第一篇：生活中的圓周運(yùn)動教學(xué)設(shè)計(jì)

生活中的圓周運(yùn)動教學(xué)設(shè)計(jì)

一、課程標(biāo)準(zhǔn)要求

能準(zhǔn)確的受力分析和利用牛頓第二定律列向心力方程。

二、教學(xué)目標(biāo)

（一）、知識和技能

進(jìn)一步加深對向心力的認(rèn)識，會在實(shí)際問題中分析向心力的來源；知道向心力是所有圓周運(yùn)動的物體所受半徑方向的合力。

通過引導(dǎo)學(xué)生探究生活中圓周運(yùn)動向心力的來源的過程，提升學(xué)生創(chuàng)新思維能力，滲透理論聯(lián)系實(shí)際的方法，強(qiáng)化歸納總結(jié)能力、分析問題和解決問題的能力。

（二）、情感態(tài)度和價(jià)值觀

通過本節(jié)課能讓學(xué)生充分體驗(yàn)將向心力應(yīng)用于生產(chǎn)和生活實(shí)踐的喜悅，進(jìn)一步構(gòu)建理論聯(lián)系實(shí)際的科學(xué)意識

三、重點(diǎn)：分析具體問題中向心力的來源

四、難點(diǎn)：運(yùn)用圓周運(yùn)動的規(guī)律分析和處理生活中的具體實(shí)例。

五、教學(xué)方法：啟發(fā)引導(dǎo)法、多媒體輔助法、六、學(xué)生學(xué)法：觀察分析、推理歸總結(jié)、自主探究

七、教學(xué)過程：

師：上節(jié)課我們學(xué)習(xí)了向心力，請同學(xué)們思考：在實(shí)際問題中我們?nèi)绾握业较蛐牧Σ⒘谐鱿蛐牧Ψ匠棠兀空埻瑢W(xué)們以小組為單位展開討論總結(jié)出具體解決問題的策略。

生：處理圓周運(yùn)動的步驟1.分析物體的受力情況2.找圓心3.確定Fn的方向4.列向心力方程 師：圓周運(yùn)動是一種很常見的運(yùn)動，同學(xué)們都知道哪些呢？

生：游樂場里的旋轉(zhuǎn)飛椅和過山車，火車轉(zhuǎn)彎、汽車轉(zhuǎn)彎，飛機(jī)盤旋、汽車過拱形橋和凹形橋等 師：同學(xué)們說的很全面，那么這些圓周運(yùn)動都是哪些力來提供向心力呢？我們先來探究旋轉(zhuǎn)飛椅的向心力的來源？先看視頻再來回答該問題。

生：它是重力和支持力的合力來提供人和椅子圓周運(yùn)動的向心力 師：回答正確按照相同的方法大家思考火車轉(zhuǎn)彎時(shí)是什么力來充當(dāng)向心力呢？請先看視頻再來回答此問題。為了弄清楚這個(gè)問題，我們先來看一下鐵軌和火車車輪的構(gòu)造特點(diǎn)，請看火車的車輪的內(nèi)側(cè)有凸起的輪緣，兩側(cè)凸起的輪緣將火車限制在兩條互相平行的鐵軌上。這兩條軌道我們把半徑大的叫外軌，半徑小的叫內(nèi)軌。大家想一想：在平直軌道上勻速行駛的火車受幾個(gè)力作用？這幾個(gè)力的關(guān)系如何？

生：受重力和支持力，二者相等；牽引力和摩擦力 二者也相等合力為零。

師：請同學(xué)們再思考：如果火車在水平彎道上轉(zhuǎn)彎，試分析其受力情況及向心力的來源？ 生 ：受重力和支持力，二者相等；牽引力和摩擦力，二者也相等合力為零。由于轉(zhuǎn)彎需要向心力所以此時(shí)火車會擠壓外軌，根據(jù)牛頓第三定律，外軌就會對火車外側(cè)車輪的輪緣施加一個(gè)指向圓心的力來提供向心力。

師：在轉(zhuǎn)彎時(shí)火車擠壓外軌的力是相當(dāng)大的，因此會損壞外軌和火車的外側(cè)輪緣。那么在實(shí)際中是如何想辦法解決的這個(gè)問題的呢？請同學(xué)們來看一下實(shí)際鐵路的彎道，我們不難發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際中，采取的辦法是將外軌墊高，從而使軌道傾斜一個(gè)小的角度，這時(shí)候是什么力提供向心力呢？

生：是重力和支持力的合力來提供火車轉(zhuǎn)彎的圓周運(yùn)動的向心力 師：當(dāng)火車不擠壓外軌時(shí)，它的運(yùn)行速度是多少

2v生：

?

m

g tan??mR

v臨界?Rgtan?師：如果火車轉(zhuǎn)彎的速度不等于這個(gè)速度會怎樣呢？

生：如果大于此速度火車還要擠壓外軌：如果要是小于這個(gè)速度，火車回?cái)D壓內(nèi)軌 師：請同學(xué)們看下面的視頻并嘗試用我們今天所學(xué)的知識去分析火車沖出軌道可能原因是什么？

生:由于火車是從外軌沖出軌道所以可能是車速超過了彎道規(guī)定的轉(zhuǎn)彎速度 師：好現(xiàn)在請同學(xué)們試做下面的例題

對點(diǎn)訓(xùn)練1：火車以半徑R=900 m轉(zhuǎn)彎,火車質(zhì)量為8×105 kg ,速度為30 m/s, 火車軌距l(xiāng)=1.4 m,要使火車通過彎道時(shí)僅受重力與軌道的支持力,軌道應(yīng)該墊的高度h為多少?(θ較小時(shí)tanθ=sinθ)今天的作業(yè)是請同學(xué)們根據(jù)這節(jié)課的研究方法在課后去自主探究其它轉(zhuǎn)彎運(yùn)動向心力的來源

第二篇：生活中的圓周運(yùn)動 教學(xué)設(shè)計(jì)

第七節(jié)、生活中的圓周運(yùn)動

主備教師：曾光芬

一、【內(nèi)容及其解析】

1、內(nèi)容：生活中的圓周運(yùn)動。

2、解析：本節(jié)課要學(xué)的內(nèi)容生活中的圓周運(yùn)動指的是水平面內(nèi)的圓周運(yùn)動和豎直平面內(nèi)的圓周運(yùn)動，其核心是運(yùn)用勻速圓周運(yùn)動的規(guī)律分析和處理生產(chǎn)和生活中的具體實(shí)例。學(xué)生已經(jīng)學(xué)過勻速圓周運(yùn)動及其運(yùn)動規(guī)律，本節(jié)課的內(nèi)容生活中的圓周運(yùn)動就是在此基礎(chǔ)上的發(fā)展起來的。由于它還與天體運(yùn)動有著密切的關(guān)系，所以在本學(xué)科有重要的地位，并有承上啟下的作用，是本章知識的重要內(nèi)容。教學(xué)的重點(diǎn)是圓周運(yùn)動的性質(zhì)、規(guī)律及向心加速度，解決重點(diǎn)的關(guān)鍵是注意圓周運(yùn)動要考慮向心力。

二、【目標(biāo)及其解析】

1、目標(biāo)定位：

（1）知道如果一個(gè)力或幾個(gè)力的合力的效果是使物體產(chǎn)生向心加速度，它就是圓周運(yùn)動的物體所受的向心力，會在具體問題中分析向心力的來源。（2）能理解運(yùn)用勻速圓周運(yùn)動的規(guī)律分析和處理生產(chǎn)和生活中的具體實(shí)例。（3）知道向心力和向心加速度的公式也適用于變速圓周運(yùn)動，會求變速圓 周運(yùn)動中物體在特殊點(diǎn)的向心力和向心加速度。

2、目標(biāo)解析：

（1）通過對勻速圓周運(yùn)動的實(shí)例分析，滲透理論聯(lián)系實(shí)際的觀點(diǎn)，提高學(xué)生分析和解決問題的能力。

（2）通過勻速圓周運(yùn)動的規(guī)律也可以在變速圓周運(yùn)動中使用，滲透特殊性和一般性之間的辯證關(guān)系，提高學(xué)生的分析能力。

