第一篇：液壓維修心得報告

鎳鐵廠機修車間

液壓系統維修與保養報告

一：擋輪液壓站

擋輪液壓站是通過液壓缸使回轉窯強制上竄和有控制的下滑，從而有效的保證輪帶與托輪的均勻接觸和磨損節省托輪調整質量。窯體上下竄動的時間均是3到5個小時，行程為15mm左右。

擋輪油站的油路很簡單，是由電氣系統控制，限位包括上上限位、上中限位、下中限位、下下限位，當得到下中限位的電信號報警，計量泵開始啟動（也可人工控制，給計量泵信號使其啟動）油從油箱經單向閥，高壓球閥，油管到油缸，使窯緩慢上竄，當達到上中限位的時候，電信號使計量泵停止，同時電磁閥得電，油從油缸，油管，過濾器，節流閥，電磁閥進入油箱，窯緩慢下滑。當達到下中限位時，又得到報警信號，計量泵啟動，循環往復。溢流閥在油路中起過載保護作用，也可實現卸荷；蓄能器起保壓的作用；擋輪油缸單腔進油（無桿腔），有桿腔也有接油管直接回油箱，兩管之間的球閥可實現油路泄壓，在本系統中，由于加入了機械限位，上上限位和下下限位不會用到；平時主要觀察壓力是否在正常范圍（干燥窯2-4mp,回轉窯2-6mp），處理漏油，觀察運行情況及時更換濾芯，及清潔液壓站。二：稀油站

稀油潤滑油站很簡單，主要實現運動摩擦部件的潤滑和冷卻，如干燥回轉窯的轉動軸承和齒輪潤滑，磨輥稀油站是給三個磨輥軸承提供潤滑的液壓系統，高低壓稀油站是實現立磨機磨盤轉動軸承的潤滑系統。潤滑直接影響設備的正常工作，如果潤滑不夠，機器就會干摩擦發熱。所以我們主要注意各稀油站的工作壓力是否在設備所需的條件，及供潤流量是否滿足，油位、油溫在正常值，外泄露處理，液壓站周邊衛生清潔，定期清洗過濾器網片。三：立磨液壓站

該液壓系統是全自動控制的，我們無需人工去現場調節，除非是要去檢修的時候。它的油溫、油壓，都可用自動化實現控制，出現故障我們再去處理。如系統壓力調不上，可能溢流閥的阻尼孔阻塞，或閥彈簧剛性變差，電磁球閥有泄漏等，應先讓電工檢查電信號是否能起作用，我們在考慮洗閥或換閥。但我們平時巡檢也要關注各閥的工作量很小，無需怎么維護，然而蓄能器的工作相當頻繁，需要及時充氮。

四：鐵口渣口液壓站

該液壓系統是實現泥炮機炮身轉動和打泥，及鉆機身轉動和鉆桿推進；是開、堵眼順利進行的重要保證。

1、該系統的工作壓力是全場最高的，渣口是12兆帕，鐵口是13兆帕。由于沒有設置冷卻系統，所以液壓站不能長時間開啟，不然會使油溫升高損壞密封，造成電磁溢流閥的泄露，加劇油溫升高；甚至造成閥臺換向閥的泄露，使開堵眼機誤動作。所處的環境也很惡劣（高溫），在開堵眼機上的是橡膠金屬軟管，該油管很容易破裂，漏油；平時我們要包好石棉布，防止渣鐵飛濺和高溫灼傷油管。

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2、同時我們也應注意的是，由于壓力很大，在修理的過程中注意泄壓，確保安全工作。液壓系統中，流量決定速度，負載決定壓力。而控制系統流量的閥就是節流閥，本系統使用的是雙單向節流閥，我們可以調節節流閥來控制機身轉動速度，還有泥炮機打泥的速度（常調）；由于開賭眼機的控制閥，四個三位四通的手動換向閥都排在一起，在調試過程中，我們要分清對象，保持思路的清晰，以免誤操作，造成事故；如在調炮機打泥速度，不小心碰到旁邊的換向閥桿，使開賭眼機身動作傷到觀察人員。

3、開賭眼機的常見故障主要是氣動部分，即鉆桿正反轉的氣動馬達，氣動振打機，還有吹灰。如氣動馬達力度不夠，振打機不工作，不能完成開眼。我們首先應確認氣壓夠不夠，管道、設備有無漏氣；馬達的高速旋轉使里面的葉片與壁有劇烈摩擦，產生了阻力和熱，所以我們要常加抗磨液壓油，來維持它的正常工作；設備所處的環境影響他的使用性能，在高溫，多灰塵，還有工作時的劇烈振動，使馬達和振打機內積灰、內磨損嚴重，所以我們需常檢查螺栓有無松動，或清洗，打磨內部，來修復馬達和振打；只要能保證運動部件沒有過大的摩擦阻力，設備就能正常工作，這就要去我們要搞清打磨的部位，和做到正確裝配。在平時巡檢的時候也要注意固定螺絲有沒有松動。五：22.5米液壓站

