第一篇：2014版杭州地鐵1115重大安全事故反思材料

11.15警示日安全教育活動(dòng)學(xué)習(xí)心得

又到了一年的11月15日，雖然已過(guò)去了六年...但是每當(dāng)臨近這個(gè)日子，我們都會(huì)不由自主的感受到一種危險(xiǎn)來(lái)臨前的不詳預(yù)兆，仿佛這一天危險(xiǎn)會(huì)降臨到自己身上一般！而在六年以前 可能沒(méi)有一個(gè)人會(huì)有 或是會(huì)想到這種壓抑的恐懼感...事情還得從六年前的11月15日說(shuō)起，2008年11月15日下午3時(shí)15分，中鐵四局六公司正在施工的杭州地鐵湘湖站北2基坑現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生大面積坍塌事故，造成21人死亡，24人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失4961萬(wàn)元。這幾個(gè)讓人觸目驚心的數(shù)字在中鐵四局建設(shè)史上是史無(wú)前例的，而此次事故影響面之大、社會(huì)負(fù)面影響力之強(qiáng)也是地鐵施工中前所未有的。身為一個(gè)在建筑行業(yè)工作的中鐵人很清楚這些數(shù)字意味著什么...時(shí)間流淌，但卻久久不能撫平中鐵四局的創(chuàng)傷,太深、太痛！有太多需要去檢討、去反思的東西。那一個(gè)個(gè)活生生的生命轉(zhuǎn)瞬間消亡，在場(chǎng)的人都不敢相信眼前發(fā)生的一切。然而，它卻實(shí)實(shí)在在地發(fā)生了...事故責(zé)任人的后悔早已來(lái)不及彌補(bǔ)他們鑄下的過(guò)錯(cuò)，等待他們的是法律的嚴(yán)懲。玩忽職守、毫無(wú)安全意識(shí)，生產(chǎn)一線安全監(jiān)控不到位，出現(xiàn)重大安全隱患無(wú)人發(fā)現(xiàn)，更無(wú)人制止。安全設(shè)施投入不到位，設(shè)施安裝不完善，特種及作業(yè)人員未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)、持證上崗等等一堆的問(wèn)題隱患終究造成了無(wú)法挽回的結(jié)果。人命關(guān)天，安全無(wú)小事，這些生命的消失無(wú)不在告誡我們：安全責(zé)任重于泰山、安全生產(chǎn)人命關(guān)天。

我們都在做著工程，安全、質(zhì)量、進(jìn)度是三大永恒不變的主題，在保安全的前提下抓質(zhì)量，在質(zhì)量無(wú)問(wèn)題的情況下?lián)屵M(jìn)度，三者是即矛盾又統(tǒng)一的結(jié)合體，如果給它們排個(gè)名次，那就是安全第一。這是每一個(gè)工程人都應(yīng)該知道和明白的道理，可如果單純的為了搶進(jìn)度而忽視安全質(zhì)量，是必會(huì)存在安全及質(zhì)量隱患。再無(wú)人去消除隱患，必然就釀成了事故。每一位員工都是企業(yè)的主人，樹(shù)立主人翁精神、就要增強(qiáng)個(gè)人安全意識(shí)，真正融入到企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。不能有“我是搞試驗(yàn)的，安全的事跟我沒(méi)關(guān)系”的想法。人人要參與管理，重視安全，抓安全，大家共同來(lái)建設(shè)家園，不是一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)或幾個(gè)管理人員能做好的，必須依靠全員的力量，使其在每個(gè)工作面都能得到卡控有效的安全局面來(lái)保障我們的生產(chǎn)安全。

此次事故造成的不僅僅是嚴(yán)重的社會(huì)影響，更蒙受了巨大經(jīng)濟(jì)損失。沒(méi)有哪個(gè)安全事故是不需要用資金來(lái)彌補(bǔ)和處理的，試想一下，如果我們都能很好地從自身做起，杜絕安全事故的發(fā)生，那這些不必要的開(kāi)支是不是就能夠更好地運(yùn)用在項(xiàng)目其它更有價(jià)值的地方，來(lái)使我們的企業(yè)做強(qiáng)做大？這是個(gè)硬道理，也是每個(gè)項(xiàng)目都輸不起的一個(gè)底線。一旦項(xiàng)目受損、企業(yè)受損，企業(yè)沒(méi)有了效益，個(gè)人還有什么利益可談呢？所以我們一定要將企業(yè)利益看做高于一切的利益，有了企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展才會(huì)帶來(lái)個(gè)人的發(fā)展。

而今，作為中鐵里的一名一線施工技術(shù)人員，我仍然在從這起事件中汲取著教訓(xùn)，時(shí)刻被它所提醒，告誡自己不能有一絲一毫的麻痹和松懈。今夜，注定是一個(gè)讓中鐵人驚心的日子，6年前的11月15日下午那場(chǎng)慘劇帶來(lái)了無(wú)數(shù)的痛苦，讓所有中鐵人都烙印于心！再一次，我們一起 回憶一番這種痛苦的感覺(jué)，它將時(shí)時(shí)刻刻都提醒著我們每一個(gè)中鐵人——安全 才是生命存在的紅線！愿每一個(gè)中鐵人 都把這根紅線系在心中！

***項(xiàng)目部

2014年

第二篇：杭州地鐵一號(hào)線安全事故調(diào)查報(bào)告

杭州地鐵一號(hào)線安全事故調(diào)查報(bào)告

2008年11月15日下午3時(shí)20分許，由中國(guó)中鐵股份有限公司施工的杭州地鐵一號(hào)線蕭山湘湖站工地發(fā)生坍塌事故。事故造成約10人死亡，13人失蹤，20余人受傷。事故發(fā)生后省市區(qū)各相關(guān)單位全力展開(kāi)救援工作，省市公安消防武警調(diào)集近千人第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展搶救傷員，排除隱情和維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序工作，切斷電力、自來(lái)水，為現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)創(chuàng)造條件，地鐵集團(tuán)組織100多名技術(shù)人員進(jìn)行搶險(xiǎn)查漏落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)的安全措施。事故造成了約4962萬(wàn)的經(jīng)濟(jì)。事故調(diào)查組由浙江省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、浙江省建設(shè)廳和杭州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、市建委以及市監(jiān)察、公安等部門(mén)組成，經(jīng)過(guò)考察研究，認(rèn)定了事故情況和責(zé)任，提出了對(duì)相關(guān)責(zé)任人員的處理意見(jiàn)和防范措施的建議，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

一、基本情況(一)工程概況

1.事故項(xiàng)目名稱：杭州鐵路一號(hào)線建設(shè)工程

2.項(xiàng)目?jī)?nèi)容：建設(shè)中的杭州地鐵1號(hào)線項(xiàng)目，線路總長(zhǎng)48公里，共30個(gè)站點(diǎn)，項(xiàng)目工程總投資220億元。其中投資約為82億元的機(jī)電設(shè)備項(xiàng)目，由杭州市地鐵集團(tuán)和香港鐵路有限公司聯(lián)合成立的特許經(jīng)營(yíng)公司出資、建設(shè)并獲得25年的特許營(yíng)運(yùn)權(quán)。

3.鐵路概況：車站為地下三層上下重疊的島式站臺(tái)結(jié)構(gòu)，車站長(zhǎng)161.75米，寬36.6米,深約27米，呈矩形狀。最上面層是站廳層，中間層是設(shè)備層，下面則是站臺(tái)層。

(二)項(xiàng)目投資主體，參加各方基本情況及工作關(guān)系

1.建設(shè)單位：杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司是杭州市政府直屬企業(yè)，負(fù)責(zé)杭州市軌道交通工程的建設(shè)、營(yíng)運(yùn)與管理及其他相關(guān)的多種經(jīng)營(yíng)服務(wù)。杭州地鐵運(yùn)營(yíng)分公司于2010年8月成立，為杭州市地鐵集團(tuán)下屬單位，主要負(fù)責(zé)杭州市軌道交通地鐵運(yùn)營(yíng)與管理。

2.總承包單位：北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司，是國(guó)內(nèi)第一家城市軌道交通勘察設(shè)計(jì)總體、總承包單位。

3.分包單位：（1）施工單位：中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司，以土木工程施工為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)范圍，涉及鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)跑道、各類橋梁、隧道、市政公用工程、工業(yè)與民用建筑、高層建筑、給排水及建筑安裝工程、城市軌道交通工程，以及鐵路、公路橋梁預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)、制造、安裝和銷售，其他混凝土預(yù)制構(gòu)件銷售，施工機(jī)械租賃、維修及混凝土加工銷售等。

（2）設(shè)計(jì)單位：持有工程總承包、建筑工程、市政公用工程、工程造價(jià)、工程咨詢、建筑智能化、境外工程承包、工程監(jiān)理、測(cè)繪、勘察綜合類等多項(xiàng)甲級(jí)證書(shū)

4.監(jiān)理公司：上海同濟(jì)工程項(xiàng)目管理咨詢有限公司，是同濟(jì)大學(xué)對(duì)外服務(wù)的大型監(jiān)理咨詢和項(xiàng)目管理企業(yè)，工程領(lǐng)域涉及工程招投標(biāo)、工程監(jiān)理、造價(jià)控制、項(xiàng)目管理等。擁有房屋建筑、市政工程、航空航天、石油、化工、水利、電力、通訊等十多項(xiàng)專項(xiàng)監(jiān)理甲級(jí)資質(zhì)。

5.監(jiān)管部主管部門(mén)：國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局 6.項(xiàng)目投資主體與參建各方關(guān)系示意圖

二、事故經(jīng)過(guò)及施救情況(一)事故經(jīng)過(guò)

2008年11月15日下午3時(shí)20分許，由中國(guó)中鐵股份有限公司施工的杭州地鐵一號(hào)線蕭山湘湖站工地發(fā)生坍塌事故。一場(chǎng)猝不及防的災(zāi)難使杭州成為全國(guó)的視線焦點(diǎn)，路面坍塌的長(zhǎng)度75米，并下陷15米，正在路面行駛的11輛車陷入深坑。一個(gè)長(zhǎng)達(dá)100米、寬約50米的深坑被瞬間撕開(kāi)，現(xiàn)場(chǎng)路基下陷6米。來(lái)自施工現(xiàn)場(chǎng)東側(cè)河溝以及斷裂的地下自來(lái)水管、排污管的污水淤泥傾瀉而下，淹沒(méi)了很多失蹤人員。(二)施救情況

事故發(fā)生后省市區(qū)各相關(guān)單位全力展開(kāi)救援工作，省市公安消防武警調(diào)集近千人第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展搶救傷員，排除隱情和維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序工作，切斷電力、自來(lái)水，為現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)創(chuàng)造條件，地鐵集團(tuán)組織100多名技術(shù)人員進(jìn)行搶險(xiǎn)查漏落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)的安全措施。其次明確以下幾點(diǎn)內(nèi)容：一是事發(fā)地點(diǎn)的排水和維持秩序、查漏工作，由蕭山區(qū)負(fù)責(zé)，公安消防配合；二是被困施工點(diǎn)人員的搶救工作，以公安消防為主，施工單位配合，施工人員家屬的穩(wěn)定工作由地鐵集團(tuán)和施工單位負(fù)責(zé)；三是組織傷員的搶救工作，由市衛(wèi)生局和蕭山區(qū)負(fù)責(zé)；四是組織專門(mén)力量，對(duì)事故原因進(jìn)行徹底細(xì)查，對(duì)事故責(zé)任人依法嚴(yán)處；并且吸取教訓(xùn)、舉一反三，嚴(yán)防此類惡性事故再次發(fā)生。(三)人員傷亡情況

吳金法47男 淳安 多處挫傷 徐子藩81男 杭州 多處挫傷路人 方炳寶18男 淳安 多處挫傷

祝孔剛41男 河南 多處挫傷留院觀察 陳景友38男 河南 多處挫傷留院觀察 蘇國(guó)淪41男 諸暨 多處挫傷

張述清30男 四川 多處挫傷留院觀察 管紅喜43男 淳安 多處挫傷

宋長(zhǎng)法48男 淳安 左脛排骨開(kāi)放性骨折住院手術(shù) 曹松柏55男 安徽 蒙城髕骨骨折住院

方德倫43男 湖北 右腎挫傷、盆骨骨折，胸部擠壓傷，頭部外傷住院 傅美珍47女 蕭山 踝骨骨折住院路人 孫全運(yùn)58男 安徽 胸外傷，氣胸住院 方金木 31 重傷住院 王春永 28 重傷住院 王全勇 35 軟組織挫傷

葉志國(guó) 42 富陽(yáng) 長(zhǎng)口鎮(zhèn)頭腦軟組織挫傷

步中現(xiàn) 32 河南平頂山布宮村 左腳摔傷右眼皮受傷 黃有付 35 河南 胸部、頭顱擠壓傷搶救無(wú)效死亡 金國(guó)飛 30 城廂中隊(duì) 腰部拉傷 汪斌 32 萬(wàn)谷紡織有限公司 頭部外傷 瞿裕昌 30 杭州蔣村 手外傷

朱舉忠 56 四川省大竹縣文星鄉(xiāng) 軟組織挫傷 留院觀察 何世志 42 四川省大竹縣文星鄉(xiāng)軟組織挫傷 留院觀察 徐衛(wèi)喜 43 淳安千島湖 腎挫傷 住院

