第一篇：汽車零部件生產車間個人工作總結

汽車零部件生產車間個人工作總結

零部件車間工作總結

“堅持持續改善，堅持不斷提高”，的科學管理模式，堅持“以人為本，全員參與”，堅持“創新務實，和諧團隊”的車間文化。堅持“人無我有，人有我新，人新我創”的創新理念，是我們零部件車間一貫倡導和不懈追求的工作目標和方針。在開展黨的群眾路線教育實踐活動中，對推動車間持續健康發展具有十分重要的現實意義，一直以來，我們始終圍繞著這個目標思考和工作，以這個工作理念為主抓手，開展各項工作，由于目標明確，工作方法正確，再加上群眾工作基礎扎實，所以車間的管理、安全生產，始終處于良好的運行狀態，精細

化管理、精益生產穩步推進，健康發展。

回顧零部件車間的奮斗之路，就是始終堅持持續改善，堅持不斷提高的創新之路，是一條追求嚴格規范的不懈奮斗之路、是一條用“精實”文化融入規范工作的探索之路，也是一條從被動到主動、從自發到自覺的轉變之路。在這條道路上，零部件車間結合自身實際，始終圍繞“目標”主線始終堅持“精實”文化落地，用精干、實干的精神，不動搖、不方放松、不停步，走出了一條具有鮮明特色的創新發展之路。

眾所周知，車間在成立之初，由于人員眾多，且文化程度、個人修養、思想覺悟參差不齊，為車間的安全生產和規范管理帶來一定的難度。針對存在的問題，車間領導沒有等、靠，而是適應新形式發展的需要，適時提出了“兩個堅持”、“一個創新”的管理模式，旗幟鮮明地倡導“和諧團隊”的文化理念，提出謀思路，促發展的“四步”走戰略。

一、抓思想，用良好的作風保障發

展。

零部件車間領導注重“五抓”。一抓學習，提高戰斗力，健全完善領導成員學習制度，堅持每天自學一小時，每周三安排一次集中學習，強化了領導成員政策理論水平和決策能力；二抓實干，提高執行力，強化“執行沒有借口”的理念，對上級的各項決策部署，將其細化、具體化與操作化，責任到人；三抓作風，提高親和力，堅持管理人員定點聯系群眾制度，每天至少一次深入班組找員工談心，為群眾解決實際問題；四抓團結，提高凝聚力，嚴格執行民主集中制，開展談心、談話，同員工交朋友，做知心人，對員工在工作中出現的問題，不是一棒子打死，而是查原因，找根源，真正從思想上解決問題；五抓廉政，提高感召力，車間每周三，召開民主生活會，對照《廉政準則》，開展批評與自我批評，強化領導成員廉潔自律意識，尤其強調各班組長，不吃請、不受物，公平對人公正對事。樹立集體思想全局觀念。工

作任勞任怨，舍小家顧大家，充分發揮班組長先鋒模范作用。

二、抓落實，用健全的制度保障發展

制度規范突出“嚴”，體現“精細嚴密”。我們下大力氣從制度建設入手，按照“固化于制，內化于心”的工作要求，明確制度和流程。使制度對“兩個堅持”實現全覆蓋，形成靠制度管人、管事的管理機制。一是固化于制，對已有規章制度進行全面梳理，自上而下，自下而上地對所有規章制度逐條進行審核、落實，通過“廢、改、立”，形成了比較完善，規范的制度體系，在決策管理方面，制定了每周三安全例會制度，每周四全員安全教育例會制度。每月各班組織出一期宣傳板報，安全員每日巡查制度，公開民主管理監督與責任追究制度等；二是內化于心，好的制度關健在于執行和不斷完善，保持具生命力。我們通過集中培訓學習，組織講座等形式。各班組每月組織人員技術培訓一次，組員輪

流主講業務知識。車間每周四集中培訓，對關健崗位、關健環節的人員進行重點培訓，特別是管理人員，各班組長帶頭執行制度，嚴格按制度程序、流程辦事，牢固樹立“制度、程序、流程大于權力”的理念。逐步形成按制度辦事暢通無阻，不按制度辦事寸步難行的良好氛圍。靠制度“管”人，靠制度“嚴”人，靠制度“育”人，制度的規范化保障了日常工作和安全生產有序可控，大到安全風險卡控，小到澡堂，員工休息室的管理，真正做到處處制度化管理，人人受制度約束，事事講自覺規范。“有崗必有責，有責要盡責”，是多年來車間的管理標準。以管理落實標準，嚴格落實定責。堅持上標準崗，干標準活，細化安全保障體系，從安全預想，作業過程，班后總結等方面進行卡控，提高了車間班組內部安全自控能力。人人明確理由再大不如安全責任大，人情再大不如規章制度大，從我做起，從點滴做起，使遵守規章制度成為日常化，經常化，常態化，自覺化。

為適應新形勢的需要，車間堅持每月各班長輪流授課，理論、實踐分開講解，并把課堂搬到生產現場，形勢多樣，大到設備的構造，小到壓力表的識別，從安全設施的作用到接觸開關的連接。做到一題一問，一節一練，一學一考，從整體上提高了職工的業務技能和安全防范意識。

車間制定了領導人員專向負責和維修人員分片負責制，安全保障有安全員負責，重點區域有各班長負責，作業環節有維修人員卡控，保證了責任區內”零”故障，本職崗位“零”違章，設備檢修“零”誤差，線路質量“零”缺陷。車間領導堅持從早班會到作業標準再到晚班會，全過程，全天候寫實跟班，檢查工作質量是否標準化，制度化，他們每天巡查次數多，到現場次數多，查隱患多，擺問題多，對車間的各種設備運行狀況了如指掌，對車間員工的工作狀態做到心中有數。特別是進入13年車間領導深入一線，帶頭實干，保證了一點不延，一

事不出，一人不傷。零部件車間擔負著合成車間的零部件生產任務，在標準化車間建設中，以“規范制度化，落實標準化，長效人性化”，傾情打造安全文化平臺，激勵了全體職工的士氣，錘煉了敢打硬仗的團隊，確保了生產任務的完成受到公司的高度評價。

三、抓完善，找準著力點，打造閃光點

今年我們認真貫徹公司總體部署要求，嚴格對照工作標準，以時不我待，爭分奪秒的工作精神和真抓實干精益求精的工作作風。全力以赴查遺補缺，整改完善，強化細節。安全問題一直是制約企業發展的大問題，為認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”安全管理方針，車間不計成本的在安全管理工作上進行投入，為了加強安全工作，將安全隱患消滅在萌芽狀態，車間一直以來都倡導全員參與車間安全管理，要求員工在日常工作中及時發現和查找存在的安全隱患，習慣性違章和不正確的意識行

為，并對發現的問題及時進行整改，培養正確的安全行為和個人規范，使全員認識到良好的工作習慣和工作環境是安全最大的保證。促進了員工安全意識的提升。通過集思廣益，全體員工的合理化建議及開會研討，車間對所有設備的安全防護裝置進行完善，對四柱壓機增加一道防護網，對斗式提升機安裝了報警裝置，對壓機地坑的防護蓋板進行了重新加固，確保崗位人員在工作過程中的安全。由于車間設備老化，油管滲油的現象時有發生，為解決這一問題，車間主任與有關人員座談，引導大家出點子，想辦法，結合車間的特點，利用廢棄的油箱改造成油水分離器，實現了污水零排放。為了達到統一化、標準化、規范化，車間一改過去的臟亂差現象，改造了更衣柜，工具箱，尤其是掃帚架的制作成為車間的一大亮點。

