第一篇：施工總結

奉節(jié)縣太和鄉(xiāng)太和村道路工程

（K0+000-K1+100）

施 工 總 結

編制日期：2013年7月1日

奉節(jié)縣太和鄉(xiāng)太和村道路工程K0+000-K1+100

路面工程施工總結

一、工程概況：

奉節(jié)縣太和鄉(xiāng)太和村道路路基工程，位于奉節(jié)縣太和土家族鄉(xiāng)太和村內(nèi)，本合同段全長1.1公里。本合同段有土石方挖方793m3,土石方回填25686.4m3,級配碎石基層5654.83㎡，手擺片石基層5254.61㎡，現(xiàn)澆C20混凝土擋墻39.82m，本合同段從2013年5月20日開工至2013年6月底全面完成，經(jīng)自檢綜合評定該工程為合格。

二、機構組成

我公司中標奉節(jié)縣太和鄉(xiāng)太和村道路工程后，立即組成項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的管理機構，項目經(jīng)理由李大成擔任，負責現(xiàn)場施工管理、物資采購供應、施工技術、工程質量、施工進度、安全生產(chǎn)、勞務管理、機械設備保障、文明施工、環(huán)境保護等項工作。

項目部由項目經(jīng)理、項目技術負責人、管理人員、技術 人員構成管理為核心，項目部下設施工技術組、安全質量組、物資采購組，構成施工管理中間層。

三、質量管理情況

(一)太和村道路路基工程，施工環(huán)境復雜，技術含量較高，施工戰(zhàn)線長，是對我們施工單位一次極大考驗。我公司深感責任重大，如履薄冰，但我們決不能辜負業(yè)主和當?shù)厝?/p>

3眾的重托，通過與項目部、施工隊人員簽訂工程質量承諾書，使施工隊人員感到人人肩上有擔子，個個思想有壓力，強化施工人員的思想道德品質，樹立工程質量就是工程建設生命的認識，在質量管理上再上新臺階，規(guī)范達標上水平，廉潔高效創(chuàng)優(yōu)質上下功夫，充分調(diào)動施工人員的積極性，對關鍵部位和重點環(huán)節(jié)絕不放過，真正把質量意識貫穿于每一天的施工中。

(二)施工初始，首先從施工人員的思想和認識上抓起，統(tǒng)一思想，統(tǒng)一認識，實現(xiàn)我公司管理處提出的“科學管理、勤政廉潔、高效創(chuàng)優(yōu)”的管理目標和優(yōu)良等級的質量目標。根據(jù)《建設工程質量管理條例》和《公路工程質量管理辦法》，結合路面項目《招標文件》、《技術規(guī)范》的實際情況，進一步落實質量管理和責任，在領導重視、狠抓落實的帶動下，責任層層分解，各負其責，各司其職，責任到人，強化內(nèi)部管理，提高施工人員素質。為切實落實工程質量責任，做到工程質量終身責任制，我公司對合同段的工程項目質量責任進行了劃分，落實到人，使每一項工程，每道工序、每個環(huán)節(jié)都有明確的責任人，實行領導責任和直接責任相結合的責任制。明確工程使用期限內(nèi)出現(xiàn)質量問題，直接人不管在哪里，都要追究其相應的責任,并簽訂了《工程質量責任卡》。

(三)為提高質量意識，實行全面質量管理，使所有人員在對路面工程質量的理解、認識上重視，以“高標準、高質量、高起點”的精神，對所有施工人員進行崗前教育，重點培訓。建立嚴密的質量保證體系，從組織上確保質量目標的實現(xiàn)。質量檢查分三級管理，即項目部專職質檢員，建立嚴格的質量保證制度，管理程序。在施工過程中，我們主要從以下幾點加以控制。

（1）建立開工前的技術交底制度：一項工程開工前，須由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其它工程的關系，施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明確施工對象的情況下投入施工。

（2）建立“四不施工”，即未進行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；材料無合格證或試驗不合格不施工；上道工序未經(jīng)檢查簽證不施工。“三不交接”，即無自檢記錄不交接，未經(jīng)專業(yè)人員驗收不交接；施工記錄不全不交接。

（3）對工序實行嚴格的“三檢”，即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。

（4）建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度，凡屬隱蔽工程項目，先由班、隊級質檢合格后，會同監(jiān)理工程師復檢，結果填入驗收表格，雙方簽字。

（5）建立施工過程質量檢測制度，施工過程的質量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”。其中跟蹤檢測為：隨著施工過程進行質量檢測，及時掌握質量情況及時采取措施，該級檢測由承擔施工隊實施，復檢是指項目部質檢工程師對跟蹤檢測結果不滿意要進行復檢，復檢工作由項目部實施；抽檢是指在項目部扶持質檢工程師或監(jiān)理工程師對“復檢”結果不滿意，要進行抽檢，抽檢結果由項目部質檢組和監(jiān)理工程師同時實施。

（6）建立嚴格的原材料、成品、半成品現(xiàn)場驗收制度，對采購進場的原材料、成品、半成品要由質檢工程師組織進行驗收。

（7）建立健全原材料、成品、半成品的管理制度，檢查合格同意進場的原材料、成品、半成品要分類、分批堆放，并設立標志，按用途保管、發(fā)放、不得混雜，對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。

（8）建立嚴格的施工資料管理制度。施工原始資料的積累和保存由專人負責，確保資料與施工同步。

（9）建立質量保證獎懲制度。獎勵先進、督促后進。施工過程中我公司自始自終堅持質量第一的原則。各分項工程完工后，我公司首先進行自檢，爭取做到各項指標都在規(guī)定范圍內(nèi)。

通過對我合同段自檢各分項、分部及單位工程的評定匯總，均為合格工程，可以投入使用，但在使用過程中建議業(yè)主單位注意觀察，由于本項目煤車嚴重超載車輛較多，超載車輛長期不斷碾壓，可能會導致局部段落或部分路段路面出現(xiàn)破壞和過大的變形。

四、施工進度控制

經(jīng)過我公司全體員工及參建人員的共同努力，通過合理科學的安排工期，所有工程基本按業(yè)主要求如期完成，具體進度控制措施如下：

（1）重視施工前的準備工作。開工前及時完成線路復測工作，及時上報復測結果，做好配合比試驗，及時上報試驗材料結果；做好料場的選定、機械設備進場，完成開工前的準備工作。