三、事故原因及性質(zhì)(一)直接原因 1．操作原則不規(guī)范

一、基坑的開(kāi)挖必須分層、分段，且開(kāi)挖時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，每次分層開(kāi)挖控制在3米，分段開(kāi)挖保證在15―20米；

二、基坑必須先支撐后開(kāi)挖，并把握好支撐的細(xì)節(jié)，基坑的變形要求在受控的狀態(tài)；

三、注意在雨天環(huán)境下基坑的及時(shí)排水，在完工后，要立即加固混凝土，確保基坑不變形。在事故地點(diǎn)那種松軟的土質(zhì)，挖的太深太快，是事故發(fā)生的原因之一。在編號(hào)為010107―SJ的湘湖站施工設(shè)計(jì)書(shū)中可以看到，塌陷的該段工程在設(shè)計(jì)圖中被分成了38段施工段。每段由8米、9米到7.8米不等。現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)含水量較高，這樣的地質(zhì)，不僅要基坑內(nèi)降水保證土質(zhì)干燥，基坑外也要降水，使得內(nèi)外壓力差盡量減小。然而就事故現(xiàn)場(chǎng)，施工部門(mén)并沒(méi)有做坑外降水。2.施工過(guò)程中業(yè)主方過(guò)于求快

由內(nèi)部文件顯示，杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司委托上海中鑫建設(shè)咨詢有限公司代為招標(biāo)的“杭州地鐵1號(hào)線湘湖站/湘湖站~濱康路站(19號(hào)盾構(gòu))”工程，中標(biāo)時(shí)間為2007年7月24日、編號(hào)為2007-010-07的合同中標(biāo)金額為30621.4188萬(wàn)元。而此次塌陷的湘湖站，編號(hào)則為2007-010-07-01，原施工計(jì)劃在2009年12月完成。

雖然杭州地鐵已提前開(kāi)工，但在具體站點(diǎn)的施工上，工期仍在一再加速。2008年初，位于錢(qián)江新城的杭州地鐵1號(hào)線市民中心站成型，這個(gè)站點(diǎn)的建設(shè)時(shí)間從常規(guī)的兩年左右壓縮至13個(gè)月，整整提前了11個(gè)月。3.對(duì)施工人員的安全技術(shù)培訓(xùn)流于形式，甚至不培訓(xùn)就上崗 對(duì)施工人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)幾乎只有“戴安全帽”。就在杭州地鐵出事前的11月12日，深圳地鐵一號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部還組織過(guò)年輕的技術(shù)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。而學(xué)習(xí)的內(nèi)容，竟是本應(yīng)熟練掌握的中鐵四局《施工技術(shù)管理辦法》。4.“項(xiàng)目部管理”成了轉(zhuǎn)包

中鐵四局一公司當(dāng)時(shí)采取項(xiàng)目部的方式管理，后將中標(biāo)工程分割成若干段，以“綜合包干單價(jià)制”的方式分包給借用正規(guī)公司牌照的大包工頭。而大包工頭則將自己的勞務(wù)二次發(fā)包給了若干個(gè)小包工頭。小包工頭們則在開(kāi)工前臨時(shí)雇用毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)、剛剛從農(nóng)田洗腳上岸的農(nóng)民工。中鐵內(nèi)部的一位知情人士承認(rèn)。大致的程序是，公司組建項(xiàng)目部，由少數(shù)資深工程師帶年輕技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，再發(fā)包給小工頭負(fù)責(zé)具體施工。5.地鐵路線多次改動(dòng)

地鐵本來(lái)是越直越好，盡量取直。但出于對(duì)地鐵經(jīng)濟(jì)的憧憬，杭州地鐵一開(kāi)始，就為各方的商業(yè)利益所影響，對(duì)路線進(jìn)行了多次的改動(dòng)。

(二)間接原因 1.施工技術(shù)問(wèn)題

施工過(guò)程中違規(guī)操作、冒險(xiǎn)作業(yè)，施工過(guò)程中基坑嚴(yán)重超挖，支撐體系存在嚴(yán)重缺陷，鋼管支撐架設(shè)不及時(shí)，墊層未及時(shí)澆筑，加之基坑監(jiān)測(cè)失效，未采取有效補(bǔ)救措施，造成基坑周邊地面塌陷 2.土地太軟造成土地滑移

土質(zhì)太軟造成的土地滑移是此次事故的直接原因。土質(zhì)流失性強(qiáng)、來(lái)往車流量大、雨水浸泡等原因造成了基坑內(nèi)外壓差較大，當(dāng)內(nèi)外壓差積累到一定程度時(shí)，土體移動(dòng)就不可避免。如果在施工過(guò)程中能根據(jù)土質(zhì)條件的變化靈活應(yīng)變，遵循動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工的原則，是不會(huì)出問(wèn)題的。(三)事故性質(zhì)

根據(jù)對(duì)事故原因分析，依據(jù)建筑法等相關(guān)法律，本事故是典型的責(zé)任事故。

四、對(duì)有關(guān)責(zé)任人的處理意見(jiàn)

(一)主要責(zé)任人：給予杭州地鐵集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、法定代表人丁狄剛、杭州地鐵集團(tuán)有限公司總經(jīng)理邵劍明行政記過(guò)處分；給予杭州地鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理朱春雷、杭州地鐵集團(tuán)有限公司工程部部長(zhǎng)李輝煌行政記大過(guò)處分；給予杭州市建委副主任裘新谷行政警告處分。

(二)次要責(zé)任人：中鐵四局集團(tuán)董事長(zhǎng)、法定代表人張河川，中鐵四局集團(tuán)總經(jīng)理許寶成，中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司董事長(zhǎng)、法定代表人焦杰，中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司總經(jīng)理王衛(wèi)，中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司總工程師姚松柏，安徽中鐵四局設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)張文祿，分別給予行政警告、行政記過(guò)、行政記大過(guò)、行政撤職等處分。

六、防范措施建議: 1.堅(jiān)決防止和糾正麻痹松懈思想，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)

各地、各部門(mén)、各單位要從落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的高度，充分認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)的極端重要性，始終堅(jiān)持和推進(jìn)安全發(fā)展的理念不動(dòng)搖，進(jìn)一步認(rèn)清當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的嚴(yán)峻形勢(shì)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)決克服麻痹松懈思想和僥幸心理，從事故中吸取教訓(xùn)，用事故教訓(xùn)推動(dòng)工作，針對(duì)安全生產(chǎn)工作存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問(wèn)題，制定有針對(duì)性的有效措施，嚴(yán)防各類事故發(fā)生，確保全省安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。2.開(kāi)展建筑、建設(shè)工程安全大檢查，全面排查安全隱患

各級(jí)建設(shè)行政主管部門(mén)要立即部署在建施工、監(jiān)理企業(yè)開(kāi)展一次安全生產(chǎn)大檢查。檢查的重點(diǎn)是：大型公共建筑、高層住宅工程，以及大跨度、深基礎(chǔ)、高支模架、高層腳手架、大型起重機(jī)械等技術(shù)新、施工難度大、工藝要求高的分部分項(xiàng)工程；檢查的主要內(nèi)容是：施工方案及專項(xiàng)方案的技術(shù)可靠性和工藝合理性是否符合要求、施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)技術(shù)措施是否真正落實(shí)、安全防護(hù)設(shè)施是否完全符合要求等；檢查工作做到：行動(dòng)要快、重點(diǎn)要明、處理要嚴(yán)。對(duì)存在問(wèn)題不認(rèn)真組織檢查或檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不及時(shí)整改的企業(yè)，要視作企業(yè)不具備安全生產(chǎn)條件，嚴(yán)肅追究企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任。

3.認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，全面加強(qiáng)重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域的安全監(jiān)管工作

年末將近，人流、物流將有較大增加，各類生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)也將日趨活躍，根據(jù)以往規(guī)律，這一時(shí)期往往是事故易發(fā)、高發(fā)期。為深刻吸取杭州地鐵一號(hào)線蕭山湘湖站工地“11.15”坍塌事故教訓(xùn)，各重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域要進(jìn)一步強(qiáng)化工作措施，確保不發(fā)生重特大事故。

（一）進(jìn)一步加強(qiáng)交通安全管理。道路交通安全監(jiān)管部門(mén)要進(jìn)一步強(qiáng)化安全監(jiān)管，加強(qiáng)路檢路查，嚴(yán)厲打擊違章駕駛、超速超載等違法行為，堅(jiān)決取締各類非法營(yíng)運(yùn)工具，確保道路安全形勢(shì)穩(wěn)定。要繼續(xù)抓好臨水臨崖高落差危險(xiǎn)路段的整治，增設(shè)標(biāo)志標(biāo)線和防撞設(shè)施；進(jìn)一步抓好客車、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛、校車的安全監(jiān)管和車主、駕駛?cè)说墓芾恚瑥脑搭^上落實(shí)事故預(yù)防措施。加大水上交通的監(jiān)管力度，嚴(yán)格渡口、渡船安全管理，嚴(yán)厲打擊自用船非法載客行為，確保水上交通安全。嚴(yán)格對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的安全監(jiān)控，嚴(yán)禁旅客攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)品進(jìn)站上車，確保旅客和貨物運(yùn)輸安全。繼續(xù)抓好水上交通和漁業(yè)安全工作，完善海上船舶救生和通訊設(shè)備，增強(qiáng)船舶自救互救能力。加大民航安全監(jiān)管力度，嚴(yán)格機(jī)場(chǎng)安全檢查，確保航空運(yùn)輸安全。

（二）進(jìn)一步加強(qiáng)消防安全管理。大力推進(jìn)“三合一”場(chǎng)所消防安全綜合整治，及時(shí)消除火災(zāi)事故隱患，著力防范電氣問(wèn)題引發(fā)的火災(zāi)事故。依法查處有關(guān)單位的非法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為，對(duì)不具備安全生產(chǎn)條件的各類人員密集場(chǎng)所要堅(jiān)決予以停產(chǎn)停業(yè)整改，特別要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)學(xué)校、車站、碼頭、商場(chǎng)、市場(chǎng)、影劇院、歌舞廳、賓館飯店、網(wǎng)吧等人員密集場(chǎng)所的消防安全檢查和整治，嚴(yán)肅查處鎖閉、封堵或占用疏散通道、疏散樓梯、安全出口等違法行為，確保疏散通道、安全出口暢通，保證消防設(shè)施完好、有效。

（三）進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品和煙花爆竹安全管理。全面加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、儲(chǔ)存、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸、使用和廢棄處置等各環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管，依法取締各類非法經(jīng)營(yíng)的企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)。特別要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理，嚴(yán)格執(zhí)行劇毒化學(xué)品運(yùn)輸許可制度，嚴(yán)防危險(xiǎn)化學(xué)品在運(yùn)輸過(guò)程中丟失、流散或泄漏。認(rèn)真落實(shí)煙花爆竹等民用爆炸物品以及其他易燃易爆物品的安全管理制度和管理責(zé)任，依法嚴(yán)厲打擊非法生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)行為。凡技防設(shè)施達(dá)不到要求的企業(yè)，一律不得存放劇毒和易制爆化學(xué)品。

（四）進(jìn)一步加強(qiáng)建筑施工安全管理。各地建設(shè)主管部門(mén)要結(jié)合本地區(qū)特點(diǎn)，針對(duì)存在的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，采取切實(shí)有效措施，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)在建工程建設(shè)項(xiàng)目特別是在建地鐵工程項(xiàng)目的安全監(jiān)管。要完善地鐵建設(shè)安全管理的規(guī)章制度，規(guī)范地鐵建設(shè)市場(chǎng)，強(qiáng)化全過(guò)程監(jiān)管；要督促地鐵工程建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位等各方主體嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目建設(shè)程序，落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，自覺(jué)遵守規(guī)章制度，杜絕違法違規(guī)行為發(fā)生。堅(jiān)決打擊工程違法分包、層層轉(zhuǎn)包和資質(zhì)掛靠等行為，切實(shí)消除以包代管和包而不管的現(xiàn)象。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)性較大的專項(xiàng)工程施工方案的編制、審批及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理。全面落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)防風(fēng)、防雨、防雷、防滑、防坍塌、防火災(zāi)等監(jiān)管措施。

（五）進(jìn)一步加強(qiáng)校園安全管理。學(xué)生活動(dòng)要有教師帶隊(duì)，事先要指派有經(jīng)驗(yàn)的干部、教師勘察活動(dòng)場(chǎng)所，對(duì)活動(dòng)場(chǎng)所、行進(jìn)路線、交通工具、器材設(shè)備等情況進(jìn)行安全檢查，確保學(xué)生的生命安全。學(xué)校要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生在各項(xiàng)活動(dòng)中的安全教育，認(rèn)真開(kāi)展以培養(yǎng)防火災(zāi)、自救、互救能力為主題的教育活動(dòng)，增強(qiáng)學(xué)生的安全防范意識(shí)和能力，掌握基本的避險(xiǎn)、救生和報(bào)警的方法。地方各級(jí)教育行政部門(mén)要將安全教育納入對(duì)校長(zhǎng)、教師的培訓(xùn)內(nèi)容，提高學(xué)校管理人員的安全意識(shí)和管理水平。學(xué)校組織大型活動(dòng)，要嚴(yán)格審批，嚴(yán)禁使用氫氣球。4.高度關(guān)注經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中出現(xiàn)的新問(wèn)題，采取預(yù)防性的應(yīng)對(duì)措施

