第一篇：基于空天車地一體化的軌道專用網絡技術

基于空天車地信息一體化的軌道專用網絡技術

1、研究空天車地立體環境下的信號傳輸機理，突破空間大范圍、長距離寬帶通信技術（1）研究空、天、車、地立體環境下的傳輸機制和傳輸原理，確定適合軌道交通安全保障的專用網絡架構。

（2）研究不同通信基站的大范圍、長距離通信技術，實現一體化專用網絡的高覆蓋、大帶寬及分層通信。

（3）研究專用網絡內衛星、平流層飛艇、無人機、列車及地面基站間的通信方式，確定高可靠通信協議與通信制式。

（4）研究專網在不同應用場景下，通過對組網方式、傳輸協議等軟硬件技術綜合優化傳輸性能，有效提高專網信息傳輸的穩定性、魯棒性及使用壽命等。

大家可以看見每個任務下可能有若干個小技術點，用（1）、（2）……標明。每個小技術點按照“大致分析每個內容中的技術難點，然后看看現有解決技術手段有哪些？株洲所是否具備技術基礎、是否能對該問題進行研究或解決？株洲所不具備的話哪些公司過高校可能具備？”的思路，寫個兩三百字即可。

任務緊急，麻煩大家按照規定的時間提交，謝謝，記得解密！

研究空天車地立體環境下的信號傳輸機理，突破空間大范圍、長距離寬帶通信技術；

1、研究空天車地立體環境下的信號傳輸機理，突破空間大范圍、長距離寬帶通信技術 技術難點：

天地一體化存在多個問題：

A，拓撲結果是動態變化的；鏈路誤碼率高、鏈路切換不可預知、路由時間有限、鏈路傳輸時延長；

B，網絡存在物理環路：子網是網狀結構、星座間存在著多路徑傳輸的問題、存在物理環路； C，計算能力有限：需要宇航級的芯片處理能力、處理能力有限、存儲能力有限；

D，間距較遠，易受干擾：上下不對稱、傳輸時延大、易受外界干擾、安全威脅和攻擊大。

對于網絡協議體系，是采用IP交換還是采用其他的交換方式，不僅要考慮現有的系統，更重要的是要兼顧未來的發展，傳輸協議，路由協議和接入機制都要進行有針對性的設計和開發。目前，天地一體化網絡路由協議正處于“百家爭鳴”階段，普適性較差；現有傳輸協議主要面向深空段、空間段或鄰近空間段的星際間或星地間通信。針對未來大量用戶的按需接入機制還沒有一個完整的解決方案。

安全問題同樣重要。“從網絡的物理層到應用層，天地一體化網絡都存在安全隱患，并呈現出與地面網絡不同的安全特征，信息安全保障的任務艱巨。”劉立祥對記者說，天地一體化網絡的無線傳輸特性、復雜組網結構、軟硬件設計和實現缺陷、空間環境惡劣等特點，使得它更容易受到竊聽、假冒、信息重放、物理損傷等手段的攻擊和破壞。

此外，由于地面設備、衛星和其他航天航空設備距離較遠，相互之間通信時延較大，通信鏈路也容易受到來自外界的干擾（如宇宙射線、電磁信號等），可能會加大信號傳輸中的錯誤率。

光通信技術的發展，為綜合傳送各種業務信息提供了必要的帶寬和傳輸質量

1）、需要研究空、天、車、地立體環境下的傳輸機制和傳輸原理，確定采用何種適合軌道交通安全保障的專用網絡架構；

現有的技術手段:現有的技術手段是，這個是重點，我需要在這個方面重點調研一下，比如采用****傳輸方法，導致****； 第二:這是基礎、、研究，株洲所在基礎研究上面非常薄弱，以前就沒有專門的研究過。只是拿來進行實踐。所以最好說不行，否則誰來搞？

株洲所在這個方面技術儲備非常少，正在起步和積累階段，如果投入足夠的人力和資源，可以對該問題進行研究和解決。株洲所不具備的，航天科技有限公司具備該項基礎，此為基礎技術研究，需要長時積累，我司可以通過發揮我們的專長：網絡控制方法，列車實時傳輸協議等方案，推薦與第三方機構進行合作。可以合作的單位有:

一：中國航天科技集團公司第五研究院第五O三研究所（航天恒星科技有限公司），其已經建立天地一體化信息技術國家重點實驗室； 二：北京航空航天大學 電子信息工程學院

現有技術:

我國天地一體化天基與地基信息網絡 1．天地一體化天基與地基通信網絡 天地一體化天基與地基通信網絡即天地一體化衛星通信網與地面通信網。衛星通信網與地面通信網一體化即為彼此綜合或融合，它是通信網的重要發展方向，其典型綜合示例如圖4所示。國際電聯（ITU）對移動衛星通信業務與地面移動通信業務IMT—2000（International Mobile Telecommunication-2000)的綜合，根據衛星系統與地面系統之間實現綜合的程度不同，把綜合劃分為五個層次：第一層為地理綜合；第二層為業務綜合；第三層為網絡綜合；第四層為設備綜合；第五層為系統綜合。