四、抓創新，以點帶面促發展

所謂的創新就是創造新東西，創新是一個企業的生機和希望，是一個企業 的靈魂，中南鉆石公司的不斷創新和飛速發展，為我們提出了更高的要求，如何才能真正打造出一個高標準的示范車間，創新是唯一的出路。“堅持持續改善，堅持不斷提高”是發展的第一要務，用創新的辦法解決發展中出現的問題，通過合理化建議活動這一平臺，車間狠抓設備的技術改造，進一步完善操作規程。針對“四柱壓機”在工作中易發生危險等問題，積極采取有效防范措施。如：規定操作者在作業前必須按下“急停”按鈕，檢查安全措施是否有效，當確認無誤后方可進行下一步操作，同時要求操作者必須使用專用工具等在壓機內進行調整，從而為有效的防止操作者手臂直接進入壓機內，造成意外傷害事故，打下了較為堅實的安全管理基礎。在壓制零部件的過程中，由于材料含有一定比例的水分，經常出現下料管堵塞的現象，壓斷壓頭，造成經濟損失。為此操作者在操作設備的同時還要分心去檢查下料管是否堵塞，分散了員工的精力。通過

集思廣益，深化合理化建議活動，大家想出了一個既簡單又實用的辦法。用一根細鐵絲，一頭捆上一個螺絲帽，放在裝料盒與下料管的接口處，另一頭固定在裝料盒上方的欄桿上，通過裝料盒的前后擺動而達到疏通下料管的目的。員工都說這么簡單的東西卻解決了大問題，真是小玩意兒，大作用。

效益在管理中產生，守舊只能滅亡，創新才能發展，出路在于思路，謀事才能成事，只要堅定創新理念，辦法總比困難多。我們狠抓創新增效工作，深入開展合理化建議活動，集眾思，廣忠益，利用群眾思維辦實事，辦好事，他們把維修設備產生的廢油，放置在油水分離器中，處理后進行二次利用，把拆卸下來的舊螺絲集中收起來。這些利廢項目凝聚著群眾的智慧，弘揚著創新理念，取得了顯著的經濟效益。車間每個月都收集到員工合理化建議30多條，實施應用的合理化建議達20余條。我們高度重視員工的創新意識，積極宣傳，充分調動廣大員工的主動性和創造性，使職工能充分發揮自己的智慧和才干，形成了人人提建議，時時想創新的活動氛圍，紛紛對自己使用的各類設備進行小改革，小發明，提高了生產效率和設備的健康水平，消除了安全隱患，優化了運行方式，改善了工作條件。

“一年好景君須記，最是橘黃橙綠時”。面對新的機遇和挑戰，**車間全體員工憑著不為困所累、不為難壓倒的高度自信，敢作敢為、敢闖敢創的非常魄力和想做大事、能做大事的堅定態度，化壓力為動力，化勝勢為強勢，向更大目標邁出堅實的腳步。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。今天的零部件車間將乘黨的群眾路線教育實踐活動東風，堅定不移的在公司的領導下，團結和諧、務實創新、勤奮好學、愛崗敬業，以優異成績續寫新的輝煌、以實際行動再展鋼鐵脊梁風采。

第二篇：汽車零部件生產車間個人工作總結

汽車零部件生產車間個人工作總結

尊敬的各位領導、各位工友：大家下午好！時間飛快，轉眼xx年過去了。回顧xx這一年，我們汽車零部件，在公司吳總和黨委的正確領導下，從無到有，從小樣到批產，正在逐步邁入正常生產的軌道。作為專門生產??的車間，面對全新的，從未接觸過的產品，我們經歷了太多的曲折和磨難，但都被一一克服了。在這背后，離不開全體汽車零部件工人的辛勤勞動，離不開兄弟部門的協作，離不開技術部門的大力配合，更離不開公司領導的支持。但是，我們清醒的看到，作為一個新產品，我們還面臨著很多問題，需要在xx年去努力克服和解決。我們將從以下幾個方面抓好xx年的工作：

1、抓好精益生產，降低制造成本。作為個人而言，由于年紀比較輕，缺乏生產管理經驗，而且是面對一個全新的產品，使得我們汽車零部件從投入生產到現在，制造成本一直居高不下，給公司在市場上的競爭帶來了很大的難度。所以，xx年，我們汽車零部件要在過去的生產中，總結經驗，吸取教訓，積極和技術部門開展合作交流，努力去開啟制約我們成本的瓶頸。此外，在平時的工作中，自身要加強學習，提高生產管理的水平，做好精益生產。

2、抓好產品質量，加強質量體系建設。產品質量是企業的生命，汽車零部件從一開始就按照這個理念組織生產。從投入生產至今，還沒有一起重大質量事故發生。但是，我們看到由于職工質量意識，對產品標準等方面缺乏必要的了解，使得一些小的質量問題始終存在。所以，在接下來的一年中，我們將和質保部、技術部開展一些定期和不定期的培訓，以提高新老職工的質量意識。此外，汽車零部件目前的質量體系也存在著很大的問題，給質量控制帶來了很大的難度，xx年我們將指定專人負責質量體系的管理，加強對過程的監控，積累經驗，以應對將來生產汽車件的需要。

3、抓好安全生產 我們總經理經常告誡我們：安全生產是企業的主旋律，只有安全生產才能保證產品的質量，保證企業長足的發展。我們汽車零部件在過去的xx年里，在安裝調試和正常生產中，也出現過一些安全事故，給企業和個人帶來了不必要的損失和麻煩，應該來說，作為一個負責人負有不可推卸的責任。所以，在接下來的一年里，我們汽車零部件全體員工要緊繃安全生產這根弦，要積極配合企管部、生設部，開展針對性的安全教育活動，努力實現xx年全年生產無安全事故。在新的一年里，汽車零部件全體員工將以上述幾點為工作重心，腳踏實地，做好本職工作，努力為實現公司下達的各項指標，做出自己應有的貢獻。最后，值此新春佳節到來之際，我謹代表汽車零部件全體員工向大家拜個早年，祝大家在新的一年里，身體健康，萬事如意。謝謝!