（3）通過對離心現(xiàn)象的實(shí)例分析，提高學(xué)生綜合應(yīng)用知識解決問題的能力。

三、【問題診斷分析】

在本節(jié)課的教學(xué)中，學(xué)生可能遇到的問題是對圓周運(yùn)動的理解不太容易，產(chǎn)生這一問題的原因是線速度的方向時(shí)刻在發(fā)生改變，學(xué)生可能不太容易與前幾節(jié)學(xué)習(xí)的向心力聯(lián)系起來。要解決這一問題就要引導(dǎo)學(xué)生通過對物體進(jìn)行受力分析 1

求出合力，其中關(guān)鍵是考慮向心力。

四、【教學(xué)支持條件分析】 多媒體課件

五、【教學(xué)過程設(shè)計(jì)】

（一）水平面內(nèi)的圓周運(yùn)動（以火車過彎道為例）

觀看火車過彎道的影片和火車車輪的結(jié)構(gòu)的系列圖片，請學(xué)生注意觀察鐵軌彎道的特點(diǎn)和火車車輪的特殊結(jié)構(gòu)

問題1：請根據(jù)你所了解的以及你剛才從圖片中觀察到的情況，說一說火車的車輪結(jié)構(gòu)如何？軌道結(jié)構(gòu)如何？ 設(shè)計(jì)意圖：

軌道將兩車輪的輪緣卡在里面。

問題2：如果內(nèi)外軌一樣高，火車轉(zhuǎn)彎時(shí)做曲線運(yùn)動，所受合外力應(yīng)該怎樣？需要的向心力有那些力提供？

設(shè)計(jì)意圖：在此基礎(chǔ)上，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行弊端分析，提出下面的問題

問題3：火車的質(zhì)量很大，行駛的速度很大，如此長時(shí)間后，對軌道和列車有什么影響？如何改進(jìn)才能夠使軌道和輪緣不容易損壞呢？

設(shè)計(jì)意圖：再次展示火車轉(zhuǎn)彎時(shí)候的圖片，提醒學(xué)生觀察軌道的情況。師生活動： 學(xué)生討論后總結(jié)：

1．如果在轉(zhuǎn)彎處使外軌道略高于內(nèi)軌道，火車受力不是豎直的，而是斜向軌道的內(nèi)側(cè)。它與重力的合力指向圓心，成為使火車轉(zhuǎn)彎的向心力。

2．如果根據(jù)轉(zhuǎn)彎半徑R和火車行駛速度v適當(dāng)調(diào)整內(nèi)外軌道的高度差，使轉(zhuǎn)彎時(shí)所需要的向心力完全由重力G和支持力FN的合力提供，這樣外軌道就不再受輪緣的擠壓了。

（二）豎直平面內(nèi)的圓周運(yùn)動（最高點(diǎn)和最低點(diǎn)）汽車過橋?yàn)槔?實(shí)例分析 展示圖片 拱形橋 凸形橋平直橋 以凸形橋?yàn)槔?/p>

通過提問，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)入狀態(tài)。

問題1：如果汽車在水平路面上勻速行駛或靜止時(shí)，在豎直方向上受力如何？ 如果汽車在拱形橋頂點(diǎn)靜止時(shí)，橋面受到的壓力如何？

問題2：如果汽車在拱形橋上，以某一速度v通過拱形橋的最高點(diǎn)的時(shí)候，橋面受到的壓力如何？

設(shè)計(jì)意圖：引導(dǎo)學(xué)生分析受力情況，并逐步求得橋面所受壓力。

分析過程：確定研究對象；分析汽車的受力情況；找圓心；確定F合即F向心力的方向；根據(jù)牛頓第二定律列方程，得出結(jié)論。

問題3：根據(jù)上式，結(jié)合前面的問題你能得出什么結(jié)論？ A．汽車對橋面的壓力小于汽車的重力mg； B．汽車行駛的速度越大，汽車對橋面的壓力越小。

問題4：試分析如果汽車的速度不斷增大，會有什么現(xiàn)象發(fā)生呢？

當(dāng)速度不斷增大的時(shí)候，壓力會不斷減小，當(dāng)達(dá)到時(shí)，汽車對橋面完全沒有壓力，汽車“飄離”橋面。

問題5：如果是凹形橋，汽車行駛在最低點(diǎn)時(shí)，橋面受到的壓力如何？

問題6：前面我們曾經(jīng)學(xué)習(xí)過超重和失重現(xiàn)象，那么試?yán)谩俺⑹е亍钡挠^點(diǎn)定性分析汽車在拱形橋最高點(diǎn)，凹形橋的最低點(diǎn)分別處于哪種狀態(tài)？

強(qiáng)調(diào)：汽車做的不是勻速圓周運(yùn)動，我們?nèi)允褂昧藙蛩賵A周運(yùn)動的公式，原因是向心力和向心加速度的公式對于變速圓周運(yùn)動同樣適用。

例題1長為l?0.50m的輕質(zhì)細(xì)桿OA，A端有一質(zhì)量為m?3.0kg的小球，如圖所示。小球以O(shè)點(diǎn)為圓心在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動，通過最高點(diǎn)時(shí)小球的速度為2.0m/s，則此時(shí)細(xì)桿OA受到（）(g取10m/s2)

A.6.0N的拉力

B.6.0N的壓力 C.24N的拉力

D.24N的壓力

例題 2如圖所示，一個(gè)光滑的圓錐體固定在水平桌面上，其軸線沿豎直方向，母線與軸線之間的夾角為??300，一根長為L的輕繩，一端固定在圓錐體的頂點(diǎn)O處，另一端拴一個(gè)質(zhì)量為m的物體（可看做質(zhì)點(diǎn)），物體以速率v繞圓錐體的軸線做水平勻速圓周運(yùn)動。⑴當(dāng)v?1gL時(shí)，求繩對物體的拉力； 63gL時(shí)，求繩對物體的拉力。2⑵當(dāng)v?

六、【目標(biāo)檢測】

1、火車以半徑r= 900 m轉(zhuǎn)彎，火車質(zhì)量為8?10kg，軌道寬為l=1.4m，外軌比內(nèi)軌高h(yuǎn)=14cm，為了使鐵軌不受輪緣的擠壓，火車的速度應(yīng)為多大？

2、火車在某個(gè)彎道按規(guī)定運(yùn)行速度40m/s轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)、外軌對車輪皆無側(cè)壓力，若火車在該彎道實(shí)際運(yùn)行速度為30m/s，則下列說法中正確的是（）A.僅內(nèi)軌對車輪有側(cè)壓力 B.僅外軌對車輪有側(cè)壓力 C.內(nèi)、外軌對車輪都有側(cè)壓力 D.內(nèi)、外軌對車輪均無側(cè)壓力

3、如圖所示，質(zhì)量為m的小球在豎直平面內(nèi)的光滑圓軌道上做圓周運(yùn)動．圓半徑為R，小球經(jīng)過圓環(huán)最高點(diǎn)時(shí)剛好不脫離圓軌．則其通過最高點(diǎn)時(shí)（）

A．小球?qū)A環(huán)的壓力大小等于mg B．小球受到的向心力等于重力 C．小球的線速度大小等于

Rg

D．小球的向心加速度大小等于g

4、如圖所示，質(zhì)量可以不計(jì)的細(xì)桿的一端固定著一個(gè)質(zhì)量為m的小球，另一端能繞光滑的水平軸O轉(zhuǎn)動.讓小球在豎直平面內(nèi)繞軸O做半徑為l的圓周運(yùn)動，小球通過最高點(diǎn)時(shí)的線速度大小為v.下列說法中正確的是()A、v不能小于B、v＝gl

gl時(shí)，小球與細(xì)桿之間無彈力作用

gl時(shí)，小球與細(xì)桿之間的彈力隨v增大而增大 gl時(shí)，小球與細(xì)桿之間的彈力隨v減小而增大

2C、v大于D、v小于vhh答案：

1、【解析】：m0?mgtan?，tg??sin?? v?gr?30m/s

Lrl2、A

3、B、C、D

4、BCD

七、【本課小結(jié)】

水平面內(nèi)的圓周運(yùn)動和豎直平面內(nèi)的圓周運(yùn)動。

第三篇：《生活中的圓周運(yùn)動》教學(xué)設(shè)計(jì)