圖4 衛星通信網與地面通信網綜合示意圖 衛星通信網與地面通信網綜合，促使天地一體化通信網發展。隨著衛星固定業務、衛星移動業務、衛星廣播業務三種業務融合，地面電信網、互聯網和有線電視網三網融合，各種衛星通信網與各種地面通信網互聯互通，各個國家之間通信網互聯互通，未來的通信網，將是一個包括地下的光纜，地面的微波中繼和蜂窩移動通信，低軌道、中軌道以及靜止軌道的通信衛星系統組成的服務于全球的綜合通信網。它們之間既可以單獨組成通信系統，又可以在不同系統間互聯互通，最后構成全球無縫覆蓋的天地一體化的海、陸、空、天共用的能夠提供各種帶寬和多種業務的全球綜合通信網。

2．天地一體化天基與地基遙感網絡

包含天、空、地的各種平臺和各種遙感傳感器資源的融合構想示例見圖5。此圖是天、空、地一體化的地球空間信息智能傳感器網絡(Geoinfo-Sensor-Web, GSW)。智能傳感器是具有信息處理、環境適應和自我修復功能的傳感器，可采集、處理、交換信息，并自動恢復受環境影響而降低了的感知性能。智能傳感器一般與微處理器和無線發送裝置集于一體，稱作無線網絡傳感器節點。節點一般置于觀測對象的附近，或與觀測對象直接接觸，甚至埋于感興趣觀測對象當中。

圖5 地球空間信息智能傳感器網絡架構

GSW的天、空、地協同式骨干網絡包括5層感知網絡平臺：①太空平臺，由遙感衛星和衛星地面接收站組成，衛星含各種光學、微波、紅外的對地影像獲取傳感器或重力、磁力、大氣、電離層的傳感器；②高空平臺，由平流層氣球組成，含所需的光學、微波、紅外等傳感器載荷和定位及通信裝置；③中空平臺，由載人航空攝影測量和航空大地測量設備組成，含通信裝置和時空、姿態傳感器；④低空平臺，由無人機裝載的攝影測量、工程測量和大地測量設備組成，也含通信設備和時空、姿態傳感器；⑤地基平臺，由CORS（Continuously Operating Reference Stations)網與各種專業的智能傳感網以及地面地理域情智能傳感網組成，近地或就地感知地理域情信息，它是地球空間信息智能傳感網的地基基礎設施。上述每一種傳感網絡平臺都有自己的智能化數據處理中心，這些處理中心實現互聯、互通、共享互操作，向用戶提供“所要即所得”的服務。

其次是光通信技術的發展，為綜合傳送各種業務信息提供了必要的帶寬和傳輸質量；最后最重要的是TCP/IP協議的普遍采用，使得以IP為基礎的業務都能在不同的網上實現互通。于是，形成了以寬帶IP網絡即互聯網為基礎三大網絡融合。

本文以保障數據可靠傳輸為前提,以大范圍持續性中繼通信為應用,針對空天信息網絡的特點和信息傳輸需求,在網絡層面進行數據傳輸策略的研究。重點針對網絡正常運行時的數據可靠轉發和網絡資源優化,以及突發狀況時的網絡維護等問題設計相應策略,為空天信息網絡實現可靠、高效的數據傳輸提供解決方案。本文的主要工作和貢獻包括以下幾個方面:

(1)為保障空天信息網絡數據的可靠轉發,針對網絡高動態特點,設計了空天信息網絡的總體路由策略。本文根據網絡中各類節點的特點建立了空天信息網絡的體系結構模型,明確了數據傳輸過程中各類節點的功能和任務,并對網絡特點進行了詳細分析。針對空天信息網絡的特點,確定了總體路由機制。在此基礎上針對網絡拓撲的動態變化,尤其是高動態用戶的位置變化,提出了路由轉發策略。在路由轉發策略中,通過網絡地址和包頭的設計以及用戶位置查詢方法,實現用戶高速移動情況下路由的快速建立,并通過路由維護策略保證用戶頻繁切換時數據轉發的可靠性,為高動態環境下的數據轉發提供了總體的技術框架。

(2)為實現對業務需求的保障和網絡資源的優化利用,對網絡路由協議進行了優化設計。本文在分析網絡業務類型和網絡資源的基礎上,提出了跨層資源優化模型,明確了網絡各層協議的協作和信息共享方式。然后針對網絡資源受限、網絡狀態動態變化和業務多樣等特點提出了基于跨層資源優化的 QoS路由協議。該協議設計了網絡狀態信息庫、各類業務的路由協議優化模型以及計算優化路徑所需的路由算法,根據應用層提供的業務類型、QoS需求以及應用層、鏈路層共同提供的網絡狀態信息進行路由的優化。在數據可靠轉發的基礎上,提高了數據傳輸效率。

(3)為提高 TCP業務的傳輸效率,優化利用瓶頸鏈路資源,對 TCP擁塞控制方法進行了優化。本文結合 TCP原理和空天信息網絡特點,對 TCP協議在空天信息網絡中所面臨的問題進行了深入研究。針對網絡動態性高、誤碼率高、延時大、多跳傳輸、業務多樣等特點,提出了基于跨層資源優化的 TCP擁塞控制方法。通過快速擁塞通知機制實現源節點對網絡擁塞的及時感知和對丟包原因的正確判斷;通過面向業務的擁塞控制機制,在網絡發生擁塞時將瓶頸鏈路的資源更多地分配給高優先級的業務,從而綜合解決了 TCP協議在空天信息網絡中遇到的問題。

