第一篇：空調(diào)維修心得

大眾汽車空調(diào)維修常見問題

大眾汽車空調(diào)系統(tǒng)維修中，所遇到的幾個比較突出的問題：泄漏、冷凝器散熱效果差，引起空調(diào)制冷不足、電器方面故障、管路內(nèi)部臟堵、異響。

一、泄漏

制冷劑泄漏是空調(diào)系統(tǒng)維修中遇到的一個特別突出的問題，尤其是慢泄漏，檢查時(shí)很容易造成費(fèi)時(shí)費(fèi)料，下面是幾個經(jīng)常遇到的泄漏性情況：

1、蒸發(fā)箱泄漏

在大眾品牌的車輛中，PASSATB5的蒸發(fā)箱泄漏是一個多 發(fā)故障，由于此種蒸發(fā)箱結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)：管路比較薄，焊縫長度大。很容易造成泄漏，在實(shí)際工作中，如果外圍管路檢查無泄漏，一般就是蒸發(fā)箱的問題，我站維修量不算很大的情況下，每年春季至秋季，大約能更換接近二十只蒸發(fā)箱。

2、壓縮機(jī)——冷凝器膠管泄漏，這種泄漏一般由兩種原因引起：

1）由于維修工操作不當(dāng)引起膠管與車身縱梁干涉，造成膠管磨損泄漏，這在普桑車型中比較多見。例如：車輛事故維修后，由于管路進(jìn)行了拆裝，裝配時(shí)管路的角度不正確，造成膠管與車身縱梁干涉。

2）由于膠管是由壓縮機(jī)高壓端至冷凝器，車輛車行駛過程中發(fā)動機(jī)的晃動，造成管路的鋁接頭與膠管松曠，從而漏液。

3、干燥罐泄漏

干燥罐泄漏在普桑及超人車上的情況比較容易判斷，在POLO車上，由于干燥罐裝在冷凝器內(nèi)，由一個卡簧固定，泄漏的情況較多，這多發(fā)生在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)。從近兩年的維修情況來看，每年更換的冷凝器在十幾只左右。

4、壓力開關(guān)泄漏

在管路上的壓力開關(guān)，由于其結(jié)構(gòu)的關(guān)系，開關(guān)一般是塑料件，電器插頭在塑料件內(nèi)，兩者的結(jié)合及密封要求比較嚴(yán)格，出現(xiàn)的泄漏也比較多，如：干燥罐上的高低壓開關(guān)，管路上的制冷劑壓力傳感器等。

5、壓縮機(jī)泄漏

壓縮機(jī)泄漏一般出現(xiàn)在后蓋及前軸油封，這種泄漏判斷比較容易，也較多見。

6、膠管慢泄漏。

由于膠管在加工時(shí)，為了避免空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)造成膠管外層出現(xiàn)鼓包、剝落，需要在外層均勻地扎上小孔，以增長管路的使用壽命，但由于扎孔時(shí)力度及深度控制不當(dāng)，容易引起膠管慢泄漏，這種情況比較少見，但檢查時(shí)不易發(fā)覺。我們遇到過一輛普桑車，行駛不到一萬公里，出現(xiàn)制冷液不足，經(jīng)多次檢查都未檢查出來，最后把該車的空調(diào)系統(tǒng)全部拆下，重新連接后加液，放在水池中，發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)箱至壓縮機(jī)低壓端膠管處有緩慢、規(guī)則的汽泡冒出，更換此管后故障解決。

7、管路接頭泄漏

POLO車高低壓管的連接處比較容易泄漏，這種泄漏也一般出現(xiàn)在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)，故障率也比較高。

8、加液接頭泄漏

這種泄漏也是多出現(xiàn)在POLO車上，它的高低壓接頭是連接在管路上的，由于加有一個橡膠密封圈，由于擰緊力矩的問題，極易泄漏。

二、冷凝器散熱效果差，引起空調(diào)系統(tǒng)制冷不足。

冷凝器散熱能力差是引起空調(diào)制冷不足的一個最重要的原因。

1、以PASSATB5為例，由于其車前部保險(xiǎn)杠的通風(fēng)網(wǎng)面積較小，如果冷凝器有臟堵，制冷力肯定不足，因此在維修過程中要特別關(guān)注這種情況，冷凝器應(yīng)經(jīng)常清洗。

2、散熱器更換后，使用的不是上海大眾原裝冷凝器，由于它的散熱面積較小，并且冷凝器上的油漆不是具有散熱能力的油漆，散熱效果太差，會引起管路內(nèi)壓力升高，制冷力嚴(yán)重不足。

3、散熱風(fēng)扇故障，由于控制高速擋的高壓開關(guān)失靈，造成風(fēng)扇無高速檔，散熱能力也會不足。

另外，PASSATB5車的風(fēng)扇插頭由于電流承載能力不足，容易造成燒蝕，HST文件已通知更換，但難免出現(xiàn)漏換現(xiàn)象，這不僅會影響空調(diào)的使用，還

容易引起自燃，這一點(diǎn)應(yīng)特別注意。

三、電氣故障，引起空調(diào)系統(tǒng)無法正常工作。

電氣故障中由于冷量開關(guān)、環(huán)境溫度開關(guān)、高低壓開關(guān)、以及制冷劑壓力傳感器及其線路引起故障很多，這里就不詳述。有幾個特殊的電氣故障應(yīng)引起注意：大眾汽車空調(diào)系統(tǒng)維修心得

1、發(fā)動機(jī)控制單元編碼不正確。

這在POLO車中多見，發(fā)動機(jī)控制單元的編碼在查詢時(shí)顯示不正確，空調(diào)系統(tǒng)一直處于關(guān)閉狀態(tài)，無法正常工作，改為正確的編碼后就會恢復(fù)正常。

2、節(jié)氣門緊急運(yùn)行，查詢發(fā)動機(jī)控制單元，如果節(jié)氣門處在緊急運(yùn)行狀態(tài)，空調(diào)系統(tǒng)也會關(guān)閉。

3、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度太高，或冷卻液溫度傳感器失效。也會引起空調(diào)系統(tǒng)不工作，這在時(shí)代超人，PASSATAB5車型中多見。

4、電源電壓過低

POLO車如果電源電壓降到12.2V以下時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)會在車載網(wǎng)絡(luò)控制下自動關(guān)閉。

