第一篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)(英語(yǔ)版)期末考試總結(jié)

1.詢盤(pán)Enquiry(inquiry)refers to the buyer in order to buy or the seller in order to sell goods to ask to each other about trading conditions.2.接受Acceptance.In business law, an acceptance is the assent to the terms of an offer.It must be absolute and unconditional.3.商品的品質(zhì)；Sale by seller’s sample made on the basis of the sample provided by the seller Sale by buyer’s sample made on the basis of the sample provided by the buyer Sale by counter sample Counter sample: a replica made by the seller of the sample provided, normally by the buyer counter sample used as the basis for quality to remove the risk of the seller, a good substitute to sale by buyer’s sample 4.重量 gross weight（毛重）= net weight（凈重）+ Tare（皮重）

Conditioned weight:（公量）equals to the dry weight of a commodity plus the standard moisture content.Conditioned weight = Dried net weight x(1 + Standard regain rate)Theoretical weight（理論重量）= Unit weight x Quantity Legal weight（法定重量）= Net weight + Tare(immediate packing)5.商品包裝 bulk commodities（散裝）

nude packed commodities(裸裝)

Packed commodities(包裝)Neutral packing（中性包裝）means that there is neither a name of the origin, nor a name of the factory, nor a trade mark, a brand, or even any words on the packing of the commodity and the commodity itself.It includes two kinds: packing with trade mark designated by the buyer but without the mark of the manufacturers origins packing without trade mark and origins as well as the mark of the manufacturers.6.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)Warsaw-Oxford Rules is made by International Law Association, which only defines CIF contracts.海洋和河內(nèi)運(yùn)輸：FAS FOB CFR CIF

任何：EXW FCA CPT CIP DAT

DAP DDP 裝運(yùn)港交貨：FOB CFR CIF 向承運(yùn)人交貨：FTA CIP CPT 目的地交貨：DAT DAP DDP FOB:Free on board The seller is responsible for shipping the contracted goods on board the ship dominated by the buyer at the port of shipment within specific period and bearing all costs and risks before the goods are on board the vessel.CFR----Cost and freight: The seller is responsible for booking space and delivering the goods on board the vessel sailing for the destination in due time according to the contract and covering the risks and expenses during carriage(the risks are transferred when goods are delivered on board).CIF-----Cost Insurance and Freight: CIF means that the seller delivers the goods on board the vessel.The risk of loss of or damage to the goods passes when the goods are on board the vessel.The seller must contract for and pay the cost and freight necessary to bring the goods to the named port of destination.The seller also contracts for insurance cover against the buyer’s risk of loss of or damage to the goods during the carriage.The buyer should note that under CIF the seller is required to obtain insurance only on minimum cover.7.國(guó)際運(yùn)輸：Liner Transport 班輪運(yùn)輸A liner is vessel with regular sailings and arrivals and sails on a fixed(regular)sailing route and calls at fixed(regular)base ports.特點(diǎn)：a.Fixity, namely fixed routes, fixed ports of call, fixed dates and fixed rates.四固定b.Responsibility 一負(fù)責(zé)c.Liabilities, obligations and exemptions of liners and the shipper are all on the basis of the bill of lading issued by liners.權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任豁免

Shipping by Charter 租船運(yùn)輸：It means a freight-carrying vessel which has no regular route or schedule of sailings or port or freight.The shipper charters ship from the ship-owner and uses it to carry the goods.International Multi-modal Transport 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：It involves the transportation of freight in an international container or vehicle, using multiple modes of transportation(rail, ship and truck), without any handling of the freight itself when changing modes.8.海運(yùn)提單Bill of lading(B/L)：a document issued by an ocean carrier to a shipper with whom the carrier has entered into a contract for the carriage of goods.作用：a receipt of cargo，an evidence of contract of carriage，a document title to the goods 9.保險(xiǎn)：Perils of the Sea（海上風(fēng)險(xiǎn)）：Natural Calamities（自然災(zāi)害）

Fortuitous Accidents（意外事故）

Extraneous Risks（附加其他風(fēng)險(xiǎn)）General Extraneous Risks Special Extraneous Risks（特殊附加風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)等）

Actual Total Loss: 實(shí)際全損It means that the insured subject matter is totally and irretrievably(un-savable)lost.Constructive Total Loss: 推定全損It is estimated that the actual total loss of cargo is inevitable or the cost of salvage or recovery could have exceed the value of the cargo.Partial loss 部分損失：General Average: 共同海損 It refers to a certain special sacrifice and extra expense intentionally incurred for the general interests of the ship-owner, the insurer, and the owners of the various cargoes abroad the ship.When a ship is in danger, the captain must make a decision and one of shippers will suffer.In order to compensate the special sacrifice,all the others will club together to re-compensate him for loss.Particular average: 單獨(dú)海損 It means that a particular cargo is damaged by any cause and the degree of the damage does not reach a total loss, i.e., only a partial loss, which shall be borne by the owner of this individual consignment.Free from particular average(F.P.A.)平安險(xiǎn)

With particular average(W.P.A.)水漬險(xiǎn)It covers partial loss due to vile weather, lightning, tsunami, earthquake and/or flood as well as the risks covered under F.P.A.condition as mentioned above.All risks: 一切險(xiǎn) Aside from the risks covered under the F.P.A.and W.A.conditions as above, this insurance also covers all risks of losses or damage to the insured goods whether partial or total, arising from general additional risks.保險(xiǎn)金額計(jì)算insurance amount=CIF price×（1 + markup percentage 加成率）

premium(溢價(jià))=insurance amount ×premium rate Insurance Policy:(保險(xiǎn)單)It is the most widely used insurance document.Contents of the insurance policy usually include The detailed content.Insurance Certificate 保險(xiǎn)憑證It is a kind of simplified insurance policy, and the rights and obligations of two parties are omitted.But it has the same legal validity as the insurance policy.10.支付工具 A bill of exchange（匯票）is an unconditional order in writing, addressed by one person to another, signed by the person giving it, requiring the person to whom it is addressed to pay on demand, or at a fixed or determinable further time, a sum certain in money to, or to the order of, a specified person, or to any bearer.Classification of the bill of exchange（匯票分類）：a.According to the drawer, it is divided into banker’s draft and commercial draft.b.According to whether accompanied with shipping documents, it can be classified into clean bill and documentary bill.c.According to the time of payment, it is divided into sight bill and time bill or usance bill.A promissory note(本票)is an unconditional promise in writing made by one person to another signed by the maker, engaging to pay, on demand or at a fixed or determinable future time, a sum certain in money to, or to a order of, a specified person or to a bearer.Promissory note is classified（分類）into bank note and commercial note.Bank note is issued by the bank;but commercial note is issued by the business or the person.11.The difference between the bill of exchange and promissory note（匯票本票區(qū)別）a.Promissory note: two parties involved;bill of exchange: three parties involved.b.The drawer of the promissory note is the payer, and time promissory note doesn’t need endorsement;time bill of exchange needs endorsement.c.In any cases, the drawer of the promissory note is the main debtor（債務(wù)人）;For bank draft,the drawer of bill of exchange is the main debtor before acceptance, but after acceptance, the acceptor become the main debtor.12.支付方式：Mail transfer(M/T):(信匯)

The buyer gives money to a local bank which sends a trust deed（契約）for payment to it’s correspondent bank at the seller’s end by mail and entrusts it with the task to pay money to the seller.Telegraphic transfer(T/T)(電匯)

At the request of the buyer, a local bank sends a trust deed for payment by cable directly to it’s correspondent bank at the seller’s end and entrusts the work to it to pay money to the seller.Demand draft(D/D):(票匯)The buyer buys a draft from a local bank and sends it by mail to the seller, the seller or his appointed person can collect money from the relative bank at his end against the draft sent by the buyer.Collection 托收Collection means that the exporter asks his bank to arrange for the acceptance or payment of the bill overseas, and the bank will carry his task through it’s own branch office abroad or a correspondent bank.信用證In simple terms, a L/C is a conditional bank undertaking or guarantee of payment.Expressed more carefully, it is a written undertaking by a bank given to the seller at the request and in accordance with the instructions of the buyer to effect payment up to a stated sum of money, within a prescribed time limit and against stipulated documents.信用證分類According to whether the draft is accompanied with the shipping document, L/C is divided into Documentary L/C: 跟單信用證 and Clean L/C: 光票信用證.According to whether the draft is revocable ,L/C is divided into revocable L/C and irrevocable L/C.(可撤銷否)

Back to back L/C:（背對(duì)背信用證）

The exporter sends the L/C established by the importer in his favor to a bank as sole security, requiring the local bank to reopen an L/C in favor of the actual exporter.The L/C opened by the importer is called the original L/C, while the second L/C issued in favor of the actual exporter at the request of the exporter is called the subsidiary L/C.13.貨物檢驗(yàn)： Legal inspection（法定檢驗(yàn)）is conducted to make mandatory inspection of import and export commodities according to laws and regulations of the country.It is an important way to control the quantity of commodities.Place and time of inspection：貨物檢驗(yàn)分類It can be divided into 3 kinds:

