第一篇：一建市政實務專業所有數字類總結

一建數字總結

一、溫度類

1、石灰穩定土基層、水泥穩定土、二灰混合料基層施工最低氣溫為5℃。

2、土工織物能耐170℃的高溫。

3、攤鋪前應提前0.5-1h預熱攤鋪機熨平板使其不低于100℃。

4、SMA攤鋪溫度不低于160℃。

5、改性瀝青初壓溫度不低于150℃，終了表面溫度90-120℃。

6、橋梁混凝土澆筑，當氣溫低于5℃，保溫、不得灑水。

7、橋梁預應力壓漿過程及壓漿后48h，溫度不得低于5℃，高于35℃，要采取緩凝措施。

8、橋面鋪設防水卷材，環境氣溫和卷材溫度不低于5℃，基層溫度不低于0℃

9、橋面防水涂料施工溫度規定：（1）聚合物改性瀝青溶劑型防水涂料和聚氨酯防水涂料-5-35；（2）聚合物改性瀝青水乳型防水涂料5-35（3）熱熔型-10（4）水泥涂料5-35.10、卷材防水材料瀝青攤鋪溫度應高于耐熱度10-20℃，但不得高于170℃，涂刷式防水材料，瀝青攤鋪溫度應低于耐熱度10-20℃。

11、鋼梁焊接濕度不大于80%。低合金高強度鋼不低于5℃，普通碳素鋼不低于0℃，桿件組裝后24h內焊接，12、橋梁鋼梁涂刷，翼板除銹，防腐，除銹后4h內涂料，8h內完成，溫度在5-38℃，濕度低于85%，當高于75%時，在4h內涂刷完畢

13、拱圈封拱合龍溫度5-10℃。

14、鋼筋混凝土拱彎管加熱頂壓溫度不超過800℃。

15、裝配式預應力混凝土水池噴射預應力筋保護層砂漿在15℃以上施工。

16、熱力管道：蒸汽：350℃以上

熱水：200℃以上

17、GRC低壓蒸汽養護（溫度不高于50℃）

二、速度類

1、土質路基壓路機最快速度不超過4m/h.2、瀝青混合料面層攤鋪速度宜控制在2-6m/min。

3、SMA攤鋪速度1-3m/min，水泥混凝土攤鋪機行走速度為1-3m/min，振搗頻8000-9000r/min。

4、微表處理攤鋪速度1.5-3km/h。

5、地鐵軌道盡端設車檔，能承受15km/h速度撞擊。

6、園林排水管流速0.75-5m/s

三、時間類

1、水泥穩定土材料自攪拌至攤鋪完成，不應超過3h。

2、二灰混合料基層養護時間不小于7d。

3、級配碎石基層采用瀝青乳液或瀝青下封層養護，時間為7-14d。

4、改性瀝青間歇式拌和機每盤的生產周期不宜小于45s。改性瀝青混合料貯藏時間不宜超過24h，SMA混合料只限當天使用，OGFC混合料宜隨拌隨用。

5、水泥混凝土單立軸式攪拌機總拌合時間宜為80-120s，純40s；行星立軸和雙臥軸式攪拌機總時間60-90s，純35s；連續雙臥軸純40s。

6、高溫施工時，混凝土初凝時間不得低于3h，低溫施工時，初凝時間不得低于10h。

7、水泥混凝土路面養護時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，一般14-21d。

8、微表處理養護時間25-30℃，30min。

9、橋梁中泵送混凝土間歇時間不超過15min。

10、混凝土養護：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥不少于7d，摻外加劑、抗滲、高強度的不少于14d。

11、橋梁預應力筋存放時間不宜超過6個月。

12、穿束后至壓漿時間規定：（1）空氣濕度大于70%，7d;(2)空氣濕度40%-70%，15d；（3）空氣濕度40%以下，20d

13、橋梁預應力張拉壓漿作業，每一工作班留取不少于3組砂漿試塊，標養28d，以此作為評定依據。

14、噴錨暗挖噴射混凝土初凝時間不大于5min，終凝時間不大于10min。

15、裝配式預應力混凝土水池噴射預應力筋保護層砂漿養護14d。

16、給水排水管道水壓試驗滿水時間：（1）球墨鑄鐵、鋼管、化學管≮24h（2）直徑大于1000mm的鋼筋混凝土管≮72h（3）直徑小于1000mm的鋼筋混凝土管≮48h

17、供熱管道功能性試驗結束后進行試運行72h

四、強度類

1、在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通行。

2、基底處理注漿法，注漿壓力1.5-2MPa。

3、橋梁非承重模板、支架拆除時，混凝土強度宜為2.5MPa以上。

4、漿砌石、混凝土砌塊拱橋應在砂漿強度達到設計要求強度后卸落拱架，設計未規定時，砂漿強度應達到設計強度的80%.5、橋梁預制構件的吊環在使用時的計算拉應力應不大于50MPa。

6、橋梁放張預應力筋時混凝土強度必須符合設計要求，設計未要求時，不得低于強度設計值的75%。

7、預應力孔道壓漿應使用水泥漿，強度符合設計要求，設計無要求時，不得低于30MPa。封錨混凝土強度等級符合設計要求，設計無要求時，不宜低于結構混凝土強度的80%，且不低于30MPa。孔道內水泥漿強度達到設計要求方可吊移預制構件，設計無要求，不低于75%。

8、橋面基層混凝土強度達到80%以上，方可做防水層。

9、橋梁蓋梁拆除底模時間應達到設計強度，方可拆除。

10、橋梁預制柱基礎杯口的混凝土強度達到設計強度，方可進行預制柱安裝。待杯口混凝土強度達到75%，方可拆除斜撐。

11、裝配式橋梁構件吊裝強度按設計要求，無要求要達到75%，預應力混凝土構件壓漿強度要不低于30MPa。

12、裝配式拱橋構件在吊裝時，混凝土強度不得低于75%。

13、拱橋間隔槽混凝土澆筑待拱圈混凝土強度達到75%，拱圈封拱合龍混凝土強度達到75%。

14、重力式水泥擋墻28d無側限抗壓強度為0.8MPa，面板厚度不宜小于150mm，混凝土強度不低于C15.15、鉆孔灌注樁圍護結構樁強度不低于C25。

16、SMW工法樁28d無側限抗壓強度為0.5MPa。

17、明挖基坑內支撐圍檁與擋土結構之間的空隙需用C30的細石混凝土填充。

18、排樁中心距不宜大于樁直徑的2倍，混凝土強度不低于C25.19、高壓噴射注漿單管和雙管的高壓水泥漿、三管的高壓水的壓力不小于20MPa，高壓噴射注漿宜用強度等級大于42.5的普通硅酸鹽水泥，水灰比在0.8-1.5之間，常用1 20、小導管注漿：水玻璃、水泥初始0.1-0.3MPa，砂質土終壓0.5MPa，粘質土終壓0.7MPa，水玻璃水泥漿初壓0.3-1MPa，終壓1.2-1.5MPa.21、鋼拱架用水泥砂漿42.5硅酸鹽水泥，水泥砂漿用中砂或粗砂。

22、水池無粘結預應力筋封錨混凝土不低于C40

23、無粘結預應力鋼筋混凝土澆筑拆模強度：懸臂＜2m，75%；板＜2m，50%；梁等＜8m，75%。

24、預制構件安裝：曲梁3點吊裝，≮45°；＜45°強度驗算。曲梁中間支撐，混凝土強度75%以上可拆除模版。

25、預制沉井混凝土強度達到75%可拆模。

26、砌筑溝道材料要求：（1）燒結磚≮10MPa（2）石材≮30MPa（3）水泥砂漿≮10MPa

27、采用混凝土砌塊砌筑拱形或彎道，應選用楔形或扇形，當灰縫大于30mm，用細石混凝土灌實，強度不低于20MPa

28、利用道路、橋梁跨越河流的燃氣管道，輸送壓力不大于0.4MPa。

29、疊石基礎要求：（1）大于荷載1.5倍壓力，灰土基礎低于地面20cm，面積大于假山底面積，邊出50cm（2）陸地用C20混凝土，水中用C25混凝土不小于M7.5

五、禁止施工情況

1、下雨、下雪和風力大于5級時，嚴禁進行橋面防水體系、防水涂料的施工。

2、橋梁鋼梁涂刷在天氣晴朗、4級風以下風力進行，夏季避免直射，涂裝時表面不能有露，涂后4h要采取防護措施。

3、裝配式預應力混凝土水池噴射預應力筋保護層砂漿，在六級（含）以上大風、降雨、冰凍時禁止施工。4、6級以上風不能吊裝作業。

5、GCL墊遇到雨雪天氣停工。

6、HDPE膜不能在冬期施工。

六、搭接寬度

1、土工合成材料疊合長度不應小于300mm，連接時搭接寬度不得小于150mm，攤鋪后宜在48h內填筑填料，卸土高度不宜大于1m，當填筑厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機。

2、路基碾壓不到的部位用小型夯實機壓實，夯擊面積重疊1/4-1/3.3、相鄰兩幅加筋材料應相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，臺背填料應分層壓實，每層壓實厚度宜不大于300mm，邊角處厚度不得大于150mm。

4、瀝青混合料面層攤鋪快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯合攤鋪，每臺攤鋪機的攤鋪寬度宜大于6m。通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10-20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30-60mm寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。

5、瀝青混合料面層碾壓復壓路段總長度不超過80m，密集配瀝青混合料復壓用輪胎壓路機相鄰碾壓帶宜重疊1/2-1/3，粗骨料用振動壓路機，振頻30-50HZ，振幅0.3-0.8mm。相鄰碾壓帶宜重疊100-200mm。三輪鋼筒式壓路機重疊不小于200mm。

6、上下層錯縫熱接縫150mm，冷接縫300-400mm。相鄰兩幅及上下層接縫均應錯縫1m以上，熱接縫將已鋪部分留100-200mm，冷接縫留50-100mm。

7、橋面鋪設防水卷材搭接接頭應錯開500mm以上，接頭處卷材搭接寬度長度方向150mm，寬度方向100nm。

8、橋面防水層胎體搭接在長度方向不得小于70mm、寬度方向不得小于50mm。

9、凹凸形塑料排蓄水板搭接寬度不小于15cm

七、檢查類

1、后張預應力錨具和連接器根據錨固方式不同分為：夾、支、錐、握，后張連接器要滿足錨具，前張連接器要滿足夾具。錨具和夾片不超過1000套為一個驗收批，連接器500套。

2、錨具、夾具及連接器檢查：（1）外觀檢查10%不少于10套，不合格雙倍，仍不合格，挑合格的用。（2）硬度檢查 取5%，不少于5套，每套至少抽取5片，每片3點，方法同上。（3）靜載錨固性能實驗：抽取6套，組成3組，由專業檢測機構進行，不合格雙倍，再不合格全部不合格。

3、預應力筋進場應對其標、規、包、證（證明材料），還應符合下列規定：

（1）鋼絲每批60t，取5%，不少于5盤，進行形狀、尺寸、表面質量檢查，檢查不合格全檢。從檢查合格的鋼筋中抽5%，不少于3盤，進行抗拉、彎曲、伸長實驗，不合格該盤報廢，同批次雙倍檢查。

（2）鋼絞線每批60t，任取3盤，檢查表面質量、直徑偏差和力學性能實驗。少于3盤全檢，發現不合格雙倍檢，再不合格同批廢。

（3）精軋螺紋鋼筋每批60t，逐根外觀檢查，合格后任選2根進行拉伸實驗。不合格雙倍檢。

八、分層澆筑或搭模

1、二灰混合料基層每層壓實厚度為200mm，不小于100，養護時間不小于7d。

2、微表處理填補舊瀝青路面，凹坑應按高程控制、分層攤鋪，每層最大厚度不宜超過100mm。

3、鉆孔擴底灌注混凝土時，第一次應灌到擴底部位的頂面，隨即振搗密實，灌注樁頂5m時，隨灌注隨振搗，每次灌注高度不大于1.5m。

4、現澆壁板縫水泥要求：內模一次支撐到頂，外模隨澆隨支，每次不超過1.5m。在縫最大時澆筑，分層澆筑厚度不大于250mm，振搗密實。

5、大樹栽植分層回填土，每層30cm。

6、重力式混凝土墩臺施工要點：分層澆筑，每層1.5-2m

7、溝槽開挖規定：人工開挖超過3m分層開挖，每層不超過2m

8、圓井砌筑：四面收口時，每層縮進不大于30mm，偏心式收口每層縮進不大于50mm。

9、假山收頂施工順序同假山施工順序，每層0.3-0.8m。

九、其他

1、熱拌密級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過集料總量的20%。

2、填土路基，當地面坡度陡于1:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1m。

3、挖土路基在距管道邊1m范圍內應采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內必須采用人工開挖。壓路機不小于12t。

4、路基填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。

6、級配碎石基層碾壓至輪跡不大于5mm。

7、土質邊坡防護的邊坡坡度宜在1:1-1:2之間，巖石邊坡防護的邊坡坡度宜緩于1:0.3.8、布料器兩側應保持有不少于布料器2/3高度的混合料。瀝青混合料面層壓實層厚度不宜大于100mm。

9、OGFC宜采用12t以下鋼筒式壓路機。

10、水泥混凝土路面當面層鋪裝厚度小于150mm時，可采用振搗梁。采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，坍落度控制在20-40mm。

11、水泥混凝土路面采用滑膜攤鋪機攤鋪時應布設基準線，清掃濕潤基層，在擬設置脹縫處牢固安裝脹縫支架，間距為40-60cm。

12、水泥混凝土路面橫向縮縫采用切縫機施工，軟硬結合切縫和軟切縫，軟切深度不小于60mm，對已插入拉桿的縱向縮縫，切縫深度不應小于70mm。縮縫寬度宜4-6mm，深25-30mm，寬度7-10mm。

13、微表處理試驗段長度不小于200m。

15、橋梁支架立柱高度在5m以內時，水平撐不得少于兩道，立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m，并在兩橫撐之間加雙向剪刀撐。在排架平面外應設斜撐，與水平交角宜為45。

16、鋼絲束兩端均用墩頭錨固時，同一束中各根鋼絲下料長度的相對差值，當鋼絲束長度小于20m時，不宜大于1/3000；當鋼絲束長度大于20m時，不宜大于1/5000，且不大于5mm.17、特大橋或坡度大于3°的橋梁，還可測防水卷材與瀝青粘結強度、抗剪強度。

18、圍堰高度應高出施工期可能出現的最高水位0.5-0.7m。

19、圍堰頂寬度可為1-2m，機械挖基時不小于3m。迎水坡腳1:2-1:3，背水在1：2之內，內坡腳與基坑邊的距離不得小于1m。

20、鋼筋混凝土板樁的榫口一般圓形的較好，樁尖一般斜度為1:2.5-1:1.5.21、雙壁鋼圍堰要點：承載力、剛、穩、錨定及使用期符合規定；浮運定位時，應對浮運、就位和著床時的穩定性進行驗算；浮運下沉過程中，圍堰漏出水面不應小于1m。

22、沉樁時樁帽與樁身間隙為5-10mm；樁身垂直度偏差不得超過0.5%。

23、護筒頂面應高出施工水位或地下水位2m，并宜高出施工地面0.3m。

24、正反循環鉆孔，孔底沉渣厚度應符合設計要求，設計未要求時端承型樁不大于100mm，摩擦型不大于300mm。

26、人工挖孔要點：（1）施工安全（2）樁徑1.2-2m，最大3.5m，深度不超過25m（3）護壁牢固，井圈中心線偏差20mm，井壁噴射混凝土搭接50mm，護壁當天施工，模板拆除強度2.5MPa。（4）清孔

27、鋼筋籠施工要點：（1）防變形（2）固定（3）樁內徑與管壁間60-80mm，混凝土導管與管壁100mm（4）高出設計標高0.5-1m（5）施工溫度低于0℃保溫，澆筑混凝土時保證5℃，超過30℃緩凝（6）水下灌注混凝土骨料粒徑不大于40mm。（7）鋼筋籠放入泥漿4h內澆筑混凝土（8）實際澆筑量不得小于計算值

28、水下灌注混凝土導管規定：（1）管壁光滑，20-30cm，長度2m（2）不得滲水（3）軸線偏差不超過5%，且不大于10mm（4）采用法蘭連接時用錐形活套，螺旋絲扣連接防松脫。導管距孔底距離300-500mm，導管首次埋入混凝土1m，灌注過程中，保持2-6m。

29、梁長25m的簡支梁要驗算裸梁的穩定性。

30、橋梁懸臂掛籃結構主要設計參數：質量與混凝土比0.3-0.5，特殊不超過0.7，其他的都是2.31、預拱度根據：跨大、恒撓、拱剛計算，宜取計算跨徑的1/1000-1/500，當跨度大于20m時，不得大于1/5000，小于20m時，不得大于4mm。

32、拱橋跨徑小于16m從兩端向中間澆筑，大于16m的分段澆筑

33、涵洞兩側回填土，應在主結構防水層的保護層完成，且保護層砌筑砂漿強度達到3MPa后進行，兩側高差不超過300mm。

34、蓋挖半逆作法容易產生3-10mm的裂縫。

35、明挖基坑支護中型鋼樁間距1-1.2m，隨挖土方隨在樁間插入50mm厚的木板。

36、鋼板樁和鋼管樁最大開挖深度為7-8m。

37、鉆孔灌注樁圍護結構中，對于懸臂式樁徑不小于600mm，對于拉錨式和支撐式，樁徑不小于400mm，排樁不小于樁直徑的2倍，樁身混凝土強度不低于C25。

38、明挖基坑分級放坡過渡平臺的寬度，巖石邊坡不宜小于0.5m，土質邊坡不宜小于1m。

39、盾構法施工隧道之間和隧道與建筑物之間間隙水平不小于1m，豎直不小于1.5m，經濟的角度，必須長度≥300m。

40、盾構工作井寬度一般比盾構大1.6-2m

41、噴錨暗挖中用的鋼筋網用的鋼筋Q235，直徑宜為6-12mm，網格宜為150-300mm，鋼拱架直徑不小于18mm。噴射的混凝土厚度宜為50-100mm，超前錨桿、小導管應與鋼筋網配合，長度宜為3-3.5m，并應大于進尺的2倍。

42、水池鋼筋疏密程度一般為振搗器作用部分長度的1.25倍，不超過500mm。

43、水處理構筑物支模方式：≥15m 滑升模板 ＜15m用滿堂支模

44、地下敷設熱力網管道距喬灌木1.5m，距給水排水燃氣中值都是1.5m，縱距0.15m；直埋供熱管道距喬灌木3m，給排水1.5m，燃氣中值1.5m，縱距0.15m。

45、封底焊：直徑＞400mm鋼管或現做管，氬氣保護或雙面焊

46、管道對接，在距接口200mm處測量，允許偏差量1mm，管道全長范圍內偏差不超過10mm。

47、穿墻、樓板、基礎等要設套管，穿墻左右各留20-25mm，穿過樓板高出50mm，套管與管道間隙50mm，用柔性材料填充，套管中心偏差不超10mm，預留孔洞中心偏差不超25mm。

48、異徑管安裝：蒸汽底平排水，熱水頂平排氣

轉角距補償器最小12m。

49、支架安裝基本要求：滑板面高出混凝土面，縱向中心線與管道中心線偏差5mm。在距溝口0.5m處設滑動、導向支架。

51、燃氣管道保護設施兩端應伸出障礙物且與被跨越障礙物間的距離不小于0.5m。

52、功能性試驗結束后進行試運行72h，升溫速度10℃/h，在0.3MPa壓力下，舊管道停運2年以上，進行沖洗、清管；新建管道停運6個月以上，進行暖管。

53、燃氣管道連接坡口兩側10mm范圍內應清除油漬、銹、毛刺等雜物，及時施焊。

54、燃氣管道閥門安裝法蘭平行，偏差不超過1.5%，不大于2mm

55、滲瀝液導排系統施工控制要點：（1）間隔5m堆料（2）干管250mm，支管200mm，盡量直，角度不大于20°（3）錯邊量不超過管壁10%（4）卵石碳酸鈣含量10%以下

56、水準測量技術要求：投影變形，不超1/40000，控網等級規定：1K平米以上，相當于一級導線精度；1K平米以下或一般建筑區，二三級；平面控制點有效期不宜超過一年，特殊情況下可適當延長有效期，但要校核

57、水準測量高程控制基點不少于3個，距離50-100m；Ⅲ水準點距離600m為宜，距離高大建筑≮25m，距離振動區≮5m，距離填土基坑邊≮15m，水準基點應采用深埋水準標樁。

58、廣場施工平整場地之后，地面平整度誤差20mm以內。

59、收頂施工順序同假山施工順序，每層0.3-0.8m。

60、閥門井500m一個，消防栓120m一個，管徑≮100，距離路邊距離不超過2m 61、園林排水管覆土深度不小于500mm。

62、施工現場道路要求：不揚塵、壓實、消防、運輸，主干道寬度不小于3.5m，載重汽車轉彎半徑不小于15m 63、臨時設施的管理：（1）宿舍一屋不超過16人，過道＞0.9m，室內凈高2.4m，單人鋪不得超過2層，間距0.3m，高度0.3m（2）食堂地面0.2m擋鼠板，灶臺瓷磚高度大于1.5m，糧食存放臺距地面和墻面0.2m（3）廁所隔板高度≮0.9m

十、罰款類

1、生產經營單位應急預案未按照有關規定備案的，由縣級以上安全生產監督管理部門給予警告，并處三萬元以下罰款。

第二篇：一建市政數字總結

一級建造師——市政數字總結

75%數字（超人騎馬）

1.2.3.4.5.6.設計無要求時，混凝土強度應達到設計強度等級75%后，方可拆除模板或澆筑后節混凝土。擰緊地腳螺栓時，灌筑的混凝土應達到設計強度75%以上。

預制混凝土樁起吊時的強度應符合設計要求，設計無要求時，達到設計強度的75%以上 放張預應力筋時混凝土強度必須符合設計要求，設計未規定時，不低于強度設計值的75% 孔道內的水泥漿強度達到設計規定后方可吊移；設計未要求時，應不低于設計強度的75%。

安裝后應及時澆筑杯口混凝土，待混凝土硬化后拆除硬楔，澆筑二次混凝土，待杯口混凝土達到設計強度75%后方可拆除斜撐。

7.裝配式橋梁構件在脫底模、移運、堆放和吊裝就位時，混凝土的強度不應低于設計75%。8.裝配式拱橋構件在吊裝時，混凝土的強度不得低于設計要求；設計無要求時，不得低75%。9.拱圈（拱肋）封拱合龍時混凝土強度應符合設計要求，設計無要求時，各段混凝土應75%

80%數字（財神爺）

10.壓漿后應及時澆筑封錨混凝土。不宜低于結構混凝土強度等級的80%，且不得低于30MPa。無粘結封錨混凝土不得低于結構混凝土強度，100%，切不低于C40 11.采用雙機抬吊作業時，應選用起重性能相似的起重機，每臺起重機載荷不得超過允許載荷的80%．且應對第一吊進行試吊作業，施工中必須保持兩臺起重機同步作業。在吊裝過程中，兩臺起重機的吊鉤滑輪組應保持垂直狀態。

12.水泥混凝土路面養護時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，一般宜為14～21d。應特別注重前7d的保濕（溫）養護。

13.漿砌石、混凝土砌塊拱橋應在砂漿強度達到設計要求強度后卸落拱架，設計未規定時，砂漿強度應達到設計標準值的80%以上。

14.鋼梁制造焊接環境相對濕度不宜高于80%。

15.高強度螺栓終擰完畢必須當班檢查。每栓群應抽查總數的5%，且不得少于2套。抽查合格率不得小于80%，否則應繼續抽查，直至合格率達到80%以上。對螺栓擰緊度不足者應補擰，對超擰者應更換、重新施擰并檢查。

自下而上 16.保溫層厚度超過lOOmm時，應分層施工，各層的厚度應接近，非水平管道的保溫施工應自下而上進行，防潮層和保護層的搭接應上壓下，搭接寬度不小于30mm。

17.縱向鋪設長度宜上長下短，可采用緩于或等于1:1的坡度自下而上逐層增大，最下一層的鋪網長度應不小于計算的最小縱向鋪設長度。

18.中洞法的特點是初期支護自上而下，每一步封閉成環，環環相扣，二次襯砌自下而上施工，施工質量容易得到保證。閥門：要求介質由下而上通過閥座的閥門：截止閥等，起作用是為了便于開啟和檢修。

自上而下與自下而上

19.采用空氣幕助沉時，管路和噴氣孔、壓氣設備及系統裝置的設置應滿足施工要求；開氣應自上而下，停氣應緩慢減壓，壓氣與挖土應交替作業；確保施工安全。、20.噴射應從水池上端往下進行，用連環式噴射不能停滯一點上噴射，并隨時控制噴射均勻平整，21.暗挖隧道內噴射作業，分段、分層進行，噴射順序由下而上進行。

最低、最高溫度

22.現澆壁板縫混凝土澆筑時間應根據氣溫和混凝土溫度選在壁板間縫寬較大時進行。（當日最高溫度進行）；合龍宜在一天中氣溫最低時進行

23.供熱管道的連接方式主要有：螺紋連接（絲接）、法蘭連接和焊接連接。螺紋連接僅適用于小管徑、低壓力和較低溫度的情況。供熱網管道的連接一般應采用焊接連接方式。采用電熔連接、熱熔連接接口時，應選擇在當日溫度較低或接近最低時進行

混凝土強度高、低

24.合龍段的混凝土強度宜提高一級，以盡早施加預應力。

25.大跨徑桁式組合拱，拱頂濕接頭混凝土，宜采用較構件混凝土強度高一級的早強混凝土；澆筑前，接縫的壁板表面應灑水保持濕潤，模內應潔凈；接縫的混凝土強度應符合設計規定，設計無要求時，應比壁板混凝土強度提高一級

C15（部落爬河）

26.路緣石背后路肩用灰土夯實，C15混凝土做護腳。園路一般采用平石和立石兩種形式。

27.混凝土灌注過程因故中斷后拔除鋼筋骨架，待已灌混凝土強度達到C15后，先用同級鉆頭重新鉆孔，并鉆除原灌混凝土的浮漿，再用500鉆頭在樁中心鉆進300～500mm深，這樣就完成了接口的處理工作，然后便可按新樁的灌注程序灌注混凝土

C20（導游爬墻）

28.采用混凝土砌塊砌筑拱形管渠或管渠的彎道時，宜采用楔形或扇形砌塊；當砌體垂直灰縫寬度大于30mm時，應采用細石混凝土灌實，混凝土強度等級不應小于C20。

29.埋供熱管道和在外力作用下不允許有變形的管道的折點處應按設計的位置和要求設置固定墩，以保證管道系統的穩定性。當設計未要求時，固定墩的質量應符合如下要求：混凝土固定墩的強度等級不低于C20；鋼筋直徑不應小于8mm，其間距不應大于250mm

30MPa（官員爬樹）

30.預應力筋張拉后，應及時進行孔道壓漿，采用水泥漿，設計無要求時不得低于30MPa。31.用于砌筑結構的石材強度等級應符合設計要求，設計無要求時不得小于30MPa。

32.預應力混凝土構件吊裝時，其孔道水泥漿的強度不應低于構件設計要求。不低于30MPa。

33.埋設在結構內的錨具，壓漿后應及時澆筑封錨混凝土。封錨混凝土的強度等級應符合設計要求，．不宜低于結構混凝土強度等級的80%，且不低于30MPa。

C40（精英爬山）

34.封錨混凝土強度等級不得低于相應結構混凝土強度等級，且不得低于C40。35.橋墩分水體鑲面石的抗壓強度不得低于40MPa，水泥

36.水泥穩定土基層，采用初凝時間大于3H，終凝時間不小于6H的42.5級普通硅酸鹽水泥，32.5級礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。

37.重交通以上等級道路，快速路，主干路采用42.5級以上道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路采用礦渣水泥；

38.預應力混凝土優先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；不得使用火山灰質普通硅酸鹽水泥及粉煤灰普通硅酸鹽水泥。

39.GRC以耐堿玻璃纖維做增強材，硫鋁酸鹽低堿度水泥為膠結材。40.高壓噴射注漿水泥，宜采用42.5級的普通硅酸鹽水泥；

上游與下游

42.鋼板圍堰施打順序一般從上游向下游合龍。

43.管道內注水與浸泡：應從下游緩慢注入，注入時應設置排氣閥，將管道內的氣體排除。44.筑堰材料宜用黏性土、粉質黏土或砂質黏土。填土應自上游開始至下游合龍。

45.堆碼土袋，應自上游開始至下游合龍。上下層和內外層的土袋均應相互錯縫，盡量堆碼密實、平穩。

形狀 46.圍堰外形一般有圓形、圓端形（上、下游為半圓形‘中間為矩形）、矩形、帶三角的矩形。（圓、矩）47.涵洞一般有管涵、拱形涵、蓋板涵、箱涵 48.管節斷面形式分為圓形、橢圓形、卵形、矩形。49.車站（矩形、拱形、圓形、馬蹄、橢圓形）

50.按盾構機的斷面形狀劃分，有圓形和異形盾構機兩類，其中異形盾構機主要有多圓形、馬蹄形和矩形。管棚有帽形、方形、一字形及拱形等。

注漿

51.在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法；在砂層中宜采用劈裂注漿法；在黏土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法；在淤泥質軟土層中宜采用高壓噴射注漿法。滲透注漿 只適用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石 劈裂注漿 適用于低滲透性的土層

跳挖、隔（跳）

52.旋挖鉆機成孔應采用跳挖方式，并根據鉆進速度同步補充泥漿，保持所需的泥漿面高度不變 53.鋼管打人土體就位后，應及時隔（跳）孔向鋼管內及周圍壓注水泥漿或水泥砂漿，使鋼管與周圍巖體密實，并增加鋼管的剛度。

系數1.3與系數1.5對比

54.支架法穩定系數不得小于1.3.掛籃設計中，系數全部為2.先張法臺座其抗傾覆安全系數不得小于1.5，抗滑移安全系數不得小于1.3.張拉橫梁應有足夠的剛度，受力后的最大擾度不得大于2mm.連接方式

55.塑料或橡膠止水帶接頭應采用熱接，不得采用疊接，接縫應平整牢固，不得有裂口、脫膠現象；T字接頭、十字接頭和Y字接頭，應在工廠加工成型。

56.金屬止水帶接頭應按其厚度分別采用折疊咬接或搭接；搭接長度不得小于20mm，咬接或搭接必須采用雙面焊接

57.鋼筋連接的方式：根據鋼筋直徑、鋼材、現場條件確定鋼筋連接的方式。主要采取綁扎（220mm）、焊接、機械連接方式。

58.采用法蘭和膠圈接口時，安裝應按照施工方案嚴格控制上、下游管道接裝長度、中心位移偏差及管節接縫寬度和深度。

59.采用焊接接口時，兩端管的環向焊縫處齊平，錯口的允許偏差應為0.2倍壁厚，內壁錯邊量不宜超過管壁厚度的10%，且不得大于2mm。

60.采用電熔連接、熱熔連接接口時，應選擇在當日溫度較低或接近最低時進行；電熔連接、熱熔連接時電熱設備的溫度控制、時間控制，擠出焊接時對焊接設備的操作等，必須嚴格按接頭的技術指標和設備的操作程序進行；接頭處應有沿管節圓周平滑對稱的內、外翻邊；接頭檢驗合格后，內翻邊宜鏟平。61.當閥門與管道以法蘭或螺紋方式連接時，閥門應在關閉狀態下安裝，以防止異物進入閥門密封座。當閥門與管道以焊接方式連接時，宜采用氬弧焊打底，這是因為氬弧焊所引起的變形小，飛濺少，背面透度均勻，表面光潔、整齊，很少產生缺陷，另外，焊接時閥門不得關閉，以防止受熱變形和因焊接而造成密封面損傷，焊機地線應搭在同側焊口的鋼管上，嚴禁搭在閥體上。對于承插式閥門還應在承插端頭留有1.5mm的間隙，以防止不在焊接時和在以后的操作過程中附加不合理的受力。

保護層厚度

62.鋼筋的混凝土保護層厚度，必須符合設計要求。設計無規定時應符合下列規定：(1)普通鋼筋和預應力直線形鋼筋的最小混凝土保護層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構件預應力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的1／2。

(2)當受拉區主筋的混凝土保護層厚度大于50mm時，應在保護層內設置直徑不小于6mm、間距不大于lOOmm的鋼筋網。

(3)鋼筋機械連接件的最小保護層厚度不得小于20mm。

(4)應在鋼筋與模板之間設置墊塊，確保混凝土保護層厚度，墊塊應與鋼筋綁扎牢固、錯開布置。63.鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，鋼架應全部被覆蓋，保護層厚度不得小于40mm。64.封錨要求：

(1)凸出式錨固端錨具的保護層厚度不應小于50mm;(2)外露預應力筋的保護層厚度不應小于50mm;(3)封錨混凝土強度等級不得低于相應結構混凝土強度等級，且不得低于C40。

對比（張拉控制應力達到穩定后方可錨周，錨固后預應力筋的外露長度不宜小于30mm．后張預應力張拉作業應按規范要求嚴格執行。預應力筋在張拉控制應力達到穩定后方可錨固。預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm）

65.一般條件下，噴射水泥砂漿保護層厚50mm。鋼筋網的噴射混凝土保護層不應小于20mm

吊裝交角

66.吊裝時，吊繩與起吊構件的交角小于60°時，應設置吊架或吊裝扁擔，盡量使吊環垂直受力。67.曲梁宜采用三點吊裝。吊繩與預制構件平面的交角不應小于45。；當小于45。時，應進行強度驗算。

洞口加固方法

68.盾構常用加固方法主要有：注漿法、高壓噴射攪拌法和凍結法。

69.地基加固：1-換填材料加固處理法，以提高地基承載力為主，適用于較淺基坑，方法簡單操作方便。2．采用水泥土攪拌、高壓噴射注漿、注漿或其他方法對地基摻入一定量的固化劑或使土體固結，以提高土體的強度和土體的側向抗力為主，適用于深基坑。

70.截水帷幕目前常用注漿、旋噴法、深層攪拌水泥土樁擋墻等結構形式。

注漿法的適用范圍

71.在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法；在砂層中宜采用劈裂注漿法；在黏土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法；在淤泥質軟土層中宜采用高壓噴射注漿法。

路面試驗參數

73.黏度：抵抗變形的能力（針入度）軟化點：針入度指數

瀝青的老化：采用薄膜烘箱加熱試驗，殘留延度（10℃或5℃）等來反映其抗老化性。通過水煮法試驗，測定瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害能力，等級越高，黏附性越好。塑性：反映瀝青抵抗開裂的能力：10℃延度或15℃延度

必須

74.路基施工以機械作業為主，人工配合為輔；人工配合土方作業時，必須設專人指揮； 75.新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。

76.要保證路基的穩定性，提高路基抗變形能力，必須采取相應的排水措施或隔水措施，以消除或減輕水對路基穩定的危害。

77.加筋路堤填方的壓實度必須達到現行路基設計規范規定的壓實標準

78.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，79.瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位Im以上。應采用3m直尺檢查，80.三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，輥軸直徑應與攤鋪層厚度匹配，且必須同時配備一臺安裝插入式振搗器組的排式振搗機；當面層鋪裝厚度小于150mm時，可采用振搗梁；當一次攤鋪雙車道面層時應配備縱縫拉桿插入機，并配有插入深度控制和拉桿間距調整裝置

81.普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿

82.不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進行初期養護，禁止一切車輛和行人通行。

83.在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土必須處理好反射裂縫，盡可能減少或延緩反射裂縫的出現。84.預制構件的吊環必須采用未經冷拉的HPB230熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代 85.當焊接網片的受力鋼筋為HPB235鋼筋時，如焊接網片只有一個方向受力，受力主筋與兩端的兩根橫向鋼筋的全部交叉點必須焊接；如焊接網片為兩個方向受力，則四周邊緣的兩根鋼筋的全部交叉點必須焊接，其余交叉點可間隔焊接或綁、焊相間。

86.支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施

87.模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施．

88.管道安裝后，需在其附近進行焊接作業時，必須對管道采取保護措施

89.預應力筋必須保持清潔。在存放、搬運、施工操作過程中應避免機械損傷和有害的銹蝕。如長時間存放，必須安排定期的外觀檢查

90.灌注樁各工序應連續施工，鋼筋籠放入泥漿后4h內必須澆筑混凝土

91.導管采用法蘭盤接頭宜加錐形活套；采用螺旋絲扣型接頭時必須有防止松脫裝置 92.澆筑分段工作縫，必須設在彎矩零點附近。

93.鋼梁出廠前必須進行試拼裝，并應按設計和有關規范的要求驗收 94.吊裝桿件時，必須等桿件完全固定后方可摘除吊鉤。

95.索塔混凝土現澆，應選用輸送泵施工，超過一臺泵的工作．高度時，允許接力泵送，但必須做好接力儲料斗的設置，并盡量降低接力站臺高度。

96.啟動時，現場必須有主管施工技術人員專人統一指揮。

97.．軟土基坑必須分層、分塊、均衡地開挖，分塊開挖后必須及時施工支撐。對于有預應力要求的鋼支撐或錨桿，還必須按設計要求施加預應力。

99.．鋼架應與噴射混凝土形成一體，鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，鋼架應全部被噴射混凝土覆蓋，保護層厚度不得小于40mm。

100.金屬止水帶接頭應按其厚度分別采用折疊咬接或搭接；搭接長度不得小于20mm，咬接或搭接必須采用雙面焊接

101.無粘結預應力筋不應有死彎，有死彎時必須切斷

102.池壁纏絲前，在池壁周圍，必須設置防護欄桿；已纏繞的鋼絲，不得用尖硬或重物撞擊 103.噴射水泥砂漿保護層，應在水池滿水試驗后施工（以便于直觀檢查壁板及板縫有無滲漏，也方便處理），而且必須在水池滿水狀況下施工。

104.每節制作高度應符合施工方案要求，且第一節制作高度必須高于刃腳部分

105.防水混凝土拌合物在運輸后如出現離析，必須進行二次攪拌。當坍落度損失后不能滿足施工要求時，應加入原水灰比的水泥漿或二次摻加減水劑進行攪拌，嚴禁直接加水

106.已灌注混凝土表面必須鑿毛，清理干凈后粘貼遇水膨脹膠條 107.吊裝預埋件首次使用前必須進行抗拉拔試驗，試驗結果符合設計要求；

108.當鋼筋混凝土管片表面出現缺棱掉角、混凝土剝落、大干0.2mm寬的裂縫或貫穿性裂縫等缺陷時，必須進行修補。修補時，應分析管片破損原因及程度，制定修補方案。

110隧道采用鉆爆法施工時，必須事先編制爆破方案，報城市主管部門批準，并經公安部門同意后方可實施。試驗和經驗

111.目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法，技術標準原則上參照熱拌瀝青混合料的技術標準。由于再生瀝青混合料組成的復雜性，個別指標根據試驗結果和經驗確定。

112.改性瀝青混合料混合料生產溫度應根據改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定，通常宜較普通瀝青混合料的生產溫度提高10～20℃。生產溫度由試驗確定。

113.水灰比的確定應按規范》的經驗公式計算，并在滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者要求的水灰比中取小值。

114.高壓噴射注漿的施工參數應根據土質條件、加固要求通過試驗或根據工程經驗確定，115.注漿量 注入率口是根據漿液特性（體積變化）、土質及施工損耗考慮的比例系數，基于經驗確定；注漿壓力應根據土壓、水壓、管片強度、盾構形式與漿液特性綜合判斷決定，116.設計預留孔洞、預埋管口及進出水口等已做臨時封堵，且經驗算能安全承受試驗壓力.泥漿性能

117.盾構泥漿性能包括：比重、黏度、pH、過濾特性和含砂率。

118.地下連續墻，采用特制的泥漿護壁。泥漿應根據地質和地面沉降控制要求經試配確定，并在泥漿配制和挖槽施工中對泥漿的比重、黏度、含砂率和pH等主要技術性能指標進行檢驗和控制。

坍落度

119.路面采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度3.75m；坍落度宜控制在20～40mm 120.泵送混凝土質量保證措施：坍落度為60～200mm 121.灌注樁混凝土配合比應通過試驗確定，須具備良好的和易性，坍落度宜為180～220mm 122.大體積混凝土：控制好坍落度，不宜過大，一般在120±20mm即可。

早 強

123.現澆混凝土結構宜采用緩凝、早強、補償收縮性混凝土。

124.大跨徑桁式組合拱，拱頂濕接頭混凝土，宜采用較構件混凝土強度高一級的早強混凝土 125.噴射混凝土應采用早強混凝土，其強度必須符合設計要求。加入速凝劑 126.鋼管混凝土應具有低泡、大流動性、收縮補償、緩凝和早強的性能

爆破

127.在城市進行爆破施工，必須事先編制爆破方案，并由專業人員操作，報城市主管部門批準，并經公安部門同意后方可施工；

128從事爆破拆除工程的施工單位，應持有工程所在地法定部門核發的《爆炸物品使用許可證》；爆破器材必須向工程所在地法定部門申請《爆炸物品購買許可證》，到指定供應點購買；運輸爆炸器材，必須向工程所在地法定部門申請《爆炸物品運輸許可證》，專職押送員，規定路線運輸。

2014年一級建造師數字類知識點

一、城市道路工程

1、快速路、主干路、公交—高級路面；水泥混凝土 30年；瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材：15年；瀝青灌入式碎石—10年；瀝青表面處置—8年；

2、巖石或填石路基頂面應鋪設整平層，采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩定粒料，100-150mm；

3、級配砂礫屬于柔性基層，可用作次干路以下道路，做底基層＜53，基層＜37.5

4、水泥路墊層寬度與路基相同，最小厚度150，基層比面層每側寬出300、500、600（滑模式）

5、石灰穩定土：塑性指數10-15的粘土、塑性指數大于4的砂土、有機物小于10%；用1-3級的生石灰、提前2-3天消解，粒徑不大于10mm；含水量2%左右；封閉交通濕養7d;

6、水泥穩定土：采用初凝大于3終凝小于6的42.5級普通硅酸鹽水泥、32.5級以上的礦渣、火山灰；選用中、粗粒土，屬性指數10-17；基層粒料不超過37.5mm，次干路底基層不超53mm；有機質不超2%；硫酸鹽不超0.25%；下層養護7d，方可鋪上層；

7、二灰：砂石最大粒徑不大于37.5mm,強制拌和機；封閉交通濕養7d;

8、日平均氣溫連續5天低于5度，或最低氣溫低于-3度，進入冬季；氣溫高于30度，混凝土拌合物30-35度，相對濕度80%，按高溫期施工；

9、填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1．Om。P14 10，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機，碾壓時的含水量宜在最佳含水量2%范圍內；基層混合料每層壓實厚度100—200；瀝青混凝土路面壓實層最大厚度不宜大于100mm。基層養護采用濕養，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層養護7—14天；

11、．填方高度內的管涵頂面填土500mm，人工處理；管頂以上500mm范圍內時，應對管道結構進行加固。500～800mm時，路基壓實應對管道結構采取保護或加固措施。

16、玻纖網網孔尺寸為材料最大粒徑的0.5～1．O倍。土工織物能耐170度高溫P25 17、1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m ～7.5m，通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm左右寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶上下層搭接位置宜錯開200mm以上。P27

18、攤鋪機開工前應提前0.5～lh預熱熨平板使其不低于100℃。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6 m／min的范圍內。P27

19、密級配瀝青混合料復壓宜優先采用重型輪胎壓路機進行碾壓（改性瀝青混凝土及SMA一般采用鋼輪壓路機碾壓，不得采用輪胎壓路機），以增加密水性，其總質量不宜小于25t。相鄰碾壓帶應重疊1／3～1／2輪寬。對合料。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于12t。P29 20、上、下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上 21、10～20℃。改性SMA攤鋪不低于160℃。初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了90-120℃。改性瀝青混合料的攤鋪速度宜放慢至1～3m/min。

22、改性瀝青混合料儲存時間不超24h,改性SMA混合料只限當天使用；OGFC 隨拌隨用；

23、高溫施工初凝時間不得小于3h，低溫施工，終凝不大于10h；坍落度宜控制在20～40mm；當面板厚度超過150mm，坍落度小于30mm時，必須插入振搗；上層混凝土的攤鋪應在下層混凝土初凝前進行，且下層厚度宜為總厚的3/5;P35

24、縮縫應垂直板面，寬度4-6mm。P36切縫深度：設傳力桿時，不小于面層厚的1/3且不小于70mm； 不設傳力桿時，不小于面層厚的1/4且不小于60mm。

機切縫時，宜在混凝土強度達到設計強度的25-30%進行；縫料灌注深度宜為15～20mm

25、水泥混凝土路面養護一般宜為14～21d。應特別注重前7d的保濕（溫）養護。在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達到設計彎拉強度且填縫完成后，方可開放交通。

二、城市橋梁工程

1、驗算模板、支架和拱架抗傾覆穩定時，各施工階段的穩定系數不小于1.3。

2、結構表面外露的模板撓度為模板構件跨度的1/400(2)結構表面隱蔽的模板撓度1/250(3)拱架和支架受載后撓曲的桿件1/400；（4）鋼模板的面板變形值1.5mm;

3、支架立柱高度5m以內，水平撐不少于2道，立柱高于5m，水平撐間距2m；

4、漿砌石、混凝土砌塊拱橋應在砂漿強度達到設計要求強度后卸落拱架，設計未規定時，砂漿強度應達到設計標準值的80%以上（圖）。

5、跨徑小于10m的拱橋宜在拱上結構全部完成后卸落拱架；中等跨徑實腹式拱橋宜在護拱完成后卸落拱架（圖）；大跨徑空腹式拱橋宜在腹拱橫墻完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。

6、等于或小于22mm的鋼筋，可采用綁扎；但受拉構件的主筋不可以；

7、先張法張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數不得小于1.5，抗滑移安全系數不得小于1.3。

8、放張預應力筋時混凝土強度必須符合設計要求，設計未規定時，不得低于強度設計值的75%。

9、每一工作班應留取不少于3組試塊，標養28d，以其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。

10、壓漿后48h，不得低于5℃，否則應采取保溫措施。當白天氣溫高于35°時，壓漿宜在夜間進行。

11、封錨混凝土。封錨混凝土的強度結構混凝土強度等級的80%，且不低30MPa；水池是100%，C40;

12、預應力原材料在室外存放時，時間不宜超過6個月。

13、灌注樁各工序應連續施工，鋼筋籠放入泥漿后4h內必須澆筑混凝土；

14、樁頂混凝土澆筑完成后應高出設計標高0.5～lm基面混凝土達到設計強度。

15、混凝土樁支點應與吊點在一條豎直線上，堆放時應上下對準，堆放層數不宜超過4層。鋼樁堆放支點應布置合理，防止變形，并應采取防滾動措施，堆放層數不得超過3層。

16、圍堰高度應高出施工期間可能出現的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m（圖）。水上平臺0.7m,沉井筑島0.5m;

17、掛籃質量與梁段混凝土的質量比值控制在0.3～0.5；(2)允許最大變形（包括吊帶變形的總和）為20mm；(3)施工、行走時的抗傾覆安全系數不得小于2；自錨固系統的安全系數不得小于2。(全是2)

18、鋼梁制造焊接環境相對濕度不宜高于80%。

19、焊接環境溫度：低合金高強度結構鋼不得低于5℃，普通碳素結構鋼不得低于O℃。20、主要桿件應在組裝后24h內焊接。

21、高強度螺栓終擰完畢必須當班檢查。每栓群應抽查總數的5%，且不得少于2套。抽查合格率不得小于80%，否則應繼續抽查，直至合格率達到80%以上。超寧者更換；

22、當頂力達到0.8倍結構自重時箱涵未啟動，應立即停止頂進；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進。頂進挖土可采取人工挖土或機械挖土。一般宜選用小型反鏟按設計坡度開挖，每次開挖進尺0.4～0.8m。

三、城市軌道交通工程

1、T形橋墩最常用；城市軌道的曲線半徑比鐵路小，在正線半徑小于400M的地段，應采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌，鋼軌進行預彎，運營中涂油；城市軌道交通宜采用60kg/m鋼軌，也可采用50kg/m，車場線宜采用50kg/m鋼軌。軌道盡頭設置車擋，可承受15KM/H撞擊荷載。

2、線路中心距離住宅賓館小于20M，采用較高減振軌道結構；距離醫院學校高級賓館，采用浮置板整體道床或特殊減振軌道結構。P102

3、分級放坡時，宜設置分級過渡平臺，0.5m，對于土質邊坡不宜小于1．Om。嚴格2m范圍堆放材料、土方和

4、在軟土地區基坑開挖深度超過3m，就要井點降水，淺時可以集水明排！

5、輕型并點 一級—3～6二級6--9三級9—12，井管深度不限；管井井點——疏干﹥15m；減壓﹥20m

6、排水明溝宜布置在擬建建筑基礎邊0.4m以外，溝邊緣離開邊坡坡腳應不小于0.3m。溝底比挖土面低0.3-0.4；集水井底面比溝底面低0.5；

7.1井點降水當基坑（槽）寬度小于6m且降水深度不超過6m時——可采用單排井點，布置在地下水上游一側；當基坑（槽）寬度大于6m或土質不良，滲透系數較大時——宜采用雙排井點，布置在基坑（槽）的兩側；當基坑面積較大時，宜采用環形井點。挖土運輸設備出入道可不封閉，間距可達4m，一般留在地下水下游方向。

7.4井點管距坑壁不應小于1.0～1.5m，距離太小，易漏氣。井點間距一般為0.8～1.6。7.5工字鋼圍護結構打樁噪音一般在100dB以上；

7.6凍結法：土體含水量大于2.5%，地下水含鹽量不大于3%，水流速不大于40m/d可采用；含水量大于10%，地下水流速不大于7-9m/d，效果最好；

8.1、地鐵車站防水混凝土灌注時的自由傾落度高度不應大于2m時，應采用串筒、溜槽或振動溜管下落。

8.2防水混凝土每層灌注厚度：插入式振搗器不應大于200mm。

8.3基坑墊層混凝土養護期不少于7d，結構混凝土養護期不得少于14d。

8.4明挖基坑不得選在建筑物、地下管線、架空線附近，基坑兩側10m內不得存土；，開挖至鄰近基底200mm時，人工清底；

8.5基坑回填不可用的土：純黏土、淤泥、粉砂、雜土、有機質含量大于8%的腐殖質土、過濕土、凍土、150mm石塊；

9.水平施工縫高出底板200-300 ；后澆縫設于受力和變形較小處，寬度0.8～1．Om;兩側混凝土42d后進行；養護期28天；

10．盾構管片試生產中，隨機抽取3環進行水平拼裝，合格后可正式生產；模具周轉100次必須進行檢驗：管片麻面不大于管片面積的5%；日生產15環應抽取1塊檢驗，寬度—卡尺；弧、弦長—樣板、塞尺；厚度—鋼卷尺；每生產200環，應進行水平拼裝檢驗1次；

11、當鋼筋混凝土管片表面出現缺棱掉角、混凝土剝落、大干0.2mm寬的裂縫或貫穿性裂縫等缺陷時，必須進行修補。

11、礦山法相向開挖的兩個開挖面相距約2倍管（隧）徑且不小于停止一個開挖面作業，進行封閉；由另一開挖面作貫通開挖。

12、兩條平行隧道（含導洞）相距小于l倍洞跨時，其開挖面前后錯開距離不得小于15m；隧道在穩定巖體中可先開挖后支護，支護結構距開挖面；

13、小導管注漿：鋼管直徑30-50mm,長3-5m,焊接鋼管或無縫鋼管；注漿孔間距100-150，環向布置間距300-500，外插角5-15度，搭接長度1m;14.管棚鋼管直徑70-180mm,壁厚4-8mm,短管棚小于10m，長管棚大于10m.孔口間距2-2.5倍鋼管直徑，搭接大于3m，外插角不宜大于3度；

四、城市給水排水工程；

1、水處理構筑物分段分層連續澆筑，澆筑高度根據結構特點和鋼筋疏密決定，一般為振搗器作用部分長度的1.25倍，最大不超過500mm。

2、水處理構筑物是圓柱形的，當池壁高度12-18m，宜采用整體澆筑施工；支模方法有滿堂和滑模（15m以上時采用）。

3、澆筑后澆帶，不切斷鋼筋，單元養護42天，用高一個等級或摻入UEA的補償收縮混凝土澆筑，養護-------------------

4、水處理工藝，進水懸浮物小于100mg/L，用接觸過濾—消毒；濁度小于3mg/L的，混凝、沉淀或澄清--過濾—消毒；

5、單機試車，空車試運行不少于2h；全廠連機運行不少于24h；處理設備及泵房單機組累計運行達72h.6、現澆混凝土水池對跨度不小于4m的現澆鋼筋混凝土梁、板，其模板應按設計要求起拱；設計無具體要求時，起拱高度宜為跨度的1/1000～3/1000。

7、金屬止水帶折疊咬接或搭接20mm，雙面焊接

8、張拉段無粘結預應力筋長不超過50m；；錨固肋數量為雙數；無粘結預應力筋中嚴禁有接頭；張拉段無粘結預應力筋長度小于25m一端張拉；25-50m時，宜采用兩端張拉；大于50m時，宜采用分段張拉和錨固。

9、錨具保護層50mm,預應力筋保護層50mm,封錨混凝土等級不低于結構混凝土，不低于C40；濕養14d。

10、裝配式預制水池預制構件制構件平面的交角不應小于45°（而不是60°）驗算。

11、現澆壁板縫混凝土在縫寬較大時進行，分層澆筑厚度不超過250mm,采用微膨脹和快速水泥。

12、纏繞鋼絲接頭不少于250mm,由池壁頂向下進行，第一圈距頂并不宜大于500mm;

13、電熱張拉溫度不超350度，伸長值允許偏差士6%；經電熱達到規定的伸長值后，應立即進錨固。張拉一次完成，必須重復時，不超過3次，發生裂紋時，應更換預應力筋；

5.6噴射水泥砂漿保護層，應在水池滿水試驗后必須在水池滿水狀況下施工。砂漿應隨拌隨噴，存放時間不超過2小時。正式噴漿前應先作試噴。斜面噴射角度不宜大于15°。噴漿宜在氣溫高于15℃時施工，當有六級（含）以上大風、降雨、冰凍時不得進行噴漿施工。一般條件下，噴射水泥砂漿保護層厚50mm。在噴射水泥砂漿保護層凝結后，應加遮蓋、保持濕潤不應小于14d。

14、水池滿水試驗：

1、池內注水：向池內注水宜分3次進行，每次注水為設計水深的1／3。對大、中型池體，可先注水至池壁底部施工縫以上，檢查底板抗滲質量，當無明顯滲漏時，再繼續注水至第一次注水深度。(2)注水時水位上升速度不宜超過2m/d。相鄰兩次注水的間隔時間不應小于24h。

(3)在注水過程中和注水以后，應作外觀和沉降檢查當發現滲水量或沉降量過大時，應停止注水；（4）注水至設計水深24h后，開始測讀水位測針的初讀數，與末讀數之間的間隔時間應不少于24h。

15、滿水試驗標準

水池滲水量計算，按池壁（不含內隔墻）和池底的浸濕面積計算；

滲水量合格標準：鋼筋混凝土不超2L/(m2．d）；砌體結構水池不得超過3L/(m2．d）

7、沉井施工 7.1,基坑內的水應及時排除；采用沉井筑島法制作時，島面標高0.5m以上。7.2分節制作沉井75%后方可拆除模板；后續各節模板不應支撐于地面上，距地面1m； 7.3下沉時標高、軸線位移每班測量一次，終沉每小時一次；自沉速率10mm/8h;7.4嚴格控制超沉，沉井封底前自沉速率應小于lOmm/8h。P164 7.5每根導管的混凝土應連續澆筑，且導管埋入混凝土的深度不宜小于1．Om;各導管間混凝土澆筑面的平均上升速度不應小于0.25m／h;相鄰導管間混凝土上升速度宜相近，最終澆筑成的混凝土面應略高于設計高程。

五、城市管道工程

1、給水排水管道溝槽開挖與支護 P168 1.1人工開挖溝槽的槽深超過3m時應分層開挖，每層的深度不超過2m。

1.2人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度：放坡開槽時不應小于0.8m，直槽時不應小于0.5m，安裝井點設備時不應小于1.5m。機械開挖，槽底預留200-300mm由人工開挖至設計高程。

超挖不超150mm時，原土回填夯實；排水不良造成地基土擾動時，100mm以內，填天然級配砂石或砂礫；300mm，宜填卵石或塊石，并用礫石填空找平；

1.3采用焊接接口，兩端管的環向焊縫處齊平，錯口的允許偏差為0.2倍壁厚，內壁錯邊量不超0.1倍壁厚，且不得大于2mm；

1.4注水侵泡時間：球墨鑄鐵（有水泥內襯）、鋼管（有水泥內襯）、化學建材管24h;內徑小于1000mm混凝土管48h;內徑大于1000mm混凝土管72h;停止注水補壓，穩壓15min,壓降不超允許值，降壓到工作壓力30min,無滲漏為合格；

1.5全斷面修復：內襯法600m,纏繞法300m,噴涂法150m;1.4挖土機械應距高壓線有一定的安全距離，距電纜2.0m 處，距管道、建筑物1m嚴禁機械開挖。1.4溝槽支撐與防護：開挖與支撐交替進行每次交替的深度宜為0.4～0.8m。