第二篇：電解廠房天車軌道改造方案

電解廠房天車軌道改造方案

一、鋁業公司多功能天車軌道概況

2013年6月份公司組織對電解廠房多功能軌道進行了工程驗收，在常溫狀態下驗收該軌道安裝的各項技術參數符合《起重設備安裝工程施工及驗收規范》GB50278-2010。通過長時間的運行，在冬季氣溫低時，伸縮縫已達30mm左右，由于電解廠房天車軌道伸縮縫接頭采用直口對接魚尾板連接方式進行安裝，導致天車行走輪經過伸縮縫時產生很大的沖擊和整車振動。

二、現階段國內電解鋁多功能天車軌道運行現狀及伸縮縫變化的產生機理

目前國內電解鋁多功能天車軌道及其他行業天車軌道伸縮縫接頭普遍采用直口對接魚尾板連接方式，由于鋼軌存在熱脹冷縮的物理特性，在相同溫差的前提下相鄰兩個伸縮縫間的軌道越長伸縮量越大。當環境溫度低時（特別是冬夏溫差大的地區）軌道收縮，伸縮縫變大，當天車行走輪經過已收縮變大的伸縮縫時，由于軌道伸縮縫采用直口對接魚尾板連接方式，伸縮縫中間沒有任何過渡支撐部件，導致天車振動大。當環境溫度高時軌道熱脹，伸縮縫變小甚至熱脹受阻隆起，當天車行走輪經過隆起的伸縮縫時，同樣導致天車振動大。這種伸縮縫連接方式普遍都存在這樣的問題。

由于天車鋼軌存在0.0118mm/m?℃的線漲率，電解廠房軌道每60.3米一個伸縮縫，按冬夏溫差50℃計算，伸縮長度達35mm。

三、改造的必要性

1、采用上述伸縮縫接頭結構導致天車振動、沖擊大，天車行走輪、水平輪軸承易損壞；

2、對天車滑觸線的正常工作產生很大影響，目前天車滑觸線故障比較頻繁；

3、對天車各機構、電氣的正常運行產生很大影響，主要是機構、電氣緊固件易松動；

4、軌道鋼梁連接螺栓、軌道壓板易松動、螺栓易剪切；

5、由于振動大影響天車的正常作業，比如吊極、出鋁、抬母線等吊運重物存在很大的安全隱患。

6、由于多功能天車空車自重達130噸,行走輪長期對軌道伸縮縫產生沖擊，軌道伸縮縫邊沿逐漸產生塑性變形形成凹坑，加重了天車的振動。

四、建議軌道改造的方案

將直口伸縮縫改為梯型伸縮縫，由于梯形伸縮縫采取2根相互反向的梯形軌道端頭配對連接，從而實現軌道的無縫對接，具體施工詳見軌道整改施工圖紙。天車行走輪經過梯形結構的伸縮縫接頭時，始終壓在軌道面上，不存在突然失去支撐產生沖擊，從而根本上解決由于伸縮縫大導致天車振動的問題，使天車行走更趨平穩。（如圖所示）

梯型軌道接頭示意圖

電解廠房多功能天車軌道使用的是QU120起重機鋼軌，材質為U71Mn，U71Mn為高碳鋼，其碳、磷及硫的含量均較高，焊接性不夠理想，裂紋敏感性較高，采用電弧焊時必須預熱。為了避免焊接熱影響區出現馬氏體，保證最終鋼軌焊接的質量，焊接時應進行350℃—400℃的預熱。

1、焊接材料的選用

由于母材的含碳量較高，且鋼性大，厚度大，需選用抗冷裂及抗熱裂能力高且強度級別相當的堿性低氫型焊條，選擇比較常用的J507焊條作為焊接材料，其抗拉強度比普通焊條大得多。

在施工過程中為避免軌道在焊接過程中產生變形，消除應力，需在焊接準備、焊接工藝過程、保溫等方面加以約束。

2.起重機軌道接頭焊接

2.1?焊前準備

起重機軌道接頭焊接前,應仔細清理坡口及附近的油、銹等污物，直到露出金屬光澤。用紫銅墊板或碳鋼板將鋼軌端頭墊起30～40mm，利用已制作好的螺栓和壓板等聯接件，擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上，每一鋼軌接頭附近至少設置4處固定點。當焊完軌道底部以后，松開壓板，將鋼軌端頭的墊起部分降低到20mm，再擰緊壓板螺帽。當焊接軌腰部分時，逐漸降低墊板高度，當軌腰部分焊完時，應拆除全部墊板并松開壓板，此時軌道接頭處應有很小的上翹值。在施焊軌頭過程中應根據鋼軌恢復平直的情況，決定是否再擰緊壓板螺母。在全部施焊過程中,必須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況,隨時調整接頭的高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時，2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄,以軌底間隙為準,不得小于12mm,也不宜過寬,控制在15～18mm范圍內。在調整固定鋼軌接頭時，除了保證端頭間隙的尺寸以外，還必須使2根鋼軌端頭對齊，不得有歪扭和錯開等現象。在焊接前與施焊過程中，應嚴格檢查并確保2根鋼軌中心線的位置在一條線上,以防止軌道焊接完畢時,通常有彎曲不直現象發生。

2.2焊接

焊接軌道接頭的順序是由下而上,先軌底后軌腰、軌頭，逐層逐道進行堆焊，最后修補周圍。2根軌道端頭的各為40mm范圍，同時進行預熱，每層焊完必須焊渣清除干凈才能繼續施焊。

