第一篇：2016年度安全質量工程總結及2017年安全質量工作要點(永廣鐵路四標)2017.1.5

成都至昆明線永仁至廣通段擴能改造工程站前四標

2016年度安全質量工程總結及2017年

安全質量工作要點

中鐵十九局集團有限公司永廣鐵路工程指揮部

二○一七年一月 中鐵十九局集團永廣鐵路工程指揮部

2016年度安全質量工程總結及2017年

安全質量工作要點

隨著元旦佳節的到來，本年度的施工生產又接近尾聲，在這一年的工作中，安質部始終堅持 “安全第一、預防為主、綜合治理”管理理念和“百年大計、質量第一”的安全、質量方針。工作中既有成績，也有很多不足?，F將本年度工作情況作一總結，同時對2017年安全質量工作要點進行梳理。

一、安全生產總體情況回顧

今年以來，安質部在施工生產管理方面按照公司各級領導及監理、業主以及地方政府等有關安全質量環水保等多方面的要求，積極采取應對措施，使施工生產總體可控，圓滿完成了各級領導制定的安全質量、職業健康及環水保目標。

二、安全生產體系管理執行情況

1、認真落實上級文件精神實現四個到位

我部精心組織、全面部署、認真落實、注重實效。實現了四個到位，即問題閉環整改到位、防控措施落實到位、重點隱患整治到位、長效機制完善落實到位。減少了“三違”行為。據統計，全年開展主題宣傳活動和教育培訓526人次/12期、張貼各類安全標語、條幅35條，更新宣傳欄3期、安全大檢查、工程實體質 量專項檢查等活動，共排查各類質量安全隱患問題236個、整改銷號236個，下達各類整改通知書43份。整改率100%。加大質量隱患排查治理力度，進一步強化了全員對質量安全工作重要性的認識，提高了安全質量水平和防范事故的能力，有效的控制了質量事故的發生，為安全生產提供了保障，實現安全零事故，質量零缺陷。

2、加強了安全生產工作的有效開展

2016年安質部認真貫徹上級關于安全生產工作的會議精神和重要指示，明確安全生產領導責任制，建立健全了安全生產工作責任制度、事故隱患排查制度、安全檢查制度、例會制度和安全教育制度等，對責任做到“落實到人”。

三、內業資料的改進及完善

內業資料的編制及管理一直被安質部作為一項重要工作來抓。在下半年的工作中，由于把太多的精力放在了施工現場監控方面，導致對資料的管理存在一些問題。在后續工作中隨著各方檢查問題的提出，安質部在資料方面加大了精力投入，使資料的管理有個較大的改變，并在后續的業主平推檢查中多次獲得好評。另外，在月度綜合檢查通報、安全月系列資料及質量月系列相關總結資料等得到了充分肯定。

四、施工生產監控管理

監控管理工作開展的好壞直接決定了安質部總體工作開展的 3 好壞?；谶@樣的認識，施工生產監控管理工作成為安質部日常管理工作的重中之重，是所有工作的核心。安質部主題上能夠按照要求履行職責，其中就所查問題全部下發整改通知單，并督促相關施工人員進行整改。

本年度安質部生產監控管理工作就安全、質量、環水保、文明施工及職業健康方面進行了全面監管，下面主要從安全質量方面做簡要敘述：

（一）安全管理方面

1、施工用電是施工生產的一大隱患，在檢查中共發現各類違規用電78起，其中違規使用簡易插線板15起，使用簡易碘鎢燈9起，電纜沒有下埋或上掛12起，施工電纜破損9起，配電箱沒有及時上鎖16起，無電工巡檢記錄11起，設備無接地保護6起；

2、消防管理工作方面，在檢查中發現2處駐地消防沙池內沙子不滿，11處駐地（含民工）消防器材配備不足，10處需要配備滅火器沒有配備，19個滅火器過期，9個滅火器箱沒有檢查記錄，7處施工點需動火而沒有動火證。

3、隧道施工檢查過程中，發現：①民太隧道進口（車輛道路交通安全、火工品管理較薄弱）②民太隧道1#斜井（斜井交通安全、超前支護、圍巖監控量測、技術管理較薄弱）③民太隧道2#斜井（斜井交通安全、仰拱內積水、下導拉槽過長及火工品管理較薄弱）④民太隧道出口（掌子面開挖進尺、洞內照明較薄弱）⑤大樹村隧道進口（仰拱開挖、仰拱砼澆筑質量較薄弱）⑥大樹村隧道1#斜井（出渣車仰拱交叉安全、施工用電、斜井道路交通安全較薄弱），安全管理工作十分嚴峻，各級管理人員需加大管控力度，確保歲末年初安全穩定。

4、安全臨邊防護不規范，查處防護欄桿高度7起，無攔腰桿12去，安全防護網缺失或破損22起，扣件鏈接欄桿端頭外伸長度不足21處，作業平臺踏板沒有固定13起，（二）質量控制方面

質量控制方面按照施工規范的要求進行嚴格控制：在工序控制方面嚴格按照“三撿制”的要求進行嚴格控制，使每道工序都嚴格認真檢查，對于檢查出現的問題直至整改閉合方進入下一道工序。對于重要結構物的隱蔽工程，安質部則加大巡檢力度，督促施工現場嚴格按照技術交底施工，確保施工質量可控。

具體到施工現場檢查方面，本年度安質部通過檢查共查處鉆孔記錄不詳實5次，灌孔記錄問題3次，隧道二襯外觀質量問題23次，仰拱底部慮渣問題50次，初噴砼平整度問題33次，止水帶問題26次，二襯鋼筋問題16次，矮邊墻問題12次。

安全質量工作的開展，在開展形式方面，除了日常巡視檢查外還包括月度安全質量大檢查、季度安全質量檢查、機械設備專項檢查、節假日專項突擊大檢查及各類不定期檢查等，具體如下：

每天對施工現場進行日常巡視檢查，及時解決并處理施工中 存在的安全質量問題和隱患。

針對現場施工中存在的比較普遍或突出較大安全質量問題或隱患情況以及上級主管部門的要求，開展施工安全質量專項檢查。通過安全、質量專項檢查，及時遏制和解決施工中存在的安全質量問題或隱患，并糾正了違規施工、違章作業和工作中存在的其他安全質量及環保問題。

通過月度、季度、半年度及節前突擊安全質量全面大檢查對各個分部進行綜合評比，獎優罰劣，激勵先進，鞭策落后，保證施工安全質量工作順利開展。

通過各種形式的檢查相結合，能夠有效確保現場的安全質量生產的穩定。所有檢查出的問題都在安質部的督促下得到落實整改，使各類檢查為施工生產起到保駕護航的作用。

五、重大危險源監控、管理情況

重大危險源的管理是安質部日常管理工作的又一大重點。進行重大危險源風險評估，確立重大危險源清單；針對重大危險源進行日常檢查及盯控，及時發現動態變化，并就突發情況進行處理；編制重大危險源應急預案演練方案，組織開展重大危險源應急演練，對應急演練進行記錄并分析總結。

在年度的危險源應急演練中，安質部組織并開展了物體打擊應急演練，并取得良好的效果，受到監理單位的好評。應急演練的成功舉辦是安全生產的必經課程，對可能面臨的突發事故的處 理起著良好的指導作用，應急演練的成功開展為處理突發事件積累了經驗，有著不可替代的作用。

六、教育培訓工作開展情況

本年度共進行各類培訓12場次，培訓人數526人次，其中崗前培訓5場次，培訓人數238人次；各項專業技能培訓2次，培訓人數32次；特殊工種專項安全培訓3場次，培訓人數70人次；職工培訓2場次，培訓人數180人次。上述培訓使作業人員對安全基本知識有個進一步的了解，對相關技能水平有個進一步的提升，使管理人員的安全質量意識有了進一步提高，使其對安全質量的嚴峻形勢有了更深刻的認識。

七、開展各類活動情況

安質部積極響應各級領導的號召，按照各方指示同時結合本項目的施工生產實際情況，動用大量人力物力分別于“安全月”及“質量月”期間及其他時間段組織開展了安全月活動、質量月活動、安全質量巡回展活動、現場組織培訓活動、組織廣大職工開展宣誓活動等。其中安全月期間舉辦的“物體打擊”應急演練、安全知識咨詢活動、質量月期間的知識競賽及焊接比武大賽都取得了較好的效果，通過積極地參與，深刻的反省、認真的學習及總結，對于廣大參建人員都可以起到極大的促進作用，使作業人員熟悉了應急救援知識及相關救援流程、提高了應急救援能力，增強了安全質量意識及責任心，同時對于部門業務技能及生產管 理水平也有著很大的促進和提高。

八、借助早例會解決管理中的棘手問題，強化管理

在每天召開的早例會上，安質部就工作中出現的比較棘手的問題在會上提出來，通過會議來解決，這樣既使更多的人認識到問題的嚴重性，由提高了解決問題的效率。同時，就檢查指出的問題未及時整改或整改不到位的，進行通報批評，并按《安全質量獎懲辦法》和有關規定進行相應的處罰。

九、存在問題

回首本年度的整個工作過程發現，盡管工作中也取得了一些成績，但是同樣也存在較多的問題，我們只有正視這些問題，并分析、查找問題產生的根源，在后續的工作中才能有更好的進補。本年度所存在的主要問題總結起來總共有以下幾條：

1、培訓存在著不足，比如之前培訓計劃制定的不夠周密，教育培訓開展不夠不深入，有的培訓針對性不強，使培訓的開展不能嚴格按照計劃執行；有時候培訓準備不夠充分，導致培訓拖延；有時候培訓講義不夠精煉，致使培訓針對性不強等。

2、安質部組織機構不健全，專職安全管理人員數量不足，不利于安全質量工作的有力深入開展，專職安全員全部為鐵道兵，沒有完全發揮出應有的作用。永廣鐵路在年初安全評估中列為一級安全風險工地，目前安質部只有內業資料員一員，無法滿足施工生產需要。各分部安全管理人員嚴重不足，甚至個別分部存在 無安全員情況，他們在工作時有的受施工進度影響，有的受作業隊伍老板的影響，導致安全工作很難有效深入的開展下去。

3、特種作業人員持證上崗數量不足，尤其是電焊工、電工及起重工嚴重不足，其中電焊工對鋼筋工程的焊接質量有著至關重要的影響，而焊接質量又直接影響著工程結構的實體質量。另外特種作業人員自身的素質及業務技能水平對安全管理同樣有著非常大的影響。所以加強特殊工種相關人員的取證顯得尤為重要。

4、“安全標準化工地”創建及申報。安質部在平時工作中就考慮到后期“安標工地”創建情況，就施工中出現的一些較好的圖片及時的進行收集整理，因此在向公司報送相關資料時有著比較充足的圖片資料。但是從所收集的圖片可以看出圖片大多反應的是施工安全防護方面的，而反應質量方面的則偏少。這樣說明施工質量的管理需要提升的空間更大。

5、共慣性問題的管理雖然得到有效改善，但是還遠遠達不到要求，有的問題難于從根本上解決，在管理過程中稍有松懈就會出現反彈現象，需要不斷強化管理。

6、現場民工人員素質整體仍然較差，且人員不穩定狀況難于從根本上解決，經常出現人員變動導致培訓工作的負擔增加，同時帶來了質量的不穩定性及安全生產上的風險，為安全質量的有效管理和監控增加了不小的難度。

