第一篇：施工總結(jié)

順勢而為 蓄力大干 打造服務(wù)三輪發(fā)展的大交通平臺

**鎮(zhèn)地處**西北部，總面積84平方公里，轄48個行政村，境內(nèi)有5處大中型煤礦，屬于礦區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。現(xiàn)有鄉(xiāng)村公路17條、50公里。近幾年來，在**市委、市政府的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在上級主管部門的支持幫助下，我們牢固樹立“創(chuàng)一流、干精品”的發(fā)展意識，始終把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為“優(yōu)化發(fā)展三輪、提升外界形象，服務(wù)三輪發(fā)展、惠及一方群眾”的重要工作來抓，強(qiáng)化建設(shè)，狠抓管養(yǎng)，取得了明顯成效。截止目前，全鎮(zhèn)已基本實(shí)現(xiàn)村村通油路，惠及群眾1.3萬戶、5.2萬人。原先落后的交通狀況得以徹底改善，服務(wù)三輪發(fā)展的大交通框架初步形成，[文秘范文文章-http://www.tmdps.cn 找范文,到文秘范文]有力地促進(jìn)了全鎮(zhèn)各項工作的大跨越、新突破。

一、堅持“三個原則”，統(tǒng)籌謀劃公路建設(shè)的合理布局

“要想富，先修路”，“百業(yè)興，路為先”，實(shí)踐證明，公路是暢通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“第一要素”。自94年實(shí)施“四通”工程以來，由于年久失修，又地處礦區(qū)，煤炭運(yùn)輸車輛多，而且大多數(shù)是超重、超載車輛，導(dǎo)致多數(shù)路段嚴(yán)重?fù)p壞，交通狀況極差。即使我們始終十分重視鄉(xiāng)村公路建設(shè)，不間斷的進(jìn)行維修護(hù)養(yǎng)，但終因受財力和技術(shù)制約，治標(biāo)不治本，道路狀況改觀不大，效果不明顯，阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，嚴(yán)重影響了群眾的日常生產(chǎn)生活。有的老百姓編成了順口溜，說是：“進(jìn)了**莊，恣得跳老呱，不是愿意跳，不跳沒辦法”。200X年，省市各級提出了“三年實(shí)現(xiàn)村村通柏油路”的號召后，我們**的干部群眾都為之高興，盼望能早一點(diǎn)落實(shí)。鎮(zhèn)黨委政府意識到這是千載難逢的好機(jī)會，上有政策支持，下有群眾擁護(hù)。必須牢牢抓住機(jī)會，從根本上進(jìn)行治理改造，徹底改頭換面，才能符合上級的要求，滿足群眾的意愿，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來生機(jī)和活力。為此，我們按照市委、市政府的總體部署，牢固樹立“三步并作一步走，一年要干三年活”的緊迫意識，把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為一項嚴(yán)肅而艱巨的政治任務(wù)來對待，多次召開黨委會、擴(kuò)大會進(jìn)行專題研究，高層面統(tǒng)一思想，多角度提高認(rèn)識，達(dá)成了共識。

為保證全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的科學(xué)性、合理性和實(shí)用性，我們組織人員對公路現(xiàn)狀進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查摸底。在此基礎(chǔ)上，堅持“三個原則”，制定了全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的三年規(guī)劃。一是堅持“與全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃結(jié)合”的原則。把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一部分，站到講政治、論發(fā)展的角度上，用更廣的視角來審視，用更高的境界來運(yùn)籌，用更大的膽略來謀劃。二是堅持“輕重緩急與統(tǒng)籌兼顧結(jié)合”的原則。根據(jù)鄉(xiāng)村公路現(xiàn)有布局、交通流量，以及對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用和方便群眾程度的大小，科學(xué)安排，合理布局，劃分為先期建設(shè)和后期建設(shè)、重要路段和一般路段等階段，分步實(shí)施，穩(wěn)步推進(jìn)。三是堅持“黨政推動與市場運(yùn)作結(jié)合”的原則。嚴(yán)格按照上級總體安排部署，把公路建設(shè)初期規(guī)劃分解到各個路段、各個單位，征詢?nèi)罕娨庖姾徒ㄔO(shè)建議后，以任務(wù)清單形式下發(fā)至各單位。同時，為保證規(guī)劃的有效性，我們采取“大包”的方式，高薪聘請大中專院校的專家，依托現(xiàn)有公路格局，著眼于最大限度地整合利用公路資源，編制了鄉(xiāng)村公路短期規(guī)劃，要求在規(guī)劃實(shí)施期間，由專家跟蹤落實(shí)，隨時調(diào)配補(bǔ)充，確保所建設(shè)路網(wǎng)便捷實(shí)用、科學(xué)合理。在嚴(yán)細(xì)的規(guī)劃指導(dǎo)下，我們自03年開始，明確目標(biāo)責(zé)任，嚴(yán)把質(zhì)量施工，持續(xù)用力，緊督猛促，利用2年的時間，就完成了應(yīng)當(dāng)在3年內(nèi)完成的規(guī)劃任務(wù)，建好了50公里、17條村村通柏油路，使外來客商行上了通暢路，群眾走上了順心路，有力的促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。

二、強(qiáng)化“四項措施”，努力提高公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量

搞好農(nóng)村公路建設(shè)，關(guān)鍵在于精心組織，科學(xué)調(diào)度，合理安排，嚴(yán)格施工。工作中，我們主要強(qiáng)化了“四項措施”。

1、配強(qiáng)業(yè)務(wù)骨干，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)。修路是一項技術(shù)性很強(qiáng)的工作，必須有“明白人”靠上指導(dǎo)。一是請“老將”。剛退下去的2名老同志原來都工作在公路建設(shè)的第一線，他們工作熱情高、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，深受干部和群眾的信任。為切實(shí)發(fā)揮好他們的作用，專門把他們請回來當(dāng)技術(shù)顧問，讓他們在公路建設(shè)上發(fā)揮余熱。二是練“強(qiáng)兵”。開工前，我們舉辦了2期農(nóng)村公路建設(shè)培訓(xùn)班，邀請市交通局公路科的領(lǐng)導(dǎo)講課，指揮部的全體成員，各村的村主任、民兵連長、施工人員200多人參加。培訓(xùn)班上，對市里制定下發(fā)的農(nóng)村公路《施工技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)》、《建設(shè)管理辦法》等進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的講解，使大家系統(tǒng)掌握了工程設(shè)計要求、施工程序和技術(shù)規(guī)范。

2、突出機(jī)械施工，卡嚴(yán)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在施工操作上，我們嚴(yán)格落實(shí)機(jī)械招投標(biāo)制度，突出機(jī)械化施工。堅持以機(jī)械施工為主、人工為輔的原則，安排專人負(fù)責(zé)機(jī)械使用和調(diào)度，促進(jìn)了公路建設(shè)的順利進(jìn)行。通過實(shí)行機(jī)械招投標(biāo)制度，避免了工程“大包”，使機(jī)械的使用權(quán)、調(diào)度權(quán)牢牢地掌握在我們手里，既節(jié)約了資金，又提高了機(jī)械的使用效益，既保證了工程質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。在施工要求上，原則上路基寬5-7米，油面寬4-6米。對大修路段，首先把已壞底層挖深18公分，經(jīng)驗收后，填滿已拌好的底層材料并軋實(shí)，密實(shí)度達(dá)到了98%以上。其次，把全部油皮揭掉并清除，按設(shè)計寬度放路邊線、整路槽。第三，按標(biāo)準(zhǔn)鋪上27公分厚的灰土，找出路拱，先后用旋耕犁旋數(shù)遍，再用鏈軌車穩(wěn)軋一遍，振動軋路機(jī)碾軋四遍，三輪軋路機(jī)碾軋兩遍，最終達(dá)到“平順無輪跡”的要求為止。第四，實(shí)行封閉式養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間8天，養(yǎng)護(hù)期間鋪上塑料薄膜，并保證每天灑水三遍。

3、嚴(yán)格施工時限，加快施工進(jìn)度。在公路建設(shè)中，我們切實(shí)強(qiáng)化時間觀念，在保證質(zhì)量的同時搶趕進(jìn)度。一是卡死后頭。根據(jù)各個路段任務(wù)量的大小，規(guī)定了具體的完成時間，不管什么情況下，都不能突破這個底限。二是緊往前趕。幫助各村、各個路段算好自己的時間帳、任務(wù)帳，一天一天地排進(jìn)度，集中優(yōu)勢兵力打殲滅戰(zhàn)，保證按時完成進(jìn)度目標(biāo)。三是與扶持獎勵相掛鉤。規(guī)定，凡如期按時完成公路建設(shè)任務(wù)的，對管區(qū)獎勵200元現(xiàn)金，對村支部書記獎勵400元現(xiàn)金；對沒有完成的，分別給予200元罰款；對干得快、好的單位，給予重點(diǎn)扶持。如***村是全鎮(zhèn)的落后村，但在公路建設(shè)中，干部群眾勁頭都很足，積極克服種種困難，工程進(jìn)展很快，搶先完成了路基任務(wù)，對此，鎮(zhèn)里拿出1萬元現(xiàn)金進(jìn)行了扶持，并為其率先鋪筑油層。

