第一篇：關(guān)于三亞郵輪旅游開發(fā)的研究（精選）

關(guān)于三亞郵輪旅游開發(fā)的研究

【摘要】：近年來，隨著中國旅游業(yè)的迅速發(fā)展，郵輪旅游作為旅游中的一個重要組成部分開始迅猛發(fā)展。三亞作為中國熱帶濱海旅游城市隨著旅游業(yè)的不斷發(fā)展，特別是鳳凰島的建成之后，郵輪旅游做為一種新興的旅游方式悄然在三亞崛起。新興的郵輪旅游業(yè)對三亞的各方面帶來了新的機遇，但是面對不太成熟的郵輪旅游，如何抓住郵輪旅游以促進三亞旅游業(yè)的發(fā)展，成為新形勢下三亞旅游業(yè)發(fā)展面臨的問題。【關(guān)鍵詞】： 三亞 郵輪 旅游業(yè)

旅游開發(fā) 引言

三亞的郵輪旅游始于20世紀(jì)90年代，那時沒有郵輪碼頭，通過小船駁接旅客上岸。三亞2002年開工建設(shè)鳳凰島國際郵輪港，并作為全國第一座郵輪專用碼頭于2006年11月開航。自開航以來，三亞已成為國際郵輪航線上一個重要的停靠港，目前已接待298個航次的國際郵輪，共有32萬名國際游客。目前世界前三大郵輪公司已全部開通三亞航線。一、三亞郵輪旅游開發(fā)現(xiàn)狀分析

三亞市位于中國最南端，擁有豐富的旅游資源，是中國著名的“國際熱帶海濱風(fēng)景旅游城市”。隨著近年對外宣傳的推廣，三亞逐漸成為全球知名的度假勝地之一。三亞郵輪旅游開始于二十世紀(jì)九十年代，起步較早且發(fā)展迅速，擁有中國南海唯一的國際客運港，而且是中國唯一的十萬噸國際郵輪港，世界前三大郵輪公司已全部開行了途徑三亞鳳凰島的郵輪，集聚來自世界各地的游客。截至目前為止，三亞鳳凰島國際郵輪母港已接待298個航次的國際郵輪，共計32萬名國際旅游者。

三亞鳳凰島國際郵輪母港于2006年11月建成并投入運營，位于亞洲地區(qū)兩大郵輪母港——香港和新加坡之間，作為遠航南海以及印度洋的必經(jīng)之地，地理位置優(yōu)越，將成為亞洲地區(qū)郵輪航線中不可缺失的掛靠港。港口設(shè)施設(shè)備齊全，現(xiàn)已建成10萬噸級國際郵輪碼頭，同期建設(shè)了配套的供水、供電、消防系統(tǒng)和10000平方米大型停車場，是目前中國設(shè)施最齊備的專用郵輪港口之一；并配套設(shè)有8個邊檢通道的現(xiàn)代化客運聯(lián)檢樓，可一次性接待3000名國際旅游者入境，年接待旅游者能力可達到60萬人次以上。二期工程計劃總投資約100億元人民幣，5萬噸級、20萬噸級和25萬噸級的郵輪碼頭將于2014年全面建成。建成后，可同時接待6艘郵輪，并有能力接待世界上最大的郵輪“海洋綠洲號”，年接待旅游者能力將達200萬人次以上。未來的三亞國際郵輪港將成為亞洲面向中國沿海、日本、韓國、俄羅斯和東南亞及世界各地的最大的國際郵輪始發(fā)中心。二、三亞郵輪旅游開發(fā)問題分析

1、郵輪旅游起步較晚

由于國內(nèi)郵輪旅游起步較晚，郵輪旅游相關(guān)理論研究成果較少，專門針對三亞郵輪經(jīng)濟發(fā)展相關(guān)研究極為缺乏。諸如涉及郵輪船務(wù)理論與實踐、郵輪碼頭建設(shè)、郵輪運營商、港口城市商業(yè)中心等問題，旅行社的功能擴展問題，郵輪旅游的地方特色設(shè)計問題，客運、休閑、商業(yè)三位一體協(xié)同發(fā)展，郵輪運營成本控制，如何把握郵輪經(jīng)濟時效性等相關(guān)理論研究尚未涉及。