第三篇：汽車零部件生產車間工作總結

接下來，你將看到的是：汽車零部件生產車間工作總結范文尊敬的各位領導、各位工友：大家下午好！時間飛快，轉眼2016年過去了。回顧2016這一年，我們汽車零部件，在公司吳總和黨委的正確領導下，從無到有，從小樣到批產，正在逐步邁入正常生產的軌道。作為專門生產的車間，面對全新的，從未接觸過的產品，我們經歷了太多的曲折和磨難，但都被一一克服了。在這背后，離不開全體汽車零部件工人的辛勤勞動，離不開兄弟部門的協作，離不開技術部門的大力配合，更離不開公司領導的支持。但是，我們清醒的看到，作為一個新產品，我們還面臨著很多問題，需要在2016年去努力克服和解決。我們將從以下幾個方面抓好2016年的工作：

1、抓好精益生產，降低制造成本。作為個人而言，由于年紀比較輕，缺乏生產管理經驗，而且是面對一個全新的產品，使得我們汽車零部件從投入生產到現在，制造成本一直居高不下，給公司在市場上的競爭帶來了很大的難度。所以，2016年，我們汽車零部件要在過去的生產中，總結經驗，吸取教訓，積極和技術部門開展合作交流，努力去開啟制約我們成本的瓶頸。此外，在平時的工作中，自身要加強學習，提高生產管理的水平，做好精益生產。

2、抓好產品質量，加強質量體系建設。產品質量是企業的生命，汽車零部件從一開始就按照這個理念組織生產。從投入生產至今，還沒有一起重大質量事故發生。但是，我們看到由于職工質量意識，對產品標準等方面缺乏必要的了解，使得一些小的質量問題始終存在。所以，在接下來的一年中，我們將和質保部、技術部開展一些定期和不定期的培訓，以提高新老職工的質量意識。此外，汽車零部件目前的質量體系也存在著很大的問題，給質量控制帶來了很大的難度，2016年我們將指定專人負責質量體系的管理，加強對過程的監控，積累經驗，以應對將來生產汽車件的需要。

3、抓好安全生產我們總經理經常告誡我們：安全生產是企業的主旋律，只有安全生產才能保證產品的質量，保證企業長足的發展。我們汽車零部件在過去的2016年里，在安裝調試和正常生產中，也出現過一些安全事故，給企業和個人帶來了不必要的損失和麻煩，應該來說，作為一個負責人負有不可推卸的責任。所以，在接下來的一年里，我們汽車零部件全體員工要緊繃安全生產這根弦，要積極配合企管部、生設部，開展針對性的安全教育活動，努力實現2016年全年生產無安全事故。在新的一年里，汽車零部件全體員工將以上述幾點為工作重心，腳踏實地，做好本職工作，努力為實現公司下達的各項指標，做出自己應有的貢獻。最后，值此新春佳節到來之際，我謹代表汽車零部件全體員工向大家拜個早年，祝大家在新的一年里，身體健康，萬事如意。

第四篇：2019年汽車零部件生產車間個人工作總結

汽車零部件生產車間個人工作總結

尊敬的各位領導、各位工友：

大家下午好！

1、抓好精益生產，降低制造成本。

作為個人而言，由于年紀比較輕，缺乏生產管理經驗，而且是面對一個全新的產品，使得我們汽車零部件從投入生產到現在，制造成本一直居高不下，給公司在市場上的競爭帶來了很大的難度。所以，2011年，我們汽車零部件要在過去的生產中，總結經驗，吸取教訓，積極和技術部門開展合作交流，努力去開啟制約我們成本的瓶頸。此外，在平時的工作中，自身要加強學習，提高生產管理的水平，做好精益生產。

2、抓好產品質量，加強質量體系建設。

產品質量是企業的生命，汽車零部件從一開始就按照這個理念組織生產。從投入生產至今，還沒有一起重大質量事故發生。但是，我們看到由于職工質量意識，對產品標準等方面缺乏必要的了解，使得一些小的質量問題始終存在。所以，在接下來的一年中，我們將和質保部、技術部開展一些定期和不定期的培訓，以提高新老職工的質量意識。此外，汽車零部件目前的質量體系也存在著很大的問題，給質量控制帶來了很大的難度，2011年我們將指定專人負責質量體系的管理，加強對過程的監控，積累經驗，以應對將來生產汽車件的需要。

3、抓好安全生產

在新的一年里，汽車零部件全體員工將以上述幾點為工作重心，腳踏實地，做好本職工作，努力為實現公司下達的各項指標，做出自己應有的貢獻。

最后，值此新春佳節到來之際，我謹代表汽車零部件全體員工向大家拜個早年，祝大家在新的一年里，身體健康，萬事如意。謝謝

第五篇：汽車零部件生產車間個人工作總結與治理薄弱學校工作總結

汽車零部件生產車間個人工作總結

目錄

作為個人而言，由于年紀比較輕，缺乏生產管理經驗，而且是面對一個全新的產品，使得我們汽車零部件從投入生產到現在，制造成本一直居高不下，給公司在市場上的競爭帶來了很大的難度。所以，XX年，我們汽車零部件要在過去的生產中，總結經驗，吸取教訓，積極和技術部門開展合作交流，努力去開啟制約我們成本的瓶頸。此外，在平時的工作中，自身要加強學習，提高生產管理的水平，做好精益生產。

2、抓好產品質量，加強質量體系建設。

產品質量是企業的生命，汽車零部件從一開始就按照這個理念組織生產。從投入生產至今，還沒有一起重大質量事故發生。但是，我們看到由于職工質量意識，對產品標準等方面缺乏必要的了解，使得一些小的質量問題始終存在。所以，在接下來的一年中，我們將和質保部、技術部開展一些定期和不定期的培訓，以提高新老職工的質量意識。此外，汽車零部件目前的質量體系也存在著很大的問題，給質量控制帶來了很大的難度，XX年我們將指定專人負責質量體系的管理，加強對過程的監控，積累經驗，以應對將來生產汽車件的需要。

3、抓好安全生產

我們總經理經常告誡我們：安全生產是企業的主旋律，只有安全生產才能保證產品的質量，保證企業長足的發展。我們汽車零部件在過去的XX年里，在安裝調試和正常生產中，也出現過一些安全事故，給企業和個人帶來了不必要的損失和麻煩，應該來說，作為一個負責人負有不可推卸的責任。所以，在接下來的一年里，我們汽車零部件全體員工要緊繃安全生產這根弦，要積極配合企管部、生設部，開展

針對性的安全教育活動，努力實現XX年全年生產無安全事故。

在新的一年里，汽車零部件全體員工將以上述幾點為工作重心，腳踏實地，做好本職工作，努力為實現公司下達的各項指標，做出自己應有的貢獻。

最后，值此新春佳節到來之際，我謹代表汽車零部件全體員工向大家拜個早年，祝大家在新的一年里，身體健康，萬事如意。謝謝！

繼續參考：

精神，不動搖、不方放松、不停步，走出了一條具有鮮明特色的創新發展之路。

眾所周知，車間在成立之初，由于人員眾多，且文化程度、個人修養、思想覺悟參差不齊，為車間的安全生產和規范管理帶來一定的難度。針對存在的問題，車間領導沒有等、靠，而是適應新形式發展的需要，適時提出了“兩個堅持”、“一個創新”的管理模式，旗幟鮮明地倡導“和諧團隊”的文化理念，提出謀思路，促發展的“四步”走戰略。

