第一篇：濰坊公司季度反措總結6.16

華電濰坊發電有限公司

2010年三季度反事故技術措施總結

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2010年09月12日

0 2010年三季度反事故技術措施總結

2010年3季度，華電濰坊發電有限公司按照《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》，并結合華電國際生【2009】429號文《華電國際電力股份有限公司2009－2010年度補充反事故技術措施》，認真執行了《濰坊公司2010年度反事故技術措施項目計劃》。利用2010年度夏季四防等載體，結合機組維護消缺及“迎峰度夏” 工作，扎實細致地做好了各項反事故技術措施，保證了機組的安全穩定運行。

2010年度反事故技術措施計劃共312項，截止9月底，完成151項，完成率57.6%，結合日常工作正在進行的有29項，利用檢修時間進行項目計劃151項，提前完成64項。3季度反措項目計劃46項，實際完成9項，37項因檢修計劃延期，3季度反措項目計劃完成率20%、反措項目完成率158%。

存在問題及分析：

3季度反措項目完成率較低，原因為＃2機組9月份未安排檢修，項目挪至4季度。由于＃4機組今年不安排檢修，所以有關＃4機組檢修中實施的反措項目無法進行，截至目前共42條反措項目未實施未按計劃實施。其中兩條正在實施，40條因檢修推遲，放入4季度計劃。

汽機隊3季度7項未完成，因檢修計劃延期，提前計劃完成11項，年度計劃完成率55％；

鍋爐隊3季度12項未完成，因檢修計劃延期，提前計劃完成17項，年度計劃完成率50％；

電氣隊3季度16項未完成（其中2季度5條，2條正在實施，3條延期），提前計劃完成18項，年度計劃完成率40％；

控儀隊3季度6項未完成，因檢修計劃延期，提前計劃完成15項，年度計劃完成率63.5％；

灰水3季度1項未完成，因檢修計劃延期，提前計劃完成3項，計劃完成率50％； 其他部門計劃完成率100％。

一、防止火災事故措施執行情況

1、運行分場嚴格執行制粉系統防火、防爆措施，根據煤種變化情況及時調整磨煤機出口溫度嚴格控制粉倉溫度；加強巡回檢查，防止了由于長期積粉造成的自燃。加強粉倉溫度測點的維護，保證測點的準確率和完好率100%。及時消除漏粉點，清理積粉并杜絕明火。運行分場磨煤機出口溫度和粉倉溫度嚴格控制在規定范圍。運行人員針對汽機油系統防火措施，隨時檢查油管道法蘭、閥門及軸承、調速系統等，保持嚴密不漏油，嚴防漏油滲透至下部蒸汽管、閥保溫層；并隨時檢查消防系統及有關消防設施，保證防火通道暢通，在油系統上進行工作時嚴格執行工作票制度，隨時檢查密封油系統的工作情況良好，確保差壓閥、平衡閥動作良好。

2、汽機隊全面檢查油系統，對油系統法蘭墊片全部進行了檢查，滲油法蘭全部更換了墊片。檢修工作過程中，嚴格辦理動火及機械工作票，特別注意電纜上方的油管路，汽機隊安排專人處理，確保油系統不漏油。灰水檢修人員針對撈渣機油系統防火措施，隨時檢查油管道法蘭、閥門及軸承等，保持嚴密不漏油；并隨時檢查脫硫消防系統及有關消防設施，保證防火通道暢通，在脫硫系統上進行工作時嚴格執行工作票制度，隨時檢查脫硫系統的工作情況良好。

3、認真執行電纜維護、檢查及防火、報警等各項規章制度，電纜防火措施在夏季四防中作為重點檢查內容，電氣隊、控儀等部門每周一次檢查電纜隧道（溝），未發現異常。堅持定期巡視檢查，對電纜中間接頭定期測溫，按預試滾動計劃進行預防性試驗。控儀隊對4臺鍋爐蒸汽滅火及充氮管路、閥門檢查、消缺。對電纜孔、洞進行有機堵料嚴密封堵，新放電纜涂防火涂料。

4、針對防止氫氣系統爆炸著火措施，隨時檢查密封油系統平衡閥、壓差閥動作靈活、可靠，密封瓦間隙合格；空、氫側備用密封油泵在機組檢修后進行了聯鎖試驗，運行中定期進行啟停試驗；進行氫氣置換操作時，每次都均勻緩慢地打開供氫管道上的閥門和節氣門，使氣體緩慢放出；運行中隨時監測發電機氫系統氫氣泄漏量，確保了#

1、2發電機漏氫率小于8立方米/每天，#

3、4發電機漏氫率小于13.4立方米/每天。

二、防止電氣誤操作事故措施執行情況

1、運行分場嚴格執行操作票、工作票制度，并使兩票制度標準化、管理規范化。加強防誤閉鎖裝置的運行、維護管理，確保已裝設的防誤閉鎖裝置正常運行。所有斷路器或隔離開關閉鎖回路不能用重動繼電器，應直接用斷路器或隔離開關的輔助觸點；操作斷路器或隔離開關時，應以現場狀態為準。

2、電氣隊加強防誤閉鎖裝置的運行、維護管理，確保已裝設的防誤閉鎖裝置正常運行。所有斷路器或隔離開關閉鎖回路不能用重動繼電器，直接用斷路器或隔離開關的輔助觸點；操作斷路器或隔離開關時，應以現場狀態為準。#1機組檢修中，重點檢查高壓開關柜五防功能齊全，性能良好，防止誤碰、誤觸帶電設備，確保設備和人身安全。檢修時采用了全封閉（包括網狀）的臨時圍欄。采用計算機監控系統時，遠方、就地操作均應具備電氣閉鎖功能。

三、防止鍋爐承壓部件爆漏事故措施執行情況

1、運行分場根據負荷煤種及爐內燃燒工況，加強燃燒調整，避免了受熱面的高溫腐蝕.通過加強燃燒調整，避免爐膛火焰直接吹掃水冷壁，嚴格控制各段汽溫和壁溫，在低負荷時，有時大屏管壁溫度有一個測點超過正?？刂茰囟?，今后要嚴格執行防止大屏管壁超溫的措施。加強五值競賽對鍋爐主、再熱汽溫的考核力度，杜絕鍋爐超溫事故，避免因運行操作而造成的“四管”泄漏及爐外管道爆破。

2、化水分場在防止設備大面積腐蝕方面落實反措：運行值班人員按規定對水汽的水、汽品質進行化驗、調整。

四、防止壓力容器爆破事故措施執行情況

1、控儀隊在防止壓力容器超壓方面，檢查校驗#1鍋爐PCV閥壓力變送器，控制回路檢查測試，對控制回路進行改進，拆除、更換了易發生接地故障的就地接線端子及控制電纜，配合運行進行PCV閥試驗。按照鍋爐壓力容器檢查檢驗計劃，對有關表計進行了檢查校驗。

2、檢修班組在領用氣體時都進行了氣瓶檢查，查對標簽、安全帽、氣體瓶顏色正確，是否有漏氣現象，護圈齊全，并在現場正確使用。嚴格按規程規定對壓力容器進行了檢查和試驗，保證了壓力容器的安全運行。結合小修對#1爐在裝安全閥進行了檢修、校驗。

3、汽機隊按照規定在機組小修期間對#1機組壓力容器進行了外部宏觀檢查，對安全閥進行了校驗，對水位計等安全附件進行了檢查。對#1機組壓力容器焊縫和安全閥等附件進行檢查校驗，檢查發現的#1機組#2高加安全閥損壞進行了更換。

五、防止鍋爐尾部再次燃燒事故措施執行情況

1、運行分場加強了運行人員培訓、考核，努力提高運行人員的操作水平和事故處理能力，認真執行水位計的定期工作和異常情況下處理規定，杜絕了鍋爐缺、滿水事故的發生。結合春季安全大檢查，嚴格按規程規定對壓力容器進行了檢查和試驗，保證了壓力容器的安 全運行。嚴格執行防止鍋爐二次燃燒的措施,通過加強燃燒調整和監視及對煤粉細度、煤質的監督，保證空預器吹灰器及時投入，有效防止了尾部二次燃燒。

2、鍋爐隊加強燃油系統設備維護，保證燃油溫度和壓力在合格范圍內，保證油槍霧化良好、燃燒完全。加強了尾部煙道、空預器吹灰設備的維護，保證設備完好率和投入率100%。結合小修在#1爐空預器蓄熱元件熱端加裝蒸汽吹灰器2只，提高了吹灰效果。利用機組檢修機會沖洗了#1爐空預器蓄熱元件，減小了流通阻力，降低了空預器漏風及送、吸風機出力。

3、控儀隊確保氧量計的正確投入，優化燃燒調節。

六、防止鍋爐爐膛爆炸及滅火事故措施執行情況

1、運行分場嚴格執行防止鍋爐爐膛爆炸事故的措施，加強運行調整, 定期對燃油速斷閥進行試驗，確保動作正常、關閉嚴密。制定并嚴格執行了“防止噴燃器燒損的措施”和“鍋爐穩燃措施”，各值班人員精心調整，認真監盤，有效防止了鍋爐滅火放炮事故的發生。運行人員認真執行鍋爐運行規程規定，加強燃燒調整，認真巡檢，密切監視爐膛結焦情況，發現結焦，及時處理，避免了嚴重結焦情況。

2、控儀隊為防止鍋爐爐膛爆炸事故，對各運行機組爐膛壓力取樣管路進行定期全面吹掃，對#1鍋爐火檢系統進行了全面檢查，重點對火檢外套管、火檢探頭、光導頭組件進行檢查，更換光纖1條。對#1鍋爐爐膛壓力取樣裝置進行全面檢查，改進了爐膛壓力取樣裝置，將取樣管路末端老化嚴重的橡膠取樣管更換為金屬軟管，避免了泄壓及漏氣現象的出現。6只爐膛壓力開關由于長時間投運，彈性元件老化，壓力定值出現漂移現象，進行了更換。為確保不發生爐膛壓力保護誤動與拒動現象，控儀隊還制定了詳細的保護邏輯完善技術方案，新增變送器一臺，與原有的三臺變送器實現選擇性三取二保護邏輯,杜絕了保護拒動的發生。

3、鍋爐隊加強點火油系統維護管理，及時檢修存在泄漏的油系統閥門，消除各部泄漏。為防止制粉系統起著火，及時清理了制粉系統積粉，加強防爆門維護，及時維護制粉系統蒸汽滅火裝置，有效地防止了制粉系統爆炸和鍋爐在備用期間粉倉超溫著火事故發生。制粉系統、油系統檢修及維護消缺時嚴格辦理動火工作票并做好防火措施。

七、防止制粉系統爆炸和煤粉爆炸事故措施執行情況

1、運行人員嚴格執行制粉系統防火、防爆措施，根據煤種變化情況及時調整磨煤機出口溫度，嚴格控制粉倉溫度；加強巡回檢查，認真監視有關系統參數，防止了由于系統長期積粉造成的自燃及制粉系統爆炸和煤塵爆炸事故。

2、鍋爐隊三季度各班組及時清理了制粉系統積粉，加強防爆門維護，及時維護制粉系統蒸汽滅火裝置，有效地防止了制粉系統爆炸和鍋爐在備用期間粉倉超溫著火事故發生。在#1爐小修期間對四臺粗粉分離器膜式防爆門進行了檢修、改造，消除了制粉系統漏點。

八、防止鍋爐汽包滿水和缺水事故措施執行情況

1、控儀隊定期檢查汽包水位測量系統的保溫、伴熱和防凍措施，定期校驗汽包水位零點，保證汽包水位測量系統的正常運行和正確性。加強汽包水位自動的維護、消缺，確保調節品質良好、可靠。確保汽包事故放水電動門動作可靠，聯鎖動作可靠。

2、運行分場嚴格執行運行規程及防止鍋爐缺水和超溫超壓措施，加強運行調整，有效的防止了超溫超壓現象的發生。

九、防止汽輪機超速和軸系斷裂事故措施執行情況

運行分場針對防止汽輪機超速和軸系斷裂事故，定期進行主汽門、調門和抽汽逆止門活動試驗, 每次試驗合格；機組檢修后按規定進行了汽輪機調節系統的靜態試驗，機組打閘試驗時檢查高壓主汽門與中壓主汽門關閉的同步性，防止中壓主汽門關閉不嚴再熱蒸汽倒流引起超速；機組檢修后進行了汽門嚴密性試驗，并按規程規定做注油試驗；定期檢查和試驗超速保護回路，確保動作定值準確；嚴禁帶負荷解列；在任何情況下嚴禁強行掛閘；機組正常停機時，汽輪機先打閘，利用熱工保護或逆功率保護將發電機與系統解列；汽機主汽門、調門、抽汽逆止門關閉速度試驗合格，投入#1～#4機組軸承振動大保護。

十、防止汽輪機大軸彎曲、軸瓦燒損事故措施執行情況

1、運行分場針對防止汽輪機轉子彎曲、軸瓦燒損事故，在機組啟動前，嚴格要求滿足以下條件：大軸晃動、串軸、脹差、低油壓和振動保護等表計顯示正確，并正常投入；大軸晃動值不超過制造廠的規定值或原始值的±0.02mm；高壓外缸上、下缸溫差不超過50℃，高壓內缸上、下缸溫差不超過35℃；主蒸汽溫度必須高于汽缸最高金屬溫度50℃，但不超過額定蒸汽溫度；蒸汽過熱度不低于50℃。嚴格按照二十五項反措10.1.3項執行機組起、停操作措施；嚴格執行運行規程，嚴防汽輪機進水、進冷汽。下列情況下立即打閘停機：機組起動過程中，在中速暖機之前，軸承振動超過0.03mm；機組起動過程中，通過臨界轉速 時，軸承振動超過0.1mm或相對軸振動值超過0.25mm，應立即打閘停機，嚴禁強行通過臨界轉速或降速暖機；機組運行中要求軸承振動不超過0.03mm或相對軸振動不超過0.08mm，超過時應設法消除，當相對軸承振動大于0.25mm應立即打閘停機；當軸承振動變化±0.015mm或相對軸承振動變化±0.05mm，應查明原因設法消除，當軸承振動突然增加0.05mm，應立即打閘停機；高壓外缸上、下缸溫差超過50℃，高壓內缸上、下缸溫差超過35℃；機組正常運行時，主、再熱蒸汽溫度在10min內突然下降50℃。嚴格執行盤車裝置的定期試驗制度，確保盤車系統、頂軸油系統運行可靠，需要時能立即投入。加強對軸封系統的管理，確保軸封調節品質合格，防止潤滑油進水；保證除氧器、高低加、凝汽器的水位調節正常，防止汽輪機進水。加強了機組的運行監督，特別是對軸瓦鎢金溫度、回油溫度、軸振等數據加強監視和記錄，嚴格控制軸瓦烏金溫度和回油溫度、油膜壓力在允許范圍內，如烏金溫度或回油溫度異常升高、油膜壓力下降時及時采取措施，嚴重時停機處理。確保脹差、振動、低油壓保護可靠投入，動作值校驗準確，回路可靠。堅持執行主機交直流潤滑油泵、空側密封交直流油泵、小機直流潤滑油泵的定期啟停、聯鎖試驗。