7、施工質量控制缺少更加有效的手段，特別是混凝土振搗質 量的控制、二襯砼澆筑質量的控制、二襯鋼筋綁扎質量的控制以及仰拱砼澆筑質量的控制等不被很多人重視，特別是架子隊長及個別技術員在涉及到這些方面的質量問題時總覺得無所謂，這些狀況足以說明質量管控方面的工作任重道遠。

8、最后還有一個問題困擾安質部的多時：有的違規問題反復出現，就問題設身處地的與老板溝通后其不能進行有效整改，下發整改通知單其仍不能有效整改，對其下發罰款單也僅能迫使其應付整改。有時候將問題反映到現場項目經理那里也無濟于事。問題是如此做將與相關的人員把關系搞僵，更不利于工作的開展，更重要的是如此反復，使解決隱患問題的時間大大延長，極不利于相關問題的控制及管理。在后續工作中怎樣解決這一問題，進而提高安全質量的管理效率也是一個重要的課題。

十、2017年工作計劃及控制要點

在2017年的工作中，為了使安質部的工作能夠高效迅速的展開，盡可能的發揮出安質部在安全質量管理工作中的作用，根據本年度在安全質量管理工作中存在的問題，同時結合2017年的施工生產任務情況，安質部將著重從以下幾個方面展開工作：

(一)內業資料方面

1、制定詳盡的教育培訓計劃

在后續的工作中，安質部將結合著施工現場情況，深入研究施工現場需求，制定一份詳盡的切合現場實際的培訓計劃，特別 是針對管理人員安全質量意識的提升方面將作為一個重點培訓方向，制定針對性較強的培訓計劃。通過一系列的培訓計劃的實施使所有參戰人員在思想認識上有個大的提高、在工作行為上有個明顯的改變、在業務技能水平上有大幅的提升、在理論知識及管理水平上有個新的突破。詳見附表。

2、加強內業資料管理，進一步完善資料，提升自我 結合著各級領導下發的文件，參照相關標準版本將安質部的資料全部深入細化的整理一遍，使前期在資料方面存在的問題有個徹底的整改，力爭在后續檢查中在資料方面有個好的表現。

3、在制度上制定一個資料管理制度，細化資料分工管理，明確各自職責，避免有的資料多人重復做而有的資料沒有人做的窩工現象。

4、對新的資料及時進行歸類整理，避免資料拖拉的現象。(二)外業施工監控管理方面

外業施工仍將作為安質部所有工作的重心，為了更好的對外業進行監管，且使工作避免盲點抓住重點，將著重從以下幾個方面展開工作：

1、加強風險工點風險源管理

根據我標段現場施工重點、工程特點、施工條件，按照風險管理要求，2017年確定將超前地質預報施作、超前支護措施、圍巖監控量測、開挖進尺、開挖工法、棧橋搭接與仰拱施工交叉作 業、背后脫空、二襯鋼筋焊接與防水板交叉作業防火災、鐵總質監總站隧道檢測缺陷整治工作、隧道防排水、臺車安全防護、施工便道及斜井道路交通安全、火工品日常管理、安全思想疲勞意識及節假日安全防控等方面作為2017年安全風險重點進行管理。

目前突出安全風險源梳理

民太隧道進口，目前突出安全風險源：①安全步距超標；②車輛道路交通安全；③鎖腳錨桿施作不規范；④洞內排水體系不完善；⑤火工品管理等問題。

民太隧道1#斜井正洞大里程，目前突出安全風險源：①斜井道路交通安全；②超前支護施作不規范；③鎖腳錨桿施作不規范；④洞內圍巖監控量測；⑤技術管理較薄弱。

民太隧道2#斜井正洞小里程，目前突出安全風險源：①超前支護施作不規范；②下導拉槽開挖過長；③開挖臺架臨邊安全防護；④積水浸泡下導拱腳、仰拱安全風險；⑤棧橋搭接長度不足與仰拱交叉作業安全風險；⑥斜井洞內道路交通安全風險；⑦火工品管理較薄弱；⑧下導開挖進尺過大，存在安全風險；⑨大型機械車輛管理不到位。

民太隧道出口，目前突出安全風險源：①仰拱矮邊墻施作不規范；②掌子面、下導開挖進尺過大且一次性拉槽過長；③超前支護施作不規范；④施工棧橋與仰拱施工存在交叉作業安全風險；⑤初支背后脫空，存在安全風險。

大樹村隧道進口，目前突出安全風險源：①開挖進尺過大； ②逃生管道設臵不規范；③超前支護施作不規范；④施工棧橋與仰拱施工存在交叉作業安全風險。

大樹村隧道1#斜井，目前突出安全風險源：①掌子面開挖進尺過大且仰拱一次性拉槽過長；②分部專職安全管理人員不足；③施工用電管理不規范；④施工棧橋與仰拱施工存在交叉作業安全風險；⑤斜井洞內道路交通安全風險；⑥施工機械存在載人現象，存在安全風險。

六渡河大橋，目前突出安全風險源：①高空作業防墜落安全隱患；②安全爬梯安全防護；③塔吊作業安全防護。

控制措施：①規范作業，強化措施，抓好作業安全管理。隧道施工干部帶班制度、安全員全程監控值班制度，項目部成立四個包保小組負責四個分部日常施工質量安全進度管理工作；②加強安全教育培訓力度，重點在新進場人員、工序轉換過程、特種作業人員等方面加大培訓。項目部安質部已建立安全風險管理臺帳，加強過程監控，明確責任人及相應職責；③加強應急預案物資儲備、應急預案演練培訓，切實提高作業人員的安全防護意識及自救知識。加強紅線管理制度，分部每周形成問題庫項目部進行督促整改；④結合鐵路建設施工安全大檢查活動精神，指揮部每半月開展一次安全風險大檢查，分部每周組織一次安全檢查形成問題庫，落實到相應責任人進行督促整改；⑤增加技術員、專職安全員進行質量安全監控，24小時跟班作業制度；⑥加大責任考核力度，實現“分級管理、層層負責”的目的；⑦對風險工點 每周進行安全風險源研判評估，對現場安全風險源進行動態調整（項目部每周日早上利用早會時間進行安全風險源研判評估，根據現場實際情況進行動態調整風險工點、風險管理措施，做到早預防、早控制）。

2、加大現場安全巡檢，及時制止違規作業和不安全行為，對出現問題而又拒不整改的施工隊及時下發整改通知單，再不整改的果斷下發罰款單。

3、加強大型設備、特種設備監控力度，加強施工用電、消防管理，加強高風險工序的監控等。

4、加強工序“三檢制”的實施及管理，對沒有履行工序三檢制的嚴格把控，堅決制止其進入下一道工序，使施工質量三檢制在質量把控方面真正發揮作用，達到把控質量的目的。

5、加強隱蔽工程旁站制監管，使旁站制在隱蔽工程施工監管方面的作用盡可能的發揮出來。

十一、本年度小結

一年時間轉瞬即逝，在總結一年工作的同時，我們將用“細心、信心、決心、恒心、耐心、愛心、責任心、進取心”這八心來貫穿于我們的工作始末，力爭使安質部的工作做得更好，也可以促使部門成員得到更大提高和鍛煉。在新的一年里，我們將全力促使公司及項目安全質量目標的實施，全力確保2017年施工任務目標的完成。

第二篇：鐵路安全質量工作總結

目錄

一、項目概況..............................................................................................................................二、工程質量方面......................................................................................................................（一）項目創優規劃的制定和檢查落實情況..................................................................（二）工程質量日常檢查開展情況..................................................................................（三）質檢人員臺帳建立健全及更新情況......................................................................（四）質量問題、質量事故的統計分析和處理情況......................................................二、安全生產情況......................................................................................................................（一）各類人員持證情況以及培訓情況..........................................................................（二）安全檢查情況..........................................................................................................（三）重大危險源管理和安全形勢分析..........................................................................（四）事故統計和事故分析..............................................................................................（五）事故應急預案演練（分類別）次數情況..............................................................（六）存在重大危險源的項目及危險源類別..................................................................三、安全質量管理存在的問題..................................................................................................四、2014年安全質量工作計劃.................................................................................................安全質量工作總結

一、項目概況 新建鐵路成都至綿陽至樂山客運專線施工段長15.36km，其中橋梁20座長11.69km，隧道1座長0.135km，路基3.535km。包括相關工程范圍內的所有四電遷改、管線改移、改移道路及公跨鐵橋涵工程、大臨和過渡工程、路基工程、橋涵工程、隧道工程、軌道工程；綜合管溝、平過道、地道、天橋、圍墻、道路；還包括綜合接地、接觸網立柱基礎、聲屏障基礎、電纜溝槽、連通管道等站后工程中有關接口工程內容等。項目開工時間2010年9月，計劃完工時間2014年5月。

截至2013年年底已完成所有線下工程，完成所有無砟軌道鋪板工程，隧道成洞135延米。全年無人身死亡事故，無火災、機械、設備損壞事故，無重大交通事故，無環境污染事故，安全文明施工達標。

項目自開工以來，依照安全生產法律法規及公司相關規定，相繼開展各項安全質量工作，取得了較好的成績，下面就一年的安全質量管理工作做如下匯報.二、工程質量方面

（一）項目創優規劃的制定和檢查落實情況

1、創優目標 1.1工程質量總目標：按鐵道部現行工程質量驗收標準執行。達到國家和鐵道部現行的質量驗收標準和設計要求，開工必優，一次成優；工程合格率100%，全段工程創優。1.2 工程質量具體指標：

⑴杜絕施工重大質量事故。

⑵單位工程一次驗收合格率達到100% ⑶一次開通成功，基礎設施達到設計速度目標值的要求。

⑷竣工文件做到真實可靠，齊全整潔，實現一次交接合格。

2、創優規化及創優保證措施 2.1創優規劃

以“精心組織、優質高效、科學管理、文明施工、確保安全、按期完工”

為指導思想，依靠科技進步和科學管理，確保實現“開工必優、全面創優”的全面質量管理目標。

確保本標段工程質量達到國內一流，力爭國際一流；確保實現安全目標，建設安全標準工地；確保實現工程總工期及節點工期目標；確保文明施工，爭創文明施工工地；確保實現環境保護和水土保護目標；確保工程造價不突破合同價，控制工程成本。2.2創優保證措施

成立以項目經理為組長，副經理、總工程師為副組長，各職能部門負責人、專職質檢工程師、試驗工程師等參加的創優領導組。創優領導組負責本段工程創優工作的組織領導，傳達上級及甲方對工程質量的要求，檢查、監督創優措施實施情況，協調創優工作過程的各個環節，開展質量工作檢查評比活動。

下屬各架子隊成立相應的創優活動小組，具體負責創優規劃措施的落實，確定重點項目，制定創優活動計劃及創優實施細則，積極開展qc小組活動。

把本項目列為重點工程，實施全面質量管理，以質量目標責任制為核心，調集經驗豐富的技術管理人員，配備先進可靠的施工機械設備，制定實現創優規劃目標的切實可行的保證措施。

