第一篇：開車總結(jié)（范文）

開車總結(jié)

從進入開車調(diào)試以來，聚合部全體員工晝夜奮戰(zhàn)、迎難而上，用汗水和激情確保了裝置一次性開車成功。成績來之不易，為積累經(jīng)驗、汲取教訓(xùn)，現(xiàn)將在調(diào)試和開車過程中所做的主要工作、所遇到的各類問題及經(jīng)驗總結(jié)如下：

1、管道吹掃和容器的清洗

在安裝過程中，難免會有油污、焊渣、灰塵甚至焊條、螺絲、抹布等留在系統(tǒng)里，這些雜質(zhì)一方面會污染開車后的產(chǎn)品，嚴重的會影響開車和正常生產(chǎn)。發(fā)現(xiàn)的問題：（1）酯化1內(nèi)部在單機試車時發(fā)現(xiàn)內(nèi)有木塊（2）PTA旋轉(zhuǎn)下料器被焊絲卡堵跳停（3）工藝塔沒有清洗干凈導(dǎo)致做熱態(tài)模擬時重新用EG置換。

2、單機試車

目的是檢查設(shè)備的各種性能參數(shù)是否符合設(shè)計要求，以及動設(shè)備的正確安裝和運行，包括是否有異常噪音、震動或泄漏，軸承溫升是否正常，電機電流是否超過額定電流等。發(fā)現(xiàn)的問題：（1）循環(huán)水泵出口閥不能全開，否則泵跳停（2）酯化1底部固定軸承對中不好，間隙有點大。（3）切粒系統(tǒng)輸送水管線輸送能力不足等。現(xiàn)在在保全和儀電的配合下都得到了解決。

3、設(shè)備標定

在惠通、保全和儀電的配合下，我們對泵轉(zhuǎn)速和流量、容器容積、特殊儀表測量值進行了標定。標定所得的原始記錄和標定曲線已做成檔案資料備查。

4、系統(tǒng)的檢漏和保壓

（1）對熱媒系統(tǒng)做了冷態(tài)氣密，對氣相熱媒系統(tǒng)又專門做了保負壓實驗。發(fā)現(xiàn)的問題：A、05-P17系統(tǒng)在做最后一次氣密時，又發(fā)現(xiàn)新漏點（05-E03氣相伴熱管線的低排管被保溫鐵皮上的螺絲打破。B、05-P15系統(tǒng)又兩處漏點在升溫之后才發(fā)現(xiàn)。（2）縮聚系統(tǒng)做了冷態(tài)和熱態(tài)氣密后，又做了氨檢，在處理系統(tǒng)中氨氣時，把氨氣直接對空排放，導(dǎo)致樓內(nèi)氨氣味很重。

5、熱媒系統(tǒng)聯(lián)動試車

熱媒聯(lián)動試車一般分為三步：(1)試車前系統(tǒng)吹掃、檢漏和保壓都必須合格。（2）冷態(tài)熱媒填充和循環(huán)清洗。（3）系統(tǒng)升溫

在系統(tǒng)升溫前和升溫時我們所做的主要工作有:(1)升溫前把所有攪拌器和熱媒泵的恒溫冷卻水打開并循環(huán)，同時做好恒溫水分流。（2）升溫前熔體管線上的取樣閥和物料閥必須有一定的開度。（3）反應(yīng)釜和管線不能憋壓，需有敞口。（4）升溫時現(xiàn)場巡檢必須定人定時，并每1h記錄一次。（5）升溫速度嚴格按升溫曲線控制。（6）升溫過程中，對攪拌器定期盤車。（7）對反應(yīng)釜升溫一定要勻，特別是縮聚2和終縮釜。

第二篇：開車經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)

安全駕駛生存經(jīng)驗總結(jié)血的教訓(xùn)

1、我很慶幸，剛剛開車就讀到這本書，有很多人是纏著繃帶打著石膏，躺在醫(yī)院的病床上，帶著滿腹悔恨開始讀這本書的。

2、汽車不是玩具，駕駛不是刺激。駕駛意味著承擔(dān)責(zé)任、義務(wù)和風(fēng)險。

3、人活著不能只靠運氣，還需要具有對于危險的預(yù)判，并逃離那些九死一生的絕境。

4、車內(nèi)除了工具箱之外，應(yīng)該配備急救箱，放在后座下面。包括：雨衣、雨靴、手電、反光肩帶（騎自行車人穿的那種）、玻璃水、蒸餾水、警示三腳架、滅火器、多用軍刀、全套燈泡和保險絲、緊急擋風(fēng)屏（一種暫時代替擋風(fēng)玻璃把車開到安全處的塑料片）、暈車、瀉、止痛、防蚊蟲叮咬的、燙傷膏、剪刀、醫(yī)用膠布、繃帶、消毒用外用（例如碘氟）、創(chuàng)可貼等。地圖、備用手機電池、緊急號碼、墨鏡、麂皮等。

5、駕駛有多危險？一輛時速48公里的汽車撞擊一個靜止物體時，沒有系安全帶的人會以車速相同的速度甩向前面。他們的身體產(chǎn)生的撞擊力是3.5噸。后座乘客以這樣時速沖向前面的人，相當(dāng)于從9米高的地方跳下砸到人身上一樣。

6、安全帶是最有效的救命措施。

7、兒童座椅是必須的，把兒童抱在懷中，即使成年人系上了安全帶，一旦發(fā)生撞擊，巨大的沖擊力將使兒童脫離手臂，撞向擋風(fēng)玻璃。把自己跟兒童一起系再安全帶里，也是相當(dāng)危險的，撞擊時，相當(dāng)于把3.5噸的重量壓到兒童身上。如果孩子不用安全座椅等約束裝置，即使時速為19公里，發(fā)生事故，孩子也會被甩出車外，或者撞向擋風(fēng)玻璃。

8、頭部墊靠的作用是防止追尾造成的脊椎傷害。車輛受到后方撞擊時，駕駛員的頭頸與身體甩出方向相反，導(dǎo)致頸椎和頭部受傷。

9、如果從后視鏡中看到后車追尾過來，保持面朝前，后背緊貼座椅，頭緊靠在頭枕上。千萬不要轉(zhuǎn)向，因為如果頭和脊椎不在同一直線上，頭頸會受傷。

10、安全駕駛，要記住4個A：Alertness, Awareness, Attitude, Anticipation。警醒，意識，態(tài)度，預(yù)見。

11、很多情況下是不能駕車的：宿醉，疲勞（當(dāng)你感到困倦的時候，表明早已反應(yīng)遲鈍了。）心理壓力（例如剛剛吵完架）、惡劣天氣、因車內(nèi)發(fā)生的事情分神。

12、如果要長途旅行，記得不要大魚大肉，吃清淡一些，可以保持精神活力。

13、不要盯著雨刷看，容易被催眠。

14、認識到自己的局限性。少開些里程，避開高峰期，盡量走熟悉的路線。

15、應(yīng)對野蠻駕駛和他人的路怒，要讓自己保持冷靜，把注意力集中到駕駛上，避免分神。如果無法控制情緒，就停下來不要開了。

16、在駕駛途中被人嘲笑為懦夫，總比被人宣布死亡要好。

17、大多數(shù)情況下，快速的反應(yīng)就是錯誤的反應(yīng)。

18、安全速度并不是道路限速的上限，而是再視力所及的范圍內(nèi)，能隨時停車的速度。

19、追尾占交通事故的10%。一定要保持車距，停車時，要看到對方的車尾及一小段馬路。這樣即使后面車追尾過來，還可以有逃避的空間。以下數(shù)字觸目驚心：如果時速32公里，總停車距離23米，時速為64，總停車距離36米，時速為80，總停車局里要73米，112公里時速，需要96米的剎車距離。

20、大部分車禍發(fā)生在離家16公里以內(nèi)的地方。有預(yù)見性的話，就是不需要最后時刻才剎車。而是慢慢踩剎車，逐漸減速，讓后面的駕駛員看到剎車燈，也跟著調(diào)整速度。

21、車輛檢查和保養(yǎng)略。有個基本辦法，出車前，先繞車看一圈。

22、如果車在行駛中出現(xiàn)故障臨時停下來，要盡最大努力警示后面的來車，將警示三腳架放在距車50遠的地方。如果是高速公路，就放在距離車150米的地方。

23、在高速公路的影路肩上停車是十分危險的，除非萬不得已，不要這樣做。

24、如果單身女性開車，在車煙稀少的地方拋錨，鎖好車門，坐在副駕駛位置上，給人造成還有同伴開車的假象，以利安全。

25、如果雨刮壞了，在駕駛員一側(cè)用彈力大的橡膠帶或者松緊帶一頭系在雨刮上，另一頭系在后視鏡或者夾車門上。將雨刮與一根繩子綁在一起，繩子一段拉到副駕駛座位上，拉動這跟繩子就可以手動刮雨了。

26、發(fā)生交通事故的時候，緊急停車，保護現(xiàn)場或者拍照，不要參與爭辯，永遠不要承認是自己的責(zé)任。

27、不要爭吵，但也不要說對不起，哪怕事故因你而起，永遠不要承認自己的責(zé)任，因為有些因素是我們所不了解的。比如對方酒后駕駛，也許駕照已過期，如果首先承認自己有錯，最終可能要賠償他人的損失，哪怕他們違法在先。

28、如果高速行駛中，看到前方有小動物，不要急打方向盤 避讓，那樣對其他車輛是巨大威脅，正確做法是減速準備停車，實在不行就壓過去。

29、防盜：車鑰匙要小心保管，不要把車輛款式型號個人信息刻在鑰匙扣上，那樣只會讓小偷日子更好過。備用鑰匙要留在家里

30、不要在車里留下包、外套、手機、行李。也不要把行車證這些駕駛文件留在車里，這只會讓小偷當(dāng)成應(yīng)對警察的工具。

31、只要開車，就留出充足的時間余量，不要開快車趕路，永遠留出泊車的時間。有可能的話，就應(yīng)該停在有人值守的安全的停車場里。

32、一半以上的車輛失竊案件是在家附近發(fā)生的，如果沒有車庫，就把車停在離家近的地方，最好照明充足。有車庫的話，車輛一定要倒進車庫。萬一車庫內(nèi)發(fā)生危險，可以迅速逃離。不要為了架在四只輪子上的一堆金屬而拿自己的生命冒險。

33、把停靠在自己旁邊車的牌號抄下來或者拍下來，萬一車損，可以找到線索。

34、如果是付費的停車場，一定要把停車票或者停車卡帶在身上，假如小偷偷走汽車，由于沒有停車票，將會受到詢問。

35、上路之前要看天氣預(yù)報，惡劣天氣，最好不要駕駛。

36、記住，最重要的是安全，而非速度。大部分交通事故都是因為司機沒有給自己留下應(yīng)對緊急情況的時間和空間，結(jié)果就是：

一、猛踩剎車。

二、猛踩油門。

三、猛打轉(zhuǎn)向。

37、開車時，車速應(yīng)該保持在能夠看清路面和收集路面重要信息的水平，包括，前方路面情況，路上障礙物，其他車和行人的情況。

38、在惡劣天氣行車，要對車輛的掌控了如指掌。要在視線不離前方的情況下，打開后窗刮雨器和除霧器。

39、行車的安全取決于兩點：自己的觀察能力，自己被別人看見。

40、在惡劣天氣中，最危險的是霧。無論我們駕駛多么謹慎，經(jīng)驗值有多高，路上總有瘋子一樣的司機，拿自己和他人的生命在開玩笑。

41、寧可今生遲到，也不可早入來世。

42、夜間行車要對所有車窗、后視鏡和燈光做徹底器清潔。

43、夜間要根據(jù)前車的燈光，做出判斷。車輛轉(zhuǎn)彎時角度的轉(zhuǎn)變可以幫助我們判斷彎道的緩急。

44、如果遇到刺眼的陽光或者被大燈晃了眼，要憑借短暫的記憶，記住前面的路況，待視力恢復(fù)。

45、慢并不能確保安全，有時反而讓自己陷入危險。應(yīng)當(dāng)學(xué)會加速離開危險區(qū)域。

46、雨天容易給司機造成心里壓力，很容易把車鑰匙忘在車里。往往從后備箱拿雨具的時候，忘記了再次遙控鎖上車門。

47、出門前要看天氣預(yù)報，惡劣天氣盡量不要開車，非開不可，出行前好好檢查窗、鏡、燈、雨刮、輪胎，要帶上關(guān)鍵的備用品和救生箱以備不測。

48、女性駕駛員不要把標志自身性別的東西留在車內(nèi)，比如HELLO KITTY什么的，那樣差不多是做廣告，開車的是一個女性。

49、養(yǎng)成良好習(xí)慣，上車后把身后的車門鎖好。（杭州發(fā)生過一起案件，在鬧市區(qū)獅虎橋路，早晨八點高峰期，一位接領(lǐng)導(dǎo)去上班的司機，停車等領(lǐng)導(dǎo)的時候，被兩個年輕歹徒從后門上車。開出市區(qū)后，司機被殺死，車被轉(zhuǎn)賣到山東。）

50、永遠永遠不要搭載陌生人，不管他們看上去多么無助。就算車里還有別人，讓陌生人搭車也很危險。有很多人都是因為讓陌生人搭便車而被搶劫、攻擊、甚至殺死的。

51、男性司機也許認為，讓單獨一人的女子搭便車沒有危險，但是這位神情沮喪的女士可能是個圈套。當(dāng)你停車施救的時候，她的男性同伙會躥出來。

52、遇上野蠻駕駛者，要保持鎮(zhèn)靜，不要讓沖突升級。對方也許只是由于勞累和趕時間，也許是家庭不合，也許是一個精神病患者。無論如何，發(fā)生沖突都劃不來。

53、尤其當(dāng)車上帶著家人的時候，保護家人不受瘋子侵害的最佳辦法是退出沖突，逃避到一處安全場所。路怒者可能帶著武器，在瘋狂狀態(tài)下，他們也許不假思索使用任何武器。