2、汽機隊針對防止汽輪機進水，對#1機組#1-3高加進行了換熱管檢漏；對水位計重新進行了標定；對各抽汽管道疏水閥門進行了檢查、檢修。檢查維護二期柴油發電機，確保機組跳閘后能正常投用。針對防止汽輪機軸承燒損，對＃1機小機及汽泵軸承進行了解體檢查清理，對軸瓦間隙及緊力進行測量調整，檢查了各瓦塊銷釘情況。對潤滑油系統逆止門進行了檢查；對潤滑油套裝管路進行了檢查；對#1機頂軸油、潤滑油濾網進行了清理更換；對油系統法蘭、活結進行了檢查。

3、為防止汽輪機進水，控儀隊對＃1機組＃1～#3高加水位標定，根據高加機械水位零點，用聯通管標定磁翻版液位計及液位變送器水位零點，保證了高加水位測量精度，高加保護定值進行了檢查，保護回路進行了試驗，確保了保護動作可靠性。

十一、防止發電機損壞事故措施執行情況

1、發電機運行中，嚴格執行規程規定，使各部溫度在規定范圍內。嚴格控制發電機定子線圈溫度最高、最低溫差不超過10℃；發電機定子線圈出水最高、最低溫差不超過8℃。發電機解、并列操作，嚴格執行操作票，防止非同期并列。巡檢時檢查發電機絕緣過熱裝置、射頻檢測儀、局部放電裝置的運行情況，保證裝置運行可靠。嚴格控制發電機冷氫及內冷水的溫度，及時調整，確保內冷水溫度高于冷氫溫度4～5度以上。加強對發電機密封油系統的監視，保證了發電機內不進油。機組運行中嚴格控制發電機內氫氣的濕度在-25～0℃ 的范圍內，并保證發電機氫氣冷干機運行良好。當發電機定子回路發生單相接地故障，定子接地保護報警時，應按規程規定立即停機處理。

針對防止發電機漏氫，隨時檢查密封油系統平衡閥、壓差閥動作靈活、可靠；空、氫側備用密封油泵在機組檢修后進行了聯鎖試驗，運行中定期進行了啟停試驗；進行氫氣置換及補氫操作時，每次都均勻緩慢地打開供氫管道上的閥門和節氣門，使氣體緩慢放出；運行中隨時監測發電機氫系統氫氣泄漏量。

針對防止發電機局部過熱，巡檢時檢查發電機絕緣過熱裝置、射頻檢測儀的運行情況，保證裝置運行可靠。

防止發電機非全相運行，隨時檢查發電機失靈保護的投入情況，確保失靈保護可靠投入。

防止發電機轉子一點接地，加強對發電機接地碳刷的檢查和維護，當碳刷出現冒火、振動時，及時進行調整和更換。對發電機軸電壓進行測量并做好記錄。

針對防止勵磁系統故障，做好勵磁調節器的自動通道發生故障時應及時聯系處理并投入運行，嚴禁發電機在手動勵磁調節方式下長期運行。加強了對勵磁系統極其冷卻系統的檢查，確保勵磁系統運行穩定。

十二、防止分散控制系統失靈、熱工保護拒動措施執行情況

1、為防止熱工保護誤動和拒動，對#1爐電除塵料位計檢查校驗，確保準確報警，防止灰斗滿灰，對＃1爐爐膛壓力測量取樣裝置進行了改造，降低了取樣裝置堵塞的幾率，制定工作制度，對4臺機組爐膛壓力、風量等壓力取樣管路定期吹掃。對＃1機組主要電動門失電報警、電源回路改進。

2、按照華電國際補充反措要求，對參與熱工保護的重要信號電纜進行了絕緣測試。

3、防止鍋爐汽包滿水和缺水事故，對#1爐汽包水位變送器小室中3臺汽包水位變送器、2臺汽包壓力變送器進行了校驗，校驗全部合格，對汽包水位保護定值進行了核對，水位高

1、高

2、高3報警及保護動作邏輯進行了試驗，試驗效果良好。

4、對#1機組大、小機ETS系統存在的單點保護信號進行了改造，新增11各保護信號，兩臺壓力開關，并將單點保護邏輯改為三取二或并、串聯邏輯，徹底消除了保護誤動、拒動的風險

5、防止因遮斷電磁閥內漏造成機組誤跳閘，在＃1機組遮斷電磁閥組的前后兩級之間，加裝壓力變送器，并將該監視點送DCS進行顯示，同步記錄歷史數據，方便運行人員觀察壓力值變化趨勢，判斷前后兩級遮斷電磁閥的內漏狀態，選擇試驗的閉鎖與進行。

6、防止計算機病毒，嚴格#1機組小修期間的工程師站管理，杜絕人員誤操作和病毒侵入。

7、運行分場針對防止熱工保護拒動措施，嚴格履行保護投停管理制度，定值修改執行審批手續，及時將保護定值修改編入規程，對機組保護系統、聯鎖、信號定期進行試驗。加強對各參數測點的檢查，當參數出現異常時，及時與相關其它參數進行比較，并聯系控儀處理，必要時采取果斷措施，防止熱工保護誤動和拒動情況的發生。

十三、防止繼電保護事故措施執行情況

1、運行分場嚴格執行保護投停制度。對電氣二次回路的工作，嚴把工作票關。投入保護時，檢查一次設備無異常，保護裝置無異常報警信號，用高內阻電壓表測量壓板間無異常電壓后，再投入保護壓板。

2、電氣隊加強繼電保護裝置的巡檢，加強保護裝置直流電源管理。對電氣二次回路的工作，嚴把工作票關。嚴格執行保護投停制度，投入保護時，檢查一次設備無異常，保護裝置無異常報警信號，用高內阻電壓表測量壓板間無異常電壓后，再投入保護壓板。嚴格執行繼電保護滾動檢修計劃，保證無漏檢設備。認真貫徹各項規章制度及反事故措施，檢修時嚴格執行已制定的各項安全技術措施，防止繼電保護“三誤”事故的發生。

十四、防止大型變壓器損壞和互感器爆炸事故措施執行情況

1、電氣隊認真執行電氣設備預防性試驗規程，每季度對220kV變電設備進行一次紅外成像測溫檢查，對大型變壓器進行色譜、微水分析一次；

0置正常運行。所有斷路器或隔離開關閉鎖回路不能用重動繼電器，應

加強變壓器冷卻器檢查、維護，對#

3、#4主變壓器油流繼電器加強檢查，注意擋板是否損壞脫落，嚴格控制變壓器油位及上層油溫，冷卻器的啟停按上層油溫的溫升控制；加強對電壓、電流互感器的檢查，確保油位及SF6壓力在規定范圍內。

2、運行分場嚴格控制變壓器上層油溫，冷卻器的啟停按上層油溫的溫升控制。變壓器的冷卻器按規程要求定期進行切換試驗，變壓器冷卻器電源按規定進行定期切換試驗。

十五、防止開關設備及電動機事故措施執行情況

1、運行分場按規定時間做好220kV升壓站熄燈檢查工作。做好6kV開關油色、油位、油壓的檢查工作。手車開關每次推入（拉出）前要仔細檢查開關的位置，杜絕合閘位置推入（拉出）手車。操作設備、尤其是刀閘時，要嚴密注意機構的行程，以防操作的沖擊力過大損壞瓷瓶。

2、六

護

對220kV升壓站高壓開關設備進行一次紅外成像測溫檢查，未發現異常；每次風、雨雪天氣前后，安排專人對220kV升壓站內設備及室外端子箱（柜）進行一次全面仔細地檢查，重點檢查各機構箱、端子箱內是否有雨雪水浸入，未發現異常。

十六、防止接地網事故、防止污閃事故及防止倒桿塔和斷線事故措施執行情況

1、對220kV避雷器進行一次帶電測試，結果合格。

2、加強電水ⅠⅡ線和電施Ⅱ線線路桿塔的巡視，積極利用紅外線測溫技術監測接線金具的發熱情況，發現問題及時消除。

/

3、針對防止污閃事故，加強了對220kV、20kV、10kV系統所屬支持瓷瓶、絕緣子串、變壓器出線套管等的巡回檢查，尤其是惡劣氣候條件（如：下雪、下雨、起霧等）時，加強了對設備積污情況的檢查。利用#1機組檢修機會，對#

1發變組的耐張絕緣子進行清掃。2好隊除氧器超壓的處理措施，高低加和除氧器

安

全

閥

定

期

進

行

拉

試

試

驗

4、防止接地網事故根據規定，及時切換變壓器中性點的運行方式，對中性點不接地的變壓器投入間隙保護。加強了避雷器動作值、泄漏電流、接地引下線的巡檢，每天按規定記錄避雷器的動作值與泄漏電流。嚴格執行倒閘操作程序，防止操作過電壓。

十七、防止水淹廠房、灰場垮壩及廠房坍塌事故措施執行情況

1、針對防止跨壩、水淹廠房及廠房坍塌事故，灰水分場做好了灰場大壩汛前檢查、維修及加固，完善了灰壩險情應急處理預案；調整灰池溢流水位，避免因水位過低發生灰場揚 塵事件。加強對脫硫各漿液系統的液位調整，避免發生溢流，保證脫硫島內排放、回收系統的暢通，避免發生無組織排放造成污染。

2、防止電除塵倒塌、灰（煤）斗脫落事故，加強了對電除塵器和除灰系統的運行管理，嚴防電除塵器超設計灰位運行。制定了異常情況處置和事故應急的預案，防患于未然。加大了巡檢力度，發現異常情況，及時查明原因，采取措施予以消除。并在運行規程中明確電除塵器灰量的運行控制范圍，同時保證電除塵器灰斗灰位監測系統的正常投入。

3、鍋爐隊針對防止水淹廠房及廠房坍塌事故，鍋爐隊主要是從日常工作中完善有關規定，重點檢查、維護磨煤機油站排污泵，對二期磨煤機油站進行了防滲處理。

十八、防止人身傷亡事故措施執行情況

定期對人員進行安全技術培訓和安全思想教育，提高安全技術防護水平和安全防護方法。認真貫徹安全組織措施和技術措施，防止觸電、高處墜落、機器損傷、灼燙傷等事故的發生，使用檢測合格的、可靠性高的安全工器具和防護用品。

十九、防止全廠停電事故措施執行情況

1、加強蓄電池和直流系統的維護，效果良好，確保主機直流潤滑油泵的供電可靠。

2、檢查廠用電源的可靠性和安全性的措施，確保安全停機。檢查主保護裝置完好并正常投運，后備保護可靠并有選擇性的動作，投入開關失靈保護，嚴防開關拒動、誤動擴大事故。主變壓器零序電流電壓保護動作跳開各側斷路器，在事故時能保證另一臺機組安全穩定運行。

二十、防止重大環境污染事故措施執行情況

1、灰水分場努力提高電除塵的運行水平，嚴格執行了電除塵的運行、維護導則。對設備運行中存在的故障和問題及時進行了處理，保證了電除塵的除塵效率。運行加強了監護及參數的調整，檢修在規定時間內及時消缺；加強了灰壩的安全管理，及時消除了大壩的安全隱患，值班人員堅持巡檢，備好防汛物資；加強脫硫設備的投運管理，發現問題及時消除，確保設備的正常運行。

2、化水分場確保污水處理系統運行正常，污水處理班加強了污水處理的設備檢修和運行管理，按照值長調度，最大限度發揮污水處理能力。

二十二、其他反措執行情況

1、化水分場為保證機組安全運行用水，合理調度水源地供水設備運行，確保了發電用水。

2、針對防止通流部分損壞措施，機組啟動前投入軸向位移保護，并對主蒸汽管、再熱蒸氣管和供汽管道充分暖管、疏水；主機疏水系統投入時，嚴格控制疏水系統各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水聯箱標高，以防水或冷汽進入汽輪機。啟動時檢查大軸彎曲、上下缸溫差及汽缸差脹在允許范圍內，確認合格后才開機，機組啟、停中加強疏水系統的監視、檢查，確保疏水良好，防止管道積水進入汽輪機。在機組運行過程中，如果突然發生負荷下降或汽輪機通流部分某監視段壓力突然增大的現象時，分析是否發生通流部分部件脫落造成汽流阻塞，必要時停機揭缸檢查，防止事故擴大；機組運行中，加強了對監視段壓力的監督，機組運行、機組啟停中防止了汽缸進水；加強運行監視，加強對異常情況的分析，對機組振動、瓦溫、自動保護裝置出現的異常情況及時分析，及時采取措施。機組停運后及時檢查各抽汽逆止門關閉嚴密，防止加熱汽內汽水倒入汽輪機，機組停運前將高輔供汽切為鄰機供，關閉冷段至高輔供汽電動門。停機后應認真監視凝汽器、高低壓加熱器水位和除氧器水位，防止汽輪機進水。

3、針對防止發生上汽廠產N600型汽輪機汽門門桿斷裂、脫落及閥芯脫落等故障，嚴格按照華電國際“防止發生上汽廠產N600型汽輪機汽門門桿斷裂、脫落及閥芯脫落等故障”要求，加強對運行機組的監視，及時發現設備隱患，定期進行主汽門、調門和抽汽逆止門活動試驗, 每次試驗合格。

4、鍋爐隊利用機組檢修機會沖洗了#1爐空預器蓄熱元件，減小了流通阻力，降低了空預器漏風及送、吸風機出力。一期儀用氣H空壓機、二期A空壓機試運完成，改善了一期儀用氣氣量不足的狀況。加強了檢修和日常維護廢油管理，廢油全部放在廢油桶中，集中回收，集中存放，集中處理。

5、針對防止汽輪機通流部分部件脫落，對#1汽輪機低壓缸末級葉片進行了檢查。

6、針對防止油系統管道爆破、焊口斷裂，根據金相要求對#1機組抗燃油、頂軸油管道焊口十二米層進行了100%著色探傷檢查。對管道進行了防磨檢查和處理；對系統中的活結進行了檢查。

7、對高溫高壓系統使用的合金鋼管、管座及閥門，更換時把好質量驗收關，全部進行了材質檢驗，防止使用不合格管材導致設備管材失效。

第二篇：二十五項反措總結

目

次

·專題討論·

如何落實《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》

有關技術措施的調查研究????????????????遼寧電科院（1）

·監督工作·

遼寧省電力公司關于對入網及運行中絕緣子進行檢測的規定

???????????????????????遼寧電科院高壓所（25）

落實國家電力公司《防止電力生產重大事故的二十五項重點

要求》有關技術措施的調查研究

根據國家電力公司《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》，針對目前掌握的遼寧省電網及運行設備的技術狀況和健康水平，結合涉及的絕緣、化學、熱工、鍋爐、汽輪機、金屬以及環保等專業進行分析并提出整改建議，具體如下：

? 高壓專業

防止接地網事故： 對大型變電所接地裝置的認識

發電廠、變電所的接地裝置是電氣設備的一部分，直接關系到生產安全，在系統中具有舉足輕重的地位。在電力系統中，大的電氣設備事故以及事故擴大往往與接地裝置的缺陷有關。

長期以來存在一種觀點，即對接地裝置的評估指標只提到接地電阻，認為只要接地電阻小于0.5Ω地網就是合格的，足以保證安全運行。在實際工作中，往往簡單地追求這一指標，不惜任何代價，一定要把接地電阻降至0.5Ω以下，這種想法和做法是錯誤的。