《生活中的圓周運(yùn)動》教學(xué)設(shè)計(jì)

一、學(xué)情分析

《生活中的圓周運(yùn)動》這節(jié)課是新課標(biāo)人教版《物理》必修二第五章《曲線運(yùn)動》一章中的第七節(jié)，也是該章最后一節(jié)。

本節(jié)課是我們在學(xué)習(xí)了圓周運(yùn)動、向心加速度、向心力以后的一節(jié)應(yīng)用課，通過研究圓周運(yùn)動規(guī)律在生活中的具體應(yīng)用，能使我們深入理解圓周運(yùn)動的規(guī)律，同時(shí)結(jié)合日常生活中的某些生活體驗(yàn)，加深物理知識在頭腦中的印象。

教材中的內(nèi)容根據(jù)學(xué)生接受的難易程度,順序作了調(diào)整，按照具體的四個(gè)案例進(jìn)行教學(xué)，分別是汽車過拱形橋、汽車過凹形橋、航天器中的失重現(xiàn)象、火車轉(zhuǎn)彎。

二、教學(xué)目標(biāo)：

1、知識與技能

（1）進(jìn)一步加深對向心力的認(rèn)識，會在實(shí)際問題中分析向心力的來源。

（2）培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立觀察、分析問題、解決問題的能力，提高學(xué)生概括總結(jié)知識的能力。（3）了解航天器中的失重現(xiàn)象。

2、過程與方法

（1）學(xué)會分析圓周運(yùn)動方法，會分析拱形橋、彎道等實(shí)際的例子，培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的能力。

（2）通過對幾個(gè)圓周運(yùn)動的事例分析，掌握用牛頓第二定律分析向心力的方法。（3）能從日常生活中發(fā)現(xiàn)與圓周運(yùn)動有關(guān)的知識，并能用所學(xué)知識去解決發(fā)現(xiàn)的問題。

3、情感、態(tài)度與價(jià)值觀

（1）通過向心力在具體問題中的應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生將物理知識應(yīng)用于生活和生產(chǎn)實(shí)踐的意識。（2）體會圓周運(yùn)動的奧妙，提高學(xué)生學(xué)習(xí)物理知識的興趣。

三、教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn) 教學(xué)重點(diǎn)

1、理解向心力是一種效果力。

2、在具體問題中能找到是誰提供向心力的，并結(jié)合牛頓運(yùn)動定律求解有關(guān)問題。教學(xué)難點(diǎn)

具體實(shí)際問題中向心力的來源及用牛頓第二定律分析向心力的方法。

四、教學(xué)方法：

講授法、問題情境教學(xué)法、啟發(fā)教學(xué)法

五、媒體準(zhǔn)備： 電子白板、有關(guān)視頻

六、知識結(jié)構(gòu)框架

七、教學(xué)過程 [新課導(dǎo)入] [復(fù)習(xí)提問]

師：請同學(xué)們回顧并敘述出對于圓周運(yùn)動你已經(jīng)理解和掌握了哪些基本知識？

生：我們已經(jīng)理解和掌握了可以用線速度、角速度、轉(zhuǎn)速和周期等來描述做圓周運(yùn)動物體的運(yùn)動快慢。向心力是效果力，學(xué)會受力分析向心力來源。處理圓周運(yùn)動問題的基本思路：

1、明確受力情況、找到向心力的來源

2、找到圓周運(yùn)動的圓平面，確定圓心找到半徑，利用向心力公式列方程求解 圓周運(yùn)動的基本規(guī)律：

記憶口訣：勻速圓周并不勻，速度方向變不停，加速度，向圓心，速度平方比半徑。師：我們知道學(xué)以致用是學(xué)習(xí)的最終目的，本節(jié)課將通過幾個(gè)具體實(shí)例的探討來深入理解圓周運(yùn)動的規(guī)律，同時(shí)結(jié)合日常生活中的某些生活體驗(yàn)，加深物理知識在頭腦中的印象。[新課探究]

利用電子白板播放視頻生活中常見的圓周運(yùn)動及其圓周運(yùn)動的圖片，引出實(shí)例分析。實(shí)例一：拱形橋

投影問題情境：質(zhì)量為m的汽車在拱形橋上以速度V行駛，若橋面的圓弧半徑為R，試畫出受力分析圖，分析汽車通過橋的最高點(diǎn)時(shí)對橋的壓力．

師：通過分析，你可以得出什么結(jié)論? 學(xué)生在練習(xí)本上獨(dú)立畫出汽車的受力圖，推導(dǎo)出汽車對橋面的壓力。實(shí)際問題探究：

例 質(zhì)量為m 的汽車以恒定的速率v通過半徑為r的拱橋，如圖所示，求汽車在橋頂時(shí)對路面的壓力是多大？

解：汽車通過橋頂時(shí)，受力情況如圖：由牛頓第二定律：

由牛頓第三定律：

注意：汽車過拱型橋的速度不宜過大,否則FN‘‘將消失,汽車將飛離橋面，做平拋運(yùn)動。實(shí)例二:凹形橋

師：下面再一起共同分析汽車通過凹形橋最低點(diǎn)時(shí)，汽車對橋的壓力比汽車的重力大些還是小些？

生：通過對汽車進(jìn)行受力分析．汽車通過凹形橋最低點(diǎn)時(shí)，汽車對橋的壓力比汽車的重力大．

實(shí)際問題探究：

質(zhì)量為m的汽車以恒定的速率v通過半徑為r的凹型橋面，求汽車在最低點(diǎn)時(shí)對橋面的壓力是多大？

注意：汽車過凹形橋的速度不宜過大否則FN‘‘過大,汽車可能壓壞凹型橋或者爆胎。無論過拱型橋還是凹型橋，都應(yīng)當(dāng)減速行駛。

師：從剛才研究的一道例題可以看出，當(dāng)汽車通過拱形橋凸形橋面頂點(diǎn)時(shí)，如果車速達(dá)到一定大小，則可使汽車對橋面的壓力為零．如果我們把地球想象為特大的“拱形橋”，則情形如何呢?會不會出現(xiàn)這樣的情況；速度達(dá)到一定程度時(shí)，地面對車的支持力是零?這時(shí)駕駛員與座椅之間的壓力是多少?駕駛員軀體各部分之間的壓力是多少?他這時(shí)可能有什么感覺? 學(xué)生獨(dú)立分析以上提出的問題，并在練習(xí)本上畫出受力分析圖，嘗試解答。

投影學(xué)生推導(dǎo)過程，引導(dǎo)學(xué)生間交流、討論。

師：剛才同學(xué)們交流、討論的問題即為課本第28頁上面的“思考與討論”，該“思考與討論”中描述的情景其實(shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，不過不是在汽車上，而是在航天飛機(jī)中。實(shí)例三：航天器中的失重現(xiàn)象 播放航天器中的失重現(xiàn)象視頻

讓學(xué)生注意：任何關(guān)閉了發(fā)動機(jī)，又不受阻力的飛行器的內(nèi)部，都是一個(gè)完全失重的環(huán)境。例如向空中任何地方拋出的容器，其中的所有物體都處于失重狀態(tài)。實(shí)例四：鐵路的彎道

師：火車轉(zhuǎn)彎時(shí)實(shí)際是在做圓周運(yùn)動，那么火車轉(zhuǎn)彎時(shí)是如何獲得向心力的呢？ 我們先來看一下車輪的結(jié)構(gòu)，注意輪緣。假設(shè)內(nèi)外軌道一樣高