4、實(shí)行責(zé)任追究，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量是公路建設(shè)的生命，前修后壞就是犯罪。工作中，我們堅持把提高工程質(zhì)量貫穿于整個農(nóng)村公路建設(shè)的全過程。一是落實(shí)質(zhì)量監(jiān)理制度。鎮(zhèn)指揮部專門成立了工程質(zhì)量驗收把關(guān)小組，在積極為市監(jiān)理組創(chuàng)造條件、支持他們依法履行職責(zé)的同時，各小組進(jìn)入建設(shè)工地，盯靠施工現(xiàn)場，嚴(yán)把路基整修關(guān)、進(jìn)料關(guān)、灰土鋪筑碾軋關(guān)，實(shí)行全過程、全方位監(jiān)理。對擅自減少程序、降低施工標(biāo)準(zhǔn)的，一律重新返工。二是落實(shí)“兩單制”。堅持每道工序都必須拿到監(jiān)理人員的“合格單”后，才能進(jìn)入下道工序；對不符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求的，下發(fā)“返工單”，必須重新翻工，費(fèi)用自負(fù)，并給予有關(guān)責(zé)任人100-300元的經(jīng)濟(jì)處罰。三是落實(shí)質(zhì)量責(zé)任追究制度。與各村簽訂了《質(zhì)量保證書》，實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任制和追究制，對出現(xiàn)質(zhì)量問題的，堅決追究有關(guān)人員責(zé)任，不論涉及到誰，都嚴(yán)肅查處、一查到底，決不姑息遷就。

三、落實(shí)“四個到位”，鞏固擴(kuò)大鄉(xiāng)村公路建設(shè)成果

公路建設(shè)，“三分建、七分養(yǎng)”。在加快道路建設(shè)的同時，我們把加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)作為公路建設(shè)的延續(xù)，對農(nóng)村公路管護(hù)機(jī)制進(jìn)行了積極探索，形成了政府牽總、鄉(xiāng)村為主、群眾參與、部門指導(dǎo)的養(yǎng)護(hù)模式，確保建一條、養(yǎng)一條、綠一條、成效一條。工作中，主要做到了“四個到位”：

1、人員到位細(xì)組織。鎮(zhèn)里專門成立了公路管理養(yǎng)護(hù)站，在增崗不增人的原則下，調(diào)配了3名專職人員。根據(jù)鄉(xiāng)村道路區(qū)域分布及里程，本著“打破行政區(qū)劃，集中連片，利于管理”的原則，劃分了四個管理片，成立了四個公路養(yǎng)護(hù)管理隊。按照就近作業(yè)、護(hù)路與護(hù)樹相結(jié)合、每2公里路程配備1名固定養(yǎng)路員的要求，在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)招聘了27名養(yǎng)路員，形成了管理組織網(wǎng)絡(luò)。并簽訂《責(zé)任書》，明確了公路管理站、管理隊、養(yǎng)路員的具體職責(zé)和任務(wù)。對養(yǎng)路人員實(shí)行“劃段掛牌，責(zé)任到人”的管理辦法，確保了人員經(jīng)常上路，做到了路面日常清理，破損及時修補(bǔ)，病害及時處理。

2、資金到位重投入。養(yǎng)護(hù)管理資金不落實(shí)，道路管理養(yǎng)護(hù)就是一句空話。道路管理養(yǎng)護(hù)資金包括兩大塊，一是道路管理養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。我們采取由鎮(zhèn)財政納入預(yù)算，統(tǒng)一劃撥的方式，建立了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)基金，由鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)站統(tǒng)一管理使用。年初，鎮(zhèn)財政根據(jù)公路管理養(yǎng)護(hù)站提報的計劃，將所需資金納入全年財政盤子，設(shè)立專戶儲存，專款專用。二是養(yǎng)路員的報酬補(bǔ)助。在納入全年盤子，由鎮(zhèn)財政統(tǒng)一劃撥的基礎(chǔ)上，由鎮(zhèn)管理養(yǎng)護(hù)站進(jìn)行管理，統(tǒng)一考核后，按照每月每公里補(bǔ)助100元的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，全年共支出6萬多元。

3、養(yǎng)護(hù)到位明標(biāo)準(zhǔn)。公路養(yǎng)護(hù)的核心是提高路況質(zhì)量，保證公路的通達(dá)能力，發(fā)揮公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。結(jié)合實(shí)際，我們制定了養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)，明確提出了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理新要求，貫徹預(yù)防為主，防治結(jié)合的方針，堅持以養(yǎng)好路面為中心，加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)為目的，達(dá)到路面平整無病害，路肩整潔無堆積，邊坡穩(wěn)定無塌陷，邊溝暢通無積水，橋涵完好無堵塞，標(biāo)志齊全無短缺，綠化到位無空白，逐步實(shí)現(xiàn)公路等級化、標(biāo)準(zhǔn)化和美化。同時，根據(jù)市《公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》，建立健全了會議、考勤、督促檢查、機(jī)具材料保管、安全生產(chǎn)等各項公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)章制度。規(guī)定：養(yǎng)路員要樹立“以路為家”的觀念，認(rèn)真堅持日常巡查，重大情況及時上報，及時搶修，確保公路暢通。鎮(zhèn)公路管理站還定期組織養(yǎng)護(hù)人員開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)、實(shí)地操作，不斷提高養(yǎng)護(hù)水平。

4、檢查到位嚴(yán)考核。為確保公路管理養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我們專門制定了檢查評比辦法，規(guī)定：鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)小組每半年一次，組織人大代表對公路管理養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行評議；公路管理養(yǎng)護(hù)站每月的1日、10日、20日進(jìn)行一次常規(guī)檢查，并且不定期巡查，每季度組織各村支部書記進(jìn)行一次“大檢查”，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。檢查時，按照公路養(yǎng)護(hù)驗收評比標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場劃分，實(shí)行百分制考核。年底考核時，對道路養(yǎng)護(hù)工作抓的較好的，授予先進(jìn)單位、先進(jìn)個人比，還有一定的差距。下一步，我們決心按照上級的規(guī)定要求，工作力度再加大，工作措施再強(qiáng)化，切實(shí)抓實(shí)、抓緊、抓好鄉(xiāng)村公路建設(shè)與管護(hù)，把這一德政工程、民心工程落到實(shí)處、收到實(shí)效。

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榮譽(yù)稱號，并獎勵先進(jìn)村支部書記200元現(xiàn)金。凡四個季度累計得分低于240分的，對支部書記全鎮(zhèn)通報批評，并扣發(fā)養(yǎng)路員20%的績效工資，建議村另換他人。每發(fā)現(xiàn)一例上報不及時，對燒路、破壞道路等不良行為不制止的，由養(yǎng)路員按每平方20元的標(biāo)準(zhǔn)賠償損失。

總之，我鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)與管護(hù)工作取得了一定的成績，但與上級的要求、與群眾的期盼、與先進(jìn)單位相

施工總結(jié)

一、工程概況

中江縣通濟(jì)鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施恢復(fù)重建打捆項目--垃圾填埋場工程，設(shè)計水泥砼路面855平方米，起止樁號K0+380～K0+664.374，長284.374m，行車道寬度3.0米，200mm厚 C30砼路面。石擋土墻70m，砼管道40m。

1、工程實(shí)際消耗主要材料情況

本工程使用砂礫石、中砂在均凱江河采購，路面水泥采用重慶市內(nèi)廠家p.o32.5級水泥，木材在中江縣采購。

3、承包單位及負(fù)責(zé)人

中江縣通濟(jì)鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施恢復(fù)重建打捆項目--垃圾填埋場工程，由四川省中江縣天立宏建設(shè)有限公司承建。

4、工期：2010年2月21日開工至2010年4月15日完工。

二、計劃完成情況

本合同段我方嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計預(yù)定的工期完成各項施工工作。計劃實(shí)施過程中我單位每周一檢，半月一小核定，定員定責(zé)嚴(yán)格落實(shí)各項工作。