消除應力熱處理鋼軌端頭，在焊接完成后采用氣焊噴嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復進行加熱，使軌道全截面加熱均勻620℃～650℃，恒溫加熱必須保證在20～30min以上，用針刺毯保溫棉包好，保溫緩冷，直到常溫。

2.3軌道接頭的磨平處理

鋼軌焊接接頭已消除應力熱處理并冷卻到大氣溫度以后，對軌道頂面和兩側面的焊縫進行磨平處理。當焊接凸起過大時，用砂輪磨光機進行打磨處理，直到與軌頭齊平，最后將表面磨光。

五、多功能天車軌道的技術改造以節約投資、最大限度降低對正常生產造成的影響為原則，具體施工制作方案如下：

1、經現場勘察，多功能天車軌道約60.3米一個伸縮縫，每段軌道12米，采取電弧焊焊接方式連接，每個伸縮縫相鄰兩段軌道分別長約8.2米、3.8米與其他長約12米軌道焊接。電解兩個分廠共68個伸縮縫，每個梯形接頭長100mm，為充分利用原伸縮縫段的軌道，將原軌道8.2米段制作2根3.8米段梯形伸縮接頭。8.2米段伸縮接頭進行更換，共需增加557.6米鋼軌。

2、為最大限度降低施工過程對多功能天車正常運行產生的影響，需在制作場地預制長度為3.8米段、8.2米段梯形鋼軌接頭。再吊裝至電解廠房軌道梁上進行焊接安裝，減少軌道梁上的施工時間。

第三篇：空乘專用英語

廣播詞

1.Paging Deparure

Attention please：

China Eastern Airlines announces the departure of flight MU535 to Hong Kong.Will passengers for this flight please proceed to Gate 10.Thank you.登機廣播

旅客們請注意：

飛往香港的東航MU535次航班，現在開始登機了。請該航班的旅客到十號門去登機。

2.Commencement of Check-in

Good Morning(Afternoon, Evening), Ladies and Gentlemen:

Air China flight CA 981 to New York is now ready for Check-in.Passengers on that flight please have your baggage and the tickets ready and proceed to the Air China counter

14.Thank you.辦理登機手續廣播

女士們、先生們，早上好（下午好，晚上好）

飛往紐約的國航CA981次航班，現在開始辦理登機手續。請旅客們拿好行李和機票，到國航14號柜臺辦理。謝謝。

3.Check-in Closing(A)

Check-in for Air China Flight CA981 bound for New York will be closing in a few minutes.Passengers who have not yet checked in please come to the Air China counter.Thank you.登機手續即將完畢廣播(A)

飛往紐約的國航CA981次航班, 即將辦完登機手續。還未辦理的旅客，請到國航柜臺辦理。謝謝！

Check-in Closing(B)

Attention please, passengers to New York:

Air China Flight 981 is now closing.Passengers for this flight who have not yet checked in should do so now at Counter 14.Air China Flight 981 to New York now closing on Counter 14.登機手續即將完畢廣播(B)

前往紐約去的旅客請注意：

國航981次航班, 即將停止辦理登機手續。還未辦理登機的旅客，請到十四號柜臺辦理。前往紐約的國航981次航班，現已停止在十四號柜臺辦理登機手續。

4.Commencement of Boarding)A)

Attention please.Passengers bound for Los Angeles on Flight MU583, your flight will be boarding in 15 minutes.In order to speed up boarding please have your tickets ready.Thank you.開始登機廣播(A)

乘坐飛往洛杉譏的MU583次航班的旅客請注意：您乘坐的航班十五分鐘后開始登機。為了盡快登機，請準備好您的機票。謝謝！

Commencement of Boarding(B)

Thank you for waiting, Ladies and Gentlemen.Flight CA985 for San Francisco is now ready for boarding.Will passengers on this flight please make their way to Gate 15.Please refrain form smoking beyond the gate.Thank you.開始登機廣播(B)

女士們、先生們，感謝您在此恭候。前往舊金山的CA985次航班，現已開始登機。請乘坐該航班的旅客到十五號門登機。出門登機請勿吸煙！謝謝！

Commencement of Boarding(C)

Your attention please.Air China to Harbin, flight number CA1603 boarding now at Gate No.5;Air China to Hangzhou, flight number CA1509 boarding now at Gate No11;Air China to Shanghai, flight number CA935 boarding now at Gate No.16.開始登機廣播（C）

旅客們請注意：中國國際航空公司前往哈爾濱的CA1603次航班，現已在五號門登機。前往杭州的CA1509次航班，在十一號門登機。前往上海的CA935次航班，在十六號門登機。

5.Final Boarding Call(A)

Attention please.This is the final call for passengers traveling to Tokyo.Flight CA951 is now boarding.Passengers are kindly requested to proceed to Gate 20.登機最后一次廣播（A）

前往東京去的旅客請注意，這是登機的最后廣播。CA951次航班現已登機，請旅客們前往二十號門登機。

Final Boarding Call(B)

This is the final boarding call for passengers departing on Flight MU515 for Osaka.Will passengers on this flight go immediately to Gate 15.登機最后一次廣播（B）

乘座MU515次航班前往大阪的旅客，這是登機的最后廣播。請該航班的旅客馬上到十五號門登機。

Final Boarding Call(C)

This is the last call for China Eastern Airlines Flight MU535 for Hong Kong.All passengers board at Gate 2.登機最后一次廣播（C）

這是登機的最后廣播。中國東方航空公司MU535次航班飛往香港的全體旅客，請到二號門去登機。

6．Boarding Announcement for Delayed Departure

Thank you for waiting, Ladies and gentlemen.The maintenance of the aircraft has been completed.Air China Flight 985 to San Francisco is now ready for boarding through Gate

9.Thank you.航班延誤后的登機廣播

女士們，先生們，謝謝在此等候。飛機維修現已結束。國航飛往舊金山的985次航班，現已在九號門開始登機。謝謝。

7.Irregularity Delay Due to Weather Indefinite Time

May I have your attention please.Air China regrets to announce that the departure of Flight CA957 to Singapore will be delayed due to unfavorable weather conditions in Singapore.We are monitoring weather reports and will keep you informed.You are kindly requested to wait in this lounge until further notice.Thank you!