提出問題：在平直軌道上勻速行駛的火車

1．火車受幾個(gè)力作用? 2．這幾個(gè)力的關(guān)系如何? 生：火車受到4個(gè)力的作用，各為兩對平衡力，即合外力為零．

師：對，火車受重力、支持力、牽引力及摩擦力．且四個(gè)力合力為零，其中重力和支持力的合力為零，牽引力和摩擦力的合力為零．

師：那火車轉(zhuǎn)彎時(shí)情況會有何不同呢? 模擬平直軌道火車轉(zhuǎn)彎情形．提出問題： 1．轉(zhuǎn)彎與直進(jìn)有何不同? 2．畫出受力示意圖，并結(jié)合運(yùn)動情況分析各力的關(guān)系．

生：轉(zhuǎn)彎時(shí)火車的速度方向在不斷變化，故其一定有加速度，其合外力一定不為零．

師：對，轉(zhuǎn)彎時(shí)合外力不為零，即需要提供向心力，而平直路前行不需要．那么火車轉(zhuǎn)彎時(shí)是如何獲得向心力的?進(jìn)一步受力分析得：需增加的一個(gè)向心力(效果力)，由鐵軌外軌的輪緣和鐵軌之間互相擠壓而產(chǎn)生的彈力提供． 師：提出問題：擠壓的后果會怎樣? 生：由于火車質(zhì)量、速度比較大，故所需向心力也很大．這樣的話，輪緣和鐵軌之間的擠壓作用力將很大，導(dǎo)致的后果是鐵軌容易損壞，軌緣也容易損壞。

鐵路的彎道實(shí)際上外軌略高于內(nèi)軌，重力G和支持力N的合力提供向心力.探究實(shí)際問題：火車以半徑r= 900 m轉(zhuǎn)彎，火車質(zhì)量為8×105kg，軌道寬為l=1.4m，外軌比內(nèi)軌高h(yuǎn)=14cm，為了使鐵軌不受輪緣的擠壓，火車的速度應(yīng)為多大？

【物理與生活】

2007年4月18日，我國鐵路進(jìn)行了第六次大提速，時(shí)速將達(dá)200公里以上，這必將為我國的經(jīng)濟(jì)騰飛注入新的活力。假設(shè)你是一位從事鐵路設(shè)計(jì)的工程師，你認(rèn)為火車提速有必要對鐵路拐彎處進(jìn)行改造嗎？應(yīng)如何改造？

強(qiáng)調(diào)說明：火車轉(zhuǎn)彎時(shí)向心力是水平的，向心力是按效果命名的力，如果認(rèn)為做勻速圓周運(yùn)動的物體除了受到另外物體的作用，還要再受到一個(gè)向心力，那就不對了。小結(jié)：

本節(jié)課通過一些具體的實(shí)例探究了物體在豎直面內(nèi)（汽車過拱形橋、汽車過凹形橋）和水平平面內(nèi)（火車彎道）作圓周運(yùn)動的運(yùn)動規(guī)律，知道了在具體圓周運(yùn)動中如何確定向心力來源，體會了牛頓第二定律分析圓周運(yùn)動的基本方法，對失重及離心現(xiàn)象有較深刻的理解。[鞏固練習(xí)]

1、如圖所示，在勻速轉(zhuǎn)動的圓筒內(nèi)壁上緊靠著一個(gè)物體一起運(yùn)動，物體所受向心力是（）A．重力 B．彈力 C．靜摩擦力 D．滑動摩擦力

2、為了防止汽車在水平路面上轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)“打滑”的現(xiàn)象，可以：()a、增大汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度 b、減小汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度 c、增大汽車與路面間的摩擦 d、減小汽車與路面間的摩擦

A、a、b B、a、c C、b、d D、b、c 作業(yè)：

1、第一次物理電子白板課的感想（500至800字）

2、作業(yè)本上做課后第2、3、4題

3、課時(shí)講練通本節(jié)練習(xí)。

板書設(shè)計(jì)： 生活中的圓周運(yùn)動 實(shí)例一：拱形橋

由牛頓第二定律：

由牛頓第三定律： 實(shí)例二:凹形橋

實(shí)例三：航天器中的失重現(xiàn)象 實(shí)例四：鐵路的彎道

1、假設(shè)內(nèi)外軌道一樣高，向心力由鐵軌外軌的輪緣和鐵軌之間互相擠壓而產(chǎn)生的彈力提供。

2、鐵路的彎道實(shí)際上外軌略高于內(nèi)軌，重力G和支持力N的合力提供向心力.強(qiáng)調(diào)說明：火車轉(zhuǎn)彎時(shí)向心力是水平的，向心力是按效果命名的力。課后反思：

1、電子白板多媒體課堂插入了過山車、水流星等多個(gè)生活中的視頻片段，有利于學(xué)生感受到圓周運(yùn)動在生活中無處不在，培養(yǎng)了學(xué)習(xí)興趣，提高了課堂效率。

2、通過課前設(shè)計(jì)、課堂教學(xué)、課后教研組各位老師的及時(shí)評價(jià)，設(shè)計(jì)者認(rèn)為這節(jié)課在以后的教學(xué)中要注意以下幾點(diǎn)：

（1）在學(xué)困生較多，學(xué)習(xí)內(nèi)容較難的情況下，學(xué)習(xí)內(nèi)容不宜過多，不能貪多求全。（2）這節(jié)課的難點(diǎn)在于鐵路彎道，正常火車的運(yùn)行是由重力和支持力的合力提供拐彎時(shí)的向心力，這一點(diǎn)通過作圖讓學(xué)生能自己推導(dǎo)出，推導(dǎo)的過程中要嚴(yán)格使用作圖工具畫圖，讓學(xué)生容易接受推導(dǎo)過程中使用的兩個(gè)直角三角形：其一是受力分析中重力與合力的力的矢量三角形，得出F合=F向=；其二是外軌比內(nèi)軌高出h的鐵路橫截面三角形，圖中利用一歩近似處理，得出。在處理火車速度大小對內(nèi)外軌的影響上，應(yīng)采取以下兩種方法，一種是體驗(yàn)感受法，一種是分析比較公式法。具體的體驗(yàn)感受法可這樣給學(xué)生演示，左手向手心彎曲大約1200代表彎曲的外軌道，右手伸直在左手手心一側(cè)代表行使的火車，如果速度恰好等于規(guī)定的速度則代表與內(nèi)外軌之間沒有作用力，如果速度比規(guī)定的速度大的話，則會發(fā)生右手撞擊左手即火車撞擊外軌對外軌有彈力的作用。接著左手向手心彎曲大約1200代表彎曲的內(nèi)軌道，右手伸直在左手手背一側(cè)代表行使的火車，如果速度小于規(guī)定的速度的話，學(xué)生應(yīng)該有種感覺認(rèn)為右手會滯留在左手手背上，有種下滑的趨勢，也就是會對內(nèi)軌產(chǎn)生一種壓力。即行使速度大于規(guī)定的速度火車會對外軌的輪緣產(chǎn)生擠壓，小于規(guī)定的速度火車會對內(nèi)軌產(chǎn)生擠壓。這種理解方法通過親身體驗(yàn)?zāi)茏寣W(xué)生記得更容易更牢固一些。另一種分析比較公式法具體可以這樣理解，火車拐彎實(shí)際需要向心力的大小可以按照F

需

來計(jì)算，而在公式F

供 =mV2規(guī)定／r中，這個(gè)速度是我們設(shè)計(jì)好的速度稱之為V規(guī)定，而這個(gè)向心力應(yīng)該是有重力和支持力的合力提供。當(dāng)實(shí)際速度大于規(guī)定速度時(shí)，F(xiàn)需>F供，即重力與支持力的合力不足以提供需要的向心力時(shí)，這時(shí)外軌輪緣就會對火車一個(gè)沿車輪的彈力來補(bǔ)充向心力，表現(xiàn)為火車對外輪輪緣有側(cè)壓力。當(dāng)實(shí)際速度小于規(guī)定速度時(shí)，F(xiàn)需

第四篇：教學(xué)設(shè)計(jì)生活中的圓周運(yùn)動

《生活中的圓周運(yùn)動》

一、教學(xué)目標(biāo)