（2）開展勞動競賽活動。我公司為確保完成施工任務，加大人力、機械設備的投入，嚴密組織管理，對進度快、質量好的施工隊給予物質獎勵，充分調(diào)動各方積極性，加快施工進度。

（3）統(tǒng)計工程、制定計劃，落實隊伍、倒排工期。在工程開工后，項目部組織專人認真統(tǒng)計工程、細致劃分落實施工隊伍，并與施工隊簽訂施工合同，明確質量要求和進度。根據(jù)總工期要求，項目部倒排工期，認真劃分每一道工序，使工作能落到實處。

五、施工安全與文明施工情況

施工期間，各項工程基本同時開工，機械人員齊上陣，施工場面十分熱烈，但安全隱患確實不少。本著對生命和國家財產(chǎn)認真負責的精神，我單位將安全生產(chǎn)始終列為施工重點控制，首先是認真宣傳貫徹傳達有關加強安全生產(chǎn)、搶險、用電、夏季施工等方面的法律法規(guī)，提高全體施工人員對安全的高度重視，把安全生產(chǎn)放在第一位。在研究施工方案的同時，研究安全防范措施，在檢查質量的同時檢查安全生產(chǎn)和現(xiàn)場施工人員一道對施工用電、施工機械、起吊設備等認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。對保證不了安全的，堅決不許施工。加強對易燃物品和施工爆破的管理，對炸藥、雷管、導火線的采購、運輸、存放、領發(fā)等認真進行審查的同時要求施工隊及時與公安機關聯(lián)系按有關要求辦理，做到管理到位，制度健全，手續(xù)齊全后方可施工。另外，加強了對所管路段內(nèi)的通訊線路設施的安全管理，制度切實可行的安全防護和應急措施，確保萬無一失，保證了通訊設施的安全。同時，按照有關規(guī)定，我公司還投入一定資金，設立警示標志、標牌、工程施工人員實行掛牌上崗，按照文明工地的總體要求從以下三個方面抓起：

（1）項目部、施工隊的駐地建設。做到有辦公室、宿舍、食堂、廁所及室內(nèi)室外的衛(wèi)生，創(chuàng)造了一個辦公、學習和生活的文明工地。

（2）施工場地建設。工地庫房、作業(yè)工棚做到有序、材料分類、標志標牌醒目、路基橋涵施工地點邊界明顯，井然有序，標語清新。從施工開始到結束，都整潔有序。

（3）施工安全制度的建立。日常工作中把“安全第一、質量為本”的思想貫穿于規(guī)范施工，規(guī)范操作之中，始終堅持預防為主，消除一切安全隱患。

總之，我項目部在業(yè)主的正確領導下，齊抓共管，未雨綢繆，防范于未然，在文明施工中狠抓落實，從開工至完工無一人員傷亡和財產(chǎn)損失等事故。

六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施

工程開工前，我們首先進行了詳細的工地探查、并結合工地實際情況制定切合實際的環(huán)保方案；在施工過程中，我們注意了保護自然環(huán)境、防止水土流失，主動與當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)、村社聯(lián)系，商量取料區(qū)域，并主動清理、疏通渠道。我們在管理上、技術上狠下功夫，改進施工工藝，在保證施工質量的前提上，少占臨時用地，較大的節(jié)約了施工用地。

七、對建設單位的評價

奉節(jié)縣遠遠農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司能夠嚴格執(zhí)行基本建設程序，規(guī)章制度、管理機構健全、制度完善、責任明確，體現(xiàn)出較強的質量控制能力，能夠重視安全生產(chǎn)，環(huán)境保護、廉政建設等方面的工作，及時支付工程款，保證工程順利進行。

八、施工體會

我部擔任的本合同段施工，全段實現(xiàn)安全無事故。文明施工是我部的基本準則，誠實守信是我部宗旨，生產(chǎn)出優(yōu)質合格的產(chǎn)品是我部追求的目標，實現(xiàn)安全生產(chǎn)是我部員工的共同心愿。本合同段獲得圓滿成功，離不開業(yè)主、監(jiān)理、質監(jiān)部門以及社會各界人士的大力支持，是大家同心協(xié)力的結果。

經(jīng)過一個多月的施工時間，我們深深地感到施工單位的重要，一支成熟的施工單位應具備各方面完善的施工人才。因此，我項目部始終把人才培養(yǎng)放在很重要的位置，堅持業(yè)務學習、組織人員培訓，全面提高施技人員技術素養(yǎng)和思想素質。施技人才的有序流動是當今市場重要取向，為此，我項目部始終致力于施工人才的穩(wěn)定建設，以人性化管理，建立了和諧的團隊工作精神。

雖然我們在工作中取得了一定的成績，但成績只能說明過去，展望未來，我們與先進企業(yè)還存在較大差距。奉節(jié)縣公路建設是一個較大市場，在以后的施工中，我們有了較強的經(jīng)驗，我們將繼續(xù)改革創(chuàng)新、與時俱進，為奉節(jié)縣公路建設繼續(xù)添磚加瓦。

奉節(jié)縣遠遠農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司

二0一三年七月一日

第二篇：施工總結

蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路工程

（六標段）

施

工

總

結

/ 5

2014年10月12日

蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路工程（六標段）

施工總結

一、工程概況

蘭州市在蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路工程位于蘭州市七里河區(qū)，南濱河路以南。區(qū)域內(nèi)有多條道路與在蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路相交，共計分布南北向規(guī)劃路10條，其中城市主干路5條道路，為T110#（路幅寬度36m）、T112#（路幅寬度40m）、T194#（路幅寬度60m）、T196#、T122#（敦煌路 路幅寬度40m）；城市支路5條道路，為B192#、B107-1#、B114#、B198#、B118#。在蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路起點順接河灣堡東街，終點順接敦煌路，沿東西展布，全長2549.118m，在蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路規(guī)劃等級為服務性城市次干路，行車速度50km/h。道路紅線寬度30m，橫斷面布置形式為5.5m(人行道)+ 1.5m（綠化帶）+7m（行車道）+2m(分隔帶)+7m（行車道）+ 1.5m（綠化帶）+5.5m(人行道)=30m，本道路的修建，對于敷設范圍內(nèi)的交通環(huán)境，緩解西津路交通壓力，特別是軌道交通實施期間，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，提升城市整體形象是十分必要的。

