第一篇：鐵路工作心得體會

各位領導，各位同事

大家好，我是xxx，是剛入路的新職工，現分配在xx車隊xxx次列車上，很高興團委能給與我這個機會在這里與大家分享我這段時間的工作體會，以及對鐵路的重新認識。

剛從大學校門走出來的我們過慣了在大學中慵懶散慢的生活，但當我們踏上各自的工作崗位時，這種慵懶散漫是那么地行不通，然而，我在八月初有幸參加xx鐵路局xx年新職工的入路培訓，這讓我在思想和心態方面的得到了正確的引導從而能順利的從一個學生過渡為一個社會人。在培訓中，我們學習了鐵路的制度、文化以及組織結構等，了解了鐵路的組成、發展歷史、經營理念、未來發展方向等內容，對即將從事的行業有了初步的認識。

在整個培訓中各個崗位的領導以現身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰的經驗拿來與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己充滿自信。他們的經歷使我明白了工作中的挫折在所難免，重要的是要具備克服挫折的自信以及追求渴望的，要勇于向困難、向自己挑戰，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。他們那份對工作的那份熱情和執著 讓我為之折服和感嘆，但是更讓我感動的是走進xx機關時，段內各位領導熱情的接待，團委的細心關懷讓我感覺很溫暖，內心對于前途的迷茫和對未來的擔憂在這種溫暖的包容下早已消失不見，我想做為鐵路核心力量的領導們都讓我如此折服，那么我還有什么理由對未來擔憂呢？

從八月十六號的時候我正式在xx車隊的xx次列車上開始了我乘務員生活。乘車員和售票員一樣都是鐵路的窗口，代表著鐵路的形象。所以我告誡自己要以自己的細膩、真誠、以及用心的服務來認真詮釋鐵路的形象。我認為乘務員為旅客提供服務的行為,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系的互動。列車服務不是不是簡單的端茶送水,不是單一的一個微笑，一句您好,它是一種考驗乘務員智慧與真誠品格的工作.通過三個月的工作，我的心得如下：第一：對待乘客我們要牢記“乘客是上帝”，要處處為乘客著想，特別是對于病人、老人、小孩更應予以特殊照顧；認真對待每一個細節，密切關注乘客的每一點需求，耐心回答乘客所提出的每一個問題，但是不知道的不可亂說；對于無理取鬧的旅客，我們可以采取微笑的方式，盡量避免發生沖突，盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。第二：另外要多向那些老師傅學習，學習基本安全常識，作業程序，要多看，多問，做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，我想總比別人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，這樣我就離成功

總會近些再近些。第三：要認真的熟記各種安全規章制度，并能在作業程序中熟練運用，熟悉工作程序，仔細對待每一項工作，堅信“把每一件簡單的事做好就是不簡單；把每一件平凡的事做好就是不平凡。第四：同時要團結同事，和睦相處，認真聽取領導的批評和建議，不斷地完善提高自己。

八月十八號我的第一次出乘在小心翼翼的心情下完美度過，當聽到車長說的“小姑娘，做的很不錯，下一趟就單干吧”那句話時，三天來擠壓在心里的緊張一散二光，取爾代之的是完成工作的喜悅，是真真切切的發自內心的高興和自豪。

經過無數鐵路人的披肝瀝膽的奮斗中國高鐵終于實現與風競速的的夢想，造就了夢一樣的速度！我為“風時代”的中國高鐵感到驕傲，也為xx成功運營高鐵而自豪。雖然我還沒有加入高鐵的隊伍，但是作為一名鐵路職工我要立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，加強自身學習，努力提高技術業務水平，發揮自己的特長，以高鐵的服務態度約束自己，培養時不我待的危機意識，將青春和激情奉獻給高鐵時代的鐵路。

“干鐵路就是干事業，我為成功而來，我為理想而來”。從踏入鐵路的第一天開始我就把它當作我的座右銘，時刻牢記在心，我在中國鐵路飛速發展的黃金機遇期加入鐵路隊伍，我將為鐵路的更加輝煌而奮斗，我相信高鐵的時代來了，屬于我們的時代也來了。篇二：學習新時期鐵路精神心得體會 學習新時期鐵路精神心得體會

通過學習新時期鐵路精神，使我充分認識到“安全優質、興路強國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現了我們鐵路的時代特色和行業特征。

安全是鐵路人的首要職責，優質是鐵路人的職業追求;興路是鐵路人的奮斗目標，強國是鐵路人的崇高理想。“安全優質”體現了鐵路人的基本工作要求和行業行為準則，“興路強國”是鐵路人對實現中華民族偉大復興中國夢的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀教育的行業要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發展的實踐活動之中。

作為鐵路職工，我們應力爭以標準的作業和優質的組織，將新時期鐵路精神落實到作業中、崗位上，為安全優質完成各項任務不斷注入正能量，用“安全優質、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發工作干勁，激發責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實際，確保現場安全，把學習新時期鐵路精神的理論學習成果迅速轉化為確保現實安全。

深入學習新時期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風，帶頭落實安全風險防控措施，在確保安全生產及運輸組織的主戰場上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標準工作理念，發揚“拼搏奉獻、創先爭優”的精神，爭做新時期鐵路精神的執行者。

總之，通過學習新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進步良多，為我今后工作注入諸多正能量。篇三：鐵路工務安全心得體會

心得體會

把安全當成一種習慣，形成一種條件反射

“安全第一”這是我一直聽得最多的一句生命提醒。它已經慢慢的深入我心底，融入血液，成為我的一種習慣。把安全養成一種習慣，這是對你自己及你家人的一種負責。

我是工務的一員，我為我的工作而驕傲，雖然有時有點累也有點苦，但是在這里能夠把我學到的知識運用進去，有種學以有用的感覺。心里踏實，有干勁兒，有盼頭。在工作的過程中呢，每天早晨工班長點名時就有一個安全注意事項，上道時防護員也會經常提醒，段里也按時組織安全考試。這些都讓我體會到安全的重要性。

工務段的安全規范上，有各種各樣的紅線，注意事項。這些都是用生命換來的血的經驗。有時我們可能會疏忽安全意識，一些行為看起來在正常情況下不可能發生意外的，所以在潛意識里面就會去忽視它，對那些用鮮血換來的生命紅線抱有懷疑的態度對它心生抵觸。不過那些都是以我們現在所接觸到的經驗以自己為中心推測出來的，不具有可靠性。但當你靜下心來仔細分析時會發現這是有科學依據的。比如在軌道線路上面接聽電話，由于當你在接聽電話的時候你的注意力會相對的集中，尤其是和你的親人朋友聊天時會心情愉快暫時忘記自己身在何處，安全意識會淡化，對外界的事務會選擇性的忽視，并且隨著鐵路技術的不斷更新，基本采用無縫線路，火車行駛時噪音會很小，要到了很近的距離才能聽到聲音，且火車的運行速度也在不斷

的提升。這多方原因集中在一起，出現事故的可能性就大大提高了。一些在我們平時看來不可能發生的事情就會在意想不到的情況下發生，造成不可估量的后果。這只是其中一條。只是讓我們大家明白很多平時看起來不可能的事在一定條件下發生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱它“意外”的原因了。“意外”百度意義：意料之外所發生的不幸事件。

