第一篇：“一帶一路”心得體會：機遇與挑戰并存

“一帶一路”心得體會：機遇與挑戰并

存

“一帶一路”國際合作高峰論壇15日在北京雁棲湖國際會議中心舉行圓桌峰會，并與15日正式閉幕。這次會議，再一次在世界掀起了一股“中國浪潮”，成就了一種“核心認同”，那就是開放、包容與普惠。這次論壇的成功召開讓國人為之自豪，不少國人對“一帶一路”寄予厚望，認為憑借“一帶一路”的展開，中國的發展必將一帆風順，中國的復興也就指日可待了。但我認為，對于“一帶一路”戰略，我們要客觀理性的分析，既要看到其中蘊含的巨大機遇，更要正視背后的風險與挑戰。

中國作為“一帶一路”的發起者，在“一帶一路”相互依存中的權力極為復雜，面對外部環境復雜深刻的變化、國際金融危機深層次的影響、世界經濟緩慢復蘇、發展的分化、國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀的深刻調整，中國在“一帶一路”建設中既有前所未有的機遇，也面臨著巨大的風險與挑戰。那么，機遇與風險又是從這種相互依存的關系中體現出來的呢？“一帶一路”作為中國借助外部力量解決內部問題的重要途徑，是我國在新形勢下面對內憂外患的局面尋求的一道突破口，其合理有序的發展和建設牽動者中國政府的神經，無論哪一個環節出了問題，都將帶來不可預料的后果，其對于我國的敏感性和脆弱性不言而喻。在“一帶一路”的政策框架下，既蘊含著巨大的經濟、政治、軍事、外交、文化機遇，也隱藏著由于利益博弈而導致的挑戰與風險。

相互依存，全球化時代下的共贏選擇。中國的發展離不開世界，世界的發展也離不開中國，“一帶一路”的提出給中國帶來了巨大的發展機遇。第一，產業創新的機遇。產業創新涉及產業轉型升級和產業轉移等帶來的紅利。隨著“一帶一路”戰略的實施，中國的一些優質過剩產業將會轉移到其他一些國家和地區。在國內，因為市場供求變化，一些過剩的產業，也許在其他國家能恰好被合理估值；在國內，因為要素成本的上升而使一些產業、產品失去了價格競爭力，也許在其他國家，較低的要素成本會使這些產業重現生機。在國內，因為產品出口一些發達國家受限而影響整個產業的發展，也許在其他國家就能繞開這些壁壘，等等。此外，由于產業轉移引致的產業轉型升級更是機遇無限，比如技術改造、研發投入、品牌樹造等等都會給投資者帶來無限機遇。第二，金融創新的機遇。“一帶一路”戰略的實施首先需要有充足的資金流，巨量的資金需求只能通過金融創新來解決。通過設立“亞投行”和“絲路基金”，也只能解決部分資金問題，沿“帶”沿“路”國家和地區一定會進行各種金融創新，包括發行各種類型的證券、設立各種類型的基金和創新金融機制等等，這其間的紅利和機遇之多甚至是不可想象的。第三，區域創新帶來的機遇。“一帶一路”本質上是一個國際性區域經濟的范疇，隨著“一帶一路”戰略的實施，必將引發不同國家和地區的區域創新，這包括區域發展模式、區域產業戰略選擇、區域經濟的技術路徑、區域間的合作方式等等，這其間的每個創新都蘊涵著無限的機遇。

利益博弈，相互依存下的風險與挑戰。相互依存并不意味著互利，也不意味著完全平等，任何的合作都會在妥協下隱藏著風險與挑戰，尤其是在中國躍居為第二大經濟體、“中國威脅論”又重新興起的語境下，“一帶一路”的建設更是面臨著巨大的挑戰。第一，周邊國家對“一帶一路”倡議的戰略疑慮所帶來的風險與挑戰。一些周邊國家懷疑中國借“一帶一路”建設實施擴張，對于合作共建基礎設施網絡存有疑慮，不太愿意讓中國參與大通道的建設。對于中國發展與一些國家（如巴基斯坦、斯里蘭卡等）的海上與港口合作，也被賦予政治甚至軍事含義。第二，大國博弈所帶來的風險與挑戰。首先是美國的戰略圍堵。美國一旦認定“一帶一路”計劃可能成功，并且對其主導的全球化進程產生重大挑戰，一定會慫恿盟國和沿途國家進行反對或破壞，從陸地和海上進行攪局。其次是日本的戰略攪局。日本作為美國的盟國和中國的戰略競爭者，一定不會坐視“一帶一路”的成功，必定會實施戰略攪局。最后是印度的戰略不合作。印度對“一帶一路”倡議采取戰略不合作的理由有三：一是“一帶一路”投入成本巨大，印度不愿投入，擔心無法獲得收益；二是“一帶一路”所經過地區動蕩不穩定；三是擔心被中國包圍，從海上、陸上惡化印度安全環境。第三，海權爭端加劇所帶來的風險與挑戰。海權爭端加劇一直是中國周邊安全形勢緊張的主要，一方面是當事國之間圍繞島礁主權與海洋權益不斷發生沖突；另一方面是以海上問題為“抓手”，美國借用軍事同盟力量對亞太地區安全事務的深度介入，使爭議更加復雜化。海權爭端加劇所帶來的中國在海洋安全上面臨的嚴峻威脅，構成“一帶一路”建設的風險與挑戰。第四，“一帶一路”沿線一些地區和國家再度抬頭的國際恐怖主義、宗教極端主義、民族分裂主義“三股勢力”，對“一帶一路”建設構成嚴重威脅和挑戰。例如，南亞是海上絲綢之路的樞紐，是連通“一帶一路”中部的紐帶，是實施“一帶一路的關鍵地區。而南亞卻是國際恐怖主義、宗教極端主義、民族分裂主義“三股勢力”最為嚴重的地區之一。其中，巴基斯坦是地區內“三股勢力”最為嚴重的國家之一。目前，中東—南亞—中亞—中國xq的宗教極端主義與恐怖主義弧形帶已連通形成，對“一帶一路”戰略的實施，構成嚴重的威脅與挑戰。一些國家政治過渡和社會轉型的較大不確定性，也使“一帶一路”建設存在更大的潛在風險。