6、蒸汽管網：壓力1.6 Mpa，溫度350度；熱水管網2.5 Mpa，溫度200度；高溫熱水熱網：超過100度；低溫熱水熱網：95度；

7、熱力網管溝內不得穿過燃氣管道，當二者垂直凈距小于300mm，必須采取可靠措施，防止燃氣泄漏進管溝；同架空電線或電氣化鐵路交叉時，管道的金屬部分和交叉點5m內的混凝土內的鋼筋應接地，電阻不大于10歐；

8、直徑大于等于400mm的鋼管和現場制作的管件，焊縫根部要用氬弧焊進行封底焊接，必要時采用雙面焊接；

9穿墻套管每側應出墻20~25mm;高出樓板50mm;9管道回填，不能含有碎磚，石塊，大于100mm的凍土，至管頂0.3m，在正上方平敷黃色的聚乙烯警示帶；

10.供熱站房設備間的門向外開，站房長度大于12m時設2個出口，蒸汽熱力站不論尺寸，設2個出口； 埋設在車行道0.9m;11供熱管道強度試驗在防腐保溫安裝前進行，5度以上、試驗壓力為實驗壓力的1.5倍，10min;無滲漏，降壓到設計壓力30min,無滲漏、無異響、無壓力降為合格；

12.嚴密性實驗：為試驗壓力的1.25倍，不小于0.6Mpa,一級管網1h壓降不大于0.05 Mpa，二級管網30min壓降不大于0.05 Mpa，為合格。

13.鋼外護管，介質為空氣，壓力0.2 Mpa，穩壓10min,發泡劑檢查，無滲漏為合格；

14.試運行72h,升溫速度10°C/h,0.3 Mpa壓力下進行；停運2年或以上的直埋蒸汽管道，運行前要吹洗和嚴密性試驗，冷啟動要暖管；

1、燃氣管道對接安裝引起的誤差不得大于3°，否則要設置彎管；保護設施兩端應伸出障礙物，距離0.5m；埋設在車行道0.9m，埋設在非車行道不得小于0.6m;埋設在動車到不了時，不得小于0.3m;水田不得小于0.8m；套管外徑比燃氣大100mm，兩端防腐防水材料密封，一端設檢漏管；

2、跨越河流的管道，不大于0.4 Mpa（中壓A）；過河架空管道向下彎曲時，與水平夾角為45°；通過河底，不通航的0.5m,通航的1.0m;

3、管道吹掃長度不宜超過500m,超過宜分段吹掃；5min靶子上無鐵銹為合格；

4、強度試驗：氣壓試驗（設計壓力小于等于0.8 Mpa，用空氣），1.5倍設計壓力但不小于0.4 Mpa，穩壓1h,肥皂水檢查；水壓試驗（設計壓力大于0.8 Mpa，用清潔水），試壓管段環向應力不得大于屈服強度的90%，架空管道核算支撐結構強度；1.5倍設計壓力，穩壓1h后，觀察壓力計30min，無壓降為合格；

5、壓密性試驗：設計壓力小于5kPa,試驗壓力為20kPa，大于或等于5kPa，試驗壓力為設計壓力的1.15倍，且不小于0.1 Mpa；穩壓持續24h，每小時記錄1次，修正壓力降不超過133Pa為合格。

6、管道焊接對口錯邊量 P334 當壁厚不等時，若薄件的厚度不大于10mm，且壁厚差大于3mm，或薄件的厚度大于10mm，且厚度差大于薄件厚度的30%或超過5mm時，應對厚壁側管進行削薄處理，以防止造成焊接應力集中，其削薄長度不應小于3倍的厚度差。

7、兩相鄰管道的縱向焊縫或螺旋焊縫之間的相互錯開距離不應小于100mm，不得有十字形焊縫；同一管道，兩條縱向焊縫之間不小于300mm；

8、嚴禁進行電焊作業：電弧焊風速大于8m/s;氣體保護焊2m/s;相對濕度90%；雨雪環境；

9、管道保溫層厚度超過lOOmm時，應分層施工；

12、內徑大于900mm的柔性管道應在管內設豎向支撐；小管防移動；

13、現場試驗段長度應為一個井段或不少于50m；回填中粗砂，確定壓實機具和施工參數；

14、溝槽回填從管底基礎部位開始到管頂以上500m人工回填；500m以上部位，用機具兩側同時夯實，每層回填高度不大于200mm。管道兩側壓實面高差小于300mm；

15．柔性管道回填后在12-24h內測量管道變形率；鋼管或球墨鑄鐵管道變形率超過2%、但不超過3%時，化學建材管道變形率超過3%、但不超過5%時：

(1)挖出回填材料至露出管徑85%處，管道周圍內應人工挖掘以避免損傷管壁；(2)挖出管節局部有損傷時，應進行修復或更換；(3)重新夯實管道底部的回填材料；

2、鋼管或球墨鑄鐵管道的變形率超過3%時，化學建材管道變形率超過5%時，應挖出管道，并會同設計研究處理。

六、垃圾填埋場

1、泥質防水層要確保拌合均勻，機拌2遍，含水量2%。振動壓4-6遍，檢驗項目：壓實度試驗和滲水試驗；GCL墊的搭接寬度，控制在250+-50mm；垃圾場與居民區最短距離500M，夏季主導風向的下風向；

2、花壇花境栽植地300mm的表層土必須疏松；土壤全鹽含量大于等于0.5%的重鹽堿地和重粘土地區要改良。頂面栽植工程，施工完成后進行蓄水或淋水試驗，24h不得滲漏；

3、樹穴直徑較根系和土球大150-200mm，深度深100-150mm，樹槽寬度每側加100mm，深150-200mm，4、喬木大灌木栽植后要設支撐，三角、四柱、聯排及軟牽拉；因受坑槽限制120mm以下樹木，尤其是行道樹，可設單柱支撐。支柱長3.5m，埋深1.1m，設在盛行風向一面，支柱中心與樹木中心距離350mm.5、大樹：落葉和闊葉常綠喬木，胸徑200mm以上；針葉常綠喬木，株高6m，地徑180mm以上。

6、樹木與架空線，380v的，水平垂直1m;3000v以上的，3m；

7、塑山的新型材料：FRB玻璃纖維強化塑膠；GRC:玻璃纖維強化水泥（硫鋁酸鹽低堿度水泥）；CFRC:碳纖維增強混凝土；塑山施工：立基、布網、立架、組裝、修飾；聚乙烯薄膜包住，防水分蒸發；加速養護：低壓蒸汽養護，不超50°；早強劑； 8、500m直線距離設一個閥門井，消防栓間距小于120m，主管不小于DN100，離車道距離不大于2m;

9、噴灌系統的給水管，埋沒于當地冰凍線以下，不凍或輕凍地區，不小于700mm;試壓比工作壓力大1.5倍，不小于0.6Mpa,10min(化學管1h)，壓力降不大于0.05Mpa，降至工作壓力，不滲漏為合格。

10、回填：塑料管回填時間：氣溫接近土壤溫度；

七、專家論證的工程：1.超過5m的基坑；2.滑模、爬模、飛模工程；3.模板支撐工程（搭設高度8m、跨度18m、總載荷15KN/M2、線載核20Kn/m）、4.承受支撐體系（鋼結構安裝滿堂支撐體系承受單點集中載荷700kg）5.非常規起重設備，單件起吊100Kn;起重300kN的起重設備安裝工程；高度200以上內爬起重設備的拆除工程 6.腳手架（落地式50m以上、附著式提升150m、懸挑式20m）7.拆除爆破工程；8.16m以上人工挖孔樁

八、基坑監測： P358

1、當最后100d的沉降速率小于0.01～0.04mm／d 時可認為已經進入穩定階段”。

2、大于1000m2的拆除工程，編制施工組織設計；小于1000的，編制安全施工方案，經施工單位技術負責人和總監簽字批準后實施；

九、竣工驗收資料

0、工程建設完成，自檢通過—---總監預檢認可，簽署意見-----城建檔案管理機構對施工材料進行預驗收合格后------施工單位向建設單位提交工程竣工報告，申請竣工驗收；驗收合格，辦理竣工驗收簽證書（建設、監理、施工、設計簽字才生效）

1、建設單位必須在竣工驗收7個工作日前將驗收的時間、地點及驗收組名單書面通知負責監督該工程的工程質量監督機構。

2、工程竣工驗收合格之日起15個工作日內，建設單位提交竣工驗收報告，向工程所在地縣級以上人民政府建設行政主管部門備案；在竣工驗收3個月內，向城建檔案館報送符合規定的建設工程檔案。3．工程質量監督機構，應在竣工驗收之日起5工作日內，向備案機關提交工程質量監督報告。

4、工程質量評估報告，有監理單位評估，總監和有關負責人簽字；

十、編審批

1、施工組織設計： 主持：項目經理 主編:技術負責人 審核:項目經理 參編:資料員、技術員、施工員、質量員、預算員等（但實際項目部通常由技術員先編，交給技術負責人觀看審查，最后再走程序）。批準：企業技術負責人審批簽字，總監理工程師審批簽字后才能實施，蓋公司章。（建設工程安全生產管理條例有明確規定）

2、施工方案：主編:技術負責人 批準：企業技術負責人審批簽字

3、專項方案：主持：項目經理 編制： 施工單位專業工程技術人員，(經專家論證補充完善)，批準：由施工單位技術負責人、總監、建設單位項目負責人簽批。

4、交通綠化單項工程合同額500萬元，機電庭院1000萬元

5、各種模板疊放高度不超1.6m；加工成型的鋼筋籠、鋼筋網、鋼筋骨架碼放高度不超2m，不超3層； 鋼筋整捆碼垛高度不超2m，散捆碼垛不超1.2m;混凝土樁堆放不超4層，鋼樁不超3層；

6、焊接作業10m以內不得堆放易燃易爆物品；

一級建造師必過建議之考試方法葵花寶典

一、關于實務分析：

1、案例占120/160，與案例有關的內容占教材篇幅不超過100頁。2、7月以前解決案例問題，選擇題放在8月份以后。

3、案例先看一級真題，后看二級真題；先看本專業，后看外專業。

4、案例務必要做一遍，讓自己的答題有章法。做一遍頂的上看十遍

5、不要相信“踩點給分”，“踩點給分”只是個傳說。

6、核心課程“實務”核心之所在：為什么實務是最關鍵的一科？

二、關于還未開始復習的考生的一點建議：

如果你四門課都還沒開始學習，那么我的進度建議是： 第一步：先快速瀏覽實務案例（真題），找出考試規律，每年案例要考的都有：《項目管理》中的網絡計劃和工期索賠、質量事故、安全事故，《法規》中的招投標、安全生產條例、保修，《經濟》中的一個計算，如此等等。

第二步：再學習《項目管理》《法規》《經濟》中的重要章節(注意每個章節都要邊看書邊做各科真題，否則看了白看)，尤其是與《實務》案例有關的章節。事實證明，與實務案例有關的章節往往也是各科分數最多的章節。

第三步：回頭把實務案例真題逐個作答，搞透。

三、關于“就差一門（實務）”考生的忠告：

就差一門（實務）的確壓力有些大，非常同情。我的建議如下：

1、實務和三門公共課不同，不但要動腦更要動筆，除了記誦重要段落，還要多默寫、比對。不動筆永遠走不上正軌、把握不住答題的思路和方向。這是第一個關鍵動作

2、實務，先看題后看書，挑選幾個重要案例（如總分包關系、監理、招標投標、質量安全、206號建安費用組成、網絡計劃和工期索賠方面）背誦、默寫，再根據標準答案調整，熟悉命題套路后，對這門課程的理解自然開始到位，這是尋找突破口的第二個關鍵動作；

3、訓練答題時，就應先看小問，把不需要看案例背景的小問先根據記憶的內容做出來，然后再看背景回答其他需要用到背景素材的小問；此外，還應隨時注意字跡工整、卷面整潔；具體原因不解釋。

4、根據最近三年真題，大致找到重點章節重點段落。先吃甘蔗最甜的那一截，然后逐步延展到其他章節。

5、實務教材中需要背誦的重點段落，通常是那些短小精干的段落，如（1）~（3）、（1）~（5），而那些冗長的難以記誦的段落如（1）~（9），恰恰不大容易考到，具體原因不解釋。

6、要想游刃有余地應付案例，這些精干段落就要準備的超多。而要想背的比別人多，就要求每一句用一個關鍵詞代替，而不能一字不漏的背下來，要學會節約大腦容量。這是第三個關鍵動作。我對那些喜歡劃書，一劃就是三行五行的同學愛莫能助。你每個地方都要背三行五行，整本書你能背幾段呢？四門課全這樣劃這樣背，那么你可以回家了，因為你在試圖完成一個人類不可能完成的任務。

7、項目管理基礎好，對實務幫助極大。所以在你學習實務時，需要把項目管理中與實務重要內容相關的段落看看，做些參考。但你不考這門，絕對不應該學的太細太全，那是浪費時間。

四、關于復習深度不夠的建議：

部分學生看的很粗，時間緊迫，我只能給出幾個初步的建議：

1、不是你一個人在戰斗，不是你一個人在用新書，不是你一個人想吐。所以要穩住陣腳，堅定信心。永遠不要害怕命題人，你不是在跟命題人競爭，而是在跟其他考生競爭：別人絕望時你不絕望，別人放棄時你不放棄；別人每天看書三小時，你看四小時；別人看的想吐時，你吐完了繼續看，最后的好運一定屬于你。別人都能做對的題，你決不能做錯；大家都做錯的題，也決不要求你做對。這就是考試。

2、教材內容繁雜，不要逐字逐句的看，這樣，人很容易被拖垮，信心一旦沒了再樹立很難。永遠記得：教材中有命題價值的內容不會超過20%。法規課程的核心是法條，法規考試是考核對法條的理解和應用，不是考誰背書背的好，是考理解力不是考記憶力。換誰去出題都一樣。

3、圍繞著法條的都是教材作者們在灌水。編委會的核心團隊一部分換了，他們灌過的水自然要換，否則容易出現知識產權糾紛。法條是沒有知識產權的，灌水的內容卻恰恰關乎知識產權。新教材中法條淹沒在灌水的內容中，即大面積刪除了“根據《**法》第*條”的字樣。所以找起來比較費勁。但學習過2011年一級教材的人，應該能快速識別出哪些是干貨。所以不要為自己看過舊教材感到后悔，你的每一滴汗水都有回報。

4、教材分為章、節、目（例如1Z301000建設工程基本法律知識叫做“章”，1Z301010建設工程法律體系叫做“節”，1Z301011法律體系的基本框架叫做“目”）。法規考試總共100個題，而教材有8章、36節、158目，所以大多數的節應該出題在2~3題左右，部分特別重要的節（如合同制度）在5題以上。每一目最多一個題（特別重要的2個），很多目寫的很多卻注定不會考。考試是考選擇題，任何一個看著難受的地方不看最多損失1~2分，不要緊張。要學會把書拆開看：

（1）初期學習建議從案例入手，看起來會覺得輕松些，重點看最后面的分析依據。案例體現了教材作者的研究偏好，也很容易為命題人青睞。

（2）先看舊的內容后看新增的內容，考試的競爭主要是靠舊的章節拿分，因為新增內容大家都不會，都在一個起跑線上。換教材以后，新增內容第一次考，應該主要是考提綱挈領的東西，也會有意識的降低難度，不會考特別細致的規定，這一點要格外留意。

（3）先挑自己喜歡看的，把這些章節看好，再看那些比較吃力的。而看著想吐的章節基本就不會考，因為你生理很正常：你吐別人也想吐，出題的人看著也想吐，寫書的人想必當時也寫的吐。

（4）教材天翻地覆，但重要的內容寫的再薄也仍舊重要，不重要的內容寫的再厚也還是考1~2題。舊版教材中給大家講過的各章節的分值分布對比仍然有效。

5、不要因為換了教材就放棄真題的研究，真題是撫慰絕望心靈的最好的良藥。每當你迷惘或空虛時，記得把真題拿出來做一做。真題做的次數越多，你就會和我一樣，擁有壓倒一切的自信。祝大家好運。你們應該為自己在這個年齡還能挑戰自己感到驕傲；你們的家人會感謝你們為家庭付出的不懈努力。

五、關于復習層級與主次觀（復習的性價比）： 先看搞的定的，后看搞不定的；先看分數多的重點章節，后看分數少的次要章節；先看三門課（項目管理、法規、實務）都要考的，后看本科目獨有的。要學會把書拆開來看，寫教材，當然要從基礎寫起，最后寫屋面；讀書的過程就不能拘泥于此，如果屋面考10分，基礎考3分，我當然先看屋面，后看基礎。因此，建議先看《建筑法》《招標投標法》《安全生產管理條例》《質量管理條例》的內容。例如《質量管理條例》中的保修，只有一頁紙，但法規就要考3~4分左右，項目管理、實務也要考，三科加起來，就有10來分了。而《保險法》，8頁紙，考1分，看它干嘛呢？我的建議是永遠別看，上考場瞎蒙一個算了。在學習的性價比問題上，要像生意人一樣精明。每分每秒，都要花在有分數的地方；沒有分的，堅決不看、不問、不琢磨、不圍觀。還要記得二八法則，80%的分數，一定是你在20%的時間里掙到的，所以要把最重要、分數最多的章節，放在第一時間搞透徹。

考試的重點，必定反映在歷年真題里。所以第一時間把真題狂背一氣，把保底分抓到手；保底分有了，基礎牢靠了，心定了，后面80%的時間慢慢混，去看看往年沒出過題的地方，考的少的地方，可以了。能得一分是一分，丟掉了也損失不大。

有學生認為，考過的地方不一定是重點。還有的認為，命題人年年換，前幾年的重點，今后幾年未必是重點。這是托大了。

其實，任何一門課程任何一個章節的重點總是客觀的。以法規為例，稍微懂一點的人都知道，重要的永遠是法條。這方面，天才去出題和豬去出題，區別不大的。何況，你還要堅信命題人水平再爛，總比你我要高，不然為什么是他去出題，你去做題，我去講題呢？所以，要讓自己的一切工作，始終圍繞著命題人的指揮棒來轉：命題人指向哪里，你就打到哪里；命題人都不操心的地方，你就別操心了。

六、關于研究課本與應付考試，你的選擇？

人的大腦內存，究竟是8M，32M？還是1G,16G?這是困擾我很久的一個問題。雖然沒法精確估計，但 我總感覺，就容量而言，我們的大腦可能還不如地攤上20塊錢買的U盤。因此，知道自己的記憶力有極限，這比什么都重要。所以我上課給出的建議是兩個：

1、實務有5道案例，120分。每道案例通常有若干小問，每問通常4~6分，這就說明要高度重視教材中那些還沒考過的3~5句話的短小精干的段落，特別容易出多選或案例。

2、對重要段落，最重要是不能把下劃線劃的太長，學會每一句話里圈出一個關鍵詞來背。一定要善于節約自己的內存。考場上記得住關鍵詞就夠了，印象模糊不清的地方就發揮一下，一個小問只要關鍵詞答到了，即使回答不夠準確，最多丟個1、2分。何必為了這1~2分，把自己搞的那么累呢。

3、實務考試有10道多選題，20多個案例小問，至少要準備背7、80段才能游刃有余吧？在人類大腦內存差不多的情況下（不可能你的內存是32M,有人只有8M有人卻有1G），要想背的段落比別人多，就只有一個辦法：每個地方都要想方設法背得比別人少。

很多人傻乎乎的每句話都一字不漏的背，自然背不了幾段內存就消耗光了。

去年考建工實務的吧?你要記住,無論多難多超綱,不還有那么多人過了嗎?別人過總有過的道理.通過的人我認識好幾個,共同點都是把書看的滾瓜爛熟的,并且每個題目都作答了沒有空著的.我的建議是:繼續從教材出發,從傳統重點出發,加強訓練,多動筆,多抄寫重要段落(你永遠不能把精力放在非重點上)，多研究下去年的真題試卷,看看究竟問題出在哪里?

七、關于最后三個月復習思路：

考試還剩三個月時間，因為大部分考生都在工地上工作，所以三個月無論如何都算是特別緊張了。實務學習要抓住主要矛盾，160分卷子中有120分是案例，40分選擇題，分數又少又難。因此合理順序是：先易后難，抓大放小。

6月份，應首先集中精力重點研究歷年真題中的案例，不要花時間看教材。如果，你考建工的，那么先看11，10，09年本專業的卷子；看完以后再去看機電、市政、公路、冶煉其他專業的案例真題（理由是：其他專業的大部分案例，都與具體施工工藝無關，參考價值也極大。）

每個題，自己學會先在紙上列個答題要點，然后與參考答案逐一比對，看看是否得分點都踩住了。沒踩到的得分點，就紅筆畫出用心看。堅持這樣訓練，必定進步飛快。認認真真看完案例了，對教材重點應當心中有數，400頁教材中與案例有關的只有幾十頁內容，而另外300多頁，那是40分選擇題的地盤，哪怕我從未看過，全選C，也能蒙對個10分哪。這時你的壓力就已經很小了。

八、關于考前尖鋒時刻的深度提醒：

三門公共課：總分完全取決于多選題的零蛋數量，并不取決于單選。

（1）30個多選題中：一個零蛋不吃，總分在120以上；兩個零蛋，總分在105~115；6個零蛋，總分在90以上，仍舊非常安全；10個零蛋，總分在75~80，生死未定；12個零蛋，包你不過。

（2）正因為上述理由，所以做多選時要像老鼠一樣警覺，像兔子一樣膽小。做多選題的唯一原則是：死命往少里選！

多選題只有閉著眼睛都會的，才可能選3項。只要稍微感覺難，就要提醒自己一定只能選最有把握的2項，決不能選第3項。當你想去賭第3項時，記得你不是拿已經到手的一分去賭，要記得你是拿自己一年的光陰去賭，你賭不起。

（3）交卷前的最后檢查中，仔細檢查多選題，檢查的順序是（1）先檢查題目中問“正確”還是“錯誤”，“符合”還是“不符合”的那些題，防止做題時腦子發昏看倒，一般而言，正常人都會因此丟掉3~5分，這是寶貴的3~5分；（2）認真檢查那些選了3項的，看看哪個可以踢出去，牢牢記得，選2項才足夠安全，選3項都是在賭命。實務：五道大案例，每個大案例總包含4~5個小問，要求：

（1）許多小問都不要求看案例信息，可以依據各小問直接回答，所以看題的順序是跳過案例背景先看小問。把自己熟悉的不需要案例背景信息的小問，先一個個找出來。

（2）一般而言，在開始做案例的頭10分鐘，心情最為緊張。因此，做案例小問的順序是先易后難，在心情最緊張的時候，只做自己會的題目，把保底的分數拿到手。頭10分鐘，不碰不熟悉的題。（3）卷面力求整潔。

（4）盡可能用書上的話來答題。

第三篇：2016版一建市政數字總結【答案】

1、巖石或填石路基頂面應鋪設整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般___mm。

2、級配礫石作次干道及其以下道路底基層時，級配中最大粒徑宜小于___mm，做基層時最大粒徑不應大于___mm。

3、瀝青貫入式面層宜做城市次干路以下道路面層使用，厚度不宜超過___mm。

4、墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為___mm。

5、基層的寬度應根據混凝土兩層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出___mm（小型機具施工時）或___mm（軌模式攤鋪機施工時）或___mm（滑模式攤鋪機施工時）。

6、水泥砼路面主要材料選擇：碎石不得大于___mm，碎礫石不得大于___mm，礫石不得大于___mm；鋼纖維混凝土粗集料最大粒徑宜≤___mm。

7、瀝青混合料按公稱最大粒徑的大小分：特粗式（公稱最大粒徑≥___mm）、粗粒式（公稱最大粒徑___mm或31.5mm）、中粒式（公稱最大粒徑___mm或19mm）、細粒式（公稱最大粒徑___mm或13.2mm）、砂粒式（公稱最大粒徑≤___mm）瀝青混合料。（特粗中細砂)

8、填方段內應事先找平，當地面坡度陡于___時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于___mm，寬度不應小于___m。

9、碾壓“先輕后重”，最后碾壓應采用不小于___t級的壓路機。

10、填石路堤宜選___t以上的振動壓路機、___t以上輪胎壓路機或___t的夯錘壓（夯）實。

11、路床頂面以下深度（0～30cm），城市快速路、主干路路基填料強度的最小值為___。

12、填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。

13、路基填土寬度應比設計寬度寬500mm。

14、土質路基壓實，壓路機最快速度不宜超過4km/h。

15、碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3。

16、一類土，松軟土，堅實系數為0.5～0.6。二類土，普通土，堅實系數為0.6～0.8。三類土，堅土，堅實系數為0.8～1.0。四類土，砂礫堅土，堅實系數為1.0～1.5。五類土，軟石，堅實系數為1.5～4.0。

17、液性指數IL：可用以判別土的軟硬程度；IL＜0堅硬、半堅硬狀態，0≤IL＜0.5硬塑狀態，0.5≤IL＜1.0軟塑狀態，IL≥1.0流塑狀態。

18、路基壓實標準，挖方（路床頂面以下深度0～30cm），快速路、主干路的壓實度≥95%；次干路的壓實度≥93%。檢驗頻率：每1000㎡，每層一組（3點）。

19、路面壓實標準：熱拌瀝青混合料，快速路、主干路的壓實度≥96%；檢驗方法：查試驗記錄。冷拌瀝青混合料，壓實度≥95%，檢驗方法：查配合比、復測。瀝青貫入式，壓實度≥90%，檢查方法：灌水法、灌砂法、蠟封法。

20、石灰土的強度隨齡期增長，并與養護溫度密切相關，溫度低于5℃時強度幾乎不增長。

21、二灰穩定土早期強度較低，溫度低于4℃時強度幾乎不增長。

22、水泥穩定土材料自攪拌至攤鋪完成，不應超過3h。

23、二灰混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。（100～150mm→12T～15T ；150～200mm→18T～21T）

24、二灰混合料的養護采用濕養，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，常溫下不宜小于7d。

25、級配砂礫、級配礫石基層可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護期為7～14d。

26、石灰穩定土基層：宜采用塑性指數10～15的粉質黏土、黏土，塑性指數大于4的砂性土亦可使用，土中的有機物含量宜小于10%。

宜用1～3級的新石灰，其技術指標應符合規范要求；磨細生石灰，可不經消解直接使用，塊灰應在使用前2～3d完成消解，未能消解的生石灰塊應篩除，消解石灰的粒徑不得大于10mm。

石灰土應濕養，養生期不宜少于7d。養生期應封閉交通。

28、水泥穩定土：應采用初凝時間應大于3h，終凝時間不小于6h的42.5級及以上普通硅酸鹽水泥，32.5級及以上礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。

宜選用粗粒土、中粒土，土的均勻系數不得小于5，宜大于10，塑性指數宜為10～17。粒料用作基層時，粒料最大粒徑不宜超過37.5mm；用作底基層粒料最大粒徑：城市快速路、主干路不得超過37.5mm；次干路及以下道路不得超過53mm。

碎石、礫石、煤矸石等的壓碎值：城市快速路、主干路基層與底基層不得大于30%，其他道路基層不得大于30%，底基層不得大于35%。

集料中有機質含量不得超過2%；集料中硫酸鹽含量不得超過0.25%。

自拌合至攤鋪完成，不得超過3h。分層攤鋪時，應在下層養護7d后，方可攤鋪上層材料。

水泥穩定土常溫下成活后應經7d養護，方可在其上鋪路面層。

29、二灰混合料：破碎砂礫中最大粒徑不得大于37.5mm。應在潮濕狀態下養護，常溫下不宜少于7d。

30、合成材料連接應牢固，在受力方向處的連接強度不得低于該材料設計抗拉強度，其疊合長度不應小于300mm，連接時搭接寬度不得小于150mm。

土工合成材料攤鋪后宜在48h以內填筑填料，以避免其過長時間受陽光直接暴曬。填料不應直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度不宜大于1m，以防局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現局部下陷。

第一層填料宜采用輕型壓路機壓實，當填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機。

31、土工織物應能耐170℃（改性瀝青出廠溫度）以上的高溫。

32、對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。

運料車應在攤鋪機前100～300mm外空擋等候，被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。

城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯合攤鋪，其表面層宜采用多機全幅攤鋪，以減少施工接縫，每臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m（水泥面層攤鋪寬度不宜小于3.5m），通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm左右寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。

攤鋪機開工前應提前0.5～1h預熱熨平板使其不低于100℃。攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內。

33、瀝青混合料壓實層最大厚度宜≤100mm，各層應符合壓實度及平整度的要求。復壓應緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。碾壓路段總長度不超過80m。密級配瀝青混合料復壓宜優先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加密實性，其總質量不宜小于25t。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬。

對粗集料為主的混合料，宜優先采用振動壓路機復壓（厚度宜大于30mm），層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止集料破碎，相鄰碾壓帶宜重疊100～200mm。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應小于200mm。

34、上、下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。應采用3m直尺檢查，確保平整度達到要求。

采用梯隊作業方式攤鋪時應選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后跨縫壓實。

熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

35、改性瀝青混合料通常宜較普通瀝青混合料的生產溫度提高10～20℃。混合料最高溫度（廢棄溫度）為195℃。

改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合機每盤的生產周期不宜少于45s（其中干拌時間不少于5～10s）。間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，且具有瀝青滴漏功能。

改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。

36、改性瀝青SMA混合料施工溫度應經試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。攤鋪速度宜放慢至1～3m/min。

初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應不低于90～120℃。OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓。

37、嚴寒地區混凝土抗凍等級不宜小于F250，寒冷地區不宜小于F200。

38、混凝土外加劑的使用應符合：高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于3h，低溫施工時，終凝時間不得大于10h。

39、鋼模板應順直、平整，每1m設置1處支撐裝置。

采用木模板，應質地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8～1m設1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為15～30mm，每0.5～0.8m設1處支撐裝置。

40、三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，當面層鋪裝厚度小于150mm時，可采用振搗梁；三輥軸整平機分段整平的作業單元長度宜為20～30m，振搗機振實與三輥軸整平工序之間的時間間隔不宜超過15min。

41、采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，坍落度宜控制在20～40mm，當面板厚度超過150mm，坍落度小于30mm時，必須插入振搗；使用振動板振動提漿飾面時，提漿厚度宜控制在（4±1）mm。

42、采用滑模攤鋪機攤鋪時應布設基準線，清掃濕潤基層，在擬設置脹縫處牢固安裝脹縫支架，支撐點間距為40～60cm。振動倉內料位高度一般應高出路面10cm。

43、采用小型機具攤鋪混凝土施工時，松鋪系數宜控制在1.10～1.25；攤鋪厚度達到混凝土面層厚的2/3時，應拔出模內鋼釬，并填實釬孔；混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應在下層混凝土初凝前進行，且下層厚度宜為總厚的3/5。

44、端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土面層不連續澆筑時設置的脹縫。脹縫寬20～25mm，使用瀝青或塑料薄膜滑動封閉層時，脹縫板及填縫寬度宜加寬到25～30mm。支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土面層連續澆筑時設置的脹縫。

45、橫向縮縫采用切縫機施工，溫差＜10℃，最長時間不得超過24h，硬切縫1/4～1/5板厚。

溫差10～15℃時，軟硬結合切縫，軟切深度不應小于60mm；不足者應硬切補深到1/3板厚。

溫差＞15℃時，宜全部軟切縫，抗壓強度等級為1～1.5MPa，人可行走。軟切縫不宜超過6h。軟切深度應大于等于60mm，未斷開的切縫，應硬切補深到不小于1/4板厚。

對已插入拉桿的縱向假縮縫，切縫深度不應小于1/3～1/4板厚，最淺切縫深度不應小于70mm，縱橫縮縫宜同時切縫。縮縫切縫寬度控制在4～6mm，填縫槽深度宜為25～30mm，寬度宜為7～10mm。

46、灌填縫料前，縫中清除砂石、凝結的泥漿、雜物等，沖洗干凈。縫壁必須干燥、清潔。縫料灌注深度宜為15～20mm，熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應填為凹液面，中心宜低于板面1～2mm。

47、混凝土的養護：晝夜溫差大于10℃以上的地區或日均溫度低于5℃施工的混凝土面層應采用保溫養護措施。養護時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，一般宜為14～21d。應特別注重前7d的保濕（溫）養護。

在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達到設計彎拉強度且填縫完成后，方可開放交通。

48、微表處理工程施工基本要求如下：寬度大于5mm的裂縫進行灌漿處理；深度15～40mm的車轍、壅包進行銑刨處理。

通常，氣溫25～30℃時養護30min滿足設計要求后，即可開放交通。微表處理施工前應安排試驗段，長度不小于200m；以便確定施工參數。

舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層：填補舊瀝青路面，凹坑應按高程控制、分層攤鋪，每層最大厚度不宜超過100mm。

49、水泥砼面層：宜采用質地堅硬、細度模數在2.5以上、符合級配規定的潔凈粗砂、中砂。使用機制砂時，還應檢驗砂漿磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性較差的水成巖類機制砂。

做面宜分兩次進行，做面時嚴禁灑水、撒水泥粉。抹平后沿橫坡向拉毛或壓槽，深度應為1～2mm。

50、室外平均氣溫低于-5℃時，填土高度隨氣溫下降而減少，-5～-10℃時，填土高度為4.5m；-11～-15℃，高度為3.5m。

次干路以下道路填土材料中凍土塊最大尺寸不得大于100mm，凍土塊含量應小于15%。石灰及石灰粉煤灰穩定土（粒料、鋼渣）類基層，宜在臨近多年平均進入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工。

水泥穩定土（粒料）類基層，宜在進入冬期前15～30d停止施工。

51、水泥砼面層冬期施工質量控制：攪拌機出料溫度不得低于10℃，攤鋪混凝土溫度不應低于5℃。

施工中應根據氣溫變化采取保溫防凍措施，當連續5晝夜平均氣溫低于-5℃，或最低氣溫低于-15℃時，宜停止施工。

混凝土拌合料溫度應不高于35℃。拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料，可加防凍劑、早強劑，攪拌時間適當延長。

混凝土面層彎拉強度低于1MPa或抗壓強度低于5MPa時，不得受凍。

混凝土面層澆筑前，基層應無冰凍，不積冰雪，攤鋪混凝土時氣溫不低于5℃。養護時間不少于28d。

52、凡是多孔跨徑的全長不到8m和單孔跨徑不到5m的泄水結構物，均稱為涵洞。

53、結構表面外露的模板撓度為模板構件跨度的1/400；結構表面隱蔽的模板撓度為模板構件跨度的1/250。

54、支架立柱在排架平面內應設水平橫撐。立柱高度在5m以內時，水平撐不得少于2道，立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m，并應在兩橫撐之間加雙向剪刀撐。在排架平面外應設斜撐，斜撐與水平交角宜為45°。

55、非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa及以上。

56、預制構件的吊環必須采用未經冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代，且其使用時的計算拉應力應≤50MPa。

57、當采用冷拉法進行調直時，HPB300鋼筋冷拉率不得大于2%；HRB335、HRB400鋼筋冷拉率不得大于1%。

58、箍筋彎鉤的彎曲直徑應大于被箍主鋼筋的直徑，且HPB300不得小于箍筋直徑的2.5倍，HRB335不得小于箍筋直徑的4倍；彎鉤平直部分的長度，一般結構不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結構不得小于箍筋直徑的10倍。

59、當普通混凝土中鋼筋直徑≤22mm時，在無焊接條件時，可采用綁扎連接，但受拉構件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。

鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。60、綁扎接頭搭接長度范圍內的箍筋間距：當鋼筋受拉時應小于5d，且不得大于100mm；當鋼筋受壓時應小于10d，且不得大于200mm。

61、當受拉區主筋的混凝土保護層厚度大于50mm時，應在保護層內設置直徑不小于6mm、間距不大于100mm的鋼筋網。

鋼筋機械連接件的最小保護層厚度不得小于20mm。

62、混凝土拌合物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間≤15min時，其坍落度可僅在攪拌地點檢測。

采用泵送混凝土時，應保證混凝土泵連續工作，受料斗應有足夠的混凝土。泵送間歇時間不宜超過15min。

63、灑水養護的時間，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7d。摻用緩凝型外加劑或有抗滲等要求以及高強度混凝土，不少于14d。當氣溫低于5℃時，應采取保溫措施，不得對混凝土灑水養護。

64、預應力筋的檢驗方法：

鋼絲檢驗每批重量不得大于60t ；對每批鋼絲逐盤進行外形、尺寸和表面質量檢查。從檢查合格的鋼絲中抽查3 盤，在每盤鋼絲的任一端取樣進行力學性能試驗及其他試驗。試驗結果有一項不合格則該盤鋼絲報廢，并從同批次未試驗過的鋼絲盤中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗，如仍有一項不合格，應逐盤檢驗，合格者接收。

鋼絞線檢驗每批重量不得大于60t；逐盤檢驗表面質量和外形尺寸；再從每批鋼絞線中任取3 盤，并從每盤所選的鋼絞線任一端截取一根試樣，進行力學性能試驗及其他試驗。如每批少于3 盤，應全數檢驗。檢驗結果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗。如仍冇一項不合格，則該批鋼絞線應實施逐盤檢驗，合格者接收。

精軋螺紋鋼筋檢驗每批重量不得大于60t；對其表面質量應逐根進行外觀檢查，外觀檢查合格后每批中任選2根鋼筋截取試件進行拉伸試驗。試驗結果有一項不合格，則取雙倍數量的試樣重做試驗。如仍有一項不合格，則該批鋼筋為不合格。

65、預應力筋：存放在室外時不得直接堆放在地面上，必須墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時間不宜超過6個月。

66、鋼絲和鋼絞線束移運時支點距離不得大于3m，端部懸出長度不得大于1.5m。67、金屬螺旋管→累計半年產量或50000m生產量為一批。塑料管→每批數量不應超過10000m。

68、平滑鋼管或高密度聚乙烯管，其管壁厚不得小于2mm。管道的內橫截面積至少應是預應力筋凈截面積的2.0倍。

69、錨具、夾片應以≤1000套為一個驗收批。連接器的每個驗收批不宜超過500套。外觀檢查：從每批錨具中抽取10%且不少于10套。硬度檢驗：從每批錨具（夾片或連接器）中抽取5%且不少于5套進行硬度檢驗。對多孔加片式錨具的夾片，每套至少抽取5片，每個零件測試3點。靜載錨固性能試驗：通過外觀和硬度檢驗的同批中抽取6套錨具（夾片或連接器），組成3個預應力筋錨具組裝件，由具有相應資質的專業檢測機構進行靜載錨固性能試驗。

70、預應力混凝土中的水泥用量宜≤550kg/m3。混凝土中的氯離子總含量（折合氯化物含量）不宜超過水泥用量的0.06%。

71、預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內。

張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數不得小于1.5，抗滑移安全系數不得小于1.3。張拉橫梁應有足夠的剛度，受力后的最大撓度不得大于2mm。放張預應力筋時混凝土強度必須符合設計要求，設計未規定時，不得低于強度設計值的75%。

穿束后至孔道灌漿完成應控制在下列時間以內，否則應對預應力筋采取防銹措施：空氣濕度大于70%或鹽分過大時，7d；空氣濕度40%～70%時，15d；空氣濕度小于40%時，20d。

混凝土強度應符合設計要求，設計未要求時，不得低于強度設計值的75%。且應將限制位移的模板拆除后，方可進行張拉。

曲線預應力筋或長度≥25m的直線預應力筋，宜在兩端張拉；長度＜25m的直線預應力筋，可在一端張拉。

72、孔道壓漿宜采用水泥漿。水泥漿的強度應符合設計要求，設計無要求時不得低于30MPa。

壓漿作業，每一工作班應留取不少于3組砂漿試塊，標養28d，以其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。

壓漿過程中及壓漿后48h內，結構混凝土的溫度不得低于5℃，否則應采取保溫措施。當白天氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。

孔道內的水泥漿強度達到設計規定后方可吊移預制構件；設計未要求時，應不低于砂漿設計強度的75%。

張拉設備的校準期限不得超過半年，且不得超過200次張拉作業。

73、基層混凝土強度應達到設計強度的80%以上，方可進行防水層施工。

當采用防水卷材時，基層混凝土表面的粗糙度應為1.5～2.0mm；當采用防水涂料時，基層混凝土表面的粗糙度應為0.5～1.0mm。

混凝土的基層平整度應小于或等于1.67mm/m。

當防水材料為卷材及聚氨酯涂料時，基層混凝土的含水率應小于4%（質量比）。當防水材料為聚合物改性瀝青涂料和聚合物水泥涂料時，基層混凝土的含水率應小于10%（質量比）。

74、當鋪設防水卷材時，環境氣溫和卷材的溫度應高于5℃，基面層的溫度必須高于0℃；當下雨、下雪和風力大于或等于5級時，嚴禁進行橋面防水層體系的施工。

任何區域的卷材不得多于3層，搭接接頭應錯開500mm以上，嚴禁沿道路寬度方向搭接形成通縫。接頭處卷材的搭接寬度沿卷材的長度方向應為150mm，沿卷材的寬度方向應為100mm。

當采用熱熔法鋪設防水卷材時，搭接縫部位應將熱熔的改性瀝青擠壓溢出，溢出的改性瀝青寬度應在20mm左右。相互搭接卷材壓薄后的總厚度不得超過單片卷材初始厚度的1.5倍。

75、防水涂料嚴禁在雨天、雪天、風力大于或等于5級時施工。

聚合物改性瀝青溶劑型防水涂料和聚氨酯防水涂料施工環境氣溫宜為-5～35℃； 聚合物改性瀝青水乳型防水涂料施工環境氣溫宜為5～35℃； 聚合物改性瀝青熱熔型防水涂料施工環境氣溫不宜低于-10℃； 聚合物水泥涂料施工環境氣溫宜為5～35℃。

76、沿胎體的長度方向搭接寬度不得小于70mm、沿胎體的寬度方向搭接寬度不得小于50mm，嚴禁沿道路寬度方向胎體搭接形成通縫。采用兩層胎體增強材料時，上下層應順橋面行車方向鋪設，搭接縫應錯開，其間距不應小于幅寬的1/3。

77、卷材防水層上瀝青混凝土的攤鋪溫度應高于防水卷材的耐熱度，但同時應小于170℃。

78、選用同一型號規格防水材料、采用同一種方式施工的橋面防水層且小于或等于10000m2為一檢驗單元。

79、混凝土基層：蜂窩、麻面面積不得超過總面積的0.5%，并應進行修補。表面應清潔、干燥，局部潮濕面積不得超過總面積的0.1%，并應進行烘干處理。防水層——基層處理劑：涂刷均勻，漏刷面積不得超過總面積的0.1%，并應補刷。80、瀝青混凝土面層：攤鋪溫度應高于卷材防水層的耐熱度10～20℃，低于170℃；應低于防水涂料的耐熱度10～20℃。

81、圍堰高度應高出施工期間可能出現的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。

82、土圍堰：堰頂寬度可為1～2m。機械挖基時不宜小于3m。堰外邊坡迎水流一側坡度宜為1：2～1：3，背水流一側可在1：2之內。堰內邊坡宜為1：1～1：1.5。內坡腳與基坑的距離不得小于1m。

雙臂鋼圍堰：在浮運、下沉過程中，圍堰露出水面的高度不應小于1m。

83、沉樁時，樁帽或送樁帽與樁周圍間隙應為5～10mm；樁錘、樁帽或送樁帽應和樁身在同一中心線上；樁身垂直度偏差不得超過0.5%。

護筒埋設深度應符合有關規定。護筒頂面宜高出施工水位或地下水位2m，并宜高出施工地面0.3m。

灌注混凝土前，清孔后的泥漿相對密度應小于1.1。

設計未要求時端承型樁的沉渣厚度不應大于100mm；摩擦型樁的沉渣厚度不應大于300mm。

84、沖擊鉆成孔：每鉆進4～5m應驗孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應驗孔并應做記錄。

85、鉆孔擴底：灌注混凝土時，第一次應灌到擴底部位的頂面，隨即振搗密實；灌注樁頂以下5m范圍內混凝土時，應隨灌注隨振動，每次灌注高度不大于1.5m。

86、人工挖孔：孔徑1200～2000mm，最大可達3500mm；挖孔深度不宜超過25m。（超過16m要專家論證）

井圈中心線與設計軸線的偏差不得大于20mm；上下節護壁混凝土的搭接長度不得小于50mm；每節護壁必須保證振搗密實，并應當日施工完畢；應根據土層滲水情況使用速凝劑；模板拆除應在混凝土強度大于2.5MPa后進行。

87、沉管灌注樁鋼筋籠內徑應比套管內徑小60～80mm，用導管灌注水下混凝土的樁應比導管連接處的外徑大100mm以上。

灌注樁采用的水下灌注混凝土宜采用預拌混凝土（商混），其集料粒徑不宜大40mm。樁頂混凝土澆筑完成后應高出設計標高0.5～1m，確保樁頭浮漿層鑿除后樁基面混凝土達到設計強度。灌注樁各工序應連續施工，鋼筋籠放入泥漿后4h內必須澆筑混凝土。

當氣溫低于0℃以下時，澆筑混凝土應采取保溫措施，澆筑時混凝土的溫度不得低于5℃。當氣溫高于30℃時，應根據具體情況對混凝土采取緩凝措施。

88、水下混凝土的灌注：混凝土配合比應通過試驗確定，須具備良好的和易性，坍落度宜為180～220mm。

導管內壁應光滑圓順，直徑宜為20～30cm，節長宜為2m。導管軸線偏差不宜超過孔深的0.5%，且宜≤10cm。

開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離宜為300～500mm；導管一次埋入混凝土灌注面以下不應少于1.0m；導管埋入混凝土深度宜為2～6m。

89、孔深測量應采用丈量鉆桿的方法，取鉆頭的2/3長度處作為孔底終孔界面，不宜采用測繩測定孔深。

鉆（沖）孔灌注樁穿過較厚的砂層、礫石層時，成孔速度應控制在2m/h以內。灌注導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用氣壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深1.5倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內壓力p的1.5倍。

單樁混凝土灌注時間宜控制在1.5倍混凝土初凝時間內。90、墩臺混凝土宜水平分層澆筑，每層高度宜為1.5～2m。墩臺水平截面積在200m2內不得超過2塊；在300m2以內不得超過3塊。每塊面積不得小于50m2。

預制混凝土柱安裝后應及時澆筑杯口混凝土，待混凝土硬化后拆除硬楔，澆筑二次混凝土，待杯口混凝土達到設計強度75%后方可拆除斜撐。

91、大體積混凝土澆筑控制好混凝土坍落度，不宜過大，一般在120±20mm即可。大體積混凝土澆筑與振搗措施：全面分層：分層厚度宜為1.5～2m，適用于結構的平面尺寸不宜太大，施工時從短邊開始，沿長邊推進比較合適。

分段分層：當截面面積在200m2以內時分段宜≤2段，在300m2以內時宜≤3段，每段面積得≥50m2，適用于單位時間內要求供應的混凝土較少，結構物厚度不太大而面積或長度較大的工程。

斜面分層：要求斜面的坡度不大于1/3，適用于結構的長度大大超過厚度3倍的情況。混凝土的中心溫度與表面溫度之間、混凝土表面溫度與室外最低氣溫之間的差值均應小于20℃；當結構混凝土具有足夠的抗裂能力時，不大于25～30℃。

9293、裝配式橋梁構件在脫底模、移運、堆放和吊裝就位時，混凝土的強度不應低于設計要求的吊裝強度，一般不應低于設計強度的75%。預應力混凝土構件吊裝時，其孔道水泥漿的強度不應低于構件設計要求。如設計無要求時，一般不低于30MPa。

94、梁長25m以上的預應力簡支梁應驗算裸梁的穩定性。

95、吊裝時構件的吊環應順直，吊繩與起吊構件的交角小于60°時，應設置吊架或吊裝扁擔，盡量使吊環垂直受力。

96、掛籃質量與梁段混凝土的質量比值控制在0.3～0.5，特殊情況下不得超過0.7。允許最大變形（包括吊帶變形的總和）為20mm。施工、行走時的抗傾覆安全系數不得小于2。自錨固系統的安全系數不得小于2。斜拉水平限位系統和上水平限位安全系數不得小于2。

97、合龍段的長度宜為2m。

98、鋼梁制造焊接環境相對濕度不宜高于80%。

焊接環境溫度：低合金高強度結構鋼不得低于5℃，普通碳素結構鋼不得低于0℃。主要桿件應在組裝后24h內焊接。

99、在滿布支架上安裝鋼梁時，沖釘和粗制螺栓總數不得少于孔眼總數的1/3，其中沖釘不得多于2/3。孔眼較少的部位，沖釘和粗制螺栓不得少于6個或將全部孔眼插入沖釘和粗制螺栓。

用懸臂和半懸臂法安裝鋼梁時，連接處所需沖釘數量應按所承受荷載計算確定，且不得少于孔眼總數的1/2，其余孔眼布置精制螺栓。

100、安裝用的沖釘直徑宜小于設計孔徑0.3mm，安裝用的精制螺栓直徑宜小于設計孔徑0.4mm；安裝用的粗制螺栓直徑宜小于設計孔徑1.0mm。沖釘和螺栓宜選用Q345碳素結構鋼制造。

101、高強螺栓連接前，應按出廠批號，每批抽驗不小于8套扭矩系數。高強度螺栓終擰完畢必須當班檢查。每栓群應抽查總數的5%，且不得少于2套。抽查合格率不得小于80%，否則應繼續抽查，直至合格率達到80%以上。

102、鋼梁表面處理的最低等級應為P Sa2.5。

涂裝前應先進行除銹處理。首層底漆于除銹后4h內開始，8h內完成。當產品說明書無規定時，環境溫度宜在5～38℃，相對濕度不得大于85%；當相時濕度大于75%時應在4h內涂完。

涂裝應在天氣晴期、4級（不含）以下風力時進行，夏季應避免陽光直射。涂裝時構件表面不應有結露，涂裝后4h內應采取防護措施。

103、裝配式拱橋構件在吊裝時，混凝土的強度不得低于設計要求；設計無要求時，不得低于設計強度值的75%。

拱圈（拱肋）放樣時應按設計要求預加拱度，拱頂宜取計算跨度的1/1000～1/500（模板支架預拱度：1/1000～3/1000）。放樣時，水平長度偏差及拱軸線偏差，當跨度＞20m時，不得大于計算跨度的1/5000；當跨度≤20m時，不得大于4mm。

拱圈（拱肋）封拱合龍溫度應符合設計要求，當設計無要求時，宜在當地年平均溫度或5～10℃時進行。

跨徑＜16m的拱圈或拱肋混凝土，應按拱圈全寬從兩端拱腳向拱頂對稱、連續澆筑，并在拱腳混凝土初凝前全部完成。

跨徑≥16m的拱圈或拱肋，宜分段澆筑。各段的接縫面應與拱軸線垂直，各分段點應預留間隔槽（相當于后澆帶），其寬度宜為0.5～1m。

間隔槽混凝土應待拱圈分段澆筑完成后，其強度達到75%設計強度，接合面按施工縫處理后，由拱腳向拱頂對稱進行澆筑。

104、拱肋松索成拱以后，從拱上施工加載起，一直到拱上建筑完成，應隨時對1/4跨、1/8跨及拱頂各點進行撓度和橫向位移的觀測。

鋼管混凝土拱：彎管宜采用加熱頂壓方式，加熱溫度不得超過800℃。

采用斜拉扣索懸拼法施工時，扣索采用鋼絞線或高強鋼絲束時，安全系數應大于2。105、遇有地下水時，應先將地下水降至基底以下500mm方可施工，且降水應連續進行直至工程完成到地下水位500mm以上且具有抗浮及防滲漏能力方可停止降水。

涵洞兩側的回填土，應在主結構防水層的保護層完成，且保護層砌筑砂漿強度達到3MPa后方可進行。回填時兩側應對稱進行，高差不宜超過300mm。

106、液壓千斤頂頂緊后（頂力在0.1倍結構自重），應暫停加壓，檢查頂進設備、后背和各部位，無異常時可分級加壓試頂。

每當油壓升高5～10MPa時，需停泵觀察，應嚴密監控頂鎬（千斤頂）、頂柱、后背、滑板、箱涵結構等部位的變形情況。

當頂力達到0.8倍結構自重時箱涵未啟動，應立即停止頂進。

頂進挖土：一般宜選用小型反鏟按設計坡度開挖，每次開挖進尺0.4～0.8m。兩側應欠挖50mm，鋼刃腳切土頂進。107、拆除工程施工區域應設置硬質封閉圍擋及醒目警示標志，圍擋高度不應低于1.8m，非施工人員不得進入施工區。

施工現場應設置消防車通道，寬度應≥4m，現場消火栓控制范圍宜≤40m。配備足夠的滅火器材每個設置點的滅火器數量2～5具為宜。

建設單位應在拆除工程開工前15d，將下列資料報送建設工程所在地的縣級以上地方人民政府建設行政主管部門備案。

采用雙機抬吊作業時，應選用起重性能相似的起重機，每臺起重機載荷不得超過允許載荷的80%．且應對第一吊進行試吊作業。爆破拆除和被拆除橋梁面積大于1000m2的拆除工程，應編制安全施工組織設計；被拆除橋梁面積小于1000m2的拆除工程，應編制安全施工方案。

在大雨、大雪、六級（含）以上大風等嚴重影響安全施工時，嚴禁進行拆除作業。108、鋼筋整捆碼垛高度不宜超過2m，散捆碼垛高度不宜超過1.2m。

加工成型的鋼筋籠、鋼筋網和鋼筋骨架等應水平放置。碼放高度不得超過2m，碼放層數不宜超過3層。

焊接作業現場應按消防部門的規定配置消防器材，周圍10m范圍內不得堆放易燃易爆物品。

預制混凝土樁起吊時的強度應符合設計要求，設計無要求時，混凝土應達到設計強度的75%以上。

混凝土樁支點應與吊點在一條豎直線上，堆放時應上下對準，堆放層數不宜超過4層。鋼樁堆放支點應布置合理，防止變形，并應采取防滾動措施，堆放層數不得超過3層。

109、鉆孔灌注樁：深水河流中必須搭設水上作業平臺，作業平臺應根據施工荷載、水深、水流、工程地質狀況進行施工設計，其高程應比施工期間的最高水位高700mm以上。

鉆孔應連續作業。相鄰樁之間凈距小于5m時，鄰樁混凝土強度達5MPa后，方可進行鉆孔施工；或間隔鉆孔施工。110、111、按常規荷載設計的地鐵車站站臺區的柱距一般取6～8m。112、噴錨暗挖法施工車站的開挖斷面一般為150～250m3。

113、鋼筋混凝土管片的耐壓性和耐久性都比較好；目前已可生產抗壓強度達60MPa、抗滲等級＞P12的管片。

114、T形橋墩占地面積小，是城鎮輕軌高架橋最常用的橋墩形式。墩身高度一般≤8～10m。雙柱式墩在橫向形成鋼筋混凝土剛架，受力情況清晰，穩定性好，其蓋梁的工作條件比T形橋墩的蓋梁有利，無須施加預應力，其使用高度一般在30m以內。

115、在正線半徑小于400m的曲線地段，應采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。鋼輪-鋼軌系統軌道的標準軌距應采用1435mm。

116、在軟土地區基坑開挖深度超過3m，一般就要用井點降水。明溝、集水井排水多是在基坑的兩側或四周設置排水明溝，在基坑四角或每隔30～50m設置集水井。

排水明溝宜布置在擬建建筑基礎邊0.4m以外，溝邊緣離開邊坡坡腳應≥0.3m。排水明溝的底面應比挖土面低0.3～0.4m。集水井底面應比溝底面低0.5m以上，明溝的坡度不宜小于0.3%，溝底應采取防滲措施。

當基坑（槽）寬度＜6m且降水深度≤6m時，可采用單排井點，布置在地下水上游一側；當基坑（槽）寬度大于6m或土質不良，滲透系數較大時，宜采用雙排井點，布置在基坑（槽）的兩側，當基坑面積較大時，宜采用環形井點。挖土運輸設備出入道可不封閉，間距可達4m，一般留在地下水下游方向。

輕型井點宜采用金屬管，井管距坑壁不應小于1.0～1.5m（距離太小易漏氣）。井點間距一般為0.8～1.6m。

真空井點和噴射井點的成孔深度宜大于降水井設計深度0.5～1.0m。孔壁與井管之間的濾料應填充密實、均勻，宜采用中粗砂，濾料上方宜使用黏土封堵，封堵至地面的厚度應大于1m。

117、型鋼樁：用沖擊式打樁機沿基坑設計邊線打入地下，樁間距一般為1.0～1.2m。隨挖土方隨在樁間插入50mm厚的水平木板，以擋住樁間土體。

鋼板樁與鋼管樁：鋼板樁強度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可重復使用。一般最大開挖深度在7～8m。

鉆孔灌注樁：對懸壁式排樁，樁徑宜大于或等于600mm；對拉錨式或支撐式排樁，樁徑宜大于或等于400mm；排樁的中心距宜≤樁直徑的2倍。樁身混凝土強度等級不宜低于C25。

SMW工法樁（型鋼水泥土攪拌墻）：內插的型鋼宜采用H型鋼。攪拌樁28d齡期無側限抗壓強度不應小于設計要求且不宜小于5MPa，水泥宜采用強度等級不低于P2O42.5級的普通硅酸鹽水泥；單根型鋼中焊接接頭不宜超過2個，焊接接頭的位置應避免設在支撐位置或開挖面附近等型鋼受力較大處；相鄰型鋼的接頭豎向位置宜相互錯開，錯開距離不宜小于1m，且型鋼接頭距離基坑底面不宜小于2m。

