第一篇：海南郵輪旅游發展策略探討

摘 要：海南具有發展郵輪旅游優越條件，但在發展的過程中，面臨郵輪航線少、郵輪港口缺乏配套基礎設施、郵輪旅游產業體系尚未形成、郵輪旅游人才匱乏、郵輪旅游知名度不高等問題。文章提出了加快港口建設、開發新航線、完善交通體系、加強配套設施建設、完善郵輪旅游產業體系、培養、引進郵輪旅游人才、做好海南郵輪旅游的宣傳和營銷等發展策略。

郵輪旅游是指以郵輪作為交通載具，兼具住宿、餐飲供應以及休閑娛樂場所等多種功能，進行觀光、旅游、觀賞風景文物等的旅游活動。郵輪旅游起源于歐洲，已在海上盛行百年。現代郵輪旅游已經發展成為集交通、娛樂休閑、住宿、餐飲、健身、購物于一體的綜合型旅游產品。在海南，郵輪旅游雖然起步較晚，但已經成為新興產業的高地和旅游產業的新業態。

一、南發展郵輪旅游的條件

海南位于北緯18度，屬于熱帶季風海洋氣候，光、熱、水資源豐富，年平均溫度在22℃—26℃之間。夏季，我國內陸大部分地區處于高溫酷暑中，但海南雖處于熱帶，卻仍十分涼爽，特別是海風吹拂，帶來了清新的空氣;冬季，我國大部分地區處于嚴寒之中，而海南卻溫暖如春。可以說是冬無嚴寒、夏無酷暑。加上海南四季花香、空氣清新、風光綺麗，一年四季都適合旅游，發展郵輪旅游獨具優勢。

海南省靠近東亞與東南亞之間的國際深水航道，連接亞洲、大洋洲、太平洋和印度洋，是國際海運的必經通道，海運交通位置重要，每天有幾百艘次國際貨輪從其海域過境。其中三亞市作為全國唯一的一座熱帶濱海風景旅游城市，氣候宜人，全年平均溫度25.7攝氏度，四季如春。三亞對面是南中國海和泰國灣，一年四季都可以進行郵輪旅游，是國內其他港口都無法比擬的。

二、海南郵輪旅游發展現狀

2010年12月16日，由海口市政府委托ccyia編寫的《海口游艇郵輪旅游發展總體規劃前期研究》課題專家評審會在海口舉行。《海口游艇郵輪旅游發展總體規劃前期研究》將海口的郵輪旅游產業規劃，分為三個時期，到2020年，使郵輪游客達到5至6萬，直接經濟效益12億，提供就業機會5,100個，成為東南亞區域郵輪中心。

2011年3月2日，海南海王國際旅行社有限公司及馬斯特-曼德郵輪有限公司等合作投資海南郵輪項目簽約儀式。海南海王國際旅行社與歐洲四家公司在此簽訂協議，開啟了海口郵輪旅游的新紀元。

2013年4月，總書記在視察三亞鳳凰島國際郵輪碼頭時，要求海南“加快建設郵輪母港，大力發展郵輪產業。”

2014年海南積極推進郵輪旅游發展，三亞鳳凰島、海口秀英港兩個港口出入境郵輪229艘次，共接待郵輪、游艇旅客19.23萬人次，同比增長32.1%;西沙郵輪旅游共開行23個航次，同比增長76.9%，接待游客4178人次，同比增長95%。

在2015年博鰲亞洲論壇年會上，海南省省長劉賜貴首次提出“打造環南海游輪旅游圈”設想。2015年3月28日，經國務院授權，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，明確提出：要推動21世紀海上絲綢之路郵輪旅游合作”，要“加大海南國際旅游島開發開放力度”。

海南郵輪旅游迎來了新的發展機遇，但在發展郵輪旅游的過程中，還有部分問題需要解決。

三、海南郵輪旅游存在的問題

(一)郵輪旅游航線較少

目前海南開通的郵輪旅游航線較少。作為郵輪母港，海南僅開通了“三亞/海口—越南”航線;作為郵輪停靠港，僅開通了“香港—三亞—越南—香港”航線。還沒有開通較熱門的新加坡、馬來西亞、泰國等東南亞航線，更不用說歐美等遠洋航線。另外，因為海南三亞鳳凰島國際郵輪港和海口秀英港均只有一個郵輪泊位，無法同時接待兩艘以上的郵輪，不少國際郵輪只能從海南經過而無法在海南停靠。