強化質量教育工作。通過多種多樣的質量教育工作，使全體職工牢固樹立“質量第一，預防為主”和“下道工序是用戶，為用戶提供優質服務”的質量意識，增強職工實現創優目標的自覺性和積極性。

落實質量崗位責任制。創優目標層層分解，人人有責。各級領導按相應職責、權限簽訂創優責任狀，層層落實質量責任。把創優目標同參建職工的利益掛鉤。每月定期由項目經理組織工程、安質、計合、財務、機物等部門參加的考核組，進行質量工作考核評比，獎優罰劣，使創優管理工作走向制度化、標準化、程序化。建立和健全質量管理qc小組。實施全面質量管理工作；不斷推進新技術、新工藝、新材料、新設備的應用，不斷提高施工工序質量的控制能力，保證工程質量達到優質標準，實現創優目標。

（二）工程質量日常檢查開展情況

為加強過程控制，項目部除每月20日由項目經理組織，項目副經理，總工程師、安全總監、經理部工程、安質、設備物資、試驗等參加聯合進行一次安

全質量大檢查外，項目部安質部、工程部還不定期進行質量巡查。并實行區域包保責任制，確保包保區域內工程質量優良。項目部根據定期和不定期質量檢查結果，對存在問題單位或質量通病部位發出整改通知，對整改不徹底或多次出現相同質量問題的單位給予處罰，對在施工過程中，質量控制良好的單位給予獎勵，截至2013年12月1日，本年內共發出質量整改通知書22份，質量處罰通知單3份。

（三）質檢人員臺帳建立健全及更新情況

項目部設有專職質量管理人員定期對施工質量進行檢查，對不合格產品的處置方案及其糾正、預防措施進行審核，督促檢查各項質量計劃的實施，項目部質檢人員：

（四）質量問題、質量事故的統計分析和處理情況

無

二、安全生產情況

（一）各類人員持證情況以及培訓情況

1、特種作業人員管理

1.1特種作業人員持證上崗情況

項目部安質部門積極參與由局指揮部組織的特種作業人員培訓工作，并協助勞務隊伍特種作業人員辦證、換證事宜，確保特種作業人員持證上崗率為100%。1.2特種作業人員管理臺賬

2、人員培訓情況

項目部于本共組織培訓15次，培訓對象為項目部安全質量管理人員以及施工作業班組人員，培訓的主要內容為《無砟軌道施工技術培訓》、《軌道板鋪設安全技術培訓》、《夏季施工安全培訓》、《橋梁欄桿安裝安全質量培訓》、《防水層施工技術培訓》等并組織相關考核，考核合格后方可進行上崗作業。本共組織培訓310人次。

（二）安全檢查情況

項目部每月20日由項目經理組織，項目副經理，總工程師、安全總監、經理部工程、安質、設備物資、試驗等參加，進行一次安全質量大檢查外，項目部專職安全管理人員還每天進行安全巡查，同時，項目部根據不同時期的安全生產工作重點的不同，組織相關人員對安全生產重點部位進行系統的檢查，本共開展消防、防洪、起重吊裝、交通運輸、施工用電等多項專項安全檢查，對查出的安全隱患點派人跟蹤在規定的時間內整改，并在例會上進行通報，對于嚴重的安全隱患，要求工區生產負責人必須到場親自監督，直到整改完畢后報項目部安全管理人員同意后才能進行施工。與此同時，項目部還積極推動群眾安全員職能效能，充分發揮群眾安全員長期保持一線監督的特點，及時發現問題、處理問題，使施工生產安全管理整體處于可控狀態，截至2013年12月1日，本共組織安全大檢查18次，共發現各類安全隱患74處，整改70處，出具整改通知書15份，處罰通知書4份。

（三）重大危險源管理和安全形勢分析

1、重大危險源管理

項目部針對工程特點，建立重大危險源資料庫，對危險源實施動態監控管理，主要為隧道防坍塌、防突水突泥、有害氣體中毒，橋梁施工防高處墜落、高處落物等方面，通過制定控制目標和管理方案，確保項目重大危險源保持可控狀態。

2、安全形勢分析 篇二：鐵路安全質量大檢查活動總結

關于鐵路質量安全大檢查活動的總結

為了貫徹落實2月12日、13日全路運輸安全及全路建設電視電話會議精神，加強鐵路建設質量安全管理，保安全、保穩定，橋隧公司準朔項目部結合鐵道部“安全質量大檢查”活動，在本項目范圍內開展了安全質量大檢查活動，對在建工程進行質量安全平推檢查，并整改閉合成環，積極自查自糾，確保施工生產安全可控、質量可控。

一、成立質量安全大檢查活動領導小組。

1、為了確保此次活動的順利有效的開展，中鐵六局準朔鐵路項目部成立安全質量大檢查領導小組：

組 長：項目經理 盧漢軍

副組長：項目副經理 蘭波、付建國；項目安全總監 孫茂； 組員：各部門負責人

安全質量大檢查活動領導組辦公室設在項目安質部，負責對大檢查活動綜合協調。

準朔項目部成立領導檢查小組，以項目經理帶隊，負責大檢查期間的質量安全隱患排查和問題督導整改工作。

二、質量安全大檢查總體情況

從施工現場的的情況看，準朔項目部對安全質量管理有足夠的重視，總體安全質量情況基本受控，這次大檢查主要針對隧道洞口施工、臨時用電安全、消防設施的齊全、洞內外的文明施工及安全距離進行檢查。準朔項目部以對上述問題進行了重點控制，總體情況受控，但個別方面還存在問題，需要認真整改。

從內業資料看，項目部的安全和質量體系已經建立，并正常運轉，質檢資料、技術方案、安全、技術交底等基本齊全。但個別的管理辦法、施工技術方案、安全技術交底針對性不強，可操作性差的缺點，需要進一步完善。

三、檢查的主要內容及存在的問題，整改要求

（一）、對項目部的安全質量保證體系的建立及運行是否正常進行了檢查。

檢查中發現安全質量保證體系基本完善，安全質量體系運轉正常。存在的主要問題進場人員的安全培訓不足，須對進場人員的教育，采取多種有效的教育方式，采取現場講解、培訓、教育考試等多種方法進行。

（二）檢查領導干部責任包保和跟班作業制度執行情況。

經檢查項目部均制定了責任包保及風險作業跟班制度，施工時能按制定好的制度嚴格執行跟班作業。

（三）檢查管理制度、技術標準、管理標準及作業執行情況及是否落實到現場。

經檢查項目的管理制度基本完成，技術標準、管理標準明確。進行了現場的安全交底及技術交底，能夠正確指導施工。檢查中發現有以下問題：噴錨支護安全交底無針對性。

（四）對施工現場的檢查

1、現場存在的共性問題

（1）、現場原材料的存放

鋼筋沒有按上蓋下墊的要求存放，有銹蝕現象，不能保證質量，要求現場整改。

（2）、臨時用電

各施工現場配電箱擺放隨意，照明設備不符合要求，要求限期整改。

（3）、個別勞務人員安全意識淺薄，不能正確佩戴和使用勞保用品。

在檢查中發現，有個別勞務人員進入施工現場不戴安全帽，已進行再教育，并責令限期整改。

四、日常檢查中，是否把風險評估及相應措施、超前地質預報執行情況、圍巖變形量測、初期支護是否符合設計要求、仰拱和二襯與掌子面的安全距離，超挖部位的處理、防水板安設質量、因地質原因引起的設計變更的處理時限、火工品和爆破器材的管理作為檢查重點。

（1）、人身安全方面：重點是落實施工人員上崗培訓、特種作業人員的持證上崗、勞保用品使用、現場作業防護、高空作業、多層作業安全措施、機械設備操作規程、用電設施安全措施、駐地安全等。

（2）標準工地方面：重點是場地布置、按規定設置各種規定圖表、安全警示標志、污水排放等。

（3）消防安全：重點各工點駐地以及原材料存放場所等施工工地消防安全責任制和消防措施落實情況。核查火工品存儲、領用和剩余退庫等關鍵環節相關制度落實。

五、落實整改

1、活動期間，我項目部將對監理單位及局指揮部所檢查出來的問題，落實到個人，分別將整改情況上報，確保在項目范圍內不再出現相同的安全質量問題。

2、我項目部積極開展自查自糾活動，將干部到現場檢查出來的問題進行匯總，落實整改責任人，分析原因，在根源上將問題整改落實。

3、做好檢查反思專題記錄，每一名中層干部都根據現場存在的安全質量問題進行反思，并寫出了書面的自查材料，問題具體、內容真實、反思深刻、整改有力。

四、強化管理。

1、經過安全質量大檢查活動的開展，將我項目在施工過程中所暴露出的通病進行系統整理，并列進問題庫，在現場進行逐一落實，查原因，求措施，使我部在防水板掛設、鋼拱架施工、初支防護及鋼筋網搭接等出現的問題得到了有效整治。

我項目部將繼續加大現場檢查整改力度，以確保隧道施工過程中的安全質量得到有效控制。

中鐵六局橋隧分公司準朔項目部 2011年3月23日篇三：1高速鐵路安全質量管理工作總結

高速鐵路安全質量管理工作總結

一、組織機構、制度建設

1、建立安全質量管理機構

建立以項目經理為組長的安全生產領導小組。設置安全質量部，設部長1名，安全員2名，質檢員2人。建立了包括項目經理、副經理、總工程師、各部門負責人和各作業隊長的安全組織機構。配置職安全員各班組設兼職安全員從事安全情況監督與信息反饋工作，從而建立起一套完整有效的管理體系。

2、制定安全管理辦法。制定了安全管理依據、方針、目標及職責等，安全管理體系執行，安全檢查監督管理等相關辦法。

3、建立安全生產管理制度 3.1建立安全生產責任制度。3.2建立安全生產自控體系。3.3建立各項安全生產管理制度 3.4制定專項安全技術方案。3.5建立危險源清單。3.6制定應急預案。

4、制定質量管理辦法。制定了質量管理依據、方針、目標及職責等，質量保證體系執行，質量控制檢查監督管理等相關辦法。

5、建立質量管理制度。5.1建立質量責任制度。5.2建立質量保證體系。5.3建立各項質量管理制度。5.4制定qc小組管理制度。

二、安全管理工作

1、京滬高速鐵路的安全管理目標是：杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕較大及以上道路交通安全事故；杜絕較大及以上火災安全事故；控制和減少一般責任安全事故。

2、制定、月度安全生產計劃和安全費用使用計劃。制定本階段安全主要工作內容，確定安全管理重點，制定安全措施。制定本階段安全預算費用，包括內業管理、安全生產、安全防護費用、跨公路安全防護費用、施工安全用電費用、起重設備及施工機具安全防護設施費、消防設施、消防器材及保健急救措施、勞動防護用品、文明施工、交通疏導警示設施、環境保護等費用。高速鐵路安全生產費占建筑安裝工程費的1.5%。

3、開展安全宣傳、教育。

大力開展安全宣傳。采取施工現場張貼安全標語、橫幅、漫畫，開展“安全關系你我他”簽名活動，舉辦安全講座，播放安全影片等靈活多樣的形式，全方位、多角度、大規模開展安全宣傳，深入宣傳安全管理方針、政策、目標、安全管理重點、危險源、安全操作規程、安全防范措施等內容，全員接受安全教育。組織人員學習參觀其他項目的安全管理優點。聯合中國交通建設工程學院，開展安全員教育。