（一）知識與能力：

1、進(jìn)一步加深對向心力的認(rèn)識，會在實(shí)際問題中分析向心力的來源。

2、結(jié)合生活中的圓周運(yùn)動問題，培養(yǎng)學(xué)生知識的遷移能力。

（二）過程與方法：

1．學(xué)會分析圓周運(yùn)動方法，會分析火車轉(zhuǎn)彎、拱形橋等實(shí)際的例子，培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的能力。

2．通過對幾個(gè)圓周運(yùn)動的事例分析，掌握用牛頓第二定律分析向心力的方法。

（三）情感、態(tài)度與價(jià)值觀：

培養(yǎng)學(xué)生將物理知識應(yīng)用于生活和生產(chǎn)實(shí)踐的意識。

二、教學(xué)的重點(diǎn)與難點(diǎn)

重點(diǎn)：分析具體問題中向心力的來源。

難點(diǎn)：火車轉(zhuǎn)彎問題的分析。

三、教法與學(xué)法指導(dǎo)：組織學(xué)生多觀察和討論，對學(xué)生不太熟悉的火車車輪結(jié)構(gòu)等問題借助演示圖片加以說明，使學(xué)生更易理解。

四、教學(xué)過程：

（一）、導(dǎo)入新課：

設(shè)疑導(dǎo)入：彎道處路面是水平的么？

汽車過彎道時(shí)為什么要減速呢？

為什么在轉(zhuǎn)彎時(shí)容易發(fā)生交通事故呢？

（二）、新知探究

探究一：以火車過彎道為例的水平面內(nèi)的圓周運(yùn)動 問題

1、火車軌道那側(cè)高一些？火車輪緣的結(jié)構(gòu)特征？ 軌道將兩車輪的輪緣卡在里面。

問題2：如果內(nèi)外軌一樣高，火車轉(zhuǎn)彎時(shí)做曲線運(yùn)動，所受合外力應(yīng)該怎樣？需要的向心力有那些力提供。

學(xué)生歸納：火車受的重力和支持力二力平衡，那么應(yīng)該是軌道對輪緣的壓力提供向心力。

師生合作探究：理想條件下火車內(nèi)外軌間的傾斜角或者理想速度？ 在此基礎(chǔ)上，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行弊端分析，提出下面的問題

問題3：火車的質(zhì)量很大，行駛的速度很大，如此長時(shí)間后，對軌道和列車有什么影響？如何改進(jìn)才能夠使軌道和輪緣不容易損壞呢？

學(xué)生討論后總結(jié)：

火車的彎道和公路的彎道都是外側(cè)略高于內(nèi)側(cè)，那么理想情況下，火車只受重力和支持力，他們成為使火車轉(zhuǎn)彎的向心力。這樣軌道就不會受到擠壓。

教師設(shè)疑補(bǔ)充

如果火車轉(zhuǎn)彎時(shí)行駛速度大于或者小于理想速度，那一側(cè)軌道受到壓力呢？

師生共同探究：結(jié)合輪緣的特點(diǎn)分析可知：高于理想速度外側(cè)軌道會受到壓力，反之內(nèi)側(cè)會受到壓力。

探究二：豎直平面內(nèi)的圓周運(yùn)動

以凸形橋?yàn)槔?/p>

問題1：如果汽車在水平路面上勻速行駛或靜止時(shí)，在豎直方向上受力如何？ 如果汽車在拱形橋頂點(diǎn)靜止時(shí)，橋面受到的壓力如何？

問題2：如果汽車在拱形橋上，以某一速度v通過拱形橋的最高點(diǎn)的時(shí)候，橋面受到的壓力如何？

問題3：汽車過橋時(shí)壓力大小與速度的關(guān)系？

學(xué)生歸納：汽車對橋面的壓力小于汽車的重力mg； 汽車行駛的速度越大，汽車對橋面的壓力越小。

問題4：試分析如果汽車的速度不斷增大，會有什么現(xiàn)象發(fā)生呢？ 當(dāng)速度不斷增大的時(shí)候，壓力會不斷減小，當(dāng)達(dá)到時(shí)，汽車對橋面完全沒有壓力，汽車會“飛”起來。因此汽車將做平拋運(yùn)動。

教師展示一些在彎道處的一些交通事故圖片，引導(dǎo)學(xué)生討論開車時(shí)如何過彎道，目的是引導(dǎo)學(xué)生加強(qiáng)安全意識。

強(qiáng)調(diào)：汽車做的不是勻速圓周運(yùn)動，我們?nèi)允褂昧藙蛩賵A周運(yùn)動的公式，原因是向心力和向心加速度的公式對于變速圓周運(yùn)動同樣適用。

（三）課堂小結(jié) 請同學(xué)自主完成，教師進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)充

五、當(dāng)堂訓(xùn)練

質(zhì)量為M=2.0X10kg的汽車以不變的速率先后駛過凹形橋面和凸形橋面，兩橋面的圓弧半徑為20m，如果橋面承受的壓力不得超過3．0×10N，則汽車允許的最大速率是多少？若以所求速率行駛，汽車對橋面的最小壓力是多少？最容易發(fā)生爆胎的點(diǎn)是？

六、布置作業(yè)

課后3、4題 54

第五篇：《生活中圓周運(yùn)動》說課稿

《生活中圓周運(yùn)動》說課稿

《生活中圓周運(yùn)動》說課稿1

今天我說課的內(nèi)容是《生活中的圓周運(yùn)動》，本次說課我將分為6個(gè)步驟，

一、教材分析

本課是人教版（必修2）第五章的第七節(jié)，是圓周運(yùn)動的應(yīng)用課，內(nèi)容豐富，教材中例子的選擇都各有特點(diǎn)，很有代表性：

鐵路的彎道——是分析水平面上的勻速圓周運(yùn)動，

拱形橋和凹形橋——是分析豎直面上的非勻速圓周運(yùn)動

航天器中的失重現(xiàn)象——研究宇宙飛船失重問題

離心運(yùn)動——是研究向心力不足時(shí)物體的運(yùn)動趨勢

根據(jù)學(xué)生實(shí)際情況，本節(jié)內(nèi)容安排兩課時(shí)，本課只研究前兩部分，鐵路的彎道分析，也會放在先分析汽車在水平路面轉(zhuǎn)彎之后進(jìn)行，這樣做的目的是為了讓學(xué)生的探究從易到難。

學(xué)習(xí)本節(jié)內(nèi)容既能進(jìn)一步鞏固學(xué)生學(xué)習(xí)過的受力分析，牛頓第二定律、向心加速度、向心力等知識，又能增強(qiáng)物理知識與日常生活，宇宙開發(fā)的聯(lián)系，同時(shí)激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)物理的興趣，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)科學(xué)愛科學(xué)用科學(xué)的思想。

二、教學(xué)目標(biāo)

依據(jù)教學(xué)大綱的要求，以及本課與實(shí)際生活聯(lián)系緊密的特點(diǎn)，我特制定如下教學(xué)目標(biāo)。

（一） 知識目標(biāo)

1、加深對向心力的認(rèn)識，會在實(shí)際問題中分析向心力的來源。

2、學(xué)會分析圓周運(yùn)動的方法，并應(yīng)用到拱形橋、彎道等實(shí)際的例子中。

3、通過對幾個(gè)圓周運(yùn)動事例的分析，掌握牛頓第二定律分析向心力的方法。

（二） 能力目標(biāo)

培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立觀察、分析問題、解決問題的能力，提高學(xué)生概括總結(jié)知識的能力。

（三） 情感、態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo)

通過向心力在具體問題中的應(yīng)用，體會圓周運(yùn)動的奧妙，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)物理知識的興趣，培養(yǎng)學(xué)生將物理知識應(yīng)用于生活和生產(chǎn)實(shí)踐的意識。

三、教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)