(二)郵輪港口缺乏配套基礎設施

無論是在海口還是三亞，海南的郵輪港口周邊缺乏餐飲、住宿、娛樂、購物等配套基礎設施，且尚未實現郵輪港口與機場、火車站、車站、景區、免稅店間的交通連接。無論郵輪從海南出發或是停靠海南，沒有完善的基礎設施，則無法滿足游客的旅游需求。另外，與郵輪港口相配備的維修、保養、補給等設施也尚未完善，也難以吸引國際郵輪停靠。

(三)郵輪旅游產業體系尚未形成

郵輪旅游是在郵輪公司的主導下，與港口、旅行社、餐飲、住宿、景區等相關企業、政府機構等相互配合下運行的。而目前，尚未有國際郵輪公司在海南設辦事處，郵輪旅游主要受益來源于港口服務、郵輪票務代理，屬于低技術、低附加值的環節，郵輪旅游產業體系尚未形成。

(四)郵輪旅游人才匱乏

海南郵輪旅游起步較晚，缺乏郵輪旅游人才，特別是郵輪旅游服務與管理、郵輪營銷、推廣、郵輪碼頭接待、郵輪碼頭經營與管理、郵輪維修、保養等方面的人才。

第二篇：上海郵輪旅游營銷策略探析

摘 要:以郵輪企業的角度,研究了上海郵輪市場的現狀,從游客、旅行社和郵輪公司三方面對上海郵輪旅游市場存在的問題進行分析,針對這些問題,提出郵輪公司在上海郵輪旅游市場的營銷策略。

關鍵詞:郵輪旅游;上海;營銷策略上海郵輪旅游市場現狀

上海于1997年才迎來第一批郵輪旅游客人,隨后的幾年通過乘坐郵輪前往上海的境內外游客逐步增多。2002年6月25日世界級豪華郵輪“皇冠”號在中國上海與韓國濟州島間首航,2004年5月1日麗星郵輪集團在滬上開通了“上海—香港”的國際郵輪定班航線,2007年2月4日“處女星”號郵輪開通了從上海出發至新加坡的航線,2007年7月3日,意大利歌詩達郵輪集團旗下的“歌詩達”豪華郵輪開辟了上海—日本長崎—韓國濟周島郵輪定班航線,這些航線的一經推出就立刻受到了國內游客的歡迎。

《2008-2009中國郵輪發展報告》顯示,2008年造訪上海的外籍郵輪有112艘次,15萬余人次中外旅客船員出入境,預計2009年來滬的豪華郵輪將達到126艘次,郵輪旅游有著良好發展前景,未來幾年內郵輪旅游將發展成為一種重要的旅游業態。2008年上海人均GDP已突破1萬美元大關,經濟的快速發展以及人們消費觀念的不斷轉變,必將促進人們消費實力的增強和消費行為的變化。隨著國際金融和航運兩大中心建設步伐的加快,上海將吸引更多的國內外游客。上海郵輪旅游市場存在的問題

2.1 游客方面

2.1.1 游客對郵輪旅游的認知

但與西方發達郵輪旅游市場和郵輪度假的普及程度相比,上海郵輪旅游市場正處于起步階段,大多數中國游客對郵輪旅游的概念還比較陌生。雖然上海自1997年就已接待郵輪的到訪,但許多人對郵輪的認識還僅限于其豪華的外觀和昂貴的費用,對郵輪的構造和主要設施、世界主要郵輪公司及其產品、郵輪上的活動安排以及上船前的準備工作等都不熟悉。

2.1.2 游客的消費觀念

目前,中國大多數人仍將郵輪認作是一種交通工具,而乘坐交通工具通往目的地的行程通常不被認為是旅游活動,很多游客在潛意識中將郵輪排除在旅游休閑方式的選擇之外。一些中國式消費習慣也不容忽視,如有人愿意花錢買數萬元的品牌手袋及箱包,卻不愿意把這筆錢拿去環球度假。郵輪度假的文化顯然無法在短時間內迅速建立起來。