重力式水泥土擋墻：開挖深度宜≤7m。水泥土擋墻的28d無側限抗壓強度不宜小于0.8MPa。

地下連續墻：挖槽方式可分為抓斗式、沖擊式和回轉式等類型。地下連續墻的一字形槽段長度宜取4～6m。

118、圍檁與擋土結構之間有緊密接觸，不得留有縫隙。如有間隙應用強度不低于C30的細石混凝土填充密實或采用其他可靠連接措施。

119、分級放坡時，宜設置分級過渡平臺。對于巖石邊坡不宜小于0.5m，對于土質邊坡不宜小于1.0m。下級放坡坡度宜緩于上級放坡坡度。

120、護坡措施

水泥抹面：在人工修平坡面后，用水泥砂漿或細石混凝土抹面，厚度宜為30～50mm，并用水泥砂漿砌筑磚石護坡腳，抹面應預留泄水孔，泄水孔間距宜≤3～4m。

掛網噴漿或混凝土：在人工修平坡面后，沿坡面掛鋼筋網或鐵絲網，然后噴射水泥砂漿或細石混凝土，厚度宜為50～60mm，坡腳同樣需要處理。

121、盾構法施工隧道應有足夠的埋深，覆土深度宜不小于1D（洞徑）。隧道之間或隧道與其他建（構）筑物之間所夾土（巖）體加固處理的最小厚度為水平方向1.0m，豎直方向1.5m。從經濟角度講，連續的盾構施工長度不宜小于300m。

模具安裝符合要求后進行試生產，在試生產的管片中，隨機抽取3環進行水平拼裝檢驗，合格后方可正式生產。

模具周轉100次必須進行檢驗。

管片：不應存在露筋、孔洞、疏松、夾渣、有害裂縫、缺棱掉角、飛邊等缺陷，麻面面積不大于管片面積的5%；日生產每15環應抽取1塊管片進行檢驗；每生產200環后應進行水平拼裝檢驗1次。

鋼筋混凝土管片不得有內外貫穿裂縫和寬度大于0.2mm的裂縫及混凝土剝落現象。122、臺階開挖法：對城市第四紀地層，臺階長度一般以控制在1D內（D一般指隧道跨度）為宜。

單側壁導坑法：一般情況下側壁導坑寬度不宜超過1/2倍洞寬。雙側壁導坑法：導坑尺寸擬定的原則同前，但寬度不宜超過斷面最大跨度的1/3。全斷面法→土質穩定、斷面較小，跨度≤8m；

正臺階法→土質較好、以及軟弱圍巖、第四季沉積地層，跨度≤10m；

環形開挖預留核心土法→土質一般、易坍塌軟弱圍巖、斷面較大，跨度≤12m； 單側壁導坑法→斷面跨度大、地表沉陷難于控制的軟弱松散圍巖，跨度≤14m；

雙側壁導坑法→跨度大、沉陷要求嚴、圍巖條件特別差、單側導坑難控制，小跨度，連續使用可擴大跨度。

中隔壁法（CD工法）→跨度大、地層較差、不穩定巖體、地面沉降要求嚴，跨度≤18m； 交叉中隔壁法（CRD工法）（中隔壁+臨時仰拱）→（條件同上），跨度≤20m。

123、噴射混凝土應采用早強混凝土，使用前應做凝結時間試驗，要求初凝時間不應大于5min，終凝時間不應大于10min。

鋼筋網材料宜采用Q235鋼（碳素鋼），鋼筋直徑宜為6～12mm，網格尺寸宜采用150～300mm。

鋼拱架宜選用鋼筋、型鋼、鋼軌等制成，采用鋼筋加工而成格柵的主筋直徑不宜小于18mm。

124、噴射混凝土宜采用分層濕噴方式；噴射厚度宜為50～100mm。

鋼拱架應與噴射混凝土形成一體，鋼拱架應全部被噴射混凝土覆蓋，保護層厚度≥40mm。

125、當土體的含水量大于2.5%、地下水含鹽量不大于3%、地下水流速不大于40m/d時，均可適用常規凍結法。

126、小導管布設：鋼管直徑30～50mm，鋼管長3～5m，焊接鋼管或無縫鋼管；鋼管沿拱的環向布置間距為300～500mm，鋼管沿拱的環向外插角為5°～15°，鋼管沿隧道縱向的搭接長度一般不小于1m。

水泥漿或水泥砂漿主要成分為P2O42.5級及以上的硅酸鹽水泥、水泥砂漿。注漿時間和注漿壓力應由試驗確定。一般條件下：改性水玻璃漿、水泥漿初壓宜為0.1～0.3MPa，砂質土終壓一般應不大于0.5MPa，黏質土終壓不應大于0.7MPa。水玻璃—水泥漿初壓宜為0.3～1.0MPa，終壓宜為1.2～1.5MPa。

127、管棚所用鋼管一般選用直徑70～180mm，壁厚4～8mm無縫鋼管。管棚鋼管環向布設，一般采用的間距為2.0～2.5倍的鋼管直徑。縱向兩組管棚搭接的長度應大于3m。管棚應設定外插角，角度一般不宜大于3°。

128、明挖法施工地鐵車站，基坑兩側10m范圍內不得存土。

土方必須自上而下分層、分段依次開挖，開挖后要及時施加支撐或錨桿。開挖至鄰近基底200mm時，應配合人工清底，不得超挖或擾動基底土。

墻體混凝土左右對稱、水平、分層連續灌注，至頂板交界處間歇1～1.5h，然后再灌注頂板混凝土；頂板混凝土連續水平、分臺階由邊墻、中墻分別向結構中間方向灌注。

混凝土終凝后及時養護，墊層混凝土養護期不得少于7d，結構混凝土養護期不得少于14d。

129、基坑回填除純黏土、淤泥、粉砂、雜土，有機質含量大于8%的腐殖質土、過濕土、凍土和大于150mm粒徑的石塊外，其他均可回填。

墻體施工縫留置位置：水平施工縫在高出底板200～300mm處。施工縫處繼續灌注混凝土應符合下列規定：已灌注混凝土強度：水平施工縫處不應低于1.2MPa，垂直施工縫處不應低于2.5MPa；已灌注混凝土表面必須鑿毛，清理干凈后粘貼遇水膨脹膠條；灌注混凝土前，施工縫處應先濕潤。水平施工縫先鋪20～25mm厚的與灌注混凝土灰砂比相同的砂漿。后澆縫施工應符合下列規定：位置應設于受力和變形較小處，寬度宜為0.8～1.0m；后澆混凝土施工應在其兩側混凝土齡期達到42d后進行；后澆混凝土養護期不應少于28d。

130、噴射混凝土：噴頭應保持垂直于工作面，噴頭距工作面不宜大于1m；鋼筋網的噴射混凝土保護層不應小于20mm；噴射混凝土終凝2h后進行養護，時間不小于14d；冬期不得灑水養護；混凝土強度低于6MPa時不得受凍。

131、襯墊材料搭接寬度不宜小于500mm。

采用專用熱合機焊接，焊縫應均勻連續；雙焊縫搭接的焊縫寬不應小于10mm；焊縫不得有漏焊、假焊、焊焦、焊穿等現象。

132、二次襯砌施工：坍落度為60～200mm；拆模時間應根據結構斷面形式及混凝土達到的強度確定；矩形斷面，側墻應達到設計強度等級的70%；頂板應達到100%。

133、工作井施工：施工機械、運輸車輛距工作井邊緣的距離，應根據土質、井深、支護情況和地面荷載并經驗算確定，且其最外著力點與井邊距離不得小于1.5m。

工作井不得設在低洼處，且井口應比周圍地面高30cm以上，地面排水系統應完好、暢通。不設作業平臺的工作井周圍必須設防護欄桿，欄桿底部50cm應采取封閉措施。

井口2m范圍內不得堆放材料。

134、庫存超過一年的鋼絲繩，使用前應進行檢驗，確認合格并形成文件后方可使用。同一隧道內相對開挖（非爆破方法）的兩開挖面距離為2倍洞跨且不小于10m時，一端應停止掘進，并保持開挖面穩定。

兩條平行隧道（含導洞）相距小于1倍洞跨時，其開挖面前后錯開距離不得小于15m。隧道在穩定巖體中可先開挖后支護，支護結構距開挖面不宜大于5m，在不穩定巖土體中，支護必須緊跟土方開挖工序。

初期支護應預埋注漿管，結構完成后，及時注漿加固，填充注漿滯后開挖面距離不得大于5m。

135、構筑物與施工方法：水處理（調蓄）構筑物的鋼筋混凝土池體大多采用現澆混凝土施工。澆筑混凝土時應依據結構形式分段、分層、連續進行，澆筑層高度應根據結構特點、鋼筋疏密決定，一般為振搗器作用部分長度的1.25倍，最大≤500mm。

滑升模板法宜在池壁高度≥15m時采用。

各塊（單元）間留設后澆縫帶，池體鋼筋按設計要求一次綁扎好，縫帶處不切斷，待塊（單元）養護42d后，再采用比塊（單元）強度高一個等級（地鐵站后澆帶不低于兩側混凝土強度）的混凝土或摻加UEA的補償收縮混凝土灌筑后澆縫帶使其連成整體。

136、給水與污水處理廠試運行：單機試車，一般空車試運行不少于2h。全廠聯機運行應不少于24h。

處理設備及泵房機組運行4～6h后，停機試驗。不通水情況下，運行6～8h一切正常后停機。處理設備及泵房單機組累計運行達72h。連續試運行期間，開機、停機不少于3次。

處理設備及泵房機組聯合試運行時間，一般不少于6h。

137、張拉段無粘結預應力筋長度：小于25m時，宜采用一端張拉；大于25m而小于50m時，宜采用兩端張拉；大于50m時，宜采用分段張拉和錨固。

凸出式錨固端錨具的保護層厚度不應小于50mm；外露預應力筋的保護層厚度不應小于50mm；封錨混凝土強度等級不得低于相應結構混凝土強度等級，且不得低于C40。

混凝土澆筑后應加遮蓋灑水養護，保持濕潤并不應少于14d。

138、預制構件應按設計位置起吊，曲梁宜采用三點吊裝。吊繩與預制構件平面的交角不應小于45°；當小于45°時，應進行強度驗算。曲梁應在梁的跨中臨時支撐，待上部二期混凝土達到設計強度的75%及以上時，方可拆除支撐。

壁板接縫的內模宜一次安裝到頂；外模應分段隨澆隨支。分段支模高度不宜超過1.5m。混凝土分層澆筑厚度不宜超過250mm。

139、預應力鋼絲接頭應密排綁扎牢固，其搭接長度不應小于250mm；纏繞預應力鋼絲，應由池壁頂向下進行，第一圈距池頂的距離應按設計要求或按纏絲機性能確定，并不宜大于500mm。

電熱張拉施工：電熱溫度不應超過350℃；張拉應一次完成；必須重復張拉時，同一根鋼筋的重復次數不得超過3次。

140、噴射水泥砂漿保護層：所用砂子最大粒徑不得大于5mm，細度模量2.3～3.7為宜。噴射距離以砂子回彈量少為宜，斜面噴射角度宜≤15°。

噴漿宜在氣溫高于15℃時施工，當有六級（含）以上大風、降雨、冰凍時不得進行噴漿施工。

一般條件下，噴射水泥砂漿保護層厚50mm。

在噴射水泥砂漿保護層凝結后，應加遮蓋、保持濕潤不應小于14d。141、向池內注水宜分3次進行，每次注水為設計水深的1/3。

注水時水位上升速度不宜超過2m/d。相鄰兩次注水的間隔時間不應小于24h。每次注水宜測讀24h的水位下降值，計算滲水量。水位測針的讀數精確度應達1/10mm。

注水至設計水深24h后，開始測讀水位測針的初讀數。測讀水位的初讀數與末讀數之間的間隔時間應不少于24h。滲水量合格標準。鋼筋混凝土結構水池不得超過2L/（m2?d）；砌體結構水池不得超過3L/（m2?d）

142、采用沉井筑島法制作時，島面標高應比施工期最高水位高出0.5m以上。分節制作沉井，混凝土強度應達到設計強度等級75%后，方可拆除模板或澆筑后節混凝土。

后續各節的模板不應支撐于地面上，模板底部應距地面不小于1m。

挖土應分層、均勻、對稱進行；對于有底梁或支撐梁沉井，其相鄰格倉高差不宜超過0.5m。

沉井封底前自沉速率應＜10mm/8h。

沉井采用階梯形外壁以減少下沉摩擦阻力時，在井外壁與土體之間應有專人隨時用黃砂均勻灌入，四周灌入黃砂的高差不應超過500mm。

沉井應分格對稱澆筑，每根導管的混凝土應連續澆筑，且導管埋入混凝土的深度不宜小于1.0m；各導管間混凝土澆筑面的平均上升速度不應小于0.25m/h。

143、工藝設備安裝前30d，應向建設單位、監理工程師和設備供應商提交施工計劃。144、人工開挖溝槽的槽深超過3m時應分層開挖，每層的深度不超過2m。人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度：直槽時不應小于0.5m，放坡開槽時不應小于0.8m，安裝井點設備時不應小于1.5m。

槽底原狀地基土不得擾動，機械開挖時槽底預留200～300mm土層，由人工開挖至設計高程，整平。

145、槽底局部超挖或發生擾動時，超挖深度≤150mm時，可用挖槽原土回填夯實，其壓實度不應低于原地基土的密實度；槽底地基土壤含水量較大，不適于壓實時，應采取換填等有效措施。

排水不良造成地基土擾動時，擾動深度在100mm以內，宜填天然級配砂石或砂礫處理；擾動深度在300mm以內，但下部堅硬時，宜填卵石或塊石，并用礫石填充空隙并找平表面。

146、安管：采用焊接接口時，兩端管的環向焊縫處齊平，錯口的允許偏差應為0.2倍壁厚，內壁錯邊量不宜超過管壁厚度的10%，且不得大于2mm。

147、盾構法施工用于穿越地面障礙的給水排水主干管道工程，直徑一般3000mm以上。起重作業前應試吊，吊離地面100mm左右時，應檢查重物捆扎情況和制動性能，確認安全后方可起吊；起吊時工作井內嚴禁站人，當吊運重物下井距作業面底部小于500mm時，操作人員方可近前工作。

148、壓力管道水壓試驗的管段長度不宜大于1.0km。浸泡時間：球墨鑄鐵管（有水泥砂漿襯里）、鋼管（有水泥砂漿襯里）、化學建材管不少于24h；內徑小于1000mm的現澆鋼筋混凝土管渠、預應力混凝土管、預應力鋼筒混凝土管不少于48 h；內徑大于1000mm的現澆鋼筋混凝土管渠、預應力混凝土管、預應力鋼筒混凝土管不少于72h。

149、預試驗階段：將管道內水壓緩緩地升至規定的試驗壓力并穩壓30min，期間如有壓力下降可注水補壓，補壓不得高于試驗壓力。

主試驗階段：停止注水補壓，穩定15min；15min后壓力下降≤所允許壓力下降數值時，將試驗壓力降至工作壓力并保持恒壓30min，進行外觀檢查若無漏水現象，則水壓試驗合格。

150、不開槽施工的內徑≥1500mm鋼筋混凝土結構管道，設計無要求且地下水位高于管道頂部時，可采用內滲法測滲水量。

151、無壓管道試驗長度：試驗管段應按井距分隔，抽樣選取，帶井試驗；若條件允許可一次試驗不超過5個連續井段。

當管道內徑大于700mm時，可按管道井段數量抽樣選取1/3進行試驗；試驗不合格時，抽樣井段數量應在原抽樣基礎上加倍進行試驗。

152、閉氣試驗：地下水位應低于管外底150mm，環境溫度為-15～50℃。試驗管段灌滿水后浸泡時間不應少于24h。

閉氣檢驗：管道內氣體壓力達到2000Pa時開始計時，滿足該管徑的標準閉氣時間規定時，計時結束，記錄此時管內實測氣體壓力P，如P≥1500Pa則管道閉氣試驗合格，反之為不合格。

被檢測管道內徑≥1600mm時，應記錄測試時管內氣體溫度的起始值及終止值，計算出管內氣壓降的修正值ΔP；ΔP＜500Pa時，閉氣試驗合格。

153、當砌體垂直灰縫寬度大于30mm時，應采用細石混凝土灌實，混凝土強度等級不應小于C20。

磚砌拱圈：應采用退茬法砌筑，每塊砌塊退半塊留茬，拱圈應在24h內封頂，兩側拱圈之間應滿鋪砂漿，拱頂上不得堆置器材。

反拱砌筑：反拱砌筑完成后，應待砂漿強度達到設計抗壓強度的25%時，方可踩壓。當砂漿強度達到設計抗壓強度標準值的25%時，方可在無振動條件下拆除拱胎。

圓井砌筑：砌塊應垂直砌筑；收口砌筑時，應按設計要求的位置設置鋼筋混凝土梁；圓井采用砌塊逐層砌筑收口時，四面收口的每層收進不應大于30mm，偏心收口的每層收進不應大于50mm。

154、高溫熱水熱網（水溫超過100℃）和低溫熱水熱網（水溫≤95℃）。

熱力網管溝內不得穿過燃氣管道，當熱力管溝與燃氣管道交叉的垂直凈距小于300mm,必須采取可靠措施，防止燃氣泄漏進入管溝。

地上敷設的供熱管道同架空輸電線路或電氣化鐵路交叉時，管道的金屬部分，包括交叉點5m范圍內鋼筋混凝土結構的鋼筋應接地，接地電阻不大于10Ω。

公稱直徑大于或等于400mm的鋼管和現場制作的管件，焊縫根部應進行封底焊接，封底焊接宜采用氬氣保護焊，必要時也可采用雙面焊接方法。

155、管道穿過基礎、墻壁、樓板處，應安裝套管或預留孔洞，且焊口不得置于套管中、孔洞內以及隱蔽的地方，穿墻套管每側應出墻20mm;穿過樓板的套管應高出板面50mm；套管與管道之間的空隙可用柔性材料填塞；套管直徑應比保溫管道外徑大50mm；套管中心的允許偏差為0~10mm, 預留孔洞中心的允許偏差為0~25mm。

156、直埋管回填時不得含有碎磚、石塊、大于100mm的凍土塊及其他雜物，防止損壞防腐保護層。管溝回填執行給排水管道回填標準。當管道回填至距管頂0.3m以上時，在管道上方連續平敷黃色聚乙烯警示帶，警示帶不得撕裂或扭曲，相互搭接處不少于0.2m。

157、填料式補償器：鑄鐵的適用于壓力在1.3MPa以下的管道，鋼質的適用于壓力≤1.6MPa的熱力管道。

擰緊地腳螺栓時，灌筑混凝土的強度應≥設計強度的75%。

158、強度試驗應在試驗段內的管道接口防腐、保溫施工及設備安裝前進行，試驗介質為潔凈水，環境溫度在5℃以上，試驗壓力為設計壓力的1.5倍，且不得小于0.6MPa充水時應排凈系統內的氣體，在試驗壓力下穩壓10min，檢查無滲漏、無壓力降后降至設計壓力，在設計壓力下穩壓30min，檢查無滲漏、無異響、無壓力降為合格。

嚴密性試驗壓力為設計壓力的1.25倍，且不小于0.6MPa。一級管網穩壓1h內壓力降不大于0.05MPa；二級管網穩壓30min內壓力降不大于0.05MPa，且管道、焊縫、管路附件及設備無滲漏，固定支架無明顯變形的為合格。

試運行的時間應為連續運行72h。

試運行過程中應緩慢提高工作介質的升溫速度，應控制在不大于10℃/h。在試運行過程中對緊固件的熱擰緊，應在0.3MPa壓力以下進行。159、160、燃氣管道對接安裝引起的誤差不得大于3°

保護設施兩端應伸出障礙物且與被跨越的障礙物間的距離不應小于0.5m。地下燃氣管道埋設的最小覆土厚度（路面至管頂）應符合下列要求：埋設在車行道下時，不得小于0.9m；埋設在非車行道下時，不得小于0.6m；埋設在庭院時，不得小于0.3m；埋設在水田下時，不得小于0.8m。

161、穿越鐵路的燃氣管道的套管，應符合下列要求：

（1）套管埋設的深度：鐵路軌道至套管頂不應小于1.20m，并應符合鐵路管理部門的要求。

（2）套管宜采用鋼管或鋼筋混凝土管。

（3）套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上。

（4）套管兩端與燃氣管的間隙應采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端應裝設檢漏管。

（5）套管端部距路堤坡腳外距離不應小于2.0m。162、穿越高速公路的燃氣管道的套管、穿越電車軌道和城鎮主要干道的燃氣管道的套管或地溝，應符合下列要求：

（1）套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上，套管或地溝兩端應密封，在重要地段的套管或地溝端部宜安裝檢漏管。

（2）套管端部距電車邊軌不應小于2.0m；距道路邊緣不應小于1.0m。

163、利用道路、橋梁跨越河流的燃氣管道，其管道的輸送壓力不應大于0.4MPa。敷設于橋梁上的燃氣管道應采用加厚的無縫鋼管或焊接鋼管，盡量減少焊縫，對焊縫進行100%無損探傷。

過河架空的燃氣管道向下彎曲時，向下彎曲部分與水平管夾角宜采用45°形式。

燃氣管道至規劃河底的覆土厚度，應根據水流沖刷條件確定，對不通航河流不應小于0.5m；對通航的河流不應小于1.0m，還應考慮疏浚和投錨深度。

164、每次吹掃管道長度不宜超過500m，管道超過500m時宜分段吹掃，吹掃球應按介質流動方向進行，以避免補償器內套筒被破壞。吹掃結果可用貼有紙或白漆的木靶置于吹掃口檢查，5min內靶上無鐵銹臟物則認為合格。

165、埋地管道回填土宜回填至管上方0.5m以上，并留出焊接口。

試驗用壓力計的量程應為試驗壓力的1.5～2倍，其精度不得低于1.5級。

166、氣壓試驗：當管道設計壓力≤0.8MPa時，試驗介質為空氣，利用空氣壓縮機向燃氣管道內充入壓縮空氣，借助空氣壓力來檢驗管道接口和材質的致密性的試驗。

除聚乙烯管（SDR17.6）外，試驗壓力為設計輸氣壓力的1.5倍，但不得低于0.4MPa，1.5倍設計壓力。當壓力達到規定值后，應穩壓1h，然后用肥皂水對管道接口進行檢查，全部接口均無漏氣現象認為合格。

水壓試驗：當管道設計壓力＞0.8MPa時，試驗介質應為清潔水，試驗壓力不得低于1.5倍設計壓力。試壓宜在環境溫度5℃以上進行，否則應采取防凍措施。

試驗壓力應逐步緩升，首先升至試驗壓力的50%，應進行初檢，如無泄漏、異常，繼續升壓至試驗壓力，然后宜穩壓1h后，觀察壓力計不應少于30min，無壓力降為合格。

167、嚴密性試驗：設計壓力小于5kPa時，試驗壓力應為20kPa。

設計壓力大于或等于5kPa時，試驗壓力應為設計壓力的1.15倍，且不得小于0.1MPa=100kPa。

設計壓力大于0.8MPa的管道試壓，壓力緩慢上升至30%和60%試驗壓力時，應分別停止升壓，穩壓30min，并檢查系統有無異常情況，如無異常情況繼續升壓。

穩壓的持續時間應為24h，每小時記錄不應少于1次，修正壓力降≤133Pa為合格。168、兩相鄰管道的縱向焊縫或螺旋焊縫之間的相互錯開距離不應小于100mm，不得有十字形焊縫；同一管道上的兩條縱向焊縫之間的距離不應小于300mm。

169、嚴禁進行焊接作業：①焊條電弧焊時風速＞8m/s（相當于5級風）；②氣體保護焊時風速＞2m/s（相當于2級風）；③相對濕度＞90%；④雨、雪環境。（電8氣2濕90雨雪）

170、目前基層處理的方法有噴射除銹、工具除銹、化學除銹和火焰除銹四類，現場常用的方法主要是噴射除銹和工具除銹。

噴射清理的質量等級分為：徹底的局部噴射清理P Sa2，非常徹底的局部噴射清理P Sa21，局部噴射清理到目視清潔鋼材P Sa3； 2工具除銹的質量等級分為：徹底的手工和動力工具清理P St2，非常徹底的局部手工和動力工具清理P St3。

171、保溫層厚度超過100mm時，應分層施工，各層的厚度應接近，非水平管道的保溫施工應自下而上進行，防潮層和保護層的搭接應上壓下，搭接寬度不小于30mm。

鋼外護管現場焊接焊縫的檢驗應采用100%超聲波探傷檢測。

172、管內徑大于800mm的柔性管道，回填施工中應在管內設豎向支撐。柔性管道現場試驗段：長度應為一個井段或不少于50m。

溝槽回填從管底基礎部位開始到管頂以上500mm范圍內，必須采用人工回填；管頂500mm以上部位，可用機械從管道軸線兩側同時夯實；每層回填高度應不大于200mm。

管道兩側和管頂以上500mm范圍內胸腔夯實。應采用輕型壓實機具，不得采用壓路機或動力夯，管道兩側壓實面的高差不應超過300mm。

回填材料，每鋪筑1000m2，應取樣一次，每次取樣至少應做兩組測試。鋼管或球墨鑄鐵管道變形率應≤2%、化學建材管道變形率應≤3%。柔性管道回填至設計高程時應在12～24h內測量并記錄管道變形率。

173、泥質防水層：確保摻加膨潤土數量準確，拌合均勻，機拌不能少于2遍，含水量最大偏差不宜超過2%，振動壓路機碾壓控制在4～6遍，碾壓密實。

GCL在坡面與地面拐角處防水墊應設置附加層，先鋪設500mm寬沿拐角兩面各250mm后，再鋪大面積防水墊。

對鋪開的GCL墊進行調整，調整搭接寬度，控制在250±50mm范圍內，拉平GCL墊，確保無褶皺、無懸空現象，與基礎層貼實。

174、垃圾填埋場與居民區的最短距離為500m。施工現場的平面控制點有效期不宜超過一年，特殊情況下可適當延長有效期，但應經過控制校核。

水準點的間距，宜小于1km。水準點距離建（構）筑物不宜小于25m；距離填土邊線不宜小于15m。

施工現場的高程控制點有效期不宜超過半年，如有特殊情況可適當延長有效期，但應經過控制校核。

參照下列規定確定竣工圖的比例尺：小區內為1/500或1/1000；（1：500即圖紙1mm為實際500mm）；小區外為1/1000～1/5000。

當平面布置改變超過圖上面積1/3時，不宜在原施工圖上修改和補充，應重新繪制竣工。175、一般技術部分的分值權重不得高于40%，報價和商務部分的分值權重不得少于60%。投標人經復核認為招標人公布的招標控制價未按照工程量清單編制依據的規定編制的，應在招標控制價公布后5d向招投標監督機構或（和）工程造價管理機構投訴。

圍擋的用材應堅固、穩定、整潔、美觀，宜選用砌體、金屬材板等硬質材料，不宜使用彩布條、竹笆或安全網等。施工現場的圍擋一般應高于1.8m，在市區內應高于2.5m，且應符合當地主管部門有關規定。

宿舍室內凈高不得小于2.5m，通道寬度不得小于0.9m，每間宿舍居住人員不應超過16人。

磚應丁碼成方垛，不準超高并距溝槽坑邊不小于0.5m，防止坍塌。

各種模板應當按規格分類堆放整齊，地面應平整堅實，疊放高度一般不宜超高1.6m。當施工現場作業人員發生法定傳染病、食物中毒、急性職業中毒時，必須在2h內向事故發生所在地建設行政主管部門和衛生防疫部門報告，并應積極配合調查處理。

176、項目部應有各工種安全技術操作規程，按規定配備專職安全員。

一般規定如下：土木工程、線路工程、設備安裝工程按照合同價配備：5000萬元以下的工程不少于1人；5000萬～1億元的工程不少于2人；1億元及以上的工程不少于3人，且按專業配備專職安全員。（2014案4.3）

分包單位安全員的配備應符合以下要求：專業分包至少1人；勞務分包的工程50人以下的至少1人；50～200人的至少2人；200人以上的至少3人。

177、建設單位必須在竣工驗收7個工作日前將驗收的時間、地點及驗收組名單書面通知負責監督該工程的工程質量監督機構。

工程竣工驗收合格之日起15個工作日內，建設單位應及時提出竣工驗收報告，向工程所在地縣級以上地方人民政府建設行政主管部門（及備案機關）備案。

工程質量監督機構，應在竣工驗收之日起5工作日內，向備案機關提交工程質量監督報告。

列入城建檔案管理機構接收范圍的工程，建設單位在工程竣工驗收后3 個月內必須向城建檔案管理機構移交一套符合規定的工程檔案。

178、水池嚴密性試驗合格標準：試驗壓力宜為池體工作壓力的1.5倍；24h的氣壓降≤試驗壓力的20%。

半剛性基層特點

（一）材料共性

不管是石灰土、水泥土、還是二灰土，都不能作為高等級路面的基層，可以作為底基層。（只要是沒有骨料的都不能做高等級路面基層）

水泥穩定粒料、二灰（石灰粉煤灰）穩定粒料、可以用作高等級路面的基層（可上可下）。

水泥穩定土（粒料）在冬季來臨15～30d停止施工，石灰粉煤灰穩定土（粒料）在進入冬期前30～45d停止施工。

（二）施工公共性

1、異地拌合，運輸到現場，需要保濕、覆蓋、防風，攤鋪碾壓注意接近最佳含水量±2%。

2、壓實系數應經試驗確定。（都要做實驗段）

3、路床應該濕潤。

4、攤鋪盡量用攤鋪機攤鋪，控制虛鋪厚度（100mm＜基層厚度＜200mm），確保基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層要求一致。

5、嚴禁用薄層貼補的辦法找平。

6、接縫：縱向接縫宜設在路中線處，橫向接縫應盡量減少。縱、橫接縫（槎）均應設直槎。

7、碾壓：直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內側向外側碾壓。碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。

8、養護：

（1）覆蓋、灑水、保濕；（2）封閉交通；（3）最少7d；

（4）瀝青乳液下封層（嵌丁料）；

（三）不同的基層的特殊要求。

1、混合料在攤鋪前其含水量宜為最佳含水量±2%。攤鋪中發生粗、細集料離析時，應及時翻拌。（只有粒料才會有離析，土類沒有）

2、水泥土（穩定粒料）自拌合至攤鋪完成，不得超過3h。分層攤鋪時，應在下層養護7d后，方可攤鋪上層材料。

3、宜在水泥初凝時間到達前碾壓成活。

冬、雨期施工質量保證措施

1K420094 冬、雨期施工質量保證措施P337

一、雨期施工質量控制

（一）雨期施工基本要求

（1）加強與氣象臺站聯系，掌握天氣預報，安排在不下雨時施工。——雨季施工首先想到這一句公式

（2）調整施工步序，集中力量分段施工。（快）

（3）做好防雨準備，在料場和攪拌站搭雨棚，或施工現場搭可移動的罩棚。（蓋）

（4）建立完善排水系統，防排結合；并加強巡視，發現積水、擋水處，及時疏通。（疏導排）

（5）道路工程如有損壞，及時修復。

（二）路基施工（1）對于土路基施工，要有計劃地組織施工，分段開挖，切忌全面開挖或挖段過長。（快）（2）挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，要換料重做。（快，導排）

（3）填方地段施工，應按2%~3% 的橫坡整平壓實，以防積水。（導排）（2015二級建造師案例一）背景資料

某公司中標北方城市道路工程，道路全長1000m。施工過程發生如下事件：

事件1：部分主路路基施工突遇大雨，未能及時碾壓，造成路床積水、土料過濕，影響施工進度。

問題：針對事件1寫出部分路基雨后土基壓實的處理措施。233網校名師答案：

如土質過濕，應將其翻松、晾曬、風干后重新夯實。雨后如路基表面含水量過大無法壓實時，應先挖出受雨淋濕土料，然后換填灰土然后壓實，如個別地段仍有反彈情況下，可采用路拌法，將反彈地段用重型鏵犁和重型懸耕機粉碎1～2遍，并經過夯平后，將全部生石灰粉均勻撒布與上，再用上述機械粉碎，拌和4～6遍，然后用兩輪壓路機全面碾壓，直至達到壓實度。

（三）基層施工——2010年一級案例考點

（1）對穩定類材料基層，應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。（2）下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透。

（3）在多雨地區，應避免在雨期進行石灰土基層施工；施工石灰穩定中粒土和粗粒土時，應采用排除表面水的措施，防止集料過分潮濕，并應保護石灰免遭雨淋。

（4）雨期施工水泥穩定土，特別是水泥土基層時，應特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停止施工，已攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。路拌法施工時，應排除下承層表面的水，防止集料過濕。————與路基類似，快,蓋,疏,導,排 2010一級建造師案例五

某沿海城市道路改建工程4標段，新建路面結構為150mm厚礫石砂墊層，350mm厚二灰混合料基層，80mm厚中粒式瀝青混凝土，40mm厚SMA改性瀝青混凝土面層。

施工組織設計中對二灰混合料基層雨季施工作了如下規定：混合料含水量根據氣候適當調整，使運到施工現場的混合料含水量接近最佳含水量；關注天氣預報，以預防為主。4．補全本工程基層雨季施工的措施。1）拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少 2）避免雨期施工，排水免雨淋 3）已攤鋪的盡快碾壓密實。

（四）面層施工

（1）瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。雨期應縮短施工長度，加強施工現場與瀝青拌合廠聯系，做到及時攤鋪、及時完成碾壓。

（2）水泥混凝土路面施工時，應勤測粗細集料的含水率，適時調整加水量，保證配合比的準確性。雨期作業工序要緊密銜接，及時澆筑、振動、抹面成型、養生。

——核心都是五個字：快、蓋、疏、導、排

二、冬期施工質量控制

（一）冬期施工基本要求

（1）應盡量將土方、土基施工項目安排在上凍前完成。

（2）日平均氣溫連續5d低于5℃時，或最低環境氣溫低于-3℃時，應視為進人冬期施工。（3）在冬期施工中，既要防凍，又要快速，以保證質量。（4）準備好防凍覆蓋和擋風、加熱、保溫等物資。

（二）路基施工

（1）采用機械為主、人工為輔方式開挖凍土，挖到設計標高立即碾壓成型。（2）如當日達不到設計標高，下班前應將操作面刨松或覆蓋，防止凍結。

（3）室外平均氣溫低于-5℃時，填土高度隨氣溫下降而減少，-5～-10℃時，填土高度為4.5m；-11～-15℃，高度為3.5 m。

（4）城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。次干路以下道路填土材料中凍塊最大尺寸不得大于100mm，凍土塊含量應小于15%。

（三）基層施工（1）石灰及石灰粉煤灰穩定土（粒料、鋼渣）類基層，宜在臨近多年平均進入冬期前30~45d停止施工，不得在冬期施工。（2）水泥穩定土（粒料）類基層，宜在進入冬期前15~30d停止施工。當上述材料養護期進入冬期時，應在基層施工時向基層材料中摻入防凍劑。（3）級配砂石（礫石）、級配碎石施工，應根據施工環境最低溫度灑布防凍劑溶液，隨灑布，隨碾壓。

——2012年一建考核冬季級配碎石基層

（四）瀝青混凝土面層

（1）城市快速路、主干路的瀝青混合料面層在低于5℃時嚴禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時，應停止施工。（2）粘層、透層、封層嚴禁冬期施工。

——2004、2006、2012年一級曾經三次考核過

補充第三版教材內容：必須進行施工時，適當提高瀝青混合料拌合、出廠及施工溫度。運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪和碾壓的溫度要求。下承層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。攤鋪時間宜安排在一日內氣溫較高時進行。

——三快二及時

（五）水泥混凝土面層

（1）攪拌站應搭設工棚或其他擋風設備，攪拌機出料溫度不得低于10℃，攤鋪混凝土溫度不應低于5℃。

（2）施工中應根據氣溫變化采取保溫防凍措施。當連續5 晝夜平均氣溫低于-5℃，或最低氣溫低于-15℃時，宜停止施工。

（3）混凝土拌合料溫度應不高于35℃。拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料，可加防凍劑、早強劑，攪拌時間適當延長。

（4）混凝土板彎拉強度低于1 MPa或抗壓強度低于5MPa時，不得受凍。

（5）混凝土板澆筑前，基層應無冰凍、不積冰雪，攤鋪混凝土時氣溫不低于5℃。

（6）盡量縮短各工序時間，快速施工。成型后，及時覆蓋保溫層，減緩熱量損失，使混凝土的強度在其溫度降到0℃前達到設計強度。（7）養護時間不少于28d。

根據二建教材內容與規范補充

（當晝夜平均氣溫在0℃ ～5℃時，應將水加熱至60℃（不得高于80℃）后攪拌；必要時還可以加熱砂、石，但不宜高于50℃，且不得加熱水泥。【2012一級建造師案例5】

A公司中標北方地區某郊野公園施工項目，內容包括綠化栽植、園林給水排水、夜景照明、土方工程、園路及廣場鋪裝，合同期為4月1日至12月31日。園林主干路施工中發生了如下事情：

（1）土質路基含水率較大，項目部在現場摻加石灰進行處理后碾壓成型。（2）為不干擾臨近療養院，振動壓路機作業時取消了振動實壓。

（3）路基層為級配碎石層，現場檢查發現骨料最大粒徑約50mm；采用瀝青乳液下封層養護3天后進入下一道工序施工。

（4）路面層施工時天氣晴朗，日最高溫度為+3℃，項目部在沒有采取特殊措施的情況下，搶工攤鋪。

翌年4月，路面出現了局部沉陷、裂縫等病害。

問題：

1.指出園路施工存在哪些不妥之處，給出正確做法。2.分析并指出園路出現病害的主要原因。4.補充項目部應采用的園路的冬期施工措施。【答案】

1、本題考核園路施工技術要求。

案例中同路施工存在的不妥之處主要有：

（1）現場直接加石灰拌合灰土路基做法不妥，灰±含水率、岔厭率及拌合質量難以保證。

正確做法：對于土質路基含水率較高的時候．可以采用翻挖、晾曬的方法使水分揮發，以使其接近最佳含水率。

（2）因怕擾民麗取消壓路機振動不妥，難以保證壓實度；

正確做法：不能關閉振動裝置，可采取其他降低噪聲的措施：避免夜間施工或采取有效的隔聲、消聲、吸聲措施。

（3）級配碎石基層用瀝青乳液下封層養護3d不妥，養護時間不足，正確做法：養護時間不少于7d，一般為7～14d。（4）級配碎石骨料最大粒徑達50mm不妥，用作基層時．粒料最大粒徑不宜超過37.5mm。正確做法：過篩．骨料最大粒徑為37.5mm．并形成連續級配。

（5）最高氣溫+3℃，沒有采取措施不妥。

正確做法：必須采取冬季施工措施，否則應停止施工。

2、本題考核園路出現病害的主要原因。

翌年產生沉陷、裂縫的主要原因如下：

（1）因為壓實作業時關閉了振動，導致壓實度不夠．下封層養護時間太短，基層強度還未達到要求，是翌年產生路面沉陷的主要原因。

（2）冬季施工沒有采取必要措施，也沒有停工：是造成翌年路面裂縫的主要原因。

4、園林末路中，可采用水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面。本案例未明確說明采用哪一種路面形式，故分別說明兩種路面的冬季施工的相應措施。

三、高溫期施工

（一）水泥路面高溫施工的規定

（1）氣溫高于30℃，混凝土拌合物溫度在30~35℃、同時空氣相對濕度小于80%時，應按高溫期施工的規定進行。

（2）應避開高溫期施工水泥混凝土面板。

（二）高溫施工的規定

（1）嚴控混凝土的配合比，保證其和易性，必要時可適當摻加緩凝劑，特高溫時段混凝土拌合可摻加降溫材料。盡量避開氣溫過高的時段，可選晚間施工。

（2）加強拌制、運輸、澆筑、做面等各工序銜接，盡量使運距和操作時間縮短。

（3）加設臨時罩棚，避免混凝土面板遭日曬，減少蒸發量。及時覆蓋，加強養護，多灑水，保證正常硬化過程。

其實高溫施工與冬季施工基本上相反

裝配式簡支梁橋

鉆孔灌注樁施工

拓展：（1）正循環鉆孔

正循環是用泥漿泵將泥漿以一定壓力通過空心鉆桿頂部，從鉆桿底部噴出，底部的鉆錐在旋轉時將土壤攪松成為鉆渣，被泥漿懸浮，隨泥漿上升而溢出流至孔外的泥漿槽，經過沉淀池中沉淀凈化，再循環使用。特點：

排渣能力比較弱, 鉆進速度較慢,鉆具的磨損也比較大，但工藝比較簡單，容易操作，正循環鉆機的價格也比較便宜。

（2）反循環鉆孔

反循環鉆機的泥漿的循環方式則正好相反，泥漿由孔外流入孔內，由真空泵或其他方法（如空氣吸泥機等）將鉆渣通過鉆桿中心從鉆桿頂部吸出，或將吸漿泵隨同鉆錐一同鉆進，從孔底將鉆渣吸出孔外。

特點：反循環鉆機排渣能力比較強,但工藝比較復雜,操作不當容易引起塌孔埋鉆,而且反循環鉆機價格比較高。

大體積混凝土記憶：

1、“以次充好”----用水化熱低的水泥；

2、“偷工減料”----盡量減少水泥用量，拋毛石；

3、有加有減----摻加外加劑（減水劑、緩凝劑），級配控制含泥量（減少泥土含量）；

4、流水施工----內部通冷水管

5、層次分明——分層（全體、斜面、分段）；

6、控制溫度——砼養護階段，中心和表面、表面與外界；拆模時，砼內部與表面、表面與周圍都是不超過20°C。（極限25°C～30°C）

7、嚴控坍落度——【坍落度（120±20ｍｍ）】。

8、加強養護——覆蓋、養護劑、回填。

箱涵可以涉及到的考點：

1、人員：法人合格，培訓、考試、持證上崗、交底

2、機械設備：千斤頂、油泵，挖掘機的進場檢驗，合格證，檢驗報告。（也可以出配套檢驗、配套使用）

3、專項方案、專家論證、季節施工，排水降水。

4、協調:與鐵路部門溝通，列車通過時間表

5、吊裝:吊裝系統本身和箱涵的強度剛度穩定性。

6、箱涵頂進的風險源識別

7、箱涵頂進的測量工作—頂進過程測量、糾偏、變形觀測等

8、安全的公共考點

特種作業人員：

《建設工程安全生產管理條例》進一步規定，垂直運輸機械作業人員、安裝拆卸工、爆破作業人員、起重信號工、登高架設作業人員等特種作業人員，必須按照國家有關規定經過專門的安全作業培訓，并取得特種作業操作資格證書后，方可上崗作業。

住房和城鄉建設部2008年4月發布的《建筑施工特種作業人員管理規定》進一步規定，建筑施工特種作業包括：（1）建筑電工；（2）建筑架子工；（3）建筑起重信號司索工；（4）建筑起重機械司機；（5）建筑起重機械安裝拆卸工；（6）高處作業吊籃安裝拆卸工；（7）經省級以上人民政府建設主管部門認定的其他特種作業。

管線調查保護——萬能公式 1）查閱相關管線資料；

2）向建設單位、管線產權、管理單位查詢；

3）必要時由建設單位組織相關單位參加調查配合會； 4）施工單位在相關單位的現場監督下進行坑探；

5）對管線進行拆改保護（方法：改移、支架、暴露、打管外護樁，編制應急措施）6）將管線的位置、高程標準與施工圖紙上； 7）在現場管線位置做好標志； 8）現場派專人檢查、監督；

9）監控量測，及時反饋指導施工。10）應急預案。

施工單位A與安裝單位B應辦理的交接手續包括：

（1）技術資料交接：A向B提供總包合同復印件；各種批件、設計圖紙、水文地質資料；安全技術交底等；（2）現場交接：施工組織設計、施工方案、提供場地通道界定；現場坐標及絕對高程基準點等；

（3）工序交接：吊點的數量及位置，設備基礎位置、表面質量、幾何尺寸、標高及混凝土質量，預留孔洞的位置、尺寸及標高、地腳螺栓等共同交驗。

基坑開挖前應做好的準備工作：

確定支護結構的施工順序和管理指標；劃分土方分層、分步開挖流水段，擬定土方調配計劃；落實棄、存土場地并勘察好運輸路線；清除基坑范圍內障礙物、修筑好運輸路線、處理好需要懸吊的地下管線。

材料進場檢驗：訂購合同、產品質量合格證書、說明書、性能檢測報告、進口產品的商檢報告及證件等。

廢標——《工程建設項目施工招標投標辦法》第五十條 投標文件有下列情形之一的，由評標委員會初審后按廢標處理：

（一）無單位蓋章并無法定代表人或法定代表人授權的代理人簽字或蓋章的；

否決其投標——《招標投標法實施條例》第五十一條 有下列情形之一的，評標委員會應當否決其投標：

（一）投標文件未經投標單位蓋章和單位負責人簽字；

清單計價

其他項目費（暫列金額、暫估價、總承包服務費、計日工）

工料單價=人工費+材料費+施工機械使用費

綜合單價=人工費+材料費+施工機械使用費+管理費+利潤

全費用綜合單價=人工費+材料費+施工機械使用費+管理費+利潤 +措施項目費+規費+稅金

管理費=（工、料、機）3管理費率

利潤=（直接工程費+管理費）3利潤率

單位報價=分部分項工程費+措施項目費+其他項目費+規費+稅金

2012年建筑案例四（節選）

甲施工單位投標報價書情況是：土石方工程量650m3，定額單價人工費為8.40元/m3，材料費為12.00元/m3,機械費1.60元/m3，分部分項工程量清單合價為8200萬元，措施費項目清單合價為360萬元，暫列金額為50萬元，其他項目清單合價為120萬元，總包服務費為30萬元，企業管理費為15%，利潤為5%，規費為225.68萬元，稅金為3.41%。合同規定工程預付款比例為10%。

本工程土石方單價是多少？中標價是多少？預付款是多少？

土石方工程量綜合單價

=（8.4+12+1.6）3（1+15%）3（1+5%）=26.57元/m3

單位工程投標報價=分部分項工程量清單合價+措施項目清單合價+其他項目清單合價+規費+稅金

=（8200+360+120+225.68）3（1+3.41%）=9209.36（萬元）

預付款=（合同金額-暫列金額）310% =（9209.36-50）310%=915.94（萬元）

危險性較大的分部分項工程范圍——補充（附件一）

一、基坑支護、降水工程

開挖深度超過3m（含3m）或雖未超過3m但地質條件和周邊環境復雜的基坑（槽）支護、降水工程。

二、土方開挖工程

開挖深度超過3m（含3m）的基坑（槽）的土方開挖工程。

三、模板工程及支撐體系

（一）各類工具式模板工程：包括大模板、滑模、爬模、飛模等工程。

（二）混凝土模板支撐工程：搭設高度5m及以上；搭設跨度10m及以上；施工總荷載10kN/㎡及以上；集中線荷載15kN/m及以上；高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯系構件的混凝土模板支撐工程。

（三）承重支撐體系：用于鋼結構安裝等滿堂支撐體系。

四、起重吊裝及安裝拆卸工程

（一）采用非常規起重設備、方法，且單件起吊重量在10KN及以上的起重吊裝工程。

（二）采用起重機械進行安裝的工程。

（三）起重機械設備自身的安裝、拆卸。

五、腳手架工程

（一）搭設高度24m及以上的落地式鋼管腳手架工程。

（二）附著式整體和分片提升腳手架工程。

（三）懸挑式腳手架工程。

（四）吊籃腳手架工程。

（五）自制卸料平臺、移動操作平臺工程。

（六）新型及異型腳手架工程。

六、拆除、爆破工程

（一）建筑物、構筑物拆除工程。

（二）采用爆破拆除的工程。

七、其它

（一）建筑幕墻安裝工程。

（二）鋼結構、網架和索膜結構安裝工程。

（三）人工挖擴孔樁工程。

（四）地下暗挖、頂管及水下作業工程。

（五）預應力工程。

（六）采用新技術、新工藝、新材料、新設備及尚無相關技術標準的危險性較大的分部分項工程。

在施工前，B 分包公司按 A 總包公司項目部提供的施工組織設計編制了鉆孔灌注樁施工方案和施工安全技術措施，采用反循環回轉鉆機施工。

B公司上報A公司項目部后，施工安全技術措施處理的程序是什么？ 答：B公司上報A公司施工安全措施后，A公司下一步處理的流程： ①分包方提交給總包方以后，總包方技術負責人應該根據施組要求認真審查核對其完整性和適用性，必要時實地查看。

②報企業技術負責人審核，填制審批表，加蓋公章。③報建設單位和監理審核。

④返還分包方簽收，并監督其嚴格執行。安全交底的內容有哪些？

答：項目概況、本項目的施工作業特點和危險源、針對危險源的預防措施和現場安全設施的使用方法、相應的安全操作規程和標準、應急預案、監理業主的其他要求。

背景材料：某城市道路工程進行招標。A單位中標后與發包方簽訂了施工合同準備施工。首先由項目經理部索取設計圖紙和技術資料，依據設計文件和設計技術交底的工程控制點進行復測，并主持對圖紙審核，形成會審記錄。接著企業對施工方班組長以上的人員進行質量知識培訓，并保存培訓記錄。

問題：在此案例中簽訂施工合同后，企業的準備工作是否妥當?如何改正? 答：不妥之一為主持圖紙審核并形成會審記錄的應為項目技術負責人而不是項目經理； 不妥之二為為了貫穿全面質量管理，企業在準備施工時應對全體施工人員進行質量培訓而不是僅對班組長以上的人員進行質量知識培訓。專項安全應急預案的內容包括？

專項安全應急預案補充內容：安全應急人員、搶險材料、安全應急設備設施、救援措施、安全應急預案的演練措施及方法，此外，應急預案還需按程序進行編制、審批、批準、備案。

現場職業病防范措施還應該增加哪些內容？ 特選用閱卷中一考生答案如下：

現場職業病防治措施應該增加內容：①粉塵：口罩、灑水、除塵設備 ②有毒有害氣體：通風換氣裝置、防護檢測

③輻射、熱危害：防護裝置及隔熱、防暑、降溫設施； ④噪聲及振動：隔音板，耳塞 ⑤電焊：休假，勞保

⑥光污染：防光板、照明設施

補充《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300---2013強制性條文3.0.6建筑工程施工質量應按下列要求進行驗收（2015改）1.檢驗批合格規定

1）主控項目的質量經抽樣檢驗均應合格。2）一般項目的質量經抽樣檢驗合格。

3）具有完整的施工操作依據、質量驗收記錄。2.分項工程合格規定

1）所含檢驗批的質量均應驗收合格。2）所含檢驗批的質量驗收記錄應完整。3.分部（子分部）工程合格規定

1）所含分項工程的質量均應驗收合格。2）質量控制資料應完整。

3）有關安全、節能、環境保護和主要使用功能的抽樣檢驗結果應符合相應規定。4）觀感質量應符合要求。

4.單位（子單位）工程合格規定

1）所含分部工程的質量均應驗收合格。2）質量控制資料應完整。

3）所含分部工程中有關安全、節能、環境保護和主要使用功能的檢驗資料應完整。

4）主要使用功能的抽查結果應符合相關專業驗收規范的規定。5）觀感質量應符合要求。當建筑工程質量不符合要求時，應按下列規定進行處理：

1）經返工重做或更換器具、設備的檢驗批，應重新進行驗收。

2）經有資質的檢測單位檢測鑒定能夠達到設計要求的檢驗批，應予以驗收。

3）經有資質的檢測單位檢測鑒定達不到設計要求、但經原設計單位核算認可能夠滿足結構安全和使用功能的檢驗批，可予以驗收。

4）經返修或加固處理的分項、分部工程，滿足安全及使用功能要求時，可按技術處理方案和協商文件的要求予以進行驗收。5）通過返修或加固處理仍不能滿足安全或重要使用要求的分部工程及單位工程，嚴禁驗收。

城建檔案館預驗收是否會接收總包、分包分別遞交的資料？總承包工程項目施工資料匯集、整理的原則是什么？

答：城建檔案館不會接收總包、分包分別提交的預驗收資料。因為不符合有關規定。正確做法：應由建設單位統一提交。

總承包項目施工資料匯集、整理的原則：①由總承包單位負責匯集整理所有有關施工資料②分包單位應主動向總承包單位移交有關施工資料③資料應隨施工進度及時整理，所需表格應按有關法規的規定認真填寫④應該及時移交給建設單位。

占小區綠地暫存設備，應履行哪些程序或手續? 考核設備占用綠地應履行的程序。答：任何單位和個人都不得擅自更改城市綠地規劃性質和改變城市綠地的地形、地貌、水體、植被。如果需要占用的，應經過城市人民政府城市綠化行政主管部門批準，并辦理臨時用地手續。

本例中，占用綠地前。應先經過城市綠化行政主管部門批準，征得小區業主委員會和管理處同意(補償協議)，限期歸還、恢復原貌。

安全警示標志設置在哪些地方？

答：根據國家有關規定，施工現場入口處、施工起重機械、臨時用電設施、腳手架、出入通道口、樓梯口、電梯井口、孔洞口、橋梁口、隧道口、基坑邊沿、爆破物及有害危險氣體和液體存放處等屬于危險部位，應當設置明顯的安全警示標志。（口重電腳通樓梯、橋隧坑洞爆液氣）

鋼絞線應如何存放？（預應力錨具）

答：應存放于倉庫，倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕氣體和介質。存放在室外時不得直接堆放在地面上，必須墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時間不宜超過6個月。

T梁混凝土應如何正確澆筑？

答：應水平分層澆筑，從一端往另一端澆筑，先澆筑底板，后澆筑肋板，最后澆筑頂板。

預制場施工方案的編制、審批程序是什么？

答：預制場的施工方案，由項目部總工組織編制，經項目部負責人組織討論優化，在項目負責人（經理）批準后，應報企業技術負責人審批，并加蓋公章，批準后，施工方案才能實施。

千斤頂張拉超過200次，但鋼絞線的實際伸長量滿足規范要求，即±6%以內，千斤頂是否可以不重新標定？

答：不可以。依據相關規范的規定，張拉滿6個月或者張拉次數達到200次的千斤頂，必須重新進行標定方能夠繼續投入使用。

項目部加快臺座的周轉率做法正確嗎？為什么？

答：不正確。按照施工規范規定，T梁在臺座上張拉壓漿后，其水泥漿強度滿足設計要求或者達到規范要求后，才能吊移。否則，會因為不小心的磕碰，容易發生錨具破損、鋼絞線斷絲現象，從而直接導致安全質量事故發生。

連續梁橋懸臂施工施工特點包括哪些？ 答：（1）施工期間不影響通航；（2）逐段施工不需要大型橋吊設備，僅需數對掛籃；（3）每個橋墩有兩個作業面，幾個墩可同時施工，利于縮短工期。

施工組織設計審批流程？ 答：（1）工程施工組織設計應經項目經理簽批后，必須經企業(施工單位)技術負責人審批，并加蓋公章后方可實施；（2）有變更時，應有變更審批程序。

項目部在主墩的兩側安裝托架并預壓，施工0號、1號段，在1號段混凝土澆筑完成后在節段上拼裝掛籃。補充掛籃進入下一節段施工前的必要工序？ 答：進入下節段施工前的必要工序有：綁扎鋼筋；安裝模板；澆筑混凝土；施加預應力；掛籃對稱前移。澆筑2號節段前掛籃需預壓。

施工單位總部例行檢查并記錄了掛籃施工安全不合格項：施工作業人員為了方便施工，自行拆除了安全防護設施；電纜直接綁在掛籃上；工機具材料在掛籃一側集中堆放。針對掛藍施工檢查不合格項，給出正確做法？ 答：1）不應擅自拆除安全防護設施，應按經批準的施工組織設計或拆除施工方案執行，建立拆除申請程序。應有供工人上下的安全梯。

2）電纜不應直接綁在掛籃上，依據施工現場平面布置圖及臨時安全技術規定敷設電纜線路，電纜應架空或絕緣防護措施（穿入絕緣導管內），并懸掛“當心觸電”等醒目警示標志。

3）工具機具使用后及時收回，材料不得集中堆放，施工受限時，應進行驗算并均衡堆放在兩側掛籃處。

安全資料檢查時發現：只有公司和項目部對工人的安全教育記錄和每月進行一次的安全檢查記錄：安全檢查組隨即發出整改通知單，要求項目部按照《建筑施工安全檢查標準》補充有關記錄。

