第一篇：動力廠轉爐煤氣柜1#電除塵爆炸事故心得體會

動力廠轉爐煤氣柜1#電除塵爆炸事故心得體會

2016年8月8日，動力廠轉爐煤氣柜1#電除塵爆炸事故，造成2名操作工輕微傷害。

通過此事故案例的學習，使我更加深刻的認識到了安全的重要性，安全意識應始終牢牢扎根在每個人的心中，因為安全就是生命。在日常工作當中要時刻把安全放在首位，并且養成一種良好的習慣，不僅要自己注意安全，還要時刻提醒其他人。對違章操作，忽視安全的行為要嚴正指出并堅決阻止。我們到處張貼標語，提醒警惕。然而我們大家都已熟視無睹了，思想麻痹了，違章操作隨處可見。但是我們真的不能忽視安全，麻痹大意，否則一個小小的疏忽可能就會釀成嚴重的后果，輕則殘肢斷臂重則付出生命的代價。

“安全第一，預防為主”要時刻牢記安全，緊繃安全之弦。安全無小事，防微杜漸是關鍵，安全不是面子功夫，而是要落到實處，安全不是喊喊口號，而是要真正行動，安全不是只為自己，而是為了大家，所以謹記安全，為了你我，為了大家，筑起一座思想、行為和生命永遠不倒的安全長城。

煉鐵廠設備科 劉朋 2016年8月23日

第二篇：4.26 爆炸事故心得體會

關于“延安煉油廠4.26爆炸事故”的

心得體會

近日，我工段組織學習了延安煉油廠4、26爆炸事故報告并開展了事故大討論，我們了解到事故發生經過：2014年4月11日，延安煉油廠開始檢修，將液化氣分裝置產生的戊烷油儲存在溶劑油罐區常溫常壓內浮頂G9518內，當發現G9518外壁上有大量水珠凝結，經匯報批準將G9518自壓向G9517，此后G9518外壁掛霜掛水現象消失。又針對G9518、G9517頁面過高，經商議，決定向次品油罐G9532轉存戊烷油，當時G9532溫度保持在53.04℃，當沸點在9.8℃到36℃的戊烷油進入溫度較高的G9532后發生突沸氣化，罐內氣壓驟然大幅度升高，26日0時23分隨著一聲巨響，發生爆炸，爆炸引起整個油氣擴散區燃燒，并導致G9532化學爆炸，并將G9531引燃，事故造成三人不同程度燒傷，現場設備設施不同程度毀損，經濟損失嚴重。

經事故調查組現場勘查、技術鑒定、現場取證和綜合分析論證，將此次爆炸事故確定為一起生產安全責任事故。并針對我廠在生產過程中重生產輕安全、制度不健全、管理不嚴格、培訓部到位等突出問題，提出了6條事故防范措施建議，以有效防范類似事故的發生，進一步加強安全生產工作。

安全生產，人人有責。我想這不僅僅是一句口號，更是一種 1 責任，是對生命的尊重。對企業而言，安全是發展的生命線，而對個人來說，安全是全家人的幸福。如果我們都把責任當成一種習慣去守護生命，絕大多數事故都可以避免。

作為110KV變電站的一名職工，變電站的工作重要性是不言而喻的，確保設備正常平穩運行是工作職責所在，確保每一次操作安全，不能有任何的疏忽大意和僥幸心理，要有高度的責任心和使命感，認真對待每一項工作。今后我要做到以下幾點：