因天氣原因，航班非正常延誤廣播

旅客們請注意。中國國際航空公司抱歉地通知各位，由于新加坡的天氣原因，飛往新加坡的CA957次航班將延誤起飛。我們正關注天氣預報的變化，并與各位保持聯系。請旅客們在候機室等候通知。謝謝。

8.Irregularity Delay Due to Weather Definite Departure Time

May I have your attention please.China Eastern Airlines regrets to announce that the departure of Flight MU535 to Hong Kong will be delayed due to unfavorable weather conditions in Hong Kong.The new departure time will be 11:30.We expect to begin boarding at about 11:00 o’clock.Thank you!

因天氣原因而航班延誤，起飛時間確定的廣播

各位旅客請注意，中國東方航空公司抱歉地通知各位：由于香港地區的天氣原因，飛往香港的MU535次航班將延誤起飛，新的起飛時間為11:30。我們預期在11: 00開始登機。謝謝。

9.Refreshments are Offered Due to Delay

Attention please.China Eastern Airlines Flight MU582 to Shanghai will be delayed because of weather conditions at Hong Kong International Airport.A further announcement will be made not later than 10:30.In the meantime passengers are invited to take light refreshments with the compliments of the airlines at the buffet in this lounge.因延誤而提供免費餐飲的廣播

各位旅客請注意：由于虹橋國際機場上的天氣原因，飛往上海的東航MU582次航班將延誤起飛，何時起飛請聽10:30之前的廣播，現在請旅客們到候機室餐飲部免費享用航空公司提供的點心。

10.Delay Due to Maintenance

Your attention please.Air France regrets to announce that the departure of Flight AF285 to Paris will be delayed due to maintenance of the aircraft.New departure time will be announced at about 9:30.Passengers are requested to wait in this lounge until further notice.Thank you!

因飛機維修而航班延誤的廣播

旅客們請注意：法國航空公司很抱歉地通知各位，前往巴黎的AF285次航班，因飛機維修，將延誤起飛。新的起飛時間約于9:30通知各位，請旅客們在候機室休息等候進一步通知，謝謝！

11.Delay Due to Technical Reasons

Japan Airlines regrets to announce the delay in the departure of Flight JL785 to Beijing.Due to technical reasons, this flight is now expected to depart at 10:40 local time.因技術原因而航班延誤的廣播

日本航空公司和很抱歉地通知各位，前往北京去的日航JL785次航班，將延誤起飛。由于技術上的原因，預計該航班于當地時間10:40起飛。

12.Anticipated Diversion or Return

May I have your attention please.British Airways regrets to announce that due to the forecast of changeable weather conditions in the local airport Flight BA038 may have to be diverted to an alternative airport.If you have any questions, please contact a BA agent.Thank you!

航班預計改航或回航的廣播

旅客們請注意：英國航空公司很抱歉地通知各位，由于預報當地機場上的天氣有變化，英航BA038次航班可能改航至另一機場，旅客如有問題請于英航服務員聯系。謝謝！

13.Cancellations(A)

May I have your attention please.Air China regrets to announce that Flight CA1355 for Haikou will be cancelled as the local airport has been closed down due to a typhoon.Passengers for Flight1355 please come to Air China counter 20.Thankyou.航班取消廣播（A）

旅客們請注意：中國國際航空公司抱歉地通知各位，因臺風原因，海口當地機場已被關閉，前往海口的CA1355次航班將被取消。請該航班的旅客去國航二十號柜臺。謝謝！

Cancellations(B)

Attention please.British Airways Flight 564 to Zurich has been cancelled because of weather conditions at local airport in London.Will passengers please collect their hand baggage and go to the rear exit of this lounge.Please have your passports ready and proceed downstairs to counter 17 where information about re-bookings, refunds and alternative transport is available.航班取消廣播（B）

旅客們請注意，前往蘇黎士的英國航空公司564次航班，因倫敦當地機場天氣不好，現已被取消。請旅客帶好自己的手提行李，前往候機室的后門出口處，并準備好各自的護照前往樓下十七號柜臺辦理重新訂票、退票，或換乘其它航班。

14.Connecting Passenger Information

Attention please, Passengers connected onto Air China Flight981 for New York please come to the Air China connecting service counter in the satellite.Thank you.聯程航班廣播

轉乘國航981次聯程航班，飛往紐約的旅客請注意，請去衛星廳的國航聯乘航班服務柜臺。謝謝！

15.Paging Departure

Air China paging passenger Fields departing on Flight CA981 to New York.Will passenger Fields please come to the Air China counter.Thank you!

