第一篇：2017市政一建備考經驗總結 (個人僅供參考)

分兩年考過，在此整理一下一建的備考經驗，簡短寫一下，希望對大家有幫助和啟發。市政方向

第一，備考過程，留出充足的時間，和心理準備。一般來說，難度是實務》管理》經濟》法規，用準備刷書四五遍的這種心理準備打底，然后再去學習。不一定真看四五遍，但是要有這種心理準備。然后每一遍刷書之前，先統計自己看一頁大概要用多長時間，看每一種專業，或者第幾遍都是不一樣的速度。然后就能大概預算看完一遍要用多長時間。我記得當時看實務，第一遍的時候，一天下來看不了10頁或者20頁，那時候是很崩潰的，到后邊越看越快。

第二，基礎的重要性。先說說實務，每個人的復習方法不一樣，我的方法屬于比較特殊的。有點曲線救國，先花了不少時間夯實二建基礎，但慢就是快。

第1個是查詞，很多詞根本看不懂，就一個一個的去百度，不管是犄角旮旯的還是重要的詞匯，但凡有點不明白就去百度，建了個excel表，一邊列下名詞解釋，一邊列下搜集到的現場圖片。比如圍堰，光看解釋不夠形象，就搜集各種圍堰的照片，一看就明白了，奧原來是這樣子的。加強了記憶也加深了理解。第2個是難度等級循序漸進，打好底子。一開始看實務，是非常痛苦的，看課件發現很多老師不會解釋基礎的概念，默認你都是理解的明白的。然后看完視頻也是各種一知半解，后來就干脆找來了二建的課件來看。既然二建比一建難度要低，那么二建的課件應該解釋的也更細。這樣做的好處是基礎比較牢固，更容易聽懂和掌握。

第三，視頻課件。找選對引路人，建議配合視頻課件來看，自己看的話難度太高。找自己喜歡的，能聽懂的的老師的課件來聽。這點很重要。不喜歡聽不懂的很難堅持聽下去。

因為為了打底把二建的課件找來看的，所以市政方向我看了兩個人的課件。實務一建我看的是小白龍的課件，二建打底看的是李毅佳的課件。之所以看這兩個人的課件也是先上網搜索哪個老師的課件好，找大家推薦度高的。找到后試聽一下，找自己喜歡的風格的老師。小白龍的課件特點是現場圖片、視頻多，生動，形象，講課跟說相聲似的，不枯燥，但是略散。李毅佳的特點是系統性強，總結度高，知識性的東西她的框架清晰明白。她雖然不太總用現場圖片，但是很多地方用粉筆加黑板手畫的方式也能講解的很不錯，然后搭配小白龍的課件看現場視頻講解，就更清楚了。所以這倆課件對我來說做了很好的互補。不過李毅佳老師的一建課件我卻并不適應，感覺不如二建的生動。

管理看的朱俊文老師的，沒看其他老師的課件，感覺朱俊文的課件就很好，清晰、直接、生動，總結，直接告訴你哪些可能考到，哪些太散沒法出題。

法規陳印老師的課件，經濟梅世強老師的課件。陳印老師講法規太有意思，各種比喻很歡樂。

第四、筆記。課件、看書一定要配合筆記，尤其是把課件中總結出來的，課本上沒有的記下來，然后課本和課件上的重點部分自己動手抄錄一遍。基本上每一科看完后，都伴隨著一本厚厚的筆記。復習的時候有時候拎過來筆記就能把這本書串一遍了。

各花入各眼，每個人適合方法不一樣，這里只分享我自己的方法，僅供參考~

第二篇：一建市政四科一次通過字經驗總結

一建市政四科一次通過【字經驗總結】

一級建造師【市政】一年通過四科總結

有一件事情我必須寫在前面，就是告誡那些沒有施工經驗、完全沒有做過市政項目、邊上班邊復習，沒有足夠時間定下來復習的朋友（四科要準備5個月以上），如果你想考一級建造師，建議你先考建筑工程，市政公用工程放在增項考會好一點，為什么？泡了一年大家論壇（全國最大最多人的一建論壇，這里有你想要的一切資料和經驗），發現不少考友從第一年開始一直堅持考市政四科，第一年三缺一，第二年全軍覆沒，反反復復還考不過的同學實在太多太多了，還有考增項市政考了3-4年都沒過的同學也是十分十分多，為什么？因為09年-12年市政的考試題目不是一般的變態，考試專業內容廣、內容偏、答案的不確定性（沒有唯一的標準答案，怎么答都覺得對）、各種壓分、限制通過率，種種原因導致市政每年成績出來后，估分100多的人最終得分只有70-80的不在小數，成績出來一大遍70-80多的，今年的題目呢有人說簡單、有人說難、有人說靈活，說題目簡單的朋友我所認識的基本沒有過，因為只有非常努力學習，把書本讀透讀懂的同學才能理會到題目中的陷阱，一道題有幾種答法，答哪方面的知識也可能是對的（這就是上面所說的答案不確定性，難就難在這里），今年市政題目比較偏向于實踐，沒有在現場干過的同學估計很難答出來，那應該如何解決呢？市政里面有7個專業，不可能保證所有專業都在現場干過，最多也就是干過一兩種，不用擔心，我下面會教大家如何解決這個蛋疼的問題。總之市政的題目以后會更加偏向于實踐，會越來越靈活，死記硬背估計難過。

但是那些堅持一直考市政的同學今年有福了，今年我覺得市政是放水了，改卷比較松了，那些努力過，認認真真看過5-10遍書的同學很多都應該過了（不排除有記憶力超強的同學看2-3遍就過了）。5-10遍書？大家是不是覺得很恐怖啊？其實這才是前提條件，要通過考試遠遠不止這5-10遍書，機會是留給有準備的人，今年改卷松了就是機會，努力復習了就是有所準備，所以大家別說今年通過市政的同學只是運氣好，報了市政，通過市政的同學所付出的血汗也許你們看不到，看到只是他的成功而已。

如果看到這里還是不怕上賊船，堅持要考市政的同學，那么恭喜你，你已經邁出成功的第一步了，這表明你有足夠勇氣和堅定毅力，這是成功的關鍵。下面我就詳細地介紹每科的復習經驗和總結，希望能夠對大家有所幫助，如果不對的地方請大家指正：

首先，大家要準備幾樣東西：

1、考試用書：四本教材、四本習題集、另外兩本沒啥用，大家上淘寶買吧，盜版也就幾十塊錢一套很便宜，不過質量沒有正版好，將就用吧，14年教材要大改版，不過現在大家還是先用13年舊教材復習吧，等新教材出來再復習就太晚了，到時候可以針對改版的內容再復習。

2、考試論壇：http://club.topsage.com/forum-259-1.html這個大家論壇是全國最大的建造師考試論壇，當然也有其他注冊類證件考試的板塊，都很有用，這里有你想要的所有東西，資料、課件、網友經驗總結、知識點提煉等各種相關信息一應俱全，一個論壇就夠了，我覺得其他論壇一律沒必要上。

3、網校的教學視頻：我從考二級建造師開始一直聽環球的教學視頻，覺得還可以，講得也比較詳細，不放心的同學可以上大家論壇看看，哪個專業哪個網校的老師講得好，就下載對應老師的課件學習吧，這樣也是比較好的，但是哪個老師好請大家自己上大家論壇看，我這里就不多說了，市政我是聽環球曹老師的。考試不能自己齋看書，齋看書會覺得很無聊，沒看一會就沒心思往下看了，有時候看不懂，看過的知識也很容易忘記，這就必須借助網校課件，邊聽課邊看書邊學，有些重點難點老師會詳細解釋，這樣的話理解起來會容易很多，也會更加容易記住，事半功倍，會覺得越學越有趣，但是要注意，有些內容老師是不講的，我們也要認真看，特別是第一次學習的時候，雖然老師不講，但是考試很有可能會考到，我們也要認真看，覺得有用的就劃上做好標記，要做到理解性記憶，切忌死記硬背，四本書差不多1400頁不可能都背上，再強調一次，必須理解性記憶。

4、做題軟件：我這里推薦百川考試軟件（淘寶有賣），為什么我會推薦這個軟件呢？因為這個軟件里面包含每一科每一章節的習題（很多就是教材配套習題集的題），歷年真題、各個網校的模擬題，每一題都有答案以及網友的總結歸納和每題的對應頁碼（網友提供的），還能記錄做錯的題目，每次做題的正確率等等，能節省不少時間，少走彎路，非常有用，不過也有一些舊教材過時習題，這里可以在查看網友答案那里看出，沒用的習題一律忽略。

5、學習工具：計算器（工程經濟做題要用），紅筆、黑筆、藍色筆（總共20支左右），為什么要這么多種顏色的筆呢？因為要劃書，邊聽課件邊劃書，特別是第一遍復習，老師沒有講的自己也要認真看看，覺得有用的就劃上，這樣能夠幫助你更全面地理解書本，聽完一節課馬上做一節習題（切忌聽完一章再做習題，這樣很容

易忘記知識點），每道做錯或者做對的習題都要回到書本上去劃，目的是為了下一遍復習做準備（這樣在第二遍復習的時候就輕松多了），第二遍復習不用聽課件，看書才是王道，把沒記住或者不太懂的知識點用其他顏色的筆劃上，為第三次復習做準備，以此類推（建議第二遍復習的時候再用百川軟件做一次習題，驗證正確率）。還要強調一下我們不能齋劃書，還要把關鍵詞圈上，記住是圈上，一大句話或者一大段話，可能圈幾個關鍵詞就能記住這些內容了，這里大家要注意，當你做到下次復習的時候看下幾個關鍵詞就能回憶起這段內容，這樣你就已經能夠牢固的掌握了，還愁考不過？

下面我就對每一科單獨進行總結（按我復習順序展開）：

一、工程經濟：

第一次接觸工程經濟的小伙伴們也許會被第一章的內容所驚呆了，里面的式很多，但是萬變不離其中，主要的也就是那三兩個，具體是什么公式大家復習的時候自己去領會，這樣印象會更加深刻（書上的每一道例題都要學懂），只要第一章學習好了，后面兩章就是小兒科，強烈建議第一章必須用百川軟件做習題，因為配套習題冊只有正確答案，很多題目是沒有解釋的，這時就要借助百川軟件的網友解釋總結，這樣會讓你少走彎路。

第二章（工程財務）：這樣學習起來大家可能會比較陌生，但說到底就是會計6要素，利潤=收入-費用、資產=負債+所有者權益，這里就沒有什么捷徑了，大家要認真聽課看書做題，理解性記憶，不用死記硬背，因為都是選擇題，有印象就能選出來。

第三章（工程估價）：這章不用多說，再熟悉不過了，要認真學，因為這里設計到管理和實務的知識，當作為后面做準備，但也要區分不同點

總而言之，工程經濟所有公式都要記住，都要自己會算，因為計算題占了好多好多分哦。

二、法規

我覺得法規真的沒什么好說的了，里面的東西都很容易理解，復習兩三遍做到理解性記憶就行（大家可以上大家論壇找下法規的重點總結或者什么葵花寶典，看完應該就能過了），就是記那些數字日期比較蛋疼（網上也有數字日期總結，到最后考試前再看看），雖說法規比較簡單，但是不能忽視，里面很多章節都涉及到管理以及實務的知識，很有用，可能在法規上是選擇題，但是到實務上可能就是大題了，例如什么招投標制度、建設工程合同制度、質量、安全等等的內容，都會在管理和實務上涉及到，所以，考一級建造師不能忽略任何一門。

三、建設

工程管理：

我覺得三門公共科最蛋疼就是管理，理解的內容多，死記硬背的內容更多，有些內容又比較抽象，但是好處就是管理里面很多內容都是實務里面有的，花多點時間當復習實務吧。考四科，要記憶的東西太多了，我也記不住，管理才考89分，76分及格，但是實在記不住怎么辦？記不住就算了，有印象就行，畢竟是選擇題，有點印象就能選出來，多選切忌貪心，拿不定注意的選項堅決不選，畢竟管理考試的題目憑點經驗常識要選出來不難。管理我確實沒什么好辦法幫助大家了，還是那句理解性記憶，記不住有印象就行，聽課件看書做題復習，循環，但還是很有必要比法規和經濟多花點時間，為什么？因為今年實務案例題就考了兩題管理的內容，你們說蛋疼不？記住管理要比經濟和法規多占時間（最好看4遍書左右），強力建議。

三門公共課就說到這了，至于時間分配我后面講完實務再說，其實三門公共課真的沒有什么難度，影響通過率不在公共科，而在實務，關鍵還是要聽課、看書、做題、復習，因為公共課有重點，每年考來考去都是那些內容，所以建議還是要聽課件，重點要看老師說的重點，還有論壇上網友和老師總結的重點復習資料，當然，習題冊的題目全部都要會做，考試會有的，公共課保證能看3遍以上書本，這樣要通過就沒壓力了，不過管理我建議看4遍，法規和經濟看3遍就差不多了，這樣比較保險，還有利于實務考試！畢竟一次考四科，1400頁書，全部考點加起來也有幾千處，不多看一兩遍的話真的無法記住，很容易混淆，這還真需要大家多花功夫。

接下來就是一建的重中之重實務了。

四、市政公用工程實務：

內容概況：市政實務一共包含7個專業，城市道路工程、城市橋梁工程、城市軌道工程（隧道）、城市給水排水工程（給排水廠）、城市管道工程（給排水、熱力、燃氣管道）、生活垃圾填埋處理工程（垃圾場）、城市園林綠化工程。每一門都是獨立學科，可以獨立成書，書本內容高度濃縮，編書老師總想把7個專業的所有知識濃縮進一本書里面，涉及范圍非常廣，內容非常多，一個大知識點出題可以千變萬化，要押題猜題？要劃重點？別妄想了，全書都是重點，不起眼的地方都是重點，所以要押中題真的比中六合彩還難，大家千萬不要相信任何網校所謂的猜題押題，看書才是王道、認認真真掌握每一個知識點才是王道，如果你想碰運氣，對不起，你在浪費青春，倒不如去考建筑。很多齋看書剛接觸這本書的同學會覺得像看天書一樣，完全看不

懂，天哪怎么辦呢？別擔心有辦法的。

時間分配：首先，你要準備五分之三的時間在市政這本400多頁的書上，其他三科占五分之二的時間，這樣分配我認為比較合理，必須集中火力功市政，這門過了才有希望，過了其他三門，實務沒過的話你只成功了百分之10，過了實務的話那恭喜你，如無意外你已經是一級建造師了。

復習前準備：以我今年的考試經驗，除了我上面說的5條準備內容，你還要準備如下東西：

1、一本二級市政的書，有人問為什么我考一建要準備二建的書？因為今年考試考了二建的內容，有些知識點在一建書本上只是概略提了一句話，但是在二建里面確實一大段或者一頁書，今年狗日的命題者就搞了一題這樣的題目，4-6分啊，這4-6分有多重要相信大家能夠想象，每年考90分左右的有多少人？可能他們通過與否就在這幾分，今年因為這個搞倒不少人。一建二建一起考的同學有福了。

2、大家論壇上各大神人的市政通過總結，這些總結非常有用，大神們總結了自己的考試經歷，復習方法，竅門等等等等，認認真真地看每一篇總結，提煉出適合自己的復習方法（畢竟每個人的復習方法不一樣，我和他們的也不一樣），然后總結歸納起來，得出一套適合自己的市政復習方案，堅持按方案走，如有問題再進行調整（這不就是傳說中動態調整么？呵呵！），這樣能讓自己少走很多彎路。

3、論壇上網友提供的各種各樣的資料，邊復習邊找吧，有些有用有些沒用，選擇題的資料就不要看了，案例題還可以參考下，多做做案例題，提高自己的答題技巧。但是重點一定要下載就是市政工程各種專業的施工視頻、圖片資料（大家論壇有，大家找找），沒搞過施工的同學必須看，搞明白原來是這回事就好辦了，施工很抽象，沒見過覺得很難，一看起來就是那么一回事，很簡單的，再結合書本上的原理，認真想想，你會得到很大收獲。

4、勇氣和毅力，為什么？因為這本書你沒看5-10遍的話，要考過？非常難。必須要復習完一遍再一遍，不斷加深記憶，不斷牢固掌握，每看一次，不懂的知識減少一次，直到你把全部內容都掌握為止，但是看書不能齋看，要邊看邊背，做到一看標題，就能大概記得下面說什么，這是關鍵，考試的時候4個小時，但是時間很緊，我這么熟悉書本都不夠時間做，還有兩小問沒做，考試的時候要看問題，再結合題干（一定要結合題干作答，否則答得再多，再貼

合書本都是零分），然后回憶書上的知識點，再作答。這就看你對教材的熟悉程度了，不能猶豫，因為你沒有時間猶豫。

上述的條件都準備好了么？準備好就要開始復習了。

首先，準備好教學視頻，第一遍必須認認真真聽課學習，為什么？因為這本書就是天書，沒干過的人壓根看不懂，這就要靠老師講解了，在此我推薦環球網校曹老師和陳明老師的講課視頻（陳明老師是什么網校的忘記了），他們都講得很詳細，有時間的同學建議兩個老師的視頻都看，目的不是老師劃的重點，而是把這本書讀懂，這門學科全部都是重點，只有把書本讀懂，你才能做到理解性記憶，理解性記憶的效果比死記硬背好十倍都不止，有人問，如何才算把書本讀懂呢？我個人認為讀懂的含義是這樣：

1、施工技術方面：每種工法施工，你要知道全部流程，例如管道施工：測量放線—土方開挖—降水—基坑支護—墊層施工—管道吊裝就位—接口處理—回填壓實—變形檢測等等你要掌握（因為考試不僅考你工序，還會考你需要補充什么方案，需要注意什么，很簡單唄，你就按照施工工藝流程一套不就出答案了么？今年就考了這樣的題目），還要掌握每一個工序的關鍵內容，例如基坑支護當中有分什么工序，有什么需要控制這都需要掌握，而且能馬上回憶出來，說到底了你就當自己是現場項目經理，現場施工員，這些東西我應該如何做，有哪些質量、安全方面的問題需要注意的，都要一清二楚的數出來，只有做到這樣，案例題你才能做出來，才能把千變化萬掌握其中。所以看書的時候不能齋看書，還要邊看邊想，在腦海中凝造出實際場景，第一步怎么做，后面怎么做，大家都要想想，當你想通之后，哦，你會恍然大悟，原來是這樣，比死記硬背要強多了對吧？

2、施工管理方面：如何才算讀懂呢？其實和技術的差不多，就是每樣事情的工作程序是什么，應該如何做，拿招投標來說：發布招標公告—資格審查—發售招標文件—勘探現場—招標文件澄清（答疑）--開標—評標—中標—簽合同。但是程序知道了還不算完全讀懂，要把每項工作的內容是什么？如何做？要注意什么都記住了才算是讀懂，這就沒有捷徑了，只能考大家背背看看想想。

上面花了這么大篇幅講讀懂書本的含義，目的是讓大家有目的，有計劃，有針對性地看書復習，下面就講講如何復習：

1、第一遍復習：聽課、看書（老師沒講的都必須認真看懂）、做題（聽完一節做一節），聽課、看書、劃書

同步進行，老師跳過的內容就按暫停，自己把老師不講的內容老老實實認真看，然后再跟上老師進度，慢慢推進，然后就是做題，這里說的做題其實也就是做配套習題冊的題目和百川考試軟件的題目（大部分是一樣的，建議在百川軟件里面做，有網友解釋總結你懂的），現在做題主要是做選擇題（案例題等你完全熟悉書本再做，因為大部分案例題都是綜合內容，只用某一章節的知識點是做不出的），把每一道題（不管對錯）都往書本上劃，往書本上圈，這是為后面復習做準備，有時候明明你以為是選擇題的內容，但卻在案例題出現了，今年就有十多分這樣啃爹的題目，后面復習就只是看書背書了，不用再做題，到最后面再做題驗證。

2、第二遍復習：第二遍到底看不看視頻呢？這個要根據自己的實際情況，如果某些知識點還是不懂的話，建議再看視頻，看懂為止。如果都懂了的話就沒必要再看了，每科的教學視頻都分精講班、串講班、習題班什么亂七八糟的，其實有時間都可以看看，加深理解，畢竟每個班次講課老師不一樣，側重點也有所不同。但是我只看了精講班，因為我看一次之后就已經大概能把全書讀懂了（我二建也是考市政，這個因人而異）。那么第二遍做不做習題呢？也是看個人實際情況，當然你也可以在第二次復習的時候再做做習題（選擇題），驗證自己的復習效果，沒有做對的重點圈上，直到正確率能達到90以上，這是必須的，考試時候選擇題的得分率也是成敗的關鍵，我選擇題估計有39+，40分滿分。

3、第三遍及以后：復習了兩遍是不是覺得很累了？哈哈，要堅持，前面兩遍復習只是基礎，看兩遍書只能讓你讀懂書本，但是要記住書本呢？關鍵在后面的不斷重復看、重復背、重復想，在此我需要強調的是，看書才是王道，這時候你就沒有必要再去特意找亂七八糟的教學視頻看了，講得基本上都是那些知識，倒不如多花時間背書，或者看施工視頻和圖片好過。第三遍以后每遍你都要認真細看，不能漏掉任何角落，包括書本上的幾百上千個數字、間距等數據（這些數據每年都會在選擇題和案例題占幾分），看到有數據的地方就在這行的邊邊手寫一遍，目的是為了好找，好記憶，要做到當你翻開這頁書，在邊邊手寫的地方看到這個數據你就知道是什么數據，這樣的話這幾分你就拿到手了，這個還真需要下功夫，分數都是幾分幾分積累的大家不要怕累，還有很多不同地方、不同知識點的數據是相同的，必須總結歸納，在數據旁邊寫上哪里哪里也是一樣，這

樣很好記憶，當你看到50mm，你就能記得有哪些地方是50mm的，這非常有必要，慢慢你就懂了我這里無法形容。

4、每復習一遍，你都會感覺有所收獲，后面幾遍如何復習要看大家時間安排了，我就是看完一遍再一遍，不斷重復看重復背，搞了了10遍，差不多做到能把書背下來了，當你做到一時半刻沒看書都覺得有內疚感的時候，恭喜你，你已經成仙了，離成功不遠了，當你做到這一步的時候，我要說對不起了，后面的事情我無法教你，但是這時候你已經有了自己的一套門路，不需要看我的總結了。

市政這門課程真沒有什么特別的復習技巧，更沒有什么捷徑，大家都在努力，只有比其他人更加努力你才能脫泳而出，當中的辛酸其他人真的無法理解。一句話，大家努力吧。

后面說說時間安排（比較關鍵，四科內容太多必須合理安排）：

必須先說明，我是脫產考試，沒有上班全天在家復習，每天用時8-10個小時，要上班的同學要提早復習了。

1、我從四月初開始復習：按經濟、法規、管理、實務去復習，因為經濟沒有接觸過，所以我放到第一，第一遍經濟用了10天，法規7-8天，管理12天，實務15天左右。

2、然后再四科重復復習第二遍，第二遍效率要比第一遍高多了，我第二遍直接認認真真看書沒有聽課件，第二遍復習完之后我馬上做三門公共科的往年真題（實務只做選擇題不要做案例題，案例留給后面復習得很好的時候再做，以免知道答案浪費了），驗證自己的復習效果，如果都能做及格的話，那就可以了，不需要再看，把后面的大部分時間留給實務，我第二遍復習完的時候已經六月初了。

3、后面的三個月時間我基本上都給市政實務了，就是如上面所說，不停地看、不停背、不停想，當你覺得復習得差不多的時候，你可以開始做案例題了，因為這時候才能比較準確地體現你的真實水平，如果水平還不夠的時候就做案例那太浪費了。

4、最后20天左右，這是關鍵時刻，4門課，誰能保證在考試的時候都記得呢？顯然不能。這時就要重新再看一次三門公共科，盡量爭取三天看完一門，看完一門做一門真題（要留兩套真題最后再做），最后留十天給實務，歷年真題、模擬題都不能少，全部都要做一遍想一遍，搞懂老師是如何出題的，應該如何回答，總結做題技巧，調整心態，調整身體，一樣都不能少。考場上臨時發揮是重中之重，發揮

不好，準備再充分都沒用，我就是這樣，考完的時候心情低落了很久，時間不夠，考試緊張，當天考了7個小時精神不佳，橫道圖那題來不及做，排水方式那題我寫的是用集水井明排（因為降水深度才1米多），水池那題也有一小問來不及做，本來以為沒戲的，誰知道考了107分，雖然不算高，但想想有兩題沒做都有這個分數，真不容易啊。

5、最后兩三天，這時候書看得差不多了，就要把容易忘記，該記的東西記記，例如法規的數字總結（幾天，日期那些）、經濟的公式，管理的數字總結，實務的數字總結，在最后時刻還是要再看一遍，能記多少記多少。這里要強調一點，寧可信其有，不可信其無，不管是網上的還是朋友分享的考前題目，考前答案，有必要還是認真看看，我就吃虧了，考試前兩天有個師兄發給我一份他們公司買的答案，我就瀏覽一下沒有認真看，考完頓時就后悔莫及，真他媽的的準，有幾題都是一樣的，所以這些東西呢在最后時刻還是要信一下，有些是真的，大家懂的！

6、考試前一天晚上，早點洗洗誰吧，不用看書了，關鍵是要調整心態，別把自己搞得太累，一個晚上讓你看也看不出什么東西，當然小道消息除外。

7、考試當天，心態放松，水千萬別喝多，舔一舔就算了，免得去廁所，考試過程我也不說了，要注意時間，經濟2小時70題，時間很緊，管理和法規時間3小時很充足，實務4小時時間很緊，要提醒的就是大家必須反復核對準考證號碼以及選擇題有沒有填錯，到這部才出錯那就太不值得了。還有實務案例題，我知道答錯頁碼的朋友不計少數，大家一定要細心。

考證不能改變一個人的命運，但能改變生活質量，大家既然下決心要考，希望還是要認真對待，付出總有收獲。

趕在13年最后一天寫完，后面我都不知道該說些什么好了，寫得太多我也懶得反復核對改正了，錯字難免，請大家見諒。希望我的總結能夠對大家有所幫助，最后祝大家考試順利通過！

2013年12月31日

陸有聰

第三篇：備考2017年一建市政實務重點總結

城鎮道路工程

道路工程結構與材料

1、以道路在城市道路網中的地位和交通功能為基礎，同時也考慮對沿線的服務功能分為四類：即快速路、主干路、次干路和支路。分類主要是滿足道路在交通運輸方面的功能。①快速路---完全為交通功能服務，大容量、長距離、快速交通②主干路---以交通功能為主，連接主要分區，道路網主要骨架③次干路---區域性交通干道，兼有服務工程④支路---與建筑物出入口相接，以服務為主。

2、除快速路外根據城市規模、設計交通量、地形分為1、2、3級，大城市1級，中等2級，小城市3級。

3、根據作用：全市性、區域性、環路、放射路、過境道路；根據性質：公交、貨運、客貨運道路

4、路面按結構強度分類：高級路面和次高級路面

①高級路面---強度高、剛度大、穩定性好，用于快速路、主干路和公交專用道路。包括水泥混凝土路面（30年）、瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材（15年）②次高級路面---用于次干路和支路，包括瀝青貫入式（12年）、瀝青表面處治（8年）。

