第一篇：德邦個人心得體會

德邦個人心得體會為為大家整理德邦物流新員工入職以后，對德邦物流企業文化，管理理念以及德邦物流的工作氛圍的認識及了解。下面是小編整理的德邦個人心得體會

德邦個人心得體會一

這幾天通過各方面的資料搜集,讓我對德邦物流公司有了新的認識和感悟.走進德邦,無論是德邦的榮耀,德邦的文化,還是德邦的發展,都讓我十分的感興趣,不自主的想要去了解它.尤其是德邦的發展史,更能讓我們了解德邦物流.一九九六年9月公司創始人、總經理崔維星涉足貨運業務.直至今日,德邦物流已有560家營業網點覆蓋全國25個省、市、自治區,1000余臺車輛穿梭于500多個城市和地區,10000多名員工對您的貨物全程呵護,保證貨物快速、安全到達目的地.這也使德邦物流在同行業中奠定的穩固的基礎.德邦擁有眾多專業的管理人員,系統理論知識豐富,實踐管理經驗豐富,再加上其擁有1000余臺的車輛,正常運輸順暢,更快捷,更便利,贏得了大家的好評,從而獲得了很多榮耀.這也是德邦物流有著優秀的文化理念和規章制度.管理理念：以人為本,人企雙贏, 適度競爭,寬嚴相濟.企業精神：

發動機精神(四個那樣)

德邦人要像發動機那樣,認真敬業.德邦人要像發動機那樣,充滿激情.德邦人要像發動機那樣,團結協作.德邦人要像發動機那樣,令行禁止.要想使一個公司步入正軌,順利的運行,發展,一個健全的規章制度是必不可少的.建立、健全規章、制度.一個成功的企業一定要有一套科學、合理、適合本企業特點的規章、制度,來規范員工的行為.要樹立長遠物流品牌,要健全規章、制度作為保障.這包括制訂質量保證制度、收費管理制度、財務制度、崗位考核制度等一整套必備的制度,還包括物流管理服務工作流程、投訴受理程序、報修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規范.只有健全這些規章、制度,并積極落實,才能打造一個成功的企業,才能樹立長遠物流品牌.提高員工素質.只有提高員工整體素質,才能形成優秀的團隊,才能打造成功的企業,才可以樹立海納物業品牌.提高員工素質可以從以下幾個方面入手,一方面,內部培訓.經常開展業務知識、專業知識、服務意識學習活動,整體提高員工的業務水平和服務意識;另一方面,就是從優秀的物業公司,請專業知識淵博,實踐經驗豐富的專家,進行培訓,學習優秀物業管理企業的成功經驗;,引進人才.企業應引進部分專業知識豐富的優秀人才,以補充新鮮血液,提高企業的活力和創新力,促進企業的發展和品牌的樹立.建立企業文化.物業管理企業的服務特性決定了從文化層面上去提高員工素質,只有建立起適合本企業特點的企業文化,從文化的高度和層面來突出企業價值觀,以此規范員工的服務水平、服務態度和服務意識.這樣才能促進企業的正常運行、高速發展

總之,長遠物流走品牌之路,就應全面改善管理,明確公司之間、部門之間、崗位之間的職責與權利,建立健全各種規章制度,理順、協調各方面關系,形成高素質的優秀管理隊伍,建立起適合長遠物流特點的企業文化,樹立全新的面貌.德邦個人心得體會二

人的一生就像城市中的公交車，有許許許多多的驛站，每到一個驛站就意味著一個新的征程。一批批新員工懷著自己美好的希望和從零開始的心態，加入了德邦物流這樣一個充滿生機活力的團隊中，開始了一個新的征程，也是在這樣的一個全新的開始中，迎來了兩天的新員工培訓。這期培訓使大家的知識得到了更新、團隊精神得到了提高、情操得到了陶冶，每個人都受益非淺。

加強了同事之間的溝通。在培訓學習中，已深深地體會到人與人之間的溝通、同事之間的相互學習和團隊精神是我們工作取勝的關鍵。在大家今后的實際工作中，都離不開同事之間的配合，因為一滴水只有在大海中才能生存。既然需要配合，那么就必須溝通，只有不同部門之間、同時之間相互溝通、相互配合、團結一致，才能提高工作效率，進步更快。

