第一篇：施工總結

閔行文化公園西大門綜合工程

施

工

總

結

上海公路橋梁（集團）有限公司 閔行文化公園西大門綜合工程項目部

2017年12月12日

尊敬的各位領導：

你們好！首先我謹代表閔行文化公園西大門綜合工程所有建設者對各位領導的蒞臨表示熱烈的歡迎，現就本工程的施工情況向在座的各位領導進行匯報。匯報分為工程概況、施工依據、施工組織情況、現場質量控制措施、主要施工過程控制情況、安全文明施工及獲得的榮譽、工程技術資料整編情況、工程質量評定等八個部分。

一、工程概況

建設單位：上海市閔行區綠化和市容管理局 設計單位：上海市地下空間設計研究總院有限公司

上海市城市建設設計研究總院

勘察單位：上海千年城市規劃工程設計股份有限公司 監理單位：上海綠色都市建設監理咨詢有限公司 施工單位：上海公路橋梁（集團）有限公司 監督單位：上海市閔行區建設工程質量監督站

工程位于閔行文化公園新鎮路主出入口處，總建筑面積為15014㎡；地下一層，建筑面積為12259㎡；地上2層分為游客服務中心和管理用房單位工程，建筑面積分別為1459㎡、1275㎡；地上1層為門衛，建筑面積為21㎡；建筑高度為9.35m。本工程地下結構為無梁樓蓋體系，抗震設防裂度為7度，本工程底板為筏板基礎，地下一層平時為車庫及部分設備用房、展覽廳、辦公室等；地上單位工程結構為框架結構，主要以園區辦公為主；本工程設有高低壓配電系統、給排水系統、通風系統、消火栓和自動噴淋系統、電梯系統和車庫管理、通信網絡、信息網絡、火災自動報警和消防聯動等智能化系統，設施齊全、功能先進、節能顯著。

室外工程包括景觀河道，占地面積2682平方米、跨景觀河橋1（單跨16米，寬8米）、跨景觀河橋2（單跨16米，寬6.6米）、景觀河駁岸、廣場及道路工程組成。

本工程自2015年11月03日開工，至2017年12月19日順利竣工。施工過程中未發生質量、安全事故，未發生拖欠農民工工資事件。

二、施工依據

1、建設單位與施工單位簽訂的施工合同；

2、本工程經審查合格的施工圖紙及設計單位出具的設計變更單；

3、國家、行業現行法律法規及相關建筑施工驗收規范、質量評定標準；

4、國家現行頒布的強制性標準；

5、施工單位經審批的施工組織設計及各專項施工方案；

6、上海公路橋梁（集團）有限公司綜合管理體系手冊、程序文件及施工工藝標準。

三、工程施工概況

（一）施工組織與管理

1、在開工之初，就明確了質量目標。建立了質量責任制，根據公司《綜合管理體系程序文件》和《質量創優計劃》把質量工作落實到各個職能人員和各個工作崗位，各行其職，各盡其責，對工序和工程負責到底。

2、抽調一批項目骨干組成強有力的項目經理部及管理班子，落實經項目經理負責制，選調業務素質高，施工經驗豐富，責任心強的專業施工隊伍施工。

3、強化創優意識，在全體管理和施工人員中開展創優目標教育努力使創優目標活動深入人心。

（二）技術管理情況

工程開工前，組織項目部施工技術人員熟悉、審查設計圖紙，進行圖紙會審；并由技術負責人組織編制好施工組織設計，報公司總工程師及監理單位審批，通過后方可進行施工。在每個分項工程施工前，由技術負責人編制專項施工方案，并組織施工員向施工班組長進行質量技術交底。各班組長負責在每天作業前向本班職工進行施工交底，嚴格執行技術質量保證措施。項目部制定各項技術管理制度和技術資料管理制度，保證有關技術工作正常運行。

（三）質量管理制度

1、編制并執行了創優計劃和各分部分項的作業指導書，加強過程控制和工序管理，實行“三檢制”，及時完整地做好了質量記錄和驗評資料。

2、執行公司綜合管理體系程序文件，建立項目質量保證體系和建立各級質量責任制來明確質量責任。

3、加強施工過程控制，嚴把原材料復試和成品、半成品質量關，嚴格控制工序質量，嚴格實施隱蔽工程驗收，每個分部、分項工程的關鍵工序（位置）設立質量管理點，貫徹實行自檢互檢和交接檢制度。

4、嚴格執行樣板間引路制度。樣板間的施工由各專業工種技術過硬的施工人員承擔，提高樣板自身質量水平，以樣板工程帶動工程質量全面提高。

5、在施工隊伍的組建上，選擇施工經驗豐富的技術型操作工人參與施工，推行工程施工質量獎罰制度。對班組承包價格采用固定單價加浮動單價，根據各個分項的施工質量進行獎罰。

6、認真做好各類計量器具及檢測設備的檢定工作，使其所有檢測數據和檢測結果更具有效性、可靠性。

7、制定質量通病的預防措施。

（四）質量保證情況

在施工過程中，我們嚴把工程原材料、成品及半成品的進場關和驗收關，對進場材料實行臺帳管理，進行收、發、儲、運等環節的技術管理。對進場的鋼材、水泥、普通混凝土小型砌塊及商品砼等材料，首先檢查其生產廠家是否具備相應生產資質；再結合出廠合格證和質量檢測報告等質保資料，核對現場材料的質量、數量是否達到要求；最后在監理工程師現場見證取樣情況下，送往隧道檢測試驗中心試驗室進行復試。只有復試合格后，該批材料方可用于工程上。

四、主要施工過程控制情況

1、本工程主要使用的測量儀器有：全站儀、經緯儀、水準儀、垂直儀等，各項出廠合格證資料齊全，均在有效鑒定期內。施工測量放線，由專職施工員嚴格按照施工定位軸線圖和施工圖放樣。自檢合格后，由技術負責人組織質量員、施工員等進行定位軸線的復核，經復核無誤后再報監理工程師復檢，復檢合格后，方可進行下道工序施工。軸線位移和標高引測控制在規定范圍內。

2、基礎與主體結構工程 1）模板工程

本工程墻柱模板采用九夾板。施工前編制專項施工方案，對整個支模體系進行驗算、受力分析，確保足夠的強度、剛度、穩定性，對鋼管、扣件、槽鋼等材料進行強度檢測。對進場工人進行技術考核，上崗前做好技術交底工作，采用樣版引路制度進行工程管理。對施工難度較大的部位，如陰陽角、根部、鋼木接頭等部位進行重點技術公關。地下外墻模板加固采用止水螺桿，確保混凝土墻面起到致密防水作用。在支模過程中加強自檢、互檢，發現問題及時整改，再交由技術負責人組織質量員、施工員等復核，并做好模板安裝檢驗批等資料，及時報監理公司進行復檢，合格后方可澆搗混凝土。另外做到砼澆搗前檢查、澆搗中復查、澆搗后核查等項工作，保證混凝土結構的質量。模板尺寸偏差按規范要求驗收。

