第一篇：港口管理個人工作總結

港口管理個人工作總結4至7月份的工作量相抵大一些，8-9月的工作是非常輕松了，令人苦惱的是居然計劃下的不多了，懷戀6-7月份忙忙碌碌的日子，不過有時間空下來找一下后備資源也是很不錯的。這個月主要是：協助經營管理部調研天津港口的船務公司的聯系方式和碼頭車隊車輛掛靠相關的費用問題，及二手車輛車主買賣司機工資待遇問題，做好內貿海運；為今后國際貨代在天津港口扎根，為安得今后國際海運發展準備火種，萬事俱備，遲早一天一個火星迸入，轟然大火就能點燃，我堅信！開展創新工作，和經營部的同事商討，探討了今后海運運輸分段結算，系統實施的問題，想把這個線路做**得海運今后的規范操作樣板，做好內貿海運也為了國際貨代在碼頭打好基礎建立自己的調度中心和車隊；擺脫別人牽制。培養新人，新的海運調度在成長，能獨立操作，而且獨立思考問題了，很好！很欣慰！海運人才的培養和儲備也是梯隊建設的一部分，就算今后我離開安得，海運依然繼續運轉，這個是我的目標！制度學習，前期的教訓深刻，反省之余，知道是自己在制度學習上落后了，本月主動參與學習各類培訓。和碼頭協調，這個工作以前我沒做過，這次海運調研，也是邊做邊學，在對天津港和**港協調工作無意學習從沒有接觸的東西。

第二篇：港口管理個人工作總結

港口管理個人工作總結

4至7月份的工作量相抵大一些，8-9月的工作是非常輕松了，令人苦惱的是居然計劃下的不多了，懷戀6-7月份忙忙碌碌的日子，不過有時間空下來找一下后備資源也是很不錯的。

這個月主要是：

協助經營管理部調研天津港口的船務公司的聯系方式和碼頭車隊車輛掛靠相關的費用問題，及二手車輛車主買賣司機工資待遇問題，做好內貿海運；為今后國際貨代在天津港口扎根，為安得今后國際海運發展準備火種，萬事俱備，遲早一天一個火星迸入，轟然大火就能點燃，我堅信！

開展創新工作，和經營部的同事商討，探討了今后海運運輸分段結算，系統實施的問題，想把這個線路做**得海運今后的規范操作樣板，做好內貿海運也為了國際貨代在碼頭打好基礎建立自己的調度中心和車隊；擺脫別人牽制。

培養新人，新的海運調度在成長，能獨立操作，而且獨立思考問題了，很好！很欣慰！海運人才的培養和儲備也是梯隊建設的一部分，就算今后我離開安得，海運依然繼續運轉，這個是我的目標！

制度學習，前期的教訓深刻，反省之余，知道是自己在制度學習上落后了，本月主動參與學習各類培訓。

和碼頭協調，這個工作以前我沒做過，這次海運調研，也是邊做邊學，在對天津港和**港協調工作無意學習從沒有接觸的東西。多謝經營管理部楊總何總和直屬領導龍總出發前給我的啟發，領導總能站在高處看問題，值得我好好學習！

第三篇：港口安全管理

淺析港口安全管理

港口作為水路運輸的樞紐，是貨物的中轉集散地，工作環節多，作業面廣，環境復雜，綜合性強。港口生產是一個勞動力密集型工作，其目標在于追求最高的裝卸貨物效率、最小的物耗、最大的利潤和優質的服務。港口安全生產的目標在于保護勞動者的生命和健康，保護機械設備完好無損，保障企業穩定的生產局面。因而港口安全生產就是控制生產過程中危害的產生，使生產過程中的人、機具、環境免遭損害。下面就港口安全管理進行簡要分析：

一、港口生產的特點決定著港口生產的安全屬性

1．港口作業方式的流動性和分散性 港口裝卸生產的實質是實現貨物空間位移，決定了裝卸方式是流動和分散的特點，貨物的位移是在碼頭、庫場、堆場內進行的，裝卸作業具有點多、線長、面廣、貨雜、人員分散的特點；