54、避免與他人對視，朝旁邊看，表明你心態(tài)平和，并不對人構(gòu)成威脅。不要挑釁別的司機，保持鎮(zhèn)靜，車速穩(wěn)定在安全范圍之內(nèi)。假如別的司機路怒，不要按喇叭，也不要閃燈，不要自以為有責(zé)任教育別人，這些人遲早會得到管教。你只需要離他們遠遠的。

55、如果別的司機從車上下來對你咆哮，不要下車，想辦法退出那個地方，報警。

56、腦子里多一根弦。停車之前要想一想，這個地方天黑以后是什么樣子，因為你很可能要一個人來取車。千萬要把車停在行人多、照明好的地方，遠離樹叢，這些歹人藏身之所。離開車輛前，看看周圍有沒有閑逛的人。走出汽車前，檢查所有車門和車窗是否鎖好，快步離開停車場。盡量讓自己看上去充滿信心和高度警惕的樣子，避免與陌生人對視。不要為了走捷徑而通過危險區(qū)域。

57、夜間開車之前，永遠不要彎腰擺弄后備箱或者后座的雜物，因為總有人可能輕而易舉地從身后發(fā)起襲擊。許多強奸犯都有特定作案對象，他們會觀察受害人的動作，并計劃何時攻擊。應(yīng)盡力避免日復(fù)一日走同一條線路。

58、本書的精華是第八章：防御性駕駛。

59、汽車一旦發(fā)動，你就開始進入了一個無法預(yù)知的環(huán)境。

60、要學(xué)會不斷辨識新的危險，要做到心理技能與勝利技能的統(tǒng)一。規(guī)定步驟有五個階段：

一、危險辨識。

二、選定位置和路線，讓自己看到和化解危險。

三、速度和方向盤的把握。

四、檔位。

五、在合適條件下，平穩(wěn)加速，遠離危險。

61、要訓(xùn)練高效率、全方位的觀察技能。從各種運動的物體、明亮的色彩、變化的路情中，把無關(guān)信息過濾，只專心與駕駛有關(guān)的事情。62、新手最容易犯的錯誤，是只注意一種潛在危險，而忘記了注意其他危險。例如，轉(zhuǎn)向掉頭，只注意車輛尾部沒有撞到車與人，忘記了觀察車的頭部擺動撞到了障礙物。

63、要改善目測技能。保持眼部持續(xù)運動，不停地掃描前方路面，從眼前到遠方都要看，還要通過三面后視鏡觀察后方的情況。

64、避免只注意一個危險源或者只盯著一個方向看，也許其他十多種危險近在眼前。辨別出 一種危險后，還要向四周掃描，不要忽略路面整體情況。

65、利用周邊視力來檢查車輛兩側(cè)的情況。

66、兒童經(jīng)常會從車輛后蹦出來。

67、學(xué)會預(yù)判。如果停泊的車內(nèi)有人，他們極有可能在不警告的情況下突然打開車門。夜間車內(nèi)的燈如果打開，說明有人可能會下車。

68、在高速和快速路上，要盡量看得遠一點。

69、觀察路面的標志和線路，這些東西之所以劃在那里，是事先警告前面的危險。

70、每隔5秒鐘檢查一下后視鏡，要與后面的車輛保持一定的距離。

71、后視鏡的重要性怎么強調(diào)也不過分，有經(jīng)驗的司機可以通過后視鏡判斷后面車的距離和行駛速度。要記住，右側(cè)后視鏡看到的距離比實際距離遠！

72、學(xué)會發(fā)出信號，有必要減速時，要連續(xù)短促地踩剎車，讓剎車燈一亮一亮地提醒后車的注意。

73、有一個簡單的練習(xí)可以改進自己的觀察能力和注意力集中水平，那就是一邊開車，一邊給自己做評述。報告你看到的所有東西。包括：天氣狀況，路面警示牌和路面標志，紅綠燈，彎道，行人在公路上的位置，前方，身后兩側(cè)車輛的速度和位置。在每種情況下，描述你預(yù)測的風(fēng)險，以及你將應(yīng)對這些風(fēng)險的措施。這種方法可以提升你的危險意識和應(yīng)對危險的能力，能讓駕駛技術(shù)立竿見影地提高。

74、盡可能避免在高峰期開車，地面交通擁堵不說，很多人變得脾氣暴躁。

75、天氣不好的時候，要給行人多留下一些空間，因為傘雨衣陡遮擋視線，被雨淋的行人更容易失去耐心。

76、如果看到遠處車輛上的人指指點點，一定要小心，司機可能在問路，并且會突然改變方向。

77、上學(xué)或放學(xué)的學(xué)生，行為不可預(yù)測。

78、不要跟在大車后面，尤其是公共汽車后面，那里是它們的盲區(qū)。大型卡車拐彎往往需要兩條車道，小心被神龍擺尾甩到。

79、如果騎車人回頭張望，他八成是要轉(zhuǎn)彎了。

80、如果看到有人在路旁等出租車，而且前面又有出租車，要十分小心，出租車會采取突然變道，拐彎，掉頭，停車。

81、夜間行人、駕駛非機動車，穿了深色衣服，很難辨認，所以要更加小心。

82、如果看到前方車輛載有貨物，永遠要自問：捆扎是否牢固安全。

83、要學(xué)會評估危險，做出預(yù)測。檢查車后跟注意前方同樣重要，每次看后視鏡都要記住當(dāng)時的情景：”三輛小車跟在后面，第二輛打信號準備超車。“這幅畫面注意決定隨后采取什么行動。

84、早點看前面，早做出駕駛方案，如果你最后一刻才注意到風(fēng)險，那么只有兩種選擇：急剎車和猛打方向盤。而有經(jīng)驗的司機，會做一些小小的速度和方向上的平緩調(diào)整，從而化解眾多風(fēng)險。

85、一、辨別并評估危險。

二、變換車輛在公路上的位置以改進視線。

三、調(diào)整車速。

四、如果條件合適，加速離開危險源。

86、車輛在路上的位置對安全至關(guān)重要，如果太靠近人行道，視線會受阻，人車會突然走出來。還會被后面的司機理解為歡迎他們超車。如果太靠近公路，會阻擋要超車的瘋子們。所以，如果是雙向單車道行駛，右輪要距離鑲石路面1米左右的距離。如果是寬馬路，當(dāng)然中庸之道是最好的。

87、保持車距，好處是路面視野更好，只要稍微調(diào)整一下，就可以看到左右兩側(cè)的車流。讓后面不耐心的司機有較大距離超車。

88、平穩(wěn)駕駛，應(yīng)當(dāng)以穩(wěn)定的速度行車。這事車技高超的標志。要學(xué)會早放油門，不用踩剎車也可以逐漸改變車速。尤其是惡劣天氣，更應(yīng)當(dāng)如此。

89、握方向盤要輕，但要有力，一般以10點對2點，或者9點對3點的姿勢。只要發(fā)動機轉(zhuǎn)動，雙手就不能都脫離方向盤。轉(zhuǎn)彎過后，盡管方向盤有復(fù)位功能，然而還是要用兩只手推送回位，而不是讓方向盤自行回位。

90、轉(zhuǎn)彎時，速度不能太快，理論上不要超過32公里的時速。這樣如果需要停車，車輛可以在12米或者3個車身長度的距離內(nèi)完全停下來。

91、記住超車是相當(dāng)危險的操作，要確認，是否必要，是否合法，是否安全。超車時，一、觀察路況，判斷后面來車的速度和離自己的大致距離。

二、保持適當(dāng)?shù)母嚲嚯x，遠一點可以看清前方的情況。

三、處于跟車位置上，要使自己的車速跟前面車輛的車速保持配合。

四、超車前看一下后視鏡，打閃燈示意自己準備超車。或者閃大燈明笛也行。檢查自己的盲點。

五、平穩(wěn)而果斷地超車，加速通過其他車輛，在兩車之間保持足夠大的空間，確保自己能夠通過后視鏡看到后面的車輛，再駛?cè)牍防飩?cè)。

92、千萬不要跟在正在超車的車輛后面，他們可能會猛地拐入里側(cè)，而把你暴露無遺。尤其是在雙向單車道上時。

93、倒車一定要連續(xù)觀察，兒童是不看倒車燈的，光靠后視鏡有盲點。必要時下車檢查。倒車過程要注意車頭的情況。千萬不要用倒車的姿勢進入主干道，提前先倒好車，正向開出來，否則會對其他駕駛者構(gòu)成重大威脅。

94、長途出行，不能臨到出行一刻才把家人從床上叫起來，不假思索地往車上搬一堆東西。一定要提前準備。多花一些時間設(shè)計線路，記住最短的不一定是最好的，要走最安全的、有休息區(qū)、加油站的線路。最好制作線路卡，把重要的節(jié)點的里程，寫在卡片上，并且規(guī)劃好休息的時間，即便是感覺不到累，也要2小時休息一次。

95、高速公路上的路況比城市里簡單，不必擔(dān)心行人，自行車，新手，公交車，以及進入車道的車輛，但是高速公路不出事故則已，一出就是大事故。上高速公路之前，一定要睡眠充足，精神飽滿。

96、高速公路上一定要與前車保持足夠的距離，要看整體的交通情況，不要走神，可以持續(xù)不斷地評論路標危險源，讓自己保持清醒。預(yù)測好應(yīng)急方案，不要最后一刻再做出反應(yīng)。

97、假如在高速公路超車，一定要想辦法讓前車明白你的超車意圖，可以安全超車的時候，快速完成超車動作，一旦能夠從后視鏡看到剛剛被超的車，立即重新安全地回到右車道。

98、在高速公路上，任何改變車路線的動作都要實現(xiàn)計劃好。注意任何迫使你改道的事情：出口標志，路面維修，前方緩慢的車輛。要檢查后視鏡，打燈示意，檢查盲點，之后才輕輕打方向盤進入下一個車道。

99、學(xué)會閱讀路面標志和交通標志，如果看不懂的話，就找一段你熟悉的區(qū)域，仔細研究一下標志牌的含義。

100、尋找線索與發(fā)現(xiàn)潛在危險。

前方車輛掉頭（其他車輛也許會出現(xiàn)）

商場下班、酒吧打烊（附近會冒出很多車，人會亂穿）

行人招呼出租車（出租車可能急剎車或者掉頭，行人可能走到路中間）

前方來車開著大燈（前方在下雨或者起霧）

實習(xí)車牌（新手容易熄火，會溜坡、不要緊跟，輛車之間要留下足夠余地，要寬容，因為你也曾是新手。）

第三篇：開車感受總結(jié)

開車感受總結(jié)的各種經(jīng)驗教訓(xùn) 1.白色車，安全系數(shù)最高。

澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高12%，在黎明前和黃昏后則高47%。特別是傍晚的時候，遠處跑來一輛黑色轎車，總感覺像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車，總是很顯眼。在民間還有一種說法，白色汽車油耗低，原因是車身反射能量，節(jié)約空調(diào)油耗，不過這個說法未得到權(quán)威證實。當(dāng)時，我買白色捷達，除了安全因素考慮外，還有一個原因：白色車便宜。

2.安全帶，必須扎，無論前排還是后排。

福建有個青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機平時安全意識就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時，司機直接飛出車外，當(dāng)場死亡！

據(jù)統(tǒng)計：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。

我上車，第一件事先系安全帶，不管誰坐我的車，我都提醒大家系上安全帶，無論前排還是后排，我父母是地道的農(nóng)民，不會系安全帶，如果帶他們出門，我會先幫他們系上，我再上車。

如果帶兒子出門，我會先安裝兒童座椅，切記：不管什么時候，只要帶孩子出門，必須安裝兒童座椅，車禍是14歲以下兒童死亡的主要因素。

如今，如果開車不系安全帶，我倒是覺得不習(xí)慣，不自在！3.日間行車燈，可以提升行車安全系數(shù)。

日間行車燈，是一組LED燈，不刺眼但很顯眼，車輛發(fā)動時自動開啟，在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。

我以前，并不知道什么是日間行車燈，后來，經(jīng)常跑高速，每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時，我總能第一時間發(fā)現(xiàn)它們，因為它們開著燈，在后視鏡里很顯眼，每當(dāng)此時，我都提前準備讓超。后來，在網(wǎng)上搜索了一下，這玩意叫：日間行車燈，可以讓前方車輛第一時間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車的安全系數(shù)。有人會問，如果白天開著大燈，是不是一樣的效果？！

肯定不一樣，開大燈刺眼，反而增加了危險系數(shù)，其實，任何車輛都可以安裝日間行車燈，在淘寶上可以買來自己裝，很簡單，很方便，也很帥！4.發(fā)動引擎前，先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，讓電腦進行故障檢測，等故障燈熄滅時再點火，大約需要6~8秒。

我媳婦開車時，插上鑰匙接著點火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，等故障燈熄滅時再點火，她問我，咋這么復(fù)雜？我告訴她，ACC狀態(tài)是行車電腦進行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，如果每次都是直接點火，久而久之，會使行車電腦參數(shù)紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴重、油耗變大，即便發(fā)動機大修，也很難排除故障。

我有個習(xí)慣，很喜歡研究說明書，新車買來后，我挨著說明書把車子研究了一遍，在說明書里，對于點火步驟有明確說明，要求鑰匙必須在ACC狀態(tài)停留6秒。

平時上車時，我先把鑰匙插上，旋轉(zhuǎn)一下到達ACC狀態(tài)，然后系安全帶，等安全帶系好時，故障燈已經(jīng)熄滅，摸一下檔位，踩離合，點火，這些都是在駕校里學(xué)的，這些習(xí)慣我一直保持到今天。

5.新手必須學(xué)會調(diào)整后視鏡，有10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)！左右后視鏡調(diào)整標準：遠處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子1/4。車內(nèi)后視鏡調(diào)整標準：遠處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。有幾點說明：（1）調(diào)整后視鏡時，要選擇水平路。（2）調(diào)整駕駛座位時，要重新調(diào)整后視鏡。（3）后視鏡是有視覺盲區(qū)的，不要迷信后視鏡。開車時，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身后車流信息，提早做出預(yù)警判斷。我媳婦開車有個特點，只看前，不看后，她的觀點是：我開的好好的，誰愛超就超，為什么要看后視鏡？

