第一篇：高級駕駛員技能總結

高級駕駛員技能總結

摘要: 機動車駕駛屬運輸業中一種特殊的工種。由于工種特殊，所以對從事這個行業的人員要求也就特別和十分重視，這是因為當你在駕車處于工作狀態所從事駕駛車輛的人員，每時每刻都要保證行人和道路兩旁一切物體的安全。本文將對汽車駕駛員的素質與行車安全展開論述。

機動車駕駛屬運輸業中一種特殊的工種。由于工種特殊，所以對從事這個行業的人員要求也就特別和十分重視，這是因為當你在駕車處于工作狀態所從事駕駛車輛的人員，每時每刻都要保證行人和道路兩旁一切物體的安全。

那么對于一個機動車駕駛員來說，究竟有哪些要求才能保證安全行車、不出事故和少出事故呢？我在幾十年駕駛車輛的實踐中認為做為一個機動車駕駛員，首先要有良好的心里素質、過硬的道路駕駛技術和準確判斷機械故障的能力。駕駛員的素質有哪些方面呢？我認為他包括以下幾個方面：性格、情緒、能力、意志、注意力等心里特征與安全行車有著十分重要的關系。

性格是一個人個性的心里特征對事物的反應。人的性格有：急躁型、溫和型、開朗型、沉靜型、懦弱型。經驗證明，急躁型和膽小怕事懦弱型性格的人，在從事特殊工種的工作中，出現的差錯頻率要比溫和型沉靜人員高一些。這是因為脾氣急燥容易沖動，駕車不能自我控制，是行車安全的隱患，膽小怕事的人他的弱點是與事處理不果斷，反映遲鈍，這也是行車安全的隱患。

駕駛員的性格與安全行車關系、與其他工種比較更為密切，駕駛汽車，天南地北，流動性強，接觸的外部環境復雜而多變，外部環境的刺激必然會引起不同性格的人不同的反應。

在道路上處理超車、讓車，性格好強的人往往橫沖直撞，爭道搶行，開快速車，強行超車，遇行人違章則破口大罵。性格溫和的人則是：“寧讓三分，不搶一秒”。就是別人錯了，也能夠先慢、先讓、先停。對行人違章也能以“強者讓弱者”的胸懷，主動避讓。則性格懦弱的人，膽小怕事，處理情況猶豫不決，往往失去了行車中選擇超、讓、避的最佳時機，同樣增加了行車不安全因素。

什么樣的性格最適合機動車駕駛工作呢？我認為，最理想的性格是：脾氣溫和，膽大心細，反應敏捷，有堅強的毅力和自控能力。但是性格不是絕對不能改變的，當你受到刺激，比如說：在開車中發生了大的交通事故，給國家和人民的生命財產造成了很大的損失，想必你那火爆脾氣會降溫，尤其是目前的市場經濟時代，當你發生了事故，經濟上受到了大的損失或者說此次事故使你到了破產的邊緣，這時你的性格會發生變化。總的說來，根據職業需要，加強修養，揚長避短，使自己性格更適應于駕駛車輛。

眾所周知，健康的身體是人們從事一切工作的基本條件之一。由于汽車駕駛是一項連續、單獨、時間長，對人體精力和體力消耗較大的工作，要求駕駛員應有良好的視覺特性，反應特性，操縱的穩定性和抗疲勞特性等，同時還要求駕駛具有良好的心理素質，心理素質是汽車駕駛員在汽車駕駛操作過程中的心理狀況和心理活動，它是影響安全行車的另一個內在因素，在某種程度上來說人的心理素質更具有天賦性，是一個人固有的特性且較難改變和提高。但是心理素質對其身體素質和行為具有決定性作用，心理素質好，其身體素質的水平就高，維持的時間較長，工作效果好，反之亦然。因此優秀的汽車駕駛員應有較強的觀察能力，思維能力，反應能力，應變能力，判斷能力和熟練而準確地動用汽車駕駛操作技術的能力。克服在駕駛車輛過程中常常出現的麻痹心理、急躁心理、緊張心理、刺激心理、在行車過程中遇到問題能適時地采取措施，需要立即決定時，應當機立斷，毫不猶豫。在無法避免事故了生的，應以最小損失為前提進行處理。