2、港口基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善 郵輪需要專門的港口和碼頭，其設(shè)施分為基礎(chǔ)設(shè)施和輔助設(shè)施，基礎(chǔ)設(shè)施是為了滿足大型郵輪停泊的必備設(shè)施，輔助設(shè)施則包括購物、餐飲、住宿、維修等。雖然國內(nèi)一些沿海城市，包括三亞等建有國際郵輪專用碼頭，但大部分設(shè)施較為簡易。國際郵輪抵達沿海港口時，只能借用其他碼頭或使用郵輪的備用舷梯，游客上下船和后勤補給都很不方便。同時，港口沒有配套的購物、餐飲、住宿設(shè)施，港口則無法成為國際大型郵輪的母港，只能作為停靠港，而作為停靠港所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益還不到母港的十分之一，其收益十分有限。

3、郵輪旅游產(chǎn)品單一，未發(fā)揮當(dāng)?shù)靥厣幕?/p>

三亞旅游資源豐富，文化底蘊深厚，天涯文化、傳統(tǒng)文化、海洋文化、熱帶原始森林文化以及黎苗等少數(shù)民族文化特色突出，但郵輪旅游產(chǎn)品作為特殊的短時間快速旅游消費項目，其文化內(nèi)涵的深度與廣度不夠，未充分發(fā)揮三亞特色文化。

4、專業(yè)人才稀缺

郵輪旅游具有全球性特征。郵輪本身就是一個國際化社區(qū)，郵輪文化是一種國際交往及國際禮儀文化，對從業(yè)人員在知識、素質(zhì)和語言能力等方面要求很高。近年來，雖然有高校開設(shè)新興的旅游專業(yè)課程，如高爾夫等，但郵輪旅游課程很少有高校開設(shè)，導(dǎo)致我國郵輪旅游行業(yè)的專業(yè)人才稀缺。目前，郵輪專業(yè)的開設(shè)大部分集中于高職、高專類院校以及民辦職業(yè)學(xué)校，這類學(xué)校培養(yǎng)郵輪專業(yè)人才的目標(biāo)定位主要是郵輪服務(wù)員。省內(nèi)只有三亞學(xué)院開設(shè)了“郵輪管理”專業(yè)，主要開設(shè)了中外民俗、安全救護與疾病預(yù)防、公關(guān)禮儀、海事法規(guī)、海船基本安全、海洋學(xué)、航線設(shè)計、安全救護與疾病預(yù)防等課程。

5、郵輪產(chǎn)業(yè)鏈不完善，相關(guān)行業(yè)整合不夠

目前三亞旅游六要素中，住宿行業(yè)最發(fā)達，旅游資源較為豐富，欠缺大眾化的娛樂設(shè)施，行和購則較為滯后。大型郵輪載客量一般在千人以上，最多可達五千多，而船上乘務(wù)人員與旅游者比率接近1:1，數(shù)量眾多的臨時客流量對三亞相關(guān)行業(yè)挑戰(zhàn)巨大，短時間內(nèi)大量旅游者的進入要求三亞有效整合旅游各行業(yè)相關(guān)資源。目前三亞市內(nèi)交通系統(tǒng)尚未完善，需要在滿足居民日常出行需求與旅游旺季旅游者爆發(fā)性需求之間取得平衡，進一步提升公共交通與旅游交通的軟硬件設(shè)施。旅游購物方面仍需提升，如三亞目前的市內(nèi)免稅店和口岸免稅店商品數(shù)量及種類較少，不能完全滿足國內(nèi)外旅游者需求，需推進海棠灣免稅城、國際品折扣店和物流中心等重點項目。三、三亞郵輪旅游開發(fā)對策分析

