第一篇：學車心得體會大全

C1小車駕駛執(zhí)照考試科目

二、科目三心得體

會與技巧

科目二基礎篇：

1，2，以個人練車的車型老捷達來作為解說標準。

科目二上車練習（10—15，10天為基礎篇沒車感的另加學時5天作為加強篇）。多數(shù)學員在如此的學時安排下都能夠通過（不排除個別心理緊張，見到車就手腳抖動，方向盤都打不好的學員不能通過。3，A.一天不建議就學習新內(nèi)容，熟悉車的基本器件和構造（比如離合器，剎車，油門），不至于像我遇到的學員誤把油門當剎車踩，偌大一個訓練場她成為萬人矚目的英雄。燈光啥之類的，比如前照燈，大燈，霧燈，危險警示燈，雨刮器后面科目三會講解到，也是科目三的考試內(nèi)容。

b.調(diào)整左右后視鏡（也稱作倒車鏡，倒庫時候必須用到），左右后視鏡都首先往下按，其中右后視鏡能夠看到一點點的右后門把手和右后輪的輪眉（至于什么是輪眉不方便配圖，你自己問教練），右后視鏡中看到的全部后車身占到整個后視鏡面的三分之一（三分之一是目測出來的不需要太多精準）。左后視鏡調(diào)整到能夠看到左后輪的一部分，同樣全部車身的內(nèi)容也只占有后視鏡面的三分之一左右。左右后視鏡中車身占了鏡子大部分，對于倒庫看后視鏡來確定車身與庫線平行不準確（你車內(nèi)視角是平行，可車外并不一定很平行，所以把鏡子的三分之二留給觀察庫角和庫邊線）。c.座椅的調(diào)整。有的學員到點時候打方向不是早就是晚了而導致倒庫失敗，究其原因就是每次調(diào)整的座椅不一樣。哪何為標準正確的座椅調(diào)整方法呢？首先雙手搭在方向盤上，以手腕能在方向盤上部左腳能夠把靈活器踩死為準，這時候的座椅就是最合你自己的，把它固定下來，以后每次都以它為準。這樣你的點久會隨之固定下來，你五個項目成功的幾率也就打打提高咯。（因為科目二都是找死點，車速控制得均勻，緩慢，對點打方向，不通過才怪）。d.接下來就先熟悉一下科目二中常用到的擋位，倒退檔，1檔（前進擋）。再來試一試靈活器慢慢放，再慢一點，是不是感覺到車有慢慢移動（蝸牛速度），車身微顫，這時候就叫做半聯(lián)動狀態(tài)，一定要多找感覺，對你以后的考試有很大關系（科目二中的坡道定點與停車，科目三中的起步動作，靠邊停車，掉頭，跟車行進都是用得到半聯(lián)動的，科目三種有一個電腦評判項目就是能否正確使用半聯(lián)動）。

e.打方向盤。基礎是方向盤的抓點，把整個方向盤輪看做一塊鐘表，右手抓三點鐘方向位置，左手抓九點方向。學會交叉手，保證兩手都在方向盤上，推、拉、扶方向盤，別屌死學有的教練一手抽煙，一手打方向，個人覺得那是陋習，不叫做技術。新車學車的時候總是不記得自己打了多少輪方向，導致教練讓回正方向的時候茫然不知所措，解決這個問題的關鍵就是剛說的方向盤抓點（保證手別亂動離開方向盤，還有記住教練叫你說左打死右打死并不是真就打了兩輪方向盤，這里你注意，打死只是打了方向盤的一圈又半輪方向）做好這兩點加之平時的練習就不難知道自己打了幾圈輪方向，能夠快速回正方向。