一個機動車駕駛員必須要有良好的心理素質，對于情緒和情感要有理智的控制。失去控制那將是十分有害的。情緒和情感是人對客觀事物反映的態度，人們對客觀事物采取肯定態度時，就會感到滿意、愉快。反之就會感到反感、憤怒等，情緒和情感，兩者既有差別，又有密切聯系。情緒是情感的外在表現，情感又是情緒的內涵，情緒的變化受情感的控制。當你在道路上看到別人停車不當，影響通行時，首先對違章車產生反感，這就是情感，當這種反感隨著違章者不能及時讓道而用語言或鳴號方式來表現，這就是情緒。當車輛在路上發生故障或其他原因受阻，使你不能按時到達目的地而產生不愉快的情感，因此而產生急燥情緒，引起開快車的反應。若有上述情況，我們做為駕駛人員不能失去理智的控制。否則是十分危險的，所以說大多數事故的發生都是因為駕駛員違章而引起的，所以說加強駕駛員的修養，提高遵章守紀的自覺性，強化安全行車意識，學會控制自己“你快我慢，你超我讓”、“你搶我停”、“你難我幫”，路況復雜不著急，十分把握朝前趕，這樣就可以避免某些事情的激化。同時我們在駕車過程中要做到臨危冷靜沉著，反應迅速，動作敏捷、準確、恰當，注意力集中。

駕駛員的能力素質是在駕駛車輛這種特殊行業中對安全行車起到至關重要的作用。“能力”是指成功地完成某種活動的綜合表現；“能力”的形成有先天和后天兩個方面，先天是指個人的天資，后天是指一個人通過學習和實踐掌握各方面知識的程度，前者是打基礎，后者是能力的本身。也就是說一個人能力的形成，后天是決定性的，但是汽車駕駛員與其他工種不同，他們的培訓往往在半年，最多一年，在這么短的時間內要掌握那么多的知識是難以辦到的，靠的就是在實踐中不斷豐富和完善自己所要了解知道的東西。對于駕駛汽車所要掌握的起步、加速、變擋、轉向一系列規范協調的動作，就是要在實踐中多學、多練，才能使汽車能夠正常運行。俗話說，熟能生巧，動作系統起來，便可從“必然王國達到自由王國”。只要外部信息一出現，大腦就能很順利地指揮手、腳按一定程序去進行操作。

能力和技能兩者有密切關系，能力決定一個人對技能掌握的快慢，是否能獲得成功，人們的大腦是指揮中心，也是技能掌握的前提，他制約著技能掌握的速度、深淺。因此，駕駛員必須有一定的知識基礎，也就是有一定的能力。

駕駛員能力素質的提高不僅要在實踐中學習,還要不但加強對交通法律、法規和其它相關知識的學習，提高自身的交通安全意識。道路交通安全的法律、法規是汽車駕駛員行車的基本準則，如何才能更規范地駕駛好車輛，更是任何優秀駕駛必須認真思考的。目前頒布的《中華人民共和國道路交通安全法》以及相關的規章制度將以往的交通安全教育上升為法律規定，將“以人為本”、“依法管理”等寫進法律，并作為法律的重要內容。因此優秀的汽車駕駛員應經常學習交通法律、法規，提高的交通安全意識，模范遵守路道交通安全法律、法規，樹立安全行車思想，把安全行車看作是對國家和人民承擔的一種重大責任，避免交通事故的發生，保證國家和人民生命財產的安全，決不能違法駕駛，更不允許帶任何僥幸心理駕駛車輛。只有嚴格按章行車，才能確保行車安全。

綜上所述，汽車駕駛同素質的高低與行車安全有著十分密切的關系。機動車駕駛員應當有良好的心里素質，才能不因喜怒無常而影響駕駛車輛的情感穩定性，中國的優秀人物的格言是：見困難就上，見榮譽就讓，見先進就學，見后進就幫。安全行車百萬公里的駕駛員在我們國家是很多很多的。他們的安全法寶就是有一個良好的心里素質，過硬的操作技能和準確判斷機械運行狀況的能力。同時他們有著良好的駕駛作風，做到了“腳踏油門，心想人民，遵章守紀”，“先禮于人”，有人管與無人管一個樣，在城市和農村一個樣，任務緊與松一個樣，白天黑夜一個樣，天氣好壞一個樣，對待老人青年人一個樣，城里人和鄉下人一個樣，本地人和外地人一個樣，外賓與國人一個樣，技術熟練，車況良好，謙虛謹慎，不開英雄車，禮讓三先，有理讓無理，不開堵氣車，車有故障，徹底排除，及時搶修，不開湊合車。這些實踐和智慧的結晶是指導我們安全行車的法寶。

面對我國道路交通這些日新月異的變化，做為機動車輛的駕駛人員，不僅要有良好的素質，還要不斷學習新的知識，了解新的情況，適應新的形勢，特別是當前的市場經濟時代，一度為了抓錢，在行車中超載、超速，把職業道德丟在腦后，是不能確保安全行車的。所以說良好的心理素質和過硬的技術素質并存是開好安全車的必備條件，兩者缺一不可。