這種想法和做法來源于過去有關規程的規定。原水利電力部頒發的“SDJ8-79電力設備接地設計技術規程”中對中性點直接接地的110KV及以上的系統接地裝置的接地電阻有如下規定：

R≤2000/I 當I>4000A時，可采用

R≤0.5Ω

變電所的面積一般均較大，尤其在當時的系統短路電流較小的條件下，計算出的R值較大，故一般實測值都能滿足規程的要求，而且修編規程的人們限于當時的調研結果，認為接地電阻不大于0.5Ω的變電所在接地方面沒有發生過大的問題。雖然SDJ8-79中也提到接地電阻并不能作為接地網的唯一控制指標，還應有電位分布、跨步電壓、接觸電壓等其它指標來控制接地網的水平等等，但是從整個規程表述的語意看，有意突出了接地電阻的控制水平。也許正如此，造成了認識和執行上的偏差。同時對變電所場區進行電位分布、跨步電壓和接觸電壓等測試難度大且繁瑣，現場單位執行標準時更樂于只接受接地電阻一個指標，久而久之，人們對接地裝置的認識，就這樣沿襲下來了。

隨著對接地裝置的認識和有關接地網的技術的提高，我們認識到：對接地裝置要有一個科學、全面的認識，接地電阻并不是變電所安全接地的唯一可靠指標，接地系統的接地電阻與最大的沖擊電流之間不是簡單的關系，一個精心設計的變電所接地網，即使接地電阻高一些也能達到安全，而接地電阻比較低的變電站，在某種情況下也可能是危險的。

對大型變電所接地裝置，從設計、改造、完善和安全評估工作都應該在更深層次的界面上進行。我們認為應該強調接地網電位分布的均勻，接觸電壓、跨步電壓和轉移電位水平的控制，設備接地引下線的熱穩定校驗及與地網的連接可靠性等。接地電阻的大小是安全接地的重要技術指標，但并不再是唯一的、可靠的指標。

我國在1997年開始實施的電力行標“DL/T621-1997交流電氣裝置的接地”中，對原規程作了很大的修訂，一個重大的改變就是，在有效接地系統中取消了接地電阻小于0.5Ω的安全判據，將安全界限放寬到5Ω，但應做好其它一些附加要求。從行標內容看，對變電所的接地網的接地的要求是更嚴格了，但是并不專門在接地電阻一個指標上刻意追求，強調對地網電位分布的均勻性、跨步電壓、接觸電壓及轉移電位等指標的控制。這及時地為在接地裝置的認識上正本清源，科學有效地進行接地工作提供了法律上的依據。我們在接地裝置上開展的工作

由于遼寧省公司從領導方面能夠較早地接受有關接地裝置的新觀念，對接地裝置有客觀、全面、科學的認識，反映在具體工作上，在專業會議和有關文件中突出強調接地網工作的重要，強調要及時領會貫徹新行標DL/T621-1997的精神，嚴格執行預防性試驗規程的有關規定，按照國電公司有關重大事故反措要求，切實做好工作。

遼寧電科院在省公司的領導下，積極開展有關的科研試驗工作。98年遼寧省公司從國外引進一套接地測試裝置，該儀器具有優異的性能滿足測試的需要。電科院高壓所以新的技術觀念，逐漸摸索發展出一整套大型變電所接地裝置測試評估的方法，并成功地進行了多次實測工作，發現消除了設備隱患，指導了生產。

目前遼寧電科院對大型變電所接地裝置的測試評估工作一般包括以下內容：接地網的綜合接地電阻，場區的電位分布，接觸電壓，跨步電壓，接地引下線的熱穩定校驗，不同電氣設備接地引下線之間的電氣連接性以及電氣設備的接地引下線的抽樣挖掘等，以多方面的測量的結果來綜合評判接地網的好壞。以往接地網測試只提接地電阻一項，根據大量工作總結經驗認為應該提三句話：

場區電位分布均勻。

接地電阻不高。

所有設備接地引下線之間電氣導通性良好。

客觀地說，遼寧電科院對接地裝置的作全面、準確的測試，綜合判斷接地裝置的做法目前國內尚不多見。遼寧電力系統接地裝置工作上普遍存在的問題

3.1 觀念認識上的問題 要改變業已成為習慣的觀念和做法不是一朝一夕的事情。在我們的系統中還存在著過時的觀點，單純追求0.5Ω的錯誤做法，但更危險的是有相當一部分人，對待接地裝置不重視，有的人認為多少年都沒事，現在也沒事；有的人認為接地裝置的測試有個數就行，怎么省錢怎么干，反正它埋在地下看不見，這些想法是極其錯誤和危險的！接地裝置雖然眼睛看不見，但若出事必定是大事，慘痛的事故教訓也歷歷在目，因此對它就應該像電氣設備一樣對待，應該確立接地裝置是電氣設備的一部分的認識。

3.2 有關規定和規程的執行情況

由于較普遍地存在對接地裝置的輕視和錯誤的觀念和做法，嚴格按照行標“DL/T596-1996電力設備預防性試驗規程”中有關試驗內容及周期的執行的單位幾乎沒有，對重大反措中有關接地部分認識和執行上不夠得力，如變電所接地裝置熱穩定容量普遍不夠，接地引下線截面偏小，且為單股；從電科院多次試驗結果看，即使是新地網，設備接地引下線與接地網的連接約有10％不良，存在重大事故隱患。

基層技術人員對一些規程的規定不甚了解，對一些技術概念還比較模糊，如接地裝置的熱穩定校驗中有些參數不知如何選，對接地網的驗收和運行維護不知關鍵所在，如何入手工作。

3.3 基層缺乏科學全面的接地裝置測試手段和方法

不少單位也比較重視接地裝置的安全，自行對大型變電所接地裝置進行測試，首先是觀念陳舊，方法不對頭，只重接地電阻，其次測試手段有限，儀器達不到要求，電位分布、接觸電壓、跨步電壓等很難得到，避雷線和金屬管路的分流無法測出，最后也只好給出一個接地電阻數值就草草收場。這樣的測試沒有實際意義。下一步的工作設想

首先，人的觀念的轉變是最重要的，要積極開展工作，必要時以下發省公司文件的形式，消除對尚普遍存在的輕視接地裝置的危險思想，糾正片面追求接地電阻的錯誤做法，認真領會普及新行標的精神，科學、全面地認識接地裝置。

第二，督促指導各單位對地網，認真執行國電公司“防止電力生產重大事故的二十五項重點要求”中關于接地裝置的各項要求，重點是設備接地引下線熱穩定校核，接地裝置焊接質量，與地網的連接性，嚴禁設備失地運行。第三，對220kV以上的大型接地網，竣工時必須經過嚴格全面地測試，驗收合格方可投入運行；對老舊地網有重點有計劃地逐步安排全面地測試

第四，制定相應企標或實施細則等方法，規范接地網測試方法，確保預防性試驗行標中試驗周期的規定得以認真執行。

防止大型變壓器損壞和互感器爆炸事故

近年來，變壓器類電氣設備損壞情況時有發生。比如阜新供電公司新交接變壓器由于接地片插接不到位和絕緣油受潮等原因，剛一投運就引起輕瓦斯保護動作；兩錦供電公司新購進的朝陽修造廠一臺主變運行沒有多久就發生嚴重燒損事故，檢查發現，主絕緣嚴重破壞，分析認為是線圈匝間短路造成的。

如何采取有效措施，加大防范力度，使變壓器類設備的損壞率不斷下降，一直是電科院研究的課題和工作的重點并取得了一定的成績。比如，鐵嶺發電廠3號主變和哈爾濱第三發電廠3號主變絕緣缺陷及早發現和處理，避免了重大損壞事故的發生。這說明，只要嚴格堅持“安全第一，預防為主”的方針，把反措的工作落到實處，電氣設備損壞和“染病”的情況就一定能好轉。

《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》關于變壓器類設備所提出的具體措施更具有針對性，對以前含糊不清的一些概念進行了明確，更有更大的可操作性。

結合省公司各發電廠和供電公司的實際情況，將有關內容的現況和今后的工作重點進行歸納整體。全過程的絕緣監督管理現正在各發電廠和供電公司推廣執行。其中有一條就是加強對變壓器類設備從選型、定貨、驗收到投運的全過程管理。但是，從互查摸底的情況看，真正把這項工作抓好的單位幾乎沒有，主要原因在于協調不利。大多單位設有變壓器專責人員，但將專責人員的職責明確下來的不多。近幾年，變壓器出口短路情況時有發生，有的對設備造成了較為嚴重的損害，性質大多為繞組發生不同程度、不同形狀的變形，降低了設備的絕緣水平。而且繞組變形具有一定的積累作用，當再次受到沖擊后會產生更加嚴重的變形。

《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》對變壓器抗短路能力提出了比較具體的要求，指出訂購前，應向制造廠索取做過突發短路變壓器的試驗報告和抗短路能力動態計算報告；在設計聯絡會前，應取得所訂購變壓器的抗短路能力試驗報告。當變壓器出口短路、出廠和投產前，應當做低電壓短路阻抗測試或用頻響法測試繞組變形以留原始記錄。雖然以前對這方面就有明確的要求，但就目前了解的情況看，大多單位并沒有執行。和以往不同，這次在《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》中對變壓器類設備的局部放電試驗提出了明確的執行標準。指出：220kV及以上變壓器，測量電壓為1.5Um/√3時，自耦變中壓端不大于200pC，其他不大于100pC；110kV變壓器，測量電壓為1.5Um/√3時，不大于300pC；中性點接地系統的互感器，測量電壓為1.0Um/√3時，液體浸漬不大于10pC，固體型式不大于50 pC。測量電壓為1.2Um/√3時，液體浸漬不大于5pC，固體型式不大于20 pC；220kV及以上電壓等級和120MWA及以上容量變壓器在新安裝時必須進行現場局部放電試驗。220kV及以上電壓等級變壓器在大修后，必須進行現場局部放電試驗。

局部放電試驗在檢查變壓器類設備可能存在的故障隱患方面的確發揮了重要作用，但以往的交接規程和《電力設備預防性試驗規程DL/T596-1996》中都沒有明確變壓器在交接和大修后必須進行局部放電試驗，現在把這一要求明確下來，對于局放試驗的開展和設備安全的保障將起到有利的推動作用。今后的工作重點

鞏固以往的反措成績，改進不足之處是電科院在防止大型變壓器損壞和互感器爆炸事故方面堅持的方針。比如，在“加強運行巡視，應特別注意變壓器冷卻器潛油泵負壓區出現的滲漏油。防止套管、引線、分接開關引起事故。套管的傘群間距低于標準的，應采取加硅橡膠傘群套等措施，防止污閃事故?！狈矫娴墓ぷ骱苌儆虚_展的，我們要及早督促落實。

加強絕緣油管理，按要求做到對新的變壓器油要加強質量控制，用戶可根據運行經驗選用合適的油種。油運抵現場后，應取樣試驗合格后，方能注入設備。加強油質管理，對運行中油應嚴格執行有關標準，對不同油種的混油應慎重。對于已經發生混油情況的，要加強監督管理，保證設備安全。

防污閃工作概況

近年來防污工作取得了一定的成績，因天氣原因近幾天發生了大面積污閃事故，說明需加強的工作還很多。1近年來開展的主要工作有：

1.1 全省各局污區分布圖修訂工作基本完成。98年、99年分別召開了全省供電公司污區分布圖修訂工作會議，傳達了國家電力公司關于《修訂〈電力系統污區分布圖〉的通知精神，學習討論了新標準〈高壓架空線路和發電廠、變電所環境污穢分級及外絕緣選擇標準〉（GB/T16434—1996）會議對污區分布圖的修訂工作做了具體安排。經過兩年多的工作，污區分布圖的修訂已基本完成。

1.2 絕緣爬距調整持續進行。沈陽、撫順、兩錦、本溪、營口、丹東等單位，近年來在220kV和66kV線路上，新投入運行合成絕緣子6千余支，大連、營口、丹東等單位在污穢嚴重的線路上，將絕緣子串增加一片。

1.3 不良絕緣子檢除工作，各單位按有關規定繼續進行。99年沈陽、大連、鞍山、撫順、遼陽等單位在66kV~500kV線路上，共檢除不連不良絕緣子186片，并全部予以更換。

1.4 RTV涂料，硅橡膠增爬裙，在變電設備防污閃方面得到較廣泛應用。沈陽局大成一次變、阜新局六家子一次變污染嚴重，使用RTV涂料后，放電現象明顯改善，鞍山局在污染嚴重地段的線路上也使用了RTV涂料。為避免國家第一代500kV電流互感器（型號為LB-500）發生外絕緣雨中閃絡。遼陽、兩錦供電公司在CT瓷套外表面加裝了硅橡膠增爬裙，一些單位還對其它變電設備使用了硅橡膠增爬裙。

1.5 清掃工作堅持不懈，對電瓷外絕緣贓污表面進行清掃，目前仍是防止污閃的重要輔助手段。各供電公司對清掃工作始終常抓不懈，變電設備逢停必掃，送電線路除了春、秋檢配合停電預試進行清掃外，大部分單位還根據鹽密測試結果適時安排特掃。清掃方式絕大多數是停電清掃。大連、營口、丹東鞍山等供電公司堅持開展帶電水沖洗工作，盤錦大連、鞍山、阜新等供電公司則采用清掃器對變電設備進行帶電清掃。

1.6 科研工作緊密聯系生產實際

近年來，遼寧電科院根據合成絕緣子使用的有關規定，對運行中的合成絕緣子進行自然老化性能研究，在各供電公司的配合下，已取得了一些有價值的數據。另外遼寧電科院還與有關單位合作，研制出了單組分RTV涂料，該涂料已在部分單位試用，效果良好。2 今后一段時期的主要工作：

2.1 根據國家電力公司〈防止電力生產重大事故的二十五項重點要求〉，嚴格執行〈高壓架空線路和發電廠、變電所環境污穢分級及外絕緣選擇標準〉（GB/T16434-1996）、〈關于防止電網大面積污閃事故若干措施的實施要求〉（能源辦[1990]606號），〈加強電力系統防污閃技術措施（試行）〉（調網[1997]91號文附件）和〈電力系統電瓷防污閃技術管理規定〉以及其他有關規定，降低輸變電設備的污閃跳閘率，避免主網架重要線路和樞紐變電所的污閃事故的發生。

2.2 嚴格執行電力系統絕緣子的全過程管理規定，尤其要加強對新入網運行絕緣子的抽樣檢測，保證系統的安全穩定運行。

2.3 各單位要根據重新修訂的污區分布圖，制定調爬規劃，使外絕緣水平與相應的污穢等級相適應。

2.4 加強運行中的合成絕緣子檢測工作。隨著合成絕緣子運行數量的增加，運行時間加長，合成絕緣子也發生了一些問題，如雷擊閃絡，污穢閃絡，根據合成絕緣子的有關規定，各單位要對運行三年以上的合成絕緣子安排抽檢，并加強惡劣天氣的巡視工作，及時發現問題，解決問題。