5、路面按力學特性分類：剛性路面和柔性路面

①剛性路面：板體作用，抗彎強度大，彎沉小；破壞取決于極限彎拉強度；代表是水泥混凝土路面②柔性路面：抗彎強度小，彎沉變形大，產生累積變形；破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變；代表是各類瀝青路面。瀝青路面結構特點

1、瀝青路面由面層、基層和路基構成。多層次、層數不宜多；層間必須結合緊密，保證整體性和應力傳遞連續性。

2、行車荷載和自然因素對路面影響隨深度增加而減弱，對路面材料的強度、剛度、穩定性的要求也降低。基層與面層回彈模量比≥0.3，土基與基層宜為0.08-0.4。回填模量是土的抗壓強度指標。

3、面層、基層的結構類型與厚度與交通量相適應。

4、基層分為柔性基層、半剛性基層；在快速路、主干路半剛性基層上鋪筑面層時，應加厚面層或采取其他措施減輕反射裂縫。

5、路基分類：按材料分為土方路基、石方路基、特殊土路基。按斷面形式分為路堤、路塹(重路塹、半路塹、半山峒)、半填半挖。

6、高液限黏土、高液限粉土、含有機質細粒土，不宜做路基填料。必須使用時加水泥或石灰改善。

7、地下水位高，宜提高路基頂面標高。在標高受限制未能達到中濕狀態時，采用粗粒土、低劑量石灰、水泥穩定細粒土填筑，并在邊溝下設排水滲溝降低地下水位。

8、巖石路基設整平層，采用未篩分碎石、石屑或低劑量水泥穩定粒料，厚度100-150mm。

9、基層是路面結構中的承重層。分為基層和底基層。應根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區，宜采用排水基層。排水基層下設由水泥穩定粒料和密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面鋪設防水土工織物或瀝青封層。未設墊層，路基填料為細粒土、粘土質砂或級配不良砂（特重、重交通）、或者為細粒土（中等交通）時應設底基層，底基層可采用水泥穩定粒料、石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。

10、常用的基層材料：無機結合料穩定粒料（半剛性）、嵌鎖型和級配型材料（柔性）

①級配砂礫、級配礫石基層可用做次干路及以下道路的基層。含泥量不大于砂質量的10%（防凍脹和濕軟）②級配碎石和級配碎礫石可用于各級道路的基層、底基層。

11、瀝青面層分為：磨耗層、面層上層、面層下層。或上（表）面層、中面層、下（底）面層。

12、面層種類：①熱拌瀝青混合料：適用于各級道路面層，其種類按集料公稱最大粒徑、礦料級配、孔隙率劃分②冷拌瀝青混合料：適用于支路及以下道路，各級道路的基層、連接層、整平層。冷拌改性瀝青混合料用于坑槽冷補。③溫拌瀝青混合料：添加合成沸石產生發泡潤滑作用，在120-130℃拌合，與熱拌同樣適用④瀝青貫入式：次干路及以下道路，厚度不超過100mm⑤瀝青表面處治：防水、防滑、磨耗、改善碎石路面作用。其集料粒徑與處置層厚度相匹配。（填石路基整平層100-150、墊層150、瀝青貫入式100），貫入式屬面層，任何面層都不超過100。

13、路基性能要求：路基應穩定、密實、均勻，在環境和荷載作用下不產生不均勻變形，指標是整體穩定性（豎向橫向位移）和變形量（剛度強度）。

14、基層性能要求：水穩定性好，較大的承載力和剛度，抗沖刷、抗變形，不透水性好。

15、面層性能要求：較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，且表面層應具有良好的平整度和粗糙度。

16、路面使用指標：承載能力、平整度、抗滑能力、溫度穩定性、透水性、噪聲量。（承平溫抗水聲）承載能力：抗疲勞破壞和抗塑性變形能力，即具備相當高的強度和剛度平整度：重視路面結構和面層材料的強度和抗變形能力。溫度穩定性：較低的溫度、濕度敏感性。

17、降噪排水路面構成：上面層（磨耗層）采用OGFC瀝青混合料，中、下面層采用密級配瀝青混合料。

18、SMA----密級配、間斷級配；OGFC----開級配、間斷級配；AC、瀝青穩定碎石----密級配、連續級配；瀝青碎石----半開級配。帶排水的----開級配、間斷級配。

19、SMA----瀝青瑪蹄脂碎石混合料；OGFC----大空隙開級配排水式瀝青磨耗層 水泥混凝土路面特點

1、水泥混凝土路面構成：面層、基層、墊層、路基

2、墊層：在溫度和濕度不良環境，設置墊層。個人學習筆記總結 章節重要考點總結 ①防凍墊層：季節性冰凍地區，道路總厚度小于最小防凍層厚度時設置②排水墊層：水文地質不良，濕度較大時設置③半剛性墊層：路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形時設置④墊層與路基同寬，最小厚度150mm⑤防凍、排水墊層采用砂、砂礫等顆粒材料；半剛性墊層采用低劑量石灰、水泥無機結合穩定粒料或土類材料。⑥防凍、排水墊層屬于柔性結構。

3、基層作用：①防止或減輕由于唧泥產生板底脫空和錯臺；②與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響；③為混凝土面層施工提供穩定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。

4、基層的選用原則：根據道路的交通等級和路基抗沖刷能力選擇基層材料。①特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；②重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石；③中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。④濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。

5、基層寬度：根據混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側至少寬出300mm（小型機具施工時）或500mm（軌模攤鋪機施工時）或650mm（滑模攤鋪機施工時）

6、碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。

7、面層砼板通常分為普通、鋼筋、連續配筋、預應力砼板等。我國多采用普通（素）混凝土板。

8、板縫設置：①縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫②橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設拉桿的企口縫形式。縱縫與線路中線平行。

9、脹縫設置：①除夏季施工的板，且板厚≥200mm時可不設脹縫外，其他季節施工時均應設脹縫。脹縫間距一般為100-200m。脹縫寬20-25mm，灌料深度15-20mm。熱天縫料與板平，冷天為凹液面，中央低于板面1-2mm。②混凝土板邊與鄰近橋梁等其他結構物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也設脹縫。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設傳力桿③對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。④不能設傳力桿時，加設邊緣鋼筋、角隅鋼筋。

脹縫設置位置：①按距離100-200m②與其他構筑物相接處③板厚度變化④豎曲線

10、抗滑構造：刻槽、壓槽、拉槽、拉毛（深度1-2mm）。

11、面層材料要求 ①水泥：城市快速路、主干路應采用道路硅酸鹽或硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥。水泥應有出廠合格證，并經復驗合格，方可使用；不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過3個月或受潮的水泥，必須經過試驗，合格后方可使用。

②粗骨料：粗骨料應采用碎石、礫石、破碎礫石。粗骨料宜采用人工級配。碎石不大于31.5mm，碎礫石不大于26.5mm，礫石不大于19mm，鋼纖維混凝土最大粒徑不大于19mm。

③細骨料：宜采用細度模數2.5以上的粗、中砂。使用機制砂時，應檢驗砂漿磨光值＞35，不宜使用水成巖類機制砂。海砂不得直接用于砼面層。淡化海砂可用于支路。

④鋼筋具有生產廠的牌號、爐號，檢驗報告和合格證，并經復試(含見證取樣)合格

⑤脹縫板：厚20mm，水穩定性好、柔性板材、防腐處理。填縫料可用橡膠類、樹脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類，宜加入耐老化劑。瀝青混合料組成與材料

1、瀝青混合料：瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉，有的還加入聚合物和木纖維。

2、瀝青混合料的力學強度由顆粒間的嵌擠力和內摩阻力，瀝青膠結物與礦料之間的粘結力構成。

瀝青混合料的結構取決于下列因素：礦物骨架結構、瀝青結構、礦物材料與瀝青相互作用的特點、瀝青混合料的密實度及其毛細孔隙結構的特點。

3、基本分類：①按材料組成及結構分為連續級配和間斷級配；按礦料級配組成和空隙率大小分為密級配、開級配、半開級配。②按粒徑分為特粗（＞31.5）、粗粒（≥26.5）、中粒（16或19）、細粒（9.5或13.2）、砂粒（＜9.5）。

4、結構類型：①嵌擠原則（嵌擠力和內摩阻力為主，粘結力為輔，溫度影響小）和密實級配原則（粘結力為主，溫度影響大）②按級配原則有三種形式：密實—懸浮結構（較大的粘聚力，內摩擦角小，高溫穩定性差，通常按最佳級配原理設計，代表是AC）；骨架空隙結構（內摩擦角大，粘聚力小，較大的空隙，代表是AM、OGFC）；骨架密實結構（粘聚力和內摩擦角均較高，代表是SMA）；三種結構的瀝青混合料密度、空隙率和礦料間隙率不同。

5、瀝青優先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。

6、瀝青性能指標：粘結性、感溫性、耐久性、塑性、安全性。

①粘結性：抵抗變形的能力即粘度，指標有條件粘度（常用）和60℃動力粘度（絕對粘度）；夏季溫度高持續時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的結構層，宜采用稠度大（針入度小）的瀝青；對冬季寒冷地區、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。優先滿足高溫性能要求。②感溫性：瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應性。表征指標之一是軟化點（達到一定粘度時的條件溫度）。表征的另一指標是：針入度指數（PI），它是應用針入度和軟化點的試驗結果來表征瀝青感溫性的一項指標。對日溫差、年溫差大的地區宜選用針入度指數大的瀝青。高等級道路，夏季高溫持續時間長的地區、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點高的瀝青；反之，則用軟化點較小的瀝青。

③耐久性：耐久性即抗老化性，改變原有的黏度和低溫性能，這種變化稱為瀝青的老化。通過薄膜烘箱加熱試驗測定耐久性（測定老化后瀝青的質量變化、殘留針入度比、殘留延度）。通過水煮法試驗瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害能力，等級越高，黏附性越好。④塑性：反映瀝青抵抗開裂的能力。10℃或15℃延度。一般認為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區，要求采用低溫延度大的瀝青。⑤安全性:閃點。瀝青標號高→瀝青越軟→閃點越小

7、粗骨料：①粗骨料應潔凈、干燥、表面粗糙。②粗骨料應具有較大的表觀相對密度，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率、針片狀顆粒含量。壓碎值≤26%，吸水率≤2%③粗骨料磨光值36-42，粗骨料與瀝青的黏附性應有較大值，快速路、主干道≥4，次干路及以下道路≥3.8、細骨料：①細骨料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的級配。②熱拌密級配瀝青混合料天然砂用量不宜超過骨料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。

9、礦粉：①采用石灰巖等憎水性石料經磨細得到的礦粉，且應潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團粒結塊。②城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。

10、纖維穩定劑：①使用木質纖維素②不宜使用石棉纖維③250℃高溫不變質

11、熱拌瀝青混合料主要類型

①普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料，適用于次干道、輔路或人行道等場所。

②改性瀝青混合料：改性瀝青是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料。與AC比優點是轍磨壽裂（高溫抗車轍、耐磨、延長壽命、低溫抗開裂）。改性瀝青混合料適用于城市主干道和城鎮快速路。③SMA：SMA是以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成，填充于間斷級配的礦料骨架中。SMA適用于城市主干道和城鎮快速路。選用針入度小、軟化點高、溫度穩定性好的瀝青。特點：粗骨料多、礦粉多、瀝青多，細骨料少。SMA是當前國內外使用較多的一種抗變形能力強、耐久性較好的瀝青面層混合料。

④改性SMA：高溫抗車轍、低溫變形、水穩定性。抗滑、耐老化、耐久性有較大提高。適用于交通量劇增、軸重增加、分車道單向行駛。瀝青再生

1、瀝青老化特征：針入度減小、粘度增大、延度降低、復合流動度降低。

2、瀝青路面材料的再生關鍵在于瀝青的再生，瀝青再生是瀝青老化的逆過程。再生使舊瀝青復合流動度提高，流變性質大為改善。

3、再生劑主要采用低黏度石油系的礦物油（抽出油、潤滑油、機油、重油，上述的廢料）。再生劑作用是調節過高的粘度并使脆硬的舊瀝青軟化；調節瀝青膠體結構，改善瀝青流變性質。

4、再生劑技術要求：①軟化和滲透能力，具備適當的粘度②良好的流變性質，復合流動度接近1③溶解分散瀝青質的能力，富含芳香分④較高的表面張力⑤良好的耐熱化和耐候性。

5、再生劑選擇與用量的確定應考慮下列因素：舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。

6、舊料用量取決于面層層位和交通量。交通量大取低值30-40%，交通量小取高值50-80%。

7、間歇拌合舊料不超過30%，滾筒拌合舊料取40-80%。

8、再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法。

9、再生瀝青混合料試驗指標有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩定度、流值等。（空間溜寶馬）

10、再生瀝青混合料檢測項目有：車轍試驗動穩定度、殘留馬歇爾穩定度、凍融劈裂抗拉強度比等。

11、再生瀝青混合料配合比設計可采用普通熱拌瀝青混合料的設計方法，經驗表明：再生瀝青混合料的配合比設計，應考慮舊路面材料的品質，即回收瀝青的老化程度，舊料中瀝青的含量和骨料級配。

12、再生瀝青混合料生產可根據再生方式、再生場地、使用機械設備不同而分為熱拌、冷拌再生技術，人工、機械拌合，現場再生、廠拌再生等 道路路基施工

1、路基工程包括路基本身及有關的土石方、沿線的涵洞、擋墻、路肩、邊坡、排水管線等。（無給水）

2、路基施工以機械作業為主，人工配合為輔。人工配合時必須設專人指揮。采用流水或分段平行作業。施工準備：設置圍擋、導行臨時交通；技術安全交底；測量放樣。

3、涵洞可與路基同時進行。地下管線的施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。

4、填土路基

①路基填料和粒徑：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土、沼澤土、泥炭土、有機土。填土內不得有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。

②原地面處理：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實。

③防路基側向滑移：當地面坡度陡于1：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度≯300mm，寬度≮1.0m。④填筑措施：根據中線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實，嚴禁傾填。

⑤路基壓路機質量要求：碾壓前檢查土層的厚度和寬度，合格后可碾壓，先輕后重，采用≮12t的壓路機。⑥填土高度超過管涵頂面500mm以上才能用壓路機碾壓 ⑦最后一層按設計斷面和高程控制填土厚度。

5、挖土路基

①原地面處理方面：排除地面積水并疏干，妥善處理墳坑井穴。②根據測量中線和邊樁開挖。③挖方段不得超挖，應留有余量。

④壓路機質量要求：采用≮12t的壓路機。

⑤碾壓時，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施。

⑥雨水支管及檢查井四周無法使用大型壓實機械壓實，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。⑦翻漿地段要換料重做。

6、石方路基

①修筑填石路堤應進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料。②先修筑試驗段。

③填石路堤宜選用12t以上的振動、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘。④管線、構筑物四周溝槽宜回填土料。

7、檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值。（石方不做彎沉）

8、意外情況處理：報告監理→征得設計變更→重做（修改）方案→重新審批→技術交底→實施。每層鋪筑后，報驗寬度和厚度，合格后方可碾壓，碾壓后報驗合格后再填筑下一層。路基壓實作業

1、依據工程情況，合理選用壓實機具、壓實方法與壓實厚度三者關系，達到要求的壓實密度。（具厚法）

2、填料強度CRB值：（0-30、30-80、80-150、＞150）快速路、主干路8543，次干路、支路6432（%）

3、不應使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土及含生活垃圾的土做路基填料。填土應分層進行。下層填土合格后，方可進行上層填筑。填土寬度應比設計寬500mm。對過濕土翻松、晾干，或對過干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量。

4、有條件做試驗段，試驗段目的：確定預沉量值、選用壓實機具、壓實方式、需鋪厚度、壓實遍數

5、壓實機具選用考慮：挑大公雞（施工條件、工程量大小、工期要求、道路等級）

6、壓實方式考慮：類風濕設場（類型、濕度、設備、場地條件）

7、路基下管道回填與壓實

①當管道位于路基范圍內時，管頂以上500mm范圍內不得使用壓路機。②當管道結構頂面至路床的覆土不大于500mm時，應對管道結構進行加固。

③當管道結構頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時，路基壓實時應對管道采取保護或加固措施。

8、路基壓實（粗略的說，1cm厚度壓路機1t）

①壓實方法：靜壓（粘土）和振動壓實（沙土）兩種。

②土質路基壓實原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。速度不超過4km/h。③碾壓應作路基邊緣向中央進行。（超高段由內向外）壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離 ④碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，重疊面積1/4-1/3。土的分類和不良圖處理

1、土顆粒分類：粘粉砂礫卵漂（0.005、0.075、2、60、200）

2、土的堅實分類：松軟土（0.5-0.6）、普通土（0.6-0.8）、堅土（0.8-1）、砂礫堅土（1-1.5）、軟石（1.5-4）粉土→粉質粘土（潮濕的黃土）→中等密實粘土、重粉質粘土（干黃土）→堅硬密實的粘土（堅硬密實黃土）→硬質粘土。

3、土的性能參數

①含水量W：水質量/干土粒質量 ②天然密度ρ：土質量/體積 ③孔隙比e：孔隙體積/土粒體積

④液限：土由流動狀態轉入可塑性狀態的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡稱液限 ⑤塑限：土由可塑狀態轉為半固體狀態時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限 ⑥塑性指數：土的液限與塑限之差值，表征土的塑性大小

⑦液性指數：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數之比值，可用以判別土的軟硬程度 ＜0，堅硬；0≤I＜0.5，硬塑；0.5≤I＜1，軟塑；≥1，流塑。⑧孔隙率n：孔隙體積/土三相體積

4、土的強度是土的抗剪強度；不良土質地基需解決的主要問題是提高地基承載力和土坡穩定性。

5、軟土處理

①淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般粘土稱為軟土②特點是天然含水量高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低，沉降過大引起路基破壞，整體剪切、局部剪切、刺入破壞。③處理方法：常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結法等方法；具體可采用置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板、土工織物。應滿足安全可靠、工程造價、施工技術和工期因素，選擇一種或數種方法綜合應用。

6、濕陷性黃土：①特點是土質較均勻、結構疏松、孔隙發育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。但若在一定壓力下受水浸濕，會產生較大附加下沉，強度迅速降低。抗剪強度表現出明顯的各向異性。②防止地表水下滲外，采取換土、強夯、擠密、預浸、化學固結法。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區得到迅速推廣的有效防護措施

7、膨脹土：①特點是吸水膨脹、失水收縮，該土塑性指數大。②處理是減輕或消除脹縮性對路基的危害，采用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料進行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。同時應采取措施做好路基的防水和保濕，如排水溝，采用不透水的面層結構，在路基中設不透水層，邊坡植草、栽樹等。

8、凍土：①分為季節性凍土和多年性凍土兩大類。凍結狀態時強度較高，壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高。危害是凍脹和融沉②防止地表、地下水在凍結前滲入路基，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。選用不發生凍脹的路面結構層材料。對于不滿足防凍脹要求的結構，可采用調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。為防止不均勻凍脹，防凍層厚度（包括路面結構層）應不低于標準的規定。水的危害

1、液態水有吸著水、薄膜水、毛細水和重力水。其中毛細水0℃仍能移動、積聚，發生凍脹。

2、根據地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。潛水若礦化度高、埋深淺，注意鹽 漬化（鹽脹、吸濕軟化）。承壓水對潛水和地表水補給或以上升泉形式出露。

3、影響最大、最持久的是地下水

4、路基排水分為地面和地下兩類。一般情況下設置管渠、地下排水構筑物排水；在有地下水或地表水危害邊坡穩定時設置滲溝或截水溝；邊坡較陡或受河流沖刷時設置各類型的護坡、護墻。

5、路基隔水

①地下水位接近或高于路槽標高時，應設置暗溝、滲溝或其他設施。

②路基潮濕可設置隔離層或疏干路基。路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預壓法穩定處理。

6、過街支管和檢查井周圍采取密封措施，防止滲漏水造成路面早期塌陷。此處可以用石灰土、石灰粉煤灰砂礫填實。

7、避免路基出現較厚的聚冰帶而導致路面開裂和過量的不均勻凍脹，如果面層厚度不足，可以設置水穩定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層。

基層施工 基層特性

1、基層的材料與施工質量是影響路面使用性能和使用壽命的最關鍵因素。

2、無機結合料基層：孔隙率小、結構密實、透水性小、水穩性好、適于機械化施工、技術經濟合理（孔實偷吻雞精）

3、石灰穩定土基層：有良好的板體性，其水穩性和抗凍性及早期強度不及水泥穩定土，強度隨齡期增長，溫度低于5℃時強度幾乎不增長。干縮和溫縮十分明顯，石灰土只用作高級路面的底基層。

4、水泥穩定土：有良好的板體性，水穩性和抗凍性比石灰穩定土好。初期強度高，其強度隨齡期增長。在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導致裂縫（基層開裂）。水泥土只能做底基層。（強度最高）

5、二灰穩定土：有良好的力學性能、板體性、水穩性和抗凍性。早期強度低，隨齡期增長，溫度低于4℃時強度不增長。抗凍性比石灰土高很多，也有收縮性，但小于水泥土和石灰土。（抗凍抗裂最好）

6、控制基層材料離析：①基層材料生產：骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側；二灰的含量應嚴格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量；混合料的總拌合時間一般在35s左右。②基層材料運輸堆放：裝料時應分次，均勻上料；卸料時要盡量使混合料整體卸落；堆放料堆應便于攤鋪，避免二次倒運。③基層材料攤鋪：盡可能連續攤鋪混合料。施工場地受到限制時應盡可能減少停頓和重新啟動次數；特別是調整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產量和拌合機的產量相匹配等。

7、混合料運送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，混合料含水量未視條件適當調整使現場的混合料含水量接近最佳含水量。禁止薄層貼補找平，找平后基層整體穩定性差。基層施工技術

技術綜述：①原材檢驗，配合比設計②廠拌、強制拌合機③運輸覆蓋，防水分蒸發和防揚塵；④根據試驗確定的松鋪系數確定松鋪厚度，嚴禁薄層貼補；⑤最大壓實厚度200mm；⑥碾壓時含水量控制±2%；⑦最低氣溫5℃；⑧降雨時停止施工，已攤鋪盡快碾壓密實；⑨封閉交通養護7-14天

1、石灰穩定土基層與水泥穩定土基層

①采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保證配合比準確，且達到文明施工要求。②應根據原材料含水量變化、骨料的顆粒組成變化；及時調整拌合用水量。③宜用強制式拌合機進行拌合，拌合應均勻，④拌成的穩定土應及時運送到鋪筑現場。運輸中應采取防止水分蒸發和防揚塵措施。（覆蓋苫布）⑤宜在春末和氣溫較高季節施工，施工最低氣溫為5℃。廠拌混合料攤鋪時路床應濕潤。

⑥雨期施工應防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應停止施工，已攤鋪的應盡快碾壓密實。⑦壓實系數應經試驗確定。攤鋪好的穩定土應當天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內。直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內側向外側碾壓。縱、橫接縫（槎）均應設直槎。縱向接縫宜設在路中線處，橫向接縫應盡量減少。壓實成活后應立即灑水（或覆蓋）養護，保持濕潤，直至上部結構施工為止。穩定土養護期應封閉交通。

2、石灰工業廢渣（石灰粉煤灰）穩定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）①拌合時應先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合。（砼：石→水泥→沙→水）②混合料含水量宜略大于最佳含水量。

③運輸中應采取防止水分蒸發和防揚塵措施。

④應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上，并應在第一次重冰凍（-3～-5℃）到來之前一個月到一個半月完成。

⑤攤鋪時根據試驗確定的松鋪系數控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于l00mm。⑥碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。禁止用薄層貼補的方法進行找平。

⑦混合料的養護采用濕養，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護期為7～14d。

3、級配砂礫（碎石）、級配礫石（碎礫石）基層

①宜采用機械攤鋪且廠拌級配碎石，級配砂礫應攤鋪均勻一致，發生粗、細骨料離析（“梅花”、“砂窩”）現象時，應及時翻拌均勻。

②兩種基層材料的壓實系數均應通過試驗段確定，每層應按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應均勻，厚度一致，不得多次找補。

③控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅實。④可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護期為7～14d； ⑤未鋪裝面層前不得開放交通。土工合成材料

1、土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產品；可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復合型土工合成材料。

2、功能與作用：具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能

3、路堤加筋：提高路堤穩定性。

①土工格柵、土工織物、土工網等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時，宜選擇土工格柵。土工合成材料具有足夠的抗拉強度、撕破強度、頂破強度、握持強度。

②施工原則是充分發揮土工材料的加筋效果。鋪設土工合成材料的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物。在受力方向處的連接強度不得低于該材料設計抗拉強度，其疊合長度不應小于150mm。土工合成材料攤鋪后宜在48h以內填筑填料，以避免其過長時間受陽光直接暴曬。填料不應直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度不宜大于lm，以防局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現局部下陷。

③第一層填料宜采用輕型壓路機壓實，當填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機。邊坡防護與路堤的填筑應同時進行。

4、臺背路基填土加筋

目的是為了減少路基與構造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適宜高度5-10m。材料選用土工網或土工格柵。臺背填料應有良好的水穩定性和壓實性能，以碎石土、礫石土為宜。相鄰兩幅加筋材料應相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，連接強度不低于合成材料強度的60%

5、路面裂縫防治

①可選用玻纖網和土工織物。應滿足抗拉強度、最大負荷延伸率、網孔尺寸、單位面積質量等要求。玻纖網網孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0.5～1.0倍。土工織物應能耐170℃以上的高溫。

②施工程序：舊路面評定→舊路面清潔整平→土工合成材料張拉、搭接、固定→撒布粘層油→鋪新瀝青面層 ③土工合成材料置于半剛性基層和下封層之間。

6、路基防護

①路基防護主要包括：坡面防護；沖刷防護。②土質邊坡防護可采用拉伸網草皮、固定草種布或網格固定撒草種。巖石邊坡防護可采用土工網或土工格柵。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進行防沖刷保護

③土質邊坡防護的邊坡坡度宜在1：l.0～1：2.0之間；巖石邊坡防護的邊坡坡度宜緩于1：0.3。

④巖石邊坡防護步驟：清除坡面松散巖石→鋪設固定土工網或土工格柵→噴射水泥砂漿→巖面設置排水孔 ⑤沖刷防護是保證路基堅固與穩定的重要措施。包括土工織物軟體沉排和土工模袋兩種方法。

⑥土工織物軟體沉排采用聚丙烯編織型土工織物，應驗算排體抗浮、排體壓塊抗滑、排體整體抗滑。

⑦土工模袋是一種雙層織物袋，內填充流動性混凝土、水泥砂漿或稀釋混凝土。確定土工模袋的厚度應考慮抵抗彎曲應力、抵抗浮動力兩方面因素

面層施工 瀝青面層

1、基層表面撒透層油，采用液體瀝青、乳化瀝青；粘層油（除了土基層外）

2、瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環境最高溫度低于5℃時施工。

3、運輸與布料

①運料車車廂板裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防粘結劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。

②瀝青混合料不符合施工溫度要求或結團成塊、已遭雨淋現象不得使用。

③攤鋪機前應有足夠的運料車等候；對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。

④運料車應在攤鋪機前100-300mm外空擋等候，被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。

4、機械攤鋪作業

①熱拌瀝青混合料應采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。②1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6（雙車道）～7.5m（三車道以上），通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm寬度的搭接，避開車道輪跡帶，上下層搭接位置錯開200mm以上。