1、抓住郵輪旅游發(fā)展機遇，充分發(fā)揮相關(guān)郵輪旅游政策優(yōu)勢

三亞應(yīng)充利用揮國家政策優(yōu)勢，著重發(fā)展郵輪經(jīng)濟，按照國際郵輪旅游發(fā)展規(guī)律，編制三亞市郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，爭取盡快將郵輪業(yè)相關(guān)旅游設(shè)施和服務(wù)管理質(zhì)量提升至國際標(biāo)準(zhǔn)水平。充分發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用，加大產(chǎn)業(yè)政策扶持力度。

2、合理開發(fā)郵輪旅游資源，促進郵輪旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展

針對臨時爆發(fā)性客流量問題，研究三亞旅游環(huán)境承載力，并將郵輪旅游發(fā)展建立在生態(tài)環(huán)境承受能力之上。作為旅游開發(fā)主題的當(dāng)?shù)卣畽C構(gòu)、行業(yè)協(xié)會和環(huán)境方面的非政府組織應(yīng)通力合作，加強可行性研究，擬定發(fā)展框架，完善郵輪旅游規(guī)則。堅持郵輪旅游資源保護與開發(fā)協(xié)調(diào)并重的原則，保持本土文化特色。

3、加強溝通實現(xiàn)多方共贏，提高郵輪旅游產(chǎn)品品質(zhì)

三亞應(yīng)不斷加強與國內(nèi)外沿海港口城市合作，建立多層次、多渠道的交流機制，掌握全球郵輪旅游發(fā)展趨勢，交流信息，共同制定和協(xié)調(diào)統(tǒng)一政策，研究符合國際慣例與中國國情的郵輪抵離港政策；同時大力加強與內(nèi)地城市的合作，和旅游資源豐富的內(nèi)地城市形成信息溝通機制，實現(xiàn)互動以達到優(yōu)勢互補，資源共享，合作多贏；繼續(xù)加強與世界著名郵輪公司的合作，推進東西方文化交流，宣傳三亞豐富的旅游資源和港口接待能力，提高國際郵輪市場對三亞郵輪旅游的認知度。

4、建設(shè)國際購物中心和美食天堂

積極發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)。引進國內(nèi)外大型免稅購物集團，建設(shè)和經(jīng)營好三亞大型購物中心、市內(nèi)免稅店和口岸免稅店，推進海棠灣免稅城、國際一線品牌折扣店、國際奢侈品購物中心和物流中心等重點項目建設(shè)，完善免稅購物相關(guān)服務(wù)體系建設(shè)，促進實施“離島免稅”。建設(shè)具有三亞特色的步行街、購物街和特色美食街，建設(shè)三亞土特產(chǎn)品、工藝產(chǎn)品、文化產(chǎn)品、餐飲美食等商業(yè)街；鼓勵發(fā)展特色主題餐廳、主題酒吧和茶藝館，將三亞建設(shè)成為海南的國際購物中心和美食天堂。

5、加大營銷力度，引導(dǎo)顧客的郵輪消費觀念

三亞發(fā)展郵輪旅游發(fā)展還要積極參與世界郵輪組織的活動，組團參加國際專業(yè)郵輪展，加強與國際同行交流，學(xué)習(xí)先進經(jīng)驗，向國際郵輪推介海南的郵輪港口，開拓郵輪入境旅游市場，提升港口城市的國際知名度和國際郵輪經(jīng)濟市場的競爭力。要打造郵輪經(jīng)濟專業(yè)網(wǎng)站，融入郵輪國際合作體系。國內(nèi)營銷應(yīng)培育本地、腹地、周邊地區(qū)市場的郵輪消費意識，培育公務(wù)和商務(wù)的郵輪消費群體，培育一批專業(yè)從事郵輪業(yè)務(wù)的骨干的國際旅行社。