2）鋼筋工程

本工程鋼筋規格、型號較多，且為抗震鋼筋，鋼筋用量較大。鋼筋從進場、取樣復試、制作、綁扎、驗收、成品保護都嚴格按照規范和技術要求進行操作，保證了鋼筋分項工程的質量。在鋼筋綁扎過程中嚴格按照圖紙和規范進行綁扎，對主筋位置、箍筋加密區范圍、鋼筋的錨固長度、搭接長度等嚴格控制。在定位措施上，墻柱鋼筋分別采用水平定位筋及豎向梯子筋進行定位、控制筋距。采用塑料墊片、20*20砼控制筋控制保護層厚度及墻體截面尺寸；梁、板底筋用砂漿墊塊，面筋用馬凳加短鋼筋固定，控制保護層。鋼筋綁扎完后，由班組自檢、項目部預檢合格后，報監理單位進行驗收，驗收合格后簽寫隱蔽驗收記錄，再進入下道工序。在砼澆搗過程中，避免踩踏板面筋，由專人負責鋼筋修整，加綁馬凳筋和支墊砼墊塊，以免鋼筋位移。

3）混凝土工程

為保證結構質量，提高文明施工水平，主體全部采用商品砼。配備砼輸送泵車等，滿足施工需要。對混凝土澆筑采取施工員現場跟蹤檢查，安排專人進行塌落度測試、砼試塊制作等，進行全過程的控制；另外派專人到商品砼攪拌站進行現場監督，檢查原材料、外加劑質量及配合比電子計量情況，根據施工要求，及時調整砼塌落度。砼澆搗完成后，及時進行灑水養護，不少于14d。砼試塊同條件養護和標準養護，至齡期做好試壓工作。

4）砌體工程

本工程砌體地下室采用混凝土小型空心砌塊，地上單位工程外墻采用DE燒結淤泥磚，內墻采用蒸壓加氣混凝土砌塊，其優點是自重較輕、強度高、尺寸偏差小，且屬于環保型材料，采用Ｍ7.5混合砂漿砌筑。本工程砂漿采用商品干混砂漿，按要求進行試塊制作。在砌筑前確立皮數和規格搭配，提前種植拉接鋼筋，鋼筋的錨固長度、種植深度、間距滿足規范要求，同時按要求進行抗拉實驗。砌筑時嚴格控制砂漿的飽滿度、灰縫的厚度，杜絕通縫、串縫，確保墻面的平整度和觀感。墻面與頂棚（梁）交接處用斜磚和三角磚進行砌筑。在砌體施工過程中加強自檢、互檢，嚴格按照工藝和規范要求進行驗收，做好記錄。

5）地下室防水工程

本工程地下防水采用SBS改性瀝青防水卷材，上部單位工程屋面防水采用SBS改性瀝青防水卷材及SBS耐根穿刺防水卷材，在防水工程的質量控制上。第一、確保進場材料的質量合格。第二、根據材料的特性和防水的要求編制專項施工方案和技術交底。第三、注意作業條件和施工的外部環境的影響，包括做好基層的處理工作。第四、嚴格按照規范和工藝要求進行施工。第五、加強自檢互檢，對起泡、起鼓、松動的部位及時按要求進行加強處理。第六、注意成品保護，做好防水保護層的施工。在施工過程中，嚴格按規范要求進行質量控制，做好驗收記錄。

3、裝飾裝修工程

1）本工程室內裝飾工程以白色調為主，根據功能要求進行合理的色彩轉變。我們通過合理安排，精心施工，使裝飾工程無論在質量上還是觀感上，都取得較為滿意的效果。

a、墻面抹灰：混凝土墻面達到清水墻效果，直接進行披灰，有效的預防了由于抹灰空鼓等問題所造成的質量隱患，增加了室內有效使用面積。其余后砌墻體在進行抹灰施工時，我們嚴抓工序質量，加強自檢、互檢工作，從墻面的基層處理到墻面成型進行層層把關，把質量隱患控制在萌芽之中。

b、內墻飾面：陰陽角順直方正、大面積平整，無空鼓翹面現象。

c、樓地面：磚面拼縫順直，大面平整，無空鼓、翹面現象，衛生間地面坡度合理、排水順暢。

d、頂棚：除衛生間采用鋁制集成吊頂，其余采用礦棉吸聲板吊頂，地下室部分頂棚白色乳膠漆飾面。

2）門窗工程

門窗工程主要有鋁合金門窗、鋼質防盜門、木質防火門及木門。鋁合金門窗安裝采用彈性連結，與墻體之間的縫隙采用發泡劑填實，外側四周采用防水膠勾縫。木門安裝前事先在表面刷清漆一道，注重上下冒頭必須刷油漆，為了防止木質夾板門因溫濕度變化內部空氣膨脹容易引起變形的問題，木門安裝好后均在其上冒頭用電鉆開一排氣孔。

4、屋面工程

施工時在把好觀感質量關的同時，特別注重對屋面滲漏水質量通病的防治，對防水材料使用前全部進行復試，合格后方準采用，在落水口、排氣管口等防水的重點部位嚴格按規范要求增設附加層，屋面施工完成后進行持續2小時淋水試驗(或24小蓄水試驗)，未發生滲漏水現象。

5、安裝工程 1）采暖與衛生工程

管道施工嚴格招待國家規范和行業標準設置支、吊、托架及卡箍，保證管件的使用壽命和給排水的效果。排水管道伸縮節的設置，穿過樓地在的管道四周縫隙，用細石混凝土搗實，管周留深20mm，寬10-20mm凹槽用防水油膏填嵌密實。在整體樓面管子四周粉出高于30mm的錐體，有效解決了該部位容易滲漏的質量通病。衛生潔具安裝的成品保護措施到位，沒有發現劃痕及破損等現象。立管套管在樓板底面用黑色橡膠圈作分色處理，彌補了管口部位在觀感上的不足。

2）電器安裝工程

開關、插座面板安裝平整、標高準確、抹灰到位，蓋板與墻面結合緊密無縫隙。成排明裝燈具中心線偏差在3mm內。配電箱的進管孔為壓制孔，進線管從規格適當的孔中引進，順直排列，一孔一管。配電箱內相線、工作零線、接地線色標分明。導線引出板面有絕緣套管保護，箱（盤）接地牢固緊密。

成套配電柜設備的型鋼基礎固定間距為0.6m，基礎型鋼穩固，與接地線連接的兩端焊口飽滿，長為扁鋼寬度的2倍，基礎型鋼刷二遍防腐漆。柜盤找正時采用0.5mm鐵片進行調整，每處墊片不超過二片，然后按柜固定螺絲連接。每臺柜（盤）單獨與基礎型鋼連接，與接地干線連接可靠。機房、管井等處的電纜橋架、母線、管道的布排綜合考慮合理利用空間，做到整齊、垂直、標志分明。