第二篇：第一屆駕駛員綜合技能培訓總結

第一屆駕駛員綜合技能培訓總結

為了進一步提高駕駛員的團隊凝聚力，引導駕駛員養成“三檢四查”的良好習慣，樹立穗佳優秀駕駛員的標榜形象，培訓中心與車管部在上級領導的授意指示下，在三鳳分撥中心開展了我司第一屆駕駛員綜合技能培訓活動，現在對整個培訓活動的實施情況及培訓效果進行總結分析。

一、培訓活動實施情況：

1、培訓時間：7月20日 9:00-18:06

2、參訓人數：（1）上午駕駛員綜合知識培訓與競答環節：47人

（2）下午車前檢查與操作比賽環節：18人

3、現場評委：邵玉珍、黃景樂、林小彬、李光均、謝歡；

4、培訓項目設置：

知識培訓、有獎競答、車前檢查、操作比賽（附項目介紹及路線圖）；

5、突發狀況：下午進行操作比賽時下起大雨；

應對措施：由于組織方事先有考慮到這個因素，事先想好了應對方法，下雨時各工作人員認真負責，堅守崗位，因此對培訓活動的影響不大；

6、參訓駕駛員積極性：培訓項目設置較為合理，能夠與駕駛員進行足夠的互動，參訓駕駛員一直保持著較高的積極性；

7、遇到的困難：（1）場地資源有限，比賽項目較難設置；

（2）培訓期間操作平臺正常運作，車輛進進出

出，對比賽場地的布置與維持造成影響；

8、整體實施情況簡述：培訓活動大部分按計劃有序進行，后勤安排得當，各部門對培訓工作給予密切支持，現場工作人員積極負責，培訓活動得以順利結束。

二、效果評估：本次培訓活動，以參訓人員為中心，通過講授、互動、比賽的方式，使每一位參訓人員都得到了較好的鍛煉，參訓人員的駕駛技能、行車知識、職業素養等也得到了一定的提升，駕駛員團隊氣氛和諧融洽，達到了培訓活動預期的目的。

三、培訓活動的不足與改進

不足之處：1）操作平臺場地布置略顯倉促，下午培訓活動時間推遲了20分鐘開始；

2）跨部門間合作節奏較慢，影響到效率與活動進程；

改進：1）組織活動時的思慮應該更加全面、透徹，特別是在時間的把控、人員的安排上，要有足夠的合理性及應對機制，確保活動流程的最優化；

2）跨部門間的溝通會因為立場的不同而發生分歧，換位思考和加強溝通是解決這一問題的關鍵，今后會有針對性的應對部門間溝通的問題，找對人溝通，用正確的方式溝通，事半功倍。

四、對本次培訓活動的思考：

（1）高層重視，上下一心，助力培訓活動的順利開展。整個培訓活動，從一開始方案的設計，到培訓項目的細致完善，再到培訓活動的順利實施，這一過程需要多個部門的協助與配合才能

完成。在公司高層領導的關懷與引導下，各部門間團結協作、密切配合，使得培訓活動的各項籌備工作如沐春風、組織有力，即使在上午烈日暴曬、下午驟然大雨的情況下，培訓活動也依然井然有序地進行。特別是公司高層邵總、黃總親臨培訓現場，極大地鼓舞了士氣，駕駛員始終保持著高漲的熱情投入到培訓活動當中去。（2）提供平臺，一展身手，操作比賽現場精彩不斷。

本次培訓活動，豐富員工生活、提高團隊凝聚力的同時，更在于提高駕駛員綜合技能與職業素養。通過培訓、知識競答、車前檢查、操作比賽四個活動項目有意或潛意識的培養，參訓駕駛員的駕駛技能、“三檢四查”的意識、職業素養都得到了較好的提升，特別是注重實操的“操作比賽”環節，有限的場地資源，巧妙的比賽項目設置，為駕駛員提供了一展身手的好平臺。參訓駕駛員情緒高昂，技藝高超，全心投入，超水平發揮，比賽現場精彩不斷。

（3）敢于嘗試，積累經驗，為培訓的蛻變蓄勢待發。培訓活動的舉行，一來受訓人員要有所學，二來實施方也需要有所得。本次培訓活動，相對以往單一的培訓模式，算是一種新的嘗試，培訓與娛樂相結合，傳授與實操相促進。本次培訓活動的順利舉辦，為我們的培訓工作提升積累了經驗，也為培訓模式的創新提供了信心。

五、培訓效果的延續及跟進

活動結束后，2個月之內，再組織2次筆試對本次參訓人員進行分批、分類別階段性考核，達到培訓內容的強化及“查漏補缺”效果。

第三篇：高級駕駛員論文1

汽車駕駛員高級工論文

題目：論汽車駕駛員的素質與行車安全

工種：汽車駕駛員

姓 名：倪亞琴 職 業：汽車駕駛員

鑒定等級：汽車駕駛高級工

論汽車駕駛員的素質與行車安全

摘要: 汽車駕駛是一種特殊的工種。由于工種特殊，所以對從事駕駛人員的要求也就非常嚴格，是因為當你在駕駛處于行駛狀態下的車輛時，每時每刻都要保證乘車人行人和道路兩旁一切物體的安全。本文將對汽車駕駛員的素質與行車安全展開一些論述。