6、積極培育郵輪市場，培養(yǎng)郵輪旅游國際化專業(yè)人才

我國郵輪旅游發(fā)展雖剛剛起步，但發(fā)展迅速，十分缺乏相關(guān)的專業(yè)人才。三亞需加強對郵輪旅游專業(yè)人才的培養(yǎng)，向國內(nèi)外郵輪經(jīng)濟發(fā)達城市學(xué)習(xí)，大力引進國內(nèi)外的高級郵輪管理人才，健全培訓(xùn)體制，由政府主導(dǎo)在相關(guān)高校和培訓(xùn)機構(gòu)開設(shè)相關(guān)專業(yè)或課程來培訓(xùn)郵輪從業(yè)人員，著重吸納三亞本地居民，提高當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)在郵輪旅游開發(fā)中的參與度，構(gòu)建發(fā)展郵輪經(jīng)濟的理論體系研究，為海南省國際旅游島建設(shè)和濱海旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障和智力支撐。

參考文獻

[1]李冰晶，關(guān)于三亞發(fā)展郵輪旅游業(yè)的幾點思考，《湖北經(jīng)濟學(xué)院學(xué)報(人文社會科學(xué)版)》 2011年02期

[2]董觀志，孟清超，秦浩，中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展分析[J]，商場現(xiàn)代化，2005年08期

[3]張月芳，海南省海洋旅游發(fā)展現(xiàn)狀與對策[J]商場現(xiàn)代化，2007(2)[4]閆靜，李林峰，試論三亞市郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策[A]，國家戰(zhàn)略與國際旅游島建設(shè)——海南省慶祝新中國成立六十周年理論研討會論文集[C]，2009年

第二篇：麗星郵輪旅游簡介

Editor this period of introduction

Southeast Asia have diversified and rich tourist sites, has the potential to be attracted to this and North America, Europe and Australia cruise market anchorage.Cooperate with excellent communication system and logistic arrangement and perfect tourist facilities, make Singapore, Malaysia and Hong Kong can emerge as the southeast Asia sea shipping hub.When the star cruises first founded, cruise travel still have not become a choice of Asia travel, star cruises for Asia travel personage

special design a tourism product.Star cruises and no introduced from the United States or a dose of that very European cruise, instead, the design of the cruise with Asian need-diet flavors and habits, entertainment and lifestyle, and the colorful activities.Edit this paragraph service facilities

Therefore, star cruises introduces a new cruise tour concept: the ship has rich food and entertainment facilities, world-class service, and short cruise lines, including plenty of sightseeing, shopping and full time delicious cuisines.Star cruises star cruises and quot;Day scales and quot;number

Cruise vacation also successfully set up its for young and old image, a change to the average person think cruise travel is suitable only for old people in the wrong idea.The ship and a suitable for adults and children facilities and activities, is the family holiday new choice.Star cruises also provides a perfect the land, sea and air journey, the introduction of all over the world to passengers in Malaysia, Singapore, Hong Kong, Thailand and Taiwan tourism.Star cruises with a brand new

concept, not only the stimulation of the asia-pacific region cruise

market, more drive the southeast Asia tourism.Asia's holiday people depending on the cruise travel not only the economic stimulus and the way holiday.At the same time, also attracted from North America, Europe and Australia's travel personage, by taking part in star cruises holiday, but different location and special glance Asia type.Editor this period of achievement

In a short span of 11 years, star cruises around the world has been the approval;Today, she is the leadership of the Asia Pacific fleet, and quickly and become the world's third largest union of cruise lines.Star cruises group for the world's third largest union cruise ship company, together with its Norwegian cruise line, NCL America(NCL America), Orient lines and the cruise passenger, the group is operating and will deliver cruise ship were twenty-two, more than thirty-five thousand people's total capacity.Throughout Asia Pacific routes, south and North America, the Caribbean, Alaska, Europe, the Mediterranean,Bermuda and the South Pole.At present, the star cruises in Asia Pacific operations cruise including “superstar virgo”, “superstar Gemini”, “l(fā)ibra star”, “star Pisces”, “white star date” and