項目部應補充哪些記錄？ 答：(1)施工企業的安全生產許可證，項目部專職安全員等安全管理人員的考核合格證，建設工程施工許可證等復印件；

(2)施工現場安全監督備案登記表，地上、地下管線及建（構）筑物資料移交單，安全防護、文明施工措施費用支付統計，安全資金投入記錄；

(3)工程概況表，項目重大危險源識別匯總表，危險性較大的分部分項工程專家論證表和危險性較大的分部分項工程匯總表，項目重大危險源控制措施，生產安全事故應急預案；

(4)安全技木交底匯總表，特種作業人員登記表，作業人員安全教育記錄表，施工現場檢查表；

(5)違章處理記錄等相關資料。

(6)班組對工人的安全教育記錄、日常巡查記錄、專項檢查記錄、季節性檢查記錄、定期檢查記錄、不定期檢查記錄。

項目部安全領導小組成員包括？

答：項目經理為第一責任人，項目技術負責任，安全總監，項目班組長，負責從開工到竣工全過程安全生產工作。

路基、基層施工機械主要有：挖掘機，鏟運機，壓路機，灑水車，平地機，自卸汽車。請補充還有哪些？（工序分析法）

答：裝載機、推土機、小型夯實機械、切割機、攤鋪機、透層瀝青灑布車、輪胎壓路機。

說明把施工組織設計文件作為技術交底做法的不妥之處并改正。

答：直接把施工組織設計交給相關各方人員作為交底不妥，應由技術負責人向施工人員講解設計規范要求，強調工程難點及解決辦法，并簽字歸檔。

1.應根據影響因素選擇圍堰外形，下列選項中不屬于選擇圍堰外形影響因素的是（）。A 水流對圍堰河床的集中沖刷 B 堰體結構的強度 C 堰體結構的剛度 D 水域的水深

2.整體澆筑混凝土時應采取措施，防止梁體不均勻下沉產生裂縫，若（）可能造成梁體混凝土產生裂縫時，應分段澆筑。A 模板變形 B 地基下沉 C 支架彈性變形 D 支架非彈性變形

3.深度為15m的人工挖孔樁工程，（）。A 不需要編制專項方案也不需要專家論證 B 不需要編制專項方案但需要專家論證 C 要編制專項方案并需要專家論證 D 要編制專項方案但不需要專家論證

4.以下關于結構施工方案的說法錯誤的是（）。

A 二襯混凝土澆筑包括模板、支架、混凝土的配合比、澆筑方案

B 開挖洞體后必須及時安裝鋼拱架與鋼絲網、噴射混凝土、結構防水等 C 錨桿施工包括錨桿的選擇、鉆機機械的選擇、錨桿的安裝、漿液的配合比 D 預加固措施包括管棚或小導管的選擇、注漿材料的選擇、配合比和設備的選擇

5.對大中型水池，做滿水試驗進行外觀觀測時，要求（）。A 充水至池壁底部的施工縫以上，檢查底板的抗滲質量

B 充水至設計水深的1/3處，檢查池壁四周及池底的抗滲質量 C 充水至池底一定高度后，檢查池底部抗滲質量

D 必須充水至設計水深的1/2處，檢查池底的抗滲質量

6.鋪設方式為（）須絕熱的管道應設有防潮層。A 管溝內 B 架空敷設 C 沿墻敷設 D 套管內

7.新奧法施工各工序均很重要，但施工控制的核心是（）。A 現場監控量測 B 臺階劃分形式 C 超前錨桿支護 D 噴錨支護形式

8.下列不屬于預應力混凝土連續梁，確定懸臂澆筑段前端標高時應考慮的因素是（A 掛籃前端的垂直變形值 B 施工中已澆段的實際標高 C 預拱度設置 D 天氣影響

9.在未采取有效防護措施的情況下，以下（）環境不得進行焊接作業。A 溫度低于0℃ B 相對濕度＞90% C 焊條電弧焊時風速＞8m/s D 氣體保護焊時風速＞2m/s E 雨、雪天氣

10.危險性較大工程中的模板工程包括（）項目。A 滑動模板 B 大塊鋼模板 C 工具式模板

D 水平構件模板支撐 E 特殊結構模板

。）11.市政公用工程常常處于城鎮區域，具有與市民近距離接觸的特殊性，因而應在施工組織設計中詳細安排（）方面的措施。A 土方挖運 B 文明施工 C 交通導行 D 安全生產施工 E 環境保護

12.對現場填筑土圍堰的施工要求是（）。A 圍堰填筑應自上游開始至下游合龍

B 筑堰材料宜用粘性土、粉質粘土或砂質粘土 C 打木樁固定

D 圍堰底下河床堤上的淤泥、石塊、雜物應清凈 E 要分層夯實

13.關于瀝青碎石（AM）混合料和瀝青混凝土（AC）區別的說法，錯誤的是（）。A 瀝青混凝土的瀝青含量較高 B 瀝青混凝土摻加礦質填料 C 瀝青混凝土級配比例嚴格 D 形成路面的孔隙率不同

14.深厚的濕陷性黃土路基，可采用（）處理。A 堆載預壓法 B 灰土墊層法 C 強夯法

D 排水固結法 E 灰土擠密法

15.普通混凝土路面施工完畢并經養護后，在混凝土達到設計（）強度的40%以后，允許行人通過。A 抗壓 B 彎拉 C 抗拉 D 剪切

16.橋面行車面標高到橋墩結構最下緣之間的距離為（）。A 建筑高度 B 橋梁高度 C 凈矢高 D 計算矢高

17.鋼梁采用高強螺栓連接時，施擰順序從板束（）處開始。A 剛度小、縫隙小 B 剛度小、縫隙大 C 剛度大、縫隙小 D 剛度大、縫隙大

18.關于現澆預應力混凝土連續梁施工的說法，正確的有（）。A 采用支架法，支架驗算的傾覆穩定系數不得小于1.3 B 采用移動模架法時，澆筑分段施工縫必須設在彎矩最大值部位

C 采用懸臂澆筑法時，掛籃與懸臂梁段混凝土的質量比值不應超過0.7 D 懸臂澆筑時，0號段應實施臨時固結 E 懸臂澆筑時，通常最后澆筑中跨合龍段

19.箱涵頂進過程中，當（）時，應立即停止頂進。

A 啟動過程中，每升高一級油壓，發現頂鎬、頂柱、后背、滑板、箱涵結構等部位的變形情況異常

B 啟動過程中，頂力達到0.8倍結構自重，箱涵未啟動

C 千斤頂開動數量、位置，油泵壓力表讀數、總頂力及著力點出現異常 D 箱涵軸線和高程出現偏差

E 箱涵結構較大豎向變形、中邊墻較大豎向彎曲、底板側墻較大變位及轉角

20.軌道交通車輛一般采用電力牽引，為減小因泄漏電流而造成周圍金屬設施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎有較高的（）性能。A 防水 B 防潮 C 絕緣 D A+B+C

21.有蓋水池滿水試驗程序為（）。

A 水池注水→池內水位觀測→整理試驗結論

B 試驗準備→水池注水→池內水位觀測→整理試驗結論 C 水池注水→池內水位觀測→蒸發量測定→整理試驗結論 D 試驗準備→水池注水→蒸發量測定→整理試驗結論

22.以下需要有資質的檢測部門進行強度和嚴密性試驗的閥門是（）。A 一級管網主干線 B 二級管網主干線 C 支干線首端 D 供熱站入口

E 與二級管網主干線直接連通

23.中樁、中心樁等控制樁的恢復與校測應按施工需要及時進行，發現樁位偏移或丟失應及時（）。

A 糾正、糾偏 B 糾錯、補測 C 補測、釘樁 D 定位、釘樁 24.矩形建（構）筑物應據其（）平面圖進行施工各階段放線。A 中心線 B 投影邊線 C 軸線 D 外緣線

25.設施綠化不包含（）綠化。A 屋頂

B 地下停車場 C 地上停車場 D 立交橋

26.大樹移植根據起掘和包扎方式不同可分為（）不同的挖掘包扎方法。A 土球挖掘 B 水箱挖掘 C 木箱挖掘 D 包裹挖掘 E 裸根挖掘

27.下面關于瀝青混合料說法錯誤的是（BD）。

A 細骨料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的級配 B 礦粉應具有較小的表觀密度

C 細骨料應具有加大的表觀相對密度、砂當量，較小的含泥量 D 填料不得采用石灰巖或巖漿巖磨制 E 填料應潔凈，外觀須有團粒結塊

28.下列屬于加鋪瀝青面層水平變形反射裂縫預防措施的是（BC）。A 使用瀝青密封膏處理舊面層水平變形反射裂縫

B 在瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設置應力消減層 C 采取土工織物處理技術措施

D 將板體整塊鑿出重新澆筑，采用局部修補的方法

E 對脫空和路面板局部破裂處的基底進行處理，并對破損的路面板進行修復

29.普通瀝青混合料面層復壓可采用（ABD）壓路機。A 重型輪胎 B 振動式 C 牽引式 D 鋼筒式 E 超重式

30.下列關于改性瀝青混合料面層說法正確的是（ABC）。A SMA按其級配及密度結構分類均為骨架—密實結構

B 改性瀝青攤鋪溫度一般不低于160℃，壓實系數一般為1.05 C 改性瀝青不宜采用輪胎壓路機碾壓，否則會造成面層構造深度降低或結構泛油

D 振動壓路機碾壓改性瀝青面層時，應遵循“緊跟、快壓、高頻、低幅”的原則，以保證壓實度和平整度

E 碾壓應采取增加壓實遍數，以期獲得較高的壓實度

31.混凝土路面的伸縮縫應（ABC），縫壁必須垂直。A 與路面中心線垂直 B 縫寬必須一致 C 縫中不得連漿 D 縫宜上寬下窄

E 縫內及時滿灌填縫料

32.影響道路基層水泥穩定土強度的主要因素有（ABCD）。（2013二建）A 土質

B 水泥成分和劑量 C 含水量 D 施工工藝 E 面層厚度

第四篇：備考2017年一建市政實務重點總結

城鎮道路工程

道路工程結構與材料

1、以道路在城市道路網中的地位和交通功能為基礎，同時也考慮對沿線的服務功能分為四類：即快速路、主干路、次干路和支路。分類主要是滿足道路在交通運輸方面的功能。①快速路---完全為交通功能服務，大容量、長距離、快速交通②主干路---以交通功能為主，連接主要分區，道路網主要骨架③次干路---區域性交通干道，兼有服務工程④支路---與建筑物出入口相接，以服務為主。

2、除快速路外根據城市規模、設計交通量、地形分為1、2、3級，大城市1級，中等2級，小城市3級。

3、根據作用：全市性、區域性、環路、放射路、過境道路；根據性質：公交、貨運、客貨運道路

4、路面按結構強度分類：高級路面和次高級路面

①高級路面---強度高、剛度大、穩定性好，用于快速路、主干路和公交專用道路。包括水泥混凝土路面（30年）、瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材（15年）②次高級路面---用于次干路和支路，包括瀝青貫入式（12年）、瀝青表面處治（8年）。

5、路面按力學特性分類：剛性路面和柔性路面

①剛性路面：板體作用，抗彎強度大，彎沉小；破壞取決于極限彎拉強度；代表是水泥混凝土路面②柔性路面：抗彎強度小，彎沉變形大，產生累積變形；破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變；代表是各類瀝青路面。瀝青路面結構特點

1、瀝青路面由面層、基層和路基構成。多層次、層數不宜多；層間必須結合緊密，保證整體性和應力傳遞連續性。

2、行車荷載和自然因素對路面影響隨深度增加而減弱，對路面材料的強度、剛度、穩定性的要求也降低。基層與面層回彈模量比≥0.3，土基與基層宜為0.08-0.4。回填模量是土的抗壓強度指標。

3、面層、基層的結構類型與厚度與交通量相適應。

4、基層分為柔性基層、半剛性基層；在快速路、主干路半剛性基層上鋪筑面層時，應加厚面層或采取其他措施減輕反射裂縫。

5、路基分類：按材料分為土方路基、石方路基、特殊土路基。按斷面形式分為路堤、路塹(重路塹、半路塹、半山峒)、半填半挖。

6、高液限黏土、高液限粉土、含有機質細粒土，不宜做路基填料。必須使用時加水泥或石灰改善。

7、地下水位高，宜提高路基頂面標高。在標高受限制未能達到中濕狀態時，采用粗粒土、低劑量石灰、水泥穩定細粒土填筑，并在邊溝下設排水滲溝降低地下水位。

8、巖石路基設整平層，采用未篩分碎石、石屑或低劑量水泥穩定粒料，厚度100-150mm。

9、基層是路面結構中的承重層。分為基層和底基層。應根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區，宜采用排水基層。排水基層下設由水泥穩定粒料和密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面鋪設防水土工織物或瀝青封層。未設墊層，路基填料為細粒土、粘土質砂或級配不良砂（特重、重交通）、或者為細粒土（中等交通）時應設底基層，底基層可采用水泥穩定粒料、石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。

10、常用的基層材料：無機結合料穩定粒料（半剛性）、嵌鎖型和級配型材料（柔性）

①級配砂礫、級配礫石基層可用做次干路及以下道路的基層。含泥量不大于砂質量的10%（防凍脹和濕軟）②級配碎石和級配碎礫石可用于各級道路的基層、底基層。

11、瀝青面層分為：磨耗層、面層上層、面層下層。或上（表）面層、中面層、下（底）面層。

12、面層種類：①熱拌瀝青混合料：適用于各級道路面層，其種類按集料公稱最大粒徑、礦料級配、孔隙率劃分②冷拌瀝青混合料：適用于支路及以下道路，各級道路的基層、連接層、整平層。冷拌改性瀝青混合料用于坑槽冷補。③溫拌瀝青混合料：添加合成沸石產生發泡潤滑作用，在120-130℃拌合，與熱拌同樣適用④瀝青貫入式：次干路及以下道路，厚度不超過100mm⑤瀝青表面處治：防水、防滑、磨耗、改善碎石路面作用。其集料粒徑與處置層厚度相匹配。（填石路基整平層100-150、墊層150、瀝青貫入式100），貫入式屬面層，任何面層都不超過100。

13、路基性能要求：路基應穩定、密實、均勻，在環境和荷載作用下不產生不均勻變形，指標是整體穩定性（豎向橫向位移）和變形量（剛度強度）。

14、基層性能要求：水穩定性好，較大的承載力和剛度，抗沖刷、抗變形，不透水性好。

15、面層性能要求：較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，且表面層應具有良好的平整度和粗糙度。

16、路面使用指標：承載能力、平整度、抗滑能力、溫度穩定性、透水性、噪聲量。（承平溫抗水聲）承載能力：抗疲勞破壞和抗塑性變形能力，即具備相當高的強度和剛度平整度：重視路面結構和面層材料的強度和抗變形能力。溫度穩定性：較低的溫度、濕度敏感性。

17、降噪排水路面構成：上面層（磨耗層）采用OGFC瀝青混合料，中、下面層采用密級配瀝青混合料。

18、SMA----密級配、間斷級配；OGFC----開級配、間斷級配；AC、瀝青穩定碎石----密級配、連續級配；瀝青碎石----半開級配。帶排水的----開級配、間斷級配。

19、SMA----瀝青瑪蹄脂碎石混合料；OGFC----大空隙開級配排水式瀝青磨耗層 水泥混凝土路面特點

1、水泥混凝土路面構成：面層、基層、墊層、路基

2、墊層：在溫度和濕度不良環境，設置墊層。個人學習筆記總結 章節重要考點總結 ①防凍墊層：季節性冰凍地區，道路總厚度小于最小防凍層厚度時設置②排水墊層：水文地質不良，濕度較大時設置③半剛性墊層：路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形時設置④墊層與路基同寬，最小厚度150mm⑤防凍、排水墊層采用砂、砂礫等顆粒材料；半剛性墊層采用低劑量石灰、水泥無機結合穩定粒料或土類材料。⑥防凍、排水墊層屬于柔性結構。

3、基層作用：①防止或減輕由于唧泥產生板底脫空和錯臺；②與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響；③為混凝土面層施工提供穩定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。

4、基層的選用原則：根據道路的交通等級和路基抗沖刷能力選擇基層材料。①特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；②重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石；③中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。④濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。

5、基層寬度：根據混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側至少寬出300mm（小型機具施工時）或500mm（軌模攤鋪機施工時）或650mm（滑模攤鋪機施工時）

6、碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。

7、面層砼板通常分為普通、鋼筋、連續配筋、預應力砼板等。我國多采用普通（素）混凝土板。

8、板縫設置：①縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫②橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設拉桿的企口縫形式。縱縫與線路中線平行。

9、脹縫設置：①除夏季施工的板，且板厚≥200mm時可不設脹縫外，其他季節施工時均應設脹縫。脹縫間距一般為100-200m。脹縫寬20-25mm，灌料深度15-20mm。熱天縫料與板平，冷天為凹液面，中央低于板面1-2mm。②混凝土板邊與鄰近橋梁等其他結構物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也設脹縫。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設傳力桿③對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。④不能設傳力桿時，加設邊緣鋼筋、角隅鋼筋。

脹縫設置位置：①按距離100-200m②與其他構筑物相接處③板厚度變化④豎曲線

10、抗滑構造：刻槽、壓槽、拉槽、拉毛（深度1-2mm）。

11、面層材料要求 ①水泥：城市快速路、主干路應采用道路硅酸鹽或硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥。水泥應有出廠合格證，并經復驗合格，方可使用；不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過3個月或受潮的水泥，必須經過試驗，合格后方可使用。

②粗骨料：粗骨料應采用碎石、礫石、破碎礫石。粗骨料宜采用人工級配。碎石不大于31.5mm，碎礫石不大于26.5mm，礫石不大于19mm，鋼纖維混凝土最大粒徑不大于19mm。

③細骨料：宜采用細度模數2.5以上的粗、中砂。使用機制砂時，應檢驗砂漿磨光值＞35，不宜使用水成巖類機制砂。海砂不得直接用于砼面層。淡化海砂可用于支路。

④鋼筋具有生產廠的牌號、爐號，檢驗報告和合格證，并經復試(含見證取樣)合格

⑤脹縫板：厚20mm，水穩定性好、柔性板材、防腐處理。填縫料可用橡膠類、樹脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類，宜加入耐老化劑。瀝青混合料組成與材料

1、瀝青混合料：瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉，有的還加入聚合物和木纖維。

2、瀝青混合料的力學強度由顆粒間的嵌擠力和內摩阻力，瀝青膠結物與礦料之間的粘結力構成。

瀝青混合料的結構取決于下列因素：礦物骨架結構、瀝青結構、礦物材料與瀝青相互作用的特點、瀝青混合料的密實度及其毛細孔隙結構的特點。

3、基本分類：①按材料組成及結構分為連續級配和間斷級配；按礦料級配組成和空隙率大小分為密級配、開級配、半開級配。②按粒徑分為特粗（＞31.5）、粗粒（≥26.5）、中粒（16或19）、細粒（9.5或13.2）、砂粒（＜9.5）。

4、結構類型：①嵌擠原則（嵌擠力和內摩阻力為主，粘結力為輔，溫度影響小）和密實級配原則（粘結力為主，溫度影響大）②按級配原則有三種形式：密實—懸浮結構（較大的粘聚力，內摩擦角小，高溫穩定性差，通常按最佳級配原理設計，代表是AC）；骨架空隙結構（內摩擦角大，粘聚力小，較大的空隙，代表是AM、OGFC）；骨架密實結構（粘聚力和內摩擦角均較高，代表是SMA）；三種結構的瀝青混合料密度、空隙率和礦料間隙率不同。

5、瀝青優先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。

6、瀝青性能指標：粘結性、感溫性、耐久性、塑性、安全性。

①粘結性：抵抗變形的能力即粘度，指標有條件粘度（常用）和60℃動力粘度（絕對粘度）；夏季溫度高持續時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的結構層，宜采用稠度大（針入度小）的瀝青；對冬季寒冷地區、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。優先滿足高溫性能要求。②感溫性：瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應性。表征指標之一是軟化點（達到一定粘度時的條件溫度）。表征的另一指標是：針入度指數（PI），它是應用針入度和軟化點的試驗結果來表征瀝青感溫性的一項指標。對日溫差、年溫差大的地區宜選用針入度指數大的瀝青。高等級道路，夏季高溫持續時間長的地區、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點高的瀝青；反之，則用軟化點較小的瀝青。

③耐久性：耐久性即抗老化性，改變原有的黏度和低溫性能，這種變化稱為瀝青的老化。通過薄膜烘箱加熱試驗測定耐久性（測定老化后瀝青的質量變化、殘留針入度比、殘留延度）。通過水煮法試驗瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害能力，等級越高，黏附性越好。④塑性：反映瀝青抵抗開裂的能力。10℃或15℃延度。一般認為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區，要求采用低溫延度大的瀝青。⑤安全性:閃點。瀝青標號高→瀝青越軟→閃點越小

7、粗骨料：①粗骨料應潔凈、干燥、表面粗糙。②粗骨料應具有較大的表觀相對密度，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率、針片狀顆粒含量。壓碎值≤26%，吸水率≤2%③粗骨料磨光值36-42，粗骨料與瀝青的黏附性應有較大值，快速路、主干道≥4，次干路及以下道路≥3.8、細骨料：①細骨料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的級配。②熱拌密級配瀝青混合料天然砂用量不宜超過骨料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。

9、礦粉：①采用石灰巖等憎水性石料經磨細得到的礦粉，且應潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團粒結塊。②城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。

10、纖維穩定劑：①使用木質纖維素②不宜使用石棉纖維③250℃高溫不變質

11、熱拌瀝青混合料主要類型

①普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料，適用于次干道、輔路或人行道等場所。

②改性瀝青混合料：改性瀝青是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料。與AC比優點是轍磨壽裂（高溫抗車轍、耐磨、延長壽命、低溫抗開裂）。改性瀝青混合料適用于城市主干道和城鎮快速路。③SMA：SMA是以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成，填充于間斷級配的礦料骨架中。SMA適用于城市主干道和城鎮快速路。選用針入度小、軟化點高、溫度穩定性好的瀝青。特點：粗骨料多、礦粉多、瀝青多，細骨料少。SMA是當前國內外使用較多的一種抗變形能力強、耐久性較好的瀝青面層混合料。

④改性SMA：高溫抗車轍、低溫變形、水穩定性。抗滑、耐老化、耐久性有較大提高。適用于交通量劇增、軸重增加、分車道單向行駛。瀝青再生

1、瀝青老化特征：針入度減小、粘度增大、延度降低、復合流動度降低。

2、瀝青路面材料的再生關鍵在于瀝青的再生，瀝青再生是瀝青老化的逆過程。再生使舊瀝青復合流動度提高，流變性質大為改善。

3、再生劑主要采用低黏度石油系的礦物油（抽出油、潤滑油、機油、重油，上述的廢料）。再生劑作用是調節過高的粘度并使脆硬的舊瀝青軟化；調節瀝青膠體結構，改善瀝青流變性質。

4、再生劑技術要求：①軟化和滲透能力，具備適當的粘度②良好的流變性質，復合流動度接近1③溶解分散瀝青質的能力，富含芳香分④較高的表面張力⑤良好的耐熱化和耐候性。

5、再生劑選擇與用量的確定應考慮下列因素：舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。

6、舊料用量取決于面層層位和交通量。交通量大取低值30-40%，交通量小取高值50-80%。

7、間歇拌合舊料不超過30%，滾筒拌合舊料取40-80%。

8、再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法。

9、再生瀝青混合料試驗指標有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩定度、流值等。（空間溜寶馬）

10、再生瀝青混合料檢測項目有：車轍試驗動穩定度、殘留馬歇爾穩定度、凍融劈裂抗拉強度比等。

11、再生瀝青混合料配合比設計可采用普通熱拌瀝青混合料的設計方法，經驗表明：再生瀝青混合料的配合比設計，應考慮舊路面材料的品質，即回收瀝青的老化程度，舊料中瀝青的含量和骨料級配。

12、再生瀝青混合料生產可根據再生方式、再生場地、使用機械設備不同而分為熱拌、冷拌再生技術，人工、機械拌合，現場再生、廠拌再生等 道路路基施工

1、路基工程包括路基本身及有關的土石方、沿線的涵洞、擋墻、路肩、邊坡、排水管線等。（無給水）

2、路基施工以機械作業為主，人工配合為輔。人工配合時必須設專人指揮。采用流水或分段平行作業。施工準備：設置圍擋、導行臨時交通；技術安全交底；測量放樣。

3、涵洞可與路基同時進行。地下管線的施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。

4、填土路基

①路基填料和粒徑：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土、沼澤土、泥炭土、有機土。填土內不得有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。

②原地面處理：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實。

③防路基側向滑移：當地面坡度陡于1：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度≯300mm，寬度≮1.0m。④填筑措施：根據中線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實，嚴禁傾填。

⑤路基壓路機質量要求：碾壓前檢查土層的厚度和寬度，合格后可碾壓，先輕后重，采用≮12t的壓路機。⑥填土高度超過管涵頂面500mm以上才能用壓路機碾壓 ⑦最后一層按設計斷面和高程控制填土厚度。

5、挖土路基

①原地面處理方面：排除地面積水并疏干，妥善處理墳坑井穴。②根據測量中線和邊樁開挖。③挖方段不得超挖，應留有余量。

④壓路機質量要求：采用≮12t的壓路機。

⑤碾壓時，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施。

⑥雨水支管及檢查井四周無法使用大型壓實機械壓實，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。⑦翻漿地段要換料重做。

6、石方路基

①修筑填石路堤應進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料。②先修筑試驗段。

③填石路堤宜選用12t以上的振動、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘。④管線、構筑物四周溝槽宜回填土料。

7、檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值。（石方不做彎沉）

8、意外情況處理：報告監理→征得設計變更→重做（修改）方案→重新審批→技術交底→實施。每層鋪筑后，報驗寬度和厚度，合格后方可碾壓，碾壓后報驗合格后再填筑下一層。路基壓實作業

1、依據工程情況，合理選用壓實機具、壓實方法與壓實厚度三者關系，達到要求的壓實密度。（具厚法）

2、填料強度CRB值：（0-30、30-80、80-150、＞150）快速路、主干路8543，次干路、支路6432（%）

3、不應使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土及含生活垃圾的土做路基填料。填土應分層進行。下層填土合格后，方可進行上層填筑。填土寬度應比設計寬500mm。對過濕土翻松、晾干，或對過干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量。

4、有條件做試驗段，試驗段目的：確定預沉量值、選用壓實機具、壓實方式、需鋪厚度、壓實遍數

5、壓實機具選用考慮：挑大公雞（施工條件、工程量大小、工期要求、道路等級）

6、壓實方式考慮：類風濕設場（類型、濕度、設備、場地條件）

7、路基下管道回填與壓實

①當管道位于路基范圍內時，管頂以上500mm范圍內不得使用壓路機。②當管道結構頂面至路床的覆土不大于500mm時，應對管道結構進行加固。

③當管道結構頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時，路基壓實時應對管道采取保護或加固措施。

8、路基壓實（粗略的說，1cm厚度壓路機1t）

①壓實方法：靜壓（粘土）和振動壓實（沙土）兩種。

②土質路基壓實原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。速度不超過4km/h。③碾壓應作路基邊緣向中央進行。（超高段由內向外）壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離 ④碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，重疊面積1/4-1/3。土的分類和不良圖處理

1、土顆粒分類：粘粉砂礫卵漂（0.005、0.075、2、60、200）

2、土的堅實分類：松軟土（0.5-0.6）、普通土（0.6-0.8）、堅土（0.8-1）、砂礫堅土（1-1.5）、軟石（1.5-4）粉土→粉質粘土（潮濕的黃土）→中等密實粘土、重粉質粘土（干黃土）→堅硬密實的粘土（堅硬密實黃土）→硬質粘土。

3、土的性能參數

①含水量W：水質量/干土粒質量 ②天然密度ρ：土質量/體積 ③孔隙比e：孔隙體積/土粒體積

④液限：土由流動狀態轉入可塑性狀態的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡稱液限 ⑤塑限：土由可塑狀態轉為半固體狀態時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限 ⑥塑性指數：土的液限與塑限之差值，表征土的塑性大小

⑦液性指數：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數之比值，可用以判別土的軟硬程度 ＜0，堅硬；0≤I＜0.5，硬塑；0.5≤I＜1，軟塑；≥1，流塑。⑧孔隙率n：孔隙體積/土三相體積

4、土的強度是土的抗剪強度；不良土質地基需解決的主要問題是提高地基承載力和土坡穩定性。

5、軟土處理

①淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般粘土稱為軟土②特點是天然含水量高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低，沉降過大引起路基破壞，整體剪切、局部剪切、刺入破壞。③處理方法：常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結法等方法；具體可采用置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板、土工織物。應滿足安全可靠、工程造價、施工技術和工期因素，選擇一種或數種方法綜合應用。

6、濕陷性黃土：①特點是土質較均勻、結構疏松、孔隙發育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。但若在一定壓力下受水浸濕，會產生較大附加下沉，強度迅速降低。抗剪強度表現出明顯的各向異性。②防止地表水下滲外，采取換土、強夯、擠密、預浸、化學固結法。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區得到迅速推廣的有效防護措施

7、膨脹土：①特點是吸水膨脹、失水收縮，該土塑性指數大。②處理是減輕或消除脹縮性對路基的危害，采用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料進行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。同時應采取措施做好路基的防水和保濕，如排水溝，采用不透水的面層結構，在路基中設不透水層，邊坡植草、栽樹等。

8、凍土：①分為季節性凍土和多年性凍土兩大類。凍結狀態時強度較高，壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高。危害是凍脹和融沉②防止地表、地下水在凍結前滲入路基，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。選用不發生凍脹的路面結構層材料。對于不滿足防凍脹要求的結構，可采用調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。為防止不均勻凍脹，防凍層厚度（包括路面結構層）應不低于標準的規定。水的危害

1、液態水有吸著水、薄膜水、毛細水和重力水。其中毛細水0℃仍能移動、積聚，發生凍脹。

2、根據地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。潛水若礦化度高、埋深淺，注意鹽 漬化（鹽脹、吸濕軟化）。承壓水對潛水和地表水補給或以上升泉形式出露。

3、影響最大、最持久的是地下水

4、路基排水分為地面和地下兩類。一般情況下設置管渠、地下排水構筑物排水；在有地下水或地表水危害邊坡穩定時設置滲溝或截水溝；邊坡較陡或受河流沖刷時設置各類型的護坡、護墻。

5、路基隔水

①地下水位接近或高于路槽標高時，應設置暗溝、滲溝或其他設施。

②路基潮濕可設置隔離層或疏干路基。路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預壓法穩定處理。

6、過街支管和檢查井周圍采取密封措施，防止滲漏水造成路面早期塌陷。此處可以用石灰土、石灰粉煤灰砂礫填實。

7、避免路基出現較厚的聚冰帶而導致路面開裂和過量的不均勻凍脹，如果面層厚度不足，可以設置水穩定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層。

基層施工 基層特性

1、基層的材料與施工質量是影響路面使用性能和使用壽命的最關鍵因素。

2、無機結合料基層：孔隙率小、結構密實、透水性小、水穩性好、適于機械化施工、技術經濟合理（孔實偷吻雞精）

3、石灰穩定土基層：有良好的板體性，其水穩性和抗凍性及早期強度不及水泥穩定土，強度隨齡期增長，溫度低于5℃時強度幾乎不增長。干縮和溫縮十分明顯，石灰土只用作高級路面的底基層。

4、水泥穩定土：有良好的板體性，水穩性和抗凍性比石灰穩定土好。初期強度高，其強度隨齡期增長。在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導致裂縫（基層開裂）。水泥土只能做底基層。（強度最高）

5、二灰穩定土：有良好的力學性能、板體性、水穩性和抗凍性。早期強度低，隨齡期增長，溫度低于4℃時強度不增長。抗凍性比石灰土高很多，也有收縮性，但小于水泥土和石灰土。（抗凍抗裂最好）

6、控制基層材料離析：①基層材料生產：骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側；二灰的含量應嚴格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量；混合料的總拌合時間一般在35s左右。②基層材料運輸堆放：裝料時應分次，均勻上料；卸料時要盡量使混合料整體卸落；堆放料堆應便于攤鋪，避免二次倒運。③基層材料攤鋪：盡可能連續攤鋪混合料。施工場地受到限制時應盡可能減少停頓和重新啟動次數；特別是調整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產量和拌合機的產量相匹配等。

7、混合料運送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，混合料含水量未視條件適當調整使現場的混合料含水量接近最佳含水量。禁止薄層貼補找平，找平后基層整體穩定性差。基層施工技術

技術綜述：①原材檢驗，配合比設計②廠拌、強制拌合機③運輸覆蓋，防水分蒸發和防揚塵；④根據試驗確定的松鋪系數確定松鋪厚度，嚴禁薄層貼補；⑤最大壓實厚度200mm；⑥碾壓時含水量控制±2%；⑦最低氣溫5℃；⑧降雨時停止施工，已攤鋪盡快碾壓密實；⑨封閉交通養護7-14天

1、石灰穩定土基層與水泥穩定土基層

①采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保證配合比準確，且達到文明施工要求。②應根據原材料含水量變化、骨料的顆粒組成變化；及時調整拌合用水量。③宜用強制式拌合機進行拌合，拌合應均勻，④拌成的穩定土應及時運送到鋪筑現場。運輸中應采取防止水分蒸發和防揚塵措施。（覆蓋苫布）⑤宜在春末和氣溫較高季節施工，施工最低氣溫為5℃。廠拌混合料攤鋪時路床應濕潤。

⑥雨期施工應防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應停止施工，已攤鋪的應盡快碾壓密實。⑦壓實系數應經試驗確定。攤鋪好的穩定土應當天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內。直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內側向外側碾壓。縱、橫接縫（槎）均應設直槎。縱向接縫宜設在路中線處，橫向接縫應盡量減少。壓實成活后應立即灑水（或覆蓋）養護，保持濕潤，直至上部結構施工為止。穩定土養護期應封閉交通。

2、石灰工業廢渣（石灰粉煤灰）穩定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）①拌合時應先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合。（砼：石→水泥→沙→水）②混合料含水量宜略大于最佳含水量。

③運輸中應采取防止水分蒸發和防揚塵措施。

④應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上，并應在第一次重冰凍（-3～-5℃）到來之前一個月到一個半月完成。

⑤攤鋪時根據試驗確定的松鋪系數控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于l00mm。⑥碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。禁止用薄層貼補的方法進行找平。

⑦混合料的養護采用濕養，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護期為7～14d。

3、級配砂礫（碎石）、級配礫石（碎礫石）基層

①宜采用機械攤鋪且廠拌級配碎石，級配砂礫應攤鋪均勻一致，發生粗、細骨料離析（“梅花”、“砂窩”）現象時，應及時翻拌均勻。

②兩種基層材料的壓實系數均應通過試驗段確定，每層應按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應均勻，厚度一致，不得多次找補。

③控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅實。④可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護期為7～14d； ⑤未鋪裝面層前不得開放交通。土工合成材料

1、土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產品；可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復合型土工合成材料。

2、功能與作用：具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能

3、路堤加筋：提高路堤穩定性。

①土工格柵、土工織物、土工網等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時，宜選擇土工格柵。土工合成材料具有足夠的抗拉強度、撕破強度、頂破強度、握持強度。

②施工原則是充分發揮土工材料的加筋效果。鋪設土工合成材料的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物。在受力方向處的連接強度不得低于該材料設計抗拉強度，其疊合長度不應小于150mm。土工合成材料攤鋪后宜在48h以內填筑填料，以避免其過長時間受陽光直接暴曬。填料不應直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度不宜大于lm，以防局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現局部下陷。

③第一層填料宜采用輕型壓路機壓實，當填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機。邊坡防護與路堤的填筑應同時進行。

4、臺背路基填土加筋

目的是為了減少路基與構造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適宜高度5-10m。材料選用土工網或土工格柵。臺背填料應有良好的水穩定性和壓實性能，以碎石土、礫石土為宜。相鄰兩幅加筋材料應相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，連接強度不低于合成材料強度的60%

5、路面裂縫防治

①可選用玻纖網和土工織物。應滿足抗拉強度、最大負荷延伸率、網孔尺寸、單位面積質量等要求。玻纖網網孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0.5～1.0倍。土工織物應能耐170℃以上的高溫。

②施工程序：舊路面評定→舊路面清潔整平→土工合成材料張拉、搭接、固定→撒布粘層油→鋪新瀝青面層 ③土工合成材料置于半剛性基層和下封層之間。

6、路基防護

①路基防護主要包括：坡面防護；沖刷防護。②土質邊坡防護可采用拉伸網草皮、固定草種布或網格固定撒草種。巖石邊坡防護可采用土工網或土工格柵。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進行防沖刷保護

③土質邊坡防護的邊坡坡度宜在1：l.0～1：2.0之間；巖石邊坡防護的邊坡坡度宜緩于1：0.3。

④巖石邊坡防護步驟：清除坡面松散巖石→鋪設固定土工網或土工格柵→噴射水泥砂漿→巖面設置排水孔 ⑤沖刷防護是保證路基堅固與穩定的重要措施。包括土工織物軟體沉排和土工模袋兩種方法。

⑥土工織物軟體沉排采用聚丙烯編織型土工織物，應驗算排體抗浮、排體壓塊抗滑、排體整體抗滑。

⑦土工模袋是一種雙層織物袋，內填充流動性混凝土、水泥砂漿或稀釋混凝土。確定土工模袋的厚度應考慮抵抗彎曲應力、抵抗浮動力兩方面因素

面層施工 瀝青面層

1、基層表面撒透層油，采用液體瀝青、乳化瀝青；粘層油（除了土基層外）

2、瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環境最高溫度低于5℃時施工。

3、運輸與布料

①運料車車廂板裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防粘結劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。

②瀝青混合料不符合施工溫度要求或結團成塊、已遭雨淋現象不得使用。

③攤鋪機前應有足夠的運料車等候；對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。

④運料車應在攤鋪機前100-300mm外空擋等候，被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。

4、機械攤鋪作業

①熱拌瀝青混合料應采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。②1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6（雙車道）～7.5m（三車道以上），通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm寬度的搭接，避開車道輪跡帶，上下層搭接位置錯開200mm以上。

③攤鋪機開工前應提前0.5～lh預熱熨平板使其不低于100℃。

④攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料離析。速度宜控制在2～6m／min。

混合料出現離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。⑤攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。

⑥熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度。最低攤鋪溫度140℃、135℃、130℃（厚度＜50、50-80、＞80mm）

⑦瀝青混合料的松鋪系數應根據試鋪試壓確定。隨時檢查鋪筑層厚度、路拱和橫坡，并以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。機械攤鋪瀝青混合料松鋪系數1.15-1.35。

⑧布料器兩側應保持有不少于送料器2／3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。

5、壓實成型

①分初壓、復壓和終壓，壓實層最大厚度不宜大于l00mm。碾壓速度做到慢而均勻。②碾壓溫度根據瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚確定。碾壓溫度：正常施工120-135℃；低溫：130-150℃。③初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高段則遵循由低向高處碾壓。復壓應緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。碾壓路段總長度不超過80m。④密級配瀝青混合料復壓宜優先采用不小于25t的重型輪胎壓路機進行碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬。對粗骨料為主的混合料，宜優先采用振動壓路機復壓。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，碾壓帶重疊100-200mm。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1／2輪寬，并不應小于200mm。

⑤終壓應緊接在復壓后進行。終壓應選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。

⑥為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，嚴禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。

⑦壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

6、接縫

①瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位lm以上。

②采用梯隊作業攤鋪時應選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后跨縫壓實。

③高等級道路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。④接縫施工：鋼直尺檢查平整度，切除不平或厚度不足部分，清除泥水雜物，干燥后刷粘層油，預熱使接槎軟化，鋪混合料先橫向碾壓，再縱向壓實。

7、開放交通;熱拌瀝青混凝土路面鋪完待自然冷卻至溫度低于50℃時，方可開放交通。改性瀝青施工

1、改性瀝青混合料生產溫度應根據改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。生產溫度通常宜較普通瀝青混合料的生產溫度提高10～20℃。改性瀝青加熱溫度不大于175℃，混合料最高溫度（廢棄溫度）為195℃。

2、改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設備生產，且具有添加纖維等外摻料的裝置。

3、瀝青混合料拌合時間以瀝青均勻包裹骨料為度。間歇式每盤不少于45s（干拌不少于5-10s）。改性瀝青混合料時間適當延長。

4、間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料儲存時間不宜超過24h，改性瀝青SMA混合料只限當天使用，OGFC隨拌隨用。

5、攤鋪

①噴有粘層油時采用履帶式攤鋪機，攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。攤鋪溫度不低于160℃。②攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。速度1-3m/min。改性瀝青混合料壓實系數一般為1.05。③攤鋪機應采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導軌方式引導的高程控制方式，鋪筑改性瀝青或SMA路面時宜采用非接觸式平衡梁。

6、壓實與成型

①改性瀝青混合料應做到：初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應不低于90℃。②改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機碾壓（構造深度下降或泛油）。OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓。

③振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，這也是保證平整度和密實度的關鍵。發現SMA混合料有推擁，應復查其級配是否合適。

7、接縫

①應盡量避免出現冷接縫。②處理橫接縫時，應在當天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺進行檢查），并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。

8、開放交通及其他

①需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。

②改性瀝青路面的雨期施工應做到：密切關注氣象預報與變化，保持現場、瀝青拌合廠及氣象臺站之間氣象信息的溝通，控制施工攤鋪段長度，各項工序緊密銜接。運料車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩排水的準備。

③改性瀝青面層施工應嚴格控制開放交通的時機。做好成品保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在改性瀝青面層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業。

水泥混凝土路面

1、普通混凝土的配合比設計在兼顧技術經濟性的同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標要求。

2、嚴寒地區路面混凝土抗凍等級不小于F250，寒冷地區不小于F200。

3、高溫施工，混凝土初凝時間不小于3h；低溫施工，混凝土終凝時間不大于10h。

4、引氣劑、減水劑復配時不得發生絮凝現象。

5、彎拉強度計算值與耐久性要求水灰比取小值，水泥用量取大值；計算值與工作性要求最大用水取小值。

6、攪拌控制項目：水灰比及穩定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動粘度系數、含氣量、泌水率、視密度、離析等。（水踏踏震撼mis LI）混凝土面板施工

1、宜使用鋼模板，鋼模板應直順、平整，每lm設置1處支撐裝置。木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8-1m設支撐，彎道部分15-30mm，每0.5-0.8m設支撐。

2、模板安裝應穩固、順直，平整無扭曲，不得錯位；不得在基層挖槽嵌入模板。檢查后刷脫模劑或隔離劑。

3、攤鋪與振動

①三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，輥軸直徑與攤鋪厚度匹配，必須配備安裝插入式振搗器組的排式振搗機。小于150mm，可采用振搗梁。在一個作業單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業。采用三輥軸面層裂縫原因分析：機器、切縫、養護、開放交通

①施工方式問題：三輥軸機組的直徑應與攤鋪層厚度匹配，控制攤鋪速度，排式振搗機振搗②切縫問題：根據晝夜溫差確定切縫的方式和深度③養護問題：養護時間可能太多，養護時間不得少于混凝土達到80%設計彎拉強度所需時間，一般14-21天。設計彎拉強度達到100%，才能開放交通 ②采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機；坍落度宜控制在20～40mm。面板厚度超過150mm，坍落度小于30mm，必須插入振搗。③人工攤鋪松鋪系數1.1-1.25，攤鋪厚度達到2/3時拔出模內鋼釬。分兩次攤鋪時下層厚度為總厚度的3/5。

4、接縫

①普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。②傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時設置的脹縫。

5、橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式根據晝夜溫差確定有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種。①溫差＜10℃，硬切縫1/4-1/5板厚②溫差10-15℃，軟硬結合切，深度不小于60mm，不足者硬切補到1/3③溫差＞15℃，全部軟切，深度≥60mm，未斷開的補深到不小于1/4板厚。④縱橫向縮縫同時切縫，縫寬4-6mm。縱縫施工縫有平縫、企口縫等形式。對插入拉桿的縱向縮縫，不應小于板厚的1/3-1/4,且不小于70mm。簡單記憶：硬切1/4-1/5，軟硬結合和軟切1/

3、1/4，補切≥60；插入拉桿的1/3-1/4，≥70

6、養護：采取噴灑養護劑或保濕覆蓋等方式；不宜使用圍水養護；晝夜溫差大于10℃或日均氣溫低于5℃采用保溫養護，養護時間不宜小于設計彎拉強度的80%，一般宜為14～21d。

7、混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達到設計彎拉強度后，方可開放交通。微表處工藝

1、工藝適用條件：原路面結構滿足使用要求、原路面強度滿足設計要求、路面基本無損壞。微表處用于城市道路大修，延長道路使用期，投資少、工期短。

2、微表處大修工程施工基本要求如下：

①對原有路面病害進行處理、刨平或補縫，使其符合設計要求。②寬度大于5mm的裂縫進行灌漿處理。③路面局部破損處進行挖補處理。

④深度15—40mm的車轍可采取填充處理，壅包應進行銑刨處理。

3、施工流程與要求

①可采用半幅施工，施工期間不斷行。

②微表處攤鋪機專用施工機械，速度1.5～3.0km／h。

③不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進行初期養護，禁止一切車輛和行人通行。④氣溫25～30℃時養護30min滿足設計要求后，即可開放交通。

⑤微表處施工前應安排試驗段，長度不小于200m；以便確定施工參數。

4、舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層施工要點：

①符合設計強度、基本無損壞的舊瀝青路面經整平后可作基層使用。

②舊瀝青路面有明顯的損壞，但強度能達到設計要求的，應對損壞部分進行處理。③填補舊瀝青路面，凹坑應按高程控制、分層攤鋪，每層最大厚度不宜超過100mm。

5、舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層施工要點

①對舊水泥混凝土路作彎沉試驗，符合設計要求，經處理后可作為基層使用。②對舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應作填充處理。③對局部破損的原水泥混凝土路面層應剔除，并修補完好。

④對舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應清理干凈，并應采取防反射裂縫措施。

6、面層水平變形反射裂縫預防措施

①加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設置應力消減層②鋪設土工織物③加厚面層。

7、面層垂直變形破壞預防措施

使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。填充密封膏，厚度不小于40mm。

施工流程：首先采用切割機結合人工剔除縫內雜物破除所有破碎邊緣，按設計要求剔除到足夠深度；其次采用高壓空氣清除縫內灰塵，保證潔凈；再次用M7.5水泥砂漿灌注板體裂縫或用防腐麻繩填實板縫下半部，上部預留70-100mm，待水泥砂漿初凝后，涂抹粘合劑，填充密封膏，厚度不小于40mm。

8、基底處理要求

基底處理方法有兩種：一種是換填基底材料（開挖式，交通不繁忙采用），另一種是注漿填充脫空部位的空洞（非開挖式，處理前用探測雷達探查缺陷部位）。

城市橋梁工程 工程結構與材料

1、橋梁的基本組成：①橋跨結構（也叫上部結構）②橋墩和橋臺（通稱墩臺，下部結構）③支座④錐形護坡

2、常用術語

①凈跨徑：梁式橋是兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距；拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。

②總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣瀉洪水的能力。

③計算跨徑：指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離。拱圈計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。④拱軸線：拱圈各截面形心點的連線。

⑤橋梁全長：是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離，簡稱橋長。

⑥橋梁高度：是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路面之間的距離,簡稱橋高。⑦橋下凈空高度：是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離。⑧建筑高度：是橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結構最下緣之間的距離。

⑨容許建筑高度：公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標高，與通航凈空頂部標高之差。凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之間連線的垂直距離； 計算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離。

矢跨比：是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高與計算跨徑之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。

涵洞：凡是多孔跨徑的全長不到8m和單孔跨徑不到5m的泄水結構物，均稱為涵洞

3、橋梁的主要類型

①梁式橋：在豎向荷載作用下無水平反力的結構。梁內產生的彎矩最大。抗彎能力強材料制作。②拱式橋：主要承重結構是拱肋（或拱圈）。橋墩或橋臺承受水平推力。以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土）與鋼筋混凝土來修建。

③剛架橋：受力狀態介于梁與拱之間，柱腳處有水平反力。施工困難，梁柱剛結處易產生裂縫。

④懸索橋：以懸索為主要承重結構，以較小高度建筑大跨橋梁。自重輕，剛度差，有較大的變形和振動。⑤組合體系：連續鋼構，梁、拱組合，斜拉橋

4、其他分類

①按全長和跨徑分類：特大、大、中、小橋

②按跨越障礙的性質來分，有跨河橋、跨線橋（立體交叉橋）、高架橋和棧橋。③按上部結構的行車道位置。分為上承、中承和下承。

④按材料：圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋、鋼-混凝土結合梁橋、木橋 ⑤按用途：公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農用橋、人行橋、運水橋及其他。擋土墻特點

1、重力式擋土墻：依靠墻體自重，一般用漿砌片石砌筑；底部設凸榫抵抗滑動。

2、衡重式擋土墻：利用衡重臺填土的下壓和全墻重心的后移增加墻體穩定。

3、懸臂式擋土墻：由立壁、墻趾板、墻踵板組成；墻高時下部彎矩大、配筋多、不經濟

4、扶壁式擋土墻：沿墻長加筑肋板（扶壁），比懸臂受力好，高墻較懸臂經濟

5、柱板式擋土墻：由拉桿、擋板、立柱、帶卸荷板的底梁、基座組成，借卸荷板上的土重平衡全墻。

6、錨桿式擋土墻：由肋柱、擋板、錨桿組成

7、自立式（尾桿式）：由拉桿、立柱、擋板、錨錠塊組成，靠填土本身、拉桿、錨定塊形成整體穩定。結構輕便、工程量省、可預制拼裝、施工快速

8、加筋土擋土墻：是填土、拉桿、面板三者的結合體。柔性結構，適應較大變形，耐震性好于剛性結構。減少占地面積、造價低、界面美觀。最高12m。

9、被動土壓力＞靜止土壓力＞主動土壓力（土推墻）。

10、施工中應按設計規定施作擋土墻的排水系統、泄水孔、反濾層和結構變形縫。擋土墻投入使用時，應進行墻體變形觀測 鋼筋施工技術

1、一般規定

①鋼筋應按不同鋼種、牌號、等級、規格及生產廠家分批驗收，確認合格后方可使用。（鋼牌等歸廠）②鋼筋的級別、種類和直徑應按設計要求采用。當需要代換時，應由原設計單位作變更設計。級種直 ③預制構件的吊環必須采用未經冷拉的HPB235熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代。④在澆筑混凝土之前應對鋼筋進行隱蔽工程驗收，確認符合設計要求。

2、鋼筋加工

①鋼筋宜優先選用機械方法調直。當采用冷拉法進行調直時，HPB235鋼筋冷拉率不得大于2%；HRB335、HRB400鋼筋冷拉率不得大于1%。

②箍筋彎鉤彎曲直徑應大于被箍主筋直徑，且HPB235不得小于箍筋直徑的2.5倍，HRB335不得小于箍筋直徑的4倍。彎鉤平直部分的長度，一般結構不小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的不小于箍筋直徑的10倍。③鋼筋宜在常溫狀態下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制，彎鉤應一次彎成。

3、鋼筋連接 ①熱軋鋼筋接頭

（1）鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭。

（2）焊接接頭應優先選擇閃光對焊。

（3）機械連接接頭適用于HRB335和HRB400帶肋鋼筋的連接。

（4）當普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm時，在無焊接條件時，可采用綁扎連接，但受拉構件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。

（5）鋼筋骨架和鋼筋網片的交叉點焊接宜采用電阻點焊。

（6）鋼筋與鋼板的T形連接，宜采用埋弧壓力焊或電弧焊。②鋼筋接頭設置

（1）在同一根鋼筋上宜少設接頭。

（2）鋼筋接頭應設在受力較小區段，不宜位于構件的最大彎矩處。

（3）在任一焊接或綁扎接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。

（4）接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。

（5）施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。

（6）鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。

4、鋼筋骨架和鋼筋網的組成與安裝

①鋼筋骨架制作和組裝要點：先分部預制成鋼筋骨架或網片，入模就位后再焊接或綁扎成整體骨架。

（1）鋼筋骨架的焊接應在堅固的工作臺上進行。

（2）組裝時應按設計圖紙放大樣，放樣時應考慮骨架預拱度。

（3）組裝時應采取措施控制焊接局部變形。

（4）骨架接長焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應在同一平面上。②鋼筋網片電阻點焊規定

當焊接網片的受力鋼筋為HPB235鋼筋時，如焊接網片只有一個方向受力，受力主筋與兩端的兩根橫向鋼筋的全部交叉點必須焊接；如焊接網片為兩個方向受力，則四周邊緣的兩根鋼筋的全部交叉點必須焊接，其余交叉點可間隔焊接或綁、焊相間。③鋼筋現場綁扎規定

（1）鋼筋的交叉點應采用綁絲綁牢，必要時可輔以點焊。

（2）鋼筋網的外圍兩行鋼筋交叉點應全部扎牢，中間部分交叉點可間隔交錯扎牢，但雙向受力的鋼筋網，鋼筋交叉點必須全部扎牢。

（3）梁和柱的箍筋，除設計有特殊要求外，應與受力鋼筋垂直設置；箍筋彎鉤疊合處，應位于梁和柱角的受力鋼筋處，并錯開設置（同一截面上有兩個以上箍筋的大截面梁和柱除外）；

（4）矩形柱角部豎向鋼筋的彎鉤平面與模板面的夾角應為45°；多邊形柱角部豎向鋼筋彎鉤平面應朝向斷面中心；圓形柱所有豎向鋼筋彎鉤平面應朝向圓心。小型截面柱當采用插入式振搗器時，彎鉤平面與模板面的夾角不得小于15°。

（5）綁扎接頭搭接長度范圍內的箍筋間距：當鋼筋受拉時應小于5d，且不得大于100mm；當鋼筋受壓時應小于10d，且不得大于200mm。

（6）鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應用短鋼筋支墊，確保位置準確。

5、鋼筋的混凝土保護層厚度

①普通鋼筋和預應力直線形鋼筋的最小混凝土保護層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構件預應力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的1／2。

②當受拉區主筋的混凝土保護層厚度大于50mm時，應在保護層內設置直徑不小于6mm、間距不大于100mm的鋼筋網。

③鋼筋機械連接件的最小保護層厚度不得小于20mm。

④應在鋼筋與模板之間設置墊塊，確保鋼筋的混凝土保護層厚度，墊塊應與鋼筋綁扎牢固、錯開布置。混凝土施工

1、各種計量器具應按計量法的規定定期檢定，保持計量準確。對骨料的含水率的檢測，每一工作班不應少于一次。雨期施工應增加測定次數，根據骨料實際含水量調整骨料和水的用量。

2、混凝土攪拌

①混凝土拌合物應拌合均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現象。攪拌時間是混凝土拌合的重要控制參數，影響因素：攪拌機類型、容量、坍落度②混凝土拌合物的坍落度應在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測。每一工作班或單元結構物不少于2次，以澆筑地點測值為準；從出料到入模不超過15min，可僅在攪拌地點檢測；同時觀察拌合物的黏聚性和保水性。

3、混凝土運輸

①混凝土運輸能力滿足混凝土凝結速度和澆筑速度的要求②混凝土如有分層、離析，進行二次快速攪拌③嚴禁在運輸過程中向混凝土拌合物中加水。④采用泵送混凝土時，應保證混凝土泵連續工作，受料斗應有足夠的混凝土。泵送間歇時間不宜超過15min。⑤卸料前摻加外加劑時按配合比通知書執行，加入后應快速攪拌。

4、混凝土澆筑前的檢查

①檢查模板、支架的承載力、剛度、穩定性②檢查鋼筋及預埋件的位置、規格，并做好記錄③在原混凝土面上澆筑新混凝土時，相接面應鑿毛，并清洗干凈，表面濕潤但不得有積水。

5、混凝土澆筑

①大方量混凝土要制定澆筑方案。②混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。底層初凝前將上一層混凝土澆筑完畢③振搗混凝土時，以混凝土表面呈現浮漿、不出現氣泡和不再沉落為準。

6、混凝土養護

①采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7d②摻用緩凝型外加劑或有抗滲等要求以及高強度混凝土，不少于14d。③采用涂刷薄膜養護劑養護時，養護劑應通過試驗確定④采用塑 料膜覆蓋養護時，保證膜內有足夠的凝結水⑤當氣溫低于5℃時，應采取保溫措施，不得對混凝土灑水養護。模板、支架和拱架

1、荷載組合驗算

①模板支架自重②混凝土重③人員、機具重④振搗荷載⑤側壓力⑥傾倒混凝土水平沖擊力⑦風雪、保溫荷載 驗算梁板、支架：強度①②③④⑦；剛度①②⑦ 驗算小型側模板：強度④⑤；剛度⑤ 驗算寬大墩臺側模板：強度⑤⑥；剛度⑤

2、驗算模板、支架和拱架的剛度時，其變形值不得超過下列規定： ①結構表面外露的模板撓度為模板構件跨度的1／400； ②結構表面隱蔽的模板撓度為模板構件跨度的1／250；

③拱架和支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度為相應結構跨度的1／400； ④鋼模板的面板變形值為1.5mm；

⑤鋼模板的鋼楞、柱箍變形值為L/500、B/500。

3、驗算模板、支架、拱架的抗傾覆穩定時，穩定系數不得小于1.3。

4、模板、支架和拱架的設計中應設施工預拱度。施工預拱度應考慮下列因素： ①設計文件規定的結構預拱度；②支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；③受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形；④支架、拱架基礎受載后的沉降。

5、設計預應力混凝土模板時，應考慮施加預應力后構件的彈性壓縮、上拱及支座螺栓或預埋件的位移等。

6、支架立柱在排架平面內應設水平橫撐。立柱高度在5m以內時，水平撐不得少于兩道，立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m，并應在兩橫撐之間加雙向剪刀撐。排架平面外應設斜撐，斜撐與水平交角宜為45°。