也提高了每個人的執行能力。在物流行業，需要員工具備吃苦耐勞的頑強精神。此次活動中的軍訓已成功激發學員的頑強意志。在以后的工作中必然會努力拼搏，打出一片天地。

大家一起奮進，去感受成功后的自豪;讓我們齊心協力，為德邦物流也為自己輝煌的明天而奮斗。

以上這篇是 德邦個人心得體會。就為您介紹到這里，希望它對您有幫助。如果您喜歡這篇文章，請分享給您的好友。更多企文化心得盡在：企業文化望大家多支持本網站，謝謝。

第二篇：德邦接送貨員心得體會

德邦接送貨員心得體會

篇一：成長在德邦

成長在德邦

——3月23日到各部門交流學習后的心得體會

上沖營業部接送貨員：湯雪兵

（二〇一一年三月二十四日）

德邦是一個年輕人的大舞臺，無論你是什么專業背景，無論你是學士還是碩士，在這里你都能找到自由發揮的平臺。多維度的職業發展通道，公平、公正、公開的人才選拔及績效管理制度，為個人的職業發展保駕護航。現在公司的迅速發展，正在為我們的這些有理想、有抱負的年輕人提供了廣闊的舞臺空間，就這樣一個不問出身，不看背景，不靠資歷的，只看能力，發展迅速，引領行業標準的優秀公司，現在正為我們敞開大門。

3月23日在梁區長的親自帶領下，我們4名新員工到各個部門交流學習，說是珠海一日游，倒不如說是讓我們盡快融入公司這個集體的一種有效方法。一路上，我們有說有笑，沒有上級與下級的緊張氣氛，區長還為我們一一介紹了各個部門的情況和一些相關領導的成長歷程，讓我受益匪淺。同時，梁區長為我們每一名同志準備好了礦泉水、地圖，在行程中有兩名同事暈車，區長的關懷無微不至，這樣一個有領導身份而沒有領導架子的做法，我覺得真正詮釋了“德邦的上級可以為下級埋單，可以給下級倒水”的真正含義。

“夢想、獨立、自信、刻苦、執著”這些都做到了，并且都做好了，在德邦才會有更大的發展余地。且不說業務能力，獨為人處世的能力，要學習的還有很多，做人晶瑩剔透，做事水滴石穿，要懂得韜光養晦，要學會在適當時機爆發，要高調做事，低調做人，要執著堅定，要自信樂觀，要淡定從容，要平衡心態......在德邦學的東西還遠不止于這些，我只能用心去體會，用實際行動去感悟。

最后，謝謝梁區長給予我這樣一個去交流學習的機會，謝謝德邦公司給我提供的這樣一個平臺！進了德邦，就是德邦人，這就是我的家。

祝梁區長：身體健康，家庭幸福，工作順利！篇二：進了德邦,我的選擇沒有錯

進入德邦，我的選擇沒有錯

珠海上沖營業部：湯雪兵

（2011年4月3日）

在一個陽光明媚的早晨，我滿懷自信的走進了人才市場，在招聘大廳我轉了三個輪回，最終腳步在德邦物流的招聘位那里停下來，看了看招聘廣告，感到時分好奇，一個物流公司，門坎竟需要這么高，什么“本科生營業員”、“大專生接送貨員”，摸了摸腦袋，頓時好像明白了什么，這應該是一家不錯的公司，出于好奇和抱著想“試一試”的思想，在下午的一點鐘我走進了德邦物流中山人事部，剛開始面試的人并不是很多，隨著面試時間的步步靠近，來面試的人也不斷增多，我看了看應該有六十多人吧，每一關的面試都在淘汰，時間進行了很久，我一直抱著“既然來了，就一定要堅持到底的思想”，過五關斬六將一直殺到最后，我順利的進入了德邦。而今我在珠海市上沖營業部擔任一名接送貨員，進入公司已經半個來月了，經過這段時間的工作和新員工培訓，讓我對德邦物流公司有了更新的認識和感悟。

德邦物流是一家不問出身、不看背景、不靠資歷，只看能力、發展迅速，引領行業標準的優秀公司。走進德邦，無論是德邦的榮耀，德邦的文化，還是德邦的發展，都讓我十分的感興趣，不自主的想要去了解它。尤其是德邦的發展史，更能讓我了解德邦物流這個優秀的公司。