通知旅客登機廣播

乘坐CA981次航班飛往紐約的旅客菲爾茲先生請注意，請您聽到中國國際航空公司廣播后，去國航柜臺辦理登機。謝謝！

16.Paging for Standby Passenger

Attention please.Standby Passengers for China Eastern Airlines Flight MU5535 to Wenzhou please come to the counter 17.Thank you.通知候補旅客廣播

乘坐東方航空公司MU5535次航班，飛往溫州去的候補旅客請注意，請到十七號柜臺。謝謝。

17.Paging Arrival

Attention please.Japan Airlines Flight791 for Shanghai.Now arriving at Gate 5.通知航班到達廣播

旅客們請注意，前往上海的日本航空公司791次航班，現已到達五號門。

18.Paging for Claiming Baggage

China Eastern Airlines paging Mr.Jackson arriving on Flight MU584 from Los Angeles.Will Mr.Jackson please come to the information counter in the baggage claim area.Thank you.通知認領行李廣播

乘坐東航MU584次航班來自洛杉磯的杰克遜先生請注意，請您聽到中國東方航空公司的廣播后，到行李問詢處去，謝謝！

19.Customs Clearance

Passengers from Tokyo on JL Flight791.Please remain in this lounge until called for customs clearance.Passengers with hand baggage only may go through now for customs clearance.辦理結關手續廣播

乘坐日航791次航班，來自東京的旅客請注意，請在候機室等候辦理結關手續的通知。攜帶手提行李的旅客現在可以辦理結關手續。

20.Customs Clearance and Baggage Claimed

Passengers from Tokyo on Flight 791 please go through channel No.2 for customs clearance.After clearance baggage should be reclaimed in the baggage-claimed area.辦理結關手續并認領行李廣播

乘坐日航791次航班，來自東京的旅客請注意，請前往第2通道辦理海關手續，結關后，請到行李認領處領取各自的行李。

21.Baggage Claimed Announcement

Attention please.All passengers from Flight JL791 may now claim their baggage.Please go to the baggage area.Show your baggage claim check and you will receive your baggage.Thank you.認領行李的廣播

來自日航791次航班的旅客請注意，現在可以去認領行李。請前往行李處，出示行李認領牌，提取行李，謝謝。

22.Meal Service Available

Attention please.Hot and cold meals are still being served in the restaurant and self-service.餐飲服務廣播

旅客們請注意，飯店和自助餐廳現仍在供應熱餐和冷餐。

23.Bus Service Available

Bus service is available for all newly arrived passengers who need transportation.Repeating.Bus service is available for all newly arrived passengers who need transportation.班車服務廣播

剛進港旅客如需用車可乘坐班車出港。再通知一遍，需要用車的進港旅客可乘坐班車出港。

第四篇：空荒土地租賃合同范本

空荒土地租賃合同

甲方：________________________________（“出租方”）住所：________________________________

乙方：________________________________（“承租方”）住所：________________________________

依據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國土地管理法》等相關法律法規的規定及有關國家政策，本著公平、自愿、有償的原則，經協商一致，雙方就乙方租賃甲方土地事宜簽訂本合同，并保證共同遵守：

一、出租土地位臵及面積

1.1.甲方同意按照本合同約定的條款和條件將坐落于___________________ 的土地（簡稱“出租土地”，東至_____________、西至_____________、南至____________、北至_____________，宗地四至圖見附件一）出租給乙方使用。

1.2.出租土地的面積為

二、租賃期限

2.1.本合同項下土地的租賃期限為年日起至年月日止,租賃期限屆滿，若乙方需繼續使用出租土地的，同等條件下，乙方享有優先承租或承包的權利。若遇政府征收或者征用，合同自動終止。

三、租金數額及支付方式

3.1.乙方按/畝向甲方支付租金，總價為：。

3.2.乙方于合同簽訂之日一次性向甲方支付合同其限的總租金。

3.3.甲方收到乙方支付的租金后向乙方開具收據或其他有效憑證。

四、土地交付

4.1.甲方應于本合同簽訂后日內將出租土地完整地交付給乙方。

4.2.若甲方未能交付全部出租土地，乙方將按甲方實際交付的土地面積按比例向甲方支付租金。由此給乙方造成任何損失的，乙方有權要求甲方賠償其全部損失。

4.3.本合同約定的租賃期限內，乙方對出租土地具有完全的占有、使用、管理、經營和收益的權利，甲方及任何其他單位或個人不得妨礙或干涉。甲方必須

無條件保證乙方對出租土地的占用、使用、管理、經營和收益等權利。如因第三方原因影響乙方對出租土地的使用，甲方有義務排除妨礙，保證乙方的權益。

五、附屬物

5.1.甲方同意將出租土地上現有的【*房屋、樹木及其果實、變壓器及配套電力設施、圍墻、鐵絲網、水井以及其他所有附屬物*】（簡稱“附屬物”，附屬物清單見附件二）作價元（簡稱“轉讓款”）一次性轉讓給乙方，甲方按照本合同第4.1條規定的期限交付土地之日，附屬物的所有權隨即同時轉移給乙方。

5.2.除非雙方另有約定，乙方應于本合同簽訂后日內向甲方支付全部轉讓款。

5.3.為實現生產經營目的，乙方有權在出租土地上建造畜禽舍及進行其他配套工程建設。

5.4.乙方在出租土地上建設的房屋、種植的樹木、安裝的電力設施以及形成的其他一切附屬物的所有權歸屬乙方，乙方對其擁有排他的占有、使用、收益和處分的權利。

5.5.租賃期限屆滿，出租土地上的建筑物、設備、電力設施、樹木及其它一切附屬物，乙方有權拆除。甲方擬取得該等財產的，由乙方有償轉讓予甲方，具體由雙方另行協商并簽訂轉讓合同或協議。