我們工務的工作是高危工種，一旦發生事故輕則重傷殘廢，重則一條活生生的生命就被奪走了。安全教育所觀看的血淋淋的畫面我不想成為其中主角，我不想我的我的夢想在剛剛興奮時候就被扼殺在搖籃里，我也不想讓我才剛開始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒來得及綻放它的魅力散發它的芳香的時候就枯萎了。我不想。我不想。

所以我要把安全深深的記在心里，實踐到行動上，把它當成一種習慣，形成一種條件反射。

**車間**線路工區：*** 2013年9月**日篇四： 蘭州鐵路局新入職人員工作心得體會

蘭州鐵路局新入職人員工作心得體會

尊敬的領導、親愛的老師、各位同事：

大家早上好。我叫xxx，來自xx車間，現在在xxxx線路養護工區。

首先，感謝大家給我這個機會，讓我站在這里來暢所欲言，抒發自己的感慨。同時，也感謝我來嘉峪關這段時間領導對我的照顧和關懷，我代表我們新職工，向你們說聲謝謝！（鞠躬五秒，聲音洪亮）從新入路開始見習，四個月的時間快要過去了，每個人都有不同的心理感受，還清晰記得今年8月初我們被分配到嘉峪關工務段，為期進行了15天的新入路人員培訓，培訓結束后我被分配到了玉門線路車間低窩鋪線路養護工區。在這里我認真學習，積極參與線路維修任務，不斷提高自己的業務水平，回顧這段經歷我有一下幾點心得體會：

一、塑造陽光心態，準確面對新工作新環境。

剛剛走出大學校園的我們，也許還未經歷過任何艱難險阻，對未來充滿了無限的遐想，然而投身鐵路行業，來到鐵路系統最基層的一個部門——工務段，再加上甘肅省獨特的地理環境，我們的內心立刻形成了強烈的反差。到了工務段我積極調整心態，認清自己的地位，明白自己該做什么不該做什么，并快速地投入到工作和學習中去，塑造了一顆積極陽光的心態，正確面對當前的新工作新環境。

二、認真向師傅們學習，加強理論聯系實際。

剛分到工區的我們就確定了師徒合作關系，并書面簽訂了師徒合同，保證我們在見習期間掌握更多的技術，作為一名合格的鐵路工人打下良好的基礎。按照見習計劃，我們班組一個工班長帶一名新職工，并有重點地完成每月見習任務。在這段時間里我一邊學習《安規》《技規》以及每個月的業務學習題，一邊下現場進行實際操作，每當遇到不明白的地方我就及時向師傅們請教。他們每個人都有值得學習的地方，具有多年的工作經驗，這是十分寶貴，而且具有可操作性和實用性。

三、克服重重困難，確保道路交通安全。

鐵路線路養護具有里程長，病害多等特點，在我們工區所管轄的范圍內也許最大的困難就是站場環境惡劣，每到刮風的時候，站場內根本無法進行“天窗”點的維修，但我們依然堅持了下來，沒有被眼前的困難嚇倒，消滅線路病害，確保線路正常使用，克服了重重困難，確保了鐵路線路安全暢通。

四、安全重于泰山，安全是確保生產的第一要素。

安全是一個長久的話題無論在哪一個行業都離不開安全，沒有安全就沒有生產，工務段同樣如此。每天我們都在強調安全，無論在班前教育還是在現場作業中我們都有將安全第一重視起來。在班前教育中我們認真學習了“10.11”“10.17”“10.23”“10.24”“11.22”幾起事故案例，吸取事故教訓，一次次的事故都向我們敲響了安全警鐘。在現場我按規章要求進行作業，嚴格執行“九條禁令”，“一停，二看，三通過” 以及“手比，眼看，口呼”的安全禁令，加強自控互控他控意識和能力，規范現場作業行為，及時聽從防護員命令，杜絕一切安全隱患。這僅僅只是一個開始，以后的工作中我們要不斷提高自己的業務水平，克服工作中的困難，耐心向周圍的同事們學習、交流，以飽滿的精神狀態和熟練的技術投入工作中。最后，衷心感謝在這段時間以來一直關心我們的各位領導，以及師傅們，謝謝你們，辛苦了！

xxxx線路養護工區

xxx 2013-12-15篇五：鐵路參觀心得體會 參觀學習體會

2010年11月29日在通過一層層篩選后我們15名瀘州川鐵鐵路有限責任公司新招聘的連接員齊聚在我們公司信號樓四樓培訓室。為了對我們今后的工作場所以及公司運營管理模式有一個新的感性的認識。昨日，在公司的統一安排下，我們15名學員在運輸部史川龍部長的帶領下去到公司機務部和安寧貨運站進行別開生面、形式鮮明的參觀學習活動。在聽取了他們先進的管理措施、優質的規章制度及開展的安全生產活動后，感受很深，收獲非淺，主要有以下心得體會：

一、參觀學習特點

1、內容豐富 外出參觀學習的時間雖然不長，但內容豐富。雖然機務部和安寧貨運站都是兩個分工不同的部門，而且內部工作安排都比較系統緊密，但是兩個部門卻都是相輔相襯互相依托著；兩部門都是公司多年的文明單位，先進單位，他們的站容站貌、機輛管理模式、優質的為客戶服務，特別是安寧貨運站的開票、貨物周轉工作模式等，都讓我有耳目一新的感覺。

2、形式新穎 在這次參觀學習過程中，我們學員時常把貨運站工作特性與機務部進行對比交流，感受他們身為站長在貨運站管理中是如何把員工的特長做到取長補短后把貨物周轉質量、服務質量以及經濟效益提升。感受他們身為機務領導在機務工作中如何讓司機隊伍提高業務技能以及車輛的最大合理化使用。

3、氣氛熱烈 通過參觀學習機務部后，我們就在機車邊還召開了“座談會”。在會上，劉登海書記站在機車邊為我們詳細介紹了機

車的內部結構和一些機車運行時的一些安全指標以及我們公司正在開展的“百安活動”。我們學員此次來的目的只有五個字，看、聽、想、做、學。看人家的站容站貌和部門管理規章制度，聽人家的新的理念、創新高效的工作方法，想像自己假如已經是公司的一員與看到和聽到的還存在哪些差距，今后在工作中應該怎樣去做，把看到和聽到新的理念和高效的工作方法怎么在工作中靈活應用。“座談會”上，我們學員紛紛向劉書記提問向他學習經驗，似乎描繪了我們學員美好的未來??熱烈的氣氛展現出了我們新進連接員學員那種奮發進取、努力拼搏、積極向上的精神。

4、成效顯著 通過這一天的參觀學習，我們領略了我們鐵路公司這二十年來的巨大變化，感受了先進貨運站勇于創新、積極發展的濃厚氛圍。通過學習他們的行之有效的貨運站管理制度、優質的客戶服務以及正在開展的百日安全生產活動等，我看到了我們學員與正式員工之間存在的差距，同時也看到他們獲取碩果之前的付出。與他們進行對比，我有一種落后感，但心中也更有了信心：心中有了目標，工作中就會更有干勁！

