第一篇：安全評價技術的心得體會

安全評價技術的心得體會

系統的學習了安全評價技術，讓我了解了危險危害因素的分析、安全評價的原理與模型、安全評價的方法、評價單元的劃分和評價方法的選擇、安全對策的措施、安全評價與評價報告、安全評價實例等內容。隨著社會的不斷發展，安全的問題更是不容忽視，然而安全評價是實現安全生產的重要手段和基本程序，是有效提高企業本質安全程度的一項基礎工作，是為安全生產監督管理部門提供決策和技術監督支撐的有力手段；是消除隱患、防范事故的一項重要舉措；是現代先進安全生產管理的重中之重。

首先，我們共同來探討下安全評價的目的，安全評價促進實現本質安全化生產、實現全過程安全控制、建立系統安全的最優方案，為決策者提供依據、為實現安全技術、安全管理的標準化和科學化創造條件。有效的預防和減少事故的發生，減少財產損失和人員傷亡。“安全第一，預防為主”是我國安全生產的基本方針，而作為預測、預防事故重要的安全評價，在貫徹安全生產方針中有十分重要的作用，通過安全評價可確認生產經營單位是否具備安全生產條件。安全評價不僅能確認系統中存在的危險性，而且還能進一步考慮危險性發展為事故的可能性及事故造成的損失的嚴重程度，進而計算事故造成的危害，以便合理的選擇控制、消除事故發生的措施增加安全投入。然而安全評價是一個利用安全系統工程原理和方法，識別和評價系統及工程中存在的風險的過程是：1.危險危害因素及重大危險源辨識；2.重大危險源危害后果分析；3.定性及定量評價；4.提出安全的對策。總的來說不外乎8個字“識別、定量、比較（與行業標準、國家標準相比較）、措施”。根據事前預防、事中管理、事后救援為目的以可靠、安全性為基礎，作出相應的決策措施。在安全評價時，應根據安全評價的對象和要實現的安全評價目標，選擇適用的安全評價方法。常用的安全評價方法分別有安全檢查方法（Safety Review，SR）、安全檢查表法（Safety Checklist SCA）、預先危險分析法（Preliminary Hazard Analysis, PHA）、故障假設分析方法（What...If,WI）、危險克操作性研究法（Hazard and Operability study , HAZOP）、故障類型和影響分析（Faliure Mode Effects Analysis,FMEA）、故障樹分析法（Fault Tree Analysis, FTA）、事故樹分析法（Event Tree Analysis, ETA）、危險指數方法（Risk Rank, RR）、人員可靠性分析（Human Rcliability Analysis, HRA）、作業條件危險性評價法（LEC）、定量風險評價法（QRA）等。

其次，任何一種安全評價方法都有其應用的條件和適用范圍，在安全評價中如果適用了不合適的安全評價方法，不僅浪費了工作時間還影響評價工作的正常進行，而且還可能導致評價結果嚴重失真，使安全評價失敗。因此，我們要合理選擇好安全評價方法是十分重要的。在選擇安全評價方法時，應首先詳細分析被評價的系統，明確通過安全評價要達到的目標，即通過安全評價需要給出哪些安全評價結果，然后應了解盡量多的安全評價方法，將安全評價方法進行分類整理，明確被評價的系統能夠提供的基礎數據、工藝參數和其他資料，然后再結合安全評價要達到的目標，選擇合適的安全評價方法。

在選擇安全評價方法應注意的問題，這一點不容忽視。選擇安全評價方法時應該特別注意以下幾方面的問題：1.要充分考慮被評價的系統的特點；2.要考慮評價對象的危險性；3.要考慮評價的具體目標和要求的最終結果；4.要考慮對評價資料的占有情況；5.要考慮安全評價人員的情況；6.應合理選擇道化法和蒙德法。一個企業需要進行安全評價時，必須請專業的安全評價機構進行安全評價，參加安全評價人員應都是專業的安全評價人員，他們應有豐富的安全評價工作經驗，掌握一定的安全評價方法，甚至有專用的安全評價軟件，這樣才能確保使用定性、定量安全評價的方法對被評價的系統進行深入的分析和系統的安全評價。

安全對策措施是安全評價的重要組成部分，在對項目或系統進行綜合評價之后，如果找出或發現了其危險、有害因素、就要求項目或系統的設計單位、生產單位、經營單位在項目的設計、生產經營、管理中采取相應的措施，消除或減弱危險、有害因素，所以，對指定安全對策措施是預防事故、控制和減少事故損失、保障整個生產經營過程安全的重要手段。與安全技術對策措施處于同一層面上的安全管理對策措施，在企業的安全生產工作中與前者起著同等重要的作用。安全管理對策措施是通過一系列的管理手段將企業的安全生產工作整合、完善、優化，將人、機、環境等涉及安全生產工作的各個環節有機的結合起來，保證企業生產經營活動在安全健康的前提下正常開展，使安全技術對策措施的作用最大地發揮。

然而針對設備、設施、場所和環境，在評估了事故的形成、發展過程、危害范圍、破壞區域的基礎上，為降低事故的損失，就機構人員，救援設備、設施、條件、環境，行動步驟和綱領，控制事故發展的方法和程序等預先做出的計劃和安排我們稱之為事故的應急救援預案。編制事故應急救援預案在安全對策措施的制定中占絕對重要的地位。安全評價報告中有關措施的章節內必須要有應急救援預案的內容。編制事故應急救援預案的目的就是為了在重大事故發生時能及時的予以控制，有效的組織搶險和救援，防止重大事故的蔓延，減少事故損失。

最后，感謝施老師為我們授課，傳授了我們這么重要的知識，我們將用我們所學的知識為企業、為整個社會創造出最大價值，減少事故發生的概率，我們的目標是盡全力讓每一個家庭都不再因為事故而失去家庭中的一份子，讓別人知道我們湖南科技大學安全工程的學生個個都是最棒的。對社會是最有用的，我們將會體現出一個安全工程專業學生的專業素養和社會價值。