論文主體：

汽車駕駛員是一種特殊的工作。因為特殊，所以對從事這個行業的人員要求也就非常嚴格，這是因為當你在駕車處于行駛狀態的車輛時，每時每刻都要保證乘車人行人和道路兩旁一切物體的安全。

對于一個專職駕駛員來說，哪些要求才能保證安全行車、不出事故和少出事故呢？我在十九年來實踐駕駛中，我覺得首先要有良好的心里素質、過硬的道路駕駛技術和準確判斷機械故障的能力。駕駛員的素質有哪些方面呢？我認為他包括以下幾個方面：性格、情緒、能力、意志、注意力等心里特征與安全行車有著十分重要的關系。

性格是一個人個性的心里特征對事物的反應。人的性格有：急躁型、溫和型、開朗型、沉靜型、懦弱型。經驗證明，急躁型和膽小怕事懦弱型性格的人，在從事特殊工種的工作中，出現的差錯頻率要比溫和型沉靜人員高一些。這是因為脾氣急燥容易沖動，駕車不能自我控制，是行車安全的隱患，膽小怕事的人他的弱點是與事處理不果斷，反映遲鈍，這也是行車安全的隱患。

駕駛員的性格與安全行車關系、與其他工種比較更為密切，駕駛汽車，天南地北，流動性強，接觸的外部環境復雜而多變，外部環境的刺激必然會引起不同性格的人不同的反應。

在道路上處理超車、讓車，性格好強的人往往橫沖直撞，爭道搶行，開快速車，強行超車，遇行人違章則破口大罵。性格溫和的人則是：“寧讓三分，不搶一秒”。就是別人錯了，也能夠先慢、先讓、先停。對行人違章也能以“強者讓弱者”的胸懷，主動避讓。則性格懦弱的人，膽小怕事，處理情況猶豫不決，往往失去了行車中選擇超、讓、避的最佳時機，同樣增加了行車不安全因素。

什么樣的性格最適合機動車駕駛工作呢？我認為，最理想的性格是：脾氣溫和，膽大心細，反應敏捷，有堅強的毅力和自控能力。但是性格不是絕對不能改變的，當你受到刺激，比如說：在開車中發生了大的交通事故，給國家和人民的生命財產造成了很大的損失，想必你那火爆脾氣會降溫，尤其是目前的市場經濟時代，當你發生了事故，經濟上受到了大的損失或者說此次事故使你到了破產的邊緣，這時你的性格會發生變化。總的說來，根據職業需要，加強修養，揚長避短，使自己性格更適應于駕駛車輛。

眾所周知，健康的身體是人們從事一切工作的基本條件之一。由于汽車駕駛是一項連續、單獨、時間長，對人體精力和體力消耗較大的工作，要求駕駛員應有良好的視覺特性，反應特性，操縱的穩定性和抗疲勞特性等，同時還要求駕駛具有良好的心理素質，心理素質是汽車駕駛員在汽車駕駛操作過程中的心理狀況和心理活動，它是影響安全行車的另一個內在因素，在某種程度上來說人的心理素質更具有天賦性，是一個人固有的特性且較難改變和提高。但是心理素質對其身體素質和行為具有決定性作用，心理素質好，其身體素質的水平就高，維持的時間較長，工作效果好，反之亦然。因此優秀的汽車駕駛員應有較強的觀察能力，思維能力，反應能力，應變能力，判斷能力和熟練而準確地動用汽車駕駛操作技術的能力。克服在駕駛車輛過程中常常出現的麻痹心理、急躁心理、緊張心理、刺激心理、在行車過程中遇到問題能適時地采取措施，需要立即決定時，應當機立斷，毫不猶豫。在無法避免事故時，應以最小損失為前提進行處理。