2．船舶類型的多樣化 港口裝卸運輸船舶主要有貨船、集裝箱船和特種作業船舶。船舶類型多樣化、大型化致使港口的作業生產變得更加復雜，需要港口具備更加先進的裝卸工藝和有效的安全管理與之相適應；

3．裝卸工藝的復雜性 港口生產工藝的復雜帶來了安全操作的復雜。因港口生產是相互交叉、錯綜復雜的大系統，圍繞這個大系統的各個分系統都需要一整套安全操作規程和細則，這就形成了安全操作的復雜多樣性；

4．裝卸作業的連續性 港口裝卸作業的工作時間為24小時連續“三班倒”作業、晝夜交替，三班交接的工作制度擾亂了人的正常規律，特別是夜間作業操作環境復雜并影響作業人員的體力和精力，勢必造成人員的安全意識疲勞、操作失誤和應急反應遲緩；

5．勞動密集性和人機交叉性 隨著科學技術的不斷進步，港口裝卸作業中的機械化、半機械化比例不斷增加，作業人員的勞動強度和作業環境相應得到了很大的改善。但是，目前大多數港口作業仍不可避免的要使用人力進行勞動密集型作業，人、機、貨仍要密切接觸；

6．生產環境的特殊性 港口生產環境受氣候影響較大?？崾詈蛧篮诟劭谧鳂I現場顯現的比較突出，有資料顯示夏季環境溫度為30℃，太陽直射的碼頭溫度可達40℃。臺風、海嘯、振動、噪音、粉塵等都對碼頭生產、對人體有所傷害，可能降低人的反映能力而引發事故；

7．港口生產工人素質和操作技能的差異性 目前港口裝卸人員大部分以農民工為主，這些來自農村的勞動力，安全操作知識貧乏，對安全操作流程了解很少，自我保護意識相對薄弱，同時流動性嚴重影響了其工作能力和安全技能的提高，致使港口安全管理中因人的因素引發的各類問題更為突出。

二、確保港口安全的幾點措施

1.政府部門加強對港口企業的管理 政府部門要加強對港口企業的監管，督促企業落實安全生產主體責任，加大安全生產資金投入，強化企業人員的安全培訓教育，開展安全檢查和安全隱患排查，加大特種設備設施檢查檢測的頻次，合理優化操作規程，要嚴把市場準入關、嚴格從業人員資質關，從源頭上控制安全風險，把安全管理落在實處。

2.港口企業要重視對員工的教育和培訓 安全生產能否得到落實，關鍵因素在人員。由于港口行業不同于其他行業，所有從事港口裝卸的作業人員和管理人員要由具有專業知識的人員擔任，因此要求其應經過專項培訓取得上崗資格后方可進行上崗作業。通過培訓，讓所有參與港口作業的人員從思想上加強認識，同時也彌補其理論上的不足，增強隊伍整體素質，強化安全生產防護意識，真正做到以人為本。

3.港口企業要確保裝卸極具等操作設備設施的安全可靠 港口企業在裝卸貨物的過程中要使用大型工具設備設施，對這些設備設施的安全檢查檢測，確保其安全可靠性尤為重要。港口企業要對使用中或準備投入使用的特種設備設施實行定期檢驗制度，特別是對關鍵環節和重點部位，要科學、合理、仔細的檢查檢測，使其始終保持在安全范圍內運行，以保證港口企業安全生產。

4.制定完善的操作規程 企業應該根據裝卸貨物的性質和企業的生產實際，制定完善的操作規程，同時要嚴格按

照操作規程進行作業。具體要做到如下幾點：一是定崗定員，在操作過程中不得擅自離崗，或離崗后有專人負責；二是加強現場管理，嚴謹無關人員進入作業現場；三是嚴格按照操作規程進行作業，一旦發現問題及時報告；四是加強應急管理，完善綜合和專項應急響應。