5.6.本合同約定的租賃期限內，出租土地因國家或政府等原因被征收或征用的，針對土地上建筑物、設施、設備、林木、青苗及其它所有附屬物的補償金歸乙方所有，針對土地本身的補償金歸甲方所有。

六、雙方的權利和義務

（一）甲方的權利和義務

6.1.要求乙方按照本合同的約定支付土地租金及附屬物的轉讓款。

6.2.盡職盡責地維護、協調好周邊環境，保證周邊村組及村民不影響、不妨礙乙方的正常生產經營活動。

6.3.不得干涉乙方的生產經營活動，乙方根據需要獨立自主地確定經營項目和進行生產經營活動，甲方不得進行任何阻礙、干涉和影響。

6.4.提供道路、水、電、熱、通訊、排水、排污等便利，確保乙方能夠正常使用道路、水、電、熱、通訊、排水、排污等，同時甲方須保證周邊村組及村民不得阻礙、影響乙方正常通行、通水、通電、通熱、排水、排污等，具體用水、電、熱等發生的費用由乙方承擔。

6.5.認真、全面履行本合同，除非雙方另有約定，甲方不得以任何理由在合同期滿前解除本合同。

（二）乙方的權利和義務

6.6.獨立自主地從事畜禽養殖經營，甲方不得進行任何妨礙，干涉和影響。6.7.自甲方交付土地之日起，乙方有權對附屬物、地上地下設施進行任意拆除、改造，有權處臵地上種植物。

6.8.根據經營需要，有權進行重新規劃，重新建設，增加建筑物、種植樹木及進行各種設施的安裝和建設，地上建筑物、種植物、設施及其他所有附屬物的所有權歸乙方，乙方自主自行處理，有權對外轉讓或拆除，甲方不得干涉。6.9.本合同有效期內，在不改變土地用途的前提下，乙方可自主決定將本合同項下的土地轉租給他人使用，而無須事先征得甲方的同意。

6.10.按照本合同約定及時向甲方支付土地租金及附屬物的轉讓款。

七、甲方的聲明與承諾

7.1.甲方承諾，其對本合同項下的土地及附屬物擁有完全的處分權，有權將土地出租給乙方使用及將附屬物轉讓給乙方。

7.2.甲方承諾，出租土地不屬于基本農田，也不存在違反國家關于規模化養殖用地管理的相關法律規定及政策的任何其他情形，符合法律法規有關畜禽養殖的規劃和環保要求，完全滿足乙方從事畜禽養殖經營之目的。

7.3.甲方承諾，出租土地未被承包或出租給第三人，亦未將附屬物向第三人出售，出租土地及附屬物上未設定任何抵押、質押或其他限制性的權利。本合同簽訂前發生的與出租土地及附屬物有關的一切債權、債務或責任，由甲方承擔。與出租土地及附屬物有關的一切糾紛，由甲方負責處理。

7.4.甲方承諾其已獲得簽署本合同所必需的授權，并負責辦理履行本合同所需的相關手續，包括但不限于依法經村民會議民主審議有效通過、將本合同報鄉（鎮）人民政府備案等，以保證乙方承租土地的合法有效性。如因甲方原因或無法辦理相關手續導致本合同無效或無法履行的，甲方應返還乙方支付的租金、附屬物的轉讓款以及在本合同項下支出的其他一切費用。若由此給乙方造成任何經濟損失的，甲方應給予賠償。

7.5.為充分保障本集體經濟組織成員的優先權，甲方已就本合同項下的土地出租事宜向全體村民發布了書面公示，公示有效期內，甲方未收到任何關于主張優先權的請求。

7.6.甲方承諾，本合同約定的租賃期內不會將出租土地發包給乙方之外的任何第三人。

八、合同的變更與解除

8.1.本合同的任何條款的修改、補充必須以書面形式做出，并由雙方共同簽署后，按約定條件生效。對本合同的任何修改和補充均構成本合同不可分割的一部份。

8.2.若本合同第七條中所述甲方的聲明與承諾與事實存在任何不符或甲方存在其他隱瞞或欺詐行為，以及甲方無法履行所述承諾的，乙方有權隨時解除本合同，由此給乙方造成任何損失的，乙方有權要求甲方賠償其全部損失。8.3.雙方協商一致，可以解除本合同。

九、違約賠償及爭議解決

9.1.任何一方違反其在本合同中做出的聲明與承諾，或本合同的任何條款，即構成違約，由此給另一方造成損失的，應賠償另一方的全部損失。

9.2.在履行本合同過程中，若雙方發生爭議，雙方應本著友好協商的原則予以協商解決；協商不成，任何一方可向合同簽訂地的法院提起訴訟。

十、其他

10.1.本合同未盡事宜，由雙方另行協商確定。

10.2.本合同附件是本合同不可分割的組成部分，并與本合同具有同等約束力。

10.3.本合同一式五份，由雙方蓋章或其授權代表簽字之日起生效，每份具有同等法律效力。

甲方：_______________________________（公章）負責人（簽字）：________________________

乙方：_______________________________（公章）法定代表人（簽字）：___________________

鑒證方： _______________________________（公章）鑒證經辦人（簽字）：____________________

簽約日期：年月日

簽訂地：________________

附件一宗地四至圖

附件二：附屬物清單

附件三：村民會議決議

村

村民會議決議

根據《中華人民共和國村民委員會組織法》及相關法律法規的規定，我村于年月日召開村民會議，共戶的代表出席本次會議，超過全村戶總數的2/3。

經與會人員認真審議，通過了如下決議：

一、同意將位于本村的土地，共畝（宗地情況圖見附件）出租給河南雛鷹農牧股份有限公司使用，供其用于規模化畜禽養殖及相關用途；出租期限為年月日起至年月日止；租金為每畝土地每年元。

