第一篇：長安金礦機修總結

長安金礦選礦廠設備中修總結

在礦山領導和各級管理人員的正確領導下，高效的完成了主要檢修項目，達到了預期效果，并且在原計劃的基礎上、增加了2#球磨機筒體襯板的更換及掃選

1、掃選3等檢修項目，經調試開機后改造效果極佳。現將本次檢修作如下總結：

一、檢修簡要概況

本次主要檢修項目主要有：3號輸送機整體平行向圓錐頂部移動1.1米，分級機槽體內鋼球的清理，更換球磨機襯板、小齒輪軸承及氣動摩擦離合器的更換，尾礦取樣機至浮選槽尾礦管及精礦事故池邊上尾礦管的改造等。本次檢修計劃用時96小時，實際用時80小時，在增加檢修項目的同時比原計劃用時少16小時，縮短用時16.7％；總共參加檢修人員80人，其中當班操作工71，維修人員9人。10人臨時工（主要清理分級機槽體內鋼球）。

二、本次主要檢修項目的進度 1、3號輸送機整體平行向圓錐頂部移動1.1米。計劃用時72小時，實際用時為40小時、縮短檢修時間32個小時。具體檢修進度為從4日早上9點開始，4日白班割斷所有立柱與基礎連接部分，并開始移動，中班找正并固定輸送機位置。5日白班和中班加固所有連接部分。6日白班完成3號輸送帶的移動。7日白班改造圓錐破碎機進料口及一些掃尾工作，15點左右完成所有改造。

2、檢修球磨機。（1）更換1號球磨機用時32小時。其具體進度為：從4日早上8點40分左右開始打開球磨機端蓋，倒出鋼球，到十點左右清洗完球磨機，十二點左右拆完所有螺栓及襯板。從4日中班開始安裝1號球磨機筒體襯板，晚班安裝完1號球磨機襯板（還有三分之一螺栓未緊）及更換了1號球磨機勺頭。5日早上11點左右緊完成1號球磨機所有螺栓。（2）更換2號球磨機襯板、小齒輪軸承及氣動摩擦離合器。更換襯板用時32小時、更換小齒輪軸承及氣動摩擦離合器用時8小時。具體進度為：4日早上9點開始拆2號球磨機小齒輪、拆開后發現軸襯磨損嚴重決定更換小齒輪軸承，并于4日白班完成軸承及氣動摩擦離合器的更換。5日早上11點左右開始拆2號球磨機人孔蓋，發現襯板不均勻磨損（厚的在20毫米左右，薄的在6毫米左右）。臨時決定增加更換2號磨機筒體襯板，5日中班拆除筒體襯板，晚班安裝完部分襯板。6日白班安裝完2號球磨機襯板，晚班清理球磨機下面的鋼球，白班開始裝鋼球，并于16點左右完成2號球磨機檢修

3、分級機槽體內鋼球的清理及葉片更換。計劃用時64個小時，實際用時32個小時（其具體進度為4日、5日、6日、7日白班每天用時8小時。并于7日16時清理完槽體內鋼球）。縮短50%的檢修時間。

4、尾礦取樣機至浮選槽尾礦管及精礦事故池邊上尾礦管的改造。計劃用時24個小時，實際用時24個小時（其具體進度為：4日白班完成尾礦取樣機至浮選槽尾礦管的改造，5日、6日白班完成精礦事故池邊上尾礦管的改造），計劃和實際用時合理，按計劃完成本項目的改造。

三、本次增加檢修的項目

本次檢修增加檢修的項目有。二號球磨機筒體襯板及小齒輪軸承更換，掃選

一、掃選三渣漿泵的檢修，1號分級機襯鐵更換等。

四、經驗總結

1、本次檢修從計劃到組織實施都比較順利，沒有出現其他異常情況。有了今年1月1日檢修的經驗，準備工作充分，準備工作包括項目檢修方案的制定，備品備件的準備，檢修工具的制備等，為做好這些工作車間多次召開檢修會議，具體部署并監督檢查準備工作的實施，對檢修方案進行了多次討論修訂，準備工作充分保證了檢修過程緊張有序。

2、檢修人員安排及現場調度合理。根據車間生產線中每個員工在生產實踐中的特長對參加檢修的人員進行了合理的安排，并將職能人員劃分到各組參與檢修并負責安全監督，保證了檢修工作的安全高效。