2.5 “RTV涂料”和“防污閃輔助傘裙”是防止變電設備發生污閃的重要措施，各單位要按〈防污閃輔助傘裙使用指導性意見〉和〈防污閃RTV涂料使用指導性意見〉（調網[1997]130號）的要求使用。

2.6 鹽密測量，清掃，不良絕緣子檢出等例行工作要長抓不懈，要提高清掃質量，保證鹽密測量數據的科學性、準確性。

防止發電機損壞事故

由于各電廠加強了發電機預防性試驗和運行監測，嚴格執行相關的規程和反事故措施，并對一些典型和突出的問題進行了技術改進或監測，在大、小修和檢修中及時發現了一些故障隱患，并進行了處理，因此近些年來發電機事故逐年下降。以下對一些典型問題進行說明：發電機定子端部故障問題 定子端部發現的問題較多，包括定子鐵心端部階梯齒的掉齒掉片、過熱，定子繞組端部磨損等，鐵嶺發電廠三、四號機均出現了定子鐵心端部階梯齒的掉齒、掉片和過熱，錦州發電廠對三號機進行了更換定子線棒等改造。

端部振動問題引起了重視和研究，我省電科院已經購置了發電機定子繞組端部振動分析系統，并進入了實際使用，取得了較好的使用效果，對錦州發電廠3號發電機，鐵嶺發電廠3、4號機，元寶山電廠3號發電機均進行了該試驗，發現了一些問題，并提出了改進意見。但是我省尚未實現所有200MW以及以上發電機大修時進行該試驗的要求，對此應加強此項工作，建議省局要求各電廠大修時遵照執行。

對于大型發電機手包絕緣的檢查，各個電廠均給予了重視，我國電力行業標準DL/T 596-1996要求在投產后、第一次大修和必要時進行檢查，我省部分大型發電廠要求每次大修均進行檢查。

對于氫氣濕度的檢測和降低氫氣濕度的問題，我省各電廠進行了較多的研究和實際應用，部分電廠已經裝備了氫氣濕度的在線檢測設備，并投入了運行，使用效果有待進一步觀察，氫氣干燥設備的使用中，我省存在多種干燥設備，使用中效果尚可。

隨著機組運行年限增長，以及預防性試驗工作的加強，定子繞組相間短路事故與故障出現逐年減少，說明所進行的工作是有效的。防止水路堵塞、漏水

部分電廠在大修中已經要求進行熱水流法測量絕緣引水管是否堵塞，同時進行相關的水壓、流量試驗，防止漏水、堵塞。同時運行中加強了水質、溫度等的監測和控制，檢修中對定子線棒的測溫元件等進行效驗

省電科院建議同時進行超聲多普勒流量計檢測絕緣引水管流量，進行對照，這種方法較熱水流法簡便，但是應注意精度問題。轉子繞組匝間短路問題

近些年，我省機組多次出現振動加劇，懷疑動態匝間短路的問題，省電科院采用安裝大頭槽楔或者從定子冷卻風道插入探測線圈的方法進行動態匝間短路的測量，效果是滿意的，目前尚未安裝在線監測裝置。近些年，多個電廠出現了大軸出現磁化的現象（通遼、鐵嶺發電廠），遼寧電科院多次進行了轉子大軸的退磁工作，結果是滿意的，達到了相關要求。防止漏氫的發生

氫氣系統問題我省各個電廠均十分重視，對于漏氫的防范、漏氫監測裝置的安裝是十分重視的。對于可疑的現象均進行檢查和匯報，比如阜新發電廠發現發電機內氫氣純度下降的問題，及時匯報并請省電科院同志到現場進行了分析處理。由于運行監視以及檢修工作中認真負責，發現了多次漏氫問題（通遼、鐵嶺發電廠均出現），并及時進行了停機、試驗或改造處理。防止發電機內遺留異物

各電廠均加強了檢修期間的現場和作業管理，并在檢修結束前均進行認真細致的復查，認真杜絕由于檢修過程中遺留物的出現。同時大修時對端部緊固件、定子鐵心部分均進行了詳細檢查，并確實發現了問題（如鐵嶺發電廠3、4號發電機均發現了鐵心端部出現掉齒掉片問題，避免了故障的擴大。定轉子繞組、回路接地

按照相關機組的技術要求對保護進行整定，防止發生該類事故，以及防止事故的擴大。

近年出現比較多的是轉子的動態接地情況，采用了燒成死接地后查找接地點的方法，這種方法是行之有效的。發電機運行方式的問題

近幾年由于目前電網的無功功率過剩，導致系統電壓高，故發電機均工作于高功率因數或進相運行方式，但是對于大型機組進相運行方式下的相關保護定值的確定則需要進行試驗確定。

遼寧電科院對多臺大型發電機進行了進相試驗，考核了機組的進相能力、整定了低勵限制定值，確定了對電網各個樞紐點的電壓調整效果，取得了很多經驗，建議要求目前網內大型發電機組均要進行該試驗，以確定相關保護的定值、機組的穩定極限以及對電網樞紐的調壓效果?？傊?，加強運行監視、控制，采用新技術、新設備改造現有設備，加強大小修、檢修工作中的預防性試驗，采用新方法、標準對現有機組進行試驗和判斷是預防發電機損壞事故發生的行之有效的手段。

? 化學專業

防止設備大面積的腐蝕現象發生 目前各電廠化學技術人員，嚴格執行化學監督的各項規章制度。運行人員能夠按規定及時進行系統的加藥、監督等項工作，嚴密注視水、汽的變化。監督班組能夠真正起到監督員的作用，他們采取每個季度對整個機組進行一個星期的汽、水查定工作，對運行班組不定期的抽查等等措施，對整個水汽系統進行嚴密的監督，保證了設備的安全運行。

但目前在這方面存在許多問題，關鍵問題就是監督儀表問題，由于各廠資金情況不一樣，對化學儀表的投入也不同。我們認為，可靠的監督手段，才能保證真實的監督數據，也才能保證對整個系統的安全運行。對凝結水項目的監督是保證全部水、汽系統正常的一個先決條件。在這方面，目前所采取的措施主要表現在：

第一：有凝結水精處理的電廠，其精處理設備必須投入，不允許旁路運行。

第二：為保證凝結水的水質，加強凝汽器的防漏工作也是相當重要的。目前有許多電廠都利用機組的大修時間對凝汽器進行管板涂膠工作，從根本上杜絕了凝汽器漏泄的發生。

對發生凝汽器漏泄的電廠，特別是凝汽器微漏的電廠，采取管板涂膠堵漏是一項簡單而又行之有效的辦法。望存在這樣問題的電廠，能夠開展此項工作。加強機組啟動階段的化學監督工作，是保證給水品質的關鍵。目前各電廠在機組啟動階段的重視程度不夠，這也是發生事故的隱患之一。

加強大修期間的化學檢查工作，一旦發現鍋爐水冷壁管的垢量超標，必須進行鍋爐酸洗。這項工作，在各電廠目前開展的都比較好。機組設備的停、備用防腐工作，各電廠的領導已開始重視。機組在停、備用期間的防腐工作一直都沒有松懈，各電廠利用各種防腐方法對設備進行保護。有些電廠在2000年內還開展了十八胺的防腐工作。雖然此項工作都還在試驗階段，但都不同程度的上起到了防腐的效果。

加強油質監督工作

嚴格按要求，對絕緣油、潤滑油進行油質的嚴格監督。對不合格的新油嚴禁入廠；對已經劣化的油進行及時處理，這方面各廠都有各自的處理辦法。

加強發電機內冷水的水質監督及處理工作

按化學監督導則中的規定，發電機內冷水要嚴格控制發冷水的pH＞7.0。目前網內電廠的狀況是發電機內冷水全部采用除鹽水，pH＜7.0。因此，發電機定子銅管的腐蝕速率相對較大，這可從水中銅離子含量上升速度看出。為解決發冷水電導不合格的問題，各電廠都采用的是及時放水法，但并沒有從根本解決發冷水的pH不合格問題。今年打算在此方面進行設備的改進工作，為提高發冷水pH，將加氨的凝結水引出一部分加入發冷水中，但可行否，還只是一個設想。

? 熱工專業 關于鍋爐爐膛安全保護方面存在的問題

1.1 火焰檢測

a 現狀及原因

目前100MW及以上機組已全部安裝有鍋爐滅火保護控制裝置，爐膛壓力保護條件均可正常投入運行，但全爐膛滅火保護跳閘條件投入狀況不好，其主要原因是有二：

? 200MW及以下機組火焰探頭無冷卻風系統，不能對運行中的火焰探頭進行冷卻和吹掃，因火檢探頭長時間處于高溫及粉塵環境下工作，使火焰檢測探頭的故障率較高，從而導致全爐膛無火保護跳閘條件不能正常投入；

? 多數火焰檢測裝置，不能準確區別燃油火焰和煤粉火焰，尤其是在鍋爐啟動階段，火焰檢測信號不正確，導致點火過程中鍋爐滅火保護不能正常投入。

b 目前采取的措施 ? 個別電廠（主要是100MW及以下機組）爐膛火焰檢測只做為監視爐膛燃燒工況的監視信號，而沒投入跳閘方式；

? 加強熱工專業的日常維護，堅持經常對火焰檢測探頭的清掃及維護，以減少火檢探頭的故障率；

? 在火檢探頭的安裝位置上，盡可能加強只對所監視的油燃燒器進行監視，而盡量避免或減少其它光源對該火焰探險頭的影響。

c 應采取的對策

? 對于200MW機組的鍋爐滅火保護控制系統，應考慮加裝火檢冷卻風裝置。各廠根據自身的實際情況，可利用200MW機組原有的壓縮空氣系統或增設冷卻風系統，提高火焰監視裝置的可靠性，使火檢探頭可正常投入保護方式；

? 不能增設火檢冷卻風裝置的鍋爐滅火保護控制系統，可選取信號功率較強的光敏元件作為火焰測量元件，從而可加大火焰探頭與鍋爐看火孔之間的距離，減小爐膛燃燒對其探頭的影響；

? 選取引進的火焰檢測裝置，通過對火焰強度與火焰頻率的判別，區分燃油火焰和煤粉火焰。

1.2 鍋爐吹掃

a 現狀與原因

? 鍋爐滅火保護控制系統中均設有爐膛吹掃功能，300MW及以上機組爐膛吹掃功能均正常投入使用；而部分200MW及以下機組的鍋爐吹掃不能正常進行；

? 吹掃控制邏輯本身設置存在問題。在吹掃控制邏輯中，人為的設有所謂的“快速吹掃”控制按鈕，即當按下該控制按鈕后，即可瞬時完成吹掃控制。實際上是沒吹掃。

? 由于某些電廠忽視了點火前對鍋爐的吹掃，尤其是當鍋爐跳閘再恢復啟動時，運行人員為了不致使鍋爐參數下降太多，懷有僥幸心理，采用“快速吹掃”（即假吹掃）的方式，使吹掃邏輯瞬時被通過，對爐膛的吹掃并沒有真正的進行。

b 應采取的措施

? 修改吹掃控制邏輯，應取消快速吹掃控制按鈕，形成真正的爐膛吹掃對鍋爐點火的制約機制，迫使鍋爐點火之前必須通過對鍋爐爐膛的吹掃，以確保鍋爐的安全； ? 加強對運行人員的安全意識教育，樹立在確保人身安全、確保設備安全的前提下提高經濟指標的觀念；

? 加強運行管理工作，嚴格執行規章制度，杜絕采用爆燃法點火野蠻操作。

1.3 燃油漏泄試驗

a 現狀與原因

? 新建200MW機組、經DCS改造后的200MW機組、300MW及以上機組鍋爐安全保護控制系統中均設有燃油漏泄試驗控制，早期安裝并且沒進行DCS改造的200MW機組及200MW以下機組則無燃油漏泄控制；

? 部分電廠由于油燃燒器燃油分閥嚴密性不好，造成燃油漏泄試驗不能被通過，不允許鍋爐點火啟動；電廠為不影響機組啟動，則人為的將燃油漏泄試驗功能解除，使燃油漏泄試驗不能正常進行，而恰恰是由于這種燃油分閥的漏泄，為鍋爐爆燃埋下了危險的隱患；

b 應采取的措施

? 增設燃油漏泄試驗的控制功能，完善燃油漏泄試驗控制邏輯，形成燃油漏泄試驗不能通過時，強制閉鎖鍋爐的點火啟動，并且不留有任何人為可以干予的手段，形成燃漏泄試驗是鍋爐點火啟動的必經之路；

? 及時檢修或更換已出現漏泄的燃油分閥，時刻保證燃油分閥及燃油總閥的嚴密性；

1.4 鍋爐滅火保護不能達到在鍋爐運行的全過程中投入

a 現狀與原因

? 部分電廠不能實現先投入鍋爐安全保護，然后在進行鍋爐點火啟動；而是在沒投入鍋爐安全保護的情況下，先點火啟動，待鍋爐開始投粉后，再將滅火保護投入運行；

? 當鍋爐燃燒出現較大的擾動，或給水系統出現較大的波動時，未經廠總工程師批準，值長或班長或司爐擅自將滅火保護解除；

? 滅火保護控制系統不能在鍋爐點火時投入的主要原因是對油燃燒器的火焰監視不能達到準確可靠的要求，由此而帶來的不能正確判別點火的成功與否，不能正確反應出鍋爐啟動初期的火焰燃燒情況； ? 鍋爐點火不能實現程控自動點火，也是導致鍋爐滅火保護不能在鍋爐啟動過程中正常投入的一個主要因素；

? 保護控制邏輯不完善，不能滿足鍋爐啟動初期燃燒工況的要求。

b 應采取的措施

? 改進油燃燒器火焰監視裝置，使其能夠正確檢測油燃燒器的工作情況及油火焰燃燒狀態；

? 修改和完善保護控制邏輯，使之能夠滿足鍋爐點火初期燃燒工況的要求；增設鍋爐滅火保護對鍋爐點火的閉鎖控制，即當鍋爐滅火保護沒投時，自動閉鎖鍋爐的點火系統；

? 對于200MW及以上的機組，應使鍋爐點火程序控制系統正常工作，實現鍋爐程控點火，以實現鍋爐安全保護裝置對鍋爐點火系統的保護作用；

? 加強運行管理，嚴格規章制度，嚴格執行保護裝置切除與投入的審批手續，確保鍋爐滅火保護控制系統對鍋爐主設備的安全保護作用的實現。

1.5 鍋爐安全保護控制裝置不能定期進行動態試驗

a 目前的現狀

絕大多數電廠的鍋爐滅火保護控制裝置自安裝投入運行以來，很少進行保護裝置的動態試驗，即在靜態試驗合格的基礎上，通過調整鍋爐的運行工況，達到MFT動作的現場整套爐膛安全保護系統的閉試驗。而是在機組大修后，只進行鍋爐安全保護裝置的靜態試驗。

b 采取的措施

按《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》12.3.3節之規定要求，各電廠應建立鍋爐安全保護控制系統定期動態試驗制度，制度中應明確規定出試驗的目的、試驗前的準備措施、試驗操作步驟、試驗過程中的事故預想及試驗周期等，并嚴格執行。關于汽包水位測量與保護方面存在的問題