一、抓思想，用良好的作風保障發展。

零部件車間領導注重“五抓”。一抓學習，提高戰斗力，健全完善領導成員學習制度，堅持每天自學一小時，每周三安排一次集中學習，強化了領導成員政策理論水平和決策能力；二抓實干，提高執行力，強化“執行沒有借口”的理念，對上級的各項決策部署，將其細化、具體化與操作化，責任到人；三抓作風，提高親和力，堅持管理人員定點聯系群眾制度，每天至少一次深入班組找員工談心，為群眾解決實際問題；四抓團結，提高凝聚力，嚴格執行民主集中制，開展談心、談話，同員工交朋友，做知心人，對員工在工作中出現的問題，不是一棒子打死，而是查原因，找根源，真正從思想上解決問題；五抓廉政，提高感召力，車間每周三，召開民主生活會，對照《廉政準則》，開展批評與自我批評，強化領導成員廉潔自律意識，尤其強調各班組長，不吃請、不受物，公平對人公正對事。樹立集體思想全局觀念。工作任勞任怨，舍小家顧大家，充分發揮班組長先鋒模范作用。

二、抓落實，用健全的制度保障發展

制度規范突出“嚴”，體現“精細嚴密”。我們下大力氣從制度建設入手，按照“固化于制，內化于心”的工作要求，明確制度和流程。使制度對“兩個堅持”實現全覆蓋，形成靠制度管人、管事的管理機制。一是固化于制，對已有規章制度進行全面梳理，自上而下，自下而上地對所有規章制度逐條進行審核、落實，通過“廢、改、立”，形成了比較完善，規范的制度體系，在決策管理方面，制定了每周三安全例會制度，每周四全員安全教育例會制度。每月各班組織出一期宣傳板報，安全員每日巡查制度，公開民主管理監督與責任追究制度等；二是內化于心，好的制度關健在于執行和不斷完善，保持具生命力。我們通過集中培訓學習，組織講座等形式。各班組每月組織人員技術培訓一次，組員輪流主講業務知識。車間每周四集中培訓，對關健崗位、關健環節的人員進行重點培訓，特別是管理人員，各班組長帶頭執行制度，嚴格按制度程序、流程辦事，牢固樹立“制度、程序、流程大于權力”的理念。逐步形成按制度辦事暢通無阻，不按制度辦事寸步難行的良好氛圍。靠制度“管”人，靠制度“嚴”人，靠制度“育”人，制度的規范化保障了日常工作和安全生產有序可控，大到安全風險卡控，小到澡堂，員工休息室的管理，真正做到處處制度化管理，人人受制度約束，事事講自覺規范。“有崗必有責，有責要盡責”，是多年來車間的管理標準。以管理落實標準，嚴格落實定(更多請搜索：)責。堅持上標準崗，干標準活，細化安全保障體系，從安全預想，作業過程，班后總結等方面進行卡控，提高了車間班組內部安全自控能力。人人明確理由再大不如安全責任大，人情再大不如規章制度大，從我做起，從點滴做起，使遵守規章制度成為日常化，經常化，常態化，自覺化。為適應新形勢的需要，車間堅持每月各班長輪流授課，理論、實踐分開講解，并把課堂搬到生產現場，形勢多樣，大到設備的構造，小到壓力表的識別，從安全設施的作用到接觸開關的連接。做到一題一問，一節一練，一學一考，從整體上提高了職工的業務技能和安全防范意識。

車間制定了領導人員專向負責和維修人員分片負責制，安全保障有安全員負責，重點區域有各班長負責，作業環節有維修人員卡控，保證了責任區內“零”故障，本職崗位“零”違章，設備檢修“零”誤差，線路質量“零”缺陷。車間領導堅持從早班會到作業標準再到晚班會，全過程，全天候寫實跟班，檢查工作質量是否標準化，制度化，他們每天巡查次數多，到現場次數多，查隱患多，擺問題多，對車間的各種設備運行狀況了如指掌，對車間員工的工作狀態做到心中有數。特別是進入13年車間領導深入一線，帶頭實干，保證了一點不延，一事不出，一人不傷。零部件車間擔負著合成車間的零部件生產任務，在標準化車間建設中，以“規范制度化，落實標準化，長效人性化”，傾情打造安全文化平臺，激勵了全體職工的士氣，錘煉了敢打硬仗的團隊，確保了生產任務的完成受到公司的高度評價。

三、抓完善，找準著力點，打造閃光點

今年我們認真貫徹公司總體部署要求，嚴格對照工作標準，以時不我待，爭分奪秒的工作精神和真抓實干精益求精的工作作風。全力以赴查遺補缺，整改完善，強化細節。安全問題一直是制約企業發展的大問題，為認真貫徹“安全 作，將安全隱患消滅在萌芽狀態，車間一直以來都倡導全員參與車間安全管理，要求員工在日常工作中及時發現和查找存在的安全隱患，習慣性違章和不正確的意識行為，并對發現的問題及時進行整改，培養正確的安全行為和個人規范，使全員認識到良好的工作習慣和工作環境是安全最大的保證。促進了員工安全意識的提升。通過集思廣益，全體員工的合理化建議及開會研討，車間對所有設備的安全防護裝置進行完善，對四柱壓機增加一道防護網，對斗式提升機安裝了報警裝置，對壓機地坑的防護蓋板進行了重新加固，確保崗位人員在工作過程中的安全。由于車間設備老化，油管滲油的現象時有發生，為解決這一問題，車間主任與有關人員座談，引導大家出點子，想辦法，結合車間的特點，利用廢棄的油箱改造成油水分離器，實現了污水零排放。為了達到統一化、標準化、規范化，車間一改過去的臟亂差現象，改造了更衣柜，工具箱，尤其是掃帚架的制作成為車間的一大亮點。

四、抓創新，以點帶面促發展

所謂的創新就是創造新東西，創新是一個企業的生機和希望，是一個企業的靈魂，中南鉆石公司的不斷創新和飛速發展，為我們提出了更高的要求，如何才能真正打造出一個高標準的示范車間，創新是唯一的出路。“堅持持續改善，堅持不斷提高”是發展的（如：鐵鉤）等在壓機內進行調整，從而為有效的防止操作者手臂直接進入壓機內，造成意外傷害事故，打下了較為堅實的安全管理基礎。在壓制零部件的過程中，由于材料含有一定比例的水分，經常出現下料管堵塞的現象，壓斷壓頭，造成經濟損失。為此操作者在操作設備的同時還要分心去檢查下料管是否堵塞，分散了員工的精力。通過集思廣益，深化合理化建議活動，大家想出了一個既簡單又實用的辦法。用一根細鐵絲，一頭捆上一個螺絲帽，放在裝料盒與下料管的接口處，另一頭固定在裝料盒上方的欄桿上，通過裝料盒的前后擺動而達到疏通下料管的目的。員工都說這么簡單的東西卻解決了大問題，真是小玩意兒，大作用。

效益在管理中產生，守舊只能滅亡，創新才能發展，出路在于思路，謀事才能成事，只要堅定創新理念，辦法總比困難多。我們狠抓創新增效工作，深入開展合理化建議活動，集眾思，廣忠益，利用群眾思維辦實事，辦好事，他們把維修設備產生的廢油，放置在油水分離器中，處理后進行二次利用，把拆卸下來的舊螺絲集中收起來。這些利廢項目凝聚著群眾的智慧，弘揚著創新理念，取得了顯著的經濟效益。車間每個月都收集到員工合理化建議30多條，實施應用的合理化建議達20余條。我們高度重視員工的創新意識，積極宣傳，充分調動廣大員工的主動性和創造性，使職工能充分發揮自己的智慧和才干，形成了人人提建議，時時想創新的活動氛圍，紛紛對自己使用的各類設備進行小改革，小發明，提高了生產效率和設備的健康水平，消除了安全隱患，優化了運行方式，改善了工作條件。