五、存在的不足

檢修計劃的制定以及資料的收集還不夠完善；部分員工對設備的結構及工作原理不夠了解，檢修熟練程度不高，間接的降低了檢修速度；設備維修技術骨干太少，對技術的跟蹤不夠。

六、今后的改善措施

加大對選廠員工的技術培養，定期對員工培訓設備檢修的知識。加大對機修人員技術培養及引進力度。進一步完善相關檢修制度、使今后的檢修進一步的標準化。

本次檢修得到了安衛部和設備動力部的全程監督和指導，從而確保了安全和質量。檢修完工后，礦部又組織動力部、安衛部、人企部、選礦廠進行了驗收。

檢修項目的超額完成體現了選廠所有員工的團結和協作。這次檢修積累了寶貴經驗，相信下一次的檢修能做得更完善，節省更多的時間。

2011年5月8日

第二篇：機修實習總結

機修實習總結范文3篇

機械維修基本技能是機修鉗工專業實踐基礎課,該課程主要講授機修維修,檢修裝配常識、通用零件的修理方法、固定連接等,包括常見傳動裝置、軸承裝置、軸承裝配方法及機械裝調技術與實訓、鉗工工藝等技能訓練的內容,是一門實踐性很強的課程,也是理論與技能訓練相結合的一門課程。為本次實習做一個總結，本文是小編為大家整理的機修實習的總結范文，僅供參考。

機修實習總結范文篇一：

工作以來，我參與了一次B修，八次搶修，日常消缺和每天的設備巡視工作。作為永電一名汽機檢修人員，我以飽滿的工作熱情，努力學習專業技術知識，嚴格遵守各項檢修規程，虛心求教，團結同事，不斷提高工作能力，干好本職工作，現將半年來的工作加以總結。

一、虛心學習，努力工作，圓滿完成任務

(1)在xx年里，我自覺加強學習，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結工作方法，一方面，干中學、學中干，不斷掌握方法積累經驗。注重以工作任務為牽引，依托工作崗位學習提高，通過觀察、摸索、查閱資料和工程實踐鍛煉，不斷提高技能水平。

(2)愛崗敬業、扎實工作、不怕困難、勇挑重擔，熱情工作，在本職崗位上發揮出應有的作用。

技術上用心鉆研，理論上熟記操作規程，認真學習有關汽機的資料;實踐上嚴格遵守檢修規程，培養獨立操作能力，保證不發生檢修操作事故，同時把工作中遇到的問題和取得的經驗、注意的事項隨時記下來。在機修班進行的幾次搶修和日常消缺的工作中，覺得汽機的檢修工作涉及的面非常廣，也比較雜，但作為檢修人員，尤其是汽機檢修，要求工作細心，對各種間隙配合要求高，對設備檢修工藝標準也高。不過在繁瑣的工作面前我積極調整心態，在保證了工作效率的同時確保了工作質量。

(3)遵守廠紀廠規，守法敬業，認真學習，以公司理念要求自己，誠信待人，踏實做事，服從領導安排，始終以積極認真的心態對待工作，在工作中開拓創新，為公司貢獻自己力量。

(4)在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的消缺工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、高要求，力求做到完美。

二、經驗和收獲：

在機修班，我在搶修和日常消缺工作中學到了很多，總結起來有以下幾個方面：

(1)只有擺正自己的位置，下功夫學習，熟悉設備，才能更好的做好工作。(2)只有主動融入集體，團結一起，才能做好工作。機修班的每一項任務都是依靠團體來完成的，這里不需要個人英雄主義。

(3)只有堅持原則嚴格按規程做事，才能圓滿、安全的完成任務，才能把分內的工作做好。

(4)加強與老師傅的交流，才能學到更多的知識。虛心向師傅、專工請教，雖然知道做一些小事，但深知要想把汽輪機專業學透學精，還需要時間的磨練、知識的積累，循序漸進，一月才比一月強。

三、冷靜思考半年來設備維護的情況，我覺得xx年我的基本工作具體分為以下幾點:

1、認真管理好自己設備區域，嚴格履行個人責任

認真監控所轄設備區域的安全情況，嚴格履行設備早巡檢制度，做好設備維護。不僅要將日常維護工作落實好，而且能做到及時發現和處理各類設備故障。遇到重大設備傷害事故或發現重大設備隱患，應及時匯報班組長，并將每次的重要檢修工作詳細的記錄在檢修記錄中，以便在今后的工作中能夠及時了解設備所需的重要數據。