德邦物流是國家AAAA級綜合服務型物流企業，主營國內公

路零擔運輸業務。公司始創于1996年9月，截至現在，德邦已在全國25個省、市、自治區下設營業網點1222家，擁有運輸車輛1000余臺、員工25798人，服務網絡遍及國內500多個城市和地區。公司秉承“承載信任、助力成功”服務理念，重品牌、講誠信，以每年60%的增長速度，在中國物流行業迅速崛起。2006年，德邦被中國物流協會評為“中國物流誠信企業”；2007年，公司獲得“廣東省服務行業100強”榮譽稱號。德邦物流志在成為中國人首選的國內物流運營商，公司以“為中國提速”為使命，憑借一流水準的運作體系和持續完善的服務網絡，竭誠為廣大客戶提供安全、快速、專業的服務！

這也使德邦物流在同行業中奠定的穩固的基礎，德邦擁有眾多專業的管理人員，系統理論知識豐富，實踐管理經驗豐富，再加上其擁有1000余臺的車輛，使得正常運輸順暢，更快捷，更便利，贏得了大家的好評，從而獲得了很多榮耀。

說實話在德邦很辛苦、很有壓力和挑戰，但更多的是很有發展機會，很磨練人。“如果你想要安逸的工作，德邦不適合你，但如果你有激情、進取、拼搏的精神，那就快快加入德邦吧。”

篇三：德邦物流招聘

一、德邦物流崗位介紹

大學剛畢業，如果想從事物流行業，一般只能做三個方面工作：開單員、操作員、業務員。

開單員:相對輕松，坐在電腦前給客戶開承運票據，但是貨多的時候，搬貨是少不了的。操作員:其實就是理貨員加搬運工加倉管員，負責裝車、卸車、搬貨。客戶要提貨，你就要把貨都搬到客戶的車上，要快，有些客戶站在旁邊等你裝貨，如果貨多，有遇到不通情理的客戶，你都快累的喘不過氣來了，他卻在旁邊不停的催你，還責怪你太慢。

業務員:剛開始是拿不到什么大單的，因為你不了解公司的經營狀況，不了解行業的實際情況，所以只是發一下宣傳資料，要想拿到大單，拉到大客戶，至少要到三年以后。

我在德邦做過一段時間，對德邦的請況比較了解。總的來說德邦很垃圾。德邦最開始是一個航空貨運站，就是給航空公司的貨物運輸做一個中轉。不過后來德邦分家了，現在的老板催維星留在德邦，而他的親戚分出去成立了新德邦物流公司，不過由于崔維星的反對，就把名字改成新邦快遞了。

二、德邦物流招聘相關

現在德邦現在大概已經有八百多個營業網點了，每個網點大概有六七個人，一個經理，一個會計，兩到三個開單員（營業員），兩到三個外場操作員（接送貨員、搬運工）。德邦招聘員工一般只招大學生，特別是應屆畢業生。招聘的崗位一般為：營業員、接送貨員、司機。如果不出意外，德邦幾乎每星期都在招人，招聘信息一般都發布在當地的主流招聘網站，注冊一個賬號，填一份簡歷就可以投簡歷了。德邦的工資還可以，一般為2000-3000元。

為什么只招大學生，或者說是應屆畢業生呢，據說是因為德邦曾經請一些專家用某種統計方法測試過，招應屆生的成本最低，但帶給企業的利潤卻很高。不過我個人覺得是因為應屆生剛畢業，對社會的了解不是太多，再加上就業壓力大，想盡快找到一份能養活自己且工資待遇還好工作，德邦正是抓住這種心理，所以他常到各大高校去宣講，給你講很多德邦的企業文化，德邦的福利待遇，什么親情1+1，集體婚禮，中秋送月餅，學車公司報銷50%等等。這樣很多剛踏出校門的學生就很容易被他的工資，福利打動。其實德邦給你這些待遇的同時也從你身上得到更多。

三、德邦物流工資福利待遇和工作強度

大家都知道，如果到德邦去做營業員，或是接送貨員，轉正后工資大概是大專生1900，一般本科2100，重點本科2300，然后都會加100元的住宿補貼。如果部門經營狀況好，會有0-800或900的獎金，工資接近3000，但是，德邦是不另外招搬運工的。所有的貨物都