3）通風與空調工程

支架敷設是確保風管安裝質量的關鍵，根據現場情況和風管的重量計算后確定用料規格和形式，達到既節約鋼材，又保證支架強度的要求。通風安裝工程中的各道工序嚴格按規范操作，經檢測達到設計要求，使用效果良好。

4）電梯安裝工程

本工程共采用2部垂直升降式電梯，分布在地下室至室外景觀1部，游客服務中心1部，電梯運行平穩，樓層停靠位置準確，層門指示燈盒及召喚安裝位置正確，面板與墻面粘貼牢固密實，橫豎端正。電梯安裝工程各項資料齊全。

6、室外工程

1）景觀河道及跌水新建防汛墻，地基基礎采用GZH-300×350×10000B預制混凝土方樁，混凝土構件質量保證資料及樁基檢測報告齊全有效，符合設計及施工規范要求；基礎承臺采用C30P6混凝土，質量保證資料及評定符合要求；防汛墻主體采用漿砌塊石，符合設計及施工規范要求。

2）跨景觀河橋1、2地基基礎采用鉆孔灌注樁，樁基質保資料及檢測報告齊全有效，符合設計及施工規范要求；上部鋼梁采用型號為Q345D型鋼，鋼材質量保證書、出廠合格證、檢測報告，構配件和材料進場記錄完整，復檢和試驗報告等，符合設計及規范要求；橋梁面層采用瀝青混凝土，質量保證書、檢測報告等齊全有效，符合設計及施工規范要求。

3）景觀河駁岸采用硬質駁岸和塊石駁岸，符合設計及施工規范要求。

4）廣場采用花崗石鋪裝、道路為瀝青混凝土路面，質量保證資料齊全有效，符合設計及施工規范要求

五、安全文明施工及獲得的榮譽

在整個施工過程中，我們嚴格執行國家有關安全生產法律法規；嚴格執行公司頒布的工程管理規范，實施施工現場文明標化管理。努力做到文明施工、安全生產、不擾民，使職工置身于文明施工的氛圍下。在各參建單位的共同努力下，在2016年度被評選為閔行區優質工程及文明工地。整個施工過程中未發生安全事故。

六、資料整編情況

工地現場配備專職資料員一名，負責對工程資料進行收集和整編歸檔，保證工程技術資料的及時、完整和真實。工程開工、竣工形成的各項程序文件；工序施工前、后形成的技術資料；以及原材料進場復試等質保資料等，都及時進行收集，報監理單位備案，以便對整個施工過程進行全方位控制。同時認真做好安全資料、文明工地資料及貫標資料的收集和整理。

七、工程檢測及專業驗收情況

1、防雷接地經上海氣象局防雷辦檢測所檢測：結論為本工程所檢項目符合要求。

2、各類鋁合金窗的型材均按規定進行抽檢，鋁合金窗按規定進行“四性”試驗、玻璃試驗、現場氣密性，均符合有關的標準規定。

3、各類飾面磚進行了試驗，符合規范要求。

4、墻體、節能經閔行區質量監督部門驗收，符合要求并通過驗收。

5、現場各類實體檢測、植筋拉拔、外墻飾面磚化學螺栓拉拔等，經檢測單位檢測符合要求。

6、電纜電線根據國家規范要求進行4次抽查復試，經檢測符合要求。

7、室內甲醛、苯、TYOC、氨、氡的濃度檢測結果符合國家標準的要求，室內環境質量合格。

七、工程質量評定

（一）、分部工程質量評定

根據現行施工規范及上海市有關建設工程技術資料整編的要求，本工程評定情況如下： 經監理公司審查所有分項工程全部合格。

（二）、單位工程施工質量評價

單位工程所含的分部及各子分部工程質量，經監理公司檢查驗收，全部合格。質量控制資料齊全完整。主要功能項目的抽查結果符合相關專業質量驗收規范的規定。觀感質量自評：好。

綜合以上各項內容，并根據國家現行《建筑工程施工質量驗收統一標準》，對本工程各單位工程施工質量自評為合格。

最后我代表上海公路橋梁（集團）有限公司，再次感謝閔行區質量安全監督站專家批評指導，上海市閔行區綠化和市容管理局、上海市地下空間設計研究總院有限公司、上海市城市建設設計研究總院、上海千年城市規劃工程設計股份有限公司、上海綠色都市建設監理咨詢有限公司的密切配合。

謝謝！

上海公路橋梁（集團）有限公司

閔行文化公園西大門綜合工程項目部

2017年12月18日

第二篇：施工總結

蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路工程

（六標段）

施

工

總

結

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2014年10月12日

蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路工程（六標段）

施工總結

一、工程概況

蘭州市在蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路工程位于蘭州市七里河區，南濱河路以南。區域內有多條道路與在蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路相交，共計分布南北向規劃路10條，其中城市主干路5條道路，為T110#（路幅寬度36m）、T112#（路幅寬度40m）、T194#（路幅寬度60m）、T196#、T122#（敦煌路 路幅寬度40m）；城市支路5條道路，為B192#、B107-1#、B114#、B198#、B118#。在蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路起點順接河灣堡東街，終點順接敦煌路，沿東西展布，全長2549.118m，在蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路規劃等級為服務性城市次干路，行車速度50km/h。道路紅線寬度30m，橫斷面布置形式為5.5m(人行道)+ 1.5m（綠化帶）+7m（行車道）+2m(分隔帶)+7m（行車道）+ 1.5m（綠化帶）+5.5m(人行道)=30m，本道路的修建，對于敷設范圍內的交通環境，緩解西津路交通壓力，特別是軌道交通實施期間，創造良好的投資環境，提升城市整體形象是十分必要的。

擬建道路呈東西向展布，全長2549.118m，根據道路通過地區的地貌成因和形態特征，地貌類型為黃河南岸Ⅱ級階地，地面海拔高程介于

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1525.6～1531.1m，地勢東高西低，地形較為平坦。由于道路較長，沿線路況差異性較大，現對其進行分段描述：

K0+000～K1+025.81段：擬建路段通過區域分布大量建筑物，道路狹窄，給施工帶來很大困難，其中K0+935.867段為電廠專用鐵路與擬建蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路工程平交。

K1+025.81～K2+549.118段：擬建路段面為瀝青路面，道路平整，施工條件好，兩側建有大量居民住宅及商店。

工程建設單位：蘭州市市政工程管理處 監理單位：甘肅鐵科建設工程咨詢有限公司

二、施工簡況

該工程自2013年4月份開工，至2014年9月底外業完成。施工過程中，承蒙建設單位領導現場指導、督促，鐵科監理公司的嚴格掌控、全面推進，在我項目部全體員工的共同努力下，確保了工程質量和施工進度，做到了安全文明施工，全面履行施工合同及變更內容。