第二篇：涉路安全技術評價

重要涉路行為行政許可技術安全評價制度

近幾年,隨著我國經濟建設的不斷發展,涉路行為日趨普遍。根據《公路法》的有關規定,涉路行為是指在已有公路的建筑控制區內進行挖掘、占用、埋設管線、增設平面交叉道口、穿(跨)越設施等活動。

在正常營運的高速公路和開放交通的公路上進行涉路活動,不但會破壞原有的道路結構及配套設施,還會影響道路通行能力,而且可能引發交通事故。比如有的電信部門為了通訊建設需要,在未經公路路政部門許可下,大肆挖掘公路,有的地方政府為了招商引資,大肆破路建設管道,挖掘路肩、建平面交叉道口,有的造成路斷橋毀,或公路明顯的損壞,有的造成公路大面積隱性損害,這些行為對公路交通的正常運行造成了非常大的隱患。

同時，確實為滿足經濟發展也有很多公共設施如:電力管線、加油加氣站、輸油煤氣管線等由于規劃或設計要求，需要下穿、上跨公路設施。這種情況是在經濟發展的新形勢下出現的,對公路管理部門提出了新的要求:批準建設——可能會影響到公路設施的安全,甚至產生事故;不批準建設——對經濟發展不利,不符合和諧發展的目標。

需求與實施影響之間的矛盾需要公路管理機構進行相應的行政審批工作,既滿足經濟發展的需要,又能保證公路設施的安全完好,在這一背景下,各地公路管理部門大都制定涉路工程的行政審批程序。但現行法律法規對許可條件規定比較寬泛,相關

技術標準也缺少對涉路行為的技術規定。路政人員在辦理具體許可手續時,面對紛繁的實際情況,有時難以判斷是否應該給與許可。這就得借助專家的力量，進行技術評價。在公路保護條例里對此進行了明確。

1.我國涉路行為行政許可制度存在的主要問題 1)安全評價的實施辦法不夠完善,沒有統一標準

在涉路行為日趨普遍的情況下,對涉路行為的安全評價結果成為行政許可的主要依據。然而,我國目前對于相關安全評價工作還沒有比較統一的實施辦法,技術標準不足,形成了各地市自行組織、自行聘請專家的局面,導致一些地方出現了被評價單位不認可評價結果,評價工作不規范的問題。

2)缺少對于涉路行為安全評價內容的具體規定

涉路行為涉及交通、電力、通訊、能源等各個部門,牽扯面甚廣,形式多樣。這造成了涉路行為安全評價工作的復雜性,如果對于每一項涉路行為均進行安全評價,不僅會消耗大量的人力和物力,而且會影響到公路管理機構的正常工作,如何界定需要進行安全評價工作的涉路行為的標準是需要研究的一個重要專題。同時,對于每一項需要進行安全評價的涉路行為應評價的內容,也是需要著重研究的一個問題。

3)缺少涉路行為安全評價實施程序的統一規定

目前,我國還沒有對涉路行為安全評價工作實施過程中應遵循的程序進行統一規定,使很多申請人感覺無章可循,浪費了申

請時間。

綜上所述,由于我國目前對于涉路行為安全評價工作沒有制定統一的實施辦法,造成各地的工作方式不盡相同,對于這項工作的發展非常不利。

2.重要涉路行為的范圍界定

如上所述,界定清楚重要涉路行為的范圍是順利實施安全評價工作的前提。

根據涉路工程與現有公路之間相對空間位置和涉路方式不同,可將涉路工程分為7類,即:（1）跨越式涉路行為:主要指公路、鐵路以及各類管線從公路以及公路結構物上部架空通過的建設工程。這類工程的建設,易破壞公路景觀、形成視線屏障。浸入公路安全限界的結構物還會降低公路服務功能。跨越結構因倒塌、墜落、剝落、污損對公路本身和交通運營造成不良影響。

（2）平交與接入式涉路工程:主要指在同一高程上與公路主路平面交叉的道路工程,包括:公路、沿線單位出入口、加油加氣站出入口等建設工程。這類工程多易破壞路面排水系統,交叉接坡處易行成跳車,出現路面破損、結構破壞,影響主路使用壽命。同時交叉路口接入使得交通沖突點增多,影響主路交通通行能力,誘發交通事故。

（3）穿越式涉路工程:主要指鐵路、公路、石油、燃氣、電力、通訊廣播、水利渡槽等管道或線纜從公路下部通

過的建設工程。這類工程的穿越位置、埋置深度、施工方法的選擇,對公路結構層和路基承載力均有影響。開挖施工還會造成交通堵塞和交通中斷,嚴重影響公路自身結構安全和公路交通安全。

（4）平行式涉路工程:主要指公路兩側或一側平行設立電力線、通訊廣播線路、輸油輸氣管道等建設工程。此類工程易影響公路邊坡形貌和排水系統,造成公路毀損。侵入公路安全限界的對行車安全構成威脅。

（5）利用公路結構物涉路工程:主要指利用公路人行通道、橋梁等特殊構筑物敷設管線設施的建設工程。此類工程的施工會造成公路建筑物破損,敷設管線的自重破壞原有公路建筑物的受力平衡,影響公路建筑物的結構安全

（6）非公路標志（7）超限貨物運輸

對于每一類涉路行為,應根據其對公路設施可能造成的影響確定其是否需要進行專門的安全評價工作。參考國外的分類管理方法,結合我國的公路管理實際情況,建議重要涉路行為的范圍進行如下界定: 2.1跨越式涉路行為

