第一篇：交通安全法

四川省〈中華人民共和國道路交通安全法〉實施辦法(2013生效)

第四十二條 乘車人應當遵守下列規定：

(二)按規定使用安全帶;機動車前排不得乘坐未滿十二周歲的未成年人，后排搭載學齡前兒童的，按規定使用專用座椅;

(三)不得違反規定搭乘人力貨運三輪車、摩托車和自行車、電動自行車;殘疾人機動輪椅車可以搭乘一名陪護人員;

第四章 交通事故處理

第四十五條 公安機關交通管理部門對道路交通事故現場勘查完畢后，當事人應當及時將車輛移至不妨礙交通的地方。在當事人拒不服從、無力實施或者影響公眾利益的緊急情況下，公安機關交通管理部門可以代為當事人通知有關單位將車輛移至不妨礙交通的地方，并清理現場，所需費用由當事人承擔。

第四十七條 交通事故僅造成財產損失或者人員輕微傷，當事人對基本事實及成因無爭議的，應當按照交通事故快速處理程序的相關規定處理，保險公司應當依法及時賠付。當事人不依法自行撤離現場，造成交通堵塞的，應當承擔相應的法律責任。

第四十八條 醫療機構接到有關救援交通事故傷員的請求或者通知后，應當立即組織救治。因救護條件不足無法正常實施救治的，應當護送傷員到有條件的醫療機構救治。醫療機構不得以搶救費用未支付而拖延救治。

第四十九條 交通事故當事人各方應當在公安機關交通管理部門及其交通警察的主持下就受傷人員的搶救費、醫療費的預付及時進行協商。

第五十條 交通事故當事人各方對搶救費的預付協商不成的，分別情況進行處理：

(一)機動車參加道路交通事故責任強制保險的，因搶救受傷人員需要，公安機關交通管理部門應當通知保險機構在責任限額范圍內先行預付搶救費，保險機構應當在接到通知次日內劃出預付資金;

(二)第一項規定的預付金額不足以支付搶救費的，機動車參加第三者責任商業保險的，公安機關交通管理部門可以根據投保人、被保險人或者受傷人員或者其近親屬的申請，通知保險機構在責任限額范圍內依照法定程序預付搶救費;

(三)第一項、第二項規定的預付金額仍不足以預付搶救費的，或者機動車未參加保險的，或者機動車肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金預付。

保險機構依法不承擔交通事故保險責任的，有權向責任人追償預付資金，無法追償的，承保機動車第三者責任的商業保險機構可以請求道路交通事故社會救助基金代位支付。道路交通事故社會救助基金對代位支付的費用或者直接預付的搶救費用，有權向責任人追償。

第五十一條 對交通事故受傷人員的醫療費，責任人無力承擔、逃逸或者無法查明的，分別情況進行處理：

(三)第一項和第二項支付仍有不足的，受傷人員也無力承擔的，由道路交通事故社會救助基金預付。

第五十二條 機動車與非機動車、行人之間發生交通事故，造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額內予以賠償。

超過責任限額的部分，由機動車一方承擔賠償責任。但有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車一方按照下列方式承擔賠償責任：

(一)機動車負事故主要責任的，由機動車一方承擔80%的賠償責任;

(二)機動車負事故同等責任的，由機動車一方承擔60%的賠償責任;

(三)機動車負事故次要責任的，由機動車一方承擔40%的賠償責任;

(四)機動車沒有事故責任的，由機動車一方承擔不超過10%的賠償責任。

第五十三條 發生道路交通事故后，一方當事人未立即停車，不保護現場，或者有條件報案而不及時報案，致使事故基本事實無法查清的，承擔全部責任。

賠償金由交通事故發生地道路交通事故社會救助基金管理機構提出并提存保管。

第五十六條 機動車交通事故責任強制保險全部賠償限額以及分項賠償限額，應當根據國家相關規定和保險合同條款依法審查確定。

第二節 道路通行規定

第三十七條 機動車、非機動車和行人應當各行其道，并遵守下列規定：

(一)機動車和非機動車的通行，應當堅持行人優先;

(二)機動車進出道路或者在沒有交通信號的路段行駛，應當避讓橫過道路的行人和非機動車;

(三)機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，遇放行信號時，應當讓其他方向先被放行的車輛和行人優先通行;

(五)人行道有障礙無法正常通行時，車輛應當避讓借用車行道通行的行人;

(六)機動車按照規定借用非機動車道通行時應當避讓非機動車，且最高時速不得超過每小時15公里。

道路交通事故處理程序規定

第一章 總則

第四條 交通警察須有三年以上交通管理實踐，經過專業培訓考試合格，由省、自治區、直轄市公安管理部門頒發證書，方準處理一般事故以上的交通事故。

第二章 管轄

第五條 縣（市轄區）公安交通管理部門負責處理本縣（區）內發生的交通事故，也可以經本級公安機關領導人批準，指定其下屬公安交通管理部門處理本管轄區內發生的輕微事故和一般事故。直轄市、地區（市）公安交通管理部門，負責處理本轄區發生的案情復雜和涉外的交通事故。