當(dāng)前，受全球金融危機(jī)的影響，我省的經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了增速趨緩的狀況。各地、各部門(mén)要高度關(guān)注金融危機(jī)對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)狀況的影響，要督促、引導(dǎo)企業(yè)一如既往地抓好安全生產(chǎn)工作，要教育企業(yè)“越是在困難的情況下，越要重視安全生產(chǎn)”，要保證企業(yè)無(wú)論在何種情況下都要有人負(fù)責(zé)安全管理工作。對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品減產(chǎn)企業(yè)，要防止其產(chǎn)品積壓而產(chǎn)生重大危險(xiǎn)源；對(duì)破產(chǎn)、兼并、轉(zhuǎn)產(chǎn)、停產(chǎn)等企業(yè)，要防止其劇毒化學(xué)品、放射源等丟失、被盜事件的發(fā)生；對(duì)廢棄的廠房、礦山、尾礦庫(kù)等，要徹底消除隱患，如不能消除隱患,要采取嚴(yán)密監(jiān)控措施,確保萬(wàn)無(wú)一失。

七．調(diào)查組成員簽名

杭州地鐵一號(hào)線安全事故調(diào)查組成員名單 調(diào)查組：杭州地鐵一號(hào)線安全事故調(diào)查組 姓

名：某某某

工作單位：浙江大學(xué)寧波理工學(xué)院 職 務(wù)：安全事故調(diào)查員

第三篇：杭州地鐵一號(hào)線蕭山湘湖站安全事故調(diào)查報(bào)告

杭州地鐵一號(hào)線安全事故調(diào)查報(bào)告

摘要：2008年11月15日下午3時(shí)20分許，由中國(guó)中鐵股份有限公司施工的杭州地鐵一號(hào)線蕭山湘湖站工地發(fā)生坍塌事故。事故造成約10人死亡，13人失蹤，20余人受傷。事故造成了約4962萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失。經(jīng)過(guò)調(diào)查分析，引起這次地鐵施工事故的直接原因是施工過(guò)程不規(guī)范，現(xiàn)場(chǎng)施工人員嚴(yán)重缺乏相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)和理論儲(chǔ)備，以及業(yè)主和相關(guān)工程負(fù)責(zé)人對(duì)縮短工期的操之過(guò)急。此外，此項(xiàng)工程還出現(xiàn)了層層轉(zhuǎn)包的違規(guī)行為。安全教育的欠缺和施工方法的不規(guī)范等多方面原因鑄成了這起慘痛的坍塌事故。

關(guān)鍵字：土體坍塌，違規(guī)操作，不合法轉(zhuǎn)包

一、事故背景

(一)工程概況

1.事故項(xiàng)目名稱：杭州鐵路一號(hào)線建設(shè)工程

2.項(xiàng)目?jī)?nèi)容：建設(shè)中的杭州地鐵1號(hào)線項(xiàng)目，線路總長(zhǎng)48公里，共30個(gè)站點(diǎn)，項(xiàng)目工程總投資220億元。其中投資約為82億元的機(jī)電設(shè)備項(xiàng)目，由杭州市地鐵集團(tuán)和香港鐵路有限公司聯(lián)合成立的特許經(jīng)營(yíng)公司出資、建設(shè)并獲得25年的特許營(yíng)運(yùn)權(quán)。

3.鐵路概況：車站為地下三層上下重疊的島式站臺(tái)結(jié)構(gòu)，車站長(zhǎng)161.75米，寬36.6米,深約27米，呈矩形狀。最上面層是站廳層，中間層是設(shè)備層，下面則是站臺(tái)層。

(二)項(xiàng)目投資主體，參加各方基本情況及工作關(guān)系

1.建設(shè)單位：杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司是杭州市政府直屬企業(yè)，負(fù)責(zé)杭州市軌道交通工程的建設(shè)、營(yíng)運(yùn)與管理及其他相關(guān)的多種經(jīng)營(yíng)服務(wù)。杭州地鐵運(yùn)營(yíng)分公司于2010年8月成立，為杭州市地鐵集團(tuán)下屬單位，主要負(fù)責(zé)杭州市軌道交通地鐵運(yùn)營(yíng)與管理。

2.總承包單位：北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司，是國(guó)內(nèi)第一家城市軌道交通勘察設(shè)計(jì)總體、總承包單位。

3.分包單位：（1）施工單位：中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司，以土木工程施工為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)范圍，涉及鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)跑道、各類橋梁、隧道、市政公用工程、工業(yè)與民用建筑、高層建筑、給排水及建筑安裝工程、城市軌道交通工程，以及鐵路、公路橋梁預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)、制造、安裝和銷售，其他混凝土預(yù)制構(gòu)件銷售，施工機(jī)械租賃、維修及混凝土加工銷售等。

（2）設(shè)計(jì)單位：持有工程總承包、建筑工程、市政公用工程、工程造價(jià)、工程咨詢、建筑智能化、境外工程承包、工程監(jiān)理、測(cè)繪、勘察綜合類等多項(xiàng)甲級(jí)證書(shū)

4.監(jiān)理公司：上海同濟(jì)工程項(xiàng)目管理咨詢有限公司，是同濟(jì)大學(xué)對(duì)外服務(wù)的大型監(jiān)理咨詢和項(xiàng)目管理企業(yè)，工程領(lǐng)域涉及工程招投標(biāo)、工程監(jiān)理、造價(jià)控制、項(xiàng)目管理等。擁有房屋建筑、市政工程、航空航天、石油、化工、水利、電力、通訊等十多項(xiàng)專項(xiàng)監(jiān)理甲級(jí)資質(zhì)。

5.監(jiān)管部主管部門(mén)：國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局 6.項(xiàng)目投資主體與參建各方關(guān)系示意圖

二、事故發(fā)生過(guò)程

2008年11月15日下午3時(shí)20分許，由中國(guó)中鐵股份有限公司施工的杭州地鐵一號(hào)線蕭山湘湖站工地發(fā)生坍塌事故。一場(chǎng)猝不及防的災(zāi)難使杭州成為全國(guó)的視線焦點(diǎn)，路面坍塌的長(zhǎng)度75米，并下陷15米，正在路面行駛的11輛車陷入深坑。一個(gè)長(zhǎng)達(dá)100米、寬約50米的深坑被瞬間撕開(kāi)，現(xiàn)場(chǎng)路基下陷6米。來(lái)自施工現(xiàn)場(chǎng)東側(cè)河溝以及斷裂的地下自來(lái)水管、排污管的污水淤泥傾瀉而下，淹沒(méi)了很多失蹤人員。事故發(fā)生后省市區(qū)各相關(guān)單位全力展開(kāi)救援工作，省市公安消防武警調(diào)集近千人第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展搶救傷員，排除隱情和維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序工作，切斷電力、自來(lái)水，為現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)創(chuàng)造條件，地鐵集團(tuán)組織100多名技術(shù)人員進(jìn)行搶險(xiǎn)查漏落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)的安全措施。事故調(diào)查組由浙江省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、浙江省建設(shè)廳和杭州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、市建委以及市監(jiān)察、公安等部門(mén)組成，經(jīng)過(guò)考察研究，認(rèn)定了事故情況和責(zé)任。

此外，各機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)配合，完成了以下相關(guān)任務(wù)的分配：事發(fā)地點(diǎn)的排水和維持秩序、查漏工作，由蕭山區(qū)負(fù)責(zé)，公安消防配合；被困施工點(diǎn)人員的搶救工作，以公安消防為主，施工單位配合，施工人員家屬的穩(wěn)定工作由地鐵集團(tuán)和施工單位負(fù)責(zé)；組織傷員的搶救工作，由市衛(wèi)生局和蕭山區(qū)負(fù)責(zé)；組織專門(mén)力量，對(duì)事故原因進(jìn)行徹底細(xì)查，對(duì)事故責(zé)任人依法嚴(yán)處；并且吸取教訓(xùn)、舉一反三，嚴(yán)防此類惡性事故再次發(fā)生。

三、事故分析

(一)直接原因 1．操作原則不規(guī)范

一、基坑的開(kāi)挖必須分層、分段，且開(kāi)挖時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，每次分層開(kāi)挖控制在3米，分段開(kāi)挖保證在15―20米；

二、基坑必須先支撐后開(kāi)挖，并把握好支撐的細(xì)節(jié)，基坑的變形要求在受控的狀態(tài)；

三、注意在雨天環(huán)境下基坑的及時(shí)排水，在完工后，要立即加固混凝土，確保基坑不變形。在事故地點(diǎn)那種松軟的土質(zhì)，挖的太深太快，是事故發(fā)生的原因之一。在編號(hào)為010107―SJ的湘湖站施工設(shè)計(jì)書(shū)中可以看到，塌陷的該段工程在設(shè)計(jì)圖中被分成了38段施工段。每段由8米、9米到7.8米不等。現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)含水量較高，這樣的地質(zhì)，不僅要基坑內(nèi)降水保證土質(zhì)干燥，基坑外也要降水，使得內(nèi)外壓力差盡量減小。然而就事故現(xiàn)場(chǎng)，施工部門(mén)并沒(méi)有做坑外降水。2.施工過(guò)程中業(yè)主方過(guò)于求快

由內(nèi)部文件顯示，杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司委托上海中鑫建設(shè)咨詢有限公司代為招標(biāo)的“杭州地鐵1號(hào)線湘湖站/湘湖站~濱康路站(19號(hào)盾構(gòu))”工程，中標(biāo)時(shí)間為2007年7月24日、編號(hào)為2007-010-07的合同中標(biāo)金額為30621.4188萬(wàn)元。而此次塌陷的湘湖站，編號(hào)則為2007-010-07-01，原施工計(jì)劃在2009年12月完成。

雖然杭州地鐵已提前開(kāi)工，但在具體站點(diǎn)的施工上，工期仍在一再加速。2008年初，位于錢(qián)江新城的杭州地鐵1號(hào)線市民中心站成型，這個(gè)站點(diǎn)的建設(shè)時(shí)間從常規(guī)的兩年左右壓縮至13個(gè)月，整整提前了11個(gè)月。3.對(duì)施工人員的安全技術(shù)培訓(xùn)流于形式，甚至不培訓(xùn)就上崗

對(duì)施工人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)幾乎只有“戴安全帽”。就在杭州地鐵出事前的11月12日，深圳地鐵一號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部還組織過(guò)年輕的技術(shù)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。而學(xué)習(xí)的內(nèi)容，竟是本應(yīng)熟練掌握的中鐵四局《施工技術(shù)管理辦法》。4.“項(xiàng)目部管理”成了轉(zhuǎn)包

中鐵四局一公司當(dāng)時(shí)采取項(xiàng)目部的方式管理，后將中標(biāo)工程分割成若干段，以“綜合包干單價(jià)制”的方式分包給借用正規(guī)公司牌照的大包工頭。而大包工頭則將自己的勞務(wù)二次發(fā)包給了若干個(gè)小包工頭。小包工頭們則在開(kāi)工前臨時(shí)雇用毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)、剛剛從農(nóng)田洗腳上岸的農(nóng)民工。中鐵內(nèi)部的一位知情人士承認(rèn)。大致的程序是，公司組建項(xiàng)目部，由少數(shù)資深工程師帶年輕技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，再發(fā)包給小工頭負(fù)責(zé)具體施工。5.地鐵路線多次改動(dòng)

地鐵本來(lái)是越直越好，盡量取直。但出于對(duì)地鐵經(jīng)濟(jì)的憧憬，杭州地鐵一開(kāi)始，就被各方的商業(yè)利益所影響，對(duì)路線進(jìn)行了多次的改動(dòng)。

(二)間接原因 1.施工技術(shù)問(wèn)題

施工過(guò)程中違規(guī)操作、冒險(xiǎn)作業(yè)，施工過(guò)程中基坑嚴(yán)重超挖，支撐體系存在嚴(yán)重缺陷，鋼管支撐架設(shè)不及時(shí)，墊層未及時(shí)澆筑，加之基坑監(jiān)測(cè)失效，未采取有效補(bǔ)救措施，造成基坑周邊地面塌陷 2.土地太軟造成土地滑移

土質(zhì)太軟造成的土地滑移是此次事故的直接原因。土質(zhì)流失性強(qiáng)、來(lái)往車流量大、雨水浸泡等原因造成了基坑內(nèi)外壓差較大，當(dāng)內(nèi)外壓差積累到一定程度時(shí)，土體移動(dòng)就不可避免。如果在施工過(guò)程中能根據(jù)土質(zhì)條件的變化靈活應(yīng)變，遵循動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工的原則，是不會(huì)出問(wèn)題的。(三)事故性質(zhì) 根據(jù)對(duì)事故原因分析，依據(jù)建筑法等相關(guān)法律，本事故是典型的責(zé)任事故。

四、事故處理

(一)主要責(zé)任人：給予杭州地鐵集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、法定代表人丁狄剛、杭州地鐵集團(tuán)有限公司總經(jīng)理邵劍明行政記過(guò)處分；給予杭州地鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理朱春雷、杭州地鐵集團(tuán)有限公司工程部部長(zhǎng)李輝煌行政記大過(guò)處分；給予杭州市建委副主任裘新谷行政警告處分。