22.5米液壓站，是實現電極把持、壓放、升降等電極活動，是全場最核心的液壓設備，由兩臺高壓柱塞泵供壓，一備一用，其控制閥比較多，每相電極各有一組閥臺并設有控制進出油的球閥。

1、該液壓系統處在高溫下料閥邊上，油液所在的環境都在高溫下（電爐上面），所以在巡檢過程中要注意油溫、油位是否正常（雖然有電信號報警，但可能出現電氣故障）。

2、由于系統工作的特殊環境（爐蓋的高溫，串火），本系統用的是水-乙二醇HFC46液壓油，該液壓油耐高溫、抗乳化性、抗磨性，主要是抗燃性；在這樣的環境下，系統經常出現漏油現象，其主要原因有：1）油液溫度升高，黏度降低，油變稀，容易滲油，當油溫變低，又恢復正常；2)O型圈和橡膠管在高溫高壓環境下使用壽命變短，容易壞，造成漏油；3）液壓油壓力過大，導致滲漏。

3、系統的輸出壓力一般是7.5到11兆帕，這是電極升降所需的壓力和壓放缸所需的工作壓力，而上下抱閘通過減壓閥壓力在6到7兆帕，壓力環夾持筒瓦是最小壓力設為2.2兆帕，通過管式溢流閥調定，正常工作壓力為3.0到3.5兆帕，由減壓閥、板式溢流閥（做安全閥用）調定。所以通過各閥件，我們可以準確的控制各模塊的工作壓力。

4、在檢修該系統時，我們要特別注意，它直接關系到我們電爐的正常生產，我們要酌情處理，非必要情況，不得停電檢修，小問題要及時處理，搞清油路，以免造成故障，如進出油球閥如何開關，各環節壓力如何泄，這必須我們對系統的控制油路有深刻認識，才會避免誤操作，升降系統、抱閘、壓力環的控制閥都是相互獨立的（進回油球閥除外），所以把各支路分清，就可省去多余的操作。

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六：心得總結

不知不覺，在液壓行業都干一年多了，出來第一年感覺自己收獲也蠻多，自己做事也不會像以前一樣笨手笨腳，遇到問題也不會那么盲目。雖然天天泡在油里面，但還是很開心，因為能學習液壓這么有趣的東西，一年了也說不上什么經驗，淺談一下心得，也看一下自己學到了多少，接下來該怎么走。

我覺得機械行業的，主要是經驗活，做的越多，看的越多，想的越多，你就會發現自己越來越牛。在處理液壓系統故障上，我覺得就像醫生給病人看病一樣：望，聞，問，切四個字。

望：看液壓系統工作的實際狀況，觀察系統壓力、速度、油液、泄漏、振動等是否存在問題。

聞：聽液壓系統的聲音，如：沖擊聲；泵的噪聲及異常聲；閥的內漏聲；判斷液壓系統工作是否正常。

問：詢問設備操作者，了解設備運行狀況。其中包括：他是如何操作，故障前后液壓系統出現過哪些不正常現象；需逐一進行了解。

切：摸溫升、振動、爬行及聯接處的松緊程度判定運動部件工作狀態是否正常。

對于復雜系統我們首先應該是看懂液壓系統圖，了解各閥件在液壓系統起什么作用；然后根據出現的問題分析液壓系統圖，逐一排除故障。我們廠沒有復雜的液壓系統，原理和圖都比較簡單，我們只要做到“望聞問切”問題基本能解決，不要盲目診斷，特別是22.5米液壓系統，如果盲目的話，就像醫生給病人亂開藥，其后果就不堪設想，所以在處理液壓問題，我們要保持思路清晰，不能慌張。

我對液壓系統的理解是：原理很簡單，出了問題不好找出來，而我們主要是在處理漏油和搞衛生。但是通過自己的分析、排除解決了一個問題，卻很有成就感，然后下次在出類似問題，就很得心應手了。所以我覺得這是一個經驗積累的過程，我現在碰到的問題還不多，對液壓的思考程度還沒有很深。鋼鐵廠是液壓工程師成長的搖籃，我會不斷努力學習，不斷提升自己，向同事學習，共同進步。

廖平

2014年7月11日

第二篇：液壓實訓心得

液壓實訓心得體會

為期一周的液壓回路實訓就這樣結束了，但是通過這次實訓我對液壓回路及組件有了一個很深的認識，通過不斷地練習使我不僅把理論和實踐緊密的結合起來，了解工作原理。也提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為液壓回路不是一個人就能隨便能安裝得起來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