三、施工管理 1．施工準(zhǔn)備

1）、在工程開工前我單位組織施工技術(shù)人員及相關(guān)主要技術(shù)骨干熟悉施工圖紙，沿線查看和熟悉現(xiàn)場，與設(shè)計單位交接樁和技術(shù)交底；

2）、我方采用在項目辦公地點(diǎn)就近租用場地，建設(shè)材料庫房，平整料場、攪拌場等臨時施工設(shè)施：在施前組織一臺50型裝載機(jī)，一臺18T振動壓路機(jī)，兩臺350型砼攪拌機(jī)安裝到位，調(diào)試成功：自卸車4輛，砼施工機(jī)具1套。3）、定購重慶（或其它）水泥，現(xiàn)場儲備砂石材料等用量的40％以上。4）、建立健全各項規(guī)章制度，定立各崗位責(zé)任制；組織各工種安全、技術(shù)學(xué)習(xí)；測量人員進(jìn)行導(dǎo)線、水準(zhǔn)復(fù)測，中線定位，電工架設(shè)輸電線路，檢測修發(fā)電設(shè)備，安裝用水管道。2．施工組織

成立以項目經(jīng)理為組長，質(zhì)量工程師為副組長的質(zhì)量管理責(zé)任組織機(jī)構(gòu)，明確各級管理職責(zé)任，管生產(chǎn)必須抓質(zhì)量、安全，建立嚴(yán)格的質(zhì)量考核制度，將經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤。配備技術(shù)負(fù)責(zé)人一名，負(fù)責(zé)全面技術(shù)、工程項目施工方案、實(shí)施性施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃進(jìn)行編制及批準(zhǔn)后的實(shí)施。設(shè)立現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、材料負(fù)責(zé)人等，定位各自的管理職責(zé)，確保施工組織計劃得以順利進(jìn)行。

3．質(zhì)量管理與控制

嚴(yán)格按照設(shè)計要求及規(guī)范要求進(jìn)行施工，試驗室及試驗人員管理好料場、拌和場，對入場各種材料檢驗驗收，現(xiàn)場施工人員對各種隱蔽工程做好檢查、記錄及拍照，及時通知監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查。4．合同管理

按照承包合同足額施工，無分包工程，保險種類齊全，本段變更均應(yīng)業(yè)主和監(jiān)理要求變更，做好了變更資料。5．竣工資料整理

以技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭，內(nèi)業(yè)人員負(fù)主責(zé)，電腦、打印設(shè)備齊全，及時收集整理各類原始資料，做好簽認(rèn)、整理、歸檔工作，各種文檔完整、準(zhǔn)確。

四、施工安全

1、施工中嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。

2、堅持“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)安全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守安全生產(chǎn)的各項規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。

3、施工中建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。從項目實(shí)施的項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人（包括臨時雇請的民工）的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制做到橫向到邊，人人有責(zé)。

4、施工中在任何時候都應(yīng)采取各種合理的預(yù)防措施，防止其員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。

5、施工中必須具有勞動安全管理部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)證書，參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方準(zhǔn)上崗操作。對于從事機(jī)動車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。

6、操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員應(yīng)隨時檢查勞動防護(hù)用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。

7、所有施工機(jī)具設(shè)備和高空作業(yè)的設(shè)備均應(yīng)定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機(jī)具、設(shè)備和勞動保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。

8、施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時，必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，施工現(xiàn)場必須具有相關(guān)的安全標(biāo)志牌。

9、施工中在施工進(jìn)場前必須組織施工管理人員及民工進(jìn)行安全知識的講解，并加強(qiáng)組織紀(jì)律和操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，杜絕一切安全事故的發(fā)生。

10、施工中必須按照本工程項目特點(diǎn)，組織制定本工程實(shí)施中的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；如果發(fā)生安全事故，應(yīng)按照《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》以及其它有關(guān)規(guī)定，及時上報有關(guān)部門。

五、建設(shè)項目工程質(zhì)量等級：合格。

中江縣天立宏建設(shè)有限公司

2010年4月20日

音體

12:15:31 這個? 七月半我找你

12:15:52 謝老哈

七月半我找你

12:16:17 還有沒有是那種以建設(shè)單位的名義寫的 音體

12:19:44 富興鎮(zhèn)茯苓村村道路改建工程 竣 工 總 結(jié)

在黨的惠民政策指引下，在上級部門的指導(dǎo)安排下，我村兩委先后多次研究、反復(fù)論證、核算該村砼路工程0.6公里路基工程全長3.1公里建設(shè)工程，最終在縣交通部門和縣府有關(guān)政策下達(dá)后，形成有利時機(jī)，決定修建砼路工程0.6公里，路基工程全長3.1公里,通過多次召開黨員、村民代表會議，要求黨員、村民代表做好村民的思想工作，籌備部分資金并下到農(nóng)戶每戶簽字，有90%的村民同意修路，由于部分社受益特殊，小部分村民有意見不愿意投資，但村兩委決定公益性事業(yè)只有靠大家。

2009年8月3日與中江縣恒達(dá)建筑工程公司正式簽訂合同，于2009年8月10日開工，村兩委成立了村道建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組、建設(shè)財經(jīng)小組、質(zhì)量管理小組，統(tǒng)一管理、分工負(fù)責(zé)、專人管理負(fù)責(zé)制、料場三人負(fù)責(zé)、路面五人負(fù)責(zé)、主要領(lǐng)導(dǎo)每天到現(xiàn)場監(jiān)督指揮負(fù)責(zé)。

在路面砼澆筑時，村兩委專門同交通部門現(xiàn)場負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)，嚴(yán)格要求施工單位按國家有關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，村兩委及建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組成員主動配合協(xié)助施工單位解決因工程施工中出現(xiàn)的問題和困難，在路面澆筑施工中嚴(yán)格把好了安全文明生產(chǎn)及工程質(zhì)量關(guān)。

由于原小橋處保坎垮塌為了保證該村道路路基的寬度和暢通，經(jīng)請示鎮(zhèn)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門同意，新增保坎1處。

總之，路面施工中未出現(xiàn)其它不利質(zhì)量方面的問題，村民對澆筑砼路面工程各方面反映良好，現(xiàn)各項工作基本結(jié)束，歡迎上級部門驗收。

富興鎮(zhèn)茯苓村村民委員會

二○○九年十二月十八日

第二篇：施工總結(jié)

蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路工程

（六標(biāo)段）

施

工

總

結(jié)

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2014年10月12日

蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路工程（六標(biāo)段）

施工總結(jié)

一、工程概況

蘭州市在蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路工程位于蘭州市七里河區(qū)，南濱河路以南。區(qū)域內(nèi)有多條道路與在蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路相交，共計分布南北向規(guī)劃路10條，其中城市主干路5條道路，為T110#（路幅寬度36m）、T112#（路幅寬度40m）、T194#（路幅寬度60m）、T196#、T122#（敦煌路 路幅寬度40m）；城市支路5條道路，為B192#、B107-1#、B114#、B198#、B118#。在蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路起點(diǎn)順接河灣堡東街，終點(diǎn)順接敦煌路，沿東西展布，全長2549.118m，在蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路規(guī)劃等級為服務(wù)性城市次干路，行車速度50km/h。道路紅線寬度30m，橫斷面布置形式為5.5m(人行道)+ 1.5m（綠化帶）+7m（行車道）+2m(分隔帶)+7m（行車道）+ 1.5m（綠化帶）+5.5m(人行道)=30m，本道路的修建，對于敷設(shè)范圍內(nèi)的交通環(huán)境，緩解西津路交通壓力，特別是軌道交通實(shí)施期間，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，提升城市整體形象是十分必要的。

擬建道路呈東西向展布，全長2549.118m，根據(jù)道路通過地區(qū)的地貌成因和形態(tài)特征，地貌類型為黃河南岸Ⅱ級階地，地面海拔高程介于

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1525.6～1531.1m，地勢東高西低，地形較為平坦。由于道路較長，沿線路況差異性較大，現(xiàn)對其進(jìn)行分段描述：

K0+000～K1+025.81段：擬建路段通過區(qū)域分布大量建筑物，道路狹窄，給施工帶來很大困難，其中K0+935.867段為電廠專用鐵路與擬建蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路工程平交。

K1+025.81～K2+549.118段：擬建路段面為瀝青路面，道路平整，施工條件好，兩側(cè)建有大量居民住宅及商店。

工程建設(shè)單位：蘭州市市政工程管理處 監(jiān)理單位：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司