總之，“一帶一路”既是相互依存下的合作共享，也是利益博弈下的暗潮洶涌，中國更是居于風口浪尖，在這種敏感性和脆弱性的籠罩下，更是機遇與風險并存。從長遠來看，“一帶一路”無疑會給我國帶來巨大的收益，但是在短時期之內，我國任然要承擔建設過程中的成本。在開展峰會之后，我們既要為祖國的發展感到欣喜和自豪，更要看到其中蘊含的風險，不能被一時的成就所迷惑，“一帶一路”，機遇與挑戰并存！

第二篇：一帶一路機遇與挑戰 讀后感

《中國夢世界夢一帶一路機遇與挑戰》讀后感 總書記在2013年9月和10月分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想，強調相關各國要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發展繁榮的“命運共同體”。這一跨越時空的宏偉構想，從歷史深處走來，融通古今、連接中外，順應和平、發展、合作、共贏的時代潮流，承載著絲綢之路沿途各國發展繁榮的夢想，賦予古老絲綢之路以嶄新的時代內涵。

本書是人民出版社推出的國際問題專家王義桅教授對“一帶一路”的權威解讀，這也是國內首部從國際關系角度解讀“一帶一路”戰略的著作。通過本書的解讀，我們能夠全面細致的了解總書記的一帶一路戰略思想。

一、“一帶一路”的重大意義

“一帶一路”建設是在新的國際國內形勢下，把握我國重要戰略機遇期，推動對外開放的新舉措，也是基于新安全觀的周邊外交大戰略，表明新一屆黨中央在處理新型國際關系中的統籌兼顧與創新發展理念。目前各界對其戰略意義認識仍然不足，需要統一思想，提高認識，讓全世界特別是“一帶一路”沿線國家人民和企業更多的了解，使“一帶一路”建設能夠穩步推進，形成全方位對外開放新格局。

1.提升中國影響力的戰略舉措。“絲綢之路”是中國最早實行對外開放的標志，開啟了中國與西方文明的交流通道，彰顯了中華民族的開放精神，具有深刻的歷史文化底蘊，以此作為我國推動與亞歐區域合作的“倡議”，既可以向國際社會宣示中國“和諧包容、互利共贏、合作誠信”的開放理念，也能夠淡化謀求區域合作主導權的意圖，降低“中國威脅論”的負面效應，依照古絲綢之路的方向，“名正言順”拓展我國與中亞、南亞及中東歐的合作，逐步提升我國在區域經濟合作中的影響力。“一帶一路”戰略有近60個國家參與支持。已經有50多個國家明確表示愿意參與“一帶一路”戰略。這意味著，在歐亞大陸上至少有一半的國家已經明確表示愿意參與，愿意參與的國家數量還在不斷增加中。

2新一輪對外開放的戰略部署。

當前，我國的對內改革和對外開放都面臨著新的突破，而歐美等國卻加強了對中國崛起的限制，美國推動的TPP和TTIP談判，以高端開放為契機，企圖掌控和影響下一輪國際貿易規則主導權，已對我國構成新的挑戰和威脅。“一帶一路”建設是突破這一壓力的重大戰略設計，通過拓展與亞歐市場的合作，推動市場多元化戰略，降低對歐美日市場的依賴，不僅為我國新一輪對外開放賦予了新的內容，也為沿海、內陸、沿邊新一輪對外開放指明了方向和著力點。