一個汽車駕駛員必須要有良好的心理素質，對于情緒和情感要有理智的控制。失去控制那將是十分有害的。情緒和情感是人對客觀事物反映的態度，人們對客觀事物采取肯定態度時，就會感到滿意、愉快。反之就會感到反感、憤怒等，情緒和情感，兩者既有差別，又有密切聯系。情緒是情感的外在表現，情感又是情緒的內涵，情緒的變化受情感的控制。當你在道路上看到別人停車不當，影響通行時，首先對違章車產生反感，這就是情感，當這種反感隨著違章者不能及時讓道而用語言或鳴號方式來表現，這就是情緒。當車輛在路上發生故障或其他原因受阻，使你不能按時到達目的地而產生不愉快的情感，因此而產生急燥情緒，引起開快車的反應。若有上述情況，我們做為駕駛人員不能失去理智的控制。否則是十分危險的，所以說大多數事故的發生都是因為駕駛員違章而引起的，所以說加強駕駛員的修養，提高遵章守紀的自覺性，強化安全行車意識，學會控制自己“你快我慢，你超我讓”、“你搶我停”、“你難我幫”，路況復雜不著急，十分把握朝前趕，這樣就可以避免某些事情的激化。同時我們在駕車過程中要做到臨危冷靜沉著，反應迅速，動作敏捷、準確、恰當，注意力集中。

汽車駕駛員的能力素質是在駕駛車輛這種特殊行業中對安全行車起到至關重要的作用。“能力”是指成功地完成某種活動的綜合表現；“能力”的形成有先天和后天兩個方面，先天是指個人的天資，后天是指一個人通過學習和實踐掌握各方面知識的程度，前者是打基礎，后者是能力的本身。也就是說一個人能力的形成，后天是決定性的，但是汽車駕駛員與其他工種不同，他們的培訓往往在半年，最多一年，在這么短的時間內要掌握那么多的知識是難以辦到的，靠的就是在實踐中不斷豐富和完善自己所要了解知道的東西。對于駕駛汽車所要掌握的起步、加速、變擋、轉向一系列規范協調的動作，就是要在實踐中多學、多練，才能使汽車能夠正常運行。俗話說，熟能生巧，動作系統起來，便可從“必然王國達到自由王國”。只要外部信息一出現，大腦就能很順利地指揮手、腳按一定程序去進行操作。

能力和技能兩者有密切關系，能力決定一個人對技能掌握的快慢，是否能獲得成功，人們的大腦是指揮中心，也是技能掌握的前提，他制約著技能掌握的速度、深淺。因此，駕駛員必須有一定的知識基礎，也就是有一定的能力。

汽車駕駛員能力素質的提高不僅要在實踐中學習,還要不但加強對交通法律、法規和其它相關知識的學習，提高自身的交通安全意識。道路交通安全的法律、法規是汽車駕駛員行車的基本準則，如何才能更規范地駕駛好車輛，更是任何優秀駕駛必須認真思考的。目前頒布的《中華人民共和國道路交通安全法》以及相關的規章制度將以往的交通安全教育上升為法律規定，將“以人為本”、“依法管理”等寫進法律，并作為法律的重要內容。因此優秀的汽車駕駛員應經常學習交通法律、法規，提高的交通安全意識，模范遵守路道交通安全法律、法規，樹立安全行車思想，把安全行車看作是對國家和人民承擔的一種重大責任，避免交通事故的發生，保證國家和人民生命財產的安全，決不能違法駕駛，更不允許帶任何僥幸心理駕駛車輛。只有嚴格按章行車，才能確保行車安全。

下面就我談談從事駕駛工作多年來體會：

一、駕駛員心理素質容易發生變化的主要原因和對行車安全的影響(一)、長時間行車會使駕駛員產生疲勞和厭倦心理

當駕駛員在執行行車任務的過程中，長時間應付不測事態和急速變化的環境，其精力始終處于高度集中狀態，會自然表現出積極的適度緊張情緒，心理素質就會發生明顯的變化，正是在這種適度緊張的心理下進行長時間或長距離駕駛車輛時，影響最大的是與駕駛員直接有關系的身體機能和心臟活動能力,造成生理和心理失調，在這種不良心理狀態下行車首先會使駕駛員頭腦不清醒，反應遲鈍，注意力不集中，不能準確判斷和迅速處置各種異常情況；其次是四肢酸懶，哈欠連天，動作的準確率明顯下降，行動遲緩，手腳不聽使喚；再次是情緒低沉，煩躁不安，對自己所從事的工作有厭倦心理，心理情緒常常不能在正常運行狀態下。

(二)、行車過程中任意妄為會使駕駛員形成僥幸和緊張心理。

在行車過程中，有的駕駛員不能自覺遵守交通法規，按照操作要領駕駛車輛，遇到可能發生車禍的情況，或已經預感到可能發生的問題，不是采取有效措施加以避免，而是靠碰“運氣”。明知超速超載、車輛帶“病”上路、無證駕駛等嚴重違章行為的危害，但是由于他們存在僥幸心理，自認為技術高超而又未必能被交警查到，只要運氣好就可萬事大吉，因而強化了他們的僥幸保險心理，對違章作業根本不予重視，但他們卻在極度緊張的情況下駕駛車輛，行車中心理一直處在復雜、多變、波動的狀態之下，深怕被查處或發生事故，遇到險情時很難全神貫注，沉穩操作，不是驚慌失措，就是反應遲緩。