二、參觀學習收獲

通過參觀學習，看到兩個單位的辦公效率和行之有效的管理模式我覺得，身為一名新進連接員學員，應在這之后幾個月的理論知識培

訓過程中加強學習。一步一步的融入公司的管理經營氛圍，臨淵羨魚，不如退而結網；觀念變則行為變，行為變則習慣變，習慣變則命運變。我只有內強自身素質，外樹良好形象，才能提升個人業務技能。

我相信我們15名學員有決心、有信心做到學以致用。在學習他們一些好的工作方法和理念的同時，結合自身一些優勢，爭取一年追、二年趕、三年超，力爭用最快的時間完成理論培訓和實習作業培訓，早日進入我們正式的工作崗位。我相信，我們瀘州鐵路一定會在今天中國鐵路發展的大形勢下，乘風破浪，奮起直追，用誠實、主動、激情、創造，開創瀘州鐵路更加美好的明天，譜寫瀘州鐵路新的篇章，為鐵路事業做出自己最大的貢獻。

第二篇：鐵路工作心得體會

心得體會

2015年5月23日我第一次到工地項目部，開始我的第一份工作。我看到住宿環境，我想到了大學宿舍和家，這里是多么的差勁。想起學校的生活，心里簡直不是個滋味。但是，我想既然來到這里，我就應該好好努力，爭取做好自己的第一份工作。

第二天的工作，我感觸很深。一個荒山要建成一個垃圾填埋場。首先，我和技術員進行放線，放完線，技術員就走了。讓我指導挖掘機和裝載機進行工作。我一下子感覺自己的擔子重了，擔我心里想一定要把自己的工作鍛煉好。

在工作期間，我盡心盡力，不僅要管理工程的進程和質量，而且還要管理人事，幾乎工地上的事都管，有時候特別忙。沒有什么經驗的我有時候真的很苦惱，但是我相信我自己，我一定會處理好的。

老板的態度對我的工作心態很重要，因為剛開始沒經驗，也沒少挨老板的批評。我心里很著急，只能怨自己沒有能力和經驗，但我并沒有放棄，經過一段時間，自己慢慢的對工程熟悉，也有了一定的經驗，終于得到了老板的認可。老板的肯定，使我工作起來，越來越有信心，工作也越來越順利。

經過這幾個月的工作，我認為我的收獲很大，感覺自己成長了很多。也明白了掙錢的辛苦，看到工地上的民工，我想到了父母，他們掙錢是多么的不容易，感覺自己不應該那么花錢。以后不管遇到什么困難我都應該像這次一樣努力堅持下去。

第三篇：鐵路工作學習心得體會

鐵路工作學習心得體會

很高興能有機會去巴山，與美麗而又內涵的巴山進行零距離的接觸。在這兒，我們體驗到了大巴山的美，這是一種精神上的美，這是有內涵的美。大巴車在山路上穿梭，透過窗戶，看到路兩邊的石頭和石崖，石崖上面是綠、是樹。可以想象，這路是怎么來的。漸漸地我們來到了大巴山腹地，這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞，巴山鐵路人在這兒養護維修著襄渝鐵路81公里線橋設備。引領我們參觀學習的解說員這樣描述巴山：“抬頭一線天、低頭是深澗；天天云霧罩，半年雨綿綿”。

從70年代初，在襄渝鐵路修建過程中，三線學兵連奔赴山重水復、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦巴山區，筑造“打不爛、炸不垮”的鋼鐵運輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問題；買設備、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問題；開荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問題；移石運土，在亂石坡上修**泥臺階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點油燈、啃干饃的艱苦生活，硬是把日本專家判了死刑的“擔心線”養護成了安全“放心線”、“優質線”。就這樣一代一代巴山人逐步鑄就并培育了“安心山區的奉獻精神、開拓進取的拼搏精神、艱苦奮斗的創業精神和堅定樂觀的自強精神”的“巴山精神”。

我想，如果我們沒有這個機會去巴山學習，可能很多人都會一時的忘卻何為艱苦。作為一個從農村走出來的大學生，我知道什么苦，也體驗過什么是真正的苦，但是隨著社會的發展，人類文明的進步，我們的精神層面并沒有提高。就自我而言，已經很久沒有思考過關于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問題了。所以，我覺得，巴山精神，應該與時俱進。先輩們留下來的東西，我們必須要學習和傳承好。

在巴山，我認識了一個2011年**西鐵路工程職業技術學院畢業的學生，他2011年分配到巴山工務車間工作。據他介紹，他這一批總共有32名畢業生分配到該車間工作，這一年來，他們沒有一個人離開工作崗位。他們傳承“吃苦為榮。艱苦奮斗、無私奉獻、奮發進取”的“巴山精神”，克服襄渝線橋梁最高、隧道最長、曲線半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種種困難，安心山區、勤奮工作，都具有很強的吃苦奉獻精神，能夠安心山區工作。這就是新時期“巴山精神”的真實寫照，他們繼承并傳承著這偉大的“巴山精神”。

學習的時間雖然不長，通過和他們的短暫接觸以及觀看影片，他們熱愛生活，正視生活的態度還是深深打動了我。他們改造者自然，也改造著自己。用他們的話說就是：巴山很苦，可我們在一天就要干好一天，生活就得充實一天。為了充實這一天，他們搬石運土，花了半年時間在亂石坡上挖出了一個籃球場。這其中最具特色的是，他們每年一次的“巴山站區運動會”，運動員們在受限制的場地里展開激烈角逐，比賽項目也是別具特色，扛著枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一種少有的快樂之中。這樣的運動會起其他地方或許沒有多大的吸引力，但在這兒，他卻是巴山養路工們對美好生活矢志不渝的追求和自強不息、頑強奮斗的象征，這就是巴山人的“狂歡節”。有時候真心覺得好羨慕他們，這是一種多么高尚的生活態度啊。

寫著寫著，感覺自己好多的內心感受無法用文字來表達，也許是能力有限，很多東西都不能夠用文字表達的清楚。但這些東西都是要時刻銘記和必須實踐的，作為一名鐵路職工，我們的工作性質，決定了我們的工作環境和工作內容，但我們要有堅定樂觀的自強精神、安心鐵路大修事業，認真學習、艱苦奮斗、開拓進取，為社會主義鐵路事業貢獻一份自己的力量。

第四篇：鐵路建設征地拆遷工作心得體會

科學發展觀是指導發展的世界觀和方法論的集中體現，是運用馬克思主義立場、觀點、方法，認識和分析社會主義現代化建設的豐富實踐，深化對經濟社會發展一般規律認識的成果，從而成為我們推進經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設必須長期堅持的根本指導方針。我們學習科學發展觀要突出實踐特色，要把學習實踐活動與當前工作相結合，以學習實踐活動推動企業生產經營工作，以企業又好又快發展檢驗學習實踐活動的成效。在向莆鐵路東新贛江特大橋的征地拆遷及施工過程中，面對戰線長，環境復雜，時間緊迫，拆遷量大等各種困難，我們深入學習和領會科學發展觀，堅持以人為本，緊密聯系工作實際，創新發展觀念，開拓工作思路，破解征遷難題，在較短的時間內，解決了土地征用，房屋拆遷工作，為全橋快速推進創造了條件，為確保東新贛江大橋提前建成通車爭取了時間。回顧和總結這一工作有以下體會和認識：

