第一篇：學車學習心得體會200字范文

學車心得

讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學車之旅。

經過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學車的人實在是太多了，再不學你就out了。經歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。

首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一周的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。一個月后，我參加了九項考試，我是個幸運的人，我們的九項考試比以前的簡單多了，也就練習了一個星期之久，輕輕松松地通過了考試。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。

最后的這一項學習，是將理論付諸實現。在真實的環境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就

拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩的轉彎等等。

一分耕耘一分收獲！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執照，但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!最后，我要真誠的感謝高教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，有機會在學習中結交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗。

云南財經大學駕校學員 張玉萬

2012年10月20日篇二：2015學車心得體會

學車心得體會

俗話說“世上無難事，只怕有心人”。做事只要用心，認真，就能達到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學苦練后，也能一人開車，順利拿到了駕照。在xxxx駕校學習的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的地方。現把學車體會分享如下：

首先理論學習化繁為簡，開創新局面。xxxx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是：理論培訓。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個早上的學習之后，道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識就掌握了，在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓降低了學車難度，讓大家不再學車第一步就卡住，對學車也有了信心。

科目二的學習習近平水樓臺先得月------考試場地就在駕校內。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為xxxx駕校先進的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，學會控制好離合器，接著就是練習側方位停車，坡上定點起步，直角轉彎，曲線行駛，倒庫。每天天不亮就坐上xxxx駕校的接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任認真的堅持著，經過一周的學習與練

習，這五項我已能單獨順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場內練習，此時教練不但教我們要小心注意細節，還要注意心理素質，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過了科目二。

美中不足的就是科三的學習，科目三的學習是到實際的道路上練習，科三學到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學習卻讓我對學車有了遺憾，xxxx駕校在我們學習是起消了外跑，規定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習后就考試了，但我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。也許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習，從xxxx駕校畢業的學員都是優秀的駕駛員。篇三：我的學車心得體會

學車心得體會

回想學車的這一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。

讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

付出總會有回報，從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經歷了一個輪回。從最基本的學員開始，經過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。

通過駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要，也曾目

睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規造成的呀！雖然拿到了駕駛證，但是自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發情況或者特殊路況的處理還缺乏經驗；對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛、尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。

第二篇：動車新技術學習心得體會

動車新技術學習心得體會

——烏輛段教育科 張新

2010年12月3日至12月13日，在局車輛處和段領導的安排下，在段教育科袁科長的帶領下,我段年輕技術人員及來段一年的優秀大學生一行16人赴西南交大、成都動車所進行了動車技術的理論學習和動車所的檢修跟班作業。此次學習感受很深，收益非淺，心得體會如下：

一、理論學習和跟班作業的主要特點

1.內容豐富。外出學習的時間雖然不長，但安排緊湊。通過西南交大的動車檢測設備理論學習，切實地感受到了西南交大光電研究所企業文化的巨大凝聚力和向心力，激發了員工的工作熱情，奏響了研究所提速前進的最強音。

2.形式新穎。這次參觀學習，大家互比互學，領略了鐵路客車發展亮點；通過動車的檢測設備的理論學習及動車所跟班檢修，做到了內外兼顧，理論實踐相結合。

3.受益顯著。這次，我們集中拿出2天的時間在動車所跟班作業，體會了成都動車檢修所作業流程，感受了動車、高鐵發展的濃厚氛圍，學習了他們通過不斷地創新，推進鐵路客車發展的成功經驗，看到了我們在一些方面的差距，同時看到了發展的巨大成果。有危機感，也有了參照，有了目標，更有了干勁。我們作為發展中鐵路局客車車輛段的職工，領略了發展較快的成都鐵路局動車、高鐵思想解放，尋求發展的強勁意識。

二、參觀學習的主要體會

1、高作業效率，低勞動強度。成都東動車所隸屬于成都鐵路局成都車輛段，是全路第19個動車所。占地面積227畝，東西方向最長1400米，成都動車所總平面呈縱列式布置，從東到西依次為存車場、一二級檢查場、高級修場。主要修建動車組3線檢查庫1座、存車線16條，不落輪鏇車床及臨修庫等，配套建設其它相關生產設施。2010年4月1日正式交付使用，目前有CRH1型動車18組，承擔成灌線、成渝線、成達線等42對旅客列車的運輸工作及CRH型和諧號動車組的一級、二級檢修、臨修、專項修以外的車皮清洗、吸污等工作任務。在工作人員的引領下，我們參觀了成都動車所調度室和檢修庫。與鐵道車輛打了近30年交道的我段教育科袁科長對此感觸尤深：“與普通列車相比，動車組在材質結構、網絡控制系統、動力學性能等方面都發生了很大變化，從作業方式來看，過去是故障車甩掛檢修，現在是成編組檢修，這種變化不僅提高了作業效率，而且降低了勞動強度，當然對人員素質也提出了更高要求。