③攤鋪機開工前應提前0.5～lh預熱熨平板使其不低于100℃。

④攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料離析。速度宜控制在2～6m／min。

混合料出現離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。⑤攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。

⑥熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度。最低攤鋪溫度140℃、135℃、130℃（厚度＜50、50-80、＞80mm）

⑦瀝青混合料的松鋪系數應根據試鋪試壓確定。隨時檢查鋪筑層厚度、路拱和橫坡，并以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。機械攤鋪瀝青混合料松鋪系數1.15-1.35。

⑧布料器兩側應保持有不少于送料器2／3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。

5、壓實成型

①分初壓、復壓和終壓，壓實層最大厚度不宜大于l00mm。碾壓速度做到慢而均勻。②碾壓溫度根據瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚確定。碾壓溫度：正常施工120-135℃；低溫：130-150℃。③初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高段則遵循由低向高處碾壓。復壓應緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。碾壓路段總長度不超過80m。④密級配瀝青混合料復壓宜優先采用不小于25t的重型輪胎壓路機進行碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬。對粗骨料為主的混合料，宜優先采用振動壓路機復壓。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，碾壓帶重疊100-200mm。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1／2輪寬，并不應小于200mm。

⑤終壓應緊接在復壓后進行。終壓應選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。

⑥為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，嚴禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。

⑦壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

6、接縫

①瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位lm以上。

②采用梯隊作業攤鋪時應選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后跨縫壓實。

③高等級道路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。④接縫施工：鋼直尺檢查平整度，切除不平或厚度不足部分，清除泥水雜物，干燥后刷粘層油，預熱使接槎軟化，鋪混合料先橫向碾壓，再縱向壓實。

7、開放交通;熱拌瀝青混凝土路面鋪完待自然冷卻至溫度低于50℃時，方可開放交通。改性瀝青施工

1、改性瀝青混合料生產溫度應根據改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。生產溫度通常宜較普通瀝青混合料的生產溫度提高10～20℃。改性瀝青加熱溫度不大于175℃，混合料最高溫度（廢棄溫度）為195℃。

2、改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設備生產，且具有添加纖維等外摻料的裝置。

3、瀝青混合料拌合時間以瀝青均勻包裹骨料為度。間歇式每盤不少于45s（干拌不少于5-10s）。改性瀝青混合料時間適當延長。

4、間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料儲存時間不宜超過24h，改性瀝青SMA混合料只限當天使用，OGFC隨拌隨用。

5、攤鋪

①噴有粘層油時采用履帶式攤鋪機，攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。攤鋪溫度不低于160℃。②攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。速度1-3m/min。改性瀝青混合料壓實系數一般為1.05。③攤鋪機應采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導軌方式引導的高程控制方式，鋪筑改性瀝青或SMA路面時宜采用非接觸式平衡梁。

6、壓實與成型

①改性瀝青混合料應做到：初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應不低于90℃。②改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機碾壓（構造深度下降或泛油）。OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓。

③振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，這也是保證平整度和密實度的關鍵。發現SMA混合料有推擁，應復查其級配是否合適。

7、接縫

①應盡量避免出現冷接縫。②處理橫接縫時，應在當天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺進行檢查），并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。

8、開放交通及其他

①需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。

②改性瀝青路面的雨期施工應做到：密切關注氣象預報與變化，保持現場、瀝青拌合廠及氣象臺站之間氣象信息的溝通，控制施工攤鋪段長度，各項工序緊密銜接。運料車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩排水的準備。

③改性瀝青面層施工應嚴格控制開放交通的時機。做好成品保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在改性瀝青面層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業。

水泥混凝土路面

1、普通混凝土的配合比設計在兼顧技術經濟性的同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標要求。

2、嚴寒地區路面混凝土抗凍等級不小于F250，寒冷地區不小于F200。

3、高溫施工，混凝土初凝時間不小于3h；低溫施工，混凝土終凝時間不大于10h。

4、引氣劑、減水劑復配時不得發生絮凝現象。

5、彎拉強度計算值與耐久性要求水灰比取小值，水泥用量取大值；計算值與工作性要求最大用水取小值。

6、攪拌控制項目：水灰比及穩定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動粘度系數、含氣量、泌水率、視密度、離析等。（水踏踏震撼mis LI）混凝土面板施工

1、宜使用鋼模板，鋼模板應直順、平整，每lm設置1處支撐裝置。木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8-1m設支撐，彎道部分15-30mm，每0.5-0.8m設支撐。

2、模板安裝應穩固、順直，平整無扭曲，不得錯位；不得在基層挖槽嵌入模板。檢查后刷脫模劑或隔離劑。

3、攤鋪與振動

①三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，輥軸直徑與攤鋪厚度匹配，必須配備安裝插入式振搗器組的排式振搗機。小于150mm，可采用振搗梁。在一個作業單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業。采用三輥軸面層裂縫原因分析：機器、切縫、養護、開放交通

①施工方式問題：三輥軸機組的直徑應與攤鋪層厚度匹配，控制攤鋪速度，排式振搗機振搗②切縫問題：根據晝夜溫差確定切縫的方式和深度③養護問題：養護時間可能太多，養護時間不得少于混凝土達到80%設計彎拉強度所需時間，一般14-21天。設計彎拉強度達到100%，才能開放交通 ②采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機；坍落度宜控制在20～40mm。面板厚度超過150mm，坍落度小于30mm，必須插入振搗。③人工攤鋪松鋪系數1.1-1.25，攤鋪厚度達到2/3時拔出模內鋼釬。分兩次攤鋪時下層厚度為總厚度的3/5。

4、接縫

①普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。②傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時設置的脹縫。

5、橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式根據晝夜溫差確定有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種。①溫差＜10℃，硬切縫1/4-1/5板厚②溫差10-15℃，軟硬結合切，深度不小于60mm，不足者硬切補到1/3③溫差＞15℃，全部軟切，深度≥60mm，未斷開的補深到不小于1/4板厚。④縱橫向縮縫同時切縫，縫寬4-6mm。縱縫施工縫有平縫、企口縫等形式。對插入拉桿的縱向縮縫，不應小于板厚的1/3-1/4,且不小于70mm。簡單記憶：硬切1/4-1/5，軟硬結合和軟切1/

3、1/4，補切≥60；插入拉桿的1/3-1/4，≥70

6、養護：采取噴灑養護劑或保濕覆蓋等方式；不宜使用圍水養護；晝夜溫差大于10℃或日均氣溫低于5℃采用保溫養護，養護時間不宜小于設計彎拉強度的80%，一般宜為14～21d。

7、混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達到設計彎拉強度后，方可開放交通。微表處工藝

1、工藝適用條件：原路面結構滿足使用要求、原路面強度滿足設計要求、路面基本無損壞。微表處用于城市道路大修，延長道路使用期，投資少、工期短。

2、微表處大修工程施工基本要求如下：

①對原有路面病害進行處理、刨平或補縫，使其符合設計要求。②寬度大于5mm的裂縫進行灌漿處理。③路面局部破損處進行挖補處理。

④深度15—40mm的車轍可采取填充處理，壅包應進行銑刨處理。

3、施工流程與要求

①可采用半幅施工，施工期間不斷行。

②微表處攤鋪機專用施工機械，速度1.5～3.0km／h。

③不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進行初期養護，禁止一切車輛和行人通行。④氣溫25～30℃時養護30min滿足設計要求后，即可開放交通。

⑤微表處施工前應安排試驗段，長度不小于200m；以便確定施工參數。

4、舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層施工要點：

①符合設計強度、基本無損壞的舊瀝青路面經整平后可作基層使用。

②舊瀝青路面有明顯的損壞，但強度能達到設計要求的，應對損壞部分進行處理。③填補舊瀝青路面，凹坑應按高程控制、分層攤鋪，每層最大厚度不宜超過100mm。

5、舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層施工要點

①對舊水泥混凝土路作彎沉試驗，符合設計要求，經處理后可作為基層使用。②對舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應作填充處理。③對局部破損的原水泥混凝土路面層應剔除，并修補完好。

④對舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應清理干凈，并應采取防反射裂縫措施。

6、面層水平變形反射裂縫預防措施

①加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設置應力消減層②鋪設土工織物③加厚面層。

7、面層垂直變形破壞預防措施

使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。填充密封膏，厚度不小于40mm。

施工流程：首先采用切割機結合人工剔除縫內雜物破除所有破碎邊緣，按設計要求剔除到足夠深度；其次采用高壓空氣清除縫內灰塵，保證潔凈；再次用M7.5水泥砂漿灌注板體裂縫或用防腐麻繩填實板縫下半部，上部預留70-100mm，待水泥砂漿初凝后，涂抹粘合劑，填充密封膏，厚度不小于40mm。

8、基底處理要求

基底處理方法有兩種：一種是換填基底材料（開挖式，交通不繁忙采用），另一種是注漿填充脫空部位的空洞（非開挖式，處理前用探測雷達探查缺陷部位）。

城市橋梁工程 工程結構與材料

1、橋梁的基本組成：①橋跨結構（也叫上部結構）②橋墩和橋臺（通稱墩臺，下部結構）③支座④錐形護坡

2、常用術語

①凈跨徑：梁式橋是兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距；拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。

②總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣瀉洪水的能力。

③計算跨徑：指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離。拱圈計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。④拱軸線：拱圈各截面形心點的連線。

⑤橋梁全長：是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離，簡稱橋長。

⑥橋梁高度：是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路面之間的距離,簡稱橋高。⑦橋下凈空高度：是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離。⑧建筑高度：是橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結構最下緣之間的距離。

⑨容許建筑高度：公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標高，與通航凈空頂部標高之差。凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之間連線的垂直距離； 計算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離。

矢跨比：是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高與計算跨徑之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。

涵洞：凡是多孔跨徑的全長不到8m和單孔跨徑不到5m的泄水結構物，均稱為涵洞

3、橋梁的主要類型

①梁式橋：在豎向荷載作用下無水平反力的結構。梁內產生的彎矩最大。抗彎能力強材料制作。②拱式橋：主要承重結構是拱肋（或拱圈）。橋墩或橋臺承受水平推力。以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土）與鋼筋混凝土來修建。

③剛架橋：受力狀態介于梁與拱之間，柱腳處有水平反力。施工困難，梁柱剛結處易產生裂縫。

④懸索橋：以懸索為主要承重結構，以較小高度建筑大跨橋梁。自重輕，剛度差，有較大的變形和振動。⑤組合體系：連續鋼構，梁、拱組合，斜拉橋

4、其他分類

①按全長和跨徑分類：特大、大、中、小橋

②按跨越障礙的性質來分，有跨河橋、跨線橋（立體交叉橋）、高架橋和棧橋。③按上部結構的行車道位置。分為上承、中承和下承。

④按材料：圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋、鋼-混凝土結合梁橋、木橋 ⑤按用途：公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農用橋、人行橋、運水橋及其他。擋土墻特點

1、重力式擋土墻：依靠墻體自重，一般用漿砌片石砌筑；底部設凸榫抵抗滑動。

2、衡重式擋土墻：利用衡重臺填土的下壓和全墻重心的后移增加墻體穩定。

3、懸臂式擋土墻：由立壁、墻趾板、墻踵板組成；墻高時下部彎矩大、配筋多、不經濟

4、扶壁式擋土墻：沿墻長加筑肋板（扶壁），比懸臂受力好，高墻較懸臂經濟

5、柱板式擋土墻：由拉桿、擋板、立柱、帶卸荷板的底梁、基座組成，借卸荷板上的土重平衡全墻。

6、錨桿式擋土墻：由肋柱、擋板、錨桿組成

7、自立式（尾桿式）：由拉桿、立柱、擋板、錨錠塊組成，靠填土本身、拉桿、錨定塊形成整體穩定。結構輕便、工程量省、可預制拼裝、施工快速

8、加筋土擋土墻：是填土、拉桿、面板三者的結合體。柔性結構，適應較大變形，耐震性好于剛性結構。減少占地面積、造價低、界面美觀。最高12m。

9、被動土壓力＞靜止土壓力＞主動土壓力（土推墻）。

10、施工中應按設計規定施作擋土墻的排水系統、泄水孔、反濾層和結構變形縫。擋土墻投入使用時，應進行墻體變形觀測 鋼筋施工技術

1、一般規定

①鋼筋應按不同鋼種、牌號、等級、規格及生產廠家分批驗收，確認合格后方可使用。（鋼牌等歸廠）②鋼筋的級別、種類和直徑應按設計要求采用。當需要代換時，應由原設計單位作變更設計。級種直 ③預制構件的吊環必須采用未經冷拉的HPB235熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代。④在澆筑混凝土之前應對鋼筋進行隱蔽工程驗收，確認符合設計要求。

2、鋼筋加工

①鋼筋宜優先選用機械方法調直。當采用冷拉法進行調直時，HPB235鋼筋冷拉率不得大于2%；HRB335、HRB400鋼筋冷拉率不得大于1%。

②箍筋彎鉤彎曲直徑應大于被箍主筋直徑，且HPB235不得小于箍筋直徑的2.5倍，HRB335不得小于箍筋直徑的4倍。彎鉤平直部分的長度，一般結構不小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的不小于箍筋直徑的10倍。③鋼筋宜在常溫狀態下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制，彎鉤應一次彎成。

3、鋼筋連接 ①熱軋鋼筋接頭

（1）鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭。

（2）焊接接頭應優先選擇閃光對焊。

（3）機械連接接頭適用于HRB335和HRB400帶肋鋼筋的連接。

（4）當普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm時，在無焊接條件時，可采用綁扎連接，但受拉構件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。

（5）鋼筋骨架和鋼筋網片的交叉點焊接宜采用電阻點焊。

（6）鋼筋與鋼板的T形連接，宜采用埋弧壓力焊或電弧焊。②鋼筋接頭設置

（1）在同一根鋼筋上宜少設接頭。

（2）鋼筋接頭應設在受力較小區段，不宜位于構件的最大彎矩處。

（3）在任一焊接或綁扎接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。

（4）接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。

（5）施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。

（6）鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。

4、鋼筋骨架和鋼筋網的組成與安裝

①鋼筋骨架制作和組裝要點：先分部預制成鋼筋骨架或網片，入模就位后再焊接或綁扎成整體骨架。

（1）鋼筋骨架的焊接應在堅固的工作臺上進行。

（2）組裝時應按設計圖紙放大樣，放樣時應考慮骨架預拱度。

（3）組裝時應采取措施控制焊接局部變形。

（4）骨架接長焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應在同一平面上。②鋼筋網片電阻點焊規定

當焊接網片的受力鋼筋為HPB235鋼筋時，如焊接網片只有一個方向受力，受力主筋與兩端的兩根橫向鋼筋的全部交叉點必須焊接；如焊接網片為兩個方向受力，則四周邊緣的兩根鋼筋的全部交叉點必須焊接，其余交叉點可間隔焊接或綁、焊相間。③鋼筋現場綁扎規定

（1）鋼筋的交叉點應采用綁絲綁牢，必要時可輔以點焊。

（2）鋼筋網的外圍兩行鋼筋交叉點應全部扎牢，中間部分交叉點可間隔交錯扎牢，但雙向受力的鋼筋網，鋼筋交叉點必須全部扎牢。

（3）梁和柱的箍筋，除設計有特殊要求外，應與受力鋼筋垂直設置；箍筋彎鉤疊合處，應位于梁和柱角的受力鋼筋處，并錯開設置（同一截面上有兩個以上箍筋的大截面梁和柱除外）；

（4）矩形柱角部豎向鋼筋的彎鉤平面與模板面的夾角應為45°；多邊形柱角部豎向鋼筋彎鉤平面應朝向斷面中心；圓形柱所有豎向鋼筋彎鉤平面應朝向圓心。小型截面柱當采用插入式振搗器時，彎鉤平面與模板面的夾角不得小于15°。

（5）綁扎接頭搭接長度范圍內的箍筋間距：當鋼筋受拉時應小于5d，且不得大于100mm；當鋼筋受壓時應小于10d，且不得大于200mm。

（6）鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應用短鋼筋支墊，確保位置準確。

5、鋼筋的混凝土保護層厚度

①普通鋼筋和預應力直線形鋼筋的最小混凝土保護層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構件預應力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的1／2。

②當受拉區主筋的混凝土保護層厚度大于50mm時，應在保護層內設置直徑不小于6mm、間距不大于100mm的鋼筋網。

③鋼筋機械連接件的最小保護層厚度不得小于20mm。

④應在鋼筋與模板之間設置墊塊，確保鋼筋的混凝土保護層厚度，墊塊應與鋼筋綁扎牢固、錯開布置。混凝土施工

1、各種計量器具應按計量法的規定定期檢定，保持計量準確。對骨料的含水率的檢測，每一工作班不應少于一次。雨期施工應增加測定次數，根據骨料實際含水量調整骨料和水的用量。

2、混凝土攪拌

①混凝土拌合物應拌合均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現象。攪拌時間是混凝土拌合的重要控制參數，影響因素：攪拌機類型、容量、坍落度②混凝土拌合物的坍落度應在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測。每一工作班或單元結構物不少于2次，以澆筑地點測值為準；從出料到入模不超過15min，可僅在攪拌地點檢測；同時觀察拌合物的黏聚性和保水性。

3、混凝土運輸

①混凝土運輸能力滿足混凝土凝結速度和澆筑速度的要求②混凝土如有分層、離析，進行二次快速攪拌③嚴禁在運輸過程中向混凝土拌合物中加水。④采用泵送混凝土時，應保證混凝土泵連續工作，受料斗應有足夠的混凝土。泵送間歇時間不宜超過15min。⑤卸料前摻加外加劑時按配合比通知書執行，加入后應快速攪拌。

4、混凝土澆筑前的檢查

①檢查模板、支架的承載力、剛度、穩定性②檢查鋼筋及預埋件的位置、規格，并做好記錄③在原混凝土面上澆筑新混凝土時，相接面應鑿毛，并清洗干凈，表面濕潤但不得有積水。

5、混凝土澆筑

①大方量混凝土要制定澆筑方案。②混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。底層初凝前將上一層混凝土澆筑完畢③振搗混凝土時，以混凝土表面呈現浮漿、不出現氣泡和不再沉落為準。

6、混凝土養護

①采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7d②摻用緩凝型外加劑或有抗滲等要求以及高強度混凝土，不少于14d。③采用涂刷薄膜養護劑養護時，養護劑應通過試驗確定④采用塑 料膜覆蓋養護時，保證膜內有足夠的凝結水⑤當氣溫低于5℃時，應采取保溫措施，不得對混凝土灑水養護。模板、支架和拱架

1、荷載組合驗算

①模板支架自重②混凝土重③人員、機具重④振搗荷載⑤側壓力⑥傾倒混凝土水平沖擊力⑦風雪、保溫荷載 驗算梁板、支架：強度①②③④⑦；剛度①②⑦ 驗算小型側模板：強度④⑤；剛度⑤ 驗算寬大墩臺側模板：強度⑤⑥；剛度⑤

2、驗算模板、支架和拱架的剛度時，其變形值不得超過下列規定： ①結構表面外露的模板撓度為模板構件跨度的1／400； ②結構表面隱蔽的模板撓度為模板構件跨度的1／250；

③拱架和支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度為相應結構跨度的1／400； ④鋼模板的面板變形值為1.5mm；

⑤鋼模板的鋼楞、柱箍變形值為L/500、B/500。

3、驗算模板、支架、拱架的抗傾覆穩定時，穩定系數不得小于1.3。

4、模板、支架和拱架的設計中應設施工預拱度。施工預拱度應考慮下列因素： ①設計文件規定的結構預拱度；②支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；③受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形；④支架、拱架基礎受載后的沉降。

5、設計預應力混凝土模板時，應考慮施加預應力后構件的彈性壓縮、上拱及支座螺栓或預埋件的位移等。

6、支架立柱在排架平面內應設水平橫撐。立柱高度在5m以內時，水平撐不得少于兩道，立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m，并應在兩橫撐之間加雙向剪刀撐。排架平面外應設斜撐，斜撐與水平交角宜為45°。

7、鋼框膠合板模板的組配面板采用錯縫布置；拱橋雨期不宜采用土牛拱胎。

8、支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施。

9、支架通行孔的兩邊應加護樁，夜間應設警示燈。施工中易受漂流物沖撞的河中支架應設牢固的防護設施。

10、安設支架、拱架過程中，應隨安裝隨架設臨時支撐。采用多層支架時，支架的橫墊板應水平，立柱應鉛直，上下層立柱應在同一中心線上。

11、支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。

12、支架、拱架安裝完畢，經檢驗合格后方可安裝模板。安裝墩臺模板時，其底部與基礎預埋件連接牢固，上部采用拉桿固定。模板安裝時，必須設置防傾覆裝置。

13、支架預壓的目的

①消除非彈性變形②檢驗承載力是否滿足施工荷載要求③防止地基沉降使梁體混凝土產生裂縫。

14、模板、支架和拱架的拆除要求

①非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa及以上。②芯模和預留孔道內模應在混凝土抗壓強度能保證結構表面不發生塌陷和裂縫時，方可拔出。③承重模板根據構件的類型、跨度，依據混凝土強度確定拆模時間

板：≤2m，50%；2＜L≤8m，75%；8＜L，100%。梁、拱、殼：8≥L，75%；8＜L，100%。懸臂：100%

14、漿砌石、混凝土砌塊拱橋拱架的卸落應遵守下列規定：

①漿砌石、混凝土砌塊拱橋應在砂漿強度達到設計要求強度后卸落拱架，設計未規定時，砂漿強度應達到設計標準值的80%以上。（封錨混凝土80%）

②跨徑小于10m的拱橋宜在拱上結構全部完成后卸落拱架；中等跨徑實腹式拱橋宜在護拱完成后卸落拱架；大跨徑空腹式拱橋宜在腹拱橫墻完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。

③在裸拱狀態卸落拱架時，應對主拱進行強度及穩定性驗算并采取必要的穩定措施。

15、支架拆除原則：模板、支架和拱架拆除應遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱架應按幾個循環卸落，卸落量宜由小漸大。每一循環中，在橫向應同時卸落、在縱向應對稱均衡卸落。（簡支結構從跨中向兩端拆除，懸臂結構從懸臂端開始拆除）

16、預應力混凝土結構的側模應在預應力張拉前拆除；底模應在結構建立預應力后拆除。預應力混凝土施工技術

1、預應力混凝土配制

①預應力混凝土應優先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥（早期強度低）。粗骨料應采用碎石，其粒徑宜為5～25mm。②混凝土中的水泥用量不宜大于550kg／m3。③混凝土中嚴禁使用含氯化物的外加劑，引氣劑或引氣型減水劑。④從各種材料引入混凝土中的氯離子總含量不宜超過水泥用量的0.06%。超過0.06%時，宜采取摻加阻銹劑、增加保護層厚度、提高混凝土密實度等防銹措施。

2、澆筑

①澆筑混凝土時，對預應力筋錨固區及鋼筋密集部位，應加強振搗。

②對先張構件應避免振動器碰撞預應力筋，對后張構件應避免振動器碰撞預應力筋的管道。

3、預應力張拉施工基本規定

①預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內。否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施后，方可繼續張拉。

②預應力張拉時，應先調整到初應力，該初應力宜為張拉控制應力的10%～15%，伸長值應從初應力時開始量測。

③預應力筋的錨固應在張拉控制應力處于穩定狀態下進行。

4、先張法預應力施工

①張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數不得小于1.5，抗滑移安全系數不得小于1.3。張拉橫梁應有足夠的剛度，受力后的最大撓度不得大于2mm。錨板受力中心應與預應力筋合力中心一致。②預應力筋連同隔離套管應在鋼筋骨架完成后一并穿入就位。就位后，嚴禁使用電弧焊對梁體鋼筋及模板進行切割或焊接。隔離套管內端應堵嚴。③同時張拉多根預應力筋時，各根預應力筋的初始應力應一致。張拉過程中應使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行。

④張拉程序：鋼筋---0初591；鋼絞線---0初501；普通松弛---0初3；低松弛---0初1 ⑤張拉過程中，預應力筋的斷絲1%、斷筋不允許。⑥放張預應力筋時砼強度必須符合設計要求，設計未規定時，不得低于強度設計值的75%。放張順序分階段、對稱、交錯地放張。放張前，應將限制位移的模板拆除。

先張法施工程序：制作張拉臺座及底模→鋼筋制安→預應力制安及張拉→模板安裝→砼澆筑及養護→放張 先張法預應力筋操作過程：調整預應力筋長度→初始張拉→正式張拉→持荷→錨固 后張法預應力施工

1、預應力管道安裝應符合下列要求：

①管道應采用定位鋼筋牢固地定位于設計位置。

②金屬管道接頭應采用套管連接，連接套管宜采用大一個直徑型號的同類管道，且應與金屬管道封裹嚴密。③管道應留壓漿孔與溢漿孔；曲線孔道的波峰部位應留排氣孔，在最低部位宜留排水孔。

④管道安裝就位后應立即通孔檢查，發現堵塞應及時疏通。管道經檢查合格后應及時將其端面封堵，防止雜物進入。

⑤管道安裝后，需在其附近進行焊接作業時，必須對管道采取保護措施。

2、預應力筋安裝應符合下列要求：

①先穿束后澆混凝土時，澆筑混凝土之前，必須檢查管道并確認完好；澆筑混凝土時應定時抽動、轉動預應力筋。

②先澆混凝土后穿束時，澆筑后應立即疏通管道，確保其暢通。③混凝土采用蒸汽養護時，養護期內不得裝入預應力筋。

④穿束后至孔道灌漿完成應控制在下列時間以內，否則應對預應力筋采取防銹措施：空氣濕度大于70%或鹽分過大時，7d；空氣濕度40%～70%時，15d；空氣濕度小于40%時，20d。⑤在預應力筋附近進行電焊時，應對預應力筋采取保護措施。

3、預應力筋張拉應符合下列要求：

①混凝土強度應符合設計要求，設計未要求時，不得低于強度設計值的75%。

②曲線預應力筋或長度大于等于25m的直線預應力筋，宜在兩端張拉；長度小于25m的直線預應力筋，可在一端張拉。當同一截面中有多束一端張拉的預應力筋時，張拉端宜均勻交錯的設置在結構的兩端。

③張拉前應根據設計要求對孔道的摩阻損失進行實測，以便確定張拉控制應力值和預應力筋的理論伸長值。④張拉順序應符合設計要求。當設計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉。宜先中間，后上、下或兩側。⑤張拉過程中預應力筋斷筋不允許、斷絲每束1絲、斷絲總量1%

4、孔道壓漿

①預應力筋張拉后，應及時進行孔道壓漿，多跨連續有連接器的預應力筋孔道，應張拉完一段灌注一段。孔道壓漿宜采用水泥漿。水泥漿的強度應符合設計要求，設計無要求時不得低于30MPa。②壓漿作業，每一工作班應留取不少于3組砂漿試塊，標養28d，以其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。③壓漿過程中及壓漿后48h內，結構混凝土的溫度不得低于5℃，否則應采取保溫措施。當白天氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。

④封錨混凝土的強度等級應符合設計要求，不宜低于結構混凝土強度等級的80%，且不低于30MPa。⑤孔道內的水泥漿強度達到設計規定后方可吊移預制構件；設計未要求時，應不低于水泥漿設計強度的75%。預應力材料的技術要求