2、進一步提高自身能力，盡快獨立

(1)、學習在檢修過程老師傅的檢修技能，并學以致用，在提高自己技能水平的同時，也要積極創新。

(2)、熟悉整個汽機的系統，做到每個設備能夠對號入座。

(3)、加強班組電動工具、焊機、鉆床等設備的操作能力。

工作之余，靜靜地感受奉獻的喜悅，默默地享受著工作的快樂，忙碌是我工作的主旋律，用愛崗敬業中蘊含的快樂塑造著我，一名普通檢修人員無悔的人生。

我將更加堅定,以過硬的技術,創新的理念,面對今后的工作,我會更加的努力,為企業的發展貢獻一份力量，做一個合格的永電人。

機修實習總結范文篇二：

工作近六個月了，今天綜合辦得周姐通知我該寫工作總結了，為專證做好準備。當我得知可以用電子稿或手稿時，我第一個想法就是用電子稿。但當我開始敲打鍵盤時，剛打了幾個字我馬上就關上了電腦，我告訴自己我必須要用筆寫，寫下這六個月我難忘的經歷。

xx年2月25號，我第一次走進了我畢業后工作的企業“寧波金田銅業(集團)股份有限公司。我的第一感覺是綠樹成蔭，我想一個綠化這么好的公司，其定然是十分的注重企業文化，注重各項技術培訓，我實在是太榮幸能在這么優秀的企業工作了。

進公司的第三天我們就進行了新員工的入職培訓。培訓中我感受到了熱情和激情和感情，使我感受到了公司的員工都很友好，更是對公司的的創業過程感到震驚，此時內心有一股火焰在燃燒，告訴自己：這就是我發展我個人價值的一個舞臺。

作為高精度棒線動力設備科的一名機修工，我在一開始工作的時候感到了非常大的壓力。說句好聽的我是具備一定基礎的一名大專實習生，但實際情況是我連給師傅打雜都是存在很多問題。有時拿個工具只知道工具叫什么，確是不知道他長什么樣。不過我是個比較好強的人，我就抓著師傅不停的問，不管師傅是否是我認識的，我就是逮著就問。我問的步驟主要是從以下幾個方面：

1.了解各種機修間的工具名稱和使用方法

2.明確各種配件的名稱，放置地點以及和大小，型號，功能的表示代號

3.車間里主要的大型設備的基本工作原理和正常的運行模式

那兩個星期，我因為問的多，知道的也就更多，有時回到寢室總是要在日志上記錄下來所學到的東西，因為不是所有師傅說的東西我都能很好的消化。

兩星期后我就開始上手了，可以幫助師傅打雜了，也基本上能夠聽懂師傅們在談論的工作內容了，我也算是摸到了門了。

我就是用這種不懂就問，問了后就觀察師傅是怎么修理的，然后在師傅的指導下自己動手。這樣的過程一直持續了4個月兩個星期從中我學到的實在是太多了，簡單的概括下可以分這么幾條：

電焊：在這電焊方面我可以說是毫無基礎的，以前的話只是在電視中才看到過。所幸的是我有個焊銅錠架子的機會，我連續焊了兩個星期。其中基本上我們機修班的每個師傅都來指導過我，他們說的是五花八門，各有個的方法和經驗，我嘗試了他們說的每種方法，最后總結得出了我自己的方法。

1.根據焊的鐵板的薄厚來調節電流的大小140am到200am間

2.焊時和鐵板的一邊成30度角，距離為2到3毫米

3.焊時必須微微抖動才能使焊點光滑

4.焊特別薄的鐵板時該壓緊鐵板焊，否則極易焊穿

5.用電焊吹鐵板時電流為250am，且距離可適當加大

6.無論是焊還是吹，在底下必須鋪上鐵板，否則會造出爆裂從而弄傷自己

7.在焊任何東西前必須用點焊固定好其位置，否則會導致物件的變形

氧氣割：到現在為止我接觸的氧氣割還不是很多，沒經過系統的訓練，割一些精度高的物件還是非常的困難的，但平時的積累和向師傅請教也得出了少許結果。

1.點火時要先開一點點得氧氣和少許煤氣，槍頭要對著沒人的地方點火

2.火焰的調節這塊我學的還不是很好，但一般來說是焰頭微成開花狀為好

3.割的時候要把氧氣打開，不割時則關閉

4.在作業過程中和電焊一樣，底下必須鋪鐵板，進行自己的保護

5.完畢后煤氣和氧氣必須隔2米以上放置，避免發生危險液壓和氣壓：無論是液壓缸或氣缸都有兩個出氣孔，根據閥的轉換來控制油或氣體的流動方向，從而達到推動和縮回的動作。其兩者也有少許差別，液壓是有回路的，氣壓則是在回縮時將氣體排放的空氣中。對于漏氣或漏油基本上就是三點。管道破損;接頭損壞;液壓卡閥或氣壓漏氣。對于液壓的話還有就是造成現在漏油原因最多的密封圈破損。對于以上所說故障只要找對了其原因，修理將會很有效率。但除了個別的擠壓機擠壓桿漏油也會出現其他的狀況，例如擠壓桿變形也會造成漏油。