(1)須進行安全評價的行為:公路、鐵路上跨公路的行為;由輸送站到中間站再到接收站的輸油煤氣管線上跨公路的行為;10kV以上輸電線路上跨公路的行為。

(2)視影響情況進行安全評價的行為:10kV以下配電線路上跨公路行為。

3.2平交與接入式涉路行為

(1)須進行安全評價的行為:接入道路為四級以上公路的涉路行為須進行安全評價;加油加氣站接入到二級以上公路時須進行安全評價。

(2)視影響情況進行安全評價的行為:機耕道接入行為;沿線單位需要開辟出入口的,交通量較大時。

3.3穿越式涉路行為

(1)須進行安全評價的行為:需要進行開挖作業或爆破作業的。

(2)視影響情況進行安全評價的行為:除需要進行開挖作業或爆破作業的行為。

3.4平行公路涉路行為

平行公路涉路行為均須進行安全評價。3.5利用公路結構物的涉路行為

須進行安全評價的行為:利用橋涵(橋梁)設施的涉路行為。其他利用公路結構物的行為視影響程度進行安全評價。

3.6非公路標志

(1)須進行安全評價的行為:設置高聳式結構非公路標志。(2)視情況進行安全評價的行為:并設版面總高度超過三米的非公路標志。

3.7超限貨物運輸

須進行安全評價的行為:總質量超過55t不可解體的貨物,外輪廓超過規定值20%的超限貨物或運輸車輛荷載超過途經橋梁限載標志限載值或設計荷載的行為。

消除涉路工程對公路安全影響的防治措施 ? 科學選定涉路工程的地理位置

涉路工程位置設置應盡可能靠近公路建筑控制區邊緣遠離公路建筑界限,并充分考慮減少后期維護對公路交通產生的干擾。

(1)上跨公路的涉路工程宜選在雙方線形均為直線的地段或平、縱線形技術指標較高且通視良好的地段。在公路建筑控制區內應限制設置桿塔、拉線、基礎墩和其他突出地面的結構物。選擇上跨位置應避開下例路段:一是除110kV以上高壓電力線外的其他電力線和通訊線路橫向跨越高速公路;二是在立體交叉附近跨越高速公路、一級公路;三是在公路經過集鎮、鄉村、廠礦、開發區、風景區或觀景臺附近的地段進行跨越;四是在橋梁墩臺、聲屏障、公路橫向排水涵洞、軟弱地基、巖石地區跨越公路。

平面交叉位置的選擇應綜合考慮公路網現狀和規劃、地形和地物等因素。平面交叉的間距應根據其對行車交通安全、通行能力、交通延誤等的影響確定。平面交叉的間距應盡量拉大,一、二級公路平面交叉的間距應符合表1規定。

選擇平面交叉位置應避免出現:①沿線單位出入口設在高速公路、一級公路或專用公路上;②在公路彎道內(外)側、長下坡的下半段、影響行車視距的路口人口密集區等易引發交通擁堵或交通事故的路段上設置加油加氣站出入口。

(3)穿越式涉路工程位置應避開公路交叉口、橋梁、隧道以及距離上述設施的出入口、鐵路道口、長途汽車站出入口、鐵路道口、長途汽車站出入口周圍100m范圍等特殊路段;管道內超過1Mpa的管線不得穿越公路用地;穿越公路的管道接頭應設置在公路外。

(4)平行式涉路工程的設置位置應盡量接近公路建筑用地邊緣、路側凈區外,不得侵入公路建筑限界。禁止在已納入規劃進行改擴建的公路沿線平行布設管線禁止在高速公路用地紅線內平行布設涉路工程;一級公路及其用地范圍內不得埋設與公路平行的地下壓力管道;二級、三級公路的行車道內不得埋設與公路平行的地下管線;禁止在中央分隔帶設置并行式涉路工程;支撐桿塔不得設置在危險地點或設施維修時會嚴重妨交通的地點。

(5)利用橋梁敷設管線時,應選擇滿足荷載驗算條件且橋梁

結構安全的橋梁位置進行。不得在橋梁板上或橋梁的欄桿、欄柱上以及機動車道下敷設管線;輸送液體的管道不得安裝在鋼板桁架梁或混凝土箱梁的里面嚴禁天然氣輸送管道、輸油管道利用公路橋梁跨越河流;禁止標稱電壓超過35kv的輸電線路敷設在橋梁上禁止利用公路隧道,涵洞敷設管線;不得在交通式立交橋梁上架設各類管線。

2.2精心組織涉路工程設計

涉路工程建設與其他基礎設施建設一樣,項目實施必須嚴格執行基建程序,工程要由具有相應設計資質的設計單位設計。設計應充分考慮其對公結構和交通運營的潛在影響。

(1)跨越式涉路工程的設計:應充分考慮交叉角度、最小垂直凈空、最小水平凈空等安全指標。

(2)平交與接入式涉路工程的設計:平面交叉的間距應滿足公路技術標準中規定的最小間距值,保證安全所需的各種視距;平面交叉范圍內兩相交公路的縱面宜平緩,且兩相交公路線形宜采用直線或大半徑圓曲線,不宜采用需設置超高的圓曲線;平面交叉的交角宜為直角且岔數不多于4條;相交公路共有部分應調順接坡,達到橫坡適度,排水順暢。

(3)穿越式涉路工程設計:穿越公路的管線或套管應根據國家有關標準,對實際最大荷載進行驗算,確保管線或套管的強度滿足安全需要,套管端部伸出路基坡腳不得小于2M;管線穿越路基前后,路基兩側坡腳2m范圍內的管線埋深不應小于0.6m;油氣

管線應在穿越公路兩側設置人孔,還應考慮管線與公路的交叉角度、管線穿越的覆土深度等安全指標。

(4)并行式涉路工程的設計:應滿足最小垂直凈空和最小水平凈空、最小覆土深度等安全指標要求。

(5)利用公路結構物的涉路工程設計:應充分考慮結構物自身的結構安全,在公路橋梁上掛附其他構件,要滿足橋梁的承載力,同時還應考慮橋面凈空限界和橋下通航凈空要求,進行承載力荷載驗算。

2.3優化涉路工程安全施工方案

涉路工程的施工和維護作業應按照國家和交通行業有關要求進行交通組織,盡量減少涉路工程作業對交通流和交通安全的不利影響。要制定施工現場安全保暢預案;施工中物料和設施應存放在公路用地紅線外的安全地點,條件受限時,這些物料應存放在路側凈區外;所有施工人員都應穿戴反光背心或反光服;負責交通疏導的旗手應穿戴高亮反光背心,戴安全帽或反光帽;在公路上空進行橋梁吊裝、拆除或其他危及交通安全的作業時,應中斷交通,并事先聯合公路管理機構和公安機關交通管理部門制定繞行方案;施工過程不得污染主線路面、破壞原路基;平行公路施工,不宜全線同時進行,宜分段進行施工;在經常受到地震的橋梁上敷設電纜,應有防震措施。