四、管路內(nèi)部臟堵。

管路內(nèi)部臟堵，容易造成制冷劑蒸發(fā)不充分，引起制冷不足，這在PASSATB5車型中常見。一般行駛里程在10萬公里左右的車輛，維修中應(yīng)注意檢查節(jié)流閥元件是否過臟，如果過臟，應(yīng)進(jìn)行清洗或更換，我們對不是很臟的節(jié)流閥一般進(jìn)行清洗，先用化油器清洗劑清洗干凈，再用壓縮空氣吹干，然后用吹風(fēng)機(jī)將水份吹干，裝回后空調(diào)制冷力一般會有顯著提高。

干燥罐和氣液分離器中的干燥劑脫落，會造成空調(diào)系統(tǒng)癱瘓。我們遇到一輛PASSATB5車，由于干燥劑脫落，被迫更換全套空調(diào)系統(tǒng)。由此引起注意，如果由于碰撞事故，造成干燥罐和氣液分離器有變形，必須更換以免引起重大損失。

五、異響。

在空調(diào)系統(tǒng)的抱怨中，異響也是一個比較突出的問題。

1、壓縮機(jī)異響，分:離合器異響和壓縮機(jī)內(nèi)部異響,壓縮機(jī)內(nèi)部異響，只有

更換壓縮機(jī)才能解決，這里不再祥述。離合器異響有時(shí)是離合器軸承損壞，這必須更換離合器。有時(shí)是由于離合器接觸面雜質(zhì)異響及由于接觸面有油

污造成打滑出現(xiàn)異響，這只需要清除雜物和油污后即可解決。

2、散熱風(fēng)扇異響。一般由于風(fēng)扇故障和風(fēng)扇固定部件的變形引起的異響比較好判斷。比較突出的是由于風(fēng)扇葉面異物和泥漬造成風(fēng)扇不平衡引起的異響應(yīng)引起注意，經(jīng)清洗后一般就能解決。

3、鼓風(fēng)機(jī)異響。普桑、2000型、3000型風(fēng)機(jī)異響一般是由于風(fēng)機(jī)本身故障引起，這里不再詳細(xì)描述。

對于POLO和途安的鼓風(fēng)機(jī)異響及震動，一般是由于風(fēng)機(jī)葉面有較厚沉積物造成風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)出現(xiàn)不平衡，造成震動異響。出現(xiàn)這種情況，一般拆下鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行清洗后即可排除，這種現(xiàn)象出現(xiàn)的也比較多。

另外，還有一輛普桑車由于真空管路的缺陷，造成空調(diào)不冷的例子：此車在怠速狀態(tài)下，空調(diào)系統(tǒng)正常，制冷能力也很好，但在高速行駛時(shí)出風(fēng)口吹出的風(fēng)明顯不涼，用手試蒸發(fā)箱溫度制冷還可以。經(jīng)檢查這輛車由于在以前的維修中，真空存儲器未安裝，真空管路的開口用螺栓堵了起來，這樣在怠速時(shí)，吸風(fēng)口罩的活門能正常關(guān)閉，空調(diào)溫度正常，但高速引起活門自動放開，外部自然風(fēng)與冷空氣混合后溫度會有明顯升高。

在空調(diào)維修過程中，應(yīng)注意細(xì)節(jié)，分清故障原因，以便正確快速地排除故障，消除顧客抱怨提高顧客滿意度。但是有時(shí)由于顧客的心理因素，以及顧客本身對熱特別敏感，容易造成顧客對其車輛的空調(diào)制冷能力始終認(rèn)為有缺陷。這需要正確的解釋，用特殊的方法使顧客改變原有的看法。下面是一個典型的由于心理因素造成抱怨的例子：車型：世紀(jì)新秀，行駛里程：12000公里，顧客來站時(shí)，堅(jiān)稱此車?yán)鋮s系統(tǒng)有故障，空調(diào)制冷能力不足，但經(jīng)檢查空調(diào)系統(tǒng)正正常，但如果只向用戶解釋此車空調(diào)正常，用戶根本無法改變固有的心理。我們采取的辦法是：先對他的車輛空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行一遍檢查，然后告訴他車子前部冷凝器由于長時(shí)間行駛可能有點(diǎn)臟，如果進(jìn)行一下清理空調(diào)系統(tǒng)肯定就會正常，然后對冷凝器進(jìn)行清理，在清理時(shí)用鋼絲刷蘸少量的水在冷凝器上順著散熱器翅片方向進(jìn)行刷洗，并開來一輛商品車，取來兩只溫度計(jì)，同時(shí)對兩車的出風(fēng)口進(jìn)行測量。（注意：清理冷凝器時(shí)我們使用的是水）在同一地點(diǎn)，制冷時(shí)間相同，鼓風(fēng)機(jī)檔位相同的情況下，兩輛車的出風(fēng)口溫度有了區(qū)別，顧客的車中出間風(fēng)口溫度比商品車低了3°C，用戶心服口服，打消了原有的顧慮。當(dāng)然，我們沒有忘記提醒顧客：您的車輛制冷效果一點(diǎn)都不差，甚至比商品車的制冷效果都好，并且告訴顧客如果車內(nèi)溫度較高的情況下，使用空調(diào)時(shí)應(yīng)先開開門窗,風(fēng)機(jī)用最高檔先吹一會，然后關(guān)閉門窗，將風(fēng)機(jī)放在他習(xí)慣使用的檔位上，這樣效果會更好。經(jīng)過一番解釋，顧客高興的離站，由此我們認(rèn)為：有時(shí)顧客帶有固有的成見，單純的技術(shù)性解釋于事無補(bǔ)，只有使用一點(diǎn)小手段，讓他固有的成見消除，才能真正達(dá)到顧客的滿意。

桑塔納轎車空調(diào)故障分析（中級）

桑塔納轎車空調(diào)具有制冷和制熱兩種功能，在制熱狀態(tài)下，利用發(fā)動機(jī)余熱來加熱車室內(nèi)氣溫．此時(shí)。空調(diào)開關(guān)S30不閉合，發(fā)動機(jī)冷卻液經(jīng)手動開啟的閥門進(jìn)入車內(nèi)散熱器，鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)s6合上鼓風(fēng)機(jī)經(jīng)串聯(lián)變速電阻R23接通電源，串聯(lián)電阻R23從最大調(diào)至最小，鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)M2轉(zhuǎn)速從最低速1調(diào)至最高速4，制熱效果依次增強(qiáng)．