3中國經濟升級的戰略引擎。我國中西部地區改革開放由于起步較晚，仍處于發展的初級階段，而中國經濟的全面振興及中國夢的實現離不開中西部整體發展水平和競爭力的提升，“一帶一路”建設，將形成中西 部地區與中亞、東歐、西亞的新商貿通道和經貿合作網絡，帶動內陸沿邊擴大向西開放，既有助于拓展中國經濟發展的腹地，也可以激活內陸和沿邊地區的經濟發展活力，推進中西部的開放型經濟發展進程，形成中國經濟的新增長極。

二、“一帶一路”的戰略作用

1、探尋經濟增長之道

“一帶一路”是在后金融危機時代，作為世界經濟增長火車頭的中國，將自身的產能優勢、技術與資金優勢、經驗與模式優勢轉化為市場與合作優勢，實行全方位開放的一大創新。通過“一帶一路”建設共同分享中國改革發展紅利、中國發展的經驗和教訓。中國將著力推動沿線國家間實現合作與對話，建立更加平等均衡的新型全球發展伙伴關系，夯實世界經濟長期穩定發展的基礎。

2、實現全球化再平衡

傳統全球化由海而起，由海而生，沿海地區、海洋國家先發展起來，陸上國家、內地則較落后，形成巨大的貧富差距。傳統全球化由歐洲開辟，由美國發揚光大，形成國際秩序的“西方中心論”，導致東方從屬于西方，農村從屬于城市，陸地從屬于海洋等一系列不平衡不合理效應。如今，“一帶一路”正在推動全球再平衡。“一帶一路”鼓勵向西開放，帶動西部開發以及中亞、蒙古等內陸國家和地區的開發，在國際社會推行全球化的包容性發展理念；同時，“一帶一路”是中國主動向西推廣中國優質產能和比較優勢產業，將使沿途、沿岸國家首先獲益，也改變了歷史上中亞等絲綢之路沿途地帶只是作為東西方貿易、文化交流的過道而成為發展“洼地”的面貌。這就超越了歐洲人所開創的全球化造成的貧富差距、地區發展不平衡，推動建立持久和平、普遍安全、共同繁榮的和諧世界。

3、開創地區新型合作

中國改革開放是當今世界最大的創新，“一帶一路”作為全方位對外開放戰略，正在以經濟走廊理論、經濟帶理論、21世紀的國際合作理論等創新經濟發展理論、區域合作理論、全球化理論。“一帶一路”強調共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計劃、對外援助以及走出去戰略，給21世紀的國際合作帶來新的理念

比如，“經濟帶”概念就是對地區經濟合作模式的創新，其中經濟走廊——中俄蒙經濟走廊、新亞歐大陸橋、中國—中亞經濟走廊、孟中印緬經濟走廊、中國—中南半島經濟走廊等，以經濟增長極輻射周邊，超越了傳統發展經濟學理論。

“絲綢之路經濟帶”概念，不同于歷史上所出現的各類“經濟區”與“經濟聯盟”，同以上兩者相比，經濟帶具有靈活性高、適用性廣以及可操作性強的特點，各國都是平等的參與者，本著自愿參與，協同推進的原則，發揚古絲綢之路兼容并包的精神。也因此，“一帶一路”戰略構想，正在世界各國人民心中落地生根。復興絲綢之路，一幅橫貫東西、共謀發展的宏大藍圖正在鋪展開來。有夢想，有追求，有奮斗，一切都有可能。中國人民有夢想，世界各國人民有夢想，這將給世界帶來無限生機和美好前景。

第三篇：《“一帶一路”機遇與挑戰》讀后感

絲路精神 薪火相傳

《“一帶一路”：機遇與挑戰》讀后感

2000多年前，亞歐大陸上勤勞勇敢的人民，探索出多條連接亞歐非幾大文明的貿易和人文交流通路，后人將其統稱為“絲綢之路”。“無數鈴聲搖過嘖，應馱白練到安西”，在唐代詩人張籍的筆下，千年之前古絲綢之路的盛況可見一斑。千百年來，“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲綢之路精神薪火相傳，推進了人類文明進步，是促進沿線各國繁榮發展的重要紐帶，是東西方交流合作的象征，是世界各國共有的歷史文化遺產。

進入21世紀，在以和平、發展、合作、共贏為主題的新時代，面對復蘇乏力的全球經濟形勢，紛繁復雜的國際和地區局面，傳承和弘揚絲綢之路精神更顯重要和珍貴。

一、“一帶一路”的內涵

首先，我們要對“一帶一路”的內涵有個深刻的把握。“一帶一路”是指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺。2013年9月7日，習近平主席在哈薩克斯坦發表重要演講，首次提出了加強政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通，共同建設“絲綢之路經濟帶”的戰略倡議；2013年10月3日，習近平主席在印度尼西亞國會發表重要演講時明確提出，中國致力于加強同東盟國家的互聯互通建設，愿同東盟國家發展好海洋合作伙伴關系，共同建設“21世紀海上絲綢之路”。它們加在一起，就是“一帶一路”。2015年3月28日國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，提出：發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，打造絲綢之路經濟帶核心區。