港口是物流供應鏈中及其重要的一個環節，港口安全對國民經濟和區域經濟的發展甚至社會安全能起到重要作用，這一切都基于政府宏觀調控和依法、科學治理。港口企業更要主動擔負安全生產主體責任和社會責任，規范管理，促進企業良性發展，從源頭上杜絕各類安全危險隱患。

第四篇：淺談港口安全管理

淺談港口安全管理

隨著市場經濟的發展，機械化程度的提高，港口的安全管理帶來了機遇也帶來了挑戰。經驗告訴我們，事故的控制必須同時從“技術、管理、教育”三大措施入手，而其中管理是最重要的措施和手段。根據《杭州市安全生產監督管理條例》規定交通港航部門在各自職責范圍內依法對安全生產工作實施專項監督管理，基層交通港航管理站所更是直接面對港口企業。近段時間以來，杭州市余杭港航管理處崇賢所積極開展港口安全宣傳教育活動，以世博港口安保、安全生產月活動、宣貫新《杭州市安全生產監督管理條例》為抓手，努力貫徹落實上級機關有關港口安全管理制度，使企業認識到了港口安全管理的重要性。同時，杭州市余杭港航處崇賢所執法人員多次到港口實地檢查，確保港口企業安全運行，取得了良好的成效。

一、現代港口安全生產事故發生的基本規律及預防 安全事故的發生是具有一定因果關系事件的連鎖反應，即:人員傷亡的結果是由人的不安全行為或物的不安全狀態所致。港口安全工作的中心就是防止人的不安全行為，消除物的不安全狀態，中斷事故連鎖的進程而避免事故的發生

首先，要結合港口企業裝卸作業生產的實際情況，在宏觀上對安全生產實施監督管理。通過建立完善的法律法規、標準規范體系，設立專門的監管機構，來監督企業的裝卸生產作業活動，在宏觀上調控安全生產，保持企業整體安全。

其次是微觀上的安全生產管理，運用安全評價來發現和評定 1 企業安全生產狀況，找出安全生產管理的漏洞；以人為本，加強對企業職工的安全培訓教育，提高員工的安全意識和安全知識水平；采取有效的設備、技術管理手段，不斷改善設備、工藝、技術的安全狀況等等，從而在提高人的安全素養水平的同時提高物和環境的本質安全度，實現企業的安全生產。

二、應用現代安全生產管理措施，不斷提高崇賢作業區的安全管理水平

安全管理問題，既有人對物的管理，又有人對人的管理，還包括人、機、環境三者的多元復雜的多矛盾問題。也就是說現代港口運輸企業的安全管理必須實現科學、系統的安全管理，把管理重點放在整體效應上，充分調動每個職工的主觀能動性和創造性，真正實現從“要我安全”到“我要安全”的轉變。根據對崇賢港具體的事故分析，制定如下方案。

(一)認真學習安全管理專業知識、規章制度，加大宣貫力度 在崇賢作業區一直推行安全目標精細化管理和安全生產責任網絡管理，全面推行質量體系標準化，實施安全評價和隱患排查相結合等。認真按照港口安全管理原則，重視事故的調查處理，查清事故發生的原因，對職工進行深入教育，防止類似事故的發生。做好事故的統計分析，掌握事故發生的規律，制定有效的糾正和預防措施，以此指導安全生產管理，提高安全管理水平。

在開展安全生產月的活動中，崇賢所加大港口安全宣傳力度，向港口企業發放《杭州市安全生產監督管理條例》的宣傳資料，以及《余杭港行處關于進一步加強港口經營安全管理的通知》，幫助企業充分了解現行港口安全管理的政策、法規，規范 2 企業安全生產行為。