2.4加強涉路工程的養護管理

為確保涉路工程所在公路的安全暢通,應加強涉路工程的養

護管理工作。主要涉及跨線橋、支撐結構、交通標志和標線的養護管理。

(1)跨線橋的養護管理跨線橋應按照國家有關標準,設置車輛通過限高標志及限高防護架,并由跨線橋所有人負責管理及日常維護。橋梁應當設置防止車輛及其他物體墜入公路路面的安全防護設施,包括護欄和防落網,并定期進行防腐處理,跨線橋的墩柱及側墻端面應設置立面標記,每年刷新一次。并定期進行橋梁結構、橋下路面等技術狀況檢查。發現問題,及時維修。

(2)支撐結構的養護管理對支撐結構的檢查以日常巡查為主,加強災后檢查。重點檢查電桿是否有裂紋和傾斜,拉線是否需調整、補修、更換,混凝土基礎的穩定性,支撐系統與橋梁接合處是否有開裂等易出現傾倒、斷線等安全隱患。發現問題,及時整修。

(3)交通標志和標線的養護管理對交通標志標線的檢查堅持日常巡查、特殊檢查、定期檢查三結合。標志檢查以版面損壞程度、清潔度、防腐涂層損壞情況,連接件緊固程度以及基礎穩定性為重點;標線檢查重點是標線的清晰度、涂層剝落面積程度以及逆反射亮度系數是否滿足有關標準要求。發現問題、及時維修。

3涉路工程安全評價的主要內容

涉路工程在施工前,必須對其安全性進行評價。為提高涉路工程安全評價工作的針對性和可操作性,保證評價內容覆蓋安全的各個方面,形成科學、完整的評價結論,建議涉路工程安全評價應涵蓋表

2內容開展。

4重要涉路行為的安全評價內容 4.1評價項目

針對涉路工程的行政許可,一般要考慮其對公路結構安全的影響,也要考慮對交通安全的影響并且覆蓋涉路工程的全周期,即設計、施工、運行、養護、拆除等環節。考慮各種涉路行為的特點,不同涉路行為的安全評價項目如表1所示。

4.2評價內容

安全評價必須圍繞涉路工程對公路本身結構安全和公路交通安全的影響進行,對于不同的評價項目,應著重從與公路的相對位置、自身結構安全性、水土保持、環境保護、施工交通組織等幾個方面。

5安全評價的實施程序

安全評價的實施程序可以分為前期(準備)階段、評價階段、評價后回應階段三個階段。各階段的前后關系及其中包含的工作

內容,如圖1所示。

前期準備階段

前期準備階段是指申請人向公路管理機構提出重要涉路行為安全評價的申請,公路管理機構審核材料、接受申請的階段。前文提到的各類重要涉路行為,包括須進行安全評價的涉路行為以及視情況進行安全評價的行為,都應向相應公路管理機構提出進行安全評價的申請。在申請中,申請人應向公路管理機構提供各種必須的材料,材料包括申請書、具有相應資質設計單位的設計施工圖、受項目影響的公路設計圖及相關規劃資料、施工方案等。公路管理機構接受申請后,應盡快對申請人提交的材料進行審核,并在《行政許可法》的規定時間內得出安全評價結論。

5.2評價階段

公路管理機構接受安全評價申請后,應根據申請人的要求組織進行專家評審會或委托相應機構進行安全評價。

(1)進行專家評審的,所邀請的評審專家應符合以下條件 ①應具備相關注冊安全工程師、安全評價工程師或專業高級技術職稱的資格。在特殊情況下,可聘請相關經驗豐富的中級工程師。

②熟悉國家公路、安全生產有關法律法規、方針政策和技術標準。

③熟悉評價程序和評價技巧,并具有較強的組織、協調能力。

④身體健康,能從事現場調查研究工作。⑤涉路行為申請人不得被選聘為鑒定專家。

(2)委托相應機構進行評審的,所委托機構應符合以下條件 ①具備安全評價機構乙級資質以上的單位或雖不具備安全評價資質但經公路管理機構登記備案的機構。

②具有豐富的交通安全研究及實踐經驗。③最近3年無違法違規記錄。

④受委托機構及其人員在從事安全評價活動時,應當恪守職業道德,遵循誠實守信的原則,不得泄露被評價單位的技術和商業秘密。

⑤受委托機構及其人員應當接受且不得拒絕相應公路交通管理機構的監督。公路管理機構發現安全評價報告與事實不符合 的,有權要求受委托機構重新進行安全評價。

5.3評價后回應階段

在進行安全評價并得出評價結論后,公路管理機構應及時將評價結果告知申請人。通過安全評價的重要涉路行為,申請人在接到安全評價意見或安全評價報告后,應在10個工作日內以書面的形式進行回應。在回應中,申請人應對安全評價中所提出的問題予以答復,形成安全評價答復報告。未通過安全評價的重要涉路行為,申請人經過整改后,應按正常的程序重新進行申請。

6監督與管理

在安全評價的整個過程中,應遵循公開、公正、透明的原則。同時,人民政府以及組織實施安全評價的公路管理機構的上一級單位應對相應公路管理機構進行監督,尊重申請人的申訴,保證涉路行為安全評價工作的有序進行。

7結語

涉路行為是我國公路管理部門近幾年將不斷遇到的一個問題。本文對涉路行為行政許可技術安全評價工作的設施辦法進行了系統研究,借鑒相關標準、規范及法律、法規,首次對重要涉路行為的外延進行了限定,并提出了涉路行為安全評價的條件、實施程序及管理方式,對規范我國涉路行為安全評價工作具有一定的借鑒意義,對減少涉路行為的負面作用,加強安全生產,減少各類事故具有一定的現實意義。