一、深刻學習各項安全管理制度，尤其是電業理論方面的知識要熟悉。

二、深入學習《電氣工作安全作業規程》及相關的電氣知識，嚴格按操作規程安全操作，確保每次操作是十分安全的，保障設備和人身安全。

三、提高工作責任心，多巡檢，及時發現設備缺陷；用科學手段和現有的儀器及時發現設備和線路隱患，提前采取預防措施，將事故消滅在萌芽狀態。

四、積極參加車間及廠組織的職工教育培訓，提高自身的安全防范能力和應急能力。

五、積極參加相關的事故演練，不斷提高自身技能素質，認真鉆研，不斷對自己提出更高的要求，使自己成為一名技術過硬的電工。

二0一四年六月十日

第三篇：某煉鋼股份公司煉鋼車間轉爐鋼水外泄爆炸事故調查報告

某煉鋼股份公司煉鋼車間轉爐鋼水外泄爆炸事故調查報告

作者：佚名 來源：湖北安全生產信息網 發布時間：2006-12-22 11:34:0

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一、事故經過

某年×月×日00：20，某鋼鐵集團所屬煉鋼股份公司煉鋼車間一號轉爐出第1爐鋼。該車間清渣班長陳某到鋼包房把一號鋼包車開到吹氬處吹氬。00：30，陳把鋼包車開到起吊位置，天車工劉某駕駛著3號80t天車落鉤掛包(雙鉤)準備運到4號連鑄機進行鑄鋼。陳站在鋼包東側(正確位置應站在鋼包5m處)進行指揮掛包。陳看到東側鉤掛好后，以為西側鉤也掛好了，就吹哨明示起吊。天車工聽到起吊哨聲后開始起吊。開車后由1號爐方向向4號車行駛約8m后，班長指吊工陳某發現天車西側掛鉤沒有掛到位，鉤尖頂在鋼包耳軸中間，鋼包傾斜隨時都有滑落墜包的危險，陳立即吹哨示意落包。在2號烘烤器工作的清渣工、吹氬工聽到陳的哨聲后也發現天車西側鉤沒掛好，便一同與陳追著天車喊停車，并對在天車下滑板作業場地1號包坑作業的滑板工施某等人及在3號包坑作業的山東某耐火材料公司的滑板工盧某等人喊：“快跑，鉤沒掛上!”(每坑相距5m)。當天車行駛到三號包坑上方時，天車工劉某聽到地面多人的喊聲，立即停車。在急剎車的慣性作用下，西側頂在鋼包耳軸的吊鉤脫離鋼包軸，鋼包嚴重傾斜(鋼包自重30t，鋼水40t)掙彎東側吊鉤后脫鉤墜落地面，鋼水灑地后因溫差而爆炸(鋼水溫度1640℃)在一號坑包作業的3名工人先是趙某聽到鋼包墜地“咣當”一聲側頭一看鋼包墜落，鋼水外泄，轉身向東側大門逃生，邊跑邊呼喊，跑了約15m之后摔倒。施等2人隨后跑到趙身邊時被一股爆炸的鋼水嚴重灼傷。趙被灼成輕傷。距離鋼包墜地最近的3名山東某耐火材料公司的工人2名當即死亡，1名在被送往醫院經搶救無效死亡。施等2人被送往急救中心搶救。集團公司領導和市里有關部門領導接到事故通知后立即趕到現場組織搶救人員、恢復生產。

這是一起嚴重的起重傷害事故，事故造成了3人死亡、2人重傷和1人輕傷，事故直接損失30萬元。

二、事故原因

1．直接原因

(1)3號天車起吊鋼水包時，西側掛鉤沒有完全掛住鋼包的耳軸，而是鉤頂尖在耳軸的軸桿中側，形成鉤與耳軸“線”接觸。指吊工陳某指揮起吊時站位不對，只能看到掛鉤掛住東側鋼包耳軸上，而沒有到西側檢查確定后是否掛住就吹哨指揮起吊。造成鋼包受力不均勻、傾斜，隨時都有墜包的危險，因剎車慣性力使西側板鉤從耳軸上脫落，掙彎東側耳軸鋼包墜地傾翻是造成重大傷亡責任事故的直接原因。