第三章 現場處理

第十二條 公安交通管理部門接到交通事故報案后，須做好報案記錄。

第十三條 經現場勘查，屬于交通事故的，填寫《交通事故立案登記表》。不屬于交通事故的，由事故處理部門負責人批準，書面通知當事人。

第十四條 一般以上事故現場勘查，人數不得少于二人。

第十六條 勘查人員到達現場后應當立即進行下列工作：

（一）組織搶救傷者和財物；

（二）制作勘查材料，尋找證人，收集物證；

（三）清點現場遺留物品，消除障礙，恢復交通。

第十七條 交通事故現場圖繪制完畢后，勘查員、繪圖員應當簽名或蓋章。當事人在現場的可以要求本人簽字；當事人不在現場或者無能力簽字的，應當由見證人簽名或者蓋章；無見證人或者當事人拒絕簽字的，應當記錄在案。

第二十八條 預付搶救治療費直接向醫院交納，憑據由預付的當事人保存。對不預付或無力預付的，公安交通管理部門可以暫扣交通事故責任者的車輛，暫扣的期限由各省、自治區、直轄市公安廳、局規定。

第二十二條 采集、提取交通事故現場的痕跡、物證，按照處理交通事故的有關規定、標準進行。交通事故現場和當事人體內如有可能因時間、地點、氣象原因滅失的痕跡或者證據，應當及時提取。

第四章 責任認定

第三十三條 公安交通管理部門公布交通事故責任時，應當召集各方當事人同時到場，出具有關證據，說明認定責任的依據和理由，并將《道路交通事故責任認定書》送交有關當事人。根據最高人民法院司法解釋及相關文件的規定，四川省內發生的道路交通事故及其他人身損害賠償采用下列數據進行計算：一審法庭辯論終結時間在2012年5月1日之后2013年4月30日之前采用下列數據計算，適用該數據計算出的死亡賠償金或者傷殘賠償金將比舊數據高出接近三萬元：

1、全省城鎮居民人均可支配收入 17899元

2、全省農村居民人均純收入 6128.6元

3、全省城鎮居民人均消費性支出 13696元

4、全省農村居民人均年生活消費支出 4675.5元 5、2011年度職工平均工資 31345元。

第二篇：交通安全法

第一部分是非判斷題

1號參賽隊

1、凡在道路上通行的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關活動的單位和個人,都必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》。（對）

2、《中華人民共和國道路交通安全法》由公安機關負責實施。（對）

3、駕駛車輛時必須遵守右側通行的原則，趕、騎牲畜則不受此原則的約束。（錯）

4、黃燈閃爍時，車輛、行人須在減速、慢行的原則下通行。（錯）

5、道路交通標線的中心實線表示禁止車輛跨線超車或壓線行駛。（對）2號參賽隊

6、在未劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上，機動車在道路右邊行駛。（錯）

7、機動車進、出非機動車道時，最高時速不準超過30公里。（對）

8、機動車在單行路、彎路、窄路、橋梁、陡坡和交通繁華路段倒車時，須查明車后情況，確認安全后，方準倒車。（錯）

9、規定安裝安全帶的車輛，其駕駛人和前排乘車人必須系安全帶。（對）

10、機動車在高速公路上行駛時，乘車人可以站立，但不準向車外拋撒物品。（錯）

3號參賽隊

11、對非機動車駕駛人、行人和乘車人處以五十元以下（含）罰款的，交通民警作出處罰決定后，當事人無異議的，可以當場收繳。（對）

12、在搶救傷者的緊急情況下，交通警察有權使用單位、個人的交通、通訊工具。（對）

13、視野與車速的關系是車速越快視野越寬。（錯）

14、道路交通信號包括交通信號燈、交通標志和交通標線。（錯）

15、機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人按規定戴安全頭盔就可以了。（錯）

4號參賽隊

16、自行車不準安裝機械動力裝置，但三輪車可以。（錯）

17、教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。(對)

18、在緊急情況,可以用兩輪或三輪摩托車運送危險品.（錯）

19、某單位為了方便停車，可以自行決定在門口的人行道上施劃十個停車位。（錯）20、王某由于妻子突發急病，飲酒后駕駛摩托車送妻子上醫院，這種行為不屬于道路交通安全違法行為。（錯）5號參賽隊

1、在沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的道路上，機動車在道路中間行駛。（√）

2、熒屏上的標志是禁止小型客車通行標志（×）正確答案：此標志是禁止機動車通行標志。

3、在沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的道路上，不按規定行駛的，按交通違法行為處記3分，100元罰款。（×）正確答案：記2分，50元罰款。