第三篇：安全評價技術總結版

第一章

1、簡述安全評價內涵？

安全評價（也稱風險評價），是以實現工程、系統安全為目的，應用安全系統工程的原理和方法，對工程、系統中存在的危險、有害因素進行識別與分析，判斷工程、系統發生事故和急性職業危害的可能性及其嚴重程度，提出安全對策建議，從而為工程、系統制定防范措施和管理決策提供科學依據。的中、后期進行，以持續改進為目的。從本質上看，安全驗收評價是特殊的安全現狀評價。

專項安全評價是在系統壽命期內(不一定是系統有效壽命期)進行的安全評價。其目標是多樣性的，可以是針對某一項活動或場所，也可以是針對一個特定的行業、產品、生產方式、生產工藝或生產裝置等。如“煤礦專項安全評價”和“非煤礦山專項安全評價”是針對礦山的，“危險化學品專項評價”安全評價，既需要安全評價理論的支撐，又需要理論與實際經驗的結合，二者缺一不可。

2、安全評價分為哪幾類？各類之間有何異同？ 目前，國內根據工程、系統生命周期和評價的目的，將安全評價分為四類：安全預評價；安全驗收評價；安全現狀評價；專項安全評價。

安全預評價是根據建設項目可行性研究報告的內容，分析和預測該建設項目可能存在的危險、有害因素的種類和程度，提出合理可行的安全對策措施及建議。安全預評價實際上就是在項目建設前應用安全系統工程的原理和方法對系統(工程、項目)中存在的危險性、有害因素及其危害性進行預測性評價。

安全驗收評價是在建設項目竣工驗收之前、試生產運行正常后，通過對建設項目的設施、設備、裝置的實際運行狀況及管理狀況的安全評價，查找該建設項目投產后存在的危險、有害因素，確定其程度，提出合理可行的安全對策措施及建議。

安全現狀評價是針對系統、工程(某一個生產經營單位的總體或局部生產經營活動)的安全現狀進行的評價。通過安全現狀評價查找其存在的危險、有害因素，確定其程度，提出合理可行的安全對策措施及建議。

專項安全評價是針對某一項活動或場所，如一個特定的行業、產品、生產方式、生產工藝或生產裝置等存在的危險、有害因素進行的安全評價，目的是查找其存在的危險、有害因素，確定其程度，提出合理可行的安全對策措施及建議。

安全預評價在系統設計之前進行，對其后誕生的系統中可能出現的危險性、有害性進行預測和評價并提出安全對策措施，指導系統設計，使誕生的系統達到安全要求。

安全驗收評價與安全現狀評價同在系統誕生后有效壽命期內進行。前者是在系統誕生并經過早期故障階段(試生產)，剛進入“系統有效壽命期”時進行，以達標為目的；后者是在“系統有效壽命期”

是針對危險化學品生產經營單位的。

3、簡要論述安全評價程序？

安全評價程序主要包括：準備階段；危險、有害因素識別與分析；定性定量評價；提出安全對策措施；形成安全評價結論及建議；編制安全評價報告。安全評價程序如圖所示。

4、安全評價依據有哪些？

國家和地方的有關法律、法規、標準，企業內部的規章制度和技術規范，可接受風險標準，以及前人的經驗和教訓等。

5論述我國目前的安全生產法律法規體系？ 我國的安全生產法律法規體系大致可分為四個層次：

第一個層次為全國人民代表大會頒布的安全生產法律；

第二個層次為國務院頒布的安全生產行政法規； 第三個層次為國務院下屬各部委頒布的政府規章； 第四個層次為省(自治區、直轄市)、地區(市)、縣等各級地方人民代表大會或政府頒布的地方性安全生產法規。

6、安全評價內容：①危險危害因素及重大危險源的辨識②重大危險源危害后果分析③定性及定量評價④提出安全對策措施

7、安全評價目的：①促進實現本質安全化生產 ②實現全過程安全控制③建立系統安全的最優方案④ 為實現安全技術、安全管理的標準化和科學化創造條件 第二章

2、簡要敘述不同的分類依據下的危險危害因素分類？

（1）按導致事故和職業危害的直接原因進行分類 根據《生產過程危險和有害因素分類與代碼》(GB／T 13861-1992)的規定，將生產程中的危險、有害因素分為以下6類。1)物理性危險、有害因素 2)化學性危險、有害因素 3)生物性危險、有害因素 4)心理、生理性危險、有害因素 5)行為性危險、有害因素 6)其他危險、有害因素

（2）參照《企業職工傷亡事故分類》(GB 6441—1986)進行分類

綜合考慮起因物、引起事故的誘導性原因、致害物、三級重大危險源：50m≤R ＜100m； 縣、市政府控制

四級重大危險源：R＜50m； 由企業重點管理控制 第三章

1、安全評價的四個基本原理：

相關原理、類推原理、慣性原理、量變到質變原理 傷害方式等，將事故分為20類。

1)物體打擊2)車輛傷害3)機械傷害4)起重傷害5)觸電6)淹溺7)灼燙8)火災9)高處墜落10)坍塌11)冒頂片幫12)透水13)放炮14)火藥爆炸15)瓦斯爆炸16)鍋爐爆炸。17)容器爆炸。18)其他爆炸。19)中毒和窒息。20)其他傷害。

3、簡述辨識危險危害因素有哪些原則？(1)科學性。(2)系統性(3)全面性。(4)預測性

4、常用的危險危害因素辨識方法有哪些？（1）對于有可供參考的先例的，可以用直觀經驗法辯識。直觀經驗法包括：

①對照分析法； ②類比推斷法

（2）對復雜的系統進行分析時，應采用系統安全分析方法。

常用的系統安全分析方法有：安全檢查表分析法、預先危險分析法、故障類型及影響分析法、危險可操作性研究、事故樹分析方法、危險指數法、概率危險評價方法、故障假設分析法等。