二、“一帶一路”的現實必然性

“一帶一路”戰略是目前中國最高的國家級頂層戰略。那么，我們國家為什么這個時候提出“一帶一路”呢？它又有怎樣的現實必然性呢？“一帶一路”并不是一個實體和機制，而是一種合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

“一帶一路”戰略，對于我們國家來說，具有很強的現 實必然性。郎咸平教授把“一帶一路”戰略比作全新的經濟助推器。它是在我國面臨諸如經濟結構轉型受阻、嚴重的產能過剩、能源對外依存度高、外儲過多等困境的背景下提出來的。當然，當今世界正在發生錯綜復雜的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復蘇、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，不單單是中國，很多國家面臨的發展問題依然嚴峻。共建“一帶一路”正是順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流的產物。共建“一帶一路”旨在促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現經濟政策協調，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。“一帶一路”的互聯互通項目將推動沿線各國發展戰略的對接與耦合，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，創造需求和就業，增進沿線各國人民的人文交流與文明互鑒，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。

我們知道，二戰歐洲戰場勝利后，美國提出憑借其在二戰后的雄厚實力幫助其歐洲盟國恢復因世界大戰而瀕臨崩潰的經濟體系，并同時抗衡蘇聯和共產主義勢力在歐洲的進 一步滲透和擴張而提出了“馬歇爾計劃”。憑借“馬歇爾計劃”，解決了美國國內的產能過剩問題，同時使美國成為歐洲的債權國，主導歐洲整治，從而順利推行了布雷頓森林體系。現在看來，今天的中國和“二戰”結束后的美國有很多相似之處，比如外匯儲備量龐大、嚴重的產能過剩等。那么，我們是不是可以借鑒“馬歇爾計劃”的思路，透過“一帶一路”以及亞投行、絲路基金等來消除產能過剩，尋求新的經濟增長點呢？答案是肯定的，中國版“馬歇爾計劃”如果能夠順利實施，必將使中國崛起成為現實。

三、“一帶一路”的挑戰

法國歷史學家托克維爾曾精辟地分析過大國與小國的不同。他極具洞見地指出：“小國的目標是國民自由、富足、幸福地生活，而大國則命定要創造偉大和永恒，同時承擔責任與痛苦。”偉大的事業總是面臨風險。“一帶一路”戰略要客服的風險并非前無古人，也未必后無來者，但在當代首屈一指。“一帶一路”為什么會面臨風險？面臨的是哪些風險？

“一帶一路”多是基礎設施大項目，投資周期長，資金大，運行維護不易。從國外來說，“一帶一路”戰略本身有限，但其影響無限，既容易被參與者和支持者無意誤解，也容易被反對者和破壞者有意歪曲。從國內來說，“一帶一路”昌邑雖然不是國內深化改革的外延，但卻需要它來支撐。我國國內還存在許多破壞“一帶一路”建設的勢力和危害“一 帶一路”建設的問題。我們也缺乏經驗。“一帶一路”事業是全新的事業，需要新政策、新策略、新人才。這些有的現在就可以找到，有的只能在“一帶一路”實踐中摸索和培養。

大自然也向我們挑戰。“一帶一路”以交通網絡為先導實現五通。我們過去在國內建設、對外援建、海外工程中雖然積累了許多經驗，但“一帶一路”沿線一定會有很多新情況、新問題。這就要求我們因地制宜，未雨綢繆。

我們可以將“一帶一路”面臨的風險概括為政治風險、經濟風險、安全風險和道德風險。這四種風險可以對應“一帶一路”的“五通”。政治風險威脅政策溝通。設施聯通需要應對安全風險。貿易暢通和資金融通受經濟風險的影響。民心不能通，將陷“一帶一路”于道德風險。

今天的中國和世界，面臨著五十年，五百年，五千年未有之變局。“一帶一路”倡議的偉大意義決定了它不會一帆風順。阻撓、抵制、破壞、誹謗是在所難免的，而且只能通過“一帶一路”本身的成功來消除。所以，我們從現在起就要有所準備，籌劃應對風險的措施，使“一帶一路”這把雙刃劍最大限度獲得成功。

古人云，“國之交在于民相親、民相親在于心相通”。“親望親好、鄰望鄰好”，共建“一帶一路”是中國的倡議，也是中國與沿線國家的共同愿望。中國堅持與鄰為善、與鄰為伴，堅持睦鄰、安鄰、富鄰，積極踐行“親、誠、惠、容” 理念，站在新的起點上，中國愿與沿線國家一道，以共建“一帶一路”為契機，平等協商，兼顧各方利益，反映各方訴求，攜手推動更大范圍、更高水平、更深層次的大開放、大交流、大融合。“一帶一路”建設是開放的、包容的，歡迎世界各國和國際、地區組織積極參與。