“Taurus star number.Norwegian cruise line group currently with three brand(one for Norwegian cruise line, NCL America and Orient lines)to run and will deliver cruise ship were 15;

Norwegian cruise line has cruise including ”Norwegian dream,“ ”king of Norway,“ ”the wind of Norway,“ ”Norway the sun,“ ”the morning of Norway,“ ”the Norwegian star“, ”the Norwegian crown,“ ”Norway, Dutch courage“ and ”the Norwegian gem number“;But has not yet been named two new ship, will

respectively in 2007 delivery.NCL America currently operating

”aloha proud of“ and ”America's proud,“ and will later be in April 2006 to join ”the Hawaii proud“.As for the Orient lines, she has a ship the award-winning cruise ”mark carr ROM number“, provide highly characteristic on the line.Norwegian cruise line and the main market Orient lines throughout North America, Britain, Europe, South America and Asia;NCL America provides the Hawaiian airlines.In addition, cruise passenger brand was

established in 2001, the company now owns ”HuaSha queen“.Editor this period of safety and training

Star cruises to the passenger safety, health and comfortable as a primary task.Star cruises has the world of the young of the fleet, and equipped with the most advanced navigation system and fire equipment, more additional security facilities such as

automatic sprinkler system.The captain and leadership by the northern Europe are especially famous sailing in employment.Training, star cruises born in Malaysia and Hong Kong star

cruises round up to set up the building ships simulation center, this center is the only one that is owned by cruise lines with the types of facilities.The simulation center is imitation ”superstar virgo" room and navigation system and design.Used for training the captain and the leadership and set, including all aspects of event handling and room management, such as potential emergency and safety steps on board, which can ensure that star cruises can provide the highest standards of safety and the cruise management measures.The simulation centre also can simulate the fleet parked port environment and weather

conditions and field for the outer institutions to provide security and the cruise management training.Star cruises created more history-became the first won the panama HangYunJu allowed

independently execute STCW-95(seafarers' training, the

authentication and supervisory regulations)cruise company;This training program YuLi star cruise ships on offer, and won the IMO(international maritime organization)full recognition to training master, officers and sailors.Edit this paragraph of other information

In addition, located in Malaysia and the port of born star cruises round up building and langkawi satisfying of the star cruises wharf, by all of the certificate of ISPS Code, a fairly international safety level.This regulations is through contract government, government agencies, local institutions, shipping and port group representatives of the research of a set of common set

standards, and in July 2004 a mandatory, with any investigation of ships and make who threatens the safety related preventive measures

第三篇：旅游開發(fā)對海南三亞的影響

討論：發(fā)展旅游業(yè)對三亞市有哪些影響？

主要內(nèi)容：旅游的經(jīng)濟影響,旅游的社會文化影響,旅游對環(huán)境的影響.一、旅游的經(jīng)濟影響

1.對經(jīng)濟發(fā)展的積極影響

增加當(dāng)?shù)氐貐^(qū)經(jīng)濟收入

帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展

增加政府稅收

平衡地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，縮小地區(qū)差距

增加就業(yè)機會

2.消極方面的影響

有可能引起物價上漲

有可能影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生不利變化

過重依賴旅游業(yè)會影響國民經(jīng)濟穩(wěn)定

季節(jié)性

旅游需求取決于收入和時間

接待區(qū)宏觀因素影響

三、旅游的社會文化影響

1.積極方面的影響

有助于提高民族素質(zhì)

有助于增進國際間的相互了解

有助于促進民族文化的保護和發(fā)展

有助于推動科學(xué)技術(shù)的交流和發(fā)展

2.消極方面的影響

不良的示范效應(yīng)