(1)To make inspection in the export country

(2)To make inspection in the import country

(3)To make inspection in the export country and make re-inspection in the import country

第二篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 期末考試考點(diǎn)整理

大陸橋運(yùn)輸

大陸橋運(yùn)輸是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。國(guó)際貨物使用大陸橋運(yùn)輸具有運(yùn)費(fèi)低廉、運(yùn)輸時(shí)間短、貨損貨差率小、手續(xù)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。因此，大陸橋運(yùn)輸是一種經(jīng)濟(jì)、迅速、高效的現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。

三條大陸橋運(yùn)輸線：西伯利亞大陸橋運(yùn)輸、新亞歐大陸橋運(yùn)輸、北美大陸橋運(yùn)輸

滯期費(fèi)/速遣費(fèi)

滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對(duì)超過(guò)的時(shí)間應(yīng)向船方支付的一定罰金。

速遣費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開(kāi)支，船方應(yīng)向租船人就可節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金。

海運(yùn)提單

海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱提單，是指由船長(zhǎng)或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運(yùn)到特定的目的地并交付給收貨人的憑證。同時(shí)，海運(yùn)提單也是收貨人在目的港據(jù)以向船公司或其代理提取貨物的憑證。

性質(zhì)和作用：（1）貨物收據(jù)（2）物權(quán)憑證（3）運(yùn)輸契約的證明

全式提單/略式提單

全式提單是指提單背面列有承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)力、義務(wù)條款的詳細(xì)提單。

略式提單又稱簡(jiǎn)式提單，是指提單背面無(wú)條款，而只列出提單正面的必須記載事項(xiàng)。直達(dá)提單

直達(dá)提單是指輪船中途不經(jīng)過(guò)換船而駛往目的港所簽發(fā)的提單，凡合同和信用證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船者，必須使用這種直達(dá)提單。

過(guò)期提單

過(guò)期提單是指錯(cuò)過(guò)規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達(dá)目的港日期的提單。

清潔提單

清潔提單是指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，承運(yùn)人未加注貨物及/或包裝破損或有缺陷之類的提單。

班輪提單

班輪提單是指由班輪公司承運(yùn)貨物后所簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。

艙面提單

艙面提單是指承運(yùn)貨物裝在船舶甲板上所簽發(fā)的提單，故又稱為甲板貨提單。

單獨(dú)海損

保險(xiǎn)標(biāo)的在運(yùn)輸過(guò)程中遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)直接造成船舶或貨物的部分損失，屬于這種特定利益方的部分損失，即為單獨(dú)海損。

共同海損

在海洋運(yùn)輸途中，當(dāng)船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用，稱為共同海損。

構(gòu)成共同海損應(yīng)具備下列條件：

第一，共同海損的危險(xiǎn)，必須是真實(shí)存在的、緊迫的和不可避免的。

第二，共同海損的行為必須是為了船、貨的共同安全而有意采取的緊急、合理的措施。第三，共同海損必須是主動(dòng)采取合理措施所作出的特殊犧牲和支付的額外費(fèi)用。

第四，共同海損必須是最終有效的，即終于避免了船、貨的全損，共同海損才能成立。共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別

其一，造成海損的原因不同；其二，承擔(dān)損失的責(zé)任方不同

本票

本票是出票人簽發(fā)的，承諾自己在見(jiàn)票時(shí)無(wú)條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據(jù)。本票的出票人必須具有支付本票金額的可靠資金來(lái)源，并保證支付。本票可分為商業(yè)本票和銀行本票。

付款交單（D/P）

付款交單是指出口人的交單以進(jìn)口人的付款為條件，即出口人發(fā)貨后，取得裝運(yùn)單據(jù)，委托銀行辦理托收，并指示銀行只有在進(jìn)口人付清貨款后，才能把商業(yè)單據(jù)交給進(jìn)口人。乘兌交單（D/A）

承兌交單，是指出口人的交單以進(jìn)口人在匯票上承兌為條件。即出口人在裝運(yùn)貨物后開(kāi)具遠(yuǎn)期匯票，連同商業(yè)單據(jù)，通過(guò)銀行向進(jìn)口人提示，進(jìn)口人承兌匯票后，代收銀行即將商業(yè)票據(jù)交給進(jìn)口人，在匯票到期時(shí)，方履行付款義務(wù)。

跟單信用證

跟單信用證是指開(kāi)征行憑跟單匯票或僅憑裝運(yùn)單據(jù)付款的信用證。國(guó)際貿(mào)易中所使用的信用證，大部分是跟單信用證。

銀行保函

保函又稱保證書(shū)。是指銀行、保險(xiǎn)公司、擔(dān)保公司或個(gè)人（擔(dān)保人）應(yīng)申請(qǐng)人的要求，向第三方（受益人）開(kāi)立的一種書(shū)面信用擔(dān)保憑證。保證在申請(qǐng)人未能按雙方協(xié)議履行其責(zé)任或義務(wù)時(shí)，由擔(dān)保人代其履行一定金額、一定期限范圍內(nèi)的某種支付責(zé)任或經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。通常分為有條件保函和見(jiàn)索即付保函。

銀行保函是由銀行開(kāi)立的承擔(dān)付款責(zé)任的一種擔(dān)保憑證。

收妥結(jié)匯

收妥結(jié)匯又稱收妥付款，是指信用證議付行收到出口企業(yè)的出口單據(jù)后，經(jīng)審查無(wú)誤，將單據(jù)寄交國(guó)外付款行索取貨款的結(jié)匯做法。

經(jīng)銷

國(guó)際貿(mào)易中的經(jīng)銷是指進(jìn)口商（即經(jīng)銷商）根據(jù)他與國(guó)外出口商（即供貨商）達(dá)成的協(xié)議，承擔(dān)義務(wù)在規(guī)定的期限和地域內(nèi)購(gòu)銷指定商品的一種做法。

經(jīng)銷方式分為兩種：一種是獨(dú)家經(jīng)銷，也稱包銷，它是指經(jīng)銷商在協(xié)議規(guī)定的期限和地域內(nèi)，對(duì)指定的商品享有獨(dú)家專營(yíng)權(quán)的經(jīng)銷方式。另一種是一般經(jīng)銷，也稱定銷，在這種方式下經(jīng)銷商不享有獨(dú)家專營(yíng)權(quán)，供貨商可在同一時(shí)間、同一地區(qū)內(nèi)，委派幾家商號(hào)來(lái)經(jīng)銷同類商品。對(duì)銷貿(mào)易

對(duì)銷貿(mào)易一般將其理解為是在互惠的前提下，由兩個(gè)或兩個(gè)以上的貿(mào)易方達(dá)成協(xié)議，將進(jìn)口和出口相結(jié)合，以出口抵補(bǔ)或部分抵補(bǔ)進(jìn)口的一些列貿(mào)易方式的總稱。

班輪運(yùn)輸

班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，指船舶按照預(yù)定的航行時(shí)間表，在固定的航線和港口往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸。

租船運(yùn)輸

租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，它與班輪運(yùn)輸有很大差別。在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，沒(méi)有預(yù)定的船期表，船舶經(jīng)由航線和停靠的港口業(yè)不固定，須按船租雙方簽訂的租船合同來(lái)安排，有關(guān)船舶的航線和停靠的港口、運(yùn)輸貨物的種類及航行的時(shí)間等，都按租船人的要求，有船舶所有人確認(rèn)，運(yùn)費(fèi)或租金也有雙方根據(jù)租船市場(chǎng)行情在租船合同中約定。

合同的內(nèi)容

（1）約首部分：一般包括合同的名稱、合同編號(hào)、締約雙方名稱和地址、電話號(hào)碼等內(nèi)容

（2）基本條款：這是合同的主要內(nèi)容，包括品名、品質(zhì)規(guī)格、數(shù)量、包裝、價(jià)格、交貨條件、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、支付、檢驗(yàn)、索賠、不可抗力和仲裁等內(nèi)容。

（3）約尾部分：一般包括訂約日期，訂約地點(diǎn)和雙方當(dāng)事人簽字等內(nèi)容。

象征性交貨（CIF應(yīng)注意問(wèn)題）

象征性交貨是相對(duì)實(shí)際交貨而言的，它指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)須保證到貨。

在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)（名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù)），即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無(wú)損地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒絕付款。

溢短裝條款

概念：溢短裝指賣方在向買方的實(shí)際交貨操作中，可能出現(xiàn)一些意外，因此雙方事前達(dá)成多裝或少裝的約定，稱為合同的溢短裝條款，以方便在裝運(yùn)的時(shí)候有效利用空間，也避免了實(shí)際裝運(yùn)后再來(lái)修改提單或者單據(jù)的麻煩。