(二)完善碼頭企業安全保證體系和安全監察體系，使之充分發揮作用

企業必須按照《安全生產法》的要求，建立健全安全生產監管機構，充實必要的人員，并加強超前防范。各級安全生產監督監察人員，不僅要深入調查分析事故原因，認真查處追究事故責任，更重要的是及時發現和督促整改安全隱患，把事故消滅在萌芽狀態。

(三)強化現場監督檢查，確保企業長治久安

崇賢作業區是承接著煤炭，鋼鐵，礦建材料的運輸鏈條。其作業面廣，線長，租賃單位經常交叉作業，因此，安全生產管理工作必須重點做好現場的監督檢查，作業人員、設備運行、環境保護等各方面都不容忽視，必須建立專、兼職安全員重點監察，全員參與安全管理和自我監督的檢查機制，安全操作常抓不懈。凡是出現事故和影響的，必須按照港口安全管理原則進行分析處理，提高各級人員責任心。

崇賢所作為崇賢作業區安全監督管理部門，切實落實港口安全檢查政策，定期派遣行政執法人員到現場進行實地安全檢查，并建立港口安全檢查臺賬。通過檢查港口企業的資質條件、安全管理臺賬、設施設備、從業人員資格、安全生產等項目，加強了企業生產的安全性。

(四)指導碼頭企業建立完善重大事故應急救援體系，控制和降低事故危害后果

為了避免或減少事故和災害的損失，應對緊急情況，就應居 3 安思危，常備不懈，才能在事故和災害發生的緊急關頭反應迅速、措施正確。

三、指導碼頭企業開展港口安全文化建設，長效機制有效推進

港口安全文化是安全管理意識、安全生產行為以及安全規章制度的組合，是安全生產和氛圍的表現形式，也是在安全生產中實施文化創新戰略的必然選擇。港口安全文化是凝聚人心的無形資產和精神力量。它是企業實現可持續發展的有力保障，也是企業管理的基礎和發展之寶。塑造港口安全文化是一項長期、艱巨而又細致的心理工作，一種優秀的企業文化的構建不像制定一項具體的制度，提一個宣傳口號那樣簡單，它需要企業有意識、有目的、有組織地進行長期的總結、提煉、倡導和強化。就港口安全文化而言，理念、行為、視覺是構成港口安全文化的重要組成部分。

(一)用理念指導人，不斷強化港口員工的安全意識 安全生產，重要的是安全意識。管理者安全意識不強，“預防為主、安全第一”、“安全就是效益”、“生產服從安全”等觀念沒有牢固樹立，就談不上重視和抓好安全管理，從業人員安全意識不強，就不具備辨識能力、操作能力、防護能力，安全就沒有保障。強化安全意識的重要手段就是用安全管理的理念引導員工，意識決定思維、思維源自理念，有了切合實際的管理理念，企業就有了安全目標，員工就有了方向。

(二)用行為規范人，不斷提高港口員工自身的防范能力 人的不安全行為，物的不安全狀態是導致事故的主要原因，4 是安全生產的最大威脅。員工的安全行為不僅可以直接避免事故，還可以克服物的不安全狀態，消除物的不安全因素。在安全生產過程中，違章指揮、違章操作、違反勞動紀律的行為是安全生產的大敵，劣習是釀成事故的固疾，隱患是引發事故的溫床，事故的發生，90%以上是源自三違、劣習和隱患。港口安全管理工作，要引導員工從業行為上識別不安全因素，杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動紀律的行為，糾正不良的作業習慣。善于識別發現生產過程中的隱患，不斷地整改隱患，從而用行為規范員工的防護能力。