以上三條是我覺得對我的個人知識和技術提升最多的，當然我學到的遠遠不止這些。還有作業中的小技巧，和維修的知識，包括攻絲，換壓輪，鉆孔，接管道，拋光，磨光，閥的工作原理及構造，鋸床的使用方法，傳送裝置的修理等等，多的我我自己也說不清楚。把進公司前的我比作白紙的話，現在白紙上已經有了大概的輪廓了，其中那精美的內在圖則是要靠我以后不斷的鉆研和加深理解。

在公司里我學到的不但是技術更是我一開時就說的文化和一種精神。其中最深深打動我內心深處的則是范高峰師傅。我經常和范師傅一起作業，不過作業中總會遇到各種各樣的麻煩，范師傅為了盡快解決設備的故障曾多次在休息時間留下獨自作業直達完成為止。當車間在下班時間發生了突發狀況要修理設備的時刻，不用說范師傅每次都是一叫就去，寧可遲下班也要完成修理工作。因為這樣的加班是沒有工資的，我有

一次惹不住問范師傅為什么每次都留下來修理，他給我的回答很簡單”這個我又責任的啊“，這么一句話加上范師傅的行動深深的打動了我，我想這并不是責任這么簡單，更是敬業的一種精神。我向師傅們學習的也不只是技術還有就是師傅敬業的精神。我非常感謝范師傅，是他讓我理解并深刻體會到了”敬業“兩個字的真諦。

高精度棒線的員工，無論是科長經理還是一線的操作手都有一種不斷開拓的創新精神。每個月都有很多創新項目在宣傳欄中被公告出來，在這樣的一種環境下使我的思維也得到了很大的提升。每次在作業的時候我總會想到新的方法，每次看到設備的時候我總是會想怎么樣使設備更加的完善，每次一走進金田集團的時候我就在觀察什么地方可以做得更好。使我對工作，對生活的觀察力得到了提升，對新事物的敢于嘗試和總結，對權威敢于提出質疑。我的生活好像變得更加的美妙，看待事物的方式和角度也變得多元化，這真的是我在其他地方無法學習到的。這六個月來我也提出了在線酸洗主軸的改造，舒瑪格倒角機同步帶和齒輪的創新，公司吸煙區的建設等等很多建議，但都沒得到很好的回復和沒有采納的理由，我想該是我的想法還不夠的成熟，考慮的還不夠到位。但我始終認為總有天，我的合理化建議也會再宣傳欄中被公布的。

當然工作中我也會感到疲憊，畢竟工作忙得時候是兩個星期14天連續上班的情況也有，也會感到過生活很沒勁，除了工作就是工作，幸好公司會組織的各項活動，例如安全知識競賽，籃球賽，踢毽子比賽等等來豐富我們的生活，很可惜的是沒有辯論賽的參加，因為曾經組織過辯論賽的我對于辯論賽十分的感興趣。比賽中我也得到了很多生活上得用品，洗衣液，沐浴露等等，心里挺美滋滋的。

回顧六個月前的我和現在的我改變的太多了，我增長的知識也太多了。但我并不滿意這些，雖然我學到了很多很多，但我并沒用把我在學校里學到的完全的，很好的運用到我的工作當中，我沒用把自己的最大的價值發揮出來。對于這點我對自己有點失望，但我會努力的，發揮我自身最大的價值。我現在的目標很小很小，就是每天都學點，每天都進步點，每天都把自己學的運用出一點，做到一個優秀的機修工，得到領導的認可。然后在去計劃我接下來該去怎么發展。

最后的話我要感謝金田在我什么都不是的時候選擇了我，給了我一個學習的機會，一個可以發揮我所學知識的舞臺，感謝關心我的各位領導，更要感謝無私教導我的師傅，沈師傅，范師傅和王師傅，由衷的感謝你們!

機修實習總結范文篇三：

一個禮拜的機修生活過去了只有一個字——累，修機的時候有感覺爽的時候同樣也難免會有郁悶的時候。有成就感的時候也有失敗感的時候。我的心里只裝了一個心態，那就是去修好自己遇到的每一臺的壞機器，雖然有時候會遇到之前沒有遇到的情況，當自己摸索不出來的時候，可能會有點郁悶，但我會去問那些老師傅，同樣我也感到很榮幸，因為只有遇到新的問題自己的技術才會一步步上升，只有這樣當遇到機器壞了時，才可以迎刃而解。我相信每一個機修并不萬能的，他們之所以能夠很快修好機器，那是因為40%經驗+60%的細心才=成功!雖然機修生活有點累，但修好機器的時候心里還是會甜甜的;有時候和產線員工聊天談話的時候，有的員工很向往做一名機修，機器好的時候可以到處走走，感覺挺自由好玩的;其實他們的理解是錯誤的，至少對于一個合格的機修來說他們的理解是錯誤的。機器壞了的時候我們要發現問題，要想辦法解決問題，在解決問題的時候可能會出現工傷，這個并不排除，因為這樣的例子已經不少了。如果一個問題弄了個把小時還沒弄好，我想我們每一個機修心里都是有壓力的。然而有時候我會發現產線的員工好像不是很相信機修，我有旁聽到過產線員工水某某機修或儲干的時候。