7、我國對重大危險源是如何界定的？

重大危險源是指長期地或者臨時地生產、搬運、使用或儲存危險物品，且危險物品的數量等于或超過臨界量的單元(包括場所和設施)。

8、簡要敘述我國重大危險源的分類和分級？ 根據國家安全生產監督管理局《關于開展重大危險源監督管理工作的指導意見》(安監管協調字[2004]56號)的要求，將重大危險源分為貯罐區(貯罐)、庫區(庫)、生產場所、壓力管道、鍋爐、壓力容器、煤礦(井工開采)、金屬非金屬地下礦山和尾礦庫等九個方面。

目前我國重大危險源的危險性分級尚未制定統一的分級標淮，在易燃、易爆、有毒的生產場所常見的做法是根據重大危險源的死亡半徑R進行分級，將重大危險源劃分為四級：

一級重大危瞼源：R≥200 m ； 國家主管部門直接控制

二級重大危險源：100 m≤R＜200m； 省和直轄市政府控制

第四章

1、簡述安全檢查表法的分析步驟、適用范圍及優缺點？

三個步驟，即建立合適的安全檢查表、完成分析以及編制分析結果文件。

安全檢查表是進行安全檢查，發現潛在危險的一種簡單、經濟、有效、可行的常用方法。常常用于對安全生產管理，對熟知的工藝設計、物料、設備或操作規程進行分析；也可用于新開發工藝過程的早期階段，識別和消除在類似系統的多年操作中所發現的危險。

但要注意安全檢查表只能作定性分析，不能定量，也就是說它們不能提供危險度的分級。

安全檢查表法受檢查表編制者經驗、水平、素質的影響。

安全檢查表可用于項目發展過程的各個階段。安全檢查表常用于安全驗收評價、安全現狀評價、專項安全評價，而很少推薦用于安全預評價。

2、簡述預先危險分析法的分析步驟與特點？ PHA法包括三個步驟，即分析準備、完成分析和編制分析結果文件。

預先危險性分析是進一步進行危險分析的先導，宏觀的概略分析，是一種定性方法。在項目發展的初期使用PHA有如下優點：

1）它能識別可能的危險，用較少的費用或時間就能進行改正；

2）它能幫助項目開發組分析和（或）設計操作指南；

3）方法簡單易行，經濟、有效。

預先危險性分析對固有系統中采取新的操作方法、接觸新的危險性物質、工具和設備時，進行分析也比較合適。

6、比較事件樹與事故樹分析方法的異同？ 故障樹(Fault Tree，FAT)是一種描述事故因果關系的有方向的“樹”，是安全系統工程中重要的分析方法之一。

它能對各種系統的危險性進行識別評價，既適用于定性分析，又能進行定量分析。

它具有簡明、形象化的特點，體現了以系統工程方法研究安全問題的系統性、準確性和預測性。FTA作為安全分析、評價和事故預測的一種先進的科學方法，已得到國內外的公認和廣泛采用。故障樹分析法的優缺點及適用范圍 1）優點

?它能識別導致事故的基本事件（基本的設備故障）與人為的失誤組合，可為人們提供設法避免或減少事故基本原因的線索，從而降低事故發生的可能性；

?對導致災害事故的各種因素及邏輯關系能作出全面、簡潔和形象的描述；

?便于查明系統內固有的或潛在的各種危險因素，為設計、施工和管理提供科學依據；

?使有關人員、作業人員全面了解和掌握各項防災要點；

?便于進行邏輯運算，進行定性、定量分析和系統評價。2）缺點

FTA步驟較多，計算也較復雜；在國內數據較少，進行定量分析還需要做大量工作。3）適用范圍

FTA應用比較廣泛，非常適合高度復雜性的系統。ETA的理論基礎是決策論。它與FTA正好相反，是一種從原因到結果的自上而下的分析方法。從一個初因事件開始，交替考慮成功與失敗的兩種可能性，然后再以這兩種可能性為新的初因事件，如此繼續分析下去，直至找到最后的結果為止。因此，它是一種歸納邏輯樹圖，能夠看到事故發生的動態發展過程。

事件樹分析法的優缺點及適用范圍 1.優點

事件樹分析法可以定性、定量的辨識初始事件發展為事故的各種過程及后果，并分析其嚴重程度。根據樹圖可在各發展階段的每一步采取有效措施，使之向成功方向發展。

是一種圖解形式，層次清楚、階段明顯，可以進行多階段、多因素復雜事件動態發展過程的分析，預測系統中事故發展的趨勢。

ETA可看作FTA的補充，可以將嚴重事故的動態發展過程全部揭示出來。2.缺點

事件樹成長非常快，為了保持合理的大小，往往使

分析必須非常粗；缺少像FTA中的數學混合應用。3.適用范圍

ETA可以用來分析系統故障、設備失效、工藝異常、人的失誤等，應用比較廣泛。

7、常用評價方法：

①安全檢查法②安全檢查表法③預先危險性分析法④故障假設分析法⑤故障假設分析/檢查表法⑥危險和可操作性研究法⑦故障類型和影響分析⑧故障樹分析法⑨事件樹分析法⑩危險指數法（日本化工六階段評價法、道化學、爆炸危險指數評價法、蒙德火災、爆炸毒性指標評價法）

第五章

1、什么是評價單元？

評價單元就是在危險、有害因素識別與分析的基礎上，根據評價目標和評價方法的需要，系統分成有限的、確定范圍的評價單元。

2、評價單元劃分的原則是什么？ 1）各評價單元的生產過程相對獨立； 2）各評價單元在空間上相對獨立； 3）各評價單元的范圍相對固定； 4）各評價單元之間具有明顯的界限。