(三)用視覺提示人，不斷優化港口作業現場的安全環境 在安全管理上大量運用圖片、影像、標志等視覺化的方法，能達到對員工進行安全意識、安全知識教育的目的，能達到提示、警示的效果，能對安全操作進行規范。通過醒目形象的顏色、圖案、文字，產生視覺沖擊力，從而反映入大腦，支配人的思維和行動。水運企業最常見的航標、信號燈、信號旗、拋錨球，裝卸作業指揮手的旗語、手語表達、危險化學物品的標志，貨物的置放要求等等，都根據航行的要領、物品的性質、環境的狀況，在視覺上作以表達，這一無聲的語言最直觀、最形象。提醒我們注意危險因素，掌握操作方法，告誡我們不越“雷池”，不踩“紅線”，不闖“紅燈”，不犯“章法”。視覺識別在安全生產過程中的作用十分重要，能達到時刻提醒員工注意安全，使員工在思想上高度重視，在行為上高度警惕，大大減少危險源演變為事故的機率。

港口行政管理部門工作重點以預防為主輔之救援。只要認認 5 真真、扎扎實實地做好以上幾個方面的工作、常抓不懈，尋求長效機制，就能確保港口一方平安。

第五篇：港口機械設備潤滑管理

淺談港口機械設備潤滑管理

設備的潤滑及潤滑管理工作是港口設備管理工作的重要組成部分，涉及采購、保管、技術、管理、維修等諸多環節，是一項系統工程。設備的潤滑要求視其運行速度、負荷及摩擦副的形式而定，各種設備對潤滑的要求不同，潤滑方式也不同。因此要正確選擇潤滑油的種類和標號，并做好潤滑油的保管工作。在設備的維修和潤滑過程中要特別注意磨粒磨損、維修操作方法及液壓油的使用與管理。加強設備潤滑管理，保證設備正常運轉，節約能源，減少維修費用，延長設備使用壽命，是提高港口經濟效益的重要途徑。

1、潤滑機理與潤滑油

在機械運動副摩擦表面發生相對運動時，由于表面直接接觸并產生摩擦阻力，使機械所傳遞的一部分能量由于摩擦使表面發熱而消耗掉，這樣就消耗了能量，磨損了機件。潤滑的作用是在摩擦表面形成能承受部分或全部載荷的潤滑油劑膜，將兩個運動副摩擦表面分開，起到潤滑作用，使金屬與金屬之間的摩擦轉化成具有較低剪切強度的油膜分子之間的內摩擦，從而降低了摩擦阻力與表面磨損，減少了能耗，延長了設備使用壽命。

石油基潤滑油都是由石油組成的，組成石油的主要元素是碳和氫，這兩種元素占石油組成的96％～99．5％，其中碳大約占85％～87％，氫大約占11％～14％。而石油基潤滑油所含烴類的組成決定著潤滑油的粘度、氧化性等主要性能。潤滑油的粘度是一項極其重要的指標，它對摩擦損失、負荷承載能力、油膜厚度、潤滑油流動性和密封性的影響較為顯著，不同粘度的潤滑油其使用性能不同。此外還應注意潤滑油的抗腐蝕性、防銹性、傾點(低溫流動性)、閃點、水分、機械雜質和酸值等。潤滑油中的含水率是一項較為重要的物理指標，若含水率超標則對潤滑油的損害較大。為了達到在不同條件下使用的要求，在潤滑油中分別加入了不同的添加劑，以改善潤滑油的物理和化學性能。如加入降凝劑以得到低凝固點的潤滑油，保證冬季低溫條件下使用，加入硫、氯、磷等及金屬皂與極性強的化合物可提高極壓抗磨性能，防止金屬表面擦傷和咬粘等。潤滑視條件不同可分為流體潤滑、彈性流體潤滑、邊界潤滑及混合潤滑等幾種狀態。一般較好的潤滑狀態是流體潤滑，也是較為理想的潤滑。摩擦副不同要求的潤滑條件也不相同。