干擾當(dāng)?shù)鼐用竦纳?/p>

當(dāng)?shù)匚幕徊徽?dāng)?shù)厣唐坊?/p>

四、旅游的環(huán)境影響

1.積極方面的影響

使歷史建筑和古跡遺址得到維護、恢復(fù)和整修

使休閑和娛樂場所以及相關(guān)設(shè)施的數(shù)量的以增加

使道路、交通運輸服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施得以改善

使旅游接待區(qū)的環(huán)境保護和綠化工作得以重視和維持

2.消極方面的影響

使當(dāng)?shù)厮涂諝獾馁|(zhì)量下降并使噪聲增加

使人口密度增加，交通堵塞，造成居民生活空間縮小

使歷史遺跡的原始風(fēng)貌受到威脅

對自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)造成破壞

使原有的自然景觀遭到破壞

第四篇：三亞家庭旅游日記

今天，我們一家三口去三亞旅游。我可興奮了，因為這是我第一次坐飛機和第一次去看大海，我好幸福哦！到了飛機場我迫不及待地想登上飛機，不一會兒飛機離開了地面飛向了天空，這時云兒好像都被我踩在腳下。

第二天，我們來到大海邊，蔚藍的天空，碧綠的大海，雪白的浪花拍打著金色的沙灘，真是太美了！我們一家在大海里玩沖浪，浪花把我推到西又推到東，在海灘上拾貝殼。晚上，我們?nèi)コ粤嗣牢兜暮ｕr，又吃了好多五花八門的水果，真是開心無比的一天啊！

最難忘的是第三天我們?nèi)撍@項運動又刺激又精彩。我穿上潛水服，背上氧氣瓶，咬住呼吸管，在一位潛水員的引導(dǎo)下往大海深處游。哇噻！海底真美，奇形怪狀的珊瑚，象白色小傘漂浮的水母……剛開始還有點緊張的我，這時已經(jīng)融入大海自由自在。我發(fā)現(xiàn)一條又細又長很古怪的魚兒，我游過去想跟它親密接觸一下，魚兒把我當(dāng)成怪物逃之夭夭。

轉(zhuǎn)眼間短短的五天過去了，我們要離開美麗的三亞，我還真有點戀戀不舍呢！我希望能再次來三亞，享受這里美麗景色。

第五篇：鳳凰古城保護與旅游開發(fā)研究

鳳凰古城保護與旅游開發(fā)研究

鳳凰古城位于湖南省湘西自治州西南部，屬于少數(shù)民族聚居地。它以少數(shù)民族文化為核心的歷史人文景觀和風(fēng)景秀麗的自然景觀，成為全國第 101 座國家級歷史文化名城。自 2001 年開始，鳳凰確立了以旅游為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展方式，迎來了旅游發(fā)展的高峰。大量游客的涌入給古城帶來巨大的經(jīng)濟效益的同時，也給古城保護帶來了極大的壓力。環(huán)境被污染、文物遭破壞、文化被同化等等已經(jīng)成為鳳凰古城面臨的主要問題。如何在古城保護與旅游開發(fā)之間找到一條合適的道路，成為鳳凰古城進行旅游開發(fā)必須面對和解決的問題。本文立足于鳳凰古城豐富的歷史文化資源，通過對前人的研究成果進行綜述，對鳳凰古城的旅游開發(fā)與古城保護存在問題進行研究。本文共分四個部分：第一部分緒論主要對研究背景與研究方法等內(nèi)容進行闡述；第二部分主要介紹了鳳凰古城的歷史文化、旅游資源情況，并分析了鳳凰古城旅游發(fā)展的價值；第三部分從鳳凰古城旅游發(fā)展歷程、鳳凰古城旅游資源開發(fā)現(xiàn)狀、旅游經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀闡述了鳳凰古城旅游發(fā)展現(xiàn)狀，并分析了鳳凰古城旅游開發(fā)中存在的問題；第四部分提出了古城保護性開發(fā)的理論依據(jù)、開發(fā)原則。在此基礎(chǔ)上，探索了鳳凰古城保護性開發(fā)的有效途徑，力圖為鳳凰縣旅游事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供建設(shè)性建議。