第一篇：合肥工業大學生產實習報告
合肥工業大學生產實習報告
專業班級：機械設計制造及其自動化
班
姓 名：
學 號：
指導老師：趙老師，高老師，丁老師
胡老師，董老師，尤老師
實習時間： 2014.4.8～2014.4.25
2014 年 4 月 27 日 生產實習報告
機械設計制造及其自動化11級4班
戴浩
目錄
1緒論
1.1生產實習的目的和任務 2 1.2生產實習的時間和地點 2 1.3生產實習的內容 2 1.4生產實習的方式 2 1.5生產實習的安全 2 1.6生產實習的要求 3 2 生產實習過程及內容 3 2.1校工業培訓中心 3 2.2安徽省江南機械廠 3
2.3合肥合鍛機床股份有限公司 4 2.4江淮汽車有限公司 5 2.5制造工藝知識講座 6 2.6合肥紫金鋼管有限公司 8
2.7安徽正遠包裝科技有限公司 9 2.8江淮汽車制造廠商務車分廠 10 2.9安徽合力股份有限公司 10 2.10 JAC江淮汽車集團-重工基地 11 2.11安徽安凱汽車股份有限公司 12 生產實習報告
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戴浩 生產實習心得體會 13
緒論
1.1生產實習的目的與意義
①貫徹理論聯系實際原則的好辦法。通過生產實習，我們可以學習實際生產技術知識或管理知識，掌握生產技能，培養管理能力，并且通過實習鞏固、豐富與提高理論知識。
②對學生進行思想政治和道德品質教育的有效途徑。在生產實習中，可以具體生動地對學生進行勞動觀點、愛護公共財物、組織性紀律性、職業道德等教育。
③檢驗教學質量的重要手段。通過生產實習，可以對學生專業知識、技能的實際水平，為社會主義建設服務的專業思想，社會主義勞動紀律與職業道德，以及教師的教學效果和思想工作，進行一次綜合性的社會檢驗。
1.2生產實習的時間和地點
實習時間:2014/4/8-2014/4/25。
實習地點：校工培中心，安徽江南機械廠，合肥鍛壓機床有限公司，合肥紫金鋼管有限公司，安徽正遠包裝科技有限公司，安徽合力股份有限公司，安徽安凱汽車股份有限公司，江淮汽車有限公司。
1.3生產實習的內容
生產實習的內容主要是：通過觀察分析典型機械零件的制造過程，機械結構，裝配工藝過程，工裝設備等，認識機械制造的一般工藝過程；了解工廠的生產組織和管理情況及當前機械產品的市場信息和發展方向。
在實習過程中，需要留心學習的主要有一下幾個方面：（1）鑄造工藝；
（2）典型機械零件的結構和機械加工工藝；
（3）典型產品或部件的構造原理及機械裝配工藝；（4）典型零件的熱處理；典型零件的熱處理；（5）典型設備及生產線。
1.4生產實習的方式
在生產實習過程中主要采取一下幾種方式：
（1）聽取報告：請廠方介紹全長情況，生產形勢及對學生進行安全，保密教育，請有經驗的工程技術人員針對實習內容作專題報告；
（2）車間實習：車間實習是生產實習的主要方式，同學通過對各種工藝過程的觀察分析同時向工人和技術人員請教，完成教學大綱所要求的實習任務。實習的車間主要是鑄造車間，機械加工車間，裝配車間和熱處理車間；
（3）參閱教材和有關資料：為保證實習質量，收到理論聯系實際的良好效果，在實習過程中學生應該結合實習內容參閱有關教材和資料； 生產實習報告
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（4）（5）對其他車間和工廠進行專業性參觀：使學生對機械制造業有較為廣泛的感性認識；
在工培中心進行產品制造實習。
1.5生產實習的安全
為確保學生在生產實習過程中的人身安全，教師們特提出以下安全規范：
（1）實習時不得穿裙子，高跟鞋或者任何露腳趾的鞋，長發者應戴帽子，不許帶挎包，上裝應扣合或將拉鏈拉合，嚴禁穿短褲或拖鞋；
（2）進車間應上注意天車，下注意鐵屑和物料，防止碰傷，不要站在鐵屑飛濺方向上觀看，不要用手觸摸工件，以防劃傷或燙傷，注意避讓車間里的送料車輛等；
（3）在往返實習接待單位的途中注意交通安全和人身安全；
（4）參觀過程中不得戴耳機，MP3等娛樂設備，進廠后不得吃零食，喝飲料等。
1.6生產實習的要求
為規范學生們生產實習過程中的行為，教師們特提出以下要求：（1）生產實習是必修內容，要求每個學生在實習期間必須遵守廠規，服從教師的指導，不遲到，不早退，原則上不允許請假，病假出示病例；
（2）不得拿實習接待單位的小物件；（3）整隊進出實習接待單位；
（4）要求學生預習實習提綱和思考題及有關資料，帶著問題實習，認真做實習筆記，實習完成后必須提交書面實習報告。生產實習過程及內容
2.1校工業培訓中心
2.1.1實習地點：合工大工培中心 2.1.2實習內容
在學校工培中心，我們學習數控車床的編程以及實際操作制作工件。G71-外圓/內孔粗加工復合循環 G70-精加工復合循環
作用：當G71，G72,G73粗加工完成后，用G70精加工循環指令，切除粗加工中留下的余量。
G73-固定形狀粗加工復合循環
作用：適用于零件毛坯已經基本成型的鑄件或鍛件的加工，也常用來加工X方向尺寸非單調變化的零件。
G92-螺紋-固定循環
作用：完成圓柱螺紋或圓錐螺紋的循環切割。
2.2安徽省江南機械廠
2.2.1實習時間和地點 生產實習報告
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時間：2014.4.14 地點：安徽省合肥市蜀山區山長路1 2.2.2公司簡介
安徽省江南機械廠于2000年8月30日在合肥工商局注冊掛牌成立，廠長是司俊，工廠主要生產銷售微型汽車前懸后橋、桑塔納轎車零組件、農用運輸車后橋等，工廠注冊資本920（萬元）。
2.2.3實習內容
首先我們進入的是表面處理車間，該車間主要是對汽車剎車，離合器，油門踏臂進行表面處理。通過工廠技術人員，我了解到表面處理的主要方式為鍍鋅，電鍍和磷化。對于大零件，一般采用掛鍍，對于小零件，一般采用滾鍍。然后再進行彩鈍和出光。車間內電鍍液氣味很刺鼻，環境比較差。需要注意的是，電鍍液等液體具有腐蝕性，參觀和工作時一定要注意安全。
接著我們參觀的是生產制造部和裝配車間。工廠中的車床多為普通車床，鋼管的切割則利用數控機床。工作效率很高。裝配車間中只有十個左右的工人，油門踏板的組裝為手工組裝，有專門的人員負責質檢，保證產品質量。
2.2.4實習小結
這次參觀江南機械廠，是我們生產實習中第一次參觀工廠。這次參觀讓我們對金屬表面處理技術有了更多的了解與認識，與我們在課本中學到的知識更加的直觀，擴充了我們的知識面，是對我們已經學習到的知識的加深與融合，有助于我們以后的學習。
2.3合肥合鍛機床股份有限公司
2.3.1實習時間和地點 時間：2014.4.15。
地點：合肥市經濟技術開發區紫云路123號。2.3.2公司簡介
合肥合鍛機床股份有限公司始建于1951年，系集液壓機、機械壓力機等各類鍛壓設備的研發、生產、銷售和服務為一體的大型裝備制造性企業，是我國大型鍛壓設備自動化成套技術與裝備產業化基地和中國金屬成形機床制造行業排頭兵企業。產品廣泛應用于汽車、家電、軍工、航空航天、石化、新材料應用等領域。在液壓機行業，產品銷售收入和市場占有率均保持國內第一。建立了覆蓋全國的營銷網絡，是同行業首家向美國、德國和日本等發達國家出口成套成線設備的企業。
擁有大型龍門數控銑床、大重型數控落地鏜銑床、5米數控立車、大型數控外圓磨床、精密滾齒機、德國進口等離子切割機等關鍵和精密設備，二期重型裝配和機械加工車間起吊能力260噸，能夠保障多臺套設備的同時產出和交付，制造和裝配水平處于同行業頂尖水平。
其公司與我校聯合組建了“合肥工業大學合鍛先進鍛壓與成形裝備技術研究院”，有力的促進了其產品結構的調整，技術進步持續推進。
2.3.3實習內容
首先我們參觀的第一個車間是車加工車間，車床大都是大型車床，比我們在學校工培中心接觸到的車床更為龐大，需要的操作更為復雜。該車間加工的零件主要是液壓機的立柱，生產實習報告
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液壓缸等大型回轉體零件。主要操作為車外圓，車內圓，車螺紋，鏜孔等。大型機床一般有兩位工人一起操作，小型車床一般由一位工人師傅操作。除了大型車床外，車間還有一些加工小型零件的數控車床，銑床等。材料的運送由行車和叉車來完成。車間內環境不太好，光線比較暗淡，噪聲也比較大。
然后，我們參觀的是焊接車間，該車間主要職能是完成液壓機機身的焊接工作，車間內焊接操作時電弧光容易灼傷眼睛，要注意安全。電焊操作很多，所以車間空氣質量較差。
最后是裝配車間，工作人員在不停的調試著機床，所有機床在出廠前都要在這里經過測試合格之后才能出廠。使我們對企業的認識與企業人的態度有了深刻的了解。2.3.4實習小結
通過這次在合鍛的參觀實習，我們能夠不用局限與書本中的對機械的介紹，能夠真正意義上了解實際的生產工作中大型工件的加工操作，這是在書本上的理論知識中不能感受到的，也是學校工培中心里不能實現的。同時，工廠中工作人員對機器的不斷調試也讓我們認識到企業文化的重要性。所以這次參觀收益匪淺，2.4合肥江淮汽車制造廠
2.4.1實習時間和地點 時間：2014.4.16 地點：江淮汽車前橋廠。
2.5.2公司簡介
安徽江淮汽車股份有限公司(簡稱“江淮汽車”)，是一家集商用車、乘用車及動力總成研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商。公司前身是創建于1964年的合肥江淮汽車制造廠。目前公司主導產品有：6～12米客車底盤，0.5～50噸重、中、輕、微卡車，星銳多功能商用車，6～12座瑞風商務車（MPV），瑞鷹越野車（SRV），C級賓悅、B級和悅及和悅RS、A級同悅及同悅RS、A0級悅悅轎車。
公司1990年開發出的填補國內空白的客車專用底盤改寫了中國客車由貨車底盤改裝的歷史，其后開發的各系列產品均取得成功，并在各細分市場占據領先地位。6～9米客車專用底盤連續17年保持國內同類底盤市場銷量第一；輕型卡車銷量位居國內第二，出口量已連續11年居全國第一；HFC1048KR、HFC1061KR型載貨汽車于2009年7月成功通過了國家出口免驗審核；瑞風商務車連續多年榮獲“年度最佳MPV”并穩居銷量冠軍；同悅上市第一年銷量便突破6萬輛，成為同檔次車型新車首年上市銷量冠軍,并以優異的品質被全球權威汽車測評機構J.D.Power評為高檔緊湊型轎車魅力指數第一名，也是所有獲第一名的車型中唯一的自主品牌轎車；和悅被意大利賓法公司譽為“十年最美車型”，并以優異成績通過了C-NCAP碰撞五星測試；自主研發和量產的VVT發動機在國內處于領先水平、在國際處于先進水平，2.0TCI發動機被評為2009年“中國心”十佳發動機，HFC4GB1.3C（1.3VVT）發動機榮獲2010年“中國心”十佳發動機，HFC4GB2.3C（1.5VVT）發動機榮獲2011年“中國心”十佳發動機。
目前，江淮汽車已出口到南美、歐洲、非洲、亞洲等區域，與全球100多個國家建立了良好的合作關系，擁有近100家海外4S店，并在海外建立了13家KD工廠。在國際市場，江淮汽車已逐步形成了商用車、乘用車比翼齊飛的格局，輕型商用車連續十年保持中國品牌 生產實習報告
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銷量第一，乘用車增速迅猛，不斷獲得海外客商的好評和推崇，有力提升了江淮汽車和中國汽車產品的品牌形象。
2.4.3實習內容 首先，我們參觀前橋長一車間，這個車間里主要加工的零件是轉向節。和像江南機械廠這樣較小的企業相比，江淮的車間環境更顯得好很多。通過對比，同樣生產較小的工件，江淮都會將工件放到指定的位置，通過專業的通道運輸，整個車間顯得很整潔，我想這樣的安排也會將工作效率提高很多。
然后我們參觀的是前橋廠二車間，這個車間主要是對輕卡前橋的裝配。在裝配過程中主要采用的是機械連接的方式。在車間中我們能看到6000噸壓力機。需要5名工人同時工作，一名工人負責操作送料機將鋼板送到機器上，四名工人負責加緊工件，四個人八只手一起按下開關機器才會操作，將板材沖壓成型。場面相當震撼。
接下來參觀的是車架廠縱梁車間，在這個車間里，完成對車架的裝配。車間內有加工線，等待裝配的加工的車架零部件分布于流水線的兩側，每一個工 位上有一到兩名技術熟練的操作工人，通過鉚接，螺紋連接和焊接的方式裝配出車架。在整個過程中，工人們在固定的工位上不停地工作，車架在流水線上緩慢的移動，整條流水線大概15m到20m長。這樣的工作效率很高。
最后參觀的是輕卡的總裝車間，在這個車間里，同樣是流水線操作，輕卡所需的各種零部件運到此車間后，按部就班的裝配各種零部件，例如前橋，后橋，車輪，駕駛室等。最終裝配出的輕卡并沒有車斗，不是最終的產品，但是已經可以駕駛。裝配出的輕卡需要開到廠房外的院中，經過工人的檢測合格后，由駕駛員開到其他的廠區，進行下一步的裝配。
2.5.3實習心得
在江淮汽車制造廠參觀后，我最大的感受就是企業文化特別重要。江淮的文化中就有著嚴格的管理和對質量的不懈追求。在每個車間都有不合格產品的展示區以及對出現工作失誤人員的通報批評。我想就是這樣的嚴格管理和對產品質量的嚴格要求，才有著江淮今天的成功。
2.5制造工藝講座
時間：2014.4.1 地點：格物樓214 主講人：高榮慧老師
制造工藝，即將原材料轉變為產品的方法與技術。機械零件的制造工藝大體上分為三類：
1）.成型工藝：包括鑄造，壓力加工和焊接，主要用于形成毛坯的實體； 2）.切削、磨削加工工藝：主要用于在零件上加工出合乎質量要求的表面； 3）.特種工藝：用于解決其他工藝難于解決的一些特殊的加工問題。
一）．毛坯成型工藝簡介
（一）鑄造：將熔化的金屬液澆注到具有與零件形狀相適應的鑄型型腔中，待其凝固、冷卻后，獲得零件或毛坯的生產方法叫鑄造。生產實習報告
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鑄造成型在機械制造業中占有重要的地位，是制造毛坯零件的重要方法。鑄造方法可分為：砂型鑄造和特種鑄造兩大類。砂型鑄造工藝過程：
除了最常見的砂型鑄造，還有特種鑄造。特種鑄造分為：熔模鑄造、金屬型鑄造、壓力鑄造、離心鑄造、低壓鑄造、陶瓷型鑄造、實型鑄造等。
（二）．塑性成形工藝簡介
最主要的塑性成形方法是鍛壓，即對毛坯施加外力，使其產生塑性變形，以達到改變尺寸、形狀及改善性能的目的。是一種用來制造機械零件、工件或者毛坯的成型加工方法。是鍛造和沖壓的總稱。
鍛壓基本方式有軋制、擠壓、冷拔、自由鍛、模鍛、板料沖壓等。
（三）．焊接工藝簡介
焊接是被焊工件的材質（同種或異種），通過加熱或加壓或倆者并用，并且用或不用填充材料，使工件材質達到原子間的建和而形成永久性連接的工藝過程。
二）．外形加工
外形加工即使原料（或者毛坯）變成零件所需形狀、尺寸的加工方法的統稱。大致可以 生產實習報告
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分為切削加工、磨削加工和特種加工三大類。近年來，機密鑄造，機密鍛壓和各種少切削或無切削技術的發展部分代替了切削和磨削加工，但可以預見的是，21世紀，切削和磨削仍是獲得精密機械零件的最主要方法。
（一）、切削加工
切削加工是一種用切削工具(包括刀具、磨具和磨料)把坯料或工件上多余的材料層切去成為切屑，使工件獲得規定的幾何形狀、尺寸和表面質量的加工方法。切削加工必備三條件：切削工具、工件和切削運動。
切削方法：用刃形和刃數都固定的刀具進行切削的方法有、鉆削、鏜削、車削、銑削、刨削、拉削和鋸切等；用刃形和刃數都不固定的磨具或磨料進行切削的方法有磨削、研磨、珩磨和拋光等。
（二）、磨削加工
磨具以較高的線速度旋轉，對工件表面進行加工的方法，是零件精加工的主要方法之一。砂輪磨粒的硬度很高，它不僅加工一般的金屬材料，如碳鋼，鑄鋼，還可以加工一般刀具難以加工的材料，如淬火鋼，硬質合金鋼。2.6合肥紫金鋼管有限公司
2.6.1實習時間和地點 時間：2014.4.18 地點：合肥市包河工業區北京路31號。2.6.2公司簡介
合肥紫金鋼管有限公司成立于2004年7月，位于安徽省合肥市包河工業區，專業從事大口徑厚壁直縫埋弧焊接（SAWL）鋼管的研發、生產和銷售，系中國鋼結構協會團體會員、合肥市創新型企業、高新技術企業，國家重點新產品及國家火炬計劃項目承擔單位。