2.1.3 游客的休假時間

在歐美,最受歡迎的航游線路是5至12日游,其中以7日游最為普遍,最長的可達幾十天。在航游術語中,一次7日游實際全程共涉及8天。根據中國現行假期制度,閑暇時間最集中的無疑是十一和春節兩個黃金周。黃金周總共7 天,因此對于國內大多數上班族來說,他們沒有足夠多的時間參與航游。

2.1.4 游客的消費能力

郵輪旅游是一項高端旅游項目,一次航游的消費從幾千元到幾萬元不等,盡管上海人均GDP已突破1萬美元大關,但對于一般市民來說,仍難以承受,尤其是在消費觀念沒有改變和對郵輪認知尚未改變的情況下。

2.2 旅行社方面

2.2.1 旅行社對郵輪旅游產品理解

郵輪旅游是一種全新的旅游休閑的方式,一艘豪華郵輪的建設標準至少是按照陸地的五星級酒店標準來做的,餐廳、酒吧、夜總會、電影院、商店街、圖書館、游泳池、桑拿、球場、健身房等設施一應俱全。郵輪本身就可以看作旅游的一個目的地。游客可以在船上盡情吃喝玩樂,上岸后也有不同的游覽行程。船票的價格是將船上的食宿費用全包,一日五六餐任吃,在性價比上遠遠優于陸地旅游,也更符合現代人們的價值觀。但旅游社對郵輪產品還存在一些理解的誤區,如過分夸大郵輪的大小而忽視船上的服務品質,或者推行低價策略而舍棄郵輪旅游的尊貴體驗,重視對路線的介紹而忽略郵輪本身的設施和活動。

2.2.2 旅行社對郵輪旅游的接受程度

相對于一般的出境游常規產品而言,郵輪旅游產品的操作難度大,風險較高,盡管郵輪度假在中國未來有巨大的商業空間,但旅行社對銷售豪華郵輪度假產品卻沒有充足的信心。因此,涉及郵輪旅游產品的出境游組團的旅行社并不多。郵輪產品是全球化的,有些線路會跨越幾個洲,并不是區域性產品,組團難度大。郵輪旅游對游客也有一定的要求:喜歡郵輪度假特有的休閑旅行方式,有相對高的消費能力,有一定的英語溝通能力(尤其歐美航線),所以目前客戶群還比較小。郵輪產品一般要提前幾個月打出廣告,推廣周期相對較長,在這么長的周期內,游客收不滿或臨時變化,一般至少要提前三個月預訂的船艙就無法收回成本,旅行社損失較大。

2.2.3 旅行社的從業人員

目前,郵輪旅游對于中國游客來說還是個新鮮產品,旅行社關于這方面的從業人員不太多。郵輪旅游產品地域廣、線路多,產品涉及到的郵輪也不盡相同,每條船上的設施和餐食也有所不同,這就對旅行社從業人員提出了較高要求,要對每條船、每條線路都要詳盡了解,才能做出適銷對路的產品。

2.3 郵輪公司方面

不同航線服務水平存在差距差距,在一些東南亞航線上,郵輪乘務人員的服務不如歐美航線做得到位。一些郵輪線路岸上觀光時,配備的導游只講英語,很多中國游客聽不懂。另外,在餐食方面,由于一直以來以歐美游客居多,餐飲多數西式風格,中國游客普遍感覺吃不慣。特別是春節黃金周期間參加長線郵輪旅游的中國游客,很希望能吃到可口的中餐。上海郵輪旅游營銷策略

3.1 進行充分市場調研,準確定位目標市場

目前上海針對游客參與郵輪旅游的市場調查很少,因此較難把握市場的真實情況。盡管郵輪旅游在歐美市場已經十分普及,達到大眾化旅游階段,而在上海其仍屬于高端旅游項目。因此,近階段的目標市場應該是上海的中高收入人群。上海是中國經濟最發達的城市之一,而且是我國富裕人群的聚集地,這部分人也已養成假日休閑消費的需求和習慣,市場潛力巨大。目前世界郵輪游客的平均年齡是49歲,根據我國的情況,年輕一代的閑暇時間較短,因此基本定位也應以中老年人為主,而且這部分人不太計較價格,較偏愛超豪華的郵輪。應充