我想不僅僅是這些了。在這次實訓過后，讓我深刻了解到，對于每干一件事情，我們都應該善于分析與總結，只有這樣，我們才會變的更好，通過實訓我們鍛煉了團隊合作精神。讓我們可以養成細心專注的好習慣，以后不至于在遇到問題的時候畏懼退縮，可以讓我們更加有毅力的攻克難關，加強我們自身的能力。對此我們懷著無比的高興心情，因為我們又學到了新的知識在人生的道路上又向前邁進了新的一程，不僅感謝老師對我們的諄諄教導，而且感謝我同組同學及全班同學的幫助和關心！

同學之間的相互幫助讓我們體會到團結互助的重要性，為以后的工作和生活積累下經驗，通過和同學的配合，我們可以發現自己的不足之處，從而好好改進讓自己的能力得到完善，從而了解團結合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不僅如此，我們還對汽車的基本知識有了更加深入的了解，不再只是個門外漢，我們的學習已經步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識

領域，為以后的學習打下基礎讓我們可以在以后的學習中得心應手。

本周的實訓非常有意思，我深刻的了解到液壓傳動和氣壓傳動的特性，并且完成了單作用、雙作用氣缸的調速回路的連接與調試以及多個回路的連接與調試，讓我更熟練的掌握了液壓傳動和氣壓傳動的連接方法和技能。讓我也收獲了很多的知識，這也將會指導我在今后的工作當中不斷進步。

最后，感謝溫老師在這次試訓過程中對我們的精心教導。

第三篇：液壓實訓心得

液壓實訓心得(精選多篇)

通過兩周時間的實習，我們對液壓氣動有了一定的了解，認識了很多的氣動元件和液壓元件，而且也了解了這些元件的用途，熟知了它們的工作原理以及構成的回路圖的作用。液壓傳動與氣壓傳動在現在的工業領域應用的非常廣泛，一定程度上，它們是現代企業當中必不可少乃至達到了主導地位。

對這兩個氣動我也進行了初步的了解，下面我分別來介紹下液壓傳動和氣壓傳動的工作原理。

液壓傳動的工作原理：

1、液壓傳動是以液體作為傳遞運動和動力的工作介質；

2、液壓傳動經過兩次能量轉換，先把機械能轉換為便于輸送的液體壓力能，然后把液體壓力能轉換為機械能對外做工；

3、液壓傳動是依靠密封的容積內容積的變化來傳遞能量。

液壓傳動的主要組成部分：動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件、工作介質這五部分組成。

氣壓傳動的工作原理：

氣壓傳動是利用空氣壓縮機將電動機或其他原動機輸出地機械能轉變為空氣的壓力能。在控制元件的控制和輔助元件的配合下，通過執行元件把空氣的壓力能轉變為機械能，從而完成直線或回轉運動并對外做功。

氣壓傳動的主要組成部分：氣壓發生裝置、控制元件、執行元件、輔助元件這四部分組成。

液壓傳動和氣壓傳動一樣，都是利用流體為工作介質來實現傳動的，液壓傳動和氣壓傳動在基本原理、系統組成元件結構及圖形符號等方面都有很多相

似指出。

以上是液壓傳動和氣壓傳動的工作原理以及組成部分，下面我分別來介紹下液壓傳動和氣壓傳動的優點與缺點。

液壓傳動的優點：

1、液壓傳動系統的工作平穩、反應快、沖擊小，能實現頻繁啟動和換向。液壓傳動裝置做回轉運動時的換向頻率可達每分鐘500次，做往復直線運動時的換向頻率可達每分鐘400~1000次。