1、施工組織：該工程地處市繁華地帶、要求嚴。我公司在施工現場成立項目經理部，并設立了相關管理部門，明確相關負責人，配合項目經理工作。

2、工程質量控制：主要在原材料和工序上嚴格控制。所有進場材料，都必須提供廠家合格證和質保書，經材料員、質檢員現場驗收，初驗收合格后登記入庫，再經監理工程師驗收并見證抽樣送檢，合格后才投入工程使用。針對該工程變更頻繁的特點，在工序質量控制上，每個工序施工前，由工程技術負責人組織施工人員及施工班組進行技術交底，及時告知其施

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工工藝、施工流程、施工作業方法及施工控制點，做到每個施工人員上崗前心中有數。施工過程中，質檢員全過程跟蹤檢查，發現問題及時整改處理，確保施工過程時時處于受控狀態。工序施工結束后，公司組織自檢，合格后報監理工程師驗收，驗收合格后進入下道工序施工。在業主代表和監理的監管之下對出現的質量問題，及時得到糾正和整改，有力的保證了工程質量，工序驗收均為合格率。

3、進度控制：為了確保按時完成施工任務，我們根據合同工期制定了總體施工進度計劃，并確定了主要控制點。再分解為各工序施工進度計劃，制定施工進度計劃橫斷面圖，并跟蹤控制；發現實際與計劃偏離，立即采取補正措施。水穩攤鋪和緣石的安裝是本期工程的進度重要環節，根據現場的工作狀況及我部的施工能力，合理安排施工周期及施工作業面。為此，我們制定了專項進度控制方案及措施，同時，得到業主代表的大力支持和幫助。在施工高峰期，時值高溫，業主、監理24小時和我們一起堅守崗位，并調集人員，集中力量打殲滅戰，施工一段完成一段，確保了施工工期，按計劃要求完成了各項施工任務。

4、安全文明施工：為了保證道路及來往車輛及行人的安全通行，項目部制定了專門的交通導行方案，施工采取半封閉施工方案，并主動與交通、電信、電力、綠化等單位聯系，得到了緊密的配合。施工段張貼安全文明生產標語，路口設立警示標志、夜間警示燈并派專人值班，確保施工安全。拆除、挖除的土方外運時，為保證車輛經過段的路面整潔，每天安排專人清掃。工程整個施工過程，未發生安全事故，并在市安全專項檢查

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中得到了檢查組的好評，考評及格。

5、施工協調：對外，加強與業主、監理、設計單位的溝通。遇有與施工現場不符或方案有待優化的地方，主動與相關單位取得聯系。該工程中，設計變更、施工方案申報等均得到了相關單位的批準。在內部協調管理上，每周召開一次施工例會，對在施工中出現的問題進行交流溝通，并部署下一周的工作，對有可能出現的問題進行交流，落實控制措施，搞好現場協調合作。

三、施工效果及存在的問題

在工程施工過程中，我們本著“安全第一，質量先行”的原則，優選施工方案，重抓施工管理，嚴格按規范要求組織施工。使得整個過程基本無返工現象。

通過該工程的施工，檢閱了我們的施工能力，從中總結了一些有益的施工經驗，總體施工效果良好。但是也存在一些問題，多處被損壞的緣石修復不及時、瀝青表面積水處理不及時等。我們將通過這次改造工程的檢驗，發現不足、吸取教訓、總結經驗、揚長避短，在今后的施工中，調整、強化施工管理理念，提高進度、質量、精品意識，打造精品工程。

蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路工程（六標段）

2014年10月12日

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第三篇：施工總結

錢（清）陶（堰）公路柯橋至袍江段改建工程

施

工

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結

浙江省交通工程建設集團三公司

第一合同段項目經理部 二○○九年二月十四日

一標施工總結

錢（清）陶（堰）公路柯橋至袍江段改建工程第五合同段由浙江省交通工程建設集團三公司中標承建。本工程自2003年7月20開工以來，在上級領導的正確指揮和熱心幫助下，在監理駐地辦的指導監督以及沿線各級政府和廣大群眾的大力支持下，經本項目部全體施工人員的艱苦奮戰，按業主要求和認可的工期內，于2004年12月底前保質保量全面完成施工任務。現將工程施工總結如下：

一、工程概況

錢陶公路柯橋至袍江段改建工程第五合同段中標合同價為人民幣肆仟壹佰陸拾捌萬伍仟陸佰玖拾元（41685690元），起點為K12+000，終點為K16+914.08（其中不包括K15+300-K16+100），全長4.114KM。本工程按雙向四車道一級公路標準實施，設計車速為100公里/小時，路基寬度67m，路幅布置為：6.5m中央分隔帶+2×0.5m主車道左側路緣帶+2×11.25主車道+2×0.5m主車道右側路緣帶+2×10.5m主輔車道間綠化帶+2×7.5m輔車道（含2×2×0.75m路肩）路拱橫坡2%（輔車道單向1.5%）。橋涵主車道設計荷載標準為完一超20，捷—120，橋涵輔車道設計荷載標準為1氣—20，捷—100。

本合同段主要完工工程數量如下：

1、路基挖方

246354m3

2、路基填方

397740m3

3、路基填筑

18860 m3

4、砂礫墊層

17029 m3

5、粉噴樁

65461m

6、土工格柵

38586m2 7、7.5#漿砌片（塊）石

11419m3

8、φ1.25m鋼筋砼圓管涵 82.6m

9、φ2000m鋼筋砼圓管涵 76m

10、中橋

3座

a、K13+050 朱儲橋（左、主3×20，右4×20，鉆孔灌注樁38根，墩臺17個）

b、K13+488犭央犭茶湖橋（左、主3×13，右3×16，鉆孔灌注樁36根，墩臺16個）

c、K13+835西山頭橋（4×20，鉆孔灌注樁44根，墩臺20個）

10、小橋

1座

a、K12+406后渚橋（3×10，鉆孔灌注樁32根，墩臺16個）。關鍵工程為3座中橋工程及開山爆破、軟基處理，其中，西山頭橋地質情況較復雜，4#臺為嵌巖樁，且巖層高低不一，0#臺為摩檫樁，加上橋頭填土高度達3.9m，如何盡快完成粉噴樁施工及橋頭預壓成為軟基處理關鍵控制工程。