分調查這部分人的具體情況,獲得有效信息,進行市場細分,準確定位目標市場。準確的市場定位可以為郵輪公司明晰的營銷策略規劃。

3.2 加大郵輪旅游的宣傳力度,積極培育上海市場

目前中國郵輪旅游正處于市場培育階段,上海郵輪旅游雖然已經獲得較快的發展,但普及度仍然有所欠缺,而且除了吸引上海的外國游客外,還應積極吸引、組織更多的中國游客參與進來。首先要通過宣傳讓更多的消費者認識郵輪旅游,消除陌生感,認識到這種新興的旅游方式。在宣傳中,郵輪公司應加強與政府部門的合作,相關政府部門的參與十分重要,一方面可加大影響力度,另一方面可增加游客的信任感。其次,郵輪旅游是一種休閑性質的旅游活動,如何引導游客深入理解其中的文化內涵也是培育市場的一個關鍵。如很多人由于不理解郵輪上某些活動(如船長晚宴)的文化精髓而難以體會到其中的樂趣。

3.3 組合營銷資源,開拓上海市場

3.3.1 產品策略

郵輪旅游的特殊性在于郵輪本身就是旅游的一個目的地,郵輪上所提供的各類娛樂設施就能使游客感受到一種充實的休閑娛樂方式,上岸觀光則變成了一種調劑。因此,從產品策略來看,郵輪旅游市場上的產品主要分為郵輪航線與郵輪本身兩方面,而郵輪航線又可分為現有的郵輪航線與未開通的郵輪航線。對于郵輪本身,產品策略首先是要突出郵輪與其他旅游方式的不同之處,強調郵輪的舒適享受性以及海上休閑方式的特殊性。其次針對上海旅游者的特點來改良郵輪產品,這主要是通過把握上海人的生活習慣來實現的,比如注重菜肴的口味,一般上海人在餐飲方面講究清淡的口感;還比如上海人都比較有小資情懷,喜歡浪漫時尚又不失高雅的環境等等,這些在郵輪整體布局的裝飾上都應該體現出來。

對于郵輪航線的產品策略,要在維持現有產品的基礎上,按照游客的不同需求開發新產品。比如現在新馬泰及日韓航線較為紅火,符合一般顧客的需求,但對于一小部分人來說,他們可能向往更豪華的郵輪,獨具風情的線路,或許在將來可以為這部分人提供小型豪華郵輪,開辟新的線路,以滿足此類人群的需求,彰顯他們的身份與地位。

3.3.2 價格策略

相對于傳統的旅游方式,郵輪旅游的價格相應要高出許多,對于郵輪旅游來講,適當地降低價格可以吸引更多的旅游者,借此可以提高人們對于郵輪旅游的認識,讓更多的人了解這種特殊的出行方式。但郵輪旅游畢竟還是一種高檔的旅游產品,它不僅能讓人得到充分的享受更能彰顯出郵輪旅游者的身份和地位,相信這也是許多人選擇郵輪的原因。所以對于郵輪旅游市場的價格策略并不只是單純的低價策略,對于經濟型郵輪或許是適用的,但豪華郵輪的價格一定要維持在一定的價格水平之上。

3.3.3 渠道策略

郵輪旅游產品的銷售,大都是透過多元的分銷渠道達成的,其中以由旅行業界的中介機構占絕大多數生意來源。鑒于旅行社與游客之間的緊密關系,郵輪企業有必要和旅行社開展廣泛合作。而且現階段外資郵輪公司無法直接在中國設立自己的代理商,因此和旅行社合作勢在必行。首先郵輪公司要和旅行社保持良好的合作關系,形成互利共贏的局面,而不能單方面只給要求不提供承諾。其次,為旅行社人員提供郵輪產品的培訓,提高他們對郵輪產品的理解,以便給游客提供適銷對路的產品。最后郵輪公司爭取政策的允許,取得了獨資旅行社的經營權,以從事入境游、國內游和郵輪票務業務的經營。