公司現有兩條JCOE直縫埋弧焊鋼管生產線以及若干套卷板機組，可按國家標準GB9711、GB50205系列，國際標準API SPEC 5L、CE（PED）等生產各種規格鋼管，年綜合產能達20萬噸，產品廣泛應用于壓力管道/容器（石油、天然氣、煤漿等輸送）、鋼結構建筑（鋼管混凝土、管樁、管桁架結構等）和機械制輥等領域。
公司建有先進的省級企業技術研發中心，下設國內一流的力學實驗室、化學實驗室、金相實驗室和焊接實驗室等，擁有一支由我國制管行業專家、享受國務院津貼的教授級高工領銜的高端技術團隊，并與國內制管技術與工藝方面的專家、科研院所建立密切合作關系，公司技術力量雄厚，生產設備先進，檢測手段齊全，質量管理嚴格，技術研發能力處于國內領先水平。
2.6.3實習內容
在該企業我們參觀了該企業的行政大樓中企業成績展示區，了解到企業的發展歷史與取得的成績。了解到該企業主要是生產直縫埋弧焊鋼管。以及生產的建筑結構管，管線管，管線工程和管制鋼管。讓我們對直縫埋弧焊鋼管有了初步的認識。
然后我們在行政樓會議廳聽了企業工程師的知識講 生產實習報告
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座。通過工程師的講解，我了解了鋼管也發展的歷史，鋼管成產的主要技術以及我國目前鋼管生產的現狀。
在生產車間，我了解到卷制鋼管的制造工藝流程為：銑邊-預彎-成形-焊縫-校直。鋼板經多次壓制，最終壓成圓筒形，然后輸送到埋弧焊機處進行焊接，焊接分兩次進行，一次焊外縫，一次焊內縫。并且在焊接過程中，工人們會在鋼管兩端焊兩塊輔助板，通過詢問，我得知輔助板起的是引弧的作用。
最后，我們參觀了該企業的實驗室。
力學實驗室，實驗設備有落錘式驗機和擺錘試驗機。該實驗室負責做力學實驗，主要內容是做拉伸，壓彎和測硬度等。若在試驗過程中，焊縫處熱影響區發生了斷裂或裂縫，則產品不合格。
金相實驗室，主要設備有金相試驗臺，金相拋光機和金相預磨機。主要負責做金相試驗。化學實驗室，主要設備有光譜分析儀，數顯自動分析儀721W，GBS-307B三元素分析儀。此實驗室主要分析試樣中各元素的含量。
2.6.4實習小結
通過對紫金鋼管的參觀，我學習到了鋼管制造業的發展歷史和鋼管的制造工藝。拓寬的我的知識面，同時也了解到我國目前技術的局限性與之后性，與其他工業強國還具有一定的差距，這讓我們認識到了我們機械行業面臨的嚴峻形勢。所以，我們更應該努力學習，注重創新，改善工藝，努力縮小與強者的差距，然后超越他們，這是我們肩負的責任。
2.7安徽正遠包裝科技有限公司
2.7.1實習時間和地點 時間：2014.4.21。
地點：合肥市阜陽路廬陽產業園汲橋路65號。2.7.2公司簡介
安徽正遠包裝科技有限公司成立于1995年，現有員工六百余人，下設立式包裝機、自動稱量機、二次包裝機、全自動真空包裝機、粉體包裝機、檢測機械、灌裝機械等七個事業部。經過廣大員工多年不斷努力，現已成為國內規模較大的著名的包裝機械制造企業。公司先后被評為安徽省高新技術企業、安徽省創新企業、合肥市廬陽區十佳企業、合肥市納稅A級企業。相續獲得CE認證、9000認證、計量器具生產許可認證、民爆產品生產許可證等證書。
正遠公司經過近二十年的發展，現有各類產品品種三百多種。各項產品日益完善，其中立式包裝機、自動稱量機、全自動真空包裝機、二次包裝機等技術水平處于國內前列。特別是重袋包裝機和二次包裝機技術屬于國內首創，產品居世界領先水平，已和多家世界500強企業簽訂全球采購戰略計劃。正遠向全球客戶提供過上百種包裝解決方案，如：種子、堅果、農藥、茶葉、速凍食品、湯圓、火鍋調料、面粉、奶粉、五金件、豆芽、咖啡、食品添加劑、大米、酵母、防水涂料、化工產品、整廠物流線，袋中袋包裝等。
2.7．3實習內容
在正遠，我們參觀了成品車間和裝配車間這兩個車間，看到了很多巧妙的機械結構。
CFCK/50型全自動裝袋稱量包裝機。這臺機器由一臺CHRS自動稱量機和一臺自動包裝機組合而成。這臺機器適宜顆粒物 生產實習報告
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料的計量包裝。這臺機器可以實現自動稱量，自動上袋，開袋，填充，移動輸出導入全自動縫包機以實現風暴，實現包裝過程無人化。
包裝機可以說是一種機電氣一體化程度較高的電子產品，在各種包裝機中都廣泛的應用著各類傳感器，氣動器件和其他電子設備。包裝不同的東西需要不同的解決方案，因此包裝機械的種類特別多，型號各異，大小不一。
類似這樣的機構，在車間里各式各樣的包裝機中隨處可見。各種機構通過串聯或者并聯的方式組合在一起，從而完成復雜的動作。氣動裝置的應用也很廣泛，基本上每臺包裝機上都有不同數量的氣缸，換向閥等氣動器件。2.7.4實習小結
通過在正遠包裝廠的參觀實習，我們認識到了許多新奇巧妙的機構。這是在書本上的理論知識所不能直觀表達的。豐富了我們的知識，拓寬了我們的視野。同時，也讓我認識到，機械一直向著自動化的方向發展，越來越多的生產線能夠實現無人化，以后我們在學習，生產的過程中，要注重創新與改革，用更科學的方式實現自動化生產。
2.8江淮汽車制造廠商務車分廠
2.8.1實習時間和地點 時間：2014.4.22 地點：江淮汽車廠商務車分廠 2.8.2實習內容
我們參觀了江淮汽車制造廠商務車分廠商務車組裝車間。整個車間就是一個超長的裝配流水線。車輛在完成焊裝工藝后便進入涂裝車間，根據編程軟件設定好的顏色進行噴涂，在噴涂工藝之后，車輛便被輸送到總裝車間。有嚴格設計的模具用來檢測車身零部件的精確度，通過模具樣板檢測安裝前的部件是否合格，對車身質量進行嚴格的質量控制。在總裝車間，工人們按照生產計劃將每臺車的配置和顏色進行配對，之后就按照配置單上的要求進行裝配，裝配工藝是流水線業，車輛通過每一個工位后就可以抵達成品區以待做出廠檢測。
沖壓車間采用全封閉工作方式，機器人在里面有序的忙碌著。焊裝車間，作為全自動生產線，主要任務是將沖壓的鋼板裝配到汽車外殼上，焊接全部采用機械手焊接。這里分為車身工段、地板
工段、車成工段及車體總成五個工段。同時我們能看到合裝裝配線、內飾裝配線、底盤裝配線及前門裝配線四個裝配線。另外還看到安全氣囊關鍵模塊和安全帶的安裝等。
2.8.3實習小結
通過對江淮商務車分廠的參觀，我清楚認識到了流水線作業的高效性，對整個裝配系統的參觀學習，我發現，其中的很多東西在我們已經學習的《機械系統設計》，《機械優化設計》中都有體現。顯然，生產實習能讓我們將理論知識與生產實際相結合，這是對我們已經學習到的知識的鞏固與升華。
2，9合力叉車 生產實習報告
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2.9.1實習時間和地點 時間：2012/5/14。
地點：安徽省合肥市望江西路15號。2.9.2公司簡介
安徽合力股份有限公司（以下簡稱安徽合力）始建于1958年，公司主營業務為工業車輛、工程機械與關鍵零部件。目前是我國規模最大、產業鏈條最完整、綜合實力和經濟效益最好的工業車輛研發、制造與出口基地；是目前我國叉車行業唯一的上市公司，擁有國家級企業技術中心，是國家創新型企業，國家火炬計劃重點高新技術企業，安徽省工程機械建設（合肥）基地龍頭企業，HELI商標是中國馳名商標。
合力叉車主導產品是“合力、HELI”牌系列叉車，在線生產的1700多種型號、512類產品全部具有自主知識產權，產品的綜合性能處于國內領先、國際先進水平，公司在國內擁有自主的營銷網絡，在國內建立了23個省級營銷網絡和320多家二級代理銷售服務網點，是國內叉車行業最完善，最健全的服務體系。在海外72個國家或地區建立了海外代理網絡，產品銷往世界130個國家和地區，其中歐美發達國家或地區占公司出口量的60%。
2.9.3實習內容
首先，我們參觀了備料事業部。在備料事業部中，我們看到，車間主要是下寮，需要切割鋼板。對于鋼板主要加工方法主要是等離子切割，主要加工設備是等離子切割機。經廠方技術人員講解，我獲知這種數控切割方法的優點在于（1）可加工厚度較大的鋼板，較其他切割方法，生產效率高；（2）加工后工件的粗糙度低，在非配合的情況，無需再加工即可滿足使用要求；（3）可加工復雜形狀的零件；（4）加工誤差小，精度高，誤差一般在0.5mm以內。
然后我們參觀電動事業部，主要裝配生產純電力驅動的叉車，目的是為了迎合節能環保的要求，但是由于電池技術尚不能支持大載重級的叉車，所以此部主要生產小載重級的叉車。在電動事業部中我們可以看到純電動叉車的裝配過程。電池布置在駕駛座下方，叉車一般是前輪驅動，后輪轉向，因此叉車的后橋是轉向橋。
最后，我們參觀了 橋箱事業部，該部門包括了合力叉車的核心技術，主要加工工件是變速箱，主要加工設備是加工中心。聽廠方技術人員介紹說合力是合肥市內最早引進加工中心的企業，當在最初引進設備時，不會維修，經常需要花費大量資金邀請技術專家來維修。如今，合力培養出了一批技術人員，已經能夠自己維修加工中心了。但是，在加工過程中一直存在著零件定位問題，由于定位精度不夠等原因，合力生產的產品也只能滿足國內的需求。
2.9.4實習小結
合力是一家大型企業，通過對合力的參觀，首先能夠深切感受到這家企業嚴謹的企業文化，從我們進廠參觀需要佩戴參觀證這個細節節能看出合力的嚴謹作風。然后我們還能觀察到數控中心的操作過程，使我們對數控加工中心更加熟悉，對于以后我們對數控加工中心的操作有著莫大的幫助。
2.10JAC-江淮汽車集團—重工基地
2.10.1實習時間和地點 時間：2014.4.24 生產實習報告
機械設計制造及其自動化11級4班
戴浩
地點：JAC江淮汽車集團重工基地 2.10.2實習內容
江淮汽車集團重工基地主要是從事叉車的生產。我們參觀了機加工車間，焊接車間和裝配車間。內燃叉車，蓄電池叉車以及特種叉車的裝配。生產過程與合力叉車基本一致。
2.11安凱汽車股份有限公司
2.11.1實習時間和地點 時間：2012/5/9。
地點：安徽省合肥市葛淝路1號。2.11.2公司簡介
安徽安凱汽車股份有限公司是國內較早研發及批量化運營電動客車的企業，最早上電動車國家公告，公告數量全國第一，純電動客車市場占有率最高，具備較強的研發能力和成果轉化能力。安凱客車長期以來高度重視產學研相結合，不斷深化相關技術積累和儲備。從2003年開始，就研發出新能源客車產品，并進行示范運營。安凱客車深刻地認識到，只有這樣才能為企業提供源源不斷的發展動力，變中國制造為中國創造。
通過多項科研項目，現已研發出多款自主知識產權的純電動客車、混合動力客車，并在適用于電動客車全承載車身技術、動力系統集成技術、電動客車整車控制系統、電動客車電機控制技術、電動客車遠程監控技術等核心技術方面取得突破。
2.11.3實習內容
首先，我們參觀了裝配車間。主要是合肥現用公交車的裝配。在這里，我們了解到我們平時身邊處處可見的公交車的完整裝配過程。整個車間十分空曠，由導軌車將車架運送到指定位置，然后通過行車，將各零件裝配起來。在裝備車間，我們參觀的時間比較長，能夠在更加細致地了解，我們與車間內的技術人員積極地交流探討，努力弄懂我們不懂的地方。
然后，我們參觀了焊接車間。焊接車間內有一臺壓力機。可能是因為使用了很多年，和現在相比技術比較落后，噪聲特別大。工人必須佩戴耳塞才能工作。我們參觀時也能感覺到耳朵刺痛感，長時間在這里工作應該會對聽力產生損害，希望廠方能解決這個問題。該車間是將機加工車間生產出的部分零部件通過焊接的方式組合在一起，構成車橋的橋身，在經后續的裝配即可組成車橋。焊接工藝主要是電弧焊和電子束焊，需要焊接的零部件有橋蓋，固定環和墊壓板等。
最后我們參觀了機加工車間。機加工車間里主要的加工設備有數控車床，數控銑床和數控鉆床。加工出的車橋零部件主要包括單級橋殼、轉向節、前橋、差速器殼、主減速器殼和前軸等。
2.11.4實習小結
通過對客車車橋的結構和生產與輕卡，轎車等車橋結構和生產應是類似的，不同的應是客車的承載能力比較大，因此對車橋強度和可靠性的要求較高。此外，安凱車間里布置著綠色植物，雖然數目不多，而且是塑料仿制品，但是在車間里增添了這些，卻是有一種不一樣的感覺。生產實習報告
機械設計制造及其自動化11級4班
戴浩 生產實習心得體會
為期3個星期的生產實習并沒有一開始想象的那么漫長，恰恰相反，三個星期在不知不覺中就這么過去了。雖然每天都要擠合肥市的各路公交車輛，去不同的地點，但是正所謂付出就有收獲。通過這三周的實地參觀學習，我們都學到了許多知識，而且很多知識是書本上所沒有的。從這一方面，體現出了參觀實習給我們的收獲，那就是讓我們的學習脫離了書本的局限性，同時實習也必將更加有利于我們充分的吸收已經學習過的書本知識。生產實習讓我們投入到實際成產當中，在實踐中去學習我們的專業知識。這讓我們的知識來源超脫了書本，不再局限于書本中那些空洞的文字。教材中的內容總是有滯后性，而我們在生產實踐中學到的知識是當下實際生產中的先進知識。這樣我們可以通過生產實習，將實踐與理論相結合，在了解生產線實際情況的前提下，用實際生產中的知識與書本上的理論知識結合，彌補了我們所學知識中的不足，同時也鞏固了我們已經學習的知識，真正做到理論聯系實際，在實際中驗證真理，在實際中求得真知。
另一方面，在參觀實習過程中，我們要注意遵守紀律。正所謂，無規矩，不成方圓。企業給學校學生去參觀實習的機會本就不容易，因為企業畢竟是追求利益最大化的地方，我們不但要為自己考慮，更要為學校考慮。所以不論站在哪個角度，我們都要遵守參觀紀律，維持良好的學校和個人形象。
經過了本次生產實習，那些書本上所描述的加工設備和各式機床，在這次參觀實習中能夠近距離觀察學習它們的運行過程，操作方法，極大的拓寬了我的視野，與此同時也讓我了解到了書本上所講述的機械制造工藝在生產實際中的具體應用，這樣的理論與實際相結合，是我對課本上所學到的知識有了更加直觀的認識，不再是空洞的文字與圖片，這對于我對知識的消化和今后的學習有著非常大的幫助。
這里，還要感謝指導老師們的辛苦付出，感謝老師，你們辛苦了！
第二篇：合肥工業大學——生產實習報告(2013年)
生產實習報告
學 院 名 稱：
機 械 與 汽 車 工 程 學 院 專 業 班 級：
姓 名 學 號：
指 導 教 師：
實習日 期：
****年**月**日 至
****年**月**日
一、生產實習的目的
生產實習是本科教學計劃中非常重要的一個實踐性教學環節，其目的與任務如下：
（1）使學生了解和掌握基本的生產知識，驗證、鞏固和豐富已經學過的課程內容，為后續專業課程的學習打下基礎。
（2）讓學生了解本專業范圍現代企業的生產組織形式、管理模式、先進的生產設備和先進的制造技術。
（3）培養學生用工程技術的觀點和方法去研究問題、分析問題、解決問題。（4）訓練學生從事專業技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力
（5）培養學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。生產實習的基本要求：
（1）了解自動化生產與裝配線；
（2）了解典型機構的工作原理及典型部件的裝配工藝過程；
（3）了解典型零件的結構特點和機械加工工藝過程；
（4）了解典型零件的毛坯制造工藝及熱處理工藝；
（5）了解典型零件加工所需的設備、工裝和量具；
（6）了解企業所用的先進制造技術；
（7）了解企業技術文檔資料的編寫方式；
（8）了解企業的組織機構、生產管理情況和物流模式；
（9）了解知名企業的理念和文化氛圍。
二、生產實習的時間、地點和內容
1.2013年7月8日
合肥工業大學南區主教402
生產實習動員會 在動員大會上，我們知道了這次帶領我們實習的老師，分別是：劉征宇、張雷、陳甦欣、王玉琳、張利、衛道柱。之后各位老師講話，介紹了在本次實習中我們要注意的事項和一些相關內容。總體來說，主要及最重要的內容就是安全問題。
安全問題：
1、交通問題；
2、注意車間內行車；
3、注意車間內叉車；
4、注意車間內設備；
5、人身安全。
著裝問題：
1、不可穿背心、短褲、涼鞋；
2、女同學的長發要挽起；
3、穿長褲、運動鞋。
2.2013年7月9日