另外，根據本標段的施工特性和工期目標，如何組織并搶先完成開山爆破的施工，成為我們整個工程順利展開和進度控制的重中之重。

二、機構組成 建設單位：錢（清）陶（堰）公路柯橋至袍江段改建工程指揮部

設計單位：浙江省交通規劃設計研究院

監理單位：杭州公路工程監理咨詢公司 施工單位：浙江省交通工程建設集團三公司

三、質量管理情況

在本工程開工前，工程建設指揮部根據市、縣兩級政府對本工程的工期要求，結合工程的特點，要求各項目部必須加快施工進度，確保施工質量，因此時間緊、質量要求高、任務重。為此，為確保工程的優質、按時完成，公司成立了一支隊伍素質好、技術力量較強的人員組成項目經理部，全面負責實施第五合同段路基、橋涵等的各項施工任務。本合同段實行項目經理部負責制，下設工程料、質檢科、試驗室、辦公室、計財科等科室，對各施工工區進行工程管理和后勤保證。下轄兩個工區： 路基工區負責五合同段內所有路基和附屬工程

橋梁工區負責朱儲橋、犭央犭茶湖橋、西山頭橋、后渚橋、結構物及附屬工程

項目經理部管理人員共有18名人員組成，工程技術人員、施工人員及施工機械的配置均按合同要求及施工需要執行，（詳見附表），以確保工程進度和優良工程目標的實現。為保證該工程按期、優質、安全完成，項目部首先加強內部管理，制定落實崗位責任制，明確分工目標，制定獎罰措施，各工區間每月開展質量、進度、安全的勞動競賽活動。從2003年7月5日開始進場，經過7天時間的前期準備工作，就全面展開工程施工，為工程按時完成創造有利條件，為確保工程優質打下了扎實的基礎。

隊伍進場后，就制訂嚴密的施工組織設計，編制了、半、季度、月度以及旬作業計劃，并報業主，經監理工程師批準，按施工計劃及時進行全面動工。首先是進行全面的路基清表、排水、粉噴樁及橋的打樁等各項工作，并嚴格按施工技術規范進行施工，各道工序嚴格把關，嚴格按監理程序進行施工，隱蔽工程做到施工人員全過程旁站，狠抓質量關，牢固樹立“百年大計，質量第一”的意識，確保優良工程的實現。具體如下：

1、路基填筑

為了保證進度，確保質量，在指揮部的大力支持下，以及監理、沿線鄉鎮政府、部門的支持下，使路基工程全面展開。利用晴天及時清表，開設排水溝，做好填前碾壓工作，局部水網地段按設計要求進行換土填料。填筑時，做好分層填筑，嚴格控制松鋪厚度不大于30cm，宕渣粒徑控制在15cm內，對個別粒徑偏大的及時用人工或機械進行破碎。整平采用推土機施工，人工配合進行整修，用大噸振動壓路機進行碾壓，直至達到無輪跡為止，并及時進行密實度檢測，待監理檢驗合格后進行下一層填筑，直至設計標高。對局部填土設計不足，水網地段的軟土地基進行超挖換填宕渣，以保證填筑時路基質量。橋頭填筑均在橋臺灌注樁施工前完成并預壓后保證沉降時間。填筑時嚴格控制好材料粒徑，分層填筑，并按要求設置路基橫坡、平整度，以利排水，保證質量。同時在天晴時，進行突擊加班加點，擴大工作面，雨雪天即抓好路基的排水及施工機械的整修，以確保填筑質量及進度。

2、路塹石方開挖

本項目采用合理的爆破技術，確保石方爆破安全，其施工方法分述如下：

a、爆破開挖程序：施爆區管線檢查→炮位設計→用機械或人工清除路線范圍內表土及強風化巖石→機械鉆孔→炮孔檢查與碴清除→裝藥、安裝引爆器→布置安全崗警戒線和安全值勤→引爆→清除瞎炮→解除警戒→裝碴清碴→重復上述程序。

①由技術人員測量放樣畫出開山挖方斷面，確定鉆眼具體位置。②機械鉆孔時嚴格按技術人員設定位置鉆眼，鉆桿軸向與路線中心線基本一致，避免爆破時飛石危及附近民房及居民的人身安全。

③裝藥爆破時，藥量控制要合理，中間炮眼藥量適當可大一些，邊緣及邊線處理時，采用小炮或小藥量，盡量減少因爆破引起的振動造成對路塹邊坡的破壞。

④對于靠老路側的路基土石方開挖，采用放小炮和定向爆破，以減少施工對老路交通的影響。

⑤爆破后及時清碴出碴，及時清除表面浮石、懸石，修整邊坡至符合設計要求。

⑥在開山爆破過程中，設置警戒線，鳴笛示意，并由專職安全員負責維持現場秩序。

b、對于開挖斷面較小、邊坡高度小及半填半挖地段，采用風槍鉆眼，松動爆破法施工。邊坡宜打淺眼，放小炮結合人工清刷的方法施工，確保邊坡的平整穩定及表面平順。

手提風鉆孔孔深0.5～5m,孔徑38mm～42mm，眼孔間行距采用同等效法，在孔深小于等于3米時，孔間行距系數n=0.8～1.0,最小抵抗系數Wd=0.6～0.8。在孔深大于3米時，孔間行距系數n值減小（擴大藥壺除外）。采用梅花形布孔，除水平孔外，其它均要求以傾斜孔為主，從而使爆破后的臨空作業面有一定坡度，為安全施工起到一定的作用。一般情況是沿坡頂上邊線，坡腳處先打線孔，爆破后清出臺階，以利下一步水平鉆孔，垂直或傾斜鉆孔。開挖系采用手持式風鉆鉆深孔，擴大藥壺，分梯段大體積開挖，用電力、火力兩種方法相結合進行起爆，電力起爆使用國產0～6毫秒電雷管。采用EL-102乳化炸藥或2#巖石硝銨炸藥，接近邊坡和路基面時，軟巖按常規方法施工，遇到有中硬以上巖石時，邊坡采用沿邊坡方向加密打孔（即孔距等于三分之二最小抵抗線），隔孔裝藥的光面爆破法。也可用此法與梯段大體積結合分段爆破。路基面采用分層爆破，最后一層采用淺孔起深法，一次達到設計要求。邊溝及截水溝也采用淺孔起深法，其中搗孔槽要垂直，邊坡孔采用加密打孔，隔孔裝藥的光面爆破法，邊溝石方爆破后，使用人工出渣。

c、對于開挖斷面較大，邊坡高度大于6m地段，采用潛孔鉆鉆孔，松動爆破。塑料導爆管MS雷管微差擠壓爆破。為確保邊坡穩定，先采用潛孔鉆機沿邊坡面先行鉆孔，實施預裂爆破后，再進行主體爆破，或者采用予留光爆層的辦法。在主體爆破之后再進行邊坡光面爆破。

3、特殊路基處理

本標段工程橋頭及軟基路段采用粉噴樁、土工格柵、土工布及砂墊層處理，以加強路基整體穩定性，沿河路段填筑采用大片、拋石、清宕渣等方法處理，并進行超載預壓。在軟基處理開始前15天內做好一切準備工作，并將制訂的施工技術措施、一切材料的樣品、試驗報告等情況提交工程師審批，批準后再開始施工在短短的2個半月時間內，克服了許多困難，完成了粉噴樁樁的施工，為后續工程的施工贏得了時間。