擬建道路呈東西向展布，全長2549.118m，根據(jù)道路通過地區(qū)的地貌成因和形態(tài)特征，地貌類型為黃河南岸Ⅱ級階地，地面海拔高程介于

/ 5

1525.6～1531.1m，地勢東高西低，地形較為平坦。由于道路較長，沿線路況差異性較大，現(xiàn)對其進行分段描述：

K0+000～K1+025.81段：擬建路段通過區(qū)域分布大量建筑物，道路狹窄，給施工帶來很大困難，其中K0+935.867段為電廠專用鐵路與擬建蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路工程平交。

K1+025.81～K2+549.118段：擬建路段面為瀝青路面，道路平整，施工條件好，兩側建有大量居民住宅及商店。

工程建設單位：蘭州市市政工程管理處 監(jiān)理單位：甘肅鐵科建設工程咨詢有限公司

二、施工簡況

該工程自2013年4月份開工，至2014年9月底外業(yè)完成。施工過程中，承蒙建設單位領導現(xiàn)場指導、督促，鐵科監(jiān)理公司的嚴格掌控、全面推進，在我項目部全體員工的共同努力下，確保了工程質量和施工進度，做到了安全文明施工，全面履行施工合同及變更內(nèi)容。

1、施工組織：該工程地處市繁華地帶、要求嚴。我公司在施工現(xiàn)場成立項目經(jīng)理部，并設立了相關管理部門，明確相關負責人，配合項目經(jīng)理工作。

2、工程質量控制：主要在原材料和工序上嚴格控制。所有進場材料，都必須提供廠家合格證和質保書，經(jīng)材料員、質檢員現(xiàn)場驗收，初驗收合格后登記入庫，再經(jīng)監(jiān)理工程師驗收并見證抽樣送檢，合格后才投入工程使用。針對該工程變更頻繁的特點，在工序質量控制上，每個工序施工前，由工程技術負責人組織施工人員及施工班組進行技術交底，及時告知其施

/ 5

工工藝、施工流程、施工作業(yè)方法及施工控制點，做到每個施工人員上崗前心中有數(shù)。施工過程中，質檢員全過程跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改處理，確保施工過程時時處于受控狀態(tài)。工序施工結束后，公司組織自檢，合格后報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后進入下道工序施工。在業(yè)主代表和監(jiān)理的監(jiān)管之下對出現(xiàn)的質量問題，及時得到糾正和整改，有力的保證了工程質量，工序驗收均為合格率。

3、進度控制：為了確保按時完成施工任務，我們根據(jù)合同工期制定了總體施工進度計劃，并確定了主要控制點。再分解為各工序施工進度計劃，制定施工進度計劃橫斷面圖，并跟蹤控制；發(fā)現(xiàn)實際與計劃偏離，立即采取補正措施。水穩(wěn)攤鋪和緣石的安裝是本期工程的進度重要環(huán)節(jié)，根據(jù)現(xiàn)場的工作狀況及我部的施工能力，合理安排施工周期及施工作業(yè)面。為此，我們制定了專項進度控制方案及措施，同時，得到業(yè)主代表的大力支持和幫助。在施工高峰期，時值高溫，業(yè)主、監(jiān)理24小時和我們一起堅守崗位，并調(diào)集人員，集中力量打殲滅戰(zhàn)，施工一段完成一段，確保了施工工期，按計劃要求完成了各項施工任務。

4、安全文明施工：為了保證道路及來往車輛及行人的安全通行，項目部制定了專門的交通導行方案，施工采取半封閉施工方案，并主動與交通、電信、電力、綠化等單位聯(lián)系，得到了緊密的配合。施工段張貼安全文明生產(chǎn)標語，路口設立警示標志、夜間警示燈并派專人值班，確保施工安全。拆除、挖除的土方外運時，為保證車輛經(jīng)過段的路面整潔，每天安排專人清掃。工程整個施工過程，未發(fā)生安全事故，并在市安全專項檢查

/ 5

中得到了檢查組的好評，考評及格。

5、施工協(xié)調(diào)：對外，加強與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位的溝通。遇有與施工現(xiàn)場不符或方案有待優(yōu)化的地方，主動與相關單位取得聯(lián)系。該工程中，設計變更、施工方案申報等均得到了相關單位的批準。在內(nèi)部協(xié)調(diào)管理上，每周召開一次施工例會，對在施工中出現(xiàn)的問題進行交流溝通，并部署下一周的工作，對有可能出現(xiàn)的問題進行交流，落實控制措施，搞好現(xiàn)場協(xié)調(diào)合作。

三、施工效果及存在的問題

在工程施工過程中，我們本著“安全第一，質量先行”的原則，優(yōu)選施工方案，重抓施工管理，嚴格按規(guī)范要求組織施工。使得整個過程基本無返工現(xiàn)象。

通過該工程的施工，檢閱了我們的施工能力，從中總結了一些有益的施工經(jīng)驗，總體施工效果良好。但是也存在一些問題，多處被損壞的緣石修復不及時、瀝青表面積水處理不及時等。我們將通過這次改造工程的檢驗，發(fā)現(xiàn)不足、吸取教訓、總結經(jīng)驗、揚長避短，在今后的施工中，調(diào)整、強化施工管理理念，提高進度、質量、精品意識，打造精品工程。

蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路工程（六標段）

2014年10月12日

/ 5

第三篇：施工總結

錢（清）陶（堰）公路柯橋至袍江段改建工程

施

工

總

結

浙江省交通工程建設集團三公司

第一合同段項目經(jīng)理部 二○○九年二月十四日

一標施工總結

錢（清）陶（堰）公路柯橋至袍江段改建工程第五合同段由浙江省交通工程建設集團三公司中標承建。本工程自2003年7月20開工以來，在上級領導的正確指揮和熱心幫助下，在監(jiān)理駐地辦的指導監(jiān)督以及沿線各級政府和廣大群眾的大力支持下，經(jīng)本項目部全體施工人員的艱苦奮戰(zhàn)，按業(yè)主要求和認可的工期內(nèi)，于2004年12月底前保質保量全面完成施工任務。現(xiàn)將工程施工總結如下：

一、工程概況

錢陶公路柯橋至袍江段改建工程第五合同段中標合同價為人民幣肆仟壹佰陸拾捌萬伍仟陸佰玖拾元（41685690元），起點為K12+000，終點為K16+914.08（其中不包括K15+300-K16+100），全長4.114KM。本工程按雙向四車道一級公路標準實施，設計車速為100公里/小時，路基寬度67m，路幅布置為：6.5m中央分隔帶+2×0.5m主車道左側路緣帶+2×11.25主車道+2×0.5m主車道右側路緣帶+2×10.5m主輔車道間綠化帶+2×7.5m輔車道（含2×2×0.75m路肩）路拱橫坡2%（輔車道單向1.5%）。橋涵主車道設計荷載標準為完一超20，捷—120，橋涵輔車道設計荷載標準為1氣—20，捷—100。