1、常用后張預應力材料主要有預應力筋和管道。

2、后張預應力筋

①后張預應力筋主要有鋼絲、鋼絞線和精軋螺紋鋼筋等。

②每批鋼絲、鋼絞線、鋼筋應由同一牌號、同一規格、同一生產工藝的產品組成。（牌藝規則）

3、預應力筋進場時，應對其質量證明文件、包裝、標志和規格進行檢驗，并應符合下列規定：

①鋼絲：每批中先抽查5%,且不少于5盤，進行形狀、尺寸和表面質量檢查，檢查不合格則逐盤檢查。檢查合格的鋼絲中抽查5%且不少于3盤，在每盤鋼絲的兩端取樣進行抗拉強度、彎曲和伸長率試驗。試驗結果有一項不合格則該盤鋼絲報廢，并從同批次未試驗過的鋼絲盤中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗。如仍有一項不合格，則該批為不合格。

②鋼絞線：任取3盤，并從每盤端部正常部位截取一根試樣進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。如每批少于3盤，應全數檢驗。有一項不合格，不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗。如仍有一項不合格，則該批不合格。

③精軋螺紋鋼筋：逐根進行外觀檢查，合格后每批任選2根進行拉伸試驗。如有一項不合格，雙倍數量重做試驗，仍有一項不合格，該批不合格。

4、存放的倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕氣體和介質。預應力筋存放在室外時不得直接堆放在地面上，必須墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時間不宜超過6個月。

5、預應力筋的制作 ①預應力筋宜使用砂輪鋸或切斷機切斷，不得采用電弧切割。

②預應力筋采用鐓頭錨固時，高強鋼絲宜采用液壓冷鐓；冷拔低碳鋼絲可采用冷沖鐓粗；鋼筋宜采用電熱鐓粗，但Ⅳ級鋼筋鐓粗后應進行電熱處理。冷拉鋼筋端頭的鐓粗及熱處理工作，應在鋼筋冷拉之前進行 ③編束時火燒絲綁扎，每1m一道。鋼絲、鋼絞線移運時支點距離不得大于3m，懸臂長度不得大于1.5m。④預應力筋下料長度應考慮：孔道或臺座長度、錨夾具長度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預留量、冷拉（張拉）伸長值、彈性回縮值、外露長度。（毛孔伸縮露頂接）

兩端均采用鐓頭錨具時，同一束各根鋼絲下料長度相對差值，鋼絲長度≤20m時，不大于1/3000；大于20m時，不大于1/5000，且不大于5mm。

6、預應力筋安裝時應注意：

穿束前應確認錨墊板位置準確、孔道暢通、無積水。采用蒸養的結構，養護完成前不應安裝預應力筋。

7、管道（案例：對管道性能的要求及進場檢驗項目？）性能要求→檢驗項目→檢驗比例

可由鋼管抽芯、膠管抽芯或金屬伸縮套管抽芯預留孔道。管道應具有足夠強度和剛度，不允許有漏漿現象，且能按要求傳遞粘結力。

8、管道檢驗

①管道進場時，應檢查出廠合格證和質量保證書，核對其類別、型號、規格及數量，對外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗滲及抗彎曲滲漏等進行檢驗。

②鋼管每批由同一生產廠家，同一批鋼帶所制作的產品組成，累計半年產量或50000m生產量為一批。塑料管每批不超過10000m。

9、管道的其他要求

①在橋梁的某些特殊部位，可采用符合要求的平滑鋼管或高密度聚乙烯管，其管壁厚不得小于2mm。

②管道的內橫截面積至少應是預應力筋凈截面積的2.0～2.5倍。不足這一面積時，應通過試驗驗證其可否進行正常壓漿作業。超長鋼束的管道也應通過試驗確定其面積比。③膠管抽芯法制孔時，膠管內應插入芯棒或充以壓力水，以增加剛度。采用鋼管抽芯法時，鋼管表面應光滑，焊縫應平順，抽拔時不應損傷結構混凝土。抽芯時間由試驗確定，以混凝土抗壓強度達到0.4-0.8MPa為宜。抽芯后應用通孔器或壓氣、壓水等方法檢查管道是否堵塞。

④預留孔道的尺寸與位置應正確，孔道應平順，孔道端部的預埋鋼錨墊板應垂直于孔道中心線。

⑤預留孔道用的管道應采用定位鋼筋固定安裝，定位鋼筋的間距，對于螺旋管不宜大于1m，波紋管不宜大于0.8m，膠管不宜大于0.5m。曲線管道適當加密固定筋。

⑤金屬管道接頭處的連接套管采用大一個直徑級別的同類型管道。套管長度為被連接管道內徑的5～7倍。⑥管道需設壓漿孔，還應在最高點處設排氣孔，需要時在最低點設排水孔。

⑦金屬螺旋管道宜采用鍍鋅材料制作，制作金屬螺旋管的鋼帶厚度不宜小于0.3mm。

⑧預應力原材料必須保持清潔，在存放和運輸時應避免損傷、銹蝕和腐蝕。預應力筋和金屬管道在室外存放時，時間不宜超過6個月。預應力錨具、夾具和連接器應在倉庫內配套保管。錨具和連接器

1、后張預應力錨具和連接器按照錨固方式不同，可分為夾片式（單孔和多孔夾片錨具）、支承式（鐓頭錨具、螺母錨具）、錐塞式（鋼制錐形錨具）和握裹式（擠壓錨具、壓花錨具等）。

2、預應力錨具、夾具和連接器應具有可靠的錨固性能、足夠的承載能力和良好的適用性

3、適用于高強度預應力筋的錨具（或連接器），也可以用于較低強度的預應力筋。僅能適用于低強度預應力筋的錨具（或連接器），不得用于高強度預應力筋。

4、錨具應滿足分級張拉、補張拉和放松預應力的要求。錨固多根預應力筋的錨具，除應有整束張拉的性能外，尚宜具有單根張拉的可能性。后張法的連接器必須符合錨具的性能要求。

5、當錨具下的錨墊板要求采用喇叭管時，喇叭管宜選用鋼制或鑄鐵產品。錨墊板應設置足夠的螺旋鋼筋或網狀分布鋼筋。

6、錨墊板與預應力筋（或孔道）在錨固區及其附近應相互垂直。后張構件錨墊板上宜設灌漿孔。

7、驗收規定

①進行外觀檢查、硬度檢驗和靜載錨固性能試驗。

②錨具、夾片應以不超過1000套為一個驗收批。連接器的每個驗收批不宜超過500套。

③外觀檢查：每批錨具中抽取10%且不少于10套，當有一套不合格時，另取雙倍數量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求時，則逐套檢查，合格者方可使用

④硬度檢查：每批錨具中抽取5%且不少于5套。有一個零件不合格，另取雙倍數量檢驗，仍有一件不合格，對該批產品逐個檢查

⑤靜載錨固性能試驗：大橋、特大橋，由有資質的專業檢測機構。抽取6套錨具（夾具或連接器），組成3個錨具組裝件。如有一個不合格，另取雙倍數量錨具重做試驗，如仍有一個試件不符合要求，該批不合格。對用于中小橋梁的錨具（夾片或連接器）進場驗收，其靜載錨固性能可由錨具生產廠提供試驗報告。

8、預應力筋在張拉控制應力達到穩定后方可錨固。預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm。

9、張拉人員的要求：張拉作業必須具備經批準的張拉作業程序和作業指導書，操作人員具備上崗資格證書，安全防護措施到位；人員要進行安全技術交底，對于新調來的人員，項目部必須實行逐級交底制度，縱向延伸到班組全體成員。

10、螺栓絲扣滑移造成灰漿跑出，由材料管理員和技術人員負責。原因：材料采購與構件加工要擇優選擇，對到場材料認真驗收質量②技術人員要嚴格執行技術規范，確保施工質量，檢查不流于形式，以消滅質量事故，降低質量成本。

11、設計提供的控制樁，由建設單位組織進行現場交底，辦理交接樁手續。

混凝土強度與配合比

1、混凝土的抗壓強度應以邊長為150mm的立方體標準試件測定。同齡期者3塊為一組，同等條件制作和養護。

2、評定混凝土強度的方法包括方差已知統計方法、方差未知統計方法以及非統計方法三種。應優先選用統計方法。

3、對C50及其以上的高強度混凝土，當混凝土方量較少時，宜留取不少于10組的試件，采用方差未知的統計方法。

4、配制高強混凝土的礦物摻合料可選用優質粉煤灰、磨細礦渣粉、硅粉和磨細天然沸石粉。粉礦硅沸

5、常用的外加劑有減水劑、早強劑、緩凝劑、引氣劑、防凍劑、膨脹劑、防水劑、混凝土泵送劑、噴射混凝土用的速凝劑等。

6、混凝土配合比設計步驟

①初步配合比設計階段，根據配制強度和設計強度相互間關系，用水灰比計算方法，水量、砂率查表方法以及砂石材料計算方法等確定計算初步配合比。

②試驗室配合比設計階段，根據施工條件的差異和變化、材料質量的可能波動調整配合比。③基準配合比設計階段，根據強度驗證原理和密度修正方法，確定每立方米混凝土的材料用量。④施工配合比設計階段，根據實測砂石含水率進行配合比調整，提出施工配合比。

7、對首次使用的混凝土配合比（施工配合比）應進行開盤鑒定。

8、水化熱低的水泥：大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥和低強度水泥 橋梁下部結構施工

樁基礎通常可分為沉入樁基礎和灌注樁基礎，按成樁施工方法又可分為：沉入樁、鉆孔灌注樁、人工挖孔樁。

1、沉入樁有鋼筋混凝土樁、預應力混凝土樁和鋼管樁。

2、準備工作

①對地質復雜的大橋、特大橋，為檢驗樁的承載能力和確定沉樁工藝應進行試樁。②貫入度應通過試樁或做沉樁試驗后會同監理及設計單位研究確定。

3、施工技術要點

①預制樁的接樁可采用焊接、法蘭連接或機械連接。

②沉樁時，樁帽或送樁帽與樁周圍間隙應為5～10mm；樁錘、樁帽或送樁帽應和樁身在同一中心線上；樁身垂直度偏差不得超過0.5%。

③沉樁順序：對于密集樁群，自中間向兩個方向或四周對稱施打；根據基礎的設計標高，宜先深后淺；根據樁的規格，宜先大后小，先長后短。

④施工中若錘擊有困難時，可在管內助沉。

⑤樁終止錘擊的控制應以控制樁端設計標高為主，貫入度為輔。⑥沉樁過程中應加強鄰近建筑物、地下管線等的觀測、監護。

4、沉樁方式及設備選擇

①錘擊沉樁宜用于砂類土、黏性土。

②振動沉樁宜用于錘擊沉樁效果較差的密實的黏性土、礫石、風化巖。

③在密實的砂土、碎石土、砂礫的土層中用錘擊法、振動沉樁法有困難時，可采用射水作為輔助手段進行沉樁施工。在黏性土中應慎用射水沉樁；在重要建筑物附近不宜采用射水沉樁。（黏土吸水造成塑性變形，容易塌孔，承載力下降）

④靜力壓樁宜用于軟黏土（標準貫入度N<20）、淤泥質土。

⑤鉆孔埋樁宜用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土較厚的情況。

5、暫停沉樁

在沉樁過程中，若遇到貫入度劇變，樁身突然發生傾斜、位移或有嚴重回彈，樁頂或樁身出現嚴重裂縫、破碎等情況時，應暫停沉樁，分析原因，采取措施。

6、控制樁端標高與貫入度關系

首先明確沉樁時應視樁端土質而定，以控制樁端設計標高為主，當樁端標高，高于設計標高，而貫入度較大時，應繼續錘擊，使貫入度接近控制貫入度，當貫入度已達到控制貫入度，而樁端標高未達到設計標高時：應在滿足沖刷線下最小嵌固深度后繼續錘擊100mm左右（或30—50擊），如無異常變化，即可停止，若樁端標高與設計值相差超過規定值，應與設計和監理單位研究決定。

7、鐵路旁沉樁要點 ①鐵路路基反壓護坡，防止路基滑坡②拆除鐵路兩側通訊線和電纜線③為減少震動和擠壓，在路基護坡與鐵路路基之間開挖減震溝，沿溝在鐵路一側打一排鋼板樁防護④沉樁過程中加強監測，發現異常情況立即停止施工，采取措施⑤挖出鐵路路基下的塊石。打鋼板樁，挖出塊石，分層回填土夯實。

8、水中沉樁要點

①墩位設定。在兩岸建立4個臨時坐標點，經緯儀定位，并打樁固定②沉樁平臺。可選用2條鐵質駁船并行固定，構建沉樁平臺，定位后將船錨固③打樁

鉆孔灌注樁基礎

1、成孔方式與設備選擇：依據成樁方式可分為泥漿護壁成孔、干作業成孔、沉管成孔灌注樁及爆破成孔。泥漿護壁成孔---沖抓鉆、沖擊鉆、旋挖鉆、潛水鉆（有淤泥、淤泥質土時）；干作業成孔---長螺旋、鉆孔擴底、人工挖孔；沉管成孔---夯擴、振動。

2、泥漿制備

①泥漿制備宜選用高塑性黏土或膨潤土。

②正反循環施工期間護筒內的泥漿面應高出地下水位1.0m以上，旋挖鉆機應高出地下水位3m。在清孔過程中應不斷置換泥漿，直至灌注水下混凝土。

③灌注前，孔底500mm以內的泥漿相對密度應小于1.25；含砂率不得大于8%；黏度不得大于28s。125828 ④現場應設置泥漿池和泥漿收集設施，廢棄的泥漿、渣應進行處理，不得污染環境。

3、正、反循環鉆孔

①泥漿護壁成孔時根據泥漿補給情況控制鉆進速度；保持鉆機穩定。②鉆進過程中如發生斜孔、塌孔和護筒周圍冒漿、失穩等現象時，應先停鉆，待采取相應措施后再進行鉆進。③端承型樁的沉渣厚度不應大于100mm；摩擦型樁的沉渣厚度不應大于300mm。

4、沖擊鉆成孔

①沖擊鉆開孔時，應低錘密擊，反復沖擊造壁，保持孔內泥漿面穩定。

②每鉆進4～5m應驗孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應驗孔并應做記錄。③排渣過程中應及時補給泥漿。

④穩定性差的孔壁應采用泥漿循環或抽渣筒排渣。

5、旋挖成孔

①泥漿制備的能力應大于鉆孔時的泥漿需求量，每臺套鉆機的泥漿儲備量不少于單樁體積。

②成孔前和每次提出鉆斗時，應檢查鉆斗和鉆桿連接銷子、鉆斗門連接銷子以及鋼絲繩的狀況，并應清除鉆斗上的渣土。

③旋挖鉆機成孔應采用跳挖方式，并根據鉆進速度同步補充泥漿，保持所需的泥漿面高度不變。

6、長螺旋鉆孔

①鉆機定位后，應進行復檢，鉆頭與樁位點偏差不得大于20mm，開孔時下鉆速度應緩慢；鉆進過程中，不宜反轉或提升鉆桿。

②在鉆進過程中遇到卡鉆、鉆機搖晃、偏斜或發生異常聲響時，應立即停鉆，查明原因，采取相應措施后方可繼續作業。

③鉆至設計標高后，應先泵入混凝土并停頓10～20s，再緩慢提升鉆桿。提鉆速度應根據土層情況確定，并保證管內有一定高度的混凝土。

④混凝土壓灌結束后，應立即將鋼筋籠插至設計深度，并及時清除鉆桿及泵（軟）管內殘留混凝土。

7、鉆孔擴底

灌注混凝土時，第一次應灌到擴底部位的頂面，隨即振搗密實；灌注樁頂以下5m范圍內混凝土時，應隨灌注隨振動，每次灌注高度不大于1.5m。

8、人工挖孔

①挖孔樁截面一般為圓形，也有方形樁；孔徑1200～2000mm，最大可達3500mm；挖孔深度不宜超過25m。②采用混凝土或鋼筋混凝土支護孔壁技術，井圈中心線與設計軸線的偏差不得大于20mm，上下節護壁混凝土的搭接長度不得小于50mm；每節護壁必須保證振搗密實，并應當日施工完畢；應根據土層滲水情況使用速凝劑；模板拆除應在混凝土強度大于2.5MPa后進行。

③挖孔達到設計深度后，應進行孔底處理。必須做到孔底表面無松渣、泥、沉淀土。

9、鋼筋籠與灌注混凝土施工要點

①沉管灌注樁內徑應比套管內徑小60～80mm，用導管灌注水下混凝土的樁應比導管連接處的外徑大100mm以上。（60、80、100）

②灌注樁采用的水下灌注混凝土宜采用預拌混凝土，其骨料粒徑不宜大40mm。③灌注樁各工序應連續施工，鋼筋籠放入泥漿后4h內必須澆筑混凝土。

④樁頂混凝土澆筑完成后應高出設計標高0.5～1m，確保樁頭浮漿層鑿除后樁基面混凝土達到設計強度。⑤當氣溫低于0℃以下時，澆筑混凝土應采取保溫措施，澆筑時混凝土的溫度不得低于5℃。當氣溫高于30℃時，應根據具體情況對混凝土采取緩凝措施。

⑥場地為淺水時宜采用筑島法施工，島的高度應高出最高施工水位0.5～1.0m。（圍堰是0.5-0.7m）。場地為深水或淤泥層較厚時采用固定式或浮式平臺

10、水下混凝土灌注

①混凝土配合比應通過試驗確定，須具備良好的和易性，坍落度宜為180～220mm。

②導管內壁應光滑圓順，直徑宜為20～30cm，節長宜為2m。護筒內徑應比樁徑大200-400mm，滿足鉆機在孔內擺動要求。

③導管不得漏水，使用前應試拼、試壓，試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。④導管軸線偏差不宜超過孔深的0.5%，且不宜大于10cm。

⑤導管采用法蘭盤接頭宜加錐形活套；采用螺旋絲扣型接頭時必須有防止松脫裝置。

⑥開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離宜為300～500mm；導管一次埋入混凝土灌注面以下不應少于1m；導管埋入混凝土深度宜為2-6m。

墩臺、蓋梁施工技術

1、重力式混凝土墩、臺施工

①墩臺混凝土澆筑前應對基礎混凝土頂面做鑿毛處理，清除錨筋污銹。②墩臺混凝土宜水平分層澆筑，每層高度宜為1.5～2m。

③墩臺混凝土分塊澆筑時，接縫應與墩臺截面尺寸較小的一邊平行，鄰層分塊接縫應錯開，接縫宜做成企口形。分塊數量，墩臺水平截面積在200m2內不得超過2塊；在300m2以內不得超過3塊。每塊面積不得小于50m2。④明挖基礎上灌筑墩、臺第一層混凝土時，要防止水分被基礎吸收或基頂水分滲入混凝土而降低強度

2、柱式墩臺施工

①墩臺柱與承臺基礎接觸面應鑿毛處理，清除鋼筋污銹。澆筑墩臺柱混凝土時，應鋪同配合比的水泥砂漿一層。墩臺柱的混凝土宜一次連續澆筑完成。

②柱身高度內有系梁連接時，系梁應與柱同步澆筑。V型墩柱混凝土應對稱澆筑。

③采用預制混凝土管做柱身外模時，預制管安裝應符合下列要求：1）基礎面宜采用凹槽接頭，凹槽深度不得小于50mm。2）上下管節安裝就位后，應采用四根豎方木對稱設置在管柱四周并綁扎牢固，防止撞擊錯位。3）混凝土管柱外模應設斜撐，保證澆筑時的穩定。4）管節接縫應采用水泥砂漿等材料密封。

④墩柱滑模澆筑應選用低流動度的或半干硬性的混凝土拌合料，分層分段對稱澆筑，并應同時澆完一層；各段的澆筑應到距模板上緣100～150mm處為止。

⑤鋼管混凝土墩柱應采用微膨脹混凝土，一次連續澆筑完成。

3、在城鎮交通繁華路段施工蓋梁時，宜采用整體組裝模板、快裝組合支架；以減少占路時間。蓋梁為懸臂梁時，混凝土澆筑應從懸臂端開始；預應力鋼筋混凝土蓋梁拆除底模時間應符合設計要求；如設計無要求，孔道壓漿強度應達到設計強度后，方可拆除底模板。（案例）

4、預制柱安裝

①基礎杯口的混凝土強度必須達到設計要求，杯口與預制件接觸面均應鑿毛處理。

②預制柱安裝就位后應采用硬木楔或鋼楔固定，并加斜撐保持柱體穩定，在確保穩定后方可摘去吊鉤。③安裝后應及時澆筑杯口混凝土，待混凝土硬化后拆除硬楔，澆筑二次混凝土，待杯口混凝土達到設計強度75%后方可拆除斜撐。

5、預制鋼筋混凝土蓋梁安裝

蓋梁就位時，應檢查軸線和各部尺寸，確認合格后方可固定，并澆筑接頭混凝土。接頭混凝土達到設計強度后，方可卸除臨時固定設施。

6、重力式砌體墩臺（片、塊石。砼砌筑）

①墩臺砌體應采用坐漿法分層砌筑，豎縫均應錯開，不得貫通。②砌筑墩臺鑲面石應從曲線部分或角部開始。③橋墩分水體鑲面石的抗壓強度不得低于40MPa。

7、跨鐵路墩臺施工

①限制火車通過速度，火車通過時，一切施工必須停止②梁體安裝時要確定出確切的安裝時間，向鐵路部門申請開天窗。

圍堰施工

1、圍堰高度應高出施工期間可能出現的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。

2、圍堰外形一般由圓形、圓端形、矩形、帶三角的矩形。圍堰外形應考慮堰體結構承載力和穩定性、水域的水深，以及流速增大引起水流的集中沖刷。承穩深刷

3、堰內平面尺寸應滿足基礎施工的需要。

4、土圍堰：水深≤1.5m；流速≤0.5m/s，河邊淺灘，河床滲水性較小

5、土袋圍堰 ：水深≤3.0m，流速≤1.5m/s,河床滲水性較小，或淤泥較淺

6、鋼板樁圍堰：深水或深基坑，流速較大的砂類土、黏性土、碎石土及風化巖等堅硬河床。防水性能好，整體剛度較強

7、雙壁圍堰：大型河流的深水基礎，覆蓋層較薄、平坦的巖石河床

8、鋼套筒圍堰：流速≤2.0m／s，覆蓋層較薄，平坦的巖石河床，埋置不深的水中基礎。

9、土圍堰施工要求

①筑堰材料宜用黏性土、粉質黏土或砂質黏土。填土應自上游開始至下游合龍。②必須將堰底下河床底上的雜物、石塊及樹根等清除干凈。

③堰頂寬度可為l～2m。機械挖基時不宜小于3m。堰外邊坡迎水流一側坡度宜為1：2～1：3，背水流一側可在1：2之內。堰內邊坡宜為1：1～1：1.5。內坡腳與基坑的距離不得小于lm。

10、土袋堰施工要求

①袋中宜裝不滲水的黏性土，袋容量的1/2-2/3。圍堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墻。

11、鋼板樁圍堰施工要求

①有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰

②施打前，在圍堰上下游及兩岸設測量觀測點，控制圍堰長、短邊方向的施打定位。施打時，必須備有導向設備，以保證鋼板樁的正確位置

③施打前，應對鋼板樁的鎖口用止水材料捻縫，以防漏水 ④施打順序一般為從上游向下游合龍

⑤鋼板樁可用捶擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。⑥施打過程中，應隨時檢查樁的位置是否正確、樁身是否垂直

12、雙壁鋼圍堰施工要求

①應作專門設計，承載力、剛度、穩定性、錨定系統及使用期滿足施工要求 ②拼焊后應進行焊接質量檢驗及水密性試驗。③鋼圍堰浮運定位時，應對浮運、就位和灌水著床時的穩定性進行驗算，在浮運、下沉過程中，圍堰露出水面的高度不應小于lm。

④落床后應隨時觀測水域內流速增大而造成的河床局部沖刷，必要時可在沖刷段用卵石、碎石墊填整平，增加圍堰穩定性。

橋梁上部結構施工

1、支架法現澆預應力混凝土連續梁

①支架的地基承載力應符合要求；必要時，應采取加強處理或其他措施。②應有簡便可行的落架拆模措施。

③各種支架和模板安裝后，宜采取預壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。④安裝支架時，應根據梁體和支架的彈性、非彈性變形，設置預拱度。⑤支架底部應有良好的排水措施，不得被水浸泡。⑥澆筑混凝土時應采取防止支架不均勻下沉的措施。

⑦支架的強度、剛度、穩定性驗算傾覆穩定系數不應小于1.3，受載后撓曲的桿件彈性撓度不大于L/400 ⑧支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量，應滿足施工后梁體設計標高的要求.⑨注意事項有：整體澆筑時應采取措施防止不均勻下沉，若地基下沉可能造成梁體混凝土產生裂縫時,應分段澆筑.2、移動模架上澆筑預應力混凝土連續梁 ①支架長度必須滿足施工要求。

②支架應利用專用設備組裝，在施工時能確保質量和安全。③澆筑分段工作縫，必須設在彎矩零點附近。

④箱梁內、外模板在滑動就位時，模板平面尺寸、高程、預拱度的誤差必須控制在容許范圍內。⑤混凝土內預應力筋管道、鋼筋、預埋件設置應符合規范規定和設計要求。

3、懸臂澆筑法

（一）掛籃設計與組裝

1.掛籃結構主要設計參數應符合下列規定：

（1）掛籃質量與梁段混凝土的質量比值控制在0.3～0.5，特殊情況下不得超過0.7。

（2）允許最大變形（包括吊帶變形的總和）為20mm。

（3）施工、行走時的抗傾覆安全系數不得小于2。

（4）自錨固系統的安全系數不得小于2。

（5）斜拉水平限位系統和上水平限位安全系數不得小于2。

2.掛籃組裝后，應全面檢查安裝質量，并應按設計荷載做載重試驗，以消除非彈性變形。

（二）澆筑段落

懸澆梁體一般應分四大部分澆筑：

1.墩頂梁段（0號塊）；

2.墩頂梁段（0號塊）兩側對稱懸澆梁段；

3.邊孔支架現澆梁段；

4.主梁跨中合龍段。

（三）懸澆順序及要求

1.在墩頂托架或膺架上澆筑0號段并實施墩梁臨時固結；

2.在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段；

3.在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；

4.最后澆筑中跨合龍段形成連續梁體系。

托架、膺架應經過設計，計算其彈性及非彈性變形。

在梁段混凝土澆筑前，應對掛籃（托架或膺架）、模板、預應力筋管道、鋼筋、預埋件、混凝土材料、配合比、機械設備、混凝土接縫處理等情況進行全面檢查，經有關方簽認后方準澆筑。

懸臂澆筑混凝土時，宜從懸臂前端開始，最后與前段混凝土連接。

橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱、平衡。

（四）張拉及合龍

1.預應力混凝土連續梁懸臂澆筑施工中，頂板、腹板縱向預應力筋的張拉順序一般為上下、左右對稱張拉，設計有要求時按設計要求施做。

2.預應力混凝土連續梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、再中跨。

3.連續梁合龍、體系轉換和支座反力調整應符合下列規定：3個合龍參數+3個懸臂+2個體系轉換

（1）合龍段的長度宜為2m。

（2）合龍前應觀測氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距的關系。

（3）合龍前應按設計規定，將兩懸臂端合龍口予以臨時連接，并將合龍跨一側墩的臨時錨固放松或改成活動支座。

（4）合龍前，在兩端懸臂預加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，以使懸臂端撓度保持穩定。壓重為合攏段重量的一半。