我開車時，喜歡用右眼掃描車內(nèi)后視鏡，全程對后面車輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會提前做出判斷的，有次，從臨沂機場接人回家，走京滬高速，前面發(fā)生了事故，堵車了，我很遠就提前剎車了，停下車后，我在后視鏡里看到有輛大貨車猛閃燈，我意識到他可能剎不住車了，我急忙掛上檔鉆到了應(yīng)急車道里，大貨車拖著長長的剎車線停到了我原來的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。

我也闖過紅燈，有時候搶綠燈，后面也有車跟著搶，當(dāng)我到達路口時，已經(jīng)成紅燈了，如果我緊急剎車，肯定被追尾，我只好選擇闖紅燈，我認為絕大多數(shù)追尾都是可以預(yù)防的，前提是學(xué)會觀察后視鏡，學(xué)會分析后面車輛的行車意圖。后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢？我仔細觀察過，對方車輛的前輪與我們車輛的后輪相平時，我們在后視鏡里看不到它，也就是我們正在被超車時，此時回頭觀察，車輛位于后門玻璃處。所以，無論變道，還是調(diào)頭，都應(yīng)該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。很多出租車的左右后視鏡上貼有一個小圓鏡，這叫盲點鏡，有兩個作用：（1）掃除盲點。（2）倒車時，可以看到后面兩個輪胎的位置。

6.變道、轉(zhuǎn)彎時，必須提前200米打轉(zhuǎn)向燈！

燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。假如，你變道時，沒有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，前后車輛不會提前為你的變道做準備，因為他們不知道你心里想什么，可能前面車輛也突然變道了，可能后面車輛突然加速了，這些都是你的潛在危險。

碰瓷的，就專挑這種不預(yù)警臨時變道的，猛加油門撞上去，你被撞了，不過對不起，人家不但不能賠你，你還要賠人家，因為你是事故全責(zé)。

有的人，的確有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，不過是變道的同時打轉(zhuǎn)向燈，根本起不到“預(yù)警”的作用，充其量只能是“表演”給交警看的。為什么要提前200米呢？有兩重原因：

（1）處于盲區(qū)的車輛，會發(fā)現(xiàn)你的行車意圖，他們要么讓超，要么加速。（2）讓前后車輛做好讓超準備。

在變道時，還有一個技巧，也是防止被追尾的核心戰(zhàn)術(shù)：變道時，要有一個加速行為，速度要大于后來車輛的速度，不要讓后來車輛有剎車行為，這是最完美的變道。說的通俗一點：后面車輛是100的時速，你要以110的速度變道，倘若你以80的速度變道，對方就是一個急剎車，剎不住，就把你撞飛了！

打轉(zhuǎn)向燈，是一種潛意識，即便在我們村里開車，轉(zhuǎn)彎時，我也提前打轉(zhuǎn)向燈，一定要嚴格要求自己，對自己生命不尊重，命運就不尊重我們。7.太陽膜，要選淺色的！

我家小捷達，貼了深色膜，優(yōu)點很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。時間長了，我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全隱患：

（1）夜間行車，看不清左右后視鏡，必須開著前面兩個窗戶。（2）傍晚時，車內(nèi)后視鏡一片模糊，因為后擋風(fēng)玻璃也是深色膜。

如果讓我重新選擇，要么貼淺色膜，要么裝窗簾，不過前擋風(fēng)玻璃，我一定會貼膜的，原因有二：

（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，不過沒擊穿，多虧貼了太陽膜，否則我就掛了，因為石頭砸中我正前方。更換玻璃時，我專門去雷朋專賣店貼的正品膜。

（2）在陜西潼關(guān)，看到了一起車禍，一輛奔馳車被大貨車上掉下來的三角鐵給擊中了擋風(fēng)玻璃，因為太陽膜的緣故，三角鐵卡在了玻璃上，沒有完全擊穿！8.座椅頭枕高度，要高于后腦勺！

頭枕，主要作用是在被追尾時，保護頸椎，被時速100的車輛追尾，倘若沒有頭枕保護，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！

中高檔轎車，座椅比較高，基本無需調(diào)整，除非是身高1米8以上的駕乘人員。

低端轎車，座位比較淺，頭高出座位很多，此時就需要調(diào)整頭枕，我身高1米76，開捷達時，需要把頭枕調(diào)到最高，才剛剛符合安全標準。

同樣的道理，不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài)，因為那里可能坐著是我們的父母、朋友??

9.預(yù)防爆胎三要素：選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測儀。捷達原裝輪胎是：韓泰輪胎，185尺寸的。

買車當(dāng)天，我就去了米其林專賣店，更換了4條195尺寸的寬胎，500元/條，我又以300元/條的價格把原車輪胎折價給了米其林的店老板，米其林輪胎的安全系數(shù)，要遠高于韓泰的。

雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就GAME OVER了，所以在輪胎上，我是絕對重視，畢竟我是長途旅行，容不得半點馬虎。

汽車越來越便宜，配置越來越高，輪胎越來越差，我三哥買了輛奇瑞風(fēng)云2，輪胎太薄太軟，用力搖晃一下車身，輪胎都顫抖，如果拿這樣的輪胎長途跋涉，我認為是拿生命開玩笑！每次上高速以前，我會找個路邊停一下，把方向盤打到一邊，然后拿個螺絲刀去剔除輪胎上的小石頭，經(jīng)常有意外發(fā)現(xiàn)，在陜西華山服務(wù)區(qū)，在剔除小石頭時，發(fā)現(xiàn)扎了一根釘子，在服務(wù)區(qū)補了一下胎，花了40元，幫他們拍了個合影，少收了10塊錢，到了高速上一跑，發(fā)現(xiàn)問題了，輪胎補過以后沒做四輪平衡，車子跑起來一跳一跳的，方向盤發(fā)抖。到了潼關(guān)縣城，我下去找米其林專賣店，幫我做了四輪平衡與定位。什么時候，需要做平衡與定位呢？

當(dāng)你松開方向盤，車輛跑偏時，需要去做四輪定位。當(dāng)方向盤發(fā)抖時，需要去做四輪平衡。

否則會有吃胎現(xiàn)象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒有判斷經(jīng)驗，可以每1萬公里去做一次，這是保養(yǎng)輪胎的最好方式，而且工作人員會提前告訴你是否需要更換新輪胎。

如今，高檔車輛都安裝了胎壓檢測儀，當(dāng)輪胎氣壓瀕臨爆胎時，會發(fā)出報警信息，當(dāng)車輛氣壓低于正常值時（扎輪胎了），也會發(fā)出報警信息。其實胎壓檢測儀安裝非常簡單，更換4個充氣嘴就可以了，充氣嘴上有無線發(fā)射器，可以把數(shù)據(jù)實時傳遞到車內(nèi)顯示屏上，安裝一套很便宜，幾百塊錢。

10.凌晨、傍晚、陰雨天時，車輛要開啟示寬燈（小燈）。

傍晚時，路面依然清晰，但是前后車輛開始有點模糊了，此時，我們應(yīng)該換位思考，別人看我們也很模糊了，抓緊開啟示寬燈。

日常出行，每到傍晚，我總是習(xí)慣性的先開小燈，等路面開始模糊時，再開啟大燈，有時跑高速，如果天氣不好，我會一直開著小燈。傍晚是事故的高發(fā)期，很多人總覺得自己能看清別人就是安全的，其實，讓別人也能看清你，這才是安全的，每個細節(jié)，都可以給自己的安全系數(shù)加分，交通安全容不得半點馬虎。11.停車時，車頭朝外，上車前，觀察四周，倒車時，多進少退。

江蘇新沂，有個寶馬X6車主，準備開車外出，倒車時撞倒了一位兒童，他以為撞到了路沿石，就這樣來回碾壓了4次，悲劇發(fā)生了??關(guān)于他是故意殺人還是過失殺人，網(wǎng)絡(luò)上爭論不休。

在我看來，這場慘劇原本可以避免！關(guān)于停車，我有幾點經(jīng)驗：（1）停車時，車頭朝外，出去時，不需要倒車。

（2）上車前，觀察四周，其

一、查看車輛周圍有無異常。其

二、規(guī)劃出庫路線。（3）倒車時，多進少退，相比倒車而言，前進的安全系數(shù)肯定要高。我始終堅信一點：肉眼比電子雷達更值得信賴！12.在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭。

（1）我喜歡按喇叭，因為我吃過虧，2011年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤山公路上，轉(zhuǎn)彎時，我忘記了按喇叭，結(jié)果與一輛摩托車迎面相撞，多虧雙方無大礙，切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭。

（2）要有預(yù)警意識，前面有視覺盲區(qū)時，要假設(shè)會突然有人沖出，應(yīng)該提前按喇叭預(yù)警，告訴對方有車來了，在經(jīng)過特殊路段時，不僅僅要按喇叭，而且隨時處于“備剎車”狀態(tài)，所謂的“備剎車”是指：把腳放到剎車上，隨時準備急剎。

在青島，車輛都是停在馬路兩側(cè)，當(dāng)有行人過馬路時，因為路邊車輛擋住了視線，司機根本看不到行人，經(jīng)常因此發(fā)生撞人事故，我在青島開車時，喇叭基本響個不停，我寧愿被罵，我也不想撞到人。

（3）喇叭是行車語言，在超車時，一定要按喇叭。

我?guī)煾翟诮涛议_車的時候，他也反復(fù)囑咐過我，多按喇叭沒害處，我有個車友，她不喜歡按喇叭，她認為太煩人，容易惹來罵聲，我告訴她：出門在外，咱寧愿被罵，也別撞到人。打個比喻：店小二提著滾燙的開水在人群中穿梭，一種是老遠就高喊：開水開水，讓讓，小心燙；一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人？!

13.珍惜生命，遠離大車。

遠離大車，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨。因為無論我們追尾貨車還是被貨車追尾，我們都是以卵擊石。

貨車在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車急剎，我們很容易鉆到貨車下面。

貨車在后：貨車剎車距離長，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！

還有一點，在行駛過程中，一定不要和貨車并行，有輛奇瑞QQ，在轉(zhuǎn)彎時與大貨車并行，大貨車發(fā)生了側(cè)反，小QQ被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什么車輛并行，都會增加安全隱患。

所以，對于大車，要么讓，要么超。

我們家門口有條公路，是省道335，通往港口的必經(jīng)之路，車來車往，有些大貨車在空載時開的很瘋狂，每到此時，我都會提前讓超，我躲的遠遠的，正常情況下，路上的貨車，我會挨著一一超過的，我不喜歡尾隨在后面，因為我開車時，我習(xí)慣判斷前面2~3輛車的行車狀態(tài)，一旦前面有情況，我可以提前做出反應(yīng)。

我?guī)煾档挠^點是：不管多么復(fù)雜的路況，確保自己前后沒有大車，視野開闊，這是安全行車的第一前提。

14.超車四要素：預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。

關(guān)于超車，我遭遇過兩次危險。

第一次：在汶川213國道，超車時，對面駛來一輛大貨車，我無處躲藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過一劫。汶川的公路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以后，我反復(fù)告戒自己：沒有絕對把握，絕不超車。

第二次：在連霍高速，我超一輛大貨車，我先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速，正準備超過大貨車時，它也突然超車，我只能緊急剎車。這個事給我很深的警示，錯誤在于我，首先，我應(yīng)該先判斷大貨車前面交通狀況，從而推測大貨車是否有超車需求。其次，在超車過程中，我應(yīng)該閃燈、按喇叭提醒大貨車。

這兩次事件，給我敲醒了警鐘，如今，我對超車操作要求很苛刻：

（1）觀察后面車輛。如果后面有車輛正在超車，此時我們不能打轉(zhuǎn)向燈，否則后面車輛判斷不準我們的行車意圖，容易發(fā)生意外。同理，當(dāng)我正在超車時，如果前面車輛突然打轉(zhuǎn)向燈，我會驚慌失措的。

（2）必須打轉(zhuǎn)向燈。前面已經(jīng)介紹過，要提前200米打轉(zhuǎn)向燈。

（3）提前減檔加速。如果時速在100以上，無需減檔，倘若時速在60~80，則需要減至4檔進行超車，自動檔的車，猛踩油門，系統(tǒng)自動完成減檔任務(wù)，減檔的目的不是減速，而是更快的提速。

（4）閃燈、按喇叭，提醒前方車輛讓超，千萬不要以為你打了轉(zhuǎn)向燈別人就看到你了！（5）當(dāng)被超車輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時，打右轉(zhuǎn)向燈，回到原來車道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車的，切記！

在高速上，還有一種超車行為很危險，就是連續(xù)變道，從第1車道，直接轉(zhuǎn)到第3車道，縱然你打了轉(zhuǎn)向燈，也是違章的，如果有連續(xù)變道需求，正確操作是這樣的：第1車道，打轉(zhuǎn)向燈，到達第2車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，繼續(xù)前行一段，打轉(zhuǎn)向燈，到達第3車道。這種情況，經(jīng)常發(fā)生在高速入口處，有人性子急，總想直接殺到快車道，結(jié)果被后面車輛給追尾了，你是事故全責(zé)。

上高速的時候，在匝道里，我就會加速到60，進入行車道時，我會加速到100，當(dāng)加速到120時，我再轉(zhuǎn)向超車道，欲速則不達！15.氙氣大燈可以大大提升夜間行車安全。

在山東，夜間開車特危險，會車時，大多數(shù)司機不變光，關(guān)鍵是很多司機根本就不知道會車時需要變光，駕校也沒教，總認為自己開著遠光，自己就是安全的！關(guān)于夜晚燈光，我說幾點個人看法：

（1）增加了別人的危險，其實就是增加了自己的危險。

（2）不管別人變不變光，會車時我們主動切換為近光燈，總是能換來一些回報，有些司機會主動回應(yīng)你，也切換為近光燈，所以，我的觀點是：一定要先付出。

（3）更換氙氣燈，這一招很有效，因為氙氣燈的殺傷力太大，對面車輛為了求饒，會主動變光的。

我的車，全部更換了氙氣燈，花了380元，超亮。后來，我發(fā)現(xiàn)氙氣燈優(yōu)點越來越多：（1）閃燈效果好，無論是提醒，還是超車，閃一下燈，對方就能感知到你。（2）耗電少，不過這個有待考證，因為油門小時，氙氣燈會發(fā)暗。