2、精細的管理和嚴格控制。

進入成都動車所，這個現代化的動車組檢修基地，一列列動車組正在進行檢修作業。我們仔細觀摩和了解動車組的檢修作業流程：下地溝，看了動車組走行部和懸吊裝置等；登上維修平臺，了解動車組的整備作業情況；檢修工作主要突出抓好三個方面：一是嚴格落實作業流程，任何一道作業工序都要嚴格執行技術規范和技術標準，決不能疏漏、不能簡化，更不能擅自改動；二是嚴格落實標準化作業，任何一個崗位、任何一名職工都要做到高度敬業、認真負責、精益求精，決不允許出現違章作業和違紀行為；三是嚴格質量驗收把關，每一臺設備檢測檢修、每一個零部件維護保養，都要實行最嚴格的臺賬式管理和質量檢驗，狠抓質量責任制落實，確保每一列出庫動車組的質量可靠，滿足安全運用需要。在這可以看到各個機械師，技術員正在一絲不茍的進行機修，檢修任務。看著一輛輛和諧號列車，心頭唯有一陣陣的自豪感，我們的動車是自主研發的產品，擁有多項世界領先的技術，克服了無數的難題，和諧號承載了我們鐵路人的強國復興之夢。

3、理念灌輸、壓力傳遞、層層加碼。

百分之百的責任意識確保每秒百米的動車安全。成都動車基地干部職工樹立“動車組安全無小事” “細節決定成敗”“要么是零，要么是一，只要出現一次錯誤，就沒有糾正的機會”的安全責任意識、危機意識、大局意識，用“零故障、零誤差、零缺陷”的工作標準苦干實干拼命干。提煉“安全質量永恒，人品精品同鑄”的動車安全理念。2011年元月成都至北京CRH2型動車16輛大編組動臥開行在即，他們的工作得到了部、局領導的高度評價。一年來，成都動車所一手抓建設，一手抓管理，組建了動車技術組、動車質檢組、調度中心、動車綜合組等管理機構。各司其職，整章建制，各項管理工作迅速推進。他們對動車組應急預案進行再細化，重點加強模擬演練，提升非正常情況下反應處置能力。（在應急處置上是否還有更多新的做法）

他們建立動車組安全質量跟蹤追溯機制，堅持做到動車運用發生的故障做到一事一分析、一事一倒查、一事一整改，一事一追責。為每列動車組建立“健康檔案”，使運行里程、施修情況一目了然。

他們建立健全安全保障、技術支持、設備管理、質量監控、應急保障等五大體系，全力為動車組安全運行保駕護航。秉承“每一次都是第一次，第一次就要無缺陷”的工作理念，嚴謹做人，嚴格做事，用真情和汗水推進動車基地的創新管理。

5、動車高技能人才培養工作扎實漸進。

動車所與其他車輛部門的顯著區別就是職工年輕化，知識化。目前成都動車所全所225人，其中大學生195人，占85%，平均年齡不足26歲，成都動車所是成都局未來“一基地四所”人才培養基地。當前動車人才培養相當緊迫，十分重要。我在動車所跟班作業中，二號位檢修組的技術組長胡工給我的感觸很深，09年畢業于西南交大電子信息專業的他今年才25歲，言語中表流出對動車知識的求知若渴，對動車檢修技術的嚴謹和謙虛的工作態度，我心中倍感震撼，深感我局車輛工作者身上的巨大壓力，在動車開行上任重而道遠。如今，成都局工會建立的動車所的《動車書屋》常常是座無虛席，書屋與動車知識學習相配套，包含了車輛動車的相關專業書籍和“六位一體”的專業書籍，干部職工爭相傳閱、討論動車檢修技術，深感光榮與自豪。責任激發潛能，創新成就發展。“成動人”正瞄準“打造一流的人才隊伍、塑造一流的企業形象、配置一流的工裝設備、完善一流的工藝流程、創造一流的工作業績、提供一流的服務品質”，向著建設世界一流現代化動車基地目標高速前進。

6、對動車組的呵護像維護飛機一樣細心。

動車組運行2000公里或28小時后，要進行一次全面檢修。成都-重慶鐵路全長300多公里，該線路動車組每天都會返回動車檢修基地“體檢”，每晚8時至次日4時，隨著運行了一天的動車陸續返回，基地進入到最忙碌的時刻。經過嚴格安檢，我們看到，在鋪設的3條股道上，待檢動車組依次停留。“這里相當于醫院的手術臺，共分三層：第一層為溝槽，用于檢測列車底部；第二層為中間平臺，可檢查車廂；第三層則用于檢測動車組頂部。”多位檢修人員拿著手電筒，照著列車底部慢慢前行，不時用手摸一下，如果發現螺釘出現松動，就會用螺絲刀擰緊，并打上標記。檢修時甚至不能漏掉一顆螺釘，輪對、軌距等重要部位的質量標準更是必須保持“零誤差”，“經過機器檢測、人工初檢、聯合復檢、重點抽檢等程序，確認一切正常后，動車組才可以重新上線。”