我希望產線的員工能夠理解機修和儲干，理解他們的能力，因為每一個去修機的員工，不管是機修還是儲干，他們都想把機修好，有時候是由于經驗不足所以不能解決問題，我很清楚的記得，我在組裝組的時候第一次下產線看看，因為是穿白衣服和戴著紅帽子(機修的標志)，有個大姐叫我修機，我真的不敢去，因為我都沒修過，沒接觸過，根本就不知道如何處理。所以我膽怯的說出了我不會。其實我很佩服個別儲干的，因為他們本來不會修但他們有時候并不會說出”不"，而是勇敢的去嘗試，懂就修，不懂就問比自己懂的師傅。

這一點其實是很值得學習的。所以并不要嘲笑他們，因為每一個人都是從不會到會的。有時候我也很歧視一些老師傅(資歷老)，自認為比新員工，比儲干懂很多，就隨便刁人，而且裝得好像別人看不出來他技術好一樣，當然我只是說說。在這里我最敬佩的師傅就是楊師傅(xxx)，記得和他一起裝機時候，他從來不會刁你，也不會罵你，只是教你如何去做好。我相信跟他一起裝過機器的人都知道吧。同在一個屋檐下，就應該和睦相處，如果徒弟出了錯，你們認為罪魁禍首是誰——師父。

希望自己的機修生活能快樂的度過，也希望在我不懂的時候老師傅們多多教導和包含!相信自己，成功近在咫尺!

第三篇：機修班長總結

工作總結

我是動力保障部機修班代班長***，自擔任代班長以來,在車間及公司領導的正確帶領下，認真貫徹落實公司的安全生產規章制度，積極開展班組建設和安全培訓，堅持從我做起，從細節入手，樹立零違章理念，扎實開展班組安全工作建設：

一、不斷提升自我，身先士卒，樹立良好形象

1、作為一名代班長，我深知只有自身的業務技能過硬，方能帶領好整個班組。在日常的工作中，我認真鉆研各個車間所屬崗位的操作技能，不但達到了一崗多能的效果，也在員工心目中樹立了業務純熟的良好形象。

2、在工作中，遇到困難時我第一個不畏艱難，身先士卒，充分發揮良好的模范帶頭作用。

二、創新班組建設，目標明確

創新是班組前進的動力，在班組建設上，我把創新作為班組建設的明確目標。按照車間規章制度，不斷完善考核體系，使員工牢固掌握操作規程，認真執行各項制度要求，積極參加各項活動。

三、近期班組重點工作內容匯報 1、106空調機組風機軸修復

106空調機組風機軸磨損嚴重已經上報過，我擔任代班長后馬上安排修復，將空調機組大拆，由于空間局限，工作有難度，將空調機組機箱拆開，再修復風機軸并安裝，恢復空調機組機箱。目前，該風機運轉正常。2、301貼標機軌道襯板改造

原來的301貼標機軌道襯板不耐白油侵蝕，經常鼓包，影響貼標的精度，我建議將襯板改為四氟襯板，改造后襯板耐白油侵蝕，不變形，提高了貼標的精度，為公司產品質量提供了良好的技術支持。

這樣的創新改造的事例還有很多，我只舉例說明兩個，由于我班組在公司接觸面廣，每個崗位都能看到我們的創新工作事例。我們還將繼續努力，為公司產品的提高奉獻微薄之力。

四、積極溝通交流，團結一致，建立深厚同事情誼

在日常工作和生活中，我積極主動地和員工進行思想交流，了解員工思想動態，使員工全身心投入工作。班組有新來員工，剛融入班組時，不習慣班組的管理，覺得太受約束。在我耐心的教導下，他們認識到工作不僅關系到他們個人的切身利益，也關系到班組其他員工，乃至班組、車間、公司的利益，很快轉變了觀念，積極投入到工作中，和班組其他員工團結一致，建立了深厚的同事情誼。

五、對工作的幾點建議

1、我班組面向的全公司各部門，但是我們現在的技術人員缺乏，加之車間內的設備多種多樣，結構復雜，更顯現出我班組的技術人員不夠用，每人都肩負公司的多項著急的工作任務。有時候不能及時的完成應急工作，耽誤生產。建議公司給我班組增加技術人員，這樣有利用完成工作，不耽誤公司的生產。