（3）壽命長，據(jù)說可以頻閃50萬次，我裝了1年多了，目前還沒被我閃壞，我是一個很喜歡按喇叭、閃燈的人，因為我總想告訴別人：我來了！另外，掃掃盲，“氙”讀“xian”。

16.盡量避免開夜車。

關(guān)于夜間行車，我有幾點心得：

（1）經(jīng)常切換遠近光，可以預(yù)知前面行人、車輛。

（2）尾隨同速度車輛，保持3秒的安全距離，既省心又放心，只需緊盯前車尾燈、剎車燈即可，白天跟車是危險的，夜間跟車是安全的。

（3）盡量避免夜間趕路，我跑長途，一般都是早上出發(fā)，頭腦清醒。

（4）跟車時，必須使用近光燈，這一點，組隊出行時非常重要，否則前車后視鏡里一片光芒！

（5）晚上，需要把車內(nèi)后視鏡扳一下，調(diào)整到防炫狀態(tài)，中高檔轎車都是自動防炫，我的小捷達是手工的，很多朋友都不知道后視鏡有這個功能！

17.國道，安全距離100米，高速，安全距離200米。

很多人開車，喜歡緊跟前車，以為這樣速度快一些，其實，這種想法挺幼稚的，學(xué)過物理的朋友都知道：當(dāng)兩車相對速度為零時，兩車速度是相等的。

換句話講：你距離前車200米與距離前車50米，速度是相同的！既然想通了這一點，那又何必緊追不舍呢？！

高速公路規(guī)定安全距離為200米，肯定有依據(jù)的，不要隨意挑戰(zhàn)規(guī)則，因為規(guī)則都是用血總結(jié)出來的，如果你試圖挑戰(zhàn)，只能成為反面教材。

有次，我送媳婦回上海，在沿海高速上，前面發(fā)生了6車追尾，我是第7輛，我躲過去了，有幸運的成分，但是更主要的是我給自己預(yù)留了絕對安全的距離，我發(fā)現(xiàn)事故后，第一時間急剎車，等快停下時，我往右打了一下方向盤，切到了另外一個車道，后面又是急剎車的聲音，那天是正月十五，下小雨，真是萬幸，急剎車時，車子是什么狀態(tài)呢？后面的枕頭、水果，都飛到儀表盤上來了，事后，我安慰媳婦，別緊張，她告訴我：我絕對相信你。

在高速上，假如遇到可控情況，例如前面有施工，需要減速，此時，我不會急剎車，我會先輕踩兩次剎車，通過剎車燈提醒后面車輛減速，防止他們追我的尾，在高速上，我既不喜歡尾隨別人，也不喜歡被人尾隨，所以，我時而減速，時而加速，確保自己處于最有利的位置。我遇到最慘的一次事故，是在連霍高速洛陽段，一輛車子直接飛到了橋下，原因是他從應(yīng)急車道超車失敗，撞到了護欄上，車身旋轉(zhuǎn)以后，翻過了護欄，嚇的我渾身發(fā)抖。

在高速上，經(jīng)常遇到在應(yīng)急車道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達不到150米的安全距離，按照規(guī)定，車內(nèi)人員必須到護欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀，其實，有些時候，上帝是不會給他們第二次機會了。

特別是在京滬高速上，因為大車太多，小車超車多數(shù)會選擇應(yīng)急車道，如果你擺放的三角架距離太近，不等反應(yīng)過來，已經(jīng)把你撞飛了。18.高速行車時，不要太靠近護欄。在高速公路上，小轎車多數(shù)時間在最左側(cè)車道行駛，因為緊靠護欄，又存在很大的安全隱患。（1）車道最左側(cè)，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。

（2）距離護欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護欄，這種事故太多了！我有個同事，她開車時非常靠左，甚至左輪胎都壓到白線了，她說已經(jīng)養(yǎng)成了潛意識的習(xí)慣，改不了，我們經(jīng)常組隊自駕，每次從后面觀察她的車，我都替她捏一把冷汗。

后來，我總結(jié)了一條經(jīng)驗給她：在最左側(cè)行駛時，讓自己的身體正對車道中間的白色箭頭，此時車輛處于最安全的位置：既在車道中間，又略偏右。

在路上仔細觀察一下，很多司機都有這種陋習(xí)，關(guān)鍵是自己還意識不到！19.行車時，注意每一塊交通提示牌。

每一處交通提示牌，都不會是多余的，關(guān)于交通提示牌，我有三點感悟：

（1）能學(xué)到很多知識，舉個例子：走京昆高速時，途經(jīng)綿陽，有個旅游提示牌寫著：李白故鄉(xiāng)，我明白了，原來李白是綿陽人！

（2）能提前預(yù)警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)??每看到這種提示，我都會變的小心翼翼，該減速的減速，該變道的變道，在內(nèi)蒙古的高速公路上，看到過這么一個提示牌：此處路段，共發(fā)生過11起車禍，累計6人死亡。

（3）能預(yù)防違章，例如，青蘭高速，從青島到濰坊路段限速120，從濰坊到濟南路段限速100，中間只有一處提示牌，如果錯過了這個提示牌，可能就習(xí)慣性的以為限速120，如果繼續(xù)按照120的時速跑下去，罰單就飛來了。20.長途出行，線路規(guī)劃不可少。

兩個家庭，拼車旅游，駕駛員對路線把握不準，在超車道停車看路牌，被大客車追尾，小轎車瞬間起火，兩個男人從窗戶爬出來了，而大火奪走了他們的妻子、孩子。在百度里輸入“停車看路牌，車禍”，可以搜索出N多類似的慘劇?? 我推測，有兩種可能：（1）駕駛員不知道應(yīng)該在哪個出口下。（2）駕駛員知道在哪個出口下，不小心走過了。

如何，才能規(guī)避類似事故風(fēng)險呢？我談幾點個人愚見。

（1）行車線路，必須提前規(guī)劃。2011年，我從日照開車到成都，我先在GOOGLE地圖上篩選線路，最終確定：日東高速-連霍高速-京昆高速。我就篩選出來兩個關(guān)鍵點：開封、西安，導(dǎo)航也很重要，但是只能起輔助作用，根據(jù)線路規(guī)劃，我們可以延伸很多細分計劃：在哪里吃飯、在哪里住宿、在哪里加油??如果把線路完全交給導(dǎo)航，我覺得內(nèi)心沒有安全感。（2）行車時，預(yù)知2公里的線路變化，這一點，導(dǎo)航很關(guān)鍵，通過導(dǎo)航可以了解下一個服務(wù)區(qū)的距離，下一個出口的距離，從而不斷自我提醒，導(dǎo)航是用來看的，而不是聽的。有這么一個天價車禍：一輛標致307臨時變道下高速，被正常行駛的勞斯萊斯撞飛了，事故是標致307的全責(zé)。這個事故原本就可以規(guī)避的，如果標致307的司機提前2公里就做好下高速的準備，那么慘劇就不會發(fā)生了。

通俗一點講，線路規(guī)劃，類似公司的計劃，2公里規(guī)劃，類似公司的周計劃，兩者相輔相成，缺一不可。

完美的線路策劃，可以規(guī)避很多交通事故，這遠比嫻熟車技更重要！

21.高速公路上，絕對不能倒車。

上周，在天涯論壇上看到一起交通事故，一輛黑色轎車錯過了出口，在超車道上倒車，長達3分鐘，后面有輛白色小轎車在躲避時，先撞到了左邊護欄，又撞到了右邊護欄，車毀人亡，黑色轎車逃逸，雖然沒有發(fā)生刮蹭，但是黑色轎車要負刑事責(zé)任，上海警方已經(jīng)發(fā)出了通緝令。

切記：錯過了出口，就去下一個出口繞一下，千萬不要倒車，害人害己！如果，在高速上，我們遇到前車正在倒車，應(yīng)該如何應(yīng)對？ 先來分享一點：如何在高速上控制車速。

我的搭檔，他喜歡勻速開車，即便需要剎車，也是臨近剎車，他很信任自己的剎車技術(shù)，坐他的車，我總是習(xí)慣性的踩右腳，替他使勁，而他榮辱不驚，開豪車的，多數(shù)有這個習(xí)慣，眼看要撞上了才剎車。他的駕齡比我長，駕駛經(jīng)歷比我豐富，我也不能班門弄斧，他的這種開法，駕乘人員很舒服，不會有搖晃的感覺，但是從安全角度而言，我覺得這種開法不可取。我分享一下我的開法：（1）當(dāng)前車剎車燈亮?xí)r，我開始踩剎車，保持與前車距離不變。我的原則是，即便剎車失靈了，我也能把損失降低到最小。

（2）當(dāng)遠處有情況，又在可控范圍時，我會選擇用油門控制車速，而不會選擇剎車，例如經(jīng)過收費站時，我會選擇減油降檔，而不會選擇一腳剎車，我覺得學(xué)會用油門控制車速，是非常重要的安全習(xí)慣，因為剎車總是有不靈的幾率。

（3）觀察前面2~3輛車的剎車燈，因為剎車是鏈鎖反應(yīng)，事故中那輛白車，如果能夠提前觀察前面幾輛車的剎車燈，這場事故他完全可以避免（前面幾輛車都躲過去了，他沒躲過去）。我的這種開法，安全系數(shù)比較高，缺點是坐著不舒服，我母親坐我的車，總是暈車。22.不要組隊跑高速。

有個婚車隊伍，第一輛車追尾了大貨車，后面的婚車連續(xù)追尾，根本原因就是安全距離不夠，縱然清一色豪車，照樣面目全非！

有些車友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊跑，很拉風(fēng)，其實，這是不負責(zé)任的表現(xiàn)，因為一旦發(fā)生事故，就是連環(huán)追尾。

組隊跑高速，安全距離并非最大隱患，最大隱患來源于內(nèi)心焦慮，有次，俱樂部搞活動，從北京到秦皇島，路上車輛特別多，車隊很快就被沖散了，我著急跟上前車，總是盲目超車，后面的車輛為了跟上我，也盲目超車，非常危險，在服務(wù)區(qū)休息時，我向隊長提議，能否分頭行頭，大家在高速出口集合。

后來，我們經(jīng)常搞自駕活動，哪怕只有兩部車，我們也是分頭行動，約好中途在哪個服務(wù)區(qū)休息，在哪個出口集合，大家都沒有心理壓力，速度快慢都可以，120與100的速度差別只是一泡尿的時間而已。

切記：不要組隊跑高速，因為你的注意力不在安全駕駛上，全在車隊身上了。曾在連霍高速上遇到老外的房車隊伍，他們都是各自跑各自的，然后在洛陽服務(wù)區(qū)集合。23.安裝行車記錄儀，預(yù)防碰瓷。

行車記錄儀，安裝很容易，跟導(dǎo)航差不多，有個支架貼在玻璃上，有個車載電源插頭，能夠清晰拍攝行車視頻，這東西價格也很便宜，300~500元，但是用處很大。（1）遇到碰瓷的，可以作為證據(jù)。（2）遇到交通事故，便于劃分責(zé)任。

（3）拍攝沿途風(fēng)景，例如穿越沙漠時，行車記錄儀能把全程拍攝下來，特別震撼。優(yōu)酷上很多交通事故，就是行車記錄儀拍攝的。24.小辣椒，提神利器。

跑長途時，經(jīng)常犯困，打瞌睡，進服務(wù)區(qū)用涼水洗臉、喝紅牛、喝咖啡?

效果都不佳，該困還是困。有次，和媳婦去上海，她買了一包泡椒鳳爪，超級辣，原本犯迷糊，咬點辣椒瞬間就清醒了，簡直是精神抖擻！

如今，跑長途必備泡椒鳳爪，辣的我嗷嗷叫，然后喊著要水喝，人就清醒了，除了泡椒風(fēng)爪外，我們還帶保溫水壺，在水壺里放上枸杞、紅棗，扣上蓋悶一悶，特別好喝，進服務(wù)區(qū)的時候，再添點熱水即可。

25.車速過快過慢，都很危險。

人們往往有個誤區(qū)：越慢越安全其實未必，如果大部分車輛都需要超你，其實你更危險了！在路上行駛，與其他車輛接觸的機會越少，自己越安全。當(dāng)車速過快時，你需要挨著超別人，當(dāng)車速過慢時，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車輛接觸的機會，從而增加了安全隱患。在高速上，經(jīng)常有車輛低速行駛在超車道上，無論你按喇叭還是閃燈，他都無動于衷，我發(fā)現(xiàn)，主要是兩類：要么是女司機，要么正在接電話。在他們看來，速度降下來了，安全了，其實更危險了，因為大家都是高速行駛，為了超你需要臨時變換車道，萬一有司機沒判斷準你的速度，就把你追尾了！

無論什么情況，開車時都不能打電話，人在打電話時，注意力比酒后駕駛還差，不要心存僥幸，我開車時，如果有電話，我都讓同伴去接。

26.切記，莫飚車

我剛買捷達時，手總是癢癢，路上遇個車，就想PK一下，捷達素有“城市小流氓”的美譽，車身輕，提速快，的確很有成就感，紅綠燈起步，我基本上都是第一個沖出去??偶爾超個A6、PASSAT，還要炫耀好久，感覺他們不過如此！

后來，我開過一段時間的VOLVO，與捷達差10倍的價錢，使我明白了一個道理：一分錢，一分貨，在高速上，同樣是時速120，捷達發(fā)飄，風(fēng)噪掩蓋住音響，剎停距離需要70米，而VOLVO基本沒啥感覺，車身特別穩(wěn)，車內(nèi)很安靜，剎停只需40米，一切游刃有余，甚至有種感覺：120太慢了。

為什么好車總喜歡超速？主要原因是車身太穩(wěn)，感覺不到速度快，有時感覺開的很慢，一看表，竟然160了。

感受過兩者的不同，我再也不敢拿捷達招搖了，認清自己很重要，如今，我依然開著我家小捷達，不過心態(tài)平和了，既不調(diào)戲別人，也不接受別人的調(diào)戲。

用經(jīng)濟型轎車去飚高端轎車，是拿自己的命作為賭注，我?guī)煾到ㄗh：在高速上，捷達跑100是比較合理的，30萬以上的中高檔汽車，時速120還算可控的。我參加過VOLVO安全講座，四點很震撼：