二、提高駕駛員心理素質的對策和防范措施

（一）、必須具備良好的職業道德。良好的職業道德可以幫助糾正駕駛員不健康的心理，形成良好的信念、習慣，約束行為，可以調整個人和社會以及人們彼此之間的關系。所以駕駛員要以高度負責的精神熱愛駕駛工作，明確自己職業的責任，忠于職守，愛崗敬業。在日常行車中，以交通法規為準則，不論在什么情況下，堅決不做違犯交通法規、違反安全制度的事情，自覺維護交通秩序，增強自我管教和約束能力，不開賭氣車、不開英雄車、不開帶病車，發生矛盾主動禮讓，出現意外盡量忍耐，堅持文明行車。

（二）、必須具備良好的身體素質。身體是承受艱苦工作和精神折磨的物質基礎，身體狀況不同，也會造成對待挫折態度的不同。駕駛員要能適應艱苦條件下的勞動，身體應該完全沒有影響駕駛工作的疾病，當駕駛員疲勞過度,患有疾病時就會出現血壓不正常，心臟功能不全，遇到緊急情況就會心理緊張，甚至昏厥，這是非常危險的。如果聽力視力達不到駕駛要求，就不能把行車中遇到的各種情況迅速傳至中樞神經，做出正確的反應和判斷，以致發生行車事故。所以駕駛員應具備良好的身體素質，在行車過程中不感到疲勞，精力充沛，能夠從容不迫的應付行車中各種異常情況和心理上的壓力而不感到疲勞和緊張。

（三）、必須具備良好的心理素質。駕駛汽車要求沉著冷靜，反應迅速，動作敏捷，操作準確，反常心理活動必然導致不良的行為后果。駕駛員在行車中無論遇到什么情況，當發現自己情緒不穩定時，要進行自我調解和疏導，用各種方法緩解消極情感，盡量減少對行車安全的影響，提高在各種復雜情況下反應能力、精神承受壓力和自我控制調節的應激能力，養成堅定、頑強、沉著、果斷、機智的品格，不為情緒左右，不為外界事物分散精力，形成安全駕駛所要求的心理定勢，能用正確敏捷的思路在極短的時間內迅速、果斷、安全有效的處理日瞬萬變的交通情況。

（四）、必須具備良好的思想素質。影響駕駛員心理穩定的因素是多種多樣的，有些受社會上各種不正確的人際觀、價值觀、道德觀的影響，染上了許多不良習氣，不能正確判別事物良莠，把握是非標準；有的人心胸狹窄，個人主義嚴重，不能正確處理個人與集體的關系和對待各種利益的調整。因此，駕駛員應該有高度的政治覺悟，良好的道德修養和頑強的意志力，有正確的人生觀和良好的思想素質，凡是要從大局出發，思前想后，不斷增強自我疏導和道德鑒評能力，消除心理上的逆反心理，有一種向國家和人民負責的高度安全責任感，真正做到“車行萬里路，處處保平安”。

（五）、必須具備良好的駕駛習慣。良好的習慣一旦形成，就具有使動作、行為自動化的作用，如果良好的動作、行為成習慣，有些處世辦事方式也可以成為習慣。反之，如果養成某種不良習慣后，就會以一種惰性心理阻礙接受正確的東西。所以駕駛員要堅決杜絕摒棄一些強烈的、主動的、長期從事的不良嗜好，時刻把乘客和車輛的安全放在心中，不賭博、不酗酒、不吸煙，生活上要有規律，健康有益的娛樂活動也要有節制，學會用健康的心理體育活動保健自己，形成熱愛學習，鉆研技術、愛惜車輛、作風頑強、團結戰斗的氛圍，逐漸養成從不習慣到習慣，從不自覺到自覺，培養嚴格遵守制度的好習慣。

汽車駕駛同素質的高低與行車安全有著十分密切的關系。機動車駕駛員應當有良好的心里素質，才能不因喜怒無常而影響駕駛車輛的情感穩定性，過硬的操作技能和準確判斷機械運行狀況的能力。同時他們有著良好的駕駛作風，做到了“腳踏油門，心想人民，遵章守紀”，“先禮于人”，有人管與無人管一個樣，技術熟練，車況良好，謙虛謹慎，不開英雄車，禮讓三先，有理讓無理，不開堵氣車，車有故障，徹底排除，及時搶修，不開湊合車。

作為機動車駕駛人員，不僅要有良好的素質，還要不斷學習新的知識，了解新的情況，適應新的形勢，在行車中超載、超速，把職業道德丟在腦后，是不能確保安全行車的。所以說良好的心理素質和過硬的技術素質并存是開好安全車的必備條件。