桑塔納轎車在制冷狀態(tài)下，應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機(jī)冷卻液至散熱器的閥門，并合上空調(diào)開關(guān)S30，空調(diào)系統(tǒng)才能由制熱狀態(tài)轉(zhuǎn)為制冷狀態(tài)。為避免過低溫度下因誤操作而使空調(diào)進(jìn)入制冷狀態(tài)產(chǎn)生不良后果，在空調(diào)開關(guān)S30線路上串聯(lián)一只環(huán)境溫度開關(guān)。此開關(guān)裝于新鮮空氣人口處，當(dāng)外界溫度低于20C時(shí)，開關(guān)斷開，此時(shí)盡管空調(diào)指示燈HL亮，空調(diào)系統(tǒng)仍不能進(jìn)入制冷，只有當(dāng)外界溫度高于10℃以上時(shí)，S38才自動閉合，空調(diào)系統(tǒng)可以制冷工作．

當(dāng)外界溫度高于100C時(shí)若按下空調(diào)開關(guān)S30，空調(diào)繼電器K23得電，其常開觸點(diǎn)閉合，鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)M2和風(fēng)扇電動機(jī)M1均以低速起動，此時(shí)鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)S6和風(fēng)扇電動機(jī)溫控開關(guān)S18均為斷開狀態(tài)。

雙速風(fēng)扇電動機(jī)的轉(zhuǎn)速由高壓保護(hù)開關(guān)S23和溫控開關(guān)S18控制．當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻水溫高于95OC時(shí)，裝于水箱上的溫控開關(guān)S18的低溫觸點(diǎn)閉合，風(fēng)扇電動機(jī)M1低速(1600r／min)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻水溫上升至高于1050C時(shí)，溫控開關(guān)S18的高溫觸點(diǎn)閉合，風(fēng)扇電動機(jī)M1高速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)制冷系統(tǒng)制冷劑壓力高于1 500 kPa時(shí)，位于高壓側(cè)的高壓保護(hù)開關(guān)S23閉合，風(fēng)扇電動機(jī)繼電器K26得電，其觸點(diǎn)閉合，風(fēng)扇電動機(jī)M1高速(2 400r／Min)運(yùn)轉(zhuǎn)，以增強(qiáng)散熱效果，使高壓側(cè)壓力降低．

當(dāng)按下空調(diào)開關(guān)S30的同時(shí)，若外界溫度高于100C，即環(huán)境溫度開關(guān)S38閉合，則新鮮空氣電磁閥N63得電動作，關(guān)閉外界空氣進(jìn)口，使車內(nèi)空氣密封，防止冷氣外泄。

蒸發(fā)器溫控開關(guān)S33位于蒸發(fā)器出口處，當(dāng)出口處制冷劑溫度低于0'C時(shí)，S33斷開，制冷系統(tǒng)停止工作，防止蒸發(fā)器結(jié)霜．當(dāng)出口處制冷劑溫度高于2℃時(shí)，S33閉合，怠速電磁閥N16得電動作，以提高發(fā)動機(jī)的怠速。與此同時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器N25經(jīng)閉合的低壓保護(hù)開關(guān)S73得電，使壓縮機(jī)起動制冷。

低壓保護(hù)開關(guān)S73位于制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)，當(dāng)系統(tǒng)壓力高于200kPa時(shí)合上，在壓力低于200kPa時(shí)斷開，停止壓縮機(jī)工作，防止因系統(tǒng)內(nèi)制冷劑泄漏而造成系統(tǒng)損壞。

汽車空調(diào)制冷系境故障分析

汽車空調(diào)的故障多種多樣，除磨損外，操作不當(dāng)、維護(hù)不好也會引起故障，由于空調(diào)制冷系統(tǒng)裝配在汽車上，因而在尋找故障原因時(shí)，不僅要從空調(diào)設(shè)備本身考慮，還應(yīng)考慮汽車與空調(diào)設(shè)備之間的聯(lián)系．

1、空調(diào)系統(tǒng)常見故障

汽車空調(diào)系統(tǒng)常見的故障，主要包括以下四個方面

(1)制冷方面．不制冷或冷卻不良．(2)聲音方面。聲音異常或有噪聲。(3)電氣方面。控制電路及元件故障．(4)發(fā)動機(jī)方面。發(fā)動機(jī)過熱。由于空調(diào)系統(tǒng)是一個密閉系統(tǒng)，制冷劑在系境內(nèi)狀態(tài)變化看不見，摸不著，一旦出現(xiàn)故障往往無從下手，所以檢修汽車空調(diào)必須有專門的技術(shù)和工具，大多數(shù)的故障都應(yīng)交專業(yè)技工去修理。否則，如果在原理不明、結(jié)構(gòu)不清楚的情況下就去拆空調(diào)系統(tǒng)中的零部件，不僅會損壞空調(diào)機(jī)本身，而且空調(diào)系統(tǒng)中充有的高壓制冷劑也對人體有害。引起汽車空調(diào)故障的原因很多，歸納起來可用漏、堵、卡、壞幾個字來概括。

漏：包括制冷劑和冷凍油的泄漏。

堵：包括膨脹閥、儲液干燥器，管路等處臟堵或冰堵，冷凝器、蒸發(fā)器上的積灰和堵塞各進(jìn)道風(fēng)口、出風(fēng)口的堵塞等．

斷：熔斷器熔絲斷開、保護(hù)開關(guān)斷開、空調(diào)電路斷線、接觸不良等．

卡：壓縮機(jī)卡住、運(yùn)動或控制件不能動作。

壞：空調(diào)部件損壞等．

2.診斷汽車空調(diào)故障常用的方法

診斷汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障，一般是通過聽、看、摸、測，然后綜合分析，找出故障所 在。

(1)聽．聽取駕駛貝對故障原因的說明和監(jiān)聽空調(diào)機(jī)運(yùn)行是否有異響或噪聲．

(2)看。仔細(xì)查看制冷系統(tǒng)各連接管路是否有損壞和壓扁的地方，管接頭處是否連接牢靠，有無滲漏現(xiàn)象。查看連接管道、儲液干燥器、膨脹閩等有無結(jié)霜或結(jié)露，通過視液鏡觀察制冷劑流動有無異常現(xiàn)象；查看散熱片是否被污物堵住，空氣進(jìn)口濾網(wǎng)是否被塵埃、雜質(zhì)堵塞。