“一年好景君須記，最是橘黃橙綠時”。面對新的機遇和挑戰，**車間全體員工憑著不為困所累、不為難壓倒的高度自信，敢作敢為、敢闖敢創的非常魄力和想做大事、能做大事的堅定態度，化壓力為動力，化勝勢為強勢，向更大目標邁出堅實的腳步。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。今天的零部件車間將乘黨的群眾路線教育實踐活動東風，堅定不移的在公司的領導下，團結和諧、務實創新、勤奮好學、愛崗敬業，以優異成績續寫新的輝煌、以實際行動再展鋼鐵脊梁風采。

的凹坑； 去一年的工作情況總結如下：

一、思想政治表現，品德修養及職業道德方面

一年來本人認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間;堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作按時完成

二、日常工作方面

我的工作崗位是車間統計主要負責統計并匯報車間每天的生產情況，車間生產統計個人年終總結范文。近一年來，通過每天對質量記錄的整理、分析基本上能及時的向上級領導匯報各類生產數據。

除此以外，就是收集各類生產數據對生產成本進行核算，這事一項長期而艱巨的工作。通過對成本的核算就能 更清楚的知道從哪些方面控制成本，從而降低成本提高公司的效益。

三、加強自身學習、提高業務水平

我從事工作的時間將近五年，但自身的素質和業務水平離工作的實際要求還有很大的差距，不過我能夠克服困難，努力學習，端正工作態度，積極的向其他同志請教和學習，能踏實、認真地做好本職工作，堅持理論聯系實際，學以致用，不僅僅要能夠工作埋下頭去忘我地工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節進行檢查核對，對工作的經驗進行總結分析，從怎樣節約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化，系統化，條理化，流水化!從而在百尺桿頭，更進一步，達到新層次，進入新境界，創開新篇章!

四、存在的不足

一年來本人能敬業愛崗，創造性地開展工作，取得了一些成績但也存在一些問題和不足：

1、許多工作都是邊干邊摸索，以致工作起

來不能游刃有余，工作效率有待進一步提高;

2、有些工作還不夠仔細，一些工作協調的不是十分到位;

3、自己的理論水平有待進一步提高

經過這樣緊張有序的一年，我感覺自已工作技能上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的計劃和步驟，行動有了方向，工作有了目標，心中真正有了底!基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了以前工作時只顧埋頭苦干，不知總結經驗的現象。就這樣，我從無限繁忙中走進這一年，又從無限輕松中走出這一年，當xx年來到我面前，我只想說，來吧，我已從工作中長大!還有，在工作的同時，我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個良好的心態、一份對工作的熱誠及其相形之下的責任心是如何重要。

總結下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。

在這兩個月期間，我有20天的時間在車間實習，熟悉產品，以在接下來的日子里取得進步。

2、對發貨和船務這塊還沒有機會操練，整個跟單少了這個環節，似乎就不完整了;3.對公司的生產運做還了解得不夠。盡管現在的工作存在這些瓶頸，但我相信，只要堅持不斷地學習，不斷地總結。我一定可以在接下來的日子里取得進步。

就總體的工作感受來說，我還是比較滿意。只是也有某些時候，會有點覺得操作沒頭沒尾的感覺。有些事情好象是做了個頭，但是這個尾到底怎么樣呢?有些事情干脆是中間，很傻瓜地操作著。

短期內，我在公司的目標是：我希望自己可以更快、更多的接手不同類型的單子，可以進行全程跟單。加強和公司其他成員的溝通了解，成為一名優秀的跟單員。

我知道，上面的工作表現也許不能讓領導感到滿意，坦白說，我自己并沒有太大的信心。但我堅信自己能夠在今后的工作中會表現得更好，保證讓領導滿意。

希望以下其他精彩范文能幫到你： 生產車間員工個人工作總結 上半年包裝車間生產個人工作總結 生產車間試用期個人工作總結 車間生產與管理個人工作總結 食品廠車間生產人員個人工作總結

汽車零部件調研報告

1、調研的目的

(1)為了獲得備選方案車型的具體參數，要上網訪問相關汽車網站，進而獲得最準確、最有效的數據。

(2)在建立起家用汽車購車評價模型之后，要對安全性、舒適性、動力性、使用費用經濟性以及技術平臺先進性等指標下的次級指標進行權重，這就要求咨詢汽車行業的相關專家對本評價體系模型中的某些項進行打分，在專家評分的基礎上，運用模糊層次分析法對備選車型進行評測。

2、調研方法

對家用汽車購車評價的調研方法，首先根據相關文獻建立了家用汽車購車評價模型，然后在相關汽車網站上查閱具體汽車參數。然后經本人簽約公司的同事介紹，在xx配件公司找到幾位從事汽車行業多年的工作人員，請他們為我所建立的家用汽車購車評價模型中的相關指標進行打分。研究者根據返回的問卷及網絡調查數據進行整理。

3、調研對象

為了從建立的家用汽車購車評價模型中選出最優方案，本人在簽約公司同事的介紹下，結識了xx配件公司的幾位工作人員，他們都是從事汽車行業多年的資深人士，特此請他們為我所建立的家用汽車購車評價指標進行權重打分。

主題：

本次調研主要是為了了解國內汽車消費者在選購家用汽車時所考慮的因素的重要性，對提出的評價模型進行計算分析。對照國內外

現狀，從而得出我國汽車消費者的在選擇家用汽車時側重點。

1、國外研究的現狀

目前世界上汽車業發達的國家主要有德國、美國、日本、韓國等。以下主要介紹德國和日本的人們是如何選評家庭用車的車的。

德國人無論做什么事情都有一個嚴謹的態度，這是眾所周知的，正是這點使他們制造出來的汽車舉世聞名，德國人能制造出令全部德國人滿意的汽車，所以他們對其他國家產的汽車不屑一顧。德國是個地廣人稀的國家，國內道路寬闊，交通狀況優良，因此在德國境內高速公路是不限速的。這點將決定德國人要求汽車在高速行駛的工況下，操控性依然十分可靠，德國人選車的另一個重要因素就是安全性。德國車對駕駛員的保護是相當到位的，德國的制造設計者從氣囊個數、車身鈑金厚度、以及金屬材料的冶煉等因素考慮，最大限度的保護著車內人員的安全。只有既能高速行駛又能足夠安全的車才能滿足德國消費者的需求。

提到日本人購車，人們會自然的想到豐田、本田、日產、斯巴魯等等這些出名的日本汽車品牌。日本是個獨特的國家，只要他們能自己制造出來的東西，他們就不會使用別的國家的產品。汽車也是一樣，況且他們所造出的汽車即適合于他們的人民，也適合日本國情。首先，日本人身材普遍矮小，這樣能滿足他們的汽車也是小尺寸的;其次日本是個島國，自然資源十分的匱乏，這要求日本車燃油經濟性要相當的出眾。日本人眼中最理想的家庭用車應該是混合動力、無級變速的車。