合肥工業大學南區主教428
汽車傳動系基礎知識講座——陳甦欣
汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。它應保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協調變化等功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經濟性；還應保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求，并使動力傳遞能根據需要而平穩地結合或徹底、迅速地分離。
傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部分。傳動系的作用一是將發動機動力平穩可靠地傳給驅動輪，使汽車前進或后退；二是根據汽車行駛的道路狀況不同改變汽車的行駛速度和驅動力。
這次講座主要就是針對我們要參觀的工廠而進行的。就是簡單的介紹汽車傳動系的相關知識。
3.2013年7月10日
安徽安凱汽車股份有限公司
今天我們參觀了安凱汽車股份有限公司，十點集合，我們乘坐122路公交車到的安凱。
安徽安凱汽車股份有限公司是安徽安凱汽車集團有限公司獨家發起，以募集方式設立的上市公司，是國家定點生產高、中檔，大、中型豪華客車及客車底盤的大型企業。公司主要產品有“安凱”、“安凱。SETRA”牌12米、10米、9米、8.9米系列高中檔豪華客車和12米、11米、10米、8.6米系列客車專用底盤。其中HFF6-120K35型豪華客車引進德國奔馳集團EVOBUS公司最新技術，是代表當今世界客車發展最新水平的頂級產品。
4.2013年7月11日
合肥合鍛機床股份有限公司
我們先乘坐226路公交車，到明珠廣場轉601路公交車到合鍛。合肥合鍛機床股份有限公司始建于1951年，系集液壓機、機械壓力機等各類鍛壓設備的研發、生產、銷售和服務為一體的大型裝備制造性企業，是我國大型鍛壓設備自動化成套技術與裝備產業化基地和中國金屬成形機床制造行業排頭兵企業。產品廣泛應用于汽車、家電、軍工、航空航天、石化、新材料應用等領域。在液壓機行業，產品銷售收入和市場占有率均保持國內第一。建立了覆蓋全國的營銷網絡，是同行業首家向美國、德國和日本等發達國家出口成套成線設備的企業。
5.2013年7月12日
合肥美菱股份有限公司
我們先乘坐226路公交車，到明珠廣場轉601路公交車到美菱。
合肥美菱股份有限公司是中國知名電器制造商之一，擁有合肥、綿陽和景德鎮三大冰箱（柜）制造基地，以及冰箱、冷柜、洗衣機等多條產品線。公司主導產品美菱冰箱是首批中國名牌產品，國家出口免驗產品。美菱商標被評為中國馳名商標，美菱品牌被列入中國最有價值品牌，并取得了開拓國際市場的通行證。美菱冰箱（柜）憑借良好的質量、健全的網絡和優質的服務等優勢，獲得了國家商務部、財政部青睞，連續五次成為國家家電下鄉工程指定品牌。面向未來，美菱將繼續堅持品質服務戰略，朝著 “中國冰箱大王、世界白電航母”的愿景繼續前行！
6.2013年7月15日
合肥金工軸承有限公司
我們乘坐150路公交車去的金工軸承有限公司。
合肥金工軸承有限公司是由原合肥軸承總廠在2003年4月改制后成立的有限責任公司。2004年公司舉廠遷入合肥經濟技術開發區內，年產外徑50─300mm的“金工牌”軸承600萬套。公司的主導產品類型是向心滾動軸承。涵蓋了深溝球軸承、調心球軸承、角接觸球軸承、圓錐滾子軸承、圓柱滾子軸承、推力球軸承及非標軸承等品種。產品主要用于電機、汽車、工程機械、減速機、柴油機、紡織機械等行業，品質被廣泛認可。
7.2013年7月16日
合肥工業大學南區主教428
擰緊機的使用和設計——衛道柱
所謂擰緊機，是用來擰緊或擰松螺釘或螺母的機器。可分為電動擰緊力、氣動擰緊力和液壓馬達驅動擰緊力。擰緊力由P伺服電機、行星齒輪減速器、扭矩傳感器和擰緊裝置組成。除此，老師還細心講解了擰緊力的設計，可分為3步：（1）伺 服電機的選取；（2）行星減速器的設計；（3）扭矩傳感器的選取和設計。8.2013年7月18日
安徽巨一自動化裝備有限公司和江淮銀聯重工有限公司
我們乘坐901路公交車去的安徽巨一自動化裝備有限公司和江淮銀聯重工有限公司。
巨一公司成立于2005年1月，是由安徽江淮汽車集團有限公司與合肥工業大學共同組建的集研發、設計、制造、調試和服務為一體的高新技術企業。公司以技術為先導，以自主研發為手段，以發展民族裝備制造業為己任。公司主要為汽車、工程機械行業提供先進的技術與裝備支持，主要產品有自動化生產線、工業機器人集成應用系統、試驗技術與裝備和其它自動化裝備等。
安徽江淮銀聯重型工程機械有限公司，是國內大型汽車集團公司——安徽江淮汽車集團有限公司（以下簡稱江汽集團）下屬的控股子公司，公司專業從事叉式裝卸車、挖掘機等工程機械開發和生產。公司的前身——合肥礦山機器廠，具有四十多年工程機械研發和制造的歷史，被譽為“中國工程機械的搖籃”。
9.2013年7月19日
安徽合力股份有限公司
我們乘坐226和601路公交車去的安徽合力股份有限公司。
安徽合力股份有限公司始建于
1958年，1993年進行股份制改造，1996年在上海證券交易所公開上市，公司主營業務為工業車輛、工程機械與關鍵零部件。目前是我國規模最大、產業鏈條最完整、綜合實力和經濟效益最好的工業車輛研發、制造與出口基地；是目前我國叉車行業唯一的上市公司，擁有國家級企業技術中心，是國家創新型企業，國家火炬計劃重點高新技術企業，安徽省工程機械建設（合肥）基地龍頭企業，HELI商標是中國馳名商標。
10.2013年7月22日
逸夫科教樓
這次我們參觀的是安全關鍵工業測控技術教育部工程研究中心。
三、生產實習總結（1000字左右）
生產實習是教學計劃中一個重要的實踐性教學環節，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。為期三周的生產實習結束了，雖然時間不長，但在實習的過程中，都學到了很多東西。首先感謝學校學院給我們創造了這次實習機會，感謝帶隊老師為我們的實習所付出的辛勤勞動，感謝企業為我們提供了實習條件。“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現人的意志。
從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。
在實習的過程中，我對于各種加工機床有了更加直觀的了解，通過現場觀看各種零件在機床上的加工過程，我對《機械制造技術基礎》上所講的夾具、定位方法、加工工序、工步等概念有了更加深入的認識；我了解到大多數零件生產工序大致有兩種，一種是最原始的手搖手柄定位加工，精確性不高，要求工人有很強的操作能力；另一種是數控控制，由設備自動控制完成的，操作者只是裝卸輔助，但這個前提是操作者會操作機器。
實習中，我認識到書本理論知識與現實操作的差距，比如，在課堂上時說到自由度、刀具什么的都頭頭是道，可真正到了工廠里一問這個限定了幾個自由度就蒙了，更別說辨認刀具了。但是，這也并不是說書本知識與實際生產完全脫節，在實習參觀過程中，有好多知識都得到了體現。比如，我們在《機械制造技術基礎》中所學的編制零件加工工序卡片，我在好多零件加工旁都看到了類似的卡片，和所學的差不多。另外，各種熱處理方法也同課堂上所說的一致。
這次實習，使我受益匪淺，通過實習，我認識到我們應該將課本與實際實習結合起來，通過兩個課堂提高自己的能力，使自己更好的掌握所學知識。在實習中我對機械設計制造及其自動化全過程有了一個完整的感性認識，學到了生產技術與管理、加工設備及車間布置等方面的知識，驗證、鞏固、深化和擴充了所學的課程的理論知識。而我對生產實習的目的也有了更進一步的理解，我會認真的把實習的知識運用到我今后的學習當中，從中獲取有幫助的知識，更好完成后續課程，并且把知識和學到的理論經驗運用到我今后的工作中，它是我在學習生涯的一筆寶貴的財富！感謝指導老師和工廠師傅和技術人員給我們提供的這次機會，我會在今后加以實用，爭取再創新，在社會的技術領域做出貢獻。
四、思考題解答
1． 安凱主要生產什么產品？你參觀了那幾個車間？各有什么特色？ 安凱主要生產生產高、中檔，大、中型豪華客車整車以及客車底盤；還生產車橋。
參觀了車橋焊接車間、主減速器零件精加工車間、主減速器裝配車間、車橋性能檢測車間。
車橋焊接車間工作環境比較惡略、噪音較大、空氣污染嚴重、有較多的各式各樣的數控焊接設備；
主減速器零件精加工車間具有較多的數控機床；
主減速器裝配車間自動化程度挺高的、生產環境也比較好、具有較多的自動化設備；
車橋性能檢測車間具有各種先進的檢測設備、是一個具有較高技術含量的車間。
2． 合鍛的主導產品是什么？該廠的設備有什么特點？用在哪些場合？ 合鍛主導產品是液壓機和機械壓力機。
該廠的設備最大的特點就是體積龐大，能夠產生較大的壓力，屬于大型重型機械
主要應用于沖壓、鍛壓、鉚合、切斷等需要較大的壓力的場合。
3． 美菱的深冷冰箱主要用于什么用途？該廠流水線的傳送運輸機構具有哪些功能？
深冷冰箱主要應用于研究所、醫院等需要較低溫度進行科學研究或物品保存的場合；
該廠流水線的傳送運輸機構主要功能有水平運輸、轉彎、升降、轉移等功能。
4． 巨一自動化的產品有什么特色？產品的附加值如何？該廠的工業機器人是如何開發的？
巨一自動化的產品看上去具有較高的技術含量，自動化、智能化程度較高，屬于非標生產的范圍。其產品具有較高的產品附加值。工業機器人其機械結構、電氣設備和控制軟件的開發既有其先后順序又有相互協調聯系；首先進行機械結構的設計，然后設計器電氣設備，最后編制并導入控制軟件，三者既獨立有彼此相關聯。
5． 銀聯重工主要生產什么產品？你看到的印象最深的設備是什么？ 銀聯重工主要生產叉車； 印象最深的是焊接機器人。
6． 合力叉車在國內叉車行業處于何種地位？叉車和家用轎車在驅動上有什么不同？
合力叉車目前位居本行業國內第一，全球第八。
叉車的驅動形式與貨車類似具有封閉的整體式的驅動橋，而家用轎車多采用多連桿懸架不具備封閉的整體式的驅動橋。叉車為前輪驅動其驅動輪不做導向輪用；家用轎車多為前輪驅動其前輪既做驅動輪又做導向輪。
7． JAC的主要產品有哪些？你了解該廠崛起的歷史嗎？我們參觀了哪些生產線？見到了哪些重要設備？JAC的企業精神是什么？
JAC主要產品有輕型商用車、重型商用車、多功能商用車、乘用車、汽車底盤、發動機等。
崛起歷史: 創業（1964-1990）
1964年5月20日，巢湖汽車配件廠成立，后改名為江淮汽車制造廠。1968年4月第一輛江淮牌汽車誕生。
1990年產銷汽車不足千輛，銷售收入僅有3000萬元。企業陷入谷底，舉步維艱.轉折（1990-1996）
江淮汽車年產突破萬臺，進入安徽工業企業五十強。
延安整風：奠定了企業可持續發展的思想基礎，并引發了學習型組織的創建。
發展（1996-2006）
站在巨人肩膀上與巨人同行：通過技術創新不斷推出新產品；通過管理創新不斷引入國際標準；通過機制創新不斷進行體制變革。
把企業變成一所學校：向一切可以學習的人學習，向一切可以學習的事 學習。
超越（2006-至今）第二次戰略轉型：由單純的商用車企業轉向商用車和乘用車并舉的綜合型汽車企業；由以賺取制造利潤轉向同時賺取技術和品牌利潤；由以國內市場為主轉向向國內國際兩個市場并重。
參觀的生產線有銀聯重工的叉車生產線。
重要設備有大型落地數控銑床、焊接機器人、半龍門吊車、鋼板數控切割機、沖壓機等。
JAC的企業精神“品質為本”。
8． 合肥金工軸承主要生產什么類型軸承？參觀的時候，我們看到了哪些制造高精度軸承的關鍵設備？
合肥金工軸承主要生產圓錐滾子軸承、圓柱滾子軸承、深溝球軸承、角接觸軸承等；
制造高精度軸承的關鍵設備有滾道精研機。
9． JAC與金工軸承這兩個企業最大的區別是什么？
目前JAC公司主導產品有：6～12米客車底盤，0.5～50噸重、中、輕、微卡車，星銳多功能商用車，6～12座瑞風商務車（MPV），瑞鷹越野車（SRV），C級賓悅、B級和悅及和悅RS、A級同悅及同悅RS、A0級悅悅轎車。
而金工軸承公司的主導產品類型是向心滾動軸承，涵蓋了深溝球軸承、調心球軸承、角接觸球軸承、圓錐滾子軸承、圓柱滾子軸承、推力球軸承及非標軸承等品種。產品主要用于電機、汽車、工程機械、減速機、柴油機、紡織機械等行業。
由此可知，兩個企業最大的區別是生產的產品的種類和用途不同，金工軸承的產品是生產JAC產品必不可少的零部件，金工軸承產品主要是整個機械行業里最基礎和最常見，價格便宜，而JAC產品較為高端，較為昂貴。
作？哪家企業的現場物流管理最值得稱贊？ 我對安徽合力股份有限公司比較感興趣；
覺得在接受專業的培訓之前可能還不能完全勝任某項工作； 10． 本次實習所參觀的企業，你對哪家最感興趣？你覺得可以勝任哪些工合力股份的現場物流管理不錯。
11． 工程材料的力學性能包括哪些？
強度、塑性、硬度、沖擊韌度和疲勞強度等。
12． Q235是什么材料？
Q235普通碳素結構鋼；Q代表的是這種材質的屈服極限，后面的235，就是指這種材質的屈服值，在235MPa左右。
13． 45鋼的含碳量多少？
45鋼碳含量0.42~0.50%。
14． 鋼的熱處理包括哪些方式？
正火、退火、淬火、回火、滲碳滲氮、調質等。
15． 零件圖通常需要標注哪些內容？
技術要求、尺寸、公差、粗糙度、形位公差。
16． 游標卡尺的讀數精度可以達到多少？分厘卡是什么量具？
游標卡尺精度可達0.02mm；
千分尺和分厘卡都指的是同一種量具，也叫螺旋測微器，分厘卡是臺灣人的一種習慣叫法，在一些港臺企業里面廣泛采用。
17． 機床導軌為什么需要鏟刮？
機床導軌磨損嚴重或刮傷后使機床精度降低相應的加工出來的零件的精度也會降低這時就需要對導軌進行鏟刮。
18． 高速齒輪的毛坯通常需要鍛造，為什么？
齒輪有三種毛坯類形：棒料、鑄造、鍛造。其中鍛造毛坯的質量最高，鍛造能消除金屬原材料在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構。同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優于非鍛造的毛坯。而高速齒輪屬于質量要求較高的齒輪，所以高速齒輪的毛坯通常需要鍛造。
19． 金屬板材的下料通常有哪些方式？
（1）手工鋼板切割方式：
手動氣焊切割，采用氧氣配合切割氣體炳烷，乙炔，等進行切割，是最主要的手動鋼板切割方式，火焰切割厚度較大！
手動汽油切割，是采用汽油燃燒對鋼板進行切割，目前用得很少，還在嘗試階段
手動等離子切割，是利用等離子弧，手動割槍對鋼板進行切割，切割速度較快，適合薄板，不銹鋼切割！（2）半自動切割方式：
小跑車切割機，是利用小跑車簡易滑道進行鋼板直線切割，不能進行不規則圖形切割
仿形切割機（又稱靠模切割機），做簡單的模型，靠著模具軌道進行簡單異形切割或者直線切割（3）數控切割機切割方式：
數控切割機切割方式主要分為三種：
a、數控火焰切割機，采用氣體切割進行鋼板切割方式
b、數控等離子切割機，采用等離子切割進行鋼板切割方式
c、數控汽油切割機，用汽油燃燒進行鋼板切割
數控切割機是現在目前最普遍的鋼板切割下料設備，其因為自動化程度高，能進行復雜異型零件鋼板切割下料，而在這最近幾年越來越普及開來。
20． CO2氣體保護焊用于什么場合？
CO2氧化性大，只適合于碳素鋼，低合金鋼的焊接。一般應用于室內焊接。
21． 簡述工件的六點定位原理。
六點定位原理是指工件在空間具有六個自由度，即沿x、y、z三個直角坐標軸方向的移動自由度和繞這三個坐標軸的轉動自由度。因此，要完全確定工件的位置，就必須消除這六個自由度，通常用六個支承點（即定位元件）來限制工件的六個自由度，其中每一個支承點限制相應的一個自由度。
22． 機床的工作臺都有T形槽，有什么作用？
其作用有與T形槽螺栓配合用來在工作臺上壓緊零件、夾具等； 與定位鍵配合使用使夾具在垂直于T形槽方向上具有較高的定位精度。
23． 產品的裝配精度包括哪些？獲得裝配精度有哪些方法？
裝配精度主要包括：零部件間的尺寸精度，相對運動精度，相互位置精度和接觸精度。零部件間的尺寸精度包括配合精度和距離精度。一般情況下，裝配精度是由有關組成零件的加工精度來保證的。利用尺寸鏈來達到裝配精度的裝配工藝方法有互換裝配法、分組裝配法、修配裝配法、調整裝配法，其中互換裝配法包括完全互換法和不完全互換法。