（1）時速150，相當(dāng)于射箭的速度，一旦發(fā)生事故，萬物皆箭頭。（2）時速160，發(fā)生事故，生還率幾乎為零，不管什么車。（3）安全座椅可以提升兒童車禍時70%的生還率。

（4）安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。27.高速路、下坡路，先剎車，后離合。

關(guān)于先踩離合，還是先踩剎車，網(wǎng)上一直爭論不休，我也是手動檔愛好者，我說說自己的看法。

（1）在新手階段，無論什么路況，先踩剎車，后踩離合，這是培養(yǎng)駕駛員的應(yīng)急意識。等自己車感越來越好時，可以參考如下幾條。

（2）高速路、下坡路，先踩剎車，后踩離合，當(dāng)離合踩下去時，車子相當(dāng)于處于空檔狀態(tài)，沒有了發(fā)動機的牽制，速度會突然加快的，特別是在高速上，當(dāng)遇到緊急情況時，忙著去踩離合是幫倒忙，切記，在高速上，除了換檔，任何時候不能踩離合，照片中的車禍，就是因為下坡時先踩了離合，使車子瞬間失去了牽制力，從而翻車了。

（3）在低速行駛時，倘若有緊急情況，直接踩死剎車（不考慮離合），在成都時，我左轉(zhuǎn)，結(jié)果沖出來了一輛電瓶車，我第一反應(yīng)就是把剎車踩死，直接熄火。

（4）在低速行駛時，倘若情況是絕對可控的，例如排隊等紅綠燈，則是剎車、離合同時踩下（離合略先），用剎車控制速度，慢慢滑行。這種情況主要有兩類：排隊、到達目的地。有朋友問，咋這么復(fù)雜啊？其實一點都不復(fù)雜，當(dāng)車感有了，相應(yīng)的感覺自然就找到了，平時在路上，是先踩剎車還是先踩離合，我根本都不會去考慮，全是潛意識行為。為什么要談到離合的使用問題呢？因為很多老司機下坡時，喜歡空檔滑行（踩下離合相當(dāng)于空檔），原因是省油。如今，都是電噴車，空檔滑行根本不省油，反而有危險，長時間踩剎車，容易引起剎車片過熱，從而剎車失靈。

山路下坡時，應(yīng)該是帶檔緩降，采取點剎策略，我經(jīng)常走山路，發(fā)現(xiàn)大部分司機都是一直踩著剎車下山，這是很危險的行為。28.進隧道，必須開燈、減速。

從西安到成都，途經(jīng)秦嶺隧道群，太震撼了，540座橋梁、136座隧道，剛開始還挺新鮮的，后來鉆隧道鉆的想吐。

我先后8次經(jīng)過秦嶺隧道，這里經(jīng)常發(fā)生交通事故，堵車更是家常便飯！隧道，為什么容易發(fā)生交通事故呢？（1）隧道入口濕滑。

（2）隧道視線不行，縱然開著燈也白搭，因為隧道出口太亮、太耀眼。（3）很多車輛通過隧道時不開燈，如同幽靈一樣神秘。（4）在隧道變道、超車。

王妃戴安娜就死于隧道，原因是：司機酒后駕駛、未系安全帶、超速行駛、在隧道內(nèi)變換車道。由此可見，如果您不遵守交通規(guī)則，縱然是頂級奔馳，照樣白搭！關(guān)于隧道，我有幾點感悟：

（1）進入隧道前，必須先開燈，而且不要使用自動大燈，自動大燈是進入隧道后才開燈，讓隧道內(nèi)的車輛提前感知到我們。我有個朋友，她是專業(yè)車手，都不知道進隧道需要開燈。（2）進入隧道前，先減速，時速降到60左右，踩著剎車進隧道，因為從隧道外看隧道內(nèi)，一片漆黑，里面情況如何都是未知的，2008年，朋友開車經(jīng)過嶗山隧道，剛進隧道，就發(fā)現(xiàn)了警示三角架，為了躲避三角架差點撞墻，特別驚險。

（3）進隧道后，絕對不能超車，特別是汶川那邊的隧道，都是雙向車道，嚴格按照隧道要求限速去跑，耽誤不了幾分鐘。

（4）進隧道后，頻繁切換遠近光，有些車輛不開燈，通過切換遠近光可以發(fā)現(xiàn)他們。（5）在經(jīng)過隧道群時，最好嚼口香糖，預(yù)防耳鳴，很多司機穿越秦嶺隧道群，都會感慨：咋發(fā)動機聲音變了？其實，不是聲音變了，是你耳鳴了！29.吃了感冒藥，絕對不能開車。

2011年5月，我從濟南回家，早上6點出發(fā)，因為感冒，順便吃了感冒藥，出了濟南，到了青蘭高速，我就瞌睡的不行了，睜不開眼，我就擰擰自己大大腿，基本處于半迷糊狀態(tài)，車子走S路線。青蘭高速雙向8車道，平時車輛很少，我躲過一劫了。到萊蕪服務(wù)區(qū)，我在車上睡到10點才出發(fā)，想想都后怕。30.長途旅行，必須攜帶拖車繩。

去騰格里沙漠，我的小捷達陷了，隨行的另外一輛車也沒攜帶拖繩，我們一行6人展開自救，挖沙子、推車子，都沒用，越陷越深，而且總是在半離合狀態(tài)下加油，離合片磨損特別嚴重，都有糊味了，離合越來越高

后來，遇到沙漠里的電力施工隊，他們用四驅(qū)皮卡把小捷達拖出去了，這個事，給了我?guī)c感觸：

（1）長途旅行，必須攜帶拖車繩，既方便自己，又方便別人。（2）手動檔車子淪陷時，不要盲目自救，要等待拖引。

（3）在沙漠里停車時，一定要停在下坡處，其實小捷達跑沙漠游刃有余，人們總是自己嚇唬自己，認為兩驅(qū)車跑不了沙漠。

31.行車時，一定要鎖車門。

有這么一條新聞：2011年8月4日下午3時30分許，廈門一男子劫持一輛寶馬車及車上母子欲勒索50萬元人民幣。10余分鐘后，車輛被警方攔截，男子點燃隨身攜帶的汽油，該男子和被劫持女子均被燒傷送醫(yī)。

當(dāng)時情況是這樣的：寶馬車正在等紅綠燈，男子拉開車門，上車劫持了母子。如果，寶馬司機行車時，有鎖車的習(xí)慣，悲劇就不會發(fā)生了！

過去，在廣州有飛車黨，現(xiàn)在又有了一種新的搶劫方式，專門搶正在等紅綠燈的車內(nèi)財物，拉開副駕駛門，拿著座位上的東西就跑，司機根本追不上。

現(xiàn)在，大部分車輛都有兒童鎖，車速超過20時，自動鎖車，很多人刻意把這個功能關(guān)閉了，原因有二：

（1）怕發(fā)生車禍時，被困在車內(nèi)，部分安全駕駛教材也是這么寫的。這是一個錯誤的觀點，如今中控鎖都是與安全氣囊、電源開關(guān)聯(lián)到一起的，當(dāng)事故發(fā)生時，中控鎖自動打開。（2）乘坐人員開門不方便（理論上，不關(guān)閉電源，不開鎖），我有個習(xí)慣，每當(dāng)快要接近目的地時，我會提前手工打開中控鎖，便于別人下車。

只要是我?guī)е⒆映鲂校宪囄揖拖劝验T鎖上，因為小孩子對新鮮事物充滿了好奇，亂摸亂拽。

32.兒童，不能坐在副駕駛。

交規(guī)法明確規(guī)定：兒童不能坐副駕駛位置！

不過，大部分家長都把孩子放到了副駕駛的位置，原因有三：（1）老公開車，老婆坐副駕駛，懷里抱著孩子（2歲以下）。（2）家長開車，孩子坐副駕駛（3歲以上）。

（3）兒童安全座椅需要使用安全帶，為了圖省心，安裝到了副駕駛上。副駕駛位置，到底有什么危害呢？

（1）安全氣囊打開時，瞬間把兒童擊暈。

（2）發(fā)生撞擊時，兒童容易飛出去，安全帶是為成年人設(shè)計的，不適合兒童。（3）兒童好動，嚴重干擾駕駛員的注意力。每個父母，都是愛孩子的，但是悲劇總是上演，原因就是父母根本就沒意識到副駕駛很危險，正確的做法是：安全座椅安裝到駕駛員后面的座位處！33.小心，高速橫風(fēng)。

在優(yōu)酷上，看過這么一個車禍視頻：在高速公路上，一輛奇瑞QQ超過一輛大客車后，強行并道，被大客車撞翻，男人被甩出，女人被活活撞死，男人在那里號啕大哭。

有人猜測，是男人想教訓(xùn)一下大客車，故意在大客車前面剎車，造成的這場悲劇，我想，有這種可能，因為他超車后，完全沒必要那么著急變換車道。

在我們本地，發(fā)生過這么一起事故，有個小混混開了輛桑塔納，前面有輛大貨車正在努力的超車，小混混又按喇叭又閃燈，等大貨車超車完畢，小混混超過大貨車，想來個急剎，嚇唬嚇唬大貨車，結(jié)果他高估了大貨車的剎車能力，瞬間成了相片。

看過QQ的車禍視頻后，我推測有另外一種可能：QQ車速過快，超大客車時，遭遇橫風(fēng)，駕駛員沒把握準方向，切入到了客車道。開過經(jīng)濟型轎車的朋友都知道，在高速上超廂式貨車、客車時，在超過那一瞬間是有橫風(fēng)的，方向盤會有被搶奪的感覺，特別是有風(fēng)的季節(jié)，更嚴重。

隧道出口、山谷峽口都有橫風(fēng)，平時行車，如何應(yīng)對橫風(fēng)搶方向盤呢？（1）買好車，1.5噸以上的轎車，基本感覺不到橫風(fēng)。

（2）更換寬胎，我的捷達橫風(fēng)就不嚴重，因為我使用195寬胎。（3）提前預(yù)防，例如，在超過客車前一瞬間，要收油門（莫踩剎車），雙手緊握方向盤，我推測，QQ的駕駛員可能是單手開車。

順便提醒一下，QQ和捷達一樣，都是經(jīng)濟型轎車，時速不適合跑過100，不要盲目自信，因為它會辜負你對它的自信的。

34.等紅綠燈時，大車會造成視覺盲區(qū)。

紅燈變綠燈時，倘若兩側(cè)有大車，視線有盲區(qū)，此時千萬不要盲目沖出去，可能此時恰好有車輛在闖黃燈！

類似的情況，還有兩種：

（1）路邊停著公交車，在經(jīng)過時，要時刻處于備剎車狀態(tài)，隨時都可能從公交車前面跑出一個人來。備剎車是指：只要你不踩油門加速，右腳必須放置在剎車踏板上，也就是右腳只有兩個動作狀態(tài)，一是踩油門加速，二是除加速外所有時間放置在剎車踏板上。

（2）大貨車低速行駛，在超車時，要時刻處于備剎車狀態(tài)，大貨車前面可能有摩托車拐彎，這個現(xiàn)象在北方特別嚴重，冷不丁冒出輛摩托車，摩托車認為自己速度快過大貨車，轉(zhuǎn)彎沒問題，而實際上，我們超車時，正好撞上摩托車。

總而言之，要學(xué)會假想，假設(shè)視覺盲區(qū)里會有車輛沖出，只要把這種假想變成習(xí)慣，自己的安全意識就可以大大提升。

35.隨車攜帶備用鑰匙。

在百度里輸入“丟了車鑰匙”，那可是洋相百出。

我身邊，也有朋友丟過車鑰匙，世博會時，我們組團去上海，有個朋友喝了點酒，把車鑰匙丟了，而且是丟到了蘇州（他坐動車去蘇州會朋友），后來，蘇州朋友專程坐車給送來，因此耽誤了一天行程。

2011春天，與唐山朋友組隊自駕，在濰坊，他的車鑰匙找不到了，只能從唐山把備用鑰匙快遞到濰坊??

山東電視臺，播過這么一個新聞：一個4歲兒童，把自己鎖在了車里，鑰匙在車上，最后家長求助民警，才把孩子救出來，孩子太小，遇到緊急情況就知道哭，根本不配合！誰都無法保證，自己的鑰匙一定不丟，這種鬧劇如何預(yù)防呢？（1）把備用鑰匙再配一把，此時共有三把鑰匙。

（2）出門時，攜帶兩把鑰匙，自己一把，同伴一把。

（3）自己長途旅行時，把備用鑰匙用透明膠粘在底盤隱蔽處。是不是有點小心過了頭？！

我不這么認為，因為我們都是長途旅行，有時橫穿青藏高原，有時穿越小興安嶺，一旦鑰匙丟了，根本無法補救，快遞都不到。

有時，遇到一些小糾紛，會被對方搶走車鑰匙，包括交警也喜歡搶鑰匙??此時，若同伴遞給你一把備用鑰匙，就逃離虎口了。

另外，我也沒安裝報警器，那玩意太煩人，有遙控鑰匙，我也懶的用，我還是喜歡最原始的開鎖感覺，而且鎖車時，塌實！

36.路遇障礙物，寧騎不繞。

2012年4月，我去上海，在日東高速上，有輛本地牌照的A6，時速100左右，一直騎線行駛，我在它后面，總是判斷不準他的行車意圖，后來，找準時機，我把他超了。我推測，他騎線行駛有三種可能：

（1）瞌睡了，他不光騎線，偶爾還在兩個車道來回切換。

（2）新手，日東高速上平時很少有車輛通行，他可能以為騎線行駛更安全。（3）新手，他判斷不準輪胎的位置。

其實，大部分駕駛員，都判斷不準輪胎的位置，不信？

找個礦泉水瓶子，你試著分別用四個輪胎碾壓，看看你碾壓的幾率有多大！分享幾點：

（1）駕駛員左腿的位置，與左輪胎在同一條直線上，用左腿正對礦泉水瓶子，壓過去，正好！

（2）當(dāng)高速行駛時，若有坑、死貓死狗、低于15厘米的障礙物（靠經(jīng)驗），千萬不要繞，直接騎過去。

有一次，我在沿海高速上，馬上就要進上海了，前面是一輛紅色轎車，突然來回扭了兩下，我下意識的剎車，走近一看，是個枕木，在急剎車的同時，我調(diào)整了方向，把它騎過去了，如果我繞它，可能就跑到旁邊車道上了，更危險。

我的想法很簡單，在高速上，我寧愿把變速箱掛了，我也不能把人掛了！

我大學(xué)老師，他有兩家親戚，四人組隊去日照旅游，行車至臨沂莒南段，男人累了，女人替開一會，路遇一坑，她在繞坑時，撞到了樹上，駕駛員當(dāng)場死亡。我老師就感嘆：何必躲啊，騎過去就是了。（那時，我還沒學(xué)駕照，這個事給我留下了很深的烙印）可是，難題來了，騎不準不是更危險嗎？

左腿是用來判斷左輪的行駛位置，右腿就是用來過坑的，讓右腿正對坑（障礙物）的左沿，輕松過去！

碾壓礦泉水瓶子的游戲，是很有用的，這也是為什么駕校考試要考過鐵餅的緣故，就是讓駕駛員能夠熟知道四輪行駛軌跡，很遺憾，駕校只教學(xué)員投機取巧，告訴學(xué)員第一個鐵餅打幾圈方向盤，第二個打幾圈??