這幾項評價單元原則不是孤立的，是有內在聯系的，劃分評價單元時應綜合考慮各方面的因素進行劃分。

3、簡述評價單元劃分的方法？

1)以危險、有害因素的類別為主劃分評價單元(1)對工藝方案、總體布置及自然條件、社會環境對系統影響等方面的分析和評價可將整個系統作為一個評價單元。

(2)將具有共性危險、有害因素的場所和裝置劃為一個單元。

2)以裝置和物質的特征劃分評價單元(1)按裝置工藝功能劃分；(2)按布置的相對獨立性劃分；(3)按工藝條件劃分評價單元；

(4)按貯存、處理危險物質的潛在化學能、毒性和危險物質的數量劃分評價單元；(5)按事故后果的嚴重性劃分評價單元

(6)將危險、有害因素特別大的區域、裝置作為一個評價單元，將具有類似危險性潛能的單合并為一個大評價單元。

3)依據評價方法的有關具體規定劃分

4、簡述選擇安全評價方法時應遵循的原則？ 選擇安全評價方法應遵循充分性、適應性、系統性、針對性和合理性的原則。第六章

1、簡述安全對策措施的基本要求？

1)能消除或減弱生產過程中產生的危險、危害； 2)處置危險和有害物，并降低到國家規定的限值內；

3)預防生產裝置失靈和操作失誤產生的危險、危害；

4)能有效地預防重大事故和職業危害的發生； 5)發生意外事故時，能為遇險人員提供自救和互救條件。

2、簡述編制事故應急救援預案對事故預防和控制的意義？

為了避免或減少事故和災害的損失，應對緊急情況，就應居安思危，常備不懈，才能在生產安全事故和災害發生的緊急關頭反應迅速、措施正確。而建立事故應急救援體系、制定應急救援預案，便是保障安全生產的一項重大舉措。這無論對于各類企業(尤其是事故危險性大的企業)保障安全生產，還是各級政府加強安全生產的監督管理和加大社會公共事務的管理，都是十分必要的。生產經營單位要預防和正確應對生產安全事故或災害，最有效5）安全生產的過程控制和管理 6）安全生產監督與檢查 第七章 的措施就是針對各危險源、危險目標制定應急措施。為正確及時應對重大事故和災害，生產經營單位應制定事故應急救援預案，政府應建立其轄區的生產安全應急救援體系及預案。

慘痛的生產事故教訓使人們清醒地認識到，在防范生產事故工作中，主動預測可能發生的重大生產事故，制訂相應的生產安全事故應急救援預案，建立和完善生產安全應急救援體系，一旦在重大生產安全事故發生時，就能夠沉著應對，及時采取必要的措施，按照正確的方法和程序對事故進行快速響應與有效控制，救助和疏散人員，最大限度地減少損失，降低事故的危害后果。

3、防火防爆對策措施：㈠防止可燃可爆系統的完成㈡消除、控制引燃能源㈢有效監控和及時處理

4、制定安全管理對策措施應主要考慮哪幾個方面？ 1）建立制度

2）安全管理機構和人員 3）安全培訓、教育和考核 4）安全投入與安全設施

1、簡述安全評價資料、數據采集分析處理的原則和需要注意的問題？

首先應保證滿足評價的全面、客觀、具體、準確的要求；其次應盡量避免不必要的資料索取，從而給企業帶來的不必要負擔。

2、簡述安全評價結論的編制原則和一般步驟？ ①客觀公正性②觀點明確③清晰明確 編制安全評價結論的一般工作步驟： 1.收集與評價相關的技術與管理資料；

2.按評價方法從現場獲得與各評價單元相關的基礎數據； 3.通過數據處理得到評價單元結果； 4.將單元評價結果整合成單元評價小結； 5.將各單元評價小結整合成評價結論。

3、論述建設項目安全驗收評價與“三同時”的關系？

《安全生產法》第二十四條規定：“新建、改建、擴建工程項目的安全設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。（簡稱：“三同時”）安全設施投資應當納入建設項目概算。”

第四篇：安全評價技術文件的編寫

安全評價技術文件的編寫

安全評價技術文件包括安全預評價報告、安全驗收評價報告、安全狀況綜合評價報告和專項安全評價報告等。

一、安全預評價報告的編寫 安全預評價報告為“建設項目安全預評價報告”的簡稱。其技術文件有“安全預評價報告書”和“安全預評價報告表”兩種。采取哪種方式對建設項目進行安全預評價，由國家安全生產監管部門的有關文件確定。在預評價報告書的編寫前，應先編制“預評價大綱”，對預評價大綱進行評審、修改后，開始預評價報告的編寫工作。

1、安全預評價大綱的內容 預評價大綱的主要內容包括編制依據、建設項目概況、生產工藝簡介、主要危險和有害因素分析、評價對象及評價方法的選用、評價單元的初定、預評價報告書結構的設想、安全對策措施、預評價工作內容及工作進度計劃等。預評價大綱編寫完成后，要組織有關安全專家進行評審，根據評審意見修改和補充，為預評價報告的編寫做準備。

2、安全預評價報告書的內容 安全預評價報告書應依據專家審定通過的安全預評價大綱進行編寫，同時應充分考慮專家在預評價大綱審定會上提出的意見和建議。在安全預評價報告書的編寫過程中，如遇建設項目的基本內容發生變化，在預評價報告書中應反映出來，如評價方法和評價單元需要作變更或作部分調整，在預評價報告書中應說明理由。預評價報告書的主要內容包括概述，生產工藝簡介，主要危險和有害因素分析，評價方法的選擇和簡介，定性、定量安全評價，安全對策措施，評價結論和建議。

二、安全驗收評價技術文件 安全驗收評價技術文件包括：《安全驗收評價計劃書》和《安全驗收評價 報告》。

1、安全驗收評價計劃書 《安全驗收評價計劃書》是正式開展安全驗收評價前，向被評價企業說明安全驗收評價依據、評價內容、評價方法、評價程序、檢查方式、需要企業配合事項及評價日程安排的技術文件，使企業預先了解安全驗收評價全過程，以便有計劃地開展評價工作。安全驗收評價計劃書的基本內容包括：（1）安全驗收評價的主要依據（2）建設項目概況（3）主要危險、有害因素分析（4）安全驗收評價單元的確定（5）安全驗收評價方法選擇（6）安全驗收評價工作程序（7）預驗收工作的進度安排（8）現場檢查方式的說明（9）需要企業協助的事項