二、同意將出租土地上現有的樹木、配套電力設施、水井以及其他所有附屬物（詳細附屬物清單見附件）作價元（“轉讓款”）一次性轉讓給乙方，乙方支付轉讓款后，附屬物的所有權即轉移給乙方。

本次會議應到戶代表名，實到名，通過舉手表決，投贊成票為名，占出席戶數總數的%，投反對票為名，占出席戶數總數的%，投棄權票為名，占出席戶數總數的%，本次決議為有效通過。

出席會議戶代表簽字（如戶數太多可加附頁）：

村民委員會（公章）

年月日

第五篇：關于對一軋廠原料跨天車及軌道的檢測報告

關于對一軋廠原料跨天車及軌道的檢測報告

2013年5月27日下午16點左右，一軋廠原料跨東側的1#電磁吊天車在8#門東側附近脫軌。經檢修人員搶修，更換掉該天車南北的兩個主動車輪后，于28日上午投入運行。

設備管理部得到報告后，立即組織相關人員到現場進行勘查發現問題較多，具體如下：（后附照片）

1.該35噸電磁吊天車為重型8輪式，兩個主動輪帶動6個從動輪（兩側各四個車輪）。車體為兩組式分體主梁，兩側分別用200㎜×200㎜的連接箱體通過銷軸（直徑80㎜）把天車的東西主梁連接成一個整體。該天車 南側的主動輪內側輪沿，北側主動輪的外側輪沿在脫軌前均被磨掉。該輪沿圖紙標準厚度為25㎜，高度為25㎜，現已更換新車輪備件。兩個主動輪相鄰的從動輪外沿厚度目前磨損量均已超過15㎜。

2.該天車的小車行走東西軌道外側均有啃軌現象。另同跨4#天車的行走小車的東側軌道有啃軌現象。

3.該天車兩個連接箱體的銷軸卡板處磨損嚴重，說明天車在運行中存在不同步現象。造成天車軌道的螺栓松動及左右擺動，應該是造成啃軌的主要原因之一。

4.該車使用的軌道為重型50道軌，道軌上端面標準寬度為71㎜。發現在原料跨廠房的東側兩邊道軌磨損均比較嚴重，上端面磨損的最小寬度已接近62毫米左右，而且是雙面磨損，從截面看上端面形狀已呈弧形狀。5.兩側軌道的壓板螺栓有部分松動，螺栓的彈簧墊圈有斷裂現象。天車在運行中，軌道隨著天車有微量移動現象。

6.在天車運行軌道上，有部分連接道軌的魚尾板不規范，魚尾板中也有個別螺栓松動。

7.固定道軌的天車梁與廠房立柱的連接板有部分螺栓松動，也有個別沒有與廠房立柱連接的現象。

8.發現天車的兩個主動輪與后部的兩個從動輪在軌道上的接觸位臵不一致。（說明天車車體的對角線誤差較大）

9.對1#天車的測量數據如下：（測量工具為：PD40紅外線測距儀，天車停車位臵為：從東往西第二跨，測量時間：29日至31日上午，測量人員：白慧錦、趙潤貴、郭鵬、黃永強、毛志剛）

原料跨圖紙標準中心軌距為：28米

測量基準：是以天車主動、從動四個車輪的軸中心線對應在軌道上的點為基準

實測軌道中心軌距：

⑴ 27.995米

⑵ 27.986米

1#天車車體對角線為：

⑴ 29.154米

⑵ 29.112米

相差：42㎜

10.在對原料跨的3#和4#天車對角線的檢測中發現，3#車的對角線數據相差25㎜，4#車的對角線數據相差23㎜。（天車停車位臵為：8#門往西第三跨至3#樓梯口之間，端梁結構為整體式）

實測軌道中心軌距：

⑴ 28.010米

⑵ 28.019米

⑶ 28.025米

⑷

28.028米 3#天車車體對角線為： ⑴ 29.157米

⑵ 29.132米

相差：25㎜

4#天車車體對角線為： ⑴ 29.139米

⑵ 29.162米

相差：23㎜

在《通用橋式起重機》GB/T14405-2011中對軌距及天車對角線測量數據的描述為：

1.當天車跨距大于10米時，以每對車輪為基準測出的跨度相對差不大于5㎜。

2.當天車跨距大于10米時，主梁和端梁焊接連接的橋架，以裝車輪的基準點測得的對角線差不大于5㎜。

對于天車輪報廢的標準在GB6067.1-2010中的描述為： 1.車輪輪緣的厚度磨損達到設計厚度的50％。2.車輪輪緣的彎曲變形達到設計厚度的20％。3.車輪踏面的厚度磨損達到設計厚度的15％。

對于天車道軌報廢的標準是：道軌頂面與側面的磨損量（單側）達到或超過3㎜。

設備管理部

2013年5月31日