科目二技巧篇：

1.倒車入庫：（目二考試中五項必考內(nèi)容之一，也是科目二考試的重頭戲。反正枯燥無聊不管，我通過之前的倒庫技術是爐火純青。）倒右?guī)欤豪蠋熃痰氖钱斳嚨淖蠛笠曠R下的鏡框架子剛好把控制線遮住右打死（寧早勿晚，打方向盤的速度匹配你的車速，從容淡定一點）你可以嘗試一下到點之前早打，看是怎樣的結果，能否成功倒庫，再嘗試一下到點晚打，又是怎樣的結果。以我過來人的經(jīng)歷給你說，到點打晚，你勢必要車身去壓左邊庫線，神仙也解救不了你，你就等著下課補考吧。點前打早，你可以通過把打死的方向回正一些以使得車尾后身能夠進入庫底。在倒右?guī)斓倪^程中，熟練運用靈活器讓速度慢下來但又不能給完全停下來，眼睛一直盯著右后視鏡一直到看到右?guī)斓膸熘苯牵?）點取得合適的話，車后輪輪眉能夠進入庫右邊線，從右后視鏡看兩根手指并寬，不要動方向保持打死，讓車后身進去直到從右后視鏡中看到車身與右?guī)爝吘€平行時候迅速回正方向，如果，車身還有不正的話進行小角度的修正，但左右修正的同時不要超過12點鐘方向。這個時候眼睛可以離開右后視鏡了，（在這之前你都得一直看著右后視鏡），看左后視鏡鏡框架子把水平橫線完全遮住踩停。（過線踩停）（2）點取得有早的話，觀察右后視鏡，看到右后輪輪眉有壓向右?guī)爝吽綑M線的趨勢時，把方向盤向左回一些，以保證輪眉部位能夠進去庫為準，再往右打死，這個時候車身就正了，正了同上回正方向，方向修正。車練多了你會遇到這樣一個問題，你方向盤向左回了一些，然后該不該再把方向打死呢？這個以后車身以庫邊線平行為準，平行了的話就不必要打死，直接回正就好，也有不需要你完全打死車身就會與之平行的時候，那么就請回正方向就好。在判斷你的右后輪是否會壓線，去判斷輪子和庫直角關系的時候車速一定要慢，那樣你才有足夠的時間去調(diào)整方向保證右后輪成功進入庫角。（3）點取過晚，會從右后視鏡看到右邊空余比較多，那左邊跳線的幾率就大了，我在的駕校考試場地中的庫身還比場地訓練的窄，那取點太晚，你就等死下課吧。我老師教的是另一種方法：看到車內(nèi)的升降器過控制線，打方向盤1又1/4圈輪方向，其他的操作技巧同上。

右倒庫出庫：掛一檔，讓車前行，當車的引擎蓋遮住邊線時候右打死，車身正回正方向，過控制線踩停。

倒左庫：方法原理同倒右?guī)欤瑨煲粰n，讓肩膀與車的左庫水平橫線平行在一條直線時候，均勻向左打1又1/4圈輪方向，車頭過控制線踩停，注意方向不要回正（懶人技巧），這是左右倒庫的區(qū)別，不過也有的老師要求回正方向倒庫那種，掛倒檔，眼睛一直盯著左后視鏡，看車身進庫，方法技巧同右倒庫，這里就不再贅述。

2.側(cè)方停車：取與庫邊線30公分的距離，如何取到30公分的距離？取前車頭機體蓋的三分之一（也是目測），看右后視鏡，車身與側(cè)方庫邊線平行且寬度適合時候，保持直行，直到能從右后視鏡中看到側(cè)方位（矩形）庫邊線（側(cè)方位矩形的長邊）和（側(cè)方位矩形的寬）交成的橫放的T字形，到點踩停。掛倒檔，當上面說的那個橫放T字形消失在右后視鏡時候，快速往右打死方向，控制好車速，埋頭看左后視鏡直看到左后庫角時候，迅速向左回正方向，繼續(xù)看左后視鏡直看到左后輪壓倒（側(cè)方位矩形的長邊）再向左打死方向，看后視鏡中車身與側(cè)方位矩形長邊平行踩停，方向不用回正，（因為我的考試場地側(cè)方位是一花臺式包圍的側(cè)方位，我看的停車點是左車頭與花臺長邊成直角的時候踩停）。車出側(cè)方位，打左燈（一定要記得，不然扣10分），當從左后視鏡的鏡框架子下能看到邊界線的時候，回正方向（剛左打死一直沒回）再接著向右打死方向，看右后視鏡，別讓右后輪壓了庫角度，不然也得下課）車正回正方向。