3、橋梁工程

本合同段共有中橋3座，小橋1座，梁板設計均采用先張法預應力，主要控制工程為中橋下部及梁板預制的施工。

本合同段鉆孔灌注樁施工采用回旋鉆機，它們的施工順序如下：

施工準備→測量放樣→護筒埋設，泥漿池挖設→鉆機就位→鉆孔→制作鋼筋籠骨架→成孔檢測深度→清孔→吊放鋼筋籠→下導管→砼拌和及運輸→灌注水下砼→鉆機撤出→拆護筒養生。嚴格加強過程控制，嚴格把好各種原材料的質量關，和各道工序的施工質量。加強科學管理，合理安排工序，做到組織有力，施工順暢。尤其在水中樁的施工時，更是花大力量、大投入，日夜加班，趕在汛期到來前一舉完成，得到了指揮部領導的充分肯定。所有樁基動測合格率100%，大應變抽檢也全部合格，結構砼試塊檢測100%合格，現場砼回彈檢測全部達到標準強度要求，達到了預期的質量控制目標和工期目標。

②梁板預制：

本合同段預應力梁板均采用先張法，規格有10m、13m、16m、20m，總數量527片，為此，我們對梁板采用外購，對梁板廠資質進行嚴格控制，并對其他各類梁板預制配套設備進行嚴格監控，特別對梁板張拉進行旁站監督，梁板安排技術員2人，施工員2人，質檢員1人，嚴格加強管理，重點抓好原材料質量及砼拌制，澆筑質量，嚴格控制預應力張拉時的“雙控”。確保每片梁板質量，做到萬無一失。有效的控制了施工質量和進度目標的完成。

四、施工進度控制

1、根據合同要求本合同段工期為2003年7月20日至2004年7月20日。我公司于2003年7月5日正式進場、立即組建并成立項目部，著手開展施工前期準備工作就緒，并組織人員編制詳細的施工組織設計和項目開工報告報監理工程師審批，并由總監代表簽署開工令。施工過程中，項目部針對本工程特點，綜合考慮不利因素，根據施工組織設計和總體施工計劃，組織和安排好精干的施工隊伍進場展開施工。加強對整個施工過程的科學管理和高標準要求，充分利用機械化流水作業程序，對路基、涵洞及橋梁進行全面鋪開和有序施工。在工期相對較緊的情況下，不等不靠，主動開展各類相關工作，明確樹立搶先、搶前的作戰思路。盡量安排利用有利條件和有利季節抓緊抓好關鍵工程的施工，充分保證了工程的順利進展。另外在施工過程中我項目部嚴格按合同要求配置設備、人員，制定各項管理制度，并嚴格對照執行。在指揮部組織的勞動競賽中及標準化建設檢查中獲得多次優勝與表揚，整體進度進展情況良好，得到上級有關部門的肯定，并受到沿線群眾的好評。

2、竣工日期及合同執行情況

由于各方面原因尤其是政遷處理滯后及技術變更調整，本工程實際全面完工日期為2004年11月29日，比合同要求完工日期2004年7月20日延期約四個月。而在2004年7月20日即合同工期內，我們完成了總工程量的94.25%。對有條件可實施的工作量均全部完成，主要完成了起點K12+000～K16+500段的路基填筑，橋涵結構開山段外的砌筑工程。剩余5.75%工作量主要因為政遷方面及技術變更等方面的因素而延后，針對該情況，我們已于2004年7月5日上報了《關于要求盡快落實政遷處理及相應工期延期的報告》主要體現為以下幾個方面：

①、后渚橋及朱儲橋上方排污10KV高壓線實際遷移時間為2004年8月8日，影響了該兩座橋的R橋樁基施工滯后，從而使該兩橋為實際完工時間延緩至2004年10月底完成。

②、開山爆破原計劃于2003年8月10日前完工，而實際因山上約700多穴墳墓的遷移滯后，至2003年10月10日才得以進場開工，直接影響了開山的進度計劃控制，另外因六標開山段因蔬菜大棚的處理及當地村民干擾使其爆破進度嚴重滯后，以及天然氣管道過山段的施工。直接影響我標段與其開山交接段約30米開挖進度，尤其使整體山體防護工程延遲。

③、K16+500～終點段因考慮到老路面利用及路幅布置設計的優化調整，技術變更文件下達滯后（業主先后于2004年6月26日及2004年10月20日下達了該段路基變更的兩份技術聯系單）從而使該段路基實際完成時間延緩至11月底。

④、因原材料大幅度漲價，造成工期滯后原因。

總之，在整個施工過程中，我們均嚴格按合同要求充分執行，始終按合同要求抓好施工力量的到位率，確保工程的順利進展。對于確實因客觀因素影響而無法及時實施的項目，均進行了及時的計劃調整和準備，在條件一旦成熟后均能爭取在盡短的時間內完成，為后續整體工程的施工創造條件。

五、施工安全與文明施工情況

1、安全生產：根據施工情況，我們針對性并有重點的抓好抓實安全生產，根據安全管理體系嚴格執行。以檢查為手段，處罰為措施，并有專職安全員每日進行巡查，檢查發現問39次，書面整改通知18次，召開安全生產會議7次，重點抓好開山段爆破安全，對用電安全管理上抓好電箱配置，規范接線等；

2、文明施工：重點抓好拌和場地的標準化建設，各類標志標牌設置齊全規范，管理人員佩戴胸牌上崗，施工雜物防止掉入河道。

六、環境保護與節約用地措施

我標段在施工過程中十分注重環境保護，如灌注樁泥漿都運往工程范圍外處理，河道施工后用船挖清理干凈。在用地方面，無占用農田現象。

七、施工中新技術、新工藝、新材料的應用情況

本工程在技術上沒有特別復雜的結構，主要抓好路基填筑、橋臺臺背回填、開山爆破的施工，對老、新路基填筑進行挖掘臺階，拋石地段用土工格柵等工藝施工。

八、對建設單位、設計單位、監理單位的評價

本項目部在工程施工過程中嚴格執行《監理規程》和各項技術規范，在施工中堅持項目部與班組自檢，監理檢查相結合，全部隱蔽工程由施工自檢人員堅持全過程旁站，堅持上一道工序經監理驗收合格后進入下一道工序施工，不符要求的及時糾正，以達到優質標準。對監理工程師提出的各種口頭指令和書面通知，我們都予以重視，并及時整改，所有工程項目均按有關技術規范執行，達到了技術規范的要求。

九、施工體會

在本工程施工過程中，我們得到了上級領導、指揮部、監理駐地辦、沿線鄉鎮的大力支持和配合，使工程圓滿完成。我們按合同要求加強自檢維護，對存在的不足之處加以修整，以確保工程的使用質量，不辜負紹興人民對我們的期望。