(二)次要責(zé)任人：中鐵四局集團(tuán)董事長(zhǎng)、法定代表人張河川，中鐵四局集團(tuán)總經(jīng)理許寶成，中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司董事長(zhǎng)、法定代表人焦杰，中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司總經(jīng)理王衛(wèi)，中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司總工程師姚松柏，安徽中鐵四局設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)張文祿，分別給予行政警告、行政記過(guò)、行政記大過(guò)、行政撤職等處分。

（三）受害人：對(duì)事故家屬和受害人進(jìn)行安撫和經(jīng)濟(jì)等賠償，并對(duì)所有在職人員進(jìn)行安全再教育，確實(shí)落實(shí)安全工作。

（四）承包人：按照相關(guān)法律法規(guī)和建筑規(guī)范對(duì)承包人所做的各種違規(guī)行為進(jìn)行處罰和賠償。

同時(shí)承包人、建設(shè)方、監(jiān)理單位以及當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)部門(mén)也應(yīng)結(jié)合事故調(diào)查和分析作出相應(yīng)整頓和反思。具體整頓和措施可如下：

1.堅(jiān)決防止和糾正麻痹松懈思想，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)

各地、各部門(mén)、各單位要從落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的高度，充分認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)的極端重要性，始終堅(jiān)持和推進(jìn)安全發(fā)展的理念不動(dòng)搖，進(jìn)一步認(rèn)清當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的嚴(yán)峻形勢(shì)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)決克服麻痹松懈思想和僥幸心理，從事故中吸取教訓(xùn)，用事故教訓(xùn)推動(dòng)工作，針對(duì)安全生產(chǎn)工作存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問(wèn)題，制定有針對(duì)性的有效措施，嚴(yán)防各類事故發(fā)生，確保全省安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。全體施工人員都應(yīng)時(shí)刻牢記：可能發(fā)生的事情就一定會(huì)發(fā)生，必須將安全放在第一位，牢記于心！2.開(kāi)展建筑、建設(shè)工程安全大檢查，全面排查安全隱患

各級(jí)建設(shè)行政主管部門(mén)要立即部署在建施工、監(jiān)理企業(yè)開(kāi)展一次安全生產(chǎn)大檢查。檢查的重點(diǎn)是：大型公共建筑、高層住宅工程，以及大跨度、深基礎(chǔ)、高支模架、高層腳手架、大型起重機(jī)械等技術(shù)新、施工難度大、工藝要求高的分部分項(xiàng)工程。安全檢查的內(nèi)容是：查思想、查管理、查隱患、查整改。對(duì)存在問(wèn)題不認(rèn)真組織檢查或檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不及時(shí)整改的企業(yè)，要視作企業(yè)不具備安全生產(chǎn)條件，嚴(yán)肅追究企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任。

3.認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，全面加強(qiáng)重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域的安全監(jiān)管工作

為深刻吸取杭州地鐵一號(hào)線蕭山湘湖站工地“11.15”坍塌事故教訓(xùn)，各重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域要進(jìn)一步強(qiáng)化工作措施，確保不發(fā)生重特大事故。

進(jìn)一步加強(qiáng)建筑施工安全管理。各地建設(shè)主管部門(mén)要結(jié)合本地區(qū)特點(diǎn)，針對(duì)存在的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，采取切實(shí)有效措施，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)在建工程建設(shè)項(xiàng)目特別是在建地鐵工程項(xiàng)目的安全監(jiān)管。要完善地鐵建設(shè)安全管理的規(guī)章制度，規(guī)范地鐵建設(shè)市場(chǎng)，強(qiáng)化全過(guò)程監(jiān)管；要督促地鐵工程建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位等各方主體嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目建設(shè)程序，落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，自覺(jué)遵守規(guī)章制度，杜絕違法違規(guī)行為發(fā)生。堅(jiān)決打擊工程違法分包、層層轉(zhuǎn)包和資質(zhì)掛靠等行為，切實(shí)消除以包代管和包而不管的現(xiàn)象。

五、結(jié)論

通過(guò)對(duì)以上事故的分析，并結(jié)合此規(guī)定：輕傷事故：及只有輕傷的事故。職 工傷勢(shì)較輕，不需要進(jìn)行較大的醫(yī)療手術(shù)，根據(jù)受傷情況按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)折算的損失工作日低于105日的失能傷害；重傷事故：有1-2人重傷而未造成死亡的事故。根據(jù)受傷部位按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)折算損失工作日等于或超過(guò)105日的失能傷害；重大傷亡事故：指事故發(fā)生后有1-2人以上死亡或重傷3人以上的事故；特大傷亡事故：指事故發(fā)生后一次死亡3人以上（含3人）的事故。故總結(jié)出這次事故屬于特大傷亡事故。

施工操作原則不規(guī)范，施工過(guò)程中業(yè)主方過(guò)于求快，對(duì)施工人員的安全技術(shù)培訓(xùn)過(guò)于形式化，甚至不培訓(xùn)就上崗，以及項(xiàng)目部管理違法轉(zhuǎn)包等一系列問(wèn)題釀成了這起事故，故應(yīng)對(duì)施工單位和相關(guān)非法承包轉(zhuǎn)包人處以嚴(yán)厲的處罰，并應(yīng)對(duì)負(fù)責(zé)此項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理嚴(yán)格追究其法律責(zé)任等。此外，針對(duì)這次事故，建設(shè)部門(mén)以及質(zhì)量檢查部門(mén)也應(yīng)加強(qiáng)檢查力度，加強(qiáng)各工程建設(shè)的安全教育和普及，從根源上消除存在的種種不安全因素。

與此同時(shí)，這一地鐵隧道坍塌事件的嚴(yán)重性著實(shí)為我們敲響了安全的警鐘，讓我們不得不重新審視施工現(xiàn)場(chǎng)安全的必要性。安全不僅僅是簡(jiǎn)單的召開(kāi)工地例會(huì)，也不僅僅是帶好安全帽，系好安全繩，它需要我們工地的每一個(gè)人從安全理論結(jié)合安全實(shí)際措施來(lái)預(yù)防。大到國(guó)家地區(qū)，小到工地施工現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人，安全不僅僅是對(duì)自己的負(fù)責(zé)，更是一種責(zé)任。因此，堅(jiān)決要將“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”落實(shí)到實(shí)際中來(lái)。始終銘記“可能發(fā)生的事情就一定會(huì)發(fā)生，不發(fā)生是僥幸，發(fā)生是必然”并切實(shí)落實(shí)到實(shí)際中來(lái)。對(duì)于一些基本的施工技術(shù)和常識(shí)，在沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢驗(yàn)和承認(rèn)的前提下，仍然要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的施工規(guī)范及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

《建筑施工安全管理與技術(shù)》

------------高向陽(yáng) 編著

P286 《安全管理學(xué)》

-----------主編 景國(guó)勛 楊玉中

P68、P148 豆丁網(wǎng)：近年來(lái)全國(guó)重大質(zhì)量安全事故圖片展示

------------http://

百度文庫(kù)：杭州地鐵一號(hào)線安全事故調(diào)查報(bào)告

--------------http://wenku.baidu.com/link?url=y0gLBwaj3ullJzfI-jERpBkyoBA0vcJIe53SlKElgYeTbPEuxrY4xReMKqZf0_HpgUIuzN3nXZbKQ_6Jjchad7olBej_m4bDORmkTDFeLKW

第四篇：重大安全事故心得體會(huì)

安全生產(chǎn)及死傷的 重大人身 事故 心得體會(huì)

12月7日，我們學(xué)習(xí)了農(nóng)電部安全生產(chǎn)緊急工作會(huì)議精神以及我公司“12.2”發(fā)生的一起工作人員錯(cuò)誤使用驗(yàn)電器，且工作地段未按規(guī)定裝設(shè)接地線，最終導(dǎo)致一死一傷的重大人身事故。通過(guò)學(xué)習(xí)，現(xiàn)體會(huì)如下：

“12.2”重大事故原因及暴露出來(lái)的問(wèn)題

1。作業(yè)人員嚴(yán)重違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。在不驗(yàn)電，不掛接地線的情況下進(jìn)行上桿作業(yè)，嚴(yán)重違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》的保證安全的技術(shù)措施。

2。對(duì)線路設(shè)備不熟悉（該10kv線路隔離開(kāi)關(guān)錯(cuò)接線）。日常對(duì)設(shè)備管理不到位，消缺管理不及時(shí)，判斷缺陷不準(zhǔn)確。日常的設(shè)備巡視過(guò)程沒(méi)有認(rèn)真，致使存在的不安全因素沒(méi)有及時(shí)解決，為此次的事故埋下了嚴(yán)重的導(dǎo)火索。

3。危險(xiǎn)點(diǎn)分析與預(yù)控措施流于形式，現(xiàn)場(chǎng)查勘不到位，漏列了重大危險(xiǎn)點(diǎn)（現(xiàn)場(chǎng)該線路上有8家雙電源用戶）作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)操作不按要求執(zhí)行，危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施形同虛設(shè)。

4。安全工具，防護(hù)用品的配置工作未落實(shí)到位，對(duì)絕緣棒，驗(yàn)電器等絕緣工具的日常管理不完善。

5。在該工作中安全管理制度和安全措施未落實(shí)，工作人員安全生產(chǎn)意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)差，安全學(xué)習(xí)流于形式。

通過(guò)此次事故的發(fā)生，我們應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn)，對(duì)照《電業(yè)安全工作規(guī)程》，結(jié)合我公司的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中，我們應(yīng)該加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和設(shè)備全過(guò)程管理以及事故通報(bào)的學(xué)習(xí)，提高我們的安全思想素質(zhì)。做到安全無(wú)小事，如戴安全帽，穿絕緣鞋

電力事故心得體會(huì)

讀《蚌埠5.12人身事故討論會(huì)會(huì)議紀(jì)要》所想到的驚聞蚌埠5.12人身事故，讓我深刻體會(huì)到了“安全無(wú)小事”的深刻教訓(xùn)。電力事業(yè)是個(gè)充滿危險(xiǎn)的工作，但只要掌握電力運(yùn)行規(guī)律、時(shí)刻保持安全生產(chǎn)的警惕性，防微杜漸，認(rèn)真對(duì)待每一次工作任務(wù)，是完全可以馴服“電老虎”的。我們手里的《安規(guī)》和種種安全生產(chǎn)的保障措施，就是給這只兇惡的“電老虎”設(shè)計(jì)的層層牢籠和枷鎖。

5.12這次事故，正是因?yàn)閰⑴c工作的人員對(duì)于已經(jīng)“馴服”的“電老虎”存在麻痹大意的思想，以為多年不發(fā)威的“電老虎”就真的成為“病貓”了。根本沒(méi)有把電力系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)工作的危險(xiǎn)性看在眼里，這無(wú)異于擅自打開(kāi)關(guān)押“電老虎”的牢籠和枷鎖，這只兇惡的“電老虎”當(dāng)然不肯放過(guò)任何發(fā)威的機(jī)會(huì)。

通過(guò)對(duì)《會(huì)議紀(jì)要》的學(xué)習(xí)，我主要有以下幾點(diǎn)心得：

1、安全生產(chǎn)，不是口號(hào)

安全生產(chǎn)，這是我們電力工作者每時(shí)每刻都能聽(tīng)到或者看到的警句。但是這不僅僅是個(gè)口號(hào)，更是我們工作的第一準(zhǔn)則，是我們?nèi)松戆踩Ｕ系奈ㄒ淮胧荒芤驗(yàn)橐郧暗陌踩秃雎粤艘院蟮奈ｋU(xiǎn)。忘記了這個(gè)準(zhǔn)則，就是把自己加上作料送到“電老虎”的籠子里。這也是造成“蚌埠5.12”事故的主要原因。這樣的態(tài)度，不出事故才是怪事。

2、服從指揮、聽(tīng)從調(diào)度

如果沒(méi)有各項(xiàng)安全保障措施，電力工作的危險(xiǎn)程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于戰(zhàn)爭(zhēng)。因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)并不是每個(gè)人都會(huì)犧牲，而電力生產(chǎn)如果沒(méi)有安全生產(chǎn)措施的保障，任何人都躲不過(guò)“電老虎”的魔爪。打仗如果沒(méi)有運(yùn)籌帷幄、如果沒(méi)有靈活指揮、沒(méi)有各兵種、各單位協(xié)調(diào)配合，就要輸?shù)魬?zhàn)爭(zhēng)。電力工作也一樣，如果沒(méi)有安全生產(chǎn)措施為武器、如果沒(méi)有嚴(yán)格的指揮，松松散散、各自為戰(zhàn)、不服從指揮，就很有可能造成自傷、誤傷事故，甚至發(fā)生群死群傷的惡性事故，同時(shí)造

成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。絕不亞于輸?shù)粢粓?chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)造成的后果。因此電力工作就要象軍隊(duì)那樣，紀(jì)律嚴(yán)明，指揮到位。“蚌埠5.12”事故就嚴(yán)重的存在組織不利、管理松散、現(xiàn)場(chǎng)混亂的情況，如此一來(lái)，怎能不吃敗仗？

3、有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)