各個國家由于人們的文化差異，地理因素以及人們的生活習慣的

不同，所以這種種原因使得他們的選車購車的標準也必然會導致以上的千差萬別的。

2、國內的研究現狀

中國消費者逐漸從盲從攀比開始以理性、審慎來評判汽車消費，并有了自己特色和個性化的評判標準。與此相適應，家用轎車市場也涌現了滿足這一需求趨勢的經典產品品牌。據最新一項調查，安全性、經濟性、舒適性成為家用轎車最被關注的三大焦點。無獨有偶，專家也普遍認為，新一代家用轎車應同時具備三方面的特點：時尚造型、高科技含量、高性價比。

中國汽車市場細分化程度越來越高，小車家用轎車市場日趨成熟帶動了整個汽車市場的發展。家用轎車概念已由原來的身份的象征轉為擴展生活空間的實實在在的代步工具。消費者的消費心態則趨于更加理性。其次，產品需求開始多樣化，個性化。

市場的競爭程度是決定產品差異化的一個重要因素，隨著國外著名品牌不斷以合資形式進入中國，自主品牌的茁壯成長，以及進口車的關稅門檻逐漸降低，可供消費者選擇的產品可謂亂花漸欲迷人眼，汽車市場完全由賣方市場轉向了買方市場。因此，消費者在選擇汽車時就可以根據自己的個性化需求選擇適合自己的產品。

3、評價指標的確定原則

根據家用汽車購車的自身特點以及綜合評價的基本方法，對于我國家用汽車購車評價模型體系的設計遵循以下幾個原則：

(1)實用性原則。選擇評價指標時，必須從汽車產品的實際出發，全面體現汽車產品的特點，以提高家用汽車購車評價的應用價值。

(2)普遍性原則。所選擇的購車評價指標應該是對不通汽車消費者具有普遍的適用性和代表性，而不是僅僅適用或反映個別的特殊消費者的需求。因此，要結合消費者的實際需要，確定與消費者生活相關的具有代表性國共性的指標。

(3)可評價性。評價指標具有可評價性，評價結果才具有科學性，才能體現汽車的差別所在。因此，所選擇的購車評價指標在實際運用過程中，可以采用現有的技術和方法，能愛統一的評價標準作出獨立的評價，并且能定量化和數量化。

(4)全面性。評價指標的全面性是指評價因素能全面反映出汽車選購的主旨，體現不同汽車的差別特征。因此，對購車評價因素的選擇既不能遺漏也不能重復，必須從多方面選擇評價因素，通過多因素綜合評價來實現全面、科學的評價。

(5)評價指標不宜過多或過少。指標過多，評價難度大;指標過少，評價不穩定。

由于家用汽車購車的復雜性和廣泛性，評價指標不可能是完全通過數學公式來反映的定量指標，為了全面的比較，必須把確定的和不確定的因素都考慮進去。對于一些容易量化的指標通常使用定量的指標計量，而對于不容易量化的指標則采用定性指標反映。

根據指標體系的確定原則，結合當前我國汽車消費者選購家用車的實際情況確定以下幾個評價指標：

1、安全性指標

主要包括安全裝備、鈑金抗撞擊強度、安全操控輔助設備三個次級指標。

2、舒適性指標

主要包括舒適性配置、車身尺寸、變速箱類型三個次級指標。

3、動力性指標

主要包括發動機特有技術、最大扭矩轉速、最大功率三個次級指標。

4、使用費用經濟性

主要包括綜合油耗、維修保養費用、購車價格三個次級指標。

5、技術平臺先進性

汽車的關鍵技術就是其平臺技術，具體來說就是以發動機、底盤和變速器為主要內容，三者之間良好結合的技術體系及相應的開發能力。也就是說，該技術屬于汽車的最為關鍵的技術層次，技術平臺先進性已經車位我國汽車消費者在選車購車時所考慮的重要指標之一。

北京智研科信咨詢有限公司 報告簡介

汽車零部件是指組成交通運輸工具汽車的各個部分的基本單元，也叫汽車配 件，簡稱汽配。汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因 素。汽車零部件生產企業脫離整車企業并形成專業化零部件集團，正成為一種全 球化趨勢。國際著名的汽車及零部件企業，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業，引進技術合資企業已超過 1000 家。國內一批科技含量高、效益好、規模大的汽 車及零部件企業逐步成長起來。隨著國際上汽車行業開始實行零部件“全球化采 購”策略及國際跨國汽車企業推行本土化策略，國內市場將出現巨大的零部件配 件缺口。《XX-XX 年中國汽車零部件產業全景調研與投資方向研究報告》根據對 汽車零部件產品監測統計數據指標體系，通過技術手段，形成的連續性監測數據，反映了一定時期內中國汽車零部件產品生產消費的現狀、變化及趨勢。本報告以 汽車零部件行業作為切入點，通過對汽車零部件行業特征和統計數據的全面分 析，確定汽車零部件行業發展概況和基本特征；運用科學的方法和模型，幫助企 業掌握市場動向，明確汽車零部件行業競爭趨勢。為企業制定發展戰略、進行投 資決策和企業經營管理提供權威、充分、可靠的決策依據。

【出品單位】 中國報告網 2 北京智研科信咨詢有限公司

報告目錄、圖表部份 析

2、汽車電子控制裝置

3、車載汽車電子裝置 零部件產業發展情況分析

四、XX 汽車零部件業 4 大關鍵詞

五、生存環境惡化零部件行業產權交易頻繁

三、中國零部件出口遭遇貿易壁壘

四、零部件企業應對反傾銷 11 月中國汽車零部件及配件制造行業結構分析

一、企業數量結構分析

1、不同類型分析 北京智研科信咨詢有限公司

2、不同所有制分析

二、銷售收入結構分析

1、不同類型分析

2、不同所有制分析 烈

六、中國汽車零部件出口競爭力評價

七、中國汽車零部件產業低價競爭及對產業的影響

二、營銷服務新體系構建原則

三、營銷服務新體系結構及職能

四、營銷服務新體系的有利之處

五、營銷服務新體系實施策略

力分析

五、企業運營能力分析

六、企業成長能力分析 節 XX-XX 年中國汽車零部件業發展前景

一、XX-XX 年中國汽車零部件及配件制造行業預測分析

二、汽車零部件行業的四個發展方向

三、輕量化成為汽車零部件的發展方向

四、長三角地區將逐漸形成汽車零部件的產業地帶

五、中國汽車零部件再制造產業大有可為

一、車用柴油發動機前景光明

二、我國輪胎市場發展潛力巨大 17 北京智研科信咨詢有限公司

三、全鋼載重子午線輪胎業前景光明

四、汽車傳感器市場加快成長 長需要的圖紙。所畫的圖紙也都是些很簡單的，架子，盒子，臺車等等。本來對自己的cad技術還充滿信心，開始時對這些東西都不以為然，但是沒想到畫出的圖紙居然有許多錯誤，會把視圖搞錯，會少標尺寸，畫出的圖紙都不是很標準。慢慢的我發現，要畫好這些圖紙，能讓人看的明白，做回來產品能夠達到要求也是很不簡單的。在學校畫一張圖紙，樣子正確，尺寸標好就可以了，但是現在，還要考慮做的產品每個部分用什么材料做的，怎么加工的，怎樣做到最經濟，有些還要考慮它的通用性，難度就加大了。所以不管多簡單，每張圖紙都會反復考慮，仔細修改，直到滿意為止。看到自己的畫的圖紙做回來的實物還是非常高興的。但失敗的是，好幾件都需要返工，達不到要求，主要原因還是設計時沒考慮周全，導致做回來的實物跟設計的有所區別。對于這些加工要求不高，精度要求不高的產品來說，問題