隨著社會經濟的迅速發展，交通道路的建設也日新月異，車輛增多，交通發達，為道路交通的安全管理提出了更高的要求。在這種嚴重局面和復雜情況面前，客觀上迫切需要有一支技術過硬、思想素質很強的專業駕駛員隊伍。但伴隨而來的道路交通多樣化、復雜化，也給駕駛員的心理增加了很大的壓力。在涉及行車安全的諸多因素中，人的因素起主要作用，在人的因素中，駕駛員的心理素質又是非常重要的因素，因此，優化駕駛員的心理素質，消除消極的心理行為，對預防車輛事故，保證行車安全具有重要意義。

第四篇：駕駛員技能比賽(填空)

駕駛員技能比賽理論知識題庫

一、填空題：

1、發生交通事故以后，當事人逃逸和故意破壞、偽造現場使交通事故責任無法認定的，應承擔全部責任。

2、機動車駕駛人在機動車駕駛證丟失、損毀、超過有效期或者被依法扣留、暫扣期間以及記分達到12分的，不得駕駛機動車。

3、機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。

4、機動車遇有前方交叉路口交通阻塞時，應當依次停在路口以外等候，不得進入路口。

5、通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行。

6、機動車在道路上發生故障或者發生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規定開啟危險報警閃光燈并在車后 50米至 100米處設置警告標志，夜間還應當同時開啟示廓燈和后位燈；必要時迅速報警。

7、夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。

8、因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。

9、機動車發生交通事故，造成道路、供電、通訊等設施損毀的，駕駛人應當報警等候處理，不得 駛離。

10、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十條規定，機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少于50米。

11、按照公交集團公司《高速公路客運駕駛員安全管理規定》的規定，最高車速不得超過每小時80公里。夜間行駛不得超過每小時70公里。道路限速標志標明的車速低于上述規定的，按照道路限速標志標明的車速行駛。

12、按照公交集團公司《高速公路客運駕駛員安全管理規定》的規定，在同方向有2條（含）以上車道的高速公路上行駛，須在最右側車道行駛，不得騎、軋車行道分界線或在路肩上行駛。

13、按照公交集團公司《高速公路客運駕駛員安全管理規定》的規定，同車道行駛的車輛，后車應與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。

14、《北京市實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》第五十一條，公共汽車、電車駛入停靠站應當遵守下列規定：

1、在停靠站一側單排靠邊停車；

2、不得在停靠站以外的地點停車上下乘客；

3、不得在停靠站內待客、攬客。

15、按照公交集團公司《進出站七必須七不準》的規定，進站前，必須提前減速，時速不準超過15公里

16、按照公交集團公司《運營車輛路口安全通行暫行規定》的規定，車輛通過交叉路口時，駕駛員應提高安全防范意識，執行

減速慢行、仔細觀察、文明禮讓、危險必停、確保安全通行，即“慢、觀、讓、停、行”的措施。

17、按照公交集團公司《運營車輛路口安全通行暫行規定》的規定，進入路口前，須距路口停止線50米左右減速慢行。進入導向車道后不準變更車道。嚴禁搶黃燈、闖紅燈強行通過。

18、按照公交集團公司《運營車輛路口安全通行暫行規定》的規定，通過路口時，須控制車速，依次行駛，勻速通過，不得超車。

19、按照公交集團公司《運營車輛路口安全通行暫行規定》的規定，與其他交通參與者保持必要的縱向、橫向安全距離。

20、按照公交集團公司《運營車輛路口安全通行暫行規定》的規定，向左轉彎遇道路設有兩條及以上左轉車道時，應靠最右側車道通過路口，注意觀察并文明禮讓通過路口的非機動車及行人。

21、按照公交集團公司《運營車輛路口安全通行暫行規定》的規定，向右轉彎遇同車道前車等候放行信號時，不得侵入非機動車道；向右轉彎須注意避讓非機動車及行人。遇人行橫道有行人通過時，須停車避讓，在確保安全的原則下通過。

22、按照公交集團公司《運營車輛路口安全通行暫行規定》的規定，在交通法律法規允許的路口掉頭時，應停車瞭望，避讓正常行駛的其他車輛和行人，在確保安全的原則下方可掉頭。

23、按照公交集團公司《運營車輛路口安全通行暫行規定》的規定，遇車輛等候綠燈放行時，按照交通信號燈指示通過，嚴禁搶燈頭行駛。通過存有駕駛視線盲區的橋區、畸形等特殊路口