一、嚴格執行國家法律、法規和政策，統一工作標準是做好征地拆遷工作的政策保障

從整體上講，鐵路的建設會帶來地方經濟全面的發展和社會的繁榮，具體地看，它又會影響個別或局部地方的利益，尤其是直接影響到鐵路工程沿線范圍內千家萬戶人民群眾的切身利益，當國家與地方及人民群眾的利益發生沖突就會產生矛盾，而征地拆遷工作或與之聯系的方面往往就會成為矛盾的焦點。正確處理好國家建設需要與人民群眾利益的矛盾，不但關系到國家建設工程項目能否順利進行，同時更關系到當地社會和政治的穩定。要想圓滿地完成征地拆遷工作，就必文秘雜燴網須嚴格執行國家的有關法律、法規和政策。講政策，就是講原則，這就要求我們政策把握準確，標準使用得當。諸如林地、果園地的劃分，水塘和精養魚塘的劃分，各種房屋、建筑物的分類，各項標準的掌握等等。如果沒有嚴格的標準控制和實事求是的區別劃分，在操作過程中是決然無法進行的。再則一些謀求私利的人采取說情，請客送禮，甚至賄賂進行通融，也有的提前進行建筑物的搶搭搶建，個別的還有造假虛報等現象。更有甚者，一些蠻不講理的人，現場起哄鬧事，叫你無法開展工作。這些現象和問題也就考驗著我們從事該項工作人員的原則性，其最后結果只能是依靠我們向人民群眾講政策，講道理，依靠地方政府的支持和協助，并實事求是地開展工作。即使遇到具體問題，特殊情況，也不能亂表態，亂開口子，擅定標準，而只能是逐級反映，報請上級研究決定，統一妥善解決。

二、緊緊依靠地方政府，充分發揮地方政府征遷人員的工作積極性是做好征地拆遷工作的權力保證

為了支援鐵路建設，地方各級政府普遍成立了支援鐵路建設工作領導小組和工作機構，實踐證明，他們是我們鐵路建設的有力保障。進場之初，我們各級領導主動加強與地方政府的聯系和溝通，相互之間增進了感情交往，增強了信息交流，加強了工作配合。為了確保征地工作按期完成，縣鐵辦領導下鄉現場辦公，集中簽訂征租地協議，個別村組有阻力，鄉鎮干部下村做工作，將蓋章簽字的協議書送到項目部。當房屋丈量、實施拆遷時，縣、鄉干部親赴現場作動員，督促拆遷；當施工過程中，遇到村民阻工，地方各級干部分別到現場勸阻，并認真聽取和解決村民提出的合理正當要求。有的鄉鎮或村委會在征遷資金尚未到位的情況下，主動自籌資金，及時墊付征遷補償費用，促進了征遷進度。

xx在黨的十七大報告中指出“科學發展觀，第一要義是發展，核心是以人為本，基本要求是全面協調可持續，根本方法是統籌兼顧。”科學發展觀就是造福人民的發展觀，堅持以人為本，就是要把人民群眾的根本利益作為一切工作的出發點和落腳點。由于國家建設的需要，一些地方、單位和沿線人民群眾犧牲了自身的經濟利益，除了政策規定進行合理補償外，對于老百姓提出政策之外的合理要求，我們及時向業主和地方政府匯報、反映并共同協商，研究制定出補償標準。為此，我們成功地解決了私營企業的開發用地問題；工廠、村小學、集體排灌站的拆遷問題；村民的魚塘補償、農村道路、水渠的改建、重建等問題。這些問題的解決，有力的推進了工程施工的順利進行，減少和避免了與農民群眾的矛盾，并確保了他們應有的合法利益。

三、相信和依靠地方公安機關是推進征地拆遷工作，維護施工生產秩序的法律保障

對于廣大人民群眾來講，自古以來都公認修橋鋪路是積德行善的大好事，他們深知鐵路的建設和開通將帶來地方經濟發展的長遠利益。但是對于一些私欲嚴重的人來說，他們則認為鐵路修建對其個人又是一次“發財致富”的良機，為了達到撈取個人私利之目的，他們慣用的手法就是打著“為民造福”的旗號，以某種利益和要求暫時不能滿足為借口，挑撥是非，煽動鬧事，阻礙征地拆遷，阻止正常施工，甚至進行打、砸、搶等違法犯罪活動。如果不能采取有力措施及時打擊和制止，勢必造成國家和人民群眾生命財產的重大損失，嚴重影響征地拆遷及正常的施工秩序。作為施工單位面對此種情況，就必須按照科學發展的要求，遵照依法治國的基本方略，緊緊相信和依靠地方公安部門出面進行協調和處理，切不可針鋒相對，激化矛盾。只有公安機關才能依法從重從快打擊擾亂正常生產生活秩序的各種犯罪份子，才具有震懾作用，懲治一個，穩定一方，處理一案，解決一片。相信和依靠公安部門就要求我們工作中要主動聯系，加強溝通，并適當幫助解決公安部門辦案中的一些困難和問題，以調動他們辦案的積極性。實踐證明，正是由于地方公安部門出警及時，打擊有力，依法維護了東新大橋征地拆遷和施工生產的正常秩序，為我們構建了和諧的施工環境。

四，加強領導，分段包干，責任到人是做好征地拆遷工作的組織保障

東新大橋全長27.3km，工程區段跨越南昌市、縣的5個鄉鎮、17個行政村，為了加強對征地拆遷工作的領導，局、處指揮部及下屬各項目部各級書記親自掛帥，主抓征地拆遷工作，同時組建了具體工作班子，并分段包干，明確責任。進場初期，為了掌握征地拆遷的第一手資料，各項目部的征地拆遷人員，頂著炎炎烈日，穿行在河道、水塘和農田、莊園之中。通過現場勘測，分別繪制了地形地貌圖、房屋拆遷、電力通訊遷改圖。負責征地拆遷工作的書記們，充分發揮開展政治思想工作的優勢，深入鄉村,走家串戶，采用各種機會宣傳國家重點工程建設對于地方經濟發展的重大意義，宣傳國家和地方關于鐵路建設的有關政策規定，不厭其煩地給農民，尤其是被征土地和房屋拆遷戶作宣傳動員工作。正是由于他們不懈的努力和艱苦的工作，才得以取得征地拆遷的成果。