3.3.4 促銷策略

對于郵輪旅游的促銷方式來說,應該視旅游者類型的不同而采取不同的策略。目前郵輪旅游的客源主要有情侶蜜月、家庭游、朋友小團隊、還有會獎旅游。針對情侶蜜月,促銷時強調郵輪旅游提供的異域環境的新鮮感,郵輪帶有的浪漫風情及細致體貼的服務。針對家庭游,強調郵輪旅游能夠使他們逃離日常瑣事,為其做一個費用比較,并表明與陸地家庭度假相比,郵輪旅游其實花費更少。針對朋友小團隊,促銷時可以強調旅行的方便及為他們交流提供相應的空間,并且突出船上的泳池,乒乓球場,籃球場,及高爾夫果嶺,數碼高爾夫等活動場地,可以為客人舉辦各類友誼比賽,增進互相交流的機會。針對會獎旅游,促銷時強調郵輪能提供充裕空間,配合大型會議活動;提供衛星系統通訊,滿足顧客聯系世界各地的需要;去目的地方便,發生事故幾率小,同時為客戶節省成本。

參考文獻

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第三篇：海南旅游房地產異地營銷與策略

異地營銷，是近幾年旅游房地產常用的營銷手法，海南國際旅游島旅游房地產，在做好項目當地的營銷，更加注重是異地營銷。到現在為止，異地營銷沒有一個完善管理方案和路線，海南國際旅游島批準后，以及新政調整對入島購房人條件限制，樓市低迷，有價無市，海南旅游房地產主要銷售途徑是異地客戶購房。新政后致使海南項目在異地加大了營銷成本和力度。對海南旅游房地產異地營銷渠道和策略，我個人概括幾點供于參考：

海南島提升為國家戰略，作為國家主要發展計劃，以及海南國際旅游島的批準，旅游房地產業在海南欣欣向榮。海南最大的產業是旅游房地產，旅游房地產是建立在旅游景觀優美風景區區域，或是靠近海灣與海岸線，開發以旅游、度假、養老為一體休閑旅游項目。產品有度假別墅、度假公寓、度假酒店、產權式酒店、產權式公寓等。海南旅游房地產最早起源于三亞大東海，開始時只是以產權式酒店與產權式公寓為主要產品，后來才演變為商品化的度假別墅和度假公寓，銷售渠道是以來海南旅游的客戶為主要群體，然后逐步發展到異地銷售，才出現異地分銷，異地營銷推廣，也就是今天的異地營銷新名詞。說到異地營銷，也真復雜，項目不在當地怎樣來銷售，擺在異地面前只是一個樓盤模型和戶型圖，靠著銷售員介紹，把有望客戶從千里之外引導到項目所在來銷售，整個程序多，成本高，難以協調。總之。異地營銷困難比想的更難。

海南旅游房地產從2006年開始先以城市小規模發展到以景觀的大盤，目前，集著全國著名房地產開發公司占據著海南所有旅游海灣與

海岸線，雅居樂集團在清水灣、富力集團在香水灣、恒大集團在海口、新世界集團在海口新布島、中糧集團三亞亞龍灣、中信集團瓊海博鰲、中鐵集團在三亞、魯能集團在三亞灣與海口東海岸和陳邁迎賓半島等。每個項目占地面積從幾百畝至幾萬畝，在海南各個海灣、海岸線建起了自己風格的旅游房地產，其產業鏈不單純是以度假住宅為主，現都是以綜合項目建設為主，包括：旅游、度假、居住、游艇、景觀等。他們的營銷主要以異地直銷和分銷為主。下面根據海南旅游房地產銷售重點介紹幾點營銷渠道：

一、異地營銷，直銷與分銷

異地營銷，是項目開發商都在全國不同地區設立直銷隊伍或分銷隊伍，異地營銷的目的就是利用異地資源與客戶為項目銷售。

直銷是由項目派往各區域的銷售隊伍，直接歸屬項目營銷中心管理和指揮，是項目異地銷售部。目的是直接營銷與管理，便于掌握一手客戶資源，了解異地市場，隨時可以調整營銷方案與策略。但目前海南大樓盤才啟動異地直銷，小樓盤一般都沒有設立。