2.1 汽包水位的測量

a 存在的問題 ? 汽包水位測量取樣管，沒有達到規程要求，即至少應有1：100斜度，汽側取樣管應向上向汽包方向傾斜，水側取樣管應向下向汽包方向傾斜；

? 目前對汽包水位的測量，均采用差壓式測量方式，此種測量方式在水位測量的準確性方面，受汽溫汽壓的影響較大。而老機組（尤其是100MW以下容量的機組）汽包水位測量系統中，無汽包壓力補償，導致對汽包水位的測量產生較大偏差；

b 應采取的措施

? 制定檢修計劃，利用機組大小修的機會，處理汽包水位取樣管，使之安裝方式，能夠滿足規程規定的要求；

? 已采用DCS控制系統的電廠，應在對汽包水位進行壓力補償計算后，送DAS系統中予以顯示；

? 采用常規儀表顯示的電廠，應加裝具有壓力補償的智能式的汽包水位表，將汽包壓力引入水位測量系統中，通過智能儀表的補償計算，對汽包水位的進行壓力補償；

2.2 汽包水位保護

a 存在的問題

? 100MW及以下機組，無汽包水位保護控制系統；

? 個別電廠汽包水位保護只設有當汽包水位高二值時，聯鎖開汽包事故放水電動門的控制邏輯，而沒作用于鍋爐緊急停爐；

? 200MW機組原設計汽包水位保護控制系統中水位信號取樣只取單點測量，無水位信號的三取二控制邏輯；

? 多數電廠對鍋爐汽包水位保護控制系統不能通過用上水方法進行高水位保護實際傳動試驗和用排污門放水的方法進行低水位保護實際傳動試驗，而是采用信號短接的方法進行模擬傳動試驗。

b 應采取的措施

? 對于100MW及以下機組，應利用機組大小修的機會，加裝汽包水位保護控制裝置；

? 對于具有汽包水位保護控制邏輯，但沒將該保護作用鍋爐緊急停爐，應盡快修改保護控制邏輯，將水位高低三值作用于緊急停爐控制；對于已水位保護用于緊急停爐控制、但目前沒投入該保護的電廠，應立即對鍋爐水位保護控制邏輯進行檢查，在靜態傳動試驗及動態傳動試驗合格的條件下，投入該保護控制系統；

? 對于只取單點汽包水位信號作用于汽包水位保護控制系統的電廠，應利用機組停機的機會，加裝汽包水位測量裝置，使汽包水位保護控制系統中的水位測量信號，滿足三取二的邏輯判斷方式，并且實現當有一點退出運行時，自動轉為二取一的邏輯判斷方式，當有二點退出運行時，自動轉為一取一的邏輯判斷方式；

? 加強檢修與運行的管理，制定具有可操作性的鍋爐水位保護定期試驗制度，明確鍋爐水位保護動態傳動試驗的要求、技術措施、事故預想、試驗步驟及試驗周期。關于汽輪機的安全運行

3.1 汽輪機安全運行的基本情況

汽輪發電機機組的安全運行是電力安全生產的一個重要方面。為了保證汽輪機的安全運行，早在1987年電力部決定：對于200MW以上的汽輪機，監測保護系統全部采用進口設備。東北電網，也相繼把大機組的監測保護系統換成了進口設備。機組的安全狀況大有改觀。但100MW 以下機組的監測保護裝置摻差不齊：有的改用了進口設備，有的選用了較好的國產智能儀表，有的仍沿用性能很差的老型儀表，甚至有的機組監測保護項目還殘缺不全。這樣，安全問題就很難有保障。

由于多數人對安全問題的高度重視，加之近年來對監測保護和自動化改造的大力投入，機組運行事故明顯減少。前些年頻發的彎軸事故幾乎不見了。但是，由于設備技術性能不同、管理維護水平不同、有關人員素質不同，安全生產的情況也不盡相同。比如，設備障礙時有發生。

當然，大事故也不是沒發生過。譬如某廠200MW 機組在啟動時，兩次因軸向位移越限使機組跳閘。現場指揮者下令解除保護強行沖轉。結果造成13～15級葉片全部脫落。又如某廠200MW 機組跳閘后，發現汽機主軸在高速旋轉（司機說，起碼有兩千轉/分）但所有轉速表卻全指示“0”。在這種情況下，竟有人憑長官意志下令再沖轉。于是，司機就緊盯著始終指“0”的轉速表將汽機轉上了天。結果，整臺機組報廢。教訓太沉痛了，但愿這沉重的代價能給那些習慣于為所欲為的人換來兩個字——覺醒！3.2 保障汽機安全運行靠什么

簡單地說，保障汽機安全運行，一靠設備、二靠人。具體可分兩方面：

a.主、輔設備和控制設備都要滿足安全運行的需要。汽輪機及其附屬設備的健康狀況是安全運行的基礎條件。若本身有問題，監測系統再準確、控制手段再靈活，也無法正常運轉。所以，首先要保證主、輔設備的完好。有缺陷應及時處理，不要帶病運行。有一套準確可靠的監測保護系統是汽機安全運行的重要外界條件。它能及時發現設備出現的故障并采取應急措施（報警、聯動相應設備或停機）以保護主設備不受損壞或使事故不擴大?？梢姡O測保護儀表的好壞事關重大。在這方面作必要的投入是值得的。它是一筆無形資產，今天花幾十萬，將來可能避免上千萬的損失。在這個問題上，不能有僥幸心理，一旦事故發生，那將追悔莫及。提高自動化水平也是保證機組安全經濟運行的重要手段。隨著科學技術的發展，應當不斷提高機組的自動化水平。

b.在保障“安全生產”的諸多因素中，最關鍵的還是人。安全管理靠人，制定安全操作規程靠人，嚴格按安全操作規程辦事仍然是靠人。如果人人都把安全置之度外，那么任何安全都無從談起。比如：有準確可靠的監測保護裝置，你可買來改善你的保護系統，也可能不買；已有的保護項目，你可能投，也可能不投；發現了停機報警信號，你可能慎重對待、認真處理，也可能不加理睬繼續轉；機組自動跳閘后，你可能認真查找原因，妥善處理，也可能犯經驗主義錯誤，憑僥幸心理強行啟動。總之，要搞好安全生產，首先要提高人的素質。其中，不僅包括業務素質，也包括思想素質。

3.3 幾點建議

a.中、小型機組的監測保護系統比較薄弱，應加強改造力度。有條件的可采用進口設備，經濟條件有限的也可以選用國產的智能儀表。無論選用哪家產品，都要掌握一個原則——技術先進、方便實用、準確可靠。

b.有些廠采用接點壓力表實現真空保護和低油壓保護很不可靠，應該用壓力開關。

c.大機組所配套的監測儀表現已運行多年，時間長的有十三、四年，有些元件已經老化，個別組件已有不同數量的損壞，其安全系數已經有不同程度的下降。目前，已有換代產品推出。其準確性、可靠性都比原來有所提高。特別是它們都有通訊功能，十分方便、實用。尤其適合與DCS 系統配合使用。為了確保大機組安全、穩定運行，其監測保護裝置的更新換代工作應著手陸續進行。

d.安全工作應加強管理，建立考核制度，獎功罰過。放任自流不好，只罰不獎也不好，有的廠有罰有獎功過分明、值得推廣。

e.嚴格執行有關安全的規章制度。電力部早有電力安全操作規程頒布，最近，國家電力公司又下發了《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》。各廠都有機、爐、電等專業相應的運行規程。其實，只要真正嚴格照章辦事，就可以避免事故的發生。關鍵是：一般工作人員要一絲不茍，不馬虎從事；領導干部高度負責，尊重事實，尊重科學，注意傾聽專業人員的意見，按科學規律辦事，不搞唯我獨尊。這樣，就可以防止事故的發生。

f.事實上，有些事故的發生，真的就是人的因素占主導地位。所以，抓安全一定要從人的工作抓起。

? 電網專業

發電機勵磁系統

對11.13項發電機勵磁系統采取如下反事故措施: 隨著發電機勵磁系統的改造,在更換新型勵磁調節器時,首先對低勵限制、過勵限制、過勵保護、控制通道、電源、開關等功能和環節提出具體的技術要求。確保勵磁調節器的功能齊全，并且調整準確方便。在每臺新型勵磁調節器投入運行前，對其性能做較全面的現場聯機工業性試驗，試驗結果要符合國家標準和電廠運行要求。已投入使用的自動勵磁調節器，在機組大修后，對其低勵限制、過勵限制再做校驗，對自動通道有備板、備份，在出現問題時，及時更換，故障板返回制造廠修復。

? 鍋爐專業

為貫徹該要求的精神，結合發電廠結合自身機組的特點制定了一系列的具體措施，防止突發性事故的發生。防止火災事故 1.1 制粉系統防火

1.1.1 嚴格執行鍋爐制粉系統防爆的有關規定，及時消除漏粉點，清除漏出的煤粉，清理煤粉時，應杜絕明火；

1.1.2 磨煤機出口溫度和煤粉倉溫度應嚴格控制在規定范圍內，出口風溫不得超過煤種要求的溫度；

1.1.3 在運行中的制粉系統管道上嚴禁動火，以防止制粉系統發生爆炸；

1.1.4 在制粉系統、管道檢修和清理煤粉作業中，要嚴格控制煤塵濃度，防止局部空間煤粉混合濃度超標，遇火源發生爆炸。

1.2 防止輸煤皮帶著火

1.2.1 輸煤皮帶應定期輪換、實驗；

1.2.2 及時清除輸煤皮帶上下的積煤和積粉，保證輸煤系統無積煤和積粉；

1.2.3 煤垛發生自然現象時，應及時撲滅，不得將帶有火種的煤送入輸煤皮帶；

1.2.4 運行人員要按規定對運行和停用的輸煤皮帶進行全面巡視檢查，當發現輸煤皮帶上有帶火種的煤時，應立即停止上煤，并查明原因，及時消除，并切換輸煤系統；

1.2.5 輸煤皮帶停用時，要將皮帶上的煤走完以后再停，確保皮帶不存煤；

1.2.6 燃用易自然煤種的電廠應采用阻燃輸煤皮帶。防止大容量鍋爐承壓部件爆漏事故

2.1 鍋爐安全性檢查

2.1.1 要求新建鍋爐在安裝階段和投運1年后應進行安全性檢查，發現不合理的設計、制造、安裝缺陷及時予以更正，杜絕事故隱患；

2.1.2 對在役鍋爐進行安全性檢驗，加強對鍋爐承壓部件的技術監督，準確掌握鍋爐的安全狀況，及時發現存在的問題，以便進行相應的維護、改造。2.2 防止超溫和超壓

2.2.1 嚴防鍋爐在汽包低水位、過量使用減溫水和超溫超壓條件下運行；

2.2.2 嚴禁在水位表數量不足、安全閥解列的狀況下運行；

2.2.3 參加電網調峰的鍋爐應指定相應的技術措施，使其調峰性能與實際情況相適應；

2.2.4 對直流鍋爐的蒸發段、分離器、過熱器、再熱器出口導汽管等應有完整的管壁溫度測點，以便監視各導汽管間的溫度偏差，防止超溫爆管；

2.2.5 機組檢修中要防止作業工具、焊渣等異物進入鍋爐管道而造成堵塞，引起短期超溫爆管；

2.2.6 對由于長期超溫，要弄清超溫的原因，以便采取相應的對策。

2.2.7 鍋爐大、小修或局部受熱面臨修后，必須根據規定進行承壓部件的水壓試驗，以檢查受熱面、汽水管道及其閥門的嚴密性，鍋爐超壓水壓試驗和安全閥整定應制定專項安全技術措施；

2.2.8 運行人員要嚴格按安全技術措施的要求進行操作，以防止鍋爐升壓速度過快或壓力、汽溫失控 而造成鍋爐超壓超溫，并嚴禁非試驗熱源進入試驗現場。

2.3 防止鍋爐四管泄漏

2.3.1 過熱器、再熱器、省煤器管發生爆漏時，應及早停運，防止擴大沖刷其他管段；

2.3.2 定期檢查水冷壁剛性梁四角連接及燃燒器懸吊機構，發現問題及時處理；防止鍋爐尾部再次燃燒事故

3.1 運行中應按燃料的性質調整燃燒，組織好爐內燃燒工況，以防止未完全燃燒產物的形成；

3.2 在鍋爐起動及低負荷運行中采用燃油或煤油混燒時，尤其應注意油的完全燃燒，應加強燃燒調整和鍋爐尾部煙溫的監視； 3.3 應按規程規定進行吹灰，以減少可燃物沉積；防止鍋爐爐膛爆炸事故

4.1 為防止鍋爐滅火及燃燒惡化，應加強煤質管理和燃燒調整，穩定燃燒，尤其是在低負荷運行時更為重要；

4.2 為防止燃料進入停用的爐膛，應加強鍋爐點火及停爐運行操作的監督；

4.3 保持鍋爐制粉系統、煙風系統正常運行是保證鍋爐燃燒穩定的重要因素；

4.4 鍋爐一旦滅火，應立即切斷全部燃料，嚴禁投油穩燃或采用爆燃法恢復燃燒；

4.5 鍋爐每次點火前，必須按規定進行通風吹掃；

4.6 加強燃燒調整和防止結渣，而且保持吹灰器正常運行；

4.7 加強鍋爐滅火保護裝置的維護與管理；防止制粉系統爆炸和煤塵爆炸事故

5.1 消除制粉系統及設備可能積粉的部位，注意消除氣粉流動管道的死區和系統死角。

5.2 加強原煤管理，按規程規定檢查煤質，并及時通報有關部門，清除煤中自然物，嚴防外來火源；

5.3 保持制粉系統穩定運行，嚴格控制磨煤機出口溫度，消除制粉系統及粉倉漏風，保持其嚴密性；

5.4 煤粉倉和制粉系統的結構強度應能滿足防爆規程規定的抗爆強度要求，以防止事故擴大；

5.5 加強對防爆門的檢查與管理，保持防爆門完整、嚴密，門上不得有異物妨礙其動作，防爆門動作方向應避免危及人身和電纜安全；

5.6 保持制粉系統消防和充氮系統處于隨時可投運狀態，當制粉系統停用時，要對煤粉倉實行充氮或二氧化碳保護，這樣才能有效地防止制粉系統的爆炸； 5.7 經常保持制粉系統及設備周圍環境的清潔，不得有積粉存在。防止鍋爐汽包滿水和缺水事故

6.1 新建的鍋爐汽包可配置具有獨立測點的1～2套就地水位表和3套差壓式水位表，在役鍋爐汽包水位調節和水位保護的信號應采用有壓力、溫度補償的 差壓式水位表的信號；