2、采用液壓傳動易于實現過載保護。當系統超負荷時，液體可經溢流閥流回油箱。由于采用液體作為工作介質，系統能自行潤滑，因此，該系統的壽命較長。

3、采用液壓傳動易于實現無級調速。調速范圍較大，可達100：1~xx：1。

4、液壓傳動的控制、調節比較簡單，操縱方便，易于實現自動化，與電力傳動配合使用能實現復雜的順序動作和遠程控制。

5、在同等功率的情況下，液壓傳動裝置的體積小、質量輕、慣性小、結構緊湊、而且能傳遞較大的力或轉矩。

6、采用液壓傳動易實現回轉運動和直線運動，且液壓元件的排列布置靈活。

7、采用液壓傳動易實現系列化、標準化、通用化、易于設計、制造和推廣使用。

8、在液壓傳動系統中，功率損失所產生的熱量可由流動額液體帶走，因此，可避免機械本體產生過度溫升。

液壓傳動的缺點：

1、由于液壓傳動采用液體傳遞壓力，系統不可避免地存在泄漏，因而傳動效率較低，不宜遠距離傳動。

2、液壓傳動不但對油溫的變化較為敏感，使負載的速度不易保持穩定，而且對液體的清潔程度要求較高。

1、為減少泄漏，液壓元件的制造精度要求較高，使得加工工藝變的復雜，導致成本較高。

2、當液壓傳動系統發生故障時，不易查找原因且維修困難。

3、液壓傳動系統運行時噪聲較大。

氣壓傳動的優點：

1、使用方便。由于氣壓傳動的工作介質是空氣，取用方便，且用過之后可直接排入大氣不會污染環境，因而可少設置或不必設置回氣管道。

2、氣壓傳動系統組裝方便。使用快速管接頭可以非常簡單地進行配管。

3、快速性好。氣壓傳動系統反應快、動作迅速，可在較短的是時間內達到所需的壓力和速度，且運行時不易發生過熱現象。

4、安全可靠。在氣壓傳動系統中壓縮空氣不會爆炸或著火，在易燃、易爆場所使用不需要昂貴的防爆設施，可安全可靠地應用于易燃、易爆、多塵、輻射、強磁、振動、沖擊等惡劣的環境中。

5、儲存方便。氣壓傳動系統具有

較高的自保持能力，壓縮空氣可儲存在儲氣罐內，隨時取用，即使空氣壓縮機停止運行，氣閥關閉，氣壓傳動系統扔可維持一個穩定的壓力，因此，無須空氣壓縮機連續運轉。

6、可實現遠距離傳輸。空氣黏度小，流動阻力小，管道中空氣流動的沿程壓力損失小，有利于實現介質集中供應和遠距離輸送。

7、可實現過載保護。氣壓傳動裝置可因超載而停止不動，因此，無過載危險。

8、清潔。對于要求高凈化、無污染的場合，如食品、印刷、木材和紡織工業等的清潔是極為重要的，氣壓傳動具有獨特的適應能力，優于液壓傳動和電力傳動。

氣壓傳動的缺點：

1、速度穩定性差。由于空氣可壓縮性大，汽缸的運動速度易隨負載的變化而變化，給位置控制和速度控制精度帶來了較大的影響。

2、需要凈化和潤滑。必須對壓縮空氣進行良好的凈化處理，去除其中灰塵和水分。由于空氣本身沒有潤滑性，因而氣壓傳動系統中必須對氣壓傳動元件進行供油潤滑，如加油霧器等裝置進行潤滑。

3、輸出力小。由于工作壓力低，因而氣壓傳動系統輸出力小，一般限制為20~30kn。在相同輸出力的情況下，氣壓傳動裝置比液壓傳動裝置尺寸大。

4、排放空氣的噪聲大。氣壓傳動系統排放空氣時，需加消聲器。

上面就是我為大家介紹的液壓傳動和氣壓傳動的優點與缺點。

通過這兩周的實習，我初步的了解了液壓傳動和氣壓傳動的特性，并且完成了單作用、雙作用氣缸的調速回路的連接與調試以及多個回路的連接與調試，讓我更熟練的掌握了液壓傳動和氣壓傳動的連接方法和技能。讓我們也收獲了很多的知識，這也將會指導我們在今后的工作當中不斷進步。

液壓實訓心得體會

為期一周的液壓回路實訓就這樣結束了，但是通過這次實訓我對液壓回路及組件有了一個很深的認識，通過不斷地練習使我不僅把理論和實踐緊密的結合起來，了解工作原理。也提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為液壓回路不是一個人就能隨便能安裝得起來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

我想不僅僅是這些了。在這次實訓過后，讓我深刻了解到，對于每干一件事情，我們都應該善于分析與總結，只有這樣，我們才會變的更好，通過實訓我們鍛煉了團隊合作精神。讓我們可以養成細心專注的好習慣，以后不至于在遇到問題的時候畏懼退縮，可以讓我們更加有毅力的攻克難關，加強我們自身 的能力。對此我們懷著無比的高興心情，因為我們又學到了新的知識在人生的道路上又向前邁進了新的一程，不僅感謝老師對我們的諄諄教導，而且感謝我同組同學及全班同學的幫助和關心！

同學之間的相互幫助讓我們體會到團結互助的重要性，為以后 的工作和生活積累下經驗，通過和同學的配合，我們可以發現自己的不足之處，從而好好改進讓自己的能力得到完善，從而了解團結合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不僅如此，我們還對汽車的基本知識有了更加深入的了解，不再只是個門外漢，我們的學習已經步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識