正確認(rèn)識向心力的來源是本節(jié)課的教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)。學(xué)生常常誤以為向心力是一種特殊的力，是做圓周運(yùn)動的物體另外受到的力，如何正確認(rèn)識向心力的來源，是解決實(shí)際問題的關(guān)鍵，在教學(xué)中應(yīng)充分重視這一點(diǎn)，因此，分析向心力來源既是本節(jié)的重點(diǎn)又是本節(jié)的難點(diǎn)。

在教學(xué)中注意通過多分析實(shí)例使學(xué)生獲得正確認(rèn)識，抓住先分析物體所受的力（受力分析），再分析向心力的來源。明確告訴學(xué)生受力分析只分析性質(zhì)力。

四、教法學(xué)法

本節(jié)課所采用的教學(xué)法主要有：

圖示法 利用圖片、影片、示意圖等使本節(jié)內(nèi)容更加形象直觀簡潔的展現(xiàn)給學(xué)生。

問題發(fā)現(xiàn)法 通過設(shè)問的方式激發(fā)學(xué)生的探究動力

情景教學(xué)法 通過創(chuàng)設(shè)生活情景培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

學(xué)法

學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中

主動探索、積極參與

通過獨(dú)立思考、小組討論

找尋規(guī)律，尋找解決問題的思維和方法

在整個(gè)教學(xué)活動中充分體現(xiàn)教師主導(dǎo)，學(xué)生主體的教育理念

五、教學(xué)過程

為了更好實(shí)現(xiàn)三維教學(xué)目標(biāo)，首先通過視頻播放學(xué)生感興趣的視頻：火車轉(zhuǎn)彎，讓學(xué)生觀察思考、激發(fā)學(xué)生的求知欲，在學(xué)生觀看視頻的過程中提示學(xué)生認(rèn)真觀察火車在轉(zhuǎn)彎時(shí)有什么特點(diǎn)，然后引入本節(jié)課所研究的火車轉(zhuǎn)彎模型，水平面內(nèi)的圓周運(yùn)動。

一、水平面內(nèi)的圓周運(yùn)動 的研究

探討課本的第一個(gè)問題：火車的轉(zhuǎn)彎問題，鑒于學(xué)生對于火車軌道及火車輪子結(jié)構(gòu)不是很了解，通過視頻圖片讓學(xué)生對火車軌道的結(jié)構(gòu)及火車輪子的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有一定的了解過后，然后讓學(xué)生自主探究火車在水平軌道轉(zhuǎn)彎時(shí)向心力的來源，通過探究不難發(fā)現(xiàn)，火車在水平軌道轉(zhuǎn)彎向心力來源于外軌對火車輪緣的側(cè)向擠壓力，接下來繼續(xù)引導(dǎo)學(xué)生思考，火車在水平軌道轉(zhuǎn)彎有何弊端，并鼓勵(lì)學(xué)生討論如何去改進(jìn)。通過教師的引導(dǎo)，學(xué)生的討論與思考，最后得到結(jié)論：

可將火車外軌與內(nèi)軌呈現(xiàn)一定的高度差，并且當(dāng)火車所受重力及支持力的合力恰好提供為向心力時(shí)，可以有效避免火車內(nèi)外軌道受到擠壓，并進(jìn)一步聯(lián)系實(shí)際，在實(shí)際軌道一旦建成的情況下，進(jìn)一步分析火車通過軌道速度應(yīng)該滿足的條件，讓學(xué)生充分領(lǐng)略用物理知識解決生活中實(shí)際問題的樂趣。

二、豎直平面內(nèi)的圓周運(yùn)動 的研究

在這一部分中，我首先設(shè)置了三個(gè)問題。

1、汽車在水平的路面勻速行駛或靜止時(shí)，路面所受到的壓力如何？

2、汽車在拱形橋頂點(diǎn)靜止時(shí)，橋面所受到的壓力如何？

接下來使問題進(jìn)一步深化

3、汽車以速度v通過拱形橋最高點(diǎn)時(shí)，橋面所受到的壓力又如何？

通過層層遞進(jìn)的問題，使學(xué)生的思維活動不斷深入，培養(yǎng)學(xué)生的發(fā)散性思維。

接下來轉(zhuǎn)換情景，讓學(xué)生獨(dú)立分析汽車以速度v通過凹形橋最低點(diǎn)時(shí)，凹形橋所受壓力的情況。為進(jìn)一步擴(kuò)展學(xué)生視野，可繼續(xù)引導(dǎo)學(xué)生思考，在生活中為什么我們的橋梁大多數(shù)建成拱形，而凹形橋卻很少，并將這一部分知識與必修一所學(xué)的超重與失重聯(lián)系起來

接下來是拓展訓(xùn)練部分，在拓展訓(xùn)練部分，我設(shè)置了兩個(gè)事例，第一個(gè)火車以速度v通過傾斜彎道時(shí)向心力來源的分析，第二個(gè)，過山車通過最高點(diǎn)時(shí)，人對座位壓力情況的分析，通過這兩個(gè)事例的研究，加深學(xué)生對向心力的認(rèn)識，并能將所學(xué)內(nèi)容應(yīng)用到更多的實(shí)際問題中，培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立思考能力及知識的遷移能力。

作業(yè)布置

作業(yè)的布置可要求學(xué)生完成思考與討論，假如將整個(gè)地球看成一個(gè)巨大的拱形橋，汽車以多大的速率通過地面時(shí)，可對地面的壓力為零，通過這一部分的思考與討論可激發(fā)學(xué)生的求知欲、增進(jìn)學(xué)生的想象力，并為進(jìn)一步探索新知識，解決新問題開辟更廣闊的空間。

最后是課堂小結(jié)

課堂小結(jié)將安排在板書上進(jìn)行

六、板書設(shè)計(jì)

本節(jié)課的板書主要板書了兩種生活中圓周運(yùn)動常見模型的受力分析及其向心力的來源，這樣的板書簡潔直觀，使本節(jié)課的重點(diǎn)一目了然，

尊重的評委各位老師，在我的整個(gè)教學(xué)中重在引導(dǎo)：

通過創(chuàng)設(shè)情景，教師引導(dǎo)學(xué)生觀察、分析，發(fā)現(xiàn)問題：通過創(chuàng)設(shè)疑問，教師引導(dǎo)學(xué)生思考、小組討論，解決問題。充分體現(xiàn)教師主導(dǎo)，學(xué)生主體的地位。

《生活中圓周運(yùn)動》說課稿2

一、教材分析

（一）地位

《生活中的圓周運(yùn)動》這節(jié)課是新課標(biāo)人教版《物理》必修第二冊第六章《曲線運(yùn)動》一章中的第八節(jié)，也是該章最后一節(jié)。本節(jié)課是在學(xué)生學(xué)習(xí)了圓周運(yùn)動、向心加速度、向心力以后的一節(jié)應(yīng)用課，通過研究圓周運(yùn)動規(guī)律在生活中的具體應(yīng)用，使學(xué)生深入理解圓周運(yùn)動規(guī)律，并且結(jié)合日常生活中的某些生活體驗(yàn)，加深物理知識在頭腦中的印象。

（二）教材處理

教材中的“火車轉(zhuǎn)彎”與“汽車過拱橋”根據(jù)學(xué)生接受的難易程度，順序作了對調(diào)，并把最后一部分“離心運(yùn)動”放到下一節(jié)課處理。

（三）教學(xué)目標(biāo)

1、知識與技能目標(biāo)

（1）進(jìn)一步加深對向心力的認(rèn)識，會在實(shí)際問題中分析向心力的來源。

（2）培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立觀察、分析問題、解決問題的能力，提高學(xué)生概括總結(jié)知識的能力。

（3）了解航天器中的失重現(xiàn)象。

2、過程與方法目標(biāo)

（1）學(xué)會分析圓周運(yùn)動方法，會分析拱形橋、彎道等實(shí)際的例子，培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的能力。

（2）通過對幾個(gè)圓周運(yùn)動的'事例分析，掌握用牛頓第二定律分析向心力的方法。

（3）能從日常生活中發(fā)現(xiàn)與圓周運(yùn)動有關(guān)的知識，并能用所學(xué)知識去解決發(fā)現(xiàn)的問題。

3、情感態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo)