組成部分：數(shù)量激動(dòng)幅度的范圍，溢短裝的選擇權(quán)和溢短裝部分的作價(jià)辦法

注意事項(xiàng)：

（1）正確掌握成交數(shù)量

成交數(shù)量的確定，不僅關(guān)系到進(jìn)出口合同的履行，而且還涉及對(duì)外政策和經(jīng)營(yíng)意圖的貫徹，因此，在商定數(shù)量條款時(shí)，應(yīng)做到心中有數(shù)，防止盲目成交。

（2）合理約定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度

數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的選擇究竟由誰(shuí)行使合適，應(yīng)視成交條件和雙方當(dāng)事人的意愿而定。

（3）溢短裝數(shù)量的計(jì)價(jià)方法要公平

在通常情況下，對(duì)機(jī)動(dòng)幅度范圍內(nèi)多裝或少裝部分，一般按合同價(jià)格計(jì)算。

（4）數(shù)量條款的規(guī)定應(yīng)明確具、具體

在數(shù)量條款中，對(duì)成交商品的具體數(shù)量、使用何種計(jì)量單位和計(jì)量方法、數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的大小及其選擇權(quán)由誰(shuí)掌握以及溢短裝部分的具體作價(jià)辦法等內(nèi)容都應(yīng)一一訂明。

包裝條款的注意事項(xiàng)

（1）要考慮成交商品的特點(diǎn)

（2）要考慮成交商品所采用的運(yùn)輸方式

（3）要考慮有關(guān)國(guó)家的法律法規(guī)

（4）在不影響包裝質(zhì)量的前提下注意節(jié)省包裝費(fèi)用

（5）要考慮有關(guān)國(guó)家的消費(fèi)水平、消費(fèi)習(xí)慣和客戶的具體要求

（6）正確運(yùn)用中性包裝和定牌生產(chǎn)

（7）不宜輕易接受按某國(guó)家樣式包裝的條件

（8）包裝的條件應(yīng)明確具體

商務(wù)談判的基本方法與技巧

一、注重利益而非立場(chǎng)

二、創(chuàng)造雙贏的解決方案

為了使談判者走出誤區(qū)，他們必須遵循如下的談判思路和方法：

（1）將方案的創(chuàng)造與對(duì)方案的判斷行為分開(kāi)

（2）充分發(fā)揮想象力，以擴(kuò)大方案的選擇范圍

（3）找出雙贏的解決方案

（4）替對(duì)方著想，并讓對(duì)方容易作出決策

三、使用客觀標(biāo)準(zhǔn)，破解利益沖突

談判者在運(yùn)用客觀標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)注意下列幾個(gè)問(wèn)題：

（1）建立公平的標(biāo)準(zhǔn)

（2）確定公平地分割利益的步驟

（3）將談判的利益分割問(wèn)題局限于尋找客觀依據(jù)

（4）善于闡述自己的理由并接受對(duì)方提出的合理的客觀依據(jù)

（5）不要屈從于對(duì)方的壓力

訂立合同的步驟

一、詢盤(pán)

詢盤(pán)是準(zhǔn)備購(gòu)買或者出售商品的人向潛在的供貨人或買主探詢?cè)撋唐返某山粭l件或交易的可能性的業(yè)務(wù)行為，它不具有法律上的約束力。

二、發(fā)盤(pán)

含義：發(fā)盤(pán)又稱發(fā)價(jià)或報(bào)價(jià)，在法律上稱為要約。凡向一個(gè)或一個(gè)以上的特定的人提出的訂立合同的建議，如果其內(nèi)容十分確定并且表明發(fā)盤(pán)人有在其發(fā)盤(pán)一旦得到接受就受其約束的意思，即構(gòu)成發(fā)盤(pán)。

構(gòu)成發(fā)盤(pán)的要件：

1、發(fā)盤(pán)內(nèi)容必須十分確定

2、表明經(jīng)受盤(pán)人接受發(fā)盤(pán)人即受約束的意思

三、還盤(pán)

還盤(pán)又稱還價(jià)，在法律上稱為反要約。還盤(pán)是指受盤(pán)人不同意或不完全同意發(fā)盤(pán)人提出的各項(xiàng)條件，并提出了修改意見(jiàn)，建議原發(fā)盤(pán)人考慮，即還盤(pán)是對(duì)發(fā)盤(pán)條件進(jìn)行添加、限制、或其他更改的答復(fù)。

四、接受

含義：接受在法律上稱為允諾，它是指受盤(pán)人在發(fā)盤(pán)規(guī)定的時(shí)限內(nèi)，以聲明或行為表示同意發(fā)盤(pán)提出的各項(xiàng)條件。

構(gòu)成接受的要件：

1、接受必須由受盤(pán)人作出

2、接受必須是同意發(fā)盤(pán)所提出的交易條件

3、接受必須在發(fā)盤(pán)規(guī)定的時(shí)效內(nèi)作出

4、接受通知的傳遞方式應(yīng)符合發(fā)盤(pán)的要求

對(duì)銷貿(mào)易

對(duì)銷貿(mào)易一般將其理解為是在互惠的前提下，由兩個(gè)或兩個(gè)以上的貿(mào)易方達(dá)成協(xié)議，將進(jìn)口和出口相結(jié)合，以出口抵補(bǔ)或部分抵補(bǔ)進(jìn)口的一些列貿(mào)易方式的總稱。

基本特征：對(duì)銷貿(mào)易方式將進(jìn)出口相結(jié)合，一方的出口必須以進(jìn)口為條件，即雙方相互提供出口機(jī)會(huì)；此外，對(duì)銷貿(mào)易是以出口抵補(bǔ)或部分抵補(bǔ)進(jìn)口為特征。

對(duì)銷貿(mào)易的分類：

第一，從交易上方是否出于自愿達(dá)成交易來(lái)看，可將對(duì)銷貿(mào)易分為自愿的對(duì)銷貿(mào)易和政府命

令的對(duì)銷貿(mào)易。

第二，從交易的融資需求來(lái)看，可將對(duì)銷貿(mào)易分為易貨及易貨類型的交易和其他形式。第三，按照交易的具體形式來(lái)劃分，目前，世界上流行的對(duì)銷貿(mào)易，內(nèi)容復(fù)雜，方式多樣，名稱不一，包括易貨、回購(gòu)、清算協(xié)定、補(bǔ)償、互購(gòu)、抵消、平行貿(mào)易及轉(zhuǎn)手等。對(duì)銷貿(mào)易在國(guó)際貿(mào)易中的作用：

（1）可在不動(dòng)用或少動(dòng)用外匯的條件下進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易

（2）吸引國(guó)外的資金和技術(shù)

（3）帶動(dòng)某些產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品出口

（4）發(fā)達(dá)國(guó)家之間采用對(duì)銷貿(mào)易的形式，有助于建立更有效的產(chǎn)業(yè)合作

（5）對(duì)銷貿(mào)易中商品定價(jià)具有靈活性和隱蔽性

境外加工貿(mào)易

含義：境外加工貿(mào)易是指我國(guó)企業(yè)以現(xiàn)有設(shè)備、技術(shù)在國(guó)外進(jìn)行直接投資的同時(shí)，利用當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力開(kāi)展加工裝配業(yè)務(wù)，以帶動(dòng)和擴(kuò)大國(guó)內(nèi)設(shè)備、技術(shù)、原材料、零配件出口的一種國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作方式。

開(kāi)展境外加工貿(mào)易的必要性：

（1）我國(guó)與許多國(guó)家存在著雙邊貿(mào)易不平衡問(wèn)題，影響貿(mào)易關(guān)系的發(fā)展，開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)，有助于繞過(guò)貿(mào)易壁壘，保持和拓展東道國(guó)市場(chǎng)或發(fā)展向第三國(guó)的出口，來(lái)緩解雙邊貿(mào)易不平衡的矛盾。

（2）在某些行業(yè)，如家店行業(yè)，我國(guó)生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)成熟，想要在勞工成本不斷上升的壓力下維持產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，必須將長(zhǎng)線產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到其他國(guó)家和地區(qū)，來(lái)支持本國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

（3）為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)，我國(guó)企業(yè)需走出國(guó)門(mén)，開(kāi)展跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，利用當(dāng)?shù)剌^低的生產(chǎn)、運(yùn)輸成本和現(xiàn)有的市場(chǎng)銷售渠道及其在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化中的影響，獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。開(kāi)展境外加工貿(mào)易的可行性：