2、安全驗收評價報告 《安全驗收評價報告》是安全驗收評價工作過程形成的成果。通過編寫《安全驗收評價報告》，幫助企業查出安全隱患，落實整改措施，以達到安全要求；為政府安全生產監督管理機構提供建設項目安全驗收的依據。安全驗收評價報告的主要內容包括：（1）概述 ①編制安全驗收評價報告的依據； ②建設項目所在單位的簡介； ③建設項目概況； ④平面布置總圖說明； ⑤生產工藝流程簡介； ⑥主要安全設施與技術措施。（2）評價單元劃分和評價方法選擇 ①主要危險、有害因素分析； ②評價單元劃分； ③評價方法選擇； ④評價方法簡介。（3）評價單元在安全上的符合性和配套安全設施的有效性檢查（4）生理、人機、女工保護、個體防護等措施檢查（5）安全管理制度及特種作業人員培訓檢查（6）事故預防和應急處理預案檢查（7）安全對策措施落實情況檢查（8）對“可能發生的危險”及現有安全措施的檢查和評價（9）企業總體安全狀況評價（10）安全驗收評價綜合意見

三、安全現狀綜合評價報告 安全現狀綜合評價報告的內容一般包括：（1）前言 包括項目單位簡介、評價項目的委托方及評價要求和評價目的。（2）評價項目概況 應包括評價項目概況、地理位置及自然條件、工藝過程、生產運行現狀、項目委托約定的評價范圍、評價依據（包括法規、標準、規范及項目的有關文件）。（3）評價程序和評價方法 說明針對主要危險、有害因素和生產特點選用的評價程序和評價方法。（4）危險性分析 應包括工藝流程、工藝參數、控制方式、操作條件、物料種類與理化特性、工藝布置、總圖位置、公用工程的內容，運用選定的分析方法對生產中存在的危險、危害隱患逐一進行分析。（5）危險度與危險指數分析 根據危險、有害因素分析的結果和確定的評價單元、評價要素，參照有關 資料和數據，用選定的評價方法進行定量分析。（6）事故分析與重大事故模擬 結合現場調查結果，以及同行業或同類生產的事故案例分析，統計其發生。

第五篇：技術自我評價

技術員工的自我評價 在xx網管項目部任職技術員以來，已經過去了半年多，回顧這半年來的工作歷程，工作中的經驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好技術工作。

過去的半年里，很感謝公司及項目部的支持，在管網項目部中擔任技術員職務，施工中，在項目部很多同事的關心幫助下，不管是技術方面還是質檢與管理，使我工作上有了很大的進步，當然成績只代表過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好。

在工程中，技術含量較高，這就要求作為技術人員對待工作不能人浮于事，做好人，要以踏實、嚴謹的態度對待工作，不懂的東西要善于學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位.一切工程施工，技術和質檢工作貫穿始終，在工作經驗的積累中，逐步培養自己的預見性，方能起到技術先行的作風，建筑職業不同于其他行業，它需要不斷在現場檢查、監督，隨時發現問題，解決問題，而這些工作都在現場比較惡劣的環境下進行，這要求我不斷培養吃苦耐勞的精神。

工作中我不怕苦不怕累，放下管理人員清高的姿態，從工程的實干中不斷豐富自己所學才能，使自己的現場綜合處理能力得到鍛煉和提高.身為公司的一員，有機會能在這樣的條件下學習和鍛煉，我感到無比的自豪，這種環境和外部的條件給了我一種自信和榮耀，但更多的是對我的今后工作的鞭策，就要求我在工作中時刻要以企業的形象來約束自己，我所有的言行要符合特級企業的標準，逐步培養自身的個人素質和修養，才能無愧于領導的信任和培養.我通過半年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還多看書，認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。

總之，在今后的工作與學習當中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，努力提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長。我按照領導確定的工作思路，以微笑服務為己任，以顧客滿意為宗旨，立足本職、愛崗敬業、扎扎實實地做好基層營業工作。篇二：優秀技術員工的自我評價 優秀技術員工的自我評價

在xx網管項目部任職技術員以來，已經過去了半年多，回顧這半年來的工作歷程，工作中的經驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好技術工作。

過去的半年里，很感謝公司及項目部的支持，在管網項目部中擔任技術員職務，施工中，在項目部很多同事的關心幫助下，不管是技術方面還是質檢與管理，使我工作上有了很大的進步，當然成績只代表過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好；

在工程中，技術含量較高，這就要求作為技術人員對待工作不能人浮于事，做好人，要以踏實、嚴謹的態度對待工作，不懂的東西要善于學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位．一切工程施工，技術和質檢工作貫穿始終，在工作經驗的積累中，逐步培養自己的預見性，方能起到技術先行的作風，建筑職業不同于其他行業，它需要不斷在現場檢查、監督，隨時發現問題，解決問題，而這些工作都在現場比較惡劣的環境下進行，這要求我不斷培養吃苦耐勞的精神。

工作中我不怕苦不怕累，放下管理人員清高的姿態，從工程的實干中不斷豐富自己所學才能，使自己的現場綜合處理能力得到鍛煉和提高．身為公司的一員，有機會能在這樣的條件下學習和鍛煉，我感到無比的自豪，這種環境和外部的條件給了我一種自信和榮耀，但更多的是對我的今后工作的鞭策，就要求我在工作中時刻要以企業的形象來約束自己，我所有的言行要符合特級企業的標準，逐步培養自身的個人素質和修養，才能無愧于領導的信任和培養． 我通過半年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還多看書，認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。

總之，在今后的工作與學習當中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，努力提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長。我按照領導確定的工作思路，以微笑服務為己任，以顧客滿意為宗旨，立足本職、愛崗敬業、扎扎實實地做好基層營業工作。作為網通基層服務人員，我深刻體會到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。所以我堅持勤奮學習，努力提高理論水平，強化思維能力，注重用理論聯系實際，用實踐來鍛煉自己。

1、注重克服思想上的“惰”性。堅持按制度，按計劃進行理論學習。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。

2、注重理論聯系實際。在工作中用理論來指導解決實踐，學習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高了分析問題和解決問題的能力，增強了工作中的原則性、系統性、預見性和創造性。