7、鋼框膠合板模板的組配面板采用錯縫布置；拱橋雨期不宜采用土牛拱胎。

8、支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施。

9、支架通行孔的兩邊應加護樁，夜間應設警示燈。施工中易受漂流物沖撞的河中支架應設牢固的防護設施。

10、安設支架、拱架過程中，應隨安裝隨架設臨時支撐。采用多層支架時，支架的橫墊板應水平，立柱應鉛直，上下層立柱應在同一中心線上。

11、支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。

12、支架、拱架安裝完畢，經檢驗合格后方可安裝模板。安裝墩臺模板時，其底部與基礎預埋件連接牢固，上部采用拉桿固定。模板安裝時，必須設置防傾覆裝置。

13、支架預壓的目的

①消除非彈性變形②檢驗承載力是否滿足施工荷載要求③防止地基沉降使梁體混凝土產生裂縫。

14、模板、支架和拱架的拆除要求

①非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa及以上。②芯模和預留孔道內模應在混凝土抗壓強度能保證結構表面不發生塌陷和裂縫時，方可拔出。③承重模板根據構件的類型、跨度，依據混凝土強度確定拆模時間

板：≤2m，50%；2＜L≤8m，75%；8＜L，100%。梁、拱、殼：8≥L，75%；8＜L，100%。懸臂：100%

14、漿砌石、混凝土砌塊拱橋拱架的卸落應遵守下列規定：

①漿砌石、混凝土砌塊拱橋應在砂漿強度達到設計要求強度后卸落拱架，設計未規定時，砂漿強度應達到設計標準值的80%以上。（封錨混凝土80%）

②跨徑小于10m的拱橋宜在拱上結構全部完成后卸落拱架；中等跨徑實腹式拱橋宜在護拱完成后卸落拱架；大跨徑空腹式拱橋宜在腹拱橫墻完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。

③在裸拱狀態卸落拱架時，應對主拱進行強度及穩定性驗算并采取必要的穩定措施。

15、支架拆除原則：模板、支架和拱架拆除應遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱架應按幾個循環卸落，卸落量宜由小漸大。每一循環中，在橫向應同時卸落、在縱向應對稱均衡卸落。（簡支結構從跨中向兩端拆除，懸臂結構從懸臂端開始拆除）

16、預應力混凝土結構的側模應在預應力張拉前拆除；底模應在結構建立預應力后拆除。預應力混凝土施工技術

1、預應力混凝土配制

①預應力混凝土應優先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥（早期強度低）。粗骨料應采用碎石，其粒徑宜為5～25mm。②混凝土中的水泥用量不宜大于550kg／m3。③混凝土中嚴禁使用含氯化物的外加劑，引氣劑或引氣型減水劑。④從各種材料引入混凝土中的氯離子總含量不宜超過水泥用量的0.06%。超過0.06%時，宜采取摻加阻銹劑、增加保護層厚度、提高混凝土密實度等防銹措施。

2、澆筑

①澆筑混凝土時，對預應力筋錨固區及鋼筋密集部位，應加強振搗。

②對先張構件應避免振動器碰撞預應力筋，對后張構件應避免振動器碰撞預應力筋的管道。

3、預應力張拉施工基本規定

①預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內。否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施后，方可繼續張拉。

②預應力張拉時，應先調整到初應力，該初應力宜為張拉控制應力的10%～15%，伸長值應從初應力時開始量測。

③預應力筋的錨固應在張拉控制應力處于穩定狀態下進行。

4、先張法預應力施工

①張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數不得小于1.5，抗滑移安全系數不得小于1.3。張拉橫梁應有足夠的剛度，受力后的最大撓度不得大于2mm。錨板受力中心應與預應力筋合力中心一致。②預應力筋連同隔離套管應在鋼筋骨架完成后一并穿入就位。就位后，嚴禁使用電弧焊對梁體鋼筋及模板進行切割或焊接。隔離套管內端應堵嚴。③同時張拉多根預應力筋時，各根預應力筋的初始應力應一致。張拉過程中應使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行。

④張拉程序：鋼筋---0初591；鋼絞線---0初501；普通松弛---0初3；低松弛---0初1 ⑤張拉過程中，預應力筋的斷絲1%、斷筋不允許。⑥放張預應力筋時砼強度必須符合設計要求，設計未規定時，不得低于強度設計值的75%。放張順序分階段、對稱、交錯地放張。放張前，應將限制位移的模板拆除。

先張法施工程序：制作張拉臺座及底模→鋼筋制安→預應力制安及張拉→模板安裝→砼澆筑及養護→放張 先張法預應力筋操作過程：調整預應力筋長度→初始張拉→正式張拉→持荷→錨固 后張法預應力施工

1、預應力管道安裝應符合下列要求：

①管道應采用定位鋼筋牢固地定位于設計位置。

②金屬管道接頭應采用套管連接，連接套管宜采用大一個直徑型號的同類管道，且應與金屬管道封裹嚴密。③管道應留壓漿孔與溢漿孔；曲線孔道的波峰部位應留排氣孔，在最低部位宜留排水孔。

④管道安裝就位后應立即通孔檢查，發現堵塞應及時疏通。管道經檢查合格后應及時將其端面封堵，防止雜物進入。

⑤管道安裝后，需在其附近進行焊接作業時，必須對管道采取保護措施。

2、預應力筋安裝應符合下列要求：

①先穿束后澆混凝土時，澆筑混凝土之前，必須檢查管道并確認完好；澆筑混凝土時應定時抽動、轉動預應力筋。

②先澆混凝土后穿束時，澆筑后應立即疏通管道，確保其暢通。③混凝土采用蒸汽養護時，養護期內不得裝入預應力筋。

④穿束后至孔道灌漿完成應控制在下列時間以內，否則應對預應力筋采取防銹措施：空氣濕度大于70%或鹽分過大時，7d；空氣濕度40%～70%時，15d；空氣濕度小于40%時，20d。⑤在預應力筋附近進行電焊時，應對預應力筋采取保護措施。

3、預應力筋張拉應符合下列要求：

①混凝土強度應符合設計要求，設計未要求時，不得低于強度設計值的75%。

②曲線預應力筋或長度大于等于25m的直線預應力筋，宜在兩端張拉；長度小于25m的直線預應力筋，可在一端張拉。當同一截面中有多束一端張拉的預應力筋時，張拉端宜均勻交錯的設置在結構的兩端。

③張拉前應根據設計要求對孔道的摩阻損失進行實測，以便確定張拉控制應力值和預應力筋的理論伸長值。④張拉順序應符合設計要求。當設計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉。宜先中間，后上、下或兩側。⑤張拉過程中預應力筋斷筋不允許、斷絲每束1絲、斷絲總量1%

4、孔道壓漿

①預應力筋張拉后，應及時進行孔道壓漿，多跨連續有連接器的預應力筋孔道，應張拉完一段灌注一段。孔道壓漿宜采用水泥漿。水泥漿的強度應符合設計要求，設計無要求時不得低于30MPa。②壓漿作業，每一工作班應留取不少于3組砂漿試塊，標養28d，以其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。③壓漿過程中及壓漿后48h內，結構混凝土的溫度不得低于5℃，否則應采取保溫措施。當白天氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。

④封錨混凝土的強度等級應符合設計要求，不宜低于結構混凝土強度等級的80%，且不低于30MPa。⑤孔道內的水泥漿強度達到設計規定后方可吊移預制構件；設計未要求時，應不低于水泥漿設計強度的75%。預應力材料的技術要求

1、常用后張預應力材料主要有預應力筋和管道。

2、后張預應力筋

①后張預應力筋主要有鋼絲、鋼絞線和精軋螺紋鋼筋等。

②每批鋼絲、鋼絞線、鋼筋應由同一牌號、同一規格、同一生產工藝的產品組成。（牌藝規則）

3、預應力筋進場時，應對其質量證明文件、包裝、標志和規格進行檢驗，并應符合下列規定：

①鋼絲：每批中先抽查5%,且不少于5盤，進行形狀、尺寸和表面質量檢查，檢查不合格則逐盤檢查。檢查合格的鋼絲中抽查5%且不少于3盤，在每盤鋼絲的兩端取樣進行抗拉強度、彎曲和伸長率試驗。試驗結果有一項不合格則該盤鋼絲報廢，并從同批次未試驗過的鋼絲盤中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗。如仍有一項不合格，則該批為不合格。

②鋼絞線：任取3盤，并從每盤端部正常部位截取一根試樣進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。如每批少于3盤，應全數檢驗。有一項不合格，不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗。如仍有一項不合格，則該批不合格。

③精軋螺紋鋼筋：逐根進行外觀檢查，合格后每批任選2根進行拉伸試驗。如有一項不合格，雙倍數量重做試驗，仍有一項不合格，該批不合格。

4、存放的倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕氣體和介質。預應力筋存放在室外時不得直接堆放在地面上，必須墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時間不宜超過6個月。

5、預應力筋的制作 ①預應力筋宜使用砂輪鋸或切斷機切斷，不得采用電弧切割。

②預應力筋采用鐓頭錨固時，高強鋼絲宜采用液壓冷鐓；冷拔低碳鋼絲可采用冷沖鐓粗；鋼筋宜采用電熱鐓粗，但Ⅳ級鋼筋鐓粗后應進行電熱處理。冷拉鋼筋端頭的鐓粗及熱處理工作，應在鋼筋冷拉之前進行 ③編束時火燒絲綁扎，每1m一道。鋼絲、鋼絞線移運時支點距離不得大于3m，懸臂長度不得大于1.5m。④預應力筋下料長度應考慮：孔道或臺座長度、錨夾具長度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預留量、冷拉（張拉）伸長值、彈性回縮值、外露長度。（毛孔伸縮露頂接）

兩端均采用鐓頭錨具時，同一束各根鋼絲下料長度相對差值，鋼絲長度≤20m時，不大于1/3000；大于20m時，不大于1/5000，且不大于5mm。

6、預應力筋安裝時應注意：

穿束前應確認錨墊板位置準確、孔道暢通、無積水。采用蒸養的結構，養護完成前不應安裝預應力筋。

7、管道（案例：對管道性能的要求及進場檢驗項目？）性能要求→檢驗項目→檢驗比例

可由鋼管抽芯、膠管抽芯或金屬伸縮套管抽芯預留孔道。管道應具有足夠強度和剛度，不允許有漏漿現象，且能按要求傳遞粘結力。

8、管道檢驗

①管道進場時，應檢查出廠合格證和質量保證書，核對其類別、型號、規格及數量，對外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗滲及抗彎曲滲漏等進行檢驗。

②鋼管每批由同一生產廠家，同一批鋼帶所制作的產品組成，累計半年產量或50000m生產量為一批。塑料管每批不超過10000m。

9、管道的其他要求

①在橋梁的某些特殊部位，可采用符合要求的平滑鋼管或高密度聚乙烯管，其管壁厚不得小于2mm。

②管道的內橫截面積至少應是預應力筋凈截面積的2.0～2.5倍。不足這一面積時，應通過試驗驗證其可否進行正常壓漿作業。超長鋼束的管道也應通過試驗確定其面積比。③膠管抽芯法制孔時，膠管內應插入芯棒或充以壓力水，以增加剛度。采用鋼管抽芯法時，鋼管表面應光滑，焊縫應平順，抽拔時不應損傷結構混凝土。抽芯時間由試驗確定，以混凝土抗壓強度達到0.4-0.8MPa為宜。抽芯后應用通孔器或壓氣、壓水等方法檢查管道是否堵塞。

④預留孔道的尺寸與位置應正確，孔道應平順，孔道端部的預埋鋼錨墊板應垂直于孔道中心線。

⑤預留孔道用的管道應采用定位鋼筋固定安裝，定位鋼筋的間距，對于螺旋管不宜大于1m，波紋管不宜大于0.8m，膠管不宜大于0.5m。曲線管道適當加密固定筋。

⑤金屬管道接頭處的連接套管采用大一個直徑級別的同類型管道。套管長度為被連接管道內徑的5～7倍。⑥管道需設壓漿孔，還應在最高點處設排氣孔，需要時在最低點設排水孔。

⑦金屬螺旋管道宜采用鍍鋅材料制作，制作金屬螺旋管的鋼帶厚度不宜小于0.3mm。

⑧預應力原材料必須保持清潔，在存放和運輸時應避免損傷、銹蝕和腐蝕。預應力筋和金屬管道在室外存放時，時間不宜超過6個月。預應力錨具、夾具和連接器應在倉庫內配套保管。錨具和連接器

1、后張預應力錨具和連接器按照錨固方式不同，可分為夾片式（單孔和多孔夾片錨具）、支承式（鐓頭錨具、螺母錨具）、錐塞式（鋼制錐形錨具）和握裹式（擠壓錨具、壓花錨具等）。

2、預應力錨具、夾具和連接器應具有可靠的錨固性能、足夠的承載能力和良好的適用性

3、適用于高強度預應力筋的錨具（或連接器），也可以用于較低強度的預應力筋。僅能適用于低強度預應力筋的錨具（或連接器），不得用于高強度預應力筋。

4、錨具應滿足分級張拉、補張拉和放松預應力的要求。錨固多根預應力筋的錨具，除應有整束張拉的性能外，尚宜具有單根張拉的可能性。后張法的連接器必須符合錨具的性能要求。

5、當錨具下的錨墊板要求采用喇叭管時，喇叭管宜選用鋼制或鑄鐵產品。錨墊板應設置足夠的螺旋鋼筋或網狀分布鋼筋。

6、錨墊板與預應力筋（或孔道）在錨固區及其附近應相互垂直。后張構件錨墊板上宜設灌漿孔。

7、驗收規定

①進行外觀檢查、硬度檢驗和靜載錨固性能試驗。

②錨具、夾片應以不超過1000套為一個驗收批。連接器的每個驗收批不宜超過500套。

③外觀檢查：每批錨具中抽取10%且不少于10套，當有一套不合格時，另取雙倍數量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求時，則逐套檢查，合格者方可使用

④硬度檢查：每批錨具中抽取5%且不少于5套。有一個零件不合格，另取雙倍數量檢驗，仍有一件不合格，對該批產品逐個檢查

⑤靜載錨固性能試驗：大橋、特大橋，由有資質的專業檢測機構。抽取6套錨具（夾具或連接器），組成3個錨具組裝件。如有一個不合格，另取雙倍數量錨具重做試驗，如仍有一個試件不符合要求，該批不合格。對用于中小橋梁的錨具（夾片或連接器）進場驗收，其靜載錨固性能可由錨具生產廠提供試驗報告。

8、預應力筋在張拉控制應力達到穩定后方可錨固。預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm。

9、張拉人員的要求：張拉作業必須具備經批準的張拉作業程序和作業指導書，操作人員具備上崗資格證書，安全防護措施到位；人員要進行安全技術交底，對于新調來的人員，項目部必須實行逐級交底制度，縱向延伸到班組全體成員。

10、螺栓絲扣滑移造成灰漿跑出，由材料管理員和技術人員負責。原因：材料采購與構件加工要擇優選擇，對到場材料認真驗收質量②技術人員要嚴格執行技術規范，確保施工質量，檢查不流于形式，以消滅質量事故，降低質量成本。

11、設計提供的控制樁，由建設單位組織進行現場交底，辦理交接樁手續。

混凝土強度與配合比

1、混凝土的抗壓強度應以邊長為150mm的立方體標準試件測定。同齡期者3塊為一組，同等條件制作和養護。

2、評定混凝土強度的方法包括方差已知統計方法、方差未知統計方法以及非統計方法三種。應優先選用統計方法。

3、對C50及其以上的高強度混凝土，當混凝土方量較少時，宜留取不少于10組的試件，采用方差未知的統計方法。

4、配制高強混凝土的礦物摻合料可選用優質粉煤灰、磨細礦渣粉、硅粉和磨細天然沸石粉。粉礦硅沸

5、常用的外加劑有減水劑、早強劑、緩凝劑、引氣劑、防凍劑、膨脹劑、防水劑、混凝土泵送劑、噴射混凝土用的速凝劑等。

6、混凝土配合比設計步驟

①初步配合比設計階段，根據配制強度和設計強度相互間關系，用水灰比計算方法，水量、砂率查表方法以及砂石材料計算方法等確定計算初步配合比。

②試驗室配合比設計階段，根據施工條件的差異和變化、材料質量的可能波動調整配合比。③基準配合比設計階段，根據強度驗證原理和密度修正方法，確定每立方米混凝土的材料用量。④施工配合比設計階段，根據實測砂石含水率進行配合比調整，提出施工配合比。

7、對首次使用的混凝土配合比（施工配合比）應進行開盤鑒定。

8、水化熱低的水泥：大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥和低強度水泥 橋梁下部結構施工

樁基礎通常可分為沉入樁基礎和灌注樁基礎，按成樁施工方法又可分為：沉入樁、鉆孔灌注樁、人工挖孔樁。

1、沉入樁有鋼筋混凝土樁、預應力混凝土樁和鋼管樁。

2、準備工作

①對地質復雜的大橋、特大橋，為檢驗樁的承載能力和確定沉樁工藝應進行試樁。②貫入度應通過試樁或做沉樁試驗后會同監理及設計單位研究確定。

3、施工技術要點

①預制樁的接樁可采用焊接、法蘭連接或機械連接。

②沉樁時，樁帽或送樁帽與樁周圍間隙應為5～10mm；樁錘、樁帽或送樁帽應和樁身在同一中心線上；樁身垂直度偏差不得超過0.5%。

③沉樁順序：對于密集樁群，自中間向兩個方向或四周對稱施打；根據基礎的設計標高，宜先深后淺；根據樁的規格，宜先大后小，先長后短。

④施工中若錘擊有困難時，可在管內助沉。

⑤樁終止錘擊的控制應以控制樁端設計標高為主，貫入度為輔。⑥沉樁過程中應加強鄰近建筑物、地下管線等的觀測、監護。

4、沉樁方式及設備選擇

①錘擊沉樁宜用于砂類土、黏性土。

②振動沉樁宜用于錘擊沉樁效果較差的密實的黏性土、礫石、風化巖。

③在密實的砂土、碎石土、砂礫的土層中用錘擊法、振動沉樁法有困難時，可采用射水作為輔助手段進行沉樁施工。在黏性土中應慎用射水沉樁；在重要建筑物附近不宜采用射水沉樁。（黏土吸水造成塑性變形，容易塌孔，承載力下降）

④靜力壓樁宜用于軟黏土（標準貫入度N<20）、淤泥質土。

⑤鉆孔埋樁宜用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土較厚的情況。

5、暫停沉樁

在沉樁過程中，若遇到貫入度劇變，樁身突然發生傾斜、位移或有嚴重回彈，樁頂或樁身出現嚴重裂縫、破碎等情況時，應暫停沉樁，分析原因，采取措施。

6、控制樁端標高與貫入度關系

首先明確沉樁時應視樁端土質而定，以控制樁端設計標高為主，當樁端標高，高于設計標高，而貫入度較大時，應繼續錘擊，使貫入度接近控制貫入度，當貫入度已達到控制貫入度，而樁端標高未達到設計標高時：應在滿足沖刷線下最小嵌固深度后繼續錘擊100mm左右（或30—50擊），如無異常變化，即可停止，若樁端標高與設計值相差超過規定值，應與設計和監理單位研究決定。

7、鐵路旁沉樁要點 ①鐵路路基反壓護坡，防止路基滑坡②拆除鐵路兩側通訊線和電纜線③為減少震動和擠壓，在路基護坡與鐵路路基之間開挖減震溝，沿溝在鐵路一側打一排鋼板樁防護④沉樁過程中加強監測，發現異常情況立即停止施工，采取措施⑤挖出鐵路路基下的塊石。打鋼板樁，挖出塊石，分層回填土夯實。

8、水中沉樁要點

①墩位設定。在兩岸建立4個臨時坐標點，經緯儀定位，并打樁固定②沉樁平臺。可選用2條鐵質駁船并行固定，構建沉樁平臺，定位后將船錨固③打樁

鉆孔灌注樁基礎

1、成孔方式與設備選擇：依據成樁方式可分為泥漿護壁成孔、干作業成孔、沉管成孔灌注樁及爆破成孔。泥漿護壁成孔---沖抓鉆、沖擊鉆、旋挖鉆、潛水鉆（有淤泥、淤泥質土時）；干作業成孔---長螺旋、鉆孔擴底、人工挖孔；沉管成孔---夯擴、振動。

2、泥漿制備

①泥漿制備宜選用高塑性黏土或膨潤土。

②正反循環施工期間護筒內的泥漿面應高出地下水位1.0m以上，旋挖鉆機應高出地下水位3m。在清孔過程中應不斷置換泥漿，直至灌注水下混凝土。

③灌注前，孔底500mm以內的泥漿相對密度應小于1.25；含砂率不得大于8%；黏度不得大于28s。125828 ④現場應設置泥漿池和泥漿收集設施，廢棄的泥漿、渣應進行處理，不得污染環境。

3、正、反循環鉆孔

①泥漿護壁成孔時根據泥漿補給情況控制鉆進速度；保持鉆機穩定。②鉆進過程中如發生斜孔、塌孔和護筒周圍冒漿、失穩等現象時，應先停鉆，待采取相應措施后再進行鉆進。③端承型樁的沉渣厚度不應大于100mm；摩擦型樁的沉渣厚度不應大于300mm。

4、沖擊鉆成孔

①沖擊鉆開孔時，應低錘密擊，反復沖擊造壁，保持孔內泥漿面穩定。

②每鉆進4～5m應驗孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應驗孔并應做記錄。③排渣過程中應及時補給泥漿。

④穩定性差的孔壁應采用泥漿循環或抽渣筒排渣。

5、旋挖成孔

①泥漿制備的能力應大于鉆孔時的泥漿需求量，每臺套鉆機的泥漿儲備量不少于單樁體積。

②成孔前和每次提出鉆斗時，應檢查鉆斗和鉆桿連接銷子、鉆斗門連接銷子以及鋼絲繩的狀況，并應清除鉆斗上的渣土。

③旋挖鉆機成孔應采用跳挖方式，并根據鉆進速度同步補充泥漿，保持所需的泥漿面高度不變。

6、長螺旋鉆孔

①鉆機定位后，應進行復檢，鉆頭與樁位點偏差不得大于20mm，開孔時下鉆速度應緩慢；鉆進過程中，不宜反轉或提升鉆桿。

②在鉆進過程中遇到卡鉆、鉆機搖晃、偏斜或發生異常聲響時，應立即停鉆，查明原因，采取相應措施后方可繼續作業。

③鉆至設計標高后，應先泵入混凝土并停頓10～20s，再緩慢提升鉆桿。提鉆速度應根據土層情況確定，并保證管內有一定高度的混凝土。

④混凝土壓灌結束后，應立即將鋼筋籠插至設計深度，并及時清除鉆桿及泵（軟）管內殘留混凝土。

7、鉆孔擴底

灌注混凝土時，第一次應灌到擴底部位的頂面，隨即振搗密實；灌注樁頂以下5m范圍內混凝土時，應隨灌注隨振動，每次灌注高度不大于1.5m。

8、人工挖孔

①挖孔樁截面一般為圓形，也有方形樁；孔徑1200～2000mm，最大可達3500mm；挖孔深度不宜超過25m。②采用混凝土或鋼筋混凝土支護孔壁技術，井圈中心線與設計軸線的偏差不得大于20mm，上下節護壁混凝土的搭接長度不得小于50mm；每節護壁必須保證振搗密實，并應當日施工完畢；應根據土層滲水情況使用速凝劑；模板拆除應在混凝土強度大于2.5MPa后進行。

③挖孔達到設計深度后，應進行孔底處理。必須做到孔底表面無松渣、泥、沉淀土。

9、鋼筋籠與灌注混凝土施工要點

①沉管灌注樁內徑應比套管內徑小60～80mm，用導管灌注水下混凝土的樁應比導管連接處的外徑大100mm以上。（60、80、100）

②灌注樁采用的水下灌注混凝土宜采用預拌混凝土，其骨料粒徑不宜大40mm。③灌注樁各工序應連續施工，鋼筋籠放入泥漿后4h內必須澆筑混凝土。

④樁頂混凝土澆筑完成后應高出設計標高0.5～1m，確保樁頭浮漿層鑿除后樁基面混凝土達到設計強度。⑤當氣溫低于0℃以下時，澆筑混凝土應采取保溫措施，澆筑時混凝土的溫度不得低于5℃。當氣溫高于30℃時，應根據具體情況對混凝土采取緩凝措施。

⑥場地為淺水時宜采用筑島法施工，島的高度應高出最高施工水位0.5～1.0m。（圍堰是0.5-0.7m）。場地為深水或淤泥層較厚時采用固定式或浮式平臺

10、水下混凝土灌注

①混凝土配合比應通過試驗確定，須具備良好的和易性，坍落度宜為180～220mm。

②導管內壁應光滑圓順，直徑宜為20～30cm，節長宜為2m。護筒內徑應比樁徑大200-400mm，滿足鉆機在孔內擺動要求。

③導管不得漏水，使用前應試拼、試壓，試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。④導管軸線偏差不宜超過孔深的0.5%，且不宜大于10cm。

⑤導管采用法蘭盤接頭宜加錐形活套；采用螺旋絲扣型接頭時必須有防止松脫裝置。

⑥開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離宜為300～500mm；導管一次埋入混凝土灌注面以下不應少于1m；導管埋入混凝土深度宜為2-6m。

墩臺、蓋梁施工技術

1、重力式混凝土墩、臺施工

①墩臺混凝土澆筑前應對基礎混凝土頂面做鑿毛處理，清除錨筋污銹。②墩臺混凝土宜水平分層澆筑，每層高度宜為1.5～2m。

③墩臺混凝土分塊澆筑時，接縫應與墩臺截面尺寸較小的一邊平行，鄰層分塊接縫應錯開，接縫宜做成企口形。分塊數量，墩臺水平截面積在200m2內不得超過2塊；在300m2以內不得超過3塊。每塊面積不得小于50m2。④明挖基礎上灌筑墩、臺第一層混凝土時，要防止水分被基礎吸收或基頂水分滲入混凝土而降低強度

2、柱式墩臺施工

①墩臺柱與承臺基礎接觸面應鑿毛處理，清除鋼筋污銹。澆筑墩臺柱混凝土時，應鋪同配合比的水泥砂漿一層。墩臺柱的混凝土宜一次連續澆筑完成。

②柱身高度內有系梁連接時，系梁應與柱同步澆筑。V型墩柱混凝土應對稱澆筑。

③采用預制混凝土管做柱身外模時，預制管安裝應符合下列要求：1）基礎面宜采用凹槽接頭，凹槽深度不得小于50mm。2）上下管節安裝就位后，應采用四根豎方木對稱設置在管柱四周并綁扎牢固，防止撞擊錯位。3）混凝土管柱外模應設斜撐，保證澆筑時的穩定。4）管節接縫應采用水泥砂漿等材料密封。

④墩柱滑模澆筑應選用低流動度的或半干硬性的混凝土拌合料，分層分段對稱澆筑，并應同時澆完一層；各段的澆筑應到距模板上緣100～150mm處為止。

⑤鋼管混凝土墩柱應采用微膨脹混凝土，一次連續澆筑完成。

3、在城鎮交通繁華路段施工蓋梁時，宜采用整體組裝模板、快裝組合支架；以減少占路時間。蓋梁為懸臂梁時，混凝土澆筑應從懸臂端開始；預應力鋼筋混凝土蓋梁拆除底模時間應符合設計要求；如設計無要求，孔道壓漿強度應達到設計強度后，方可拆除底模板。（案例）

4、預制柱安裝

①基礎杯口的混凝土強度必須達到設計要求，杯口與預制件接觸面均應鑿毛處理。

②預制柱安裝就位后應采用硬木楔或鋼楔固定，并加斜撐保持柱體穩定，在確保穩定后方可摘去吊鉤。③安裝后應及時澆筑杯口混凝土，待混凝土硬化后拆除硬楔，澆筑二次混凝土，待杯口混凝土達到設計強度75%后方可拆除斜撐。

5、預制鋼筋混凝土蓋梁安裝

蓋梁就位時，應檢查軸線和各部尺寸，確認合格后方可固定，并澆筑接頭混凝土。接頭混凝土達到設計強度后，方可卸除臨時固定設施。

6、重力式砌體墩臺（片、塊石。砼砌筑）

①墩臺砌體應采用坐漿法分層砌筑，豎縫均應錯開，不得貫通。②砌筑墩臺鑲面石應從曲線部分或角部開始。③橋墩分水體鑲面石的抗壓強度不得低于40MPa。

7、跨鐵路墩臺施工

①限制火車通過速度，火車通過時，一切施工必須停止②梁體安裝時要確定出確切的安裝時間，向鐵路部門申請開天窗。

圍堰施工

1、圍堰高度應高出施工期間可能出現的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。

2、圍堰外形一般由圓形、圓端形、矩形、帶三角的矩形。圍堰外形應考慮堰體結構承載力和穩定性、水域的水深，以及流速增大引起水流的集中沖刷。承穩深刷

3、堰內平面尺寸應滿足基礎施工的需要。

4、土圍堰：水深≤1.5m；流速≤0.5m/s，河邊淺灘，河床滲水性較小

5、土袋圍堰 ：水深≤3.0m，流速≤1.5m/s,河床滲水性較小，或淤泥較淺

6、鋼板樁圍堰：深水或深基坑，流速較大的砂類土、黏性土、碎石土及風化巖等堅硬河床。防水性能好，整體剛度較強

7、雙壁圍堰：大型河流的深水基礎，覆蓋層較薄、平坦的巖石河床

8、鋼套筒圍堰：流速≤2.0m／s，覆蓋層較薄，平坦的巖石河床，埋置不深的水中基礎。

9、土圍堰施工要求

①筑堰材料宜用黏性土、粉質黏土或砂質黏土。填土應自上游開始至下游合龍。②必須將堰底下河床底上的雜物、石塊及樹根等清除干凈。

③堰頂寬度可為l～2m。機械挖基時不宜小于3m。堰外邊坡迎水流一側坡度宜為1：2～1：3，背水流一側可在1：2之內。堰內邊坡宜為1：1～1：1.5。內坡腳與基坑的距離不得小于lm。

10、土袋堰施工要求

①袋中宜裝不滲水的黏性土，袋容量的1/2-2/3。圍堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墻。

11、鋼板樁圍堰施工要求

①有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰

②施打前，在圍堰上下游及兩岸設測量觀測點，控制圍堰長、短邊方向的施打定位。施打時，必須備有導向設備，以保證鋼板樁的正確位置

③施打前，應對鋼板樁的鎖口用止水材料捻縫，以防漏水 ④施打順序一般為從上游向下游合龍

⑤鋼板樁可用捶擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。⑥施打過程中，應隨時檢查樁的位置是否正確、樁身是否垂直

12、雙壁鋼圍堰施工要求

①應作專門設計，承載力、剛度、穩定性、錨定系統及使用期滿足施工要求 ②拼焊后應進行焊接質量檢驗及水密性試驗。③鋼圍堰浮運定位時，應對浮運、就位和灌水著床時的穩定性進行驗算，在浮運、下沉過程中，圍堰露出水面的高度不應小于lm。

④落床后應隨時觀測水域內流速增大而造成的河床局部沖刷，必要時可在沖刷段用卵石、碎石墊填整平，增加圍堰穩定性。

橋梁上部結構施工

1、支架法現澆預應力混凝土連續梁

①支架的地基承載力應符合要求；必要時，應采取加強處理或其他措施。②應有簡便可行的落架拆模措施。

③各種支架和模板安裝后，宜采取預壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。④安裝支架時，應根據梁體和支架的彈性、非彈性變形，設置預拱度。⑤支架底部應有良好的排水措施，不得被水浸泡。⑥澆筑混凝土時應采取防止支架不均勻下沉的措施。

⑦支架的強度、剛度、穩定性驗算傾覆穩定系數不應小于1.3，受載后撓曲的桿件彈性撓度不大于L/400 ⑧支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量，應滿足施工后梁體設計標高的要求.⑨注意事項有：整體澆筑時應采取措施防止不均勻下沉，若地基下沉可能造成梁體混凝土產生裂縫時,應分段澆筑.2、移動模架上澆筑預應力混凝土連續梁 ①支架長度必須滿足施工要求。

②支架應利用專用設備組裝，在施工時能確保質量和安全。③澆筑分段工作縫，必須設在彎矩零點附近。

④箱梁內、外模板在滑動就位時，模板平面尺寸、高程、預拱度的誤差必須控制在容許范圍內。⑤混凝土內預應力筋管道、鋼筋、預埋件設置應符合規范規定和設計要求。

3、懸臂澆筑法

（一）掛籃設計與組裝

1.掛籃結構主要設計參數應符合下列規定：

（1）掛籃質量與梁段混凝土的質量比值控制在0.3～0.5，特殊情況下不得超過0.7。

（2）允許最大變形（包括吊帶變形的總和）為20mm。

（3）施工、行走時的抗傾覆安全系數不得小于2。

（4）自錨固系統的安全系數不得小于2。

（5）斜拉水平限位系統和上水平限位安全系數不得小于2。

2.掛籃組裝后，應全面檢查安裝質量，并應按設計荷載做載重試驗，以消除非彈性變形。

（二）澆筑段落

懸澆梁體一般應分四大部分澆筑：

1.墩頂梁段（0號塊）；

2.墩頂梁段（0號塊）兩側對稱懸澆梁段；

3.邊孔支架現澆梁段；

4.主梁跨中合龍段。

（三）懸澆順序及要求

1.在墩頂托架或膺架上澆筑0號段并實施墩梁臨時固結；

2.在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段；

3.在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；

4.最后澆筑中跨合龍段形成連續梁體系。

托架、膺架應經過設計，計算其彈性及非彈性變形。

在梁段混凝土澆筑前，應對掛籃（托架或膺架）、模板、預應力筋管道、鋼筋、預埋件、混凝土材料、配合比、機械設備、混凝土接縫處理等情況進行全面檢查，經有關方簽認后方準澆筑。

懸臂澆筑混凝土時，宜從懸臂前端開始，最后與前段混凝土連接。

橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱、平衡。

（四）張拉及合龍

1.預應力混凝土連續梁懸臂澆筑施工中，頂板、腹板縱向預應力筋的張拉順序一般為上下、左右對稱張拉，設計有要求時按設計要求施做。

2.預應力混凝土連續梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、再中跨。

3.連續梁合龍、體系轉換和支座反力調整應符合下列規定：3個合龍參數+3個懸臂+2個體系轉換

（1）合龍段的長度宜為2m。

（2）合龍前應觀測氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距的關系。

（3）合龍前應按設計規定，將兩懸臂端合龍口予以臨時連接，并將合龍跨一側墩的臨時錨固放松或改成活動支座。

（4）合龍前，在兩端懸臂預加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，以使懸臂端撓度保持穩定。壓重為合攏段重量的一半。

（5）合龍宜在一天中氣溫最低時進行。

（6）合龍段的混凝土強度宜提高一級，以盡早施加預應力。

（7）連續梁的梁跨體系轉換，應在合龍段及全部縱向連續預應力筋張拉、壓漿完成，并解除各墩臨時 固結后進行。

（8）梁跨體系轉換時，支座反力的調整應以高程控制為主，反力作為校核。

（五）高程控制

預應力混凝土連續梁，懸臂澆筑段前端底板和橋面標高的確定是連續梁施工的關鍵問題之一，確定懸臂澆筑段前段標高時應考慮：

1.掛籃前端的垂直變形值；

2.預拱度設置；

3.施工中已澆段的實際標高；

4.溫度影響。

因此，施工過程中的監測項目為前三項；必要時結構物的變形值、應力也應進行監測，保證結構的強度和穩定。

張拉機具設備應與錨具配套使用，并應在進場時進行檢驗和校驗。千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線。

裝配式梁（板）施工技術

1、依照吊裝機具不同，梁板架設方法分為起重機架梁法、跨墩龍門吊架梁法和穿巷式架橋機架梁法。

2、預制構件與支承結構

①裝配式橋梁構件在脫底模、移運、堆放和吊裝就位時，混凝土的強度不應低于設計要求的吊裝強度，一般不低于設計強度的75%。預應力混凝土構件吊裝時，其孔道水泥漿的強度不應低于構件設計要求。如設計無要求時，一般不低于30MPa。吊裝前應驗收合格。

②安裝構件前，支承結構（墩臺、蓋梁等）的強度應符合設計要求，支承結構和預埋件的尺寸、標高及平面位置應符合設計要求且驗收合格。橋梁支座的安裝質量應符合要求，其規格、位置及標高應準確無誤。墩臺、蓋梁、支座頂面清掃干凈。

3、吊運方案

①吊運（吊裝、運輸）應編制專項方案，并按有關規定進行論證、批準。

②吊運方案應對各受力部分的設備、桿件應經過驗算，特別是吊車等機具安全性驗算，起吊過程中構件內產生的應力驗算必須符合要求。梁長25m以上的預應力簡支梁應驗算裸梁的穩定性。案例：重新驗算龍門吊起吊能力，包括龍門吊自身強度、剛度和穩定性以及基礎承載力

4、吊裝技術準備

①進行技術安全交底②對操作人員進行培訓和考核③測量放線

5、吊運要求

①吊裝時構件的吊環應順直，吊繩與起吊構件的交角小于60°時，應設置吊架或吊裝扁擔，盡量使吊環垂直受力。

②構件移運、停放的支承位置應與吊點位置一致，并應支承穩固。在頂起構件時應隨時置好保險垛。③吊移板式構件時，不得吊錯板梁的上、下面，防止折斷。

6、就位要求

①每根大梁就位后，應及時設置保險垛或支撐，將梁固定并用鋼板與已安裝好的大梁預埋橫向連結鋼板焊接，防止傾倒。②構件安裝就位符合要求后，方可允許焊接連接鋼筋或澆筑混凝土固定構件③全孔大梁安裝完畢后，再按設計規定使全孔大梁整體化④梁板就位后按設計要求及時澆筑接縫混凝土。

7、張拉臺座基礎如何施工不沉降

張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，臺座基礎應根據場地情況而定：地質條件良好，地基承載力足以滿足梁重承重要求的，可直接在此地基上做臺座基礎。如果地基達不到承載力要求，則須對地基進行處理。采用換填灰土夯實的方法，或者采用打擠密木樁的形式，保證處理后的地基的承載力滿足規范或設計要求，然后，再在上面澆筑混凝土基礎。另外，做好預制場場地排水工作也至關重要，以防止雨水浸泡地基。只有這樣，才能保證臺座基礎不發生沉降。

掌握鋼―混凝土結合梁施工技術

1、鋼―混凝土結合梁一般由鋼梁和鋼筋混凝土橋面板兩部分組成：

2、鋼梁由工字形截面或槽形截面構成，鋼梁之間設橫梁（橫隔梁），有時在橫梁之間還設小縱梁。

3、鋼梁上澆筑預應力鋼筋混凝土，形成鋼筋混凝土橋面板。

4、在鋼梁與鋼筋混凝土板之間設傳剪器，二者共同工作。對于連續梁，可在負彎矩區施加預應力或通過“強迫位移法”調整負彎矩區內力。

5、鋼―混凝土結（組）合梁結構適用于城市大跨徑或較大跨徑的橋梁工程，目的是減輕橋梁結構自重，盡量減少施工對現況交通與周邊環境的影響。

6、鋼―混凝土結合梁施工工藝流程

鋼梁預制并焊接傳剪器→架設鋼梁→安裝橫梁及小縱梁→安裝預制混凝土板并澆筑接縫混凝土或支搭現澆橋面板模板并鋪設鋼筋→現澆混凝土→養護→張拉預應力束→拆除臨時支架

7、施工技術要點

①鋼主梁架設和混凝土澆筑前，應按設計要求或施工方案設置施工支架。施工支架設計驗算除應考慮鋼梁拼接荷載外，應同時計入混凝土結構和施工荷載。

②混凝土澆筑前，應對鋼主梁的安裝位置、高程、縱橫向連接及施工支架進行檢查驗收，各項均應達到設計 要求或施工方案要求。鋼梁頂面傳剪器焊接經檢驗合格后，方可澆筑混凝土。③現澆混凝土結構宜采用緩凝、早強、補償收縮性混凝土。

④混凝土橋面結構應全斷面連續澆筑，澆筑順序：順橋向應自跨中開始向支點處交匯，或由一端開始澆筑；橫橋向應先由中間開始向兩側擴展。

⑤橋面混凝土表面應符合縱橫坡度要求，表面光滑、平整，應采用原漿抹面成活，并在其上直接做防水層。不宜在橋面板上另做砂漿找平層。

⑥施工中，應隨時監測主梁和施工支架的變形及穩定，確認符合設計要求；當發現異常應立即停止施工并啟動應急預案。

⑦設有施工支架時，必須待混凝土強度達到設計要求，且預應力張拉完成后，方可卸落施工支架。

鋼梁制作與安裝要求 1.鋼梁制造

①鋼梁應由具有相應資質的企業制造。

②鋼梁制造焊接環境相對濕度不宜高于80%。

③焊接環境溫度：低合金高強度結構鋼不得低于5℃，普通碳素結構鋼不得低于0℃。④主要桿件應在組裝后24h內焊接。

⑤鋼梁出廠前必須進行試拼裝，并應按設計和有關規范的要求驗收。

鋼梁加工工藝流程：鋼材矯正→放樣畫線→加工切割→再矯正、制孔→邊緣加工、組裝、焊接→構件變形矯正→摩擦面加工→試拼裝、工廠涂裝、發運出廠。

2、鋼梁制造企業應向安裝企業提供下列文件：合格證+4個檢驗報告+2個拼裝+清單 ①產品合格證；

②鋼材和其他材料質量證明書和檢驗報告； ③施工圖，拼裝簡圖；

④工廠高強度螺栓摩擦面抗滑移系數試驗報告； ⑤焊縫無損檢驗報告和焊縫重大修補記錄； ⑥產品試板的試驗報告； ⑦工廠試拼裝記錄； ⑧桿件發運和包裝清單。

3、鋼梁常用安裝方法：自行式吊機整孔架設法、門架吊機整孔架設法、纜索吊機拼裝架設法、懸臂拼裝架設法、支架架設法、拖拉架設法等。

4、鋼梁工地安裝，應根據跨徑大小、河流情況、交通情況和起吊能力等條件選擇安裝方法。跨河交起

5、安裝前檢查內容

①鋼梁安裝前應對臨時支架、支承、吊機等臨時結構和鋼梁結構本身在不同受力狀態下的強度、剛度及穩定性進行驗算。

②應對橋臺、墩頂頂面高程、中線及各孔跨徑進行復測，誤差在允許偏差范圍內方可安裝。（高中跨）③應按照構件明細表，核對進場的構件、零件，查驗產品出廠合格證及鋼材的質量證明書。④對桿件進行全面質量檢查，對裝運過程中產生缺陷和變形的桿件，應進行矯正。

6、安裝要點

①鋼梁安裝前應清除桿件上的附著物。摩擦面應保持干燥、清潔。安裝中應采取措施防止桿件產生變形。②在滿布支架安裝鋼梁時，沖釘和粗制螺栓總數不少于孔眼總數的1/3；用懸臂和半懸臂法安裝鋼梁時，連接處所需沖釘數量不得少于孔眼總數的1／2，其余孔眼布置精制螺栓。

③安裝用的沖釘直徑宜小于設計孔徑0.3mm，安裝用的精制螺栓直徑宜小于設計孔徑0.4mm；安裝用的粗制螺栓直徑宜小于設計孔徑1.Omm。沖釘和螺栓宜選用Q345碳素結構鋼制造。④吊裝桿件時，必須等桿件完全固定后方可摘除吊鉤。

⑤鋼梁安裝過程中，每完成一節段應測量其位置、標高和預拱度，不符合要求應及時校正。

⑥鋼梁桿件工地焊縫連接，應按設計的順序進行。無規定時，焊接順序宜為縱向從跨中向兩端、橫向從中線向兩側對稱進行。

⑦鋼梁采用高強螺栓連接前，應復驗摩擦面的抗滑移系數。高強螺栓連接前，應按出廠批號，每批抽驗不小于8套扭矩系數。高強螺栓穿入孔內應順暢，不得強行敲入。穿入方向應全橋一致。施擰順序為從板束剛度大、縫隙大處開始，由中央向外擰緊，并應在當天終擰完畢。施擰時，不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊。⑧高強度螺栓終擰完畢必須當班檢查。每栓群應抽查總數的5%，且不得少于2套。抽查合格率不得小于80%，否則應繼續抽查，直至合格率達到80%以上。對螺栓擰緊度不足者應補擰，對超擰者應更換、重新施擰并檢查。

7、質量驗收主控項目

①鋼材、焊接材料、涂裝材料

②高強度螺栓連接副等緊固件及其連接

③高強螺栓的栓接板面（摩擦面）除銹處理后的抗滑移系數。

④焊縫探傷檢驗

⑤涂裝檢驗

8、鋼橋預制前還應做好哪些工作?

根據選用的吊機能力、運輸能力及工廠制作的實際情況，確定該立交橋縱橫向分割方案。分割方案必須與設計單位、制造單位、建設單位和監理單位共同商定，并逐級報批，特別要考慮分割后鋼梁的穩定性及橋 梁整體的拱度和分割后剛性變化對拱度的影響，通過建立模擬計算修正分割后單片鋼梁的制造預拱度。

9、鋼結構橋梁吊裝前應做下列準備工作：

①根據施工現場情況，在不影響道路、管線施工及水、電、熱供應方便的地域設置辦公區、生活區及材料倉庫。

②施工區域地下各種市政管線復雜及軍用、專用光纜等，涉及產權單位，應事先走訪，充分做好溝通與協商，在運輸和吊裝過程中，確保各種管線的安全。

③根據橫向分配的情況，設立臨時支撐，施工前要對臨時支架在不同受力狀態下的強度、剛度和穩定性進行驗算。

④對橋墩的頂面高程，中線及跨距進行復測，誤差在允許范圍內方可安裝。

⑤制定切實可行的運輸吊裝方案和制定相應的交通導行方案，向交通管理部門匯報，取得交通管理部門的支持與配合。

鋼筋（管）混凝土拱橋施工要點 拱橋的類型與施工方法

1、按拱圈和車行道的相對位置以及承載方式分為上承式、中承式和下承式；

2、按拱圈混凝土澆筑的方式分為現澆混凝土拱和預制混凝土拱再拼裝。

3、主要施工方法

按拱圈施工的拱架（支撐方式）可分為支架法、少支架法和無支架法；其中無支架施工包括纜索吊裝、轉體安裝、勁性骨架、懸臂澆筑和懸臂安裝以及由以上一種或幾種施工組合的方法。選用施工方法應根據拱橋的跨度、結構形式、現場施工條件、施工水平等因素，并經方案的技術經濟比較確定合理的施工方法

4、拱架種類與形式

①拱架種類按材料分為木拱架、鋼拱架、竹拱架、竹木混合拱架、鋼木組合拱架以及土牛拱胎架。②按結構形式分為排架式、扇架式、撐架式、桁架式、組合式、斜拉式、疊桁式。

③選擇拱架原則：拱架應具有足夠的強度、剛度、穩定性，取材容易、構造簡單、受力明確、制作與裝拆方便，能重復使用。現澆拱橋施工

1、一般規定

①裝配式拱橋構件在吊裝時，混凝土的強度不得低于設計要求；設計無要求時，不得低于設計強度值的75%。②拱圈（拱肋）放樣時應按設計要求預加拱度，根據跨度大小、恒載撓度、拱架剛度計算預拱度。拱頂宜取計算跨度的1/1000-1/500。

③拱圈（拱肋）封拱合龍溫度應符合設計要求，當設計無要求時，宜在當地年平均溫度或5～1O℃時進行。

2、在拱架上澆筑混凝土拱圈

①跨徑小于16m的拱圈或拱肋混凝土，應按拱圈全寬從兩端拱腳向拱頂對稱、連續澆筑，并在拱腳混凝土初凝前全部完成。不能完成時，則應在拱腳預留一個隔縫，最后澆筑隔縫混凝土。

②跨徑大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段澆筑。分段位置，拱式拱架宜設置在拱架受力反彎點、拱架節點、拱頂及拱腳處；滿布式拱架宜設置在1/4跨徑、拱架節點、拱頂及拱腳等處。各段的接縫面應與拱軸線垂直，各分段點應預留間隔槽，其寬度宜為0.5-1m。當預計拱架變形較小時，可減少或不設間隔槽，應采取分段間隔澆筑。

③分段澆筑程序應符合設計要求，應對稱于拱頂進行。各分段內的混凝土應一次連續澆筑完畢，因故中斷時，應將施工縫鑿成垂直于拱軸線的平面或臺階式接合面。

④間隔槽混凝土應待拱圈分段澆筑完成后，其強度達到75%設計強度，接合面按施工縫處理后，由拱腳向拱頂對稱進行澆筑。拱頂及兩拱腳的間隔槽混凝土，應在最后封拱時澆筑。

⑤分段澆筑鋼筋混凝土拱圈（拱肋）時，縱向不得采用通長鋼筋，鋼筋接頭應安設在后澆的幾個間隔槽內，并應在澆筑間隔槽混凝土時焊接。

⑥澆筑大跨徑拱圈（拱肋）混凝土時，宜采用分環（層）分段方法澆筑，也可縱向分幅澆筑，中幅先行澆筑合龍，達到設計要求后，再橫向對稱澆筑合龍其他幅。

⑦拱圈（拱肋）封拱合龍時混凝土強度應符合設計要求，設計無要求時，各段混凝土強度應達到設計強度的75%；當封拱合龍前用千斤頂施加壓力的方法調整拱圈應力時，拱圈（包括已澆間隔槽）的混凝土強度應達到設計強度。

裝配式桁架拱和剛構拱安裝

①裝配式桁架拱、剛構拱采用臥式預制拱片時，為防止拱片在起吊過程中產生扭折，起吊時必須將全片水平吊起后，再懸空翻身豎立。在拱片懸空翻身整個過程中，各吊點受力應均勻，并始終保持在同一平面內，不得扭轉。

②大跨徑桁式組合拱，拱頂濕接頭混凝土，宜采用較構件混凝土強度高一級的早強混凝土。

③安裝過程中應采用全站儀，對拱肋、拱圈的撓度和橫向位移、混凝土裂縫、墩臺變位、安裝設施的變形和變位等項目進行觀測。

④拱肋吊裝定位合龍時，應進行接頭高程和軸線位置的觀測，以控制、調整其拱軸線，使之符合設計要求。拱肋松索成拱以后，從拱上施工加載起，一直到拱上建筑完成，應隨時對1／4跨、1／8跨及拱頂各點進行撓度和橫向位移的觀測。

⑤大跨度拱橋施工觀測和控制宜在每天氣溫、日照變化不大的時候進行

鋼管混凝土拱

1、彎管宜采用加熱頂壓方式，加熱溫度不得超過800℃。

2、拱肋節段焊接強度不應低于母材強度。所有焊縫均應進行外觀檢查；對接焊縫應100%進行超聲波探傷。

3、在鋼管拱肋上應設置混凝土壓注孔、倒流截止閥、排氣孔及扣點、吊點節點板。

4、鋼管拱肋安裝應符合下列規定：

①鋼管拱肋成拱過程中，應同時安裝橫向連系，未安裝連系的不得多于一個節段，否則應采取臨時橫向穩定措施。

②節段間環焊縫的施焊應對稱進行，并應采用定位板控制焊縫間隙，不得采用堆焊。③采用斜拉扣索懸拼法施工時，扣索采用鋼絞線或高強鋼絲束時，安全系數應大于2。

斜拉橋施工技術要點

1、斜拉橋類型通常分為：預應力混凝土斜拉橋、鋼斜拉橋、鋼―混凝土疊合梁斜拉橋、混合梁斜拉橋、吊拉組合斜拉橋等。

2、斜拉橋組成

斜拉橋有索塔、鋼索和主梁組成。

3、裸塔施工宜用爬模法，橫梁較多的高塔，宜采用勁性骨架掛模提升法。

4、傾斜式索塔施工時，必須對各施工階段索塔的強度和變形進行計算，應分高度設置橫撐，使其線形、應力、傾斜度滿足設計要求并保證施工安全。

5、必須避免上部塔體施工時對下部塔體表面的污染。

6、混凝土主梁在零號段澆筑前，應消除支架的溫度變形、彈性變形，非彈性變形和支承變形。

7、當設計采用非塔、梁固結形式時，施工時必須采用塔、梁臨時固結措施，必須加強施工期內對臨時固結的觀察，并按設計確認的程序解除臨時固結。

8、主梁采用懸拼法施工時，預制梁段宜選用長線臺座或多段聯線臺座，每聯宜多于5段。

9、為防止合龍梁段施工出現的裂縫，在梁上下底板或兩肋的端部預埋臨時連接鋼構件，或設置臨時縱向預應力索，或用千斤頂調節合龍口的應力和合龍口長度，并應不間斷地觀測合龍前數日的晝夜環境溫度場變化與合龍高程及合龍口長度變化的關系，確定適宜的合龍時間和合龍程序。合龍兩端的高程在設計允許范圍之內，可視情況進行適當壓重。合龍澆筑后至預應力索張拉前應禁止施工荷載的超平衡變化。

10、斜拉橋主梁施工方法

可分為頂推法、平轉法、支架法和懸臂法；懸臂法分懸臂澆筑法和懸臂拼裝法。懸臂法是最常用的方法。

11、斜拉橋施工監測

①施工過程中，必須對主梁各個施工階段的拉索索力、主梁標高、塔梁內力以及索塔位移量等進行監測。②監測數據應及時將有關數據反饋給設計等單位，以便分析確定下一施工階段的拉索張拉量值和主梁線形、高程及索塔位移控制量值等，直至合龍。③施工監測主要內容

變形：主梁線形、高程、軸線偏差、索塔的水平位移；

應力：拉索索力、支座反力以及梁、塔應力在施工過程中的變化；

溫度：溫度場及指定測量時間塔、梁、索的變化。

管涵和箱涵施工

1、涵洞有管涵、拱形涵、蓋板涵、箱涵。

2、管涵通稱采用工廠預制鋼筋混凝土管的成品管節，管節斷面形式分為圓形、橢圓形、卵形、矩形等。（懼怕橢圓卵蛋）

3、當管涵設計為混凝土或砌體基礎時，基礎上面應設混凝土管座，其頂部弧形面應與管身緊貼合，使管節均勻受力。

4、當管涵為無混凝土（或砌體）基礎、管體直接設置在天然地基上時，應按照設計要求將管底土層夯壓密實，并做成與管身弧度密貼的弧形管座，安裝管節時應注意保持完整。

5、管涵的沉降縫應設在管節接縫處。

6、管涵進出水口的溝床應整理直順，與上下游導流排水系統連接順暢、穩固。拱形涵、蓋板涵施工

1、與路基（土方）同步施工的拱形涵、蓋板涵可分為預制拼裝鋼筋混凝土結構、現場澆注鋼筋混凝土結構和砌筑墻體、預制或現澆鋼筋混凝土混合結構等結構形式。

2、依據道路施工流程可采取整幅施工或分幅施工。分幅施工時，臨時道路寬度應滿足現況交通的要求，且邊坡穩定。

3、遇有地下水時，應先將地下水降至基底以下500mm方可施工，且降水應連續進行直至工程完成到地下水位500mm以上且具有抗浮及防滲漏能力方可停止降水。

4、拱圈和拱上端墻應由兩側向中間同時、對稱施工。

5、涵洞兩側的回填土，應在主結構防水層的保護層完成，且保護層砌筑砂漿強度達到3MPa后方可進行。回填時，兩側應對稱進行，高差不宜超過300mm。箱涵頂進施工技術要點

1、箱涵頂進前檢查工作

①箱涵主體結構混凝土強度必須達到設計強度，防水層及保護層按設計完成。

②頂進作業面包括路基下地下水位已降至基地下500mm以下，并宜避開雨期施工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。③后背施工、線路加固達到施工方案要求，頂進設備和施工機械符合要求 ④頂進設備液壓系統安裝及預頂試驗結果符合要求

⑤工作坑內與頂進無關人員、材料、物品及設施撤出現場。

⑥所穿越的線路管理部門的配合人員、搶修設備、通信器材準備完畢。

2、箱涵頂進啟動

①啟動時，現場必須有主管施工技術人員專人統一指揮。

②液壓泵站應空轉一段時間，檢查系統，電源、儀表無異常情況后試頂。

③液壓千斤頂頂緊后（頂力在0.1倍結構自重），應暫停加壓，檢查頂進設備、后背和各部位，無異常時可分級加壓試頂。

④每當油壓升高5～10MPa時，需停泵觀察，應嚴密監控頂鎬、頂柱、后背、滑板、箱涵結構等部位的變形情況，如發現異常情況，立即停止頂進；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進。

⑤當頂力達到0.8倍結構自重時箱涵未啟動，應立即停止頂進；

⑥箱涵啟動后，應立即檢查后背、工作坑周圍土體穩定情況，無異常情況，方可繼續頂進。

3、頂進挖土

①采取人工挖土或機械挖土。一般宜選用小型反鏟按設計坡度開挖，每次開挖進尺0.4—0.8m，配裝載機或直接用挖掘機裝汽車出土。頂板切土，側墻刃腳切土及底板前清土須由人工配合。挖土頂進應三班連續作業，不得間斷。