2、港口機械設備的潤滑要求

港口機械設備的潤滑要求應視其速度、負荷及摩擦副形式而定。各種機械齒輪箱都采用油浴潤滑的方式，因而要求潤滑油脂的抗氧化性、防銹性、抗污性要好。在潤滑工作中，一定要防止油路阻塞，注意潤滑油的標號，要經常檢查潤滑油的油位顯示窗口，避免缺油導致機械損壞，造成經濟損失。在日常潤滑管理中，要根據設備的潤滑要求，制訂出詳細的潤滑周期，嚴格按照定人、定質、定點、定量、定時“五定”進行潤滑，同時要有相應的檢查手段，以保證潤滑質量，確保紡織設備的正常運行，發揮設備的正常效能。

3、潤滑油的選擇與保管

港口機械設備的機型較多，運轉速度和負荷各不相同，使用的潤滑油標號也各不相同。潤滑油的種類和標號繁多，正確選擇潤滑油的種類和標號以及潤滑油的保管工作則特別重要。潤滑油的選擇可按照設備說明書中規定的種類和標號進行。選購潤滑油時，要注意潤滑油的物理、化學性能指標，如潤滑油的粘度、抗腐蝕性、防銹性、閃點、含水量、含雜率以及酸值等。生產中應根據設備實際性能、運轉條件和潤滑油生產廠商的說明，在考慮綜合經濟效益，且能達到潤滑要求，有利于管理的原則下，盡可能地減少潤滑油的種類和標號，以降低購置保管費用。

潤滑油的貯存與保管對潤滑油的性能有重要的影響。石油產品在與光、熱和有色金屬，特別是和銅接觸時易發生分解，或者和空氣中的氧發生化學反應，生成極不穩定的氧化物，甚至生成膠質和酸性物質，從而嚴重影響其使用性能，甚至發生腐蝕作用而損壞機械。為了防止潤滑油的氧化變質，在貯存時不應與銅、鉛等有色金屬接觸，原桶裝潤滑油貯存時應保持清潔、避光、陰涼、通風，各種類和標號潤滑油要有醒目的標識，以免種類和標號混淆。潤滑油的存放時間不宜過長，一般不應超過1年，以免變質影響潤滑效果，因此要嚴格掌握貯存數量。有些潤滑油需要自然沉淀一定時期后才能使用，如液壓油在購置后需存放1周后才能再投入使用，以使雜質充分沉淀，因此有些潤滑油要掌握不能購來就投入使用的原則。

4、設備潤滑時應注意的問題

港口機械設備的運轉環境較差，大多在含塵量較高的狀態下運行。機械傳動件的支撐點易受粉塵污染，致使摩擦阻力增大，機械磨損加劇。在設備的維修和潤滑過程中要特別注意減少設備的磨粒磨損。磨粒磨損是在兩摩擦表面存在著磨損的粒子(細砂、鐵屑、粉塵等)引起的非正常性磨損，其對機械的磨損極為嚴重。磨粒磨損是由于維修和潤滑管理不善所致，組裝粗心殘留在潤滑點的粉塵、密封不良外界粉塵侵入、潤滑劑管理不善而被污染、磨合不良初期運轉產生的金屬粉末、潤滑系統過濾裝置不良等都會引起磨粒磨損。磨粒磨損對機械的壽命影響極大，磨損損壞約占機械損壞50％，應引起足夠重視。在磨粒磨損中，磨粒的來源與維修操作和潤滑質量有關，所以加強維修操作和潤滑管理極為重要。空氣中的粉塵、尤其是礦粉對運動副的磨損極為嚴重。機械的潤滑中，流體潤滑油膜厚度在1Oμm～12μm之間，邊界潤滑油膜厚度在0．1μm以下，實際上潤滑油膜在這兩者之間為0．05μm～1μm，而粉塵的粒度遠比油膜厚度大的多，所以粉塵污染潤滑油膜后，造成磨粒磨損對機械的磨損極為嚴重。在工作實踐中，設備故障的原因近一半是由于潤滑不良所致，引起潤滑不良的原因有：用油是否得當、油路是否暢通、油品有無污染、加油方法是否正確、換油是否及時等，這些都可能導致機械磨損加劇，引起機械故障。