（5）合龍宜在一天中氣溫最低時進行。

（6）合龍段的混凝土強度宜提高一級，以盡早施加預應力。

（7）連續梁的梁跨體系轉換，應在合龍段及全部縱向連續預應力筋張拉、壓漿完成，并解除各墩臨時 固結后進行。

（8）梁跨體系轉換時，支座反力的調整應以高程控制為主，反力作為校核。

（五）高程控制

預應力混凝土連續梁，懸臂澆筑段前端底板和橋面標高的確定是連續梁施工的關鍵問題之一，確定懸臂澆筑段前段標高時應考慮：

1.掛籃前端的垂直變形值；

2.預拱度設置；

3.施工中已澆段的實際標高；

4.溫度影響。

因此，施工過程中的監測項目為前三項；必要時結構物的變形值、應力也應進行監測，保證結構的強度和穩定。

張拉機具設備應與錨具配套使用，并應在進場時進行檢驗和校驗。千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線。

裝配式梁（板）施工技術

1、依照吊裝機具不同，梁板架設方法分為起重機架梁法、跨墩龍門吊架梁法和穿巷式架橋機架梁法。

2、預制構件與支承結構

①裝配式橋梁構件在脫底模、移運、堆放和吊裝就位時，混凝土的強度不應低于設計要求的吊裝強度，一般不低于設計強度的75%。預應力混凝土構件吊裝時，其孔道水泥漿的強度不應低于構件設計要求。如設計無要求時，一般不低于30MPa。吊裝前應驗收合格。

②安裝構件前，支承結構（墩臺、蓋梁等）的強度應符合設計要求，支承結構和預埋件的尺寸、標高及平面位置應符合設計要求且驗收合格。橋梁支座的安裝質量應符合要求，其規格、位置及標高應準確無誤。墩臺、蓋梁、支座頂面清掃干凈。

3、吊運方案

①吊運（吊裝、運輸）應編制專項方案，并按有關規定進行論證、批準。

②吊運方案應對各受力部分的設備、桿件應經過驗算，特別是吊車等機具安全性驗算，起吊過程中構件內產生的應力驗算必須符合要求。梁長25m以上的預應力簡支梁應驗算裸梁的穩定性。案例：重新驗算龍門吊起吊能力，包括龍門吊自身強度、剛度和穩定性以及基礎承載力

4、吊裝技術準備

①進行技術安全交底②對操作人員進行培訓和考核③測量放線

5、吊運要求

①吊裝時構件的吊環應順直，吊繩與起吊構件的交角小于60°時，應設置吊架或吊裝扁擔，盡量使吊環垂直受力。

②構件移運、停放的支承位置應與吊點位置一致，并應支承穩固。在頂起構件時應隨時置好保險垛。③吊移板式構件時，不得吊錯板梁的上、下面，防止折斷。

6、就位要求

①每根大梁就位后，應及時設置保險垛或支撐，將梁固定并用鋼板與已安裝好的大梁預埋橫向連結鋼板焊接，防止傾倒。②構件安裝就位符合要求后，方可允許焊接連接鋼筋或澆筑混凝土固定構件③全孔大梁安裝完畢后，再按設計規定使全孔大梁整體化④梁板就位后按設計要求及時澆筑接縫混凝土。

7、張拉臺座基礎如何施工不沉降

張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，臺座基礎應根據場地情況而定：地質條件良好，地基承載力足以滿足梁重承重要求的，可直接在此地基上做臺座基礎。如果地基達不到承載力要求，則須對地基進行處理。采用換填灰土夯實的方法，或者采用打擠密木樁的形式，保證處理后的地基的承載力滿足規范或設計要求，然后，再在上面澆筑混凝土基礎。另外，做好預制場場地排水工作也至關重要，以防止雨水浸泡地基。只有這樣，才能保證臺座基礎不發生沉降。

掌握鋼―混凝土結合梁施工技術

1、鋼―混凝土結合梁一般由鋼梁和鋼筋混凝土橋面板兩部分組成：

2、鋼梁由工字形截面或槽形截面構成，鋼梁之間設橫梁（橫隔梁），有時在橫梁之間還設小縱梁。

3、鋼梁上澆筑預應力鋼筋混凝土，形成鋼筋混凝土橋面板。

4、在鋼梁與鋼筋混凝土板之間設傳剪器，二者共同工作。對于連續梁，可在負彎矩區施加預應力或通過“強迫位移法”調整負彎矩區內力。

5、鋼―混凝土結（組）合梁結構適用于城市大跨徑或較大跨徑的橋梁工程，目的是減輕橋梁結構自重，盡量減少施工對現況交通與周邊環境的影響。

6、鋼―混凝土結合梁施工工藝流程

鋼梁預制并焊接傳剪器→架設鋼梁→安裝橫梁及小縱梁→安裝預制混凝土板并澆筑接縫混凝土或支搭現澆橋面板模板并鋪設鋼筋→現澆混凝土→養護→張拉預應力束→拆除臨時支架

7、施工技術要點

①鋼主梁架設和混凝土澆筑前，應按設計要求或施工方案設置施工支架。施工支架設計驗算除應考慮鋼梁拼接荷載外，應同時計入混凝土結構和施工荷載。

②混凝土澆筑前，應對鋼主梁的安裝位置、高程、縱橫向連接及施工支架進行檢查驗收，各項均應達到設計 要求或施工方案要求。鋼梁頂面傳剪器焊接經檢驗合格后，方可澆筑混凝土。③現澆混凝土結構宜采用緩凝、早強、補償收縮性混凝土。

④混凝土橋面結構應全斷面連續澆筑，澆筑順序：順橋向應自跨中開始向支點處交匯，或由一端開始澆筑；橫橋向應先由中間開始向兩側擴展。

⑤橋面混凝土表面應符合縱橫坡度要求，表面光滑、平整，應采用原漿抹面成活，并在其上直接做防水層。不宜在橋面板上另做砂漿找平層。

⑥施工中，應隨時監測主梁和施工支架的變形及穩定，確認符合設計要求；當發現異常應立即停止施工并啟動應急預案。

⑦設有施工支架時，必須待混凝土強度達到設計要求，且預應力張拉完成后，方可卸落施工支架。

鋼梁制作與安裝要求 1.鋼梁制造

①鋼梁應由具有相應資質的企業制造。

②鋼梁制造焊接環境相對濕度不宜高于80%。

③焊接環境溫度：低合金高強度結構鋼不得低于5℃，普通碳素結構鋼不得低于0℃。④主要桿件應在組裝后24h內焊接。

⑤鋼梁出廠前必須進行試拼裝，并應按設計和有關規范的要求驗收。

鋼梁加工工藝流程：鋼材矯正→放樣畫線→加工切割→再矯正、制孔→邊緣加工、組裝、焊接→構件變形矯正→摩擦面加工→試拼裝、工廠涂裝、發運出廠。

2、鋼梁制造企業應向安裝企業提供下列文件：合格證+4個檢驗報告+2個拼裝+清單 ①產品合格證；

②鋼材和其他材料質量證明書和檢驗報告； ③施工圖，拼裝簡圖；

④工廠高強度螺栓摩擦面抗滑移系數試驗報告； ⑤焊縫無損檢驗報告和焊縫重大修補記錄； ⑥產品試板的試驗報告； ⑦工廠試拼裝記錄； ⑧桿件發運和包裝清單。

3、鋼梁常用安裝方法：自行式吊機整孔架設法、門架吊機整孔架設法、纜索吊機拼裝架設法、懸臂拼裝架設法、支架架設法、拖拉架設法等。

4、鋼梁工地安裝，應根據跨徑大小、河流情況、交通情況和起吊能力等條件選擇安裝方法。跨河交起

5、安裝前檢查內容

①鋼梁安裝前應對臨時支架、支承、吊機等臨時結構和鋼梁結構本身在不同受力狀態下的強度、剛度及穩定性進行驗算。

②應對橋臺、墩頂頂面高程、中線及各孔跨徑進行復測，誤差在允許偏差范圍內方可安裝。（高中跨）③應按照構件明細表，核對進場的構件、零件，查驗產品出廠合格證及鋼材的質量證明書。④對桿件進行全面質量檢查，對裝運過程中產生缺陷和變形的桿件，應進行矯正。

6、安裝要點

①鋼梁安裝前應清除桿件上的附著物。摩擦面應保持干燥、清潔。安裝中應采取措施防止桿件產生變形。②在滿布支架安裝鋼梁時，沖釘和粗制螺栓總數不少于孔眼總數的1/3；用懸臂和半懸臂法安裝鋼梁時，連接處所需沖釘數量不得少于孔眼總數的1／2，其余孔眼布置精制螺栓。

③安裝用的沖釘直徑宜小于設計孔徑0.3mm，安裝用的精制螺栓直徑宜小于設計孔徑0.4mm；安裝用的粗制螺栓直徑宜小于設計孔徑1.Omm。沖釘和螺栓宜選用Q345碳素結構鋼制造。④吊裝桿件時，必須等桿件完全固定后方可摘除吊鉤。

⑤鋼梁安裝過程中，每完成一節段應測量其位置、標高和預拱度，不符合要求應及時校正。

⑥鋼梁桿件工地焊縫連接，應按設計的順序進行。無規定時，焊接順序宜為縱向從跨中向兩端、橫向從中線向兩側對稱進行。

⑦鋼梁采用高強螺栓連接前，應復驗摩擦面的抗滑移系數。高強螺栓連接前，應按出廠批號，每批抽驗不小于8套扭矩系數。高強螺栓穿入孔內應順暢，不得強行敲入。穿入方向應全橋一致。施擰順序為從板束剛度大、縫隙大處開始，由中央向外擰緊，并應在當天終擰完畢。施擰時，不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊。⑧高強度螺栓終擰完畢必須當班檢查。每栓群應抽查總數的5%，且不得少于2套。抽查合格率不得小于80%，否則應繼續抽查，直至合格率達到80%以上。對螺栓擰緊度不足者應補擰，對超擰者應更換、重新施擰并檢查。

7、質量驗收主控項目

①鋼材、焊接材料、涂裝材料

②高強度螺栓連接副等緊固件及其連接

③高強螺栓的栓接板面（摩擦面）除銹處理后的抗滑移系數。

④焊縫探傷檢驗

⑤涂裝檢驗

8、鋼橋預制前還應做好哪些工作?

根據選用的吊機能力、運輸能力及工廠制作的實際情況，確定該立交橋縱橫向分割方案。分割方案必須與設計單位、制造單位、建設單位和監理單位共同商定，并逐級報批，特別要考慮分割后鋼梁的穩定性及橋 梁整體的拱度和分割后剛性變化對拱度的影響，通過建立模擬計算修正分割后單片鋼梁的制造預拱度。

9、鋼結構橋梁吊裝前應做下列準備工作：

①根據施工現場情況，在不影響道路、管線施工及水、電、熱供應方便的地域設置辦公區、生活區及材料倉庫。

②施工區域地下各種市政管線復雜及軍用、專用光纜等，涉及產權單位，應事先走訪，充分做好溝通與協商，在運輸和吊裝過程中，確保各種管線的安全。

③根據橫向分配的情況，設立臨時支撐，施工前要對臨時支架在不同受力狀態下的強度、剛度和穩定性進行驗算。

④對橋墩的頂面高程，中線及跨距進行復測，誤差在允許范圍內方可安裝。

⑤制定切實可行的運輸吊裝方案和制定相應的交通導行方案，向交通管理部門匯報，取得交通管理部門的支持與配合。

鋼筋（管）混凝土拱橋施工要點 拱橋的類型與施工方法

1、按拱圈和車行道的相對位置以及承載方式分為上承式、中承式和下承式；

2、按拱圈混凝土澆筑的方式分為現澆混凝土拱和預制混凝土拱再拼裝。

3、主要施工方法

按拱圈施工的拱架（支撐方式）可分為支架法、少支架法和無支架法；其中無支架施工包括纜索吊裝、轉體安裝、勁性骨架、懸臂澆筑和懸臂安裝以及由以上一種或幾種施工組合的方法。選用施工方法應根據拱橋的跨度、結構形式、現場施工條件、施工水平等因素，并經方案的技術經濟比較確定合理的施工方法

4、拱架種類與形式

①拱架種類按材料分為木拱架、鋼拱架、竹拱架、竹木混合拱架、鋼木組合拱架以及土牛拱胎架。②按結構形式分為排架式、扇架式、撐架式、桁架式、組合式、斜拉式、疊桁式。

③選擇拱架原則：拱架應具有足夠的強度、剛度、穩定性，取材容易、構造簡單、受力明確、制作與裝拆方便，能重復使用。現澆拱橋施工

1、一般規定

①裝配式拱橋構件在吊裝時，混凝土的強度不得低于設計要求；設計無要求時，不得低于設計強度值的75%。②拱圈（拱肋）放樣時應按設計要求預加拱度，根據跨度大小、恒載撓度、拱架剛度計算預拱度。拱頂宜取計算跨度的1/1000-1/500。

③拱圈（拱肋）封拱合龍溫度應符合設計要求，當設計無要求時，宜在當地年平均溫度或5～1O℃時進行。

2、在拱架上澆筑混凝土拱圈

①跨徑小于16m的拱圈或拱肋混凝土，應按拱圈全寬從兩端拱腳向拱頂對稱、連續澆筑，并在拱腳混凝土初凝前全部完成。不能完成時，則應在拱腳預留一個隔縫，最后澆筑隔縫混凝土。

②跨徑大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段澆筑。分段位置，拱式拱架宜設置在拱架受力反彎點、拱架節點、拱頂及拱腳處；滿布式拱架宜設置在1/4跨徑、拱架節點、拱頂及拱腳等處。各段的接縫面應與拱軸線垂直，各分段點應預留間隔槽，其寬度宜為0.5-1m。當預計拱架變形較小時，可減少或不設間隔槽，應采取分段間隔澆筑。

③分段澆筑程序應符合設計要求，應對稱于拱頂進行。各分段內的混凝土應一次連續澆筑完畢，因故中斷時，應將施工縫鑿成垂直于拱軸線的平面或臺階式接合面。

④間隔槽混凝土應待拱圈分段澆筑完成后，其強度達到75%設計強度，接合面按施工縫處理后，由拱腳向拱頂對稱進行澆筑。拱頂及兩拱腳的間隔槽混凝土，應在最后封拱時澆筑。

⑤分段澆筑鋼筋混凝土拱圈（拱肋）時，縱向不得采用通長鋼筋，鋼筋接頭應安設在后澆的幾個間隔槽內，并應在澆筑間隔槽混凝土時焊接。

⑥澆筑大跨徑拱圈（拱肋）混凝土時，宜采用分環（層）分段方法澆筑，也可縱向分幅澆筑，中幅先行澆筑合龍，達到設計要求后，再橫向對稱澆筑合龍其他幅。

⑦拱圈（拱肋）封拱合龍時混凝土強度應符合設計要求，設計無要求時，各段混凝土強度應達到設計強度的75%；當封拱合龍前用千斤頂施加壓力的方法調整拱圈應力時，拱圈（包括已澆間隔槽）的混凝土強度應達到設計強度。

裝配式桁架拱和剛構拱安裝

①裝配式桁架拱、剛構拱采用臥式預制拱片時，為防止拱片在起吊過程中產生扭折，起吊時必須將全片水平吊起后，再懸空翻身豎立。在拱片懸空翻身整個過程中，各吊點受力應均勻，并始終保持在同一平面內，不得扭轉。

②大跨徑桁式組合拱，拱頂濕接頭混凝土，宜采用較構件混凝土強度高一級的早強混凝土。

③安裝過程中應采用全站儀，對拱肋、拱圈的撓度和橫向位移、混凝土裂縫、墩臺變位、安裝設施的變形和變位等項目進行觀測。

④拱肋吊裝定位合龍時，應進行接頭高程和軸線位置的觀測，以控制、調整其拱軸線，使之符合設計要求。拱肋松索成拱以后，從拱上施工加載起，一直到拱上建筑完成，應隨時對1／4跨、1／8跨及拱頂各點進行撓度和橫向位移的觀測。

⑤大跨度拱橋施工觀測和控制宜在每天氣溫、日照變化不大的時候進行

鋼管混凝土拱

1、彎管宜采用加熱頂壓方式，加熱溫度不得超過800℃。

2、拱肋節段焊接強度不應低于母材強度。所有焊縫均應進行外觀檢查；對接焊縫應100%進行超聲波探傷。

3、在鋼管拱肋上應設置混凝土壓注孔、倒流截止閥、排氣孔及扣點、吊點節點板。

4、鋼管拱肋安裝應符合下列規定：

①鋼管拱肋成拱過程中，應同時安裝橫向連系，未安裝連系的不得多于一個節段，否則應采取臨時橫向穩定措施。

②節段間環焊縫的施焊應對稱進行，并應采用定位板控制焊縫間隙，不得采用堆焊。③采用斜拉扣索懸拼法施工時，扣索采用鋼絞線或高強鋼絲束時，安全系數應大于2。

斜拉橋施工技術要點

1、斜拉橋類型通常分為：預應力混凝土斜拉橋、鋼斜拉橋、鋼―混凝土疊合梁斜拉橋、混合梁斜拉橋、吊拉組合斜拉橋等。

2、斜拉橋組成

斜拉橋有索塔、鋼索和主梁組成。

3、裸塔施工宜用爬模法，橫梁較多的高塔，宜采用勁性骨架掛模提升法。

4、傾斜式索塔施工時，必須對各施工階段索塔的強度和變形進行計算，應分高度設置橫撐，使其線形、應力、傾斜度滿足設計要求并保證施工安全。

5、必須避免上部塔體施工時對下部塔體表面的污染。

6、混凝土主梁在零號段澆筑前，應消除支架的溫度變形、彈性變形，非彈性變形和支承變形。

7、當設計采用非塔、梁固結形式時，施工時必須采用塔、梁臨時固結措施，必須加強施工期內對臨時固結的觀察，并按設計確認的程序解除臨時固結。

8、主梁采用懸拼法施工時，預制梁段宜選用長線臺座或多段聯線臺座，每聯宜多于5段。

9、為防止合龍梁段施工出現的裂縫，在梁上下底板或兩肋的端部預埋臨時連接鋼構件，或設置臨時縱向預應力索，或用千斤頂調節合龍口的應力和合龍口長度，并應不間斷地觀測合龍前數日的晝夜環境溫度場變化與合龍高程及合龍口長度變化的關系，確定適宜的合龍時間和合龍程序。合龍兩端的高程在設計允許范圍之內，可視情況進行適當壓重。合龍澆筑后至預應力索張拉前應禁止施工荷載的超平衡變化。

10、斜拉橋主梁施工方法

可分為頂推法、平轉法、支架法和懸臂法；懸臂法分懸臂澆筑法和懸臂拼裝法。懸臂法是最常用的方法。

11、斜拉橋施工監測

①施工過程中，必須對主梁各個施工階段的拉索索力、主梁標高、塔梁內力以及索塔位移量等進行監測。②監測數據應及時將有關數據反饋給設計等單位，以便分析確定下一施工階段的拉索張拉量值和主梁線形、高程及索塔位移控制量值等，直至合龍。③施工監測主要內容

變形：主梁線形、高程、軸線偏差、索塔的水平位移；

應力：拉索索力、支座反力以及梁、塔應力在施工過程中的變化；

溫度：溫度場及指定測量時間塔、梁、索的變化。

管涵和箱涵施工

1、涵洞有管涵、拱形涵、蓋板涵、箱涵。

2、管涵通稱采用工廠預制鋼筋混凝土管的成品管節，管節斷面形式分為圓形、橢圓形、卵形、矩形等。（懼怕橢圓卵蛋）

3、當管涵設計為混凝土或砌體基礎時，基礎上面應設混凝土管座，其頂部弧形面應與管身緊貼合，使管節均勻受力。

4、當管涵為無混凝土（或砌體）基礎、管體直接設置在天然地基上時，應按照設計要求將管底土層夯壓密實，并做成與管身弧度密貼的弧形管座，安裝管節時應注意保持完整。

5、管涵的沉降縫應設在管節接縫處。

6、管涵進出水口的溝床應整理直順，與上下游導流排水系統連接順暢、穩固。拱形涵、蓋板涵施工

1、與路基（土方）同步施工的拱形涵、蓋板涵可分為預制拼裝鋼筋混凝土結構、現場澆注鋼筋混凝土結構和砌筑墻體、預制或現澆鋼筋混凝土混合結構等結構形式。

2、依據道路施工流程可采取整幅施工或分幅施工。分幅施工時，臨時道路寬度應滿足現況交通的要求，且邊坡穩定。

3、遇有地下水時，應先將地下水降至基底以下500mm方可施工，且降水應連續進行直至工程完成到地下水位500mm以上且具有抗浮及防滲漏能力方可停止降水。

4、拱圈和拱上端墻應由兩側向中間同時、對稱施工。

5、涵洞兩側的回填土，應在主結構防水層的保護層完成，且保護層砌筑砂漿強度達到3MPa后方可進行。回填時，兩側應對稱進行，高差不宜超過300mm。箱涵頂進施工技術要點

1、箱涵頂進前檢查工作

①箱涵主體結構混凝土強度必須達到設計強度，防水層及保護層按設計完成。

②頂進作業面包括路基下地下水位已降至基地下500mm以下，并宜避開雨期施工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。③后背施工、線路加固達到施工方案要求，頂進設備和施工機械符合要求 ④頂進設備液壓系統安裝及預頂試驗結果符合要求

⑤工作坑內與頂進無關人員、材料、物品及設施撤出現場。

⑥所穿越的線路管理部門的配合人員、搶修設備、通信器材準備完畢。

2、箱涵頂進啟動

①啟動時，現場必須有主管施工技術人員專人統一指揮。

②液壓泵站應空轉一段時間，檢查系統，電源、儀表無異常情況后試頂。

③液壓千斤頂頂緊后（頂力在0.1倍結構自重），應暫停加壓，檢查頂進設備、后背和各部位，無異常時可分級加壓試頂。

④每當油壓升高5～10MPa時，需停泵觀察，應嚴密監控頂鎬、頂柱、后背、滑板、箱涵結構等部位的變形情況，如發現異常情況，立即停止頂進；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進。

⑤當頂力達到0.8倍結構自重時箱涵未啟動，應立即停止頂進；

⑥箱涵啟動后，應立即檢查后背、工作坑周圍土體穩定情況，無異常情況，方可繼續頂進。

3、頂進挖土

①采取人工挖土或機械挖土。一般宜選用小型反鏟按設計坡度開挖，每次開挖進尺0.4—0.8m，配裝載機或直接用挖掘機裝汽車出土。頂板切土，側墻刃腳切土及底板前清土須由人工配合。挖土頂進應三班連續作業，不得間斷。

②兩側應欠挖50mm，鋼刃腳切土頂進。

③列車通過時嚴禁繼續挖土，人員應撤離開挖面。

4、頂進作業

①每次頂進應檢查液壓系統、頂柱（鐵）安裝和后背變化情況等。

②挖運土方與頂進作業循環交替進行。每前進一頂程，即應切換油路，并將頂進千斤頂活塞后回復原位；按頂進長度補放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁。

③橋涵身每前進一頂程，應觀測軸線和高程，發現偏差及時糾正。

④箱涵吃土頂進前，應及時調整好箱涵的軸線和高程。在鐵路路基吃土頂進，不宜對箱涵作較大的軸線、高程調整動作。

5、季節性施工技術措施

①箱涵頂進應盡可能避開雨期。②雨期施工時應做好地面排水，工作坑周邊采取擋水圍堰、排水截水溝等防止地面水流入工作坑的技術措施。③雨期施工開挖工作坑（槽）時，應注意保持邊坡穩定。必要時可適當放緩邊坡坡度或設置支撐；并經常對邊坡、支撐進行檢查，發現問題要及時處理。

④冬雨期現澆箱涵場地上空宜搭設固定或活動的作業棚，以免受天氣影響。

6、頂進工藝流程：現場調查→工程降水→工作坑開挖→后背制作→滑板制作→鋪設潤滑隔離層→箱涵制作→頂進設備安裝→既有線加固→箱涵試頂進→吃土頂進→監控量測→箱體就位→拆除加固設施→拆除后背及頂進設備→工作坑恢復。頂進涵案例

1、箱涵工作坑屬于面狀基坑，降水井宜在基坑外緣呈封閉狀態布置，距坑壁不小于1-1.5m，選擇合適的抽水設備，另配以地面排水系統。

頂進作業在地下水降至基底以下0.5m進行，雨期施工時應做好防洪及防雨排水工作。

降水井在地下水補給方向適當加密，排泄方法適當減少。在基坑運土通道出口兩側應增設降水井，外延長度不少于通道口寬度的一倍。

2、自來水等管線可采用①盡可能遷移；②無法遷移采用暴露管線或支架等保護措施；③編制應急措施，并備有相關材料和機具④加強施工監測

3、頂進監控：①頂進過程中，應對線路加固系統、橋體各部位、頂力系統和后背進行監控。②監控方案應納入施工組織設計或施工方案，施工組織設計必須經上一級批準，有變更時要辦變更審批。

4、引起列車顛覆的隱患：①線路加固方案不滿足安全要求②加固方案沒有限制列車速度③施工中箱涵連續頂進

5、開挖面坍塌的原因：①開挖面坡度大于1：0.75，放坡過陡②鏟車逆坡挖土③鋼刃腳進土小于100mm，超前挖土④雨水減小了開挖面的穩定性⑤列車行駛增加了坡頂荷載

6、工作坑內的設備：頂鎬、頂柱（鐵）、滑板、千斤頂（油泵）

城市軌道交通工程

結構與特點

1、地鐵車站根據位置、埋深、運營性質、結構橫斷面、站臺形式進行分類。

2、車站與地面位置分為高架車站（路中和路側）、地面車站（島式和側式，路塹是特殊形式）、地下車站（深埋和淺埋）。

3、運行性質分為中間站、區域站、換乘站、樞紐站、聯運站、終點站。

中間站----最常用、數量最多。區域站----長短交路，不同行車密度交界處的車站。換乘站----兩條線路交叉點上。樞紐站----接送兩條線。聯運站----不同性質列車換乘

4、按橫斷面分為矩形、拱形、圓形、橢圓形和馬蹄形。

5、按站臺形式----島式（客流量較大，派生形式雙島梯形曲線、單雙魚腹）、側式（客流量不大和高架中間 站）、島側混合（共線車站）。

6、車站由車站主體（站臺、站廳、設備用房、生活用房），出入口及通道，通風道及地面通風亭三部分組成

7、明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有施工作業面多、速度快、工期短、易保證工程質量、工程造價低等優點，因此，在地面交通和環境條件允許的地方，應盡可能采用。

8、明挖法施工基坑可以分為敞口放坡基坑和有圍護結構的基坑兩類。

敞口放坡基坑分為坡面不加支護和噴射混凝土面、錨桿護坡兩種；圍護結構基坑分為工字鋼樁、鋼板樁、鉆孔樁、地下連續墻、土釘墻、復合式圍護基坑。

9、蓋挖法施工也是明挖施工的一種形式，主要區別在于施工方法和順序不同：蓋挖法是先蓋后挖。

優點：圍護結構變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護臨近建筑物和構筑物；基坑底部土體穩定，隆起小，施工安全；蓋挖逆作法施工一般不設內部支撐或錨錠，施工空間大；蓋挖逆作法用于城市街區施工時，可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。缺點：蓋挖法施工時，混凝土結構的水平施工縫的處理較為困難；蓋挖逆作法施工暗挖施工難度大、費用高。