不是很大，如果以后工作了出點差錯那就不行了。心里還是有點緊張的，需要學習的還有很多啊。

經理給我的另項任務就是一個快速換模裝置的設計。實習的 清潔、素養。對于這幾個詞的意思還是明白的，但是對于它們所包含的內容暫時也只能夠理解其中的部分。生產線上每天都會進行5s檢查，有時也會跟著班長一起去，看他們是怎么檢查的，檢查些什么內容。看著班長在表上一條一條的寫了很多問題，我想我怎么就看不出來的？也就說明對這5s的理解還不深。改善是公司的重點，公司的口號就是不斷改善，成為最佳。也有專門對改善的獎勵。每天都會有人提出改善方案，大家都在思考怎樣做能減少浪費，我所畫的圖紙基本上也都是改善的內容，這是一種非常好的氛圍。做人做事都是一樣，要進步就需要改善，不能做到完美，那也要接近完美。那天還聽了一位日本專家的改善講座，聽了很多以前不曾聽過的內容，受益匪淺。

實習讓我開始思考：我能做什么，如何給自己定位。看到生產線上作業員文憑都不高，所做的工作也就是那重復的一個動作，雖然不知道他們需要達到一個什么樣的要求，但是這應該是乏味的。看到班組長們安排月計劃、周計劃，指導作業員們作業，檢查產品的品質，一個個都是忙碌的身影，每天下班前都在辦公室里討論這一天來發現的問題。看到其他部門坐在辦公室里，整理表單，處理數據，安排生產計劃等等。而我將是在哪個位置上呢？在學校里學習了pro/e等一些制圖軟件，本想畢業以后先找一份制圖員的工作，但是現在想來也并不是那么容易。單會使用軟件，只是一種技能，一般人只要花點時間都是能夠達到的，沒有設計的能力那是沒有競爭力的，所能做的也只是把別人的設計體現在圖紙上。我想這一年時間里所要做的就是給自己定定位，樹立一個目標，確定一個發展方向。所要學習的還有很多。

通過調查我們發現注冊資本500萬以上的業戶比例為12.5%，50~500萬的16%，50萬一下的占77.5%，50㎡及以下的業戶占37%，50㎡-100㎡的業戶占33%，100㎡以上的占30% 3人及3人以下的業戶有占40%，3-7人的業戶占38%，7人以上的業戶占22% 從汽配城的業主的經營規模來看，大中小規模大約各占三分之一，從他們的資金實力來看絕大多數都還屬于小規模。調查商戶中屬于工貿一體化的商家占三分之一，屬于純貿易的商戶占三分之二。從調查的結果來看，汽配城的經營業戶中純貿易的還是占大多數，自己沒有成產能力，只能靠買賣來賺取中間的差價，對于市場風險的抵抗能力較之工貿一體化模式的商戶要差很多，另外我們還發現往往純貿易的業戶規模較小，無論是經營面積，員工人數，學歷層次還是注冊資本都較工貿一體化模式有所不及，另外工貿一體化模式經營的業主，門面和室內裝修都很好，大部分都有獨立的倉庫，統一的裝修整齊的陳列，是這種的特點之一 營銷方式：在被調查的商戶中，做了戶外廣告的占五分之一，有媒體廣告宣傳的占百分之三，有市場業務推廣的占五分之二，無任何營銷的占三分之一，目前汽配城的商戶中很多商戶并不注重營銷這一塊，基本都是靠資本實力雄厚的業戶帶動，一般都是等待客戶上門處于一種被動經營的模式，另外一部分還是靠老客戶來維持，并未主動的開發新客戶，二而面積較大的商戶在營銷方面做的較好，他們不僅有廣告的營銷手段，還沒有專門的營銷部門，有專門的營銷人員做市場推廣。

銷售業績：

近三年來銷售業績呈上升趨勢、趨于平穩的、趨于下降的商戶各

占三分之一，主要是經營面積較大，人員人數較多的業戶經營業績較好，基本可以保持穩定甚至增長，規模小的業績普遍呈下降的趨勢,這與他們的軟硬件設施不無關系，至少市場營銷這一塊是不夠的；另外這一部分的業戶基本上只是單純的貿易型商戶，不從事生產活動在目前這種市場透明化程度較高的情況下，利潤是很難得到保障的。既生產有銷售的商戶業績下降的只是少數，大部分都是趨于穩定和上升。

綜上所述，我們可以看到在影響業戶業績的各種因素中，那些大規模的業戶是做得最好的，大規模業戶往往比較重視營銷，客戶關系管理和開發新客戶，他們往往更能掌握主動權，在競爭中更能把握主動權，在競爭中更能把握商機，所以這部分商戶的業績普遍處于上升的態勢；其次，那些規模中等的商家，他們擁有固定的客戶和多年打下的基礎，但主動開發市場這方面做的不夠，營銷這方面雖然有但效果并不理想，所以這部分商戶的業績基本處于平穩的態勢；而規模較小的商戶，不足之處就很多，硬件設施方面不足時顯而易見的，經營

環境較差，固定的客戶也很少，質量和售后方面保障還存在問題，營銷這方面也不用說，還是處于一種等到上門的被動經營之中，所以他們的業績基本上是呈下降的趨勢。

存在問題

1.整個汽配市場供大于求，據資料顯示，目前全國汽配城投資熱已達到高潮整個汽配城市

場呈飽和狀態，各知名汽配生產廠家在全國各地都沒有辦事處和

代理，供應量遠大于需求量，純貿易型的汽配商戶的利潤也是一降再降，目前僅為3%左右，而各經銷商為了保住市場留住客戶，不得已打起價格戰，造成惡性競爭局面

2.稅費上漲，小規模商戶負擔不起 3.市場內部競爭激烈 4.品牌意識薄弱 建議與小結

由于在汽配城小規模的商戶還有很多，很多資源很分散，對整個汽配行業來說浪費了很多資源，應該重新整治市場，集中經營，對整個市場做一個規劃，要有意識地創立自己的品牌，在整個調研過程中，我們看到了市場存在的一些問題，但更多的是看到了市場存在的優勢，經過多年的發展，隨著老市場規模的逐步擴大、市場服務功能的日趨完善，以及東風公司的組織體系、采購方式等的轉變，多年來其與十堰汽配行業的相互依存的東風商用車公司還扎根在十堰，這就表明汽配行業的優勢地位仍然存在。整體的規劃和品牌的發展將成就十堰汽配行業的下一個輝煌。