領域，為以后的學習打下基礎讓我們可以在以后的學習中得心應手。

本周的實訓非常有意思，我深刻的了解到液壓傳動和氣壓傳動 的特性，并且完成了單作用、雙作用氣缸的調速回路的連接與調試以及多

個回路的連接與調試，讓我更熟練的掌握了液壓傳動和氣壓傳動的連接方法和技能。讓我也收獲了很多的知識，這也將會指導我在今后的工作當中不斷進步。

最后，感謝溫老師在這次試訓過程中對我們的精心教導。

實訓報告

課程名稱

系別

班級

姓名

學號

指導教師

完成時間

目錄

一、實訓目的及意義

掌握并鞏固液壓元件的基本原理和結構、液壓傳動控制系統的組成以及在設備的應用,。

二、實訓內容

1、液壓元件拆裝

2、液壓系統回路的安裝調試

三、實訓任務與要求

1、掌握鞏固液壓傳動基礎知識;

2、熟悉液壓常用泵、缸、及控制閥的工作原理、結構特點及應用;

3、學習分析一般的液壓系統回路的方法,培養設計簡單的液壓系統的思路

四、心得體會

實訓一 液壓元件拆裝

一、實訓目的：

通過對液壓元件的拆裝，感性認識常見液壓元件的外形尺寸，了解元件的內部結構。

通過對液壓元件的結構分析，加深理解液壓元件的工作原理及性能應用。

二、實訓內容：

液壓泵的拆裝。

液壓閥的拆裝。

三、實訓基本規程：

1.從外觀上仔細檢查液壓元件的外形及進出油口，記錄液壓元件類型與參數。

2.按照拆裝步驟，選擇合適工具逐步操作，注意拆卸過程中愛護工具，禁忌蠻橫拆卸。

3.拆卸完畢后，擺放好各零部件，仔細觀察分析液壓元件的結構特點及功能。

4.組裝前，擦凈所有的零部件，并用液壓油涂抹所有滑動表面，注意不要損害密封裝置及配合表面。

5.按拆卸的反順序進行裝配，確保完成所有零部件都裝配。

6.歸還液壓元件，整理工具，清潔試驗臺。

四、實訓要求

1、寫出液壓元件的型號及代號含義

2、繪制液壓元件的圖形符號及結構簡圖

五、思考題：

1.組成齒輪泵的各個密封空間指的是哪一部分？它們由哪幾個零件表面組成？

2.齒輪泵油液從吸油腔流至壓油腔的油路途徑是怎樣的？

3.外嚙合齒輪泵存在的泄漏途徑有哪些？哪個部位泄漏最嚴重？泄漏對泵的性能有何影響？為減少泄漏，在設計與制造時采取了哪些措施？

4.雙作用葉片泵的工作原理是什么？配流盤開有通油窗口外，還開有與壓油腔相同的環形槽。試分析環形槽的作用。

5．組成直動式溢流閥的主要零件有哪些？

6.先導式溢流閥的主閥閥芯上的阻尼孔的作用是什么？

7.觀察先導式溢流閥的遠程控制口的位置，分析遠程控制口的主要作用。

實訓二液壓系統的安裝調試

一、實訓目的

1、掌握液壓基本回路的工作原理及性能特點

2、學習分析一般的液壓系統回路的方法,培養設計簡單的液壓系統的思路

3、學會液壓系統安裝調試的方法

二、實訓項目

1、設計一液壓系統。要求1）、液壓缸往復直線運動。2）、回油節流調速

3、）缸不運動時泵自動卸荷。

2、設計一雙缸順序動作液壓系統，要求1）、采用行程開關控制2）、缸1先右行，缸2右行；缸2左行，缸1左行。

3、設計一增速液壓系統，要求1）、液壓缸往復直線運動2）、采用二位三通電磁閥實現差動連接3）、缸不運動時泵自動卸荷。

4、設計一液壓系統，要求1）、液壓缸往復直線運動2）、雙向速度實現自動變換，3）、缸不運動時泵自動卸荷。

5、設計一液壓系統，要求1）、兩液壓缸同步運動，2）、采用調速閥回油節流調速3）、缸不運動時泵自動卸荷。

6、設計泵的性能測試液壓系統，要求能夠對液壓泵的流量—壓力特性、容積效率—壓力特性、總效率—壓力特性等性能進行測量；對測量數據進行記

錄及整理分析。

三、實訓要求

1、畫出液壓系統原理圖，寫出液壓元件的名稱

2、分析液壓系統的工作原理，繪制電磁鐵的動作循環表

四、操作規程

1.根據實訓目的，繪制液壓實驗原理圖與實驗方案，經指導教師確認后開始具體操作。

2.根據液壓回路原理圖選用各液壓元件，并正確連接液壓回路及電氣控制線路，注意連接過程中不許油管發生明顯彎折。

3.對照實訓回路原理圖，檢查連接是否正確，確認無誤后，進入下一步。

4.進行液壓回路調試。先松開溢流閥，啟動油泵，讓泵空轉1－2分鐘；慢慢調節溢流閥，使泵的出口壓力調至適當值；調節節流閥至適當開度。

5.操縱控制面板，檢驗液壓實訓回路是否能達到預定動作；若不能，依