37.路遇緊急情況，先急剎，車速可控后，再考慮方向！學(xué)車時，教練會告訴學(xué)員：開車時，讓速不讓道。可是，讓速不讓道是什么意思啊？

（1）當(dāng)有車輛強行并道時，我們要稍微降低速度，讓他進來，而不是被他“逼”到了另外一個車道上，在對方并道時，如果我們撞上他，是他的事故全責(zé)，同理，如果我們被“逼”到另外一個車道，此時我們被撞了，是我們的全責(zé)！

（2）開車時，車道變換頻率越小，安全系數(shù)越高，如果沒有絕對的把握超車，就安心的守住自己的車道吧。

（3）遇到緊急情況，先急剎，莫考慮方向，若速度在可控范圍，可以選擇調(diào)整方向。前面，介紹了一個事故，一輛白色轎車，在躲避黑色轎車時，先后兩次撞上護欄，車毀人亡，事故原因是黑色轎車在超車道上倒車。如果白色轎車駕駛員先踩剎車，在速度降到40~50時，再選擇切換車道，悲劇就不會發(fā)生了！

在高速上，經(jīng)常有環(huán)衛(wèi)工人，每當(dāng)此時，我都按喇叭、閃燈、剎車同時進行，我?guī)煾嫡f過，如果在你死與他死之間只有唯一選擇時，要選擇壓過去，是不是有些殘忍？每年大約有300名環(huán)衛(wèi)工人死于高速車禍，但是，有超過1000名駕乘人員死于躲避環(huán)衛(wèi)工人。

講個題外話：2011年6月1日，去日照旅游，我的小捷達滿載，前面有交通事故，我按照以前的力度去剎車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)剎車效果很差，眼看追尾，我猛踩剎車，在臨近撞擊前，我把方向盤往左一打，避免了追尾。兩點感悟：（1）滿載狀態(tài)下，剎車距離變長。

（2）無論何時，先踩剎車，速度可控后打方向。如果先打方向，你的注意力都在方向上了，甚至忘記了剎車，最關(guān)鍵的一點，在高速上，急打方向盤，瞬間就翻車了。切記：先剎車，先剎車！在百度上搜索一下“高速，急打方向”，就知道有多少類似的悲劇了！

38.雙手開車！

大部分人，都習(xí)慣了單手開車，一個手開車，另外一個手，要么摸檔，要么摸副駕駛??

不過，單手開車很危險，一旦發(fā)生緊急情況，根本控制不住，例如爆胎、急剎！關(guān)于雙手開車，我也談?wù)勛约旱目捶ǎ海?）關(guān)于爆胎，駕駛理論課本是這么教的：緊握方向盤、莫踩剎車、靠檔位減速！不過，在如此危機的情況下，肯定是習(xí)慣性的一腳剎車，所以，一旦發(fā)生了爆胎，就把命運交給上帝吧，我?guī)煾嫡f，不要去訓(xùn)練爆胎反應(yīng)，因為爆胎幾率太小，而且容易養(yǎng)成剎車遲鈍的習(xí)慣。（2）長期把右手放在檔位上，對檔位損傷很大，我學(xué)車的時候，右手也放檔位上，師傅看到后，接著就是一巴掌。在駕校時，有些教練訓(xùn)練學(xué)員單手開車，雖然這樣可以培養(yǎng)學(xué)員的車感，但是會養(yǎng)成單手開車的習(xí)慣。

（3）方向盤握法，駕校教的多數(shù)是錯誤的，標準是：左手9點鐘，右手3點鐘，雙手也方便操作方向盤上的按鍵，切記一點，玩越野的朋友，必須要拇指外翹，千萬不要貼在方向盤內(nèi)側(cè)，因為越野時，方向盤快速回旋，拇指瞬間就骨折了。我有個習(xí)慣，不知道算不算陋習(xí)，在城市、國道上，我左手按在喇叭上，右手握在2點鐘方向，這樣的好處很明顯，一邊開車，一邊按喇叭，如果跑高速，我會切換回標準握法。按喇叭，必須是潛意識，如果挪手過來按，早晚了！

（4）開車時，不要抽煙，車內(nèi)也不要放香水之類的，熏的頭疼，跑長途時，我喜歡開著自然風(fēng)，放在0檔的位置即可，風(fēng)口朝腳下，為什么不對著人吹呢？因為時間長了，頭疼！（5）坐副駕駛的人，必須沉穩(wěn)，不能大呼小叫，有些時候，前面有情況，駕駛員判斷的很準，而副駕駛一聲尖叫會引來駕駛員習(xí)慣性的剎車，我媳婦坐我的車，我都會提前給她打預(yù)防針，學(xué)會閉嘴！除此之外，在副駕駛上吃零食、化妝、彎腰都很影響駕駛員，特別是彎腰，直接就擋住了后視鏡。

有次去淮安，我哥們坐副駕駛，那天暴雨，他總是提醒我，我善意的告訴他：你不用擔(dān)心，我肯定會為自己的生命負責(zé)的！

39.停車必須拉手剎，坡道停車掛1檔！有這么一條新聞：余杭一地下車庫入口溜坡的車子撞死女車主，事故主要原因就是女車主停車時未拉手剎！

關(guān)于手剎，淺談幾點：

（1）坡道停車時，光拉手剎是不夠的，應(yīng)該掛入1檔，民間還有個說法：上坡掛1檔，下坡掛倒檔，我覺得這個過于復(fù)雜了，其實，不管上坡還是下坡，都掛1檔即可。我推測，新聞里的女車主，應(yīng)該是拉了手剎，但是手剎拉的力度不夠，如果掛上1檔，悲劇就不會上演了。

（2）玩越野，帶檔停車是常識，光靠手剎在坡道上是停不住車的，可以在百度里搜索一個視頻：四散奔逃，牧馬人山地越野溜車連撞數(shù)車。

（3）很多人開車時，都有忘放手剎的經(jīng)歷，如何規(guī)避呢？！其實非常簡單，嚴格按照駕校上車規(guī)范流程去要求自己，慢慢的就養(yǎng)成了系列習(xí)慣：上車、ACC自檢、拉安全帶、踩離合、摸空檔、點火、掛1檔、踩剎車、松手剎、看后視鏡、打轉(zhuǎn)向燈、松離合、松腳剎、加油門。（順序不能顛倒）

青島的路，以坡道為主，在燕山立交橋等紅綠燈時，前面車子溜車了，擦到了我的車子，我的車子基本無損，他是新車，有破漆，他心疼死了，車流太大，我也沒糾纏，讓他走了，這個刮蹭的根本原因是他先放了手剎，后松的離合（駕校教練也是這么教的）。

其實，在日常行車中，手剎起步是不實用的，特別是在堵車時，不可能總是來回折騰手剎，所以應(yīng)該學(xué)會用腳剎起步，松離合，在車子抖動那一瞬間，松腳剎，加油門。

（4）等紅綠燈時，20秒以內(nèi)的等待，組合：踩著離合、踩著剎車、掛著1檔。20秒以上的等待，組合：掛空檔、拉手剎、松離合、松剎車，可以放松一下雙腳。

開過手動檔的朋友，可能都遇到過這種情況：踩著離合、踩著剎車、掛著1檔，長時間等待紅綠燈，一不小心松了離合，咣當(dāng)一下，車子熄火了，這也是為什么以20秒為界限的緣故。

40.車震有風(fēng)險，偷情需謹慎！

老馬是我們登山隊的隊長，有次爬山，他講過一個去上海奔喪的故事，老馬是做空調(diào)生意的，合作伙伴是上海人，叫老周，老周妻子出事了，跟人在地下停車場約會，結(jié)果兩人都死在了車里，一氧化碳中毒，奔喪特尷尬，因為兩個家庭平時關(guān)系還不錯，男方還是個領(lǐng)導(dǎo)，這個事也不能聲張，最終訃告寫的：車禍！在百度里搜索一下“停車場，一氧化碳”，你會發(fā)現(xiàn)，原來如此徇情的真不少?? 關(guān)于停車，有幾點心得：

（1）盡量選擇門衛(wèi)處停車，可以防止被盜。

（2）若想在車內(nèi)盡享二人世界，必須要選通風(fēng)良好的環(huán)境，并且關(guān)閉引擎，最好適當(dāng)開點車窗。

停車場中毒的原理很簡單：空氣不流通，尾氣散布在汽車周圍，空調(diào)抽風(fēng)系統(tǒng)把一氧化碳輸送到車里，有人和女朋友在公園里偷情，照樣出事了。

（3）檢查車窗。有次，我把車子停在了濟南機場，我飛到了西安，晚上濟南機場派出所給我打電話，告訴我車窗開著，保安報警了，問我車上有沒有貴重物品，濟南機場保安給罩了一個車衣，服務(wù)真好！當(dāng)時是為了方便倒車時看后視鏡，我把車窗打開了，后來忘記了關(guān)掉。

41.排隊時，要給自己留后路！

排隊時，特別容易發(fā)生刮蹭，也特別容易被人欺負。關(guān)于排隊，我談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>

（1）排隊時，不要太靠近前車，至少給自己留出半個車位。這樣做，有兩個好處：其

一、即便前車輕微溜車，我們也不受傷。其

二、如果中途我們想離開隊伍，一把方向就出去了。（2）行車時，車身略靠車道外側(cè)，此時，別人想加塞很難，每次進上海，收費口都堵很長，總有人加塞，他們專挑軟柿子（行車靠內(nèi)的），被加塞是很容易發(fā)生刮蹭的，所以要跟加塞說：NO！

（3）辦理ETC，高速公路電子繳費系統(tǒng)，我辦理了一張，預(yù)交2000元送ETC電子卡，過路費打95折，而且ETC的車友會做的很不錯，經(jīng)常搞聯(lián)誼會，他們還提供高速救援服務(wù)，最關(guān)鍵的一點，省了排隊，直接走ETC專用通道，無需停車。

（4）每當(dāng)排隊時，總有乞丐來要錢，有的是挨著車磕頭，有的是挨著車伸手，有的是挨著車敲玻璃，如果是敲右邊玻璃，盡量不要開，一旦他們發(fā)現(xiàn)座位上有包，搶著就跑了！根據(jù)上述觀點，我們來分析一下圖中車輛：

①號車，給自己留出了足夠的安全距離，而且車身偏外，安全意識很好。②號車，車身太靠內(nèi)，總是受欺負，前面塞進了一輛，馬上又塞進一輛。42.莫為省油，麻木了剎車意識！

民間有這么一個說法：加油時，每次加半箱更省油，還羅列出來一大堆數(shù)據(jù)，給出了一個荒謬的結(jié)論：加滿油，等于多拉一個人。1升汽油有多重？

汽油根據(jù)號數(shù)不同，比重在0.72至0.735之間，所以一升汽油大約是一斤四兩多。半箱汽油多重？

假設(shè)油箱容積是50L，半箱油的重量是：25*1.4=35斤，這個重量對于油耗而言，幾乎可以忽略不計，你是不是看F1看的太入戲了？

還有甚者，建議摘掉備胎，那簡直是更扯蛋，一旦扎了胎，咋辦？ 關(guān)于加油，我談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>

（1）加油要加滿，其

一、加油是有時間成本的。其

二、加滿油時，油箱里空氣被趕出，可以預(yù)防油箱氧化。其

三、外地加油時，可以預(yù)防被坑。以前沒經(jīng)驗，晚上在外地加油，200元只給加100元的油。

（2）辦理中石化與中石油的加油卡，加油95折，我一年加油開支5萬多塊錢，加油卡還是很給力的，而且這也是辨別真假加油站的法寶，加油卡有記名的，有不記名的，有的需要預(yù)存油費，有的不需要，在淘寶上買更便宜。

（3）隨車攜帶燃油寶，加油站賣40元一瓶，我在網(wǎng)上批發(fā)的才8元/瓶，以前我總覺得這玩意忽悠人，去青藏高原的時候，效果非常明顯，據(jù)說可以清除積碳、清洗油路、提升燃油充分度，對于這些咱無法考究，至少有心理作用。

（4）破車加97純屬浪費，我姐買了輛POLO，她加97號汽油，她的觀點是車子平時很少開，讓它喝點好的，其實這個觀點是錯誤的，97與93的差別不在清潔度上，只是辛烷值不同而已，我的建議是：能喝93的，沒必要加97！

（5）進加油站時，若有車內(nèi)人員正在打電話，先提醒他，安全容不得馬虎，在加油站經(jīng)常看到這種現(xiàn)象：司機下車加油，車內(nèi)人員忙著打電話。除此之外，靜電也很危險，一定要等加油完畢，油箱蓋好以后，再給工作人員錢，因為遞錢的那一瞬間，容易有靜電產(chǎn)生。大家有沒有類似經(jīng)歷？下車握手時被電了。