2、我班組工作繁雜，任務量重，車間下班后有生產任務的同時我班組人員也一起工作，完成檢修任務。但是車間內有加班，造成我們人員的工資相對低很多，降低了人員的工作積極性，建議公司將我部門的加班與車間掛鉤，提高人員工作的積極性。

班組是一個集體，這個集體的力量能否得到最大發揮，要靠班組長的引導和帶領。在以后的工作中，我會更加嚴格的要求自己，力爭帶班組走向更多的輝煌。

2015

*

機修班

年8月8日

第四篇：長安總結

平頂山市長安大道西延工程

施

工

總

結

河南省平頂山中亞路橋建設工程有限公司平頂山市長安大道西延工程一標

二O一一年七月

施

工

工

作

總

結

平頂山市新城區至火車西站快速通道位于平頂山市新華區和寶豐縣境內，是平頂山新城區至火車西站的一條快速通道，是寶豐、平頂山一體化的重要戰略通道，該項目全長11.9165公里，其中本標段樁號為K0+000-K3+083，位于新城區規劃范圍，全長3.083公里。1.1設計標準

1路線：

計算行車速度： 80公里/小時 2路基：

路基寬度： 40米

路基設計洪水頻率： 1/100 3路面：

路面橫坡： 1.5% 路肩坡度： 3% 路面設計標準軸載： BZZ—100 4橋涵：

荷載標準： 汽車—20級。掛車—100 設計洪水頻率： 1/100 橋面凈寬： 2×20米（橋總寬2×20）

明涵洞、明通道與路基同寬。1.2本標段橋涵布設情況

本合同段橋涵共計：中橋1座；小橋2座；涵洞5道；新城區雨水管道5900多米。2.1水文地質特征

項目所在地地下水穩定埋深3-5米，屬潛水類型，呈弱承壓性、弱-強透水性，主要含水層為中、粗砂及卵石層，項目在地地下水豐富，水位較高，水質較好，可以直接作為生活及工程用水。2.2氣象特征

項目區屬于溫帶大陸性半濕潤半干旱季風氣候區，四季分明，一般冬季受大陸性氣團控制，夏季受海洋性氣團控制，春秋二季為交替過度季節。年平均氣溫14.8度，歷年最高氣溫43.3度，最低氣溫-18.4度。多年平均降雨量950毫米，雨量集中在7—9月份，占全年53—64%，夏季多暴雨，春秋兩季則陰雨綿綿，全年無霜期179-242天。2.3主要工程量

本合同段主要工程數量如下：

3路基挖方：82000m

3填方數量：30000m 涵洞：4道

雨水管道：5900米

河南省平頂山中亞路橋建設工程有限公司第二工程處，自2009年7月27日進場后，在市交通局、公路局領導的關懷下及有關科室同志們的大力協助下，在項目辦領導的大力支持下，于2011年6月5日完成本合同段的所有施工任務。為了能在以后工程的施工管理中，更好地開展工作，現把該工程的施工工作總結如下：

一、施工在動工前的準備工作

1、河南省平頂山中亞路橋建設工程有限公司第二工程處對此項工程高度重視，首先，組織施工機構，負責此項工程施工。并根據設計圖紙、建設單位與監理單位的承包合同，建設單位與我單位簽訂的施工合同，河南省平頂山中亞路橋建設工程有限公司第二工程處施工規程及有關施工驗收規范，編制了施工規范。

2、根據施工程序及建設單位的有關要求，我單位組織了施工管理人員學習施工規程中有關的報驗程序并進行了技術交底。

3、對施工人員的進行了不同的分工。

4、對施工組織設計、施工方案進行認真的檢查，并進行了仔細的研究。

5、對各施工路段的施工測量放線進行認真的核查，保證其管線位置與設計圖紙相符。

6、開工前對進場設備、材料及進場的準備工作進行了檢查。

7、在開工前召開了有項目經理、總工、質檢負責人及現場有關的職能人員的全體人員參加的第一次工地會議：宣布了該工程的總監、總監代表及監理工程師、監理員的分工情況；宣布了施工各機構的人員情況；安排了開工前的施工準備工作情況；總工在會上提出了有關施工安全、施工質量、施工進度及工程造價控制的幾點要求，并發了會議紀要。

二、對工程的質量控制

根據設計圖紙以及施工驗收規范，工程質量驗評標準等，對施工質量進行了全方位、全過程的控制。

1、現場的材料設備實行了報驗制度，材料設備到場后，對材料的材質證明、出場合格證進行核對，對有問題不符合設計要求的材料、設備要求進行更換或清退出場，從而保證了材料設備的質量。