(3)摸。開啟空調(diào)10~15min后，用手感比較車廂冷氣柵格吹出的冷風(fēng)涼度及風(fēng)量大小；用手交替觸摸連接壓縮機(jī)的兩根管子，應(yīng)有明顯的溫度差；用手感比較冷凝器輸入與輸出管兩者的溫度，在正常情況下，后者較冷．若溫差不大，甚至相同，說明冷凝器未能將氣體冷卻；用于觸摸儲液干燥器前后管道的溫度是否一致，不應(yīng)有前熱后涼的現(xiàn)象，否則說明通液不暢；膨脹閥前面的管道發(fā)燙，出口應(yīng)相當(dāng)冷，否則膨脹閥有毛病。(4)測。用壓力表測量制冷系統(tǒng)高、低壓側(cè)的壓力是否正常，并通過壓力表讀數(shù)的大小來判斷故障所在。有泄漏時(shí)，可借助檢漏儀查找泄漏部位，測量泄漏量的大小。

3．空調(diào)系統(tǒng)性能檢測步驟(以上海桑塔納LX型轎車空調(diào)為例)

(1)試驗(yàn)方法與步驟

1)將歧管壓力表接入系統(tǒng)，其上的高低壓閥門應(yīng)關(guān)閉。

2)插一只溫度計(jì)于空調(diào)風(fēng)道內(nèi)，與蒸發(fā)器盤管越近越好。

3)放一臺風(fēng)扇在水箱前面，以形成迎風(fēng)。

4)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整至1 500—1 700r／min運(yùn)轉(zhuǎn)．

5)開動空調(diào)器，調(diào)整有關(guān)控制開關(guān)至最涼位置．

6)風(fēng)機(jī)調(diào)至中速擋．

(2)檢測合格標(biāo)準(zhǔn)

1)低壓表示值范圍應(yīng)為：138~207kPa。

2)高壓表示值揩圍應(yīng)為；1103~1 517kPa。

3)出風(fēng)口溫度范圍應(yīng)為；4~10'C． 4汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障分析及檢查順序

若外界溫度低于10'C，不制冷是正常的．(室溫開關(guān)S38未合上)。一般汽車空調(diào)制冷 系統(tǒng)故障原因分析及檢查順序見表．

單元小結(jié)

1．汽車空調(diào)主要由制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)等組成． 2．汽車制冷系統(tǒng)的作用主要是降低車廂內(nèi)的溫度，使乘客和駕駛員感到?jīng)鏊m用于炎熱季節(jié)．

3．冷氣制造方法一般有蒸汽壓縮式、蒸汽吸收式、蒸汽噴射式、空氣壓縮式和電子冷凍式等，汽車制冷系統(tǒng)主要采用蒸汽壓縮式。

4.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器(或積累器)、膨脹閥(或孔管)、蒸發(fā)器和電氣控制系統(tǒng)等組成。

5.壓縮機(jī)將蒸發(fā)器中低溫、低壓的氣體制冷劑壓縮成高溫、高壓狀態(tài)而輸出到冷凝器。

6．冷凝器的作用是將制冷劑從蒸發(fā)器吸收來的熱和壓縮機(jī)做功轉(zhuǎn)換的熱，排放出去．

7．膨脹閥作用是節(jié)流降壓。

8．蒸發(fā)器的作用是把低溫、低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)，吸收車廂熱量而制冷。

9．汽車空調(diào)系統(tǒng)常見的故障，主要有不制冷或冷卻不良、聲音異常或有噪聲、控制電路及元件故障、發(fā)動機(jī)過熱等。

單元測試題

一、判斷題(下列判斷正確的請打“√”，錯誤的打“X”)

1．高溫高壓的過熱制冷劑進(jìn)入冷凝器，由于壓力和溫度的降低，制冷劑冷凝成液體，并吸人大量熱。()2．R12制冷劑與R134a制冷劑可使用同種型號的冷凍油。()3．空調(diào)系統(tǒng)膨脹閥人口處的是高壓液態(tài)的制冷劑．()4．回到空調(diào)壓縮機(jī)的是高壓氣態(tài)制冷劑。()5．從空調(diào)壓縮機(jī)出來的是高溫高壓氣態(tài)制冷劑．()6．在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，膨脹閥是安裝在儲液干燥器與蒸發(fā)器之間的．()7．儲液干燥器的主要作用是過濾、干燥和儲液。()8.使用空調(diào)時(shí)，若冷氣溫度開關(guān)調(diào)得很低，則風(fēng)機(jī)應(yīng)開在4擋。()9．開空調(diào)時(shí)，風(fēng)機(jī)只有高速無低速擋，可能是調(diào)速電阻壞。()10．A／C信號是用來檢測空調(diào)壓縮機(jī)是否工作。()

二、單項(xiàng)選擇題(下列每題的選項(xiàng)中，只有1個是正確的，請將其代號填在橫線空白處)1.制冷系繞工作壓力的檢測結(jié)果是低壓側(cè)壓力高而高壓側(cè)壓力低則____·

A.膨脹閥損壞 B.制冷劑充灌過量 c．系統(tǒng)中制冷劑不足

2．制冷系統(tǒng)中．常閉型高壓開關(guān)，一般觸點(diǎn)恢復(fù)閉合的壓力為____MPa，． A.1．O～1，6 B.l，6～1．9 C．1．9—2．8 3．溫度控制器是汽車空調(diào)系統(tǒng)中溫度控制的一種____元件，能調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，防止____因溫度過低而結(jié)霜．

A.開關(guān)，蒸發(fā)器 B.開關(guān)，冷凝器 C.控制，蒸發(fā)器

4．空調(diào)系統(tǒng)的冷凍機(jī)油是存在于____中的。

A.儲液干燥瓶 B.冷凝器 C.制冷劑

5．汽車空調(diào)中，位于壓縮機(jī)與儲液千燥器之間的是____·

A.蒸發(fā)器 B冷凝器 C膨脹閥

6．開空調(diào)時(shí)，風(fēng)機(jī)只有高速無低速擋，可能是____。A.風(fēng)擋開關(guān)壞 B.調(diào)速電阻壞 C.A／C開關(guān)壞

7．在儲液干燥器的觀察窗中發(fā)現(xiàn)有氣泡，可能的原因是____·

A.制冷劑過多 B.制冷劑過少 C.膨脹閥堵塞

8．從空調(diào)壓縮機(jī)出來的是____制冷劑。

A.高溫高壓液態(tài) B.高溫高壓氣態(tài) C.低溫低壓氣態(tài)