10、蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法及蓋挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是蓋挖逆作法。

11、①蓋挖順作法主要依賴堅固的擋土結構，對于飽和的軟弱地層應以剛度大、止水性能好的地下連續墻為首選方案。目前，蓋挖順作法中的擋土結構常用來作為主體結構邊墻體的一部分或全部。

②蓋挖逆作法施工時，先施作車站周邊圍護樁和結構主體樁柱，然后將結構蓋板置于樁（圍護樁）、柱（鋼管柱或混凝土柱）上，自上而下完成土方開挖和邊墻、中隔板及底板襯砌的施工。蓋挖逆作法是在明挖內支撐基礎上發展起來的，施工過程中不需設置臨時支撐，而是借助結構頂板、中板自身的水平剛度和抗壓強度實現對基坑圍護樁（墻）的支護作用。

特點是：快速覆蓋、縮短中斷交通的時間；自上而下的頂板、中隔板及水平支撐體系剛度大，可營造一個相對安全的作業環境；占地少、回填量小、可分層施工，也可分左右兩幅施工，交通導改靈活；不受季節影響、無冬期施工要求，低噪聲、擾民少；設備簡單、不需大型設備，操作空間大、操作環境相對較好。③蓋挖半逆作法與逆作法區別在于頂板完成和恢復路面過程，一般都必須設置橫撐并施加預應力。

12、①采用逆作或半逆作法施工時都要注意混凝土施工縫的處理問題，由于它是在上部混凝土達到設計強度后再接著往下澆筑的，混凝土的收縮及析水，施工縫處不可避免地要出現3～10mm寬的縫隙，將對結構的強度、耐久性和防水性產生不良影響。

②在逆作法和半逆作法施工中，如主體結構的中間立柱為鋼管混凝土柱，而柱下基礎為鋼筋混凝土灌注樁時，需要解決好兩者之間的連接問題。一般是將鋼管柱直接插入灌注樁的混凝土內1.Om左右，并在鋼管柱底部均勻設置幾個孔，以利混凝土流動，同時也可加強樁、柱間連接。有時也可在鋼管柱和灌注樁之間插入H型鋼加以連接。

13、噴錨暗挖法對地層的適應性較廣，適用于結構埋置較淺、地面建筑物密集、交通運輸繁忙、地下管線密布，及對地面沉降要求嚴格的城鎮地區地下構筑物施工。（淺密集、忙密布、沉降嚴格）

14、“新奧法”是以維護和利用圍巖的自承能力為基點，使圍巖成為支護體系的組成部分，支護在與圍巖共同變形中承受的是形變應力。因此，要求初期支護有一定柔度，以利用和充分發揮圍巖的自承能力。淺埋暗挖法設計時沒有充分考慮利用圍巖的自承能力，這是其與新奧法的主要區別。

15、淺埋暗挖法

①以改造地質條件為前提，以控制地表沉降為重點，以格柵（或其他鋼結構）和錨噴作為初期支護手段，遵循“新奧法”大部分原理，按照“十八字”原則（即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測）進行隧道的設計和施工，稱之為淺埋暗挖技術。

②適用條件。首先，淺埋暗挖法不允許帶水作業。大范圍的淤泥質軟土、粉細砂地層，降水有困難或經濟上選擇此工法不合算的地層，不宜采用此法。第二，采用淺埋暗挖法要求開挖面具有一定的自立性和穩定性。

16、明挖法施工車站結構：主要采用矩形框架結構或拱形結構。

①矩形框架結構，采用最多的一種形式，可以雙層于單跨、雙跨或多層多跨等形式。明挖地鐵車站結構由底板、側墻及頂板等圍護結構和樓板、梁、柱及內墻等內部構件組合而成。②井字梁式板和無梁板造型美觀，但造價較高，只有在板下不走管線時采用。③埋置于無地下水的巖石地層中的明挖車站，可不設受力底板④當采用地下連續墻或鉆孔樁護壁時，可利用它們作為主體結構側墻的一部分或全部。但在飽和軟土或流沙地層中，當挖深超過1Om時，多采用地下連續墻⑤拱形結構：一般用于站臺寬度較窄的單跨單層或單跨雙層車站。結構由拱形和平底板組成，墻腳與底板之間采用鉸接，并在其外側設有與底板整體澆筑的擋墻，用以抵抗剛架的水平推力。

17、蓋挖法施工車站多采用矩形框架結構。

軟土地區地鐵車站一般采用地下墻或鉆孔灌注樁作為施工階段的圍護結構。地下墻可作側墻結構的一部分，與內部現澆鋼筋混凝土組成雙層襯砌結構；也可將單層地下墻作為主體結構側墻結構。

單層側墻即地下墻在施工階段作為基坑圍護結構，建成后使用階段又是主體結構的側墻，內部結構的板直接與單層墻相接。在地下墻中可采用預埋“錐螺紋鋼筋連接器”將板的鋼筋與地下墻的鋼筋相接，確保單層側墻與板的連接強度及剛度。砂性地層中不宜采用單層側墻。

雙層側墻即地下墻在施工階段作為圍護結構，回筑時在地下墻內側現澆鋼筋混凝土內襯側墻，與先施工的地下墻組成疊合結構，共同承受使用階段的水土側壓力，板與雙層墻組成現澆鋼筋混凝土框架結構。

中間豎向臨時支撐系統由臨時立柱及其基礎組成，系統的設置方法有三種：①在永久柱的兩側單獨設置臨時柱；②臨時柱與永久柱合一；③臨時柱與永久柱合一，同時增設臨時柱。

18、噴錨暗挖（礦山）法施工車站結構

可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站，并根據需要可作成單層或雙層。單拱車站隧道，可以獲得寬敞的空間和宏偉的建筑效果，在巖石地層中采用較多。雙拱車站有兩種基本形式，即雙拱塔柱式和雙拱立柱式。三拱車站亦有塔柱式和立柱式兩種基本形式，三拱塔柱式車站現已很少采用，土層中大多采用三拱立柱式車站。區間隧道施工

1、明挖法施工隧道：①在場地開闊、建筑物稀少、交通及環境允許的地區，應優先采用施工速度快、造價較低的明挖法施工。通常采用矩形斷面，一般為整體澆注或裝配式結構。

②整體式襯砌結構整體性好，防水性能容易得到保證，施工工序較多，速度較慢。

③預制裝配式襯砌整體性較差，對于有特殊要求（如防護、抗震等）的地段要慎重選用。

2、噴錨暗挖法施工隧道

①一般采用拱形結構，其基本斷面形式為單拱、雙拱和多跨連拱。前者多用于單線或雙線的區間隧道或聯絡通道，后兩者多用在停車線、折返線或喇叭口岔線上。

②復合式襯砌：是由初期支護、防水隔離層和二次襯砌所組成，復合式襯砌外層為初期支護，其作用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖松動失穩，是襯砌結構中的主要承載單元。所以，最適宜采用噴錨支護，可選用錨桿、噴混凝土、鋼筋網和鋼支撐等單一或并用而成。

③襯砌結構的變化方案：在干燥無水的堅硬圍巖中，可只做單層的噴錨支護，不做防水隔離層和二次襯砌；在防水要求不高，圍巖有一定的自穩能力時，可采用單層的模注混凝土襯砌，不做初期支護和防水隔離層。單層模注襯砌又稱為整體式襯砌，可做成等截面直墻式和等截面或變截面曲墻式，前者適用于堅硬圍巖，后者適用于軟弱圍巖。

3、盾構法施工隧道

①優越性：振動小、噪聲低、施工速度快、安全可靠，對沿線居民生活、地下和地面構筑物及建筑物影響小。②襯砌有預制裝配式襯砌、預制裝配式襯砌和模注鋼筋混凝土整體式襯砌相結合的雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類。

③預制裝配式襯砌是用工廠預制的構件，稱為管片。分為鋼筋混凝土、鋼、鑄鐵及由幾種材料組合而成的復合管片。在箱型管片中縱向加勁肋是傳遞千斤頂推力的關鍵部位，加勁肋的數量應大于盾構千斤頂的臺數

-11④鋼筋混凝土管片的耐壓性和耐久性都比較好；抗壓60MPa，滲透系數小于10m/s。鋼（強度高、剛度小、易變性、抗銹性差）和鑄鐵管片價格較貴，只在需要開口的襯砌環或預計將承受特殊荷載的地段采用，一般都采用鋼筋混凝土管片。

⑤按管片螺栓手孔成型大小，可將管片分為箱型（手孔大）和平板型（手孔小或無手孔）兩類。強度較大的金屬管片采用箱型結構。箱型管片縱向加勁肋是傳遞千斤頂推力的關鍵部位，其數量應大于千斤頂數量。平板型對千斤頂推力有較大的抵抗力，且通風阻力小。常采用平板型管片。

⑥管片連接方式，從其力學特性來看，可分為柔性連接和剛性連接。剛性連接拼裝麻煩、造價高，產生較大的次應力。較為通用的是柔性連接，常用的有：單排螺栓連接、銷釘連接及無連接件等。⑦雙層襯砌主要用在含有腐蝕性地下水的地層中。

⑧擠壓混凝土襯砌可以是素混凝土，也可以是鋼筋混凝土，但應用最多的是鋼纖維混凝土。擠壓混凝土襯砌一次成型，襯砌背后無空隙，故無需注漿，且對控制地層移動特別有效。但因擠壓混凝土襯砌需要較多的施工設備，而且工藝較為復雜，在滲漏性較大的土層中要達到防水要求尚有困難。故應用尚不廣泛。

4、新奧法施工：適用于穩定地層，圍巖較好可簡單支護或不支護。噴混凝土錨桿施工順序先噴混凝土后打錨桿。圍巖惡劣時，則采用初噴混凝土→架鋼支撐→打錨桿→二次噴混凝土。

5、淺埋暗挖法施工：主要是針對埋置深度較淺、松散不穩定的土層和軟弱破碎巖層施工面而形成的。淺埋暗挖法與新奧法相比，更強調地層的預支護和預加固。淺埋暗挖法支護襯砌的結構剛度比較大，初期支護允許變形量比較小。常用的預加固和預支護方法有：小導管超前預注漿、開挖面深孔注漿及管棚超前支護。

采用淺埋暗挖法開挖作業時，所選用的施工方法及工藝流程，應保證最大限度地減少對地層的擾動，提高周圍地層自承作用和減少地表沉降。選用不同的開挖方法總原則是：預支護、預加固一段，開挖一段；開挖一段，支護一段；支護一段，封閉成環一段。

初期支護封閉后，隧道處于暫時穩定狀態，通過監控量測確認達到基本無穩定狀態時，可以進行二次襯砌施工；如果監測結果證明尚未穩定，則需繼續監測；如果監測結果證明有失穩的趨勢時，及時通過設計部門共同協商，確定加固方案。

在軟弱破碎及松散不穩定的地層中采用淺埋暗挖法施工時，除需對地層進行預加固和預支護外，隧道初期支護施作的及時性及支護的強度和剛度，對保證開挖后隧道的穩定性、減少地層擾動和地表沉降，都具有決定性的影響。在諸多支護形式中，鋼拱錨噴混凝土支護是滿足上述要求的最佳支護形式。

在淺埋暗挖法中，初期支護的變形達到基本穩定，且防水結構施工驗收合格后，可以進行二次混凝土襯砌灌注。通過監控量測，掌握隧道動態，提供信息，指導二次襯砌施作時機。這是淺埋暗挖法中二次襯砌施工與一般隧道襯砌施工的主要區別。

二次襯砌模板可以采用臨時木模板或金屬定型模板，更多情況則使用模板臺車。監控量測：經驗證明拱頂下沉是控制穩定較直觀的和可靠的判斷依據，水平收斂和地表下沉有時也是重要的判斷依據。對于地鐵隧道來講，地表下沉測量顯得尤為重要

6、盾構法施工步驟

①在盾構法隧道的始發端和接收端各建一個工作（豎）井； ②盾構在始發端工作井內安裝就位；③依靠盾構千斤頂推力（作用在已拼裝好的襯砌環和工作井后壁上）將盾構從始發工作井的墻壁開孔處推出；④盾構在地層中沿著設計軸線推進，在推進的同時不斷出土和安裝襯砌管片；⑤及時地向襯砌背后的空隙注漿，防止地層移動和固定襯砌環位置；⑥盾構進入接受工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推進。

7、盾構法施工優點 ①除豎井施工外，施工作業均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響；②盾構推進、出土、拼裝襯砌等主要工序循環進行，施工易于管理，施工人員也較少；③隧道的施工費用不受覆土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道；④施工不受風雨等氣候條件影響；⑤當隧道穿過河底或其他建筑物時，不影響施工；⑥隧道越深，地基越差，土中影響施工的埋設物等越多，與明挖法相比，經濟上、施工進度上越有利。

8、盾構法存在問題

①曲線半徑過小時，施工較為困難；②隧道覆土太淺，則盾構法施工困難很大，而在水下時，如覆土太淺則盾構法施工不夠安全；③盾構施工中采用全氣壓方法以疏干和穩定地層時，對勞動保護要求較高，施工條件差；④盾構法隧道上方一定范圍內的地表沉陷尚難完全防止，特別在飽和含水松軟的土層中，要采取嚴密的技術措施才能把沉陷限制在很小的限度內；⑤在飽和含水地層中，盾構法施工所用的拼裝襯砌，對達到整體結構防水的技術要求較高。

9、盾構施工安全問題

（1）工作井：①深基坑施工方案，專家論證審批②方案包括開挖方案、支護與降水方案③井口圍擋、周邊荷載控制④有建筑物降水時要截水或回灌⑤高空墜落

（2）起重吊裝：①盾構單件重量大，起重荷載驗算，不超載，專人指揮，上下信號②吊機及基礎承載力驗算③工作井安全

（3）盾構機從墻壁開孔推出時，工作井圍護結構的安全（4）掘進過程中的危險，包括塌方、透水、有害氣體等。高架橋施工要點

1、高架橋上部結構優先選用預應力混凝土結構，其次才是鋼結構，須有足夠的豎向和橫向剛度。高架橋應設有降低振動和噪聲(設置聲屏障)、消除樓房遮光和防止電磁波干擾等系統。

2、地質情況良好時，應盡可能采用擴大基礎。軟土地基條件下，宜采用樁基礎

3、橋墩形式：倒梯形、T形、雙柱式、Y形。

①單箱單室箱梁和脊梁，選用倒梯形橋墩。②T形橋墩占地面積小，是城鎮輕軌高架橋最常用的橋墩形式。特別適用于高架橋和地面道路斜交的情況。墩身高度一般不超過8-10m。③雙柱式墩蓋梁的工作條件比T形橋墩有利，無須施加預應力，高度一般在30m以內。④Y形橋墩結合了T形橋墩和雙柱式墩的優點。

4、上部結構主要工程節點采用最多的是連續梁、連續剛構、系桿拱。

①高架橋上部結構宜采用工廠預制結構，對于跨度22m以內的橋跨，可采用梁寬1.5m的先張法空心板梁；適用于直線地段和半徑較大的曲線地段。②T梁設計和施工經驗成熟，可以預制也可現澆，避免了箱梁內模的拆除困難；建筑高度稍高，預拱度加以控制可以在很大程度上減輕混凝土收縮徐變影響。③箱梁結構一般需就地澆筑，相應工期較長，適用于小半徑曲線地段和跨越道路、河流跨度較大的情況。采用鋼—混凝土組合梁結構，可減少現場施工時間和難度。

5、橋梁選型原則：①從景觀和交通功能考慮，選用較大跨徑②從經濟考慮，上部結構和下部結構造價接近最經濟③從加快進度考慮，采用預制預應力混凝土梁。軌道結構組成

1、軌道結構是由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和其他附屬設備等組成的構筑物。

2、軌道結構應具有足夠的強度、穩定性、耐久性和適量彈性。

3、軌道結構特點

①除了車輛結構采取減振措施，必要時修筑聲屏障外，軌道也應采用相應的減振軌道結構②軌道維修作業的時間很短，因而一般采用較強的軌道部件③要求鋼軌與軌下基礎有較高的絕緣性能。④在正線半徑小于400m的曲線地段，應采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。鋼軌鋪設前應進行預彎，運營時鋼軌應進行涂油以減少磨耗。

4、道床與軌枕

①長度大于1OOm的隧道內和隧道外U形結構地段及高架橋和大于50m的單體橋地段，宜采用短枕式或長枕式整體道床。②地面正線宜采用混凝土枕碎石道床（采用彈性不分開扣件）。

5、減振結構

①一般減振軌道結構可采用無縫線路、彈性分開式扣件和整體道床或碎石道床。

②線路中心距離住宅區、賓館、機關等建筑物小于20m及穿越地段，宜采用較高減振的軌道結構，即在一般減振軌道結構的基礎上，采用軌道減振器扣件或彈性短枕式整體道床或其他較高減振軌道結構形式。

③線路中心距離醫院、學校、音樂廳、精密儀器廠、文物保護和高級賓館等建筑物小于20m及穿越地段，宜采用特殊減振軌道結構，即在一般減振軌道結構的基礎上，采用浮置板整體道床或其他特殊減振軌道結構形式。

明挖基坑施工

基坑支護結構與變形控制

1、圍護結構是在開挖面基底下有一定插入深度的板墻結構，板墻有懸臂式、單撐式、多撐式。

基坑圍護結構體系包括板墻、圍檁及其他附屬構件，主要承受基坑開挖卸荷產生的土壓力和水壓力，并傳遞到支撐，是穩定基坑的一種臨時擋墻結構。

2、支撐結構是為了減小圍護結構的變形，控制墻體的彎矩，分為內撐和外錨。

3、圍護結構要根據基坑深度、工程地質和水文地質條件、地面環境條件，特別考慮城市施工特點來確定。圍護結構類型主要有：板柱式、柱列式、重力式擋墻、組合式及土層錨桿、逆筑法、沉井等。

4、不同類型圍護結構特點：①樁板式墻板式樁：H鋼間距1.2-1.5m；造價低，有障礙可改變間距；止水差，水位高不適用②鋼板樁：反復使用；噪聲；剛度小變形大；新時止水好③板式鋼管樁：截面剛度大于鋼板樁； 需防水措施配合④預制混凝土板樁：噪聲；需止水配合；自重大，不適合大深度基坑⑤灌注樁：剛度大；環境影響小；需降水或止水配合，如攪拌樁、旋噴樁⑥地連墻：剛度大，適用于所有地層；強度大，隔水好，可作為主體一部分；環境影響小；造價高⑦SMW工法樁：強度大，止水好；型鋼重復用；深度8.65m⑧水泥土擋墻、水泥攪拌樁：止水好，造價低；變位大。

5、工字鋼樁圍護結構：沖擊式打樁機、靜力壓樁機、振動打樁機。50號以上工字鋼，樁間距一般為1.0～1.2m。插板厚50mm，適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于100mm的砂卵石地層；宜用于郊區距居民點較遠的基坑。鋼板樁強度高、剛度小，連接緊密，隔水效果好，可重復使用。

6、鉆孔灌注樁圍護結構：采用機械成孔。多采用螺旋鉆機、沖擊式鉆機和正反循環鉆機成孔。對正反循環鉆機，由于其采用泥漿護壁成孔，故成孔時噪聲低，適于城區施工。

7、深層攪拌樁擋土結構 ：是用攪拌機械將水泥、石灰等和地基土相拌合，從而達到加固地基的目的。一般布置成格柵形，深層攪拌樁也可連續搭接布置形成止水帷幕。

8、SMW樁：SMW樁是注入水泥類混合液攪拌形成的擋墻，最后在墻中插入型鋼。特點:止水性好，構造簡單，型鋼插入深度一般小于攪拌樁深度，施工速度快，型鋼可以部分回收、重復利用。

9、地下連續墻：①適用于多種土層，除夾有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時影響成槽效率外，對黏性土、無黏性土、卵礫石層等各種地層均能高效成槽。②按成槽方式可分為樁排式、壁式和組合式三類；按挖槽方式可分為抓斗式、沖擊式和回轉式等類型。③泥漿控制相對密度、粘度、含砂率和PH值。支撐結構類型

1、內支撐一般由各種型鋼撐、鋼管撐、鋼筋混凝土撐等構成支撐系統；外拉錨有拉錨和土錨兩種形式。

2、支撐結構擋土的應力傳遞路徑是圍護（樁）墻→圍檁（冠梁）→支撐。

3、支撐系統按其材料可分為現澆鋼筋混凝土支撐體系和鋼支撐體系兩類。①現澆鋼筋混凝土支撐體系由圍檁（圈梁）、支撐及角撐、立柱和圍檁托架或吊筋、立柱、托架錨固件等其他附屬構件組成。特點：剛度大、變形小，安全可靠；無支撐暴露時間長，土體位移大；工期長，拆除困難 ②鋼結構支撐體系通常為裝配式的，由圍檁、角撐、支撐、預應力設備、軸力傳感器、支撐體系監測監控裝置、立柱樁及其他附屬裝配式構件組成。特點：施工方便，可周轉；可加預應力，可調軸力；工藝要求高。現澆鋼筋混凝土支撐布置形式：對撐、邊桁架、環梁結合邊桁架，靈活多樣。

鋼結構（型鋼、鋼管）支撐截面形式：單鋼管、雙鋼管、單工字鋼、雙工字鋼、H型鋼、槽鋼及以上組合。平面布置形式有對撐、井字撐、角撐。

4、基坑變形特征

①基坑開挖引起周圍地層移動的主要原因是圍護結構的水平位移和坑底土體隆起。

②墻體水平變形：當基坑開挖較淺，還未設支撐時，均表現為墻頂位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。隨著基坑開挖深度的增加，剛性墻體繼續表現為向基坑內的三角形水平位移或平行剛體位移。柔性墻如果設支撐，則表現為墻頂位移不變或逐漸向基坑外移動，墻體腹部向基坑內突出。剛性墻體：水泥土攪拌樁墻、旋噴樁墻；柔性墻體：鋼板樁、地下連續墻。③圍護墻體豎向變位：給基坑的穩定、墻體自身穩定和地表沉降造成危害。圍護墻底下因清孔不凈有沉渣時，或當圍護結構下方有頂管和盾構穿越時，會引起圍護結構突然沉降。④基坑底部的隆起：可能是兩種原因造成的：①基坑底不透水土層由于其自重不能夠承受不透水土層下承壓水水頭壓力而產生突然性的隆起；②基坑由于圍護結構插入坑底土層深度不足而產生坑內土體隆起破壞。基坑底土體的過大隆起可能會造成基坑圍護結構失穩。另外，由于坑底隆起會造成立柱隆起，進一步造成支撐向上彎曲，可能引起支撐體系失穩。一般通過監測立柱變形來反映基坑底土體隆起情況。

⑤地表沉降：基坑圍護呈懸臂狀態時，較大的地表沉降出現在墻體旁；施加支撐后，地表沉降的最大值會漸漸遠離圍護結構，位于距離圍護墻一定距離的位置上。

5、控制基坑變形的主要方法有：①增加圍護結構和支撐的剛度；②增加圍護結構的入土深度；③加固基坑內被動區土體，加固方法有抽條加固、裙邊加固及二者相結合的形式；④ 減小每次開挖圍護結構處土體的尺寸和開挖支撐時間；⑤通過調整圍護結構深度和降水井布置來控制降水對環境變形的影響。

6、坑底穩定控制：①加深圍護結構入土深度、坑底土體加固、坑內井點降水等措施。②適時施作底板結構。

7、安全等級為一等的標準段基坑變形控制標指應為：最大地表沉降≤0.15%H且≤30mm；圍護結構最大水平位移≤0.2%H且≤30mm。

8、基坑開挖和基坑支護應遵循施工原則：按設計工況先支后挖，做到信息化施工，應采取的主要技術措施：①基坑開挖前，應對周圍管線進行確認，并采取適當的保護措施。②對基坑臨近河堤上部及下部的雜填土、素填土進行地面注漿加固，可采用單液水泥漿，土體加固體強度應達到0.3～0.5MPa，加固縱向、橫向范圍應經論證確定。③基坑開挖過程中隨挖隨錨噴樁間混凝土，并按設計位置架設鋼管支撐。④臨近河堤保護段范圍，基坑開挖應嚴格遵循平面分層分步，縱向拉槽開挖，充分考慮空間效應，以控制基坑變形，減少土體開挖對河堤的影響。并對河堤進行嚴密監測。⑤加強基坑量測監控，做到信息化施工。⑥基坑開挖至坑底后應及時施作墊層和結構底板。（結合基坑變形控制，防案例）基槽開挖及護坡

1、基坑開挖基本規定：①基坑開挖應根據支護結構設計、降排水要求，確定開挖方案。②基坑周圍地面應設排水溝，且應避免雨水、滲水等流入坑內；同時，基坑也應設置必要的排水設施，保證開挖時通過及時排出雨水；放坡開挖時，應對坡頂、坡面、坡腳采取降排水措施。③軟土基坑必須分層、分塊、均衡地開挖，分塊開挖后必須及時施工支撐。對于有預應力要求的鋼支撐或錨桿，還必須按設計要求施加預應力。

2、發生下列異常情況時，應立即停止挖土，并應立即查清原因和及時采取措施后，方能繼續挖土：

①圍護結構變形明顯加劇。②支撐軸力突然增大。③圍護結構或止水帷幕出現滲漏。④開挖暴露出的基底出現明顯異常。包括黏性土時強度明顯偏低或砂性土層時水位過高造成開挖施工困難時。⑤圍護結構發生異 常聲響。⑥邊坡出現失穩征兆時。

3、基坑邊坡穩定影響因素

基坑邊坡坡度是直接影響基坑穩定的重要因素。當基坑邊坡土體中的剪應力大于土體的抗剪強度時，邊坡就會失穩坍塌。其次，施工不當也會造成邊坡失穩，主要表現為：①沒有按設計坡度進行邊坡開挖；②基坑邊坡坡頂堆放材料、土方及運輸機械車輛等增加了附加荷載；③基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周圍地下給水排水管線漏水滲流至基坑邊坡的土層中，使土體濕化，土體自重加大，增加土體中的剪應力；④基坑開挖后暴露時間過長，經風化而使土體變松散；⑤基坑開挖過程中，未及時刷坡，甚至挖反坡。

4、基坑放坡要求：①按是否設置分級過渡平臺，邊坡可分為一級放坡和分級放坡兩種形式②放坡應以控制分級坡高和坡度為主③分級放坡時，宜設置分級過渡平臺。分級過渡平臺的寬度對于巖石邊坡不宜小于0.5m，對于土質邊坡不宜小于1.0m。下級放坡坡度宜緩于上級放坡坡度。

5、長基坑開挖與過程放坡

縱向放坡目的：一是保證開挖安全，防止滑坡；二是保證出土運輸方便。

坑內縱向放坡是動態的邊坡，在基坑開挖過程中不斷變化，其安全性在施工時往往被忽視，非常容易產生滑坡事故。縱向邊坡一旦坍塌，就可能沖斷橫向支撐并導致基坑擋墻失穩，釀成災害性事故。

6、基坑邊坡穩定措施

①根據土層的物理力學性質確定基坑邊坡坡度，并于不同土層處做成折線形邊坡或留置臺階。②必須做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和邊坡的干燥。③基坑邊坡坡度受到一定限制而采用圍護結構又不太經濟時，可采用坡面土釘、掛金屬網噴混凝土或抹水泥砂漿護面等措施。④嚴格禁止在基坑邊坡坡頂1-2m范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機械。⑤基坑開挖過程中，隨挖隨刷邊坡，不得挖反坡。⑥暴露時間較長的基坑，應采取護坡措施。