4、開展全員安全培訓、交底。

項目進場后，對每位員工進行安全考試，合格者方可參與高鐵施工。針對每名員工開展三級安全教育，包括項目部、作業隊、工班安全教育。舉辦各類安全培訓班，提高專兼職安全員的業務能力水平。召開安全會議，進行各項專

題培訓會議，進行各分項、分部工程安全技術交底。

5、特種設備及特種作業人員管理。

建立特種設備、人員臺賬，包含設備規格型號、生產廠家、機械合格證、安全檢定合格證、特種設備操作證書等相關資料。加強特種設備檢查，建立維修保養記錄，特種作業人員繼續教育記錄。

組織人員進行特種作業人員培訓，包含電工、電焊工、裝載機操作工、架子工、起重機作業、起重機指揮工、砼攪拌機操作工等。

6、定期開展安全檢查。

項目部每月組織一次安全大檢查，由項目主要領導帶隊。項目部安質部每日進行安全檢查，對檢查出的問題，編發通報，現場整改或限期整改，并進行復查。

7、開展各類安全活動。

成立了安全知識競賽領導小組，組織了全體管理人員參加2009年安全知識競賽，參賽人數146人，參賽率達100%。普及了安全知識，對全體管理人員進行了安全教育。放映安全警示教育片，觀看人數達400人次。

8、職業健康及安全管理。加強安全帽、安全帶、安全網等物資管理使用。

三、質量管理工作

1、京滬高速鐵路的質量管理目標是：確保全部工程達到中華人民共和國、鐵道部現行的工程質量驗收標準及設計要求，并滿足按設計速度開通的質量要求，確保部優，力爭國優。主體工程質量零缺陷，橋梁混凝土結構使用壽命不低于100年，單位工程一次驗收合格率100％，并滿足全線創優規劃要求。

2、制定、月度質量管理目標。依據本、月度施工進度計劃，結合施工工序特點，制定質量管理目標。

3、開展質量培訓、教育。對各分項工程開工前對技術人員及作業班組進行施工技術交底工作，并下發了作業指導書，使各項工程有序正常開展。

4、定期開展質量檢查。

嚴格執行自檢及復檢制度，注重過程控制，堅持上道工序未經檢查合格，不得進行下道工序施工制度的落實工作，并實行多次綜合檢查、專項檢查、巡視檢查三種方式相結合，使各工序質量做到了有效的控制。

5、開展各類qc活動。

成立qc小組，召開各類專題qc小組會議，選擇qc課題，制定重要工序質量控制文件，總結質量管理經驗上報。

通過兩年的工程實踐，我項目的安全質量管理取得了一定的成績。獲得了京滬高鐵建設指揮部質量進度、安全管理標準化“綠牌”，獲得了中交京滬高鐵項目經理經理部的安全文明標準化工地、安全樣板工程等榮譽。安全質量管理還存在很多不足之處，在后續的安全質量管理中繼續改進總結，提高安全質量管理水平！篇四：鐵路安全工作總結 xxx年安全工作總結 xxx xxx年是全面貫徹黨的十七大精神的第一年，也是路局進一步深化改革、實現大發展的一年，我們緊緊圍繞安全生產這一主題，以“規范管理，強基達標”為主線，認真貫徹落實路局?運輸安全管理實施細則?及?七項安全管理機制?等各項安全措施，狠抓安全基礎建設，經全站干部職工的共同努力，我站安全生產呈現出了穩定發展的良好勢頭，全年未發生任何事故，到年底實現安全生產829天，奪取第一個安全年。

一、落實部局有關要求，扎實開展專項活動

（一）嚴格檢查，加強整改，確保安全大檢查質量。為了認真落實部、局關于進一步加強安全生產工作的緊急通知精神，大力開展好安全大檢查活動，我們按照哈鐵安監電?2008?121號?關于成立安全大檢查組織的通知? 和哈鐵運管電?2008?50號?關于落實安全大檢查要求的緊急通知?的要求，對大檢查活動進行了宣傳教育和安排部署，及時成立了安全大檢查領導組和專項檢查組，立足車站實際，成立了10個專項檢查組，分別圍繞行車設備規章、防火、防爆、危險品運輸、施工安全、道口安全、干部安全管理逐級負責制、交通安全、人身安全、勞動保護和鍋爐壓力容器、治安綜治、衛生后勤保障等重點開展檢查，及時防范和查處安全隱患，對查出的問題和隱患，責任到人并限期整改，對一時難以解決的問題,納入安全生產問題庫，并采取切實有效的防范措施。安全大檢查活動中共自查和解決各類問題602件，防止了3起行車事故。期間，根據哈鐵安監函[2008]100號文件要求，同時深入開展了“全國安全生產月”活動。

（二）周密部署，嚴格落實，大力開展安全專項整治。根據鐵道部和路局關于深化安全專項整治的各項要求，我們出臺了?關于進一步深化安全生產專項整治的通知?（佳站 [2008]48號）、?關于進一步掀起安全專項整治活動高潮的通知?（介站[2008]51號）、?關于進一步推進安全專項整治的通知?（介站[2008]61號），不斷加大安全專項項整治力度，在搞好宣傳教育，大力宣揚安全理念、安全環境和安全行為的基礎上，認真制定了專項整治的組織領導，推進計劃，明確了實施負責人、具體措施、落實時間過和預期目標。

車站成立了安全生產專項整治領導組。由站長、黨委書記任組長，車站領導班子其他成員任副組長，組員由各車間、公司及科室負責人組成，辦公室設在安全科，各車間、公司也成立了相應的組織，由主要負責人親自掛帥，親自部署，層層落實責任，精心組織實施。同時根據上級要求及我站實際，成立了十三個安全專項整治小組（危險貨物運輸安全、貨物裝載加固及超限貨物運輸安全、防溜安全、非正常情況下行車安全、道口安全、施工安全、消防安全、行車設備質量安全、鍋爐、壓力容器安全、機動車輛交通安全、自輪運轉、人身安全、專用線安全），各小組由牽頭部門組織領導，其他參加部門積極協同配合，細化對專項整治工作的運作步驟，制定整個專項整治工作的推進計劃，并明確整治效果、完成期限。

在整治過程中，我們把安全專項整治和安全生產大反思、安全意識教育相結合，與 “三個代表”重要思想學習活動相結合，與干部責任考核相結合，與當前開展的安全文化建設相結合，以“三基”和“規范管理、強基達標”為重點，進一步牢固樹立了安全第一的思想，增強了安全防范意識。為了保證整治效果，我們堅持采取領導班子帶頭查、專項小組督促查、業務部門專題查、車間全面查、職工個人自查相互查相結合的辦法，并突出自查，在職工自查的基礎上，班組召開專門的安全專項整治會議，切實以檢查發現問題、整治解決問題，消除安全生產隱患為目標，對從事的安全生產的環境、設備、作業過程進行全面自查、自糾，采取記名式整治，嚴格執行誰檢查、誰記名、誰整治、誰簽名制度，對查出的問題落實責任、限期整改。切實做到了“五有”，即：整治有計劃、活動有記錄、查詢有資料、問題有結果，考核有依據。同時堅持邊檢查，邊整治的原則，對發現的問題嚴格定性，認真歸類分析，明確責任，制定措施，及時解決，確保了專項整治收到實效。

此次安全生產專項整治活動開展以來，共發現和解決各類問題369件，其中已整改的355件，上報路局正在整改的14件（如：貨場26t門吊勾勾滿負荷且電氣故障多,已不適應當前作業量的需求和確保安全生產。tmis主通道速度慢，上傳數據信息密集度高，有時會造成堵塞。駝峰壓鉤坡及牽一線路肩只有 2.7m或3.2m，不利于調車組人員上下車安全等）。

二、貫徹預防為主的方針，突出解決好“三性”問題

（一）針對不同季節的特點打好階段性安全戰役。做到超前培訓，提前部署，突出重點，明確目標，保證安全生產穩步推進。

一是重點加強對“三節兩運”及兩會期間的安全防范。為了保證重點時期的安全生產，我們要求全站各級干部職工樹立高度的政治責任感，認真落實各項措施，堅持早動手早安排，提前預測，提早防范。利用多種形式在干部職工中開展節日期間保安全、保穩定的思想教育，提高干部職工的安全責任意識和安全防范意識。同時，各級干部加強值班，嚴格落實現場巡視制度，加強設備檢查力度，組織有關車間、科室開展了消防設備、駝峰設備、裝卸機械、無線電臺、列尾裝臵、微機設備等方面的安全檢查。加大了對關鍵時間、關鍵崗位、關鍵作業的監督檢查。

二是全力以赴保證“甲流”期間的絕對安全。面對突如其來的甲流疫情，在抓好“甲流”防治工作的同時，我們按照路局的有關要求，堅持全體動員，科學防治，并正確處理好防“甲流”與保安全、增效益的關系，加強對職工的積極引導，保持

理性心態，認真組織，積極應對各種變化，保證了各項工作的正常進行。并把安全生產放在突出重要的地位，克服“甲流”給安全生產帶來的不利影響，從每個人自身做起，樹立遵章守紀的自覺性，落實作業標準。加大了對關鍵作業、關鍵時間的卡控，加強對雙休日、后半夜的檢查，杜絕職工脫崗、私自替崗和班前飲酒以及違章蠻干現象，確保每天至少有一名站領導帶隊組織人員深入到生產一線進行檢查。由機關干部組成的機動突擊隊到與外界接觸較多的客運車間加崗，確保了“甲流”期間的安全生產。三是強化防洪防汛安全措施的落實。首先加強對職工的汛期安全培訓，熟練掌握暴風雨天氣條件下的行車辦法和安全措施，并主動做好與當地氣象水文監測部門的聯系，及時掌握信息，提高防范能力。切實做到了思想到位、責任到位、工作到位、指揮到位。堅持集中領導、統一指揮的原則，堅決執行鐵道部關于防洪搶險的四個“不折不扣”的要求，嚴格按照分局防洪“九個到位”的工作部署，執行暴風雨等天氣情況不明時堅決“攔、停、扣”列車的紀律，杜絕了臆測行車及盲目放行列車（如：8月2日，調度車間丙班值班員董春生，在客車1331次由下行場1道發車后監視列車進路時，發現76—100號軌道區段無光帶顯示，立即使用無線電臺呼叫司機停車，防止了一起客車險情），確保了汛期行車安全，四是強化防寒過冬準備及落實工作。為了確保冬運工作的順利進行，安全優質地完成各項任務，扎扎實實地做好防寒過冬準備工作，貫徹執行哈鐵安監電第[2008]298號文件要求，我們在入冬前認真制定了防寒過冬安全措施。由站長黨委書記任組長成立了防寒工作領導組，同時，由主管副站長牽頭，分別成立了設備安全檢查組、物資備品發放組及安全技術教育培訓考試組。另外成立了八個除雪隊，對冬季除雪工作進行了明確分工和具體安排，在早預防，早發動，早準備，早動手，充分