9．空調(diào)中，壓縮機(jī)的功能是把____中冷凍劑吸入后進(jìn)行壓縮、升溫、升壓后送 往____·

A.膨脹閥，蒸發(fā)器 B.蒸發(fā)器，冷凝器 C冷凝器，膨脹閥

10．在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器是安裝在壓縮機(jī)與____之間的。

A.儲液干燥器 B.蒸發(fā)器 C.膨脹閥

單元測試題答案

一、判斷題

1． X 2． x 3．√ 4． X 5．√ 6．√ 7．√ 8.X 9．√ 10．√

二、單項(xiàng)選擇題

1．B 2．B 3．A 4．C 5．B 6．B 7．B 8．B 9．B 10．A

時(shí)代超人車輛空調(diào)壓縮機(jī)反復(fù)啟停的故障

故障現(xiàn)象：故障車是一輛時(shí)代超人轎車，空調(diào)壓縮機(jī)工作半分鐘就停止工作，但馬上又工作，工作半分鐘后又停機(jī)，如此反復(fù)。

____起初以為是系統(tǒng)壓力所致，但用壓力表測量系統(tǒng)壓力正常。既然系統(tǒng)壓力正常，那么問題應(yīng)出現(xiàn)在控制電路或元器件上。

____為了方便檢查，起動發(fā)動機(jī)打開a／c開關(guān)，這時(shí)空調(diào)電磁離合器反復(fù)吸合斷開，但散熱風(fēng)扇一直運(yùn)轉(zhuǎn)正常。從流程圖可以看出：若鼓風(fēng)機(jī)和散熱風(fēng)扇可以正常工作，故障應(yīng)該是室外溫度開關(guān)以下的電器電路上。為了快速找到故障點(diǎn)，決定用試電筆首先測試發(fā)動機(jī)艙各開關(guān)的工作性能。首先用試電筆測試風(fēng)扇控制器到電磁離合器之間導(dǎo)線，試電筆一閃一閃的，說明故障在風(fēng)扇控制器以上的相關(guān)電路上。接著從室外溫度開關(guān)到風(fēng)扇控制器的中間段查起，撥下空調(diào)壓力組合開關(guān)，這時(shí)電磁離合器停止吸合，用試電筆測試壓力組合開關(guān)的低壓端子線路，一端常亮，一端不亮。關(guān)閉a／c開關(guān)，常亮的一端也隨之?dāng)嚯姡@下問題應(yīng)該在于空調(diào)壓力組合開關(guān)的低壓開關(guān)到空調(diào)切斷繼電器或到風(fēng)扇控制器之間線路或電器元件。插好壓力組合開關(guān)，打開a／c開關(guān)，用試電筆測試壓力組合開關(guān)到空調(diào)切斷繼電器之間線路，試電筆常亮，用試電筆測試空調(diào)切斷繼電器到風(fēng)扇控制器線路，試電筆一閃一閃的。此時(shí)可確定故障范圍是斷電器本身和線路，而線路一般不會出現(xiàn)問題，所以先拆下斷電器進(jìn)行替換試驗(yàn)，故障排除。

____打開斷電器檢查，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)已嚴(yán)重?zé)g，接觸面很小，但是什么原因造成觸點(diǎn)間電流過大的呢？經(jīng)詢問用戶，得知此車前一段時(shí)間剛換過空調(diào)壓縮機(jī)，原因是軸承“抱死”，保險(xiǎn)盒內(nèi)空調(diào)壓縮機(jī)保險(xiǎn)熔絲也損壞了。

____至此，故障原因也就水落石出了。在更換了空調(diào)壓縮機(jī)和保險(xiǎn)熔絲后，雖然當(dāng)時(shí)系統(tǒng)能正常工作，但由于出現(xiàn)不定期壓縮機(jī)抱死，電磁離合器肯定會打滑，線圈電流便會過大。空調(diào)切斷繼電器，就是因上次電流過大造成觸點(diǎn)嚴(yán)重受損，一段時(shí)間后接通部位就因溫度增高電阻增大導(dǎo)致斷電，但斷電以后，溫度下降電阻減小電路又被接通，從而出現(xiàn)上述故障。

第二篇：空調(diào)維修心得

結(jié)霜有兩種可能：

1。室外機(jī)液管（細(xì)管）結(jié)霜，缺氟。

2.室外機(jī)氣管（粗管）結(jié)霜。室內(nèi)機(jī)蒸發(fā)器有賭賽的地方。濾網(wǎng)或蒸發(fā)器，室內(nèi)機(jī)結(jié)霜，氟多。

堵塞。

這時(shí)，用壓力表檢測制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力值，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力值比正常時(shí)低，而低壓側(cè)的壓力值成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，甚至出現(xiàn)結(jié)霜現(xiàn)象，該故障一般出現(xiàn)在儲液干燥器(裝在冷凝器上)或膨脹閥內(nèi)。因此，可用氮?dú)鈱χ鴥σ焊稍锲骰蚺蛎涢y的進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞，需更換。

一、制冷劑不足

分體空調(diào)器由于安裝或使用時(shí)間較久等原因，會出現(xiàn)制冷劑泄漏或滲漏。制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑減少后，便造成蒸發(fā)壓力過低，導(dǎo)致蒸發(fā)器結(jié)冰，結(jié)冰的位置一般在蒸發(fā)器前部分。排除方法是先處理好泄漏部位，加足制冷劑，故障便會排除。

二、壓縮機(jī)故障使用時(shí)間長久，壓縮機(jī)壓縮效率降低，或者壓縮機(jī)配氣系統(tǒng)損壞，造成壓力過低而結(jié)冰。結(jié)冰位置也在蒸發(fā)器前部分，前者補(bǔ)加一些制冷劑，故障能排除。如果故障依舊，須更換壓縮機(jī)。

三、制冷劑偏多一些空調(diào)器因移位、泄漏等原因而重新注入制冷劑。維修人員操作不當(dāng)加多了制冷劑，造成過多制冷劑流到蒸發(fā)器后部分蒸發(fā)而結(jié)冰。這類冰多結(jié)在蒸發(fā)器后部分及壓縮機(jī)回氣管周圍。放掉多余制冷劑，故障便排除。

四、蒸發(fā)器臟空調(diào)器使用一段時(shí)間后，空氣中的塵埃或蒸發(fā)器產(chǎn)生的微生物便會積留在蒸發(fā)器上，阻礙空氣流通，造成熱交換減少，蒸發(fā)器溫度過低而結(jié)冰。結(jié)冰位置在蒸發(fā)器后部分。待冰溶化后，用水沖蒸發(fā)器，用軟毛刷順著翅片刷，注意一定不能弄濕電氣部分。清洗干凈后，故障便排除。