4、在任何情況下，任何單位和個人不得占用道路從事非交通活動。（×）正確答案：未經許可，任何單位和個人不得占用道路從事非交通活動。

5、機動車沒有按規定使用轉向燈的，按交通違法行為處記1分，50元罰款。（√）6號參賽隊

1、路口遇到交通阻塞時沒有依次等候的，按交通違法行為處記2分，200元罰款。（×）正確答案：200元罰款。

2、車輛停穩前不得開車門和上下人員，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行。（√）

3、機動車駕駛證的有效期為5年。（×）正確答案：機動車駕駛證的有效期為6年。

4、道路交通標線的中心實線表示禁止車輛跨線超車或壓線行駛。（√）

5、該交通標志是指前方道路進入別墅區。（×）正確答案：此標志是前方村莊。

7號參賽隊

1、交通警察的指揮稱為手勢信號。（×）

正確答案：交通警察的指揮分為：手勢信號和使用器具的交通指揮信號。

2、在車門、車廂沒有關好時行車的，按交通違法行為處記1分，100元罰款。（√）

3、在沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的道路上，機動車在道路中間行駛。（√）

4、在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為小型機動車道，右側為大型機動車道。（×）正確答案：在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢速車道。

5、熒屏上的標志是環島行駛標志。（√）8號參賽隊

1、行經人行橫道，不按規定減速、停車避讓行人的，按交通違法行為處記2分，100元罰款。（√）

2、一年內有醉酒駕駛營運機動車的行為，被處罰過的，將被吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。（×）正確答案：一年內有醉酒駕駛營運機動車的行為被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。

3、熒屏上的標志為停車讓行線。（√）

4、駕駛員不按規定超車的，按交通違法行為記3分，300元罰款。（×）正確答案：記3分，200元罰款。

5、在劃有中心虛線的道路上，允許車輛跨線、超車或短時壓線行駛。（√）41-50 DABDA CDBAC

第二部分選擇題 1號參賽隊

1.在沒有施劃人行橫道的公路上，乘車人從公共汽車下車后橫過公路時，您認為下列做法正確的是_____。C A.從車的前方橫過道路 B.從車的后方橫過道路 C.車開走后，確認安全通過 D.等車開走后，迅速通過

2、請說出該指示牌的名稱：塌方警告標示

3、請問下列哪個不屬于全國實行統一的道路交通信號？B A.交通信號燈 B.交通協警的指揮和臨時路障 C.交通標志、交通標線 D.交通警察的指揮

4、機動車應在規定地點停放，禁止在人行道上停放機動車。在道路上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。這臨時停車是指什么情況下的停車？ D A.打右轉向信號燈后，靠邊停車，駕駛員不離開車輛 B.打右轉向信號燈靠邊停好車后，駕駛員便可以離開

C.打右轉向信號燈后，在非禁止停車的路段，順行停在路邊，駕駛員可以離開 D.打右轉向信號燈后，在非禁止停車的路段，順行停在路邊，駕駛員不離開車輛答：車輛在非禁止停車的路段，在駕駛員不離開車輛的情況下，靠道路右側按順行方向的短暫停留。

5、共有多少種交通信號燈？ C A.5種 B.6種 C.7種 D.8種

答：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。2號參賽隊

1．行人在通過沒有交通信號燈的人行橫道時，您認為危險的做法是_____。B A.無車輛通行時盡快通過 B.車輛臨近時突然橫過

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C.車輛通過后再橫過 D.注意避讓車輛

2、請說出該指示牌的名稱：行人禁行標識

3、機動車通過沒有交通信號控制的交叉路口時應怎樣行駛？ B A.觀察地形和其他車輛的行駛方式

B.減速慢性并讓行人和優先通行的車輛先行 C.停靠路邊判斷清楚后再行進 D.避讓往來車輛，轉彎避讓直行車輛，正常行使

答：機動車通過沒有交通信號控制的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行。

4、行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于（）公里的機動車，不得進入高速公路。（C）A.五十公里 B.六十公里 C.七十公里 D.八十公里 以下哪種不屬于違反道路交通安全法行為的處罰種類？

A.警告或拘留 B.吊扣個人證件 C.罰款

D.暫扣機動車駕駛證

答: 警告、罰款、暫扣機動車駕駛證、吊銷機動車駕駛證、拘留。3號參賽隊

1．中小學生放學在道路上列隊通行時，每橫列的同學____。A.不得超過2名 B.允許3名以上 C.沒有數量限制 D.不得超過4名

2、請說出該指示牌的名稱：解除禁止超車標識

3.哪些路段50米以內不得停車？

D A.公共汽車站； B.急救站；加油站； C.消防栓和消防隊門前。

D.醫院門前

4、非機動車因受阻不能正常行駛時，在受阻路段駛入機動車道行駛，機動車正確的操作是：（A）

A.后面駛來的機動車須減速讓非機動車

B.本車道的機動車具有優先權，可以不避讓非機動車 C.機動車可以示意非機動車讓道 D.機動車需不斷鳴笛超過非機動車

5、車輛行經沒有交通信號燈和交通標志、標線控制也沒有交通警察指揮的交叉路口時：（B）A．右轉彎車讓左轉彎車先行

B.在進入路口前減速或停車，讓右方道路的來車先行 C．讓左邊沒有來車的車先行 D．具體情況具體確定

4號參賽隊

1、下列哪種摩托車不準載人：（C）A.二輪摩托車 B.后三輪摩托車 C.輕便摩托車 D.殘疾人摩托車

2、請說出該指示牌的名稱：傍山險路標識

3、摩托車后坐不得乘坐未滿（B）周歲的未成年人。A、11

B、12

C、13

D、10

4、申請小型汽車、小型自動檔汽車準駕車型機動車駕駛證的人，年齡應在周歲以上，70周歲以下：（C）

A、14周歲 B、16周歲 C、18周歲 D、20歲

5．小麗搭乘朋友的轎車到單位上班，轎車在單位門前路邊停車后，她正確的下車方法應該是_____。A.立即開門下車 B.觀察前方情況后下車 C.開車門觀察側后方情況 D.觀察側后方情況，緩開車門