本合同段主要完工工程數(shù)量如下：

1、路基挖方

246354m3

2、路基填方

397740m3

3、路基填筑

18860 m3

4、砂礫墊層

17029 m3

5、粉噴樁

65461m

6、土工格柵

38586m2 7、7.5#漿砌片（塊）石

11419m3

8、φ1.25m鋼筋砼圓管涵 82.6m

9、φ2000m鋼筋砼圓管涵 76m

10、中橋

3座

a、K13+050 朱儲橋（左、主3×20，右4×20，鉆孔灌注樁38根，墩臺17個）

b、K13+488犭央犭茶湖橋（左、主3×13，右3×16，鉆孔灌注樁36根，墩臺16個）

c、K13+835西山頭橋（4×20，鉆孔灌注樁44根，墩臺20個）

10、小橋

1座

a、K12+406后渚橋（3×10，鉆孔灌注樁32根，墩臺16個）。關鍵工程為3座中橋工程及開山爆破、軟基處理，其中，西山頭橋地質情況較復雜，4#臺為嵌巖樁，且?guī)r層高低不一，0#臺為摩檫樁，加上橋頭填土高度達3.9m，如何盡快完成粉噴樁施工及橋頭預壓成為軟基處理關鍵控制工程。

另外，根據(jù)本標段的施工特性和工期目標，如何組織并搶先完成開山爆破的施工，成為我們整個工程順利展開和進度控制的重中之重。

二、機構組成 建設單位：錢（清）陶（堰）公路柯橋至袍江段改建工程指揮部

設計單位：浙江省交通規(guī)劃設計研究院

監(jiān)理單位：杭州公路工程監(jiān)理咨詢公司 施工單位：浙江省交通工程建設集團三公司

三、質量管理情況

在本工程開工前，工程建設指揮部根據(jù)市、縣兩級政府對本工程的工期要求，結合工程的特點，要求各項目部必須加快施工進度，確保施工質量，因此時間緊、質量要求高、任務重。為此，為確保工程的優(yōu)質、按時完成，公司成立了一支隊伍素質好、技術力量較強的人員組成項目經(jīng)理部，全面負責實施第五合同段路基、橋涵等的各項施工任務。本合同段實行項目經(jīng)理部負責制，下設工程料、質檢科、試驗室、辦公室、計財科等科室，對各施工工區(qū)進行工程管理和后勤保證。下轄兩個工區(qū)： 路基工區(qū)負責五合同段內(nèi)所有路基和附屬工程

橋梁工區(qū)負責朱儲橋、犭央犭茶湖橋、西山頭橋、后渚橋、結構物及附屬工程

項目經(jīng)理部管理人員共有18名人員組成，工程技術人員、施工人員及施工機械的配置均按合同要求及施工需要執(zhí)行，（詳見附表），以確保工程進度和優(yōu)良工程目標的實現(xiàn)。為保證該工程按期、優(yōu)質、安全完成，項目部首先加強內(nèi)部管理，制定落實崗位責任制，明確分工目標，制定獎罰措施，各工區(qū)間每月開展質量、進度、安全的勞動競賽活動。從2003年7月5日開始進場，經(jīng)過7天時間的前期準備工作，就全面展開工程施工，為工程按時完成創(chuàng)造有利條件，為確保工程優(yōu)質打下了扎實的基礎。

隊伍進場后，就制訂嚴密的施工組織設計，編制了、半、季度、月度以及旬作業(yè)計劃，并報業(yè)主，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，按施工計劃及時進行全面動工。首先是進行全面的路基清表、排水、粉噴樁及橋的打樁等各項工作，并嚴格按施工技術規(guī)范進行施工，各道工序嚴格把關，嚴格按監(jiān)理程序進行施工，隱蔽工程做到施工人員全過程旁站，狠抓質量關，牢固樹立“百年大計，質量第一”的意識，確保優(yōu)良工程的實現(xiàn)。具體如下：

1、路基填筑

為了保證進度，確保質量，在指揮部的大力支持下，以及監(jiān)理、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、部門的支持下，使路基工程全面展開。利用晴天及時清表，開設排水溝，做好填前碾壓工作，局部水網(wǎng)地段按設計要求進行換土填料。填筑時，做好分層填筑，嚴格控制松鋪厚度不大于30cm，宕渣粒徑控制在15cm內(nèi)，對個別粒徑偏大的及時用人工或機械進行破碎。整平采用推土機施工，人工配合進行整修，用大噸振動壓路機進行碾壓，直至達到無輪跡為止，并及時進行密實度檢測，待監(jiān)理檢驗合格后進行下一層填筑，直至設計標高。對局部填土設計不足，水網(wǎng)地段的軟土地基進行超挖換填宕渣，以保證填筑時路基質量。橋頭填筑均在橋臺灌注樁施工前完成并預壓后保證沉降時間。填筑時嚴格控制好材料粒徑，分層填筑，并按要求設置路基橫坡、平整度，以利排水，保證質量。同時在天晴時，進行突擊加班加點，擴大工作面，雨雪天即抓好路基的排水及施工機械的整修，以確保填筑質量及進度。

2、路塹石方開挖

本項目采用合理的爆破技術，確保石方爆破安全，其施工方法分述如下：

a、爆破開挖程序：施爆區(qū)管線檢查→炮位設計→用機械或人工清除路線范圍內(nèi)表土及強風化巖石→機械鉆孔→炮孔檢查與碴清除→裝藥、安裝引爆器→布置安全崗警戒線和安全值勤→引爆→清除瞎炮→解除警戒→裝碴清碴→重復上述程序。

①由技術人員測量放樣畫出開山挖方斷面，確定鉆眼具體位置。②機械鉆孔時嚴格按技術人員設定位置鉆眼，鉆桿軸向與路線中心線基本一致，避免爆破時飛石危及附近民房及居民的人身安全。