二、施工簡況

該工程自2013年4月份開工，至2014年9月底外業(yè)完成。施工過程中，承蒙建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場指導(dǎo)、督促，鐵科監(jiān)理公司的嚴(yán)格掌控、全面推進(jìn)，在我項目部全體員工的共同努力下，確保了工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，做到了安全文明施工，全面履行施工合同及變更內(nèi)容。

1、施工組織：該工程地處市繁華地帶、要求嚴(yán)。我公司在施工現(xiàn)場成立項目經(jīng)理部，并設(shè)立了相關(guān)管理部門，明確相關(guān)負(fù)責(zé)人，配合項目經(jīng)理工作。

2、工程質(zhì)量控制：主要在原材料和工序上嚴(yán)格控制。所有進(jìn)場材料，都必須提供廠家合格證和質(zhì)保書，經(jīng)材料員、質(zhì)檢員現(xiàn)場驗收，初驗收合格后登記入庫，再經(jīng)監(jiān)理工程師驗收并見證抽樣送檢，合格后才投入工程使用。針對該工程變更頻繁的特點(diǎn)，在工序質(zhì)量控制上，每個工序施工前，由工程技術(shù)負(fù)責(zé)人組織施工人員及施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，及時告知其施

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工工藝、施工流程、施工作業(yè)方法及施工控制點(diǎn)，做到每個施工人員上崗前心中有數(shù)。施工過程中，質(zhì)檢員全過程跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改處理，確保施工過程時時處于受控狀態(tài)。工序施工結(jié)束后，公司組織自檢，合格后報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后進(jìn)入下道工序施工。在業(yè)主代表和監(jiān)理的監(jiān)管之下對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，及時得到糾正和整改，有力的保證了工程質(zhì)量，工序驗收均為合格率。

3、進(jìn)度控制：為了確保按時完成施工任務(wù)，我們根據(jù)合同工期制定了總體施工進(jìn)度計劃，并確定了主要控制點(diǎn)。再分解為各工序施工進(jìn)度計劃，制定施工進(jìn)度計劃橫斷面圖，并跟蹤控制；發(fā)現(xiàn)實(shí)際與計劃偏離，立即采取補(bǔ)正措施。水穩(wěn)攤鋪和緣石的安裝是本期工程的進(jìn)度重要環(huán)節(jié)，根據(jù)現(xiàn)場的工作狀況及我部的施工能力，合理安排施工周期及施工作業(yè)面。為此，我們制定了專項進(jìn)度控制方案及措施，同時，得到業(yè)主代表的大力支持和幫助。在施工高峰期，時值高溫，業(yè)主、監(jiān)理24小時和我們一起堅守崗位，并調(diào)集人員，集中力量打殲滅戰(zhàn)，施工一段完成一段，確保了施工工期，按計劃要求完成了各項施工任務(wù)。

4、安全文明施工：為了保證道路及來往車輛及行人的安全通行，項目部制定了專門的交通導(dǎo)行方案，施工采取半封閉施工方案，并主動與交通、電信、電力、綠化等單位聯(lián)系，得到了緊密的配合。施工段張貼安全文明生產(chǎn)標(biāo)語，路口設(shè)立警示標(biāo)志、夜間警示燈并派專人值班，確保施工安全。拆除、挖除的土方外運(yùn)時，為保證車輛經(jīng)過段的路面整潔，每天安排專人清掃。工程整個施工過程，未發(fā)生安全事故，并在市安全專項檢查

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中得到了檢查組的好評，考評及格。

5、施工協(xié)調(diào)：對外，加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位的溝通。遇有與施工現(xiàn)場不符或方案有待優(yōu)化的地方，主動與相關(guān)單位取得聯(lián)系。該工程中，設(shè)計變更、施工方案申報等均得到了相關(guān)單位的批準(zhǔn)。在內(nèi)部協(xié)調(diào)管理上，每周召開一次施工例會，對在施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行交流溝通，并部署下一周的工作，對有可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行交流，落實(shí)控制措施，搞好現(xiàn)場協(xié)調(diào)合作。

三、施工效果及存在的問題

在工程施工過程中，我們本著“安全第一，質(zhì)量先行”的原則，優(yōu)選施工方案，重抓施工管理，嚴(yán)格按規(guī)范要求組織施工。使得整個過程基本無返工現(xiàn)象。

通過該工程的施工，檢閱了我們的施工能力，從中總結(jié)了一些有益的施工經(jīng)驗，總體施工效果良好。但是也存在一些問題，多處被損壞的緣石修復(fù)不及時、瀝青表面積水處理不及時等。我們將通過這次改造工程的檢驗，發(fā)現(xiàn)不足、吸取教訓(xùn)、總結(jié)經(jīng)驗、揚(yáng)長避短，在今后的施工中，調(diào)整、強(qiáng)化施工管理理念，提高進(jìn)度、質(zhì)量、精品意識，打造精品工程。

蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路工程（六標(biāo)段）

2014年10月12日

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第三篇：施工總結(jié)

錢（清）陶（堰）公路柯橋至袍江段改建工程

施

工

總

結(jié)

浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)三公司

第一合同段項目經(jīng)理部 二○○九年二月十四日

一標(biāo)施工總結(jié)

錢（清）陶（堰）公路柯橋至袍江段改建工程第五合同段由浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)三公司中標(biāo)承建。本工程自2003年7月20開工以來，在上級領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮和熱心幫助下，在監(jiān)理駐地辦的指導(dǎo)監(jiān)督以及沿線各級政府和廣大群眾的大力支持下，經(jīng)本項目部全體施工人員的艱苦奮戰(zhàn)，按業(yè)主要求和認(rèn)可的工期內(nèi)，于2004年12月底前保質(zhì)保量全面完成施工任務(wù)。現(xiàn)將工程施工總結(jié)如下：

一、工程概況

錢陶公路柯橋至袍江段改建工程第五合同段中標(biāo)合同價為人民幣肆仟壹佰陸拾捌萬伍仟陸佰玖拾元（41685690元），起點(diǎn)為K12+000，終點(diǎn)為K16+914.08（其中不包括K15+300-K16+100），全長4.114KM。本工程按雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，設(shè)計車速為100公里/小時，路基寬度67m，路幅布置為：6.5m中央分隔帶+2×0.5m主車道左側(cè)路緣帶+2×11.25主車道+2×0.5m主車道右側(cè)路緣帶+2×10.5m主輔車道間綠化帶+2×7.5m輔車道（含2×2×0.75m路肩）路拱橫坡2%（輔車道單向1.5%）。橋涵主車道設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)為完一超20，捷—120，橋涵輔車道設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)為1氣—20，捷—100。

本合同段主要完工工程數(shù)量如下：

1、路基挖方

246354m3

2、路基填方

397740m3

3、路基填筑

18860 m3

4、砂礫墊層

17029 m3

5、粉噴樁

65461m

6、土工格柵

38586m2 7、7.5#漿砌片（塊）石

11419m3

8、φ1.25m鋼筋砼圓管涵 82.6m

9、φ2000m鋼筋砼圓管涵 76m

10、中橋

3座

a、K13+050 朱儲橋（左、主3×20，右4×20，鉆孔灌注樁38根，墩臺17個）

b、K13+488犭央犭茶湖橋（左、主3×13，右3×16，鉆孔灌注樁36根，墩臺16個）

c、K13+835西山頭橋（4×20，鉆孔灌注樁44根，墩臺20個）

10、小橋

1座

a、K12+406后渚橋（3×10，鉆孔灌注樁32根，墩臺16個）。關(guān)鍵工程為3座中橋工程及開山爆破、軟基處理，其中，西山頭橋地質(zhì)情況較復(fù)雜，4#臺為嵌巖樁，且?guī)r層高低不一，0#臺為摩檫樁，加上橋頭填土高度達(dá)3.9m，如何盡快完成粉噴樁施工及橋頭預(yù)壓成為軟基處理關(guān)鍵控制工程。

另外，根據(jù)本標(biāo)段的施工特性和工期目標(biāo)，如何組織并搶先完成開山爆破的施工，成為我們整個工程順利展開和進(jìn)度控制的重中之重。

二、機(jī)構(gòu)組成 建設(shè)單位：錢（清）陶（堰）公路柯橋至袍江段改建工程指揮部

設(shè)計單位：浙江省交通規(guī)劃設(shè)計研究院

監(jiān)理單位：杭州公路工程監(jiān)理咨詢公司 施工單位：浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)三公司