5號參賽隊

第三篇：交通安全法

《小學生交通安全法律小常識》-法制課

我們作為小學生，更要珍惜自己的生命，珍惜自己的健康，珍惜家庭的幸福。要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德，當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；當我們過馬路時，多一份兼讓與耐心，文明禮讓互相尊重不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路；這樣我們的人生才會美麗，我們的生活才會多彩，我們才會遠離悲傷。下面我給大家講一些交通安全法律小常識

一:安全橫過道路

a上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這里面的學問可多著呢！有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領，結果喪身于汽車輪子底下。

橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有“先行權”的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。b道路不是游戲場

道路是為了交通的便利而建造的。道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐，把它當作“游戲場”，放學以后在道路拉開“場子”踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行又會被車輛撞傷，是不允許的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子，會給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車后亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了，另外一些同學，因為不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此為樂，這是最最危險的舉動，一旦被車撞倒，后果不堪設想。

（一）馬路上應注意的交通安全

1、在馬路上要靠邊走，走在中間會妨礙車輛的通行，還有被撞的危險。

2、走路時，不要邊走邊玩，也不要邊走邊看書。

3、如果是幾個人一道走，要排好隊靠邊走，隊伍應豎排，不要橫著走，以免妨礙別人走路。

4、不要在馬路上打鬧、游戲、滑旱冰，容易出危險。

5、下雨天特別要注意前后的車輛，最好穿黃色的雨衣、雨鞋、雨傘等雨具，以引起駕駛員的注意。打雨傘時，雨傘不要擋住視線。更不能把雨傘當作對攻的玩具，以免刺傷人。

有這樣一個小故事：《紅燈短暫而生命長久 》

誰不希望有個完整的家？誰不希望自己有婀娜的儀態？誰不希望能夠愉快的渡過自己花季一般燦爛的歲月？這對于大多數人來說是一件并不難的事情，然而這一切對于一個被車禍毀于一旦的家庭來說有多難啊！

她，本是一個活潑開朗、天真可愛的小女孩，和其它的小朋友一樣擁有幸福快樂的童年，擁有燦爛的微笑，可就是在她與同伴過馬路的一剎那，就在司機沒有集中精力開車的一瞬間，在這觸目驚心的一刻，車從她的腿上一下子碾了過去，鮮紅的血跡染紅了馬路，劇烈的疼痛使她暈了過去，失去了知覺，醫生對她的父母說：“要命還是要腿!”她的家人為了讓她活下去，只好讓醫生為她做了截肢手術，同時這場車禍的肇事者也受到了法律的制裁。

劇烈的疼痛使女孩從昏迷中醒來，她使勁睜開雙眼，朦朦朧朧中女孩下意識地摸摸雙腿，頓時眼前一黑，眼淚奪眶而出，大聲哭喊道：“爸爸媽媽救救我，我的腿呢?我的腿到哪里去了?我的腿呢?”爸爸媽媽與女孩哭著抱在一起，一家人似乎已經絕望了。頓感天塌地陷，一切變得灰暗。到了該上學的時候，女孩哭著鬧著要上學，父母看著這一切，心都碎了。爸爸無奈只好用一個籃球支撐她那嬌小的身體，她用兩個大木塊撐著地面向前費力地挪動。這一幕，使人們流下了心酸的淚水，大家大力地搞募捐活動，社會各界的愛心人士共捐了20多萬元錢，在小女孩一家的心里又重新燃起了希望之火。2004年4月“籃球女孩”抵達北京，接受專家系統的免費治療，醫生給她裝上了假肢，在她自己不懈的努力下，她終于可以自己走路了，終于可以和小朋友一起玩了，小女孩稚嫩的小臉上露出了欣慰的笑容。雖然小女孩的肢體康復了，可心靈上嚴重的創傷是無法彌補的。

這些事例昭示著我們：要珍惜生命，珍惜健康，就要遵守交通規則，倘若沒有了健康的生命，我們就沒有了幸福，沒有了一切。生命屬于每個人的都只有一次。

二、乘車

乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。

候車時，應依次排隊，站在道路邊或站臺上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車靠站停穩，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐后。上車后，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車后，應隨即走上人行道。需要橫過車行道的，應從人行道內通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。

（一）乘坐汽車時應注意的安全

1、不要將頭、手伸出窗外。

2、不要把空罐頭或其它垃圾扔出窗外，這樣會污染環境，還會打到行人或是其它車輛，發生危險。

3、在車上不要到處亂跑，以防汽車剎車時，撞到硬物上。

4、上下車時要從右邊，因為左邊可能有車開過來。

5、下車時，先要確定后邊沒有車子來，才可以下車

三、未滿12歲的兒童不能在馬路上騎車。

騎自行車常識

我國是世界上擁有自行車最多的國家，是世界公認的“自行車王國”。自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行進時要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。