“一帶一路”是一條互尊互信之路，一條合作共贏之路，一條文明互鑒之路。只要沿線各國和衷共濟、相向而行，就一定能夠譜寫建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的新篇章，讓沿線各國人民共享“一帶一路”共建成果。

第四篇：《一帶一路：機遇與挑戰》讀書筆記（定稿）

《一帶一路：機遇與挑戰》讀書筆記

總書記在2013年9月和10月先后提出了建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想，這一構想已經引起了國內和相關國家、地區乃至全世界的高度關注和強烈共鳴。之所以產生如此巨大的效果，就在于這一宏偉構想有著極其深遠的意義，蘊藏了無限的機遇。

本書是人民出版社推出的國際問題專家王義桅教授對“一帶一路”的權威解讀，這也是國內首部從國際關系角度解讀“一帶一路”戰略的著作。本書指出，“一帶一路”是全方位對外開放的必然邏輯，也是文明復興的必然趨勢，還是包容性全球化的必然要求，標志著中國從參與全球化到塑造全球化的態勢轉變。“一帶一路”是中國提出的偉大倡議和國際合作公共產品，既面臨著全方位開放機遇、周邊外交機遇、地區合作機遇、全球發展機遇，同時也面臨著地緣風險、安全風險、經濟風險、道德風險、法律風險。本書對此做了辯證解讀。從宏觀視角、理論層面對人們關于“一帶一路”戰略的疑問和誤解做了解釋和糾正，具有權威性。全書系統分析了中國夢與世界夢相通的“一帶一路”路徑，凸顯“世界養育中國，中國回饋世界”的主題。中國盡量避免在亞洲舞臺上與美國進行對決。如果美國集中于亞洲，那么中國就會悄悄從亞洲抽手，走向世界。西方的國際象棋意在抓住對方的王，即瞄準完全勝利。相反，圍棋則是確保比對方更多的位置，追求比較優勢。西方的軍事理論強調對人口密集區或首都、核心經濟設施的攻擊和防御，但圍棋則重視從周邊包圍中央的戰略。“一帶一路”戰略構想根據的是“三邊通中央必勝”，即用三邊各自通過中央，就一定會取勝的圍棋打法。因為如果將亞洲、歐洲和非洲三個大陸通過“一帶一路”相連接，就會取勝。

“一帶一路”既超越古代，又超越近代，體現在：一是理念革新：共商、共建、共享，二是理論創新：經濟發展理論、區域合作理論、全球化理論，三是方式嶄新：依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，實現 “五通”——政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體，實現真正的包容性全球化。

一、建設“一帶一路”，融通中國夢與世界夢

（一）五千年未有之變局：推動傳統中華文明的轉型

“一帶一路”明確中國同時從陸上和海上走出去，既發揮傳統陸上文明優勢，又推動海洋文明發展，使中國陸海文明協調發展，真正成為陸海兼備的文明型國家。

兩條絲綢之路首先是一個歐亞地區交通網絡：由鐵路、公路、航空、航海、油氣管道、輸電線路和通信網絡組成的綜合性立體互聯互通的交通網絡，將來還可在政策、交通、貿易、貨幣、民心等“五通”基礎上增加第六通——網通，建設網上絲綢之路，沿這些交通線路將會逐漸形成相關的產業集群，由此通過產業集聚和輻射效應形成建筑業、冶金、能源、金融、通訊、信息、物流、旅游等綜合發展的經濟走廊。因此，“一帶一路”是高技術之路，是以中國資本、技術換取歐亞大市場，推動中國制造成為國際標準，見證著中國從農耕文明到工業-信息文明的轉型。

“一帶一路”將中國十幾個省份與亞非拉廣大地區對接，并延伸到南太平洋地區，將世界與中國互聯互通起來。隨著北極航線的開通，“一帶一路”重構了世界地緣政治、地緣經濟版圖，并推動中國企業包括軍工走出去，是中國在全球化時代提供給世界的公共產品，標志著中國從地域性文明向全球性文明邁進。

（二）五百年未有之變局：推動近代人類文明的創新

首先是推動全球化向更加具有包容性的方向發展。

傳統全球化由海而起，由海而生，沿海地區、海洋國家先發展起來，陸上國家、內地則較落后，形成巨大的貧富差距。如今，“一帶一路”正在推動全球再平衡。“一帶一路”鼓勵向西開放，帶動西部開發以及中亞、蒙古等內陸國家的開發，在國際社會推行全球化的包容性發展理念；同時，“一帶一路”是中國主動向西推廣中國優質產能和比較優勢產業，將使沿線國家首先獲益，也改變了歷史上中亞等絲綢之路沿途地帶只是作為東西方貿易、文化交流的過道而成為發展“洼地”的面貌。這就超越了歐洲人所開創的全球化造成的貧富差距、地區發展不平衡，推動建立持久和平、普遍安全、共同繁榮的和諧世界。