③裝藥爆破時，藥量控制要合理，中間炮眼藥量適當可大一些，邊緣及邊線處理時，采用小炮或小藥量，盡量減少因爆破引起的振動造成對路塹邊坡的破壞。

④對于靠老路側的路基土石方開挖，采用放小炮和定向爆破，以減少施工對老路交通的影響。

⑤爆破后及時清碴出碴，及時清除表面浮石、懸石，修整邊坡至符合設計要求。

⑥在開山爆破過程中，設置警戒線，鳴笛示意，并由專職安全員負責維持現(xiàn)場秩序。

b、對于開挖斷面較小、邊坡高度小及半填半挖地段，采用風槍鉆眼，松動爆破法施工。邊坡宜打淺眼，放小炮結合人工清刷的方法施工，確保邊坡的平整穩(wěn)定及表面平順。

手提風鉆孔孔深0.5～5m,孔徑38mm～42mm，眼孔間行距采用同等效法，在孔深小于等于3米時，孔間行距系數(shù)n=0.8～1.0,最小抵抗系數(shù)Wd=0.6～0.8。在孔深大于3米時，孔間行距系數(shù)n值減小（擴大藥壺除外）。采用梅花形布孔，除水平孔外，其它均要求以傾斜孔為主，從而使爆破后的臨空作業(yè)面有一定坡度，為安全施工起到一定的作用。一般情況是沿坡頂上邊線，坡腳處先打線孔，爆破后清出臺階，以利下一步水平鉆孔，垂直或傾斜鉆孔。開挖系采用手持式風鉆鉆深孔，擴大藥壺，分梯段大體積開挖，用電力、火力兩種方法相結合進行起爆，電力起爆使用國產(chǎn)0～6毫秒電雷管。采用EL-102乳化炸藥或2#巖石硝銨炸藥，接近邊坡和路基面時，軟巖按常規(guī)方法施工，遇到有中硬以上巖石時，邊坡采用沿邊坡方向加密打孔（即孔距等于三分之二最小抵抗線），隔孔裝藥的光面爆破法。也可用此法與梯段大體積結合分段爆破。路基面采用分層爆破，最后一層采用淺孔起深法，一次達到設計要求。邊溝及截水溝也采用淺孔起深法，其中搗孔槽要垂直，邊坡孔采用加密打孔，隔孔裝藥的光面爆破法，邊溝石方爆破后，使用人工出渣。

c、對于開挖斷面較大，邊坡高度大于6m地段，采用潛孔鉆鉆孔，松動爆破。塑料導爆管MS雷管微差擠壓爆破。為確保邊坡穩(wěn)定，先采用潛孔鉆機沿邊坡面先行鉆孔，實施預裂爆破后，再進行主體爆破，或者采用予留光爆層的辦法。在主體爆破之后再進行邊坡光面爆破。

3、特殊路基處理

本標段工程橋頭及軟基路段采用粉噴樁、土工格柵、土工布及砂墊層處理，以加強路基整體穩(wěn)定性，沿河路段填筑采用大片、拋石、清宕渣等方法處理，并進行超載預壓。在軟基處理開始前15天內(nèi)做好一切準備工作，并將制訂的施工技術措施、一切材料的樣品、試驗報告等情況提交工程師審批，批準后再開始施工在短短的2個半月時間內(nèi)，克服了許多困難，完成了粉噴樁樁的施工，為后續(xù)工程的施工贏得了時間。

3、橋梁工程

本合同段共有中橋3座，小橋1座，梁板設計均采用先張法預應力，主要控制工程為中橋下部及梁板預制的施工。

本合同段鉆孔灌注樁施工采用回旋鉆機，它們的施工順序如下：

施工準備→測量放樣→護筒埋設，泥漿池挖設→鉆機就位→鉆孔→制作鋼筋籠骨架→成孔檢測深度→清孔→吊放鋼筋籠→下導管→砼拌和及運輸→灌注水下砼→鉆機撤出→拆護筒養(yǎng)生。嚴格加強過程控制，嚴格把好各種原材料的質量關，和各道工序的施工質量。加強科學管理，合理安排工序，做到組織有力，施工順暢。尤其在水中樁的施工時，更是花大力量、大投入，日夜加班，趕在汛期到來前一舉完成，得到了指揮部領導的充分肯定。所有樁基動測合格率100%，大應變抽檢也全部合格，結構砼試塊檢測100%合格，現(xiàn)場砼回彈檢測全部達到標準強度要求，達到了預期的質量控制目標和工期目標。

②梁板預制：

本合同段預應力梁板均采用先張法，規(guī)格有10m、13m、16m、20m，總數(shù)量527片，為此，我們對梁板采用外購，對梁板廠資質進行嚴格控制，并對其他各類梁板預制配套設備進行嚴格監(jiān)控，特別對梁板張拉進行旁站監(jiān)督，梁板安排技術員2人，施工員2人，質檢員1人，嚴格加強管理，重點抓好原材料質量及砼拌制，澆筑質量，嚴格控制預應力張拉時的“雙控”。確保每片梁板質量，做到萬無一失。有效的控制了施工質量和進度目標的完成。

四、施工進度控制

1、根據(jù)合同要求本合同段工期為2003年7月20日至2004年7月20日。我公司于2003年7月5日正式進場、立即組建并成立項目部，著手開展施工前期準備工作就緒，并組織人員編制詳細的施工組織設計和項目開工報告報監(jiān)理工程師審批，并由總監(jiān)代表簽署開工令。施工過程中，項目部針對本工程特點，綜合考慮不利因素，根據(jù)施工組織設計和總體施工計劃，組織和安排好精干的施工隊伍進場展開施工。加強對整個施工過程的科學管理和高標準要求，充分利用機械化流水作業(yè)程序，對路基、涵洞及橋梁進行全面鋪開和有序施工。在工期相對較緊的情況下，不等不靠，主動開展各類相關工作，明確樹立搶先、搶前的作戰(zhàn)思路。盡量安排利用有利條件和有利季節(jié)抓緊抓好關鍵工程的施工，充分保證了工程的順利進展。另外在施工過程中我項目部嚴格按合同要求配置設備、人員，制定各項管理制度，并嚴格對照執(zhí)行。在指揮部組織的勞動競賽中及標準化建設檢查中獲得多次優(yōu)勝與表揚，整體進度進展情況良好，得到上級有關部門的肯定，并受到沿線群眾的好評。