從保證交通安全出發，《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已經達到法定的騎車年齡，準備騎車時，則必須認真地學一學有關騎自行車的規定，要掌握騎自行車的基本要領。

自行車首先應該保持機件完好，安全設施齊全，牌、證齊全。出發之前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。學騎自行車時，應選擇人車稀少的道路或廣場、操場。禁止在交通繁忙地段學騎自行車。

同學們讓我們大家一起行動起來吧！大手牽小手，以自己的交通行為，影響周圍的人，使我們的社會形成一種文明交通的良好風尚。同時也使我們的生命之花開得更加鮮艷，更加美麗！

第七章 法律責任

第八十七條公安機關交通管理部門及其交通警察對道路交通安全違法行為，應當及時糾正。公安機關交通管理部門及其交通警察應當依據事實和本法的有關規定對道路交通安全違法行為予以處罰。對于情節輕微，未影響道路通行的，指出違法行為，給予口頭警告后放行。第八十八條 對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留。

第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者5元以上50元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。

第九十一條飲酒后駕駛機動車的，處暫扣6個月機動車駕駛證，并處1000元以上2000元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處10日以下拘留，并處1000元以上2000元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。醉酒駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；5年內不得重新取得機動車駕駛證。

飲酒后駕駛營運機動車的，處15日拘留，并處5000元罰款，吊銷機動車駕駛證，5年內不得重新取得機動車駕駛證。

醉酒駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；10年內不得重新取得機動車駕駛證，重新取得機動車駕駛證后，不得駕駛營運機動車。飲酒后或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。

第九十二條公路客運車輛載客超過額定乘員的，處200元以上500元以下罰款；超過額定乘員20%或者違反規定載貨的，處500元以上2000元以下罰款。

貨運機動車超過核定載質量的，處200元以上500元以下罰款；超過核定載質量30%或者違反規定載客的，處500元以上2000元以下罰款。

有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。

運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規定的情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處2000元以上5000元以下罰款。

第九十三條 對違反道路交通安全法律、法規關于機動車停放、臨時停車規定的，可以指出違法行為，并予以口頭警告，令其立即駛離。機動車駕駛人不在現場或者雖在現場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，處20元以上200以下罰款，并可以將該機動車拖移至不妨礙交通的地點或者公安機關交通管理部門指定的地點停放。公安機關交通管理部門拖車不得向當事人收取費用，并應當及時告知當事人停放地點。因采取不正確的方法拖車造成機動車損壞的，應當依法承擔補償責任。

第九十四條 機動車安全技術檢驗機構實施機動車安全技術檢驗超過國務院價格主管部門核定的收費標準收取費用的，退還多收取的費用，并由價格主管部門依照《中華人民共和國價格法》的有關規定給予處罰。

機動車安全技術檢驗機構不按照機動車國家安全技術標準進行檢驗，出具虛假檢驗結果的，由公安機關交通管理部門處所收檢驗費用5倍以上10倍以下罰款，并依法撤銷其檢驗資格；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第九十五條上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌，未放置檢驗合格標志、保險標志，或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機關交通管理部門應當扣留機動車，通知當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續，并可以依照本法第九十條的規定予以處罰。當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續的，應當及時退還機動車。故意遮擋、污損或者不按規定安裝機動車號牌的，依照本法第九十條的規定予以處罰。

第九十六條偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、駕駛證的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處15日以下拘留，并處2000元以上5000元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

偽造、變造或者使用偽造、變造的檢驗合格標志、保險標志的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處10日以下拘留，并處1000元以上3000元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。使用其他車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處2000元以上5000元以下罰款。當事人提供相應的合法證明或者補辦相應手續的，應當及時退還機動車。

第九十七條非法安裝警報器、標志燈具的，由公安機關交通管理部門強制拆除，予以收繳，并處200元以上2000元以下罰。

第四篇：交通安全法講座

文明市民學校授課 教 案

交通安全法講座

同志們，今天，我們在這里共同學習《中華人民共和國道路交通安全法》。

一、《道路安全法》頒布的背景及重要意義

改革開放以來，我國道路交通迅速發展，對經濟、社會發展發揮了重要的推動作用。但是總體上看，我國的道路交通發展與經濟、社會發展的要求不相適應，在一定程度上制約了經濟、社會的進一步發展和人民生活水平的提高。特別是道路交通安全形勢十分嚴峻，道路交通事故持續多年上升。交通事故起數從1986年的29萬起上升到2002年的77萬多起，每年平均增長6.3%。死亡人數由5萬人上升到10.9萬人，年均增長5%。僅去年一年，全國共發生道路交通事故66.7萬起，死亡10.4萬人，受傷49.4萬人，平均每天死亡285人，每六分鐘就有一個因交通事故死亡，每一分鐘就有一人受傷。交通事故的死傷人數高居各類災害事故之首。我國不是世界上汽車最多的國家（最多的是美國），但交通事故死亡人數卻是全世界最多的。正是在這樣的大背景下，全國人大通過了《道路交通安全法》，為維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率，提供了有力的法律保障；《道路交通安全法》通過規范道路交通行為，明確權利義務關系，保護道路交通參與人的合法權益；通過確定法律制度，增強道路交通的有效管理，提高管理水平；通過規范執法行為，增強公民的守法意識，保障道路交通的有序、安全和暢通。