五、溫控失效機(jī)械溫控器感溫包氣體壓力隨溫度變化而變化，帶動溫控器觸點(diǎn)動作。由于觸點(diǎn)粘連、彈簧彈力不足等原因造成觸點(diǎn)常閉，空調(diào)器連續(xù)開機(jī)，造成結(jié)冰。更換溫控器，故障排除。溫控器沒有損壞而空調(diào)器停機(jī)時(shí)間短或出現(xiàn)不停機(jī)。由于感溫包是用u型塑料架子懸擱在蒸發(fā)器中間離翅片約2mm。估計(jì)廠家這種設(shè)計(jì)意在使溫控器感溫包起溫度延滯作用，防止空調(diào)短時(shí)間（3分鐘內(nèi)）頻繁啟動。盛夏季節(jié)，室內(nèi)溫度高，加上空調(diào)本身制冷的局限，溫控器很難達(dá)到控溫?cái)帱c(diǎn)，空調(diào)器停機(jī)時(shí)間短，甚至連續(xù)開機(jī)，造成結(jié)冰。這類冰多結(jié)在蒸發(fā)器下部分。這種情況須把感溫包移動到蒸發(fā)器下端，并緊貼蒸發(fā)器翅片固定好，故障即排除。

六、風(fēng)量小空調(diào)器使用一段時(shí)間后，有些風(fēng)機(jī)扇葉粘有許多圬垢，影響送風(fēng)，造成蒸發(fā)器結(jié)冰。清除圬垢，故障排除。有些風(fēng)機(jī)因機(jī)械、電氣故障而轉(zhuǎn)速變慢，風(fēng)量小，造成蒸發(fā)器結(jié)冰。機(jī)械原因多為軸承、軸瓦磨損，阻力增大，轉(zhuǎn)速變慢。電氣故障多為電容充放電失效或風(fēng)機(jī)匝間短路，造成轉(zhuǎn)速慢，甚至風(fēng)機(jī)繞組燒毀，電機(jī)不轉(zhuǎn)。這種結(jié)冰現(xiàn)象須視具體情況修復(fù)或更換風(fēng)機(jī)。

七、溫度設(shè)置太低一些用戶把空調(diào)器溫度設(shè)置過低，空調(diào)器制冷量跟不上，房間溫度降不到設(shè)定溫度而長時(shí)間開機(jī)，或者停機(jī)時(shí)間很短，也會造成蒸發(fā)器結(jié)冰。有些房間溫度降得很低，也會造成蒸發(fā)器溫度過低結(jié)冰。這類冰多從蒸發(fā)器下部分開始結(jié)。只要把溫度設(shè)置高一些，故障即可排除。

八、空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)冰為什么不能用熱水沖洗：正常情況空調(diào)的蒸發(fā)器因?yàn)樵谑覂?nèi)機(jī)上也不能用水沖洗，因?yàn)殡娐房刂撇糠忠苍谑覂?nèi)機(jī)上，會導(dǎo)致電氣故障和控制故障，另外結(jié)冰的機(jī)器用熱水沖洗會因?yàn)榧眲〉臒崦浝淇s導(dǎo)致機(jī)器的零部件損壞。

注意：

一、將遙控器調(diào)到最低溫度，使壓縮機(jī)連續(xù)工作30分鐘后，空調(diào)器應(yīng)出現(xiàn)下述特征。1．室外機(jī)氣管閥門（粗管閥門）應(yīng)濕潤或結(jié)露水，用手觸摸有明顯的涼感。2．室外機(jī)液管閥門（細(xì)管閥門）應(yīng)干燥或濕潤。

二、空調(diào)器“缺氟”后的現(xiàn)象

壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘后，若制冷系統(tǒng)“缺氟”，會出現(xiàn)下述現(xiàn)象。

l、氣管閥門發(fā)干，用手觸摸沒有明顯的涼感。其原因是制冷劑不足導(dǎo)致蒸發(fā)器內(nèi)的沸騰終結(jié)點(diǎn)提前，使該閥的制冷劑過熱度增大，閥門的溫度升高，大于室外空氣的露點(diǎn)溫度。

2、液管閥門結(jié)霜。其原因是“缺氟’導(dǎo)致液管內(nèi)壓力下降，沸點(diǎn)降低，使閥門溫度低于冰 點(diǎn)。

三、最后注意!室外機(jī)任何一個閥門結(jié)霜都屬不正常現(xiàn)象： 單獨(dú)液管閥門結(jié)霜說明“缺氟”嚴(yán)重；

單獨(dú)氣管閥門結(jié)霜說明或環(huán)境溫度過低； 兩個閥門都結(jié)霜說明系統(tǒng)有二次節(jié)流現(xiàn)象。

掛壁機(jī):室溫22度壓力為3.9公斤 室溫30度壓力為5公斤(不超6公斤)經(jīng)常燒壓縮機(jī)原因:如果加的制冷濟(jì)沒有超量,堵塞不是造成燒機(jī)的問題,因?yàn)橛卸氯炊鴷p輕壓縮機(jī)負(fù)荷,問題只有5個可能..1.散熱不好.2.壓縮機(jī)功率太小.3.溫控不好,造成長時(shí)間工作.4.壓縮機(jī)質(zhì)量不好.5.如果用的是三相電,還要考慮是否缺相引起燒機(jī)

高壓管有發(fā)熱；空調(diào)無制冷無冷風(fēng)吹出；加雪種后雪種表指針回落到零這是什么原因！

判斷到底是冰堵還是臟堵的方法是：

開機(jī)后，如果在短時(shí)間內(nèi)蒸發(fā)器能制冷，隨后制冷功能消失，這就是冰堵。解決辦法是：重新抽真空，然后使用加裝干燥過濾器的氮?dú)鈱⒐苈反狄幌拢缓笤俪檎婵眨詈笞⑷脒m量的制冷劑就行了（最好能將干燥過濾器也一并更換）臟堵的表現(xiàn)形式是：

加注制冷劑后無論什么時(shí)候都不能夠制冷。解決辦法是將干燥過濾器取下，用干燥的氮?dú)鈱苈反狄幌拢瑢⒐苈穬?nèi)部的異物吹出，然后更換干燥過濾器，焊好管路，抽真空、加制冷劑。

不管是哪種情況，在加注制冷劑時(shí)，最好能讓制冷劑經(jīng)過干燥過濾器過濾一下，保證除制冷劑外貿(mào)易任何雜物進(jìn)入空調(diào)管路，這樣會省很多事。因?yàn)橛袝r(shí)候我們所加注的制冷劑里有可能會夾雜著一些雜質(zhì)，如果不經(jīng)過處理直接灌注空調(diào)或者冰箱的管路里，就會發(fā)生一些本來可以避免的問題