五、廉潔勤奮，任勞任怨，大公無私是做好征地拆遷工作的思想保證

開展征地拆遷工作不僅僅是一項單純的業務工作，它也是我們打造“陽光工程”、“廉政工程”的重要組成部分。這就要求我們要發揚清正廉潔、甘于奉獻的優良作風，守得住清貧，抵得住誘惑，經得住考驗，還要受得起委屈。為了搞好征地拆遷工作，我們有的同志總結出應具備的三股勁，要過好二道關。就是要有說服教育的“磨勁”；忍辱負重的“忍勁”；堅韌不拔的“韌勁”，要過好“人情關”、“金錢關”。我們從事和負責征地拆遷工作，手中尺和筆，一分一寸、一筆一劃都是國家和人民的錢和財，無論是有人通過請客送禮還是威逼利誘，都要做到經得起考驗。實踐證明，我們從事征遷工作的同志，思想是過硬的，作風是過硬的。有的項目部黨工委書記由于經常深入村民之中，與群眾打成一片，被村民譽為編外村支書。有的同志多次拒禮拒賄，頂住各種壓力，堅持秉公辦事。有的同志為了取得村民的理解和信任，主動擔任村小學的校外輔導員，以此感化村民，溝通感情，多渠道做好宣傳解釋工作。他們以自已的實際行動維護了黨的形象，為企業贏得了榮譽，正象有的地方干部所贊揚的那樣：“大橋局的干部真是廉潔守法的好干部！”

六、團結協作，相互支持，相互幫助是做好征地拆遷工作的作風保證

東新大橋由于戰線長，工點多，規模大，五、六公司共十個項目部參與施工，大兵團作戰，團結協作尤為重要。在征地拆遷工作中大家注重大局意識，維護整體利益，為了一個共同目標，相互支持，相互幫助，形成合力。從前期的土地調查，房屋丈量，到土地征用，房屋拆遷，以至在施工過程中，都得到了充分的體現。五公司七項目部前期人員未到位，八項目部就主動協助承擔了前期的調查摸底工作，在人員設備不足的情況下，隨時進行調劑，各項目部自覺服從，有的項目部遇到阻力和困難，相鄰項目部就主動進行支援，這充分體現了團隊的精神，顯示了團隊的力量。盡管征地拆遷工作難度大，困難多，但有了這種團隊精神，我們同心協力，就沒有無法逾越的難關。

七、加強現場管理，嚴格標準，注重環保和文明施工是做好征地拆遷工作的重要環節

黨的十七大強調要建設生態文明，這是我黨第一次把它作為一項戰略任務明確提出來，它豐富和完善了中國特色社會主義文明建設的體系，保護自然，愛護環境成為人類生存和發展的必由之路。科學發展觀關于建設生態文明的理念創新也給我們鐵路建設提出了新的課題。為了深入貫徹這一理念，我們制訂了一系列的施工作業標準和規章要求。諸如施工便道的修筑，紅線溝的開挖，鉆孔廢漿、廢渣的清運和存放，施工后場地的平整和綠化等，這些標準和做法都是為了保護環境，維護農業生產和農民群眾的利益。這不僅是貫徹落實科學發展觀必須應該做到的，而且也是做好征地拆遷的一個重要環節和前提，實踐證明：凡是嚴格按照標準化施工要求，認真做好環保、水保和綠化工作的，那里就很少出現因征地拆遷而引發的阻工問題。而有些阻工現象往往都是廢水流入了農田、魚塘，污染了環境等所引起的，不但要進行經濟補償，而且嚴重影響征地拆遷進度，這些教訓尤為深刻。今后的施工中務必高度重視環境保護和文明施工

八、堅持統籌兼顧，努力為地方辦好事，做實事，是做好征地拆遷工作的重要手段

xx同志曾經指出：“只有堅持統籌兼顧，我們才能真正處理好我國這樣一個十幾億人口的發展中大國的改革發展穩定問題，真正處理好全體人民的根本利益和各方面的利益問題，真正把全體人民和各方面的積極性、主動性、創造性充分發揮出來，為推進黨和國家事業形成廣泛共識、集聚強大力量。”他還指出：“我們要推動科學發展，促進社會和諧，必須更加自覺地運用統籌兼顧的根本方法，正確反映和兼顧不同方面的利益”。按照統籌兼顧的科學原則，我們在征地拆遷工作中，正確分析地方鄉鎮、村集體及人民群眾之間的各種利益關系，結合我們工程施工的實際，努力為地方辦好事，做實事，謀利于民。為了支援農業生產，各項目部分別為村民修道路，改水渠，改造危橋；有的為鄉政府搭車棚，為鄉鎮集體公共事業出力；特別是在臨時工程的發包工作中，在不影響工程質量和工期的前提下，優先照顧當地村集體和村民來承建。這些利民惠民工程的實施，讓集體和個人都得到了實惠，從而贏得了廣大人民群眾的理解和支持，得到了地方政府的充分肯定和農民的高度贊揚，也為我們征地拆遷工作提供了可靠保證。

如今，向莆東新贛江特大橋由于征地拆遷工作的順利完成，工程施工進展順利，進度不斷加快，并有望提前實現工期目標。這是我們學習實踐科學發展觀的重要成果，同時也得益于有一個好的組織領導，得益于有一支高素質、有責任心、有能力的工作團隊，得益于從事該項工作人員工作理念和方法的創新，也得益于地方各級政府對我們工作的大力支持。

第五篇：鐵路建設征地拆遷工作心得體會

精選范文:鐵路建設征地拆遷工作心得體會(共2篇)科學發展觀是指導發展的世界觀和方法論的集中體現，是運用馬克思主義立場、觀點、方法，認識和分析社會主義現代化建設的豐富實踐，深化對經濟社會發展一般規律認識的成果，從而成為我們推進經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設必須長期堅持的根本指導方針。我們學習科學發展觀要突出實踐特色，要把學習實踐活動與當前工作相結合，以學習實踐活動推動企業生產經營工作，以企業又好又快發展檢驗學習實踐活動的成效。在向莆鐵路東新贛江特大橋的征地拆遷及施工過程中，面對戰線長，環境復雜，時間緊迫，拆遷量大等各種困難，我們深入學習和領會科學發展觀，堅持以人為本，緊密聯系工作實際，創新發展觀念，開拓工作思路，破解征遷難題，在較短的時間內，解決了土地征用，房屋拆遷工作，為全橋快速推進創造了條件，為確保東新贛江大橋提前建成通車爭取了時間。回顧和總結這一工作有以下體會和認識：

一、嚴格執行國家法律、法規和政策，統一工作標準是做好征地拆遷工作的政策保障

從整體上講，鐵路的建設會帶來地方經濟全面的發展和社會的繁榮，具體地看，它又會影響個別或局部地方的利益，尤其是直接影響到鐵路工程沿線范圍內千家萬戶人民群眾的切身利益，當國家與地方及人民群眾的利益發生沖突就會產生矛盾，而征地拆遷工作或與之聯系的方面往往就會成為矛盾的焦點。正確處理好國家建設需要與人民群眾利益的矛盾，不但關系到國家建設工程項目能否順利進行，同時更關系到當地社會和政治的穩定。要想圓滿地完成征地拆遷工作，就必查字典范文網須嚴格執行國家的有關法律、法規和政策。講政策，就是講原則，這就要求我們政策把握準確，標準使用得當。諸如林地、果園地的劃分，水塘和精養魚塘的劃分，各種房屋、建筑物的分類，各項標準的掌握等等。如果沒有嚴格的標準控制和實事求是的區別劃分，在操作過程中是決然無法進行的。再則一些謀求私利的人采取說情，請客送禮，甚至賄賂進行通融，也有的提前進行建筑物的搶搭搶建，個別的還有造假虛報等現象。更有甚者，一些蠻不講理的人，現場起哄鬧事，叫你無法開展工作。這些現象和問題也就考驗著我們從事該項工作人員的原則性，其最后結果只能是依靠我們向人民群眾講政策，講道理，依靠地方政府的支持和協助，并實事求是地開展工作。即使遇到具體問題，特殊情況，也不能亂表態，亂開口子，擅定標準，而只能是逐級反映，報請上級研究決定，統一妥善解決。