6.2 水位表的安裝應具有獨立的取樣孔，不得在同一取樣孔上并聯多個水位測量裝置，以避免相互影響，降低水位測量的可靠性；

6.3 水位表安裝時，均以汽包同一端的幾何中心線為基準線，必須采用水準儀精確確定各水位表的安裝位置；

6.4 水位表汽水側取樣閥門安裝時應使閥桿處于水平位置，以避免在閥門內形成水塞；

6.5 就地水位表的零水位線應較汽包內的零水位線低，降低的值取決于汽包工作的壓力；安裝差壓水位表取樣管時應保證管道的傾斜度不小于100：1；

6.6 禁止在連通管中段取樣作為水位表的汽水取樣管，且汽水取樣管、取樣閥門和連通管軍應保溫

6.7 鍋爐汽包水位高、低保護應采用獨立測量的三取二的邏輯判斷方式。

6.8 鍋爐汽包水位保護在鍋爐起動前和停爐前應進行實際傳動校驗；

6.9為保護鍋爐的安全運行，應明確規定鍋爐無水位保護嚴禁投入啟動、運行。

? 汽輪機專業

近期對部分電廠進行了年底互查，其中內容之一就是二十五項反措的執行情況，經過去年的宣貫，今年的兩次檢查，發現情況有很大改觀，表現在：

1.1 部分供熱機組原來冬天供暖期間不做超速試驗，現在進行了超速試驗；

1.2 部分供熱機組的供熱抽氣管道安裝了快速關閉閥門； 1.3 原來不做汽門嚴密性試驗的機組，克服困難，創造條件，進行了汽門嚴密性試驗；

1.4 很多電廠過去不測調速汽門、主汽門、抽汽逆止門的關閉時間，現在都進行了此項測試；

1.5 大多數電廠對潤滑油壓低的定值進行了重新整定。

? 環保專業

防止重大環境污染事故 根據目前省公司所屬部分電廠存在灰場泄露、二次揚塵、灰水沒有全部回收的情況，采取了如下措施：

1.1 加強對灰場的管理，防止二次揚塵

建議電廠灰場蓄水運行，防止二次揚塵，灰場分格運行，灰格滿后進行覆蓋、綠化植被，如北票、阜新。

1.2 加強節水工作，減少污染污水外流。

將工業廢水、中和池等廢水集中處理后用于沖灰，將廢水二次利用；用沉淀的灰水用于噴灑灰場，防止揚塵。

有條件的電廠進行灰水回收工程，如鐵嶺廠完成了灰水回收工程，減少灰水外排。

遼寧電廠整改1-7#機除塵器用水系統，努力降低沖灰用水。

沈陽電廠將除渣冷卻水回收。

濃縮除灰，降低灰水比，從而減少灰水排放量，如遼寧、阜新電廠。

針對以上的環保情況，落實“二十五項反措”從環保監督的角度，提出如下的建議： 加強環保監督力度，修訂《環境保護工作技術監督實施細則》，把“反措”要求具體化并可操作。2.1 要求電廠每月對灰壩及其排水設施進行檢查，檢查有記錄，并詳述檢查結果及處理意見，檢查人及領導要簽字；檢查的重點內容包括灰管的磨損和接頭處、各支撐裝置（含支點及管橋）的狀況。

2.2 加強節水措施，工業廢水集中處理后，用于沖灰，減少廢水排放，逐漸建設灰水回水系統；加強灰場管理，灰場蓄水運行，防止二次揚塵，并分格排灰、覆土、植被。

2.3 新灰場設施投入前必須做灰管壓力試驗，研究院的專工要現場參加試驗并做出評價結論。

2.4 要求電廠指定灰場、灰管路等灰排水系統的允許管理方法。要求每季度向公司領導或環保專工通報灰場、灰管路等灰排水系統的情況。

電廠要進行反事故預想和反事故操作，至少每年兩次。

2.5 要求環保專工每次下基層都要到灰場實地考察，了解掌握灰場、灰管路等灰排水系統情況，同時，向當地居民了解情況，是否有跑、漏灰情況，和電廠共同商談問題解決的方案，并將該情況納入考核。

2.6 堅強環境保護意識的宣傳，提高認識。

? 金屬專業 實際狀況：

根據國家電力公司防止電力生產重大事故的二十五項重點要求，其中和金屬有關的章節為3、4、9、10，基本上都是金屬監督和鍋爐壓力容器檢驗方面要求的內容。2000年各電廠根據金屬監督規程和鍋爐壓力容器檢驗規程，制定了詳細的檢驗計劃，完成了預定的檢驗項目，全年完成指標如下：

1.1 金屬受監主要部件檢測率（計檢37102件，實檢36874件）90%。

1.2 金屬受監主要部件鋼號復核（5521件）率100%。

1.3 威脅安全的金屬設備，部件缺陷消缺率99.87%。（應消884處，實消883處）。

1.4 全年應檢發電鍋爐22臺，實檢17臺，檢驗率78%。1.5 全年應檢壓力容器398臺，實檢398臺，檢驗率100%。針對山西永濟、錦州，以及首鋼事故的教訓，在金屬監督和鍋爐壓力容器檢驗方面有針對性地采取了如下措施：

2.1 及時溝通信息，把外省所發生的金屬方面事故，第一時間通知到有關廠的有關部門。

2.2 推廣金屬監督軟件以及鍋爐壓力容器檢驗軟件，使金屬監督和鍋爐壓力容器檢驗工作，更加有序化、系統化。

2.3 引進俄羅斯和美國的檢驗設備，加強爐外管道檢驗以及防止“四管”泄漏工作。

2.4 開展火電廠金屬技術監督、考核評比工作以及鍋爐壓力容器檢驗報告評比工作。

2.5 開展創建機組鍋爐壓力容器安全性能檢驗工作，但此工作進展緩慢。從總的情況來看，遼寧省網內的鍋爐以及壓力容器的安全狀況還是可以的。去年以來沒有發生重大的人身事故，通過金屬監督和鍋爐壓力容器檢驗，使很多缺陷都消滅在萌芽中。但是，不發生事故不等于沒問題，主要存在如下幾個方面的問題。

3.1 老舊機組問題一直是影響省網安全的定時炸彈。盡管這幾年加大了檢驗力度，發現的缺陷都進行了處理，但還有很多廠從領導上對老舊機組重視不夠。因為老舊機組問題太多，不必要投入太多的人力、物力。如由于各種原因，系統內有5臺鍋爐末進行定期檢驗，很快就要退役。撫順發電1臺、遼寧電廠2臺、阜新電廠1臺、大連總廠1臺。

3.2 檢驗設備和手段落后，仍停留在檢驗工作當中，如何轉到壽命評估中來，適應電力體制改革需要，確實值得研究。

3.3 新建機組鍋爐壓力容器安全性能檢驗工作進展緩慢。

3.4 30MW以上機組“四管”泄漏問題仍沒有很好解決。措施： 4.1 加強遼寧省網金屬監督的地位，使遼寧網的不同所有制電廠都應該照辦。

4.2 加強新建機組鍋爐壓力容器安全性能檢驗工作，希望電廠能夠積極配合。

4.3 對老舊機組進一步加大檢驗力度，確保不發生大事故。

4.4 積極引進新技術、新設備，使壽命評估技術和狀態檢驗真正用到遼寧省電網。

遼寧省電力公司關于對入網及運行中絕緣子進行檢測的規定

1.總則

1.1 為加強電網的抗污閃能力，降低輸變電設備的污閃跳閘率，滿足輸變電設備和新建及擴（改）建輸變電工程對絕緣子質量的要求，保障電力系統安全運行，特制定本規定。

1.2 本規定適用于10-500KV復合絕緣子、瓷及玻璃絕緣子。

1.3 設計、基建、施工及運行單位必須嚴格執行本規定。

1.4 省電科院高壓所負責入網及運行中絕緣子的抽樣檢測工作。

2.入網絕緣子抽樣檢測

2.1 凡進入遼寧電網的絕緣子，必須進行抽樣試驗。抽樣試驗按JB3384-83《高壓絕緣子抽樣方案》及JB5892-91《高壓線路用有機復合絕緣子技術條件》進行。

2.2 復合絕緣子抽樣試驗應在逐個試驗合格后，按規定的試品數量隨機地抽取試品，并按規定順序進行試驗，所有的抽樣試驗項目均采用計件二次抽樣方案。

2.3 瓷及玻璃絕緣子抽樣試驗應在逐個試驗合格后，按規定的試品數量隨機地抽取試品，并按規定順序進行試驗。盤形懸式絕緣子機電（或機械）破壞負荷試驗采用計量二次方案，其余試驗項目均采用計件二次抽樣方案；支柱絕緣子機械破壞試驗項目的檢查試品數大于或等于3，則該項目檢查按計量二次檢查程序進行，其余試驗項目按計件二次檢查程序進行。

2.4 復合絕緣子抽樣試驗項目

2.4.1 尺寸及爬電距離檢查

2.4.2 鋅層檢查

2.4.3 鎖緊銷操作試驗

2.4.4 額定機械負荷耐受試驗

2.4.5 陡波沖擊試驗

2.5 瓷及玻璃盤形懸式絕緣子抽樣試驗項目

2.5.1 尺寸及爬電距離檢查

2.5.2 鎖緊銷操作試驗

2.5.3 溫度循環試驗

2.5.4 1h機電負荷試驗

2.5.5 機電（或機械）破壞負荷試驗

2.5.6 工頻擊穿電壓試驗

2.5.7 孔隙性試驗（僅對瓷絕緣子）

2.5.8 熱震試驗（僅對玻璃絕緣子）

2.5.9 鋅層試驗

2.6 高壓支柱瓷絕緣子抽樣試驗項目

2.6.1 爬電距離檢查

2.6.2 溫度循環試驗 2.6.3 彎曲破壞試驗

2.6.4 扭轉破壞試驗

2.6.5 工頻擊穿試驗

2.6.6 孔隙性試驗

2.6.7 鋅層試驗

2.7 判斷準則

2.7.1 復合絕緣子

第一次試驗時，如某項試驗僅有一只絕緣子不符抽樣試驗項目要求，則在同一批中抽取加倍數量的絕緣子對不合格的項次重復試驗（鋅層試驗除外），如果在第一次試驗中，一項或一項以上有二只或二只以上的試驗不合格時，或重復試驗再出現一只或一只以上不合格時，則該批絕緣子不合格，若僅尺寸及爬電距離檢查不合格時，則允許逐只精選。

2.7.2 盤形懸式絕緣子

第一次試驗時，如僅有一只絕緣子不符合抽樣試驗項目的任何一項要求，則在同一批中抽取加倍數量的絕緣子進行重復試驗，如果在第一次試驗時，有二只或二只以上的試品不合格時，或在重復試驗時仍有一只試品不符合規定的任何一項要求，則該批絕緣子不合格，2.7.3 高壓支柱絕緣子

抽樣試驗中，如僅有一只絕緣子不符合抽樣試驗項目的任何一項要求，則在同一批中抽取其樣本容量兩倍數量的絕緣子進行重復試驗，重復試驗時如仍有任何不合格，則認為該批不合格。第一次抽樣試驗中，如有二個或二個以上試品不符合規定的任何一項要求，則認為該批不合格，若僅爬電距離檢查不合格時，則可以精選。

2.8 其他項目的抽樣檢測

2.8.1 上述抽樣試驗項目是復合絕緣子、瓷及玻璃絕緣子有關標準中規定項目，除此而外，根據用戶與生產廠家要求，還可以進行一些其他項目的試驗，如人工污穢試驗，水煮后的正、負極性各25次的陡波電壓沖擊，工頻耐壓試驗，86%額定機械1h耐受試驗等。

2.8.2 上述抽樣試驗判斷準則為簡要說明，具體可按絕緣子相關標準進行。

3.運行中的絕緣子抽樣檢測，3.1主要是復合絕緣子，瓷及玻璃絕緣子在運行中發生問題，也可進行有關電氣和機械性能試驗。

3.2 運行中的復合絕緣子的抽樣檢測項目，主要依據調網（1997）93號文《合成絕緣子使用指導性意見》及JB/T8737-1998《高壓線路用復合絕緣子使用導則》中所規定的，其他項目使用單位可與檢測單位協商進行。

3.3 運行中的復合絕緣子的抽樣檢測周期暫定為3-5年，不同廠家的試品數量不應少于3只。

3.4 運行中的復合絕緣子的抽樣檢測項目

3.4.1 外觀檢查

3.4.2 憎水性檢查

3.4.3 自然污穢狀態下的霧耐受電壓試驗

3.4.4 陡波沖擊試驗

3.4.5 額定機械負荷1min耐受試驗

3.5 判斷準則

3.5.1 依據調網（1997）93號文《合成絕緣子使用指導性意見》及JB/T8737-1998《高壓線路用復合絕緣子使用導則》中對相關試驗項目的要求。

3.5.2 試驗時，任何絕緣子由其中任一項不能通過，應按JB5892抽樣方法加倍抽取后重復相關內容試驗，并計算絕緣子的年平均劣化率，當運行不能接受時，應及時處理，僅外觀不合格時，則需對其進行復檢。

第三篇：公司季度總結

公司季度總結

六個月的時間彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。六個月的磨刀練陣，在過去的六個月里，我依然抱著極端認真負責的態度展開各項工作，兢兢業業，勤勤懇懇，有得也有失，有成果也有不足?，F將我第四季度的工作總結如下。

思想表現

2011年07月我從學校踏入社會，來到氣化廠為公司效勞，到現在最初的迷茫與不安已經消失，現在剩下的只是滿腔的熱情和積極工作的動力。在思想上已經從一個學生正式轉變為一個職業人。在見習期間，承蒙各位領導和同事的提攜和支持，我才把工作做的更好，尤其是對我的師傅王衛國和萬新建，他們一直悉心的對我進行培訓對我進行現場的教學和實訓，在此由衷的表示感謝。

目前進入公司已經六個月，通過六個月的學習，我終于明白了理論與實踐是密不可分的，再扎實的理論基礎，只有應用到實踐當中，才能實現它的意義。而我在這三個月當中迅速成長，完全拋開學生初入社會的自負，現在做一切事情都有從零開始的心態，目前已經具有良好的心理素質，來迎接壓力和挑戰。

業務技術

在過去的日子里，我努力工作，不怕吃苦，認真向師傅們學習，不懂就問。在噪音很大的現場，師傅也耐心的教我設備的工作原理及運行注意事項，有時候一遍兩遍沒聽懂就一直教我直到我學會為止，截止目前我已經初步掌握了汽輪機的開停機，以及相關設備如給水泵、射水泵、凝結泵的工作原理及其啟停切換工作。對于熱電車間汽機崗位的工藝流程我也已經學會，工作之余我還應聘為車間團支部宣傳員，經常把我車間的工作動態，寫成文字發給《煤氣化信息報》或《氣化廠月刊》，在年末之際我被廠里調入了醋酸車間，開始了新的學習與挑戰，現階段我們已經完成了吸附塔的填裝工作，正在對管線法蘭進行氣密實驗，與此同時我也在迅速的學習該車間的工藝流程，及設備運行參數，盡快掌握崗位知識和操作技能，為早日開車做自己應該做的事情。存在的優缺點及改進計劃

優點：工作進取心強，虛心學習，能很快上手，有相當好的知識運用能力?，F場操作能力及應變能力強。工作態度認真，勤于思考，不斷學習。

缺點：我工作上的不足主要有在和同事生活上的溝通不好

改進計劃：

1、對其他同事的話題，了解不多。這也許是因為剛來這邊的關系，暫時上還跟不上他們的節奏。但我已經體會到這無形中微妙的關系了。相信我可以在接下來的日子里取得進步。

2、對車間的工藝流程，我會繼續努力學習，提升自己。3.對新車間的運行情況還了解得不夠，但我相信，只要堅持不斷地學習，不斷地總結。我一定可以在接下來的日子里取得進步。