三、質(zhì)量管理情況

在本工程開工前，工程建設(shè)指揮部根據(jù)市、縣兩級政府對本工程的工期要求，結(jié)合工程的特點(diǎn)，要求各項目部必須加快施工進(jìn)度，確保施工質(zhì)量，因此時間緊、質(zhì)量要求高、任務(wù)重。為此，為確保工程的優(yōu)質(zhì)、按時完成，公司成立了一支隊伍素質(zhì)好、技術(shù)力量較強(qiáng)的人員組成項目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)實(shí)施第五合同段路基、橋涵等的各項施工任務(wù)。本合同段實(shí)行項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)制，下設(shè)工程料、質(zhì)檢科、試驗室、辦公室、計財科等科室，對各施工工區(qū)進(jìn)行工程管理和后勤保證。下轄兩個工區(qū)： 路基工區(qū)負(fù)責(zé)五合同段內(nèi)所有路基和附屬工程

橋梁工區(qū)負(fù)責(zé)朱儲橋、犭央犭茶湖橋、西山頭橋、后渚橋、結(jié)構(gòu)物及附屬工程

項目經(jīng)理部管理人員共有18名人員組成，工程技術(shù)人員、施工人員及施工機(jī)械的配置均按合同要求及施工需要執(zhí)行，（詳見附表），以確保工程進(jìn)度和優(yōu)良工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為保證該工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成，項目部首先加強(qiáng)內(nèi)部管理，制定落實(shí)崗位責(zé)任制，明確分工目標(biāo)，制定獎罰措施，各工區(qū)間每月開展質(zhì)量、進(jìn)度、安全的勞動競賽活動。從2003年7月5日開始進(jìn)場，經(jīng)過7天時間的前期準(zhǔn)備工作，就全面展開工程施工，為工程按時完成創(chuàng)造有利條件，為確保工程優(yōu)質(zhì)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

隊伍進(jìn)場后，就制訂嚴(yán)密的施工組織設(shè)計，編制了、半、季度、月度以及旬作業(yè)計劃，并報業(yè)主，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，按施工計劃及時進(jìn)行全面動工。首先是進(jìn)行全面的路基清表、排水、粉噴樁及橋的打樁等各項工作，并嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，各道工序嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格按監(jiān)理程序進(jìn)行施工，隱蔽工程做到施工人員全過程旁站，狠抓質(zhì)量關(guān)，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的意識，確保優(yōu)良工程的實(shí)現(xiàn)。具體如下：

1、路基填筑

為了保證進(jìn)度，確保質(zhì)量，在指揮部的大力支持下，以及監(jiān)理、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、部門的支持下，使路基工程全面展開。利用晴天及時清表，開設(shè)排水溝，做好填前碾壓工作，局部水網(wǎng)地段按設(shè)計要求進(jìn)行換土填料。填筑時，做好分層填筑，嚴(yán)格控制松鋪厚度不大于30cm，宕渣粒徑控制在15cm內(nèi)，對個別粒徑偏大的及時用人工或機(jī)械進(jìn)行破碎。整平采用推土機(jī)施工，人工配合進(jìn)行整修，用大噸振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直至達(dá)到無輪跡為止，并及時進(jìn)行密實(shí)度檢測，待監(jiān)理檢驗合格后進(jìn)行下一層填筑，直至設(shè)計標(biāo)高。對局部填土設(shè)計不足，水網(wǎng)地段的軟土地基進(jìn)行超挖換填宕渣，以保證填筑時路基質(zhì)量。橋頭填筑均在橋臺灌注樁施工前完成并預(yù)壓后保證沉降時間。填筑時嚴(yán)格控制好材料粒徑，分層填筑，并按要求設(shè)置路基橫坡、平整度，以利排水，保證質(zhì)量。同時在天晴時，進(jìn)行突擊加班加點(diǎn)，擴(kuò)大工作面，雨雪天即抓好路基的排水及施工機(jī)械的整修，以確保填筑質(zhì)量及進(jìn)度。

2、路塹石方開挖

本項目采用合理的爆破技術(shù)，確保石方爆破安全，其施工方法分述如下：

a、爆破開挖程序：施爆區(qū)管線檢查→炮位設(shè)計→用機(jī)械或人工清除路線范圍內(nèi)表土及強(qiáng)風(fēng)化巖石→機(jī)械鉆孔→炮孔檢查與碴清除→裝藥、安裝引爆器→布置安全崗警戒線和安全值勤→引爆→清除瞎炮→解除警戒→裝碴清碴→重復(fù)上述程序。

①由技術(shù)人員測量放樣畫出開山挖方斷面，確定鉆眼具體位置。②機(jī)械鉆孔時嚴(yán)格按技術(shù)人員設(shè)定位置鉆眼，鉆桿軸向與路線中心線基本一致，避免爆破時飛石危及附近民房及居民的人身安全。

③裝藥爆破時，藥量控制要合理，中間炮眼藥量適當(dāng)可大一些，邊緣及邊線處理時，采用小炮或小藥量，盡量減少因爆破引起的振動造成對路塹邊坡的破壞。

④對于靠老路側(cè)的路基土石方開挖，采用放小炮和定向爆破，以減少施工對老路交通的影響。

⑤爆破后及時清碴出碴，及時清除表面浮石、懸石，修整邊坡至符合設(shè)計要求。

⑥在開山爆破過程中，設(shè)置警戒線，鳴笛示意，并由專職安全員負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場秩序。

b、對于開挖斷面較小、邊坡高度小及半填半挖地段，采用風(fēng)槍鉆眼，松動爆破法施工。邊坡宜打淺眼，放小炮結(jié)合人工清刷的方法施工，確保邊坡的平整穩(wěn)定及表面平順。

手提風(fēng)鉆孔孔深0.5～5m,孔徑38mm～42mm，眼孔間行距采用同等效法，在孔深小于等于3米時，孔間行距系數(shù)n=0.8～1.0,最小抵抗系數(shù)Wd=0.6～0.8。在孔深大于3米時，孔間行距系數(shù)n值減小（擴(kuò)大藥壺除外）。采用梅花形布孔，除水平孔外，其它均要求以傾斜孔為主，從而使爆破后的臨空作業(yè)面有一定坡度，為安全施工起到一定的作用。一般情況是沿坡頂上邊線，坡腳處先打線孔，爆破后清出臺階，以利下一步水平鉆孔，垂直或傾斜鉆孔。開挖系采用手持式風(fēng)鉆鉆深孔，擴(kuò)大藥壺，分梯段大體積開挖，用電力、火力兩種方法相結(jié)合進(jìn)行起爆，電力起爆使用國產(chǎn)0～6毫秒電雷管。采用EL-102乳化炸藥或2#巖石硝銨炸藥，接近邊坡和路基面時，軟巖按常規(guī)方法施工，遇到有中硬以上巖石時，邊坡采用沿邊坡方向加密打孔（即孔距等于三分之二最小抵抗線），隔孔裝藥的光面爆破法。也可用此法與梯段大體積結(jié)合分段爆破。路基面采用分層爆破，最后一層采用淺孔起深法，一次達(dá)到設(shè)計要求。邊溝及截水溝也采用淺孔起深法，其中搗孔槽要垂直，邊坡孔采用加密打孔，隔孔裝藥的光面爆破法，邊溝石方爆破后，使用人工出渣。

c、對于開挖斷面較大，邊坡高度大于6m地段，采用潛孔鉆鉆孔，松動爆破。塑料導(dǎo)爆管MS雷管微差擠壓爆破。為確保邊坡穩(wěn)定，先采用潛孔鉆機(jī)沿邊坡面先行鉆孔，實(shí)施預(yù)裂爆破后，再進(jìn)行主體爆破，或者采用予留光爆層的辦法。在主體爆破之后再進(jìn)行邊坡光面爆破。

3、特殊路基處理

本標(biāo)段工程橋頭及軟基路段采用粉噴樁、土工格柵、土工布及砂墊層處理，以加強(qiáng)路基整體穩(wěn)定性，沿河路段填筑采用大片、拋石、清宕渣等方法處理，并進(jìn)行超載預(yù)壓。在軟基處理開始前15天內(nèi)做好一切準(zhǔn)備工作，并將制訂的施工技術(shù)措施、一切材料的樣品、試驗報告等情況提交工程師審批，批準(zhǔn)后再開始施工在短短的2個半月時間內(nèi)，克服了許多困難，完成了粉噴樁樁的施工，為后續(xù)工程的施工贏得了時間。