淺談空調(diào)壓縮機(jī)再次過早燒壞的一些維修方法 空調(diào)壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟，它起著輸送制冷劑蒸氣，保證制冷循環(huán)正常工作的作用。針對空調(diào)壓縮機(jī)再次被燒壞的成因以及對空調(diào)使用性能造成的危害，本人在日常工作中對豐田RZH104型號旅行車空調(diào)壓縮機(jī)在短時(shí)間內(nèi)再次燒壞的一些實(shí)踐和體會，談?wù)勅绾伪苊膺@種故障再次發(fā)生。【關(guān)鍵詞】壓縮機(jī) 再次燒壞 維修方法 汽車空調(diào)壓縮機(jī)在短時(shí)間內(nèi)燒壞，是一種不正常的工作現(xiàn)象，它給空調(diào)制冷系統(tǒng)的正常工作帶來了極大的影響，并因此對制冷系統(tǒng)其它部件也產(chǎn)生損壞，同時(shí)消耗了發(fā)動機(jī)的動力，縮短了壓縮機(jī)和其它部件的使用壽命，從而降低了汽車的經(jīng)濟(jì)性。由于部分汽車修理工對空調(diào)壓縮機(jī)在短時(shí)間內(nèi)燒壞認(rèn)識不足，至今仍未對此引起足夠重視和采取一些有效的方法加以防范，造成一些壓縮機(jī)過早燒壞，從而增加了車輛維修費(fèi)用，給企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益帶來影響。

一、故障現(xiàn)象 2000年夏季的一天，司機(jī)陳某駕駛一臺豐田海獅RZH104型旅行車要求報(bào)修空調(diào)，他說該車幾天前在使用空調(diào)時(shí)，制冷量逐漸變差，因工作忙沒時(shí)間到修理廠檢修，前天在行駛中聽到發(fā)動機(jī)部分有傳動帶松馳打滑的異響，就立即停車檢查，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)傳動帶破損嚴(yán)重，壓縮機(jī)電磁離合器打滑發(fā)熱已變成褐色。我懷著對這個不尋常的故障進(jìn)行檢查和分析，發(fā)現(xiàn)了如下現(xiàn)象：壓縮機(jī)電磁離合器接合面嚴(yán)重磨損；壓縮機(jī)活塞和缸壁工作時(shí)過熱而膨脹拉傷表面，主軸斜盤工作面嚴(yán)重磨損，零件表面附貼靖磨損產(chǎn)生的金屬屑；管道接頭外表附貼著油漬和塵埃；儲液干燥器有被金屬屑堵塞；膨脹閥有輕微堵塞；循環(huán)管道內(nèi)壁貼著黑色金屬屑。經(jīng)過上述對系統(tǒng)解剖檢查這故障現(xiàn)象，和日常工作接觸中發(fā)現(xiàn)其他修理廠也接到此類故障送修現(xiàn)象，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，有些修理廠在更換被燒壞壓縮機(jī)之前沒有細(xì)心檢查循環(huán)管道是否需要清洗，在日常檢修發(fā)現(xiàn)管道泄漏制冷劑后就草草地更換接頭和密封圈，就加注制冷劑，而沒有添加適量潤滑油和細(xì)心檢測高、低壓側(cè)的壓力情況，在經(jīng)歷使用一段時(shí)間后，循環(huán)管道阻塞，壓縮機(jī)潤滑不良，導(dǎo)致制冷系統(tǒng)再次出現(xiàn)嚴(yán)重故障。

二、故障分析 制冷系統(tǒng)的正常工作是壓縮機(jī)，從蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低溫，低壓制冷劑蒸氣吸入后，被壓縮機(jī)壓縮成高溫、高壓（約70℃、15公斤/平方厘米）的狀態(tài)排出，這些氣態(tài)制冷劑經(jīng)濟(jì)管道流入冷凝器，并在此受到散熱器冷卻風(fēng)扇的作用強(qiáng)制冷卻到約50℃左右。這時(shí)制冷劑由于氣態(tài)變成液態(tài)。被液化了制冷劑進(jìn)入干燥過濾器，除去水份和雜質(zhì)后，流入膨脹閥。高壓的液態(tài)制冷劑從膨脹閥的小孔噴出，變成低壓霧狀后流入蒸發(fā)器，霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱氣化變成氣態(tài)制冷劑（壓力約1.5公斤/平方厘米）從而使蒸發(fā)器表面溫度下降。從送風(fēng)機(jī)進(jìn)來的空氣，不斷流過蒸發(fā)器表面，被冷卻后進(jìn)入車廂內(nèi)，使車廂降溫。氣態(tài)制冷劑通過蒸發(fā)器吸熱后又重新被壓縮機(jī)吸入，然后反復(fù)進(jìn)行上述循環(huán)過程，使車廂達(dá)到舒適的溫度。結(jié)合制冷系統(tǒng)的工作原理和對上述故障現(xiàn)象的檢查和分析，這臺送修車輛空調(diào)壓縮機(jī)再次過早燒壞的原因是更換壓縮機(jī)后再次出現(xiàn)故障而被燒壞，在更換壓縮機(jī)之前，沒有對故障成因進(jìn)行分析，采取有效維修方法，就更換一臺新壓縮機(jī)，而沒有將制冷系統(tǒng)管道全部拆卸，分段進(jìn)行徹底清洗管道內(nèi)的黑色金屬屑，因而金屬屑和潤滑油混合在一起，使壓縮機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生更大的摩擦。還導(dǎo)致循環(huán)管道和儲液器堵塞，使之壓縮機(jī)從蒸發(fā)器吸入氣態(tài)制冷劑壓縮成高壓，高溫氣態(tài)不能暢通循環(huán)和散熱，導(dǎo)致高壓側(cè)壓力過高，管道接頭泄漏制冷劑和潤滑油。壓縮機(jī)在工作時(shí)溫度過高，潤滑油被氧化分解而炭化變質(zhì)，使壓縮機(jī)潤滑不良，在超高溫、高壓下工作，加快了壓縮機(jī)磨損速度，從而產(chǎn)生更多金屬屑，使循環(huán)管道更加堵塞，最后又引起壓縮機(jī)再次燒壞。因此可以判定，制冷循環(huán)管道內(nèi)金屬屑是引起壓縮機(jī)再次燒壞因素之一。