有些老司機建議：1500轉(zhuǎn)換檔，可以省油！

目前來看，這個理論有些荒謬，現(xiàn)在車子都是電噴車，轉(zhuǎn)速低不等于油耗低，即便是空檔滑行，也照樣不省油。

其實，靠轉(zhuǎn)速、少剎車來省油，只是術(shù)的層面，千萬不要為了省油而麻木了剎車，既然買的起車，咋還在乎那點油錢呢？！

省油的核心是日常出行時，線路規(guī)劃，少堵半小時，少繞幾公里，就省出來了。對于高轉(zhuǎn)速，低轉(zhuǎn)速，一直爭論不休，我說說我個人觀點：

我剛買捷達后，總覺得捷達不給力，因為我是1500轉(zhuǎn)換檔，我?guī)煾到o了我一個建議，3000轉(zhuǎn)換檔，從此以后，我越來越喜歡捷達了，而且我覺得高轉(zhuǎn)速更省油，因為我的習(xí)慣是一腳油門，一腳備剎車，車輛大部分時間都處于慣性行駛狀態(tài)。

真想省油，買個奧拓，4個油，買個捷達7個油，既然買了寶馬760了，何必在乎那點油耗呢？！靠省錢，是不可能發(fā)家致富的。43.長途自駕，低調(diào)才是安全法寶！

很多人喜歡自駕旅行，我談?wù)勛择{旅行的一些心得體會：

（1）低調(diào)是最牛B的炫耀，不要把車子搞的花里胡哨的，生怕別人不知道你是來旅行的，這種人最容易吃虧，車子外表臟一點不要緊，這都是很好的偽裝。

（2）最適合長途旅行的是轎車，如今，連珠穆朗瑪峰都修了公路，越野車根本無用武之地，越野車招搖、油耗高、駕乘不舒服、維修網(wǎng)點少，我認為白色PASSAT是比較適合長途旅行的，我開捷達跑過青藏線，那里的公路和高速公路差不多。

（3）長途旅行，最佳組合是4~6人，必須兩輛車，發(fā)生意外時，可以相互救援。

（4）定速巡航、音響是長途旅行的必備武器，我從日照自駕到成都，全程2000多公里，開捷達，腳都累腫了，開VOLVO，一點都沒感覺累，反而很享受，定速巡航跑長途省心，但是容易瞌睡。

（5）女性，打扮的不要過于艷麗，顏色以素色為主，這是資深驢友給我們的建議，我是男生，應(yīng)該不會被劫色。

（6）車牌上有點泥巴，不要緊，但是不要摘牌，摘牌會被交警攔下的，在成都雙流，我在路邊找酒店，車速稍微慢了一點，后面的面包車超過我，接著一個急剎，我只能吃個啞巴虧，咱是外地車！

最初，去可可西里時，我是開了一輛越野車，走到青海湖，我發(fā)現(xiàn)路況太好，我又回西寧換回了我的捷達，用捷達輕松搞定全程。

44.長途自駕，可以租輛安全系數(shù)更高的車！

駕駛安全，我認為人為因素占50%，車輛因素占50%，如何選車呢

（1）租車更有意思，想開什么車，就去租什么車，2011年冬天，去穿越小興安嶺，租了兩輛嶄新的越野車，還沒出磨合期，在雪地里盡情撒歡。絕大多數(shù)人接受不了租車，是因為有心理障礙，總想擁有。其實，換個角度就想通了，我們自己買的車，早晚還要賣掉，不也是等于租用的嘛，只是時間長點而已！

（2）如果非要買車，從安全角度考慮，買車盡量買新車。

（3）選保值率高的車型，新手往往喜歡花哨的、配置高的，其實那些都沒用，我比較喜歡大眾系列的車：捷達、POLO、桑塔納VISTA、寶來1.4TSI、PASSAT、邁騰??這些車型市場保有量比較大，技術(shù)比較成熟，維修保養(yǎng)比較簡單，我的捷達跑了8萬公里，只換過4個火花塞。

（4）切記一點，不要隨意改裝線路：裝報警器、改裝音響，這是車輛自燃的主要因素，即便增添配置，也要選擇外掛型的。

（5）我說說我比較喜歡的車型，純屬個人觀點，轎車：捷達、POLO、PASSAT、GTI、A6、S80，這幾款車，我都開過一段時間。越野：吉姆尼、PALADIN、牧馬人、路虎攬勝，這幾款屬于硬派越野。

總而言之，我還是鼓勵租車的，如今租車網(wǎng)站這么多，下單后，工作人員把車子給送上門，到時間來取，即便撞了車，也有人給修，什么都不用操心，平時也不用考慮停車位、保險、車損??

長途旅行，就租輛安全系數(shù)高的車，短途代步，就租輛經(jīng)濟型轎車，租輛捷達，一天才59元，比買輛還劃算！

45.車輛過水后，輕踩兩次剎車，恢復(fù)剎車系統(tǒng)！

車輛過水后，剎車盤、剎車鉗上都有水，此時，剎車系統(tǒng)處于短暫失靈狀態(tài)，關(guān)于剎車，我分享幾點：

（1）過水后，必須輕踩2~3次剎車，能感覺到有剎車效果方可。

（2）更換剎車片時，剎車也是處于短暫失靈狀態(tài)，不要緊張，多踩幾次就可以了。6萬公里時，我去更換剎車片，從修理廠開出來時，發(fā)現(xiàn)沒有剎車，特別緊張，給修車師傅打電話，師傅說，你多踩幾次就行了，果然如此。

（3）猛踩剎車時，剎車踏板會有顫抖的感覺，此時，不要緊張，這是ABS介入效果，緊急剎車時，ABS的作用非常大！有人剎車時，感覺到剎車踏板顫抖，就不敢繼續(xù)剎車了，結(jié)果導(dǎo)致交通事故，其實體驗ABS很簡單，冬天在冰滑路面一腳剎車，自動進入ABS，作為駕駛員，必須要感受過ABS才能臨危不懼！

（4）每次車輛保養(yǎng)時，都要讓師傅量一下剎車片的厚度，提前更換剎車片。46.高速行駛，小心天橋黑手！

有這么一條新聞：2011年4月23日晚，深圳“感動中國”人物叢飛（因患癌癥于2006年去世）的妻子邢丹，也因在高速公路上駕車時被頑皮少年扔石頭砸中身亡，各地媒體都曾報道此事。

我談?wù)剬@件事的看法：

（1）如果她前擋風(fēng)貼優(yōu)質(zhì)防暴膜，悲劇可以避免。

（2）高速行車時，要格外小心天橋上鬼鬼祟祟的行人，在成都，有個姑娘自殺時，就選擇從高速天橋上跳下，最主要的一點，我們要提防石頭、磚頭??

（3）夜晚，盡量避開車流稀少的高速公路，有人晚上開車從青島到威海，路上車輛稀少，他的車子撞到了一塊石頭，然后被迫靠邊停車了，他昏迷了，他的財物被搶劫一空??他的朋友在各大車友論壇講述這場慘劇，在百度上搜索一下：高速、搶劫，發(fā)現(xiàn)類似做案手法全國都有，包括邢丹之死，也被定性為了搶劫！47.雨天超車時，加快雨刷速度！

雨天，事故頻發(fā)，講講俺對雨天的理解：

（1）我很喜歡雨天開車，感覺特別爽，我曾在暴雨中從上海開車到蕪湖，酣暢淋漓，從后視鏡里看水花，就如同快艇一般。

（2）雨天，最危險的時候，不是水流成河時，而是剛開始下雨時，此時輪胎最滑。

（3）高速行駛時，若前面有深積水，壓上時，會瞬間失去方向控制，此時，不要緊張，更不要踩剎車，緊握方向盤即可。

（4）雨天超車時，無論雨大雨小，必須先調(diào)快雨刷，后超車，因為前車輪胎甩起的泥水會瞬間遮住你的視線。

（5）雨天，要開小燈、霧燈，勤按喇叭，同時要準備兩塊抹布，用來擦兩邊后視鏡。48.規(guī)劃出行時間，可以避免堵車！

如今，開車越來越不好玩了，因為越來越堵了，當(dāng)然，對我沒啥影響，我在農(nóng)村生活，再過10年，我們家也不可能堵車。

如何，才能不堵呢？線路規(guī)劃很重要，時間規(guī)劃也很重要，拿上海舉例。

（1）在上海，從來沒堵過車，進上海，我選擇下午1~4點，出上海，我選擇早上7點以前，高架盡情的跑，沒幾輛車，在上海市內(nèi)，我選擇地鐵。

（2）去成都，下午5點到的，在高架上堵了2個小時，崩潰了！

（3）去北京，當(dāng)時對北京的路況不是很熟悉，為了省心，我選擇晚上12點進，此時即便多繞個圈也無所謂，反正車少，出北京的時候，我選擇中午12點。

（4）去旅行，旅行時，我喜歡選擇靠近高速公路的連鎖酒店，如果需要進城，則會選乘出租車，我對高速公路的行程速度基本掌握，所以到店時間不會相差太多，高速公路，平均每小時行程90公里，包括吃飯、休息??從我家到上海650公里，正常行程7.5小時。我的原則是：你們在路上的時候，我在家里，你們在家里的時候，我在路上。49.扎胎了，莫焦慮！有次，我在鄉(xiāng)村公路上行駛，后面的車朝我按喇叭、閃燈，還朝我的車指指點點，我停下來，發(fā)現(xiàn)左后輪胎沒氣了?? 關(guān)于扎胎，談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>

（1）當(dāng)你正常行駛時，總有車輛對你指指點點，此時應(yīng)該停車查看，在沿海高速上，有輛京P牌照的奇瑞A3，后輪胎扎了，但是駕駛員沒發(fā)現(xiàn)，我朝他閃燈、按喇叭，他還以為我調(diào)戲他！

（2）當(dāng)加油無力、輪胎大幅度跑偏、胎噪變大時，可能扎胎了。

（3）換備胎時，必須打開應(yīng)急雙閃燈，并且擺放三角架，國道80米，高速150米，如果在高速上，盡量的熬到服務(wù)區(qū)。

（4）如果自己換胎沒經(jīng)驗，花20元找人幫著換一下，對于有經(jīng)驗的司機而言，換個備胎不過是5分鐘的事，而且不會要你錢，換備胎時，螺絲要按對角順序擰緊！

（5）平時充氣保養(yǎng)時，別忘記了給備胎沖氣，切記：備胎不能作為正常輪胎長期使用！（6）有司機建議隨車攜帶電動充氣泵，我有一個，不過我覺得并不實用，有一個備胎足夠了。

（7）如果有錢，可以換缺氣保用胎（也就是防爆胎），寶馬全系標配，所以寶馬是沒有備胎的。

扎胎是正常現(xiàn)象，有些新手司機感覺輪胎扎了，安全系數(shù)就降低了，甚至想直接換掉輪胎，其實您是謹慎過頭了，輪胎補補更健康，不過，如果是前輪扎了，補完以后要做輪胎平衡（10~20元），否則跑起來發(fā)抖。

切記：如果輪胎側(cè)壁發(fā)生了刮蹭，需要更換新輪胎，側(cè)壁太薄，很容易引發(fā)爆胎。50.盡量避免霧天出行！

去天津看足球比賽，提前1天出發(fā)，想順便逛逛天津。

走京滬高速，到達泰安段，大霧，我們進了服務(wù)區(qū)，在車上迷糊了一夜，次日早上9點，出太陽了，霧開始慢慢散開，球賽是下午4點開始??

路上壓了太多貨車，堵的嚴嚴實實的，小車只能走應(yīng)急車道，應(yīng)急車道也堵車，路上至少有40起車禍，到達德州時，球賽已經(jīng)開始了，我們下了高速，在德州找了有電視的飯店，一邊吃飯，一邊看轉(zhuǎn)播，那場球，山東魯能不給力，輸了！關(guān)于霧天，幾點心得體會：

（1）霧天時，盡量避開高速公路，如果正在高速上，請進服務(wù)區(qū)，那天，京滬高速上一輛面包車被追尾，著火了，后排乘客被燒成了一堆骷髏，在百度里能搜索到照片，絕對震撼，保證你再也不敢在霧天裝B了。

（2）霧天，必須開霧燈、應(yīng)急雙閃燈，勤按喇叭，霧燈因為很少用到，很多朋友不知道霧燈開關(guān)在哪里，捷達的霧燈是拉兩下大燈開關(guān)。

我的原則是：霧天，我寧愿睡覺，我也不走！霧天發(fā)生車禍，不是技術(shù)問題，而是概率問題！51.嚴禁原地打方向！我的車友，資深玩家，不過他開車有兩個陋習(xí)：

（1）起步、倒車時，原地打方向。我學(xué)車的時，教練也是這么教的，其實，這是很危險的陋習(xí)，久而久之，輪胎磨損比較大，更關(guān)鍵的是轉(zhuǎn)向機容易漏油，從而方向失靈。我提醒了車友后，他說，自己的車的確出現(xiàn)過轉(zhuǎn)向機漏油現(xiàn)象。

（2）停車時，前輪歪著。這種現(xiàn)象在停車場非常常見，有兩大風(fēng)險：其

一、破壞四輪平衡。其

二、起步時，容易判斷不準方向，出現(xiàn)刮蹭。切記，停車時，一定把前輪回正。

關(guān)于方向盤的打法，我有個觀點：打方向時，幅度要小，轉(zhuǎn)彎時要提前打方向，有些朋友喜歡拐90度，這是一種駕駛陋習(xí)，高手開車有個特點，幾乎看不到方向盤在動，大家可以仔細觀察一下！

有個朋友，叫許建宏，司機送他從南京到上海，晚上10點左右，許建宏坐副駕駛，司機有些瞌睡，車輛偏離了車道，眼看撞到了護欄，許建宏用手輕輕的扶了一下方向盤，使車子回到了車道上，司機瞬間清醒了。

事后，許建宏告訴我，如果當(dāng)時是大幅度打了一下方向，可能瞬間就翻了！52.停車時，盡量的讓朋友指揮，再牛比的駕駛員，也有盲區(qū)！停車難不難？關(guān)于停車，分享幾點：