（1）改革開(kāi)放以來(lái)我們?cè)陂_(kāi)展加工貿(mào)易方面取得了豐富經(jīng)驗(yàn)，也培養(yǎng)了一大批管理人才，為我們走出國(guó)門(mén)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（2）勞動(dòng)力密集、技術(shù)層次較低，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的行業(yè)中開(kāi)展加工裝配業(yè)務(wù)，我們有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在一些科技含量較高的行業(yè)，經(jīng)過(guò)近年來(lái)的不斷努力，我們也具備了參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

（3）我國(guó)資源豐富，某些原材料在國(guó)內(nèi)有庫(kù)存積壓，通過(guò)來(lái)料加工，既有助于國(guó)產(chǎn)料件的出口，也解決了東道國(guó)資源不足的問(wèn)題。

開(kāi)展境外加工貿(mào)易時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

1、做好人才方面的準(zhǔn)備

2、要注重信息的積累

3、注意加強(qiáng)宏觀管理

電子商務(wù)

概念：狹義上理解的電子商務(wù)，就是指在網(wǎng)上尋找商機(jī)并完成交易的行為。廣義上的電子商務(wù)概念是指通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)從事各種商務(wù)活動(dòng)。

分類：

（1）根據(jù)交易主體的不同，可分為B2C、B2B等

1、B2C：商業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)消費(fèi)者的電子商務(wù)，指的是企業(yè)與消費(fèi)者之間進(jìn)行的電子商務(wù)活動(dòng)。

2、B2B：商業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)商業(yè)機(jī)構(gòu)的電子商務(wù)指的是企業(yè)之間進(jìn)行的電子商務(wù)活動(dòng)。

（2）根據(jù)交易地位的不同

1、買方主導(dǎo)的電子商務(wù)：是指由買家主導(dǎo)進(jìn)行網(wǎng)上交易的行為

2、賣方主導(dǎo)的電子商務(wù)：是指由賣家主導(dǎo)進(jìn)行網(wǎng)上交易的行為

3、第三方交易所電子商務(wù)：是指在網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)上，有買賣雙方之外的第三方建立的交易撮合機(jī)構(gòu)所從事的電子商務(wù)

（3）根據(jù)技術(shù)手段的不同分類

1、協(xié)同商務(wù)：是指在商業(yè)伙伴之間從事網(wǎng)絡(luò)協(xié)作活動(dòng)，共同協(xié)作來(lái)從事策劃、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、管理，以及開(kāi)展對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行研發(fā)的各種活動(dòng)等。

2、移動(dòng)商務(wù)：是指在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下所從事各種商務(wù)活動(dòng)的總稱。

企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的主要?jiǎng)訖C(jī)：

1、降低交易成本

2、提升服務(wù)水平

3、擴(kuò)大貿(mào)易機(jī)會(huì)

企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的層次

1、初級(jí)層次——建立易于實(shí)施的可操作系統(tǒng)

2、中級(jí)層次——維系牢固的商業(yè)鏈

3、高級(jí)層次——實(shí)現(xiàn)全方位的數(shù)字自動(dòng)化

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)

我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別包括基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)和其他專門(mén)險(xiǎn)三種類型。

一、基本險(xiǎn)

基本險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。

平安險(xiǎn)：在投保平安險(xiǎn)的情況下，保險(xiǎn)公司主要是對(duì)自然災(zāi)害造成的全部損失和對(duì)意外事故造成的全部損失及部分損失予以賠償。此外，對(duì)于海上意外事故放生的前后，由于自然災(zāi)害造成的部分損失也予以賠償。

水漬險(xiǎn)：水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍比平安險(xiǎn)大，投保水漬險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司對(duì)自然災(zāi)害和意外事故造成的全部損失或部分損失，均負(fù)責(zé)賠償。

一切險(xiǎn)：投保一切險(xiǎn)后，保險(xiǎn)公司除承擔(dān)水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)賠償責(zé)任外，還對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一切外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的全部損失或部分損失負(fù)責(zé)賠償。

附加險(xiǎn)別

（1）一般附加險(xiǎn)

（2）特殊附加險(xiǎn)

1、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

2、罷工險(xiǎn)

（3）其他附加險(xiǎn)

其他專門(mén)險(xiǎn)別

（1）海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別

（2）海運(yùn)散裝桐油險(xiǎn)

（3）賣方利益險(xiǎn)

進(jìn)出口商品的定價(jià)辦法

固定價(jià)格：是指交易雙方在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，對(duì)合同價(jià)格予以明確、具體的規(guī)定。非固定價(jià)格：

（1）待定價(jià)格

1、明確約定定價(jià)時(shí)間與定價(jià)方法

2、只規(guī)定作價(jià)時(shí)間

（2）暫定價(jià)格：

在合同中先約定一個(gè)初步價(jià)格，作為開(kāi)立信用證和初步付款的依據(jù)，待雙方確定最后價(jià)格后，在進(jìn)行最后清算，多退少補(bǔ)。

（3）部分固定價(jià)格，部分非固定價(jià)格

價(jià)格調(diào)整條款：目的是把價(jià)格變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)限定在一定范圍之內(nèi)，以提高客戶經(jīng)營(yíng)的信心。