分銷是旅游房地產中小項目目前最常用的營銷手法，通常分三級分銷（代理）。

1、一級為總分銷（也稱總代理），與開發商簽訂代理合同與分銷合同，負責項目現場銷售，以及異地的銷售。總分銷一般由當地比較優秀的代理機構擔任，他們在異地都設有銷售部或合作代理機構，總分銷

與開發商是發生直接代理事項，執行傳達與傳播項目營銷策略，實施異地營銷計劃，接送異地輸送來項目看房旅游客戶。

2、二級分銷，分當地與異地二級分銷：

（1）當地分銷，在項目所在地區的設立的分銷銷售部（比如在海口、三亞），由總分銷統一管理，二級分銷的營銷推廣活動、銷售策略是根據當地情況實施，與總分銷一起執行。

（2）異地二級分銷，在不同的省份成立，二級分銷都設立在省府所在地，由總分銷統一管理，二級分銷的營銷推廣活動、銷售策略，直接按總分銷整體營銷策略計劃執行，但也要根據異地的實際情況分階段實施。

（3）三級分銷，是在二級分銷下面二三線城市，由二級分銷機構發展的分銷子分銷公司。主要任務為二級分銷拓展銷售任務，也是最基層的銷售機構，二級分銷一般在二三線城市選擇一到幾個分銷公司或個人為自己下線，根據項目營銷要求傳播與銷售，由二級分銷制定區域營銷推廣活動計劃，以及安排集中看房旅游出發時間。

二、異地營銷，客群的選送

在遠離項目城市搞營銷，沒有客戶群體，在異地怎樣來拓展客戶。很多內地房地產精英都認為，客戶沒有見到項目，項目周邊情況又不了解，當地價格又不清楚，憑我們幾句話，人家就買你的房子啦？所以，異地營銷最大困難就是怎樣說服客戶，要想讓客戶相信，那就是核選有

望客戶輸送到項目所在地，一切才能變為真的。這并沒有奇怪。下面是幾種異地累積客戶方法：

1、通過當地房地產展銷會來累積客戶，并通過在房地產展銷會展出與傳播項目品牌，在現場登記來訪客戶，然后以獨自回訪，確定到項目看房旅游客戶，統一安排時間到項目所在地看房旅游，以達到異地銷售策略。

2、用當地媒體開展旅游看房專題活動，用推廣活動累積客戶，策略性、計劃性的宣傳，用事件營銷、品牌營銷、視覺營銷在當地掀起一股項目品牌熱潮，回訪登記客戶。累積成有望客戶，及時輸送到項目所在地。

3、利用當地的著名旅游機構，投放項目DM介紹或設計成小型經典旅游指南樓書，突出項目周邊旅游優勢和項目主要賣點，吸引有望客戶聯想與欲望。登記、回訪累積客戶。

4、以當地房地產協會或商會強強聯手，開展一系列推廣活動。組織協會人員先前到項目參觀，了解項目與周邊旅游環境，用情景銷售法引導當地有望客戶購房。

異地營銷客戶群體的累積在于營銷策略與推廣，以及當地資源的利用。在營銷節點上，關鍵是我們怎樣異地平臺的搭建，也即是說異地合作伙伴的資源與實力是項目推廣的最主要部分。

三、異地營銷，網絡傳媒作用

異地網絡傳媒是旅游房地產項目主要宣傳工具,可以通過當地著名網絡傳媒機構，大力宣傳項目。分三個步驟進行。一是海南旅游風光及項目品牌宣傳；二是項目投資升值與長期遠景；三是從項目配套及自然環境來點綴購房理由；四是更具體地介紹項目概況，建設、銷售、市場情況。

四、異地營銷，保障系統

旅游房地產異地營銷模式涉及到很多法律和政策問題,特別是如何保護客戶權益至關重要。異地營銷是新模式產業，客戶權益保護的重點是看房旅游與購房權益的保護，旅游房地產異地購房權益的保護中涉及到很多法律問題,比如客戶旅游看房制度，購房后雙方合同約定，房子的質量，支付房款、退款的保障，以及信息誠信制度,貨不對板的懲罰,物業管理及服務質量制度承諾等。