其次是推動歐亞大陸回歸人類文明中心。

東西方兩大文明經過歷史上的絲綢之路聯系在一起，直至奧斯曼土耳其帝國崛起切斷絲綢之路（史稱“奧斯曼之墻”），歐洲才被迫走向海洋，而歐洲走向海洋也得益于中國的指南針、火藥等四大發明，經過阿拉伯傳到歐洲。歐洲走向海洋，以殖民化方式開啟全球化，這繼阿拉伯人開辟海運之后，進一步加速了絲綢之路的衰落，東方文明走向封閉保守，進入所謂的近代西方中心世界。直至美國崛起，西方中心從歐洲轉到美國，歐洲衰落，歷經歐洲一體化而無法根本上挽回頹勢。如今，歐洲迎來了重返世界中心地位的歷史性機遇，這就是歐亞大陸的復興。歐亞大陸被英國地緣政治學家麥金德譽為“世界島”，其一體化建設將產生布熱津斯基《大棋局》一書所說的讓美國回歸“孤島”的戰略效應，和讓亞歐大陸重回人類文明中心的地緣效應，重塑全球地緣政治及全球化版圖。歐盟的互聯互通計劃與中國的“一帶一路”對接，以政策、貿易、交通、貨幣、民心這“五通”對接和平、增長、改革、文明這中歐“四大伙伴”關系，讓歐亞大陸回歸人類文明中心，并輻射至非洲大陸。

（三）五十年未有之變局：推動中國夢的實現

“一帶一路”視野下的中國夢，尤其體現在以下三方面：

一是中國從融入到塑造全球化，從向世界開放到世界向中國開放的態勢轉變。兩條“絲綢之路”的提出，標志著中國對外開放戰略翻開了歷史的新篇章。從開放的內涵上來講：“引進來”轉向“走出去”，引進來和走出去更好結合，培育參與和引領國際經濟合作競爭新優勢，以開放促改革；從開放的廣度上來講：為發展中國西部地區，實施向西、向南開放的戰略，形成全方位開放新格局；從開放的深度上來講，順應世界區域經濟一體化發展趨勢，以周邊為基礎加快實施自由貿易區戰略，實現商品、資本和勞動力的自由流動。中國最大的安全戰略回旋空間在西部，西部也是中國平衡發展、可持續發展的關鍵。“一帶一路”超越了西部大開發，將中國內部市場一體化提升為歐亞大市場建設。

二是中國塑造歐亞一體化，鞏固大周邊依托。“一帶一路”構成的互聯互通將把作為世界經濟引擎的亞太地區與世界最大經濟體的歐盟聯系起來，給歐亞大陸帶來新的空間和機會，并形成東亞、西亞和南亞經濟輻射區。推進貿易投資便利化，深化經濟技術合作，建立自由貿易區，最終形成歐亞大市場。對域內貿易和生產要素進行優化配置，促進區域經濟一體化，實現區域經濟和社會同步發展。近年來，歐盟提出從里斯本到海參崴的歐亞一體化戰略構想。俄羅斯也提出歐亞經濟聯盟戰略。“一帶一路”比這些更大、更切實、更包容，有效破解美國試圖通過TPP（跨太平洋戰略經濟伙伴協定）、TTIP（跨大西洋貿易與投資伙伴協定）等更高標準全球化排斥中國的企圖。

中國在設置議程、機制和理念，不再是搭美國主導的國際體系（如WTO）“便車”，而是讓亞非歐搭中國“便車”、“快車”。“一帶一路”還是中國經營大周邊的戰略舉措。歷史上，大國崛起無不是先立足周邊，后輻射世界的。周邊是我安身立命之所、發展繁榮之基。“一帶一路”以歷史上的文明共同體理念為基礎，按照經營全球化、歐亞一體化的戰略布局，打造中國大周邊的利益共同體、責任共同體、安全共同體，最終建設命運共同體，必將極大提升中國的國際影響力和軟實力。

三是重塑中國全球化戰略的比較優勢，全面提升中國競爭力。“一帶一路”是中國在全球分工體系中通過全方位開放塑造新的比較優勢。在新一輪全球化競爭中，從全球產業鏈低端向高端邁進，比較優勢也從勞動-資源密集向技術-資本密集升級。“一帶一路”就是中國從全球產業鏈高端向低端轉移優質產能的過程，將中國以互聯互通為基礎的相關行業人力、物力、財力、經驗、標準的全方位比較優勢充分發揮，全面提升中國在技術、資本、標準等領域的國際競爭力。古代海陸絲綢之路曾是中國聯系東西方的“國道”，是中國、印度、希臘三種主要文化交匯的橋梁；今天，絲綢之路重煥活力，成為新形勢下中國對外開放重要戰略布局。

二、“一帶一路”的機遇

“一帶一路”是一個宏偉的戰略構想，它的建設過程不僅涉及眾多國家和地區，涉及眾多產業和巨量的要素調動，這其間產生的各種機遇不可估量。除了本書提到的以為，還有以下幾方面：