需要營業員、接送貨員輪流著2-3個人搬，應為經理一般是不會搬的，會計一般是女的，也不會去搬，營業廳要1-2各人打單，所以只剩下2-3個人去搬。每天早上會有一輛大卡車把各地發往營業部所在地的貨物運到營業部，要卸下來，搬到倉庫。等客戶來提貨，你又要搬到客戶車上；每天晚上要把一整天收到的從本地發往各地的貨物運走，所以你要把收到的貨物裝車，你又要把收到的貨物從倉庫搬到卡車上。早晚各2-3噸，還有

白天客戶來發貨，你需要給客戶卸貨，過磅，計算體積，也有2-3噸吧，所以每天至少有8-11噸的貨物需要搬運，這么多東西，如果你分成早上，晚上，還有就是白天零星的搬，可能你就不覺得有很多，雖然很累，但早晚各搬1-2各小時就卸下或裝上車了，白天也只是零星的搬，但是計算一下總量，你會覺得很吃驚。工作時間從早上8：30點開始，晚上下班時間是不一定的，最早也要21:30，因為晚上都是在21:30裝完貨后才發車。一般21:30卡車走了以后，還要做財務，審單，清倉盤點，然后上報，如果速度快，22:30可以完，但我們部門基本上都是23:00之后才能下班，00:00之后下班也是常有的情況。午飯和晚飯輪流去吃，吃完就必須馬上回到崗位。晚上下班回去后已經很累了，通常是上床就馬上睡著了。所以一整天要工作14-15個小時，幾乎沒有一點自己的時間去想別的。我剛開始去的時候，還傻乎乎的覺得早晚上只各搬2-3噸，各用1-2個小時，中午幫客戶裝卸貨就可以了，一個月差不多接近3000人民幣，很滿足，干了很長一段時間，覺得自己已經習慣著個工作了，后來因故請了4天假，休息下來后才突然發現自己真是超級累。聽同行說別的很多物流公司是有雇傭搬運工的，搬運工的工資竟然也有3000多。相信大家已經知道為什么德邦的公司會比同行業高出10%了吧。營業員，接送貨員其實不僅要開單，跟單，審單，接貨，送貨，討賬，還要兼職搬運工。

四、德邦物流的升職前景和注意點

如果各位應屆畢業生想去德邦首先要做好做搬運工的準備，而且也要客觀評估自己的能力，不要相信德邦宣講的管理層從內部選拔，***進公司3個月就升為總監，***進公司3個月就升為經理。事實是整個公司到目前已經45000多員工了，總監有幾個，全國有800所多個營業點，經理也就800多個，如果你的學習能力不超強，你可能一直做營業員，接送貨員，甚至只是搬運工。因為德邦每天都有很多人離開，每天又會找很多新人進來，如果學習能力不出眾，學得不是很快，很快就會被新員工超越。我剛去我們營業部時，雖然這個營業部已經營業兩年了，但我部門員工全部都還在試用期，只有經理是正式員工，因為很多人干不了多久就跑路了。聽一個試用期快到的哥們說，我部門的現在這個經理也是剛來不久，原來那個經理直接辭職不干了。

還有就是德邦在招員工時分營業員，接送貨員，其實，你進去后什么都要做。接送貨員

就和跟車的差不多吧。我個人覺得德邦的工作時間超長，工作屬于重體力工作，如果年輕，可以承受，不過幾年后，你可能會吃不消那樣的工作量。

一般很多人就是進去先學習一下業務，業務熟悉后，估計也就要跑路了。

還要記住進去后不要被經理給洗腦。要保持清醒，不適合自己，就跑路，經理一般也是希望你把業務練熟后就一直為他干活。

第三篇：德邦信息化

典型應用

集業務流程管理、數據傳輸管理于一體的信息管理系統

2008年2月，德邦物流正式啟用金蝶EAS－BOS基礎上的ERP企業信息化管理平臺。金蝶EAS－ERP物流信息系統完成了營業廳收貨、貨物歸集、配載運輸，送貨上門的“門到門”式服務各個業務環節的信息化操作。信息化建設也正在與公司的線下優勢協同，分布在全國500多個城市和地區的600多家營業網點的ERP終端系統通過Internet直接互聯，實現物流信息的實時共享與傳遞。?