（1）停車時，最容易發(fā)生刮蹭的不是車尾，而是車頭，因為你光顧著往后看了。（2）停車時，盡量找有經(jīng)驗的同伴給指揮，再牛的駕駛員也有視覺盲區(qū)。

（3）駕校里教的入庫操作，過于煩瑣，如圖中所示，如果車輛按照紅色路線行駛，直接倒車就入庫了，根本不需要幾進幾退！

（4）長距離倒車時，只需看一邊后視鏡即可。我們在額濟納旗看胡楊，那里只能倒車出來，我是先下車確保后面無障礙物，然后只看一側(cè)后視鏡，加油門，迅速就倒出去了，而我車友則是兩邊兼顧，他的車子左右搖擺，我給他提了這個建議，他又重新試了一把，立竿見影。（5）側(cè)方停車后，記得把后視鏡扳下，容易被路人給撞了。

（6）停車后，切莫忘記關(guān)燈，否則電瓶沒電了，把車里的閱讀燈調(diào)整為：開門就亮，特別是夜晚，非常實用。某位馬大哈，停車經(jīng)常不關(guān)燈、不鎖車。

我家胡同，不能調(diào)頭，每次出車，我都是倒出胡同，對于長距離倒車有一定的經(jīng)驗，主盯一側(cè)后視鏡，另外一側(cè)起參考作用。53.跑高速，玻璃水不可少！我問我姐，你車加玻璃水了沒？ 我姐問，玻璃水是干嘛的？！關(guān)于玻璃水，我說幾點：

（1）玻璃水開關(guān)：雨刷開關(guān)朝上挑一下，自動噴射玻璃水，并開啟雨刷。

（2）玻璃水作用：清洗玻璃，有時，為了省事，我用洗潔精兌水充當(dāng)玻璃水。后來，認識了一個生產(chǎn)玻璃水的朋友，他告訴我，玻璃水真正的作用不是清洗玻璃，而是分解鳥糞、蚊蟲尸體。

（3）玻璃水的噴射角度是可以調(diào)整的，用針插上，隨意調(diào)整。低端車型噴射時，如同水槍，射的很猛，高端車型，則如同仙女散花，均勻噴灑。

（4）平時跑高速，玻璃很快就花里胡哨了，蝴蝶、蜜蜂、蚊子、蒼蠅，尸體涂滿了擋風(fēng)玻璃，如果不想買玻璃水，可以攜帶塊抹布，每次進服務(wù)區(qū)都仔細擦擦。

（5）換無骨雨刷，花不了幾十元，但是效果非常好，普通雨刷總是滋滋響，可煩人了！玻璃水，還是非常有用的，有時在高速上，撞上2個調(diào)情的蝴蝶，眼前瞬間就花了，如果沒有給力的玻璃水，還是比較危險的，現(xiàn)在服務(wù)區(qū)在賣那種類似粉狀的玻璃清潔粉，攜帶很方便，當(dāng)然，在淘寶上更便宜！54.不要輕易參與試駕！最近，山東出了起事故：濟南鳳鳴路一輛奧迪A8試駕車在快速行駛中與一輛正在拐彎的江淮私家轎車相撞,私家轎車內(nèi)一男一女不幸身亡一事！在百度里輸入：試駕、車禍，看來這樣的慘劇真不少。關(guān)于試駕，我談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>

（1）不要輕易試駕，有些朋友，喜歡體驗不同車型，有試駕活動就參與，甚至不買車也去4S店里要求試駕，的確很過癮，但是風(fēng)險也很大，因為多數(shù)試駕車只購買了交強險。有個小木匠，剛拿駕照，想去買輛江淮轎車，試駕時沖入了車輛展廳，他的積蓄賠償車輛損失還不夠！

（2）據(jù)統(tǒng)計，有6%的事故，是發(fā)生在提車當(dāng)天，我買車的時候，都是讓4S店的工作人員幫我送回家。我三哥的車子，剛買的第一天就撞石頭上了。（3）不要借車給朋友，如果朋友的確需要車，幫他租輛。（4）不要借朋友的車，需要車，去租輛。

（5）不要輕易替別人開車，無論是平時，還是旅行，因為這是高風(fēng)險行為，四人拼車回家過年，路上輪換開車時，發(fā)生了事故，車主把駕駛員告上了法庭！

我也很喜歡嘗鮮，但是我從不參與試駕活動，我認為那可能讓我傾家蕩產(chǎn)，我們車友圈子還不錯，經(jīng)常換車開，VOLVO就是我用捷達換來的，我開膩了，再換PASSAT，大家都是玩車人，彼此比較信任，而且都購買了商業(yè)保險，問題不大。初換車型，很難把握準油門深度，我開慣了手動檔，開自動檔時，左腳經(jīng)常習(xí)慣性的踩剎車，當(dāng)成離合了，而且對于渦輪增壓的車型，油門很難把握準，我三哥的奇瑞風(fēng)云2，我開著都經(jīng)常熄火，玩不轉(zhuǎn)，還是玩自己的車最順手。55.好車，能治心理病 在日東高速上，途經(jīng)濟寧段，后面有輛寶馬使勁朝我閃燈，希望我給他讓路，我就是不讓他，而且他超我，我就提速，就是不讓他超??這樣折騰了好久！

為什么有賭氣心理呢？主要原因就是心理不平衡，你開好車就牛B啊？這種心理持續(xù)了好久。

我相信，很多人有過類似心理，這其實也是安全隱患，消除這種心理的根本，還是需要親身去經(jīng)歷一下。我以前沒住過五星酒店，平時出門只能住商務(wù)酒店，特別羨慕和鄙視那些住五星酒店的，甚至罵他們的錢來的不干凈，當(dāng)我也住過五星酒店以后，有些東西瞬間就想通了，內(nèi)心也變的簡單了，哪怕住20元的小旅館，也覺得很塌實。

開車也是如此，我曾經(jīng)開過朋友的寶馬740，開過以后，想通了很多事，當(dāng)我再開捷達時，對路上的豪車不再有敬畏感，以平和的心態(tài)去對待他們，反而覺得內(nèi)心很舒坦。我曾經(jīng)在車友圈子里分享過這段經(jīng)歷，我是鼓勵大家感受一下豪車，會使自己內(nèi)心變的更簡單，城里人與農(nóng)村人，同騎自行車，心態(tài)是不一樣的！

我最深的感觸：以前接朋友，我都不好意思開捷達，生怕朋友笑話，如今，我覺得其實很少有人在意你開什么車，就如同很少有人在意你用什么手機一樣，只是你自己在意而已，其他別人根本懶的關(guān)注你，想通了這一點，心態(tài)就平衡了。56.下車前，先觀察后視鏡！

青島，有這么一起刮蹭事故：女司機打開車門，準備下車，結(jié)果車門被公交車給撞飛了?? 類似的事故，全國有N多！主要原因是什么呢？

（1）駕照考試時，有下車操作規(guī)范：先看后視鏡，確保安全，方可開門。（2）起步時，先看后視鏡，確保安全，打轉(zhuǎn)向燈，方可起步。

（3）在十字路口，左轉(zhuǎn)讓直行，切記，一旦發(fā)生事故，左轉(zhuǎn)車全責(zé)！任何一個細節(jié)的疏忽，都可能使你陷入事故糾紛！57.對待摩托車，提前預(yù)警是關(guān)鍵 我們村不大，有4人死于摩托車事故。

摩托車，是馬路上的恐怖份子，有1/3的交通事故與摩托車有關(guān)，特別是在農(nóng)村，人們交通意識淡薄，摩托車直接騎到馬路中間，總以為沒人敢撞他們。關(guān)于摩托車，我談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>

（1）路遇摩托車，提前按喇叭，連續(xù)按。

（2）如果摩托車駕駛員，有回頭行為，此時要有剎車準備，因為他是要跨過馬路轉(zhuǎn)彎。（3）如果在農(nóng)村開車，時速不能超過20，并且每個胡同口都要按喇叭預(yù)警，有人喜歡開啞巴車，還裝素質(zhì)高，農(nóng)村人不怕噪音，就怕你撞著他們！

（4）多數(shù)事故，出現(xiàn)在十字路口，原因是摩托車闖紅燈，如果綠燈時，自己是第一輛車，一定要左顧右盼，此時是摩托車闖紅燈的高發(fā)期。

對付摩托車，核心靠喇叭，因為駕駛員多數(shù)不戴頭盔，他們聽的很清楚，而且喇叭要急促，讓他們感覺到危險來了。

58.保留發(fā)票，必須隨車攜帶！開車時，需要攜帶啥呢？

（1）保險發(fā)票、合同。第一次去北京時，在路上辦理進京證，因為我沒攜帶保險發(fā)票，不讓進京，磨破了嘴皮子，發(fā)了毒誓，才發(fā)給我進京證。

（2）壓縮餅干、礦泉水、藥箱。有時，這些東西不是給自己準備的，在路上，遇到過一起追尾，一位媽媽抱著孩子坐在副駕駛，孩子頭撞破了，在焦急的等救護車，我給她拿來紗布??壓縮餅干，是地震災(zāi)區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)送給我們的，看來地震時他們搞了不少，放我車上，一直都沒用上，后來送朋友了！

（3）足夠的現(xiàn)金。一旦發(fā)生事故糾紛，可以快速賠償，另外可以預(yù)防一些尷尬事情發(fā)生，我媳婦帶著孩子去濰坊小住幾日，我身上沒有帶錢的習(xí)慣，回來時，經(jīng)過206國道收費站，我沒錢交過路費，把滅火器押上了！

（4）手電筒。無論白天還是晚上，都很有用。（5）車載手機充電器，要時刻保持手機暢通。

（6）無線3G路由，這玩意特別好玩，放在車里，手機、筆記本、IPAD都可以連接無線應(yīng)用，有人負責(zé)開車，有人負責(zé)上網(wǎng)。59.開車的最高境界：遵守交通法規(guī)！

第四篇：開車技巧總結(jié)

開車技巧總結(jié)

旗云1排量1.0或1.3手動擋 每公里耗油8L/100km 每公里0.5元，油價按6.4元/升計算-95號汽油-黑龍江價格 啟動：

1、繞車一周，看一下外況、車胎、車底、人、動物、障礙等

2、開鎖-調(diào)整座位-后視鏡位置-拉起手剎-踩下離合-掛空擋

3、松開離合-鑰匙轉(zhuǎn)動至I檔（停留3秒）-鑰匙轉(zhuǎn)動至II檔（停留6秒）-觀察周圍情況

4、鑰匙轉(zhuǎn)動至III檔啟動（停留一秒）-輕踩一下油門測試各種儀表是否正常工作-踩離合（速度踩到底）-掛一檔（此時，左手握方向盤，右手放在手剎上）-較快節(jié)奏松離合至一半感到有抖動（聯(lián)動點）穩(wěn)住2秒-右腳輕踩剎車-放下手剎-雙手握方向盤-左轉(zhuǎn)向-慢松剎車-輕踩油門一點點-慢松離合-離合松開后再給點油門-轉(zhuǎn)向行駛 換擋：

1、當(dāng)車速到達換擋車速時（2檔<20邁，3檔在20邁至60邁之間，4檔在60邁至80邁之間，5檔>80邁）

2、慢松油門-快速踩下離合（不要有半聯(lián)動狀態(tài)）-由1檔換2檔-較快節(jié)奏松離合至一半（聯(lián)動點）穩(wěn)住2秒-稍加油門-感到有向前力量后-慢抬離合--（升檔和降檔同理，按此步驟）

踩離合有兩種方式，腳跟為軸式和懸空式。腳跟為軸式是跟右腳踩油門剎車的方式一樣，腳跟始終不離地面，單用腳部的力量去控制離合，這種方式弊端很大，腳畢竟不如腿的力量大，而且腳和離合踏板之間會有滑動，所以不容易控制，還很累，很多人說踩離合腳抽筋，我估計都是用這種錯誤方式。我認為正確方式應(yīng)該是懸空式，即以整個左腿為杠桿，腳踝是固定的，用腿的力量去踩，松離合時，當(dāng)然也是抬腿，用腿的力量去頂離合，腳跟是懸空的，這樣，對離合的控制要好得多，也省力得多。

腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當(dāng)離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏板或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。踩離合器時，要踩到最低(地板)，避免長時間處于接合狀態(tài)，這樣便可以確保離合器完全分離，不至于磨損。

油門的操作方法是：以腳跟為支點，以踝關(guān)節(jié)伸曲，使腳掌前部，踏下或抬起油門。油門的操作方法為“輕踏緩抬”。剎車視情況而定。

第五篇：開車經(jīng)驗大總結(jié)

最近身邊多了不少新司機，湊一塊兒說著說著就聊到開車上去了。作為一個從辦公室到車間幾乎人人會開車的廠子的小編，沒有理由不傳授點經(jīng)驗給大家啊。那咱們就來盤點一下老司機們的開車秘籍吧。

1、正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現(xiàn)在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預(yù)備剎車，同時迅速觀察兩側(cè)后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。

2、堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。

3、排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側(cè)，多留半個車身。比如你在左轉(zhuǎn)道排隊，經(jīng)常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉(zhuǎn)道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。

4、當(dāng)你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是天氣情況不好的時候。

5、開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上。

6、過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁。

7、不要在高速公路上開的很慢，在路況較好的非高速公路也一樣，經(jīng)常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行并線，險象環(huán)生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。

8、在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地。

9、開車不要分神。什么看短信，打電話、吃東西等等，往往出事都是在不經(jīng)意間。不要以為車速慢就沒事，雖然沒傷亡，車子刮刮蹭蹭也麻煩不是。

10、遇到公交車靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經(jīng)常會有人從大巴的前頭跑出來，要注意觀察避讓。

11、晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和非機動車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，招來對面車輛刺眼的遠光，還是直接按喇叭吧。

12、下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，讓后面的一輛車超過去給你探探路，并不耽誤時間。

13、如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想著看水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。

14、如果你的車子排量小，坐了3個人以上，就別開的太快了，排量小，人多車重就沒勁，提速會打很大的折扣，最重要的是剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和重。

15、大家經(jīng)常遇到趕綠燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫，沖過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個追尾，雖然不是你責(zé)任，可是多別扭啊。

16、停車后，車里別放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的車玻璃。

17、有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。