2、質檢工程師堅持要求施工工序按工序報質檢員自檢驗收。不合格或未進行驗收的工序不予簽認，不得進行下道工序。

3、在工程進行中，加強施工管理工作，對施工管理人員不到位的情況予以批評，從而督促施工人員加強了自身管理工作。

4、控制點、水準點復測及加密：這是開工之初施工的工作重點之一，測量工程師與監理聯合復測，整個過程監理全程參與，復測及加密成果監理認真審核，確保了復測及加密成果的真實性、準確性。

5、總開工報告及單項、分項開工報告的審批，駐地監理辦嚴格按確保工期和質量、滿足承包合同的條件要求審核承包商人、料、機投入，審核施工方案的合理、可行性，審核確保質量的具體措施、承包商質檢體系建設情況，特別是基礎分項開工，基坑的“施工放樣報驗單”理論計算情況和現場實際放樣的核對是重中之重；

6、轉序控制：施工轉序是我們施工單位日常工作及控制工程施工質量的一個重點，上道工序經全面檢查確實滿足有關要求或經過處理后滿足要求，下道工序的人、料、機及現場其它相關各方面施工準備確實具備下道工序施工條件，轉序正常通過；

7、材料質量控制：也是我們施工質量控制的重點，材料的出廠質量證明書及與現場所進材料型號、規格、出廠日期等的核對，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量控制的工作重點內容。對不合格材料的清除現場。

8、首件控制：首件施工前的施工準備、施工過程中我們相關人員及監理的全過程參與或旁站、施工后的自檢和抽檢；

9、自檢：為了盡量不因為自檢影響下道工序施工，節約時間、提高工作效率，一般情況我們與駐地辦都是采用的先自檢，后監理抽檢。有時同時進行，但我們不會因為于監理的同時自檢，而減少自檢與抽檢項目的頻率或項次。

10、旁站和檢查：隱蔽工程、重點部位100％旁站，其它反復檢查。旁站或檢查發現的問題，現場及時口頭通知要求整改，問題較嚴重的及時上項目經理、總工、總質檢及監理、業主，問題特別嚴重的上報政府監督部門。檢查和旁站關鍵是要發現問題，并督促和落實問題的整改結果。本項目認真按此執行，避免了重大質量問題的出現，消除了質量隱患。

三、工程進度控制

對總體施工進度計劃、階段性施工計劃、月度施工計劃等我們施工單位會綜合考慮合同工期要求，考慮對保證工程質量有利的原則，進行合理的調整性；針對完成計劃所需要的合理人工、材料、機械投入，保證計劃完成的施工方案、保證完成計劃的質量保障等，我們施工單位都會詳細的審閱后進行合理的調整性。工期緊張時的倒排工期，保證進度計劃而加大人、財、物的投入，這些都是我們施工單位在進度控制上采用的措施和手段。排除因變更設計原因的影響，該項目進度控制滿足了合同要求。

四、工程合同管理：

開工前認真研究并熟知《施工承包合同》（包括《圖紙》、《投標書》文件等）、《施工合同》的條款，施工中嚴格按合同要求執行合同。施工過程中對自己是否按投標文件要求投入相關人員、相關設備等進行了多次合同履約性檢查，確保了工程的順利完成；在變更設計控制上，做到了實是求是。該項目滿足業主合同工期要求，自檢質量達到合同要求的“合格”工程。

五、計量和支付管理：

該項目的工程計量和支付管理執行了《招標文件》或其它相關合同要求。

六、資料管理

工程開工前對資料員、質控員進行了資料填寫、管理的交底工作。向監理單位要了長安大道西延工程資料整理細則，在工程進行中，對各施工部位的資料進行檢查，發現問題及時給予更正，對填寫不規范的資料，質檢工程師不簽字。

七、各種會議及報表

堅持每月向建設單位進行工程進度、施工質量、完成工程量以及存在問題的匯報制度，并參加監理組織的每月工地例會。從而保證了平頂山市長安大道西延工程的順利進行。

八、其他管理

施工單位在廉正建設、文明施工、安全、防洪等方面能夠積極按業主及上級公司要求認真落實和執行，沒有出現對工程造成較大影響的不利事件，確保了工程的順利完成。

河南省平頂山中亞路橋建設工程有限公司

長安大道西延工程一標 2011年07月17日

第五篇：《金礦》讀后感

本該早早看完的《金礦》直到前兩天才看完，《金礦》讀后感。沒看前，同事們對該書那是一個好評如潮呀，所以我是帶著尋寶的心態看完的，看完后我發現能把一些精益的理念和方法，通過故事的形式介紹得如此的全面和透徹而不讓人覺得枯燥乏味，它值“好評如潮”這四個字。好吧，既然看完了就應該在自己的腦袋里留點什么收獲吧，要不你以為看這書是為了應付考試呀，呵呵！所以我還是說說我的幾點感想吧。