二、道路交通的基本要素及交通規則

道路交通主要由三大要素構成：人、車、路。人是交通活動中的主體，一切交通活動、交通行為，歸根結底都是為人服務，建造公路、制造汽車，都是人類生產、生活的需要。人在道路交通活動中的主要表現形式有：一是駕駛汽車的人，我們稱之為駕駛員、司機；二是騎自行車、三輪車、拉板車的人，稱之為非機動車駕駛人，三是走路的人，在路上行走的人，我們稱之為行人，四是在道路上從事與交通活動有關的其他人員，如養路工人、交通警察等等。

車是指在道路上行駛的各種車輛，車輛有二大類：一類是有動力驅動裝置的機動車，如汽車、摩托車、拖拉機等，一類是沒有動力驅動裝置的，靠人力或畜力驅動的車輛，如自行車、板車、馬車等。汽車一般按其用途分為貨車和客車，貨車是載貨的，客車是載人的，小轎車也屬于客車類。還有一些車輛是有專門用途的，如油罐車、灑水車、吊車等，這些車稱為專用車輛，有一些車是有特殊用途的，如警車、消防車、救護車、工程救險車等，這類車稱為特種車輛。有了車就要有供車輛行駛的路。道路按照其車流量的大小和作用，也有不同的等級標準。最高級的公路是高速公路。高速公路實行全封閉、全立交，專供高速行駛的汽車使用，禁止行人、非機動車、低速汽車、拖拉機進入。接下來是普通公路，普通公路有四個等級，還有國道、省道、縣道，鄉村道路之分。

車輛要在道路上行駛，行人要在道路上行走，而且道路上的車輛和行人是越來越多，如果大家愛怎么走就怎么走，道路上必然是一片混亂，車禍不斷。因此，就有必要制定一個的規則來規范大家的交通行為，這個規則就是我們通常所說的交通規則。

在我國，交通規則是以法律的形式來加以確立，這部法律就是《道路交通安全法》，以及與之相配套的《道路交通安全法實施條例》等法規、規章。這些有關的法律法規，全面規定了各種交通元素——車輛、行人、乘車人以及與交通活動有關的單位和個人，在交通活動中應當遵守的規定，明確了應當怎么做，不應當怎么做，內容祥細、具體、涉及面廣。

一、右側通行原則。我國實行的是右側通行原則，也就是通常所說的“來左去右”。這條規則是交通法規中最基本的一條原則，大家都很清楚，也很習慣于這條規則了。那么世界上有沒有其他國家或地區不是實行右側通行的呢？有啊，如我國的香港特別行政區、英國、日本等一些海島國。他們實行的通行原則和我國不一樣，是左側通行原則，與我們正好相反。

二、各行其道原則。剛才我們講到了道路，現在我們再來回想一下道路的結構。我剛講過從城關到岵山路段是標準的一級公路。那么他的道路是怎樣劃分的呢？首先道路有中心線或綠地隔離帶把道路從中間分成兩半，再結合剛剛講過的右側通行原則，來往的車輛各走一邊。右邊的這一半是去車方向，左邊的那一半是來車方向，各走各的路。再來看看左半邊或右半邊，靠近路中心隔離帶，各有三個車道，車道間以虛線隔開，這三個車道是專門供機動車行駛的，自行車不能進入這三個車道行駛，那么自行車應在哪個車道行駛呢？大家有沒有注意，在這三個車行道外劃有一條白色實線。白線往右側路邊的這一車道就是專供自行車等非機動車和行人行走的非機動車道。自行車應在這一上車道內行駛，不能超越過分隔車道的那條白線。

有的同學會問，有的道路沒有非機動車道，有的道路連劃線都沒有，那么自行車該怎么走呀？在沒有非機動車道的道路上，自行車要靠路邊行駛，原則上以路邊算起不行超過1.5米。如果在行駛中遇到非機動車道被占了，或者路邊有障礙物，比如路邊停著一輛汽車，應該怎么辦呢？遇以這種情況要特別注意，應該先回頭看看后面有沒有來車，確認安全后，再從障礙物旁繞過去。如果你連看都不看就直接從路邊向路中拐出去，就很有可能會被后面駛來的汽車撞上。

三、騎自行車要橫穿公路時，應當下車牽行。如果道路上劃有人行橫道，還應當從人行橫道上通過，沒有人行橫道的，應當注意觀察來往的車輛，在確認安全后，要直行通過。

四、騎自行車通過交叉路口的規則。騎自行車要通過交叉路口時，要轉彎的車輛要讓直行的車輛先行，轉變之前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，不得妨礙其他車輛的正常行駛。