2、竣工日期及合同執(zhí)行情況

由于各方面原因尤其是政遷處理滯后及技術變更調(diào)整，本工程實際全面完工日期為2004年11月29日，比合同要求完工日期2004年7月20日延期約四個月。而在2004年7月20日即合同工期內(nèi)，我們完成了總工程量的94.25%。對有條件可實施的工作量均全部完成，主要完成了起點K12+000～K16+500段的路基填筑，橋涵結構開山段外的砌筑工程。剩余5.75%工作量主要因為政遷方面及技術變更等方面的因素而延后，針對該情況，我們已于2004年7月5日上報了《關于要求盡快落實政遷處理及相應工期延期的報告》主要體現(xiàn)為以下幾個方面：

①、后渚橋及朱儲橋上方排污10KV高壓線實際遷移時間為2004年8月8日，影響了該兩座橋的R橋樁基施工滯后，從而使該兩橋為實際完工時間延緩至2004年10月底完成。

②、開山爆破原計劃于2003年8月10日前完工，而實際因山上約700多穴墳墓的遷移滯后，至2003年10月10日才得以進場開工，直接影響了開山的進度計劃控制，另外因六標開山段因蔬菜大棚的處理及當?shù)卮迕窀蓴_使其爆破進度嚴重滯后，以及天然氣管道過山段的施工。直接影響我標段與其開山交接段約30米開挖進度，尤其使整體山體防護工程延遲。

③、K16+500～終點段因考慮到老路面利用及路幅布置設計的優(yōu)化調(diào)整，技術變更文件下達滯后（業(yè)主先后于2004年6月26日及2004年10月20日下達了該段路基變更的兩份技術聯(lián)系單）從而使該段路基實際完成時間延緩至11月底。

④、因原材料大幅度漲價，造成工期滯后原因。

總之，在整個施工過程中，我們均嚴格按合同要求充分執(zhí)行，始終按合同要求抓好施工力量的到位率，確保工程的順利進展。對于確實因客觀因素影響而無法及時實施的項目，均進行了及時的計劃調(diào)整和準備，在條件一旦成熟后均能爭取在盡短的時間內(nèi)完成，為后續(xù)整體工程的施工創(chuàng)造條件。

五、施工安全與文明施工情況

1、安全生產(chǎn)：根據(jù)施工情況，我們針對性并有重點的抓好抓實安全生產(chǎn)，根據(jù)安全管理體系嚴格執(zhí)行。以檢查為手段，處罰為措施，并有專職安全員每日進行巡查，檢查發(fā)現(xiàn)問39次，書面整改通知18次，召開安全生產(chǎn)會議7次，重點抓好開山段爆破安全，對用電安全管理上抓好電箱配置，規(guī)范接線等；

2、文明施工：重點抓好拌和場地的標準化建設，各類標志標牌設置齊全規(guī)范，管理人員佩戴胸牌上崗，施工雜物防止掉入河道。

六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施

我標段在施工過程中十分注重環(huán)境保護，如灌注樁泥漿都運往工程范圍外處理，河道施工后用船挖清理干凈。在用地方面，無占用農(nóng)田現(xiàn)象。

七、施工中新技術、新工藝、新材料的應用情況

本工程在技術上沒有特別復雜的結構，主要抓好路基填筑、橋臺臺背回填、開山爆破的施工，對老、新路基填筑進行挖掘臺階，拋石地段用土工格柵等工藝施工。

八、對建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的評價

本項目部在工程施工過程中嚴格執(zhí)行《監(jiān)理規(guī)程》和各項技術規(guī)范，在施工中堅持項目部與班組自檢，監(jiān)理檢查相結合，全部隱蔽工程由施工自檢人員堅持全過程旁站，堅持上一道工序經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進入下一道工序施工，不符要求的及時糾正，以達到優(yōu)質標準。對監(jiān)理工程師提出的各種口頭指令和書面通知，我們都予以重視，并及時整改，所有工程項目均按有關技術規(guī)范執(zhí)行，達到了技術規(guī)范的要求。

九、施工體會

在本工程施工過程中，我們得到了上級領導、指揮部、監(jiān)理駐地辦、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的大力支持和配合，使工程圓滿完成。我們按合同要求加強自檢維護，對存在的不足之處加以修整，以確保工程的使用質量，不辜負紹興人民對我們的期望。

浙江省交通工程建設集團三公司

柯袍線五標項目經(jīng)理部 二00七年十月十四日

第四篇：施工總結

廣州白云機場南航飛行綜合樓

機電安裝分部工程總結

（廣州市第三建筑工程有限公司）

一、工程概況

廣州白云機場南航飛行綜合樓工程位于白云機場南工作區(qū)南航發(fā)展用地，建設單位為中國南方航空股份有限公司；監(jiān)理單位為廣州南航工程監(jiān)理有限公司；設計單位為中國輕工業(yè)設計工程有限公司 ；勘察單位為廣東省工程勘察院；土建、機電施工單位為廣州市第三建筑工程有限公司，幕墻施工單位為廣東粵鋁建筑裝飾有限公司，防水施工單位為廣東省煤炭建設（集團）有限公司；質量監(jiān)督站為廣州市建設工程質量監(jiān)督站，安全監(jiān)督站為廣州市建設工程安全監(jiān)督站。

本工程是一棟連體建筑，框架結構，總建筑面積40298㎡，其中地下6341㎡，地上33957㎡，建筑基底面積5002㎡。其中辦公樓8層，公寓樓9層，建筑物高度30m，其中地下室層高5m，首層以上最大層高4.8m。共有五樘樓梯，七部從地下室直通各層的電梯。

二、分部工程概況

本工程于2007年9月18日正式開工。

（一）、建筑電氣安裝工程

1、本工程采用放射式與樹干式相結合的混合方式配電，對于容量較大的負荷或重要負荷采用放射式配電；對于分散負荷或一般負荷采用樹干式配電；對于所有消防負荷均采用雙電源末端自動互投。

2、設備選擇及安裝：低壓配電屏選用GCL型抽出式配電屏，為上進上出式；配電裝置的各種基礎金屬件均需做防銹處理，并做好接地連接措施；安裝高度為300mm的插座均為安全型（帶保護門）插座；照明燈具選用高效節(jié)能型光源，熒光燈均配電子鎮(zhèn)流器，氣體放電光源的燈具應采用分散式無功率補償，功率因數(shù)達0.9以上。

3、電纜、導線的選型及敷設：除注明外，末端照明線路采用ZRBV-2.5mm2導線，沿墻或頂板里穿金屬線管（槽）敷設；除注明外，末端插座線路采用ZRBV-2.5mm2

導線，沿墻或頂板里穿阻燃硬塑料管暗敷設；除注明外，配電干線、動力配電線路均沿墻或頂板里穿鍍鋅鋼管暗敷設。

(二)通風空調(diào)及防排煙工程概況

1、防排煙系統(tǒng)