24． 汽車主要有哪四部分組成？輕卡的傳動系有哪幾部分組成？
汽車主要有發動機、底盤、車身、電氣設備四部分組成。
輕卡的傳動系由發動機、離合器、變速器、傳動軸、萬向節、主減速器、差速器、半軸組成。
五、你對本次生產實習的意見以及對本專業今后生產實習的建議
1.對本次生產實習的意見
由于生產實習時間只有三周，感覺短了些，看得不夠深入。2.對本專業今后生產實習的建議
短暫的時間只能讓我們的認識停留在表面。延長實習時間，將同學們分成各個興趣小組，每組由老師帶領對同學們感興趣的地方作更長時間的實習，并對其中的問題進行討論總結，避免過于被動。
指導教師評語：
實習報告成績：
指導教師簽名：
2013年7月_____日
第三篇：20—你大爺-合肥工業大學生產實習報告
合肥工業大學 生產實習報告
專業班級：機械設計制造及其自動化11-4班
姓 名： 你大爺
學 號： 20188888
指導老師：趙小勇，高榮慧，丁曙光
胡兆穩，董迎暉，尤
濤
實習時間： 2014.4.8～2014.4.25
2014 年 4 月 27 日 生產實習報告
機械設計制造及其自動化11級4班
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目錄
1緒論
1.1生產實習的目的和任務 2 1.2生產實習的時間和地點 2 1.3生產實習的內容 2 1.4生產實習的方式 2 1.5生產實習的安全 3 1.6生產實習的要求 3 2 生產實習過程及內容 4 2.1校工業培訓中心 4 2.2安徽省江南機械廠 5
2.3合肥合鍛機床股份有限公司 5 2.4江淮汽車有限公司 7 2.5制造工藝知識講座 9 2.6合肥紫金鋼管有限公司 11
2.7安徽正遠包裝科技有限公司 13 2.8江淮汽車制造廠商務車分廠 14 2.9安徽合力股份有限公司 15 2.10 JAC江淮汽車集團-重工基地 16 2.11安徽安凱汽車股份有限公司 17 3 生產實習心得體會 18
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1.1生產實習的目的與意義
①貫徹理論聯系實際原則的好辦法。通過生產實習，我們可以學習實際生產技術知識或管理知識，掌握生產技能，培養管理能力，并且通過實習鞏固、豐富與提高理論知識。
②對學生進行思想政治和道德品質教育的有效途徑。在生產實習中，可以具體生動地對學生進行勞動觀點、愛護公共財物、組織性紀律性、職業道德等教育。
③檢驗教學質量的重要手段。通過生產實習，可以對學生專業知識、技能的實際水平，為社會主義建設服務的專業思想，社會主義勞動紀律與職業道德，以及教師的教學效果和思想工作，進行一次綜合性的社會檢驗。
1.2生產實習的時間和地點
實習時間:2014/4/8-2014/4/25。
實習地點：校工培中心，安徽江南機械廠，合肥鍛壓機床有限公司，合肥紫金鋼管有限公司，安徽正遠包裝科技有限公司，安徽合力股份有限公司，安徽安凱汽車股份有限公司，江淮汽車有限公司。
1.3生產實習的內容
生產實習的內容主要是：通過觀察分析典型機械零件的制造過程，機械結構，裝配工藝過程，工裝設備等，認識機械制造的一般工藝過程；了解工廠的生產組織和管理情況及當前機械產品的市場信息和發展方向。
在實習過程中，需要留心學習的主要有一下幾個方面：（1）鑄造工藝；
（2）典型機械零件的結構和機械加工工藝；（3）典型產品或部件的構造原理及機械裝配工藝；（4）典型零件的熱處理；典型零件的熱處理；（5）典型設備及生產線。
1.4生產實習的方式
在生產實習過程中主要采取一下幾種方式：
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（1）聽取報告：請廠方介紹全廠情況，生產形勢及對學生進行安全，保密教育，請有經驗的工程技術人員針對實習內容作專題報告；
（2）車間實習：車間實習是生產實習的主要方式，同學通過對各種工藝過程的觀察分析同時向工人和技術人員請教，完成教學大綱所要求的實習任務。實習的車間主要是鑄造車間，機械加工車間，裝配車間和熱處理車間；
（3）參閱教材和有關資料：為保證實習質量，收到理論聯系實際的良好效果，在實習過程中學生應該結合實習內容參閱有關教材和資料；
（4）對其他車間和工廠進行專業性參觀：使學生對機械制造業有較為廣泛的感性認識；
（5）在工培中心進行產品制造實習。
1.5生產實習的安全
為確保學生在生產實習過程中的人身安全，教師們特提出以下安全規范：（1）實習時不得穿裙子，高跟鞋或者任何露腳趾的鞋，長發者應戴帽子，不許帶挎包，上裝應扣合或將拉鏈拉合，嚴禁穿短褲或拖鞋；
（2）進車間應上注意天車，下注意鐵屑和物料，防止碰傷，不要站在鐵屑飛濺方向上觀看，不要用手觸摸工件，以防劃傷或燙傷，注意避讓車間里的送料車輛等；
（3）（4）在往返實習接待單位的途中注意交通安全和人身安全；
參觀過程中不得戴耳機，MP3等娛樂設備，進廠后不得吃零食，喝飲料等。
1.6生產實習的要求
為規范學生們生產實習過程中的行為，教師們特提出以下要求：（1）生產實習是必修內容，要求每個學生在實習期間必須遵守廠規，服從教師的指導，不遲到，不早退，原則上不允許請假，病假出示病例；
（2）（3）（4）不得拿實習接待單位的小物件； 整隊進出實習接待單位；
要求學生預習實習提綱和思考題及有關資料，帶著問題實習，認真做實習筆記，實習完成后必須提交書面實習報告。
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2.1校工業培訓中心
2.1.1實習地點：合工大工培中心 2.1.2實習內容
在學校工培中心，我們學習數控車床的編程以及實際操作制作工件。G71-外圓/內孔粗加工復合循環 G70-精加工復合循環
作用：當G71，G72,G73粗加工完成后，用G70精加工循環指令，切除粗加工中留下的余量。
G73-固定形狀粗加工復合循環
作用：適用于零件毛坯已經基本成型的鑄件或鍛件的加工，也常用來加工X方向尺寸非單調變化的零件。
G92-螺紋-固定循環
作用：完成圓柱螺紋或圓錐螺紋的循環切割。2.1.3實習小結 如右圖所示，經過老師的的講解后，我們分成了若干小組，各個小組的成員根據零件圖的要求分別動手編寫程序，輸入程序，對刀，最后加工成型。
對于生產實習，各個小組的成員均表現出了極大的興趣。
小組成員們由淺入深，由易而難，由簡單到復雜，積極探索數控車床的加工方法，通過堅持不懈的努力，截止到實習結束，我們圓滿完成了復雜零件的加工與成型。
通過這次實際操作實習，使我們對自動化生產的認識更加深刻。
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2.2安徽省江南機械廠
2.2.1實習時間和地點 時間：2014.4.14 地點：安徽省合肥市蜀山區山長路1 2.2.2公司簡介
安徽省江南機械廠于2000年8月30日在合肥工商局注冊掛牌成立，廠長是司俊，工廠主要生產銷售微型汽車前懸后橋、桑塔納轎車零組件、農用運輸車后橋等，工廠注冊資本920（萬元）。
2.2.3實習內容
首先我們進入的是表面處理車間，該車間主要是對汽車剎車，離合器，油門踏臂進行表面處理。通過工廠技術人員，我了解到表面處理的主要方式為鍍鋅，電鍍和磷化。對于大零件，一般采用掛鍍，對于小零件，一般采用滾鍍。然后再進行彩鈍和出光。車間內電鍍液氣味很刺鼻，環境比較差。需要注意的是，電鍍液等液體具有腐蝕性，參觀和工作時一定要注意安全。
接著我們參觀的是生產制造部和裝配車間。工廠中的車床多為普通車床，鋼管的切割則利用數控機床。工作效率很高。裝配車間中只有十個左右的工人，油門踏板的組裝為手工組裝，有專門的人員負責質檢，保證產品質量。
2.2.4實習小結
這次參觀江南機械廠，是我們生產實習中第一次參觀工廠。這次參觀讓我們對金屬表面處理技術有了更多的了解與認識，與我們在課本中學到的知識更加的直觀，擴充了我們的知識面，是對我們已經學習到的知識的加深與融合，有助于我們以后的學習。
2.3合肥合鍛機床股份有限公司
2.3.1實習時間和地點 時間：2014.4.15。
地點：合肥市經濟技術開發區紫云路123號。
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2.3.2公司簡介
合肥合鍛機床股份有限公司始建于1951年，系集液壓機、機械壓力機等各類鍛壓設備的研發、生產、銷售和服務為一體的大型裝備制造性企業，是我國大型鍛壓設備自動化成套技術與裝備產業化基地和中國金屬成形機床制造行業排頭兵企業。產品廣泛應用于汽車、家電、軍工、航空航天、石化、新材料應用等領域。在液壓機行業，產品銷售收入和市場占有率均保持國內第一。建立了覆蓋全國的營銷網絡，是同行業首家向美國、德國和日本等發達國家出口成套成線設備的企業。
擁有大型龍門數控銑床、大重型數控落地鏜銑床、5米數控立車、大型數控外圓磨床、精密滾齒機、德國進口等離子切割機等關鍵和精密設備，二期重型裝配和機械加工車間起吊能力260噸，能夠保障多臺套設備的同時產出和交付，制造和裝配水平處于同行業頂尖水平。
其公司與我校聯合組建了“合肥工業大學合鍛先進鍛壓與成形裝備技術研究院”，有力的促進了其產品結構的調整，技術進步持續推進。
2.3.3實習內容
首先我們參觀的第一個車間是車加工車間，車床大都是大型車床，比我們在學校工培中心接觸到的車床更為龐大，需要的操作更為復雜。該車間加工的零件主要是液壓機的立柱，液壓缸等大型回轉體零件。主要操作為車外圓，車內圓，車螺紋，鏜孔等。大型機床一般有兩位工人一起操作，小型車床一般由一位工人師傅操作。除了大型車床外，車間還有一些加工小型零件的數控車床，銑床等。材料的運送由行車和叉車來完成。車間內環境不太好，光線比較暗淡，噪聲也比較大。
然后，我們參觀的是焊接車間，該車間主要職能是完成液壓機機身的焊接工作，車間內焊接操作時電弧光容易灼傷眼睛，要注意安全。電焊操作很多，所以車間空氣質量較差。
最后是裝配車間，工作人員在不停的調試著機床，所有機床在出廠前都要在這里經過測試合格之后才能出廠。使我們對企業的認識與企業人的態度有了深刻的了解。
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2.3.4實習小結
通過這次在合鍛的參觀實習，我們能夠不用局限與書本中的對機械的介紹，能夠真正意義上了解實際的生產工作中大型工件的加工操作，這是在書本上的理論知識中不能感受到的，也是學校工培中心里不能實現的。同時，工廠中工作人員對機器的不斷調試也讓我們認識到企業文化的重要性，所以這次參觀收益匪淺。
2.4合肥江淮汽車制造廠
2.4.1實習時間和地點 時間：2014.4.16 地點：江淮汽車前橋廠。
2.5.2公司簡介
安徽江淮汽車股份有限公司(簡稱“江淮汽車”)，是一家集商用車、乘用車及動力總成研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商。公司前身是創建于1964年的合肥江淮汽車制造廠。目前公司主導產品有：6～12米客車底盤，0.5～50噸重、中、輕、微卡車，星銳多功能商用車，6～12座瑞風商務車（MPV），瑞鷹越野車（SRV），C級賓悅、B級和悅及和悅RS、A級同悅及同悅RS、A0級悅悅轎車。
公司1990年開發出的填補國內空白的客車專用底盤改寫了中國客車由貨車底盤改裝的歷史，其后開發的各系列產品均取得成功，并在各細分市場占據領先地位。6～9米客車專用底盤連續17年保持國內同類底盤市場銷量第一；輕型卡車銷量位居國內第二，出口量已連續11年居全國第一；HFC1048KR、HFC1061KR型載貨汽車于2009年7月成功通過了國家出口免驗審核；瑞風商務車連續多年榮獲“最佳MPV”并穩居銷量冠軍；同悅上市第一年銷量便突破6萬輛，成為同檔次車型新車首年上市銷量冠軍,并以優異的品質被全球權威汽車測評機構J.D.Power評為高檔緊湊型轎車魅力指數第一名，也是所有獲第一名的車型中唯一的自主品牌轎車；和悅被意大利賓法公司譽
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為“十年最美車型”，并以優異成績通過了C-NCAP碰撞五星測試；自主研發和量產的VVT發動機在國內處于領先水平、在國際處于先進水平，2.0TCI發動機被評為2009年“中國心”十佳發動機，HFC4GB1.3C（1.3VVT）發動機榮獲2010年“中國心”十佳發動機，HFC4GB2.3C（1.5VVT）發動機榮獲2011年“中國心”十佳發動機。
目前，江淮汽車已出口到南美、歐洲、非洲、亞洲等區域，與全球100多個國家建立了良好的合作關系，擁有近100家海外4S店，并在海外建立了13家KD工廠。在國際市場，江淮汽車已逐步形成了商用車、乘用車比翼齊飛的格局，輕型商用車連續十年保持中國品牌銷量第一，乘用車增速迅猛，不斷獲得海外客商的好評和推崇，有力提升了江淮汽車和中國汽車產品的品牌形象。
2.4.3實習內容
首先，我們參觀前橋長一車間，這個車間里主要加工的零件是轉向節。和像江南機械廠這樣較小的企業相比，江淮的車間環境更顯得好很多。通過對比，同樣生產較小的工件，江淮都會將工件放到指定的位置，通過專業的通道運輸，整個車間顯得很整潔，我想這樣的安排也會將工作效率提高很多。
然后我們參觀的是前橋廠二車間，這個車間主要是對輕卡前橋的裝配。在裝配過程中主要采用的是機械連接的方式。在車間中我們能看到6000噸壓力機。需要5名工人同時工作，一名工人負責操作送料機將鋼板送到機器上，四名工人負責加緊工件，四個人八只手一起按下開關機器才會操作，將板材沖壓成型。場面相當震撼。
接下來參觀的是車架廠縱梁車間，在這個車間里，完成對車架的裝配。車間內有加工線，等待裝配的加工的車架零部件分布于流水線的兩側，每一個工 位上有一到兩名技術熟練的操作工人，通過鉚接，螺紋連接和焊接的方式裝配出車架。在整個過程中，工人們在固定的工位上不停地工作，車架在流水線上緩慢的移動，整條流水線大概15m到20m長。這樣的工作效率很高。
最后參觀的是輕卡的總裝車間，在這個車間里，同樣是流水線操作，輕卡所需的各種零部件運到此車間后，按部就班的裝配各種零部件，例如前橋，后橋，車輪，駕駛室等。最終裝配出的輕卡并沒有車斗，不是最終的產品，但是已經可以駕駛。裝配出的輕卡需要開到廠
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房外的院中，經過工人的檢測合格后，由駕駛員開到其他的廠區，進行下一步的裝配。
2.5.3實習心得
在江淮汽車制造廠參觀后，我最大的感受就是企業文化特別重要。江淮的文化中就有著嚴格的管理和對質量的不懈追求。在每個車間都有不合格產品的展示區以及對出現工作失誤人員的通報批評。我想就是這樣的嚴格管理和對產品質量的嚴格要求，才有著江淮今天的成功。
在參觀了沖壓機床后，我還有一個感觸就是生產安全的重要性，雖然我們參觀時距離沖壓機床較遠，仍能感受到人力在機器面前的渺小，如果沒有安全生產的意識，那么稍一不慎，就可能給某個家庭造成巨大的痛苦，給企業帶來巨大的損失。
2.5制造工藝講座
時間：2014.4.17 地點：格物樓214 主講人：高榮慧老師
制造工藝，即將原材料轉變為產品的方法與技術。機械零件的制造工藝大體上分為三類：
1）.成型工藝：包括鑄造，壓力加工和焊接，主要用于形成毛坯的實體； 2）.切削、磨削加工工藝：主要用于在零件上加工出合乎質量要求的表面； 3）.特種工藝：用于解決其他工藝難于解決的一些特殊的加工問題。
一）．毛坯成型工藝簡介
（一）鑄造：將熔化的金屬液澆注到具有與零件形狀相適應的鑄型型腔中，待其凝固、冷卻后，獲得零件或毛坯的生產方法叫鑄造。
鑄造成型在機械制造業中占有重要的地位，是制造毛坯零件的重要方法。鑄造方法可分為：砂型鑄造和特種鑄造兩大類。砂型鑄造工藝過程：（見下一頁）
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除了最常見的砂型鑄造，還有特種鑄造。特種鑄造分為：熔模鑄造、金屬型鑄造、壓力鑄造、離心鑄造、低壓鑄造、陶瓷型鑄造、實型鑄造等。