騎自行車的禁止性規定

一、不滿12周歲的，不準在道路上騎自行車。

二、不準攀扶車輛。以前道路比較窄，車速比較慢，有的人騎自行車上岥時，就用一只手攀扶在過往的汽車上，讓汽車帶著行駛。許多人已因為這種情況失去了寶貴的生命。現在汽車速度快了，這種情況比較少了，但出現了一種新的情況，就是騎自行車進攀扶摩托車。有的人騎車圖省力，就一手搭在摩托車上讓摩托車帶著走，有的甚至用繩子綁在摩托車后面，讓摩托車拖著走，這些行為都是十分危險的，一旦遇到道路上有什么特殊情況，往往采取措施不及，造成車毀人亡。

三、不得雙手離把或手中持物有的同學騎車時，為了展示車技，雙手大撒把（本地話：放雙手），而且還騎得飛快，殊不知公路不是雜技表演的場所，你圖一時的痛快，出了事故抱憒終生。還有的同學騎車時，一手扶車把而另一只手拿著東西，這種行為同樣是很危險的。我縣蓬壺就有一個學生下雨天騎自行車撐雨傘，俗話說：“天有不測風云”，突然刮來了一陣大風，雨傘受風一吹，加上那同學只有一只手扶把，自行車就不穩當，搖搖晃晃。剛好一輛大貨車從旁邊駛過。那位學生連人帶車就卷到車輪底下，當場喪命。交通事故，往往就發生在一瞬之間，有時甚至連反應的時間都沒有。因此，在道路上每時每刻都應十分注意。那天我在大路上，看見一個學生邊騎自行車邊看書，勤奮學習是好事，但你這是在道路上，你看著書就無法看著路，沒法看見眼前的危險，所以在路上騎車、走路時，也應集中精力，隨時注意道路情況變化，如果心不在忑焉，也容易發生危險。

四、不準身并行、互相追逐或曲線折行。

什么叫扶身并行，就是二至三個人騎車，我搭你的肩，你扶我的背，同學們有沒有過這種現象？應該有吧。還有的是在公路上你追我趕，把公路當成賽場，有的是騎車在公路上拐來拐去，S形行駛。這些都是些不良好的交通行為，希望有這種行為的同學注意點。

乘車常識：乘車，我重點講一講乘坐摩托車。現在可以說，家家戶戶都有摩托車。每個同學也都乘坐過摩托車。坐摩托車也有什么講究嗎？有。首先，駕駛和乘坐摩托車都應當戴安全頭盔。為什么要戴安全頭盔。你們想一想。人家開汽車的、坐汽車的，人是坐在駕駛室內或車輛內，還有安全帶、安全氣囊的保護。而坐摩托車的呢？人直接暴露在外，萬一要是發生交通事故，很容易受到傷害。人只有一上腦袋，而且腦袋是最重要的，腦袋開花那就什么都完蛋了，戴這個安全頭盔就是要保護人的神經中樞---頭部。因此，同學們要是乘坐摩托車出門，一定要戴好安全頭盔，同時，也要提醒家人戴好頭盔。

乘坐摩托車時應當正向騎坐，不能倒坐、側坐，就是說坐摩托車時，應當象騎車一樣跨坐在摩托車的后座上，同時用雙手抱緊前面駕車人的腰部。這樣，人就和摩托車結合成一個整體，車輛才不會搖來晃去的。在這里強調一下，做為我們中學生，在未滿十八周歲，并且考試取得駕駛證之前，不準駕駛摩托車。你們看路上的那些小青年騎著摩托車在路上風馳電掣，歪來歪去，很瀟灑、很酷，其中也包括了嘉陵50C輕便摩托車。但你們可曾聽說，有二個小青年，在茂霞街道，就是因為這樣子飚車，速度太快、駛出路外，撞墻壁，死翹翹了。在此要談談今年學生發生的幾起交通事故。近幾年來，經過各有關部門的努力，學生騎自行車、走路發生交通事故的已大幅減少，但騎摩托車發生事故卻大幅上升。今年我縣中學生出了幾件怪事實，之所以稱之為怪事，是因為這些事情本不該發生在學生身上，一個是今年發生了三起學生騎摩托車撞死人的重大交通事故：一個是在湖洋的，一個是在達埔的，一個是吾峰的，都是初三學生，騎摩托車，結果把人撞死了。你們看出了這么大的事情，不僅自己的學習受到了影響，父母也因此背上了沉重的家庭負擔，要拿錢賠給人家。吾峰的那個，家里沒錢賠，現在嚇得都不敢來上學了，最痛苦的還是那些被撞死了人的家庭。想想，人家從此沒了父母，今后的日子要怎么過。一個很少的交通違法行為，可能就會造成嚴重的后果。還有一個事，是什么。就是達埔某中學的二名學生，考試完后沒事干，去跟人家載煤的車要到外地去玩，結果在外山路段車輛翻到山底下去了，那二個學生連同那名駕駛員，全車三個人都死了，這樣的一些事例，教訓都極為深刻，希望起同學們的注意。