第一，產業創新帶來的機遇。產業創新涉及產業轉型升級和產業轉移等帶來的紅利。隨著“一帶一路”戰略的實施，中國的一些優質過剩產業將會轉移到其他一些國家和地區。在國內，因為市場供求變化，一些過剩的產業，也許在其他國家能恰好被合理估值；在國內，因為要素成本的上升而使一些產業、產品失去了價格競爭力，也許在其他國家，較低的要素成本會使這些產業重現生機。在國內，因為產品出口一些發達國家受限而影響整個產業的發展，也許在其他國家就能繞開這些壁壘，等等。此外，由于產業轉移引致的產業轉型升級更是機遇無限，比如技術改造、研發投入、品牌樹造等等都會給投資者帶來無限機遇。

第二，金融創新帶來的機遇。“一帶一路”戰略的實施首先需要有充足的資金流，巨量的資金需求只能通過金融創新來解決。我們已經發起設立“亞投行”和“絲路基金”，但這也只能解決部分資金問題，沿“帶”沿“路”國家和地區一定會進行各種金融創新，包括發行各種類型的證券、設立各種類型的基金和創新金融機制等等，這其間的紅利和機遇之多甚至是不可想象的。

第三，區域創新帶來的機遇。“一帶一路”本質上是一個國際性區域經濟的范疇，隨著“一帶一路”戰略的實施，必將引發不同國家和地區的區域創新，這包括區域發展模式、區域產業戰略選擇、區域經濟的技術路徑、區域間的合作方式等等，這其間的每個創新都蘊涵著無限的機遇。

三、“一帶一路”的挑戰

“一帶一路”戰略的實施不僅有機遇也充滿了挑戰，需要我們有一定的風險意識，并未雨綢繆。

一是沿線國家的制度體制差異大，政局動蕩不穩。“一帶一路”所涉國家大多是處于政治轉型中的發展中國家，在制度體制上存在巨大差異，既有共產黨領導的社會主義國家，也有實行西方式政黨制度的資本主義國家，還有實行君主政體的阿拉伯國家等，特別是在東南亞、南亞、中亞和中東地區，許多國家國內政治形勢復雜，政局變化頻繁，政策變動性大，甚至內戰沖突不斷。而“一帶一路”實施中的基礎設施建設投資大、周期長、收益慢，在很大程度上有賴于有關合作國家的政策政治穩定和對華關系狀況。兩者的矛盾增加了“一帶一路”建設中的政治風險。一些國家的政治勢力還可能出于自身政治目的誤解或歪曲“一帶一路”戰略，借機煽動新的“中國威脅論”、“中國擴張論”，蓄意阻撓“一帶一路”建設。近年來，中國在利比亞、伊拉克、烏克蘭、敘利亞等國家遭遇的投資困境和風險損失值得高度重視。

二是經濟發展水平不平衡，市場開放難度大。“一帶一路”聯通亞歐非三大陸，連結太平洋和印度洋，包含了老牌歐洲發達國家和新興發展中經濟體，不同國家的經濟發展水平和市場發育程度極為不同。有些國家法律法規比較健全，市場發育程度較高，經濟環境相對穩定，為企業投資創造了便利條件；也有一些國家市場封閉，進入難度大，增加了企業投資評估的復雜性，制約了建設成果的合作共享。“一帶一路”從滿足沿線國家的發展需求出發，降低了經濟合作的門檻，一方面有利于沿線國家和企業的廣泛參與，另一方面也可能造成參與國和企業主體在合作規則認知與收益分配方面的矛盾。此外，盡管中國在“一帶一路”戰略實施中扮演著主要角色，并利用自身在資金、技術、人員等方面的優勢，以優惠政策大力支持沿線有關項目建設，但中國單方面畢竟實力資源有限，也面臨著攤子大、后勁不足等風險。

最后，“一帶一路”戰略實施中的任何創新其實都會有潛在的風險，尤其以金融為主的虛擬經濟創新蘊含的乘數式風險，需要我們時時刻刻保持高度警覺。

總而言之，中國提出“一帶一路”倡議，是古絲綢之路的時代化、大眾化。這其中蘊藏的機遇與挑戰并存，需要加強風險意識，迎接機遇，面臨挑戰。“一帶一路”闡述的是千里之行始于足下的意思，不是說只有一條帶、一條路。“絲綢之路經濟帶”概念是中國改革開放形成的“以點帶線”、“以線帶面”等經驗的外延，通過各種經濟走廊形成經濟帶，與海上經濟走廊形成陸海聯動的系統化效應。至于“21世紀海上絲綢之路”的提法，就是為了強調在21世紀如何實現港口改造、航線升級換代，這不僅要提升航運能力，更要做到“人海合一”，與陸上絲綢之路強調的“天人合一”相呼應。“21世紀海上絲綢之路”表明中國既不走西方列強走向海洋的擴張、沖突、殖民的路子，也不走與美國海洋霸權對抗的路子，而是尋求有效規避傳統全球化風險，開創人海合一、和諧共生、可持續發展的新型海洋文明。