隨著安全生產(chǎn)法的頒布，安全生產(chǎn)上升到法律的高度。是啊，你個(gè)人不遵守安全生產(chǎn)準(zhǔn)則，后果可能是對(duì)別人造成傷害，這就是“謀殺”罪！也可能是造成國(guó)家經(jīng)濟(jì)損失，這就是“危害國(guó)家安全”罪！即使沒(méi)有造成嚴(yán)重的后果，你也是“玩忽職守”罪。我們工作中的安全措施，如“兩票三制”，工作人員如果不能嚴(yán)格遵守，而是走走過(guò)場(chǎng)形式主義，就是“有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)”。就是威脅人身安全、國(guó)家財(cái)產(chǎn)，就是犯罪。“蚌埠5.12”事故中就存在工作票“代簽名”、“未簽名”現(xiàn)象、也沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行工作間斷、轉(zhuǎn)移簽名制度，就是沒(méi)有把遵守工作安全保障制度上升到遵守“法律”的高度。

為了吸取“蚌埠5.12”事故的教訓(xùn)，學(xué)習(xí)會(huì)議紀(jì)要的精神，我以后要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真遵守各項(xiàng)安全保障制度，履行安全生產(chǎn)職責(zé)，認(rèn)真遵守“兩票三制”等安全保障措施，決不麻痹大意，為了家庭的幸福、為了事業(yè)的繁榮，而珍惜自己和他人寶貴的生命。

電力事故心得體會(huì)

近期以來(lái)，我局連續(xù)出現(xiàn)了幾起電力事故，引起了個(gè)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，也在安全這個(gè)問(wèn)題上再次敲響了警鐘。而對(duì)于我班而言，最近也出現(xiàn)了幾次監(jiān)控機(jī)損壞，監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)丟失的問(wèn)題，雖然最后都有所補(bǔ)救，但是在這問(wèn)題上我們出現(xiàn)了對(duì)數(shù)據(jù)備份認(rèn)識(shí)不夠重視的情況，以至于問(wèn)題來(lái)臨時(shí)手忙腳亂。

今天在各位同事領(lǐng)導(dǎo)的談話中有一次深刻感覺(jué)到了作為一名自動(dòng)化工所面臨嚴(yán)峻的安全意識(shí)問(wèn)題。電氣設(shè)備帶高電壓，如不對(duì)人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)進(jìn)行有效控制，勢(shì)必造成人身傷害事故，而且出現(xiàn)較大的設(shè)備損壞事故其結(jié)果也直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。電力安全生產(chǎn)是十分復(fù)雜的工作，涉及到許多工作的方方面面，要全過(guò)程共同做好才能保證安全。只有通過(guò)提高職工隊(duì)伍高度的事業(yè)心，增強(qiáng)職工隊(duì)伍的責(zé)任感，才能有良好的安全意識(shí)造，努力提高安全管理水平，使每一個(gè)崗位人員都時(shí)時(shí)處處考慮到安全，落實(shí)好安全保證措施。在工作中各種暗礁潛伏，稍有不慎便有“觸礁”危險(xiǎn)，使設(shè)備乃至人身受到損害。而且職工的情緒有積極與消極，正常與不正常之分。每個(gè)人的反應(yīng)是不同的愉快而平穩(wěn)的情緒能使大腦處于最佳狀態(tài)，大大提高人的工作與學(xué)習(xí)的效率和耐久力，而消極不健康的情緒反應(yīng)會(huì)使人沒(méi)精打采，萎靡不振，大大降低工作學(xué)習(xí)的效率，在平時(shí)工作中雖然我們一心說(shuō)不把情緒帶到工作上來(lái)，然而在真正有不利于工作時(shí)我們更應(yīng)該以工作中的安全為重，認(rèn)真審視自己。

針對(duì)自己而言，在平時(shí)工作中仍不夠細(xì)心，比較浮躁等性格都不利于工作安全、優(yōu)質(zhì)的開(kāi)展，在通過(guò)以上認(rèn)識(shí)后，在平時(shí)工作中應(yīng)該：

1．小心警慎，對(duì)各項(xiàng)問(wèn)題、各種設(shè)備都仔細(xì)觀察，想清楚；

2．切忌浮躁，認(rèn)認(rèn)真真對(duì)待每個(gè)細(xì)節(jié)；

3．認(rèn)真學(xué)習(xí)，積極向各位同事學(xué)習(xí)，不懂就問(wèn)；

在平時(shí)工作中，牢記自己的認(rèn)識(shí)，在做每項(xiàng)工作前都將這些認(rèn)識(shí)細(xì)想一遍，把工作做好，在工作中完善自己，改造自我。

電力安全生產(chǎn)心得體會(huì)

安全，我不知道大家是怎樣理解這個(gè)詞的涵義的，但我知道安全對(duì)于一個(gè)電力工作者來(lái)說(shuō)是多么地重要。電力安全涉及到各行各業(yè)千家萬(wàn)戶，安全工作千萬(wàn)不要掉以輕心，它不僅關(guān)系到我們個(gè)人的安全，也關(guān)系到他人的安全。電力職工隊(duì)伍是一支能吃苦、講奉獻(xiàn)的隊(duì)伍，這是我從事電力工作以來(lái)最大的感受。為了確保用電安全，為了規(guī)范電力市場(chǎng)，我們電力職工付出的多，得到的少，如果再不注意安全，不把安全時(shí)時(shí)刻刻記在心頭，那么我們職工的生命就會(huì)受到威脅，因?yàn)榇蠹叶贾馈八馃o(wú)情”，但如果對(duì)安全麻痹大意，電就象一個(gè)殺手。我更想說(shuō)的是，工作在生產(chǎn)一線的工人責(zé)任重大，我們每一個(gè)人都關(guān)系著一個(gè)家庭的幸福，我們的安全，牽系著母親的心，牽系著兒女的心，更是維系著幸福家庭的紐帶！我真心期望，每一位電力工人，在工作的時(shí)候，千萬(wàn)要當(dāng)心，為了自己，為了家庭，為了孩子，保護(hù)好自己，杜絕一切悲劇發(fā)生，工作前一定要進(jìn)行“三措一點(diǎn)”分析，千萬(wàn)不要違章作業(yè)，真正的做到：“高高興興上班去，安安全全回家來(lái)”，因?yàn)榘踩?zé)任重于泰山。

六月，是全國(guó)的安全生產(chǎn)活動(dòng)月，可見(jiàn)安全的重要性，安全生產(chǎn)工作是全面建設(shè)小康社會(huì)的重要內(nèi)容，也是實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想的內(nèi)在要求。大力倡導(dǎo)安全文化，提高全員安全防范意識(shí)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育工作，營(yíng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境氛圍。從樹(shù)立“以人為本”的安全理念出發(fā)，利用廣播、電視、等新聞媒體，宣傳安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和電力知識(shí)，達(dá)到啟發(fā)人、教育人、提高人、約束人和激勵(lì)人的目的，進(jìn)而提高全員安全生產(chǎn)防范意識(shí)。“人人事事保安全”即要求全體員工在生活、學(xué)習(xí)、工作中重視安全，做到 “不傷害他人，不傷害自己，不被別人傷害”，也特別要求每一個(gè)電力員工提高安全防范意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，確保電力設(shè)備和電力職工的安全，還要準(zhǔn)確地把握電力安全生產(chǎn)管理工作中的輕重緩急。安全生產(chǎn)管理者也應(yīng)把“安全重于泰山”時(shí)時(shí)刻刻放在心上，樹(shù)立“居安思危”的憂患意識(shí)，把安全提到講政治的高度來(lái)認(rèn)識(shí)。

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭躍”。近年來(lái)，電力安全生產(chǎn)雖然慢慢步入良性循環(huán)軌道。但安全生產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)提醒我們，安全生產(chǎn)管理工作還有許多的不足和漏洞，我們每一個(gè)電力職工都不能高枕無(wú)憂，一定要不斷地加以改進(jìn)。電力事業(yè)是充滿朝陽(yáng)的事業(yè)，電力企業(yè)是不畏艱苦、團(tuán)結(jié)協(xié)作、無(wú)私奉獻(xiàn)、敢于創(chuàng)新的企業(yè)，我們將用實(shí)際行動(dòng)筑成一道保障電網(wǎng)安全運(yùn)行的鋼鐵長(zhǎng)城，讓我們?cè)谄椒驳墓ぷ鲘徫簧吓`行“三個(gè)代表”的重要思想，為了長(zhǎng)青公司更美好的明天唱響安全的主旋律。

淺談電力安全生產(chǎn)

安全生產(chǎn)是我們黨和國(guó)家在生產(chǎn)建設(shè)中的一貫指導(dǎo)思想，是我國(guó)的一項(xiàng)基本政策。電

力安全生產(chǎn)是安全生產(chǎn)的一個(gè)重要領(lǐng)域，是電力工業(yè)物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)的重要內(nèi)

容，是發(fā)展電力 生產(chǎn)和建設(shè)長(zhǎng)期堅(jiān)持的基本方針。

電力安全生產(chǎn)指的是為使電力生產(chǎn)過(guò)程在符合安全的物質(zhì)條件和秩序下進(jìn)行，以防止

人身傷亡、設(shè)備損壞和電網(wǎng)事故以及各種災(zāi)害的發(fā)生，保障職工的安全健康和設(shè)備、電

網(wǎng)的安全以及“發(fā)、送、變、配、用”電各個(gè)環(huán)節(jié)的正常進(jìn)行而采取的各項(xiàng)措施和活

動(dòng)。電力安全生產(chǎn)的范圍主要包括電力生產(chǎn)安全、電力基本建設(shè)安全、電力多種經(jīng)營(yíng)安

全三大部分。對(duì)發(fā)電廠而言，電力安全生產(chǎn)主要指電力生產(chǎn)安全。電力生產(chǎn)安全按照電

力生產(chǎn)的環(huán)節(jié)可分為發(fā)電安全、送電安全、變電安全、配電安全、用電安全和電網(wǎng)安

全。

電力安全生產(chǎn)的內(nèi)容主要包括：貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)法規(guī)和 “安全第一、預(yù)防為主”的方針；加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理；健全和執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度；堅(jiān)持安全檢查，排除不安

全隱患；堅(jiān)持對(duì)領(lǐng)導(dǎo)、職工和特種作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，提高安全技術(shù)素質(zhì)；采取各

種安全技術(shù)措施和反事故技術(shù)措施，消除不安全因素；不斷改善安全裝備和勞動(dòng)條件，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，保證勞逸結(jié)合；對(duì)職工傷亡及生產(chǎn)過(guò)程中的各類事故進(jìn)行調(diào)查、處理和

統(tǒng)計(jì)報(bào)告，等等。

電力安全生產(chǎn)的重要性是由電力生產(chǎn)客觀規(guī)律和生產(chǎn)特性及社會(huì)作用決定的。發(fā)電廠

電力安全生產(chǎn)不僅關(guān)系到電廠自身的穩(wěn)定、效益和發(fā)展，而且直接影響電網(wǎng)的利益和安

全。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電力安全生產(chǎn)的重要性越來(lái)越明顯。

1、電力安全生產(chǎn)是經(jīng)濟(jì)效益的要求。發(fā)電收入是公司賴以生存、發(fā)展的基礎(chǔ)，是經(jīng)濟(jì)

效益的主要源泉，是公司的生命線。電力安全生產(chǎn)是我公司電力生產(chǎn)的基礎(chǔ)和保障，假

若電力安全生產(chǎn)搞不好，必然是既減少發(fā)電量又增加各類費(fèi)用支出，其結(jié)果必須是成本

上升，效益降低。可見(jiàn)，搞好安全生產(chǎn)也是清江公司取得好的經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。

2、電力安全生產(chǎn)是“廠網(wǎng)分離，競(jìng)價(jià)上網(wǎng)”的必然要求。隨著電力體制改革的不斷深

入，特別是“廠網(wǎng)分離，競(jìng)價(jià)上網(wǎng)”的實(shí)施，對(duì)我公司的電力安全生產(chǎn)也提出了更高的要求。很難想象一個(gè)如果經(jīng)常出安全事故、有電發(fā)不出的發(fā)電廠可以爭(zhēng)取更多的調(diào)度計(jì)

劃，也更不可能贏得更多的優(yōu)質(zhì)電量計(jì)劃，也不可能贏得調(diào)度信任，自然就會(huì)被日漸激

烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)無(wú)情淘汰。反之，如果一個(gè)發(fā)電廠如果電力安全生產(chǎn)得到了保證，自然也

就會(huì)取得調(diào)度的信任，當(dāng)然也就可以贏得更多的發(fā)電計(jì)劃，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

3、電力安全生產(chǎn)是電力生產(chǎn)的勞動(dòng)環(huán)境特點(diǎn)的必然要求。電力生產(chǎn)的勞動(dòng)環(huán)境具有幾

個(gè)明顯的特點(diǎn)：一是電氣設(shè)備（包括高壓和低壓）多；二是易燃、易爆和有毒物品多

（如充油電氣設(shè)備、sf6設(shè)備等）；三是高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械多（如發(fā)電機(jī)、風(fēng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)