3.上坡定點停車與起步：（a）在坡前就調(diào)整好車身，擺正，順著別人走過的輪胎印走，考試場地作弊點—箭頭標志（以方向盤大眾標志W(wǎng)去對準箭頭走，保證壓著右邊緣線走）（b）有老師教雨刷右結點去對準右邊緣線，保證壓右邊緣線走，調(diào)整修正車身（c）以車的機體蓋的中部點與右邊緣線交叉，保證右輪壓著右邊緣線走。個人建議第三種方法加上方向盤大眾標志去對準箭頭走，你想呀，考試下雨輪胎線沒了怎么辦，下雨用雨刷刮雨去了你還能再看點嗎？保證壓著右邊緣線走是定點停車的基礎，沒能壓上邊緣線也就不能保證你找到好的停車點。但不能越軌去壓到最后一根黃實邊緣線（有的考試場地是白色的，俗稱白骨精）那也是你同樣下課補考。停車的點就按照你老師教給你的，因人而異，都不一樣，記住自己的停點（親，跟座椅有關系哈，基礎篇座椅調(diào)整已經(jīng)跟你說過啦）d.起步之前打左燈（記得喲，不打或者忘記打燈扣10分），左腳輕抬離合器直到車身抖動，離合放太快，熄火（扣10分），感到車身抖動時，慢松剎車，這個時候車基本就能走咯，如果車還不在（懸停），再輕放一點離合，一絲絲，多了就熄火。有老師教加油的，那不用科目二考試車怠速足夠你起步，且車里就只有你一個人。科目三考試是安全監(jiān)督員加四個考試學員，那時候再給點油，如果一車子上坐的全是胖子你就玩完，不給油，肯定動力跟不上就要死火。

4.直角轉(zhuǎn)彎：以（左直角轉(zhuǎn)彎為例）取車靠右邊線30公分，同側(cè)方位取邊距離30公分一樣，（a）放低車速，當室內(nèi)車把手與左庫邊直角角對齊的時候，迅速向左打死方向，看左后視鏡，別讓左后輪壓到直角彎角（b）放低車速，當引擎蓋遮住直角彎的上邊線時（或是車頭前左大燈達上邊線時）迅速向左打死方向。然后看左后視鏡同上，車正回正方向。

5.曲線行駛：進入曲線彎的時候，保證車正平分S曲線車道，當車機體蓋中部與曲線右邊線相交時向左均勻打方向一圈多點（然后就拉著不動保證左車頭沿著曲線右邊緣線走就行）打方向盤的速度一定得匹配，讓左車頭隨著曲線右邊緣線走，當左車頭回轉(zhuǎn)過來碰觸到曲線左邊線的時候快速回正方向，同樣當車頭機體蓋中部與曲線左邊緣線相交的時候向右打方向（一圈多點）當車頭走完曲線左邊緣線時候，一定要看右后視鏡，通過右后視鏡判斷右后輪和邊緣線的距離，很窄的話向左回一些方向，保證輪不壓線就行，出完曲線車正回正方向。

科目三篇章：

1考試上車準備：報告：xx請求考試，逆時針方向繞車身巡車檢視一周。報告：巡車檢視一周完畢，請求上車。系好安全帶，調(diào)整好各鏡子，也試一下燈光（有學員霧燈打開不了而死的也有學員危險警示燈不會閃死的好無辜，駕校竟然不負責，所以對自己負責，然后還是報告：室內(nèi)各機械儀表燈光工作讀書正常，請求起步。

2.確認擋位處于空擋位，再行點火，不然下課，接下來白天考試的學員都是模擬燈光的考試。考試完就是起步。

3.起步：打左燈，放手剎，進一檔，鳴喇叭，側(cè)頭看左后視鏡，確認安全后起步。

4.左右轉(zhuǎn)彎：語音播報時候，及時打轉(zhuǎn)向燈，保持方向盤三秒不動再行打方向（轉(zhuǎn)向燈想一下大概就是一秒，或者是自己數(shù)數(shù)），彎前減速，彎半加速，讓考官左右甩動，怕是你沒事找事想給自己掛掉。5變更車道：聽到變更車道語音播報時候，同樣不能打方向，保持方向盤三秒不動，不能連續(xù)變更兩條車道，不能長時間占用超車道。6會車超車：有會車讓性標志的一定要減速讓行，或者是停車讓行（跟我一起考得一個學員就是因為沒看那個會車讓行的標志，讓安全監(jiān)督員一腳剎車給害死的），超車，打左燈（只能向左超車呀），看左后視鏡，確認安全，加油鳴喇叭超上去，與被超車保持車身平行，多前行一段距離，再慢慢變道回來原來的車道。