第五篇：一帶一路的機遇和挑戰

分析題一：

1、一帶一路的機遇和挑戰？ “一帶一路”是一個宏偉的戰略構想，它的建設過程不僅涉及眾多國家和地區，涉及眾多產業和巨量的要素調動，這其間產生的各種機遇不可估量。主要有以下幾方面：

第一，產業創新帶來的機遇。產業創新涉及產業轉型升級和產業轉移等帶來的紅利。隨著“一帶一路”戰略的實施，中國的一些優質過剩產業將會轉移到其他一些國家和地區。此外，由于產業轉移引致的產業轉型升級更是機遇無限，比如技術改造、研發投入、品牌樹造等都會給投資者帶來無限機遇。

第二，金融創新帶來的機遇。“一帶一路”戰略的實施首先需要有充足的資金流，巨量的資金需求只能通過金融創新來解決。

第三，區域創新帶來的機遇。“一帶一路”本質上是一個國際性區域經濟的范疇，隨著“一帶一路”戰略的實施，必將引發不同國家和地區的區域創新，這包括區域發展模式、區域產業戰略選擇、區域經濟的技術路徑、區域間的合作方式等，這其間的每個創新都蘊涵著無限的機遇。

“一帶一路”戰略的實施不僅有機遇也充滿了挑戰，需要我們有一定的風險意識，并未雨綢繆。

首先，自1999年以來，中國政府就一直鼓勵企業“走出去”。最初的投資大多集中于一些全球貧窮國家的資源開采項目上。近年來，隨著國內經濟實力的不斷增強，中國對外投資首次超過了外資流入，對外投資也被引導到發展中經濟體和發達經濟體中的更為引人注目的項目上。五六年前，中國“走出去”模式基本上圍繞著大宗商品，現在開始在一些實行競標機制的國家承建基礎設施項目。我們知道沿“帶”沿“路”的一些發展中國家還是比較愿意接受我們的投資，但由于其中一些國家政局并不是十分穩定，不同黨派之間的理念差別很大，一旦一個黨派下臺，就會改變過去的對外政策，這必將給我國在這些國家的投資帶來巨大風險。因此，我們在具體實施“一帶一路”戰略時必須對這些國家的政治格局、法律環境等進行仔細研究，在投資之前做好風險應對的預案，將投資的風險降到最低。

其次，“一帶一路”戰略實施中的任何創新其實都會有潛在的風險，尤其以金融為主的虛擬經濟創新蘊含的乘數式風險，需要我們時時刻刻保持高度警覺。

最后，實施“一帶一路”戰略必須得與國內經濟狀況相適應。我們要看到，中國的產能過剩是相對的；實際上，國內在基礎設施建設方面仍有很大空間，大有可為。如果我們不顧及國內的這些實際需求而一味向國外投資和轉移產業，有可能會產生對國內投資的擠出效應和產業的“空洞化”。對此我們要提高警惕。

2、蘭州如何抓住一帶一路的戰略機遇？

在2014年年底以前，中央已經形成了完整、系統的‘一帶一路’發展戰略及規劃。作為絲綢之路的黃金段，這個規劃對甘肅省也做了具體的戰略定位。”在接受中國青年網記者專訪時，全國人大代表，甘肅省委常委、省委宣傳部部長連輯表示。

“規劃中既包括甘肅一些節點城市在‘一帶一路’中的地位和作用，也包括發揮甘肅的比較優勢，如對西亞、中亞、南亞形成戰略通道的地位和作用；在西北地區的交通樞紐作用和地位；業已形成的具有比較優勢的產業基地；還包括制造業、新能源產業、現代農業等等；此外，甘肅作為國家的、民族的文化寶庫發揮的作用，以及甘肅的生態功能。”連輯表示，目前甘肅省已經根據國家的戰略安排了本省的具體戰略任務，2014年甘肅省委、省政府已經制定下發了《“絲綢之路經濟帶”甘肅段建設總體方案》，其中提出了著力構建蘭州新區、敦煌國際文化旅游名城和“中國絲綢之路博覽會”三大戰略平臺，并重點推進道路互聯互通、經貿技術交流、產業對接合作、經濟新增長極、人文交流合作、戰略平臺建設等六大工程。

面對“一帶一路”戰略帶來的機遇和挑戰，全國人大代表，酒泉鋼鐵集團公司董事長、黨委副書記馮杰告訴記者，“一帶一路”對于像酒鋼這樣的資源加工型企業來講是“非常好的利好消息”。

“‘一帶一路’建成帶來的對外開放的機遇，使我們由‘開放的后補’變成了‘開放的前沿’，給我們帶來了更多的商機。”馮杰表示，在“一帶一路”戰略的落實過程中，企業的商業運作既要符合中國和沿線國家的國情、法律和文化，更要符合國際規則，否則不可能長久。