第三篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 期末考試資料整理

中性包裝:是指既不表明生產(chǎn)國(guó)別,地名和廠商名稱,也不表明商構(gòu)成有效發(fā)盤(pán)的條件:1必須向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出.2明商標(biāo)或牌號(hào)的包裝,包括無(wú)牌中性和定牌中性.發(fā)盤(pán)人必須清楚明白地表明愿意按發(fā)盤(pán)內(nèi)容訂立合同的意思.3共同海損:是指載貨船舶在海運(yùn)途中遇到危難,船長(zhǎng)為了維護(hù)船發(fā)盤(pán)的內(nèi)容必須十分明確和肯定.4發(fā)盤(pán)必須送達(dá)受盤(pán)人.舶和所有貨物的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成,而采取的有意構(gòu)成一項(xiàng)有效接受的條件:1接受必須由受盤(pán)人做出.2接受必須并且合理的行為所產(chǎn)生的某些特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用.與發(fā)盤(pán)所提出的交易條件保持一致.3接受必須在規(guī)定的有效期單獨(dú)海損:是指共同海損以外的,由海上風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船舶或內(nèi)做出.如果無(wú)有效期,必須在合理的時(shí)間內(nèi)做出.4接受必須以貨物的部分損失.口頭或者書(shū)面語(yǔ)言向發(fā)盤(pán)人表示出來(lái),受盤(pán)人的沉默或者不做任全部損失:簡(jiǎn)稱全損,包括實(shí)際全損和推定全損.何表示不構(gòu)成承諾.此外,如果受盤(pán)人按照和發(fā)盤(pán)人之間的慣例部分損失:是指被保險(xiǎn)貨物沒(méi)有達(dá)到全部損失的程度,包括共同作法,以某種行為來(lái)表示同意,則無(wú)須通知發(fā)盤(pán)人.海損和單獨(dú)海損.提單的性質(zhì)和作用:1是貨物收據(jù).2是所有權(quán)憑證.3是運(yùn)輸合同 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn):是指戰(zhàn)爭(zhēng),種族沖突或一國(guó)的軍事,政治,國(guó)家政策CIC條款下的海運(yùn)保險(xiǎn)的險(xiǎn)別及各種險(xiǎn)別之間的關(guān)系:1基本險(xiǎn),法律以及行政措施等的變化所造成的全部或部分損失,包括戰(zhàn)爭(zhēng),有平安險(xiǎn),水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn),承保的范圍依次是小到大.2附加險(xiǎn)罷工,交貨不到,進(jìn)口關(guān)稅,拒收等.別,有一般附加險(xiǎn),特殊附加險(xiǎn),一般附加險(xiǎn)包含在一切險(xiǎn)中.匯票:是出票人簽發(fā)的,委托付款人在見(jiàn)票時(shí)或在指定日期無(wú)條ICC條款下的海運(yùn)保險(xiǎn)的險(xiǎn)別,及它們與CIC險(xiǎn)別的關(guān)件支付確定的金額給收款人或持票人的票據(jù).系:1.ICC-(A)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)采用“一切發(fā)現(xiàn)除外責(zé)任”的方式,近承兌:是指付款人對(duì)遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為.即似于一切險(xiǎn).2.ICC-(B)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)采用“列明風(fēng)險(xiǎn)”方式,近似期匯票不需要該程序.于水漬險(xiǎn).3.ICC-(C)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)采用“列明風(fēng)險(xiǎn)”方式,承保“重背書(shū):是指轉(zhuǎn)讓匯票權(quán)利的一種法定手續(xù),就是由匯票持有人在大意外事故”,小于平安險(xiǎn).“協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款”,“協(xié)會(huì)貨匯票的背面簽上自己的名字或再加上受讓人的名字,并把匯票交物罷工險(xiǎn)條款”等同于CIC中戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn),“惡意損害險(xiǎn)”屬給受讓人的行為.于一般附加險(xiǎn),包含在ICC(A)中.付款交單:是指代收行在付款人(進(jìn)口商)付款后才將全套托收單CIF,CFR,FOB的異同點(diǎn):相同點(diǎn):都適合于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸;風(fēng)據(jù)交(放)給付款人,即以付款為條件的交單.險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)在船舷;買賣各自辦理進(jìn)出口手續(xù);都屬于裝運(yùn)合同.不承兌交單:是指代收行在付款人(進(jìn)口商)承兌匯票后才將全套托同點(diǎn):價(jià)格構(gòu)成不同,買賣雙方所承擔(dān)運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任不同.收單據(jù)交(放)給付款人,即以承兌為條件的交單.FOB,CFR,CIF和FCA,CPT,CIP兩類貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的異同點(diǎn):相同信用證:是指由銀行(開(kāi)證行)依照客戶(申請(qǐng)人)的要求和指示或點(diǎn):進(jìn)出口手續(xù)的辦理;分先劃分點(diǎn)前后的費(fèi)用;在價(jià)格構(gòu)成自己主動(dòng)開(kāi)立的,在符合信用證條款的條件下憑規(guī)定單據(jù)承諾付上,FCA=FOB,CPT=CFR,CIP=CIF.不同點(diǎn):在適合范圍,交貨地款的書(shū)面文件.點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)方面存在不同.仲裁:當(dāng)事人達(dá)成書(shū)面協(xié)議,在某一事件或問(wèn)題發(fā)生爭(zhēng)議又不能D/P AT 30 DAYS AFTER SIGHT和D/A AT 30 DAYS AFTER 協(xié)商解決時(shí),自愿把爭(zhēng)議提交給雙方同意的仲裁機(jī)構(gòu),由仲裁機(jī)SIGHT有何區(qū)別,各有何風(fēng)險(xiǎn):D/P AT 30 DAYS AFTER SIGHT構(gòu)依法做出對(duì)當(dāng)事人雙方均有約束力的裁決的一種非訴訟制度.為付款交單30天,D/A AT 30 DAYS AFTER SIGHT為承兌交單仲裁的特點(diǎn):1以仲裁協(xié)議為基礎(chǔ),充分尊重當(dāng)事人意志.2一裁終30天,前者最大風(fēng)險(xiǎn)是買方拒付,后者有可能貨物和貨款兩失.局.3一般不公開(kāi)進(jìn)行.4獨(dú)立,公平,公正.信用證支付的特點(diǎn):1開(kāi)證行負(fù)有第一性付款責(zé)任.2是獨(dú)立自足不可抗力:是指買賣合同簽訂后,不是由于當(dāng)事人一方的過(guò)失或的文件.3是一種單據(jù)交易.故意,發(fā)生了當(dāng)事人在訂立合同是不能預(yù)見(jiàn),對(duì)其發(fā)生或后果不程序圖--付款交單D/P 承兌交單D/A 即期信用證L/C能避免并且不能克服的事件,以致不能履行合同或不能如期履行D/P業(yè)務(wù)程序圖:1委托人(出口方)向付款方(進(jìn)口方)發(fā)貨物.2出合同.遭受不可抗力事件的一方,可以據(jù)此免除履行合同的責(zé)任口方整理好全套單據(jù)(含匯票,發(fā)票,提單等)交給托收行.3托收行或推遲履行合同,雙方無(wú)權(quán)要求賠償.將全套單據(jù)寄交代收行.4提示行向進(jìn)口方提示匯票.5進(jìn)口方見(jiàn)發(fā)盤(pán):向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出的訂立合同的建議，如果票后立即(或遠(yuǎn)期)履行付款責(zé)任.6進(jìn)口方取得全套單據(jù).7代收十分確定并且表明發(fā)盤(pán)人在得到接受時(shí)承受約束的意旨，即構(gòu)行講金額如數(shù)撥劃給托收行.8托收行將金額如數(shù)撥劃給出口方.成發(fā)盤(pán)(或稱發(fā)價(jià))。D/A業(yè)務(wù)程序圖:1~4同D/P程序圖.5進(jìn)口方見(jiàn)票后履行承兌責(zé)貿(mào)易術(shù)語(yǔ):又稱價(jià)格術(shù)語(yǔ),價(jià)格條件,是指用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或外任.6進(jìn)口方取得全套單據(jù).7進(jìn)口方到期履行付款責(zé)任.8托收行文縮寫(xiě)來(lái)表明商品的價(jià)格構(gòu)成,買賣雙方各自應(yīng)負(fù)的責(zé)任,費(fèi)用將金額如數(shù)撥劃給托收行.9托收行將金額如數(shù)撥劃給出口方.和風(fēng)險(xiǎn)的專業(yè)用語(yǔ).有哪些相關(guān)國(guó)際慣例:目前有三大慣例:L/C業(yè)務(wù)程序圖:1申請(qǐng)人向開(kāi)證行申請(qǐng)開(kāi)立信用證.2開(kāi)證行開(kāi)《1932年華沙-牛津規(guī)則》、《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》出信用證.3通知行將信用證通知給收益人.4受益人向申請(qǐng)人裝和《INCOMTERMS2000》 運(yùn)貨物.5受益人將全套單據(jù)交給議付行.6議付行審核單據(jù)確定L/C項(xiàng)下結(jié)匯的結(jié)匯方式:1收妥結(jié)匯(收妥付款).2押匯(買單結(jié)無(wú)誤后辦理議付(墊付)給受益人.7議付行向付款行寄出單據(jù).8匯).3定期結(jié)匯 付款行付款或承兌.9付款行向申請(qǐng)人提示單據(jù).10申請(qǐng)人付款.

第四篇：《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》期末考試試卷及答案

《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》期末考試試卷及答案(一)

一． 判斷題：（10分）

1.某外商來(lái)電要我方提供大豆，要求按含油量20％，含水分15％，不完善粒6％，雜質(zhì)1％的規(guī)格訂立合同，對(duì)此，在一般情況下，我方可以接受。(X)2.若賣方交付貨物的品質(zhì)在約定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)，除非買賣雙方另有規(guī)定，一般不另行增減價(jià)格。(,V,)3.在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。(X)4.根據(jù)《公約》的規(guī)定，如賣方所交貨物多于約定數(shù)量，買方可以全部收下合同規(guī)定和賣方多交的貨物，也可以全部拒收合同規(guī)定和賣方多交的貨物。(X)5.以毛作凈就是以凈重代替毛重。(X)6.保險(xiǎn)公司對(duì)陸運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任起訖與海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任起訖都是“倉(cāng)至倉(cāng)”。(X)7.不論在何種情況下，固定作價(jià)都比非固定作價(jià)有利。(X)8.傭金和折扣都可分為明傭(扣)和暗傭(扣)兩種。(,V,)9.含傭價(jià)=凈價(jià)／(1一傭金率)，其中的凈價(jià)一定是FOB價(jià)。(X)10.FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)的變形是因裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的，而CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)的變形則是因卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的。(,V,)二． 單項(xiàng)選擇題：（15分）

1.在交貨數(shù)量前加上“約”或“大約”字樣，按《UCP500》的規(guī)定，這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過(guò)(A)的增減幅度。

A．10％ B．5％ C．2.5％ D．1.5％

2.在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對(duì)某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定(C)。

A．溢短裝條款 B．增減價(jià)條款 C．品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度 D．商品的凈重

3.憑賣方樣品成交時(shí)，應(yīng)留存(B)以備交貨時(shí)核查之用。A．回樣 B．復(fù)樣 C．參考樣 D．對(duì)等樣品

4.《1932年華沙一牛津規(guī)則》是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門(mén)為解釋(C)合同而制定的。A．FOB B．CFR C．CIF D．FCA 5.CIF Ex Ship's Hold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)(A)。

A．前者大 B．兩者相同 C．后者大 D．買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn) 6.在交貨地點(diǎn)上，《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中對(duì)(C)的解釋與《2000年通則》中對(duì)FOB的解釋相同。

A．FOB Under Tackle B．FOB C．FOB Vessel D．FOB liner Terms 7.某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià)，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用(C)為宜。

A．FCA B．CIP C．CPT D．DDP 8.對(duì)于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定(B)。A．品質(zhì)公差條款 B．溢短裝條款 C．立即裝運(yùn)條款 D．倉(cāng)至倉(cāng)條款

9.合同中未注明商品重量是按毛重還是按凈重計(jì)算時(shí)，則習(xí)慣上應(yīng)按(B)計(jì)算。A．毛重 B．凈重 C．以毛作凈 D．公量