集團財務管理，實現對德邦所有分子公司的財務資源的集中管控

利用集中財務信息系統，實現了進一步拓展發展空間，降低成本、加快周轉等精細化管理的要求。加強了財務政策的制定和貫徹執行，并統一了核算口徑，向管理層匯報統一準確的財務信息，并讓分散在各地的機構，從日常的財務核算中解脫出來，能及時上報財務數據，加強了對集團財務進行管理和監管。

應用效果 ?

德邦物流運行的ERP系統月均處理60萬票、500萬件貨物的200萬次交接操作，運營網絡月均處理10萬噸、40萬立方米貨物。

? 2008年5月，德邦信息系統支撐的物流網上營業廳試運營以來，截止到2009年8

月，網上營業廳收入累計達到1.1億元人民幣，特別是2009年1月份到7月份的半年時間里，網上營業收入更是增長了10倍，從百萬人民幣上升到千萬人民幣。? 集團及下屬單位600多個營業網點，40多個物流中心等，其經營的物流管理推進系

統（DMPS）能與集團財務管理系統實現數據接口，集團財務和業務系統集成運作。客戶感言

“信息化道路還有很長的路要走。德邦物流將通過IT規劃，實現在集團管控模式下的整體信息化規劃，并使信息化規劃符合集團戰略發展的需求。公司下一階段信息化重點會在電子商務平臺、人力資源、智能分析、企業績效管理等方面，并打造一個集成一體化的智能信息管理平臺。”

?

第四篇：德邦面試

首先進行面試第一關：一分鐘演講。

要求是：考官按照簡歷點名，點到名人同學將收到一個小條，一般情況下條上都是一句話。一分鐘準備時間（也就是思考時間），然后進行一分鐘的演講。

其實，這些要求都是游戲規則，很粗心的同學往往忽視了這些規則，而被Pass掉的。

由于我是坐在第一座，和經理位置很近。所以有些細節上的東西我看的比較透徹。

具體說一說這些規則吧，首先是同學上臺后要先問好，自我介紹，然后讀題，根據問題進行一分鐘的演講。我當時分到的題目是：打魚的不離水邊，打柴的不離山邊。

這個題目其實很簡單吧，可以從不同的角度進行分析，闡明個人觀點。

那么考官是如何評分的呢？也就是說如何淘汰人的呢？

其一：現場的心理承受能力，也就是說看你會不會很緊張，緊張的選手自然表達不清楚。

其二：觀點闡述的是否明確，是否貼切，是否有條理，語言表達是否清晰。

其三：最重要的一點是游戲規則：一分鐘演講。很多同學為了充分展現自己往往在發出警告后依然滔滔不絕。對于這樣的選手，呵呵，說研究生也好，博士生也好。通通淘汰。游戲就是規則，規則界定游戲。