(2)天車工劉某違規操作，發現陳指車工站位不對沒有告示，啟車時沒有按操作規程“點動”、“試閘”、“后移”、“準起吊”操作，造成中途急剎車慣性力作用下鋼包西側板鉤脫落，鋼包受力不均勻掙彎東側掛鉤后墜地傾翻的重大傷亡責任事故的直接原因。

2．間接原因

(1)生產確認制、責任制、安全操作規程實施不到位。

煉鋼股份公司確認制第1條、第3款規定：“要保證做到確認、確實、確認安全無誤再進行作業”。指車工安全操作規程規定：“指吊金屬液體，必須站在安全地方，確認無誤方可指吊”，指車工陳某在沒有確認兩側吊鉤掛靠就指吊。天車工在明知指車工在一側指揮，沒有確認兩側吊鉤是否掛靠就位的情況下就吹哨起吊，兩道工序操作嚴重違章，造成重大責任事故的發生。

該廠廠規、廠制齊全，車間班組記錄完備，但如同虛設，落不到實處，有關安全管理人員檢查督促不到位。

(2)立體交叉作業安全隱患重大，安全生產保障措施不利。

該廠煉鋼產量現已超出原設計能力。雖然廠房做了擴充改造，生產場地仍不能滿足生產需要。由于生產工藝銜接的需要換鋼包滑板作業與天車空中行駛形成交叉作業，是安全生產的重大隱患。但該廠對此重大隱患缺少有利的安全措施，沒有采取專人監護和統一指揮的作業方式，只是按吊物下不許有人作業的規定，要求地面作業人員來車時躲閃，但在實際作業中作業工人安全意識不強，習慣性操作，忙于作業時根本就不躲閃。

(3)生產車間噪音較強天車行駛時預警鈴聲較弱，很難聽到。所以，發生事故躲閃不及。再者，天車行駛時頻率較大，來回躲閃影響作業。

(4)作業場地狹小，出現鋼包墜地事故，鋼水四溢爆炸，根本無法躲閃，出現傷亡事故是必然的。

三、事故防范措施

(1)總公司各級領導必須牢固樹立安全第一的思想，把安全工作擺在突出的重要的位置來抓，要嚴格要求自己，切實改進工作作風以求真務實的精神高度重視安全工作。把工作重點放到提高安全管理查找和解決安全隱患，提高工人自身安全防范意識上來。使安全工作上臺階、上水平。

(2)對新、改、擴建的廠房必須申請三同時檢查驗收，對沒有申報的新、改、擴建的廠房沒有申請驗收的要補辦驗收手續，從源頭上杜絕安全生產隱患，避免安全事故的發生，給工人以安全舒心的工作環境。

(3)在現有的基礎上加強安全防范措施。如天車通過交叉作業時預警設施必須改進。

(4)徹底改進目前天車行駛軌道下的立體交叉滑板作業點。天車行駛過來工人來不及躲閃，否則重演事故的可能性仍然存在，不改造，寧可停產。

(5)對安全教育工作明確分工、落實責任。要不定期的逐級抽查、抽考，嚴格培訓。把安全第一的意識落到整個生產的全過程中。吸取教訓，杜絕事故。

四、事故責任劃分及處理

(1)煉鋼車間清渣工段班長(指車工)，在沒有去人另一側吊鉤是否掛靠的情況下，違章指揮起吊鋼包。違反了指車工安全操作規程中：“指吊金屬液體，必須站在安全地方，確認無誤方可指吊”、“指揮吊物時，必須將被吊物體拴掛牢固”等有關規定和要求。由于其違章指揮直接導致該起重大傷亡事故的發生，是該事故的直接責任者，應對事故承擔直接責任。建議司法機關追究其刑事責任。

(2)運檢車間天車工，在明知指車工站位不對不能確認另一側吊鉤是否掛靠的情況下，聽從指揮盲目起吊。起吊鋼包時分別進行點動試閘即起吊行車。接到危險信號后，操作不當，違反了嚴禁快速定點停車等天車工崗位安全操作規程及天車工確認制的有關規定。由于其違章作業致使該起重大傷亡事故發生，是該事故的直接責任者，對該事故承擔直接責任。建議司法機關追究其刑事責任。