②兩側應欠挖50mm，鋼刃腳切土頂進。

③列車通過時嚴禁繼續挖土，人員應撤離開挖面。

4、頂進作業

①每次頂進應檢查液壓系統、頂柱（鐵）安裝和后背變化情況等。

②挖運土方與頂進作業循環交替進行。每前進一頂程，即應切換油路，并將頂進千斤頂活塞后回復原位；按頂進長度補放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁。

③橋涵身每前進一頂程，應觀測軸線和高程，發現偏差及時糾正。

④箱涵吃土頂進前，應及時調整好箱涵的軸線和高程。在鐵路路基吃土頂進，不宜對箱涵作較大的軸線、高程調整動作。

5、季節性施工技術措施

①箱涵頂進應盡可能避開雨期。②雨期施工時應做好地面排水，工作坑周邊采取擋水圍堰、排水截水溝等防止地面水流入工作坑的技術措施。③雨期施工開挖工作坑（槽）時，應注意保持邊坡穩定。必要時可適當放緩邊坡坡度或設置支撐；并經常對邊坡、支撐進行檢查，發現問題要及時處理。

④冬雨期現澆箱涵場地上空宜搭設固定或活動的作業棚，以免受天氣影響。

6、頂進工藝流程：現場調查→工程降水→工作坑開挖→后背制作→滑板制作→鋪設潤滑隔離層→箱涵制作→頂進設備安裝→既有線加固→箱涵試頂進→吃土頂進→監控量測→箱體就位→拆除加固設施→拆除后背及頂進設備→工作坑恢復。頂進涵案例

1、箱涵工作坑屬于面狀基坑，降水井宜在基坑外緣呈封閉狀態布置，距坑壁不小于1-1.5m，選擇合適的抽水設備，另配以地面排水系統。

頂進作業在地下水降至基底以下0.5m進行，雨期施工時應做好防洪及防雨排水工作。

降水井在地下水補給方向適當加密，排泄方法適當減少。在基坑運土通道出口兩側應增設降水井，外延長度不少于通道口寬度的一倍。

2、自來水等管線可采用①盡可能遷移；②無法遷移采用暴露管線或支架等保護措施；③編制應急措施，并備有相關材料和機具④加強施工監測

3、頂進監控：①頂進過程中，應對線路加固系統、橋體各部位、頂力系統和后背進行監控。②監控方案應納入施工組織設計或施工方案，施工組織設計必須經上一級批準，有變更時要辦變更審批。

4、引起列車顛覆的隱患：①線路加固方案不滿足安全要求②加固方案沒有限制列車速度③施工中箱涵連續頂進

5、開挖面坍塌的原因：①開挖面坡度大于1：0.75，放坡過陡②鏟車逆坡挖土③鋼刃腳進土小于100mm，超前挖土④雨水減小了開挖面的穩定性⑤列車行駛增加了坡頂荷載

6、工作坑內的設備：頂鎬、頂柱（鐵）、滑板、千斤頂（油泵）

城市軌道交通工程

結構與特點

1、地鐵車站根據位置、埋深、運營性質、結構橫斷面、站臺形式進行分類。

2、車站與地面位置分為高架車站（路中和路側）、地面車站（島式和側式，路塹是特殊形式）、地下車站（深埋和淺埋）。

3、運行性質分為中間站、區域站、換乘站、樞紐站、聯運站、終點站。

中間站----最常用、數量最多。區域站----長短交路，不同行車密度交界處的車站。換乘站----兩條線路交叉點上。樞紐站----接送兩條線。聯運站----不同性質列車換乘

4、按橫斷面分為矩形、拱形、圓形、橢圓形和馬蹄形。

5、按站臺形式----島式（客流量較大，派生形式雙島梯形曲線、單雙魚腹）、側式（客流量不大和高架中間 站）、島側混合（共線車站）。

6、車站由車站主體（站臺、站廳、設備用房、生活用房），出入口及通道，通風道及地面通風亭三部分組成

7、明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有施工作業面多、速度快、工期短、易保證工程質量、工程造價低等優點，因此，在地面交通和環境條件允許的地方，應盡可能采用。

8、明挖法施工基坑可以分為敞口放坡基坑和有圍護結構的基坑兩類。

敞口放坡基坑分為坡面不加支護和噴射混凝土面、錨桿護坡兩種；圍護結構基坑分為工字鋼樁、鋼板樁、鉆孔樁、地下連續墻、土釘墻、復合式圍護基坑。

9、蓋挖法施工也是明挖施工的一種形式，主要區別在于施工方法和順序不同：蓋挖法是先蓋后挖。

優點：圍護結構變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護臨近建筑物和構筑物；基坑底部土體穩定，隆起小，施工安全；蓋挖逆作法施工一般不設內部支撐或錨錠，施工空間大；蓋挖逆作法用于城市街區施工時，可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。缺點：蓋挖法施工時，混凝土結構的水平施工縫的處理較為困難；蓋挖逆作法施工暗挖施工難度大、費用高。

10、蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法及蓋挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是蓋挖逆作法。

11、①蓋挖順作法主要依賴堅固的擋土結構，對于飽和的軟弱地層應以剛度大、止水性能好的地下連續墻為首選方案。目前，蓋挖順作法中的擋土結構常用來作為主體結構邊墻體的一部分或全部。

②蓋挖逆作法施工時，先施作車站周邊圍護樁和結構主體樁柱，然后將結構蓋板置于樁（圍護樁）、柱（鋼管柱或混凝土柱）上，自上而下完成土方開挖和邊墻、中隔板及底板襯砌的施工。蓋挖逆作法是在明挖內支撐基礎上發展起來的，施工過程中不需設置臨時支撐，而是借助結構頂板、中板自身的水平剛度和抗壓強度實現對基坑圍護樁（墻）的支護作用。

特點是：快速覆蓋、縮短中斷交通的時間；自上而下的頂板、中隔板及水平支撐體系剛度大，可營造一個相對安全的作業環境；占地少、回填量小、可分層施工，也可分左右兩幅施工，交通導改靈活；不受季節影響、無冬期施工要求，低噪聲、擾民少；設備簡單、不需大型設備，操作空間大、操作環境相對較好。③蓋挖半逆作法與逆作法區別在于頂板完成和恢復路面過程，一般都必須設置橫撐并施加預應力。

12、①采用逆作或半逆作法施工時都要注意混凝土施工縫的處理問題，由于它是在上部混凝土達到設計強度后再接著往下澆筑的，混凝土的收縮及析水，施工縫處不可避免地要出現3～10mm寬的縫隙，將對結構的強度、耐久性和防水性產生不良影響。

②在逆作法和半逆作法施工中，如主體結構的中間立柱為鋼管混凝土柱，而柱下基礎為鋼筋混凝土灌注樁時，需要解決好兩者之間的連接問題。一般是將鋼管柱直接插入灌注樁的混凝土內1.Om左右，并在鋼管柱底部均勻設置幾個孔，以利混凝土流動，同時也可加強樁、柱間連接。有時也可在鋼管柱和灌注樁之間插入H型鋼加以連接。

13、噴錨暗挖法對地層的適應性較廣，適用于結構埋置較淺、地面建筑物密集、交通運輸繁忙、地下管線密布，及對地面沉降要求嚴格的城鎮地區地下構筑物施工。（淺密集、忙密布、沉降嚴格）

14、“新奧法”是以維護和利用圍巖的自承能力為基點，使圍巖成為支護體系的組成部分，支護在與圍巖共同變形中承受的是形變應力。因此，要求初期支護有一定柔度，以利用和充分發揮圍巖的自承能力。淺埋暗挖法設計時沒有充分考慮利用圍巖的自承能力，這是其與新奧法的主要區別。

15、淺埋暗挖法

①以改造地質條件為前提，以控制地表沉降為重點，以格柵（或其他鋼結構）和錨噴作為初期支護手段，遵循“新奧法”大部分原理，按照“十八字”原則（即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測）進行隧道的設計和施工，稱之為淺埋暗挖技術。

②適用條件。首先，淺埋暗挖法不允許帶水作業。大范圍的淤泥質軟土、粉細砂地層，降水有困難或經濟上選擇此工法不合算的地層，不宜采用此法。第二，采用淺埋暗挖法要求開挖面具有一定的自立性和穩定性。

16、明挖法施工車站結構：主要采用矩形框架結構或拱形結構。

①矩形框架結構，采用最多的一種形式，可以雙層于單跨、雙跨或多層多跨等形式。明挖地鐵車站結構由底板、側墻及頂板等圍護結構和樓板、梁、柱及內墻等內部構件組合而成。②井字梁式板和無梁板造型美觀，但造價較高，只有在板下不走管線時采用。③埋置于無地下水的巖石地層中的明挖車站，可不設受力底板④當采用地下連續墻或鉆孔樁護壁時，可利用它們作為主體結構側墻的一部分或全部。但在飽和軟土或流沙地層中，當挖深超過1Om時，多采用地下連續墻⑤拱形結構：一般用于站臺寬度較窄的單跨單層或單跨雙層車站。結構由拱形和平底板組成，墻腳與底板之間采用鉸接，并在其外側設有與底板整體澆筑的擋墻，用以抵抗剛架的水平推力。

17、蓋挖法施工車站多采用矩形框架結構。

軟土地區地鐵車站一般采用地下墻或鉆孔灌注樁作為施工階段的圍護結構。地下墻可作側墻結構的一部分，與內部現澆鋼筋混凝土組成雙層襯砌結構；也可將單層地下墻作為主體結構側墻結構。

單層側墻即地下墻在施工階段作為基坑圍護結構，建成后使用階段又是主體結構的側墻，內部結構的板直接與單層墻相接。在地下墻中可采用預埋“錐螺紋鋼筋連接器”將板的鋼筋與地下墻的鋼筋相接，確保單層側墻與板的連接強度及剛度。砂性地層中不宜采用單層側墻。

雙層側墻即地下墻在施工階段作為圍護結構，回筑時在地下墻內側現澆鋼筋混凝土內襯側墻，與先施工的地下墻組成疊合結構，共同承受使用階段的水土側壓力，板與雙層墻組成現澆鋼筋混凝土框架結構。

中間豎向臨時支撐系統由臨時立柱及其基礎組成，系統的設置方法有三種：①在永久柱的兩側單獨設置臨時柱；②臨時柱與永久柱合一；③臨時柱與永久柱合一，同時增設臨時柱。

18、噴錨暗挖（礦山）法施工車站結構

可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站，并根據需要可作成單層或雙層。單拱車站隧道，可以獲得寬敞的空間和宏偉的建筑效果，在巖石地層中采用較多。雙拱車站有兩種基本形式，即雙拱塔柱式和雙拱立柱式。三拱車站亦有塔柱式和立柱式兩種基本形式，三拱塔柱式車站現已很少采用，土層中大多采用三拱立柱式車站。區間隧道施工

1、明挖法施工隧道：①在場地開闊、建筑物稀少、交通及環境允許的地區，應優先采用施工速度快、造價較低的明挖法施工。通常采用矩形斷面，一般為整體澆注或裝配式結構。

②整體式襯砌結構整體性好，防水性能容易得到保證，施工工序較多，速度較慢。

③預制裝配式襯砌整體性較差，對于有特殊要求（如防護、抗震等）的地段要慎重選用。

2、噴錨暗挖法施工隧道

①一般采用拱形結構，其基本斷面形式為單拱、雙拱和多跨連拱。前者多用于單線或雙線的區間隧道或聯絡通道，后兩者多用在停車線、折返線或喇叭口岔線上。

②復合式襯砌：是由初期支護、防水隔離層和二次襯砌所組成，復合式襯砌外層為初期支護，其作用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖松動失穩，是襯砌結構中的主要承載單元。所以，最適宜采用噴錨支護，可選用錨桿、噴混凝土、鋼筋網和鋼支撐等單一或并用而成。

③襯砌結構的變化方案：在干燥無水的堅硬圍巖中，可只做單層的噴錨支護，不做防水隔離層和二次襯砌；在防水要求不高，圍巖有一定的自穩能力時，可采用單層的模注混凝土襯砌，不做初期支護和防水隔離層。單層模注襯砌又稱為整體式襯砌，可做成等截面直墻式和等截面或變截面曲墻式，前者適用于堅硬圍巖，后者適用于軟弱圍巖。

3、盾構法施工隧道

①優越性：振動小、噪聲低、施工速度快、安全可靠，對沿線居民生活、地下和地面構筑物及建筑物影響小。②襯砌有預制裝配式襯砌、預制裝配式襯砌和模注鋼筋混凝土整體式襯砌相結合的雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類。

③預制裝配式襯砌是用工廠預制的構件，稱為管片。分為鋼筋混凝土、鋼、鑄鐵及由幾種材料組合而成的復合管片。在箱型管片中縱向加勁肋是傳遞千斤頂推力的關鍵部位，加勁肋的數量應大于盾構千斤頂的臺數

-11④鋼筋混凝土管片的耐壓性和耐久性都比較好；抗壓60MPa，滲透系數小于10m/s。鋼（強度高、剛度小、易變性、抗銹性差）和鑄鐵管片價格較貴，只在需要開口的襯砌環或預計將承受特殊荷載的地段采用，一般都采用鋼筋混凝土管片。

⑤按管片螺栓手孔成型大小，可將管片分為箱型（手孔大）和平板型（手孔小或無手孔）兩類。強度較大的金屬管片采用箱型結構。箱型管片縱向加勁肋是傳遞千斤頂推力的關鍵部位，其數量應大于千斤頂數量。平板型對千斤頂推力有較大的抵抗力，且通風阻力小。常采用平板型管片。

⑥管片連接方式，從其力學特性來看，可分為柔性連接和剛性連接。剛性連接拼裝麻煩、造價高，產生較大的次應力。較為通用的是柔性連接，常用的有：單排螺栓連接、銷釘連接及無連接件等。⑦雙層襯砌主要用在含有腐蝕性地下水的地層中。

⑧擠壓混凝土襯砌可以是素混凝土，也可以是鋼筋混凝土，但應用最多的是鋼纖維混凝土。擠壓混凝土襯砌一次成型，襯砌背后無空隙，故無需注漿，且對控制地層移動特別有效。但因擠壓混凝土襯砌需要較多的施工設備，而且工藝較為復雜，在滲漏性較大的土層中要達到防水要求尚有困難。故應用尚不廣泛。

4、新奧法施工：適用于穩定地層，圍巖較好可簡單支護或不支護。噴混凝土錨桿施工順序先噴混凝土后打錨桿。圍巖惡劣時，則采用初噴混凝土→架鋼支撐→打錨桿→二次噴混凝土。

5、淺埋暗挖法施工：主要是針對埋置深度較淺、松散不穩定的土層和軟弱破碎巖層施工面而形成的。淺埋暗挖法與新奧法相比，更強調地層的預支護和預加固。淺埋暗挖法支護襯砌的結構剛度比較大，初期支護允許變形量比較小。常用的預加固和預支護方法有：小導管超前預注漿、開挖面深孔注漿及管棚超前支護。

采用淺埋暗挖法開挖作業時，所選用的施工方法及工藝流程，應保證最大限度地減少對地層的擾動，提高周圍地層自承作用和減少地表沉降。選用不同的開挖方法總原則是：預支護、預加固一段，開挖一段；開挖一段，支護一段；支護一段，封閉成環一段。

初期支護封閉后，隧道處于暫時穩定狀態，通過監控量測確認達到基本無穩定狀態時，可以進行二次襯砌施工；如果監測結果證明尚未穩定，則需繼續監測；如果監測結果證明有失穩的趨勢時，及時通過設計部門共同協商，確定加固方案。

在軟弱破碎及松散不穩定的地層中采用淺埋暗挖法施工時，除需對地層進行預加固和預支護外，隧道初期支護施作的及時性及支護的強度和剛度，對保證開挖后隧道的穩定性、減少地層擾動和地表沉降，都具有決定性的影響。在諸多支護形式中，鋼拱錨噴混凝土支護是滿足上述要求的最佳支護形式。

在淺埋暗挖法中，初期支護的變形達到基本穩定，且防水結構施工驗收合格后，可以進行二次混凝土襯砌灌注。通過監控量測，掌握隧道動態，提供信息，指導二次襯砌施作時機。這是淺埋暗挖法中二次襯砌施工與一般隧道襯砌施工的主要區別。

二次襯砌模板可以采用臨時木模板或金屬定型模板，更多情況則使用模板臺車。監控量測：經驗證明拱頂下沉是控制穩定較直觀的和可靠的判斷依據，水平收斂和地表下沉有時也是重要的判斷依據。對于地鐵隧道來講，地表下沉測量顯得尤為重要

6、盾構法施工步驟

①在盾構法隧道的始發端和接收端各建一個工作（豎）井； ②盾構在始發端工作井內安裝就位；③依靠盾構千斤頂推力（作用在已拼裝好的襯砌環和工作井后壁上）將盾構從始發工作井的墻壁開孔處推出；④盾構在地層中沿著設計軸線推進，在推進的同時不斷出土和安裝襯砌管片；⑤及時地向襯砌背后的空隙注漿，防止地層移動和固定襯砌環位置；⑥盾構進入接受工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推進。

7、盾構法施工優點 ①除豎井施工外，施工作業均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響；②盾構推進、出土、拼裝襯砌等主要工序循環進行，施工易于管理，施工人員也較少；③隧道的施工費用不受覆土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道；④施工不受風雨等氣候條件影響；⑤當隧道穿過河底或其他建筑物時，不影響施工；⑥隧道越深，地基越差，土中影響施工的埋設物等越多，與明挖法相比，經濟上、施工進度上越有利。

8、盾構法存在問題

①曲線半徑過小時，施工較為困難；②隧道覆土太淺，則盾構法施工困難很大，而在水下時，如覆土太淺則盾構法施工不夠安全；③盾構施工中采用全氣壓方法以疏干和穩定地層時，對勞動保護要求較高，施工條件差；④盾構法隧道上方一定范圍內的地表沉陷尚難完全防止，特別在飽和含水松軟的土層中，要采取嚴密的技術措施才能把沉陷限制在很小的限度內；⑤在飽和含水地層中，盾構法施工所用的拼裝襯砌，對達到整體結構防水的技術要求較高。

9、盾構施工安全問題

（1）工作井：①深基坑施工方案，專家論證審批②方案包括開挖方案、支護與降水方案③井口圍擋、周邊荷載控制④有建筑物降水時要截水或回灌⑤高空墜落

（2）起重吊裝：①盾構單件重量大，起重荷載驗算，不超載，專人指揮，上下信號②吊機及基礎承載力驗算③工作井安全

（3）盾構機從墻壁開孔推出時，工作井圍護結構的安全（4）掘進過程中的危險，包括塌方、透水、有害氣體等。高架橋施工要點

1、高架橋上部結構優先選用預應力混凝土結構，其次才是鋼結構，須有足夠的豎向和橫向剛度。高架橋應設有降低振動和噪聲(設置聲屏障)、消除樓房遮光和防止電磁波干擾等系統。

2、地質情況良好時，應盡可能采用擴大基礎。軟土地基條件下，宜采用樁基礎

3、橋墩形式：倒梯形、T形、雙柱式、Y形。

①單箱單室箱梁和脊梁，選用倒梯形橋墩。②T形橋墩占地面積小，是城鎮輕軌高架橋最常用的橋墩形式。特別適用于高架橋和地面道路斜交的情況。墩身高度一般不超過8-10m。③雙柱式墩蓋梁的工作條件比T形橋墩有利，無須施加預應力，高度一般在30m以內。④Y形橋墩結合了T形橋墩和雙柱式墩的優點。

4、上部結構主要工程節點采用最多的是連續梁、連續剛構、系桿拱。

①高架橋上部結構宜采用工廠預制結構，對于跨度22m以內的橋跨，可采用梁寬1.5m的先張法空心板梁；適用于直線地段和半徑較大的曲線地段。②T梁設計和施工經驗成熟，可以預制也可現澆，避免了箱梁內模的拆除困難；建筑高度稍高，預拱度加以控制可以在很大程度上減輕混凝土收縮徐變影響。③箱梁結構一般需就地澆筑，相應工期較長，適用于小半徑曲線地段和跨越道路、河流跨度較大的情況。采用鋼—混凝土組合梁結構，可減少現場施工時間和難度。

5、橋梁選型原則：①從景觀和交通功能考慮，選用較大跨徑②從經濟考慮，上部結構和下部結構造價接近最經濟③從加快進度考慮，采用預制預應力混凝土梁。軌道結構組成

1、軌道結構是由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和其他附屬設備等組成的構筑物。

2、軌道結構應具有足夠的強度、穩定性、耐久性和適量彈性。

3、軌道結構特點

①除了車輛結構采取減振措施，必要時修筑聲屏障外，軌道也應采用相應的減振軌道結構②軌道維修作業的時間很短，因而一般采用較強的軌道部件③要求鋼軌與軌下基礎有較高的絕緣性能。④在正線半徑小于400m的曲線地段，應采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。鋼軌鋪設前應進行預彎，運營時鋼軌應進行涂油以減少磨耗。

4、道床與軌枕

①長度大于1OOm的隧道內和隧道外U形結構地段及高架橋和大于50m的單體橋地段，宜采用短枕式或長枕式整體道床。②地面正線宜采用混凝土枕碎石道床（采用彈性不分開扣件）。

5、減振結構

①一般減振軌道結構可采用無縫線路、彈性分開式扣件和整體道床或碎石道床。

②線路中心距離住宅區、賓館、機關等建筑物小于20m及穿越地段，宜采用較高減振的軌道結構，即在一般減振軌道結構的基礎上，采用軌道減振器扣件或彈性短枕式整體道床或其他較高減振軌道結構形式。

③線路中心距離醫院、學校、音樂廳、精密儀器廠、文物保護和高級賓館等建筑物小于20m及穿越地段，宜采用特殊減振軌道結構，即在一般減振軌道結構的基礎上，采用浮置板整體道床或其他特殊減振軌道結構形式。

明挖基坑施工

基坑支護結構與變形控制

1、圍護結構是在開挖面基底下有一定插入深度的板墻結構，板墻有懸臂式、單撐式、多撐式。

基坑圍護結構體系包括板墻、圍檁及其他附屬構件，主要承受基坑開挖卸荷產生的土壓力和水壓力，并傳遞到支撐，是穩定基坑的一種臨時擋墻結構。

2、支撐結構是為了減小圍護結構的變形，控制墻體的彎矩，分為內撐和外錨。

3、圍護結構要根據基坑深度、工程地質和水文地質條件、地面環境條件，特別考慮城市施工特點來確定。圍護結構類型主要有：板柱式、柱列式、重力式擋墻、組合式及土層錨桿、逆筑法、沉井等。

4、不同類型圍護結構特點：①樁板式墻板式樁：H鋼間距1.2-1.5m；造價低，有障礙可改變間距；止水差，水位高不適用②鋼板樁：反復使用；噪聲；剛度小變形大；新時止水好③板式鋼管樁：截面剛度大于鋼板樁； 需防水措施配合④預制混凝土板樁：噪聲；需止水配合；自重大，不適合大深度基坑⑤灌注樁：剛度大；環境影響小；需降水或止水配合，如攪拌樁、旋噴樁⑥地連墻：剛度大，適用于所有地層；強度大，隔水好，可作為主體一部分；環境影響小；造價高⑦SMW工法樁：強度大，止水好；型鋼重復用；深度8.65m⑧水泥土擋墻、水泥攪拌樁：止水好，造價低；變位大。

5、工字鋼樁圍護結構：沖擊式打樁機、靜力壓樁機、振動打樁機。50號以上工字鋼，樁間距一般為1.0～1.2m。插板厚50mm，適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于100mm的砂卵石地層；宜用于郊區距居民點較遠的基坑。鋼板樁強度高、剛度小，連接緊密，隔水效果好，可重復使用。

6、鉆孔灌注樁圍護結構：采用機械成孔。多采用螺旋鉆機、沖擊式鉆機和正反循環鉆機成孔。對正反循環鉆機，由于其采用泥漿護壁成孔，故成孔時噪聲低，適于城區施工。

7、深層攪拌樁擋土結構 ：是用攪拌機械將水泥、石灰等和地基土相拌合，從而達到加固地基的目的。一般布置成格柵形，深層攪拌樁也可連續搭接布置形成止水帷幕。

8、SMW樁：SMW樁是注入水泥類混合液攪拌形成的擋墻，最后在墻中插入型鋼。特點:止水性好，構造簡單，型鋼插入深度一般小于攪拌樁深度，施工速度快，型鋼可以部分回收、重復利用。

9、地下連續墻：①適用于多種土層，除夾有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時影響成槽效率外，對黏性土、無黏性土、卵礫石層等各種地層均能高效成槽。②按成槽方式可分為樁排式、壁式和組合式三類；按挖槽方式可分為抓斗式、沖擊式和回轉式等類型。③泥漿控制相對密度、粘度、含砂率和PH值。支撐結構類型

1、內支撐一般由各種型鋼撐、鋼管撐、鋼筋混凝土撐等構成支撐系統；外拉錨有拉錨和土錨兩種形式。

2、支撐結構擋土的應力傳遞路徑是圍護（樁）墻→圍檁（冠梁）→支撐。

3、支撐系統按其材料可分為現澆鋼筋混凝土支撐體系和鋼支撐體系兩類。①現澆鋼筋混凝土支撐體系由圍檁（圈梁）、支撐及角撐、立柱和圍檁托架或吊筋、立柱、托架錨固件等其他附屬構件組成。特點：剛度大、變形小，安全可靠；無支撐暴露時間長，土體位移大；工期長，拆除困難 ②鋼結構支撐體系通常為裝配式的，由圍檁、角撐、支撐、預應力設備、軸力傳感器、支撐體系監測監控裝置、立柱樁及其他附屬裝配式構件組成。特點：施工方便，可周轉；可加預應力，可調軸力；工藝要求高。現澆鋼筋混凝土支撐布置形式：對撐、邊桁架、環梁結合邊桁架，靈活多樣。

鋼結構（型鋼、鋼管）支撐截面形式：單鋼管、雙鋼管、單工字鋼、雙工字鋼、H型鋼、槽鋼及以上組合。平面布置形式有對撐、井字撐、角撐。

4、基坑變形特征

①基坑開挖引起周圍地層移動的主要原因是圍護結構的水平位移和坑底土體隆起。

②墻體水平變形：當基坑開挖較淺，還未設支撐時，均表現為墻頂位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。隨著基坑開挖深度的增加，剛性墻體繼續表現為向基坑內的三角形水平位移或平行剛體位移。柔性墻如果設支撐，則表現為墻頂位移不變或逐漸向基坑外移動，墻體腹部向基坑內突出。剛性墻體：水泥土攪拌樁墻、旋噴樁墻；柔性墻體：鋼板樁、地下連續墻。③圍護墻體豎向變位：給基坑的穩定、墻體自身穩定和地表沉降造成危害。圍護墻底下因清孔不凈有沉渣時，或當圍護結構下方有頂管和盾構穿越時，會引起圍護結構突然沉降。④基坑底部的隆起：可能是兩種原因造成的：①基坑底不透水土層由于其自重不能夠承受不透水土層下承壓水水頭壓力而產生突然性的隆起；②基坑由于圍護結構插入坑底土層深度不足而產生坑內土體隆起破壞。基坑底土體的過大隆起可能會造成基坑圍護結構失穩。另外，由于坑底隆起會造成立柱隆起，進一步造成支撐向上彎曲，可能引起支撐體系失穩。一般通過監測立柱變形來反映基坑底土體隆起情況。

⑤地表沉降：基坑圍護呈懸臂狀態時，較大的地表沉降出現在墻體旁；施加支撐后，地表沉降的最大值會漸漸遠離圍護結構，位于距離圍護墻一定距離的位置上。

5、控制基坑變形的主要方法有：①增加圍護結構和支撐的剛度；②增加圍護結構的入土深度；③加固基坑內被動區土體，加固方法有抽條加固、裙邊加固及二者相結合的形式；④ 減小每次開挖圍護結構處土體的尺寸和開挖支撐時間；⑤通過調整圍護結構深度和降水井布置來控制降水對環境變形的影響。

6、坑底穩定控制：①加深圍護結構入土深度、坑底土體加固、坑內井點降水等措施。②適時施作底板結構。

7、安全等級為一等的標準段基坑變形控制標指應為：最大地表沉降≤0.15%H且≤30mm；圍護結構最大水平位移≤0.2%H且≤30mm。

8、基坑開挖和基坑支護應遵循施工原則：按設計工況先支后挖，做到信息化施工，應采取的主要技術措施：①基坑開挖前，應對周圍管線進行確認，并采取適當的保護措施。②對基坑臨近河堤上部及下部的雜填土、素填土進行地面注漿加固，可采用單液水泥漿，土體加固體強度應達到0.3～0.5MPa，加固縱向、橫向范圍應經論證確定。③基坑開挖過程中隨挖隨錨噴樁間混凝土，并按設計位置架設鋼管支撐。④臨近河堤保護段范圍，基坑開挖應嚴格遵循平面分層分步，縱向拉槽開挖，充分考慮空間效應，以控制基坑變形，減少土體開挖對河堤的影響。并對河堤進行嚴密監測。⑤加強基坑量測監控，做到信息化施工。⑥基坑開挖至坑底后應及時施作墊層和結構底板。（結合基坑變形控制，防案例）基槽開挖及護坡

1、基坑開挖基本規定：①基坑開挖應根據支護結構設計、降排水要求，確定開挖方案。②基坑周圍地面應設排水溝，且應避免雨水、滲水等流入坑內；同時，基坑也應設置必要的排水設施，保證開挖時通過及時排出雨水；放坡開挖時，應對坡頂、坡面、坡腳采取降排水措施。③軟土基坑必須分層、分塊、均衡地開挖，分塊開挖后必須及時施工支撐。對于有預應力要求的鋼支撐或錨桿，還必須按設計要求施加預應力。

2、發生下列異常情況時，應立即停止挖土，并應立即查清原因和及時采取措施后，方能繼續挖土：

①圍護結構變形明顯加劇。②支撐軸力突然增大。③圍護結構或止水帷幕出現滲漏。④開挖暴露出的基底出現明顯異常。包括黏性土時強度明顯偏低或砂性土層時水位過高造成開挖施工困難時。⑤圍護結構發生異 常聲響。⑥邊坡出現失穩征兆時。

3、基坑邊坡穩定影響因素

基坑邊坡坡度是直接影響基坑穩定的重要因素。當基坑邊坡土體中的剪應力大于土體的抗剪強度時，邊坡就會失穩坍塌。其次，施工不當也會造成邊坡失穩，主要表現為：①沒有按設計坡度進行邊坡開挖；②基坑邊坡坡頂堆放材料、土方及運輸機械車輛等增加了附加荷載；③基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周圍地下給水排水管線漏水滲流至基坑邊坡的土層中，使土體濕化，土體自重加大，增加土體中的剪應力；④基坑開挖后暴露時間過長，經風化而使土體變松散；⑤基坑開挖過程中，未及時刷坡，甚至挖反坡。

4、基坑放坡要求：①按是否設置分級過渡平臺，邊坡可分為一級放坡和分級放坡兩種形式②放坡應以控制分級坡高和坡度為主③分級放坡時，宜設置分級過渡平臺。分級過渡平臺的寬度對于巖石邊坡不宜小于0.5m，對于土質邊坡不宜小于1.0m。下級放坡坡度宜緩于上級放坡坡度。

5、長基坑開挖與過程放坡

縱向放坡目的：一是保證開挖安全，防止滑坡；二是保證出土運輸方便。

坑內縱向放坡是動態的邊坡，在基坑開挖過程中不斷變化，其安全性在施工時往往被忽視，非常容易產生滑坡事故。縱向邊坡一旦坍塌，就可能沖斷橫向支撐并導致基坑擋墻失穩，釀成災害性事故。

6、基坑邊坡穩定措施

①根據土層的物理力學性質確定基坑邊坡坡度，并于不同土層處做成折線形邊坡或留置臺階。②必須做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和邊坡的干燥。③基坑邊坡坡度受到一定限制而采用圍護結構又不太經濟時，可采用坡面土釘、掛金屬網噴混凝土或抹水泥砂漿護面等措施。④嚴格禁止在基坑邊坡坡頂1-2m范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機械。⑤基坑開挖過程中，隨挖隨刷邊坡，不得挖反坡。⑥暴露時間較長的基坑，應采取護坡措施。

7、護坡措施

①基坑土方開挖時，應按設計要求開挖土方，不得超挖，不得在坡頂隨意堆放土方、材料和設備。在整個基坑開挖和地下工程施工期間，應嚴密監測坡頂位移，隨時分析觀測數據。當邊坡有失穩跡象時，應及時采取削坡、坡頂卸荷、坡腳壓載或其他有效措施。

②放坡開挖時應及時作好坡腳、坡面的保護措施。常用的保護措施有： 1）疊放砂包或土袋2）水泥抹面3）掛網噴漿或混凝土4）其他措施：包括錨桿噴射混凝土護面、塑料膜或土織物覆蓋坡面等

8、①側壁水平位移是監測的重點。②基坑周圍建筑物及地下管線變形是監測的重點。③地下水位也應該是監測的重點。④坑底隆起也是基坑監測的重點內容。通過監測埋設在坑底的立柱的上浮來間接監測坑底隆起。

9、應加密觀測次數，如果變形發展較快應連續監測。

10、①本工程施工中存在的重大事故隱患：不按設計要求加大每層開挖深度是引發事故的主要原因之一。在基坑頂大量堆荷是引發基坑事故的另一重要原因，背景介紹未提及考慮這些荷載的安全性設計驗算，因此本工程把大量鋼材及棄土堆集于坑頂也是重大事故隱患。

11、①對于基坑變形量顯著增大，變形發展速率越來越快現象，施工單位應該對基坑進行搶險，對基坑做必要的加固和卸載；并且應調整設計和施工方案。基坑危險征兆沒有引起注意，仍按原方案施工是施工項目負責人（經理）一大失誤。②當基坑變形急劇增加，基坑已經接近失穩的極限狀態，種種跡象表明基坑即將坍塌時，項目負責人（經理）應以人身安全為第一要務，人員要及早撤離現場。組織人員進入基坑內搶險，造成人員傷亡是項目負責人（經理）指揮的一個重大錯誤。地基加固方法

1、方法選擇

①換填材料加固處理法，以提高地基承載力為主，適用于較淺基坑。②采用水泥土攪拌、高壓噴射注漿、注漿或其他方法使土體固結，以提高土體的強度和土體的側向抗力為主，適用于深基坑。

2、注漿法

①注漿法所用的漿液是由主劑（原材料）、溶劑（水或其他溶劑）及各種外加劑混合而成。通常所提的注漿材料是指漿液中所用的主劑。外加劑可根據在漿液中所起的作用，分為固化劑、催化劑、速凝劑、緩凝劑和懸浮劑等（吹鼓選手快慢）。注漿材料有很多，其中，水泥漿材是以水泥漿液為主的漿液，是國內外常用的漿液。

3、注漿工藝分為滲透注漿、劈裂注漿、壓密注漿和電動化學注漿四類。

滲透注漿;中砂以上的砂礫土和有裂隙的巖石。劈裂注漿：低滲透性的砂土層。壓密注漿：中砂地基，粘土有排水條件也可，如排水困難引起高孔隙水壓時，必須采用很低的注漿速率。電動化學注漿：只靠一般靜壓力難以使漿液入土的孔隙地層。

4、施工方法可以分為以下三種形式：

①一種溶液一個系統方式適合于凝膠時間較長的情況。②兩種溶液一個系統適用于凝膠時間較短的情況。③兩種溶液兩個系統適用于凝膠時間是瞬間的情況。

5、水泥土攪拌法

①水泥土攪拌法適用于加固飽和黏性土和粉土等地基。利用水泥或石灰作為固化劑。分為漿液攪拌和粉體噴射攪拌兩種。噴漿型濕法深層攪拌機械在國內常用的有單軸、雙軸、三軸及多軸攪拌機，噴粉攪拌機目前僅有單軸攪拌機一種機型。

②水泥土攪拌法優點： 1）最大限度地利用了原土； 2）攪拌時無振動、無噪聲和無污染，可在密集建筑群中進行施工，對周圍原有建筑物及地下溝管影響很小； 3）形式靈活，可采用柱狀、壁狀、格柵狀和塊狀等加固形式； 4）與鋼筋混凝土樁基相比，可節約鋼材并降低造價。③水泥固化劑一般適用于正常固結的淤泥與淤泥質土等地基加固，加固粗粒土時防止流動地下水將固化劑沖 走。石灰固化劑一般適用于偏酸性的土質加固。

6、水泥土攪拌法施工步驟：①攪拌機械就位、調平；②預攪下沉至設計加固深度；③邊噴漿（粉）、邊攪拌提升直至預定的停漿（灰）面； ④重復攪拌下沉至設計加固深度；⑤根據設計要求，噴漿（粉）或僅攪拌提升直至預定的停漿（灰）面； ⑥關閉攪拌機械。（四攪兩噴，提時噴漿）

7、高壓噴射注漿法①本法對淤泥、淤泥質土、流塑或軟塑黏性土、粉土、砂土、黃土、素填土和碎石土等地基都有良好的處理效果。但對于硬黏性土，含有較多的塊石或大量植物根莖的地基，因噴射流可能受到阻擋或削弱，影響處理效果。而對于含有過多有機質的土層，其處理效果取決于固結體的化學穩定性。②高壓噴射有旋噴（固結體為圓柱狀）、定噴（固結體為壁狀）和擺噴（固結體為扇狀）等三種基本形狀，它們均可用下列方法實現：1）單管法：噴射高壓水泥漿液一種介質；2）雙管法：噴射高壓水泥漿液和壓縮空氣兩種介質；3）三管法：噴射高壓水流、壓縮空氣及水泥漿液等三種介質。

③有效處理長度以三管法最長，雙管法次之，單管法最短。旋噴形式可采用單管法、雙管法和三管法。定噴和擺噴注漿常用雙管法和三管法。

④單管法及雙管法的高壓水泥漿和三管法高壓水的壓力應大于20MPa。高壓噴射注漿的主要材料為水泥，對于無特殊要求的工程，宜采用強度等級為32.5級及以上的普通硅酸鹽水泥。水灰比0.8-1.5，常用1.0。⑤程序：鉆機就位→鉆孔→置入注漿管→高壓噴射注漿→拔出注漿管。熟悉工程降水方法

1、疏干水有增加坑內土體強度的作用，有利于控制基坑圍護結構變形。在軟土地區基坑開挖深度超過3m，一般就要用井點降水。開挖深度淺時，亦可邊開挖邊用排水溝和集水井進行集水明排。

2、當基坑底為隔水層且層底作用有承壓水時，應進行坑底突涌驗算，必要時可采取水平封底隔滲或鉆孔減壓措施，保證坑底土層穩定。當坑底含承壓水層上部土體壓重不足以抵抗承壓水水頭時，應布置降壓井降低承壓水水頭壓力，防止承壓水突涌，確保基坑開挖施工安全。

3、當因降水而危及基坑及周邊環境安全時，宜采用截水或回灌方法。

4、工程降水有多種技術方法，可根據土層情況、滲透性、降水深度、周圍環境、支護結構種類選擇和設計。

5、噴射井點（8-20m、潛水和承壓水，滲透系數0.1-20），管井（疏干＞15m潛水,0.02-0.1，減壓＞20m承壓水，大于0.1），輕型井點不能排承壓水，大于20米必須用管井。

6、明溝、集水井排水

①當基坑開挖不很深，基坑涌水量不大時，集水明排法是應用最廣泛，亦是最簡單、經濟的方法。明溝、集水井排水多是在基坑的兩側或四周設置排水明溝，在基坑四角或每隔30～40m設置集水井，使基坑滲出的地下水通過排水明溝匯集于集水井內，然后用水泵將其排出基坑外。

②排水明溝宜布置在擬建基礎邊0.4m以外，溝邊緣距邊坡坡腳不小于0.3m，排水明溝的底面應比挖土面低0.3～0.4m，集水井底面應比溝底面低0.5m以上。

7、井點降水（包括真空又叫輕型井點、噴射井點和管井）

①井點布置應根據基坑平面形狀與大小、地質和水文情況、工程性質、降水深度等而定。②當基坑（槽）寬度小于6m且降水深度不超過6m時，可采用單排井點，布置在地下水上游一側；③當基坑（槽）寬度大于6m或土質不良，滲透系數較大時，宜采用雙排井點，布置在基坑（槽）的兩側，④當基坑面積較大時，宜采用環形井點。挖土運輸設備出入道可不封閉，間距可達4m，一般留在地下水下游方向。⑤井點管距坑壁不應小于1.0～1.5m，距離太小，易漏氣。井點間距一般為0.8～1.6m。集水總管設0.25-0.5%上仰坡度。井點管的入土深度應根據降水深度及儲水層所在位置決定，但必須將濾水管埋入含水層內，并且比挖基坑（溝、槽）底深0.9～1.2m，井點管的埋置深度應經計算確定。（井點管施工步驟：沖孔，埋管，填砂，粘土封口）

8、基坑的隔（截）水帷幕與坑內外降水

-6①采用隔（截）水帷幕的目的是切斷基坑外的地下水流人基坑內部。截水帷幕的滲透系數小于1×10cm/s。②當地下含水層滲透性較強、厚度較大時，可采用懸掛式豎向截水與坑內井點降水相結合或采用懸掛式豎向截水與水平封底相結合的方案。

③截水帷幕目前常用注漿、旋噴法、深層攪拌水泥土樁擋墻等結構形式。

9、隔（截）水帷幕與降水井布置（2個坑內、1個坑外）

①隔水帷幕隔斷降水含水層，井點降水以疏干基坑內的地下水為目的。應把降水井布置于坑內。②隔水帷幕位于承壓水含水層頂板中，井點降水以降低基坑下部承壓含水層的水頭，防止基坑底板隆起或承壓水突涌為目的，應把降水井布置于基坑外側。

③隔水帷幕底位于承壓水含水層中，如果基坑開挖較淺，坑底未進入承壓水含水層，井點降水以降低承壓水水頭為目的；如果基坑開挖較深，坑底已經進入承壓水含水層，井點降水前期以降低承壓水水頭為目的，后期以疏干承壓含水層為目的，應把降水井布置于坑內側。

盾構法施工

施工條件與現場布置

1、盾構是用來開挖土砂類圍巖的隧道機械，由切口環、支撐環及盾尾三部分組成，也稱盾構機械。盾構是利用盾構殼體防止圍巖的土砂坍塌。

2、盾構法施工適用條件

①在松軟含水地層，相對均質的地質條件。②盾構法施工隧道應有足夠的埋深，覆土深度宜不小于6m。隧道覆土太淺，盾構法施工難度較大；在水下修建隧道時，覆土太淺盾構施工安全風險較大。③地面上必須有修建用于盾構進出洞和出土進料的工作井位置。④隧道之間或隧道與其他建（構）筑物之間所夾土（巖）體加固處理的最小厚度為水平方向1.Om，豎直方向1.5m。⑤從經濟角度講，連續的盾構施工長度不宜小于300m。

3、工作豎井位置選擇要考慮不影響地面社會交通，對附近居民的噪聲和振動影響較少區域；且能滿足施工生產組織的需要。尺寸應根據盾構裝拆的施工要求來確定，井的寬度一般應比盾構直徑大1.6～2.0m。

4、施工現場平面布置內容

包括盾構工作豎井、豎井防雨棚及防淹墻、垂直運輸設備、管片堆場、管片防水處理場、拌漿站、料具間及機修間、兩回路的變配電間等設施以及進出通道等。

5、盾構施工現場設置：①工作井施工需要采取降水措施時，應設相當規模的降水系統（水泵房）。②采用氣壓法盾構施工時，施工現場應設置空壓機房，以供給足夠的壓縮空氣。③采用泥水平衡盾構機施工時，施工現場應設置泥漿處理系統（中央控制室）、泥漿池。④采用土壓平衡盾構施工時，應設置電機車電瓶充電間等設施。

掌握盾構法始發與接收施工技術

1、洞口土體加固目的

①拆除工作井洞口圍護結構時，確保洞口土體穩定，防止地下水流人。②盾構掘進通過加固區域時，防止盾構周圍的地下水及土砂流人工作井。③拆除洞口圍護結構及盾構掘進通過加固區域時，防止地層變形對施工影響范圍內的地面建筑物及地下管線與構筑物等的破壞。

2、加固方法：首先明確加固目的，加固或止水。常用加固方法主要有：注漿法、高壓噴射攪拌法和凍結法。

3、凍結工法：具有高強度和止水性，特別適用于大斷面盾構施工和地下水壓高的場合。

4、盾構始發施工技術

①盾構始發是指盾構自始發工作井內盾構基座上開始推進到完成初始段（通常50～1OOm）掘進止，亦可劃分為：洞口土體加固段掘進、初始掘進兩個階段。

②盾構始發特點：多利用車站作為始發工作井，后續設備可在車站內設置。大部分來自后續設備隨著盾構掘進延伸，部分管線必須接長。向隧道內運送施工材料的通道狹窄。施工速度受到制約。

5、始發段長度的確定

①決定始發段長度有兩個因素： 一是襯砌與周圍地層的摩擦阻力，二是后續臺車長度。②若L（襯砌長度）大于后續臺車長度，取L為初始掘進長度；若L小于后續臺車長度，取L或后續臺車長度為初始掘進長度

6、洞口土體加固段掘進技術要點

①安裝臨時管片時，必須保證其橢圓度。②拆除洞口圍護結構前要確認洞口土體加固效果，必要時進行補注漿加固。③盾構機盾尾進入洞口后，將洞口密封材料與封閉環管片貼緊，以防止泥水與注漿漿液從洞門泄漏。

7、初始掘進的主要任務：收集盾構掘進數據（推力、刀盤扭矩等）及地層變形量測量數據，判斷土壓（泥水壓）、注漿量、注漿壓力等設定值是否適當，并通過測量盾構與襯砌的位置，及早把握盾構掘進方向控制特性，為正常掘進控制提供依據。

8、盾構接收施工技術要點

①盾構暫停掘進，準確測量盾構機坐標位置與姿態，確認與隧道設計中心線的偏差值。②掘進至接收井洞口加固段時，確認洞口土體加固效果，必要時進行補注漿加固。

③拼裝完最后一環管片，千斤頂不要立即回收，及時將洞口段數環管片縱向臨時拉緊成整體，擰緊所有管片連接螺栓，防止盾構機與襯砌管片脫離時襯砌縱向應力釋放。

④盾構機落到接收基座上后，及時封堵洞口處管片外周與盾構開挖洞體之間空隙，同時進行填充注漿，控制洞口周圍土體沉降 盾構掘進技術

1、盾構掘進控制的目的是確保開挖面穩定的同時，構筑隧道結構、維持隧道線形、及早填充盾尾空隙。因此，開挖控制、一次襯砌、線形控制和注漿構成了盾構掘進控制四要素。

2、盾構掘進控制內容;①盾構參數：總推力、推進速度、刀盤扭矩、千斤頂壓力②線形---盾構姿態、位置---傾角、方向、旋轉；鉸接角度、超挖量、蛇行量；（方青卓旋風腳超蛇行）③注漿：注漿狀況---注漿量、注漿壓力；注漿材料---稠度、泌水、強度、配比、凝膠時間（覓強仇寧被發配）④一次襯砌：管片拼裝---橢圓度、螺栓緊固扭矩；防水---漏水、密封條壓縮量、裂縫；隧道中心位置---蛇行量、直角度。

3、開挖控制的根本目的是確保開挖面穩定。

4、土壓（泥水壓）控制

①土壓式盾構，以土壓和塑流性改良控制為主，輔以排土量、盾構參數控制。泥水式盾構，以泥水壓和泥漿性能控制為主，輔以排土量控制。

②開挖面的土壓（泥水壓）控制值，按地下水壓（間隙水壓）+土壓+預備壓設定。

1）土壓有靜止土壓、主動土壓和松弛土壓。按靜止土壓設定控制土壓，是開挖面不變形的最理想土壓值，但控制土壓相當大。主動土壓是開挖面不發生坍塌的臨界壓力，控制土壓最小。地質條件良好、覆土深、能形成土拱的場合，可采用松弛土壓。

2）預備壓用來補償施工中的壓力損失，土壓盾構取10-20KN/m2，泥水盾構取20-50KN/m2。3）計算土壓控制值，土質穩定取低值，地層變形要求小取高值；（上限值）P max＝地下水壓+靜止土壓+預備壓；（下限值）P max＝地下水壓+（主動土壓或松弛土壓）+預備壓。

為使開挖面穩定，土壓（泥水壓）變動要小；變動大的情況下，一般開挖面不穩定。

5、土壓式盾構泥土的塑流化改良控制

①土壓式盾構掘進時，理想地層土特性是：1）塑性變形好；2）流塑至軟塑狀；3）內摩擦小；4）滲透性低。②細顆粒（75μm以下的粉土與黏土）含量30%以上的土砂，塑性流動性滿足要求。在細顆粒含量低于30%、或砂卵石地層，必須加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流動性和止水性。③改良材料必須具有流動性、易與開挖土砂混合、不離析、無污染等特性。一般使用的改良材料有礦物系（如膨潤土泥漿）、界面活性劑系（如泡沫）、高吸水性樹脂系和水溶性高分子系四類（我國目前常用前兩類），可單獨或組合使用。

④選擇改良材料依據的條件：地下水壓、水離子電性、土質、透水系數、棄土處理條件、費用、是否泵送排土、加泥設備空間、掘進長度。（由于水壓、電性，導致土質透水，棄土費用高，是否泵送排土加泥掘進）

6、流動化改良控制是土壓式盾構施工的最重要要素之一，按以下方法掌握塑流性狀態。

①根據排土性狀，取樣測定土砂的坍落度，坍落度低→流動性差。②根據土砂輸送效率③根據盾構機械負荷（刀盤油壓、刀盤扭矩、螺旋輸送機扭矩、千斤頂推力）

7、泥水式盾構泥漿作用：一是依靠泥漿壓力在開挖面形成泥膜或滲透區域，開挖面土體強度提高，同時泥漿壓力平衡了開挖面土壓和水壓，達到了開挖面穩定的目的；二是泥漿作為輸送介質。泥漿性能包括：相對密度、粘度、含砂率、PH值、過濾特性。

8、排土量控制

①土壓式盾構排土量控制方法分為重量控制（檢測運土車重量、計量漏斗檢測排土量）與容積控制（比較運土車臺數、螺旋機轉數推算）兩種。我國目前多采用容積控制方法。

②泥水式盾構排土量控制方法分為容積控制與干砂量（干土量）控制兩種。

容積控制：Q>Q3,一般表示泥漿流失；QV3,一般表示泥漿流失；V

9、管片拼裝控制 ①拼裝成環方式：盾構推進結束后，迅速拼裝管片成環。大都采取錯縫拼裝。在糾偏或急曲線施工的情況下，有時采用通縫拼裝。

②拼裝順序：一般從下部的標準（A型）管片開始，依次左右兩側交替安裝標準管片，然后拼裝鄰接（B型）管片，最后安裝楔形（K型）管片。

③盾構千斤頂操作：拼裝時，隨管片拼裝順序分別縮回盾構千斤頂非常重要。④緊固連接螺栓：先緊固環向（管片之間），后緊固軸向（環與環之間）連接螺栓。緊固力取決于螺栓直徑與強度。

⑤楔形管片安裝方法：裝備能使鄰接管片沿徑向向外頂出的千斤頂。⑥連接螺栓再緊固：一環拼裝后利用千斤頂均勻施加壓力，充分緊固軸向螺栓；待推進到千斤頂影響不到處，再一次緊固連接螺栓

10、真圓保持：對于確保隧道尺寸精度、提高施工速度與止水性及減少地層沉降非常重要。

11、管片拼裝誤差及其控制

①管片損壞原因：拼裝的管片與已拼管片的角部呈點接觸或線接觸；盾構掘進方向與管片環向方向不一致，產生干涉，導致損壞。

拼裝管片時，各管片連接面要拼接整齊，連接螺栓要充分緊固。

盾構糾偏應及時連續，過大的偏斜量不能采取一次糾偏的方法，糾偏時不得損壞管片，并保證后一環管片的順利拼裝。

12、楔形環的使用：曲線施工、蛇行修正使用楔形環管片。注漿控制

1、注漿目的：注漿的主要目的防止地層變形，還有：①抑制隧道周邊地層松弛，防止地層變形。②及早使管片環安定，千斤頂推力平滑地向地層傳遞。③形成有效的防水層。

2、注漿材料的性能：流離強填，收租染粘。（流動性好、不離析、早期強度、填充性好、收縮小、阻水性高、無污染、適當粘性）

3、一次注漿：分為同步注漿、即時注漿和后方注漿三種方式

①同步注漿：孔隙出現同時注漿②即時注漿：一環掘進結束后從管片注漿孔注入的方式。③后方注漿：掘進數環后從管片注漿孔注入的方式④一般盾構直徑大，或在沖積黏性土和砂質土中掘進，多采用同步注漿；而在自穩性好的軟巖中，多采取后方注漿方式。

4、二次注漿：二次注漿是以彌補一次注漿缺陷為目的進行的注漿。具體作用如下：①補足一次注漿未充填的部分；②補充由漿體收縮引起的體積減小；③以防止周圍地層松弛范圍擴大為目的的補充。④以上述1、2為目的的二次注漿，多采用與一次注漿相同的漿液；若以3為目的，多采用化學漿液。

5、注漿量與注漿壓力：注漿控制分為壓力控制（壓力不變）與注漿量（注漿量不變）控制兩種。應同時進行壓力和注漿量控制。注漿量與注漿壓力要經過一定的反復試驗，確認注漿效果、對周圍地層和建(構)筑物的影響等，并在施工中進行一定范圍內的效果確認，反饋其結果指導施工。

①注漿量受漿液向地層泄露或滲透、曲線掘進、超挖、漿液種類影響；②注漿壓力根據土壓、水壓、管片強度、盾構形式、漿液特性（水土管盾漿）來決定，通常根據施工經驗確定。③注漿壓力一般取100-300KN/m2，或間隙水壓+200KN/m2。

6、盾構隧道的線形控制

①掘進控制測量：測量盾構的位置、襯砌位置、傾角、偏轉角、轉角、盾構千斤頂行程、盾尾間隙。

②盾構方向修正依靠調整盾構千斤頂使用數量。要進行大的方向修正場合，須采用仿形刀向調整方向超挖。盾尾間隙大大減小情況下，要拼裝楔形環管片，以確保盾尾間隙。盾構轉角修正，可采取刀盤向盾構偏轉同一方向旋轉方法，利用所產生的回轉反力進行修正。

盾構法施工地層變形控制措施

1、近接施工管理

首先，詳細調查工程條件、地質條件、環境條件（即既有結構物現況與安全要求），在調查基礎上進行分析與預測、制定防護措施；其次，制定專項施工方案；最后，施工過程中通過監控量測反饋指導施工而確保既 有結構物安全。

2、地層變形原因 ：分為條件因素和直接原因兩類。

條件因素主要有：覆土厚度、盾構直徑、隧道線形、襯砌背后間隙、襯砌種類等。靜態（間種厚直線）直接原因由盾構掘進引發，主要有開挖面失穩、地下水位降低、推力過大、頻繁糾偏、洞體土層失穩、盾體與洞體的摩擦力、襯砌背后產生間隙、注漿壓力、襯砌變形、襯砌漏水等。（動態）雖然地層變形的直接原因有很多，但大體可分為以下4類：

（1）地層應力釋放產生的彈塑性變形，導致地層反力降低；

（2）土壓增大產生的壓縮變形，導致垂直土壓增大或地層反力降低；

（3）附加土壓產生的彈塑性變形，導致作用土壓增大；

（4）伴隨土的物理性能變化產生的彈塑性變形以及徐變變形，導致地層承載能力降低。

3、地層變形機理

①盾構到達該斷面之前，主要表現為地下水位降低產生固結沉降。

②盾構通過該斷面前，若盾構控制土壓（泥水壓）不足或過大，則開挖面正前方土體彈塑性變形引起地層沉降或隆起。

③發生在盾構通過該斷面時，由于超挖、糾偏、盾構外周與周圍土體的摩擦等原因而發生地層沉降或隆起。

④盾構通過該斷面后產生的彈塑性變形；若襯砌背后與洞體的空隙填充不及時，造成地層應力釋放，則土體的彈塑性變形引起地層沉降；若襯砌背后的填充注漿壓力過高，則附加土壓引發地層隆起。

⑤盾構通過該斷面后長時間地發生后續沉降，主要由于盾構掘進造成的地層擾動、松弛等引起，在軟弱黏性土地層中施工表現最為明顯，而在砂性土或密實的硬黏性土中施工基本不發生。

4、密閉式盾構掘進地層變形控制措施

（一）前期沉降控制

1.前期沉降控制的關鍵是保持地下水壓。

2.保持地下水壓措施：

（1）合理設定土壓（泥水壓）控制值并在掘進過程中保持穩定，以平衡開挖面土壓與水壓。

（2）保持開挖面土壓（泥水壓）穩定的前提條件：對于土壓式盾構是泥土的塑流化改良效果，應根據地層條件選擇適宜的改良材料與注入參數；而對于泥水式盾構則是泥漿性能，應根據地層條件選擇適宜的泥漿材料與配合比。

（3）防止地下水從盾構機、盾尾以及拼裝好的襯砌結構滲入。為此，應保持盾構機刀盤驅動、鉸接、盾尾等部位密封完好，保證盾尾密封油質注入壓力與注入量，管片密封與拼裝質量滿足規范要求。