等）；四是特種作業(yè)多（如高處作業(yè)、焊接作業(yè)、起重作業(yè)等）。這些特點(diǎn)表明，電力

生產(chǎn)的勞動(dòng)條件和環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜，本身就潛伏著許多不安全因素，極具潛在的危險(xiǎn)性，對(duì)職工的人身安全構(gòu)成威脅。因此，安全工作稍有疏忽，潛伏的不安全因素隨時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)變

為不安全的事實(shí)，潛在危險(xiǎn)性隨時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的人身傷害事故。這就要求我們必須從

保障電力職工的人身安全和身體健康、保護(hù)電力職工的切身利益的高度，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)電

力安全生產(chǎn)的重要意義。

要做到安全電力生產(chǎn)，必須繼續(xù)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的基本方針。這一方針

符合國(guó)家和人民的根本利益，是安全生產(chǎn)長(zhǎng)期和反復(fù)實(shí)踐過(guò)程中正反兩個(gè)方面經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的結(jié)晶，體現(xiàn)和反映了安全生產(chǎn)的基本規(guī)律，符合電力工業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展的客觀要求。

實(shí)踐表明，只要能正確理解和堅(jiān)持這一方針，電力安全生產(chǎn)就會(huì)順利、就能得到保證；

一旦動(dòng)搖和背離了這一方針，電力安全生產(chǎn)就會(huì)遇到挫折，就會(huì)失去基礎(chǔ)。

堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，要求我公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)者要正確處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系，把安全與生產(chǎn)統(tǒng)一起來(lái)。抓生產(chǎn)首先要抓安全，尤其當(dāng)生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾

時(shí)，生產(chǎn)要服從安全，這就是“安全第一”的含義和要求。“預(yù)防為主”是實(shí)現(xiàn)“安全

第一”的基礎(chǔ)和條件，就是要做到“防微杜漸”、“防患于未然”，要求把安全管理由

過(guò)去傳統(tǒng)的問(wèn)題發(fā)生和事故處理型轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代的問(wèn)題發(fā)現(xiàn)和事故預(yù)防型，把工作的重點(diǎn)

放到預(yù)測(cè)、預(yù)控和預(yù)防上，特別是要把查設(shè)備隱患、反違章作業(yè)、建立健全規(guī)章制度等

工作落到實(shí)處。

堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，要求從事電力生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)職工正確處理安全與

生產(chǎn)、安全與經(jīng)濟(jì)效益、安全與進(jìn)度、安全與改革發(fā)展的關(guān)系。這些關(guān)系既有矛盾又有

統(tǒng)一，必須樹(shù)立“安全第一”的思想，運(yùn)用辯證統(tǒng)一的觀點(diǎn)，妥善加以處理，使之相互

促進(jìn)，但當(dāng)發(fā)生矛盾時(shí)，首先要服從于安全。

堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，還要求我們必須加強(qiáng)電力生產(chǎn)全過(guò)程安全管

理。要求在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、施工安裝、調(diào)試、生產(chǎn)運(yùn)行、維護(hù)、檢修等每一個(gè)階段的各個(gè)環(huán)節(jié)上，都必須從人員、設(shè)備、規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等各方面加強(qiáng)全面的安全管

理，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，切實(shí)落實(shí)保證質(zhì)量和安全的各項(xiàng)措施

安全工作心得體會(huì)

昨天看到630事故驚心動(dòng)魄的一幕，和7.4金竹山火電廠發(fā)生的那一起慘劇，著實(shí)讓我震撼頗深，那一條條鮮活的生命，一聲聲撕心裂肺的慘叫，一具具無(wú)辜的尸體，仿佛真正出現(xiàn)在了我的眼前。什么是這些慘劇發(fā)生的根源？又是什么如此輕視我們的生命？的確，就是安全意識(shí)的淡薄，回想起自己平時(shí)在工作中的種種，其實(shí)很多時(shí)候安全意識(shí)也是如此淡薄，但通過(guò)昨天的學(xué)習(xí)我真是深刻體會(huì)到了安全的重要性。安全不是從天上掉下來(lái)的，也不是人的頭腦中天生就有的。安全是由我們自己從血與火的教訓(xùn)中學(xué)來(lái)的，是用我們的雙手和責(zé)任心創(chuàng)造出來(lái)的。我們對(duì)身邊工作環(huán)境中經(jīng)常接觸的設(shè)備情況多一些掌握，對(duì)工作環(huán)境多一分熟悉，對(duì)規(guī)范我們工作的規(guī)程多一點(diǎn)認(rèn)真，就是多一層對(duì)自己對(duì)他人的關(guān)愛(ài)，也就是多一層對(duì)家庭對(duì)社會(huì)的責(zé)任。

我所在的部門(mén)是職工食堂，部門(mén)不大但卻非常重要。民以食為天，食以安為先，食乃生命之源，健康也與飲食息息相關(guān)，它關(guān)系到全局職工的溫飽、身體健康且間接的關(guān)系到職工們的工作狀態(tài)，吃得不好即影響身體又影響情緒，但只要調(diào)整好飲食結(jié)構(gòu)和營(yíng)養(yǎng)搭配同樣也能吃出個(gè)健康的身體來(lái)，使我們的職工用更飽滿的精神投身到工作中，這個(gè)重?fù)?dān)自然就落在了我們食堂工作人員的肩上。

要想吃出健康當(dāng)然就跟食品的衛(wèi)生分不開(kāi)，如果食堂的菜質(zhì)不合格，讓職工吃到了腐爛變質(zhì)的食物，健康又從可談起，因此食堂的安全之一是食品衛(wèi)生安全。

食堂工作人員長(zhǎng)期在高溫條件下工作，特別是夏季，我有查閱過(guò)資料，“高溫環(huán)境人體排汗量急劇增加，會(huì)導(dǎo)致神經(jīng)系統(tǒng)功能遲鈍，大腦皮質(zhì)機(jī)能減弱，人們會(huì)表現(xiàn)出注意力減退，思想不集中，產(chǎn)生嗜睡、疲勞，協(xié)調(diào)活動(dòng)不正常，工作能力和效率明顯下降等現(xiàn)象。”食堂的工作環(huán)境是油、煙、水最多的地方，稍有不慎就有可能滑倒，這不也是一個(gè)安全隱患，再一個(gè)食堂所用的燃料是煤，煤在燃燒過(guò)程中散發(fā)出來(lái)的一氧化碳和二氧化碳對(duì)人體也是有危害的，因此食堂安全之二是人身安全。

炒菜做飯自然離不開(kāi)火，我們的食堂用的燃料是煤，為了第二天能節(jié)約時(shí)間和能源，晚上一般不讓火熄滅，這又是一個(gè)隱患，因此食堂安全之三是防火安全。

針對(duì)以上三點(diǎn)安全問(wèn)題，這幾年里我們也做了不少工作，制定了一些管理制度，但這還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還應(yīng)不斷學(xué)習(xí)各種知識(shí)，從工作中查找和發(fā)現(xiàn)更多的問(wèn)題并進(jìn)行改正，真正確保不出安全事故。昨天的會(huì)議上宋局長(zhǎng)提出了三個(gè)100%：人員%，時(shí)間%，力量%，我們更深刻的體會(huì)到安全工作的勢(shì)在必行和極端重要性。要做到“人人事事保安全”那么我們?nèi)w員工在生活、學(xué)習(xí)、工作中都要重視安全，做到“不傷害他人，不傷害自己，不被別人傷害”每一個(gè)員工都要提高安全防范意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行《食品衛(wèi)生法》。

安全工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，如果我們每個(gè)人都能真正擁有高度的安全意識(shí)，把安全工作提升到一個(gè)政治高度，那么我們的安全工作必能做得更好。作為我們的員工，就更應(yīng)該用一顆赤誠(chéng)的心，去維護(hù)每一個(gè)人的安全和健康，用安全的規(guī)章制度和周到的服務(wù)為人們營(yíng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境。這樣，我們的企業(yè)就能長(zhǎng)盛不衰，我們個(gè)人就能在一個(gè)安全和諧的環(huán)境中幸福生活。

電力企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)交流發(fā)言材料 以人為本，以章為范 切實(shí)抓好班組建設(shè)和安全生產(chǎn)

尊敬的省公司領(lǐng)導(dǎo)、尊敬的兄弟單位代表：

今天我發(fā)言的題目是《以人為本，以章為范，切實(shí)抓好班組建設(shè)和安全生產(chǎn)》，愿與各兄弟單位交流、篇二：汲取事故教訓(xùn)心得體會(huì)(安全范文)汲取事故教訓(xùn)，落實(shí)崗位職責(zé)

安全是電力生產(chǎn)的根本，有安才有全，無(wú)安全沒(méi)有。

2013年07月13日，華電集團(tuán)廣西貴港發(fā)電廠發(fā)生人身觸電事故，造成2死3傷。事故的教訓(xùn)是慘痛的，兩條鮮活的生命消失了，妻子失去了丈夫，孩子失去了父親，他們的家庭變得支離破碎。

生產(chǎn)一線就是要“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰”。這種危機(jī)感是一種責(zé)任心，是敬畏法律法規(guī)，敬畏員工生命與健康，敬畏安全規(guī)律。所謂安全責(zé)任無(wú)小事，只有視安全為天，將安全時(shí)刻放在心上，將安全責(zé)任看的比山還重，時(shí)常如履薄冰不松懈，才能步步安全到永遠(yuǎn)。最平靜的時(shí)刻往往是最危險(xiǎn)的時(shí)刻。危機(jī)無(wú)刻不在、無(wú)時(shí)不在，一個(gè)環(huán)節(jié)的疏忽，一位員工的小小懈怠，都可能導(dǎo)致重大安全事故。在安全問(wèn)題上必須居安思危，要有強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，始終保持清醒的頭腦。“患生于所忽，禍發(fā)于細(xì)微”，不見(jiàn)問(wèn)題，本身就是大問(wèn)題；不明隱患，本身就是大隱患。我們要主動(dòng)承擔(dān)起安全責(zé)任，對(duì)隱患負(fù)責(zé)，及時(shí)查處，切實(shí)整改，萬(wàn)不可等閑視之，讓其成“禍”。

生產(chǎn)再忙，安全不能忘，決不能為了趕進(jìn)度、搶發(fā)電而心存僥幸、簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程、忽視安全。心存僥幸，才會(huì)造成責(zé)任心缺失，才會(huì)視安全隱患而不見(jiàn)，淡薄安全觀念與自我防范意識(shí)，才會(huì)對(duì)事物做出錯(cuò)誤的判斷，最終釀成安全事故。要克服僥幸心理，增強(qiáng)員工的安全生產(chǎn)責(zé)任心是當(dāng)務(wù)之急。要使員工增強(qiáng)責(zé)任心，真正養(yǎng)成遵章守紀(jì)、按章作業(yè)的良好習(xí)慣，時(shí)刻保持清醒，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)定、嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)他人負(fù)責(zé)，勇于承擔(dān)安全責(zé)任，將責(zé)任感根植于心，堅(jiān)守自己那份安全責(zé)任，切實(shí)履職，從小事抓起，從細(xì)小處著眼，不放過(guò)任何隱患，不放過(guò)任何細(xì)微之處。

在日常的安全生產(chǎn)管理工作中，既重視抓安全工作大的方面，又重視抓一些安全小事；既注重抓較大的安全隱患的整改，又重視小隱患小問(wèn)題的整改；既注重對(duì)重大違章的查處，又重視對(duì)小違規(guī)小違章的查處，時(shí)刻繃緊安全弦，將安全責(zé)任落實(shí)到底，安全細(xì)節(jié)落實(shí)到位。只有汲取教訓(xùn)，時(shí)刻牢記安全，增強(qiáng)責(zé)任心，切實(shí)履職盡責(zé)，才能有了隱患及時(shí)排除，嚴(yán)格按照操作標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做，把無(wú)事故當(dāng)成有事故，把小事故當(dāng)成大事故，把小隱患當(dāng)成大隱患，把苗頭當(dāng)做問(wèn)題來(lái)抓，把禍根當(dāng)成事故來(lái)處理。也只有這樣，才能抓小防大，防微杜漸，防患于未然，才能從根本上遏制和杜絕事故的發(fā)生。

制度上的到位比不上責(zé)任心的到位。如果沒(méi)有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，制度就是再完善，也會(huì)

成為一紙空文。自己的安全自己管，僅靠上級(jí)從措施上把把關(guān)，不能從根本上解決自己的安全問(wèn)題，當(dāng)我們的責(zé)任意識(shí)消失殆盡的時(shí)候，再完美的制度也會(huì)形同虛設(shè)。只有樹(shù)立起強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng)每個(gè)人的責(zé)任心，缺切實(shí)履行自己的安全責(zé)任，狠抓現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)，制度才能落實(shí)到位。