浙江省交通工程建設集團三公司

柯袍線五標項目經理部 二00七年十月十四日

第四篇：施工總結

廣州白云機場南航飛行綜合樓

機電安裝分部工程總結

（廣州市第三建筑工程有限公司）

一、工程概況

廣州白云機場南航飛行綜合樓工程位于白云機場南工作區南航發展用地，建設單位為中國南方航空股份有限公司；監理單位為廣州南航工程監理有限公司；設計單位為中國輕工業設計工程有限公司 ；勘察單位為廣東省工程勘察院；土建、機電施工單位為廣州市第三建筑工程有限公司，幕墻施工單位為廣東粵鋁建筑裝飾有限公司，防水施工單位為廣東省煤炭建設（集團）有限公司；質量監督站為廣州市建設工程質量監督站，安全監督站為廣州市建設工程安全監督站。

本工程是一棟連體建筑，框架結構，總建筑面積40298㎡，其中地下6341㎡，地上33957㎡，建筑基底面積5002㎡。其中辦公樓8層，公寓樓9層，建筑物高度30m，其中地下室層高5m，首層以上最大層高4.8m。共有五樘樓梯，七部從地下室直通各層的電梯。

二、分部工程概況

本工程于2007年9月18日正式開工。

（一）、建筑電氣安裝工程

1、本工程采用放射式與樹干式相結合的混合方式配電，對于容量較大的負荷或重要負荷采用放射式配電；對于分散負荷或一般負荷采用樹干式配電；對于所有消防負荷均采用雙電源末端自動互投。

2、設備選擇及安裝：低壓配電屏選用GCL型抽出式配電屏，為上進上出式；配電裝置的各種基礎金屬件均需做防銹處理，并做好接地連接措施；安裝高度為300mm的插座均為安全型（帶保護門）插座；照明燈具選用高效節能型光源，熒光燈均配電子鎮流器，氣體放電光源的燈具應采用分散式無功率補償，功率因數達0.9以上。

3、電纜、導線的選型及敷設：除注明外，末端照明線路采用ZRBV-2.5mm2導線，沿墻或頂板里穿金屬線管（槽）敷設；除注明外，末端插座線路采用ZRBV-2.5mm2

導線，沿墻或頂板里穿阻燃硬塑料管暗敷設；除注明外，配電干線、動力配電線路均沿墻或頂板里穿鍍鋅鋼管暗敷設。

(二)通風空調及防排煙工程概況

1、防排煙系統

地下室及二層以上部分如未具備自然排煙條件的消防電梯前室采用加壓送風。地下室采用機械（通風機）排煙，排煙系統與排風系統合二為一；風管采用鍍鋅鋼板制作；僅平時使用的通風空調系統送排風總管按規定設置防火閥，動作溫度70℃，排煙或排風排煙系統的總管設置防火閥，動作溫度280℃。

2、通風空調系統

1）設備安裝：包括水泵及其它制冷設備、風機盤管、通風機等設備的安裝。

2）風管：采用鍍鋅鋼板制作。

3）空調水管：當管徑大于DN150時，采用螺旋縫電焊鋼管，連接方式為焊接；小于等于DN150時，采用鍍鋅鋼管，法蘭或螺紋連接及焊接。水管閥門當DN＞50時，采用對夾式碟閥，當DN＜50時，采用截止閥或球閥。

4）空調水系統試壓：管道的強度試驗壓力取系統最不利點工作壓力的1.5倍，氣密性試驗壓力不超過0.05MPa。

（三）建筑給排水安裝工程

1、市政給水壓力0.25MPa，生活給水采用變頻供水。1～3層由市政水壓直接供給，3層以上由地下水泵房變頻給水機組供給。

2、生活給水管道上的閥門，DN≤50時用截止閥，DN＞50時用閘閥或蝶閥。大便器采用橫隔膜式感應，腳踏沖洗閥，小便器采用感應8s動作確認節水型沖洗閥，臉盆水嘴采用防盜感應式。

3、管材及潔具選用：

（1）室內生活給水管采用不銹鋼管與鋼塑管。不銹鋼管采用柔性環壓連接，鋼塑管采用熱熔連接。

（2）衛生潔具及配件選用進口或者國產優質節水型產品；小便斗自帶不小于50mm的水封；蹲便器選用自帶存水彎型，不小于50mm的水封，無擋平蹲；洗臉盆

選用下沉型臺式。

4、管道試驗壓力：系統工作壓力0.4MPa，試驗壓力0.7MPa。

（二）室內排水工程

1、室內排水管材選用排水球墨鑄鐵管，接口采用橡膠圈接口。

2、排水管施工完畢須進行灌水試驗。

三、工程質量管理與控制

本公司嚴格按照ISO質量體系運行的要求，在合理安排工期的同時，與駐場監理和工程項目管理部質安員層層把好質量關，嚴格執行對質量的有關要求及信守投標質量的承諾。

（1）原材料質量的控制：在源頭上把關，堅持材料進場檢驗制度及進場立即報監理檢驗，對未經檢驗和已經檢驗為不合格的材料、半成品等，不準投入使用，嚴格遵守材料進場的見證取樣，或監督取樣檢驗。特別重視材料出廠合格證、廠家資質等質保資料的收集，對原材料PVC電線管、電線電纜及電源開關和插座原材料進現場的見證及監督抽樣檢驗，送檢率達規定要求。

（2）設施安裝質量的控制：施工過程的各分項工程、隱蔽工程、中間工序之間的質量檢查，都能夠按照規范進行檢驗批質量的預驗收、辦理隱蔽驗收工作，對未經預驗復核的不得進行下一道工序施工。認真對結構進行軸線測量及結構沉降觀測，測量值均在規范勻許范圍內。防雷及電氣設施安裝能嚴格按照過程控制進行分層分階段辦理隱蔽及檢驗批驗收；給排水設施的安裝及通水試驗效果的檢測均能嚴格按照規范的相關要求進行檢驗批驗收和試水試壓力的檢測。

四、施工安全、質量技術交底，操作有法

施工過程及時對各分項工序進行質量和安全技術交底，并做好記錄，現場作業前各班組開工有安全技術學習和安全生產教育，強調工序作業完成后首先以班組自檢，施工、質安、技術負責人檢查，后報監理單位檢查驗收，驗收工序質量符合標準要方進行下一工序的作業。從施工工序、分項及部位的操作規程、作業指導書到操作生產安全交底，使作業人員做到心中有數，操作有法才進行全面施工。

五、技術文件資料及執行規范標準情況

按進度、施工過程發生的材料，質量檢驗批及檢驗、檢測資料進行及時收集，施工過程的技術記錄及委托第三方進行的結構檢測資料，能按檔案館“建設工程檔案編制指南”組卷要求建立技術文件資料檔案。

執行質量驗收規范相關標準：GB50242-2002《建筑給排水工程及采暖工程施工質量驗收規范》、GB50303-2002《建筑電氣工程施工質量驗收規范》、GB50243-2002《建筑通風及空調工程施工質量驗收規范》等。