10.某外貿(mào)公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500公噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5％，但未對(duì)多交部分貨物如何作價(jià)給予規(guī)定。賣方依合約規(guī)定多交了20公噸，根據(jù)《公約》的規(guī)定，此20公噸應(yīng)按(B)作價(jià)。A．到岸價(jià) B．合同價(jià) C．離岸價(jià) D．議定價(jià) 11.我國(guó)現(xiàn)行的法定度量衡制度是(B)。A．公制 B．國(guó)際單位制 C．英制 D．美制

12.按《UCP 500》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為(B)。

A．可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn) B．可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) C．可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn) D．不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) 13.海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為(C)。

A．貨物開(kāi)始裝船的日期 B．貨物裝船過(guò)程中任何一天 C．貨物裝船完畢的日期 D．簽訂運(yùn)輸合同的日期

14.CIC“特殊附加險(xiǎn)”是指在特殊情況下，要求保險(xiǎn)公司承保的險(xiǎn)別，(B)。A．一般可以單獨(dú)投保 B．不能單獨(dú)投保

C．可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上的“特殊附加險(xiǎn)” D．在被保險(xiǎn)人同意的情況下，可以單獨(dú)投保 15.某批出口貨物投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險(xiǎn)公司將(C)。

A．負(fù)責(zé)賠償整批貨物 B．負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分 C．不給予賠償 D．在被保險(xiǎn)人同意的情況下，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分

四．多項(xiàng)選擇題:(20分)1.根據(jù)《2000年通則》的解釋，以下(ABCD)是責(zé)任、費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。A．CFR B．CIF C．CPT D．CIP 2.FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形是(ABCD)。A．FOB班輪條件 B．FOB包括平艙、理艙 C．FOB包括理艙 D．FOB吊鉤下交貨 3.CIF術(shù)語(yǔ)與DES術(shù)語(yǔ)的區(qū)別是(BCD)。

A.適用的運(yùn)輸方式不同 B．CIF為憑單交貨，DES為憑實(shí)物交貨 C．不但風(fēng)險(xiǎn)劃分界線不同，而且費(fèi)用劃分也不同 D．CIF合同屬于裝運(yùn)合同，DES合同屬于到達(dá)合同

4.國(guó)際貨物買賣合同中比較常見(jiàn)的裝運(yùn)期的規(guī)定方法有(BD)。A．規(guī)定在某一天裝運(yùn) B．規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn) C．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期 D．明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限 5.在國(guó)際貿(mào)易中，常見(jiàn)的計(jì)重方法有(ABCD)。

A．毛重 B．凈重 C．公量 D．理論重量和法定重量

6.某公司向國(guó)外某客商出口500臺(tái)電冰箱，合同沒(méi)有規(guī)定賣方交貨的數(shù)量可溢短裝5％，賣方實(shí)際交貨時(shí)多交了20臺(tái)，買方可就賣方多交的20臺(tái)電冰箱作出(ACD)的決定。A．收取520臺(tái)電冰箱 B．拒收52公噸貨物 C．收取多交貨物中的10臺(tái) D．拒收多交的20臺(tái)電冰箱 7.在發(fā)生以下(BCD)的情況下，可判定貨物發(fā)生了實(shí)際全損。

A．為避免實(shí)際全損所支出的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)了保險(xiǎn) 價(jià)值 B．貨物發(fā)生了全部損失

C．貨物完全變質(zhì) D．貨物不可能歸還被保險(xiǎn)人 8.共同海損的構(gòu)成條件有(ABCD)。

A．必須確有共同危險(xiǎn) B．采取的措施是有意的、合理的 C．犧牲和費(fèi)用支出是非常性質(zhì)的

D．構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用的開(kāi)支最終必須是有效的 9.根據(jù)我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款(即CIC條款)的規(guī)定，海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中的基本險(xiǎn)可分為(ABC)。A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．附加險(xiǎn) 10.傭金的表示方法有(AB)。

A．在價(jià)格中表明所含傭金的百分比 B．用字母“C”來(lái)表示 C．用“R”表示 D．用字母“D”來(lái)表示

《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》期末考試試卷及答案(二)

五.名詞解釋：（12分）

1.象征性交貨 2.FCA 3.對(duì)等樣品 4.中性包裝 5.班輪運(yùn)輸 六.計(jì)算題：（10分）

1.出口100箱貨物至科威特，每箱50美元CFRC3%科威特。客戶要求改報(bào)FOBC5%上海價(jià)，該貨物每箱體積為 42cm×28cm×25cm，總毛重為20，000千克，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按W／M（11級(jí)），出口地至科威特11級(jí)貨基本運(yùn)費(fèi)為70美元，港口附加費(fèi)20％。試求FOBC5%上海價(jià)是多少？

2.某公司出口貨物共200箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價(jià)格改報(bào)為FOB價(jià)，試求每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報(bào)的FOB價(jià)為多少?(已知該批貨物每箱的體積為45cm×35cm×25cm，毛重為30千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20％，貨幣附加費(fèi)10％，港口擁擠費(fèi)20％。)解：（1）45cm*35cm*25cm=0.0394m3 因?yàn)?.0394>0.03 基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)方法是W/M，應(yīng)選擇0.0394m3 來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)

單位運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)*基本運(yùn)費(fèi)*商品數(shù)量*（1+各種附加費(fèi)率）=0.0394*100*(1+20%+20%+10%)=23.29美元

（2）FOB=CFR—運(yùn)費(fèi)=438—23.29=414.7美元 七.案例分析題:(18分）

1．某進(jìn)出口公司出口商品一批，合同和信用證都規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，數(shù)量為20公噸，紙箱包裝，每箱20公斤，共1000箱，按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，賣方可否多交或少貨物？理由何在？

按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》39條B款規(guī)定，賣方不能多交或少貨物。因?yàn)楸景咐且园b單位計(jì)數(shù)的。2．一份買賣日用品的CIF‘合同規(guī)定“9月份裝運(yùn)”，即期信用證的有效期為10月15日。賣方10月6日向銀行辦理議付所提交的單據(jù)中，包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單。經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接受單據(jù)并支付了貨款。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物受損嚴(yán)重，且短少50箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問(wèn)：(1)買方有無(wú)拒收貨物并要求退款的權(quán)力?為什么?(2)此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理? 買方無(wú)權(quán)拒收貨物并要求退款，因?yàn)橘u方已履行合同義務(wù)。此案中的買方可向運(yùn)輸公司或保險(xiǎn)公司索賠。

3、我某公司向一外商發(fā)盤(pán)：“可供蝴蝶牌縫紉機(jī)JA-1 3000架木箱裝每架62美元CIFC2%巴基斯坦，訂立合同后2個(gè)月內(nèi)裝船，即期不可撤消信用證付款，請(qǐng)電復(fù)。”外商收到發(fā)盤(pán)后，立即電復(fù)說(shuō)“我接受你的發(fā)盤(pán)，在訂立合同后10天內(nèi)裝船。”我方對(duì)此未作答復(fù)。但外商來(lái)電要求我方與之訂立合同。試問(wèn)：雙方的合同是否成立？為什么？ 雙方的合同未成立，因?yàn)橥馍痰陌l(fā)盤(pán)已構(gòu)成對(duì)發(fā)盤(pán)的實(shí)質(zhì)性修改，屬還盤(pán)。

第五篇：國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)期末考試復(fù)習(xí)題

2012年國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)期末考試卷習(xí)題集總匯新

一、單項(xiàng)選擇題

1、國(guó)際貿(mào)易額是由__B____組成。A、各國(guó)進(jìn)出口總額B、各國(guó)出口總額 C、各國(guó)進(jìn)口總額D、各國(guó)貿(mào)易總額

2、一國(guó)一定時(shí)期內(nèi)某商品的進(jìn)口量小于出口量稱為 A、凈進(jìn)口B、凈出口 C、貿(mào)易順差D、貿(mào)易逆差

3、幾個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行專業(yè)化協(xié)作，聯(lián)合生產(chǎn)，這種分工是的國(guó)際分工。A、垂直型B、水平型 C、混合型D、交叉型

4、跨國(guó)公司為減輕稅賦而逃避東道國(guó)外匯管制，在公司內(nèi)部購(gòu)買商品時(shí)使用的價(jià)格叫 D

A、壟斷價(jià)格B、協(xié)定價(jià)格 C、內(nèi)部?jī)r(jià)格D、轉(zhuǎn)移價(jià)格

5、“以進(jìn)口保護(hù)出口”是提出的論點(diǎn)。A、凱恩斯B、克魯格曼 C、布朗德與斯潘塞D、普雷維

6、對(duì)于同一進(jìn)口商品來(lái)說(shuō)，下列稅率中最高的是A、最惠國(guó)稅率B、普惠稅 C、特惠稅D、普通稅率

7、《國(guó)際反傾銷法》是在通過(guò)的。A、狄龍回合B、肯尼迪回合 C、烏拉圭回合D、東京回合

8、通過(guò)出口國(guó)實(shí)施的限制進(jìn)口的非關(guān)稅壁壘是 A、進(jìn)口配額制B、出口自限 C、進(jìn)口許可證制D、出口配額