3、橋梁工程

本合同段共有中橋3座，小橋1座，梁板設(shè)計均采用先張法預(yù)應(yīng)力，主要控制工程為中橋下部及梁板預(yù)制的施工。

本合同段鉆孔灌注樁施工采用回旋鉆機(jī)，它們的施工順序如下：

施工準(zhǔn)備→測量放樣→護(hù)筒埋設(shè)，泥漿池挖設(shè)→鉆機(jī)就位→鉆孔→制作鋼筋籠骨架→成孔檢測深度→清孔→吊放鋼筋籠→下導(dǎo)管→砼拌和及運(yùn)輸→灌注水下砼→鉆機(jī)撤出→拆護(hù)筒養(yǎng)生。嚴(yán)格加強(qiáng)過程控制，嚴(yán)格把好各種原材料的質(zhì)量關(guān)，和各道工序的施工質(zhì)量。加強(qiáng)科學(xué)管理，合理安排工序，做到組織有力，施工順暢。尤其在水中樁的施工時，更是花大力量、大投入，日夜加班，趕在汛期到來前一舉完成，得到了指揮部領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。所有樁基動測合格率100%，大應(yīng)變抽檢也全部合格，結(jié)構(gòu)砼試塊檢測100%合格，現(xiàn)場砼回彈檢測全部達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度要求，達(dá)到了預(yù)期的質(zhì)量控制目標(biāo)和工期目標(biāo)。

②梁板預(yù)制：

本合同段預(yù)應(yīng)力梁板均采用先張法，規(guī)格有10m、13m、16m、20m，總數(shù)量527片，為此，我們對梁板采用外購，對梁板廠資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，并對其他各類梁板預(yù)制配套設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，特別對梁板張拉進(jìn)行旁站監(jiān)督，梁板安排技術(shù)員2人，施工員2人，質(zhì)檢員1人，嚴(yán)格加強(qiáng)管理，重點(diǎn)抓好原材料質(zhì)量及砼拌制，澆筑質(zhì)量，嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉時的“雙控”。確保每片梁板質(zhì)量，做到萬無一失。有效的控制了施工質(zhì)量和進(jìn)度目標(biāo)的完成。

四、施工進(jìn)度控制

1、根據(jù)合同要求本合同段工期為2003年7月20日至2004年7月20日。我公司于2003年7月5日正式進(jìn)場、立即組建并成立項目部，著手開展施工前期準(zhǔn)備工作就緒，并組織人員編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計和項目開工報告報監(jiān)理工程師審批，并由總監(jiān)代表簽署開工令。施工過程中，項目部針對本工程特點(diǎn)，綜合考慮不利因素，根據(jù)施工組織設(shè)計和總體施工計劃，組織和安排好精干的施工隊伍進(jìn)場展開施工。加強(qiáng)對整個施工過程的科學(xué)管理和高標(biāo)準(zhǔn)要求，充分利用機(jī)械化流水作業(yè)程序，對路基、涵洞及橋梁進(jìn)行全面鋪開和有序施工。在工期相對較緊的情況下，不等不靠，主動開展各類相關(guān)工作，明確樹立搶先、搶前的作戰(zhàn)思路。盡量安排利用有利條件和有利季節(jié)抓緊抓好關(guān)鍵工程的施工，充分保證了工程的順利進(jìn)展。另外在施工過程中我項目部嚴(yán)格按合同要求配置設(shè)備、人員，制定各項管理制度，并嚴(yán)格對照執(zhí)行。在指揮部組織的勞動競賽中及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)檢查中獲得多次優(yōu)勝與表揚(yáng)，整體進(jìn)度進(jìn)展情況良好，得到上級有關(guān)部門的肯定，并受到沿線群眾的好評。

2、竣工日期及合同執(zhí)行情況

由于各方面原因尤其是政遷處理滯后及技術(shù)變更調(diào)整，本工程實(shí)際全面完工日期為2004年11月29日，比合同要求完工日期2004年7月20日延期約四個月。而在2004年7月20日即合同工期內(nèi)，我們完成了總工程量的94.25%。對有條件可實(shí)施的工作量均全部完成，主要完成了起點(diǎn)K12+000～K16+500段的路基填筑，橋涵結(jié)構(gòu)開山段外的砌筑工程。剩余5.75%工作量主要因為政遷方面及技術(shù)變更等方面的因素而延后，針對該情況，我們已于2004年7月5日上報了《關(guān)于要求盡快落實(shí)政遷處理及相應(yīng)工期延期的報告》主要體現(xiàn)為以下幾個方面：

①、后渚橋及朱儲橋上方排污10KV高壓線實(shí)際遷移時間為2004年8月8日，影響了該兩座橋的R橋樁基施工滯后，從而使該兩橋為實(shí)際完工時間延緩至2004年10月底完成。

②、開山爆破原計劃于2003年8月10日前完工，而實(shí)際因山上約700多穴墳?zāi)沟倪w移滯后，至2003年10月10日才得以進(jìn)場開工，直接影響了開山的進(jìn)度計劃控制，另外因六標(biāo)開山段因蔬菜大棚的處理及當(dāng)?shù)卮迕窀蓴_使其爆破進(jìn)度嚴(yán)重滯后，以及天然氣管道過山段的施工。直接影響我標(biāo)段與其開山交接段約30米開挖進(jìn)度，尤其使整體山體防護(hù)工程延遲。

③、K16+500～終點(diǎn)段因考慮到老路面利用及路幅布置設(shè)計的優(yōu)化調(diào)整，技術(shù)變更文件下達(dá)滯后（業(yè)主先后于2004年6月26日及2004年10月20日下達(dá)了該段路基變更的兩份技術(shù)聯(lián)系單）從而使該段路基實(shí)際完成時間延緩至11月底。

④、因原材料大幅度漲價，造成工期滯后原因。

總之，在整個施工過程中，我們均嚴(yán)格按合同要求充分執(zhí)行，始終按合同要求抓好施工力量的到位率，確保工程的順利進(jìn)展。對于確實(shí)因客觀因素影響而無法及時實(shí)施的項目，均進(jìn)行了及時的計劃調(diào)整和準(zhǔn)備，在條件一旦成熟后均能爭取在盡短的時間內(nèi)完成，為后續(xù)整體工程的施工創(chuàng)造條件。

五、施工安全與文明施工情況

1、安全生產(chǎn)：根據(jù)施工情況，我們針對性并有重點(diǎn)的抓好抓實(shí)安全生產(chǎn)，根據(jù)安全管理體系嚴(yán)格執(zhí)行。以檢查為手段，處罰為措施，并有專職安全員每日進(jìn)行巡查，檢查發(fā)現(xiàn)問39次，書面整改通知18次，召開安全生產(chǎn)會議7次，重點(diǎn)抓好開山段爆破安全，對用電安全管理上抓好電箱配置，規(guī)范接線等；

2、文明施工：重點(diǎn)抓好拌和場地的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，各類標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置齊全規(guī)范，管理人員佩戴胸牌上崗，施工雜物防止掉入河道。

六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施

我標(biāo)段在施工過程中十分注重環(huán)境保護(hù)，如灌注樁泥漿都運(yùn)往工程范圍外處理，河道施工后用船挖清理干凈。在用地方面，無占用農(nóng)田現(xiàn)象。

七、施工中新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用情況

本工程在技術(shù)上沒有特別復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，主要抓好路基填筑、橋臺臺背回填、開山爆破的施工，對老、新路基填筑進(jìn)行挖掘臺階，拋石地段用土工格柵等工藝施工。

八、對建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的評價

本項目部在工程施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行《監(jiān)理規(guī)程》和各項技術(shù)規(guī)范，在施工中堅持項目部與班組自檢，監(jiān)理檢查相結(jié)合，全部隱蔽工程由施工自檢人員堅持全過程旁站，堅持上一道工序經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進(jìn)入下一道工序施工，不符要求的及時糾正，以達(dá)到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。對監(jiān)理工程師提出的各種口頭指令和書面通知，我們都予以重視，并及時整改，所有工程項目均按有關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，達(dá)到了技術(shù)規(guī)范的要求。

九、施工體會

在本工程施工過程中，我們得到了上級領(lǐng)導(dǎo)、指揮部、監(jiān)理駐地辦、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的大力支持和配合，使工程圓滿完成。我們按合同要求加強(qiáng)自檢維護(hù)，對存在的不足之處加以修整，以確保工程的使用質(zhì)量，不辜負(fù)紹興人民對我們的期望。

浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)三公司

柯袍線五標(biāo)項目經(jīng)理部 二00七年十月十四日

第四篇：施工總結(jié)

廣州白云機(jī)場南航飛行綜合樓

機(jī)電安裝分部工程總結(jié)