六、安全生產及文明施工方面

根據《建筑施工安全檢查標準》和《建筑工程安全生產管理條例》建立一套完善的各級安全生產責任制，安全技術操作流程，制定了安全管理目標。注重對機具設備質量的監控，建立了機械設備管理制度和機電檢查制度，安排專人負責機械設備的安裝、使用、維修、保養的具體工作，機械設備能運轉正常。施工全過程無發生重大安全傷亡事故、無火災事故、無機械操作等事故，現場安全生產施工措施落實到位。按“廣州市建設工程現場文明施工管理辦法的要求”，落實治安防火綜合治理措施，嚴格按照新工人進現場必須進行安全教育的措施。

七、施工進度計劃

項目部對工程施工均按工期要求合理配置機械設備和勞動力，作業均能做到分項工序合理安排工序的流水作業，互不影響又相互聯系，并能排除天氣等情況下對工期的影響，克服不利因素按計劃、按時間及按質量順利完成施工任務。

廣州白云機場南航飛行綜合樓工程項目部

項目經理：

2009年8月 13日

第五篇：施工總結

下沱線鳳凰段公路工程（K41+640-K65+000）

施工單位：金光道建設工程集團有限公司A3合同段

工 程 質 量 報 告

2014年5月

下沱線鳳凰段公路工程 A3合同段工程質量報告

一、工程概況

本標段為花垣下子花至鳳凰沱江公路工程鳳凰段A3合同段，承包單位為金光道建設工程集團有限公司，監理單位湘西自治州金橋公路工程監理有限責任公司。本合同段起止樁號為K41+640~K65+000，共23.36公里。

二、施工依據

1、路基路面結構設計圖；

2、現行交通部頒布的《公路路基施工技術規范》、《公路路面施工技術規范》、《公路工程國內招標文件范本》中技術規范；

三、總體施工計劃完成情況

我項目部開工時間為2009年9月27日，完工時間為2014年3月30日。完成主要工程數量為泥灰結碎石補強95537.92m2、厚15cm5%水穩基層163205.3m2、厚22cm水泥混凝土路面151900.1m2、培土路肩2314.4m3、水泥混凝土面板硬刻紋：43971.6m2、開挖石方108582.4m3、開挖土方63818.2m3、填方壓實118174m3、涵洞共111 道、M7.5漿砌片石邊溝6493.2m3、M7.5漿砌片石擋墻8927.22m3、石拱橋10m/1座。

四、施工材料組織情況：

本標段工程所用材料，均為經試驗檢測合格的材料。砂石材料為人工機制砂石由臘爾山、兩林、烏巢河采石場供應、水泥由金湘水泥廠供應，其余材料均由當地購買。

五、施工組織

為確保合同段施工任務在合同期內順利完成，項目部實行項目部經理制。設

項目部經理1人，項目部副經理1人，技術負責1人，各技術員共12人，施工、測量、試驗、質檢、財務等部門機構及人員配備齊全。

六、工程質量管理

我單位中標的A3合同段路線總體為南北向，自北向南地勢總體為“底—高—底”，沿線地面標高一般為600—850m，地形起伏較大。因公路整體施工環境差對我們的施工環境造成極大影響，對我施工單位也是一次極大的考驗。我單位深感責任重大，在排憂解難的同時狠抓質量大關。質量就是信譽，質量和信譽是一個公路施工企業賴以生存的根本。我項目部始終把工程質量放在首位，成立了以項目經理為質量第一責任人，技術負責牽頭的質量保證體系，制定了相關質量管理辦法、施工程序及質量控制要點等相關的質量管理文件及規章制度，使項目部的質量工作規范化、制度化。建立行之有效的質量保證體系，落實了質量責任制，實行階段考評，獎優罰劣的檢查制度，從根本上把好工程質量關。

項目部以“為湘西人民提供滿意工程”為指導方針，嚴格按照質量手冊運行質量保障體系，不斷學習和運用科技知識和管理技術，以質量求生存，靠信譽求發展，精心編制質量計劃，從點滴入手，從工序入手，嚴把質量關，從而使整個工程都納入到質量管理中來，在業主面前樹立了良好的信譽和形象。

七、工程檢測

為保證工程質量，項目部立足于工程項目管理，嚴格按《水泥砼路面施工技術規范》和招標文件有關規定施工，實現工期和質量兩大控制。訂出合理的配合比和切實可行的現場組合和操作計劃，配合相應的試驗檢測設備，按《公路工程質量檢驗評定標準》開展檢測。從原材料到混合料的級配，到拌和、鋪筑均實行層層把關嚴格控制，堅持執行“三個不”: 不合格的材料，堅決不予接收；不合格的成品料，堅決不予鋪筑；不合格的產品，堅決返工。工程施工中，實行誰出

錯，誰負責，從而使工程質量達到有效控制。

八、施工進度控制

經過我單位全體職工的共同努力，通過合理安排工期，已經全部完成施工任務，具體進度控制措施如下：

1、重視施工前各項施工準備工作

開工前及時完成導線復測及路線控制測量工作，并及時上報了復測結果。工地實驗室建成水泥砼、基層配合試驗，上報實驗室臨時資質申報材料。路面施工隊完成拌合場、料場“三通一平”工作，拌合場、料場完成后進行了場地硬化工作和設備安裝工作，機械設備進場，完成開工前準備工作。

2、開展勞動競賽活動

我單位為確保完成施工任務，加大人力、機械設備投入，嚴密組織管理，調動各方積極性，加快施工進度。

3、統計工程、制定計劃、落實隊伍、倒排工期

在工程開工后，項目部組織專人認真統計工程，細致劃分，落實施工隊伍，并與施工隊簽訂施工合同，明確質量要求和進度。根據總工期要求，項目部倒排工期，認真劃分每一道工序，使工作落到實處。

九、施工安全及文明施工情況

“高效、優質、安全、文明”是我項目部的工作理念。本著對生命和國家財產高度負責的精神，我單位將安全生產列為施工重點控制。設立項目部安全領導小組，及時傳達關于加強安全生產、防汛搶險、用電、冬季施工等重要文件，提高全體人員對安全的高度重視，把安全生產放在首位。

十、工程施工體會

1、管理機構應配置尅學合理，以確保整體的凝聚力，多、快、好、省的完成工程項目。

2、在前期準備過程中，要細致調查工地實際情況，及時制定或調整措施，保證工程順利實施。

3、合理投入資金、設備，這樣才能取得質量、進度、效益的多贏局面。在業主及監理的大力支持下，該工程的施工任務已順利結束，通過業主和監理的指導，工程項目全部合格，質量評分為93分。這和全體人員共同努力、團結協作、努力工作是分不開的。

金光道建設工程集團有限公司 下沱線鳳凰段公路工程A3合同段

2014年5月