次檢查：各液壓元件連接是否正確，各液壓元件的調節是否合理，電氣線路是否存在故障等。

6.實訓過程中如出現異常現象，應立即打開溢流閥對泵卸荷，然后停機檢查。

7.待排除故障后，重新開始實訓，完成實訓操作，并進行實驗記錄。

8.實訓完畢后，先松開溢流閥，然后停機。

9.拆卸液壓回路，歸整液壓元件，清潔試驗臺。

實 訓 報 告

時間：2014年11月20日—2014年11月26日地點：

姓名：

正文：這個星期我跟著一位我們公司的王叔叔學習液壓知識，他也是學的液壓與氣動技術。王叔叔便帶我熟悉各種液壓元件。他告訴我一個完整的液壓系統由五個部分組成：即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。

液壓元件產品種類、泵類定量葉片泵、變量葉片泵、齒輪泵、柱塞泵、壓力閥類溢流閥、電磁溢流閥、減壓閥、順序閥、背壓閥、方向閥類電磁換向閥、電液換向閥、手動換向閥、單向閥、液控單向閥、流量閥類節流閥、單向節流閥、充液閥、電磁換向快慢速閥、插裝閥、疊加閥類單向閥、液控單向閥、溢流閥、減壓閥、順序閥、節流閥、抗衡閥、電磁換向快慢速閥、油缸、油路快、壓力繼電器、無泄漏方向閥、平面磨床用緩衡閥、附件類冷卻器、壓力表、油溫油面計、油濾、管路濾油器等、液壓泵站及成套系統。王叔叔還告訴我王叔叔跟我說了些液壓元件的知識。液壓元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能指液壓系統中的油泵它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。執行元件的作用是將液體的壓力能轉換為機械能驅動負載作直線往復運動或回轉運

動。控制元件在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向 輔助元件包括油箱、油位油溫計等。動力元件-齒輪泵、、柱塞泵、螺桿泵。執行元件-液壓缸活塞液壓缸、柱塞液壓缸、擺動液壓缸、組合液壓缸液壓馬達齒輪式液壓馬達、葉片液壓馬達、柱塞液壓馬達。控制元件-方向控制閥單向閥、換向閥。壓力控制閥溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等。流量控制閥節流閥等。輔助元件-蓄能器、過濾器、冷卻器、加熱器、油管、、密封裝置等。王叔叔還給我講解執行元件。執行元件是液壓系統的組成部分之一它指缸或馬達是將壓力能轉換為機械能的裝置其作用是在工作介質的作用下輸出力和速度或轉矩和轉速以驅動工作機構作功。液壓執行元件速度變慢的原因有壓力取決于負載速度取決于流量速度變慢肯定是到達執行元件的流量變小了，分析可能原因如下 ：1.泵磨損嚴重容積效率降低泄漏量大輸出流量

變小 2.溢流閥異常油液從溢流閥流回油箱了導致到達執行元件的流量變小。

這個星期還真是學到了不少知識！

實 訓 報 告

時間：2014年12月18日-2014年12月24日 地點：

姓名：

正文：在這次液壓實習和在學校時候的實訓相比，我比以前懂得更多。大二的時候對于液壓元件，我真的不認識，接油路更是一竅不通。每次考試總是叫成績好的同學幫我完成。

進入大三這個學期，我們面臨就業的危機，所以我開始認認真真地聽老師講課，不懂的就去問同學幫我解除困難。還有老師的合理安排，成績好的同學帶一個不懂的同學，這樣就大大提高了我們的動手能力。對于液壓油路，我最大的弱點就是分不清線路走向。在同學的幫助下，油路要先串后并，一個回路一個回路的接，這樣就不會出錯。還有就

是對液壓的一些元件分不清，為了更好的掌握方法，我獨自接好一個液壓油路，做好后在叫同學過來檢查是否正確。經過不屑努力，我對這些不懂的都掌握了。在這次實習中我懂得了一個道理，那就是只要我們肯動手去做，就沒有做不到的。這次實訓的目的就是讓我們如何懂得液壓回路是如何控制的。通過實訓了解專業，增強感性認識，學習基本技能；深化已學的知識；并輔以現場操作；增強我們的動手能力；激發學生對專業的興趣。培養熱愛動手；面向實踐；注重調查確實的工作作風，為專業技能打下堅實的基礎。面臨現實生活中的就業壓力，我們要不斷學習，對機器設備狀況和維修質量；操作水平等不斷學習掌握。把這些專業知識掌握更扎實，才能在未來社會生活中贏的主動。