二、緊緊依靠地方政府，充分發揮地方政府征遷人員的工作積極性是做好征地拆遷工作的權力保證

為了支援鐵路建設，地方各級政府普遍成立了支援鐵路建設工作領導小組和工作機構，實踐證明，他們是我們鐵路建設的有力保障。進場之初，我們各級領導主動加強與地方政府的聯系和溝通，相互之間增進了感情交往，增強了信息交流，加強了工作配合。為了確保征地工作按期完成，縣鐵辦領導下鄉現場辦公，集中簽訂征租地協議，個別村組有阻力，鄉鎮干部下村做工作，將蓋章簽字的協議書送到項目部。當房屋丈量、實施拆遷時，縣、鄉干部親赴現場作動員，督促拆遷；當施工過程中，遇到村民阻工，地方各級干部分別到現場勸阻，并認真聽取和解決村民提出的合理正當要求。有的鄉鎮或村委會在征遷資金尚未到位的情況下，主動自籌資金，及時墊付征遷補償費用，促進了征遷進度。

xx在黨的十七大報告中指出“科學發展觀，第一要義是發展，核心是以人為本，基本要求是全面協調可持續，根本方法是統籌兼顧。”科學發展觀就是造福人民的發展觀，堅持以人為本，就是要把人民群眾的根本利益作為一切工作的出發點和落腳點。由于國家建設的需要，一些地方、單位和沿線人民群眾犧牲了自身的經濟利益，除了政策規定進行合理補償外，對于老百姓提出政策之外的合理要求，我們及時向業主和地方政府匯報、反映并共同協商，研究制定出補償標準。為此，我們成功地解決了私營企業的開發用地問題；工廠、村小學、集體排灌站的拆遷問題；村民的魚塘補償、農村道路、水渠的改建、重建等問題。這些問題的解決，有力的推進了工程施工的順利進行，減少和避免了與農民群眾的矛盾，并確保了他們應有的合法利益。

三、相信和依靠地方公安機關是推進征地拆遷工作，維護施工生產秩序的法律保障

對于廣大人民群眾來講，自古以來都公認修橋鋪路是積德行善的大好事，他們深知鐵路的建設和開通將帶來地方經濟發展的長遠利益。但是對于一些私欲嚴重的人來說，他們則認為鐵路修建對其個人又是一次“發財致富”的良機，為了達到撈取個人私利之目的，他們慣用的手法就是打著“為民造福”的旗號，以某種利益和要求暫時不能滿足為借口，挑撥是非，煽動鬧事，阻礙征地拆遷，阻止正常施工，甚至進行打、砸、搶等違法犯罪活動。如果不能采取有力措施及時打擊和制止，勢必造成國家和人民群眾生命財產的重大損失，嚴重影響征地拆遷及正常的施工秩序。作為施工單位面對此種情況，就必須按照科學發展的要求，遵照依法治國的基本方略，緊緊相信和依靠地方公安部門出面進行協調和處理，切不可針鋒相對，激化矛盾。只有公安機關才能依法從重從快打擊擾亂正常生產生活秩序的各種犯罪份子，才具有震懾作用，懲治一個，穩定一方，處理一案，解決一片。相信和依靠公安部門就要求我們工作中要主動聯系，加強溝通，并適當幫助解決公安部門辦案中的一些困難和問題，以調動他們辦案的積極性。實踐證明，正是由于地方公安部門出警及時，打擊有力，依法維護了東新大橋征地拆遷和施工生產的正常秩序，為我們構建了和諧的施工環境。

四，加強領導，分段包干，責任到人是做好征地拆遷工作的組織保障

東新大橋全長27.3km，工程區段跨越南昌市、縣的5個鄉鎮、17個行政村，為了加強對征地拆遷工作的領導，局、處指揮部及下屬各項目部各級書記親自掛帥，主抓征地拆遷工作，同時組建了具體工作班子，并分段包干，明確責任。進場初期，為了掌握征地拆遷的第一手資料，各項目部的征地拆遷人員，頂著炎炎烈日，穿行在河道、水塘和農田、莊園之中。通過現場勘測，分別繪制了地形地貌圖、房屋拆遷、電力通訊遷改圖。負責征地拆遷工作的書記們，充分發揮開展政治思想工作的優勢，深入鄉村,走家串戶，采用各種機會宣傳國家重點工程建設對于地方經濟發展的重大意義，宣傳國家和地方關于鐵路建設的有關政策規定，不厭其煩地給農民，尤其是被征土地和房屋拆遷戶作宣傳動員工作。正是由于他們不懈的努力和艱苦的工作，才得以取得征地拆遷的成果。

五、廉潔勤奮，任勞任怨，大公無私是做好征地拆遷工作的思想保證

開展征地拆遷工作不僅僅是一項單純的業務工作，它也是我們打造“陽光工程”、“廉政工程”的重要組成部分。這就要求我們要發揚清正廉潔、甘于奉獻的優良作風，守得住清貧，抵得住誘惑，經得住考驗，還要受得起委屈。為了搞好征地拆遷工作，我們有的同志總結出應具備的三股勁，要過好二道關。就是要有說服教育的“磨勁”；忍辱負重的“忍勁”；堅韌不拔的“韌勁”，要過好“人情關”、“金錢關”。我們從事和負責征地拆遷工作，手中尺和筆，一分一寸、一筆一劃都是國家和人民的錢和財，無論是有人通過請客送禮還是威逼利誘，都要做到經得起考驗。實踐證明，我們從事征遷工作的同志，思想是過硬的，作風是過硬的。有的項目部黨工委書記由于經常深入村民之中，與群眾打成一片，被村民譽為編外村支書。有的同志多次拒禮拒賄，頂住各種壓力，堅持秉公辦事。有的同志為了取得村民的理解和信任，主動擔任村小學的校外輔導員，以此感化村民，溝通感情，多渠道做好宣傳解釋工作。他們以自已的實際行動維護了黨的形象，為企業贏得了榮譽，正象有的地方干部所贊揚的那樣：“大橋局的干部真是廉潔守法的好干部！”

六、團結協作，相互支持，相互幫助是做好征地拆遷工作的作風保證

東新大橋由于戰線長，工點多，規模大，五、六公司共十個項目部參與施工，大兵團作戰，團結協作尤為重要。在征地拆遷工作中大家注重大局意識，維護整體利益，為了一個共同目標，相互支持，相互幫助，形成合力。從前期的土地調查，房屋丈量，到土地征用，房屋拆遷，以至在施工過程中，都得到了充分的體現。五公司七項目部前期人員未到位，八項目部就主動協助承擔了前期的調查摸底工作，在人員設備不足的情況下，隨時進行調劑，各項目部自覺服從，有的項目部遇到阻力和困難，相鄰項目部就主動進行支援，這充分體現了團隊的精神，顯示了團隊的力量。盡管征地拆遷工作難度大，困難多，但有了這種團隊精神，我們同心協力，就沒有無法逾越的難關。