9、以拋售國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不能售出的“剩余貨物”為目的的傾銷一般屬于AA、偶然性傾銷B、間歇性傾銷 C、長(zhǎng)期性傾銷D、剩余性傾銷

10、國(guó)際小麥協(xié)定采用的經(jīng)濟(jì)條款是 A、緩沖存貨B、出口限額的規(guī)定

C、多邊合同D、出口限額與緩沖存貨相結(jié)合的規(guī)定

11、關(guān)貿(mào)總協(xié)定中最為重要的原則是A、磋商調(diào)解原因B、非歧視原則 C、公平貿(mào)易原則D、取消數(shù)量限制原則

12、按照世界貿(mào)易組織的規(guī)定，新加入世界貿(mào)易組織的成員其加入須經(jīng)部長(zhǎng)會(huì)議_B_____以上多數(shù)表決通過(guò)。

A、半數(shù)B、2/3C、3/5D、4/5

13、在交易蹉商的四個(gè)過(guò)程中，從法律上被稱為“要約”的是指 這一交易過(guò)程。

A、邀請(qǐng)發(fā)盤(pán)B、報(bào)價(jià)C、還盤(pán)D、接受

14、在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，并不是所有的報(bào)價(jià)都是由賣方發(fā)出的。由買方發(fā)出的發(fā)盤(pán)一般被稱為D。

A、發(fā)盤(pán)B、報(bào)盤(pán)C、還盤(pán)D、遞盤(pán)

15、《1932年華沙—牛津規(guī)則》是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門(mén)為解釋術(shù)語(yǔ)合同而制定的。A、FOBB、CFRC、CIFD、CIP16、在《2000通則》中解釋的13個(gè)術(shù)語(yǔ)中，按照賣方交貨責(zé)任大小依次排列，其中賣方責(zé)任最大的是C

A、EXWB、FOBC、DDPD、DDU17、在下列術(shù)語(yǔ)中，只有需要由賣方辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)并承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用。A、EXWB、DDUC、DDPD、FOB18、在《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中規(guī)定，如果合同中數(shù)量前加有“大約，左右”等有伸縮性的字眼，則表示該數(shù)量CA、可以有不超5%的增減幅度B、可隨意增減數(shù)量 C、可以有不超過(guò)10%的增減幅度 D、不能改變合同中有關(guān)數(shù)量的規(guī)定

19、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證中沒(méi)有明確地說(shuō)明是否可以分批裝運(yùn)，那么可以理解為AA、可以分批裝運(yùn)B、不可以分批裝運(yùn) C、由賣方?jīng)Q定是否分批裝運(yùn)D、由船方?jīng)Q定是否分批裝運(yùn) 20、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在分批裝運(yùn)中，賣方應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定發(fā)貨，如果其發(fā)貨中的任何一批沒(méi)有按規(guī)定發(fā)貨，那么C

A、賣方可以繼續(xù)發(fā)貨、可以在以后的發(fā)貨中補(bǔ)足 C、以后各批貨均告失效D、只能重新再發(fā)一次該批貨物

21、下列日期為一個(gè)已裝船提單的出單日期。A、貨物于5月24日送交船公司 B、貨物于6月24日開(kāi)始裝船 C、貨物于5月24日全部裝完 D、貨物于5月24日抵達(dá)日本

22、“空白抬頭，空白背書(shū)”的指示提單是指 A、To order of，不加列被背書(shū)人名稱 B、To order，不加列被背書(shū)人名稱 C、To order of，加列被背書(shū)人名稱 D、To order，加列被背書(shū)人名稱

23、為防止貨物在運(yùn)輸途中被竊，應(yīng)該投保A、一切險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn) B、水漬險(xiǎn)

C、平安險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn)

D、一切險(xiǎn)、平安險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn)

24、某貨輪在航運(yùn)途中，A艙失火，船長(zhǎng)誤以為B艙也同時(shí)失火，命令對(duì)兩艙同時(shí)施救。結(jié)果，A艙共裝的兩批貨中，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單全部遭水浸泡，B艙貨物也全部遭水浸泡。則C

A、A艙乙批貨與B艙貨物都屬于單獨(dú)海損 B、A艙乙批貨與B艙貨物都屬于共同海損 C、A艙乙批貨屬共同海損，B艙貨物屬于單獨(dú)海損 D、A艙乙批貨屬單獨(dú)海損，B艙貨物屬于共同海損

25、銀行匯票是指 A、受票人B、出票人C、受款人D、付款人

26、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果一個(gè)信用證中未表明可否撤銷，則可以被理解為 C

A、可撤銷B、由開(kāi)證行決定 C、不可撤銷D、由開(kāi)證申請(qǐng)人決定

27、我國(guó)出具不可抗力事故證明的機(jī)構(gòu)為 A、商會(huì)B、仲裁機(jī)構(gòu) C、商檢局D、貿(mào)促會(huì)

28、報(bào)關(guān)時(shí)提交的單據(jù)主要有

A、報(bào)關(guān)單、裝貨單、發(fā)票、保險(xiǎn)單 B、報(bào)關(guān)單、商檢證、裝貨單、保險(xiǎn)單 C、報(bào)關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、商檢證 D、報(bào)關(guān)單、裝貨單、保險(xiǎn)單、出口許可證

29、在下列拍賣方式中，只有一種方法是不公開(kāi)競(jìng)買的，它 A、增價(jià)拍賣B、減價(jià)拍賣 C、荷蘭式拍賣D、密封遞價(jià)拍賣 30、不享受獨(dú)家專營(yíng)權(quán)的代理是 A、總代理B、獨(dú)家代理 C、一般代理D、以上都不對(duì)

1.在交貨數(shù)量前加上“約”或“大約”字樣，按《UCP500》的規(guī)定，這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過(guò)(A)的增減幅度。A．10％B．5％C．2.5％D．1.5％

2.在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對(duì)某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定(C)。A．溢短裝條款B．增減價(jià)條款 C．品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度D．商品的凈重

3.憑賣方樣品成交時(shí)，應(yīng)留存(B)以備交貨時(shí)核查之用。A．回樣B．復(fù)樣C．參考樣D．對(duì)等樣品

4.《1932年華沙一牛津規(guī)則》是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門(mén)為解釋(C)合同而制定的。

A．FOBB．CFRC．CIFD．FCA

5.CIF Ex Ship's Hold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)(A)。A．前者大B．兩者相同

C．后者大D．買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)

6.在交貨地點(diǎn)上，《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中對(duì)(C)的解釋與《2000年通則》中對(duì)FOB的解釋相同。A．FOB Under TackleB．FOB

C．FOB VesselD．FOB liner Terms

7.某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià)，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用(C)為宜。A．FCAB．CIPC．CPTD．DDP

8.對(duì)于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定(B)。

A．品質(zhì)公差條款B．溢短裝條款C．立即裝運(yùn)條款D．倉(cāng)至倉(cāng)條款

9.合同中未注明商品重量是按毛重還是按凈重計(jì)算時(shí)，則習(xí)慣上應(yīng)按(B)計(jì)算。

A．毛重B．凈重C．以毛作凈D．公量

10.某外貿(mào)公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500公噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5％，但未對(duì)多交部分貨物如何作價(jià)給予規(guī)定。賣方依合約規(guī)定多交了20公噸，根據(jù)《公約》的規(guī)定，此20公噸應(yīng)按(B)作價(jià)。

A．到岸價(jià)B．合同價(jià)C．離岸價(jià)D．議定價(jià)

11.我國(guó)現(xiàn)行的法定度量衡制度是(B)。A．公制B．國(guó)際單位制C．英制D．美制

12.按《UCP 500》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為(B)。

A．可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn)B．可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)

C．可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn)D．不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)

13.海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為(C)。

A．貨物開(kāi)始裝船的日期B．貨物裝船過(guò)程中任何一天C．貨物裝船完畢的日期D．簽訂運(yùn)輸合同的日期14.CIC“特殊附加險(xiǎn)”是指在特殊情況下，要求保險(xiǎn)公司承保的險(xiǎn)別，(B)。A．一般可以單獨(dú)投保B．不能單獨(dú)投保

C．可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上的“特殊附加險(xiǎn)”D．在被保險(xiǎn)人同意的情況下，可以單獨(dú)投保

15.某批出口貨物投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險(xiǎn)公司將(C)。A．負(fù)責(zé)賠償整批貨物B．負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分C．不給予賠償

D．在被保險(xiǎn)人同意的情況下，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分

1.出口100箱貨物至科威特，每箱50美元CFRC3%科威特。客戶要求改報(bào)FOBC5%上海價(jià)，該貨物每箱體積為 42cm×28cm×25cm，總毛重為20，000千克，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按W／M（11級(jí)），出口地至科威特11級(jí)貨基本運(yùn)費(fèi)為70美元，港口附加費(fèi)20％。試求FOBC5%上海價(jià)是多少？