7、動車檢修狀態的全過程監控和指標測試。

動車檢修各個環節都進行實時的狀態監測，而且將監測的數據存儲起來，也就是說檢修過程中的每個步驟都是有記錄可查的。動車所胡副所長告訴我們，成都動車基地對走行部、牽引供電等關鍵部位加強檢查，對每個部位、配件全部實行記名式檢修簽認。他們用空心軸探傷機、車輪踏面診斷系統等先進設備設施診斷檢測，為動車組“祛病除疾”；組織保潔人員對動車組內外全面清洗，逐列逐車檢查驗收。為進一步改進服務質量，該基地還要求隨車機械師主動征求旅客意見，增加途中巡檢次數，準確記錄需維修更換的服務設施，為入庫檢修、全面恢復運用狀態提供有效依據。

三、（增加一部分，對我局客車現有工作的改進建議）

四、展望未來我局動車開行，新一代烏輛人任重而道遠 通過成都動車所的參觀和跟班作業學習，我認為：臨淵羨魚，不如退而結網；心動更要行動。我們新一代的烏輛人有決心、有信心，進一步搶抓發展機遇，在鐵路飛速發展的滾滾浪潮中，乘風破浪，奮起直追，開創我局動車、高鐵時代更加美好的明天。

烏魯木齊車輛段 二〇一〇年十二月十七日

第三篇：學習“雷鋒車”組心得體會

學習“雷鋒車”組心得體會

雷鋒同志具有崇高理想和堅定信念，是實踐社會主義、共產主義思想道德的楷模，是全國人民學習的光輝榜樣。

9月10日雷鋒紀念日，為弘揚雷鋒精神，大盂收費站組織全體員工學習“雷鋒車”組精神，從“雷鋒車”組身上學到了

一是學習助人為樂、服務人民的奉獻精神；

二是學習愛崗敬業，奮發向上的精神風貌；

三是學習團結協作、爭創一流的優良作風；

四 是學習堅守信念、代代相傳的堅韌品質；

作為一名從事高速公路收費工作人員我們收費站的運營管理是窗口單位，我們的崗位性質和她們一樣是為群眾服務，我們在日常工作中要主動服務、微笑服務、親情服務、無障礙服務。不僅要圓滿完收費任務，還要通過我們的微笑服務、親情服務，化解收費工作中和司乘人員的矛盾，達到好收費、收好費的目的。我們要時刻站在過往司乘的角度，想司乘之所想，急司乘人員之所急，無條件的為司乘人員服務，我們不僅要做好文明服務，還要把延伸服務做到實處，通過我們積極主動的扶危解困工作，樹立我們良好的社會公眾形象。讓每一位司乘人員感受到家的溫暖。真正做到行駛高速“一路暢通、一路無憂”。，所以我們光學習“雷鋒車”組49年如一日的雷鋒精神是不夠得要以他們為榜樣，立足本職，扎實工作，創先爭優，推動站內各項工作有序的進行。

第四篇：心得體會,學車心得體會[范文模版]

學車心得體會

隨著工業的發展，汽車進入了我們的日常生活，給我們的生活帶來了舒適與便捷。也有很多的人想去學車。下面就是給大家整理的學車心得體會，希望對你有用!

學車心得體會篇 1

通過幾天對車輛的認識，拾得幾點心得與大家共享。

心得一：離合器，它們原本是兩廂貼合的，只因你多事踩了它一腳，才使它們分離。交合的瞬間是它們最美妙的時光，激情噴射出火花，整個大地都在顫抖，加點油，松開緊鎖的那道手閘，讓它們輕輕地合二為一，漫漫旅途才由此起步。

心得二：變速器，你感覺累就跑慢點，你感覺輕松就跑快點，你覺得過了頭就退一點，但不要想一步登天，進退都得由它一步一步的來。別忘了，讓它工作的時候，離合器也要為它分離一次。你休息的時候它也需要休息。

心得三：方向盤，它原本是中立的，只因世間的路沒有一條是直的，才生出方向來。向左轉，向右轉，取決于你的意愿。轉多少你還得回多少，不然就賴在原地打轉轉。

心得四：油門，它是按需分配的，不要因為前面無限的風光，去耗損不該耗損的元氣，也不要過于節制而做一個苦行僧。你得好好控制它，否則，它會令你發指!