（二）．塑性成形工藝簡介
最主要的塑性成形方法是鍛壓，即對毛坯施加外力，使其產生塑性變形，以達到改變尺寸、形狀及改善性能的目的。是一種用來制造機械零件、工件或者毛坯的成型加工方法。是鍛造和沖壓的總稱。
鍛壓基本方式有軋制、擠壓、冷拔、自由鍛、模鍛、板料沖壓等。
（三）．焊接工藝簡介
焊接是被焊工件的材質（同種或異種），通過加熱或加壓或倆者并用，并且用或不用填充材料，使工件材質達到原子間的建和而形成永久性連接的工藝過程。
二）．外形加工
外形加工即使原料（或者毛坯）變成零件所需形狀、尺寸的加工方法的統稱。大致可以
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分為切削加工、磨削加工和特種加工三大類。近年來，機密鑄造，機密鍛壓和各種少切削或無切削技術的發展部分代替了切削和磨削加工，但可以預見的是，21世紀，切削和磨削仍是獲得精密機械零件的最主要方法。
（一）、切削加工
切削加工是一種用切削工具(包括刀具、磨具和磨料)把坯料或工件上多余的材料層切去成為切屑，使工件獲得規定的幾何形狀、尺寸和表面質量的加工方法。切削加工必備三條件：切削工具、工件和切削運動。
切削方法：用刃形和刃數都固定的刀具進行切削的方法有、鉆削、鏜削、車削、銑削、刨削、拉削和鋸切等；用刃形和刃數都不固定的磨具或磨料進行切削的方法有磨削、研磨、珩磨和拋光等。
（二）、磨削加工
磨具以較高的線速度旋轉，對工件表面進行加工的方法，是零件精加工的主要方法之一。砂輪磨粒的硬度很高，它不僅加工一般的金屬材料，如碳鋼，鑄鋼，還可以加工一般刀具難以加工的材料，如淬火鋼，硬質合金鋼。
2.6合肥紫金鋼管有限公司
2.6.1實習時間和地點 時間：2014.4.18 地點：合肥市包河工業區北京路31號。
2.6.2公司簡介
合肥紫金鋼管有限公司成立于2004年7月，位于安徽省合肥市包河工業區，專業從事大口徑厚壁直縫埋弧焊接（SAWL）鋼管的研發、生產和銷售，系中國鋼結構協會團體會員、合肥市創新型企業、高新技術企業，國家重點新產品及國家火炬計劃項目承擔單位。
公司現有兩條JCOE直縫埋弧焊鋼管生產線以及若干套卷板機組，可按國家標準GB9711、第11頁
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GB50205系列，國際標準API SPEC 5L、CE（PED）等生產各種規格鋼管，年綜合產能達20萬噸，產品廣泛應用于壓力管道/容器（石油、天然氣、煤漿等輸送）、鋼結構建筑（鋼管混凝土、管樁、管桁架結構等）和機械制輥等領域。
公司建有先進的省級企業技術研發中心，下設國內一流的力學實驗室、化學實驗室、金相實驗室和焊接實驗室等，擁有一支由我國制管行業專家、享受國務院津貼的教授級高工領銜的高端技術團隊，并與國內制管技術與工藝方面的專家、科研院所建立密切合作關系，公司技術力量雄厚，生產設備先進，檢測手段齊全，質量管理嚴格，技術研發能力處于國內領先水平。
2.6.3實習內容
在該企業我們參觀了該企業的行政大樓中企業成績展示區，了解到企業的發展歷史與取得的成績。了解到該企業主要是生產直縫埋弧焊鋼管。以及生產的建筑結構管，管線管，管線工程和管制鋼管。讓我們對直縫埋弧焊鋼管有了初步的認識。
然后我們在行政樓會議廳聽了企業工程師的知識講座。通過工程師的講解，我了解了鋼管也發展的歷史，鋼管成產的主要技術以及我國目前鋼管生產的現狀。
在生產車間，我了解到卷制鋼管的制造工藝流程為：銑邊-預彎-成形-焊縫-校直。鋼板經多次壓制，最終壓成圓筒形，然后輸送到埋弧焊機處進行焊接，焊接分兩次進行，一次焊外縫，一次焊內縫。并且在焊接過程中，工人們會在鋼管兩端焊兩塊輔助板，通過詢問，我得知輔助板起的是引弧的作用。
最后，我們參觀了該企業的實驗室。
力學實驗室，實驗設備有落錘式驗機和擺錘試驗機。該實驗室負責做力學實驗，主要內容是做拉伸，壓彎和測硬度等。若在試驗過程中，焊縫處熱影響區發生了斷裂或裂縫，則產品不合格。
金相實驗室，主要設備有金相試驗臺，金相拋光機和金相預磨機。主要負責做金相試驗。化學實驗室，主要設備有光譜分析儀，數顯自動分析儀721W，GBS-307B三元素分析儀。此實驗室主要分析試樣中各元素的含量。
2.6.4實習小結
通過對紫金鋼管的參觀，我學習到了鋼管制造業的發展歷史和鋼管的制造工藝。拓寬的我的知識面，同時也了解到我國目前技術的局限性與之后性，與其他工業強國還具有一定的第12頁
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差距，這讓我們認識到了我們機械行業面臨的嚴峻形勢。所以，我們更應該努力學習，注重創新，改善工藝，努力縮小與強者的差距，然后超越他們，這是我們肩負的責任。
2.7安徽正遠包裝科技有限公司
2.7.1實習時間和地點 時間：2014.4.21。
地點：合肥市阜陽路廬陽產業園汲橋路65號。2.7.2公司簡介
安徽正遠包裝科技有限公司成立于1995年，現有員工六百余人，下設立式包裝機、自動稱量機、二次包裝機、全自動真空包裝機、粉體包裝機、檢測機械、灌裝機械等七個事業部。經過廣大員工多年不斷努力，現已成為國內規模較大的著名的包裝機械制造企業。公司先后被評為安徽省高新技術企業、安徽省創新企業、合肥市廬陽區十佳企業、合肥市納稅A級企業。相續獲得CE認證、9000認證、計量器具生產許可認證、民爆產品生產許可證等證書。
正遠公司經過近二十年的發展，現有各類產品品種三百多種。各項產品日益完善，其中立式包裝機、自動稱量機、全自動真空包裝機、二次包裝機等技術水平處于國內前列。特別是重袋包裝機和二次包裝機技術屬于國內首創，產品居世界領先水平，已和多家世界500強企業簽訂全球采購戰略計劃。正遠向全球客戶提供過上百種包裝解決方案，如：種子、堅果、農藥、茶葉、速凍食品、湯圓、火鍋調料、面粉、奶粉、五金件、豆芽、咖啡、食品添加劑、大米、酵母、防水涂料、化工產品、整廠物流線，袋中袋包裝等。
2.7．3實習內容
在正遠，我們參觀了成品車間和裝配車間這兩個車間，看到了很多巧妙的機械結構。CFCK/50型全自動裝袋稱量包裝機。這臺機器由一臺CHRS自動稱量機和一臺自動包裝機組合而成。這臺機器適宜顆粒物料的計量包裝。這臺機器可以實現自動稱量，自動上袋，開袋，填充，移動輸出導入全自動縫包機以實現風暴，實現包裝過程無人化。
包裝機可以說是一種機電氣一體化程度較高的電子產品，在各種包裝機中都廣泛的應用著各類傳感器，氣動器件和其他電子設備。包裝不同的東西需要不同的解決方案，因此包裝
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機械的種類特別多，型號各異，大小不一。
類似這樣的機構，在車間里各式各樣的包裝機中隨處可見。各種機構通過串聯或者并聯的方式組合在一起，從而完成復雜的動作。氣動裝置的應用也很廣泛，基本上每臺包裝機上都有不同數量的氣缸，換向閥等氣動器件。2.7.4實習小結
通過在正遠包裝廠的參觀實習，我們認識到了許多新奇巧妙的機構。這是在書本上的理論知識所不能直觀表達的。豐富了我們的知識，拓寬了我們的視野。同時，也讓我認識到，機械一直向著自動化的方向發展，越來越多的生產線能夠實現無人化，以后我們在學習，生產的過程中，要注重創新與改革，用更科學的方式實現自動化生產。
2.8江淮汽車制造廠商務車分廠
2.8.1實習時間和地點 時間：2014.4.22 地點：江淮汽車廠商務車分廠 2.8.2實習內容
我們參觀了江淮汽車制造廠商務車分廠商務車組裝車間。整個車間就是一個超長的裝配流水線。車輛在完成焊裝工藝后便進入涂裝車間，根據編程軟件設定好的顏色進行噴涂，在噴涂工藝之后，車輛便被輸送到總裝車間。有嚴格設計的模具用來檢測車身零部件的精確度，通過模具樣板檢測安裝前的部件是否合格，對車身質量進行嚴格的質量控制。在總裝車間，工人們按照生產計劃將每臺車的配置和顏色進行配對，之后就按照配置單上的要求進行裝配，裝配工藝是流水線業，車輛通過每一個工位后就可以抵達成品區以待做出廠檢測。
沖壓車間采用全封閉工作方式，機器人在里面有序的忙碌著。焊裝車間，作為全自動生產線，主要任務是將沖壓的鋼板裝配到汽車外殼上，焊接全部采用機械手焊接。這里
分為車身工段、地板
工段、車成工段及車體總成五個工段。同時我們能看到合裝裝配線、內飾裝配線、底
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盤裝配線及前門裝配線四個裝配線。另外還看到安全氣囊關鍵模塊和安全帶的安裝等。
2.8.3實習小結
通過對江淮商務車分廠的參觀，我清楚認識到了流水線作業的高效性，對整個裝配系統的參觀學習，我發現，其中的很多東西在我們已經學習的《機械系統設計》，《機械優化設計》中都有體現。顯然，生產實習能讓我們將理論知識與生產實際相結合，這是對我們已經學習到的知識的鞏固與升華。
2，9合力叉車
2.9.1實習時間和地點 時間：2014.4.23 地點：安徽省合肥市望江西路15號。2.9.2公司簡介
安徽合力股份有限公司（以下簡稱安徽合力）始建于1958年，公司主營業務為工業車輛、工程機械與關鍵零部件。目前是我國規模最大、產業鏈條最完整、綜合實力和經濟效益最好的工業車輛研發、制造與出口基地；是目前我國叉車行業唯一的上市公司，擁有國家級企業技術中心，是國家創新型企業，國家火炬計劃重點高新技術企業，安徽省工程機械建設（合肥）基地龍頭企業，HELI商標是中國馳名商標。
合力叉車主導產品是“合力、HELI”牌系列叉車，在線生產的1700多種型號、512類產品全部具有自主知識產權，產品的綜合性能處于國內領先、國際先進水平，公司在國內擁有自主的營銷網絡，在國內建立了23個省級營銷網絡和320多家二級代理銷售服務網點，是國內叉車行業最完善，最健全的服務體系。在海外72個國家或地區建立了海外代理網絡，產品銷往世界130個國家和地區，其中歐美發達國家或地區占公司出口量的60%。
2.9.3實習內容
首先，我們參觀了備料事業部。在備料事業部中，我們看到，車間主要是下寮，需要切割鋼板。對于鋼板主要加工方法主要是等離子切割，主要加工設備是等離子切割機。經廠方
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技術人員講解，我獲知這種數控切割方法的優點在于（1）可加工厚度較大的鋼板，較其他切割方法，生產效率高；（2）加工后工件的粗糙度低，在非配合的情況，無需再加工即可滿足使用要求；（3）可加工復雜形狀的零件；（4）加工誤差小，精度高，誤差一般在0.5mm以內。
然后我們參觀電動事業部，主要裝配生產純電力驅動的叉車，目的是為了迎合節能環保的要求，但是由于電池技術尚不能支持大載重級的叉車，所以此部主要生產小載重級的叉車。在電動事業部中我們可以看到純電動叉車的裝配過程。電池布置在駕駛座下方，叉車一般是前輪驅動，后輪轉向，因此叉車的后橋是轉向橋。
最后，我們參觀了 橋箱事業部，該部門包括了合力叉車的核心技術，主要加工工件是變速箱，主要加工設備是加工中心。聽廠方技術人員介紹說合力是合肥市內最早引進加工中心的企業，當在最初引進設備時，不會維修，經常需要花費大量資金邀請技術專家來維修。如今，合力培養出了一批技術人員，已經能夠自己維修加工中心了。但是，在加工過程中一直存在著零件定位問題，由于定位精度不夠等原因，合力生產的產品也只能滿足國內的需求。
2.9.4實習小結
合力是一家大型企業，通過對合力的參觀，首先能夠深切感受到這家企業嚴謹的企業文化，從我們進廠參觀需要佩戴參觀證這個細節節能看出合力的嚴謹作風。然后我們還能觀察到數控中心的操作過程，使我們對數控加工中心更加熟悉，對于以后我們對數控加工中心的操作有著莫大的幫助。
2.10JAC-江淮汽車集團—重工基地
2.10.1實習時間和地點 時間：2014.4.24 地點：JAC江淮汽車集團重工基地 2.10.2實習內容
江淮汽車集團重工基地主要是從事叉車的生產。我們參觀了機加工車間，焊接車間和裝配車間。內燃叉車，蓄電池叉車以及特種叉車的裝配。生產過程與合力叉車基本一致。
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2.11安凱汽車股份有限公司
2.11.1實習時間和地點 時間：2014.4.25 地點：安徽省合肥市葛淝路1號。2.11.2公司簡介
安徽安凱汽車股份有限公司是國內較早研發及批量化運營電動客車的企業，最早上電動車國家公告，公告數量全國第一，純電動客車市場占有率最高，具備較強的研發能力和成果轉化能力。安凱客車長期以來高度重視產學研相結合，不斷深化相關技術積累和儲備。從2003年開始，就研發出新能源客車產品，并進行示范運營。安凱客車深刻地認識到，只有這樣才能為企業提供源源不斷的發展動力，變中國制造為中國創造。
通過多項科研項目，現已研發出多款自主知識產權的純電動客車、混合動力客車，并在適用于電動客車全承載車身技術、動力系統集成技術、電動客車整車控制系統、電動客車電機控制技術、電動客車遠程監控技術等核心技術方面取得突破。
2.11.3實習內容
首先，我們參觀了裝配車間。主要是合肥現用公交車的裝配。在這里，我們了解到我們平時身邊處處可見的公交車的完整裝配過程。整個車間十分空曠，由導軌車將車架運送到指定位置，然后通過行車，將各零件裝配起來。在裝備車間，我們參觀的時間比較長，能夠在更加細致地了解，我們與車間內的技術人員積極地交流探討，努力弄懂我們不懂的地方。
然后，我們參觀了焊接車間。焊接車間內有一臺壓力機。可能是因為使用了很多年，和現在相比技術比較落后，噪聲特別大。工人必須佩戴耳塞才能工作。我們參觀時也能感覺到耳朵刺痛感，長時間在這里工作應該會對聽力產生損害，希望廠方能解決這個問題。該車間是將機加工車間生產出的部分零部件通過焊接的方式組合在一起，構成車橋的橋身，在經后續的裝配即可組成車橋。焊接工藝主要是電弧焊和電子束焊，需要焊接的零部件有橋蓋，固定環和墊壓板等。
最后我們參觀了機加工車間。機加工車間里主要的加工設備有數控車床，數控銑床和數控鉆床。加工出的車橋零部件主要包括單級橋殼、轉向節、前橋、差速器殼、主減速器殼和前軸等。
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2.11.4實習小結
通過對客車車橋的結構和生產與輕卡，轎車等車橋結構和生產應是類似的，不同的應是客車的承載能力比較大，因此對車橋強度和可靠性的要求較高。此外，安凱車間里布置著綠色植物，雖然數目不多，而且是塑料仿制品，但是在車間里增添了這些，卻是有一種不一樣的感覺。生產實習心得體會
為期3個星期的生產實習并沒有一開始想象的那么漫長，恰恰相反，三個星期在不知不覺中就這么過去了。雖然每天都要擠合肥市的各路公交車輛，去不同的地點，但是正所謂付出就有收獲。通過這三周的實地參觀學習，我們都學到了許多知識，而且很多知識是書本上所沒有的。從這一方面，體現出了參觀實習給我們的收獲，那就是讓我們的學習脫離了書本的局限性，同時實習也必將更加有利于我們充分的吸收已經學習過的書本知識。
生產實習讓我們投入到實際成產當中，在實踐中去學習我們的專業知識。這讓我們的知識來源超脫了書本，不再局限于書本中那些空洞的文字。教材中的內容總是有滯后性，而我們在生產實踐中學到的知識是當下實際生產中的先進知識。這樣我們可以通過生產實習，將實踐與理論相結合，在了解生產線實際情況的前提下，用實際生產中的知識與書本上的理論知識結合，彌補了我們所學知識中的不足，同時也鞏固了我們已經學習的知識，真正做到理論聯系實際，在實際中驗證真理，在實際中求得真知。
另一方面，在參觀實習過程中，我們要注意遵守紀律。正所謂，無規矩，不成方圓。企業給學校學生去參觀實習的機會本就不容易，因為企業畢竟是追求利益最大化的地方，我們不但要為自己考慮，更要為學校考慮。所以不論站在哪個角度，我們都要遵守參觀紀律，維持良好的學校和個人形象。
經過了本次生產實習，那些書本上所描述的加工設備和各式機床，在這次參觀實習中能夠近距離觀察學習它們的運行過程，操作方法，極大的拓寬了我的視野，與此同時也讓我了解到了書本上所講述的機械制造工藝在生產實際中的具體應用，這樣的理論與實際相結合，是我對課本上所學到的知識有了更加直觀的認識，不再是空洞的文字與圖片，這對于我對知識的消化和今后的學習有著非常大的幫助。