七、加強現場管理，嚴格標準，注重環保和文明施工是做好征地拆遷工作的重要環節

黨的十七大強調要建設生態文明，這是我黨第一次把它作為一項戰略任務明確提出來，它豐富和完善了中國特色社會主義文明建設的體系，保護自然，愛護環境成為人類生存和發展的必由之路。科學發展觀關于建設生態文明的理念創新也給我們鐵路建設提出了新的課題。為了深入貫徹這一理念，我們制訂了一系列的施工作業標準和規章要求。諸如施工便道的修筑，紅線溝的開挖，鉆孔廢漿、廢渣的清運和存放，施工后場地的平整和綠化等，這些標準和做法都是為了保護環境，維護農業生產和農民群眾的利益。這不僅是貫徹落實科學發展觀必須應該做到的，而且也是做好征地拆遷的一個重要環節和前提，實踐證明：凡是嚴格按照標準化施工要求，認真做好環保、水保和綠化工作的，那里就很少出現因征地拆遷而引發的阻工問題。而有些阻工現象往往都是廢水流入了農田、魚塘，污染了環境等所引起的，不但要進行經濟補償，而且嚴重影響征地拆遷進度，這些教訓尤為深刻。今后的施工中務必高度重視環境保護和文明施工

八、堅持統籌兼顧，努力為地方辦好事，做實事，是做好征地拆遷工作的重要手段

xx同志曾經指出：“只有堅持統籌兼顧，我們才能真正處理好我國這樣一個十幾億人口的發展中大國的改革發展穩定問題，真正處理好全體人民的根本利益和各方面的利益問題，真正把全體人民和各方面的積極性、主動性、創造性充分發揮出來，為推進黨和國家事業形成廣泛共識、集聚強大力量。”他還指出：“我們要推動科學發展，促進社會和諧，必須更加自覺地運用統籌兼顧的根本方法，正確反映和兼顧不同方面的利益”。按照統籌兼顧的科學原則，我們在征地拆遷工作中，正確分析地方鄉鎮、村集體及人民群眾之間的各種利益關系，結合我們工程施工的實際，努力為地方辦好事，做實事，謀利于民。為了支援農業生產，各項目部分別為村民修道路，改水渠，改造危橋；有的為鄉政府搭車棚，為鄉鎮集體公共事業出力；特別是在臨時工程的發包工作中，在不影響工程質量和工期的前提下，優先照顧當地村集體和村民來承建。這些利民惠民工程的實施，讓集體和個人都得到了實惠，從而贏得了廣大人民群眾的理解和支持，得到了地方政府的充分肯定和農民的高度贊揚，也為我們征地拆遷工作提供了可靠保證。

如今，向莆東新贛江特大橋由于征地拆遷工作的順利完成，工程施工進展順利，進度不斷加快，并有望提前實現工期目標。這是我們學習實踐科學發展觀的重要成果，同時也得益于有一個好的組織領導，得益于有一支高素質、有責任心、有能力的工作團隊，得益于從事該項工作人員工作理念和方法的創新，也得益于地方各級政府對我們工作的大力支持。

[鐵路建設征地拆遷工作心得體會(共2篇)]篇一：如何做好鐵路征地拆遷工作

如何做好鐵路征地拆遷工作

工程[鐵路建設征地拆遷工作心得體會(共2篇)]未動，征拆先行。鐵路征地拆遷工作直接影響工程進度和項目經濟效益。加強鐵路征拆工作研究，對提高征拆工作水平，推動工程進展，創造經濟效益，構建和諧社會具有重要意義。

一、鐵路征拆工作特點

1、拆遷范圍廣，量大，費用高

鐵路建設用地分布范圍廣，往往跨越多個省市及地區，除永久性征地外，還涉及取棄土、攪拌站、制梁場、施工便道、生產生活設施等臨時性用地。往往一條線路，需上千畝建設用地，協調量非常大，征拆成本高。

2、用地類型多樣，手續復雜

鐵路建設用地包含耕地、林地、菜地、荒地、宅基地等多種類型，用地類型多，審批手續復雜，辦理時間長。

3、外部環境復雜，不確定性因素多

鐵路線路往往穿越城鄉結合部，經濟發展水平差異大，牽涉利益面廣，社會環境錯綜復雜。

4、“干了再說”的不可控性

鐵路建設多是“邊設計、邊征地、邊施工”。補償政策出臺不及時、補償資金支付不到位、施工圖紙嚴重滯后等因素，致使工作變動性大，加大了時間成本和不可控成本，加大協調難度。

5、依賴政府和業主

鐵路征拆工作大部分由施工單位自行承擔。在和諧社會的氛圍下，施工單位處于弱勢地位，協調工作嚴重依賴地方政府和業主的支持程度。

二、鐵路征拆工作內容

1、征拆主體和費用歸屬：一般由沿線省級人民政府負責統征統遷并承擔相關費用。

2、用地范圍和方式：用地包括臨時性用地和永久性（紅線）用地。紅線用地包括取棄土、回收地。用地過程涉及建筑物拆遷和“三電遷改”工作。

3、征用方式及程序：

（1）臨時用地：臨時用地費用由施工單位按使用年限支付，使用完后復墾交回原單位或土地承包人。施工單位進場后，確定臨時用地方案，向當地國土資源部門提交臨時用地報告并附草圖，由國土資源局組織鄉鎮政府和所在村組進行丈量，簽訂用地協議后使用。一般臨時用地以兩年為一個周期，兩年使用結束后，如繼續使用，需順延合同并支付相應費用。工程結束后，應盡快組織復墾移交。

（2）紅線用地：以建設單位施工用地圖為依據，填制《鐵路用地界樁表》地交-5和建交-7，后附用地申請報告和設計圖紙，上報所在縣市土地主管部門。然后，施工單位測量班組按圖測量放線，埋設臨時界樁，經國土部門勘測定界，勘測結果和上報界樁表和設計圖紙數量一致時，地方國土部門進場丈量。丈量時，施工單位只負責以村為單位確認大宗土地不負責逐戶分配丈量，逐戶丈量由國土資源局、鄉鎮政府、村干部和土地承包人按設計征用土地總面積分配到戶。施工單位填寫《鐵路建設項目征地、拆遷補償費清冊》地驗交-4后，完善簽字蓋章手續，并組織開挖界溝、清表。取棄土場可按設計圖征用，也可自行選擇較佳位置，報設計單位認可后出圖征用，其費用由政府或建設單位承擔。

（3）建筑物拆遷：

紅線劃定后，施工單位會同當地土管部門、設計、監理和產權人對建（構）筑物丈量登記，填寫《鐵路建設項目征地、拆遷補償費清冊》地驗交-4和《鐵路建設用地、青苗及拆遷建筑物補償費清冊》建交-6，由縣市國土部門、鄉鎮政府和村委會簽字蓋章確認，戶主和產權單位簽字蓋章。確認類別、數量后，由施工單位督促地方主管部門組織按期拆除。對特殊拆遷項目，由建設單位向所在省市建設協調領導小組匯報，會同有關各方以現場辦公的方式，按地方優惠政策協商辦理。