責(zé)任心是安全之魂，責(zé)任能讓一個(gè)人具有最佳的精神狀態(tài)，精力旺盛地投入工作，將工作真真正正落實(shí)到實(shí)處。而責(zé)任是由具體崗位或職務(wù)上的人來(lái)落實(shí)的，為了保證工作任務(wù)或生產(chǎn)任務(wù)落實(shí)好，就必須把需要落實(shí)的工作科學(xué)地分配給相關(guān)員工、具體落實(shí)到每個(gè)崗位、細(xì)化到每個(gè)人身上，做到事事有人管、人人有專責(zé)、辦事有標(biāo)準(zhǔn)、工作有檢查，用責(zé)任心撐起崗位責(zé)任制的天，充分發(fā)揮和調(diào)動(dòng)廣大員工的安全積極性和創(chuàng)造性，才能主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任將安全責(zé)任落實(shí)到位。對(duì)安全負(fù)責(zé)就不會(huì)忽視安全生產(chǎn)中的點(diǎn)滴小事，就不會(huì)放任隱患的存在卻不制止、不整改，就不會(huì)有禁不止、有令不行；對(duì)安全負(fù)責(zé)就會(huì)勤檢查、早防范、不斷跟進(jìn)，就會(huì)全員監(jiān)督，全過(guò)程監(jiān)督，全方位監(jiān)管，才會(huì)監(jiān)督檢查到位、執(zhí)行到位。

一切事故都是可預(yù)防的，只有認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，增強(qiáng)責(zé)任心，提高責(zé)任意識(shí)，切實(shí)履行自己的安全職責(zé)，才能不斷地發(fā)現(xiàn)隱患、排查隱患、整改隱患，才能有效地監(jiān)督檢查隱患整改的效果，才能有效地貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，才能有效地防范和遏制事故的發(fā)生。

為了切實(shí)履行自己的職責(zé)，須做好以下幾點(diǎn)：

首先，必須提高對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)。安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。再大功勞，抵不上死人之過(guò)。不能等出了事故才去反思。

第二，應(yīng)該加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)能力。作為電力生產(chǎn)技術(shù)管理人員，沒(méi)有過(guò)硬的技術(shù)就不能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和解決存在的問(wèn)題。安全生產(chǎn)無(wú)小事，生產(chǎn)處處是學(xué)問(wèn)。

第三，增強(qiáng)責(zé)任心。只有責(zé)任意識(shí)強(qiáng)，才能在日常的安全生產(chǎn)活動(dòng)中遵章守紀(jì)，才能切實(shí)履行自己的職責(zé)。才能保護(hù)好自己，保護(hù)好他人。

簽名： 日期：篇三：安全事故學(xué)習(xí)心得體會(huì)

安全事故學(xué)習(xí)心得體會(huì)

每次提起筆來(lái)寫(xiě)事故學(xué)習(xí)心得體會(huì)，心中總會(huì)有一種空落落惆悵的感覺(jué)，為已經(jīng)失去的生命由衷的悲哀，也為生命如此的脆弱感動(dòng)彷徨。類似的文章雖然已經(jīng)讀過(guò)很多，寫(xiě)過(guò)很多，用過(guò)很多筆墨，然而每當(dāng)將我的思想完全裸露在“安全”這兩個(gè)字上時(shí)，我依然能夠清晰的感受到思想深處深沉的呼喊，“關(guān)愛(ài)生命，安全生產(chǎn)”。

2012年2月26日我站我們組織學(xué)習(xí)了《關(guān)于林華煤礦“9.24”人生傷亡事故情況的通報(bào)》，《關(guān)于貝勒煤礦“7.5”人生傷亡事故情況的通報(bào)》，《轉(zhuǎn)發(fā)《國(guó)家安全監(jiān)管總局關(guān)于張德江副總理在全國(guó)安全生產(chǎn)電視電話會(huì)議上重要講話的通知》的通知》等的安全事故通報(bào),事故造成了人生傷亡，然而透過(guò)事故看到的是我們工作人員忽視安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不到位。此三件事故的發(fā)生，暴露了安全一系列的問(wèn)題，凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清，現(xiàn)場(chǎng)不進(jìn)行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實(shí)證明，如果對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測(cè)，不防范和控制，給事故提供可生長(zhǎng)的陽(yáng)光、土壤、水分，最終的結(jié)果是演變?yōu)槭鹿剩斐扇藛T的傷亡，家庭的破裂。

眾所周知，電力行業(yè)是特殊行業(yè)，為了這萬(wàn)家燈火，我們總是付出的多，得到的少，如果再將安全作兒戲，不把安全時(shí)時(shí)刻刻記在心頭，那么我們的生命就會(huì)變得異常脆弱，“水火無(wú)情”，對(duì)安全麻痹大意，電就是你生命的一個(gè)終極殺手，隨時(shí)將我們扼殺在它那溫柔的手里，如果我們能加以規(guī)范，它又能為我們的生活點(diǎn)亮璀璨的星空。因此我深深感悟到在生產(chǎn)一線的責(zé)任重大，因?yàn)槲覀兠恳粋€(gè)人背后都連接著一個(gè)家庭的幸福，我們的安全，牽系著慈母的心，牽系著兒女的心，更是維系著幸福家庭的紐帶！

通過(guò)學(xué)習(xí)，身為電站安全員的我更加感到肩上責(zé)任的重大，安全沒(méi)有歇息的驛站，也沒(méi)有停泊的港灣，挑上它，你就只能永不停歇，永遠(yuǎn)只能朝前走。安全生產(chǎn)，這是我們電力工作者每時(shí)每刻都能聽(tīng)到或者看到的警句。但是這不僅僅是個(gè)口號(hào)，更是我們工作的第一準(zhǔn)則，是我們?nèi)松戆踩Ｕ系奈ㄒ槐Ｕ希笆虏煌笫轮畮煛Ｍ浟诉@個(gè)準(zhǔn)則，就是把自己赤裸裸的送到“電老虎”的籠子里去，留下的是哭不盡的淚水和無(wú)盡的后悔，一紙事故調(diào)查報(bào)告就是你一生的總結(jié)和墓志銘。假如失去了國(guó)家法律法規(guī)和企業(yè)制定的安全規(guī)程，電力工作的危險(xiǎn)程度可想而知，電力生產(chǎn)如果沒(méi)有安全生產(chǎn)措施的保障，任何人都躲不過(guò)“電老虎”的魔爪。打仗如果沒(méi)有運(yùn)籌帷幄的軍師、如果沒(méi)有曉勇善戰(zhàn)的將軍、沒(méi)有軍容軍紀(jì)，沒(méi)有一股作氣爭(zhēng)取勝利的決心，戰(zhàn)爭(zhēng)就是草菅人命。電力工作也一樣，如果沒(méi)有安全生產(chǎn)措施為武器、如果沒(méi)有嚴(yán)格的管理，紀(jì)律渙散、各人自掃門(mén)前雪、不服從指揮，不聽(tīng)從調(diào)度，就很有可能造成自傷、誤傷、他傷事故，不可

估量的經(jīng)濟(jì)損失。因此我們電力行業(yè)就要有軍隊(duì)作風(fēng)，鐵的紀(jì)律，戰(zhàn)友間的情感。要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真遵守各項(xiàng)安全保障制度，履行安全生產(chǎn)職責(zé)，認(rèn)真遵守“兩票三制”等安全保障措施，決不能麻痹大意，為了家庭的幸福、為了事業(yè)的繁榮，而珍惜自己和他人寶貴的生命。

這三件事故暴露出來(lái)的問(wèn)題值得大家深思：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹(shù)立牢固的安全意識(shí)，只圖省事、便捷、存僥幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然，作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。制度的缺失，管理的缺位。嚴(yán)不起來(lái)，落實(shí)不到位，執(zhí)行力差，制定的措施可操作性不強(qiáng)，更沒(méi)有可行的輔助措施、針對(duì)性措施，在檢查中堅(jiān)持報(bào)喜不報(bào)憂的原則，對(duì)設(shè)備疏于管理，設(shè)備得不到及時(shí)消缺，判斷缺陷憑感覺(jué)，日常巡檢工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。風(fēng)險(xiǎn)管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)操作不按要求執(zhí)行，危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施虛設(shè)。如果我們?cè)诠ぷ髦卸嗌宵c(diǎn)心，擯棄所謂的假原則，為安全找措施，制定方案。時(shí)時(shí)刻刻事事處處小心謹(jǐn)慎，互相監(jiān)督，那么危險(xiǎn)就無(wú)從遁形，安全就能占據(jù)最高點(diǎn)，危險(xiǎn)最終只有墳瑩。

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭躍”。近年來(lái)，電力安全生產(chǎn)雖然已經(jīng)步入良性循環(huán)軌道。但安全生產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)不

漾頭電站張先貴 2012年2月27日篇四：安全事故心得體會(huì) 安全事故心得體會(huì)

2012年1月9日寶管集團(tuán)輸送管公司防腐分廠，發(fā)生一起重大亡人事故，事發(fā)后寶管公司與寶雞市政府相關(guān)部門(mén)，立即組織相關(guān)調(diào)查組，對(duì)此事故作出調(diào)查、分析，并將最終的事故原因給以通報(bào)。經(jīng)事故調(diào)查結(jié)果分析主要原因基本確認(rèn)是天車司機(jī)邢某違章操作所導(dǎo)致。針對(duì)這起事故，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各部門(mén)高度重視，對(duì)事故通報(bào)進(jìn)行了層層傳達(dá)落實(shí)，并要求深刻領(lǐng)會(huì)，反思深層次原因，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。我在學(xué)習(xí)了事故通報(bào)后，心里非常震動(dòng)，進(jìn)行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會(huì)發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，各項(xiàng)規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”的具體體現(xiàn)。

“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因。“違章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來(lái)做事，憑自己的個(gè)人主觀意識(shí)來(lái)做事，久而久之就變成了習(xí)慣性違章;“麻痹”則是進(jìn)一步違章，未認(rèn)真分析工作過(guò)程中的所有環(huán)節(jié)，不認(rèn)真履行工作流程和規(guī)程，總認(rèn)為自己這么做沒(méi)什么大不了，自己是對(duì)的，圖方便、圖省事，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生;“不負(fù)責(zé)任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負(fù)責(zé)任，監(jiān)督上的不負(fù)責(zé)任，具體工作者的不負(fù)責(zé)任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。

安全工作天天抓、天天講，為什么還會(huì)出安全事故呢?“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開(kāi)小差，放松了安全意識(shí)，就進(jìn)行了違章作業(yè)。這是一種非常不負(fù)責(zé)任的行為，是對(duì)自己，對(duì)同事，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)公司的不負(fù)責(zé)任，更是對(duì)家人的不負(fù)責(zé)任。你有沒(méi)有想過(guò)，如果因?yàn)槟愕牟回?fù)責(zé)任，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生，會(huì)給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來(lái)多大的傷害，會(huì)給公司的財(cái)產(chǎn)帶來(lái)多大的損失。

所以，我們?cè)诠ぷ鲿r(shí)，一定要牢記安全，堅(jiān)決與“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”三大安全敵人作斗爭(zhēng)，“常懷責(zé)任之心，常行責(zé)任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認(rèn)真遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，強(qiáng)化安全監(jiān)督，不放過(guò)任何細(xì)節(jié)和小事。安全無(wú)小事，用我們認(rèn)真的責(zé)任心來(lái)?yè)Q取持續(xù)的安全無(wú)事故。

電工班：朱程暄 2012.2.4篇五：安全事故教訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)

安全事故教訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)

近日，公司組織學(xué)習(xí)了重慶12.23井噴事故和青島11.22管道爆燃事故的安全教訓(xùn)分析。從集團(tuán)公司到管道局，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各部門(mén)都高度重視此次安全教訓(xùn)的學(xué)習(xí)，對(duì)事故視頻進(jìn)行了層層傳達(dá)落實(shí)，并要求深刻領(lǐng)會(huì)，反思深層次原因，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。中心質(zhì)量安全環(huán)保部要求在各部門(mén)中開(kāi)展接受事故教訓(xùn)為主題的安全大討論、大反思的自查自糾活動(dòng)。

我們?cè)趯W(xué)習(xí)了事故通報(bào)后，心里非常震動(dòng)，進(jìn)行了深刻的反思。在想這些事故為什么會(huì)發(fā)生呢?是什么原因造成了這一起又一起的重大傷亡事故?石油石化行業(yè)是高危行業(yè)，從國(guó)家到單位再到個(gè)人，都深知安全的重要性，各項(xiàng)規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，但是事故的發(fā)生總是不能避免，為什么呢？我想究其根源還是人的原因，是“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”的具體體現(xiàn)。“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因。“違章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來(lái)做事，本來(lái)是可以妥善解決的事故卻總是重視不夠，一心想著不報(bào)告、不通知、不疏散的偷偷摸摸的解決問(wèn)題，掩飾錯(cuò)誤，在事故發(fā)生是首先想到的是掩飾，隨后便釀成了更大的悲劇和后果。還有一些人憑著自己的個(gè)人主觀意識(shí)來(lái)做事，久而久之就變成了習(xí)慣性違章;習(xí)慣性違章進(jìn)一步發(fā)展就產(chǎn)生了“麻痹”思想，未認(rèn)真分析工作過(guò)程中的所有環(huán)節(jié)，不認(rèn)真履行工作流程和規(guī)程，總認(rèn)為自己這么做沒(méi)什么大不了，自己是對(duì)的，圖方便、圖省事，從而導(dǎo)致了事故