這里，還要感謝指導老師們的辛苦付出，感謝老師，你們辛苦了！
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第四篇：合肥工業大學畢業實習報告
畢業實習報告
學 院 名 稱：
機 械 與 汽 車 工 程 學 院 專 業 班 級： 機械設計制造及其自動化2010-7班 姓 名 學 號：
郭艷青（20100595）
指 導 教 師：
衛道柱，張 利，王玉琳，等 實習日 期： 2014年2月17日至2014年2月28日
一、畢業實習的目的
畢業實習是我們在校學習期間最后一個重要的綜合性、實踐性教學環節，目的是培養我們獨立、綜合運用所學的基礎理論、專業知識和基本技能，分析與解決實際工作中遇到的問題的能力，提高我們的溝通能力和職業道德素質。通過考察和實踐，檢驗我們對所學知識的運用能力，使我們進一步了解企業、了解社會、了解國情，激勵我們敬業和創業的精神，從而完成我們從學習崗位到工作崗位的初步過渡，并為畢業后從事相關行業的工作，奠定堅實的基礎。畢業實習的具體目的如下：
1、訓練學生從事計算機及相關專業技術工作及管理所必須的各種基本知識和實踐能力；
2、學生了解計算機及相關專業在企業內應用現狀、存在的問題和應用前景。了解專業業務范圍內的計算機運用生產與應用方法、信息組織形式、軟件開發過程及常用技術方法；
3、培養學生理論結合實際，從實際出發，發現問題分析問題和提出解決方法的能力，訓練學生從事專業技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。
4、培養學生將來從事計算機及相關專業的應用、開發所具備的溝通能力，團結協作的素養。
二、畢業實習的時間、地點與具體內容 1、2014年2月19日：上海機床廠有限公司 公司介紹：
上海機床廠有限公司是中國最大的精密磨床制造企業；在國內磨床業處于主導地位；產品的品質最為齊全，產品應用的領域最為廣泛，國內磨床產品的磨床市場占有率第一。公司主營業務是各類磨床的生產制造。主要產品品種有：外圓磨床、平面磨床、軋輥磨床、曲軸磨床等十大類普通、精密、大型、專用、數控等磨床，其中外圓系列磨床、數控端面外圓磨床、數控車軸磨床、數控曲軸磨床等產品處于國內領先地位。公司在做強磨床產品，保持國內龍頭地位的同時逐步擴充磨床類以外的產品，增加了成型機床的制造和銷售，通過產品門類的擴張提升企業的經營規模。實習過程：
2014年2月19日上午8:30我們到達了上海機床廠，我們被分成兩組，分別 在兩個師傅的帶領下進入車間。在該廠我們共參觀實習了3個車間，分別是：軸套車間，箱體車間，加工中心。
（1）軸套車間主要用來加工回轉體零件如軸套、花鍵等等。并且軸套車間的產品都是按照形狀進行歸類，便于集中生產，以及對設備、能源的管理，也有利于提高工人的技術。對于花鍵，加工方法有兩種：其一是用滾齒機將花鍵銑出，其原理和蝸桿蝸輪的嚙合原理相似；另一種方法是用單個銑刀一條條銑出。
在軸套車間不僅有軸套和花鍵的加工，而且還有很多高級機床。
左圖為萬能320外圓磨床，機床適宜于磨削直徑在φ320mm內的圓柱形或圓錐形的回轉體工件的內外圓，適用于機械加工車間、工具車間、機修車間等單件、小批零件加工。本系列機床分為通用型(M)、精密型（MGA1432A）、半自動型（MBA）以及可磨7:24大錐度的MA1432/H和MG1432B幾種類型，可根據用戶需要選擇。機床縱向移動由液壓無級傳動，也可用手輪傳動。橫向移動具有液壓快速進退和手動微量進給。半自動型橫向進給有切入半自動循環和周期半自動循環功能，也可用手輪進給。
左圖為萬能500外圓磨床，機床適宜于磨削直徑在φ500mm內的圓柱形或圓錐形的回轉體工件的內外圓，適用于機械加工車間、工具車間、機修車間等單件、小批零件加工。本系列機床分為通用型（M）、精密型（MM）兩種類型，可根據用戶需要選擇。MM1450B砂輪架采用動靜壓軸 3 承結構，提高了磨削精度。M1450B采用三塊瓦的動壓軸承結構，切削力強。機床縱向移動由液壓無級傳動，也可用手輪傳動。橫向移動具有液壓快速進退和手動微量進給。
（2）在箱體車間，我們看到了原材料主要以灰鑄鐵為主，通過使用龍門刨床、車床以及鏜床等進行加工。這里有必要說明的是齊齊哈爾第一機床廠的立式車床，不僅可以對回轉類零件的外圓內孔進行加工，還可以加工非圓零件。這樣的設備在箱體車間是非常適用的。
（3）該廠的數控加工中心也讓我們耳目一新。介紹到的H405-BE大型復合數控磨床，最大磨削直徑可達Ф630mm,最大磨削長度可達2000mm，最大工件重量達1000kg。目前，該公司已經形成了大（630 * 2000mm）、中（400 * 1500mm）、小（320 * 1000mm）規格的系列精密復合數控磨床的生產能力，建立了一套保證精密復合數控磨床生產質量的檢測系統，不僅可為今后復合數控磨床系列研發制造提供技術支撐，同時也為類似產品加快產業化步伐，并替代進口奠定了良好的基礎。
上海機床廠用自己生產的機床來加工新的機床零件，典型的代表機床有MK1420系列數控萬能外圓磨床。
圖3 MK1420系列數控萬能外圓磨床
MK1432/1000-H數控萬能外圓磨床適用于大批量內外圓柱形和圓錐形工件磨削的專用設備，適宜多品種、中小批量及成批生產的加工場合。機床總體布局采用工作臺移動式的結構。工作臺做縱向往復移動，砂輪架做橫向運動。砂輪主軸旋轉由動靜壓軸承支承，工件只作旋轉運動，由交流變頻器變頻無級調速。機床采用FANUC數控系統及PLC系統作為機床控制平臺，控制工作臺（Z軸）及砂輪架（X軸）的進給，以及機床各電液動作的程序控制及聯鎖。2、2014年2月20日：上海工具廠有限公司 企業介紹：
上海工具廠有限公司具有六十多年各類切削刀具設計和制造歷史，主要生產孔加工刀具、螺紋刀具、硬質合金和超硬刀具、涂層刀具、齒輪刀具、銑鉸刀具、拉削刀具、刀柄刀桿、量具和硬質合金棒料等產品，多種產品獲得國家優質產品金質獎、銀質獎和部、市級優質產品和上海市名牌稱號，產品技術水平國內領先，產品使用性能穩定可靠。上☆工商標是全國著名商標。
上海工具廠有限公司具通過多次重大技術改造，引進了大量具有當今世界先進水平的各類數控生產設備、檢測儀器和產品性能試驗設備，形成了硬質合金刀具、高性能高速鋼絲錐和麻花鉆、數控工具系統、涂層刀具和硬質合金圓棒等生產線，技術水平達到國際先進水平。實習過程：
2014年2月20日上午9:00我們在上海刀具廠門口集合，在廠工人師傅的帶領下，今天了該廠。該廠生產的鉆頭產品有高速鋼鉆頭、整體硬質合金鉆頭、鑲硬質合金鉆頭和中心鉆等。采用ISO、DIN、GB/T等產品技術標準和普通高速鋼、高性能高速鋼、細顆粒或超細顆粒硬質合金等材料，運用銑制、熱塑成型和CNC強力磨削、真空熱處理、表面納米復合硬涂層等工藝技術，技術水平國內領先，廣泛應用于汽車、磨具、航空航天等領域的各種材料，各種精度直孔或階梯孔的加工，國內市場占有率第一。
通過介紹，我們了解到一個麻花鉆有5個切削，標準的麻花鉆是有柄部、頸部和工作部分組成的，頂角為118°，后角在110°左右。加工麻花鉆有銑制、螺制、軋制、扭制4種方法，其中銑制一般用來加工大型麻花鉆，一般直徑為1.95-74mm的采用銑制的方法，直徑為2-20mm的采用軋制的方法。另外，麻花刃上的倒錐角是為了減少切削的摩擦。
圖4 高速鋼麻花鉆
該廠生產的φ0.2-φ76mm直柄、錐柄高速鋼麻花鉆，采用ISO、DIN、GB/T等產品技術標準和普通高速鋼和高性能高速鋼材料，運用銑制、熱塑成型和CNC強力磨削、真空熱處理、表面納米復合硬涂層等工藝技術，技術水平國內領先，廣泛應用于汽車、磨具等機械加工領域對各種材料，各種精度直孔或階梯孔的加工，國內市場占有率第一。3、2014年2月21日：上海柴油機股份有限公司 企業介紹：
上海柴油機股份有限公司（簡稱“上柴股份”）是上海汽車集團股份有限公司控股的上市公司，公司前身是上海柴油機廠，始建于1947 年4 月，1993 年改制為發行A、B 股的股份制公司，在上海證券交易所發行上市，是從事發動機及零部件、柴油發電機組的研發、制造和銷售于一體的國家大型高新技術企業, 擁有國 家級技術中心和博士后工作站，技術研發力量雄厚。企業榮獲“世界客車聯盟最佳發動機制造商”、“上海市最佳工業企業形象單位”等稱號。
上柴股份目前擁有R、H、D、C、E、G、W 等七大系列高品質柴油、天然氣發動機，功率范圍覆蓋50-1600 馬力，主要應用于卡車、客車、工程機械、農業機械、電站、船舶等設備的動力配套。上柴股份始終致力于不斷提升產品品質，努力打造成為中國品質領先的全系列發動機制造商。實習過程：
2月21日上午9:00我們到達了上海柴油機廠，首先進行的就是集體式報告，是由上海柴油機廠的元老級人物講解的，報告中不僅有上海柴油機廠的輝煌戰績，而且還向我們講解了發動機的工作原理及發動機尾氣排放的主要原因：：
1、發動機制造缺陷；
2、燃燒不充分；
3、后期保養不當。而若加以電控，根據尾氣排放情況控制相應開關，就可以使得尾氣排放符合國家標準。
隨后我們進入了車間進行了實地參觀，通過參觀我們知道H系列是上柴通過國外引進自主研發的產品，目前用途也相對廣泛，卡車用發動機、農用發動機以及發電用發動機均涉及到H系列。而D系列覆蓋面則激光，工程機械、卡車、客車等都有配套。E系列為大功率柴油機，一般配重卡。圖5為E系列柴油機，圖6為D系列柴油機。
另外，值得說明的是，該公司的精加工設備全部采用進口，有德國以及之后引進的韓國設備等。德國設備的關鍵技術在于缸蓋氣門關閉時間以及密封性都要比國內設備好很多。就此而言，國呢外設備還是存在差距的，比如鑄件精度，國內只達5—6mm，而國外可達0.5mm。
上柴公司加工成品主要采用剛性加工的方法，部分采用柔性，常見于加工中心。而一般情況下，為提高工作效率，常采用剛性設備。
圖5 E系列柴油機
圖6 D系列柴油機 4、2014年2月22日上午：同濟大學機械與能源工程學院 學院介紹： 同濟大學機械與能源工程學院來源于同濟醫工學堂時期的機電科（1912年6月）。1987年11月，機械工程學院正式成立。2012年3月，學院更名為機械與能源工程學院，學院下設機械電子工程研究所、機械設計與理論研究所、現代制造技術研究所、制冷與熱工程研究所、暖通空調與燃氣研究所、熱能與環境工程研究所及工業工程研究所等七個研究所，專業基礎教育部和機械工程綜合實驗中心，先進城市能源及建筑環境控制與安全綜合實驗中心。另有教育部重大工程施工技術裝備工程研究中心，建設部同濟大學環衛機械研究所，建設部同濟大學中法煤氣培訓中心，上海建設機器人工程技術研究中心。實習過程：
2月22日上午8:30我們到達了同濟大學，在同濟大學機械與能源工程學院中，我們分別參觀了各個實驗室。我們有幸在機械創新實踐基地中得以參觀，全面了解到新產品快速開發的流程。
圖7 新產品快速開發流程
該實驗室還引進的斯來福臨磨床，對平面和外圓均可進行加工，并且從精度看可以達到很高的級別。另外印象深刻的就是3D打印機，通過輸入編程可以對實物(樹脂材料)進行加工。5、2014年2月22日下午：同濟大學汽車學院 學院介紹：
同濟大學汽車學院實驗中心被批準為新能源汽車及動力系統國家工程實驗室，是教育部新能源汽車工程研究中心，上海電動汽車工程技術研究中心，成為教育部、國家外專局節能環保汽車創新引智基地。
汽車學院實驗中心實驗室充分利用嘉定校區的有利條件，利用國際汽車城的有利環境，在學校和學院的領導下，發揮專業優勢，發揮人材優勢，優化資源配置，加強科研開發，加強新實驗的開發，樹立同濟大學實驗中心的品牌，增強實驗室技術和能力，為教學和科研服務。
汽車學院實驗中心主要實驗室有：車身與空氣動力學實驗室、發動機試驗學實驗室、汽車試驗學實驗室、汽車電子實驗室、車用新能源技術實驗室（籌建）、汽車構造實驗室、整車試驗室、發動機試驗室、NVH試驗室、強度耐久試驗室、電動車試驗室、氫能試驗室、電子控制試驗室、計算機中心構成。實習過程：
2月22日下午我們參觀了同濟大學的汽車學院，在汽車學院主要參觀了新能源汽車試驗所。該所主要進行六自由度的道路模擬實驗：首先對道路信號進行測量，其次進行數據處理以及系統的特征分析，最后進行實驗室對信號的測量。
另外，我們所看到的的零部件試驗區主要用來測疲勞強度、單向振動特性以及噴漆檢測裂紋（見下圖）。
圖8 噴漆檢測裂紋圖
此外，相關人員還給我們對白車身彎曲扭轉剛度試驗進行了詳細說明。通過對 兩邊加扭矩，施加載荷，測量變形情況，然后換算成剛度、。而彎曲剛度則是車身固定以后加沙袋測量變形情況換算而得到的。還有白車身耐力測試，通過約束加載，運用仿真分析測得載荷等。6、2014年2月23日：上海交通大學機械與動力工程學院 學院介紹：
機械與動力工程學院始建于1913年，是上海交通大學歷史最悠久的院系之一。在機械與動力工程學院的發展史上，創造了許多中國第一：中國最早的內燃機、第一臺自動扶梯等等。更為引以自豪的是，新中國的第一艘萬噸輪，第一艘核潛艇、第一顆原子彈、第一枚運載火箭、第一顆人造衛星、第一架超音速民航客機??許多都是在學院校友的主持和直接參與下完成的，在1999年國務院表彰的兩彈一星功臣中，錢學森、王希季等均畢業于機械與動力工程學院。改革開放以來，機械與動力工程學院以創建世界知名學院為奮斗目標，綜合實力得到快速提升。實習過程：
2月23日上午9：00我們參觀實習了上海交通大學機械與動力工程學院，在該學院中，我們主要參觀了機械系統與振動國家重點實驗室。機械系統與振動國家重點實驗室依托上海交通大學，其前身為振動、沖擊、噪聲國家重點實驗室。實驗室定位于應用基礎研究，國防科研、民用科研并重，圍繞國家制造業和國防裝備發展戰略目標，以復雜制造裝備、旋轉機械、汽車、艦艇等為載體，開展機械系統與振動領域的高水平應用基礎研究。努力構建國際一流水平的科研平臺，為提高我國民用和國防裝備的自主設計、制造和集成能力做出貢獻。
在該實驗室中，我們主要參觀了全消聲室和半消聲室（如圖9所示）。這樣的實驗室對環境有極大的要求，地下需要安裝避震器，周圍需要有吸聲裝置，并且吸聲裝置安裝越長，反吸聲頻率越低，效果越好。全消聲室是六面吸聲的，自由聲場的頻率范圍事故80Hz~10kHz,本底噪聲為15.5dB。在參觀過程中，領隊老師帶領我們在全吸聲室完全封閉的情況下感受了幾分鐘，與外界完全隔離的內部極度安靜。老師介紹該消失室在聲音上是與外界隔離的，但是還是可以接受電信號，如此也方便與外界取得聯系。此項研究可以用到國家軍事裝備、汽車發動機等的降噪。
另外，我們還參觀了制造技術及裝備自動化研究所實驗室。制造技術與裝備自動化研究所始建于1952年，是我國機械制造學科首批碩士點、博士點和博士后流動站在上海交通大學的主要建設單位。先進制造工藝和裝備自動化技術是研究所的主要研究方向與科研特色，也是上海交通大學機械制造及自動化國家重點學科的主 要學科方向。在精密加工技術、特種加工技術、數控技術、精密測試技術、裝備及生產線設計技術等方面，擁有豐富的研究積累和厚實的研究基礎，先后完成了多項
國家、地方和工業界的科技攻關與產業化項目。主要研究領域包括：精密加工、特種加工、精密測量與測試、裝備自動化、生產自動化。研究所下設三個科研梯隊，梯隊負責人分別由姚振強教授、胡德金教授和陳明教授擔任。
圖9 全消聲室
研究所擁有五軸高速加工中心、精密電火花加工機床、連續及脈沖激光器、光柵測量儀等精密加工與測試設備和儀器。在該實驗室中，我們觀察到了各種試驗臺。有大載荷6自由度低頻振動模擬臺。3-2-1并聯6-PSS解耦機構，采用自均力冗余驅動接口模塊，8大功率交流伺服電動機冗余驅動，可以實現空間六維運動，工作空間范圍是200mmⅹ200mmⅹ200mm。7、2014年2月24日：中國人民解放軍第七四一零工廠（安徽省湖濱機械廠）企業介紹：
安徽省湖濱機械廠是國家大型工業企業。工廠占地面積2.13平方公里，建筑面積30.88萬平方米，資產5.8億元。工廠現有職工1549人，專業技術人員298人，配備有德國產磨齒機、臺灣產臥式加工中心、銑鏜床、對頭鏜等設備1605臺/套，是集機械加工、大特異型齒輪加工制造、傳動機械、電工機械制造、石化橡膠制品生產、鑄鍛造、鈑金、熱處理、光學電器修理、履帶車輛大修為一體，專業配套，綜合手段齊全，理化分析，計量檢測齊備的綜合機械制造和修理企業。