回首過去的六個月，有歡樂也有痛苦，但更多是充實是責任。在工作中自己更加成熟了，嶄新的一年我會繼續努力，艱苦奮斗為我廠的不斷強大貢獻自己的一份力量。以上是我第四季度的工作總結，如有寫的不到位的地方，敬請各位領導批評、指導。

第四篇：繼電保護裝置原理及反措總結

繼電保護裝置原理及反措培訓總結

為提高云南電網繼電保護專業人員的技術水平和綜合素質，公司舉辦了繼電保護裝置原理及反措培訓班。本期培訓由公司系統運行部（電力調度控制中心）和電力研究院主辦、白云培訓中心承辦，培訓時間從2012年11月28日至30日，培訓對象為繼電保護專業人員。

本次培訓內容主要分為三個部分，第一部分為南方電網繼電保護新規范對線路保護原理及通道配置使用情況介紹，第二部分為繼電保護及二次回路反措要求，第三部分為CT特性測試原理及方法。

北京四方公司和南瑞繼保主要介紹了在南網標準新規范下的高壓線路保護和主變保護，通過兩個公司的詳細講解，我對其公司有了初步的了解，學習了不同電壓等級、不同型號的線路保護的裝置原理，新規范下對通道的配置及要求，南網標準化保護的介紹，變壓器保護的配置及原理。

反措主要講述了失靈保護、主變高壓側斷路器失靈聯跳主變三側、降壓變增加阻抗保護的反措，了解了線路、母聯（分段）、主變斷路器失靈保護啟動回路、失靈保護的原理及動作判據以及失靈保護的雙重化配置。

電力研究院講述了某電廠升壓變零差保護誤動的案例，從電流互感器的飽和進行分析估算、對其選型進行評估、分析其伏安特性試驗等方面對保護動作情況進行介紹，學習了從電流互感器類型和電流互感器額定參數方面進行選擇，電流互感器進行現場校驗要做伏安特性、變比、極性、二次繞組內阻，學習了電流互感器的鐵芯飽和有了深刻

理解。

北京博電主要對其產品進行了介紹，講解了PCT系列互感器綜合測試儀的使用方法、電流互感器的原理、影響電流互感器飽和的因素、電流互感器校核原因及方法、電流互感器特性測試原理及對比。通過北京博電的講述，對電流互感器的的原理有了深刻理解、學會了怎樣使用CT測試儀、電流互感器的特性“變比、極性、伏安特性、內阻”測試原理更為清楚，為以后的工作打下了基礎。

此次的培訓內容與我們的實際工作相結合，具有專業針對性。通過此次培訓提高了我們的專業水平，熟識了南網標準新規范以及在新規范下對線路保護原理及通道配置使用情況，了解失靈保護相關的反措內容，學習了電流互感器的原理及CT測試儀的使用，為我們以后的工作起著指導性意義，最后感謝領導和班組給我此次培訓的機會。

第五篇：六項反措防范措施

六項反措防范措施

一、防觸電人身傷亡事故

防觸電人身傷亡事故：

（一）嚴禁非電氣專業人員操作電氣設備。

（二）加強現場作業人員電氣知識和業務技能培訓，具備必要的安全知識和掌握觸電急救、心肺復蘇救護等緊急救護法。

（三）加強現場作業人員對風機、變電所電氣系統圖的學習。

（四）嚴格按照風機作業規程進入現場工作。

（五）嚴格按照電氣安規中要求進行電氣作業。

（六）對帶電導體實施絕緣、屏護，隔離或保持足夠的安全間距，或在安全電壓下用電等措施防止直接觸電。

（七）對帶電導體實施加強絕緣，或進行電氣隔離、保護接地，或使用安全電壓、自動斷開電源（包括保護接零、漏電保護裝置）等措施防止間接觸電。

（八）杜絕違章用電。

（九）嚴格執行兩票三制制度，開工前對工作成員把任務、危險點、安全措施交待清楚，負責人要檢查到位，及時發現并消除設備隱患。

（十）嚴格執行工作監護制度。

（十一）在對風機進行故障處理后啟動風機時，要遠離變頻柜處。在對風機進行電氣測試的時候，要通知到機艙的每一個人。

（十二）在電感、電容性設備上作業前或進入其圍欄內工作時，應將設備充分接地放電后方可進行。

（十三）維護檢修發電機前必須停電并驗明三相確無電壓，并根據安規要求裝設接地線和懸掛標識牌。

（十四）在有雷雨天氣時不要停留在風電機內或靠近風電機。風電機遭雷擊后1h內不

得接近風電機。

（十五）風電機受潮會發出沙沙噪聲，此時不得接近風機，以防感應電。

（十六）對箱式變壓器及10KV線路巡視時保證足夠的安全距離，以及對大風、大霧、冰凍天氣對風機及集電線路的危險點預控及制定相應的防范措施。

（十七）對于永磁直驅型發電機組，檢修發電機系統任何部件前必須可靠機械鎖定葉輪。（十八）進行作業現場安全檢查，對查出的缺陷、隱患及時進行處理，及時糾正作業中的不安全因素和違章行為，并做好記錄。

（十九）對于野外作業必須保證2人及以上，攜帶合適的通訊工具，保持通訊暢通。（二十）開始作業前，工作負責人必須向工作成員進行“三講一落實”宣貫，確保所有作業人員任務清楚、危險點清楚、作業程序清楚及預防措施清楚（“四清楚”）；必須對作業環境、作業任務、安全措施和安全措施交底進行確認，未經確認嚴禁作業。

（二十一）強化作業過程中的安全檢查、監護及監督，確保作業過程中措施到位、人員到位、執行到位、監督到位（“四到位”）。

（二十二）加強對作業人員安全防護、自救互救知識培訓及事故應急演練，以提高全體作業人員安全防護、自救互救和事故應急處理能力。

（二十三）新投運風機必須具備必要的防誤觸、碰帶電設備的閉鎖裝置,已投運風機視具體情況進行改造。

防高空墜落人身傷亡事故：

（一）加強對現場作業人員高空作業及其注意事項培訓。

（二）對起重機具、登高用具、安全工器具，尤其是防墜落滑塊進行定期檢測、試驗工作，保證其合格。

（三）風機點檢、維護、檢修、運行人員都要取的登高作業證。

（四）按照《電業安全工作規程》（發電廠和變電所電氣部分、電力線路部分、熱力機械部分）中有關高處作業安全事項要求，落實好相關工作的各項安全措施和注意事項。

（五）嚴格按照工作票要求，工作負責人講清危險點，做好防墜落安全措施。

（六）車輛、人員不要停留在風機半徑120米之內和吊車口下邊。

（七）風速過大、精神狀態不好或者身體條件不允許情況下，禁止登塔作業，六級及以上大風或雷雨天氣不得檢修風電機。

（八）登塔前，要重點做如下檢查： 安全帶外觀檢查，看是否有損傷；

安全掛鎖是否滑動順暢，減震塊是否損壞，將安全滑鎖掛好后，登高1米后向下拉動，測試其防下墜功能正常；

在登塔之前兩人要相互仔細檢查安全帶是否穿戴好； 檢查工具包是否扎牢，是否有漏洞； 登塔時必須穿工作服，戴安全帽；

塔筒爬梯上有油、雪、水、冰時，應禁止攀登。

（九）任何時候在風機上工作都要保證至少有2人。一次只允許一個人攀爬塔架梯子，另一個人須等待第一個人爬到塔架頂部后攀爬。登塔速度不宜過快，不得兩個人在同一段塔筒內同時登塔，登完一級塔筒，須將蓋板蓋好后繼續攀登。

（十）登塔之前須將風機停機，并將就地控制柜切換至“就地”方式。

（十一）機艙作業前，安全帶、工具包、油桶等物品要擺放合理。

（十二）使用吊車時候，應用檢測合格的安全繩連接人與機艙內離吊車口最近的掛點，檢查無誤后，找好重心后方可打開吊車口。

（十三）若安全繩有可能與鋒利面接觸，需要采取防護措施或者更改掛點。

（十四）若吊車口處地板有油、雪、水、冰，須將地板上的和粘在鞋底上的油、雪、水、冰清理干凈后再打開吊車口。

（十五）物品吊上來后，應先將吊車口蓋好后，再卸下物品。

（十六）出艙作業時，需要在風速符合安全要求條件下進行，應使用加長安全帶，并根

據生產廠家提供的檢修維護手冊上要求做好安全措施。

（十七）在登塔時，若發現爬梯存在安全隱患及時上報領導組織消除，并在班后會上告知所有人員。

（十八）處理完畢風機缺陷后，如需在機艙啟動風機，啟機之前需做好防墜落措施，遠離吊車口、機艙出口。

（十九）使用吊車時候，必須嚴格按照起重吊具的管理規定執行，每次使用吊車，工作負責人必須安排人員監護，起吊過程中人員要遠離吊物下方，保持足夠的安全距離，并做好現場警戒工作，防止外人進入。

（二十）進入風機輪轂工作時必須在規定風速內，并按要求對機械鎖緊裝置進行雙側鎖定。

（二十一）加強對現場檢查，對查出的缺陷、隱患及時進行處理，及時糾正作業中的不安全因素和違章行為。

防止機械傷害事故：

（一）特種作業人員需要進行相關培訓并考取相應特種作業操作證方可上崗作業，嚴禁無資質人員進行特殊作業。

（二）加強現場作業人員業務技能培訓，掌握必要的安全知識和緊急救護法。

（三）作業中須嚴格按照《電業安全工作規程》（熱力機械部分）中要求，落實各項安全措施。

（四）機械加工工作中操作人員必須熟悉加工設備的性能和正確的操作方法，嚴格執行安全操作規程。

（五）使用工具前應進行檢查，不完整的工具不準使用。

（六）根據要求穿防砸、防滑絕緣鞋進入現場工作。

（七）大錘和手錘的錘頭必須完整，且表面光滑，不得有歪斜、缺口、裂紋等情形。大錘及手錘的手柄必須裝設牢固。

（八）不準戴手套或單手掄大錘，掄大錘時周圍不準有人靠近。

（九）用鑿子鑿堅硬物體時（如各種金屬、水泥等），必須配戴防護眼鏡，必要時裝設臨時安全圍欄，以防碎片打傷人。

（十）銼刀、手鋸、木鉆、螺絲刀等工具手柄應安裝牢固，沒有手柄的不準使用。

（十一）砂輪必須進行定期檢查，砂輪應無裂紋及其它不良情況。砂輪機必須裝有鋼板制成的防護罩，禁止使用無防護罩的砂輪機。

（十二）使用砂輪機研磨時，應戴防護眼鏡。用砂輪機磨工具時應使火星向下，不準用砂輪側面研磨工具。

（十三）操作人員應站在鋸片的側面，鋸片應緩慢靠近被加工物體，不準用力過猛。

（十四）使用鋸床時，必須把工件安裝牢固，不準戴手套操作。

（十五）使用鋸床時，工件必須夾牢，長的工件兩頭應墊牢，以防止工件鋸斷時傷人。（十六）各種加工機械附近要設有明確的操作注意事項。

（十七）在清理金屬碎屑時，必須等轉動設備停轉才可清理。不準用手直接清理，要用專用工具。

（十八）為了保證有安全的工作條件、防止發生事故，必須嚴格執行工作票制度。作業前應認真進行作業風險預控分析，工作負責人根據作業內容、作業方法、作業環境、人員狀況等分析可能發生危及人身或設備安全的危險因素，采取有針對性的措施，預防事故的發生，安全管理人員要到位檢查。

（十九）在轉動設備系統上進行檢修和維護作業時做好以下工作：

在進行轉動設備檢修過程中，應做好防止機器突然啟動的安全措施，將檢修設備切換到就地控制，與相關設備和電源斷開，并掛“禁止合閘，有人工作”警告牌。對風機驅動軸系作業前，需要嚴格按照風機廠家技術說明書相關內容做好激活高速軸剎車，鎖定低速軸，按下緊停按鈕等相關安全措施。

在檢查和清理傳動設備時，應防止人身觸及皮帶或其他轉動部位，禁止在傳動設備上行

走和傳遞工具。

防止交通事故：

（一）制訂防止交通事故和季節性安全行車防范措施。

（二）定期對車輛進行保養、維護和檢修，確保車輛的制動、燈光、轉向等安全裝置完好、可靠。

（三）建立健全交通安全監督、考核、保障制約機制，必須實行“準駕證”制度，無本企業準駕證人員，嚴禁駕駛本企業車輛。落實駕駛員安全責任制，對所管轄車輛和駕駛員能夠進行有效制約。

（四）定期對駕駛員進行交通安全法規培訓，對發生的各類交通事故進行分析、學習，有針對性提出應對措施。

（五）通勤車輛配備消防器材和應急錘等應急工具，駕駛員必須熟練掌握滅火技能。

（六）通勤車輛駕駛員要認真落實車輛出車前、行車中和收車的“三檢查”制度，重點檢查安全裝置的完好狀況，發現危及交通安全問題，必須及時處理，嚴禁帶安全隱患行駛。

（七）養成乘車就系安全帶習慣，嚴禁駕駛員酒后駕車、私自駕車、無證駕車、疲勞駕車、超速行駛、超載行駛；嚴禁人貨混載。

（八）極端天氣或道路情況不適合行車情況下，禁止出車。

（九）遵守交通法規，車輛上路行駛時心平氣和，禮讓三分。

（十）惡劣天氣情況下，盡可能避免夜間出車。

（十一）通勤車等常用車輛應備有急救箱，根據風電場所處區域的氣候條件備有防滑鏈、鏟雪鍬。

二、防止風力發電機組火災事故

第一條 為了防止風力發電機組火災事故的發生，應逐項落實《電力設備典型消防規程》（DL5027－93）以及其他有關規定。

第二條 建立健全安全防火各項規章制度、應急預案，并定期組織火災應急預案

演練，堅持設備定期巡視檢查，巡檢項目中應包括風機防火檢查。

第三條 第四條 在風機內醒目部位懸掛“嚴禁煙火”的警示牌。

巡檢中對母排、并網接觸器、勵磁接觸器、變頻器、變壓器等一次設備動力電纜連接點及設備本體可能發熱引發火災的部位，要定期用紅外線測溫儀進行溫度探測，每年應采用紅外成像儀對可能發熱引發火災的部位做一次溫度探測。