（廣州市第三建筑工程有限公司）

一、工程概況

廣州白云機(jī)場南航飛行綜合樓工程位于白云機(jī)場南工作區(qū)南航發(fā)展用地，建設(shè)單位為中國南方航空股份有限公司；監(jiān)理單位為廣州南航工程監(jiān)理有限公司；設(shè)計單位為中國輕工業(yè)設(shè)計工程有限公司 ；勘察單位為廣東省工程勘察院；土建、機(jī)電施工單位為廣州市第三建筑工程有限公司，幕墻施工單位為廣東粵鋁建筑裝飾有限公司，防水施工單位為廣東省煤炭建設(shè)（集團(tuán)）有限公司；質(zhì)量監(jiān)督站為廣州市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，安全監(jiān)督站為廣州市建設(shè)工程安全監(jiān)督站。

本工程是一棟連體建筑，框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積40298㎡，其中地下6341㎡，地上33957㎡，建筑基底面積5002㎡。其中辦公樓8層，公寓樓9層，建筑物高度30m，其中地下室層高5m，首層以上最大層高4.8m。共有五樘樓梯，七部從地下室直通各層的電梯。

二、分部工程概況

本工程于2007年9月18日正式開工。

（一）、建筑電氣安裝工程

1、本工程采用放射式與樹干式相結(jié)合的混合方式配電，對于容量較大的負(fù)荷或重要負(fù)荷采用放射式配電；對于分散負(fù)荷或一般負(fù)荷采用樹干式配電；對于所有消防負(fù)荷均采用雙電源末端自動互投。

2、設(shè)備選擇及安裝：低壓配電屏選用GCL型抽出式配電屏，為上進(jìn)上出式；配電裝置的各種基礎(chǔ)金屬件均需做防銹處理，并做好接地連接措施；安裝高度為300mm的插座均為安全型（帶保護(hù)門）插座；照明燈具選用高效節(jié)能型光源，熒光燈均配電子鎮(zhèn)流器，氣體放電光源的燈具應(yīng)采用分散式無功率補(bǔ)償，功率因數(shù)達(dá)0.9以上。

3、電纜、導(dǎo)線的選型及敷設(shè)：除注明外，末端照明線路采用ZRBV-2.5mm2導(dǎo)線，沿墻或頂板里穿金屬線管（槽）敷設(shè)；除注明外，末端插座線路采用ZRBV-2.5mm2

導(dǎo)線，沿墻或頂板里穿阻燃硬塑料管暗敷設(shè)；除注明外，配電干線、動力配電線路均沿墻或頂板里穿鍍鋅鋼管暗敷設(shè)。

(二)通風(fēng)空調(diào)及防排煙工程概況

1、防排煙系統(tǒng)

地下室及二層以上部分如未具備自然排煙條件的消防電梯前室采用加壓送風(fēng)。地下室采用機(jī)械（通風(fēng)機(jī)）排煙，排煙系統(tǒng)與排風(fēng)系統(tǒng)合二為一；風(fēng)管采用鍍鋅鋼板制作；僅平時使用的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)送排風(fēng)總管按規(guī)定設(shè)置防火閥，動作溫度70℃，排煙或排風(fēng)排煙系統(tǒng)的總管設(shè)置防火閥，動作溫度280℃。

2、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)

1）設(shè)備安裝：包括水泵及其它制冷設(shè)備、風(fēng)機(jī)盤管、通風(fēng)機(jī)等設(shè)備的安裝。

2）風(fēng)管：采用鍍鋅鋼板制作。

3）空調(diào)水管：當(dāng)管徑大于DN150時，采用螺旋縫電焊鋼管，連接方式為焊接；小于等于DN150時，采用鍍鋅鋼管，法蘭或螺紋連接及焊接。水管閥門當(dāng)DN＞50時，采用對夾式碟閥，當(dāng)DN＜50時，采用截止閥或球閥。

4）空調(diào)水系統(tǒng)試壓：管道的強(qiáng)度試驗壓力取系統(tǒng)最不利點(diǎn)工作壓力的1.5倍，氣密性試驗壓力不超過0.05MPa。

（三）建筑給排水安裝工程

1、市政給水壓力0.25MPa，生活給水采用變頻供水。1～3層由市政水壓直接供給，3層以上由地下水泵房變頻給水機(jī)組供給。

2、生活給水管道上的閥門，DN≤50時用截止閥，DN＞50時用閘閥或蝶閥。大便器采用橫隔膜式感應(yīng)，腳踏沖洗閥，小便器采用感應(yīng)8s動作確認(rèn)節(jié)水型沖洗閥，臉盆水嘴采用防盜感應(yīng)式。

3、管材及潔具選用：

（1）室內(nèi)生活給水管采用不銹鋼管與鋼塑管。不銹鋼管采用柔性環(huán)壓連接，鋼塑管采用熱熔連接。

（2）衛(wèi)生潔具及配件選用進(jìn)口或者國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)節(jié)水型產(chǎn)品；小便斗自帶不小于50mm的水封；蹲便器選用自帶存水彎型，不小于50mm的水封，無擋平蹲；洗臉盆

選用下沉型臺式。

4、管道試驗壓力：系統(tǒng)工作壓力0.4MPa，試驗壓力0.7MPa。

（二）室內(nèi)排水工程

1、室內(nèi)排水管材選用排水球墨鑄鐵管，接口采用橡膠圈接口。

2、排水管施工完畢須進(jìn)行灌水試驗。

三、工程質(zhì)量管理與控制

本公司嚴(yán)格按照ISO質(zhì)量體系運(yùn)行的要求，在合理安排工期的同時，與駐場監(jiān)理和工程項目管理部質(zhì)安員層層把好質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行對質(zhì)量的有關(guān)要求及信守投標(biāo)質(zhì)量的承諾。

（1）原材料質(zhì)量的控制：在源頭上把關(guān)，堅持材料進(jìn)場檢驗制度及進(jìn)場立即報監(jiān)理檢驗，對未經(jīng)檢驗和已經(jīng)檢驗為不合格的材料、半成品等，不準(zhǔn)投入使用，嚴(yán)格遵守材料進(jìn)場的見證取樣，或監(jiān)督取樣檢驗。特別重視材料出廠合格證、廠家資質(zhì)等質(zhì)保資料的收集，對原材料PVC電線管、電線電纜及電源開關(guān)和插座原材料進(jìn)現(xiàn)場的見證及監(jiān)督抽樣檢驗，送檢率達(dá)規(guī)定要求。

（2）設(shè)施安裝質(zhì)量的控制：施工過程的各分項工程、隱蔽工程、中間工序之間的質(zhì)量檢查，都能夠按照規(guī)范進(jìn)行檢驗批質(zhì)量的預(yù)驗收、辦理隱蔽驗收工作，對未經(jīng)預(yù)驗復(fù)核的不得進(jìn)行下一道工序施工。認(rèn)真對結(jié)構(gòu)進(jìn)行軸線測量及結(jié)構(gòu)沉降觀測，測量值均在規(guī)范勻許范圍內(nèi)。防雷及電氣設(shè)施安裝能嚴(yán)格按照過程控制進(jìn)行分層分階段辦理隱蔽及檢驗批驗收；給排水設(shè)施的安裝及通水試驗效果的檢測均能嚴(yán)格按照規(guī)范的相關(guān)要求進(jìn)行檢驗批驗收和試水試壓力的檢測。

四、施工安全、質(zhì)量技術(shù)交底，操作有法

施工過程及時對各分項工序進(jìn)行質(zhì)量和安全技術(shù)交底，并做好記錄，現(xiàn)場作業(yè)前各班組開工有安全技術(shù)學(xué)習(xí)和安全生產(chǎn)教育，強(qiáng)調(diào)工序作業(yè)完成后首先以班組自檢，施工、質(zhì)安、技術(shù)負(fù)責(zé)人檢查，后報監(jiān)理單位檢查驗收，驗收工序質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要方進(jìn)行下一工序的作業(yè)。從施工工序、分項及部位的操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書到操作生產(chǎn)安全交底，使作業(yè)人員做到心中有數(shù)，操作有法才進(jìn)行全面施工。

五、技術(shù)文件資料及執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)情況

按進(jìn)度、施工過程發(fā)生的材料，質(zhì)量檢驗批及檢驗、檢測資料進(jìn)行及時收集，施工過程的技術(shù)記錄及委托第三方進(jìn)行的結(jié)構(gòu)檢測資料，能按檔案館“建設(shè)工程檔案編制指南”組卷要求建立技術(shù)文件資料檔案。

執(zhí)行質(zhì)量驗收規(guī)范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：GB50242-2002《建筑給排水工程及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》、GB50303-2002《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》、GB50243-2002《建筑通風(fēng)及空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》等。