該廠研制開發和生產各種規格型號的傳動機械產品（各類硬齒面減速器），產品暢銷全國各地，也行銷海內外，各類電線電纜專用設備，產品覆蓋全國二十多個省、市、自治區，榮獲中國電線電纜行業設備質量信得過和定點生產單位；石油防噴器膠芯產品，經中國石油天然氣總公司鑒定通過，確認質量達到世界一流產品標準（美國API－16A標準），被指定為國內油田替代進口的配備產品，填補了國內空白，列為2000年國家科技部支持的新產品。實習過程：
2月24日下午2:00我們到達了中國人民解放軍第四七一零工廠，在該廠中，我們分別參觀了幾個車間：齒輪車間、電二車間、熱處理車間、箱體車間、鍛軋車間以及數控加工中心。熱處理車間中，我們看到看臺式爐、箱式爐以及滲碳爐等如今已不常見的加工設備。另外，在熱處理車間中我們看到了該廠自己做的螺釘，通過六面銑的方式降低循環應力，使得螺釘的精度更高。因為普通螺釘大都是加工完切斷墩壓形成的。在數控加工中心中，我們看到了新型數控加工磨齒機，其操作為：
（1）檢查操作，按氣口找參考點；（2）安裝砂輪前檢查有無裂縫；（3）工件，工裝的更換；（4）準確設定退刀量。
在其他車間所見到的設備均為常見車床、鏜床等，我們在該廠主要實習的是減速器的生產過程，其中包括齒輪熱處理-成型-冷卻生產線，如下圖所示，為扎糖減速器的生產線以及減速器的裝配件。
圖10 扎糖減速器的生產線
圖11 減速器的裝配 8、2014年3月3日：合肥長源液壓股份有限公司 企業介紹：
合肥長源液壓股份有限公司，系專業從事各類液壓元件的研發、生產和銷售業務的高新技術企業。經過多年發展，現已形成年產各類液壓元件80萬臺（套）的生產能力，業務規模位居國內同行前列。現為中國液壓氣動密封件工業協會常務理事單位。
長源公司主要產品包括液壓泵（馬達）、液壓閥和液壓油缸三大類，涵蓋了液壓系統的動力元件、控制元件和執行元件，產品廣泛應用于現代農業機械、工程機械及專用車輛等領域。公司產品系列規格較全，共200多個系列、4,000余種規格，具 有較強的綜合配套供應和服務能力，是國內少數具有完整液壓系統元件研發生產能力的企業之一。
公司技術力量雄厚，生產裝備先進，擁有省級企業技術中心，各類技術人員300余人，其中高級工程師14名。通過不斷加大研發投入，公司自主研發形成了一系列居于國內領先水平的核心技術和成果；先后獲得國家專利59項，其中發明專利4項；近年來，公司先后有30項產品通過安徽省新產品新技術鑒定，主要技術指標處于國內領先（先進）水平。另外，公司還主持或參與了JB/T 7939-2010等5項行業標準的制訂或修訂工作。實習過程：
2014年3月3日上午9:30我們在合肥長源液壓股份有限公司的大門口集合完畢，之后有3個工人師傅分別帶領我們進入了車間，我們共參觀了液壓閥車間，齒輪油泵車間，油缸車間。
首先進入的是液壓閥車間，在這個車間中我們見識了單向閥，換向閥，電磁閥等的生產過程，并且得知這些閥體都是由鑄件毛坯開始一步步加工的，我們都知道在閥體上有很多孔，這些孔很多是定位孔，即加工時的定位孔，該車間就是利用這些定位孔進行精確定位銑削平面的，而且是雙面銑。該車間有各種鏜床，磨床，立式鉆床，數控車床，數控銑床。大多數的數控車間都在加工凹槽，密封圈槽。
其次進入的是齒輪油泵車間，在齒輪油泵車間特別注意到的是泵體結合面的加工，由于該面是兩個泵體結合的面，并且要達到不滲漏的目的，所以要求比較高，需要磨削精加工。泵體表面的粗糙度要求是6.3-1.6。對齒輪的加工也是精益求精的，對齒輪的磨削并非是齒頂的磨削，而是齒輪的接觸面。使用到的機床有Z5125A型方柱立式鉆床，YK5132數控插齒機床。并且在油泵車間還有高速滾齒機的標準作業卡，如左圖所示。
圖12 高速滾齒機的標準作業卡
最后參觀的是該公司的油缸車間，油缸車間又稱液壓油缸制造基地，始建于 1966年，是中國液壓行業的骨干企業，具有強大的制造能力，研發能力和創新能力，產品廣泛應用于工程機械，汽車。現代農業機械等行業。進入該車間后首先見到的是油缸執行元件，活塞桿的拋光設備加工過程：清潔-裝載-排氣裝置-自動運行
-自動進料-拋光-自動出料-檢測-卸載-關機-清掃。一般在活塞桿外面會電鍍一層金屬鋅，之后我們有參觀了活塞桿的自動裝配線。并且實地見證了油缸的保壓試驗：查看活塞缸是否有外漏或者內漏。
圖13 油缸裝配圖 9、2014年3月4日：合肥華信電動科技發展有限公司 企業介紹：
合肥華信電動科技發展有限公司位于交通便利、素有“科技城”美譽的合肥市雙鳳工業區三元產業園，占地面積23000平方米。是一家集研發、制造、銷售電動高爾夫球車、旅游觀光車、電動老爺車、酒店用車、樓盤看房車、警用巡邏車、電動環衛車、中小型電動貨車以及各種工程改型車為一體的高科技民營企業。
公司投入巨資吸納國內外電動車先進技術，組織國內各大高校及大型汽車企業的汽車底盤、汽車設計和電動車等專業的數名專家、工程技術人員,對新產品、電動車核心技術、生產工藝和產品檢驗技術等進行研發和突破。實習過程：
2014年3月4日上午9:00我們在合肥華信電動科技發展有限公司門口集合，有專業師傅帶隊進入該廠。首先我們走進了華信電動生產車間。樣品車的場地是有限的,而這些車輛向我們展示的知識和原理卻是無窮的，在短暫的參觀完生產車間后，我們又參觀了黨員活動室。在這里合肥華信電動總經理楊總給我們上了一堂精彩而生動的課，課上楊總介紹了企業的發展歷程和企業文化，如圖14，會后，許多同學提出了他們的想法。如：有的同學認為他們快速保潔車BJ3083的塑料桶過小，不利于環衛工人的清掃，很多細小的垃圾容易漏入箱體內，難以清洗，認為塑料桶應該和箱體配套，把桶做大一點。總之，此次交流會，讓我們進一步接近社會，把握當前的就業形勢，讓自己的專業和未來發展方向緊密聯系在一起。
圖14 楊總報告會
三、畢業實習總結
本次畢業實習共花費我們9天的時間，分別參觀實習了9個地方：上海機床廠有限公司，上海工具廠有限公司，上海柴油機股份有限公司，同濟大學機械與能源工程學院，同濟大學汽車學院，上海交通大學機械與動力工程學院，中國人民解放軍第七四一零工廠，合肥長源液壓股份有限公司，合肥華信電動科技發展有限公司。參觀實習地點為上海和合肥。總的來說這次實習的地點是以往實習地點中最多的一次，并且我們有機會到上海去看看當前國內最先進的機械生產技術，而不再僅僅局限在合肥本地。本次實習的這9個地方各有各的特色，我們從中學到的不僅是生產知識，更重要的是實踐經驗。知識是死的，但實踐可以使知識的靈魂活過來。
第一站實習目的地是上海機床廠，在這里我們主要參觀了該廠的軸套車間、箱體車間以及加工中心。各車間根據形狀歸類，不僅便于集中生產，還便于設備、能源的管理以及工人技術的提高，這也是對該公司“創新、務實、高效、共贏”的核心的一次完美的詮釋。在加工花鍵時采用滾齒機而非單個銑刀一條條銑出的加工方法不僅證明該公司的高效性，也證明了該公司“塑造人品，制造精品”的質量理念。另外值得說明的是箱體類車間采用的齊齊哈爾第一機床廠的立式車床不僅可以和傳統車床一樣對回轉體的外圓內孔進行加工切削，還可以加工非圓零件，比如箱體等。總之，在上海機床廠我們深切感受到了該廠確實是把自己的創業理念融入到生產的每一個細節中，這樣的公司能創造出如此精密的磨床，能夠在國內同行業中領 先是必然的。他們的技術值得我們學習，他們的精神同樣也值得我們學習。
第二站實習目的地是上海工具廠，這是個可以生產直徑小到0.1mm大到76mm鉆頭的國內龍頭企業。我們在這里充分的認識并了解到各類麻花鉆的加工過程以及材料成分等。簡單來說，進行機加工的麻花鉆是通過軋機上的4塊板上下。左右兩兩對稱進行成熟加工的，而在此有必要提到的是，對于尺寸很小的鉆頭，比如0.1~2.95mm的鉆頭，只能通過人工加工以確保精度。麻花鉆的加工從棒料到成品要經過十幾到二十幾道工序。對于大小鉆頭，它們的區別在于大麻花鉆通常是采用接柄的方式，鉆頭部分采用高速鋼手柄部分采用碳鋼以求得資源、利潤最大化，而小鉆頭通常就采用的是高速鋼；另外處于對扭矩和自鎖性能的考慮，大麻花鉆通常采用的是錐柄的形式，小鉆頭則是直柄。在該廠中，我們看到了麻花鉆的生產流程，真正感受到從棒料到成品之間繁瑣的各道工序，每道工序都不能有瑕疵才能完整的生產出成品。
第三站實習目的地是上海柴油機股份有限公司，它是國內內燃機行業的領先企業。該公司除了生產更新老產品比如D,E系列內燃機外，還致力于對新產品的開發研究，比如101系列上汽的中客配套，開發上市也僅有兩年，反響卻相當成功。這家公司秉承著與時俱進的理念，傳統的以柴油為燃料的D系列發動機逐漸擴大為擁有柴油、天然氣等各種燃料的發動機。該公司為了保證產品的精度精加工設備全部采用進口設備，譬如之前引進的德國設備以及之后又引進的韓國設備等。該公司大量采用數控機床，努力把人的工作內容降到最低，不僅避免了由人造成的誤差，同時也保證了產品的統一性。如此可見該公司能到發展至今是必然的。
第四站，第五站實習目的地是同濟大學的機械與能源工程學院以及汽車學院。不得不說，對高校的參觀讓我們感觸頗深。這個有著上百年歷史的學校，從未停止其發展的步伐，它們與時俱進，它們著眼未來，它們致力于新產品的開發。在機械與能源工程學院的實驗室中，我們看到了3D打印機、斯來福臨磨床個各種先進設備。而在新能源汽車試驗所，我們不僅看到了六自由度道路模擬試驗臺，還了解了白車身彎曲。扭轉剛度等的試驗。在這里，我們不僅見識到了國內少有的先進設備，還了解到更多的專業知識，掌握了更多的專業技巧。除去這些，校園的文化也值得我們去感受，暗示著我們永遠不要放棄努力，永遠要奮斗下去。
第六站實習目的地是上海交通大學的機械與動力工程學院。在這里，我們不僅見識了國內先進的消聲實驗室——全消聲室和半消聲室，還看到了各種先進研究以及試驗臺，如潛艇壓力艙、新型艦艇抗沖隔聲覆蓋層等。通過觀察，不難發現該學 院致力于噪聲的研究并在這一方面卓有成效。同時，對于噪聲的研究意義也是重大的，因為不僅對于普通的汽車需要降噪，對于國家軍事所用的各種設備降噪就變得更加必要。在這里，我們清楚的認識到這項研究的重大意義，并深深的折服于上交在該領域中取得的成果。
第七站實習目的地是中國人民解放軍第七四一零工廠（安徽省湖濱機械廠）。該廠不僅生產各種規格型號的傳動機械產品（各類硬齒面減速器），還生產各類電線電纜專用設備。在這里，我們見到了此類企業常見的加工中心，箱體車間、齒輪車間，還見到了在國內已經鮮少的熱處理車間，該車間如今依然有完整的三大爐系：臺式爐、箱式爐、滲碳爐。由此，我們可以看到在發展新事物的同時有些老事物還是不能被取代的。在未來的學習中，我們也應該如此，要學會保留也要學會取舍，學會更新，學會創造。
第八站實習目的地是合肥長源液壓股份有限公司。在該廠我們主要是參觀實習了液壓閥車間，液壓齒輪油泵車間，液壓油缸車間。在有經驗的師傅的帶領下，我們真正見識到了液壓閥體的表面加工過程及高效率的加工質量。在齒輪油泵車間，我們見證了齒輪的兩種成型方法，在液壓油缸車間我體會最深的就是液壓缸的保壓實驗，實驗雖然看起來簡單，實則很是嚴謹的。還有就是活塞桿的拋光過程。這是全自動的拋光過程。無需人為操作，效率高效可靠。液壓油缸全自動裝配線更是利用了最少的人力而達到最大的生產量。人工操作的精度固然是高，但是全世界又有多少能達到所需精度的勞動力呢，研究自動化的機械設備也是條很寬闊的大路。
第九站實習目的地是合肥華信電動科技發展有限公司。在這里我們不僅參觀了各種電動車，并且還感受到了該公司濃濃的人文關懷。并且該公司的總經理給我們做了有關華信的發展歷程和企業文化的報告。不僅如此，會后同學們更是針對現實中的電動車積極踴躍的提出了自己的看法，這不僅是對企業的提高，更是讓自己融入實踐中，在實踐中提高自己。
到這里，本次為期9天的畢業實習也就全部結束了，雖然時間很短，但是我們受益良多：
（1）我們在企業學到的不僅是網上所查不到的生產加工過程，而且還有很多關乎效率的實踐經驗，比如：在上海刀具廠，我們見識到了直徑為0.1mm的麻花鉆的生產過程，這是比針都細小的刀具，我們親眼見證了工人師傅一根根的加工過程，這需要很精細的操作，力道掌握差一點也許這根刀具就要報廢，但是在我們還沒有看到這細小刀 具的時候，工人師傅已經神不知鬼不覺的加工好N多了。可見工人師傅的技術有多高，效率有多高。
（2）在工廠我們見識了很多高端的機加工設備，在上海機床廠有數控萬能外圓磨床，龍門銑刨車床，鏜床；在中國人民解放軍第七四一零工廠有新型數控加工磨齒機；在合肥長源液壓股份有限公司的液壓油缸車間有大型活塞桿全自動拋光設備。
（3）在高校研究院我們見到了很多國家重點實驗室和先進的研究設備，在同濟大學我們見到了LOM快速成型機，3D打印機；在上海交通大學我們參觀了半消聲室和全消聲室，大載荷6自由度低頻振動模擬臺等等。
總的來說，這次實習使我們走進了社會，學著在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上永遠無法獲得的知識，它拓寬了我們的視野，增長了我們的見識，為我們以后走進社會打下堅實的基礎。通過這次實習活動，我們更加明確，更加清楚的意識到自身的不足，未來的日子里，我們定將查缺補漏，努力做一個將理論與實踐完美結合的社會新青年。
四、你對本專業今后畢業實習的意見與建議
1.對本次畢業實習的感想
所謂實習,就是把我們在學校所學的理論知識,運用到客觀實際中去,使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐,那么所學的就等于零。理論應該與實踐相結合。另一方面,實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習,學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同,接觸的人與事不同,從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習,從學習中實踐。而且在中國的經濟飛速發展,又加入了世貿,國內外經濟日趨變化,每天都不斷有新的東西涌現,在擁有了越來越多的機會的同時,也有了更多的挑戰,前天才剛學到的知識可能在今天就已經被淘汰掉了,中國的經濟越和外面接軌,對于人才的要求就會越來越高,我們不只要學好學校里所學到的知識,還要不斷從生活中,實踐中學其他知識,不斷地從各方面武裝自已,才能在競爭中突出自已,表現自已。
經過9天的畢業實習，我從中學到了很多，不只是知識上的，還有收獲了很多實踐經驗。一直以來都是在學校的教室中學習課本的理論知識，只有在大一下學期的工培中心才是真正意義上的理論與實踐的結合的開始，那時候我們覺得在課本學 到的真的只是一些皮毛的東西，微不足道。當真正到了大三，開始專業課的學習后，我們的知識庫得到了大大的補充，但是知識再多，沒有實踐也是不行的，因此這是一次絕佳的實踐機會。
在實習過程中，我們看到了完整的工藝流程，工人的操作工藝及生產線，對機械設備的認識更加深一步。在以后的學習和工作中我們應該不斷加強專業理論知識同社會實踐的聯系，學會把理論知識與實際生產相聯系。在實習中通過與工人師傅交流，我們知道，書本上的東西有時候不能按部就班，雖然它講的理論是對的，但是在實際加工中就要考慮多方面的要求，比如：效率，質量等等，我們不能只信書本，而忽略實際。所以，在未來不論我們做什么方面的研究，都應該從實際出發，全面考慮。以求在實際應用中達到最優。2.對本專業今后畢業實習的建議
（1）總的來說，實習的時間比較短，只有9天的時間，希望以后可以延長畢業實習的時間。而且大部分的時間還是在車上，在工廠呆的時間反而很少。
（2）以后的實習如果可以在某一個工廠住一段時間，然后就在工廠里面做一個本工廠的實習生比較好，這樣能更好的將理論應用于時間，而且學到的肯定不是皮毛的東西。
（3）希望以后的畢業設計能和畢業實習聯系在一起，這樣畢業實習比較有目的性，而且有針對性，而且更有意義。這樣畢業設計也能高效的完成。
指導教師評語：
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2014年3月_____日