地下室及二層以上部分如未具備自然排煙條件的消防電梯前室采用加壓送風。地下室采用機械（通風機）排煙，排煙系統(tǒng)與排風系統(tǒng)合二為一；風管采用鍍鋅鋼板制作；僅平時使用的通風空調(diào)系統(tǒng)送排風總管按規(guī)定設置防火閥，動作溫度70℃，排煙或排風排煙系統(tǒng)的總管設置防火閥，動作溫度280℃。

2、通風空調(diào)系統(tǒng)

1）設備安裝：包括水泵及其它制冷設備、風機盤管、通風機等設備的安裝。

2）風管：采用鍍鋅鋼板制作。

3）空調(diào)水管：當管徑大于DN150時，采用螺旋縫電焊鋼管，連接方式為焊接；小于等于DN150時，采用鍍鋅鋼管，法蘭或螺紋連接及焊接。水管閥門當DN＞50時，采用對夾式碟閥，當DN＜50時，采用截止閥或球閥。

4）空調(diào)水系統(tǒng)試壓：管道的強度試驗壓力取系統(tǒng)最不利點工作壓力的1.5倍，氣密性試驗壓力不超過0.05MPa。

（三）建筑給排水安裝工程

1、市政給水壓力0.25MPa，生活給水采用變頻供水。1～3層由市政水壓直接供給，3層以上由地下水泵房變頻給水機組供給。

2、生活給水管道上的閥門，DN≤50時用截止閥，DN＞50時用閘閥或蝶閥。大便器采用橫隔膜式感應，腳踏沖洗閥，小便器采用感應8s動作確認節(jié)水型沖洗閥，臉盆水嘴采用防盜感應式。

3、管材及潔具選用：

（1）室內(nèi)生活給水管采用不銹鋼管與鋼塑管。不銹鋼管采用柔性環(huán)壓連接，鋼塑管采用熱熔連接。

（2）衛(wèi)生潔具及配件選用進口或者國產(chǎn)優(yōu)質節(jié)水型產(chǎn)品；小便斗自帶不小于50mm的水封；蹲便器選用自帶存水彎型，不小于50mm的水封，無擋平蹲；洗臉盆

選用下沉型臺式。

4、管道試驗壓力：系統(tǒng)工作壓力0.4MPa，試驗壓力0.7MPa。

（二）室內(nèi)排水工程

1、室內(nèi)排水管材選用排水球墨鑄鐵管，接口采用橡膠圈接口。

2、排水管施工完畢須進行灌水試驗。

三、工程質量管理與控制

本公司嚴格按照ISO質量體系運行的要求，在合理安排工期的同時，與駐場監(jiān)理和工程項目管理部質安員層層把好質量關，嚴格執(zhí)行對質量的有關要求及信守投標質量的承諾。

（1）原材料質量的控制：在源頭上把關，堅持材料進場檢驗制度及進場立即報監(jiān)理檢驗，對未經(jīng)檢驗和已經(jīng)檢驗為不合格的材料、半成品等，不準投入使用，嚴格遵守材料進場的見證取樣，或監(jiān)督取樣檢驗。特別重視材料出廠合格證、廠家資質等質保資料的收集，對原材料PVC電線管、電線電纜及電源開關和插座原材料進現(xiàn)場的見證及監(jiān)督抽樣檢驗，送檢率達規(guī)定要求。

（2）設施安裝質量的控制：施工過程的各分項工程、隱蔽工程、中間工序之間的質量檢查，都能夠按照規(guī)范進行檢驗批質量的預驗收、辦理隱蔽驗收工作，對未經(jīng)預驗復核的不得進行下一道工序施工。認真對結構進行軸線測量及結構沉降觀測，測量值均在規(guī)范勻許范圍內(nèi)。防雷及電氣設施安裝能嚴格按照過程控制進行分層分階段辦理隱蔽及檢驗批驗收；給排水設施的安裝及通水試驗效果的檢測均能嚴格按照規(guī)范的相關要求進行檢驗批驗收和試水試壓力的檢測。

四、施工安全、質量技術交底，操作有法

施工過程及時對各分項工序進行質量和安全技術交底，并做好記錄，現(xiàn)場作業(yè)前各班組開工有安全技術學習和安全生產(chǎn)教育，強調(diào)工序作業(yè)完成后首先以班組自檢，施工、質安、技術負責人檢查，后報監(jiān)理單位檢查驗收，驗收工序質量符合標準要方進行下一工序的作業(yè)。從施工工序、分項及部位的操作規(guī)程、作業(yè)指導書到操作生產(chǎn)安全交底，使作業(yè)人員做到心中有數(shù)，操作有法才進行全面施工。

五、技術文件資料及執(zhí)行規(guī)范標準情況

按進度、施工過程發(fā)生的材料，質量檢驗批及檢驗、檢測資料進行及時收集，施工過程的技術記錄及委托第三方進行的結構檢測資料，能按檔案館“建設工程檔案編制指南”組卷要求建立技術文件資料檔案。

執(zhí)行質量驗收規(guī)范相關標準：GB50242-2002《建筑給排水工程及采暖工程施工質量驗收規(guī)范》、GB50303-2002《建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)范》、GB50243-2002《建筑通風及空調(diào)工程施工質量驗收規(guī)范》等。

六、安全生產(chǎn)及文明施工方面

根據(jù)《建筑施工安全檢查標準》和《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》建立一套完善的各級安全生產(chǎn)責任制，安全技術操作流程，制定了安全管理目標。注重對機具設備質量的監(jiān)控，建立了機械設備管理制度和機電檢查制度，安排專人負責機械設備的安裝、使用、維修、保養(yǎng)的具體工作，機械設備能運轉正常。施工全過程無發(fā)生重大安全傷亡事故、無火災事故、無機械操作等事故，現(xiàn)場安全生產(chǎn)施工措施落實到位。按“廣州市建設工程現(xiàn)場文明施工管理辦法的要求”，落實治安防火綜合治理措施，嚴格按照新工人進現(xiàn)場必須進行安全教育的措施。

七、施工進度計劃

項目部對工程施工均按工期要求合理配置機械設備和勞動力，作業(yè)均能做到分項工序合理安排工序的流水作業(yè)，互不影響又相互聯(lián)系，并能排除天氣等情況下對工期的影響，克服不利因素按計劃、按時間及按質量順利完成施工任務。