（1）通過向心力在具體問題中的應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生將物理知識應(yīng)用于生活和生產(chǎn)實(shí)踐的意識。

（2）體會圓周運(yùn)動的奧妙，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)物理知識的求知欲。

（四）重點(diǎn)分析具體問題中向心力的來源。依據(jù)：學(xué)生常常誤認(rèn)為向心力是一種特殊的力，是做勻速圓周運(yùn)動的物體另外受到的力，課本中明確指出這種看法是錯(cuò)誤的，以及如何正確認(rèn)識向心力的來源，并且對向心力的來源分析地比較仔細(xì)，因此教學(xué)中應(yīng)充分重視這一點(diǎn)。

（五）難點(diǎn)在具體問題中分析向心力來源，尤其是在火車轉(zhuǎn)彎問題中。突破辦法：組織學(xué)生多討論，多做練習(xí)，對學(xué)生不太熟悉的火車車輪結(jié)構(gòu)等問題借助演示圖片加以說明，使學(xué)生更易理解。

二、教法分析

（一）教學(xué)方法：創(chuàng)設(shè)情景法，討論法，推理法和分析歸納法。

（二）教學(xué)手段：多媒體輔助教學(xué)，主要PowerPoint演示文稿以及圖片，并輔以視頻。多媒體使用說明：多媒體作為教學(xué)輔助手段，使空洞的語言描述得以形象地展現(xiàn)，增強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識。

三、學(xué)法分析

通過展示圖片、視頻創(chuàng)設(shè)情境，以提問的方式引導(dǎo)學(xué)生展開問題的討論，并歸納總結(jié)出結(jié)論。過程中體現(xiàn)“教師為主導(dǎo)，學(xué)生為主體”的教育思想。讓學(xué)生進(jìn)入角色充當(dāng)課堂教學(xué)的主體，幫助學(xué)生自覺、生動地進(jìn)行思維活動。使學(xué)生既學(xué)到了知識又掌握了學(xué)習(xí)方法，既培養(yǎng)了能力又發(fā)展了智力。

四、課堂教學(xué)設(shè)計(jì)

（一）引課復(fù)習(xí)提問圓周運(yùn)動向心加速度、向心力相關(guān)知識，以及物體做勻速圓周運(yùn)動和變速圓周運(yùn)動向心力的來源。請同學(xué)舉例生活中的圓周運(yùn)動，以此引入新課。

（二）新課教學(xué)主要過程

●汽車過拱形橋的問題通過提問，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)入狀態(tài)。

問題1：如果汽車在水平路面上勻速行駛或靜止時(shí)，在豎直方向上受力如何？

問題2：如果汽車在拱形橋頂點(diǎn)靜止時(shí)，橋面受到的壓力如何？

問題3：如果汽車在拱形橋上，以某一速度v通過拱形橋的最高點(diǎn)的時(shí)候，橋面受到的壓力如何？引導(dǎo)學(xué)生分析受力情況，并逐步求得橋面所受壓力。

分析過程：

（1）確定研究對象；

（2）分析汽車的受力情況；

（3）找圓心；

（4）確定F合即F向心力的方向；

（5）列方程，得結(jié)論。

問題4：根據(jù)上式，結(jié)合前面的問題你能得出什么結(jié)論？

a、汽車對橋面的壓力小于汽車的重力mg；

b、汽車行駛的速度越大，汽車對橋面的壓力越小。

問題5：試分析如果汽車的速度不斷增大，會有什么現(xiàn)象發(fā)生呢？當(dāng)速度不斷增大的時(shí)候，壓力會不斷減小，當(dāng)達(dá)到時(shí)，汽車對橋面完全沒有壓力，汽車“飄離”橋面。

問題6：汽車的速度比更大呢？汽車會怎么運(yùn)動？（提示，此時(shí)汽車受力、速度、加速度如何）汽車以大于或等于的速度駛過拱形橋的最高點(diǎn)時(shí)，汽車與橋面的相互作用力為零，汽車只受重力，又具有水平方向的速度的，因此汽車將做平拋運(yùn)動。

問題7：如果是凹形橋，汽車行駛在最低點(diǎn)時(shí)，橋面受到的壓力如何？

問題8：前面我們曾經(jīng)學(xué)習(xí)過超重和失重現(xiàn)象，那么試?yán)谩俺⑹е亍钡挠^點(diǎn)定性分析汽車在拱形橋最高點(diǎn)，凹形橋的最低點(diǎn)分別處于哪種狀態(tài)？超失重現(xiàn)象不只發(fā)生在豎直方向運(yùn)動的物體上，而是豎直方向是否有加速度，與速度方向無關(guān)。強(qiáng)調(diào)：汽車做的不是勻速圓周運(yùn)動，我們?nèi)允褂昧藙蛩賵A周運(yùn)動的公式，原因是向心力和向心加速度的公式對于高速圓周運(yùn)動同樣適用。汽車過橋問題，實(shí)質(zhì)上是物體在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動，由于物體所受重力的大小mg及方向（豎直向下）恒定不變，因此當(dāng)物體經(jīng)過圓周上各個(gè)不同位置時(shí)，重力對物體做圓周運(yùn)動的作用是不同的。此處可以引導(dǎo)學(xué)生分析豎直面內(nèi)圓周運(yùn)動在最高點(diǎn)和最低點(diǎn)以外的向心力的來源。

●火車轉(zhuǎn)彎的問題展示火車沿直線運(yùn)動情況，火車車輪的特殊結(jié)構(gòu)。

問題1：請根據(jù)你了解的以及你剛才從圖片中觀察到的情況，說一說火車的車輪結(jié)構(gòu)如何？軌道結(jié)構(gòu)如何？車輪內(nèi)側(cè)輪緣半徑大于車輪半徑，軌道將兩車輪的輪緣卡在里面。

問題2：火車在平直的軌道上勻速行駛時(shí)，所受合力如何？

問題3：如果軌道是水平的，火車轉(zhuǎn)彎時(shí)火車做曲線運(yùn)動，所受外力怎么樣？

問題4：如果軌道是水平的，火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，做曲線運(yùn)動，需要的向心力由哪些力提供呢？

問題5：火車的質(zhì)量很大，行駛的速度也不很小，如此長時(shí)間后，對軌道和列車有什么影響？

問題6：如何改進(jìn)才能夠使軌道和輪緣不容易損壞呢？提示：從分析向必力的來源著手。

設(shè)計(jì)：使路面向圓心一側(cè)傾斜一個(gè)很小的角度，使外軌略高于內(nèi)軌，這樣，重力和支持力的合力提供了向心力，外軌就不受輪緣的擠壓了。再次展示火車轉(zhuǎn)彎時(shí)候的圖片，提醒學(xué)生觀察軌道的情況。

總結(jié)：1、如果在轉(zhuǎn)彎處使外軌道略高于內(nèi)軌道，火車受力不是豎直的，而是斜向軌道的內(nèi)側(cè)。它與重力的合力指向圓心，成為使火車轉(zhuǎn)彎的向心力。

2、如果根據(jù)R和火車行駛速度v適當(dāng)調(diào)整內(nèi)外軌道的高度差，使轉(zhuǎn)彎時(shí)所需要的向心力完全由重力G和支持力FN的合力提供，這樣外軌道就不再受輪緣的擠壓了。

問題7：當(dāng)軌道平面與水平面之間的夾角θ和轉(zhuǎn)彎半徑R確定的時(shí)候，速度多大時(shí)軌道不受擠壓？

問題8：如果火車實(shí)際行駛的速度大于此速度時(shí)，向心力應(yīng)該由哪些力提供？如果小于此速度又怎么樣呢？引申：公路轉(zhuǎn)彎處路面的特點(diǎn)。