第五篇：合肥工業大學電子系08屆實習報告
一、大蜀山發射臺
2012年3月12日下午，我們全班同學乘車趕往畢業實習第一站——大蜀山電視發射塔。合肥大蜀山發射臺坐落在合肥西郊的大蜀山頂，始建于1960年，是安徽省最大、最重要的無線發射臺之一，承擔著十套調頻、七套電視節目的播出任務。是安徽廣播電視傳輸發射總臺的一個下屬發射臺，負責省會合肥及周邊地區的無線覆蓋任務。主要負責安徽電視臺三套電視節目，中央電視臺一套，合肥電視臺新聞頻道以及移動電視頻道，安徽人民廣播電臺的四套以及中央人民廣播電臺的二套以及合肥電臺的三套。
首先我們來到了信號源機房，里面主要接收來自外界的多路信號，包括衛星信號，微波信號，光纖信號。講解人員向我們提出了一些簡單的問題，引發我們思考，比如，為什么同時接受多路信號。講解人員告訴我們這是用冗余的方法保證質量，也就是俗稱備份，使用三種接收方式接收，任意一種出現問題或故障，都不會影響信號接收和發射。
然后參觀了中心機房，大蜀山發射臺的節目源是通過光纖、衛星、微波三種網絡傳輸到機房，經過解調成低頻的Ａ／Ｖ信號，再傳送到發射機進行中頻調制等處理，然后進行變頻（數字信號進行信道編碼調制）、高功率放大、濾波后將信號送到天線發射出去。機房里的噪聲很大。電視臺的工作人員告訴我們，這里是把電視信號轉化為高頻信號發射出去，這樣人們就可以看到電視節目，收聽到廣播了。在這些大機器上寫著它們各自的功能職責，中國經濟之聲104.7MHZ，中國音樂之聲94.3 MHZ，安徽公共頻道2CH，中央臺一套11CH，安徽音樂臺89.5 MHZ，安徽交通臺90.8 MHZ，央視高清38CH，CMMB30CH，安徽影視頻道25 CH。
之后我們又繼續來到發射臺的配電房，這里是將一萬伏的高壓電通過變壓裝置變成３８０伏發射機用的三相電，并且有兩路電網為其供電可以互為備份保證發射機的不間斷工作。最后是中心控制值班室，這里的工作人員監聽監視整個臺內設備的工作狀況各個節點的輸入輸出狀態是否良好。遙控遙測系統實現實時監測發射機以及操作，音頻循環監聽，即不停跳臺換廣播頻道。值班室有很多電視機在播放相同或不同節目，其中很多電視采用了畫面切割技術，用以查看不同接收方式傳來的信號有沒有不同或延時；
在里邊參觀結束后，我們來到了電視臺頂部的發射天線下，天線不高，上面有許多的盤，它們是各個頻道發射的天線。工作人員給我們講解了有關天線的知識。天線分為很多種，工作人員從上往下一一給我們講解。有線天線和面天線，線天線的種類很多。面天線用的最多的就是家里面的像大鍋一樣的裝置，又叫衛星接收器。蜀山頂上的電視發射天線用的是蝶形全向天線，電磁波的h面場強圖象一個梨子，在天線的下面及附近數公里是一個陰影區，相對場強較弱，說得通俗一點，電磁波不會在近距離落地，而高新區這一帶正好就處在這個陰影區內，故不會對附近的住戶構成威脅。
大蜀山之行，讓我了解到便利豐富的現代生活背后默默無聞的工作人員的辛苦，他們堅守在枯燥的工作崗位上，保證了電視節目的正常播出，這種敬業的精神很值得我們學習。而且通過此次參觀，我認識到了書本知識與實踐之間的差距，認識到了實踐對于學習的巨大幫助作用。所以說，我們應當遵循學習與實踐相結合的原則。只學習，而不去實踐，不去把學到的知識運用到實際當中是沒有辦法把知識轉化為力量的。
另外不得不說，爬大蜀山的過程也給我留下的深刻的印象。平時鍛煉不多，爬山過程尤為辛苦，好不容易爬到山頂已經累得走不動了。身體是革命的本錢，這次活動也讓我感受到一個好的身體的重要性，我不應當天天宅在寢室，要多多外出活動，保持健康向上的生活態度。
二、中科美菱低溫科技有限責任公司
2012年3月15日上午，我們來到了合肥中科美菱低溫科技有限責任公司進行參觀實習。中科美菱低溫科技有限責任公司是于2002年由合肥美菱股份公司與北京中科院理化所合作成立的一家高新技術企業。公司坐落于合肥龍崗經濟開發區美菱工業園內（長江批發市場對面），專業研制生產科研、醫療保存箱的高新技術企業。
生物貯存設備是生命科學等領域必備的重要基礎設備，多系列新型單壓縮機混合工質制冷超低溫儲存箱，由中國科學院理化技術研究所研發成功，在中科美菱科技有限責任公司進行規模化生產。該系列產品采用了國際領先水平的新型單壓縮機混合工質制冷技術，并擁有全面自主知識產權。已形成了4℃、2-10℃、－25℃、－40℃、－65℃、－86℃、－105℃、－135℃、－152℃、—164℃十大系列產品，加上美菱冰箱原有的產品系列，中科美菱已成為目前國際上擁有全溫區系列貯存冷鏈產品的公司之一。產品現廣泛應用于生物、醫學研究、醫療臨床、農業、畜牧業等領域中各種生物活性物質的中長期保存，打破了我國對科研、醫療保存箱的需求長期依賴進口的局面。
公司已取得ISO9001質量管理體系和ISO14001環境管理體系、OHSAS18001職業健康安全管理體系。所有系列的醫用科研、醫療保存箱均獲得醫療產品注冊證及中國環境標志（Ⅱ型）產品認證。公司始終貫徹“以人為本、誠信第一”的經營思想，立志為用戶提供優質的產品和服務，為社會創造更豐富的效益和財富。
能到這樣一家業績優秀的企業參觀，我們的心情都非常激動。之后我們還了解到：北京中科院理化所以混合工質低溫冰箱技術與合肥美菱股份有限公司合作，共同組建新公司“中科美菱低溫技術責任有限公司”，2002年8月18日在安徽合肥舉行了協議簽字儀式。公司的注冊資本為人民幣6000萬元。其中，美菱以生產設備和資金作為出資，占公司注冊資本70%的份額；理化所以當前最新的“單壓縮機混合工質低溫冰箱技術”作為出資，占公司注冊資本30%的份額。社會各界高度評價了兩個單位的合作，稱之為“強強”聯合。
混合工質制冷技術是一種新型的制冷方式，用這種技術制作的低溫冰箱具有效率高、制作成本低、可靠性高等優點，并容易實現從-40℃（單級蒸汽壓縮循環制冷溫度的下限）到-196℃（液氮溫度）這樣一個廣闊的溫區。
中國科學院理化技術研究所（原中國科學院低溫中心）從1994年就開始開展混合工質節流制冷的研究工作。1996年研究工作已經達到國際先進水平，采用單級空調壓縮機成功地實現了67K的最低制冷溫度。1998年又成功地提出了一種新型開式循環，采用新型混合工質成功地實現了51.2K的制冷溫度，成為國際上采用該種制冷方式的最低制冷溫度。從1999年開始，在中科院知識創新工程的支持下，我所對混合工質節流制冷機開展了更為深入的研究。在進行基礎性研究工作的同時，又開始了混合工質節流制冷機在超低溫冰箱中的應用研究工作。成功研制了從-30℃直到-150℃的系列新型混合工質低溫冰箱。研制成的產品樣機有-70℃、-100℃、-130℃、-150℃等四種系列，多種規格。該項成果已經在2001年12月通過中國科學院成果鑒定，鑒定結論是：項目整體技術達到國際先進水平；而代表制冷技術水平的重要技術指標，如能耗、降溫速度等方面已達到國際領先水平。
合肥美菱股份有限公司是國內重要、知名的家電制造、銷售企業之一，擁有高素質的技術隊伍、雄厚的資金實力、和良好的經營業績。近年來美菱股份有限公司提出了以制冷技術為中心的多角化經營戰略，借助制冷技術拓展其經營范圍和市場領域。恰好理化所低溫技術應用領域的拓展思路與該公司的多角化經營戰略方向不謀而合，促成了“兩強”攜手合作。
新公司組建兩年來，已經展現出很強的生命力。2003年是新公司組建的第一年，已經生產出低溫冰箱313臺，銷售收入167.38萬元；2004年，生產了低溫冰箱2386臺，銷售收入1402.33萬元，實現稅后利潤162.93萬元。且ML328、MW328、HL328和HW328等四個型號的低溫冰箱獲得省科技進步二等獎，從而確立了中科美菱低溫冰箱產品在國內行業中的技術領先地位。而今中科美菱公司又進行了新的規劃，相信將來會有更大的發展。
通過雙方的合作，混合工質低溫冰箱技術促進中國冰箱產業的更新換代，整體提升了中國在深冷冰箱方面的競爭力，為中國經濟的發展做出應有的貢獻。
通過此次參觀, 我們近距離的感受了先進的科學技術給人們生活帶來的變革，深刻認識到了科技是第一生產力！
三、合肥三十頭發射臺
2012年3月15日下午，我們參觀了合肥三十頭發射臺。
三十頭發射臺是隸屬于安徽廣播電視傳輸發射總臺（簡稱“省傳輸總臺”）的機構。三十頭發射臺負責通過衛星、微波等無線手段，將中央臺、省臺廣播電視節目源高質量、不間斷地傳輸到全省各地。負責通過衛星將省一套節目傳輸到全國及世界的一些國家和地區。負責通過全省中波、電視調頻骨干轉播發射臺，解決我省城鄉，特別是農村地區的廣播電視覆蓋問題。現傳送中央、省、市電視節目7套，調頻廣播節目15套以及中波廣播節目16套在全省及合肥地區的轉播發射任務。我臺是全國為數不多的、集中波、電視、調頻發射和衛星、微波傳送業務于一體的廣播電視傳輸發射機構。三十頭發射臺利用M2W數字化固態發射機進行中波DRM數字化播出，承擔著七套中波廣播的發射任務。
發射臺的技術人員熱情的接待了我們并且引領我們參觀了發射臺。在機房里門口我們能看到一條醒目的標語，“安全播出是最大的政治；是最硬的道理；是最根本的任務”，看了之后讓人精神振奮。首先他們帶我們看了信號源部分。信號源也就是發射臺要發射的信號。通常是從別的地方傳輸過來。這里的信號源也都是通過不同的方式傳遞過來的：衛星，同步光纜，光纜，微波等。目的也很明確，因為按國家規定中波廣播是不允許出現中斷的，一旦某一路信號出現問題，可以立即用另一路信號頂上去，確保發射過程的順利流暢。
接著技術人員帶著我們一行人參觀了三十頭中波調幅的發射機房與監控室。他們認真的介紹了發射機的工作原理和發射流程。對每一臺機器的作用都做了簡單的介紹，這里的機器有的是中波全固態數字調制發射機，還有數字循環調制中波廣播發射機等，工作人員一一向我們介紹了它的工作原理，中波廣播發射機制等，發射機制有很多種，主要包含乙類屏調發射機，PPM發射機，PSM發射機，DX系列發射機，3DX發射機,M2 W發射機，開發試驗中的調幅數字發射機等，它們各有不同，各有特色。有這里的機器有國產的，也有進口的，但就算是國產的機器它的制造也是仿制外國的技術，主要都是仿制美國的ＨＡＲＲＩＳ的技術，其中核心的技術都是外國的。在機房里的大機器上，都掛著各自的標簽，有540KHZ主機 中央一套；540KHZ備機；1395KHZ主機 安徽小說評書；936KHZ主機 安徽人民臺；864KHZ 主機 安徽經濟臺；666KHZ 主機 合肥人民臺；1170KHZ 主機 合肥故事臺等。大多都分為主機和備機，這是為了保證將中央臺、省臺廣播電視節目源源不斷的傳輸到全省各地，讓人們能隨時隨地的聽到節目。
緊接著技術人員又帶領我們參觀了監控室。監控室的主要工作任務簡單說就是坐在那里收聽廣播。聽廣播和看監視器就是看收音機是否能正常接收發射塔所發射的信息，監視器上有發射機的運行參數，一旦跳出了正常的閾值，就要開機檢修嘍。技術人員為我們詳細介紹了值班人員的詳細任務以及需要注意的事項。看著值班人員坐在那里認真的聽著廣播，想到他們日復一日、年復一年的重復著這種枯燥單調的生活只為了保證我們收聽到的是高質量的廣播信號，我們不禁對他們生出了由衷的敬意！
最后在展覽室，我們看到了很多大大小小的電器元件。各種材料容量的電容，不同規格的電感線圈和電阻，還有檢波器、示波器、耦合器等等。就是這些在實驗室里類別常見，規格不常見的元器件組成了巨大的發射和接受裝置，為人們的生活帶來便捷和娛樂。
接下來技術人員帶我們參觀的是發射臺最后一個發射流程也是極為關鍵極為脆弱的環節——發射天線。天線的作用就是將發射信號以高頻電磁波的方式輻射到空中向周圍傳播。沒有了天線或者天線出現了故障，前面所做的一切工作就都白費了，前功盡棄。我們遠遠的就看到了三十頭發射臺高聳入云的天線。技術人員向我們介紹道：三十頭發射臺一共有四架天線處于工作狀態，還有一架天線處于備用狀態。技術人員提問我們，為什么七套節目只有四架天線呢？為什么又有一架備用天線呢？同學們紛紛說出了自己的推測。技術人員最后解釋說，由于現在的技術發展的很快，已經可以做到雙頻共塔了，所以天線的數目就可以成倍的減少了。而之所以有一架備用天線是因為中波廣播在遇到自然災害或戰爭等緊急情況時承擔著極為關鍵的責任：向人民群眾傳達最新的資訊。因為在這些時候通常輸電線、光纜等有線通信方式都會被摧毀，而一臺收音機便成了最有效便捷的信息獲取通道。在工作人員的介紹下，我們知道三十頭發射臺主要發射的是中波信號，它與大蜀山電視臺的任務是不同的。技術人員還告訴我們說，發射塔附近有很強的磁場，塔外圍墻根本就不能碰，如果不慎挨到會立刻被大電流擊暈，受傷甚至死亡。
通過這次參觀，我對中波發射有了更多的了解，不是書本上理想狀態下的發射接收原理，而是實踐中的應用方式。也進一步了解了國內無線電技術在國際上的地位。當工作人員向我們介紹說，國產的機器和進口機器其實效果都是一樣的，但進口的機器的穩定性要比國產的要好，我感覺到在核心技術方面我國的不足，這也要求我們努力學習研究，爭取有所創新，在技術方面實現突破，為祖國爭光為人們謀求更大的便利。
讀萬卷書不如行萬里路，這次實習參觀給我留下的深刻的印象。
四、合肥太古可口可樂飲料有限公司
2012年3月19日上午，我們參觀了合肥太古可口可樂飲料有限公司，在生產車間見識了流水線作業下，可口可樂旗下各種飲料的制作過程。
合肥太古可口可樂飲料有限公司位于合肥經濟技術開發區，是由香港太古飲料有限公司、北京中萃發展有限公司和中國國際信托投資公司共同投資的中外合資企業，是經美國可口可樂公司授權的特許裝瓶廠之一。公司于1997年8月正式投產，運用了在世界上居于領先地位的德國KHS公司制造的生產流水線，整個運作全部由電腦自動控制，從空瓶上線到裝箱全部自動操作，年生產能力超過1500萬標準箱，公司擁有每分鐘灌裝250瓶的聚酯瓶及600瓶玻璃瓶的混合生產線、每分鐘250瓶的聚酯瓶生產線，溶糖系統、配料系統、水處理系統、二氧化碳凈化系統，年產飲料8萬噸。主要生產和分銷可口可樂公司系列飲品以及中國品牌的飲料，產品主要供應安徽省的廣大市場。
作為投資外方之一的中萃發展有限公司是太古飲料有限公司(占85%股權)與中信泰富合資經營的企業，持有中國內地五間可口可樂裝瓶廠的股權，其專營地域包括江蘇、浙江、陜西、河南及安徽省。另一投資方太古飲料有限公司由太古公司(占87.5%股權)與可口可樂公司(占12.5%股權)合資經營，是太古集團在中國內地及香港各汽水業務的主要控股公司，擁有九間裝瓶廠的權益。
我們來到樓上，參了生產線，整個運作全部由電腦自動控制。我們了解到生產線流程包括：洗瓶，灌裝，壓蓋，噴碼，裝箱等步驟。俯視角度大致觀看過流水線后，講解人員指著某部分裝置叫我們猜測其用途，有同學很快發現那是洗瓶機器。講解人員肯定了答案，并補充說冷水除塵再消毒處理才能灌注飲料。然后講解人員就我們提出的一些問題進行了細致的回答。
之后我們轉移到可口可樂公司的博物館。一進門，一個憨態可掬的大白熊映入眼簾，這也是可口可樂公司的吉祥物。我們先是觀看了可口可樂的歷史，從誕生到逐漸走向世界的過程。然后看了各種充滿藝術美的包裝或者可愛的卡通標識，一些紀念品等。我們看到了可口可樂家族的成員，包括水森活、雀巢原葉茶、雪碧、可口可樂、美汁源、酷兒系列等。在博物館里我們還看到了可口可樂公司的廢水處理政策，循環再生政策，節約能源政策等，本著“對世界負責的世界公民”的理念，公司在建廠初期，就考慮到對環境的影響，設計、建造并啟動了先進的污水處理系統處理廠內的生產生活污水，并執行高于國家污水排放標準的可口可樂公司污水排放標準。在生產設備、工藝流程上采取一些節約資源、減少排放的技術或方法。可口可樂公司還捐助了許多希望小學等，在慈善事業方面也取得許多成就。讓我們對可口可樂公司又有了更深的認識。在博物館里最引起我注意的是一個標語，我們的承諾：一個企業僅僅在營銷時體現的責任感已經不夠了，今天，我們必須超越期待，邁向卓越，可口可樂公司必須同時成為一個經營有方的企業和一名優秀的企業公民。
深入公司參觀實習，我領略了可口可樂公司的理念：積極的做，勇敢去創，友善互待，愉快的活。一個企業的成功絕不是偶然，總的戰略方針、小小的細節無不體現一個成熟企業的氣質。當一個國家的每一個企業都充分認識到自身的社會責任感，并且認真的肩負起這種責任，那么這個國家定會繁榮強盛、永葆生機！
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