(3)煉鋼車間清渣工段工段長，負責清渣工段的安全工作，負責組織工段的安全活動。對工段職工進行安全教育和培訓，向職工提出安全生產要求等。其工段班長，日常作業中對指吊金屬液體作業的危險認識不足，違規指揮，暴露出工段的安全只停留在口頭上，未落到實處。工段長對該事故負有不可推卸的責任，給予其行政撤職處分。

(4)運檢車間天車工段副段長，負責天車工段的安全生產工作。從天車工違章作業釀成事故看出，職工的崗位安全操作尚不能得到很好的落實，暴露出天車工段安全工作上的紕漏，工段副段長對本起事故應負重要責任。給予其行政記大過處分。

(5)運檢車間天車工段段長，負責天車工段的全面工作。負責組織本工段的安全活動和對職工進行安全教育、培訓，向職工提出安全生產要求。根據工段長安全職責的要求和規定，應對該事故負重要責任。給予其行政記大過處分。

(6)精煉車間滑板工段段長。事故發生時雖然已調離本崗位，但在崗位期間對本工段職工作業現場的作業環境的危險性認識不足，沒有采取積極的有效防范措施，對該起事故負有重要責任。給予行政記過處分。

(7)煉鋼車間副主任，負責煉鋼車間的安全工作。作為最基層的安全管理者，對本車間職工安全生產責任制落實情況的檢查督促不力，對事故應負主要責任。給予其行政記大過處分。

(8)煉鋼車間主任。對煉鋼車間的安全生產負第一位責任，對該起事故負有直接領導責任。給予其行政記過處分。

(9)運檢車間副主任。負責運檢車間的安全生產工作。在日常的安全管理中不嚴不細，對事故應負主要責任。給予其行政記大過處分。

(10)運檢車間主任。對車間的安全生產負第一位責任，對本事故應負直接領導責任。給予其行政記過處分。

(11)精煉車間主任是精煉車間的安全生產第一負責人，其車間滑板工人在作業時受到非他們本人違章作業導致的傷害，作為精煉車間的主任，在對職工的安全教育管理、安全防范措施的制訂落實上負有一定的領導責任。給予其行政警告處分。

(12)股份公司安全部長負責公司的安全生產監督檢查工作。在日常的安全管理中雖然做了一定的工作，但監督管理尚不利，未對交叉作業中存在的重大隱患采取有限的措施，對事故負有一定的責任。給予其行政警告處分。

(13)股份公司副經理，主管公司的安全生產工作。該起事故中指車工、天車工都有違反崗位操作規程的違章作業行為，而且作為安全管理制度中首要的安全生產確認制沒有得到徹底的落實，對立體交叉作業中存在的隱患和可能出現的危險沒有制訂切實可行的措施，這些都充分暴露出了煉鋼公司安全管理工作的不足。作為主管安全的副經理應對該事故負主要領導責任。給予其行政記大過處分。

(14)股份公司經理，是煉鋼公司安全生產第一責任者。負責貫徹各級安全生產責任制，負責領導安全生產中規章制度制訂、建立健全、落實實現安全工作目標的措施和方案等具體安全生產職責。但從該起事故所暴露出的管理方面的原因，作為行政一把手，應對事故負第一位的領導責任。給予行政記大過處分。

(15)集團安全處副處長，負責集團安全生產管理工作。雖在安全生產日常監督檢查中做了一定的工作，但監督管理不到位。給予其行政警告處分。

(16)董事、集團副總經理。作為集團公司的主要安全技術的主管應對煉鋼公司發生的重大傷亡事故負一定領導責任。給予其行政警告處分。

煉鋼股份公司發生的這起重大責任事故，給國家財產和人民群眾的生命安全造成了巨大損失，帶來很多負面影響。為了吸取教訓，舉一反三，防止類似事故再次發生，以此為鑒。實現全市安全生產，責令集團公司向市政府針對此次事故寫出書面檢查。事故處理結果通報全市。另外根據《省勞動保護監察暫行規定》、《省職工因工傷亡事故處理條理》等法規的有關規定對大單位—煉鋼股份公司給予人民幣3萬元的經濟處罰。