●航天器中的失重現(xiàn)象就教材58頁“思考與討論”展開討論。然后以繞地球做勻速圓周運(yùn)動的宇宙飛船為例做些說明，當(dāng)飛船距地面高度為一、二百千米時(shí)，它的軌道半徑近似等于地球半徑R，航天員受到的地球引力近似等于他在地面測得的體重，除此之外，他還可能受到飛船座艙對他的支持力FN，引力與支持力的合力為他提供了繞地球做勻速圓周運(yùn)動所需的向心力。當(dāng)時(shí)，座艙對航天員的支持力FN=0，航天員處于失重狀態(tài)。

總結(jié)：其實(shí)在任何關(guān)閉了發(fā)動機(jī)，又不受阻力的飛行器中都是一個(gè)完全失重的環(huán)境。此處觀看1分鐘視頻。說明：因?yàn)樵谙乱徽隆度f有引力與航天》中對此類問題有更詳細(xì)的闡述，所以在此處僅作簡單介紹，使學(xué)生簡單了解。

（三）鞏固練習(xí)

針對“汽車過橋”和“火車轉(zhuǎn)彎”分別設(shè)計(jì)兩道例題，再做兩道拓展習(xí)題。

（四）課堂小結(jié)

請同學(xué)來完成，再進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)充。

（五）布置作業(yè)五、板書設(shè)計(jì)

《生活中圓周運(yùn)動》說課稿3

尊敬的評委、老師們：

大家好！

今天我說課的內(nèi)容是《生活中的圓周運(yùn)動》。

本次說課我將分為六個(gè)部分。

一、教材分析

本課是人教版（必修2）第五章的第7節(jié)，本節(jié)是圓運(yùn)動的應(yīng)用課，內(nèi)容豐富，教材中每個(gè)例子的選擇都各有特長，很有代表性：鐵路的彎道是分析水平面上的勻速圓周運(yùn)動；拱形橋和凹形橋是分析豎直面上的非勻速圓周運(yùn)動；航天器中的失重現(xiàn)象研究失重問題；離心運(yùn)動則研究向心力不足時(shí)物體的運(yùn)動趨勢。

跟據(jù)學(xué)生實(shí)際情況，本節(jié)內(nèi)容將安排兩課時(shí)，本課只研究前兩部分內(nèi)容。前兩個(gè)部分中的鐵路的彎道分析，也會放在先分析汽車在水平路面轉(zhuǎn)彎之后進(jìn)行。這樣做的目的是為了讓學(xué)生的探究從易到難。

學(xué)習(xí)本節(jié)內(nèi)容既能進(jìn)一步鞏固學(xué)生學(xué)習(xí)過的受力分析、牛頓第二定律，向心加速度、向心力等知識，又能增強(qiáng)物理知識與日常生活、宇宙開發(fā)的聯(lián)系，同時(shí)激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)物理的興趣、培養(yǎng)學(xué)生愛科學(xué)、學(xué)科學(xué)、用科學(xué)的思想熱情。

二、教學(xué)目標(biāo)

依據(jù)教學(xué)大綱的要求，本節(jié)課與生活緊密聯(lián)系的特點(diǎn)，我制定如下教學(xué)目標(biāo)：

（一） 知識目標(biāo)

1． 進(jìn)一步加深對向心力的認(rèn)識，會在實(shí)際問題中分析向心力的來源。

2． 學(xué)會分析圓周運(yùn)動方法，會分析拱形橋、彎道等實(shí)際的例子。

3． 通過對幾個(gè)圓周運(yùn)動的事例分析，掌握用牛頓第二定律分析向心力的方法。

（二） 能力目標(biāo)

培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立觀察、分析問題、解決問題的能力，提高學(xué)生概括總結(jié)知識的能力。

（三） 情感態(tài)度與價(jià)值觀

通過向心力在具體問題中的應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生將物理知識應(yīng)用于生活和生產(chǎn)實(shí)踐的意識。體會圓周運(yùn)動的奧妙，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)物理知識的興趣。

三、教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)

如何正確認(rèn)識向心力的來源是教學(xué)中的重點(diǎn)與難點(diǎn)。

學(xué)生常常誤認(rèn)為向心力是一種特殊的力，是做圓周運(yùn)動的物體另外受到的力。如何正確認(rèn)識向心力的來源，是解決實(shí)際問題的關(guān)鍵。在教學(xué)中應(yīng)充分重視這一點(diǎn)，因此，分析向心力來源既是本節(jié)的重點(diǎn)又是本節(jié)的難點(diǎn)。

在教學(xué)中我會注意通過多分析實(shí)例使學(xué)生獲得正確認(rèn)識。抓住先分析物體所受的力（受力分析），再分析向心力的來源。

四、教法、學(xué)法

教法：本節(jié)課主要運(yùn)用的教學(xué)方法有圖示法：利用圖片、影片、示意圖等，使本課內(nèi)容更直觀、形象、簡潔的展現(xiàn)給學(xué)生。問題發(fā)現(xiàn)法：通過設(shè)問方式，激發(fā)學(xué)生探究動力。情景教學(xué)法：通過創(chuàng)設(shè)生活情景，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。

學(xué)法：學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中，主動探索、積極參與；通過獨(dú)立思考、分組討論的方式，找尋規(guī)律，尋找解決問題的思維和方法。

在整個(gè)教學(xué)過程中，充分體現(xiàn)“教師主導(dǎo)，學(xué)生主體”的現(xiàn)代教育理論

五、教學(xué)過程

為了較好的落實(shí)三維目標(biāo)，首先通過視頻播放學(xué)生感興趣的賽車事故，讓學(xué)生觀察、思考，激發(fā)學(xué)生的求知欲。在觀看視頻過程中，提問使學(xué)生注意，最容易發(fā)生事故的位置在哪些路段。

然后引入本課所研究的兩種生活模型：水平面內(nèi)的圓周運(yùn)動和豎直平面內(nèi)的圓周運(yùn)動的分析。

（一）水平面內(nèi)的圓周運(yùn)動

汽車在水平彎道轉(zhuǎn)彎

通過這一部分的學(xué)習(xí)，主要讓學(xué)生知道，物體做圓周運(yùn)動必然需要向心力，并學(xué)會如何從具體的問題中去找出向心力。從而得到解決問題的一般方法。并將得到的一般方法應(yīng)用到接下來的探究過程中。

火車轉(zhuǎn)彎

通過觀察視頻、圖片

自主探究—火車在水平軌道轉(zhuǎn)彎

有何弊端？

如何改進(jìn)？

（二）豎直平面內(nèi)的圓周運(yùn)動

引導(dǎo)學(xué)生思考？

1、汽車在水平路面勻速行駛或靜止時(shí)，在豎直方向受力如何？

2、如果汽車在拱形橋頂點(diǎn)靜止時(shí)，橋面所受壓力如何？

3、如果汽車在拱形橋上，以某一速度V通過最高點(diǎn)時(shí)，橋面所受壓力又如何？

通過層層遞進(jìn)的問題，使學(xué)生的思維活動不斷深入。培養(yǎng)學(xué)生的發(fā)散性思維。

分析完汽車以一速度V通過拱形橋頂點(diǎn)時(shí)，橋面受壓力之后，接下來轉(zhuǎn)換情景，讓學(xué)生獨(dú)立在草稿紙上分析汽車以一速度V通過凹形橋最低點(diǎn)時(shí)，橋面所受壓力情況。

為進(jìn)一步擴(kuò)張學(xué)生視野，引導(dǎo)學(xué)生思考，生活中的橋梁為什總是建成拱形橋，而凹形橋卻很少呢？并將這一部分知識與必修一所學(xué)的超重與失重聯(lián)系起來。

擴(kuò)展練習(xí)

1、分析汽車以一定速率通過傾斜彎道時(shí)向心力的來源。

2、分析游樂場中“過山車”通過最高點(diǎn)時(shí)人對座椅的壓力又怎樣？

最后共同探討課書上的思考與討論：把地球看成一個(gè)巨大的拱形橋，汽車的速度達(dá)到多大時(shí)與地面的壓力為零？

六、板書設(shè)計(jì)

本課的板書，主要板書了兩種生活中圓周運(yùn)動重要模型的受力分析，以及向心力的來源。這樣的板書，簡潔，直觀。使本課的重點(diǎn)一目了然。