時，須停車瞭望，在確保安全的原則下通行。

24、按照公交集團公司《關于加強公交車之間發生輕微刮蹭事故快速處理的通知》的規定，公交車之間發生輕微刮蹭事故，符合快速處理條件的，要按相關規定快速處理。現場拍照、相互記下車牌號和聯系方式后，在確保安全的情況下，迅速將車輛撤離事故地點，回單位解決。早、晚高峰時間，主要交通干線、重要連接線、交通堵點、環路進出口等敏感地區，要快速處理，迅速撤離現場，原則上不超過五分鐘。

25、公交集團公司駕駛員安全行車措施：精神集中、控制車速、保持車距、各行其道、謹慎通過路口。

26、路口事故多發的主要原因是，交通環境復雜，沖突點、交織點多，部分路口交通設施不全，機動車、非機動車和行人之間爭道搶行、猛轉急停給安全行車造成隱患。

27、機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過。

28、通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行。

29、車輛向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈。

30、遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外。

31、在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車

輛先行。

32、機動車遇有前方交叉路口交通阻塞時，應當依次停在路口以外等候，不得進入路口。

33、機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。

34、車輛通過交叉路口時，與其他交通參與者保持必要的縱向、橫向安全距離。

35、機動車由輔路進入主路遇有 “停”字標志，必須停車觀望，在確保安全情況下進入主路。

36、機動車在行駛中遇有地面上劃有“倒三角”標志時，必須減速慢行，避讓優先通行的機動車以及非機動車和行人。

37、通過存有駕駛視線盲區的橋區、畸形等特殊路口時，須停車瞭望，在確保安全的原則下通行。

38、通過非禁止鳴笛的郊區村莊、集鎮路口，應提前鳴笛，防止非機動車、行人突然猛拐，嚴禁搶行和高速通過路口。

39、遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內的特殊天氣時，時速不超過20公里。進入路口前更應當提前降低行駛速度、注意觀察，嚴禁急剎車和空擋滑行等操作行為。

40、車輛路口轉彎時，乘務員應提示其他車輛、人員注意公交車輛，協助駕駛員照顧安全。

第五篇：汽車駕駛員技能培訓

汽車駕駛員技能培訓 教學大綱及教學計劃

一、指導思想

1、根據《中華人民共和國普通機動車駕駛員培訓教學大綱》結合實際情況制定教學計劃，嚴格實施。

2、以國家職業標準為依據，培養合格的汽車駕駛員。

3、堅持汽車駕駛理論與實際操作實踐相結合，突出職業技能訓練。

二、培訓目的

通過培訓達到以下4個方面的目的：

1、掌握道路交通法律、法規及安全駕駛知識；了解車輛整體結構；掌握基礎操作要領；培養規范操作的安全意識。

2、掌握車輛使用的相關知識；掌握車輛的移動方法和實地駕駛的基本要領，準確地控制車輛的行駛位置、速度和路線；培養行車禮讓的安全意識

3、掌握車輛通行、行駛、停放的相關規定；掌握車輛優先通行的原則；了解行人（尤其兒童）和非機動車的動態特點及險情的預測和分析方法；掌握一般道路駕駛方法，能夠根據不同的交通狀況安全駕駛；培養預見性的安全駕駛常識

4、了解常見事故的發生規律和預防措施：掌握正確的急救方法：了解各種特殊道路交通環境下的安全行車方法及車輛保險與理賠的相關規定：培養駕駛應變能力：能夠獨立駕駛車輛。培訓合格后，統一組織參加車管所駕考，取得C1駕駛證。

四、培訓教材

選用人民交通出版社出版的中華人民共和國機動車駕駛員培訓教材《安全駕駛從這里開始》作為本次教學教材。

五、教學大綱

普通機動車駕駛員培訓教學大綱 第一階段

階段目標 掌握道路交通法律、法規及安全駕駛知識；樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識；了

解車輛整體結構；掌握基礎操作要領；培養規范操作的安全意識。

注：本階段實際操作可采用駕駛模擬器進行教學

第二階段

階段目標 掌握車輛使用的相關規定個知識；熟練掌握車輛的移動方法和實地駕駛的基本要領，準確地

控制車輛的行駛位置、速度和路線；培養行車禮讓的安全意識 第二階段 理論

第二階段 實際操作

第三階段

階段目標 掌握車輛通行、行駛、停放的相關規定；掌握車輛優先通行的原則；了解行人（尤其兒童）和非機動車的動態特點及險情的預測和分析方法；熟練掌握一般道路駕駛方法，能夠根據不同的交通狀況安全

駕駛；培養預見性的安全駕駛常識 第三階段 理論

第三階段 實際操作

第四階段

階段目標 了解常見事故的發生規律和預防措施：掌握正確的急救方法：了解各種特殊道路交通環境下的安

全行車方法及車輛保險與理賠的相關規定：培養駕駛應變能力：能夠獨立駕駛車輛。第四階段 理論

注：本階段理論部分可采用多媒體教學。第四階段 實際操作