預想這一系列思想的指導下，提前采取有效措施，加大了防寒過冬教育培訓、勞保發放、現場監控及設備檢查整改力度，認真做好防寒過冬的各項準備工作及落實工作，切實做到了思想、人員、備品、措施“四到位”，取得了冬運工作的平穩有序。

（二）不斷完善和落實關鍵作業、關鍵崗位的卡控措施。

1、把人身安全放在突出重要的地位。結合分局下發的哈鐵安監電[2008]134號文件關于開展人身安全教育活動的通知要求，加強了對人身安全工作的組織領導和安排部署，搞好宣傳教育，大力開展學習?安全生產法?、?職業病防治法?、?鐵路企業傷亡事故處理規則?和國家、部、局有關人身安全管理標準、制度的培訓教育，開展人身安全事故案例教育，組織全體干部職工開展學標、對標、達標活動，并有針對性地抓好制度落實。由安全、技術、教育、辦公等科室人員組成了人身安全檢查組，深入各車間、公司進行安全檢查。并對全站20多個主要工種的近40個崗位進行了綜合分析，結合歷年來發生人身事故的情況，以調車組人員、列尾作業員、商檢、裝卸作業人員、鍋爐采暖人員和三新人員為重點，嚴把橫越線路、鉤檔作業等人身安全的關鍵環節。同時，對防寒過冬備品質量嚴格把關，為強化人身安全創造條件。加強對交通安全的管理，嚴格派車制度，防止擅自駕車和私自出車造成交通事故。

2、全力以赴確保施工安全。今年我站的施工任務較重，尤其是10月22日至31日期間的站區大面積換岔施工工期長、影響范圍大，為了抓好施工中的作業控制，減少施工對運輸安全的威脅，我們堅持在施工前對施工安全措施精推細敲，組織施工有關人員認真學習施工計劃和安全措施；施工中嚴格執行安全標準，充分發揮車站干部、車間干部及當班作業人員三套卡控體系的作用，堅持對施工現場的安全情況進行跟蹤掌握，按時到崗到位，盡職盡責，加強監控，嚴格落實干部不到崗，堅決不能開工，同時加強崗位間的互相聯控，強化“四個一致”；篇五：鐵路建設工程質量安全專項整治活動總結 質量安全專項整治活動

活動總結

依據**建指《關于開展2011年**鐵路建設質量安全專項整治活動的通知》(**安函[2011]148號)精神，我部繼續按照《**鐵路**標工程質量安全專項整治活動實施方案》開展第三階段“分析總結階段”對質量安全專項整治活動及時進行總結?，F將活動開展的具體情況匯報如下：

一、開展活動的典型做法

我指接到通知后召開了關于開展質量安全專項整治活動的專題會議，結合本標段的工程實際情況，進行了全面部署，針對重點整治的問題，制定具體排查問題分析及整治計劃安排和詳細的實施方案，起草下發了《**鐵路?標工程質量安全專項整治活動實施方案》（**安【2011】49號）對活動的開展和問題的排查分析、整治計劃的推進落實做出詳細的安排。成立活動檢查領導小組，局指揮部安全、質量管理領導小組，全面負責本標段質量安全專項整治活動的安排部署、督導協調和檢查驗收。

組 長：*** 副組長：*** 成 員：*** 領導小組下設質量安全專項整治辦公室，辦公室設在安全質

量部，具體負責活動的日常管理工作、資料信息收集與上報和總結等工作。

各項目經理部也要成立質量安全專項整治活動領導機構，負責本項目管段范圍內質量安全專項整治活動的具體落實工作。

我標段的質量安全專項整治活動在建設指揮部統一安排部署下，深入開展自查自糾活動，同時接受建設指揮部和路局的監督檢查。深入開展自查、集中檢查和全面排查，認真排查梳理各種質量安全問題，深入細致地分析出問題存在的根源。

我標段從4月20日開始至6月底開展了“對標學標活動”。學習重點：與工程有關的規章制度、管理辦法、管理規程和驗收標準，特別是新頒布的高速鐵路施工技術指南及施工驗收標準，參加了建設指揮部統一組織的考試。6月份我經理部開展安全生產月活動，積極組織開展安全月主題知識競賽和橋梁隧道施工安全知識答題活動、安全生產公益活動及組織職工、施工人員觀看“安全生產月”主題宣傳片等豐富多樣的活動內容，進一步提高參建人員的安全質量意識，真正從實質上做好安全質量管理工作。8月20日我指配合**鐵路局和建設指揮部進行了迎接國務院高速鐵路安全大檢查的自查自糾，8月21日我指配合國務院高速鐵路檢查組對我標段進行了安全質量大檢查。9月3日我指

按照集團公司部署的全國“質量月”活動要求，圍繞“建設質量強國，共創美好生活”的活動主題，進行了“質量月”活動的宣傳、布臵和安排，成立了活動領導和管理機構，起草下發了《關于開展2011年“全國質量月”活動的通知》（**指安【2011】59號），9月16日我指配合濟南監督站進行了外業和內業的檢查，9月22日我指配合建設指揮部進行第三季度的日常考核檢查，9月22日～9月23日我指承辦了建指第三期對標學標培訓班

二、檢查發現的問題，重點問題有哪些，采取了哪些措施，如何做到閉環管理

我部在下屬項目部自查，局指揮部日常檢查的基礎上，每月對項目部的各施工工點進行了一次全面、重點檢查，并按要求建立了問題庫。

1、重點檢查內容

質量方面檢查重點：(1)超前支護施工質量，主要檢查超前小導管施工數量及注漿情況。（2）超前炮孔和水平鉆探實施情況。(3)初期支護施工質量。重點是錨桿是否有不按規定的種類、規格、設計長度及數量施工、噴射混凝土厚度不足、鋼拱架(或鋼格柵)間距超標、違規使用干噴、初支背后空洞、洞身超挖部分違規回填等問題。（4）初期支護背后是否有空洞，是否回填片

石等現象。初期支護是否有偷工減料問題。重點是錨桿不按規定的種類、規格、設計長度及數量施工、噴射混凝土厚度不足、鋼拱架（或鋼格柵）間距超標、違規使用干噴、初支背后空洞、洞身超挖部分違規回填等。(5)防水板施工質量。重點是防水板張掛、焊接是否規范、搭接是否寬度滿足要求。(6)止水帶安裝質量，施工控制措施是否到位。(7)二襯厚度是否符合設計要求,有無滲水現象。(8)盲管安裝質量。(9)仰拱混凝土施工是否按要求安裝模板，仰拱填充混凝土施工是否侵入二襯斷面。（10）施工現場是否按照設計的開挖方法進行開挖，橋梁基坑回填是否按要求施做。

安全方面檢查重點：(1)仰拱、二襯距掌子面距離是否超標。(2)施工現場是否按照設計的開挖方法進行開挖。（3）是否按鉆爆設計參數實施開挖爆破作業。(4)現場火工品使用是否規范，排查火工品的入庫情況以及火工品管理制度等。(5)掌子面爆破后找頂情況，危石是否及時清除。(6)汛期各工點的洞口、洞內、生活駐地及便道邊坡是否進行有效防范。（7）是否按照指揮部編制的應急預案配備應急救援物資。(8)部分隧道掘進進入出洞階段，是否按要求施做超前長管棚的支護。（9）消防設施配備是否齊全，生活區、施工區用電是否規范。(10)長大隧道的通

風是否順暢。

2、檢查發現的問題 共排查出問題隱患271個，其中：質量安全行為問題隱患76個；施工安全問題138個;實體工程質量57個（問題臺賬見附件）。我部對檢查出的問題明確責任單位及整改責任人，限期整改，經復查248個問題已整改。

3、發現問題采取的措施及如何做到閉環管理 針對安全質量專項檢查過程中發現的問題，檢查小組進行認真分析總結之后，制定具體的整改措施，提出相應整改要求并下發整改通知單，要求在下發整改通知單3～5日內落實整改要求。要求現場質檢員督促作業隊限期整改，把每一個問題都落實到位、不留隱患。檢查小組對整改落實情況進行復核，對整改落實不配合、不到位的作業隊按照經理部制定的質量獎罰細則進行處罰，嚴格執行。為了進一步加強隧道質量過程控制，我指實行項目部向局指報驗的自檢制度，對于自檢過程中不合格的工序，堅決不進行下一道工序的施工。通過不斷完善安全質量管理措施，使我標段管段的工程施工安全質量管理得到有效控制。

第三篇：鐵路安全質量工作總結

鐵路安全質量工作總結

鐵路客運2006年安全質量工作總結 二〇〇六年安全質量工作總結

公司安全質量部：

開工伊始，為了實現鐵路客運專線公司籌備組創優規劃和集團公司領導“高起點、高標準、高速度建好鐵路專線的目標要求，我們明確了質量目標和安全生產目標，建立健全了各種保證體系，積極開展月度勞動競賽、質量達標活動、安全生產月活動和應急演練等活動。

一、領導重視、機構健全

項目一開工，我們就成立了以項目經理為組長，項目副經理及總工程師為副組長的質量治理機構及安全治理機構，制定了具體而具有針對性的實施方案，明確了質量責任、檢查目標及考評標準，堅持統籌兼顧、整體推進。每個作業面配置了3名專職質量檢查工程師和3名專職安全員，建立健全了各項治理體系及-cnwmz.com版權所有制度，建立了工程質量逐級負責制、創優激勵機制及質量一票否決制，分別簽訂了質量和安全包保合同。對治理體系、治理力量、治理制度和技術力量進行了全面完善，制定了創優規劃，明確了創國優工程的質量目標，與建設、設計、監理“四位一體”，開展有目標、有計劃、有組織的工程創優活動。以保證和提高工程質量為目標，以強化責任和治理、施工過程控制為手段。嚴格實行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；“五不施工”制度，即未進行技術交底不施工，圖紙和技術要求不清楚不施工，測量樁和資料未經換手復核不施工，材料無合格證或試驗不合格者不施工，工程不經檢查簽證不施工；“三不交接”制度，即無自檢記錄不交接，未經專業人員驗收合格不交接，施工記錄不全不交接。我們以施工安全、人身安全、財產安全、設備安全為首要職責，始終堅持安全第一、預防為主的方針，執行事故易發點控制法，抓好安全標準工地建設，層層簽訂安全包保合同，搞好安全常識和安全法規的教育，嚴格獎懲制度。形成領導重視、重點突出、層層設防、人人把關、群策群治的安全治理氛圍。

二、確立目標、制定措施

㈠質量目標

1、開工必優，一次成優，確保部優，爭創國優。

2、杜絕施工質量事故。

3、各類原材料合格率100。

4、各類檢測資料齊全，砂漿、混凝土試件強度合格率100。

5、單位工程一次驗收合格率100，單位工程優良率95以上。

6、隧道襯砌內實外光，不滲、不漏、不裂，結構輪廓順直美觀。

㈡安全生產目標

1、無因工死亡和重大傷亡事故；

2、無交通安全事故；

3、無機械設備事故；

4、無火災、風災事故；

5、無火工品、重要器材、設備被盜和爆炸事故；

6、無涌水、突泥、坍塌重大事故；

7、重傷率控制在0；

8、嚴防員工職業病的發生；

9、施工作業環境達標，創建安全文明標準工地。

㈢質量保證體系及措施

我們成立了以項目經理為組長，項目副經理及總工程師為副組長，質檢工程師、各業務部室主管、洞長、施工隊長、工班長為組員的質量領導小組，編制下發了《項目質量治理體系》、《現場質量治理體系》、《南梁隧道創優規劃及措施》等，以保證和提高工程質量為目標，以強化責任和治理、施工過程控制為手段，建立了一個從工程計劃、質量、安全環保、綜合協調、物質設備采購到工程試驗檢驗、項目施工保證的質量保證系統，把質量治理各階段、各環節的質量職能嚴密組織起來，形成一個 ? 既有明確任務、（職責、權限，又能互相協調、促進的質量保證體系，并制定了相應措施：