7、護坡措施

①基坑土方開挖時，應按設計要求開挖土方，不得超挖，不得在坡頂隨意堆放土方、材料和設備。在整個基坑開挖和地下工程施工期間，應嚴密監測坡頂位移，隨時分析觀測數據。當邊坡有失穩跡象時，應及時采取削坡、坡頂卸荷、坡腳壓載或其他有效措施。

②放坡開挖時應及時作好坡腳、坡面的保護措施。常用的保護措施有： 1）疊放砂包或土袋2）水泥抹面3）掛網噴漿或混凝土4）其他措施：包括錨桿噴射混凝土護面、塑料膜或土織物覆蓋坡面等

8、①側壁水平位移是監測的重點。②基坑周圍建筑物及地下管線變形是監測的重點。③地下水位也應該是監測的重點。④坑底隆起也是基坑監測的重點內容。通過監測埋設在坑底的立柱的上浮來間接監測坑底隆起。

9、應加密觀測次數，如果變形發展較快應連續監測。

10、①本工程施工中存在的重大事故隱患：不按設計要求加大每層開挖深度是引發事故的主要原因之一。在基坑頂大量堆荷是引發基坑事故的另一重要原因，背景介紹未提及考慮這些荷載的安全性設計驗算，因此本工程把大量鋼材及棄土堆集于坑頂也是重大事故隱患。

11、①對于基坑變形量顯著增大，變形發展速率越來越快現象，施工單位應該對基坑進行搶險，對基坑做必要的加固和卸載；并且應調整設計和施工方案。基坑危險征兆沒有引起注意，仍按原方案施工是施工項目負責人（經理）一大失誤。②當基坑變形急劇增加，基坑已經接近失穩的極限狀態，種種跡象表明基坑即將坍塌時，項目負責人（經理）應以人身安全為第一要務，人員要及早撤離現場。組織人員進入基坑內搶險，造成人員傷亡是項目負責人（經理）指揮的一個重大錯誤。地基加固方法

1、方法選擇

①換填材料加固處理法，以提高地基承載力為主，適用于較淺基坑。②采用水泥土攪拌、高壓噴射注漿、注漿或其他方法使土體固結，以提高土體的強度和土體的側向抗力為主，適用于深基坑。

2、注漿法

①注漿法所用的漿液是由主劑（原材料）、溶劑（水或其他溶劑）及各種外加劑混合而成。通常所提的注漿材料是指漿液中所用的主劑。外加劑可根據在漿液中所起的作用，分為固化劑、催化劑、速凝劑、緩凝劑和懸浮劑等（吹鼓選手快慢）。注漿材料有很多，其中，水泥漿材是以水泥漿液為主的漿液，是國內外常用的漿液。

3、注漿工藝分為滲透注漿、劈裂注漿、壓密注漿和電動化學注漿四類。

滲透注漿;中砂以上的砂礫土和有裂隙的巖石。劈裂注漿：低滲透性的砂土層。壓密注漿：中砂地基，粘土有排水條件也可，如排水困難引起高孔隙水壓時，必須采用很低的注漿速率。電動化學注漿：只靠一般靜壓力難以使漿液入土的孔隙地層。

4、施工方法可以分為以下三種形式：

①一種溶液一個系統方式適合于凝膠時間較長的情況。②兩種溶液一個系統適用于凝膠時間較短的情況。③兩種溶液兩個系統適用于凝膠時間是瞬間的情況。

5、水泥土攪拌法

①水泥土攪拌法適用于加固飽和黏性土和粉土等地基。利用水泥或石灰作為固化劑。分為漿液攪拌和粉體噴射攪拌兩種。噴漿型濕法深層攪拌機械在國內常用的有單軸、雙軸、三軸及多軸攪拌機，噴粉攪拌機目前僅有單軸攪拌機一種機型。

②水泥土攪拌法優點： 1）最大限度地利用了原土； 2）攪拌時無振動、無噪聲和無污染，可在密集建筑群中進行施工，對周圍原有建筑物及地下溝管影響很小； 3）形式靈活，可采用柱狀、壁狀、格柵狀和塊狀等加固形式； 4）與鋼筋混凝土樁基相比，可節約鋼材并降低造價。③水泥固化劑一般適用于正常固結的淤泥與淤泥質土等地基加固，加固粗粒土時防止流動地下水將固化劑沖 走。石灰固化劑一般適用于偏酸性的土質加固。

6、水泥土攪拌法施工步驟：①攪拌機械就位、調平；②預攪下沉至設計加固深度；③邊噴漿（粉）、邊攪拌提升直至預定的停漿（灰）面； ④重復攪拌下沉至設計加固深度；⑤根據設計要求，噴漿（粉）或僅攪拌提升直至預定的停漿（灰）面； ⑥關閉攪拌機械。（四攪兩噴，提時噴漿）

7、高壓噴射注漿法①本法對淤泥、淤泥質土、流塑或軟塑黏性土、粉土、砂土、黃土、素填土和碎石土等地基都有良好的處理效果。但對于硬黏性土，含有較多的塊石或大量植物根莖的地基，因噴射流可能受到阻擋或削弱，影響處理效果。而對于含有過多有機質的土層，其處理效果取決于固結體的化學穩定性。②高壓噴射有旋噴（固結體為圓柱狀）、定噴（固結體為壁狀）和擺噴（固結體為扇狀）等三種基本形狀，它們均可用下列方法實現：1）單管法：噴射高壓水泥漿液一種介質；2）雙管法：噴射高壓水泥漿液和壓縮空氣兩種介質；3）三管法：噴射高壓水流、壓縮空氣及水泥漿液等三種介質。

③有效處理長度以三管法最長，雙管法次之，單管法最短。旋噴形式可采用單管法、雙管法和三管法。定噴和擺噴注漿常用雙管法和三管法。

④單管法及雙管法的高壓水泥漿和三管法高壓水的壓力應大于20MPa。高壓噴射注漿的主要材料為水泥，對于無特殊要求的工程，宜采用強度等級為32.5級及以上的普通硅酸鹽水泥。水灰比0.8-1.5，常用1.0。⑤程序：鉆機就位→鉆孔→置入注漿管→高壓噴射注漿→拔出注漿管。熟悉工程降水方法

1、疏干水有增加坑內土體強度的作用，有利于控制基坑圍護結構變形。在軟土地區基坑開挖深度超過3m，一般就要用井點降水。開挖深度淺時，亦可邊開挖邊用排水溝和集水井進行集水明排。

2、當基坑底為隔水層且層底作用有承壓水時，應進行坑底突涌驗算，必要時可采取水平封底隔滲或鉆孔減壓措施，保證坑底土層穩定。當坑底含承壓水層上部土體壓重不足以抵抗承壓水水頭時，應布置降壓井降低承壓水水頭壓力，防止承壓水突涌，確保基坑開挖施工安全。

3、當因降水而危及基坑及周邊環境安全時，宜采用截水或回灌方法。

4、工程降水有多種技術方法，可根據土層情況、滲透性、降水深度、周圍環境、支護結構種類選擇和設計。

5、噴射井點（8-20m、潛水和承壓水，滲透系數0.1-20），管井（疏干＞15m潛水,0.02-0.1，減壓＞20m承壓水，大于0.1），輕型井點不能排承壓水，大于20米必須用管井。

6、明溝、集水井排水

①當基坑開挖不很深，基坑涌水量不大時，集水明排法是應用最廣泛，亦是最簡單、經濟的方法。明溝、集水井排水多是在基坑的兩側或四周設置排水明溝，在基坑四角或每隔30～40m設置集水井，使基坑滲出的地下水通過排水明溝匯集于集水井內，然后用水泵將其排出基坑外。

②排水明溝宜布置在擬建基礎邊0.4m以外，溝邊緣距邊坡坡腳不小于0.3m，排水明溝的底面應比挖土面低0.3～0.4m，集水井底面應比溝底面低0.5m以上。

7、井點降水（包括真空又叫輕型井點、噴射井點和管井）

①井點布置應根據基坑平面形狀與大小、地質和水文情況、工程性質、降水深度等而定。②當基坑（槽）寬度小于6m且降水深度不超過6m時，可采用單排井點，布置在地下水上游一側；③當基坑（槽）寬度大于6m或土質不良，滲透系數較大時，宜采用雙排井點，布置在基坑（槽）的兩側，④當基坑面積較大時，宜采用環形井點。挖土運輸設備出入道可不封閉，間距可達4m，一般留在地下水下游方向。⑤井點管距坑壁不應小于1.0～1.5m，距離太小，易漏氣。井點間距一般為0.8～1.6m。集水總管設0.25-0.5%上仰坡度。井點管的入土深度應根據降水深度及儲水層所在位置決定，但必須將濾水管埋入含水層內，并且比挖基坑（溝、槽）底深0.9～1.2m，井點管的埋置深度應經計算確定。（井點管施工步驟：沖孔，埋管，填砂，粘土封口）

8、基坑的隔（截）水帷幕與坑內外降水

-6①采用隔（截）水帷幕的目的是切斷基坑外的地下水流人基坑內部。截水帷幕的滲透系數小于1×10cm/s。②當地下含水層滲透性較強、厚度較大時，可采用懸掛式豎向截水與坑內井點降水相結合或采用懸掛式豎向截水與水平封底相結合的方案。

③截水帷幕目前常用注漿、旋噴法、深層攪拌水泥土樁擋墻等結構形式。

9、隔（截）水帷幕與降水井布置（2個坑內、1個坑外）

①隔水帷幕隔斷降水含水層，井點降水以疏干基坑內的地下水為目的。應把降水井布置于坑內。②隔水帷幕位于承壓水含水層頂板中，井點降水以降低基坑下部承壓含水層的水頭，防止基坑底板隆起或承壓水突涌為目的，應把降水井布置于基坑外側。

③隔水帷幕底位于承壓水含水層中，如果基坑開挖較淺，坑底未進入承壓水含水層，井點降水以降低承壓水水頭為目的；如果基坑開挖較深，坑底已經進入承壓水含水層，井點降水前期以降低承壓水水頭為目的，后期以疏干承壓含水層為目的，應把降水井布置于坑內側。

盾構法施工

施工條件與現場布置

1、盾構是用來開挖土砂類圍巖的隧道機械，由切口環、支撐環及盾尾三部分組成，也稱盾構機械。盾構是利用盾構殼體防止圍巖的土砂坍塌。

2、盾構法施工適用條件

①在松軟含水地層，相對均質的地質條件。②盾構法施工隧道應有足夠的埋深，覆土深度宜不小于6m。隧道覆土太淺，盾構法施工難度較大；在水下修建隧道時，覆土太淺盾構施工安全風險較大。③地面上必須有修建用于盾構進出洞和出土進料的工作井位置。④隧道之間或隧道與其他建（構）筑物之間所夾土（巖）體加固處理的最小厚度為水平方向1.Om，豎直方向1.5m。⑤從經濟角度講，連續的盾構施工長度不宜小于300m。

3、工作豎井位置選擇要考慮不影響地面社會交通，對附近居民的噪聲和振動影響較少區域；且能滿足施工生產組織的需要。尺寸應根據盾構裝拆的施工要求來確定，井的寬度一般應比盾構直徑大1.6～2.0m。

4、施工現場平面布置內容

包括盾構工作豎井、豎井防雨棚及防淹墻、垂直運輸設備、管片堆場、管片防水處理場、拌漿站、料具間及機修間、兩回路的變配電間等設施以及進出通道等。

5、盾構施工現場設置：①工作井施工需要采取降水措施時，應設相當規模的降水系統（水泵房）。②采用氣壓法盾構施工時，施工現場應設置空壓機房，以供給足夠的壓縮空氣。③采用泥水平衡盾構機施工時，施工現場應設置泥漿處理系統（中央控制室）、泥漿池。④采用土壓平衡盾構施工時，應設置電機車電瓶充電間等設施。

掌握盾構法始發與接收施工技術

1、洞口土體加固目的

①拆除工作井洞口圍護結構時，確保洞口土體穩定，防止地下水流人。②盾構掘進通過加固區域時，防止盾構周圍的地下水及土砂流人工作井。③拆除洞口圍護結構及盾構掘進通過加固區域時，防止地層變形對施工影響范圍內的地面建筑物及地下管線與構筑物等的破壞。

2、加固方法：首先明確加固目的，加固或止水。常用加固方法主要有：注漿法、高壓噴射攪拌法和凍結法。

3、凍結工法：具有高強度和止水性，特別適用于大斷面盾構施工和地下水壓高的場合。

4、盾構始發施工技術

①盾構始發是指盾構自始發工作井內盾構基座上開始推進到完成初始段（通常50～1OOm）掘進止，亦可劃分為：洞口土體加固段掘進、初始掘進兩個階段。

②盾構始發特點：多利用車站作為始發工作井，后續設備可在車站內設置。大部分來自后續設備隨著盾構掘進延伸，部分管線必須接長。向隧道內運送施工材料的通道狹窄。施工速度受到制約。

5、始發段長度的確定

①決定始發段長度有兩個因素： 一是襯砌與周圍地層的摩擦阻力，二是后續臺車長度。②若L（襯砌長度）大于后續臺車長度，取L為初始掘進長度；若L小于后續臺車長度，取L或后續臺車長度為初始掘進長度

6、洞口土體加固段掘進技術要點

①安裝臨時管片時，必須保證其橢圓度。②拆除洞口圍護結構前要確認洞口土體加固效果，必要時進行補注漿加固。③盾構機盾尾進入洞口后，將洞口密封材料與封閉環管片貼緊，以防止泥水與注漿漿液從洞門泄漏。

7、初始掘進的主要任務：收集盾構掘進數據（推力、刀盤扭矩等）及地層變形量測量數據，判斷土壓（泥水壓）、注漿量、注漿壓力等設定值是否適當，并通過測量盾構與襯砌的位置，及早把握盾構掘進方向控制特性，為正常掘進控制提供依據。

8、盾構接收施工技術要點

①盾構暫停掘進，準確測量盾構機坐標位置與姿態，確認與隧道設計中心線的偏差值。②掘進至接收井洞口加固段時，確認洞口土體加固效果，必要時進行補注漿加固。

③拼裝完最后一環管片，千斤頂不要立即回收，及時將洞口段數環管片縱向臨時拉緊成整體，擰緊所有管片連接螺栓，防止盾構機與襯砌管片脫離時襯砌縱向應力釋放。

④盾構機落到接收基座上后，及時封堵洞口處管片外周與盾構開挖洞體之間空隙，同時進行填充注漿，控制洞口周圍土體沉降 盾構掘進技術

1、盾構掘進控制的目的是確保開挖面穩定的同時，構筑隧道結構、維持隧道線形、及早填充盾尾空隙。因此，開挖控制、一次襯砌、線形控制和注漿構成了盾構掘進控制四要素。

2、盾構掘進控制內容;①盾構參數：總推力、推進速度、刀盤扭矩、千斤頂壓力②線形---盾構姿態、位置---傾角、方向、旋轉；鉸接角度、超挖量、蛇行量；（方青卓旋風腳超蛇行）③注漿：注漿狀況---注漿量、注漿壓力；注漿材料---稠度、泌水、強度、配比、凝膠時間（覓強仇寧被發配）④一次襯砌：管片拼裝---橢圓度、螺栓緊固扭矩；防水---漏水、密封條壓縮量、裂縫；隧道中心位置---蛇行量、直角度。

3、開挖控制的根本目的是確保開挖面穩定。

4、土壓（泥水壓）控制

①土壓式盾構，以土壓和塑流性改良控制為主，輔以排土量、盾構參數控制。泥水式盾構，以泥水壓和泥漿性能控制為主，輔以排土量控制。

②開挖面的土壓（泥水壓）控制值，按地下水壓（間隙水壓）+土壓+預備壓設定。

1）土壓有靜止土壓、主動土壓和松弛土壓。按靜止土壓設定控制土壓，是開挖面不變形的最理想土壓值，但控制土壓相當大。主動土壓是開挖面不發生坍塌的臨界壓力，控制土壓最小。地質條件良好、覆土深、能形成土拱的場合，可采用松弛土壓。

2）預備壓用來補償施工中的壓力損失，土壓盾構取10-20KN/m2，泥水盾構取20-50KN/m2。3）計算土壓控制值，土質穩定取低值，地層變形要求小取高值；（上限值）P max＝地下水壓+靜止土壓+預備壓；（下限值）P max＝地下水壓+（主動土壓或松弛土壓）+預備壓。

為使開挖面穩定，土壓（泥水壓）變動要小；變動大的情況下，一般開挖面不穩定。

5、土壓式盾構泥土的塑流化改良控制

①土壓式盾構掘進時，理想地層土特性是：1）塑性變形好；2）流塑至軟塑狀；3）內摩擦小；4）滲透性低。②細顆粒（75μm以下的粉土與黏土）含量30%以上的土砂，塑性流動性滿足要求。在細顆粒含量低于30%、或砂卵石地層，必須加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流動性和止水性。③改良材料必須具有流動性、易與開挖土砂混合、不離析、無污染等特性。一般使用的改良材料有礦物系（如膨潤土泥漿）、界面活性劑系（如泡沫）、高吸水性樹脂系和水溶性高分子系四類（我國目前常用前兩類），可單獨或組合使用。

④選擇改良材料依據的條件：地下水壓、水離子電性、土質、透水系數、棄土處理條件、費用、是否泵送排土、加泥設備空間、掘進長度。（由于水壓、電性，導致土質透水，棄土費用高，是否泵送排土加泥掘進）

6、流動化改良控制是土壓式盾構施工的最重要要素之一，按以下方法掌握塑流性狀態。

①根據排土性狀，取樣測定土砂的坍落度，坍落度低→流動性差。②根據土砂輸送效率③根據盾構機械負荷（刀盤油壓、刀盤扭矩、螺旋輸送機扭矩、千斤頂推力）

7、泥水式盾構泥漿作用：一是依靠泥漿壓力在開挖面形成泥膜或滲透區域，開挖面土體強度提高，同時泥漿壓力平衡了開挖面土壓和水壓，達到了開挖面穩定的目的；二是泥漿作為輸送介質。泥漿性能包括：相對密度、粘度、含砂率、PH值、過濾特性。

8、排土量控制

①土壓式盾構排土量控制方法分為重量控制（檢測運土車重量、計量漏斗檢測排土量）與容積控制（比較運土車臺數、螺旋機轉數推算）兩種。我國目前多采用容積控制方法。

②泥水式盾構排土量控制方法分為容積控制與干砂量（干土量）控制兩種。

容積控制：Q>Q3,一般表示泥漿流失；QV3,一般表示泥漿流失；V

9、管片拼裝控制 ①拼裝成環方式：盾構推進結束后，迅速拼裝管片成環。大都采取錯縫拼裝。在糾偏或急曲線施工的情況下，有時采用通縫拼裝。

②拼裝順序：一般從下部的標準（A型）管片開始，依次左右兩側交替安裝標準管片，然后拼裝鄰接（B型）管片，最后安裝楔形（K型）管片。

③盾構千斤頂操作：拼裝時，隨管片拼裝順序分別縮回盾構千斤頂非常重要。④緊固連接螺栓：先緊固環向（管片之間），后緊固軸向（環與環之間）連接螺栓。緊固力取決于螺栓直徑與強度。

⑤楔形管片安裝方法：裝備能使鄰接管片沿徑向向外頂出的千斤頂。⑥連接螺栓再緊固：一環拼裝后利用千斤頂均勻施加壓力，充分緊固軸向螺栓；待推進到千斤頂影響不到處，再一次緊固連接螺栓

10、真圓保持：對于確保隧道尺寸精度、提高施工速度與止水性及減少地層沉降非常重要。

11、管片拼裝誤差及其控制

①管片損壞原因：拼裝的管片與已拼管片的角部呈點接觸或線接觸；盾構掘進方向與管片環向方向不一致，產生干涉，導致損壞。

拼裝管片時，各管片連接面要拼接整齊，連接螺栓要充分緊固。

盾構糾偏應及時連續，過大的偏斜量不能采取一次糾偏的方法，糾偏時不得損壞管片，并保證后一環管片的順利拼裝。

12、楔形環的使用：曲線施工、蛇行修正使用楔形環管片。注漿控制

1、注漿目的：注漿的主要目的防止地層變形，還有：①抑制隧道周邊地層松弛，防止地層變形。②及早使管片環安定，千斤頂推力平滑地向地層傳遞。③形成有效的防水層。

2、注漿材料的性能：流離強填，收租染粘。（流動性好、不離析、早期強度、填充性好、收縮小、阻水性高、無污染、適當粘性）

3、一次注漿：分為同步注漿、即時注漿和后方注漿三種方式

①同步注漿：孔隙出現同時注漿②即時注漿：一環掘進結束后從管片注漿孔注入的方式。③后方注漿：掘進數環后從管片注漿孔注入的方式④一般盾構直徑大，或在沖積黏性土和砂質土中掘進，多采用同步注漿；而在自穩性好的軟巖中，多采取后方注漿方式。

4、二次注漿：二次注漿是以彌補一次注漿缺陷為目的進行的注漿。具體作用如下：①補足一次注漿未充填的部分；②補充由漿體收縮引起的體積減小；③以防止周圍地層松弛范圍擴大為目的的補充。④以上述1、2為目的的二次注漿，多采用與一次注漿相同的漿液；若以3為目的，多采用化學漿液。

5、注漿量與注漿壓力：注漿控制分為壓力控制（壓力不變）與注漿量（注漿量不變）控制兩種。應同時進行壓力和注漿量控制。注漿量與注漿壓力要經過一定的反復試驗，確認注漿效果、對周圍地層和建(構)筑物的影響等，并在施工中進行一定范圍內的效果確認，反饋其結果指導施工。

①注漿量受漿液向地層泄露或滲透、曲線掘進、超挖、漿液種類影響；②注漿壓力根據土壓、水壓、管片強度、盾構形式、漿液特性（水土管盾漿）來決定，通常根據施工經驗確定。③注漿壓力一般取100-300KN/m2，或間隙水壓+200KN/m2。

6、盾構隧道的線形控制

①掘進控制測量：測量盾構的位置、襯砌位置、傾角、偏轉角、轉角、盾構千斤頂行程、盾尾間隙。

②盾構方向修正依靠調整盾構千斤頂使用數量。要進行大的方向修正場合，須采用仿形刀向調整方向超挖。盾尾間隙大大減小情況下，要拼裝楔形環管片，以確保盾尾間隙。盾構轉角修正，可采取刀盤向盾構偏轉同一方向旋轉方法，利用所產生的回轉反力進行修正。

盾構法施工地層變形控制措施

1、近接施工管理

首先，詳細調查工程條件、地質條件、環境條件（即既有結構物現況與安全要求），在調查基礎上進行分析與預測、制定防護措施；其次，制定專項施工方案；最后，施工過程中通過監控量測反饋指導施工而確保既 有結構物安全。

2、地層變形原因 ：分為條件因素和直接原因兩類。

條件因素主要有：覆土厚度、盾構直徑、隧道線形、襯砌背后間隙、襯砌種類等。靜態（間種厚直線）直接原因由盾構掘進引發，主要有開挖面失穩、地下水位降低、推力過大、頻繁糾偏、洞體土層失穩、盾體與洞體的摩擦力、襯砌背后產生間隙、注漿壓力、襯砌變形、襯砌漏水等。（動態）雖然地層變形的直接原因有很多，但大體可分為以下4類：

（1）地層應力釋放產生的彈塑性變形，導致地層反力降低；

（2）土壓增大產生的壓縮變形，導致垂直土壓增大或地層反力降低；

（3）附加土壓產生的彈塑性變形，導致作用土壓增大；

（4）伴隨土的物理性能變化產生的彈塑性變形以及徐變變形，導致地層承載能力降低。

3、地層變形機理

①盾構到達該斷面之前，主要表現為地下水位降低產生固結沉降。

②盾構通過該斷面前，若盾構控制土壓（泥水壓）不足或過大，則開挖面正前方土體彈塑性變形引起地層沉降或隆起。

③發生在盾構通過該斷面時，由于超挖、糾偏、盾構外周與周圍土體的摩擦等原因而發生地層沉降或隆起。

④盾構通過該斷面后產生的彈塑性變形；若襯砌背后與洞體的空隙填充不及時，造成地層應力釋放，則土體的彈塑性變形引起地層沉降；若襯砌背后的填充注漿壓力過高，則附加土壓引發地層隆起。

⑤盾構通過該斷面后長時間地發生后續沉降，主要由于盾構掘進造成的地層擾動、松弛等引起，在軟弱黏性土地層中施工表現最為明顯，而在砂性土或密實的硬黏性土中施工基本不發生。

4、密閉式盾構掘進地層變形控制措施

（一）前期沉降控制

1.前期沉降控制的關鍵是保持地下水壓。

2.保持地下水壓措施：

（1）合理設定土壓（泥水壓）控制值并在掘進過程中保持穩定，以平衡開挖面土壓與水壓。

（2）保持開挖面土壓（泥水壓）穩定的前提條件：對于土壓式盾構是泥土的塑流化改良效果，應根據地層條件選擇適宜的改良材料與注入參數；而對于泥水式盾構則是泥漿性能，應根據地層條件選擇適宜的泥漿材料與配合比。

（3）防止地下水從盾構機、盾尾以及拼裝好的襯砌結構滲入。為此，應保持盾構機刀盤驅動、鉸接、盾尾等部位密封完好，保證盾尾密封油質注入壓力與注入量，管片密封與拼裝質量滿足規范要求。

（4）土壓式盾構在地下水位高且滲透性好的地層掘進時，采取有效的防噴涌措施，以防止地下水從螺旋輸送機涌入。

（二）開挖面前沉降（隆起）控制

1.開挖面前沉降（隆起）控制的主要措施是土壓（泥水壓）管理，真正實現土壓（泥水壓）平衡。

2.通常采取的措施有：

（1）合理設定土壓（泥水壓）控制值并在掘進過程中保持穩定，以平衡開挖面土壓與水壓。

（2）保持開挖面土壓（泥水壓）穩定的前提條件：對于土壓式盾構是泥土的塑流化改良效果，應根據地層條件選擇適宜的改良材料與注入參數；而對于泥水式盾構則是泥漿性能，應根據地層條件選擇適宜的泥漿材料與配合比。

（3）加強排土量控制。

（4）對于土壓式盾構，必要時還應對盾構推力、推進速度、刀盤扭矩等盾構參數進行控制。

（三）通過時沉降（隆起）控制

通過時沉降（隆起）控制措施主要有2種：

1.控制好盾構姿態，避免不必要的糾偏作業。出現偏差時，本著“勤糾、少糾、適度”的原則操作。在較硬地層掘進的場合，糾偏時或曲線掘進時需要超挖，應合理確定超挖半徑與超挖范圍，盡可能減少超挖。