（4）“三電遷改”：建設單位招標確定的專業施工單位負責對地下管線、公路改移和“三電”遷改工作，施工單位配合。地下隱蔽管線要調查清楚，確保一次遷改到位，防止二次遷改或產生遺留問題。

三、協調工作內容和策略

在征地拆遷工作中，因土地權屬、補償政策、文明施工等方面的原因，容易產生爭執和矛盾，產生干擾正常生產生活秩序的“阻工”現象。這是就需要協調工作，化解矛盾，維護秩序。“阻工”現象產生的原因很多，所采取的策略也不同，常見的有七個方面：

1、因補償標準而阻工

征地補償依據是國家相關法律法規。在沒有補償標準或政策理解不足時，需依靠當地政府，及時制定政策，作好政策宣傳解釋工作。

2、因使用地方道路費用問題而阻工

鐵路建設占用臨時性便道較多，有些需借用村鎮道路。少數村鎮干部出于地方利益，幕后操作村民群體性阻工。此時需看地方性法規或省部會議紀要相關規定。如果未明確規定的，需參照類似問題處理辦法，依靠當地交通管理部門或村鎮干部作好疏導工作，委托當地養路部門負責維護，簽訂《道路使用協議》，支付相關費用，化解矛盾。

3、因環境保護問題而阻工

施工過程中產生的環境污染和環境破壞，如排水設施不健全，淹沒農田、村道和房屋，或施工揚塵、施工噪音影響群眾生活，帶來不便利，易阻工。這就需要文明施工，保護環境，盡量少擾民或不擾民。發現苗頭性問題時，要及時處理，避免小事情引發大矛盾。尤其要尊重地方風俗民情，積極承擔公益責任，構建和諧社會關系。

4、因施工爆破，房屋受損而阻工

隧道、橋涵和路基施工地段常因施工爆破造成房屋損害。由于對房屋損壞程度認定或補償標準理解不同產生分歧，易造成群體性阻工。故在遭受群眾投訴后，應主動入戶查看，判定是自然沉降性裂紋，還是受爆破震動性裂紋。通常可采取貼紙條法進行觀察，待爆破施工結束后一次性處理。房屋炮損認定，由有資質的鑒定機構鑒定。處理炮損問題時，要依據相關法規和文件精神，界定炮損范圍和補償標準，積極與當地政府溝通，形成共識，做出承諾。私下協調時，要堅持補償標準，不能亂開口子，防止不公產生新糾紛。

5、因協作隊勞資糾紛而阻工

未按時發放農民工工資是協作隊聚眾鬧事的主因。尤其是鐵路隧道施工隊伍在隧道快要貫通前，常以農民工工資未發放為由，幕后操縱農民工阻工、停工，以實現非法目的。而實際上，項目部已支付農民工工資，卻無發放記錄而陷入被動。

此時要通過地方政府勞動管理部門和協作隊伍上級部門進行協商處理。更重要的是，從源頭上管好農民工工資發放，從嚴選擇信譽良好的施工隊伍。

6、“兩高”時期因利益驅動而阻工

施工大干快上時期和隊伍撤場收尾時期，是阻工高發期。一些組織和個人幕后操作，借機加大費用砝碼，實現利益最大化。因此，平時要注重和地方政府保持良好關系，多交流、多溝通，防止“臨時抱佛腳”行為，避免“平時無事不登門，有事找時門難登”。

7、因打架事件賠償問題而阻工

打架是施工單位被逼無奈之舉。事件發生后，協調人員要熟悉治安管理條例和相關司法解釋，盡量避免直接談判，依托當地公安機關、村鎮政府、鐵建辦等相關人員，參照法律法規相關規定，共同協商制定補償標準，出臺會議紀要解決爭議問題。協調打架受傷人員出院工作，也要依托公安機關來處理，避免直接接觸，防止無故拖延住院時間，借機敲詐行為發生。

總之，“阻工”現象是矛盾沖突的外在表現，產生原因不同，表現形式也不同。征拆協調過程，就是要通過不斷溝通、談判、博弈和妥協，達成共識，化解矛盾。實際工作中，要求協調人員透過現象看本質，準確把握各方心理和需求，掌握政策和技巧，把握原則性和靈活性，注重工作的前瞻性，通過優化用地方案，節約用地；分層協調，各個擊破；科學施工，協同征拆等多種方式和手段，不斷發現事件苗頭，運用預防和處治相結合的方法，做好征拆工作，服務好施工生產。

篇二：關于村鐵路建設征地拆遷工作匯報

關于xx鎮xx村滬昆鐵路建設征地拆遷工作

匯報

各位領導：

首先，歡迎各位來我村督查、指導滬昆鐵路建設的征地拆遷工作。下面，我就我村本次征地拆遷工作的基本情況、工作開展、存在問題向各位領導做個簡要的匯報。

一、基本情況

滬昆鐵路湖南段在我村的建設工程全長，涉及我村棗子、高家、霞塘三個村民小組40多戶，紅線內土地41.4255畝，紅線內青苗48.3806畝，紅線外道路改移3.2145畝，紅線外個人要求丈量邊角余料1.4111畝。

二、工作開展

1、前期動員宣傳工作。

我村于2010年11月10日上午召集全村滬昆鐵路沿線涉及征拆、租用戶村民，召開了以“支持國家重點建設工程滬昆高鐵工程“的動員大會、區、鎮、指揮部領導都就此次大會作了重要指示。同時也把這次滬昆鐵路的征收政策、實施辦法等相關文件以張貼、向被征戶發放等形式向廣大村民進行積極宣傳。

2、具體實施丈量工作。

2010年11月13日，由雨湖區國土資源局與雨湖區指揮部牽頭，xx鎮專人參與，村、組、被征戶積極配合，經過三天實

地丈量，在我村的被征土地丈量工作基本完成，并由國土部門與被征村民對包括紅線、便道兩種征用土地測量數據簽字認可。

3、便道付款情況。

滬昆公司于12月1日付便道款117249元，12月27日付款58362元，兩次付款共計175611元；共發放村民便道款100047元，墊付招待開支、組長誤工工資52340元。另仍有沖達沖李明漢、黃月娥、李春華的糧田便道款23224元沒有支付。

三、存在的問題

[鐵路建設征地拆遷工作心得體會(共2篇)]

1、丈量紅線內面積的的數據差異問題。在實地丈量時因山地的坡度影響，手工丈量數據與地質儀器測量數據存在差異，手工測量大于國家地質測量數據，現村民強烈要求相關部門按手工丈量數據（即簽字認定數據）撥付紅線內征地款。

2、關于糧田被全部征用戶的社保要求。按國家征地政策，應為糧田全部被征戶購買社會養老保險。現有李松良（全戶6口人）、萬建軍（全戶5口人）兩戶符合此種情況，要求解決養老保險問題。

3、現有紅線內土地征用款和青苗補償款、少部分便道租賃款與青苗補償款沒有到位。

4、村級組織的工作經費偏低，要求適當提高。