廣州白云機場南航飛行綜合樓工程項目部

項目經(jīng)理：

2009年8月 13日

第五篇：施工總結

下沱線鳳凰段公路工程（K41+640-K65+000）

施工單位：金光道建設工程集團有限公司A3合同段

工 程 質 量 報 告

2014年5月

下沱線鳳凰段公路工程 A3合同段工程質量報告

一、工程概況

本標段為花垣下子花至鳳凰沱江公路工程鳳凰段A3合同段，承包單位為金光道建設工程集團有限公司，監(jiān)理單位湘西自治州金橋公路工程監(jiān)理有限責任公司。本合同段起止樁號為K41+640~K65+000，共23.36公里。

二、施工依據(jù)

1、路基路面結構設計圖；

2、現(xiàn)行交通部頒布的《公路路基施工技術規(guī)范》、《公路路面施工技術規(guī)范》、《公路工程國內(nèi)招標文件范本》中技術規(guī)范；

三、總體施工計劃完成情況

我項目部開工時間為2009年9月27日，完工時間為2014年3月30日。完成主要工程數(shù)量為泥灰結碎石補強95537.92m2、厚15cm5%水穩(wěn)基層163205.3m2、厚22cm水泥混凝土路面151900.1m2、培土路肩2314.4m3、水泥混凝土面板硬刻紋：43971.6m2、開挖石方108582.4m3、開挖土方63818.2m3、填方壓實118174m3、涵洞共111 道、M7.5漿砌片石邊溝6493.2m3、M7.5漿砌片石擋墻8927.22m3、石拱橋10m/1座。

四、施工材料組織情況：

本標段工程所用材料，均為經(jīng)試驗檢測合格的材料。砂石材料為人工機制砂石由臘爾山、兩林、烏巢河采石場供應、水泥由金湘水泥廠供應，其余材料均由當?shù)刭徺I。

五、施工組織

為確保合同段施工任務在合同期內(nèi)順利完成，項目部實行項目部經(jīng)理制。設

項目部經(jīng)理1人，項目部副經(jīng)理1人，技術負責1人，各技術員共12人，施工、測量、試驗、質檢、財務等部門機構及人員配備齊全。

六、工程質量管理

我單位中標的A3合同段路線總體為南北向，自北向南地勢總體為“底—高—底”，沿線地面標高一般為600—850m，地形起伏較大。因公路整體施工環(huán)境差對我們的施工環(huán)境造成極大影響，對我施工單位也是一次極大的考驗。我單位深感責任重大，在排憂解難的同時狠抓質量大關。質量就是信譽，質量和信譽是一個公路施工企業(yè)賴以生存的根本。我項目部始終把工程質量放在首位，成立了以項目經(jīng)理為質量第一責任人，技術負責牽頭的質量保證體系，制定了相關質量管理辦法、施工程序及質量控制要點等相關的質量管理文件及規(guī)章制度，使項目部的質量工作規(guī)范化、制度化。建立行之有效的質量保證體系，落實了質量責任制，實行階段考評，獎優(yōu)罰劣的檢查制度，從根本上把好工程質量關。

項目部以“為湘西人民提供滿意工程”為指導方針，嚴格按照質量手冊運行質量保障體系，不斷學習和運用科技知識和管理技術，以質量求生存，靠信譽求發(fā)展，精心編制質量計劃，從點滴入手，從工序入手，嚴把質量關，從而使整個工程都納入到質量管理中來，在業(yè)主面前樹立了良好的信譽和形象。

七、工程檢測

為保證工程質量，項目部立足于工程項目管理，嚴格按《水泥砼路面施工技術規(guī)范》和招標文件有關規(guī)定施工，實現(xiàn)工期和質量兩大控制。訂出合理的配合比和切實可行的現(xiàn)場組合和操作計劃，配合相應的試驗檢測設備，按《公路工程質量檢驗評定標準》開展檢測。從原材料到混合料的級配，到拌和、鋪筑均實行層層把關嚴格控制，堅持執(zhí)行“三個不”: 不合格的材料，堅決不予接收；不合格的成品料，堅決不予鋪筑；不合格的產(chǎn)品，堅決返工。工程施工中，實行誰出

錯，誰負責，從而使工程質量達到有效控制。

八、施工進度控制

經(jīng)過我單位全體職工的共同努力，通過合理安排工期，已經(jīng)全部完成施工任務，具體進度控制措施如下：

1、重視施工前各項施工準備工作

開工前及時完成導線復測及路線控制測量工作，并及時上報了復測結果。工地實驗室建成水泥砼、基層配合試驗，上報實驗室臨時資質申報材料。路面施工隊完成拌合場、料場“三通一平”工作，拌合場、料場完成后進行了場地硬化工作和設備安裝工作，機械設備進場，完成開工前準備工作。

2、開展勞動競賽活動

我單位為確保完成施工任務，加大人力、機械設備投入，嚴密組織管理，調(diào)動各方積極性，加快施工進度。

3、統(tǒng)計工程、制定計劃、落實隊伍、倒排工期

在工程開工后，項目部組織專人認真統(tǒng)計工程，細致劃分，落實施工隊伍，并與施工隊簽訂施工合同，明確質量要求和進度。根據(jù)總工期要求，項目部倒排工期，認真劃分每一道工序，使工作落到實處。

九、施工安全及文明施工情況

“高效、優(yōu)質、安全、文明”是我項目部的工作理念。本著對生命和國家財產(chǎn)高度負責的精神，我單位將安全生產(chǎn)列為施工重點控制。設立項目部安全領導小組，及時傳達關于加強安全生產(chǎn)、防汛搶險、用電、冬季施工等重要文件，提高全體人員對安全的高度重視，把安全生產(chǎn)放在首位。

十、工程施工體會

1、管理機構應配置尅學合理，以確保整體的凝聚力，多、快、好、省的完成工程項目。

2、在前期準備過程中，要細致調(diào)查工地實際情況，及時制定或調(diào)整措施，保證工程順利實施。

3、合理投入資金、設備，這樣才能取得質量、進度、效益的多贏局面。在業(yè)主及監(jiān)理的大力支持下，該工程的施工任務已順利結束，通過業(yè)主和監(jiān)理的指導，工程項目全部合格，質量評分為93分。這和全體人員共同努力、團結協(xié)作、努力工作是分不開的。

金光道建設工程集團有限公司 下沱線鳳凰段公路工程A3合同段

2014年5月