第一，好家伙，豐田那一套（在此，為了免于造成誤解，我就不用“精益”這種更貼切的字眼了）不是什么企業都能用的。看完這本書之后，我更是覺得豐田生產模式的應用是有局限性或者說有使用條件限制的，該模式在多品種小批量的生產組織形式下才能起到很好的作用，你要跑到一個只生產一種或者兩種產品的企業去推行豐田生產模式，那真的很不靠譜。還有呀，你要跑到一個季節性需求波動很明顯的企業去跟人家說“你們不應該有這么大的庫存量，那些都是浪費呀”，他們會說“不對，那些都是金子”，然后你就崩潰了，哈哈。

所以，盡管精益思想在哪里用都沒錯，但是具體的推行方法，那就不同的企業要用不同的做法了。不可否認的說像零缺陷、5S、看板管理、TpM呀、重視現場和持續改善這些工具和理念在任何一個企業實施那都是有用的，但是什么拉動生產，像蘋果產品上市后，當消費者對某種產品表現出變態式的追捧，那時候基本就是你能生產多少就能賣多少的時候，你還等拉動嗎？如果你能保持理智我也贊成還是拉的好，哈哈。milk—run方法，我覺得這不要隨便學，這些跟企業自身的物料性質、場內物流規劃和場內物流條件是有關系的，如果處理不慎可能會造成場內交通癱瘓，不過這東西確實是個好貨。

第二，好吧，如何進行精益？

這個在《金礦》的175頁，作者有詳細的描述：

① 盡可能找出質量問題，包括故障時間和其他不穩定因素，并讓工程師認真解決這些問題；

② 確保零件流動盡可能連續，這包括建立U型單元和市場區域，避免工人的工作周期變化等；

③ 倡導工作的準化，并確保不同工序的內容達到平衡；

④ 展開拉動直到需要零件或物料時才啟動；

⑤ 通過減少裝貨容器的容量，加快內部送貨節奏，平衡內部需求來完成生產流量；

⑥ 不斷進行改善和提高質量，讀后感《《金礦》讀后感》。

本部分內容不多說，有興趣可以去看書，謝謝！

第三，精益，這不是開玩笑的，老天，誰敢來承擔改造失敗的責任呀！書中盡管也介紹了精益思想在推行中遇到的種種困難，哎呀，其實就是人事障礙和人的思想障礙了，書中那只是文字游戲而已，但是在一個實際企業中做點小改動那也得費多大的勁呀！風險和責任，逃不掉的話題，沒錯，就是這樣。我在前一個公司有碰到這樣的案例，盡管DCJ公司的高層都希望在企業中推行精益，他們也組織過好幾次到豐田汽車參觀學習的行動，但是到實際在自己企業實施，需要在其中找負責人并且開始動手的時候問題就來了。哈哈，其實想想也是的，你說隨便換就換，移就移，改就改；換完，移完，改完結果不行怎么辦，這時候又回不了原樣了，這就中國式的“未雨綢繆”了。

第四，你能做到全員參與，持續改善嗎？能？不能？也許吧，你隨便。其實任何一個企業相信都做并且也一直都有做改善，但是這只是某個部門或者某個特別組的工作而已，并且做完后就結項了，并沒有把做完的結果維持下去，不久又“重操舊業”了，畢竟那樣做起來爽一些，簡單一些嘛！所以在沒有培養好人之前，不去花時間和精力去搞改善、優化也是有一定道理的。

第五，設計人員真的很可惡。其實我以前就是設計人員，我承認我當時也挺可惡的，哈哈。其實產品的設計如果不合理，如果有“缺陷”是會給生產人員帶來很多不必要的操作的，是會給生產過程帶來質量風險的。可是坐在辦公室受苦受累的他們并不知道生產的難度和生產的過程，所以他們只會考慮在設計、用料、畫圖、和客戶認可幾個方面，自己費了半天勁弄出來一個相當perfect的設計圖，然后客戶看了大加贊賞，好了可以制作了，車間工人拿到圖紙，狠狠的罵一句“TMD，這東西你自己來做吧，我做不了”或者他們顧及你的面子委婉的說“這東西，我可以做，也能做，不過在做成功1個之前可能要犧牲9個，你去問問老板同不同意吧，如果老板同意我就做”。碰到這種情況，如果你是設計人員你就會破口大罵“MD，什么人嘛，這東西都做不了”或者諸如此類的吧，你要是個生產工人的話，你就牛逼了 “哈哈，設計師，就一傻逼“ 或者來個友善的 ”哈哈，高素質人才......“ 我猜想，如果這倆當面沖突的話，可能要發生流血事件了，哈哈。

精益——得救之道盡在你的員工呀！

好了，扯淡完了，期待下一本書，呵呵。

鄭遠

2012年2月7日