心得五：腳制動，在等候的時候你會想到它，在危險來臨的時候你會想到它，在你達到目的的時候更會想到它。原則是慢慢的來，太急了你會受不了。心得五，手制動，放開它你才能往前行，鎖住它你才會覺得安心。

心得六：后視鏡，你沒長后眼睛，得靠它幫助你觀察身后的事物。心得七：儀表盤，有毛病它會告訴你，你必須重視它，及時處理它。否則，小毛病便會鬧出大毛病。

學車心得體會篇 2

一、打好基礎

在學樁的日子里一定不能怕苦，要有夏練三伏的精神，痛并快樂著，汗水必定能換來成功的快樂。只有多練才能形成無意識的條件反射，才能在考試或緊張的環境中保證動作不變形。

二、勤于琢磨

學車當然要學好以致用，現實的車位可沒有什么樁桿，因此要努力做一個有心人。平時在練熟的基礎上，多嘗試一下車速與方向角度的關系，多琢磨一下在停車不到位的時候如何能通過揉庫的一進一退調整好車位等等。總之，在熟練的基礎上，要多用心去體會。

三、考前預約

考試和練習是截然不同的，考場的外圍白欄桿、考場樁桿的標線位置、考試車的離合深淺檔位感覺等等都是陌生的。因此，最好能考前熟悉一下。考前的預約 20 分鐘練習，你會發現真的不太一樣，哪怕僅練一次也會讓你放松一下心情，熟悉的感覺會讓你發揮出正常的水平。即使約不上，你也要仔細看看考場，設想一下如果你在車里看到的應該是什么。

四、放松考試

多少日子的汗水磨練，就是為了在幾分鐘內羽化，所以不緊張是假的。不過從我們長大開始就已經經歷過大大小小無數的考試，因此，只要能讓自己放松下來就一定能過關。你可以和相鄰考號的學友們一起聊聊放松心情，或看看別人考試通過時也給自己打氣說沒問題自己一定能行，因為正面暗示的作用一向都很成功。另外，千萬別忘記考完下車要從車后離開考場，別影響下一位學員的正常考試，上路停車時也要這樣注意善待他人和他車，也是善待自己。

五、學會珍惜

練樁和樁考通過后，你會發現在上路時轉彎的水平、科目的曲線路、單邊橋、連續障礙、側方停車等都將很快學會并輕松自如。突然你會感覺有些留戀和惆悵，于是畢業的日子也就近了，等路考完后，也許你會舍不得離開豐順。不過沒關系，畢竟學車是快樂的，只要你真正付出了努力。

學車，學會了平和，學會了努力、更學會珍惜、也就學會了生活 學車心得體會篇 3

隨著社會的進步發展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當地都是一流的。這次在駕校學習的經歷讓我學到

了很多，我相信這樣的經歷定會使我受益終生!起初，自認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎，必須腳踏實地，因為這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和責任。教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員。

我學會的不僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業業。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。

取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會，感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!

內容僅供參考

第五篇：學車心得體會

學車心得體會

在當今這個滿大街都是車子的時代，幾乎人人都擁有一本駕照，作為即將走向社會的大學生我自然不能落后于時代的后面，于是趁著有時間空閑我也開始了學車之旅。經過四個月的艱苦奮斗，我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結一下學習心得，以鞏固學習成果。

首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，通過學習讓我了解道路交通和實施條例以及駕駛機動車的基本理論知識。不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人總結的經驗，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，因此我們必須學好，這是對自己負責，也是對家人負責，更是對社會負責。通過反復閱讀道路交通安全法律法規，以及網上的多次模擬練習，我順利通過科目一理論考試。接下來是上車實戰練習，第一次坐在車上既緊張又興奮，有點不知所措，好在張教練教學十分認真與耐心，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么配合，方向盤要怎么打，接著練習走直線，學會控制好離合，讓車走平穩循序漸進讓我們慢慢消化，在張教練的悉心教導下，我終于順利通過了科目二的考試。科目三的學習，是將理論付諸實踐。在真實的環境里學習與練習。面對急彎、爛路、各式各樣的新情況，我一開始備受驚嚇與不知所措，但在教練的悉心教導下，我漸漸懂得了面對各種情況的處理方式，我的交通安全意識和經驗有了很大程度的提高，駕駛技能也有了質的飛躍。通過駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員遵守交通法規和安全駕駛的重要性。雖然取得了駕駛執照，但是自己的經驗和駕駛技能還有所欠缺，對各種突發情況和特殊路況的處理也缺乏經驗，對車輛的了解和操作還不夠熟練。我還需要不斷學習，不斷實踐和總結經驗，以提高自己的駕駛水平。在今后的駕駛過程中，我一定會嚴格要求自己，牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛、尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們地舉手投足之間!

最后，我要真誠地感謝張教練，在他的悉心指導下我掌握了一門新的技能，并有機會在學習中結識了一群志同道合的車友，給了我一個新的人生體驗。

云南大學駕校學員?

2014年8月1日