1、制定和完善質量治理規章制度和工藝標準，明確規定各部門、質量治理人員的質量治理內容、職責、權限、獎懲辦法，將工程質量納入制度化、規范化、程序化治理，推行標準化、工藝化施工，實行全員、全方位、全過程質量控制。

2、強化質量教育，增強創國優意識。

3、狠抓技術治理，加強施工人員技術培訓，對每道工序編制具體的《施工作業指導書》。

4、對各道工序嚴格實行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，嚴禁進入下道工序；嚴格實行工程質量責任制，建立創優激勵機制，實行工程質量治理逐級負責制和質量一票否決制。

5、建立“五不施工”、“三不交接”制度，“五不施工”：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經檢查簽證不施工；“三不交接”：無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。

6、建立嚴格的原材料、成品和半成品進場驗收制度，嚴格把好原材料訂貨、進料關，做到先試驗合格后進場，材料的出廠合格證、現場試驗報告單手續齊全，分區堆碼整潔，產品標識明確，實現永久可追溯性。

7、建立儀器設備的檢定制度，測量儀器、試驗設備、各種儀器儀表、計量器具進行定期或不定期的檢定，現場設專人負責計量工作，儀器設備指定專人治理。

8、加強測量治理，提高測量精度，現場測量基線、水準點及有關標志均須進行定期復測檢驗，測量作業堅持換手復核制，做到測設位置準確，精度符合規范要求。

9、嚴格按配合比計量施工，砼預制件統一采用鋼模，預埋件位置準確、標準、周正。

10、制定創優規劃，確定質量目標，廣泛開展群眾性QC小組活動，組織爭創優質工程勞動競賽，與建設、設計、監理“四位一體”，開展有目標、有計劃、有組織的工程創優活動。

㈣安全保證體系及措施

我們成立了以項目經理為組長，項目副經理、總工程師、安質部長為副組長，各業務部室主管、洞長、施工隊長、工班長及安全員為組員的安全領導小組，編制下發了《安全保證體系勞動保障措施》、《環境保護體系及文明施工措施》等，以施工安全、人身安全、財產安全、設備安全為首要職責，層層簽定安全責任書，形成網絡安全保證體系，建立健全了各項安全規章制度及措施。認真開展“安全質量標準工地”建設，實施標準化作業，搞好文明施工，做到了“橫向到邊，縱向到底，層層抓落實；從嚴治本，基礎取勝，級級保安全”。經常定期和不定期地對生產狀況進行安全檢查，通過檢查及時消滅事故隱患，堵塞事故漏洞，預防事故的發生。主要措施如下：

1、建立健全各項安全生產制度及預防措施，對安全生產事故及自然災難制定應急救援預案。

2、專職安監人員上崗必須佩戴安全袖標；進洞人員必須戴安全帽；工作人員上崗前必須進行技術培訓和“三級”安全教育，取得安全上崗證，非凡工種的工人必須持有非凡工種操作證。

3、全面落實安全生產責任制，做到責權利相統一，層層簽訂安全生產包保責任狀，嚴格考核，獎罰嚴明。

4、成立安全生產領導小組，由項目經理任組長，定期召開安全生產會，分析安全生產形勢，總結和部署安全生產 ? 工作，組織安全培訓教育，開展定期、經常性、專業性、季節性、節假日安全生產檢查活動。

5、加強班組建設，執行“三工、三檢”和“周一”安全活動，集思廣益，找隱患，查問題，杜絕“三違”，把事故隱患消滅在萌芽狀態。

6、認真實施標準化作業，嚴格遵守施工程序和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使安全生產建立在治理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。

7、要害工序及危險性大的作業，必須結合現場實際情況，編制專門的實施細則和安全措施，進行安全技術交底，由施工技術負責人和專職安全治理人員監督實施。

8、隧道施工洞內設專人指揮調度；三管兩線設專人治理，保證照明、通風、排水設施良好；道路平順暢通、燈光明亮，設置運輸線路安全信號標志，確保洞內運輸安全；做好隧洞監控測量，根據監測資料，判定圍巖的穩定性，超前指導施工，確保安全。

9、施工現場用電實行三相五線制和雙級漏電保護措施，做到用電設備“一機、一閘、一漏電開關保護”。施工現場變壓器，由專人定期檢查，并作記錄。

三、加強技術治理，落實過程控制

在施工生產中，始終堅持一個“高”字，即高起點、高標準、高質量、高-cnwmz.com版權所有速度；圍繞一個“嚴”字，即制度嚴格、作風嚴謹、紀律嚴明、操作嚴細；突出一個“新”字，即采用新技術、新工藝、新材料、新設備；注重一個“細”字，即工作細、計劃細、處理問題細；強化一個“實”字，即工作扎實、措施落實、為人處事老實；恪守一個“優”字，就是開工必優、一次成優、全段創優。

在技術保障方面，各責任區嚴格按照制定的施工技術方案，周密組織、科學施工，尤其是在隧道爆破控制超欠挖、初期支護、襯砌等要害部位的施工中，技術干部作為治理的重點，現場進行技術指導，嚴格“三檢”制度，果斷執行上道工序不合格決不進行下道工序的原則。

在試驗工作方面，進場以來，積極推行施工新工藝的創新，嚴格把好了施工原材料質量關。并嚴格按照規范要求，進行了砼試件抽檢。合理選取了理論施工配合比，為創精品工程、提高經濟效益提供了可靠的保障。

在測量保障方面，為確保工程進度及測量精度的需要，測量人員堅持24小時全天候跟班放樣；對隧道內進行導線設計測量，對技術交底、測量成果嚴格要求，力求快速、準確、及時；采用精密儀器控制，用不同的測量方法進行跟蹤測量，既保證了測量工作的順利進行，又保證了施工的正常進展。

四、認真開展各種活動

㈠開展月度勞動競賽活動

我部自開工以來，由合同部組織各部門進行勞動競賽，勞動競賽中，對各部門、各工區、各施工隊進行一個月的質量、安全及進度等綜合考核，對獲得第一名的部門或工區，工資提高5，對獲得最后一名的部門或工區，工資降低5，對各施工隊也有獎有罰，進一步激勵了廣大職工的勞動積極性和提高了工程實體質量、確保了安全生產。

㈡開展質量達標活動

我們編制下發了《項目質量治理體系》、《現場質量治理體系》、《南梁隧道創優規劃及措施》等治理辦法及措施，以保證和提高工程質量為目標，以強化責任和治理、施工過程控制為手段，建立了一個從工程計劃、質量、安全環保、綜合協調、物質設備采購到工程試驗檢驗、項目施工保證的質量保證系統，把質量治理各階段、各環節的質量職能嚴密組織起來，形成一個既有明確任務、職責、權限，又能互相協調、促進的質量保證體系。

㈢認真開展“安全生產月”活動

我們編制下發了《安全保證體系勞動保障措施》、《環境保護體系及文明施工措施》等治理辦法及措施，以施工安全、人身安全、財產安全、設備安全為首要職責，層層簽定安全責任書，形成網絡安全保證體系，建立健全了各項安全 ? 規章制度及措施。認真開展“安全質量標準工地”建設，實施標準化作業，搞好文明施工，做到了“橫向到邊，縱向到底，層層抓落實；從嚴治本，基礎取勝，級級保安全”。經常定期和不定期地對生產狀況進行安全檢查，通過檢查及時消滅事故隱患，堵塞事故漏洞，預防事故的發生。

㈣開展應急演練活動

在公司組織下，采取小規模的應急演練活動。

五、表揚和獎勵情況

在業主、監理、集團公司、工程公司的正確領導及支持下，在我部全體員工的共努力下，在2006年贏得鐵道部組織的質量信譽評價第三季度第二名和第四季度第一名的好成績后，在2006年第一季度質量信譽評價中我部又取得了重點標段第一名的好成績，平常檢查中多次受到業主、監理表揚和獎勵。

第四篇：工程完工安全質量總結

蘭州南繞城高速公路LRN16合同段

施工質量、安全總結

一、工程概況

本項目為蘭州南繞城高速公路，是連云港至霍爾果斯（G30)高速公路在蘭州市區的過境段，又是青島至蘭州國家高速公路（G22)終點--甘肅省會蘭州市的城市環線，本項目在國家高速公路網及區域路網中具有非常重要的地位和作用。路線起點位于榆中縣定遠鎮，終點位于西固區河口鄉大灘村。

本合同段為蘭州繞城南段LRN16合同段，主線樁號為K54+200-K56+550，終點設互通立交接現有蘭海高速公路，路線全長3.959Km（含立交1.609Km），路線主要經過西固區河口鄉張家大坪村和大灘村，主要施工內容包括路基、橋涵、防護工程等。

二、工程項目及數量

(1)路基土石方工程：路基挖方229.25萬m3；路基填方158.74萬m3。

(2)特殊路基處理工程：挖方路床80cm厚5%石灰土處理，長度4477m，工程量73381m3；舊路加寬填筑砂礫土，長度276m，工程數量5779m3；橋頭（涵側）過渡段8%灰土處理24處，工程數量37246m3；填挖交界天然砂礫處理，長度371.5m,工程數量22853m3；強夯面積249650㎡；挖方路床沖擊碾壓，長度790m，面積20935㎡。(3)路基防護工程：邊坡防護工程7035m。

(4)橋涵工程：30m預應力砼連續箱梁立交橋674m/2座；鋼筋砼蓋板涵493.25m/21道。(5)其它工程：3.959Km。

三、工程質量管理情況 3.1質量控制措施

制定分項工程一次驗收標準，嚴格按照設計要求和施工規范進行控制施工，在施工中做到認真嚴格執行“三級質檢”體系，即在施工前檢查，施工中檢查，分項工程完工時檢查。檢查以自檢、互檢的方式進行。同時把好施工技術圖紙復核關，測量定位復核關，技術交底關，過程控制關，工程質量檢驗關，完工結算關。

1）建立完整的以自檢為主的質量控制體系。配備高素質的專業檢測人員及全套的高精度檢測設備，做到隨叫隨到。對每道工序和工藝進行現場質量檢驗，按照施工規范規定的檢測頻率、時間和方法進行質量自檢，并下發檢測結果報告單。

2）組織施工人員進行全面的技術交底，從全線的工程情況、設計意圖、主要技術標準、質量要求、技術安全措施及難重點工程施工的專項交底、注意事項等一一交代清楚，做到全部參建人員胸中有數。3）組織施工人員結合各自所承擔的施工任務，進行監理程序、施工工藝及規范的培訓、學習。加強崗位技能培訓，對全員進行質量意識培訓，尤其是參建的勞務人員，必須培養質量重于泰山的意識。4）制定工程質量崗位責任制和分項工程質量保證措施、規章制度。將工程質量落實到每一個人、每一個環節、每一道工序上，并嚴格把控。把工程質量與經濟效益掛鉤，實行獎罰分明。