總之，異地營銷，是一個綜合工程，也是今后海南旅游房地產必須走的路，要想做好就必須了解他存在的必要性，項目構建異地營銷就是在異地資源的發揮、營銷渠道及推廣策略。

第四篇：130425 海南旅游發展簡史(一)

海南旅游發展簡史

（一）教學目標：通過教學，使學生了解海南省旅游業發展的各個階段。

教學手段：教材文字為主，PPT展示圖片和拓展資料 教學重點與難點：發展階段的旅游業

教學內容與步驟：

一、萌芽階段（1956-1987）

1956年，海南華僑旅行服務社成立。海南第一家旅行社，主要為華僑探親服務，部分體現現代旅游功能。1974年，海南中國旅行社成立。海南旅游業的萌芽。1981年，將海口和三亞作為我國的冬泳度假區重點先行建設。1983年3月，《加快海南島開發建設問題討論紀要》 1986年1月，海南作為全國重點旅游區被列入國家七五計劃。

二、起步階段（1988-2000）

（一）起步階段前期（1988-1991）

建省辦經濟體特區之初，旅游業被作為工農貿旅并舉的四個支柱產業職業。

1988年4月，海南建省辦經濟特區

1988年5月，《海南省旅游發展戰略級風景區域規劃》，旅游接待出現有史以來第一個高峰。從1988年建省辦經濟特區到1991年，海南客源主要是商務、公務客和觀光客。

（二）起步階段中期（1992-1997）提出“度假休閑在海南”的口號 1991年，重組省旅游局 1992年，“全社會共辦大旅游” 1993年，《海南省旅游發展規劃大綱》

1995年，《海南省旅游管理條例》，我國第一部地方性法律法規。

1996年，“一省兩地”。新興工業省、中國熱帶高效農業基地和中國度假休閑旅游勝地

1997年，旅游業成為海南的支柱產業和經濟基石之一。

（三）起步階段后期（1998-2000）

1998年，重新修訂《海南省旅游管理調理》，新制定《海南省旅游市場管理規定》

提出“冬季到海南來戲水”的口號。

編印培訓教材：《海南導游基礎知識》、《海南省導游員手冊》、《海南省導游資格等級考試手冊》

1999年，實施《海南省旅游分級管理辦法》 2000年，《海南省旅游發展總體規劃》 ? 海南旅游起步階段的經驗和不足 ? 起步階段的經驗 ? 起步階段的不足

三、發展階段

（一）創新發展期的開門紅（2001-2005）2001年，《海南省旅游調理》

2002年4月，提出“旅游業是海南最具特色和競爭力的優勢產業之一”

2003年，打造“健康島”和“健康旅游”品牌，推出“健康與美麗同行”。

2004年，率先提出旅游轉型升級

2005年，編制《2005-2010海南省旅游宣傳促銷規劃》 1.創新宣傳促銷，打造海南旅游亮點 2.規范旅游市場，優化旅游環境 3.旅游規劃編制和旅游開發建設 4.開展多種形式旅游培訓

（二）轉型升級期的極力爭取（2006-2010）

旅游轉型升級是指轉變旅游發展方式和優化旅游經濟結構。具體而言，是指旅游產業轉型和旅游產品升級。

課后思考：請同學們通過各種方式搜集案例資料，試說明海南省的旅游產業轉型和旅游產品升級。

第五篇：麗星郵輪旅游簡介

Editor this period of introduction

Southeast Asia have diversified and rich tourist sites, has the potential to be attracted to this and North America, Europe and Australia cruise market anchorage.Cooperate with excellent communication system and logistic arrangement and perfect tourist facilities, make Singapore, Malaysia and Hong Kong can emerge as the southeast Asia sea shipping hub.When the star cruises first founded, cruise travel still have not become a choice of Asia travel, star cruises for Asia travel personage

special design a tourism product.Star cruises and no introduced from the United States or a dose of that very European cruise, instead, the design of the cruise with Asian need-diet flavors and habits, entertainment and lifestyle, and the colorful activities.Edit this paragraph service facilities