2.某公司出口貨物共200箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價(jià)格改報(bào)為FOB價(jià)，試求每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報(bào)的FOB價(jià)為多少?(已知該批貨物每箱的體積為45cm×35cm×25cm，毛重為30千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20％，貨幣附加費(fèi)10％，港口擁擠費(fèi)20％。)解：（1）45cm*35cm*25cm=0.0394m3

因?yàn)?.0394>0.03基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)方法是W/M，應(yīng)選擇0.0394m3來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)

單位運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)*基本運(yùn)費(fèi)*商品數(shù)量*（1+各種附加費(fèi)率）=0.0394*100*(1+20%+20%+10%)=23.29美元

（2）FOB=CFR—運(yùn)費(fèi)=438—23.29=414.7美元

1．某進(jìn)出口公司出口商品一批，合同和信用證都規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，數(shù)量為20公噸，紙箱包裝，每箱20公斤，共1000箱，按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，賣方可否多交或少貨物？理由何在？

按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》39條B款規(guī)定，賣方不能多交或少貨物。因?yàn)楸景咐且园b單位計(jì)數(shù)的。

2．一份買賣日用品的CIF‘合同規(guī)定“9月份裝運(yùn)”，即期信用證的有效期為10月15日。賣方10月6日向銀行辦理議付所提交的單據(jù)中，包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單。經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接受單據(jù)并支付了貨款。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物受損嚴(yán)重，且短少50箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問(wèn)：(1)買方有無(wú)拒收貨物并要求退款的權(quán)力?為什么?(2)此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理?

買方無(wú)權(quán)拒收貨物并要求退款，因?yàn)橘u方已履行合同義務(wù)。此案中的買方可向運(yùn)輸公司或保險(xiǎn)公司索賠。1．憑樣成交的出品商品的品質(zhì)條款應(yīng)力爭(zhēng)（）

（1）Quality as per seller’s sample（2）Quality as per buyer’s sample（3）Quality as per sample

2．出口生絲、羊毛，計(jì)算重量的方法一般采用（）（1）毛重（2）公量（3）理論重量（4）凈重 3．定牌中性包裝是指在包裝上（）（1）沒(méi)有生產(chǎn)國(guó)別、地名、廠名和商標(biāo)牌號(hào)。（2）沒(méi)有生產(chǎn)國(guó)別，但有國(guó)外廠商名稱。（3）沒(méi)有生產(chǎn)國(guó)別，但有買方指定的商標(biāo)牌號(hào)。

4．在國(guó)際貿(mào)易中，最常用的貿(mào)易木語(yǔ)有FOB、CIF和CFR種，按正常貿(mào)易做法，我出口方按合同把一批貨物裝上船，這時(shí)（）

（1）若該批貨是采用CIF價(jià)格成交的，我出口方仍須負(fù)擔(dān)其風(fēng)險(xiǎn)。

（2）若該批貨是采用FOB或CFR成交，我出口方仍須負(fù)擔(dān)其風(fēng)險(xiǎn)。

（3）不管采用哪種價(jià)格成交，我出口方都不負(fù)擔(dān)其風(fēng)險(xiǎn)。5．買賣雙方按CIF價(jià)格條件交，合同規(guī)定數(shù)量為1，000箱、允許賣方有5％的增減幅度。賣方按約交運(yùn)并取得船方簽發(fā)的1,000箱的已裝船清潔提單。事后，買方來(lái)電稱：貨抵目的港時(shí)經(jīng)驗(yàn)收短少56箱，并已取得船公司的短量證明，要求賣方補(bǔ)償。賣方的正確答復(fù)應(yīng)該是（）

（1）請(qǐng)買方同船公司或保險(xiǎn)公司在買方所在地的代理聯(lián)系。（2）我正與承運(yùn)人及保險(xiǎn)公司聯(lián)系中，詳情函告。（3）短少56箱，將在下次補(bǔ)裝。

6．在國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，單獨(dú)海損失僅涉及受損貨物所有人單方面的利益，因而僅由受損方單獨(dú)承擔(dān)損失。這種損失（）

（1）是部分損失（2）是全部損失（3）有時(shí)是全部損失，有時(shí)是部分損失

7．按照慣例，信用證（）

（1）未規(guī)走可否撤銷，即為不可撤銷；未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為可轉(zhuǎn)讓。

（2）未規(guī)定可否撤銷，即力可撤銷；未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為不可轉(zhuǎn)讓。

（3）未規(guī)定可否撤銷，即為可撤銷；未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為可轉(zhuǎn)讓。

（4）未規(guī)定可否撤銷，即為不可撤銷；未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為不可轉(zhuǎn)讓。

8．仲裁協(xié)議是仲裁機(jī)構(gòu)受理爭(zhēng)議案件的必要依據(jù)（）（1）仲裁協(xié)議必須在爭(zhēng)議發(fā)生之前達(dá)成（2）仲裁協(xié)議只能在爭(zhēng)議發(fā)生之后達(dá)成（3）仲裁協(xié)議可以在爭(zhēng)議發(fā)生之前達(dá)成，也可在爭(zhēng)議發(fā)生之后達(dá)成9．出口人向船公司換取正本已裝船提單的憑證是（）（1）Shipping Order（2）Freight Receipt（3）Mate’s Receipt

10．在對(duì)等貿(mào)易中，購(gòu)買技術(shù)設(shè)備的一方用該技術(shù)設(shè)備投產(chǎn)后生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品償還技術(shù)設(shè)備的部分或全部?jī)r(jià)款，這種方式稱為（）

（1）易貨貿(mào)易（2）互購(gòu)（3）回購(gòu)（4）抵銷參考答案：

單選題：1、2、3、3、1、1、4、3、3、3 從外貿(mào)公司的角度分析出口代理制的利弊。2.信用證審核的依據(jù)是什么？通常應(yīng)審核哪些內(nèi)容？ 3.構(gòu)成一項(xiàng)法律上有效的發(fā)盤(pán)必須具備哪些條件？ 4.簡(jiǎn)述FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的主要區(qū)別。5.請(qǐng)具體說(shuō)明在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中避免匯率風(fēng)險(xiǎn)的辦法有哪

幾種？

1． 代理制比起收購(gòu)制有它特有的優(yōu)點(diǎn)：外貿(mào)公司只負(fù)責(zé)具體業(yè)務(wù)流程、不承擔(dān)法律責(zé)任，能減少風(fēng)險(xiǎn)，不占用或少占用資金；缺點(diǎn)：外貿(mào)公司不掌控出口渠道和價(jià)格、利潤(rùn)率過(guò)低、手續(xù)繁瑣等。

2．兩大類依據(jù)A：總體審核：政策、法規(guī)、雙方訂約意圖等。B具：體內(nèi)容審核：信用證格式、有效期、當(dāng)事人信息、金額大小寫(xiě)、幣種、條款與合同的一致性、軟條款、票據(jù)條款。

3．訂約旨意的明確性、向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出、內(nèi)容十分確定、傳達(dá)到受盤(pán)人

4．運(yùn)輸方式（2分）、交貨與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)（3分）、裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)（2分）、運(yùn)輸單據(jù)（3分）

5．a(chǎn)．幣種的選擇（出口用硬幣，進(jìn)口用軟幣），b.壓低進(jìn)口價(jià)或提高出口價(jià)，c.外匯保值條款：計(jì)價(jià)貨幣與支付貨幣均為同一軟幣、軟幣計(jì)價(jià)硬幣支付、軟幣計(jì)價(jià)軟幣支付（一攬子匯率保值）。

1． 某貨原報(bào)價(jià)每公噸1250美元CIF紐約，客戶打算自己安排保險(xiǎn)，要求改報(bào)CFR價(jià)，但原報(bào)價(jià)保險(xiǎn)包括水漬險(xiǎn)并附加淡水雨淋險(xiǎn)，其費(fèi)率分別2.4%和0.1%, 按CIF加一成投保,請(qǐng)計(jì)算CFR紐約價(jià)。

2． 某出口商品的進(jìn)貨成本為每打人民幣750元，商品流通費(fèi)為50元，出口銷售價(jià)為每打165美元CIF鹿特丹，其中包括保險(xiǎn)費(fèi)25美元，運(yùn)費(fèi)8美元。求該商品每打出口換匯成本及盈虧率。（設(shè)：US＄100＝RMB￥821.48～826.45）

1．CIF=CIF-保險(xiǎn)費(fèi)=1250-1250×110%×（2.4%+0.1%）=1215.625（美元）

2．出口換匯成本=（750+50）/（165 – 25（750+50）]/800×100%=35.5%一