5）對進入施工現場的原材料進行嚴格的檢驗和監測，特別是水泥鋼筋、鋼絞線、石灰、砂石料等大宗材料指標要嚴加控制。質檢人員對自行購買的材料隨時取樣檢查，對進場的不合格材料實行廢棄制度。任何材料使用前，必須是經過試驗室檢測合格后方能使用。6）嚴格執行招標文件、技術規范，按操作規程施工。在施工中，盡量采用新工藝、新方法、新技術，為工程提高工程質量創造有利條件。

7）開展難點工序技術攻關活動，及時解決施工中的難重點和質量問題。開展創全優工程的活動，把工程質量管理引向深入。鼓勵項目人員研究新的工藝、方法，對做出優異成就的人員進行獎勵。8）認真對待質量通病的問題，針對公路施工特點，對于常見的質量通病如砼外觀質量較差，砼表面細微裂縫、砼養生不及時等，在施工中針對性的采取相應的預防措施，做到將隱患扼殺在搖籃中。9）認真做好試驗路段的施工，收集各種數據和滿足要求的各項技術指標，總結分析施工步驟、施工工藝、人員及設備配套的實施性，修整各種施工技術參數，為工程的全面施工提供最佳的指導方案。

3.2工程自檢情況及質量問題處理情況

加強施工過程管控與檢測，及時發現問題并整改，不能在工程完工后才檢測發現問題，造成返工和經濟損失。自檢貫穿于施工的全過程，主要包括路基壓實度、灰劑量、強夯密度、高程、平整度、寬度、彎沉；防排水工程線型、高程、尺寸、外觀質量；結構物砼強度、尺寸、外觀、橋面平整度、各種原材料試驗檢測等。對于檢測不合格的地方，按要求及時整改。3.3工程完成情況

截止目前，我項目已基本完成了設計文件包括的所有路基工程、橋涵工程、防排水工程，未發生任何質量問題。目前正在向業主單位交付。

四、主要工程技術情況

4.1、技術交底及作業指導書的下發情況

對各施工隊下發各分項分部工程技術交底和作業指導書，針對前期施工過程中出現的問題和施工難重點，分級組織各施工隊現場負責人和技術主管和各班組長學習，對容易出現問題的工序和施工難點開專題研討會。嚴格按照項目《兩階段施工圖設計》，組織現場工作。匝道橋部分，完成A匝道橋第三聯箱梁和B匝道橋第一聯箱梁跨蘭海高速公路施工，正式施工前，項目部組織學習了滿堂支架施工方案、預應力現澆箱梁施工方案、預應力鋼絞線張拉施工方案、跨蘭海高速公路施工方案和跨天然氣管道專項施工方案。后期隨著施工進度的進行，又不斷的組織了各類學習。如“路床精平施工要求”、“防排水工程要與路容路貌修整同步完成”、“互通區、棄土場整平與驗收要求”等。

4.2、路基填方、挖方工程

1)正式復工前，進行四等水準測量和導線復測。施工過程中，現場測量人員必須對所放樣點位進行認真復核，并向現場施工人員進行交底（放樣點位尺寸及點位代表），并做好交底記錄，放樣完成以后必須對設計點進行復核。2）由于我部填方路基段落處于“V”字型夾溝內，在填方路基填筑前，嚴格按照設計圖要求，對填方路基開挖結合臺，做到開挖結合，不留死角，確保路基穩定性。對半填半挖路段的開挖，是待下半填斷面的原地面處理好經檢驗合格后，再進行挖方斷面的開挖。對挖方中非適用材料按廢棄方處理，嚴禁填在半填斷面內。

1）對于填土路堤，水平分層攤鋪，每填一層，壓實度報檢合格后，再填上層，填料最大的松鋪厚度及最小壓實厚度參照試驗段并符合有關規范要求，為保證路基壓實度，按試驗段路基填土厚度的90%來控制規模施工時的填筑厚度。路基達到一定規模的長度后，按照“四區段，八流程”施工。

四區段：即填筑區、攤平區、碾壓區、檢測區。

八流程：即施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水或晾曬、機械碾壓、檢驗、路基整形。

2）在強夯施工前應做到按圖紙設計尺寸進行布點，在重要部位強夯時施工人員要對強夯作業隊進行全過程監控。

5）填方分區段作業時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1：1坡度分層留臺階；如能分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。

6）在高邊坡挖方段落施工過程中現場測量人員及施工技術人員要嚴格控制邊坡坡率及高程，應做到每2-4m對所開挖的邊坡坡率放樣一次，避免高邊坡施工過程中出現超挖和欠挖現象。

7）對縱、橫向排水溝自然排水有困難的地方，挖集水坑，采取人工強制排水。

8）臺背回填砂礫料必須過篩后運至現場施工，含水率達到最佳含水率±1%時方可進行碾壓，分層虛鋪厚度按15cm進行控制，現場結構物上對分層厚度進行標示，每填筑2m用液壓夯實機進行滿夯一遍，結合處挖臺階，臺背回填時用小型壓路機對臺背根部進行壓實。

4.3、路基防護工程

防排水工程施工時，要做到邊做邊整，工完料清，路容路貌修整及時跟進。嚴格控制線形和外觀質量，決不出現返工現象。

1）框架護面施工前按圖紙設計放樣，根據設計坡度施工。框架護面凈寬均為2.5米，每節高度3.025米，要求混凝土表面平整，線形順直，無蜂窩麻面開裂現象，每11.5m預留一道伸縮縫，每150米設置一道踏步。根據設計要求，在相應位置設置I型吊溝，所有框架護面均在一，二級挖方邊坡設置。

2）拱形骨架各拱形骨架之間凈高和凈寬均為2米，預制塊分為6個型號，要求混凝土護腳和封面，表面平整，線形平順，無蜂窩麻面開裂現象，拱形骨架線形平順，表面平整，勾縫為凹縫，縫隙均勻飽滿美觀。拱形骨架從路床頂部依次往下排列，保證線形美觀和排水順暢，每46.4米設置一道急流槽，用于排除攔水帶的積水，保證路面和邊坡質量。

3）防、排水施工時，不能盲目開挖，開挖前必須撒灰線，開挖過程中現場必須用水準儀控制溝底坡度，開挖完畢后，人工掛線進行基坑整修，排水溝安裝、澆筑時必須掛線施工。確保排水順暢，線型美觀。施工過程的控制，由現場技術人員進行過程控制。全程跟蹤檢查，出現問題現場整改，不符合要求不得進行下一道工序。

4）嚴格控制防護線形，對于線形不合格的位置，該返工的地方，及時按要求返工，早發現，早整改。

5）邊施工邊收拾現場，做到工完料凈。4.4、橋涵工程 1)現澆梁施工時，要嚴格控制鋼筋工程，從鋼筋的進場到加工，再到綁扎，都必須嚴格按橋梁規范施工。所有鋼筋必須是在試驗室抽檢合格后才能使用，絕不允許使用有質量問題的不合格鋼筋。鋼筋原材加工成半成品時，必須嚴格按照設計尺寸和規范要求加工，不允許半成品的尺寸、角度及焊接強度不夠情況。所有半成品材料在加工后，必須做防銹處理，銹蝕的鋼筋不允許使用。鋼筋半成品在綁扎時，要嚴格控制間距和保護層，堅決杜絕鋼筋間距過大，一但發現，必須返工。鋼筋綁扎完后，經現場技術員和監理驗收合格后，才能進行下道工序。鋼筋焊接必須達到規范要求，首先，焊條和焊接工藝必須滿座設計要求，本項目所有設計到橋梁的焊接，焊條均使用425型，焊接工藝選擇二氧化碳氣體保護焊，有效的提高了焊縫質量。鋼筋搭接焊時，接頭位置必須彎成15度角。鋼筋搭接長度不得小于規范要求，常規的要求即：同種鋼筋單面搭接焊焊縫長度不小于10d，雙面搭接焊焊縫長度不小于5d,(d:鋼筋直徑)。特殊焊接也必須滿足設計及規范要求。

2）混凝土澆筑時，要嚴格控制混凝土質量，經實驗員測坍落度合格的混凝土才能出站，現場不得隨意加水調配。3）澆筑大體積混凝土前，做好各類準備工作及應急準備。如，在澆筑現澆梁前，必須考慮到中途停電、機械故障（如泵車堵管）等意外事故，提前就準備好備用電機、專職電工、，兩臺泵車澆筑。

4）澆筑現澆梁過程中，安排專人檢查滿堂支架，發現問題后，第一時間處理。

5）跨線橋滿堂支架施工時，嚴格按照支架驗算方案進行施工，支架預壓時，勤測量，待支架沉降量符合要求時再進行上部施工。

6）匝道橋上部施工時，滿堂支架必須經過預壓且檢驗合格，經監理同意后方才施工。現澆箱梁施工必須嚴格控制高程、坡度和線形。箱梁放樣間距控制在2-4m。模板接縫嚴密，表面表面潔凈，鋼筋按設計綁扎，不可隨意截斷或替換主筋。波紋管定位必須精確，線形圓順，不可有急折點。定位時，謹防電焊燒透波紋管。鋼絞線穿前必須編號，穿完鋼絞線后，再次仔細檢查波紋管表面是否有破損，如若有，及時修補。所有施工過程，必須以“現澆箱梁專項施工方案”為準則，嚴格按照要求施工。

7）匝道橋跨蘭海高速公路施工，由于圖紙設計匝道橋與蘭海高速之間的凈高是5.7m，再考慮施工模板和支架允許的最小占用高度為1m,所以在支架搭起來后，支架底部與蘭海高速凈高為4.7m,為保證支架安全，經與交管部門商議，蘭海高速公路上車輛限高4.5m，限寬4.2m,在距匝道橋500處設置限高架，并且將雙幅車道改為單幅車道，在限高架前50m和匝道橋門洞前50m設置減速帶。超高車輛從限高架處的施工便道繞過匝道橋施工區，項目部派人二十四小時看限高架和指揮超高、超寬車輛上便道繞行。蘭海高速公路上在施工區1500m范圍內，沿途布置警示標牌和警示燈，并每天檢查，及時將損壞、傾倒的修復。便道沿途擺放錐筒、標識標牌，對壓壞的路面及時修整，繞行車輛并線回蘭海高速時，安排專人指揮。上下高速的作業車輛，操作員必須證件齊全，且有專人指揮作業。及時的安排工人清掃高速路面，不影響行車安全。

8）跨天然氣管道施工，嚴格照圖紙設計的安全距離內施工，機械作業時，有項目部專職安全員和現場施工員及天然氣公司代表現場指導操作，堅決杜絕危險操作。施工完成后，及時恢復表面覆蓋土，恢復安全警示牌。

9）認真做好施工過程中的檢查和技術指導工作。項目部建立了質量保證體系，現場施工中嚴格按“自檢、互檢、交接檢”三檢制進行工作，對不合格的工程堅決返工，不允許進入下一道施工工序。