（4）土壓式盾構在地下水位高且滲透性好的地層掘進時，采取有效的防噴涌措施，以防止地下水從螺旋輸送機涌入。

（二）開挖面前沉降（隆起）控制

1.開挖面前沉降（隆起）控制的主要措施是土壓（泥水壓）管理，真正實現土壓（泥水壓）平衡。

2.通常采取的措施有：

（1）合理設定土壓（泥水壓）控制值并在掘進過程中保持穩定，以平衡開挖面土壓與水壓。

（2）保持開挖面土壓（泥水壓）穩定的前提條件：對于土壓式盾構是泥土的塑流化改良效果，應根據地層條件選擇適宜的改良材料與注入參數；而對于泥水式盾構則是泥漿性能，應根據地層條件選擇適宜的泥漿材料與配合比。

（3）加強排土量控制。

（4）對于土壓式盾構，必要時還應對盾構推力、推進速度、刀盤扭矩等盾構參數進行控制。

（三）通過時沉降（隆起）控制

通過時沉降（隆起）控制措施主要有2種：

1.控制好盾構姿態，避免不必要的糾偏作業。出現偏差時，本著“勤糾、少糾、適度”的原則操作。在較硬地層掘進的場合，糾偏時或曲線掘進時需要超挖，應合理確定超挖半徑與超挖范圍，盡可能減少超挖。

2.土壓式盾構在軟柔或松散地層掘進時，盾構外周與周圍土體的黏滯阻力或摩擦較大時，應采取注漿減阻措施。

（四）尾部空隙沉降（隆起）控制

尾部空隙沉降（隆起）控制的關鍵是采用適宜的襯砌背后注漿措施，主要有：

1.用同步注漿方式，及時填充尾部空隙。

2.根據地質條件、工程條件等因素，合理選擇單液注漿或雙液注漿，正確選用注漿材料與配合比，以便拼裝好的襯砌結構及時穩定。

3.加強注漿量與注漿壓力控制。

4.及時進行二次注漿。

（五）后續沉降控制

后續沉降主要在軟弱黏性土地層中施工時發生，主要控制措施是：

1.盾構掘進、糾偏、注漿等作業時，盡可能減小對地層的擾動。

2.若后續沉降過大不滿足地層沉降要求，可采取向特定部位地層內注漿的措施。盾構施工與既有結構物防護

（一）接近施工中既有結構物防護措施，按實施對象劃分可以分為三種：

1.盾構施工措施；

2.對既有結構物采取措施；

3.盾構隧道與既有結構物之間采取措施。

（二）盾構施工措施

盾構施工措施，主要是控制地層變形，同時減少對地層的擾動。

（三）對既有結構物采取的措施

對既有結構物采取的措施通常有結構物加固、下部基礎加固及基礎托換三類。（結構物本身）

（四）新建隧道與既有結構物之間采取的措施

1.新建隧道與既有結構物之間采取的措施，主要有三種：（區別在土層里）

（1）盾構隧道周圍地層加固；

（2）既有結構物基礎地層加固；

（3）隔斷盾構掘進地層應力與變形。

2.盾構隧道周圍地層加固

盾構隧道周圍地層加固的目的是提高周圍土體強度，以減小盾構掘進時對周圍地層的擾動，使加固區以外的地層不產生松弛，從而保護既有結構物。通常采用的方法有：注漿加固、高壓噴射攪拌等。

3.既有結構物基礎地層加固

既有結構物基礎地層加固，是以提高結構物地基承載力、減小結構物地基變形為目的。通常采用的方法同樣是：注漿加固、高壓噴射攪拌等。

4.隔斷盾構掘進地層應力與變形

隔斷盾構掘進地層應力與變形，就是在盾構隧道與既有結構物之間構筑剛性好的構造體，以隔斷地層變形對既有結構物的影響。通常的方法就是在盾構隧道與結構物之間施作隔斷樁，具體可選用高壓旋噴樁、鋼管樁、柱樁、連續墻等形式。（連續旋噴鋼管柱）

盾構機型選擇要點

1、盾構機選擇的主要原則

①適用性原則 ②技術先進性原則（可靠性為前提）③經濟合理性原則（綜合施工成本最低）

2、盾構機類型

①按開挖面是否封閉劃分，可分為密閉式和敞開式兩類。

②按平衡開挖面土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構機又可分為土壓式（常用泥土壓式）和泥水式兩種。敞開式盾構機按開挖方式劃分，可分為手掘式、半機械挖掘式和機械挖掘式三種。

③按盾構機的斷面形狀劃分，有圓形和異形兩類，其中異形盾構機主要有多圓形、馬蹄形和矩形。（矩馬多）

3、不正確。首先，在初始掘進過程中應根據收集的盾構掘進數據（推力、刀盤扭矩等）及地層變形量測量數據，判斷土壓（泥水壓）、注漿量、注漿壓力等設定值是否適當，及時進行調整，并通過測量盾構與襯砌的位置，及早把握盾構掘進方向控制特性，為正常掘進控制提供依據。其次，由于掘進過程中地層條件、覆土厚度等差異很大，應根據實際情況適時調整施工參數。第三，根據反饋的監控量測數據及時調整相關的施工參數。

4、事件一發生的主要原因是洞口土體加固效果不滿足要求。正確作法是：

①根據地質條件、地下水位、盾構種類與外形尺寸、覆土深度及施工環境條件等，明確加固目的后，合理確定加固方法與加固范圍；本案例的加固目的，既要加固又應止水。

②拆除洞口圍護結構前要確認洞口土體加固效果，必要時進行補注漿加固。

5、事件二發生的主要原因是塑流化改良效果欠佳。應采取的對策主要有：

①選擇適宜的改良材料，并適當提高添加比例。

②開挖面土壓波動大的情況下，開挖面一般不穩定，此時應加強出土量管理。

噴錨暗挖法

1、全斷面法：①全斷面開挖法適用于土質穩定、斷面較小的隧道施工，適宜人工開挖或小型機械作業。②全斷面開挖法采取自上而下一次開挖成形，沿著輪廓開挖，按施工方案一次進尺并及時進行初期支護。③全斷面開挖法的優點是可以減少開挖對圍巖的擾動次數，有利于圍巖天然承載拱的形成，工序簡便；缺點是對地質條件要求嚴格，圍巖必須有足夠的自穩能力。

2、臺階開挖法 ：①用于土質較好的隧道施工，軟弱圍巖、第四紀沉積地層隧道。②臺階法又可分為正臺階法和中隔壁臺階法等。正臺階法能較早使支護閉合，有利于控制其結構變形及由此引起的地面沉降。③臺階開挖法優點是有足夠的作業空間和較快的施工速度，靈活多變，適用性強。（牡丹花下死，空快活）④臺階長度一般以控制在1D內

3、環形開挖預留核心土法

①適用于一般土質或易坍塌的軟弱圍巖、斷面較大的隧道施工。②斷面分成環形拱部、上部核心土、下部臺階等三部分。環形開挖進尺為0.5～1.Om，不宜過長。臺階長度一般以控制在1D內為宜。③開挖工作面穩定性好。施工安全性好。④開挖中圍巖要經受多次擾動，而且斷面分塊多，支護結構形成全斷面封閉的時間長，這些都有可能使圍巖變形增大。⑤城市第四紀地層，施工中一般不設或少設錨桿。

4、單側壁導坑法

①單側壁導坑法適用于斷面跨度大，地表沉陷難于控制的軟弱松散圍巖中隧道施工。②單側壁導坑法是將斷面橫向分成3塊或4塊： 側壁導坑、上臺階、下臺階。③側壁導坑寬度不宜超過0.5倍洞寬，高度以到起拱線為宜。

5、雙側壁導坑法

①雙側壁導坑法又稱眼鏡工法。當隧道跨度很大，地表沉陷要求嚴格，圍巖條件特別差，單側壁導坑法難以控制圍巖變形時，可采用雙側壁導坑法。

②雙側壁導坑法一般是將斷面分成四塊 ：左、右側壁導坑、上部核心土、下臺階。導坑寬度不宜超過斷面最大跨度的1/3。

③施工順序：開挖一側導坑，并及時地將其初次支護閉合。相隔適當距離后開挖另一側導坑，并建造初次支護。開挖上部核心土，建造拱部初次支護，拱腳支承在兩側壁導坑的初次支護上。開挖下臺階，建造底部的初次支護，使初次支護全斷面閉合。拆除導坑臨空部分的初次支護。施做內層襯砌。（先做一邊閉合，再做另一邊閉合，再挖上部，最后挖下部，然后拆中間）

④優缺點： 1）雙側壁導坑法雖然開挖斷面分塊多，擾動大，初次支護全斷面閉合的時間長，但每個分塊都是在開挖后立即各自閉合的，所以在施工中間變形幾乎不發展。現場實測結果表明，雙側壁導坑法所引起的地表沉陷僅為短臺階法的1／2。2）雙側壁導坑法施工較為安全，但速度較慢，成本較高。

6、中隔壁法和交叉中隔壁法

①中隔壁法也稱CD工法，主要適用于地層較差和不穩定巖體、且地面沉降要求嚴格的地下工程施工。②當CD工法不能滿足要求時，可在CD工法基礎上加設臨時仰拱,即所謂的交叉中隔壁法（CRD工法）。

7、中洞法、側洞法、柱洞法、洞樁法（適用于地鐵車站）

當地層條件差、斷面特大時，一般設計成多跨結構，跨與跨之間有梁、柱連接，一般采用中洞法、側洞法、柱洞法及洞樁法等施工，其核心思想是變大斷面為中小斷面，提高施工安全度。

8、全斷面法、臺階法、環形開挖預留核心土、單側壁導坑、雙側壁導坑、中隔壁、交叉中隔壁、中洞、側洞、柱洞法。

1-10開背了，78沉降小，456沉大；578工長（拆多），58防水差；5678貴，9、10沒好話。噴錨加固技術

1、暗挖隧道內常用的技術措施

①超前錨桿或超前小導管支護；②小導管周邊注漿或圍巖深孔注漿；③設置臨時仰拱。

2、暗挖隧道外常用的技術措施

①管棚超前支護； ②地表錨桿或地表注漿加固； ③凍結法固結地層； ④降低地下水位法。

3、噴射混凝土

①主要材料 ：1）噴射混凝土應采用早強混凝土，其強度必須符合設計要求。嚴禁選用具有堿活性集料。初凝時間不應大于5min，終凝時間不應大于10min。2）鋼筋網材料宜采用Q235鋼，鋼筋直徑宜為6～12mm，網格尺寸宜采用150～300mm。3）鋼拱架宜選用鋼筋、型鋼、鋼軌等制成，采用鋼筋加工而成格柵的主筋直徑不宜小于18mm。（格柵就是花拱架，用3-4根鋼筋制成的拱架，地質好時用；地質條件差用鋼拱架）②噴射混凝土前準備工作

1）噴射混凝土前，應檢查開挖斷面尺寸，清除開挖面、拱腳或墻腳處的土塊等雜物，設置控制噴層厚度的標志。對基面有滴水、淌水、集中出水點的情況，采用埋管等方法進行引導疏干。

2）應根據工程地質及水文地質、噴射量等條件選擇噴射方式，宜采用濕噴方式；噴射厚度宜為50～100mm。

3）鋼架應在開挖或噴射混凝土后及時架設；超前錨桿、小導管支護宜與鋼拱架、鋼筋網配合使用；長度宜為3.0～3.5m，并應大于循環進尺的2倍。

4）超前錨桿、小導管支護是沿開挖輪廓線，以一定的外插角，向開挖面前方安裝錨桿、導管，形成對前方圍巖的預加固。

4、噴射混凝土 ：鋼架應全部被噴射混凝土覆蓋，保護層厚度不得小于40mm。

5、隧道內錨桿注漿加固，錨桿施工應保證孔位的精度在允許偏差范圍內，鉆孔不宜平行于巖層層面，宜沿隧道周邊徑向鉆孔。錨桿必須安裝墊板，墊板應與噴混凝土面密貼。

6、暗挖隧道外的超前加固技術

（一）降低地下水位法

1.當淺埋暗挖施工地下結構處于富水地層中，且地層的滲透性較好，應首選降低地下水位法。含水的松散破碎地層宜采用降低地下水位法，不宜采用集中宣泄排水的方法。

2.在城市地下工程中采用降低地下水位法時，最重要的決策因素是確保降水引起的沉降不會對已存在構筑物或擬建構筑物的結構安全構成危害。

3.降低地下水位通常采用地面降水方法或隧道內輔助降水方法。

4.當采用降水方案不能滿足要求時，應在開挖前進行帷幕預注漿，加固地層等堵水處理。

（二）地表錨桿（管）

1.地表錨桿（管）是一種地表預加固地層的措施，適用于淺埋暗挖、進出工作井地段和巖體松軟破碎地段。

2.地面錨桿（管）按矩形或梅花形布置，先鉆孔→吹凈鉆孔→用灌漿管灌漿→垂直插入錨桿桿體→孔口將桿體固定。地面錨桿（管）支護，是由普通水泥砂漿和全粘結型錨桿構成地表預加固地層或圍巖深孔注漿加固地層。

3.錨桿類型應根據地質條件、使用要求及錨固特性進行選擇，可選用樹脂錨桿、中空注漿錨桿、自鉆式錨桿、砂漿錨桿和摩擦型錨桿。（樹中自殺嗎）

（三）凍結法固結地層

1.凍結法是利用人工制冷技術，用于富水軟弱地層的暗挖施工固結地層。2.含水量大于2.5%，含鹽量不大于3%，流速不大于40m/d可使用；含水量大于10%，流速不大于7-9m/d最佳。

3.在凍結體的保護下進行豎井或隧道等地下工程的開挖施工，待襯砌支護完成后，凍結地層逐步解凍，最終恢復到原始狀態。

4.凍結法主要優缺點

33（1）主要優點： 凍結加固的地層強度高；地下水封閉效果好；地層整體固結性好；對工程環境污染小。（2）主要缺點：成本較高；有一定的技術難度。

襯砌及防水施工要求

1、《地下工程防水技術規范》---“防、排、截、堵相結合、剛柔相濟、因地制宜、綜合治理”

2、《地鐵設計規范》---“以防為主，剛柔結合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。

3、襯砌結構是由初期（一次）支護、防水層和二次襯砌所組成。

4、噴錨暗挖（礦山）法施工隧道的復合式襯砌，以結構自防水為根本，輔加防水層組成防水體系，以變形縫、施工縫、后澆帶、穿墻洞、預埋件、樁頭等接縫部位混凝土及防水層施工為防水控制的重點。（兩縫帶洞埋樁頭）

5、施工期間的防水措施主要是排和堵兩類。沒有截

6、在襯砌背后設置排水盲管（溝）或暗溝和在隧底設置中心排水盲溝時，應根據隧道的滲漏水情況，配合襯砌一次施工。施工中應防止襯砌混凝土或壓漿漿液侵入盲溝內堵塞水路，盲管（溝）或暗溝應有足夠數量和過水能力的斷面，組成完整有效的排水系統并應符合設計要求。

7、襯砌背后可采用注漿或噴涂防水層等方法止水。

8、復合式襯砌防水層施工應優先選用射釘鋪設。

9、防水層施工時噴射混凝土表面應平順，不得留有錨桿頭或鋼筋斷頭，表面漏水應及時引排，防水層接頭應擦凈。防水層可在拱部和邊墻按環狀鋪設，開挖和襯砌作業不得損壞防水層，鋪設防水層地段距開挖面不應小于爆破安全距離，防水層縱橫向鋪設長度應根據開挖方法和設計斷面確定。

10、襯砌施工縫和沉降縫的止水帶不得有割傷、破裂，固定應牢固，防止偏移，提高止水帶部位混凝土澆筑的質量。

11、二襯采用補償收縮混凝土，具有良好的抗裂性能，主體結構防水混凝土在工程結構中不但承擔防水作用，還要和鋼筋一起承擔結構受力作用。

12、二襯混凝土澆筑應采用組合鋼模板體系和模板臺車兩種模板體系。對模板及支撐結構進行驗算，以保證其具有足夠的強度、剛度和穩定性，防止發生變形和下沉。模板接縫要拼貼平密，避免漏漿。

13、混凝土澆筑采用泵送模注，兩側邊墻采用插入式振搗器振搗，底部采用附著式振動器振搗。混凝土澆筑應連續進行，兩側對稱，水平澆筑，不得出現水平和傾斜接縫；如混凝土澆筑因故中斷，則必須采取措施對兩次澆筑混凝土界面進行處理，以滿足防水要求。

小導管注漿加固技術

1、在軟弱、破碎地層中成孔困難或易塌孔，且施作超前錨桿比較困難或者結構斷面較大時，宜采取超前小導管注漿和超前預加固處理方法。

2、小導管支護和超前加固必須配合鋼拱架使用。用作小導管的鋼管鉆有注漿孔，以便向土體進行注漿加固，也有利于提高小導管自身剛度和強度。

3、采用小導管加固時，為保證工作面穩定和掘進安全，應確保小導管安裝位置正確和足夠的有效長度，嚴格控制好小導管的鉆設角度。小導管的尾部必須設置封堵孔，防止漏漿

4、小導管常用設計參數：鋼管直徑30～50mm，鋼管長3～5m，焊接鋼管或無縫鋼管；鋼管鉆設注漿孔間距為100～150mm，鋼管沿拱的環向布置間距為300～500mm，鋼管沿拱的環向外插角為5°～15°，小導管是受力桿件，因此兩排小導管在縱向應有一定搭接長度，鋼管沿隧道縱向的搭接長度一般不小于1m。

5、注漿材料可采用改性水玻璃漿、普通水泥單液漿、水泥一水玻璃雙液漿、超細水泥四種注漿材料。一般情況下改性水玻璃漿適用于砂類土，水泥漿和水泥砂漿適用于卵石地層。

6、在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法；在砂層中宜采用劈裂注漿法；在黏土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法；在淤泥質軟土層中宜采用高壓噴射注漿法。

7、注漿施工期應進行監測，監測項目通常有地（路）隆起面、地下水污染等，特別是要采取必要措施防止注漿漿液溢出地面或超出注漿范圍。

管棚技術

1、管棚是由鋼管和鋼拱架組成。鋼管入土端制作成尖靴狀或楔形，沿著開挖輪廓線，以較小的外插角，向開挖面前方打入鋼管或鋼插板，末端支架在鋼拱架上，形成對開挖面前方圍巖的預支護。

2、管棚中的鋼管應按照設計要求進行加工和開孔，管內應灌注水泥漿或水泥砂漿，以便提高鋼管自身剛度和強度。

3、適用于軟弱地層和特殊困難地段，如極破碎巖體、塌方體、砂土質地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發育巖體、斷層破碎帶、淺埋大偏壓等圍巖，并對地層變形有嚴格要求的工程。

4、在下列施工場合應考慮采用管棚進行超前支護：

（1）穿越鐵路修建地下工程；

（2）穿越地下和地面結構物修建地下工程；

（3）修建大斷面地下工程；

（4）隧道洞口段施工；

（5）通過斷層破碎帶等特殊地層；

（6）特殊地段，如大跨度地鐵車站、重要文物保護區、河底、海底的地下工程施工等。

5、管棚所用鋼管一般選用直徑70～180mm，壁厚4～8mm無縫鋼管。管節長度是工程具體情況而定，一般情況下短管棚采用的鋼管每節長小于10m，長管棚采用的鋼管每節長大于10m，或可采用出廠長度。

6、施工工藝流程：

測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→壓入鋼管→注漿（向鋼管內或管周圍土體）→封口→開挖。

7、管棚一般是沿地下工程斷面周邊的一部分或全部，以一定的間距環向布設，形成鋼管棚護，沿周邊布設的長度及形狀主要取決于地形、地層、地中或地面及周圍建筑物的狀況，有帽形、方形、一字形及拱形等。

8、管棚一般采用的間距為2.0～2.5倍的鋼管直徑。縱向兩組管棚搭接的長度應大于3m。在鐵路、公路正下方施工時，要采用剛度大的鋼管連續布設。

9、施工質量控制要點

①鉆孔開始前應在管棚孔口位置埋置套管，把鋼管放在標準拱架上，測定鉆孔孔位和鉆機的中心，使兩點一致。②管棚應設定外插角，角度一般不宜大于3 °③應及時隔（跳）孔向鋼管內及周圍壓注水泥漿或水泥砂漿，使鋼管與周圍巖體密實，并增加鋼管的剛度。④必要時與小導管注漿相結合，在管棚之間設小導管。

城市給排水工程

工程結構與施工方法

1、廠站構筑物組成：水處理構筑物、工藝輔助構筑物、輔助建筑物、配套工程、工藝管線。

2、構筑物結構形式與特點：①水處理構筑物：多采用地下或半地下鋼筋混凝土結構，斷面較薄，屬薄殼或薄板結構，配筋率較高，具有較高的抗滲性和良好的整體性要求。②工藝輔助建筑物：采用鋼筋混凝土結構，斷面較薄，尺寸要求精確③輔助建筑物：采用鋼筋混凝土結構或磚砌結構④工藝管線：給排水管道越來越多采用水流性能好、抗腐蝕性高、抗地層變位性好的PE管、球墨鑄鐵管。

3、構筑物施工方法：①全現澆混凝土施工②單元組合現澆混凝土施工③預制拼裝施工④砌筑施工⑤預制沉井施工⑥土膜結構水池施工

4、全現澆混凝土施工：①水處理構筑物池體大多采用現澆混凝土施工，澆筑分段、分層進行，澆筑層高度為振搗器作用半徑的1.25倍，最大不超過500mm②池壁高度大的圓柱形混凝土池體，宜采用整體澆筑，可采用滿堂支架法和滑升模板法，前者模板和支架用量較大，后者在池壁高度≥15m時采用③卵形消化池（污水處理構筑物）采用無粘結預應力筋、曲面異形大模板施工。

5、單元組合現澆混凝土施工：①單元組合現澆池體由相類似底板和池壁板塊單元組合而成②圓形儲水池池體扇形底板單元和倒T形壁板單元組成，單元一次性澆筑而成，底板單元間用聚氯乙烯膠泥嵌縫，壁板單元間用橡膠止水帶接縫，可有效防止池體出現裂縫滲漏③大型矩形水池為避免裂縫滲漏，采用單元組合將水池分塊澆筑，各塊間設置后澆帶，鋼筋一次綁扎好，縫帶處不切斷，待塊養護28天后，再用比塊強度高一個等級的混凝土和摻加UEA的補償收縮混凝土澆筑后澆帶。單元組合現澆結構分兩種：止水帶接縫和設置后澆帶。

6、預制拼裝施工：①沉砂池、沉淀池、調節池等圓形水池宜采用裝配式預應力混凝土結構，以獲得較好的抗裂性和不透水性。②預制拼裝的圓形水池可采用繞絲法、電熱張拉法和徑向張拉法進行壁板環向預應力施工③預制拼裝的水池在滿水試驗合格后及時進行鋼絲保護層噴射混凝土施工

7、砌筑施工：①行進渠道、下游渠道和靜水井等工藝輔助建筑物采用磚石砌筑結構②量水槽、出水堰等工藝輔助構筑物宜采用耐腐蝕、耐水流沖刷、不變形的材料預制，現場安裝

8、預制沉井施工：①鋼筋混凝土結構泵房、機房常采用半地下、完全地下結構，在有地下水、流沙、軟土地層的條件下，應采用沉井施工②分為排水下沉干式沉井方法和不排水下沉濕式沉井方法，前者適用于滲水量不大、穩定的粘性土，后者適用于比較深的沉井或流沙嚴重的地層；排水下沉分為人工挖土下沉、機械挖土下沉、水力機械下沉，不排水下沉分為水下抓土下沉、水下水力吸泥下沉、空氣吸泥下沉。

9、土膜結構池體施工：①氧化塘、生物塘等水池稱為塘體構筑物②基槽施工是關鍵的分項工程，防滲施工是關鍵環節③襯里施工是塘體的襯里，類型有PVC、CPE、PE、瀝青、水泥混凝土等多種。氧化溝土膜結構。

10、預制裝配水池施工順序：繞絲張拉→滿水試驗→滿水狀態下噴射混凝土保護層 給水處理工藝

1、給水處理對象：天然淡水水源，主要為江河、湖泊、水庫中的地表水和地下水。

2、水中雜質可分為無機物、有機物和微生物；按顆粒大小和存在的形態分為懸浮物質、膠體和溶解物質。

3、給水處理的目的：去除或降低原水中的懸浮物質、膠體、有害細菌生物和其他有害雜質。

4、常用的給水處理方法：自然沉淀（去除粗大顆粒雜質）、混凝沉淀（去除膠體和懸浮雜質）、過濾（去除剩余的細微雜質）、消毒（去除細菌和病毒）、軟化（降低鈣、鎂離子）、除鐵除錳。

5、給水處理工藝順序：預處理→常規處理工藝→深度處理。

6、常規處理工藝流程：①水質較好時采用原水→簡單處理（篩網隔濾或消毒）②濁度較低的湖泊和水庫水，懸浮物含量小于100mg/l時，原水→接觸過濾→消毒③常規水處理工藝，濁度小于3mg/l的河流水，采用原水→混凝、沉淀或澄清→過濾→消毒④高濁度水，原水→調蓄預沉→自然沉淀或混凝沉淀→混凝沉淀或澄清→過濾→消毒。

7、預處理：分為氧化法和吸附法，氧化法包括化學氧化和生物氧化。化學氧化包括氯氣預氧化、高錳酸鉀氧化、紫外光氧化和臭氧氧化；生物氧化主要為生物膜法，采用淹沒式生物濾池（TOC生物降解、氮去除、鐵錳去除）。吸附法包括粉末活性炭吸附和黏土吸附。

8、深度處理：常規處理后進行，去除常規處理不能去除的污染物和消毒副產品的前身物。方法有活性炭吸附、臭氧活性炭、生物活性炭、臭氧氧化法、光催化氧化法、吹脫法。污水處理

1、污染物分為懸浮固體污染物、有機污染物、有毒物質、污染生物、污染營養物質。污水中有機物濃度用生物化學需氧量（BOD5）、化學需氧量（COD）、總需氧量(TOD)、總有機碳（TOC）來表示。

2、污水處理方法：①物理處理方法—-篩濾截留、重力分離、離心分離，設備有格柵、沉砂池、沉淀池、離心機②生物處理方法—-利用微生物的代謝作用，去除污水中有機物質，方法有活性污泥法、生物膜法、氧化塘、污水土地處理法③污泥處置—-濃縮、厭氧消化、脫水、熱處理④化學處理方法

3、工藝流程：①一級處理：采用物理方法，去除污水中的懸浮物質，懸浮物質去除可達40%，附著于懸浮物的有機物也可去除30%②二級處理：采用微生物處理方法，去除膠體和溶解狀態的有機物質，BOD5去除可達90%以上，二沉池出水能達標排放③三級處理：一級、二級處理后，進一步處理難以降解的有機物既可導致水體富營養化的氮磷等可溶性無機物，方法有生物脫氮除磷、混凝沉淀、過濾、活性炭吸附。

4、活性污泥處理系統：是當前污水處理領域應用最廣泛的處理技術之一，曝氣池是其反應器，污水與污泥在曝氣池中混合，污泥中的微生物將污水中的復雜有機物降解。

5、氧化溝：是傳統活性污泥法的一種改型，污水和活性污泥在氧化溝中循環流動，動力來源于轉刷與水下推進器，一般不設初沉池，經常采用延時曝氣。氧化溝一般呈環狀溝渠形，主要構成有氧化溝溝體、曝氣裝置、進出水裝置、導流裝置。

6、污水一級處理流程：城市污水→格柵→沉砂池→沉淀池（污泥消化）→接觸池（投氯）→出水。

7、去除二級處理剩余的污染物叫再生水處理；去除二級處理后難以降解的有機物叫三級處理。再生水回用

1、再生水又稱中水，再生水處理系統是將二級處理后的污水再進行深度處理，以去除二級處理剩余的污染物。技術選擇主要取決于再生水水源的水質和回用水水質的要求。

2、污水再生回用分為：①農、林、漁業用水②城市雜用水③工業用水④環境用水⑤補充水源頭

3、給水、污水處理廠試運行：①基本程序：1)單機試車2)設備機組充水試驗3)設備機組空載試運行4)設備機組負荷試運行5)設備機組自動開停機試運行。

②單機試車空車試運不少于2h；全廠聯機運行應不少于24h；累計運行達72h；連續試運行期間，開機，停機不少于3次；聯合運行時間不少于6h。

給排水廠站工程施工

1、施工方案：包括結構形式、材料與配比、施工工藝及流程、模板及支架設計、鋼筋加工安裝、混凝土施工、預應力施工。

2、整體現澆鋼筋混凝土池體施工流程：測量定位→土方開挖及地基處理→墊層施工→防水層施工→底板澆筑→池壁及柱澆筑→頂板澆筑→功能性試驗

3、單元組合現澆水池施工工藝：土方開挖及地基處理→中心支柱澆筑→池底防滲層施工→池底墊層混凝土→池內防水層施工→池壁分塊澆筑→底板分塊澆筑→底板嵌縫→池壁防水層施工→功能試驗

4、施工技術要點

①模板、支架施工：模板及其支架應滿足澆筑混凝土時的承載能力、剛度和穩定性要求；各部位的模板安裝位置正確、拼縫緊密不漏漿；跨度不小于4m的現澆鋼筋混凝土梁、板，起拱高度宜為跨度的1/1000～3/1000；池壁與頂板連續施工時，池壁內模立柱不得同時作為頂板模板立柱。

②止水帶安裝：塑料或橡膠止水帶接頭應采用熱接，不得采用疊接；T字、Y字、十字形接頭在工廠加工成形。金屬止水帶接頭應按其厚度分別采用折疊咬接或搭接。搭接長度不得小于20mm，咬接或搭接必須采用雙面焊接。止水帶中心線與變形縫中心線對正，不得在止水帶上穿孔或用鐵釘固定。金屬止水帶在伸縮縫的部分要涂防銹、防腐涂料。

③鋼筋施工：根據設計保護層厚度、鋼筋級別、直徑和彎鉤要求確定下料長度并編制鋼筋下料表；主要采取綁扎、焊接、機械連接方式；應在混凝土澆筑之前對安裝完畢的鋼筋進行隱蔽驗收。

5、無粘結預應力筋要求：①外包層采用聚乙烯或聚丙烯，嚴禁使用聚氯乙烯②涂料層采用專用防腐油脂③必須采用1類錨具

6、無粘結預應力筋安裝要求：①張拉段無粘結預應力筋長度不超過50m，錨固肋數量為雙數②上下相鄰兩無粘結預應力筋錨固位置應錯開一個錨固肋，以錨固肋數量的一半作為無粘結預應力筋分段數量，無粘結預應力筋的計算長度應考慮加入一個錨固肋寬度及兩端張拉工作長度和錨具長度③澆筑混凝土時，嚴禁踏壓碰撞無粘結預應力筋、支撐架以及端部預埋件④無粘結預應力筋不得有死彎，有死彎必須切斷⑤無粘結預應力筋嚴禁有接頭

7、無粘結預應力筋張拉：①小于25m單端張拉，大于25m小于50m兩端張拉，大于50m分段張拉②直線的無粘結預應力筋，張拉力的作用線與預應力筋中線重合；曲線的無粘結預應力筋，使張拉力的作用線與預應力筋中線線末端重合

8、封錨要求：①凸出錨具的保護層厚度不小于50mm②外露預應力筋保護層厚度不小于50mm③封錨混凝土強度不低于結構混凝土強度，且不低于C40

9、混凝土施工

①混凝土抗凍、抗滲、抗裂要求②養護不少于14天

10、模板拆除時間：①板：L≤2m，≥50%；2＜L≤8m，≥75%；L＞8m，≥100%②梁拱殼：L≤8m，75%；＞8m，100%③懸臂構件：≥100%。裝配式水池施工

預制拼裝水池成套工序：底板澆筑、壁板預制→預制件吊裝（涉及吊裝方案和吊裝要求）→澆筑板縫混凝土→繞絲張拉（三種方法）→滿水試驗→氣密性試驗（需要時）→噴射混凝土保護層

1、構件吊裝方案：①工程概況②主要技術措施③吊裝進度計劃④質量安全保證措施⑤環保、文明施工等保證措施

2、預制構件吊裝

①安裝前應經復驗合格，有裂縫要鑒定，標注中心線；并在杯槽、杯口上標出中心線；壁板兩側面宜鑿毛。②曲梁三點起吊，吊繩與預制構件平面的交角不應小于45°，否則應進行強度驗算。曲梁跨中設臨時支撐，上部混凝土達到75%方可拆除。

3、預制安裝水池滿水合格因素：①底板混凝土質量②預制混凝土壁板質量③現澆壁板縫混凝土質量

4、現澆壁板縫混凝土：①內模一次安裝到頂，外模分段隨澆隨支，分段支模高度不超過1.5m②澆筑時接縫的壁板表面應灑水濕潤，模內潔凈，混凝土應比壁板混凝土強度提高一級③澆筑時間根據氣溫和混凝土溫度選在壁板間縫寬較大時進行；混凝土如有離析，應進行二次拌合；混凝土分層澆筑厚度不超過250mm，機械振搗人工配合搗固④接縫混凝土宜采用微膨脹或快速水泥。

5、纏繞鋼絲施工：①預應力鋼絲接頭密排綁扎牢固，搭接長度不小于250mm②纏繞預應力鋼絲應由池壁頂向下進行，第一圈距池頂的距離不大于500mm③池壁兩端不能用繞絲機纏繞的部位，應在頂端或底端附近局部加密或改用電熱張拉④纏絲前，在池壁周圍必須設置防護欄桿；已纏繞的鋼絲，不得用尖硬或重物撞擊⑤施加預應力時，每纏一盤鋼絲測定一次鋼絲應力。

6、電熱張拉可采用螺絲端桿、鐓粗頭插U形墊板、幫條錨具U形墊板或其他錨具。

7、張拉作業要求：①張拉順序由池壁頂開始，逐環向下②通電前，鋼筋應測定初應力，張拉段應刻劃伸長標記③電熱溫度不應超過350℃④張拉過程中，采用木錘連續敲打各段鋼筋⑤伸長值控制允許偏差不得超過±6%，達到規定的伸長值立即錨固⑥張拉應一次完成，必須重復張拉時，同一根鋼筋的重復次數不得超過3次。（焊接返修不超過2次）。預應力鋼絲的端頭用楔形錨具錨固在錨固槽內。

8、噴射混凝土準備：①噴射水泥砂漿保護層在滿水試驗后且必須在滿水狀態下施工②噴漿前對外壁油、污進行清理、檢驗③配合比符合設計要求，砂子最大粒徑不大于5mm，細度模數2.3-3.7④先試噴，以噴出的砂漿不出現干斑和流淌為宜。

9、噴射作業：①噴射距離以砂子回彈量少為宜，斜面噴射角度不大于15°，噴射從水池上端往下進行，用連環式噴射不能停滯一點噴射②宜在氣溫高于15°時施工，當有六級以上大風、降雨、冰凍時不得進行噴漿作業③水泥砂漿保護層厚度為50mm④在進行下一道工序前，應檢查保護層外觀和粘結情況，有空鼓現象進行處理⑤保濕養護不少于14天。

滿水試驗

1、滿水試驗的必備條件：①池體混凝土或砌體砂漿已達設計強度要求；池內清理干凈，池內外缺陷修補完畢②現澆鋼筋混凝土水池防水層、防腐層施工之前；預制拼裝水池施加預應力且錨固段封錨以后，保護層噴涂之前；磚砌池體防水層施工之后；石砌池體勾縫之后③設計預留孔洞、進出水口等已做封堵，且驗算能安全承受試驗壓力④池體抗浮穩定性滿足設計要求⑤充氣、充水、排水設施已準備就緒，充氣、充水、排水閘門不滲漏⑥各項保證試驗安全的措施已滿足要求，滿足設計的其他特殊要求。

2、蒸發量測定設備：采用嚴密不漏，直徑500mm高300mm敞口鋼板水箱，并設水位測針，注水深200mm，將水箱固定在水池中。

3、試驗流程：試驗準備→水池注水→水位觀測→蒸發量測定→整理試驗結論。

4、注水要求：①注水分3次進行，每次注水為設計水深的1/3②水位上升速度不超過2m/d，相鄰兩次注水時間間隔不小于24小時

5、水位觀測：①利用水位標尺測針觀測、記錄水位值②水位測針精度應達到1/10mm③注水至設計水深24小時后開始測度水位測針的初讀數④測定水位的初讀數與末讀數的間隔時間不應少于24小時⑤測定時間必須連續。測定的滲水量符合標準時，須連續測定兩次以上。

6、蒸發量測定：有蓋水池不測，無蓋水池須做蒸發量測定；測定水池中水位時同時測定蒸發量水位。

7、滿水試驗滲水量的計算和合格標準：①按照池壁（不含內隔墻）和池底的浸濕面積計算②混凝土水池2L/m2.d，砌體水池3L/m2.d為合格

8、氣密性試驗：需要氣密性試驗時，在滿水試驗合格后進行；試驗壓力為池體工作壓力的1.5倍，24h氣壓降不超過試驗壓力的20%。

沉井施工

施工準備：管底交通監，施培降材線。即地下管線保護、技術交底、交通導行圍擋、三通一平、監測方案、施工組織設計、培訓考核、降水、材料檢驗復驗、測量放線。

1、地基與墊層施工

①刃腳的墊層采用砂墊層上鋪墊木或素混凝土

②墊層的結構厚度和寬度應根據土體地基承載力、沉井下沉結構高度和結構形式，經計算確定。

③砂墊層分布在刃腳中心線的兩側范圍，應考慮方便抽除墊木；砂墊層宜采用中粗砂，并應分層鋪設、分層夯實。

④墊木鋪設應使刃腳底面在同一水平面上，并符合設計起沉標高的要求。平面布置均勻對稱，每根墊木的長度中心與刃腳底面中心線重合。

④地下水位應控制在沉井基坑以下0.5m,基坑內的水應及時排除；采用沉井筑島法制作時，島面標高應比施工期最高水位高出0.5m以上。

⑤基坑開挖應分層有序進行，保持平整和疏干狀態。

2、沉井預制：①混凝土應對稱、均勻、水平連續分層澆筑，并應防止沉井傾斜②分節制作時第一節制作高度必須高于刃腳部分，井內有底梁或支撐梁時與刃腳部分整體澆筑③混凝土強度達到設計強度的75%后，方可拆除模板或澆筑后節混凝土④混凝土施工縫采用凸凹縫或設鋼板止水帶，采用對拉螺栓時應設置防滲止水片⑤分節制作接高施工：應驗算接高后穩定系數，及時檢查沉井的沉降變化，嚴禁在接高過程中沉井發生傾

斜或突然下沉；后續各節的模板不應支撐于地面，模板底部距地面不小于1m。

3、沉井下沉控制：①下沉應平穩、均衡、緩慢，發生偏斜應通過調整開挖順序和方式“隨挖隨糾、動中糾偏”②按施工方案規定的順序和方式開挖③沉井下沉影響范圍內的地面不得堆放任何東西，車輛來往減少震動④沉井下沉監控量測：下沉時標高、軸線每班至少測量一次；終沉時，每小時測一次，封底前沉降速率小于10mm/8h；發生異常情況加密量測；大型沉井進行結構變形和裂縫觀測。

4、輔助下沉方法：①階梯形外壁，四周灌黃砂高差不超過500mm②觸變泥漿套（方法：自流滲入、管路強制壓注補給）③空氣幕助沉④壓重助沉⑤射水助沉

5、沉井封底 ①干封底

在井點降水條件下施工的沉井應繼續降水，并穩定保持地下水位距坑底不小于0.5m;在沉井封底前應用大石塊將刃腳下墊實。封底前設置泄水井，底板混凝土達到設計強度且具備抗浮條件方可封填降水井、停止降水。②水下封底

水下混凝土封底的澆筑順序，應從低處開始，逐漸向周圍擴大。

每根導管的混凝土應連續澆筑，且導管埋入混凝土的深度不宜小于1．Om。各導管間混凝土澆筑面的平均上升速度不應小于0.25m／h;相鄰導管間混凝土上升速度宜相近，最終澆筑成的混凝土面應略高于設計高程。

6、沉井施工安全問題：

①采用龍門吊下管方案，按規定必須編制龍門吊安裝方案，并由專業安裝單位施工，安全監督站驗收。②安全驗收應包括以下內容：沉井模板支撐系統驗收、腳手架驗收、臨時施工用電設施驗收、龍門吊安裝完畢驗收、個人防護用品驗收、沉井周邊及內部防高空墜落系列措施驗收。

7、場地地層主要為粉砂土，地下水埋深為4m,采用降低沉井內水位減小浮力的方法，促使沉井下沉，可能產生的后果：流砂涌向井內，引起沉井歪斜，并增加吸泥量；沉井內水位應高出井外1～2m（在范圍內都給滿分）

8、沉井糾偏

（1）糾正傾斜的辦法

可在沉井刃腳較高一側偏挖土或偏壓重,以糾正沉井下沉過程中的傾斜。（2）糾正偏移的辦法

可先偏挖土使沉井傾斜,然后均勻挖土,使沉井沿傾斜方向下沉至井底面中心接近設計中心位置時,再糾正沉井傾斜。

9、沉井在刃腳下遇到障礙物 沉井在刃腳下遇到障礙物，在能抽干水的情況下,可用人工排除。在不能排水的情況下,需由潛水工下去處理,進行水下爆破和燒割。

水池抗浮

1、下列水池應采取降排水措施：①受地表水、地下動水壓力作用影響的地下結構工程②采用排水法下沉和封底的沉井工程③基坑底部存在承壓含水層，開挖面至含水層頂板之間的土重不足以平衡水頭壓力，需要減壓降水的工程

2、施工過程中降排水要求：①選擇可靠的降水方法，嚴格進行降水施工，降水機具做好保養維護并有備用機具②進行承壓水降壓計算，對承壓水降壓的影響進行評估③降排水應輸送至抽水影響半徑范圍以外的河道或排水管道，防止環境水源進入基坑④施工過程中不得間斷降水，構筑物未具備抗浮條件時，嚴禁停止降排水。簡單總結：選擇方法→降水機具→降水計算評估→抽出去、防進來→未抗浮，不間斷

3、汛期抗浮措施：（1）選擇可靠的降低地下水位方法，嚴格進行排降水工程施工，對排降水所用機具隨時作好保養，并備有備用機具。（2）構筑物下及基坑內四周埋設排水盲管和抽水設備，一旦發生基坑內積水隨即除出。（3）備有應急供電和排水措施并保證其可靠性。（4）雨季施工時基坑設防汛墻，防止外來水進入基坑；建立防汛組織，強化防汛工作。（5）允許地下水進入構筑物，使構筑物內外無水位差，以減少浮力值。

城市管道工程

給排水管道工程

1、溝槽施工方案主要內容

①溝槽施工平面布置圖及開挖斷面圖。②溝槽形式、開挖方法及堆土要求。③無支護溝槽的邊坡要求；有支護溝槽的支撐形式、結構、支拆方法及安全措施。④施工設備機具的型號、數量及作業要求。⑤不良土質地段溝槽開挖時采取的護坡和防止溝槽坍塌的安全技術措施。⑥施工安全、文明施工、沿線管線及構（建）筑物保護要求等。

2、槽底開挖寬度

B=管外徑+2×（工作面寬度+支撐厚度+混凝土或模板厚度）

3、分層開挖及深度

①人工開挖溝槽的槽深超過3m時應分層開挖，每層的深度不超過2m。②人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度：放坡開槽時不應小于0.8m，直槽時不應小于0.5m，安裝井點設備時不應小于1.5m。③采用機械挖槽時，溝槽分層的深度按機械性能確定。

中密砂土→中密碎石土（填充物為砂土）→硬塑粉土→中密碎石土（填充物為粘土）→硬塑的粉質粘土、粘土→老黃土

4、溝槽開挖規定

①槽底原狀地基土不得擾動，機械開挖時槽底預留200—300mm土層，由人工開挖至設計高程，整平。②槽

底不得受水浸泡或受凍，槽底局部擾動或受水浸泡時，宜采用天然級配砂礫石或石灰土回填；③槽底土層為雜填土、腐蝕性土時，應全部挖除并按設計要求進行地基處理。④槽壁平順，邊坡坡度符合施工方案的規定。⑤在溝槽邊坡穩固后設置供施工人員上下溝槽的安全梯。

5、支撐與支護

①采用木撐板支撐和鋼板樁，應經計算確定撐板構件的規格尺寸②撐板支撐應隨挖土及時安裝③在軟土或其他不穩定土層中采用橫排撐板支撐時，開始支撐的溝槽開挖深度不得超過1.0m；開挖與支撐交替進行，每次交替的深度宜為0.4～0.8m。④拆除支撐前，應對溝槽兩側的建筑物、構筑物和槽壁進行安全檢查，并應制定拆除支撐的作業要求和安全措施。⑤施工人員應由安全梯上下溝槽，不得攀登支撐。⑥拆除撐板應制定安全措施，配合回填交替進行。

6、地基處理

①槽底局部超挖或發生擾動時，超挖深度不超過150mm時，可用挖槽原土回填夯實，其壓實度不應低于原地基土的密實度；槽底地基土壤含水量較大，不適于壓實時，應采取換填等有效措施。②排水不良造成地基土擾動時，擾動深度在100mm以內，宜填天然級配砂石或砂礫處理；擾動深度在300mm以內，但下部堅硬時，宜填卵石或塊石，并用礫石填充空隙并找平表面。③柔性管道地基處理宜采用砂樁、攪拌樁等復合地基。

7、安管

①采用焊接接口時，兩端管的環向焊縫處齊平，錯口的允許偏差應為0.2倍壁厚，內壁錯邊量不宜超過管壁厚度的10%，且不得大于2mm。②采用電熔連接、熱熔連接接口時，應選擇在當日溫度較低或接近最低時進行。③金屬管道按設計要求進行內外防腐和施做陰極保護工程。

8、坡度板控制槽底高程和坡度的規定：①坡度板選擇有一定剛度不宜變形的材料制作，設置應牢固②直線管道坡度板間距離不宜大于20m，曲線管道坡度板間距應加密；井室位置、折點和邊坡點處，應增設坡度板③坡度板距槽底的高度不宜大于3m。

9、溝槽邊坡如何確定：當地質條件良好、土質均勻，地下水位低于溝槽底面高程，且開挖深度在5m以內邊坡不加支撐時，溝槽邊坡最陡坡度按照土的類別、溝槽深度、坡頂有無動荷載等因素綜合確定。在軟土溝槽坡頂不宜設置靜載或動載，需要設置時，應對土的承載力和邊坡的穩定性進行驗算。

10、基坑施工期間環保措施：①揚塵②固體廢棄物③廢氣④噪音⑤廢水

11、管道土方開挖前準備工作：①先查明地下水位、土質及地下現有管道、構筑物等情況②制定土方開挖、調運方案及溝槽降水、支撐等安全措施。

不開槽管道

1、開工前施工單位應仔細核對建設單位提供的工程勘察報告，進行現場沿線的調查；特別是已有地下管線和構筑物應進行人工挖探孔（通稱坑探）確定其準確位置，以免施工造成損壞。

2、施工方法應用條件

①采用敞口式（手掘式）頂管機時，應將地下水位降至管底以下不小于0.5m處，并應采取措施，防止其他水源進入頂管的管道。②當周圍環境要求控制地層變形或無降水條件時，宜采用封閉式的土壓或泥水平衡頂管機施工③目前城市改擴建給水排水管道多數采用頂管法施工④小口徑的金屬管道，當無地層變形控制要求且頂力滿足施工要求時，可采用一次頂進的擠密土層頂管法⑤盾構法施工用于穿越地面障礙的給水排水主干管道工程，直徑一般3000mm以上⑥在城區地下障礙物較復雜地段，采用淺埋暗挖施工管（隧）道會是較好的選擇⑦定向鉆機在以較大埋深穿越道路橋涵的長距離地下管道的施工中會表現出優越之處⑧夯管法在特定場所是有其優越性，適用于城鎮區域下穿較窄道路的地下管道施工

3、不開槽施工方法

夯盾精度不可控；夯短盾長；頂管精度高；暗挖適用強；夯管成本低；適用范圍和地質條件。

4、起重系統和垂直運輸系統規定

①起重設備必須經過起重荷載計算；②使用前應按有關規定進行檢查驗收，合格后方可使用；③起重作業前應試吊，吊離地面100mm左右時，應檢查重物捆扎情況和制動性能，確認安全后方可起吊；起吊時工作井內嚴禁站人，當吊運重物下井距作業面底部小于500mm時，操作人員方可近前工作；④嚴禁超負荷使用；⑤工作井上、下作業時必須有聯絡信號。（荷載計算、驗收合格、試吊檢查、嚴禁站人、嚴禁超載、上下聯絡）

5、設備施工安全規定：①設備安裝后應試運行和安全性檢查②操作人員要培訓、考核、持證上崗③水平運輸設備、注漿系統、噴漿系統以及其他輔助系統應滿足施工技術要求和安全、文明施工要求④施工供電應設置雙路電源，作業面移動照明應采用低壓供電⑤通風系統模式；設備供排風能力、管(隧)道內人員作業環境符合標準。（設備、人員、系統、供電、供風）

6、應在工作坑中安裝的設備有：導軌、頂鐵、油泵、千斤頂。注漿減阻、管壁涂蠟、加設中繼間

7、普通頂管法施工糾偏的主要方法有哪些？（挖土糾偏；木杠支撐）

8、頂管施工方案：①頂力計算和頂管工具管的選用②工作井內設備安裝要求③管壁注漿方案④頂進測量及糾偏方案⑤管節焊接方案⑥質量標準

9、頂管過程出現哪些情況應采取措施處理：①工具管前方遇到障礙②后背墻變形嚴重③頂鐵發生扭曲④管位偏差過大且校正無效⑤頂力超過管端的允許頂力⑥油泵、油路發生異常⑦接縫中漏泥漿等。

10、頂管施工

（1）組裝式后背墻材料：方木、型鋼、鋼板。

（2）頂管設備：導軌、千斤頂、油泵、頂鐵和起吊設備。

管道試驗

1、壓力管道—水壓試驗；無壓管道—嚴密性試驗

2、水壓試驗

①壓力管道分為預試驗和主試驗階段；水壓試驗合格的管道方可通水投入運行。②壓力管道水壓試驗進行實際滲水量測定時，宜采用注水法進行。③管道采用兩種（或兩種以上）管材時，宜按不同管材分別進行試驗；不具備分別試驗的條件必須組合試驗，且設計無具體要求時，應采用不同管材的管段中試驗控制最嚴的標準進行試驗。

3、嚴密性試驗 ①污水、雨污水合流管道及濕陷土、膨脹土、流砂地區的雨水管道，必須經嚴密性試驗合格后方可投入運行。②管道的嚴密性試驗分為閉水試驗和閉氣試驗，應按設計要求確定；設計無要求時，應根據實際情況選擇閉水試驗或閉氣試驗。③全斷面整體現澆的鋼筋混凝土無壓管渠處于地下水位以下時，除設計要求外，管渠的混凝土強度等級、抗滲等級檢驗合格，可采用內滲法測滲水量。符合要求可不再進行閉水試驗④不開槽施工的內徑大于或等于1500mm鋼筋混凝土結構管道，設計無要求且地下水位高于管道頂部時，可采用內滲法測滲水量。抗滲滿足要求可不再進行閉水試驗。

4、大口徑球墨鑄鐵管、玻璃鋼管、預應力鋼筒混凝土管或預應力混凝土管等管道單口水壓試驗合格，且設計無要求時：①壓力管道可免去預試驗階段，而直接進行主試驗階段；②無壓管道應認同嚴密性試驗合格，無需進行閉水或閉氣試驗。

5、管道的試驗長度

①壓力管道水壓試驗的管段長度不宜大于1.0km②無壓力管道的閉水試驗，試驗管段應按井距分隔，抽樣選取，帶井試驗；若條件允許可一次試驗不超過5個連續井段③當管道內徑大于700mm時，可按管道井段數量抽樣選取l／3進行試驗；試驗不合格時，抽樣井段數量應在原抽樣基礎上加倍進行試驗

6、試驗方案內容

①后背及堵板的設計；②進水管路、排氣孔及排水孔的設計；③加壓設備、壓力計的選擇及安裝的設計；④排水疏導措施；⑤升壓分級的劃分及觀測制度的規定；⑥試驗管段的穩定措施和安全措施。

7、壓力管道試驗準備工作（除接口外回填）

①試驗管段所有敞口應封閉，不得有滲漏水現象；②試驗管段不得用閘閥做堵板，不得含有消火栓、水錘消除器、安全閥等附件；③水壓試驗前應清除管道內的雜物；④應做好水源引接、排水等疏導方案。⑤除接口外，管道兩側及管頂以上回填高度不應小于0.5m。

8、無壓管道閉水試驗準備工作（不回填）

①管道及檢查井外觀質量已驗收合格；②管道未回填土且溝槽內無積水；③全部預留孔應封堵，不得滲水；④管道兩端堵板承載力經核算應大于水壓力的合力；除預留進出水管外，應封堵堅固，不得滲水；⑤頂管施工，其注漿孔封堵且管口按設計要求處理完畢，地下水位于管底以下；⑥應做好水源引接、排水疏導等方案

9、閉氣試驗適用條件

①混凝土類的無壓管道在回填土前進行的嚴密性試驗。②地下水位應低于管外底150mm，環境溫度為-15～50℃。③下雨時不得進行閉氣試驗

10、管道內注水與浸泡（針對給水管道）

①應從下游緩慢注入，注入時在試驗管段上游的管頂及管段中的高點應設置排氣閥，將管道內的氣體排除。②試驗管段注滿水后，宜在不大于工作壓力條件下充分浸泡后再進行水壓試驗，浸泡時間規定：球墨鑄鐵管（有水泥砂漿襯里）、鋼管（有水泥砂漿襯里）、化學建材管不少于24h；內徑大于1000mm的現澆鋼筋混凝土管渠、預（自）應力混凝土管、預應力鋼筒混凝土管不少于72h；內徑小于1000mm的現澆鋼筋混凝土管渠、預（自）應力混凝土管、預應力鋼筒混凝土管不少于48h。

11、水壓試驗過程

①預試驗階段：將管道內水壓緩緩地升至規定的試驗壓力并穩壓30min，期間如有壓力下降可注水補壓，補壓不得高于試驗壓力；檢查管道接口、配件等處有無漏水、損壞現象；有漏水、損壞現象時應及時停止試壓，查明原因并采取相應措施后重新試壓。②主試驗階段：停止注水補壓，穩定15min；15min后壓力下降不超過所允許壓力下降數值時，將試驗壓力降至工作壓力并保持恒壓30min，進行外觀檢查若無漏水現象，則水壓試驗合格

12、閉水試驗過程

①試驗水頭：試驗段上游設計水頭不超過管頂內壁時，試驗水頭應以試驗段上游管頂內壁加2m計。試驗段上游設計水頭超過管頂內壁時，試驗水頭應以試驗段上游設計水頭加2m計；計算出的試驗水頭小于lOm，但已超過上游檢查井井口時，試驗水頭應以上游檢查井井口高度為準。②從試驗水頭達規定水頭開始計時，觀測管道的滲水量，直至觀測結束，應不斷地向試驗管段內補水，保持試驗水頭恒定。滲水量的觀測時間不得小于30min，滲水量不超過允許值試驗合格

13、閉氣試驗過程

①將進行閉氣檢驗的排水管道兩端用管堵密封，然后向管道內填充空氣至一定的壓力，在規定閉氣時間測定管道內氣體的壓降值。②管道內氣體壓力達到2000Pa時開始計時，滿足該管徑的標準閉氣時間規定時，計時結束，記錄此時管內實測氣體壓力P，如P≥1500Pa則管道閉氣試驗合格，反之為不合格。

砌筑溝道要點

1、機制燒結磚不低于MUl0；石材強度等級不得小于30MPa；砌筑砂漿應采用水泥砂漿，其強度等級不應低于M10。

2、砌塊砌筑要點

①砌筑前砌塊（磚、石）應充分濕潤；砌筑砂漿配合比符合設計要求，現場拌制應拌合均勻、隨用隨拌；砌筑應立皮數桿、樣板掛線控制水平與高程。砌筑應采用滿鋪滿擠法。砌體應上下錯縫、內外搭砌、丁順規則

有序。②砌筑砂漿應飽滿，砌縫應均勻不得有通縫或瞎縫，且表面平整。③砌體的沉降縫、變形縫、止水縫應位置準確、砌體平整、砌體垂直貫通，縫板、止水帶安裝正確，沉降縫、變形縫應與基礎的沉降縫；變形縫貫通。④砌筑結構管渠宜按變形縫分段施工，砌筑施工需間斷時，應預留階梯形斜茬；接砌時，應將斜茬沖凈并鋪滿砂漿，墻轉角和交接處應與墻體同時砌筑。當砌體垂直灰縫寬度大于30mm時，應采用細石混凝土灌實，混凝土強度等級不應小于C20

3、注意問題

①磚砌拱圈砌筑前，拱胎應充分濕潤，沖洗干凈，并均勻涂刷隔離劑；由兩側向拱中心對稱進行，應采用退茬法砌筑；每塊砌塊退半塊留茬，拱圈24h內封頂②反拱砌筑時砂漿達到設計強度的25%時方可踩壓和拆除拱胎③圓井砌筑時四面收口每層收進不大于30mm，偏心收口每層收進不大于50mm，砌筑時同步安裝踏步。④砂漿抹面時分2道，第一道刮平成粗糙紋，第二道抹平后分2次壓實抹光。養護不少于14天。