三、采取維修方法（1）將制冷循環(huán)管道清洗。拆下制冷系統(tǒng)冷凝器、蒸發(fā)器和膨脹閥，用汽油泵將工業(yè)汽油加壓沖洗管道內(nèi)壁黑色金屬屑。循環(huán)連接管也采用同樣方法將工業(yè)汽油從頂部流向底部進(jìn)行清洗。洗凈后用氯氣將殘留清潔液吹干。（2）清洗冷凝器和蒸發(fā)器外表。將拆下冷凝器和蒸發(fā)器用清水加壓將外表塵埃，雜物進(jìn)行沖洗（注意：切勿水進(jìn)管道內(nèi)）再用壓縮空氣反向吹干。（3）加注適量潤滑油。因?yàn)樵撥囆褪遣捎梅篟12制冷劑，所以要選用ND6#冷凍潤滑油（或國產(chǎn)25#）加注數(shù)量分別為儲液干燥器20g，冷凝器50g，蒸發(fā)器50g，新壓縮機(jī)已有存油，不要再加油。（4）更換損壞零件。因?yàn)閴嚎s機(jī)活塞和缸壁已拉傷，主軸斜盤磨損嚴(yán)重，無法修理，需更換。電磁離合器磨損嚴(yán)重，需更換。儲液干、過濾器堵塞不能修理，需更換。傳動帶已破損，需更換。密封膠圈老化、變形，需更換。由于采取以上四點(diǎn)維修方法，有效地保障了制冷系統(tǒng)的正常工作，避免循環(huán)系統(tǒng)再次堵塞，防止管道接頭泄漏制冷劑。使高、低壓側(cè)壓力正常（蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)口溫度30℃時(shí)，發(fā)動機(jī)在1500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)，高壓表讀數(shù)為14.5公斤/平方厘米，低壓表讀數(shù)為1.5公斤/平方厘米）。從而減輕了壓縮機(jī)的工作負(fù)荷，也減少消耗發(fā)動機(jī)的動力，同時(shí)壓縮機(jī)也得到了良好的潤滑，使壓縮機(jī)的使用壽命延長。

四、效果分析 由于我們對空調(diào)壓縮機(jī)再次過早燒壞的危害有充分認(rèn)識，并采取了四點(diǎn)維修方法，有效地避免了壓縮機(jī)再次過早燒壞，使制冷系統(tǒng)工作性能得到保障。

五、結(jié)束語 綜合所述，本人在日常工作中對豐田RZH104型旅行車制冷系統(tǒng)維修的一些實(shí)踐和體會，從而反映了空調(diào)壓縮機(jī)再次過早燒壞的因素，其中有相當(dāng)一部分是屬于我們修理工的維修質(zhì)量因素而造成，應(yīng)能引起同行的重視，由此采取相應(yīng)有效的維修方法，只要我們修理工在修理被燒壞壓縮機(jī)過程中，能徹底清洗循環(huán)管道金屬屑，避免再次堵塞，防止高壓側(cè)壓力過高和保持壓縮機(jī)有良好潤滑油性能，減少壓縮機(jī)工作負(fù)荷，那么對壓縮機(jī)的損壞將可以大大減少。本人因水平和經(jīng)驗(yàn)有限，文中難免有錯漏以及不足之處，懇請專家，教授及同行批評指正。飛

第三篇：空調(diào)維修方案

關(guān)于空調(diào)維修的方案

自我行開業(yè)以來，我行共配置空調(diào)25臺，因使用年限較長大部分處于運(yùn)行不正常狀態(tài)，經(jīng)海爾售后排查后發(fā)現(xiàn)：

一樓共有10臺空調(diào)，其中大廳6臺，2臺正常，3臺存在漏氟現(xiàn)象，1臺四通閥壞；綜合管理部1臺有缺氟問題；營業(yè)部經(jīng)理室1臺有缺氟問題；營業(yè)廳內(nèi)兩臺暫無故障。

二樓共有6臺空調(diào)，其中行長室1臺暫無故障；副行長室1臺有缺氟問題；行長助理室1臺存在漏氟現(xiàn)象；會議室2臺都存在漏氟現(xiàn)象，且有壓力故障；接待室1臺存在漏氟現(xiàn)象。

三樓共有9臺空調(diào)，其中宿舍1臺暫無故障；監(jiān)控室1臺壓機(jī)壞；貴賓室（1）1臺外機(jī)接線柱燒壞，壓機(jī)接線柱燒壞；貴賓室（2）1臺室外電腦板燒壞；大雅間1臺暫無故障；食堂2臺均存在有缺氟問題；活動室1臺室外電腦板有輸入沒輸出；小餐廳1臺室外機(jī)接口漏氟。

經(jīng)排查，且我行空調(diào)已超出維修期，大概預(yù)估計(jì)2-3萬元，具體費(fèi)用還需維修時(shí)進(jìn)一步確定。

第四篇：空調(diào)維修申請報(bào)告

空調(diào)維修申請報(bào)告

致：中國XXXX朝陽支行

經(jīng)甲方要求，我公司技術(shù)人員對朝陽展覽中心支行中央空調(diào)報(bào)故障，進(jìn)行檢查。

中央空調(diào)已不能正常運(yùn)行，經(jīng)我們初步檢查，空調(diào)屬于水源熱泵。此空調(diào)有物業(yè)大樓水系統(tǒng)，集中到大樓冷卻塔統(tǒng)一水系統(tǒng)降溫。我方檢查后結(jié)論，一、空調(diào)水系統(tǒng)已到末端，水循環(huán)流量不夠。

二、空調(diào)降溫板換器，一結(jié)水垢影響降溫效果。

至此，兩臺中央空調(diào)增加兩臺機(jī)房高溫水循環(huán)泵。對降溫板換器進(jìn)行化學(xué)藥物處理。

報(bào)價(jià)；

兩臺

威樂牌水循環(huán)泵

3860

兩臺

降溫板換器

2600

4個

閥門40型

特此報(bào)告，請領(lǐng)導(dǎo)批示。

XXX部

2013年06月08日

第五篇：維修空調(diào)申請

維修空調(diào)申請

公司領(lǐng)導(dǎo)：我公司XXXXX室（XXXX部門）空調(diào)于XX月XX日不能正常運(yùn)行，經(jīng)空調(diào)廠家檢查，確定原因?yàn)樯岵涣迹率怪靼鍩龤В瑹o法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)需維修主板費(fèi)用XXXX元整（含保修X年）。

特此報(bào)告，請領(lǐng)導(dǎo)批示。