10）實物工程質量：外露的橋梁、涵洞混凝土結構物要求內實外美，表面無蜂窩麻面、啃邊掉角，線形平順，平整度及幾何尺寸均滿足圖紙設計規范的要求。

五、施工安全方面

2017年復工以來，我部根據施工需要積極開展各項工作，提供施工車輛環保等相關復工資料、準備相關專項施工方案辦理跨高速公路施工手續、根據施工需要在跨高速公路施工時全項目部人員進行輪班，保證項目人員24小時在職在班，確保施工現場安全、并認真貫徹落實集團公司、西藏天昶公司以及項目辦等上級單位的相關文件精神，開展了“安全生產月”和“安全生產隴原行”、深化“平安工地”建設活動、電氣火災整治等活動；堅持“管生產必須管安全”的管理模式，堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”的安全生產方針，建立、健全安全生產責任制、安全生產教育培訓制度、重大危險源管理制度、應急救援制度等確保安全生產的相關制度40余項，堅持遵守法律、法規，加強安全生產管理，還制定更新了各工種安全操作規程，不斷完善安全生產環境和條件，有效遏制安全生產事故的發生。制定了2017安全生產工作計劃，包括安全培訓計劃等相關內容，2017整個工程的施工生產處于安全、有效、合理的受控狀態。

5.1安全生產管理目標完成情況 1）未發生人身傷亡事故 2）無職業病發生

3）未發生集體食物中毒事故、群發性中暑及傳染病事故 4）未發生環境污染及生態破壞等事故

5）未發生火災事故、較大塌方、爆炸及較大機械設備責任事故 6）安全交底及安全培訓達標率100% 7）安全宣傳警示標牌布設達標率95%以上、安全隱患整改率100% 5.2環境保護目標完成情況 1）噪聲排放控制良好； 2）粉塵控制達標；

3）固體廢棄物分類按要求及時處理；

項目部制定的安全管理目標、環境目標全部實現。5.3 2017工程安全生產情況

2017，我項目部主要從以下幾個方面對現場施工安全進行管理。

1）建立健全的安全生產保證體系，完善安全管理制度體系，依法規范安全生產管理。

項目部把安全生產工作放在第一位，時刻繃緊安全生產這根弦，科學部署生產進度、經濟效益與安全生產的關系。項目部及時建立健全安全保證體系和安全管理組織機構及安全管理網絡，制定安全規章制度、安全獎罰制度，各種應急預案、控制措施和各種機械、工種安全技術操作規程，根據集團公司上、下半年檢查，我項目對安全管理制度進行修正，形成了完整、規范、科學、有效的安全管理規章制度體系。認真落實安全生產責任制，堅持“黨政同責、一崗雙責”的原則，全面落實各工作環節、崗位的安全責任，確保安全工作責任制到人，做到事事有人抓，處處有人管。按照上級公司、建設單位、監理單位和有關部門的規定制定了本工程的安全管理目標，并層層分解，落實到人，每月底對安全生產責任制和安全管理目標執行和落實情況進行考核。并與施工隊伍簽訂安全目標責任書，確保各項責任落實。

2）做好安全教育培訓工作，提高員工整體素質

加強安全教育培訓，提高全員安全意識，是促進項目部安全管理工作的重要手段。項目部對所有進場施工人員以及陸續新進場人員進行了進場教育和“三級”安全教育，對所有人員登記造冊。2017我項目部共進行三級安全教育195人次，累計教育7次，并對人員進行安全技術教育，為提升員工素質，組織員工學習本崗位的危險源及防護措施、操作規程及相關文件的學習等。并對崗位風險控制措施和應急處置措施等有關知識進行深入的學習、討論，以促進員工自學的積極性。做到安全生產。同時，充分利用宣傳標語和宣傳畫對安全生產、文明施工等進行宣傳。通過各種形式的安全教育，為施工人員、職工開辟了學知識、長技能的渠道，提高了操作水平和安全文化素質。增強了施工人員的安全意識，提高了自我保護能力。

3）抓好班前安全活動和安全技術交底

督促各施工班組的班前安全活動，班組長在每天安排工作時，對班組施工人員班前培訓，主要包括：施工位置環境、設備情況、個人防護用品佩戴、危險作業部位的檢查、各種防護措施的保護等;施工前根據各分項工程的特性、施工工藝、特點、難點、注意事項等，向每一個作業人員進行針對性的安全技術交底，讓每個施工人員了解施工程序和施工過程中可能出現的危險因素及處理措施，避免出現違章指揮和違規操作。

4)特殊工種持證上崗

所有特殊工種人員（包括龍門吊司機、電焊工、架子工、電工等）必須持有相關部門考核合格后的有效證件持證上崗。同時項目部做好所有進場作業人員的檔案管理，防止有不良前科的人員在本工程作業。

5)危險源和應急預案的管理

工程施工過程中項目部安全科根據施工進度對危險源進行動態管理，確定重大危險源的施工部位及地點，種地安排專人進行組織檢查及日常巡查。施工過程中對辨識出的危險源和環境因素進行了重點監控，落實專人負責，發現安全隱患立即組織人員整改，從而確保了各危險源和環境因素均在受控狀態。

根據工程的實際情況，為防止施工過程中潛在安全、環境事故的發生，項目部嚴格按照觸電、物體打擊、坍塌、高處墜落、機械傷害、風險災害等安全事故應急預案。

6)開展安全檢查和加強隱患排查

為了及時發現施工現場的事故隱患，排除施工過程中的不安全因素，糾正違規違章作業，監督安全技術措施的施行，根據項目部制定的安全檢查制度，對施工現場進行全過程的監督檢查和隱患排查。主要有以下幾種形式： 專職安全人員的日常巡查 月安全檢查 專項安全檢查 節假日前安全檢查 綜合檢查

配合上級公司、建設單位、監理單位檢查

對檢查出的隱患，全部按要求進行整改。通過安全檢查，大大減少了施工現場的安全隱患，給施工人員創造了一個安全的施工環境。施工現場隱患的排查，對多次出現的問題進行分析，制定管理措施，加強監督落實，確?，F場的正常運轉。7)安全防護設施的管理

項目部為所有進場的施工人員配備了安全帽、防護鞋等個人安全防護用品，為登高作業配備了安全帶，并隨時檢查監督施工人員的正確佩戴情況。隨著工程的進度，對滿堂支架臨邊進行防護，并組織人員進行驗收，掛牌標識，在危險部位掛設警示牌。

8)施工用電和機械設備的管理

本根據施工需要主要檢查橋梁施工時的臨時用電的管理，確保臨時用電安全，專業電工和機械操作人員對臨時用電和機械進行檢查，對維修情況進行記錄，并做好臺賬。所有操作人員持證上崗。鋼筋加工場按規定搭設防護棚，并掛設機械設備安全操作規程。

9)現場防火

在辦公區、生活區、拌合站、鋼筋加工場、施工現場等重點防火部位按規定配備滅火器等消防器材，并定期進行檢查，本對滅火器進行充壓保養，累計充壓36瓶，確?，F場防或需要。

10)文明施工方面

本主要放置的安全警示標牌在跨高速公路施工時，高速施工段前后1600m范圍內放置的各類警示標牌，各路段設置必要的提醒標志標牌，并對相關區域放置錐桶、防撞桶等安全防護設施，對現場需要防護的工作場所進行防護。并在跨高速公路施工時放置燈帶，確保車輛行駛安全，同時并保證滿堂支架安全。

5.4 2017年主要采取的安全措施及開展安全活動情況 1)跨高速施工時采取的主要措施 根據施工方案措施，需要在高速公路上放置滿堂支架，并搭設門洞。為確保門洞及滿堂支架安全，安排項目部人員及施工隊人員進行24小時值班，確保車輛安全通行，為保證超高、超寬車輛安全通過施工區域，項目部修通公路兩邊便道確保超高、超寬車輛順利通行，同時保證在車流量大時，不造成高速公路堵車現象，在清明節、五一節假日車流量大時，增加值班人員確保車輛及施工安全。并對值班人員進行安全教育，確保掌握指揮車輛時如何保證自身安全。

2）開展安全活動情況

本結合安全生產工作計劃及安全月活動方案，我項目部開展高空墜落安全應急演練，確保項目人員及施工人員參與并觀看，期間我部制作安全宣傳牌16塊，安全雙透旗200個，并制作蘭州南繞城16合同段安全宣傳冊，并給施工人員發放學習。較好的鍛煉及教育項目部人員及施工人員如何處理事故。

3）開展電氣火災整治活動

根據項目辦文件要求及安全生產隴原行活動要求，組織開展電氣火災整治活動，期間維修保養滅火器36瓶，較好的預防了火災等事故的發生。

5.5 2017年安全生產工作計劃

1）安全目標

1、杜絕重大死亡、重大火災事故、重大機械設備事故和重大交通、人身傷亡事故，實現重大事故為零的指標；

2、輕傷事故頻率≤2‰；

3、本單位無重大火災事故發生，施工現場無較大火災事故隱患，無較大塌方、爆炸及較大機械設備責任事故。

4、杜絕職業病的發生。無高原突發性死亡事故；

5、在職責范圍內，無中毒、群發性中暑及傳染病事故；

6、在職責范圍內，無污染環境及生態破壞等事故；

7、創國家AAA級文明工地1項，創省、部、兵團級文明工地1項，創國家平安工程1項，省、部、兵團級平安工地1項；

8、一般火災事故無人員傷亡和財產損失不超過5000元；

9、安全管理人員及特殊工種必須100%持證上崗。安全培訓達標率100%，安全技術交底率100%；

10、安全考核綜合評分在75分以上，安全標準化考核合格。二）環境保護目標

凈化環境、文明施工、預防和減少對環境的影響，滿足環境規定要求。

1、噪聲排放達標；

2、粉塵排放達標；

3、固體廢棄物分類按要求及時處理；

本工程已到收尾階段，安全管理重點主要集中在：安全教育、施工用電、施工機械、消防管理、靠近高速公路施工路段的安全防護和配合公司及項目辦等單位組織的各種安全活動。

新疆北新路橋集團股份有限公司 蘭州南繞城高速公路LRN16合同段項目經理部 2017年10月25日

第五篇：工程技術室安全質量總結

3月份工程技術室安全質量總結

3月份工程技術室主要圍繞新上場施工人員的培訓工作，在新開工點對每個工人進行安全質量技術交底，施工前根據各分項工程的特性、施工工藝、特點、難點、注意事項等，向每一個作業人員進行針對性的安全技術交底，讓每個施工人員了解施工程序和施工過程中可能出現的危險因素及處理措施，避免出現違章指揮和違章操作。

當前存在的主要問題一是仍有個別作業人員的自我保護意識不強，存在僥幸和冒險心理，如在沒有任何防護的情況下攀爬腳手架；二是還沒有完全養成隨時干隨時清的良好作業習慣，特別是在高處作業區域遺留施工邊角料而成為物體打擊事故的潛在隱患。下一步為了及時發現施工現場的事故隱患，排除施工過程中的不安全因素，糾正違章作業，監督安全技術措施的實行，根據隊部制定的安全檢查制度，對施工現場加強施工過程的監督檢查和隱患排查，以繼續保持當前良好而穩定的施工局面。