第五條 遠程監控人員應定期監控設備軸承、發電機、齒輪箱及機艙內環境溫度曲線變化，發現異常升高現象，應立即登機進行檢查。

第六條 風機一次設備過流保護裝置定值應符合規定，并定期校驗。保險應按技術要求進行更換，不得擅自改變容量。

第七條 加熱器應安裝在遠離油系統、電纜通道等易燃設備的地點。距離較近時，應有可靠的阻燃隔離措施。

第八條

禁止帶火種進入風機。風機內避免使用明火作業。特殊情況下必須使用明火時，要辦理動火工作票，并應有可靠的防火安全措施。

第九條

風機內應放置適用于電器設備火災的消防器材，定期進行檢查，保證消防器材完好。

第十條 新建工程風電設計及風機定貨時，應具有機艙火災預警系統和機艙自動滅火系統。已投產機組沒有上述功能的要逐步進行改造。

第十一條 第十二條 第十三條 第十四條 第十五條 封。

第十六條 嚴格按正確的設計圖冊施工，做到布線整齊，各類電纜按規定分層布置，機艙內保溫材料必須用阻燃材料。風機內禁止存放易燃物品。

定期檢查風機各部分接地連接片連接正常。風力發電機組機艙、塔筒內必須選用阻燃電纜。

靠近加熱器等熱源的電纜應有隔熱措施，靠近帶油設備的電纜槽盒應密

電纜的彎曲半徑應符合要求，避免交叉。

第十七條 機艙通往塔筒穿越平臺、柜、盤等處的所有電纜孔洞和盤面之間的縫隙（含電纜穿越套管與電纜之間縫隙）必須采用合格的阻燃材料封堵。

第十八條 第十九條 發熱。

第二十條 第二十一條 第二十二條 定期檢查風力發電機組電纜的絕緣情況。線槽盒、通道應保持清潔，禁止堆放雜物。

按規定對風力發電機進行維護、預防性試驗。防止定、轉子相間接地或電纜通道應采取分段阻燃措施。

按規定對電纜接線端子力矩進行檢查，防止螺栓松動造成接觸電阻增大絕緣損壞造成短路，引發火災。

第二十三條 第二十四條 引發火災事故。

第二十五條 洗、擦拭設備。

第二十六條 第二十七條 鋼紙墊進行密封。

第二十八條 第二十九條 第三十條 必須更換。

第三十一條 油管道要保證機組在各種運行工況下自由膨脹。禁止在機艙內油管道上進行焊接工作。油系統應保證嚴密不漏油。

禁止使用膠粘、打卡子等方法處理油管泄露故障，非金屬油管破損油系統應避免使用法蘭連接，禁止使用鑄鐵材料備件。

油系統法蘭禁止使用塑料墊、橡膠墊（含耐油橡膠墊）和石棉紙、在風機內應使用非易燃清洗劑，不準使用汽油、酒精等易燃物品清加強發電機冷卻設備的維護及各部位溫度監視。

定期檢查、清掃集電環，及時更換磨損嚴重的碳刷，防止出現環火油系統加熱溫度應根據油品種類嚴格控制在允許溫度范圍內，并有可靠的超溫保護措施。

三、防止風力發電機組倒塔事故

第一條 風機塔筒及主機在設備選型時應符合設計要求，在招標時應選擇技術成熟、廠商具有專業資質的設備；在施工時，應嚴格遵循安裝作業指導要求進行安裝，規范澆注、焊接等工藝，使用強度高于或等于設計要求水泥，拒絕使用強度低于設計要求的連接件，預緊力矩和最終力矩要按照要求的順序和時間間隔完成；在維護時，須認真按照維護作業指導書要求進行力矩校準、油脂添加、定值核對及機械和電氣試驗等工作，定期開展技術、質量監督工作，以防止此類重大設備事故發生。第二條 風機設計必須由具備相關專業資質的機構進行,遵守〔發改委能源局1403號〕關于《風電場場址工程地質勘察技術規定》相關規定。同時要考慮塔筒防腐、覆冰等極端因素。

第三條 第四條 第五條 第六條 風機塔筒在招標選型時要選擇技術成熟、質保體系完整的制造廠。塔筒必須由具備專業資質的機構進行監造和監檢，不得自行監理。禁止塔筒生產廠將塔筒分包加工，如有必要須經業主批準同意。在塔筒采購協議中母材、高強螺栓、焊料等關鍵部件必須由具備相應資質的供應商提供。

第七條 塔筒鋼板材料下料前進行無損檢測（≥40mm厚的板必須進行100%超聲波探傷），環鍛法蘭入廠應進行幾何尺寸及100%超聲波探傷及100%磁粉探傷檢驗（含法蘭脖的坡口處），材料代用應辦理代用手續，并經業主審批認可。

第八條 在塔筒制作過程中，加強生產中的下料、筒節卷制、焊接、組對、噴砂、防腐涂層等過程控制，嚴格執行法蘭內傾、平面度、平行度檢測，噴砂除銹檢查、防腐涂層檢測標準。

第九條 焊接開始前制造廠要按標準要求做焊接工藝評定、塔筒加工制造的焊接工藝規程（WPS）及作業指導書，工藝評定應覆蓋產品施焊范圍；塔筒焊接材料進廠后要按標準進行理化復驗（化學成分和機械性能）；焊接過程中按相應的技術要求對焊縫做無損探傷。

第十條 證明文件。

第十一條 油漆、熱噴鋅材料等防腐材料應從正規廠家購買，要有完整的質量風機基礎澆筑時，施工監理應進行全過程旁站監督，確保風機基礎施工工藝符合規范要求。

第十二條 第十三條 風機基礎的養護應嚴格按照規范執行，并做好養護記錄。對于直埋螺栓型風機基礎，地錨籠施工時，所有預埋螺栓緊固力矩應該100%檢驗,并且所有預埋螺栓必須進行防腐處理。

第十四條 第十五條 風機基礎回填必須嚴格按照設計手冊的相關要求執行。

基礎施工完畢后，當基礎混凝土強度、接地電阻測試結果及基礎環上法蘭水平度均合格后方可進行機組吊裝作業。

第十六條 第十七條 現下沉等現象。

第十八條 設備。

第十九條 安裝作業必須由具備設備安裝企業二級及以上資質的單位進行，特設備卸車后，設備的包裝應及時恢復，防止風沙雨雪、雜物等進入塔筒進場后，詳細檢查設備防護罩、塔筒法蘭、米字支撐固定情況。設備卸車位置的地面強度應平整堅實，有足夠的承載力，不允許出種作業人員必須持證上崗，如：起重工、起重指揮、焊工等。

第二十條 卡環應定期更換。

第二十一條 塔筒連接的高強度螺栓必須有第三方檢驗；風機的所有螺栓應嚴格起重前對起重設備和鎖具的規格、技術性能進行檢查，吊點螺栓、按照風機制造廠提供的安裝手冊進行緊固，螺栓的緊固順序與緊固力矩應嚴格遵照安裝手冊執行。

第二十二條 塔筒吊裝后的質量驗收應根據風機安裝作業指導書和相關標準對塔筒螺栓力矩、焊縫進行復查。

第二十三條 風機吊裝后1—3個月內必須對所有塔筒螺栓進行力矩校對，以后運行中風機至少每月對塔筒螺栓松緊情況進行一次檢查。

第二十四條 風機質保期內的定期檢查工作，特別是3個月、6個月、12個月（檢驗周期根據風機廠家技術說明）等定期檢驗，應加強對螺栓力矩和塔筒探傷的檢查；每次定期檢驗項目必須包括有關安全回路的測試和各塔筒連接部件的檢查。

第二十五條 風機調試必須完整有效的檢測風機上的全部保護功能，特別是有關安全的重要環節，必須做到逐一驗證其有效可靠；對于超速保護、振動保護應從檢測元件、邏輯元件、執行元件進行整體功能測試，禁止只通過信號的測試代替整組試驗。

第二十六條 第二十七條 檢測。

第二十八條 第二十九條 定期對塔筒外部進行檢查，發現損傷及脫漆現象應及時處理。每次暴雨、臺風、地震等惡劣自然災害發生后，應立即開展風電場任何情況下，禁止風機在重要保護功能退出時運行。

每年對風機基礎沉降、塔筒垂直度、塔筒螺栓力矩、塔筒焊縫進行邊坡、基礎、道路等安全檢查，發現隱患須立即進行處理，確保風機安全。

四、防止風力發電機組輪轂（槳葉）脫落事故

第一條 為防止風機發生輪轂（葉片）脫落事故，應加強風機設備巡檢和定檢的管理工作，優化設備修復工藝，對預投產和已投產項目全面開展機務技術監督、質量監控工作。特殊天氣過后，加強對輪轂、葉片巡檢。第二條 第三條 查。

第四條 第五條 巡檢過程中加強對槳葉外觀和聲音的檢查。

出現霧、雪等可能導致槳葉覆冰的天氣，應加強對風機槳葉的檢查，建立完善的風機巡檢制度，巡檢項目中應包括輪轂（葉片）的檢查。巡檢中發現有螺栓松動、損傷、斷裂現象時，采用專用設備全面檢發現葉片覆冰應立即停機處理，直至覆冰消除后方可啟動風機。

第六條 監控人員要實時監控機艙振動、風機功率、主軸承溫度等參數，發現異常，應登塔檢查。

第七條 第八條 風機。

第九條 不被破壞。

第十條 第十一條 質量關。

第十二條 抽檢。

第十三條 根據各類機型廠家技術規范要求，定期對螺栓進行緊固。若發現螺定期采用探傷設備對螺栓進行檢查，定期對輪轂系統進行金屬探傷更換葉片時，應盡可能成組更換。

葉片及輪轂采購不許轉包，如采用外委維修，應設專人監理，嚴把槳葉損壞修復時，應控制修補材料重量，保證修復后葉片組動平衡若風機達到極限風速并未停止，必須采取強制措施停止風機運行。發生風機超速故障停機后，應登塔查明原因，故障未消除禁止啟動栓松動或損壞，按風機廠家技術規范要求進行處理。

由于振動觸發安全鏈導致停機時，未經現場葉片和螺栓檢查不可啟動風機。

五、防止風力發電機組葉輪超速事故

第一條 當風機轉速超過超速保護模塊設定轉速值并繼續上升時，即會發生嚴重的超速事故。風機發生嚴重超速會導致“飛車”事故的發生，屬風電廠重大惡性事故，其后果往往是整臺機組毀滅性的損失。嚴重超速事故的發生，主要是在運行中突然甩負荷、發電機與系統解列，超速保護模塊參數設置過大，轉速傳感器、剎車系統、變槳系統失效及風機超速試驗時控制不當的情況下發生的。第二條 防止此類事故的發生，要重點組織好風機調試時超速試驗，做好風機定檢工作，參數核對工作。

第三條 查。

建立完善的風機巡檢制度，巡視檢查項目中應包括防止飛車事故檢

第四條 元件性能完好無損。

第五條 巡視檢查中，認真檢查剎車系統、轉速檢測裝置各元件，確保各個在大風季節加強遠控監督，若發現風速變化頻繁經常觸發急停停機，應停止風機運行，避免因頻繁啟停機組沖擊導致超速保護系統元件損壞而失靈。

第六條 第七條 第八條 必須在主軸和高速軸上分別裝設轉速檢測裝置，確保裝置完好無損。必須有兩套及以上的獨立超速保護控制系統。

在風機調試期間必須做超速保護試驗，確保超速保護全部可以正常工作，方可起機運行。并按廠家要求時間間隔，定期做超速試驗。

第九條 工作良好。

第十條 第十一條 第十二條 第十三條 第十四條 不允許擅自解除控制系統的任何保護。

不允許擅自改動任何保護定值。定期對主控柜內超速模塊進行檢查。

剎車裝置固定良好，無松動。

剎車片厚度符合要求，剎車間隙調整適當，不符合技術標準的剎車彈性聯軸節、復合聯軸器聯接牢固、可靠，確保轉速差動保護系統盤、剎車蹄塊要及時更換。

第十五條 第十六條 位置。

第十七條 第十八條 確保變槳控制策略能有效應對突發性風速變化情況。

若槳葉卡位、回收不到位導致轉速不能降低，應采取偏航手段，使 剎車動作無異常，且反饋信號與動作執行指令狀態保持同步。

定期測試急停按鈕，保證觸發急停按鈕槳葉能迅速、準確回到預定風機機頭偏離主風向，趨近于垂直主風向的位置。

第十九條 第二十條 定期檢查后備電池電壓及單個電池好壞。

如經常性發生剎車片報警，應及時檢查剎車片，并對其控制系統進

行檢查。

第二十一條 液壓系統有未明故障、缺陷的風機嚴禁采用退保護或改定值做法再次將風機投入運行。缺陷或故障處理后必須校驗各電磁閥在規定油壓下動作的可靠性。

第二十二條 的方式停機。風機超出規定轉速及時間值，超速保護拒動，應采用自動聯鎖偏航

六、防止全場停電的反事故措施

第一條、防止全場停電，重在預防。一要從方式上防止事故發生，減少異常方式運行次數，縮短異常方式運行時間，做好事故預想。二要在系統或設備出現異常時，采取針對性措施。三是即使發生事故，也要在最短時間內將事故限制在最小范圍內。認真落實各種反措，做好日常設備維護，保證系統運行方式正常。另外，對于可能引發全廠停電的系統、設備和倒閘操作，也要引起特別重視，并制定針對性措施。

第二條、運行值班人員要嚴肅值班紀律，嚴格執行有關規章制度，加強變電所及運行機組的設備巡回檢查，及時發現設備隱患。值班員在進行變電所及運行機組的設備巡回檢查時，要始終保持與主控制室的通訊正常。

第三條、發現設備缺陷，要及時向值班長及有關領導匯報，缺陷處理嚴格執行工作票制度，重要缺陷處理有關領導到位監護，保證設備在健康狀態下運行。第四條、對于繼電保護、安全自動裝置、直流設備要加強維護和檢查，保證其可靠運行。

第五條、對外委項目部用電、變電所動力電源及其它負荷加強檢查，保安電源系統要始終處于完好備用狀態，保證其工作可靠。

第六條、加強對備用變的檢查和管理，發現異常及時聯系處理，確保備用變隨時可用。

第七條、變電所倒閘操作，嚴格執行操作票制度，加強監護防止誤走間隔，防止帶

地線合刀閘，防止帶負荷拉刀閘等誤操作事故的發生。尤其切換廠用負荷時，防止變壓器低壓側并列運行，造成變壓器損壞。

第八條、加強電腦鑰匙和解鎖鑰匙的管理，保證電腦鑰匙傳輸準確。在使用解鎖鑰匙時必須經過有關領導同意，并做好記錄。

第九條、值班人員要對工作任務單、工作票的數量、工作票所要求措施做到心中有數，接地刀閘和臨時接地線的裝設要清楚。

第十條、對變電所的刀閘觸頭,高、低壓配電盤母線,變壓器套管引線,各導線接頭等定期進行溫度測試，及時發現設備隱患。

第十一條、加強對電氣設備參數監視，特別是變壓器、斷路器等設備的色譜、氣壓和油壓監視、監督，確保該類設備正常運行。

第十二條、天氣狀況發生變化時，要加強巡檢次數，并做好記錄,發現問題及時向值班長及有關領導匯報。

第十三條、當發生事故時，按照變電所運行規程、調度規程、繼電保護規程在電網調度的統一指揮下進行事故處理，避免事故擴大。

第十四條、與調度部門保持良好的通訊聯系，及時溝通系統運行狀況，保證事故處理順暢。

第十五條、加強對廠用備用變（電業局屬設備）的巡視檢查，以保證備用電源良好；要加強監測廠用電備用母線電壓情況。定期對全場停電的事故預案進行預演。