第四篇：趙縣爆炸事故心得體會000

河北趙縣化工廠爆炸事故心得體會

將事故事件消滅在發生之前，一直是我們強調和狠抓的關于安全生產的不變主題和核心，然而現實生產中生產事故依舊屢屢發生，可以說是常掛在嘴邊卻常常在發生。充分說明我們有好多生產單位依然只是在走形象工程路線。就拿最近河北趙縣發生的這起爆炸事故來說，造成25人死亡、4人失蹤、46人受傷，該事故的發生在各大媒體引起了不小的反響，我想我們在沉浸痛苦的同時也該深思

經過對本次事故案例的學習得到本次事故發生的原因：此次事故發生之前，一車間有共5個反應釜投入生產。2月28日上午8時，該車間當班人員接班時，2個反應釜空釜等待投料，3個反應釜投料生產。8時40分左右，1號反應釜底部放料閥(用導熱油伴熱)處導熱油泄漏著火；9時4分，一車間發生爆炸事故并被夷為平地，造成重大人員傷亡，周邊設備、管道嚴重損壞，廠區遭到嚴重破壞，周邊2公里范圍內部分居民房屋玻璃被震碎。經國家安監總局初步調查分析，事故直接原因是：“河北克爾公司一反應車間的1號反應釜底部放料閥(用導熱油伴熱)處導熱油泄漏著火，造成釜內反應產物硝酸胍和未反應完的硝酸銨局部受熱，急劇分解發生爆炸，繼而引發存放在周邊的硝酸胍和硝酸銨爆炸。”事故的詳細原因正在進一步調查。

根據事故案例分析，對其中存在問題分析：國家安監總局通報指出，根據目前事故初步調查的情況，該事故暴露出河北克爾公司存在以下突出問題：

（一）裝置本質安全水平低、工廠布局不合理。裝置自動化程度低，反應溫度缺乏有效、快捷的控制手段；加料、出料、冷卻等作業均需人工操作，現場操作人員多。一車間與二車間廠房均采用框架磚混結構，同向相距約25米布置，且中間建有硫酸儲罐。一車間爆炸后波及到二車間，造成廠房損毀和重大人員傷亡。

（二）、企業安全管理不嚴格，變更管理處于失控狀態。河北克爾公司在沒有進行安全風險評估的情況下，擅自改變生產原料、改造導熱油系統，將導熱油最高控制溫度從210 提高到255。

（三）車間管理人員、操作人員專業素質低。包括車間主任在內的絕大部分員工為初中文化水平，對化工生產的特點認識不足、理解不透，處理異常情況能力低，不能適應化工安全生產的需要。

（四）廠區內邊生產，邊建設。事故企業邊生產，邊施工建設，廠區作業單位多、人員多，加劇了事故的傷亡程度。

五、安全隱患排查治理不認真。從此次事故的初步調查情況來看，該企業在隱患排查中沒有發現生產工藝所固有的安全隱患和變更生產原料、提高導熱油最高控制溫度等所帶來的安全隱患。

通過對此次事故案例的學習和認識，我覺得的發生原因是由多方面的原因引起的，第一，是企業自身的管理不夠合理；第二，員工安全教育力度不夠，安全意識單薄。所以作為此行業的一員，我們應該從此次事故案例中多多吸取教訓，合理按照操作規程操作，經常進行安全生產教育培訓，提高安全生產責任制，將一切事故都消滅在萌芽時期，真正的做到防患于未然。