6.掉頭：我們老師都建議減到一檔，打左燈，合適的距離，合適的地點掉頭，確認自己安全且要保證不影響其他車輛的行進。7.加減擋操作：本人起步后都是一腳油門加到二檔，在直線行駛階段加到三檔保持一段時間（最少5秒），就不要羨慕了，你即使能把車子開了飛起來那也是不會讓你過的，注意了想炫耀車速的小子們。車速不超過40千米每小時。

8.通過人行橫道，學校區(qū)域，路口，收費站減檔減速（20千米每小時），出環(huán)島打燈。

9.紅綠燈路口就不用說了吧，敢于闖紅燈路口的同志們，拿證上路以后，一次劃掉6分，兩次12分扣玩完你又得回到駕校好好學習。10.靠邊停車：聽到語音播報及時打右轉(zhuǎn)向燈，踩下離合器，大幅度向右拉一把方向，取車頭機體蓋中部偏右一些，取到的車體位置距離邊緣線30公分左右（或者同科目二考試項目中的側(cè)方位停車取邊緣線30公分）。別高興得太早，還有你更為細心的小細節(jié)等著你，退空擋，拉手剎，如果剛剛的右轉(zhuǎn)向燈還亮著把它關閉，按下危險警示燈，熄火。報告老師考試完成，請求下車。解開安全帶，看左側(cè)后視鏡確認安全開門下車，再關緊車門。然后電腦就會給評判咯，再報告請老師給予小結，謝謝。這時候，他一般都會說快滾。呵呵。到此完成學車考試，最大的心得體會是：七分技術，三分運氣加心理素質(zhì)，遇到坑的教練也是受活罪。

第二篇：心得體會,學車心得體會[范文模版]

學車心得體會

隨著工業(yè)的發(fā)展，汽車進入了我們的日常生活，給我們的生活帶來了舒適與便捷。也有很多的人想去學車。下面就是給大家整理的學車心得體會，希望對你有用!

學車心得體會篇 1

通過幾天對車輛的認識，拾得幾點心得與大家共享。

心得一：離合器，它們原本是兩廂貼合的，只因你多事踩了它一腳，才使它們分離。交合的瞬間是它們最美妙的時光，激情噴射出火花，整個大地都在顫抖，加點油，松開緊鎖的那道手閘，讓它們輕輕地合二為一，漫漫旅途才由此起步。

心得二：變速器，你感覺累就跑慢點，你感覺輕松就跑快點，你覺得過了頭就退一點，但不要想一步登天，進退都得由它一步一步的來。別忘了，讓它工作的時候，離合器也要為它分離一次。你休息的時候它也需要休息。

心得三：方向盤，它原本是中立的，只因世間的路沒有一條是直的，才生出方向來。向左轉(zhuǎn)，向右轉(zhuǎn)，取決于你的意愿。轉(zhuǎn)多少你還得回多少，不然就賴在原地打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

心得四：油門，它是按需分配的，不要因為前面無限的風光，去耗損不該耗損的元氣，也不要過于節(jié)制而做一個苦行僧。你得好好控制它，否則，它會令你發(fā)指!