走路的安全常識：行人在公路上行走時，應當在人行道內行走。人行道是指在道路兩側專門供行人行走的區域。如我縣城關到岵山路段，道路中間是專供機動車行駛的雙向六車道，車道外劃有一條白色實線。從白色實線到路邊是專供自行車行駛、行人行走的，行人應當在這一區域內靠路邊行走。在我市，大多數的道路沒有專門劃出人行道，在這樣的道路上，行人應當靠路邊行走。道路一般都是這樣劃分的。汽車在路中間行駛，自行車、行人在路邊，而汽車的速度是自行車、行人的好多倍，因此，行人如果走入車輛行駛專用的車道，是相當危險的。行人在道路上最大的危險在于橫穿公路，因為你橫穿公路時，一是要通過專供汽車行駛的車行道。這就無可避免地要和汽車發生沖突。人與高速行駛的汽車相比，那簡直就是雞蛋碰石頭。雞蛋碰石頭，吃虧的當然是雞蛋，石頭碰雞蛋，吃虧的還是雞蛋。所以在道路上的行人，應當盡量避免與汽車發生沖突。但是，人在道路上行走，不可避免要橫穿公路呀。為了保證行人橫穿公路的安全，道路上專門劃有專供行人橫穿公路的人行橫道，俗稱斑馬線。法律規定，汽車在行駛過程中，遇到有斑馬線，應當減速慢行，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路，汽車應當停下來讓行人先過，也就是說，在斑馬線上，行人享有橫穿公路的特權，因此，同學們上下學途中要過公路時，應當在人行橫道線上也就是斑馬線上橫穿公路。

在沒有人行橫道的路段上橫穿公路時，應當注意觀察道路上來往車輛的情況，確認安全后，直行通過，不準在車輛臨近時突然加速橫穿，也不準在橫穿公路時倒退或者折返回來。

為什么不準在車輛臨近是突然橫穿公路呢？有的同學會這樣想，我橫穿公路時，汽車會剎車呀。汽車作為高速行駛的交通工具。有一定的慣性，駕駛員踩了剎車后，不可能馬上停下來。再說，駕駛開車時，他也有可能不會注意到你要橫穿公路，等到發現你沖到了路中間，距離已經很近，想剎車也來不及了，所以同學在橫穿公路之前，即使是在人行橫道上，一定要看清來往車輛，如果沒有把握確保安全，何必拿雞蛋對碰石頭呢。你就讓汽車先過去，然后再舒舒服服地過馬路，這樣做其實是在保護自身的安全。

行人在道路上不準跨線、倚坐道路隔離設施。所謂道路隔離設施，是指道路中間兩側的綠化花臺、鐵柵欄等。橫穿公路時，不要從鐵柵欄上爬過去，也不能從道路中心的綠化花壇上跨過去，同時，在這里也要警告各位同學，不要在這些隔離設施邊線上面逗留。沒事跑到隔離花壇上去玩，去聊天。今年七月份，有幾個在工廠打工的男女青年，晚上到花壇上去聊天。其中一個女青年，自行車停在花壇的旁邊，她坐在自行車上，結果被一輛過往的小轎車撞飛了，那女青年當場被撞死。

同學學們上下學途中，或者在路上行走時，不要在道路上嬉戲打鬧，道路是相當危險的地方，不能拿來當游戲場。前幾年，我縣的岵山鎮不有這么一個學生，晚上約了幾個同學到公路邊玩，在路邊開玩笑。那個學生打了他同學一下，他同學就假裝要追他，那個學生就跑，結果就跑到了路上，被一輛小轎車撞成了重傷，花了十幾萬醫療費，最終還是沒能保住生命。道路上的情況是瞬息萬變，稍有不慎，災禍就有可能馬上降臨。

第五篇：交通安全法心得

《道路交通安全法》學習心得

區十五小安衛

《道路交通安全法》是我國第一部全面規范道路交通參與人的權利與義務關

系的基本法律。為了提高自己的法律意識，更好地教育學生，預防交通事故的發

生，利用暑假，我學習了全文，對這一法律有了新的認識，體會如下：

一、中華人民共和國道路交通安全法實施條例對行人和乘車人通行作了以下

規定第六十一條 行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。

第六十二條 行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；

通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信

號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全

后通過。

第六十三條 行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者

實施妨礙道路交通安全的其他行為。

第八十九條 行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規

關于道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒

絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。

第九十九條 有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二

千元以下罰款：

（六）違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的；

（七）故意損毀、移動、涂改交通設施，造成危害后果，尚不構成犯罪的；

這幾條法律的規定，不僅是教育學生遵守交通規則的最好內容，也讓我學到

了許多交通安全的常識。因為這些法律所禁止的行為是學生最容易違反，成人也

經常忽略的事。這一法律的普及，讓群眾提高交通安全意識，目的除了規范城市

交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

二、新的《道路交通安全法》有利于城市交通進一步規范，更重要的是保護

他人、保護自己。現在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之

間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已《道路交通安全法》經采取

必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。

三、新的《道路交通安全法》明確規定了機動車、非機動車和行人之間的責任。第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：

（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

綜上所述，《道路交通安全法》讓機動車駕駛員和行人都明確了責任，提高了認識。不管是作為行人也好，駕駛人也罷，生命第一，安全第一，只有認真遵守了交通法才能徹底保護自己在交通中的安全及合法權益，同時也使我們的城市交通建設安全規范，井井有條。所以它的貫徹執行，必將對提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每一個人都要好好學習領會這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要地是讓它深入人心。