孫鴻前

第五篇：天津火災爆炸事故心得體會

近期，檢察機關公布了對天津港“8-12”特別重大火災爆炸事故中12名領 導干部的刑事拘留措施和有關部門的責任認定初步結論。在責任認定部分，明確了相關部門的失職瀆職行為。在這些違法失職行為中，絕大部分都是失職行為，即不作為的監管失職行為。管理機構有合法的監管職權，當然相應的就有監管職責。濫用監管職權，會構成違法亂作為，不履行監管職責，則會構成監管失職。現在，以天津港一案，談談監管者監管失職行為的種種表現。

其一，失察。所謂失察，是指對違法違規情形不了解、不知道。古語說，不知者不為過。為什么要對不知者追究責任呢? 因為監管者依法依規應當了解、知道。如果這種不知，不是因為其他原因而是因為不負責，當然是失職了。對于失職者就應當追究其責任。所以，在對天津新港海關有關責任人員責任認定上，明確了他們在危化品進出口監管活動中對工作嚴重不負責任，對瑞海公司日常監管工作失察，對瑞海公司違法從事危化品經營活動未及時發現并查處。也就是說，此處的沒有及時發現，就是因為不負責，就是因為失察所致。

其二，失為。所謂失為，是指對己經發現的違法違規情形沒有及時釆取監管

措施，表現為未作為、緩作為等。監管者的職責之一，是對違法行為采取及時監管措施，以糾正違法，防止危害后果發生。如果發現了違法行為卻不采取監管措施，就是失職中的失為，應當追宄責任。

其三，失力。所謂失力，是指對違法違規情形的監管軟弱無力，從而導致危害

后果發生。監管者雖然發現了違法行為并采取了一些措施，但由于監管措施無力，不足以消除違法，從而導致危害后果的最終發生。天津市交通運輸委員會有關責任人員未認真履行職責，違規發放經營許可證，對瑞海公司違法違規經營活動監管不力;天津市安全生產監督管理局有關責任人員對瑞海公司存在的安全隱患和違法違規經營問題未及時檢查發現和依法查處;天津港(集團)公司有關責任人員對瑞海公司存在的安全隱患和違法違規經營問題未有效督促糾正和處置。這些部門的“監管不力”“未有效督促糾正和處置”，都是監管失力的具體表現形式。

其四，失真。所謂失真，是指對違法違規情形發現并釆取了監管措施，但所釆取的監管措施形同虛設，不發生任何實質性作用，監管者因為其流于形式的監管措施而失職。換言之，監管者雖然有作為的

行為，但其實質是假作為、偽監管，欺上瞞下。實踐中，諸如給違法單位發出幾十份整改意見書的做法，對涉嫌違法的產品不采取強制措施而由違法者自行“查封”的做法等，都是失真的失職表現，應當嚴肅責任追究。

其五，失審。所謂失審，是指對違法違規的審批事項把關不嚴，明知不符合審批條件仍審批通過的失職行為。很多監管者都有行政審批權，審批者在審批中負有材料審查、合法性審查甚至是真實性審查的職責。如果不堅持材料、合法、真實三項規定職責，就是放縱違法違規者“過關”，對因此而引發的事故后果，應當進行責任追究。相關部門明知瑞海公司經營危險化學品倉儲地點違反安全距離規定，未嚴格審查把關，違規批準該公司危險化學品倉儲業務規劃;有關責任人員給不具備資質的瑞海公司開辟綠色進出關通道，放縱瑞海公司從事違法經營活動，都是“失審”表現。

其六，失控。所謂失控，是指對違法

違規行為和監管失職現象不聞不問，領導不力，疏于管控，從而導致危害后果發生的失職行為。一般來說，更高職務的領導尤其是主要領導，負有領導全局和把控全 局之責，如果一個部門失職，或許可以說是該部門領導失職所致。但如果一個又一個部門都失職，那反映的就是管控全局方面的失職了，也即總管控的失職。