這次的頂崗實習讓我深深體會到實踐技能的重要性，如果你沒有掌握這項技能；你可能會一直在流水生產線上做很長一段時間。只有掌握了實踐技能

你才會勝任其他不同的崗位，迎接社會生活中的競爭和挑戰，為自己將來的幸福生活打下堅定經濟基礎。

第四篇：液壓實訓心得

通過兩周時間的實習，我們對液壓氣動有了一定的了解，認識了很多的氣動元件和液壓元件，而且也了解了這些元件的用途，熟知了它們的工作原理以及構成的回路圖的作用。液壓傳動與氣壓傳動在現在的工業領域應用的非常廣泛，一定程度上，它們是現代企業當中必不可少乃至達到了主導地位。

對這兩個氣動我也進行了初步的了解，下面我分別來介紹下液壓傳動和氣壓傳動的工作原理。

液壓傳動的工作原理：

1、液壓傳動是以液體（液壓油）作為傳遞運動和動力的工作介質；

2、液壓傳動經過兩次能量轉換，先把機械能轉換為便于輸送的液體壓力能，然后把液體壓力能轉換為機械能對外做工；

3、液壓傳動是依靠密封的容積（或密封系統）內容積的變化來傳遞能量。

液壓傳動的主要組成部分：動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件、工作介質這五部分組成。

氣壓傳動的工作原理：

氣壓傳動是利用空氣壓縮機將電動機或其他原動機輸出地機械能轉變為空氣的壓力能。在控制元件的控制和輔助元件的配合下，通過執行元件把空氣的壓力能轉變為機械能，從而完成直線或回轉運動并對外做功。

氣壓傳動的主要組成部分：氣壓發生裝置、控制元件、執行元件、輔助元件這四部分組成。

液壓傳動和氣壓傳動一樣，都是利用流體為工作介質來實現傳動的，液壓傳動和氣壓傳動在基本原理、系統組成元件結構及圖形符號等方面都有很多相似指出。

以上是液壓傳動和氣壓傳動的工作原理以及組成部分，下面我分別來介紹下液壓傳動和氣壓傳動的優點與缺點。

液壓傳動的優點：

1、液壓傳動系統的工作平穩、反應快、沖擊小，能實現頻繁啟動和換向。液壓傳動裝置做回轉運動時的換向頻率可達每分鐘500次，做往復直線運動時的換向頻率可達每分鐘400~1000次。

2、采用液壓傳動易于實現過載保護。當系統超負荷時，液體可經溢流閥流回油箱。由于采用液體作為工作介質，系統能自行潤滑，因此，該系統的壽命較長。

3、采用液壓傳動易于實現無級調速。調速范圍較大，可達100：1~XX：1。

4、液壓傳動的控制、調節比較簡單，操縱方便，易于實現自動化，與電力傳動配合使用能實現復雜的順序動作和遠程控制。

5、在同等功率的情況下，液壓傳動裝置的體積小、質量輕、慣性小、結構緊湊、而且能傳遞較大的力或轉矩。

6、采用液壓傳動易實現回轉運動和直線運動，且液壓元件的排列布置靈活。

7、采用液壓傳動易實現系列化、標準化、通用化、易于設計、制造和推廣使用。

8、在液壓傳動系統中，功率損失所產生的熱量可由流動額液體帶走，因此，可避免機械本體產生過度溫升。

液壓傳動的缺點：

1、由于液壓傳動采用液體傳遞壓力，系統不可避免地存在泄漏，因而傳動效率較低，不宜遠距離傳動。

2、液壓傳動不但對油溫的變化較為敏感，使負載的速度不易保持穩定，而且對液體的清潔程度要求較高。

1、為減少泄漏，液壓元件的制造精度要求較高，使得加工工藝變的復雜，導致成本較高。

2、當液壓傳動系統發生故障時，不易查找原因且維修困難。

3、液壓傳動系統運行時噪聲較大。

氣壓傳動的優點：

1、使用方便。由于氣壓傳動的工作介質是空氣，取用方便，且用過之后可直接排入大氣不會污染環境，因而可少設置或不必設置回氣管道。

2、氣壓傳動系統組裝方便。使用快速管接頭可以非常簡單地進行配管。

3、快速性好。氣壓傳動系統反應快、動作迅速，可在較短的是時間內達到所需的壓力和速度，且運行時不易發生過熱現象。

4、安全可靠。在氣壓傳動系統中壓縮空氣不會爆炸或著火，在易燃、易爆場所使用不需要昂貴的防爆設施，可安全可靠地應用于易燃、易爆、多塵、輻射、強磁、振動、沖擊等惡劣的環境中。