六、安全生產(chǎn)及文明施工方面

根據(jù)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》和《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》建立一套完善的各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全技術(shù)操作流程，制定了安全管理目標(biāo)。注重對機(jī)具設(shè)備質(zhì)量的監(jiān)控，建立了機(jī)械設(shè)備管理制度和機(jī)電檢查制度，安排專人負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的安裝、使用、維修、保養(yǎng)的具體工作，機(jī)械設(shè)備能運(yùn)轉(zhuǎn)正常。施工全過程無發(fā)生重大安全傷亡事故、無火災(zāi)事故、無機(jī)械操作等事故，現(xiàn)場安全生產(chǎn)施工措施落實(shí)到位。按“廣州市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法的要求”，落實(shí)治安防火綜合治理措施，嚴(yán)格按照新工人進(jìn)現(xiàn)場必須進(jìn)行安全教育的措施。

七、施工進(jìn)度計劃

項目部對工程施工均按工期要求合理配置機(jī)械設(shè)備和勞動力，作業(yè)均能做到分項工序合理安排工序的流水作業(yè)，互不影響又相互聯(lián)系，并能排除天氣等情況下對工期的影響，克服不利因素按計劃、按時間及按質(zhì)量順利完成施工任務(wù)。

廣州白云機(jī)場南航飛行綜合樓工程項目部

項目經(jīng)理：

2009年8月 13日

第五篇：施工總結(jié)

下沱線鳳凰段公路工程（K41+640-K65+000）

施工單位：金光道建設(shè)工程集團(tuán)有限公司A3合同段

工 程 質(zhì) 量 報 告

2014年5月

下沱線鳳凰段公路工程 A3合同段工程質(zhì)量報告

一、工程概況

本標(biāo)段為花垣下子花至鳳凰沱江公路工程鳳凰段A3合同段，承包單位為金光道建設(shè)工程集團(tuán)有限公司，監(jiān)理單位湘西自治州金橋公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司。本合同段起止樁號為K41+640~K65+000，共23.36公里。

二、施工依據(jù)

1、路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖；

2、現(xiàn)行交通部頒布的《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》中技術(shù)規(guī)范；

三、總體施工計劃完成情況

我項目部開工時間為2009年9月27日，完工時間為2014年3月30日。完成主要工程數(shù)量為泥灰結(jié)碎石補(bǔ)強(qiáng)95537.92m2、厚15cm5%水穩(wěn)基層163205.3m2、厚22cm水泥混凝土路面151900.1m2、培土路肩2314.4m3、水泥混凝土面板硬刻紋：43971.6m2、開挖石方108582.4m3、開挖土方63818.2m3、填方壓實(shí)118174m3、涵洞共111 道、M7.5漿砌片石邊溝6493.2m3、M7.5漿砌片石擋墻8927.22m3、石拱橋10m/1座。

四、施工材料組織情況：

本標(biāo)段工程所用材料，均為經(jīng)試驗檢測合格的材料。砂石材料為人工機(jī)制砂石由臘爾山、兩林、烏巢河采石場供應(yīng)、水泥由金湘水泥廠供應(yīng)，其余材料均由當(dāng)?shù)刭徺I。

五、施工組織

為確保合同段施工任務(wù)在合同期內(nèi)順利完成，項目部實(shí)行項目部經(jīng)理制。設(shè)

項目部經(jīng)理1人，項目部副經(jīng)理1人，技術(shù)負(fù)責(zé)1人，各技術(shù)員共12人，施工、測量、試驗、質(zhì)檢、財務(wù)等部門機(jī)構(gòu)及人員配備齊全。

六、工程質(zhì)量管理

我單位中標(biāo)的A3合同段路線總體為南北向，自北向南地勢總體為“底—高—底”，沿線地面標(biāo)高一般為600—850m，地形起伏較大。因公路整體施工環(huán)境差對我們的施工環(huán)境造成極大影響，對我施工單位也是一次極大的考驗。我單位深感責(zé)任重大，在排憂解難的同時狠抓質(zhì)量大關(guān)。質(zhì)量就是信譽(yù)，質(zhì)量和信譽(yù)是一個公路施工企業(yè)賴以生存的根本。我項目部始終把工程質(zhì)量放在首位，成立了以項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，技術(shù)負(fù)責(zé)牽頭的質(zhì)量保證體系，制定了相關(guān)質(zhì)量管理辦法、施工程序及質(zhì)量控制要點(diǎn)等相關(guān)的質(zhì)量管理文件及規(guī)章制度，使項目部的質(zhì)量工作規(guī)范化、制度化。建立行之有效的質(zhì)量保證體系，落實(shí)了質(zhì)量責(zé)任制，實(shí)行階段考評，獎優(yōu)罰劣的檢查制度，從根本上把好工程質(zhì)量關(guān)。

項目部以“為湘西人民提供滿意工程”為指導(dǎo)方針，嚴(yán)格按照質(zhì)量手冊運(yùn)行質(zhì)量保障體系，不斷學(xué)習(xí)和運(yùn)用科技知識和管理技術(shù)，以質(zhì)量求生存，靠信譽(yù)求發(fā)展，精心編制質(zhì)量計劃，從點(diǎn)滴入手，從工序入手，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而使整個工程都納入到質(zhì)量管理中來，在業(yè)主面前樹立了良好的信譽(yù)和形象。

七、工程檢測

為保證工程質(zhì)量，項目部立足于工程項目管理，嚴(yán)格按《水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》和招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)定施工，實(shí)現(xiàn)工期和質(zhì)量兩大控制。訂出合理的配合比和切實(shí)可行的現(xiàn)場組合和操作計劃，配合相應(yīng)的試驗檢測設(shè)備，按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》開展檢測。從原材料到混合料的級配，到拌和、鋪筑均實(shí)行層層把關(guān)嚴(yán)格控制，堅持執(zhí)行“三個不”: 不合格的材料，堅決不予接收；不合格的成品料，堅決不予鋪筑；不合格的產(chǎn)品，堅決返工。工程施工中，實(shí)行誰出

錯，誰負(fù)責(zé)，從而使工程質(zhì)量達(dá)到有效控制。

八、施工進(jìn)度控制

經(jīng)過我單位全體職工的共同努力，通過合理安排工期，已經(jīng)全部完成施工任務(wù)，具體進(jìn)度控制措施如下：

1、重視施工前各項施工準(zhǔn)備工作

開工前及時完成導(dǎo)線復(fù)測及路線控制測量工作，并及時上報了復(fù)測結(jié)果。工地實(shí)驗室建成水泥砼、基層配合試驗，上報實(shí)驗室臨時資質(zhì)申報材料。路面施工隊完成拌合場、料場“三通一平”工作，拌合場、料場完成后進(jìn)行了場地硬化工作和設(shè)備安裝工作，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，完成開工前準(zhǔn)備工作。

2、開展勞動競賽活動

我單位為確保完成施工任務(wù)，加大人力、機(jī)械設(shè)備投入，嚴(yán)密組織管理，調(diào)動各方積極性，加快施工進(jìn)度。

3、統(tǒng)計工程、制定計劃、落實(shí)隊伍、倒排工期

在工程開工后，項目部組織專人認(rèn)真統(tǒng)計工程，細(xì)致劃分，落實(shí)施工隊伍，并與施工隊簽訂施工合同，明確質(zhì)量要求和進(jìn)度。根據(jù)總工期要求，項目部倒排工期，認(rèn)真劃分每一道工序，使工作落到實(shí)處。

九、施工安全及文明施工情況

“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”是我項目部的工作理念。本著對生命和國家財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，我單位將安全生產(chǎn)列為施工重點(diǎn)控制。設(shè)立項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，及時傳達(dá)關(guān)于加強(qiáng)安全生產(chǎn)、防汛搶險、用電、冬季施工等重要文件，提高全體人員對安全的高度重視，把安全生產(chǎn)放在首位。

十、工程施工體會

1、管理機(jī)構(gòu)應(yīng)配置尅學(xué)合理，以確保整體的凝聚力，多、快、好、省的完成工程項目。

2、在前期準(zhǔn)備過程中，要細(xì)致調(diào)查工地實(shí)際情況，及時制定或調(diào)整措施，保證工程順利實(shí)施。

3、合理投入資金、設(shè)備，這樣才能取得質(zhì)量、進(jìn)度、效益的多贏局面。在業(yè)主及監(jiān)理的大力支持下，該工程的施工任務(wù)已順利結(jié)束，通過業(yè)主和監(jiān)理的指導(dǎo)，工程項目全部合格，質(zhì)量評分為93分。這和全體人員共同努力、團(tuán)結(jié)協(xié)作、努力工作是分不開的。

金光道建設(shè)工程集團(tuán)有限公司 下沱線鳳凰段公路工程A3合同段

2014年5月