心得五：腳制動，在等候的時候你會想到它，在危險來臨的時候你會想到它，在你達到目的的時候更會想到它。原則是慢慢的來，太急了你會受不了。心得五，手制動，放開它你才能往前行，鎖住它你才會覺得安心。

心得六：后視鏡，你沒長后眼睛，得靠它幫助你觀察身后的事物。心得七：儀表盤，有毛病它會告訴你，你必須重視它，及時處理它。否則，小毛病便會鬧出大毛病。

學車心得體會篇 2

一、打好基礎

在學樁的日子里一定不能怕苦，要有夏練三伏的精神，痛并快樂著，汗水必定能換來成功的快樂。只有多練才能形成無意識的條件反射，才能在考試或緊張的環(huán)境中保證動作不變形。

二、勤于琢磨

學車當然要學好以致用，現(xiàn)實的車位可沒有什么樁桿，因此要努力做一個有心人。平時在練熟的基礎上，多嘗試一下車速與方向角度的關系，多琢磨一下在停車不到位的時候如何能通過揉庫的一進一退調(diào)整好車位等等。總之，在熟練的基礎上，要多用心去體會。

三、考前預約

考試和練習是截然不同的，考場的外圍白欄桿、考場樁桿的標線位置、考試車的離合深淺檔位感覺等等都是陌生的。因此，最好能考前熟悉一下。考前的預約 20 分鐘練習，你會發(fā)現(xiàn)真的不太一樣，哪怕僅練一次也會讓你放松一下心情，熟悉的感覺會讓你發(fā)揮出正常的水平。即使約不上，你也要仔細看看考場，設想一下如果你在車里看到的應該是什么。

四、放松考試

多少日子的汗水磨練，就是為了在幾分鐘內(nèi)羽化，所以不緊張是假的。不過從我們長大開始就已經(jīng)經(jīng)歷過大大小小無數(shù)的考試，因此，只要能讓自己放松下來就一定能過關。你可以和相鄰考號的學友們一起聊聊放松心情，或看看別人考試通過時也給自己打氣說沒問題自己一定能行，因為正面暗示的作用一向都很成功。另外，千萬別忘記考完下車要從車后離開考場，別影響下一位學員的正常考試，上路停車時也要這樣注意善待他人和他車，也是善待自己。

五、學會珍惜

練樁和樁考通過后，你會發(fā)現(xiàn)在上路時轉(zhuǎn)彎的水平、科目的曲線路、單邊橋、連續(xù)障礙、側(cè)方停車等都將很快學會并輕松自如。突然你會感覺有些留戀和惆悵，于是畢業(yè)的日子也就近了，等路考完后，也許你會舍不得離開豐順。不過沒關系，畢竟學車是快樂的，只要你真正付出了努力。

學車，學會了平和，學會了努力、更學會珍惜、也就學會了生活 學車心得體會篇 3

隨著社會的進步發(fā)展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規(guī)的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當?shù)囟际且涣鞯摹＿@次在駕校學習的經(jīng)歷讓我學到

了很多，我相信這樣的經(jīng)歷定會使我受益終生!起初，自認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c馬虎，必須腳踏實地，因為這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和責任。教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機動車駕駛員。

我學會的不僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。

取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會，感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!

內(nèi)容僅供參考

第三篇：學車心得體會

學車心得體會

在當今這個滿大街都是車子的時代，幾乎人人都擁有一本駕照，作為即將走向社會的大學生我自然不能落后于時代的后面，于是趁著有時間空閑我也開始了學車之旅。經(jīng)過四個月的艱苦奮斗，我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結一下學習心得，以鞏固學習成果。

首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，通過學習讓我了解道路交通和實施條例以及駕駛機動車的基本理論知識。不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人總結的經(jīng)驗，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，因此我們必須學好，這是對自己負責，也是對家人負責，更是對社會負責。通過反復閱讀道路交通安全法律法規(guī)，以及網(wǎng)上的多次模擬練習，我順利通過科目一理論考試。接下來是上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上既緊張又興奮，有點不知所措，好在張教練教學十分認真與耐心，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么配合，方向盤要怎么打，接著練習走直線，學會控制好離合，讓車走平穩(wěn)循序漸進讓我們慢慢消化，在張教練的悉心教導下，我終于順利通過了科目二的考試。科目三的學習，是將理論付諸實踐。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎、爛路、各式各樣的新情況，我一開始備受驚嚇與不知所措，但在教練的悉心教導下，我漸漸懂得了面對各種情況的處理方式，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大程度的提高，駕駛技能也有了質(zhì)的飛躍。通過駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還有所欠缺，對各種突發(fā)情況和特殊路況的處理也缺乏經(jīng)驗，對車輛的了解和操作還不夠熟練。我還需要不斷學習，不斷實踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的駕駛水平。在今后的駕駛過程中，我一定會嚴格要求自己，牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!