給排水管網維修

1、管道巡視檢查的內容

管道漏點監測、管道變形檢查、管道腐蝕與結垢檢查、管道附屬設施檢查、管網介質的質量檢查、地下管線定位監測。（漏點變形，附屬設施腐蝕結垢，地下管線定位管網介質的質量）

2、管道檢查的主要方法

人工檢查法、自動監測法、分區檢測法、區域泄露普查系統法（自己人分區檢查）

3、檢測手段

探測雷達、聲納、紅外線檢查、閉路監視系統等方法（CCTV）及儀器設備（雷聲牌紅視儀）

4、不同管道的搶修

鋼管—補焊或壓蓋補焊；混凝土管—補麻、補灰后卡盤壓緊；砼出現裂縫—兩合揣袖、更換鑄鐵管或鋼管

5、管道維修安全防護

①養護人員必須接受安全技術培訓，考核合格后方可上崗。②作業人員必要時可戴上防毒面具、防水衣、防護靴、防護手套、安全帽等，穿上系有繩子的防護腰帶，配備無線通信工具和安全燈等。③針對管網維護可能產生的氣體危害和病菌感染等危險源，在評估基礎上，采取有效的安全防護措施和預防措施，作業區和地面設專人值守，確保人身安全。

6、局部修補解決的問題

①提供附加的結構性能②提供防滲功能③代替遺失的管段

7、局部修補的方法

局部修補主要用于管道內部的結構性破壞以及裂紋等的修復。主要有密封法、補丁法、鉸接管法、局部軟襯法、灌漿法、機器人法等。（澆灌機補蜜桔）

8、全斷面修復方法

內襯法、纏繞法、噴涂法

9、內襯法

①該法適用于管徑60～2500mm、管線長度600m以內的各類管道的修復。但存在管道的斷面受損失較大、環形間隙要求灌漿、一般只用于圓形斷面管道等缺點。②為了減少修復后管道過流斷面的損失，可以采用改進的內襯法。施工前首先將新管（主要是聚乙烯管）通過機械變形，使其斷面產生變形（直徑變小或改變形狀），隨后將其送入舊管內，最后通過加熱、加壓或靠自然作用使其恢復到原來的形狀和尺寸，從而與舊管形成緊密的配合。

10、纏繞法

適用于300m以內的圓形管道，適用于圓形斷面尤其是污水管道，可利用現有檢查井，斷面有損失。

11、噴涂法

主要用于管道的防腐處理。材料是水泥漿或環氧樹脂。用于150m以內的各種管道，過流斷面損失小。

12、管道更新

破管外擠和破管頂進

13、破管外擠—也稱爆管或脹管法

按照爆管工具的不同，又可將爆管分為氣動爆管、液動爆管、切割爆管等三種，氣動或液動爆管法適用于陶土管、混凝土管、鑄鐵管等，切割爆管適用于鋼管。優點是破除舊管和完成新管一次完成，施工速度快，對地表的干擾少；可以利用原有檢查井。其缺點是不適合彎管的更換。

14、破管頂進

如果管道處于較堅硬的土層，舊管破碎后外擠存在困難。此時可以考慮使用破管頂進法。優點是對地表和土層無干擾；可在復雜的土層中施工，尤其是含水層；能夠更換管線的走向和坡度已偏離的管道；基本不受地質條件限制。其缺點是需開挖兩個工作井，地表需有足夠大的工作空間。

供熱管道（附件包括閥門、補償器、管道支架）施工與安裝

1、管材和附件進行入場檢驗，鋼管的材質、規格和壁厚偏差應符合規定（鋼材規避）。受監察的承壓元件其質量證明文件和制造資質應符合特種設備安全監察機構的規定。實物標識和質量證明文件相符。鋼外護管真空復合保溫管和管件應逐件進行外觀檢查和電火花檢測。

2、供熱管網中所用的閥門等附件，必須有制造廠的產品合格證。一級管網主干線所用閥門及與一級管網主干線直接相連通的閥門，支干線首端和供熱站入口處起關閉、保護作用的閥門及其他重要閥門，應由工程所在地有資質的檢測部門進行強度和嚴密性試驗，檢驗合格后，定位使用。

3、施工技術及要求

①土方開挖至槽底標高后，應由施工和監理（無監理的工程由建設單位項目負責人）等單位共同驗收地基，必要時還應有勘察、設計人員參加。對松軟地基及坑洞應由設計（勘察）人提出處理意見。

②管道安裝前，應完成支、吊架的安裝及防腐處理。支、吊架的位置應準確、平整、牢固，標高和坡度符合設計規定。管件制作和可預組裝的部分宜在管道安裝前完成，并經檢驗合格。③供熱管道的連接方式主要有：螺紋連接（絲接）、法蘭連接和焊接連接。螺紋連接僅適用于小管徑、低壓力和較低溫度的情況。供熱網管道的連接一般應采用焊接連接方式。

④對接管口時，應檢查管道平直度，在距接口中心200mm處測量，允許偏差lmm，在所對接管子的全長范圍內，最大偏差值應不超過lOmm。

⑤采用偏心異徑管（大小頭）時，蒸汽管道的變徑以管底相平（俗稱底平）安裝在水平管路上，以便于排除管內冷凝水；熱水管道變徑以管頂相平（俗稱頂平）安裝在水平管路上，以利于排除管內空氣。

⑥施工間斷時，管口應用堵板封閉，雨期施工時應有防止管道漂浮、泥漿進人管腔，以及防止直埋蒸汽管道工作管和保溫層進水的措施。⑦直埋保溫管安裝時，出現折角或折角大于設計值必須經過設計確認。距補償器12m范圍內管段不應有變坡和折角，兩固定支座之間的直埋蒸汽管道不宜有折角。

⑧直埋蒸汽管道的工作管，必須采用有補償的敷設方式，鋼質外護管宜采用無補償方式敷設。鋼質外護管必須進行外防腐。必須設置排潮管。外護管防腐層應進行全面在線電火花檢漏及施工安裝后的電火花檢漏，耐擊穿電壓應符合國家現行標準的要求，對檢漏中發現的損傷處須進行修補，并進行電火花檢測，合格后方可進行回填。

⑨管道穿過基礎、墻壁、樓板處，應安裝套管或預留孔洞，且焊口不得置于套管中、孔洞內以及隱蔽的地方，穿墻套管每側應出墻20～25mm；穿過樓板的套管應高出板面50mm；套管與管道之間的空隙可用柔性材料填塞；套管直徑應比保溫管道外徑大50mm；套管中心的允許偏差為lOmm，預留孔洞中心的允許偏差為25mm。

4、管道附件安裝要求

①補償器安裝前，管道和固定支架之間不得進行固定②L形、Z形、Ⅱ形補償器一般在施工現場制作，制作應采用優質碳素鋼無縫鋼管。通常Ⅱ形補償器應水平安裝，平行臂應與管線坡度及坡向相同，垂直臂應呈水平。垂直安裝時，不得在彎管上開孔安裝放風管和排水管。③在靠近補償器的兩端，至少應各設有一個導向支架④當安裝時的環境溫度低于補償零點（設計的最高溫度與最低溫度差值的1／2）時，應對補償器進行預拉伸⑤在安裝波形補償器或填料式補償器時，補償器應與管道保持同軸，不得偏斜，有流向標記（箭頭）的補償器，安裝時應使流向標記與管道介質流向一致。⑥補償器的臨時固定裝置在管道安裝、試壓、保溫完畢后，應將緊固件松開，保證在使用中可以自由伸縮。

5、管道支架安裝 ①除埋地管道外，管道支架制作與安裝是管道安裝中的第一道工序。②固定支架的混凝土強度沒有達到設計要求時，固定支架不得與管道固定③支架在預制的混凝土墩上安裝時，混凝土的抗壓強度必須達到設計要求④支架處不得有環焊縫。支架頂面高程允許偏差為-5～Omm，活動支座支承管道滑托的鋼板面的高程允許偏差為-10～Omm。管道支架的支承表面的標高可以采用在其上部加設金屬墊板的方式進行調整，但金屬墊板不得超過兩層，墊板應與預埋鐵件或鋼結構進行焊接。⑤具有不同位移量或位移方向不同的管道，不得共用同一吊桿或滑托。⑥固定支架處的固定角板，只允許與管道焊接，切忌與固定支架結構焊接，以防形成“死點”，限制了管道的伸縮，極易發生事故。⑦管溝敷設時，在距溝口0.5m處應設支（吊）架。無熱位移管道滑托、吊架的吊桿應垂直于管道軸線安裝；有熱位移管道滑托、吊架的吊桿中心應處于與管道位移方向相反的一側，其位移量為計算位移量的1/2。

6、閥門安裝

①閥門吊裝搬運時，鋼絲繩應拴在法蘭處，不得拴在手輪或閥桿上。②嚴格按指示標記及介質流向確定其安裝方向，采用自然連接，嚴禁強力對口。③水平安裝的閘閥、截止閥的閥桿應處于上半周范圍內。④當閥門與管道以法蘭或螺紋方式連接時，閥門應在關閉狀態下安裝，以防止異物進人閥門密封座。⑤當閥門與管道以焊接方式連接時，宜采用氬弧焊打底，焊接時閥門不得關閉，焊機地線應搭在同側焊口的鋼管上，嚴禁搭在閥體上。（冷時關門、熱時開門）

7、管道回填

①回填土應分層夯實，回填土中不得含有碎磚、石塊、大于lOOmm的凍土塊及其他雜物②管頂或結構頂以上500mm范圍內，應采用輕夯夯實，嚴禁采用動力夯實機或壓路機壓實。③當管道回填土夯實至距管頂不小于0.3m后，將黃色印有文字的聚乙烯警示帶連續平敷在管道正上方的位置，每段搭接處不少于0.2m。

8、波紋管補償器與管道連接處的焊縫應進行100%無損探傷檢驗。

功能性試驗

1、供熱管道壓力試驗分為強度和嚴密性試驗。

2、嚴密性試驗是略超設計參數的壓力試驗，是在系統設備全部安裝齊全且防腐保溫完成的情況下，用以檢查可能存在的微滲漏缺陷。

3、壓力表的精度等級不得低于1.5級，量程應為試驗壓力的1.5～2倍，數量不得少于2塊，表盤直徑不應小于100mm，應在檢定有效期內。壓力表應安裝在試驗泵出口和試驗系統末端。

4、強度試驗

①管線施工完成后，經檢查除現場組裝的連接部位（如：焊接連接、法蘭連接等）外，其余均符合設計文件和相關標準的規定后，方可以進行強度試驗。②強度試驗應在試驗段內的管道接口防腐、保溫施工及設備安裝前進行，試驗介質為潔凈水，環境溫度在5℃

以上，試驗壓力為設計壓力的1.5倍，充水時應排凈系統內的氣體，在試驗壓力下穩壓10min，檢查無滲漏、無壓力降后降至設計壓力，在設計壓力下穩壓30min，檢查無滲漏、無異常聲響、無壓力降為合格。③當管道系統存在較大高差時，試驗壓力以最高點壓力為準，同時最低點的壓力不得超過管道及設備的承受壓力。

④當試驗過程中發現滲漏時，嚴禁帶壓處理。消除缺陷后，應重新進行試驗。

5、嚴密性試驗

①應在試驗范圍內的管道全部安裝完成后進行，且各種支架已安裝調整完畢，固定支架的混凝土已達到設計強度，回填土及填充物已滿足設計要求，管道自由端的臨時加固裝置已安裝完成，并安全可靠。

②嚴密性試驗壓力為設計壓力的1.25倍，且不小于0.6MPa。一級管網穩壓lh內壓力降不大于0.05Mpa；二級管網穩壓30min內壓力降不大于0.05MPa，且管道、焊縫、管路附件及設備無滲漏，固定支架無明顯變形的為合格。

③鋼外護管焊縫的嚴密性試驗應在工作管壓力試驗合格后進行。試驗介質為空氣，試驗壓力為0.2MPa。試驗時，壓力應逐級緩慢上升，至試驗壓力后，穩壓10min，然后在焊縫上涂刷中性發泡劑并巡回檢查所有焊縫，無滲漏為合格。

6、試運行

①時間應為連續運行72h。

②試運行過程中應緩慢提高工作介質的升溫速度，應控制在不大于10℃／h。在試運行過程中對緊固件的熱擰緊，應在0.3MPa壓力以下進行。

③對于已停運兩年或兩年以上的直埋蒸汽管道，運行前應按新建管道要求進行吹洗和嚴密性試驗。新建或停運時間超過半年的直埋蒸汽管道，冷態啟動時必須進行暖管。

附件安裝

1、補償器--釋放溫度變形，消除溫度應力，以確保管網運行安全 最大伸長率計算△L=αL△t。最大熱膨脹應力計算δ=Eα△t。

2、補償器類型

①補償器分為自然補償器和人工補償器兩種。

②自然補償是利用管路幾何形狀所具有的彈性來吸收熱變形。有L形補償器(管段中90°～150°彎管)和Z形(管段中兩個相反方向90°彎管)。缺點是管道變形時會產生橫向的位移，而且補償的管段不能很大。③人工補償器是利用管道補償器來吸收熱變形的補償方法，有方形補償器、波形補償器、球形補償器和填料式補償器等。④自然補償器、方形補償器和波形補償器是利用補償材料的變形來吸收熱伸長的，而填料式補償器和球形補償器則是利用管道的位移來吸收熱伸長的。

3、補償器特點

①方形補償器優點是制造方便，補償量大，軸向推力小，維修方便，運行可靠；缺點是占地面積較大

②填料式補償器又稱套筒式補償器，主要由三部分組成：帶底腳的套筒、插管和填料函。材質有鑄鐵和鋼質兩種，鑄鐵的適用于壓力在1.3MPa以下的管道，鋼質的適用于壓力不超過1.6MPa的熱力管道。填料式補償器安裝方便，占地面積小，補償能力較大；缺點是軸向推力較大，易漏水漏氣，需經常檢修和更換填料，一般只用于安裝方形補償器有困難的地方。有焊縫的一端或有插管的一端水平安裝迎向介質流向，垂直安裝位于上部。

③球形補償器用于三向位置的熱力管道。優點是占用空間小，不產生推力；缺點是易漏水漏汽，要加強維修。④波形補償器分為一波、二波、三波和四波，優點是結構緊湊，只發生軸向變形，與方形補償器相比占據空間位置小；缺點是制造比較困難，耐壓低，補償能力小，軸向推力大。

⑤旋轉補償器主要用于蒸汽和熱水管道，特點是運行過程處于無應力狀態，補償距離長，無內壓推力，密封性能好，不產生軸向位移，尤其耐高壓。

4、管道支架

根據支架對管道的約束作用不同，可分為活動支架和固定支架；按結構形式可分為托架、吊架和管卡三種。

5、固定支架

固定支架主要用于固定管道，均勻分配補償器之間管道的伸縮量，保證補償器正常工作，多設置在補償器和附件旁。固定支架必須有足夠的強度。其主要分為卡環式（用于不需要保溫的管道上）和擋板式（用于保溫管道上）。

在直埋敷設或不通行管溝中，固定支座也有做成鋼筋混凝土固定墩的形式

6、活動支架

活動支架的作用是直接承受管道及保溫結構的重量，并允許管道在溫度作用下，沿管軸線自由伸縮。活動支架可分為：滑動支架、導向支架、滾動支架和懸吊支架等四種形式。

①滑動支架分為低位支架和高位支架，前者適用于室外不保溫管道，后者適用于室外保溫管道。②導向支架一般設置在補償器、鑄鐵閥門兩側或其他只允許管道有軸向移動的地方③滾動支架分為滾柱支架及滾珠支架兩種。滾柱支架用于直徑較大而無橫向位移的管道；滾珠支架用于介質溫度較高、管徑較大而無橫向位移的管道。④懸吊支架：可分為普通剛性吊架和彈簧吊架。普通剛性吊架主要用于伸縮性較小的管道；彈簧吊架適用于伸縮性和振動性較大的管道，形式復雜，使用在重要場合。普通吊架由卡箍、吊桿、支承結構組成。

7、閥門

①閘閥是用來以一般汽、水管路作全啟或全閉操作的閥門。按閥桿所處的狀況可分為明桿式和暗桿式；按閘板結構特點可分為平行式和楔式。閘閥的特點是安裝長度小，無方向性；當管徑DN>50mm時宜選用閘閥。

②截止閥主要用來切斷介質通路，也可調節流量和壓力。截止閥可分直通式、直角式、直流式。密封性較閘閥差，密封面易磨損，但維修容易；安裝時應注意方向性，即低進高出，不得裝反。當管徑DN≤50mm時宜選用截止閥。

③柱塞閥主要用于密封要求較高的地方，使用在水、蒸汽等介質上

④止回閥作用是使介質只做一個定方向的流動，而阻止其逆向流動。按結構可分為升降式和旋啟式，前者適用于小口徑水平管道，后者適用于大口徑水平或垂直管道。止回閥常設在水泵的出口、疏水器的出口管道以及其他不允許流體反向流動的地方。

⑤蝶閥主要用于低壓介質管路或設備上進行全開全閉操作。

⑥球閥主要用于管路的快速切斷。球閥適用于低溫、高壓及黏度較大的介質以及要求開關迅速的管道部位。⑦安全閥是一種安全保護性的閥門，主要用于管道和各種承壓設備上，安全閥適用于鍋爐房管道以及不同壓力級別管道系統中的低壓側。

⑧減壓閥主要用于蒸汽管路，是靠開啟閥孔的大小對介質進行節流而達到減壓目的

⑨疏水閥安裝在蒸汽管道的末端或低處，主要用于自動排放蒸汽管路中的凝結水，常用的疏水閥有浮桶式、熱動力式及波紋管式等幾種，其中熱動力疏水閥應用較多

平衡閥供熱水力系統管網的阻力和壓差等參數加以調節和控制。

8、供熱站

①供熱站房設備間的門應向外開。當熱水熱力站站房長度大于12m時應設兩個出口，熱力網設計水溫小于100℃時可只設一個出口。蒸汽熱力站不論站房尺寸如何，都應設置兩個出口。②供熱站試運行的時間為連續運行72h。

③供熱站內所有系統應進行嚴密性試驗，供熱站嚴密性試驗同一級管網，開式設備只做滿水試驗，以無滲漏為合格。

④蒸汽管道和設備上的安全閥應有通向室外的排氣管，熱水管道和設備上的安全閥應有接到安全地點的排水管，在排汽管和排水管上不得裝設閥門。

⑤供熱站是供熱網路與熱用戶的連接場所。其作用：將熱媒加以調節、轉換，向熱用戶系統分配熱量；進行集中計量、檢測熱媒的參數和數量。供熱站試運行時間連續72小時。

9、供熱管道分類

①工作壓力小于或等于1.6MPa，介質溫度小于或等于350℃的蒸汽管網。工作壓力小于或等于2.5MPa，介質溫度小于或等于200℃的熱水管網 ②熱媒種類分為蒸汽和熱水熱網。蒸汽熱網分為高壓、中壓、低壓；熱水熱網分為高溫熱水熱網（超過100℃）和低溫熱水熱網

③所處位置分為一級管網和二級管網。一級管網—熱源至熱力站；二級管網—熱力站至用戶

④敷設方式分管溝、架空、直埋；管溝----通行、半通行、不通行；架空----高支架、中支架、低支架 ⑤系統形式分為閉式系統和開式系統；閉式系統----不從熱網取出使用，中間設備多，使用廣泛；開式系統----中間設備極少，一次補充量大。

⑥供水管（汽網時，蒸汽管）----向熱力站或熱用戶供給熱水；回水管（汽網時，凝水管）----從熱力站或熱用戶回送熱水。

燃氣管道

管道施工與安裝

1、燃氣管道對接安裝引起的誤差不得大于3°，否則應設置彎管，次高壓燃氣管道的彎管應考慮盲板力。

2、管道與建筑物、構筑物、基礎或相鄰管道之間的水平和垂直凈距無法滿足上述安全距離時，應將管道設于管道溝或鋼性套管的保護設施中，套管兩端應用柔性密封材料封堵。保護設施兩端應伸出障礙物且與被跨越的障礙物間的距離不應小于0.5m。

3、地下燃氣管道埋設的最小覆土厚度：埋設在車行道下時，不得小于0.9m；埋設在非車行道下時，不得小于0.6m；埋設在機動車不能達到地方時，不得小于0.3m，埋設在水田下時，不得小于0.8m

4、地下燃氣管道與建筑物最小水平距離：低壓0.7m，中壓B為1m，中壓A為1.5m。低壓、中壓距給水管均為0.5m。

5、不得穿越的規定

①地下燃氣管道不得從建筑物和大型構筑物的下面穿越。②地下燃氣管道不得在堆積易燃、易爆材料和具有腐蝕性液體的場地下面穿越。

6、地下燃氣管道穿過排水管、熱力管溝、聯合地溝、隧道及其他各種用途溝槽時，應將燃氣管道敷設于套管內。套管兩端的密封材料應采用柔性的防腐、防水材料密封。

7、燃氣管道穿越鐵路、高速公路、電車軌道和城鎮主要干道時應符合下列要求： ①穿越鐵路和高速公路的燃氣管道，其外應加套管，并提高絕緣、防腐等措施。

②穿越鐵路的燃氣管道的套管，應符合下列要求：1）套管埋設的深度：鐵路軌道至套管頂不應小于1.20m，并應符合鐵路管理部門的要求。2）套管宜采用鋼管或鋼筋混凝土管。3）套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上。4）套管兩端與燃氣管的間隙應采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端應裝設檢漏管。5）套管端部距路堤坡腳外距離不應小于2.Om。

③燃氣管道穿越電車軌道和城鎮主要干道時宜敷設在套管或地溝內；穿越高速公路的燃氣管道的套管、穿越電車軌道和城鎮主要干道的燃氣管道的套管或地溝，應符合下列要求：1）套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上，套管或地溝兩端應密封，在重要地段的套管或地溝端部宜安裝檢漏管。2）套管端部距電車邊軌不應小于2.Om；距道路邊緣不應小于1.0m。3）燃氣管道宜垂直穿越鐵路、高速公路、電車軌道和城鎮主

要干道。

8、燃氣管道過河方式

管橋跨越；穿越河底；隨道路、橋梁跨越。

9、利用道路橋梁跨越河流要求：

①輸送壓力不應大于0.4MPa。②敷設于橋梁上的燃氣管道應采用加厚的無縫鋼管或焊接鋼管，盡量減少焊縫，對焊縫進行100%無損探傷。③跨越通航河流的燃氣管道管底標高，應符合通航凈空的要求，管架外側應設置護樁。④在確定管道位置時，應與隨橋敷設的其他可燃的管道保持一定間距。⑤管道應設置必要的補償和減震措施。⑥過河架空的燃氣管道向下彎曲時，向下彎曲部分與水平管夾角宜采用45°形式。⑦對管道應做較高等級的防腐保護。對于采用陰極保護的埋地鋼管與隨橋管道之間應設置絕緣裝置。

10、燃氣管道穿越河底要求：

①燃氣管道宜采用鋼管。②燃氣管道至規劃河底的覆土厚度，應根據水流沖刷條件確定，對不通航河流不應小于0.5m；對通航的河流不應小于1.Om，還應考慮疏浚和投錨深度。③穩管措施應根據計算確定。④在埋設燃氣管道位置的河流兩岸上、下游應設立標志

11、間斷焊接時間超過6個月，再次上崗前應重新考試；承擔其他材質燃氣管道安裝的人員，必須經過培訓，并經考試合格

12、連接坡口處及兩側10mm范圍應清除油漬、銹、毛刺等雜物，清理合格后應及時施焊

功能性試驗

1、燃氣管道依次進行管道吹掃、強度試驗和嚴密性試驗

2、管道吹掃

①管道及其附件組裝完成試壓前，進行氣體吹掃或清管球清掃②吹掃長度不超過500m，超過500mm分段吹掃③吹掃球按介質流動方向進行，避免補償器內套筒被破壞④用貼有白紙或白漆的木板置于吹掃口檢查，5分鐘內板上無鐵銹臟物認為合格。

3、強度試驗條件

①壓力計和溫度記錄儀在校驗有效期內②試驗方案已獲批準，已進行技術交底③管道焊接檢驗、清掃合格④埋地管道回填至管上方0.5m，并留出焊接口⑤管道應分段進行壓力試驗

4、強度試驗：管道設計壓力≤0.8MPa，試驗介質為空氣；＞0.8MPa，試驗介質為清潔水。

5、氣壓試驗：①試驗壓力為設計壓力的1.5倍，但不得低于0.4MPa②壓力達到規定值后，穩壓1小時用肥皂水對管道接口進行檢查，全部接口無漏氣為合格③若有漏氣，放氣后修理，再次試驗直至合格

6、水壓試驗：①試驗壓力為設計壓力的1.5倍，任何位置的管道環向應力不得大于管材標準屈服強度的90%②試壓在5℃以上進行，否則采取防凍措施③壓力逐步緩升，先升至試驗壓力的50%，初檢如無滲漏和異常，繼續升壓至試驗壓力；穩壓1小時后，觀察壓力計不應少于30分鐘，無壓力降為合格

7、經分段試壓合格的管段相互連接的焊縫，經射線照相檢驗合格后，可不再進行強度試驗。

8、嚴密性試驗壓力：設計壓力＜5KPa，試驗壓力為20KPa；設計壓力≥5KPa，試驗壓力為設計壓力的1.15倍，且不小于0.1MPa。

9、嚴密性試驗要求：①嚴密性試驗在強度試驗合格且燃氣管道全部安裝完成后進行，若是埋地敷設，必須回填土至管頂0.5m以上才可進行。②設計壓力＞0.8MPa的管道試驗，壓力緩慢上升至30%和60%試驗壓力時，應分別停止升壓，穩壓30min，如無異常繼續升壓③穩壓持續時間應為24h，每小時記錄不少于1次，修正壓力降不超過133Pa為合格④所有未參加嚴密性試驗的設備、儀表、管件，應在嚴密性試驗后復位，然后按設計壓力對系統升壓，采用發泡劑檢查連接處，不漏為合格。

10、管道施焊單位的要求：①有負責焊接工程的焊接技術人員、檢查人員和檢驗人員②有符合焊接工藝要求的焊接設備且性能穩定可靠③有保證焊接工程質量達到標準的措施④焊接工持有效合格證，并在合格證準予的范圍內焊接。

燃氣管道分類

1、燃氣分為人工煤氣、天然氣和液化石油氣。

2、根據用途分類：①長距離輸氣管道②城市燃氣管道③工業企業燃氣管道

3、長距離輸氣管道末端為城市或大型工業企業，作為供應區氣源點。

4、城市燃氣管道：①分配管道②用戶引入管③室內燃氣管道

5、工業企業燃氣管道：①工廠引入管和廠區燃氣管道②車間燃氣管道③爐前燃氣管道

6、根據敷設方式分為：地下燃氣管道和架空燃氣管道

7、根據輸氣壓力分為低壓、中壓、次高壓、高壓。壓力范圍

8、次高壓管道應用鋼管；中壓燃氣管道采用鋼管或機械接口鑄鐵管；低壓地下燃氣管道可采用聚乙烯管。

9、燃氣管道之所以要根據輸氣壓力分級，是因為燃氣管道的嚴密性要求比其他管道更嚴格；當管道內燃氣的壓力不同時，對管道材質、安裝質量、檢驗標準和運行管理的要求也不同。（材質→安裝→檢驗→運行）

10、一般由城市高壓B管道構成大城市輸配管網系統的外環網，高壓B燃氣管道也是大城市供氣的主動脈。高壓燃氣管道必須通過調壓站才能進入中壓管道；高壓A輸氣管通常是貫穿省、地區或連接城市的長輸管線，它有時構成了大型城市輸配管網系統的外環網。低壓：＜0.01，聚乙烯管

中壓B：0.01≤P≤0.2，鋼管或機械接口鑄鐵管 中壓A：0.2＜P≤0.4，鋼管或機械接口鑄鐵管

次高壓B：0.4＜P≤0.8，鋼管，此管以下壓力試驗用空氣

次高壓A：0.8＜P≤1.6，鋼管，此管以上壓力試驗用水 高壓B：1.6＜P≤2.5，鋼管，城市外環網，供氣主動脈

高壓A：2.5＜P≤4.0，鋼管，貫穿省、地區或連接城市的長輸管線。燃氣管道附屬設備

1、燃氣管道附屬設備包括閥門、補償器、凝水缸、放散管。

2、要求介質單向流通的閥門有：安全閥、減壓閥、止回閥。要求介質由下而上通過閥座的閥門：截止閥，其作用是為了便于開啟和檢修。

3、補償器：①消除管段的脹縮應力，分為波紋補償器和填料補償器②安裝在架空管道和需要進行蒸汽吹掃的管道上③補償器安裝在閥門的下側④填料補償器的安裝長度，應滿足設計要求，留有剩余的收縮量

4、凝水缸：①作用是排除冷凝水和輕質油②管道敷設應有一定的坡度，以便在低處安裝凝水缸

5、放散管：①排放管道內空氣或燃氣②管道投入運行時利用放散管排除空氣；檢修時利用放散管排除燃氣

6、閥門井：閥門一般都設置在閥門井口，考慮到人員安全，井筒不宜過深。

垃圾填埋工程

1、垃圾填埋場必須進行防滲處理，防止對地表水和地下水的污染，同時防止地下水進入填埋區。

2、泥質防水層技術的核心：摻加膨潤土的拌合土層施工技術。

3、膨潤土是以蒙脫石為主要礦物成分的粘土巖，含量越高抗滲性能越好。

4、泥質防水層施工程序：驗收場地基礎→選擇防滲層土源→做多組不同摻量的試驗→做多組土樣的滲水試驗→選擇抗滲達標又經濟合理的配比為施工配比→現場按配比拌合土樣→土樣現場攤鋪、壓實→分層施工同步檢驗→工序檢驗達標完成。

5、質量技術控制要點：①施工隊伍的資質與業績②膨潤土的進貨質量③膨潤土摻量的確定④含水量、拌合均勻度、碾壓壓實度⑤質量檢驗

6、施工隊伍的資質與業績：營業執照、專業工程施工許可證、質量管理水平是否符合本工程的要求、從事本類工程的業績和工作經驗、合同履約情況是否良好。

7、膨潤土的進貨質量：通過招標程序選擇供貨商；審查生產廠家的資質；核查產品出廠三證（產品合格證、產品說明書、產品試驗報告單），進貨時進行質量檢驗，組織產品質量復驗或見證取樣，確定合格后方可進場。進場后注意產品保護。

8、拌合均勻度、含水量及碾壓密實度：機拌不少于2遍，含水量偏差不超過2%，震動壓路機碾壓4-6遍。

9、質量檢驗：壓實度試驗和滲水試驗。

膨潤土墊GCL施工

1、GCL是兩層土工合成材料之間夾封膨潤土粉末，通過針刺、粘接或縫合而制成的一種復合材料，用于密封和防滲。

2、GCL必須在平整的場地上進行；GCL不能在有水的地面及下雨時施工，施工后及時鋪設上層結構。大面積鋪設采用搭接，不需要縫合；破損處根據破損大小采用撒膨潤土或加鋪GCL修補。

3、工藝流程：基底檢驗→吊運就位→人工鋪展→搭接寬度調整→搭接處撒膨潤土粉→進行后續施工。

4、在地面拐角處加鋪附加層，500mm寬兩面各250mm；有排水管穿越加鋪附加層

5、搭接寬度250±50mm，順坡搭接，上壓下，避免十字搭接，盡量采用品形分布。

6、當日鋪設當日覆蓋，雨雪停工

HDPE膜防滲層施工技術

1、高密度聚乙烯防滲膜（HDPE）特點：防滲性好、化學穩定性好、機械強度高、氣候適應性強、使用壽命長、敷設及焊接施工方便。（穩強騎滲壽適方便，許文強騎神獸追程程是方便啊）

2、高密度聚乙烯防滲膜是整個垃圾場工程施工中的關鍵工序，采用HDPE膜防滲技術的核心是HDPE膜的施工質量。

3、HDPE膜的施工質量的關鍵環節是HDPE膜的產品質量及專業隊伍的資質和水平，包括使用機具的有效性、工序驗收的嚴肅性和施工季節的合理性。

4、施工控制要點：①審查施工隊伍資質②施工人員的上崗資格③HDPE膜的進貨質量④施工機具的有效性⑤施工方案和技術交底⑥施工場地和季節

5、施工人員上崗資格：①操作人員上崗證②技術管理人員上崗到位③工人數量滿足工期要求

6、施工機具的有效性：①機具在有效期內②機具種類齊全③數量滿足工期要求

7、施工方案和技術交底：①方案合理可行②技術交底內容齊全③交底在施工前落實

8、HDPE膜焊接：雙縫熱合焊接，單縫擠壓焊接。焊接牢固，達到強度和防滲漏要求，局部不產生下沉現象。

9、HDPE膜焊縫檢驗：氣壓、破壞性真空、電火花

垃圾填埋與環保

1、垃圾填埋場的選址原則：考慮地質結構、地理水文、運距、風向等因素，選址應符合城鄉建設總體規劃要求，符合當地的大氣污染防治、水資源保護、自然保護等環保要求

2、垃圾填埋場必須遠離飲用水源，盡量少占良田，利用荒地和當地地形。與居民區的最短距離為500m。

3、填埋場工程的結構層次：滲濾液收集導排系統、防滲系統和基礎層。防滲系統從上至下依次為土工布→HDPE膜→GCL墊（可選）。

4、生活垃圾填埋場不得建在下列地區

①國務院和國務院有關主管部門及省、自治區、直轄市人民政府劃定的自然保護區、風景名勝區、生活飲用水源地和其他需要特別保護的區域內。②居民密集居住區。

③直接與航道相通的地區。

④地下水補給區、洪泛區、淤泥區。

⑤活動的坍塌地帶、斷裂帶、地下蘊礦帶、石灰坑及熔巖洞區。

5、垃圾衛生填埋場的防滲系統、收集導排系統施工工藝是填埋場工程的技術關鍵，其施工質量是工程質量控制的主要工序

6、驗證防滲系統效果通常在填埋場的影響范圍內設置一定數量的水質檢測井 施工測量

1、嚴禁使用未經計量檢定或超過檢定有效期的儀器、設備、工具。

2、開工前對基準點復核，發現不符時向建設單位提出。

3、場地大于1km2建立相當于一級導線精度的平面控制網；場地面積小于1km2建立相當于二、三級導線精度的平面控制網。

4、平面控制網布置成建筑方格網、導線網、三邊網或三角網；高程控制網設成閉合環線、閉合路線或結點網線，高程測量的精度不宜低于三等水準的精度。

5、水準點的距離宜小于1km，距建筑物不小于25m，距離填土邊線不小于15m。

6、竣工測量應以工程施工中有效的測量控制網點為依據進行測量，新建地下管線竣工測量在覆土前進行。

7、廠區建筑物竣工測量，矩形建筑物應注明2點以上坐標，圓形建筑物應注明中心坐標及接地外半徑

8、竣工圖要求：①竣工圖包括與施工圖對應的全部圖紙及根據工程竣工情況需補充的圖紙②竣工圖繪制完成應經原設計及施工單位技術負責人審核、會簽③竣工圖比例尺選用1:500，坐標系統、圖例符號等與原設計圖一致④改變超過圖上面積1/3時，應重新繪制竣工圖。

9、廠區道路工程竣工測量包括中心線位置、高程、橫斷面形式、附屬建筑物和地下管線的實際位置、高程。

草坪施工技術

1、草種選擇：以當地氣候和土壤條件為選擇條件

2、草坪的準備是草坪建植的關鍵環節，包括清壤灌耙蟲草肥。清理場地—嚴禁使用化學污染土和深層土 改良土壤—在酸堿適宜的土壤生長良好，對密度＞1.3t/m3，總空隙＜50%的土壤，必須采用疏松的介質改良；對有機質低于20g/kg的土壤，有機肥改良。

排灌系統—場地大于1200m2必須有充足的水源和完整的灌溉系統；面積≤2000m2利用地形自然排水，面積＞2000m2設永久地下排水管網。

整地翻耙—土中雜質含量小于0.8%，春秋翻耙，深度250-300mm，含水量15-20%翻耙為宜。病蟲害防治—原則是預防為主，綜合防治。

雜草防治--除草劑有選擇性和滅生性，根據雜草種類、草坪種類及種植時間來確定，使用前進行藥性試驗。施肥—有機肥為主，要腐熟。

3、建坪

冷季型草播種—春、夏、初秋；冷季型草分株栽植—北方地區春、夏、秋；莖枝栽植暖季型草—南方地區夏季和多雨季節；植生帶、鋪砌草塊或草卷—溫暖地區四季均可，北方地區春、夏、秋。

播種方法—撒播和噴播；要求發芽率大于80%；危機期—高溫高濕、干旱、雜草蔓延、寒冷期。噴播適用于大面積的綠化作業、陡坡地段、干旱缺少灌溉設施的地區。

4、草坪營養建植的方法—密鋪、間鋪、點鋪、莖鋪。

(1)密鋪：切成300×300、300×250、300×200mm等草塊，順次平鋪，塊與塊之間應留有20～30mm縫隙。(2)間鋪：鋪植方法同密鋪。用1m2草坪宜點種2～3m2面積。

(3)點鋪：將草皮切成30mmX 30mm．點種，1m2草坪宜點種2～5m2 面積。(4)莖鋪：時間暖季型操作春末夏初為宜，冷季型春秋為宜。

5、草坪的養護管理包括水肥剪蟲草（澆水、施肥、修剪、病蟲害防治、清除雜草）

澆水—含水量下降到60%會導致草坪死亡，早上9-11點，下午16:30-18:00是澆水的最好時間。修剪—幼苗長到目標高度的1.5倍時修剪。花壇技術

1、建造花壇前先整地，深度400-500mm。

2、栽植順序—先里后外，先左后右，先主要紋樣，逐次進行，同時花苗的大小、高矮盡量一致。混植時，先栽宿根、球根花卉，后栽一、二年生花卉。

澆水—夏季水溫高于15°，春秋高于10°。蟲子從第一代開始防治。

3、樹木與架空電力線距離

水平→垂直：1.0、1.5→2.0、3.0→3.5、3.5→4.0、4.5。（10以下、110以下、220以下、330以下）建筑物外墻距喬木：無窗2m有窗4m。交通燈距喬木3m。燃氣管道距喬木、灌木距離1.2m，其他管道為1.5m。

4、砂巖樹穴不透水、泛堿，導致油松死亡。草坪雜草重生原因是生土、牛糞不熟、缺少施除草劑環節。樹木栽植

1、北方地區適宜春季植樹，落葉樹早移，常綠樹后移。

2、土球大小是苗木胸徑的8-10倍。

3、苗木選擇：長勢好、觀賞性好；枝條茁壯、根系發達；無病蟲害和機械損傷；起重運輸機械能達現場。

4、樹木栽植程序：定點放線、挖穴、選苗與起苗、運苗與假植、修剪與栽植、施工養護。

定點放線：行道樹按道路設計斷面圖和中心線定點放樣，每隔10株定一木樁；自然式的種植（公園綠地）可用交會法、網格法、平板儀定點。挖穴：垂直向下挖掘，上下口徑一致。

起苗：常綠樹或落葉的大喬木，以干為圓心，以干的周長為半徑畫圓確定土球大小。

運苗：喬木裝車應根系向前，樹梢向后；帶土球裝運時，苗高不足2m立放，苗高2m以上土球在前，樹梢向后，斜放或平放；直徑小于200mm，放2-3層；直徑大于200mm，只許放1層。假植：未栽完的苗木采取假植措施。裸根假植，帶土球1-2天內不需要假植。

修剪的目的：提高成活率、培養樹形、減少自然傷害。無論出圃時苗木是否進行過修剪，栽植時都必須修剪 大樹移植

1、大樹是胸徑200mm以上的落葉喬木、胸徑150mm以上的常綠喬木。

2、移植時間：最好在樹木休眠期，春季樹木萌芽期和秋季落葉后為最佳時間。

3、修剪：常綠樹不修剪；落葉樹要修剪；裸根移植的采取重修剪，剪掉全部枝葉的1/3-1/2；帶土球的采取輕剪，剪去枝條的1/3即可。剪口必須平滑、截面盡量小，修剪20mm以上的枝條，剪口涂防腐劑。

4、挖掘包扎：土球挖掘、木箱挖掘、裸根挖掘。

土球挖掘—適用于100-200mm的大樹；木箱挖掘—適用于150-300mm或更大的樹木，樹干胸徑的8-10倍畫正方形；裸根挖掘—適用于落葉喬木或萌芽力強的常綠樹木，根系直徑是胸徑的8-12倍。

5、樹木栽植:新栽植地的方向與原地一致；還土分層進行，300mm一層，種植土與腐殖土為7:3，踏實即可。開堰：開圓堰，堰高200-300mm

6、樹木后期管理：支撐樹干、平衡株勢、包裹樹干、合理使用營養液、水肥管理。支撐樹干---三柱支撐固定，硬質材料

包裹樹干—浸濕的草繩纏繞至主干頂部，保濕防水分蒸發 傷口涂抹—防止傷口感染，防止水分過量蒸發

抗蒸騰劑作用—形成高二氧化碳低氧氣的環境，抑制植物呼吸作用，減緩營養成分下降和水分蒸發；增加氣孔干旱條件下的關閉率，降低水分的蒸騰率。抗蒸騰劑有兩種類型：A.半透膜型： B.閉氣孔型： 水肥管理—連續澆3次水，不干不澆，澆則澆透。第一年不能施肥，第二年根據生長情況施農家肥。

7、大樹移植成活率≥95% 園林工程

1、園路—整體、塊料、碎料、簡易路面。

整體路面—水泥混凝土、瀝青混凝土，用作園林主道 塊料路面—天然塊石和預制塊 碎料路面—碎石、瓦片、卵石

簡易路面—煤屑、爐渣、三合土，臨時性或過渡性園路

2、園路結構—面層、結合層（塊料路面用）、基層、路基

3、園路施工定樁放線，依據路面設計的中心線，宜每隔20m設置一中心樁

4、園路槽底夯實碾壓，不得有翻漿、彈簧現象，槽底平整度誤差不得大于20mm

5、基層需鋪厚度為壓實厚度的140-160%

6、結合層—1:3水泥砂漿厚25mm或粗砂墊層30mm

7、嵌草路面的縫隙應植入培養土，栽植穴深度不小于80mm。

8、廣場面層施工：采取整體現澆的混凝土面層，應分塊澆筑，每塊面積4m×3m至7m×6m之間，逐塊施工，塊間的縫隙做出伸縮縫。園林給水

1、園林用水類型—生活、養護、造景、消防

2、園林給水特點：用水點分散在起伏的地形上，高程變化大；水質根據用途的不同分別處理；給水設施簡單；生活用水用后收集處理可二次使用；用水高峰期可以錯開。

3、管網布置：干管靠近主要供水點；干管宜隨地形起伏敷設；干管盡量埋設于綠地下，避免埋于園路和廣場下。

4、管網附件：給水管網的交點成為節點，在節點設有閥門，每500m直線距離設一個閥門井；消防栓間距小于120m，主管不小于DN100，消防井離車行道不大于2m。園林噴灌系統

1、流程：定線→挖基坑和溝槽→確定水源和給水方式→安裝管道→沖洗→水壓試驗和泄水試驗→回填→試噴。

2、數量小用潛水泵給水。

3、安裝管道包括布管、管節加工、接頭、裝配。

給水管道不得鋪設在凍土和未經處理的松土上。埋設于凍土下不少于700mm。（排水管覆土不少于500在凍結線以下）

4、水壓試驗：試驗壓力為工作壓力的1.5倍，且不小于0.6MPa；試驗壓力下10min（化學建材管為1h）壓力降不大于0.05MPa；然后降至工作壓力下檢查，壓力保持不變，不滲不漏。泄水試驗：冰凍地區必須做。只要管內無滿管積水現象即為合格。園林排水

1、園林污水屬于生活污水，有害物質較少，無工業廢水的污染。

2、雨水以地面排除為主，溝渠和管道為輔

3、地面排水時最經濟最常用的排水方式

4、溝渠排水—明溝（梯形、三角形、自然式淺溝）、暗溝、管道

5、管道排水坡度：DN200管道0.4%、DN300管道0.33%、DN350管道0.3%、DN400管道0.2%

5、排水管道覆土深度不小于500mm，在凍結線以下。假山

1、按材料分為—土假山、石假山、石土混合假山；按施工方式分—筑、掇、鑿、塑。

2、山石種類—青筍蠟黃、太宣英房

3、假山施工過程---施工準備→分層施工→山石結體→假山洞→假山蹬道→藝術處理

4、假山分層施工：放線挖槽→基礎施工→拉底→起腳→中層施工→掃縫→收頂→做腳→檢查完形

5、基礎施工：可采用樁基礎、灰土基礎和混凝土基礎（多采用）。

6、拉底—在基礎上鋪置最底層的自然山石

7、中層施工—是整個假山的主要部分。要點:適當分層、先內后外、脈絡相通、搭界合理、放穩粘牢、輔助加固、空透玲瓏、造型自然。

8、掃縫—水平勾明縫，豎向勾暗縫，寬不超過20mm

9、起腳—在墊底的石層上開始砌筑假山，分為點腳法、連腳法、塊面腳法。

10、收頂—處理假山最頂層的山石，分為峰、巒、平頂。

11、假山洞—梁柱式、挑梁式、券拱式；蹬道—水平與垂直空間聯系，高度120-150mm，最大180

12、人工假山—非石材料，人工塑造；按材料分為—磚石混凝土塑山、鋼筋混凝土塑山、新型材料塑山 假山材料：玻璃鋼、有機樹脂也可

13、新型材料—玻璃纖維強化塑膠、玻璃纖維強化水泥（GRC）、炭纖維增強混凝土

14、GRC組成—水泥、砂子、纖維和水，還添加有聚合物、外加劑等，具有質輕、高強、抗凍、耐水濕、可塑性強、訂做產品周期短等諸多優點

15、GRC塑山步驟—假山原件制作、塑山施工

16、塑山施工—立基→布網→立架→組裝→修飾（立布立組修）

17、GRC養護—使GRC制品在早期保持所含水分不蒸發；GRC制品一般是薄壁和低水灰比的，GRC掛板具有較大的表面積；養護要達到以下要求：①合適的早期強度，以利脫模和搬運②保證設計強度③限制收縮以防開裂。④搭設棚護、蒸汽加熱保持適宜的溫度⑤在早期保持水分不被蒸發。加速養護方法：低壓蒸汽養護、使用化學早強劑

法律法規

1、城市供水、排水等依附于城市道路的各種管線、桿線等設施的建設計劃，應與城市道路發展規劃和區建設計劃相協調，堅持“先地下、后地上”的建設施工原則，與城市道路同步建設。

2、因特殊情況需要臨時占用城市道路的，須經市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準，方可按照規定占用。

經批準臨時占用城市道路的，不得損壞城市道路；占用期滿后，應當及時清理占用現場，恢復城市道路原狀；損壞城市道路的，應當修復或者給予賠償。

因工程建設需要挖掘城市道路的，應當持城市規劃部門批準簽發的文件和有關設計文件，到市政工程行政主管部門和公安交通管理部門辦理審批手續，方可按照規定挖掘。

未按照批準的位置、面積、期限占用或者挖掘城市道路、或者需要移動位置、擴大面積、延長時間，未提前辦理變更審批手續的，由市政工程行政主管部門或者其他有關部門責令限期改正，可以處以2萬元以下的罰款；造成損失的，應當依法承擔賠償責任。

3、任何單位和個人都不得擅自改變城市綠化規劃用地性質或者破壞綠化規劃用地地形、地貌、水體和植被。

任何單位和個人都不得擅自占用城市綠化用地；占用的城市綠化用地，應當限期歸還。因建設或者其他特殊需要臨時占用城市綠化用地，須經城市人民政府城市綠化行政主管部門同意，并按照有關規定辦理臨時用地手續。

任何單位和個人都不得損壞城市樹木花草和綠化設施。

砍伐城市樹木，必須經城市人民政府城市綠化行政主管部門批準，并按照國家有關規定補植樹木或者采取其他補救措施。

4、水泥混凝土道路在面層混凝土彎拉強度達到設計強度，且填縫完成前，不得開放交通。

5、工程采用的主要材料、半成品、成品、構配件、器具和設備應按相關專業質量標準進行驗收和按規定進行復驗，并經監理工程師檢查認可。凡涉及結構安全和使用功能的，監理工程師應按規定進行平行檢測或見證取樣檢測并確認合格。

6、各分項工程應按本規范進行質量控制，各分項工程完成后應進行自檢、交接檢驗，并形成文件，經監理工程師檢查簽認后，方可進行下一個分項工程施工。

7、懸索橋的索鞍、索夾與吊索施工技術要點如下：

①索鞍安裝應選擇在晴朗的白天連續完成。②索夾安裝位置縱向誤差不得大于10mm。③緊固同一索夾螺栓時，各螺栓受力應均勻，并應按三個荷載階段（即索夾安裝時、鋼箱梁吊裝后、橋面鋪裝后）對索夾螺栓進行緊固。

8、隧道開挖面必須保持在無水條件下施工。采用降水施工時，應按有關規定執行。

隧道采用鉆爆法施工時，必須事先編制爆破方案，報城市主管部門批準，并經公安部門同意后方可實施。

9、盾構掘進速度，應與地表控制的隆陷值、進出土量、正面土壓平衡調整值及同步注漿等相協調。盾構掘

進速度主要受盾構設備進出土速度的限制，進出土速度協調不好，極容易使正面土體失穩、地表出現隆沉現象。盾構掘進應盡量連續作業，以保證隧道質量和減少對地層的擾動，減少地表隆沉現象。為此要均衡組織施工，確需停機時，應采取措施防止正面和盾尾土體進入，防止地面沉降和盾構變位、受損。

10、需進行滿水試驗和氣密性試驗的池體，應在滿水試驗合格后，再進行氣密性試驗。

11、水池氣密性試驗氣密性試驗合格標準： ①試驗壓力宜為池體工作壓力的1.5倍。②424h的氣壓降不超過試驗壓力的20%。

12、相關各分項工程之間，必須進行交接檢驗，所有隱蔽分項工程必須進行隱蔽驗收，未經檢驗或驗收不合格不得進行下道分項工程。

13、壓力管道水壓試驗前，除接口外，管道兩側及管頂以上回填高度不應小于0.5m；

水壓試驗合格后，應及時回填溝槽的其余部分。

14、無壓管道在閉水或閉氣試驗合格后應及時回填。

15、施焊單位應符合下列要求：

①有負責焊接工藝的焊接技術人員、檢查人員和檢驗人員。②應具備符合焊接工藝要求的焊接設備且性能穩定可靠。③應有保證焊接工程質量達到標準的措施。

④焊工應持有有效合格證，并應在合格證準予的范圍內焊接。

16、直埋保溫接頭的規定

①接頭施工采取的工藝應有合格的形式檢驗報告。②保溫前接頭處鋼管表面應干凈、干燥，接頭保溫必須采用機械式發泡。③保溫接頭發泡后，發泡孔應及時進行密封。④接頭發泡的工藝操作溫度應在15～45℃的范圍內。⑤接頭外觀不應出現過燒、鼓包、翹邊、褶皺或層間脫離等現象。

17、焊接人員應具備下列要求：

承擔燃氣鋼質管道、設備焊接的人員，必須具有鍋爐壓力容器壓力管道特種設備操作人員資格證（焊接）焊工合格證書，且在證書的有效期及合格范圍內從事焊接工作。間斷焊接時間超過6個月，再次上崗前應重新考試；承擔其他材質燃氣管道安裝的人員，必須經過培訓，并經考試合格，間斷安裝時間超過6個月，再次上崗前應重新考試和技術評定。

18、挖種植穴、槽大小，應根據苗木根系、土球直徑和土壤情況而定。穴、槽必須垂直下挖，上口下底相等。

19、園林植物生長所必需的最低種植土層厚度

草本花卉、草坪地被：30cm；小灌木：45cm；大灌木：60cm；淺根喬木：90cm；深根喬木：150cm。20、建造師執業分級規定必須與工程規模相適應。“大、中型工程項目施工的項目經理必須由取得建造師注冊證書的人員擔任”。

21、大、中、小型工程項目劃分 ①依據工程量劃分。②.按工程結構劃分。③工程規模劃分。

22、工程規模的劃分標準

①.路基大型工程：城市快速路、主干道的路基工程≥lOkm；單項工程合同≥5000萬元。②路面大型工程：高等級路面≥20萬m2；單項工程合同≥5000萬元。

③城市公共廣場工程大型工程：≥10萬m2；單項工程合同≥3000萬元。中小型工程不含體育場。④城市橋梁工程大型工程：單座橋長≥500m，或單跨跨度≥50m；單項工程合同≥3000萬元。

⑤隧道工程大型工程：內徑≥5m，單洞洞長≥1000m。單項工程合同≥5000萬元。中小型工程不含盾構施工工程，這是因為盾構施工的施工技術難度大。

⑥交通安全設施工程大型工程：單項工程合同≥500萬元。⑦機電設備安裝工程大型工程：單項工程合同≥1000萬元。⑧城市園林工程

庭院工程大型工程：單項工程合同≥1000萬元。綠化工程大型工程：單項工程合同≥500萬元。

路基、路面、隧道、熱源5000萬為大型；機電、庭院1000萬為大型；交通安全設施工程、綠化工程500萬為大型；其他工程3000萬為大型。

23、一級建造師（市政公用工程）注冊執業工程范圍

①城市供熱工程包括熱源、管道及其附屬（含儲備場站）的建設與維修工程，不包括采暖工程。

②城市燃氣工程包括氣源、管道及其附屬設施（含調壓站、混氣站、氣化站、壓縮天然氣站、汽車加氣站）的建設與維修工程，但不包括長輸管線工程。傘城市廣場工程不包含體育館。

③城鎮道路工程包括快速路、環路、主干路、次干路的建設、養護與維修工程。

④橋梁工程包括立交橋、跨線橋、人行天橋、地下人行通道的建設、養護與維修工程。

24、按照建設部城建司意見，將園林庭院、綠化工程納入市政公用工程專業。

25、建造師簽章文件包括：建設工程項目管理規范、建設工程監理規范、建筑施工企業安全生產管理規范、建筑施工企業質量管理規范。

1K420010招投標部分

1K420011 招投標管理要求

第五篇：2013年一建市政總結概括總結及流程類

2013年一級建造師市政工程專業

知識點總結（5）

概括總結及流程類：

一、城市道路工程

1、土質路基壓實原則：”壓路機最快速度不宜超過4km/hP16

2．碾壓應從路基邊緣向中央進行

3．1/4～1/3。

4、路面裂縫防治P25

最大負荷延伸率、網孔

5、振動壓路機應遵循P321、模板、支架的承載力、剛度、穩定性，檢查鋼筋及預P4

5三、城市軌道交通工程

1、噴錨暗挖（礦山）法施工隧道防水“以防為主，剛柔結合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。P1422、管棚施工工藝流程：P147

測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→壓入鋼管→注漿→封口→開挖。

四、城市給水排水工程

1、構筑物廠站正式運行前必須進行全廠試運行： P154

單機試車（試運行不少于2h）→設備機組充水試驗（運行不少于24h）→設備機組空載試運行（運行4~6小時）→設備機組負荷試運行（運行6~8小時）→設備機組自動開停機試運行（處理設備及泵房單機組累計運行達72h，連續試運行期間，開機、停機不少于3次，處理設備及泵房機組聯合試運行時間，一般不少于6h。）。

2整理試驗結論 P1623、沉井施工下沉應平穩、均衡、緩慢，“隨挖隨糾、動中糾偏”。P16

4四、城市管道工程

1、熱力管道

對熱力系統應按建設72h。

10℃/h。在試0.3MPa壓力以下進行。

支架的工作狀況。

五、城市綠化與原理年工程

1、樹木的栽植程序大致包括定點放線、挖穴、選苗與起苗、運苗與假植、修剪與栽植、施工養護等主要環節。P2172、園林噴灌系統施工基本施工流程（步驟）：

定線→挖基坑和溝槽→確定水源和給水方式→安裝管道→沖洗→水壓試驗與泄水試驗→回填→試噴。

3、假山施工

假山分層施工工藝流程：放線挖槽→基礎施工→拉底→起腳→中層施工→掃縫→收頂→做腳→檢查完形。P2314、假山中層施工的要點概括為：適當分層，先內后外；脈絡相通，搭界合理；放穩粘牢，輔助加固；空透玲瓏，造型自然。P2325、GRC塑山施工(1)立基。(2)布網。(3)立架。(4)組裝。(5)

六、成本管理

施工成本管理流程P261

1本核算→分析和考核。

七、基坑監測P356

多層次監測原則

4的監測網。

（1垂直位移、地中土體水平位移等。

（2）暗挖隧道常規監測項目有：地表沉降、地下管線沉降、建筑物沉降、傾斜及裂縫、洞內狀態觀察（圍巖土質及支護狀態），凈空收斂、拱頂下沉等。

（3）量測成果經過匯總，應迅速整理成直觀、易懂、一目了然的曲線（散點）圖和表。圖、表主要有：

3.1位移（或下沉）量隨時間變化的曲線；

3.2位移速度隨時間變化曲線；

3.3位移量與開挖面距離關系曲線；

3.4地表下沉（縱、橫向）曲線。