我在演講過程中并沒有緊張，表達還算清晰。時間大概是56秒。順利晉級。

第二輪面試的時候人數已經有150人（大約吧）減少到70-80人的樣子。可見，一個小小的演講就這樣輕易的將一個人淘汰。

第二輪的游戲是小組互動活動。

首先是分組，每組大約7人，每人都有編號便于打分。我被分的小組還算不錯。合作能力都很強。當然我也不差。

題目是這樣：一載有16人的中國客船在東海觸礁，只有一個救生艇并且只能載其中六人逃離，問應該選擇哪六個人？

船長36歲

船員38歲

盲童（音樂天才）

省委書記

省委書記的兒子24歲（博士 有數學天賦）

物理學家51歲女（獲得......獎）

物理學家的女兒（精神病狀...具體記不得了）

外企經理（白人）

罪犯（孕婦）

公安人員

......游戲規則：每人5分鐘自己思考作答，不可討論。五分鐘后小組討論30分鐘作出結果，每組派一代表對本組答案作出說明解釋。

個人作答過程中，出聲的，討論的會被Pass掉（當然這些規則都是說一遍，不做提醒，也不提醒你說話、討論要Pass掉你，都是自己去注意這些細節）

30分鐘小組討論結果

答案如下1.船長2.罪犯（孕婦）3.醫生4.盲童5.省委書記的兒子6.外企經理

我作出的理由如下：

一：船長

1.具有領航能力，知道到達海岸的具體路線甚至是最短路線

2.36歲，有體力，可以劃救生船。要知道東海距離海岸的航程。沒有一定的體力難以到達海岸。

2009-11-1 10:43 回復

218.9.121.* 2樓

3.是頭目，具有領導能力，在海上航過程中能夠縱覽大局，協調下屬，具有協調能力。能夠取得信服

二.罪犯

罪犯雖然是犯過法的人，但她是孕婦，相當于一條船上就了7條生命。從人道主意講，罪犯應道首先考慮。

三.醫生：海上航行可能會出現一些病發等突然情況，像罪犯（孕婦），出現晉級問題需要醫生救助。

問題：小組對于醫生和護士到底選擇誰的問題開始沒能達成共識

我的個人意見是：

1.護士的工作一般都是在護理。對于手術，她們并不在行。醫生長期從事手術，對于簡單的護理肯定有些儲備知識。

2.護士是女同性戀，和孕婦之間可能不太適合3.醫生是男性，可以協助船長換班劃船。劃船是相當大的體力活，一個人無法完成整個活動。

四.盲童：對于盲童和物理學家的女兒（精神病狀）選擇誰的問題，本小組出現分歧

最終選擇盲童的理由如下：

1.盲童沒有自救能力，看不見路

2.盲童是孤身一人，沒有親人救助

3.盲童本身是音樂天才

否定物理學家的女兒（精神病狀）的原因如下：

1.有母親在，可以照料

2.精神病容易發作，海上航行可能出現危險（跳下去咋辦？呵呵）

五.省委書記的兒子

1.省委書記的兒子24歲（博士 有數學天賦）體現了尊重知識和人才

2.省委書記可以犧牲，但兒子在犧牲了，這樣出于人道，還是要考慮的3.是男的，可以劃船

六.外企經理

1.白人，表達中國人的友好和尊重

2.樹立中國打過形象

經過激烈的討論和嚴格的分析，并且加上精彩的演講，本組成功晉級第三關。

（第二輪淘汰人數大約有20人，淘汰原因在補充一下：在小組中發言不積極的，即使思維很敏捷，答案最標準，最有邏輯能力的，對不起，不論本科、碩士通通淘汰）

第三輪面試的方式依然是小組的形式進行的，可以叫做擺積木

分氣組，每組一張游戲答題表，一張拼圖表、幾張圖形

游戲規則

1.在三十分鐘內要求7組總分達到1000分

2.游戲答題表不可以傳遞，只能傳遞品圖表和拼圖

3.傳遞過程中只能和相鄰兩組進行借用、索取等方式進行互動

4.各組成員不得離開座位

開始的時候，這個游戲進行的很緩慢。各個組互相拉攏關系合作，很累人。本組由于地理位置不上很好，最終就拼成了兩種圖案，但在最后10分鐘的時候，本組成員發起號召，7組是一個團隊，整體目標1000分就算成功，于是大家將所有得分拼圖送給第一組，可遺憾的是時間太少，還是沒達到1000分。

各組總結：7各組都把自己組看成是一個團隊，而忽視了7各組其實就是一個團隊，整體不得到協調，個體的自我滿足無法得到實現。

總結經驗以后，犯規者和表現不佳者出具。本組成功進入第四輪面試，在這一局，女生基本都沒有了,公司曾經明確過，招女生的人數少之又少。

2009-11-1 10:43 回復

218.9.121.* 3樓

第四輪面試是在10.31號

和經理面對面進行交談。

到這個環節，說實話問題出現了

有幾個敏感的問題決定你是否會進德邦

1.你進公司后將會被頻繁調動，你是否有意見？

如果你回答我希望更穩定些，那么你百分之百的被PASS掉

2.女朋友的情況？ 你只能回答沒有，否則肯定北PASS掉

還有一些不在細說，總之吧，有很多模糊的地方我接下來再說

第五篇：德邦調查報告

第三方物流企業調查報告

調查目標 ：通過對第三方物流企業的調查，加強對物流專業的了解

調查時間 ：2012年3月12日

調查對象 ：德邦物流股份有限公司

調查方式 ：網絡資源搜索

德邦物流股份有限公司是國家5A級綜合服務型物流企業，主營國內公路零擔運輸和空運代理服務。創始于1996年。近年來，德邦以60%的速度穩健發展，截止2011年12月，德邦已在全國31個省級行政區開設直營網點1700余家，服務網絡遍及國內550多個城市和地區，自有營運車輛4700余臺，全國轉運中心總面積超過73萬平方米。