系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

汽車零部件項目申請報告范例

中國加入世貿組織之后，汽車零部件行業的資產逐年上升。當前，汽車產業日益成為我國國民經濟中一個重要的支柱產業，而汽車零部件工業是整個汽車工業中上游產業，它在整個汽車工業鏈中占據越來越重要的位置。XX年，中國整車銷售數量突破1500萬輛的規模，而汽車零部件總產值也達到1.4萬億元以上。依據汽車產業十二五規劃草案，XX年，中國將促進汽車產業與關聯產業、城市交通基礎設施和環境保護協調發展，從汽車制造大國轉向汽車強國，預計 XX年產銷量達到2500萬輛。中國汽車零部件市場空間依然巨大。

【汽車零部件項目可行性研究報告目錄】 在可行性研究中，對項目的產品銷售、原料供應、政策保障、技術方案、資金總額及籌措、項目的財務效益和國民經濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結論，主要包括：

(一)項目產品市場前景(二)項目原料供應問題(三)項目政策保障問題(四)項目資金保障問題(五)項目組織保障問題(六)項目技術保障問題(七)項目人力保障問題(七)項目風險控制問題(八)項目財務效益結論(九)項目社會效益結論(十)項目可行性綜合評價

三、主要技術經濟指標表

在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術經濟指標匯總，列出主要技術經濟指標表，使審批和決策者對項目作全貌了解。

四、存在問題及建議

對可行性研究中提出的項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。

一、汽車零部件項目建設背景

(一)汽車產業十二五規劃推動汽車零部件行業發展(二)汽車零部件行業發展趨勢

二、汽車零部件項目建設必要性(一)促進汽車產業升級(二)帶動當地就業(三)促進當地經濟發展

三、汽車零部件項目建設可行性(一)經濟可行性(二)政策可行性(三)技術可行性(四)模式可行性

(五)組織和人力資源可行性

(三)汽車零部件項目產品價格調查(四)汽車零部件項目產品上游原料市場調查(五)汽車零部件項目產品下游消費市場調查(六)汽車零部件項目產品市場競爭調查

二、汽車零部件項目產品市場預測

市場預測是市場調查在時間上和空間上的延續，是利用市場調查所得到的信息資料，根據市場信息資料分析報告的結論，對本項目產品未來市場需求量及相關因素所進行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預測的結論是制訂產品方案，確定項目建設規模所必須的依據。

(一)汽車零部件項目產品國際市場預測(二)汽車零部件項目產品國內市場預測(三)汽車零部件項目產品價格預測(四)汽車零部件項目產品上游原料市場預測(五)汽車零部件項目產品下游消費市場預測(六)汽車零部件項目發展前景綜述(一)營銷戰略規劃(二)營銷模式

在商品經濟環境中，企業要根據市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩定銷售價格，提高產品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進行研究。

1、投資者分成

2、企業自銷

3、國家部分收購

4、經銷人代銷及代銷人情況分析(三)促銷策略

(三)場內外運輸

1、場外運輸量及運輸方式

2、場內運輸量及運輸方式

3、場內運輸設施及設備(四)項目土建及配套工程

1、項目占地

2、項目土建及配套工程內容(五)項目土建及配套工程造價(六)項目其他輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

一、汽車零部件項目環境保護方案(一)項目環境保護設計依據(二)項目環境保護措施(三)項目環境保護評價

二、汽車零部件項目資源利用及能耗分析(一)項目資源利用及能耗標準(二)項目資源利用及能耗分析

三、汽車零部件項目節能方案(一)項目節能設計依據(二)項目節能分析

四、汽車零部件項目消防方案(一)項目消防設計依據(二)項目消防措施(三)火災報警系統(四)滅火系統(五)消防知識教育

四、汽車零部件項目勞動安全衛生方案(一)項目勞動安全設計依據(二)項目勞動安全保護措施

一、汽車零部件項目組織(一)組織形式(二)工作制度

二、汽車零部件項目勞動定員和人員培訓(一)勞動定員

(二)年總工資和職工年平均工資估算(三)人員培訓及費用估算

(六)施工和生產準備(七)竣工驗收

二、汽車零部件項目實施進度表

三、汽車零部件項目實施費用(一)建設單位管理費(二)生產籌備費(三)生產職工培訓費(四)辦公和生活家具購置費(五)其他應支出的費用

(一)計算依據及相關說明(二)項目測算基本設定

汽車零部件項目總成本費用估算(一)直接成本(二)工資及福利費用(三)折舊及攤銷(四)工資及福利費用(五)修理費(六)財務費用(七)其他費用(八)財務費用(九)總成本費用

銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算(一)銷售收入(二)銷售稅金及附加(三)增值稅

(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤分配估算

確定性分析。

根據分析內容和側重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項目情況而定。

(一)盈虧平衡分析(二)敏感性分析

的主要動態評價指標。

如果項目財務凈現值等于或大于零，表明項目的盈利能力達到或超過了所要求的盈利水平，項目財務上可行。

(二)財務內部收益率(firr)財務內部收益率是指項目在整個計算期內各年財務凈現金流量的現值之和等于零時的折現率，也就是使項目的財務凈現值等于零時的折現率。

財務內部收益率是反映項目實際收益率的一個動態指標，該指標越大越好。

一般情況下，財務內部收益率大于等于基準收益率時，項目可行。(三)投資回收期pt 投資回收期按照是否考慮資金時間價值可以分為靜態投資回收期和動態投資回收期。以動態回收期為例：

(l)計算公式

動態投資回收期的計算在實際應用中根據項目的現金流量表，用下列近似公式計算：

pt(累計凈現金流量現值出現正值的年數-1)+上一年累計凈現金流量現值的絕對值/出現正值年份凈現金流量的現值

(2)評價準則

1)pt≤pc(基準投資回收期)時，說明項目(或方案)能在要求的時間內收回投資，是可行的;2)pt>pc時，則項目(或方案)不可行，應予拒絕。

(四)項目投資收益率roi項目投資收益率是指項目達到設計能力

后正常年份的年息稅前利潤或營運期內年平均息稅前利潤(ebit)與項目總投資(ti)的比率。總投資收益率高于同行業的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

roi≥部門(行業)平均投資利潤率(或基準投資利潤率)時，項目在財務上可考慮接受。

(五)項目投資利稅率

項目投資利稅率是指項目達到設計生產能力后的一個正常生產年份的年利潤總額或平均年利潤總額與銷售稅金及附加與項目總投資的比率，計算公式為：

投資利稅率年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100% 投資利稅率≥部門(行業)平均投資利稅率(或基準投資利稅率)時，項目在財務上可考慮接受。

(六)項目資本金凈利潤率(roe)項目資本金凈利潤率是指項目達到設計能力后正常年份的年凈利潤或運營期內平均凈利潤(np)與項目資本金(ec)的比率。

項目資本金凈利潤率高于同行業的凈利潤率參考值，表明用項目資本金凈利潤率表示的盈利能力滿足要求。

(七)項目測算核心指標匯總表

二、國民經濟評價

國民經濟評價是項目經濟評價的核心部分，是決策部門考慮項目取舍的重要依據。建設項目國民經濟評價采用費用與效益分析的方法，運用影子價格、影子匯率、影子工資和社會折現率等參數，計算項目對國民經濟的凈貢獻，評價項目在經濟上的合理性。國民經濟評