5、儲存方便。氣壓傳動系統具有較高的自保持能力，壓縮空氣可儲存在儲氣罐內，隨時取用，即使空氣壓縮機停止運行，氣閥關閉，氣壓傳動系統扔可維持一個穩定的壓力，因此，無須空氣壓縮機連續運轉。

6、可實現遠距離傳輸。空氣黏度小，流動阻力小，管道中空氣流動的沿程壓力損失小，有利于實現介質集中供應和遠距離輸送。

7、可實現過載保護。氣壓傳動裝置可因超載而停止不動，因此，無過載危險。

8、清潔。對于要求高凈化、無污染的場合，如食品、印刷、木材和紡織工業等的清潔是極為重要的，氣壓傳動具有獨特的適應能力，優于液壓傳動和電力傳動。

氣壓傳動的缺點：

1、速度穩定性差。由于空氣可壓縮性大，汽缸的運動速度易隨負載的變化而變化，給位置控制和速度控制精度帶來了較大的影響。

2、需要凈化和潤滑。必須對壓縮空氣進行良好的凈化處理，去除其中灰塵和水分。由于空氣本身沒有潤滑性，因而氣壓傳動系統中必須對氣壓傳動元件進行供油潤滑，如加油霧器等裝置進行潤滑。

3、輸出力小。由于工作壓力低（一般低于0.8mpa），因而氣壓傳動系統輸出力小，一般限制為20~30kn。在相同輸出力的情況下，氣壓傳動裝置比液壓傳動裝置尺寸大。

4、排放空氣的噪聲大。氣壓傳動系統排放空氣時，需加消聲器。

上面就是我為大家介紹的液壓傳動和氣壓傳動的優點與缺點。

通過這兩周的實習，我初步的了解了液壓傳動和氣壓傳動的特性，并且完成了單作用、雙作用氣缸的調速回路的連接與調試以及多個回路的連接與調試，讓我更熟練的掌握了液壓傳動和氣壓傳動的連接方法和技能。讓我們也收獲了很多的知識，這也將會指導我們在今后的工作當中不斷進步。

第五篇：液壓心得

總結

通過一周時間的實訓，我們對液壓傳動有了一定的了解，認識了很多的液壓元件，而且也了解了這些元件的用途，熟知了它們的工作原理以及構成的回路圖的作用。液壓傳動在現在的工業領域應用的非常廣泛，一定程度上，它們是現代企業當中必不可少乃至達到了主導地位。液壓傳動的工作原理：

1、液壓傳動是以液體（液壓油）作為傳遞運動和動力的工作介質；

2、液壓傳動經過兩次能量轉換，先把機械能轉換為便于輸送的液體壓力能，然后把液體壓力能轉換為機械能對外做工；

3、液壓傳動是依靠密封的容積（或密封系統）內容積的變化來傳遞能量。液壓傳動的主要組成部分：動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件、工作介質這五部分組成。

液壓傳動的優點：

1、液壓傳動系統的工作平穩、反應快、沖擊小，能實現頻繁啟動和換向。液壓傳動裝置做回轉運動時的換向頻率可達每分鐘500次，做往復直線運動時的換向頻率可達每分鐘400~1000次。

2、采用液壓傳動易于實現過載保護。當系統超負荷時，液體可經溢流閥流回油箱。由于采用液體作為工作介質，系統能自行潤滑，因此，該系統的壽命較長。

3、采用液壓傳動易于實現無級調速，調速范圍較大。

4、液壓傳動的控制、調節比較簡單，操縱方便，易于實現自動化，與電力傳動配合使用能實現復雜的順序動作和遠程控制。

5、在同等功率的情況下，液壓傳動裝置的體積小、質量輕、慣性小、結構緊湊、而且能傳遞較大的力或轉矩。

6、采用液壓傳動易實現回轉運動和直線運動，且液壓元件的排列布置靈活。

7、采用液壓傳動易實現系列化、標準化、通用化、易于設計、制造和推廣使用。

8、在液壓傳動系統中，功率損失所產生的熱量可由流動額液體帶走，因此，可避免機械本體產生過度溫升。

液壓傳動的缺點：

1、由于液壓傳動采用液體傳遞壓力，系統不可避免地存在泄漏，因而傳動效率較低，不宜遠距離傳動。

2、液壓傳動不但對油溫的變化較為敏感，使負載的速度不易保持穩定，而且對液體的實訓時間很短，但是讓我認識到學習課本理論知識的重要性，實踐需要理論做輔助，在今后的學習中不但要學好專業知識也要增強動手能力。