Therefore, star cruises introduces a new cruise tour concept: the ship has rich food and entertainment facilities, world-class service, and short cruise lines, including plenty of sightseeing, shopping and full time delicious cuisines.Star cruises star cruises and quot;Day scales and quot;number

Cruise vacation also successfully set up its for young and old image, a change to the average person think cruise travel is suitable only for old people in the wrong idea.The ship and a suitable for adults and children facilities and activities, is the family holiday new choice.Star cruises also provides a perfect the land, sea and air journey, the introduction of all over the world to passengers in Malaysia, Singapore, Hong Kong, Thailand and Taiwan tourism.Star cruises with a brand new

concept, not only the stimulation of the asia-pacific region cruise

market, more drive the southeast Asia tourism.Asia's holiday people depending on the cruise travel not only the economic stimulus and the way holiday.At the same time, also attracted from North America, Europe and Australia's travel personage, by taking part in star cruises holiday, but different location and special glance Asia type.Editor this period of achievement

In a short span of 11 years, star cruises around the world has been the approval;Today, she is the leadership of the Asia Pacific fleet, and quickly and become the world's third largest union of cruise lines.Star cruises group for the world's third largest union cruise ship company, together with its Norwegian cruise line, NCL America(NCL America), Orient lines and the cruise passenger, the group is operating and will deliver cruise ship were twenty-two, more than thirty-five thousand people's total capacity.Throughout Asia Pacific routes, south and North America, the Caribbean, Alaska, Europe, the Mediterranean,Bermuda and the South Pole.At present, the star cruises in Asia Pacific operations cruise including “superstar virgo”, “superstar Gemini”, “libra star”, “star Pisces”, “white star date” and

“Taurus star number.Norwegian cruise line group currently with three brand(one for Norwegian cruise line, NCL America and Orient lines)to run and will deliver cruise ship were 15;

Norwegian cruise line has cruise including ”Norwegian dream,“ ”king of Norway,“ ”the wind of Norway,“ ”Norway the sun,“ ”the morning of Norway,“ ”the Norwegian star“, ”the Norwegian crown,“ ”Norway, Dutch courage“ and ”the Norwegian gem number“;But has not yet been named two new ship, will

respectively in 2007 delivery.NCL America currently operating

”aloha proud of“ and ”America's proud,“ and will later be in April 2006 to join ”the Hawaii proud“.As for the Orient lines, she has a ship the award-winning cruise ”mark carr ROM number“, provide highly characteristic on the line.Norwegian cruise line and the main market Orient lines throughout North America, Britain, Europe, South America and Asia;NCL America provides the Hawaiian airlines.In addition, cruise passenger brand was

established in 2001, the company now owns ”HuaSha queen“.Editor this period of safety and training

Star cruises to the passenger safety, health and comfortable as a primary task.Star cruises has the world of the young of the fleet, and equipped with the most advanced navigation system and fire equipment, more additional security facilities such as

automatic sprinkler system.The captain and leadership by the northern Europe are especially famous sailing in employment.Training, star cruises born in Malaysia and Hong Kong star

cruises round up to set up the building ships simulation center, this center is the only one that is owned by cruise lines with the types of facilities.The simulation center is imitation ”superstar virgo" room and navigation system and design.Used for training the captain and the leadership and set, including all aspects of event handling and room management, such as potential emergency and safety steps on board, which can ensure that star cruises can provide the highest standards of safety and the cruise management measures.The simulation centre also can simulate the fleet parked port environment and weather

conditions and field for the outer institutions to provide security and the cruise management training.Star cruises created more history-became the first won the panama HangYunJu allowed

independently execute STCW-95(seafarers' training, the

authentication and supervisory regulations)cruise company;This training program YuLi star cruise ships on offer, and won the IMO(international maritime organization)full recognition to training master, officers and sailors.Edit this paragraph of other information

In addition, located in Malaysia and the port of born star cruises round up building and langkawi satisfying of the star cruises wharf, by all of the certificate of ISPS Code, a fairly international safety level.This regulations is through contract government, government agencies, local institutions, shipping and port group representatives of the research of a set of common set

standards, and in July 2004 a mandatory, with any investigation of ships and make who threatens the safety related preventive measures