一、德邦長青法則發展歷程

（一）德邦長青法則的萌芽階段（1996年-2000年）

階段概況：該階段是公司發展的第一階段，主要業務是毛衣空運業務與電器托運業務。員工隊伍由創業伊始的4個人逐步發展壯大，公司也逐步正規化。

歷史事件：

1996年9月1日成立崔氏貨運公司。

1998年6月承包中國南方航空（集團）公司老干航空客貨運處，簡稱南航老干。

文化特征：

這個階段是德邦原始資本積累的重要階段，形成了“生存第一”的經營理念、“創新”的市場意識、“激情進取”的拼搏精神，并逐漸認識到人才對企業發展的重要性，這些文化要素為德邦長青法則的形成奠定了堅實的基礎。

（二）德邦長青法則的雛形階段（2000年-2004年）

階段概況：該階段是公司發展的第二階段，在這一階段公司性質

為公司制，其間對業務結構、產品和服務質量、公司信息化建設以及基礎管理作了較大調整和改進。公司開始涉足汽運業務，并確立了以網絡和服務作為公司核心競爭力的經營發展戰略。

歷史事件：

2000年8月，廣州市德邦物流服務有限責任公司成立。

2000年12月和2001年1月，2家新股東加盟。

2001年4月，公司開始做汽運業務，由此揭開了公司汽運業務發展的序幕。

2002年，公司通過了ISO9001－2000國際質量體系認證，標志著公司管理逐步走向規范化。

2003年，經歷了股東“分家事件”。此后，公司在管理方面進行了重大改革，制定和規范各項管理制度，嚴格限定人員選拔的條件，大力提倡和鼓勵創新。

（三）德邦長青法則的成長階段（2004年-至今）

階段概況：該階段是公司發展的第三個階段，在這一階段公司進一步加強基礎管理，落實以網絡和服務為核心的戰略思想。公司開始關注企業文化在內的精細管理工作；通過開發綜合信息系統TIS3.0，公司信息化建設得到進一步加強。

歷史事件：

2004年12月，卡車航班業務的推出，以及TIS物流信息網絡管理平臺的不斷升級優化，成為公司確立成就客戶理念的標志。

2006年1月，印發公司內部刊物《德邦月報》，同年9月，成立統一價值觀辦公室，標志著公司開始注重企業文化管理工作。

2006年11月，公司確立了“全程呵護，放心托付”的品牌價值核心，進一步提高了服務水平，并在社會上樹立了良好的品牌形象。

二、企業展望

德邦秉承“承載信任、助力成功”的服務理念，以每年超過

60%的增長速度在中國物流行業迅速崛起，并獲得“全國先進物流企業”等榮譽稱號。一直以來，德邦視客戶為一起成長的親密伙伴。在德邦眼中，客戶所托付予自己的，不單止是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客戶交付的信任，就一定要把這份信任安全送達收貨人手中，幫助客戶獲得生意的成功。

德邦物流志在成為中國人首選的國內物流運營商，公司以“為中國提速”為使命，憑借嚴謹的運作體系和持續完善的服務網絡，竭誠為廣大客戶提供安全、快速、專業的精準物流服務。

截止2011年，德邦物流擁有員工27000多人，貨臺總面積超過50萬平方米，日吞吐貨量近3萬噸，服務網絡遍及國內550多個城市和地區，覆蓋全國90%的經濟中心和人口。

德邦物流擁有今天的成績，得益于從不以追求短期利益為目的，德邦物流用長遠的利益、長遠的視角去衡量其成功，激發長遠的志向，從而實現長遠的目標。

未來的德邦將繼續秉承“承載信任、助力成功”的服務理念，保持銳意進取、注重品質的態度，強化人才戰略，通過不斷的技術創新和信息化系統的搭建，提升運輸網絡和標準化體系，創造最優化的運載模式，為廣大客戶提供安全、快速、專業、滿意的物流服務。一直以來，德邦都致力于與員工共同發展和成長，打造人企雙贏。在推動經濟發展，提升行業水平的同時，努力創造更多的社會效益，為國民經濟的持續發展，和諧社會的創建做出積極貢獻，努力將德邦打造成為中國人首選的國內物流運營商，實現“為中國提速”的使命。