的發(fā)生;“不負(fù)責(zé)任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負(fù)責(zé)任，監(jiān)督上的不負(fù)責(zé)任，具體工作者的不負(fù)責(zé)任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。安全工作天天抓、天天講，為什么還會(huì)出安全事故呢? 如果日常安全防護(hù)可靠、如果日常監(jiān)管到位、如果工作前已消除隱患、如果不違章指揮、作業(yè)??“ 11.22”事故怎么可能發(fā)生？這就是思想麻痹，重視不夠，放松了安全意識(shí)，導(dǎo)致事故發(fā)生。事故的發(fā)生總逃不掉人的原因，從設(shè)計(jì)、施工到監(jiān)督，那一個(gè)環(huán)節(jié)不到位都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，因此我們要堅(jiān)決杜絕工作中各種不負(fù)責(zé)任的行為，對(duì)自己，對(duì)同事，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)公司的我們必須承擔(dān)起責(zé)任。試想，如果因?yàn)槟愕牟回?fù)責(zé)任，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生，會(huì)給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來(lái)多大的傷害，會(huì)給公司的財(cái)產(chǎn)帶來(lái)多大的損失。

所以，我們?cè)诠ぷ鲿r(shí)，一定要牢記安全，“常懷責(zé)任之心，常行責(zé)任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認(rèn)真遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，強(qiáng)化安全監(jiān)督，不放過(guò)任何細(xì)節(jié)和小事。安全無(wú)小事，用我們認(rèn)真的責(zé)任心來(lái)?yè)Q取持續(xù)的安全無(wú)事故。

第五篇：杭州地鐵營(yíng)運(yùn)情況調(diào)查報(bào)告

杭州地鐵營(yíng)運(yùn)情況調(diào)查報(bào)告負(fù)責(zé)人的采訪，獲得一些相關(guān)的了解，并且進(jìn)一步對(duì)杭州市民做有關(guān)杭州地鐵的宣傳工作。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有地鐵的城市的網(wǎng)上資料的搜索，對(duì)杭州市民的有關(guān)地鐵方面的調(diào)查，通過(guò)這些方面的比較，獲得了一些有用的信息來(lái)供杭州地鐵建設(shè)局參考。

關(guān)鍵詞：采訪宣傳搜索調(diào)查實(shí)地考察比較獲得 提供

杭州地鐵總體規(guī)劃，地鐵全線長(zhǎng)278公里，共設(shè)有8條線路，杭州地鐵全部8條線路將在2050年完成。其中第一期工程68.7公里的線路，預(yù)計(jì)總投資345億元人民幣（約68億新元），在2010年前完成。

根據(jù)杭州市地鐵建設(shè)規(guī)劃，到2015年將建成1、2、4號(hào)線（其中：1號(hào)線為一期工程，2號(hào)線為一期工程，4號(hào)線為近江站至火車東站線路），線網(wǎng)總規(guī)模約97.07公里，設(shè)站65座，換乘站4座；到2017年，我市將建成由1、2、4、5、6號(hào)線路組成的地鐵線網(wǎng)，總規(guī)模約190.9公里，設(shè)站137座，換乘站15座。

從遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃看，杭州地鐵的全部線網(wǎng)將由13條線路組成，總線網(wǎng)規(guī)模累計(jì)約522公里，設(shè)站279座，換乘站51座。由此杭州將建成多層次、立體式的現(xiàn)代化地鐵公共交通體系。

杭州地鐵在2007年3月28日全面動(dòng)工，杭州地鐵一號(hào)線共有30個(gè)站點(diǎn)，已經(jīng)正式投入營(yíng)運(yùn)。杭州地鐵的一大特點(diǎn)就是實(shí)行了同臺(tái)換車的設(shè)置，這是其他地鐵都沒(méi)有嘗試過(guò)的。為了更多的服務(wù)市民，杭州地鐵所有的廁所都想市民開(kāi)放。為確保殘疾人乘地鐵更加方便，杭州地鐵對(duì)殘疾設(shè)施也下了好大的功夫，一號(hào)線的運(yùn)營(yíng)給杭州市民提供1000多個(gè)工作崗位，可以緩解一部分的杭州的就業(yè)問(wèn)題。

因此我們就七個(gè)方面進(jìn)行了細(xì)致的了解，以下是我們對(duì)每個(gè)方面的調(diào)查報(bào)告及分析。

一． 地鐵乘坐年齡段（人群層次）

乘客們的年齡基本上在15—55歲之間，其中最中堅(jiān)也是數(shù)量最多的人群是35歲上下。這個(gè)年齡段的人群大體上都是學(xué)歷層次較高的白領(lǐng)階層，他們有著固定的收入來(lái)源，有文化，重時(shí)間和效率，有著強(qiáng)烈的消費(fèi)欲望。他們乘坐地鐵的主要目的是來(lái)回奔波于上學(xué)工作上班的地點(diǎn)及居住地之間，當(dāng)然他們也追求時(shí)尚，是城市潮流的引領(lǐng)者。

二．每列地鐵的乘坐率情況

每列地鐵有六節(jié)車廂，共238個(gè)座位，其中車頭和車尾每節(jié)車廂座位可以容納37人，中間4節(jié)車廂每節(jié)車廂有41個(gè)座位。

杭州地鐵一號(hào)線進(jìn)行的AW3是超員試驗(yàn)，模擬列車每平方米承載9人，整列車要運(yùn)載超過(guò)2400人的情況進(jìn)行載重實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)成功說(shuō)明，杭州地鐵1號(hào)線在極限載客情況下，也能保證正常行駛、安全運(yùn)行。每列車廂的乘坐率都較高。2014年1月6日17點(diǎn)55分，運(yùn)營(yíng)了408天的杭州地鐵，乘坐人次突破1億。

三．地鐵的常規(guī)時(shí)速及最高時(shí)速

我們了解到地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)能將列車最高運(yùn)行速度控制在80公里/小時(shí)，全線平均旅行速度不低于37公里/小時(shí)，行車間隔遠(yuǎn)期最小達(dá)到2分鐘。也就是說(shuō)，地鐵一號(hào)線最快2分鐘一班。這樣算下來(lái)，從湘湖到文澤路站，34.8公里需一小時(shí)左右，湘湖到臨平站，39.8公里，需要65分鐘左右。

四．地鐵票價(jià)及營(yíng)運(yùn)情況

從地鐵的單程票價(jià)上來(lái)說(shuō)從杭州的實(shí)際情況出發(fā)，根據(jù)地鐵1號(hào)線站間差異較大（其他線路也完全會(huì)出現(xiàn)這種情況）的特點(diǎn)，以及中長(zhǎng)期線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，杭州地鐵票制采用里程分段計(jì)價(jià)，具體方案為：起步價(jià)2元可乘4公里，4-12公里每1元可乘4公里，12-24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，即起步公里以外部分，每增加1元分別可乘4、4、6、6、8……公里。

據(jù)我局成本監(jiān)審機(jī)構(gòu)測(cè)算，地鐵1號(hào)線初期的年運(yùn)營(yíng)成本為5.78億元（完全成本為18.58億元），按確定的地鐵票價(jià)和預(yù)測(cè)客流量計(jì)算，運(yùn)營(yíng)初期2013年的票價(jià)收入為3.04億元，與運(yùn)營(yíng)成本的缺口為2.74億元，與完全成本的缺為15.54億元。因此，我們可以了解到杭州地鐵目前的營(yíng)運(yùn)情況仍是處于虧損狀態(tài)。

盡管如此，杭州市對(duì)地鐵票價(jià)仍提出了優(yōu)惠政策，如下所示：

1、離休干部、殘疾軍人、因公致殘的人民警察、重度殘疾人及盲人憑有效證件免費(fèi)乘車。2、70歲以上老年人，在法定工作日高峰時(shí)段（7：00-8：30；17：00-18:30）須購(gòu)半票乘車，其余時(shí)間免費(fèi)乘車。3、60歲至70歲（不含70歲）的老年人，憑有效證件享受票價(jià)的5折優(yōu)惠。

4、一名成年乘客可免費(fèi)帶一名身高不足1.3米的兒童乘車；超過(guò)一名的，按超過(guò)人數(shù)購(gòu)全票。

5、杭州市內(nèi)中小學(xué)生及職高、中專、技校學(xué)生，憑有效證件享受票價(jià)的5折優(yōu)惠。

五．地鐵安全營(yíng)運(yùn)保障情況

最初的時(shí)候，地下鋪設(shè)地鐵的時(shí)候很多人不敢去坐，就怕在地下里坐封閉的交通運(yùn)輸工具，一旦出了事可怎么辦。當(dāng)然車廂里邊燈光很亮，隧道里可看不見(jiàn)，黑乎乎的，許多人都會(huì)有這種擔(dān)憂，萬(wàn)一出點(diǎn)事怎么辦。可就在黑暗的地下世界，連通發(fā)達(dá)的地鐵網(wǎng)絡(luò)每天為我們運(yùn)送著我們的市民。每天無(wú)數(shù)不曾相識(shí)的人在這里相遇、交錯(cuò)、錯(cuò)肩而過(guò)，每天無(wú)數(shù)新鮮的故事在這里發(fā)生、發(fā)展、悄然淹沒(méi)。地鐵，城市的脈搏；地鐵，流動(dòng)的生活。因此，當(dāng)今時(shí)代地鐵如此發(fā)達(dá)，杭州市也正在大力興建地鐵，我們必須要對(duì)地鐵的安全運(yùn)營(yíng)狀況做一個(gè)調(diào)查。因此，我們得到了一些總結(jié)及建議。1.75%的乘客對(duì)于杭州地鐵的安全運(yùn)營(yíng)狀況持滿意態(tài)度。大部分乘客表示，杭州地鐵的公共設(shè)施較安全，安保人員工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，耐心指導(dǎo)。對(duì)于許多外來(lái)乘客來(lái)說(shuō)，杭州地鐵道兩邊的防護(hù)工作最為人稱贊，全面的護(hù)欄可以防止乘客進(jìn)入軌道。

2.公共設(shè)施的安全程度有需要改進(jìn)的地方。地鐵的乘坐量相對(duì)較大，因此在自動(dòng)扶梯，電梯等的安全程度是人們關(guān)注的重點(diǎn)。杭州地鐵管理部門(mén)應(yīng)加大對(duì)于公共設(shè)施的維修以及管理，以防出現(xiàn)危險(xiǎn)事故。

3.防火災(zāi)，防爆等安全設(shè)施的設(shè)置問(wèn)題。許多乘客表示，這些設(shè)施自己沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，不知道設(shè)置在哪里。杭州地鐵的管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)多多進(jìn)行地鐵防災(zāi)措施的演練以及安全教育普及等工作，讓乘客們放心乘坐。

總體來(lái)說(shuō)，乘客擔(dān)心的大部分是對(duì)于公共設(shè)施以及防災(zāi)安全設(shè)施的。只要能夠針對(duì)這些具體問(wèn)題進(jìn)行有效的措施，地鐵的安全運(yùn)營(yíng)狀況會(huì)越來(lái)越好。

六．乘客對(duì)地鐵的滿意度

針對(duì)前面問(wèn)題的總結(jié)以及調(diào)查的關(guān)于滿意度的內(nèi)容，我們有了更深一步的總結(jié)，更加深入的了解了乘客對(duì)于地鐵滿意度情況。大部分乘客對(duì)于滿意度持一般態(tài)度。而只有少部分人對(duì)杭州地鐵程滿意或不滿意的態(tài)度。也就是說(shuō)，乘客對(duì)于地鐵有許多滿意的地方同時(shí)也有許多不滿意的地方。那我們就針對(duì)乘客的滿意及不滿意之處根據(jù)調(diào)查進(jìn)行調(diào)查。1.滿意。①乘客認(rèn)為地鐵方便快捷。②間隔時(shí)間較短。③地鐵速度快，適合上班一族。④對(duì)于軌道的防護(hù)措施較安全。2.不足。①乘客覺(jué)得票價(jià)太貴。②車廂環(huán)境嘈雜，播音有時(shí)輕有時(shí)重。出口閘機(jī)太少，容易造成擁堵。④售票機(jī)過(guò)少，購(gòu)票需要排隊(duì)較長(zhǎng)時(shí)間。⑤出口站信息少。

七.乘客對(duì)地鐵的建議

針對(duì)乘客對(duì)于杭州地鐵的不足之處的之處，他們也給出了自己的一些建議。⑴，降低票價(jià)

⑵，播音設(shè)備要更新，保證乘客及時(shí)獲取準(zhǔn)確信息。⑶，增加出口閘機(jī)，避免造成擁堵。⑷，增加售票機(jī)，方便乘客購(gòu)票。

⑸，增加提示性的醒目標(biāo)語(yǔ)，方便乘客，避免造成迷路。

以下則是我們的調(diào)查問(wèn)卷

一、您的年齡段：

0~20

21~30

31~40

41~50

51~60

大于60

二、您的工作：

公司職員學(xué)生個(gè)體退休其他

三、您覺(jué)得地鐵安全嗎：

不安全一般安全

四、您對(duì)杭州地鐵的滿意程度：

不滿意一般滿意

五、以下是我們從網(wǎng)上調(diào)查到的一些地鐵的不足之處，您覺(jué)得哪些的確存在并需要改進(jìn)：

1． 車廂環(huán)境嘈雜，播音有時(shí)輕有時(shí)重 2． 地鐵站附近景點(diǎn)信息少 3． 出口閘機(jī)太少，容易造成擁堵 4． 售票機(jī)過(guò)少，購(gòu)票需排隊(duì)較長(zhǎng)時(shí)間 5． 出站口信息少