最后，我要真誠地感謝張教練，在他的悉心指導下我掌握了一門新的技能，并有機會在學習中結識了一群志同道合的車友，給了我一個新的人生體驗。

云南大學駕校學員?

2014年8月1日

第四篇：學車心得體會

學車心得

藝多不壓身，在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學車之旅。

經(jīng)過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學車的人實在是太多了，再不學你就OUT了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。

首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練王師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過一周的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練王師傅教得認真仔細，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。由于以上種種原因，我“光榮”考了兩次才通過。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。

最后的這一項學習，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。

一分耕耘一分收獲！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在王教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。通過了駕駛

培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

最后，我要真誠的感謝王教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，并且愉快的和師姐們度過了馬拉松般的學習時光。

第五篇：學車心得體會

我的學車之旅

撰稿：王加領蔡月婭

讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的社會，駕照就和身份證一樣是必備的本本。而作為即將走入社會的我也不能落于時代的后面，于是趁著放假，趕緊開始了學車之旅。

經(jīng)過了五個月持久的一番艱苦斗爭，我終于逆襲成功，成為有證一族，在欣喜之余，我決定將自己的學習心得和學習成果總結成文章。

學車的第一道門首先是學習道路交通法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須用心學好。這既是對自己、對家人負責，也是對他人、對社會負責。通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，我順利通過了科目一理論考試。接下來就是最激動也最緊張的實戰(zhàn)練習，當我第一次坐在駕駛座上的時，有著不同于以往的感覺：既是緊張又是興奮，一時間手足無措，像是孩童牙牙學語。好在蕭山駕培中心楊艷霞教練講解幽默生動且非常有耐心：從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制、配合以及方向盤要如何穩(wěn)，楊師傅循序漸進地讓我們慢慢消化。接著訓練走直線、訓練倒庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過一周的系統(tǒng)培訓，倒庫這關有驚無險地通過了。緊跟著練習側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練楊師傅教得認真仔細，時不時給我們找漏洞和每個人常犯的細節(jié)問題。雖然在訓練場上的我們表現(xiàn)不俗，但應對考試仍需小心謹慎。因考場遠比訓練場來的復雜：首先考試車不是平時開的教練車了，考試車上各種設備與平時訓練的教練車或多或少都有出入。如何順利通過這道關卡，我覺得心態(tài)很重要。實際上如果功夫到家，保持良好心態(tài)，以不變應萬變通過考試還是很輕松的。畢竟考試只是一種檢驗手段，學好駕駛技術，文明安全駕駛，保障自己和他人的生命安全才是真正目的。

雖然我穩(wěn)穩(wěn)地過了科目二，心里卻更是緊張了，因為真正緊張和重要的最后一項實戰(zhàn)學習就要來了。這是一道將理論付諸實踐的關卡，在實際的道路環(huán)境里訓練學習。面對急彎，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚慌失措慢慢轉(zhuǎn)變成為及時采取應對措施，在實踐中收獲了許多有益經(jīng)驗：不會再每逢停車起步就熄火，而是能控制好油門離合器熟練加檔減檔了；不會再每逢會車就拼命向右打方向，而是能提前預測橫向距離，從容會車了。一分耕耘一分收獲！經(jīng)過反復認真訓練和不斷實踐總結，我的駕駛操作技能有了質(zhì)的飛躍，科目三路考也輕松自如的順利通過了。

雖然現(xiàn)在我也是有本的人，但是我知道自己的駕駛經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理經(jīng)驗還不足；對車輛的了解和操作也還不夠全面、不夠熟練。可我一定會繼續(xù)不斷地學習、實踐和總結，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。今后我將嚴格要求自己：恪守交規(guī)、文明行車、安全駕駛、杜絕酒駕等。生命是可貴的，而且僅有一次，要珍愛生命，讓交通事故遠離人們！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

2017.1.21