維修操作方法是否正確，對運動副磨損狀況影響極為重要，維修過程中是否潔凈、試布是否清潔等都會影響磨損過程。潤滑油的貯存與保管時，容器不能不加蓋而存放于車間，而加油工具也要定期清理，防止潤滑油被污染，而引起磨損加劇。在維修工作中，應認真做好機的更換和潤滑油的更換工作，更換機配件擦試揩布一定要清潔，重要部位的揩布應先清洗后使用，避免塵埃污染機件，新更換的機件其潤滑部位要徹底清潔，安裝部位也要徹底清潔。如齒輪箱新更換齒輪磨合后重新清理并更換潤滑油后再投入正常運行。更換軸承時若是密封軸承，軸承內已加入了潤滑脂，不必再加入潤滑脂，安裝時保護密封蓋不被損壞，以免潤滑脂溢出和塵埃入侵；加熱安裝時要注意使加熱溫度不得超過120℃，防止潤滑油脂熔化溢出。同時更換軸承時要注意清潔工作，潤滑油脂中的塵埃、雜質或水分對軸承的磨損較大，當雜質的含量由O增加至0．5％時磨損可增加5倍～10倍。潤滑油脂的加入量要適當，一般為軸承空腔的1／2～1／3。

液壓油的使用和管理比一般潤滑油要求高。實踐證明，液壓系統的工作性能優劣，在很大程度上取決于液壓油的選擇、保管和使用，液壓傳動系統的故障至少有75％是由于潤滑油的選擇不合理或保管使用不善造成。液壓油要具有良好的潤滑性能、耐熱氧化性能、絕緣性能，并且有較高的體積彈性系數。在日常管理工作中，要定期清洗液壓系統的濾網，清潔的濾網可以保證液壓油的性能，及時清除雜質，一次性濾網必須定期更換。液壓系統的維修，電磁閥、管路等的拆裝應做好已拆部位的保護工作，防止雜質進入造成系統污染。需更換的機件應先清洗后安裝，液壓系統的閥、缸、儲油箱等修理或清潔時，揩拭物不能使用棉紗、棉布等，應用綢布或乙烯樹脂海綿揩擦。液壓系統不可避免受水、油溶和非油溶性雜質混入油液和液壓油變質等產生污染，因而須定期換油。在實際工作中由于液壓系統不可避地發生輕微泄漏，需補充新液壓油，但是還應按周期更換，只補不換也不行。更換液壓油時必須徹底清理液壓系統的污垢，清洗后要用相同標號的液壓油進行置換，并打開油泵加熱至60℃至少保持2 h，置換油至少連續循環24 h，或經過濾器和液袋過濾至無雜質污垢為止。液壓油須經150目／25．4 mm～200目／25．4mm的濾網過濾后才能加入使用。

5、做好設備潤滑管理以提高綜合效益 設備的潤滑工作是企業設備維修保養工作的重要內容，潤滑也稱預防養護，主要在于預防設備事故的發生和提高設備生產率，增加經濟效益。做好設備的潤滑管理可以提高設備的運轉率、降低故障率、減少維修費用、延長設備的使用壽命。

潤滑劑費用占機械維護保養費用比例不高（大約不到10％），但對維修保養及生產影響很大。做好設備潤滑工作的出發點是保證設備正常運轉，節約能源，減少維修費用，延長使用壽命，其根本是提高企業綜合經濟效益。設備由于潤滑不良造成的損壞是嚴重的，尤其是一些關鍵部件損壞后，維修所用時間較長，直接影響港口的生產。所以，做好潤滑管理工作是保證和提高企業經濟效益的關鍵之一。

總之，機械設備潤滑管理是一項比較復雜的系統工作，它涉及到采購、保管、技術、管理、維修等諸多環節。如何把港口機械設備的潤滑管理，從油的種類、采購、保管、使用、加(換)油工作做好，還需不斷努力探索研究，使設備潤滑管理工作日臻完善。