2.土壓式盾構在軟柔或松散地層掘進時，盾構外周與周圍土體的黏滯阻力或摩擦較大時，應采取注漿減阻措施。

（四）尾部空隙沉降（隆起）控制

尾部空隙沉降（隆起）控制的關鍵是采用適宜的襯砌背后注漿措施，主要有：

1.用同步注漿方式，及時填充尾部空隙。

2.根據地質條件、工程條件等因素，合理選擇單液注漿或雙液注漿，正確選用注漿材料與配合比，以便拼裝好的襯砌結構及時穩定。

3.加強注漿量與注漿壓力控制。

4.及時進行二次注漿。

（五）后續沉降控制

后續沉降主要在軟弱黏性土地層中施工時發生，主要控制措施是：

1.盾構掘進、糾偏、注漿等作業時，盡可能減小對地層的擾動。

2.若后續沉降過大不滿足地層沉降要求，可采取向特定部位地層內注漿的措施。盾構施工與既有結構物防護

（一）接近施工中既有結構物防護措施，按實施對象劃分可以分為三種：

1.盾構施工措施；

2.對既有結構物采取措施；

3.盾構隧道與既有結構物之間采取措施。

（二）盾構施工措施

盾構施工措施，主要是控制地層變形，同時減少對地層的擾動。

（三）對既有結構物采取的措施

對既有結構物采取的措施通常有結構物加固、下部基礎加固及基礎托換三類。（結構物本身）

（四）新建隧道與既有結構物之間采取的措施

1.新建隧道與既有結構物之間采取的措施，主要有三種：（區別在土層里）

（1）盾構隧道周圍地層加固；

（2）既有結構物基礎地層加固；

（3）隔斷盾構掘進地層應力與變形。

2.盾構隧道周圍地層加固

盾構隧道周圍地層加固的目的是提高周圍土體強度，以減小盾構掘進時對周圍地層的擾動，使加固區以外的地層不產生松弛，從而保護既有結構物。通常采用的方法有：注漿加固、高壓噴射攪拌等。

3.既有結構物基礎地層加固

既有結構物基礎地層加固，是以提高結構物地基承載力、減小結構物地基變形為目的。通常采用的方法同樣是：注漿加固、高壓噴射攪拌等。

4.隔斷盾構掘進地層應力與變形

隔斷盾構掘進地層應力與變形，就是在盾構隧道與既有結構物之間構筑剛性好的構造體，以隔斷地層變形對既有結構物的影響。通常的方法就是在盾構隧道與結構物之間施作隔斷樁，具體可選用高壓旋噴樁、鋼管樁、柱樁、連續墻等形式。（連續旋噴鋼管柱）

盾構機型選擇要點

1、盾構機選擇的主要原則

①適用性原則 ②技術先進性原則（可靠性為前提）③經濟合理性原則（綜合施工成本最低）

2、盾構機類型

①按開挖面是否封閉劃分，可分為密閉式和敞開式兩類。

②按平衡開挖面土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構機又可分為土壓式（常用泥土壓式）和泥水式兩種。敞開式盾構機按開挖方式劃分，可分為手掘式、半機械挖掘式和機械挖掘式三種。

③按盾構機的斷面形狀劃分，有圓形和異形兩類，其中異形盾構機主要有多圓形、馬蹄形和矩形。（矩馬多）

3、不正確。首先，在初始掘進過程中應根據收集的盾構掘進數據（推力、刀盤扭矩等）及地層變形量測量數據，判斷土壓（泥水壓）、注漿量、注漿壓力等設定值是否適當，及時進行調整，并通過測量盾構與襯砌的位置，及早把握盾構掘進方向控制特性，為正常掘進控制提供依據。其次，由于掘進過程中地層條件、覆土厚度等差異很大，應根據實際情況適時調整施工參數。第三，根據反饋的監控量測數據及時調整相關的施工參數。

4、事件一發生的主要原因是洞口土體加固效果不滿足要求。正確作法是：

①根據地質條件、地下水位、盾構種類與外形尺寸、覆土深度及施工環境條件等，明確加固目的后，合理確定加固方法與加固范圍；本案例的加固目的，既要加固又應止水。

②拆除洞口圍護結構前要確認洞口土體加固效果，必要時進行補注漿加固。

5、事件二發生的主要原因是塑流化改良效果欠佳。應采取的對策主要有：

①選擇適宜的改良材料，并適當提高添加比例。

②開挖面土壓波動大的情況下，開挖面一般不穩定，此時應加強出土量管理。

噴錨暗挖法

1、全斷面法：①全斷面開挖法適用于土質穩定、斷面較小的隧道施工，適宜人工開挖或小型機械作業。②全斷面開挖法采取自上而下一次開挖成形，沿著輪廓開挖，按施工方案一次進尺并及時進行初期支護。③全斷面開挖法的優點是可以減少開挖對圍巖的擾動次數，有利于圍巖天然承載拱的形成，工序簡便；缺點是對地質條件要求嚴格，圍巖必須有足夠的自穩能力。

2、臺階開挖法 ：①用于土質較好的隧道施工，軟弱圍巖、第四紀沉積地層隧道。②臺階法又可分為正臺階法和中隔壁臺階法等。正臺階法能較早使支護閉合，有利于控制其結構變形及由此引起的地面沉降。③臺階開挖法優點是有足夠的作業空間和較快的施工速度，靈活多變，適用性強。（牡丹花下死，空快活）④臺階長度一般以控制在1D內

3、環形開挖預留核心土法

①適用于一般土質或易坍塌的軟弱圍巖、斷面較大的隧道施工。②斷面分成環形拱部、上部核心土、下部臺階等三部分。環形開挖進尺為0.5～1.Om，不宜過長。臺階長度一般以控制在1D內為宜。③開挖工作面穩定性好。施工安全性好。④開挖中圍巖要經受多次擾動，而且斷面分塊多，支護結構形成全斷面封閉的時間長，這些都有可能使圍巖變形增大。⑤城市第四紀地層，施工中一般不設或少設錨桿。

4、單側壁導坑法

①單側壁導坑法適用于斷面跨度大，地表沉陷難于控制的軟弱松散圍巖中隧道施工。②單側壁導坑法是將斷面橫向分成3塊或4塊： 側壁導坑、上臺階、下臺階。③側壁導坑寬度不宜超過0.5倍洞寬，高度以到起拱線為宜。

5、雙側壁導坑法

①雙側壁導坑法又稱眼鏡工法。當隧道跨度很大，地表沉陷要求嚴格，圍巖條件特別差，單側壁導坑法難以控制圍巖變形時，可采用雙側壁導坑法。

②雙側壁導坑法一般是將斷面分成四塊 ：左、右側壁導坑、上部核心土、下臺階。導坑寬度不宜超過斷面最大跨度的1/3。

③施工順序：開挖一側導坑，并及時地將其初次支護閉合。相隔適當距離后開挖另一側導坑，并建造初次支護。開挖上部核心土，建造拱部初次支護，拱腳支承在兩側壁導坑的初次支護上。開挖下臺階，建造底部的初次支護，使初次支護全斷面閉合。拆除導坑臨空部分的初次支護。施做內層襯砌。（先做一邊閉合，再做另一邊閉合，再挖上部，最后挖下部，然后拆中間）

④優缺點： 1）雙側壁導坑法雖然開挖斷面分塊多，擾動大，初次支護全斷面閉合的時間長，但每個分塊都是在開挖后立即各自閉合的，所以在施工中間變形幾乎不發展。現場實測結果表明，雙側壁導坑法所引起的地表沉陷僅為短臺階法的1／2。2）雙側壁導坑法施工較為安全，但速度較慢，成本較高。

6、中隔壁法和交叉中隔壁法

①中隔壁法也稱CD工法，主要適用于地層較差和不穩定巖體、且地面沉降要求嚴格的地下工程施工。②當CD工法不能滿足要求時，可在CD工法基礎上加設臨時仰拱,即所謂的交叉中隔壁法（CRD工法）。

7、中洞法、側洞法、柱洞法、洞樁法（適用于地鐵車站）

當地層條件差、斷面特大時，一般設計成多跨結構，跨與跨之間有梁、柱連接，一般采用中洞法、側洞法、柱洞法及洞樁法等施工，其核心思想是變大斷面為中小斷面，提高施工安全度。

8、全斷面法、臺階法、環形開挖預留核心土、單側壁導坑、雙側壁導坑、中隔壁、交叉中隔壁、中洞、側洞、柱洞法。

1-10開背了，78沉降小，456沉大；578工長（拆多），58防水差；5678貴，9、10沒好話。噴錨加固技術

1、暗挖隧道內常用的技術措施

①超前錨桿或超前小導管支護；②小導管周邊注漿或圍巖深孔注漿；③設置臨時仰拱。

2、暗挖隧道外常用的技術措施

①管棚超前支護； ②地表錨桿或地表注漿加固； ③凍結法固結地層； ④降低地下水位法。

3、噴射混凝土

①主要材料 ：1）噴射混凝土應采用早強混凝土，其強度必須符合設計要求。嚴禁選用具有堿活性集料。初凝時間不應大于5min，終凝時間不應大于10min。2）鋼筋網材料宜采用Q235鋼，鋼筋直徑宜為6～12mm，網格尺寸宜采用150～300mm。3）鋼拱架宜選用鋼筋、型鋼、鋼軌等制成，采用鋼筋加工而成格柵的主筋直徑不宜小于18mm。（格柵就是花拱架，用3-4根鋼筋制成的拱架，地質好時用；地質條件差用鋼拱架）②噴射混凝土前準備工作

1）噴射混凝土前，應檢查開挖斷面尺寸，清除開挖面、拱腳或墻腳處的土塊等雜物，設置控制噴層厚度的標志。對基面有滴水、淌水、集中出水點的情況，采用埋管等方法進行引導疏干。

2）應根據工程地質及水文地質、噴射量等條件選擇噴射方式，宜采用濕噴方式；噴射厚度宜為50～100mm。

3）鋼架應在開挖或噴射混凝土后及時架設；超前錨桿、小導管支護宜與鋼拱架、鋼筋網配合使用；長度宜為3.0～3.5m，并應大于循環進尺的2倍。

4）超前錨桿、小導管支護是沿開挖輪廓線，以一定的外插角，向開挖面前方安裝錨桿、導管，形成對前方圍巖的預加固。

4、噴射混凝土 ：鋼架應全部被噴射混凝土覆蓋，保護層厚度不得小于40mm。

5、隧道內錨桿注漿加固，錨桿施工應保證孔位的精度在允許偏差范圍內，鉆孔不宜平行于巖層層面，宜沿隧道周邊徑向鉆孔。錨桿必須安裝墊板，墊板應與噴混凝土面密貼。

6、暗挖隧道外的超前加固技術

（一）降低地下水位法

1.當淺埋暗挖施工地下結構處于富水地層中，且地層的滲透性較好，應首選降低地下水位法。含水的松散破碎地層宜采用降低地下水位法，不宜采用集中宣泄排水的方法。

2.在城市地下工程中采用降低地下水位法時，最重要的決策因素是確保降水引起的沉降不會對已存在構筑物或擬建構筑物的結構安全構成危害。

3.降低地下水位通常采用地面降水方法或隧道內輔助降水方法。

4.當采用降水方案不能滿足要求時，應在開挖前進行帷幕預注漿，加固地層等堵水處理。

（二）地表錨桿（管）

1.地表錨桿（管）是一種地表預加固地層的措施，適用于淺埋暗挖、進出工作井地段和巖體松軟破碎地段。

2.地面錨桿（管）按矩形或梅花形布置，先鉆孔→吹凈鉆孔→用灌漿管灌漿→垂直插入錨桿桿體→孔口將桿體固定。地面錨桿（管）支護，是由普通水泥砂漿和全粘結型錨桿構成地表預加固地層或圍巖深孔注漿加固地層。

3.錨桿類型應根據地質條件、使用要求及錨固特性進行選擇，可選用樹脂錨桿、中空注漿錨桿、自鉆式錨桿、砂漿錨桿和摩擦型錨桿。（樹中自殺嗎）

（三）凍結法固結地層

1.凍結法是利用人工制冷技術，用于富水軟弱地層的暗挖施工固結地層。2.含水量大于2.5%，含鹽量不大于3%，流速不大于40m/d可使用；含水量大于10%，流速不大于7-9m/d最佳。

3.在凍結體的保護下進行豎井或隧道等地下工程的開挖施工，待襯砌支護完成后，凍結地層逐步解凍，最終恢復到原始狀態。

4.凍結法主要優缺點

33（1）主要優點： 凍結加固的地層強度高；地下水封閉效果好；地層整體固結性好；對工程環境污染小。（2）主要缺點：成本較高；有一定的技術難度。

襯砌及防水施工要求

1、《地下工程防水技術規范》---“防、排、截、堵相結合、剛柔相濟、因地制宜、綜合治理”

2、《地鐵設計規范》---“以防為主，剛柔結合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。

3、襯砌結構是由初期（一次）支護、防水層和二次襯砌所組成。

4、噴錨暗挖（礦山）法施工隧道的復合式襯砌，以結構自防水為根本，輔加防水層組成防水體系，以變形縫、施工縫、后澆帶、穿墻洞、預埋件、樁頭等接縫部位混凝土及防水層施工為防水控制的重點。（兩縫帶洞埋樁頭）

5、施工期間的防水措施主要是排和堵兩類。沒有截

6、在襯砌背后設置排水盲管（溝）或暗溝和在隧底設置中心排水盲溝時，應根據隧道的滲漏水情況，配合襯砌一次施工。施工中應防止襯砌混凝土或壓漿漿液侵入盲溝內堵塞水路，盲管（溝）或暗溝應有足夠數量和過水能力的斷面，組成完整有效的排水系統并應符合設計要求。

7、襯砌背后可采用注漿或噴涂防水層等方法止水。

8、復合式襯砌防水層施工應優先選用射釘鋪設。

9、防水層施工時噴射混凝土表面應平順，不得留有錨桿頭或鋼筋斷頭，表面漏水應及時引排，防水層接頭應擦凈。防水層可在拱部和邊墻按環狀鋪設，開挖和襯砌作業不得損壞防水層，鋪設防水層地段距開挖面不應小于爆破安全距離，防水層縱橫向鋪設長度應根據開挖方法和設計斷面確定。

10、襯砌施工縫和沉降縫的止水帶不得有割傷、破裂，固定應牢固，防止偏移，提高止水帶部位混凝土澆筑的質量。

11、二襯采用補償收縮混凝土，具有良好的抗裂性能，主體結構防水混凝土在工程結構中不但承擔防水作用，還要和鋼筋一起承擔結構受力作用。

12、二襯混凝土澆筑應采用組合鋼模板體系和模板臺車兩種模板體系。對模板及支撐結構進行驗算，以保證其具有足夠的強度、剛度和穩定性，防止發生變形和下沉。模板接縫要拼貼平密，避免漏漿。

13、混凝土澆筑采用泵送模注，兩側邊墻采用插入式振搗器振搗，底部采用附著式振動器振搗。混凝土澆筑應連續進行，兩側對稱，水平澆筑，不得出現水平和傾斜接縫；如混凝土澆筑因故中斷，則必須采取措施對兩次澆筑混凝土界面進行處理，以滿足防水要求。

小導管注漿加固技術

1、在軟弱、破碎地層中成孔困難或易塌孔，且施作超前錨桿比較困難或者結構斷面較大時，宜采取超前小導管注漿和超前預加固處理方法。

2、小導管支護和超前加固必須配合鋼拱架使用。用作小導管的鋼管鉆有注漿孔，以便向土體進行注漿加固，也有利于提高小導管自身剛度和強度。

3、采用小導管加固時，為保證工作面穩定和掘進安全，應確保小導管安裝位置正確和足夠的有效長度，嚴格控制好小導管的鉆設角度。小導管的尾部必須設置封堵孔，防止漏漿

4、小導管常用設計參數：鋼管直徑30～50mm，鋼管長3～5m，焊接鋼管或無縫鋼管；鋼管鉆設注漿孔間距為100～150mm，鋼管沿拱的環向布置間距為300～500mm，鋼管沿拱的環向外插角為5°～15°，小導管是受力桿件，因此兩排小導管在縱向應有一定搭接長度，鋼管沿隧道縱向的搭接長度一般不小于1m。

5、注漿材料可采用改性水玻璃漿、普通水泥單液漿、水泥一水玻璃雙液漿、超細水泥四種注漿材料。一般情況下改性水玻璃漿適用于砂類土，水泥漿和水泥砂漿適用于卵石地層。

6、在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法；在砂層中宜采用劈裂注漿法；在黏土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法；在淤泥質軟土層中宜采用高壓噴射注漿法。

7、注漿施工期應進行監測，監測項目通常有地（路）隆起面、地下水污染等，特別是要采取必要措施防止注漿漿液溢出地面或超出注漿范圍。

管棚技術

1、管棚是由鋼管和鋼拱架組成。鋼管入土端制作成尖靴狀或楔形，沿著開挖輪廓線，以較小的外插角，向開挖面前方打入鋼管或鋼插板，末端支架在鋼拱架上，形成對開挖面前方圍巖的預支護。

2、管棚中的鋼管應按照設計要求進行加工和開孔，管內應灌注水泥漿或水泥砂漿，以便提高鋼管自身剛度和強度。

3、適用于軟弱地層和特殊困難地段，如極破碎巖體、塌方體、砂土質地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發育巖體、斷層破碎帶、淺埋大偏壓等圍巖，并對地層變形有嚴格要求的工程。

4、在下列施工場合應考慮采用管棚進行超前支護：

（1）穿越鐵路修建地下工程；

（2）穿越地下和地面結構物修建地下工程；

（3）修建大斷面地下工程；

（4）隧道洞口段施工；

（5）通過斷層破碎帶等特殊地層；

（6）特殊地段，如大跨度地鐵車站、重要文物保護區、河底、海底的地下工程施工等。

5、管棚所用鋼管一般選用直徑70～180mm，壁厚4～8mm無縫鋼管。管節長度是工程具體情況而定，一般情況下短管棚采用的鋼管每節長小于10m，長管棚采用的鋼管每節長大于10m，或可采用出廠長度。

6、施工工藝流程：

測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→壓入鋼管→注漿（向鋼管內或管周圍土體）→封口→開挖。

7、管棚一般是沿地下工程斷面周邊的一部分或全部，以一定的間距環向布設，形成鋼管棚護，沿周邊布設的長度及形狀主要取決于地形、地層、地中或地面及周圍建筑物的狀況，有帽形、方形、一字形及拱形等。

8、管棚一般采用的間距為2.0～2.5倍的鋼管直徑。縱向兩組管棚搭接的長度應大于3m。在鐵路、公路正下方施工時，要采用剛度大的鋼管連續布設。

9、施工質量控制要點

①鉆孔開始前應在管棚孔口位置埋置套管，把鋼管放在標準拱架上，測定鉆孔孔位和鉆機的中心，使兩點一致。②管棚應設定外插角，角度一般不宜大于3 °③應及時隔（跳）孔向鋼管內及周圍壓注水泥漿或水泥砂漿，使鋼管與周圍巖體密實，并增加鋼管的剛度。④必要時與小導管注漿相結合，在管棚之間設小導管。

城市給排水工程

工程結構與施工方法

1、廠站構筑物組成：水處理構筑物、工藝輔助構筑物、輔助建筑物、配套工程、工藝管線。

2、構筑物結構形式與特點：①水處理構筑物：多采用地下或半地下鋼筋混凝土結構，斷面較薄，屬薄殼或薄板結構，配筋率較高，具有較高的抗滲性和良好的整體性要求。②工藝輔助建筑物：采用鋼筋混凝土結構，斷面較薄，尺寸要求精確③輔助建筑物：采用鋼筋混凝土結構或磚砌結構④工藝管線：給排水管道越來越多采用水流性能好、抗腐蝕性高、抗地層變位性好的PE管、球墨鑄鐵管。

3、構筑物施工方法：①全現澆混凝土施工②單元組合現澆混凝土施工③預制拼裝施工④砌筑施工⑤預制沉井施工⑥土膜結構水池施工

4、全現澆混凝土施工：①水處理構筑物池體大多采用現澆混凝土施工，澆筑分段、分層進行，澆筑層高度為振搗器作用半徑的1.25倍，最大不超過500mm②池壁高度大的圓柱形混凝土池體，宜采用整體澆筑，可采用滿堂支架法和滑升模板法，前者模板和支架用量較大，后者在池壁高度≥15m時采用③卵形消化池（污水處理構筑物）采用無粘結預應力筋、曲面異形大模板施工。

5、單元組合現澆混凝土施工：①單元組合現澆池體由相類似底板和池壁板塊單元組合而成②圓形儲水池池體扇形底板單元和倒T形壁板單元組成，單元一次性澆筑而成，底板單元間用聚氯乙烯膠泥嵌縫，壁板單元間用橡膠止水帶接縫，可有效防止池體出現裂縫滲漏③大型矩形水池為避免裂縫滲漏，采用單元組合將水池分塊澆筑，各塊間設置后澆帶，鋼筋一次綁扎好，縫帶處不切斷，待塊養護28天后，再用比塊強度高一個等級的混凝土和摻加UEA的補償收縮混凝土澆筑后澆帶。單元組合現澆結構分兩種：止水帶接縫和設置后澆帶。

6、預制拼裝施工：①沉砂池、沉淀池、調節池等圓形水池宜采用裝配式預應力混凝土結構，以獲得較好的抗裂性和不透水性。②預制拼裝的圓形水池可采用繞絲法、電熱張拉法和徑向張拉法進行壁板環向預應力施工③預制拼裝的水池在滿水試驗合格后及時進行鋼絲保護層噴射混凝土施工

7、砌筑施工：①行進渠道、下游渠道和靜水井等工藝輔助建筑物采用磚石砌筑結構②量水槽、出水堰等工藝輔助構筑物宜采用耐腐蝕、耐水流沖刷、不變形的材料預制，現場安裝

8、預制沉井施工：①鋼筋混凝土結構泵房、機房常采用半地下、完全地下結構，在有地下水、流沙、軟土地層的條件下，應采用沉井施工②分為排水下沉干式沉井方法和不排水下沉濕式沉井方法，前者適用于滲水量不大、穩定的粘性土，后者適用于比較深的沉井或流沙嚴重的地層；排水下沉分為人工挖土下沉、機械挖土下沉、水力機械下沉，不排水下沉分為水下抓土下沉、水下水力吸泥下沉、空氣吸泥下沉。

9、土膜結構池體施工：①氧化塘、生物塘等水池稱為塘體構筑物②基槽施工是關鍵的分項工程，防滲施工是關鍵環節③襯里施工是塘體的襯里，類型有PVC、CPE、PE、瀝青、水泥混凝土等多種。氧化溝土膜結構。

10、預制裝配水池施工順序：繞絲張拉→滿水試驗→滿水狀態下噴射混凝土保護層 給水處理工藝

1、給水處理對象：天然淡水水源，主要為江河、湖泊、水庫中的地表水和地下水。

2、水中雜質可分為無機物、有機物和微生物；按顆粒大小和存在的形態分為懸浮物質、膠體和溶解物質。

3、給水處理的目的：去除或降低原水中的懸浮物質、膠體、有害細菌生物和其他有害雜質。

4、常用的給水處理方法：自然沉淀（去除粗大顆粒雜質）、混凝沉淀（去除膠體和懸浮雜質）、過濾（去除剩余的細微雜質）、消毒（去除細菌和病毒）、軟化（降低鈣、鎂離子）、除鐵除錳。

5、給水處理工藝順序：預處理→常規處理工藝→深度處理。

6、常規處理工藝流程：①水質較好時采用原水→簡單處理（篩網隔濾或消毒）②濁度較低的湖泊和水庫水，懸浮物含量小于100mg/l時，原水→接觸過濾→消毒③常規水處理工藝，濁度小于3mg/l的河流水，采用原水→混凝、沉淀或澄清→過濾→消毒④高濁度水，原水→調蓄預沉→自然沉淀或混凝沉淀→混凝沉淀或澄清→過濾→消毒。

7、預處理：分為氧化法和吸附法，氧化法包括化學氧化和生物氧化。化學氧化包括氯氣預氧化、高錳酸鉀氧化、紫外光氧化和臭氧氧化；生物氧化主要為生物膜法，采用淹沒式生物濾池（TOC生物降解、氮去除、鐵錳去除）。吸附法包括粉末活性炭吸附和黏土吸附。

8、深度處理：常規處理后進行，去除常規處理不能去除的污染物和消毒副產品的前身物。方法有活性炭吸附、臭氧活性炭、生物活性炭、臭氧氧化法、光催化氧化法、吹脫法。污水處理

1、污染物分為懸浮固體污染物、有機污染物、有毒物質、污染生物、污染營養物質。污水中有機物濃度用生物化學需氧量（BOD5）、化學需氧量（COD）、總需氧量(TOD)、總有機碳（TOC）來表示。

2、污水處理方法：①物理處理方法—-篩濾截留、重力分離、離心分離，設備有格柵、沉砂池、沉淀池、離心機②生物處理方法—-利用微生物的代謝作用，去除污水中有機物質，方法有活性污泥法、生物膜法、氧化塘、污水土地處理法③污泥處置—-濃縮、厭氧消化、脫水、熱處理④化學處理方法

3、工藝流程：①一級處理：采用物理方法，去除污水中的懸浮物質，懸浮物質去除可達40%，附著于懸浮物的有機物也可去除30%②二級處理：采用微生物處理方法，去除膠體和溶解狀態的有機物質，BOD5去除可達90%以上，二沉池出水能達標排放③三級處理：一級、二級處理后，進一步處理難以降解的有機物既可導致水體富營養化的氮磷等可溶性無機物，方法有生物脫氮除磷、混凝沉淀、過濾、活性炭吸附。

4、活性污泥處理系統：是當前污水處理領域應用最廣泛的處理技術之一，曝氣池是其反應器，污水與污泥在曝氣池中混合，污泥中的微生物將污水中的復雜有機物降解。

5、氧化溝：是傳統活性污泥法的一種改型，污水和活性污泥在氧化溝中循環流動，動力來源于轉刷與水下推進器，一般不設初沉池，經常采用延時曝氣。氧化溝一般呈環狀溝渠形，主要構成有氧化溝溝體、曝氣裝置、進出水裝置、導流裝置。

6、污水一級處理流程：城市污水→格柵→沉砂池→沉淀池（污泥消化）→接觸池（投氯）→出水。

7、去除二級處理剩余的污染物叫再生水處理；去除二級處理后難以降解的有機物叫三級處理。再生水回用

1、再生水又稱中水，再生水處理系統是將二級處理后的污水再進行深度處理，以去除二級處理剩余的污染物。技術選擇主要取決于再生水水源的水質和回用水水質的要求。

2、污水再生回用分為：①農、林、漁業用水②城市雜用水③工業用水④環境用水⑤補充水源頭

3、給水、污水處理廠試運行：①基本程序：1)單機試車2)設備機組充水試驗3)設備機組空載試運行4)設備機組負荷試運行5)設備機組自動開停機試運行。

②單機試車空車試運不少于2h；全廠聯機運行應不少于24h；累計運行達72h；連續試運行期間，開機，停機不少于3次；聯合運行時間不少于6h。

給排水廠站工程施工

1、施工方案：包括結構形式、材料與配比、施工工藝及流程、模板及支架設計、鋼筋加工安裝、混凝土施工、預應力施工。

2、整體現澆鋼筋混凝土池體施工流程：測量定位→土方開挖及地基處理→墊層施工→防水層施工→底板澆筑→池壁及柱澆筑→頂板澆筑→功能性試驗

3、單元組合現澆水池施工工藝：土方開挖及地基處理→中心支柱澆筑→池底防滲層施工→池底墊層混凝土→池內防水層施工→池壁分塊澆筑→底板分塊澆筑→底板嵌縫→池壁防水層施工→功能試驗

4、施工技術要點

①模板、支架施工：模板及其支架應滿足澆筑混凝土時的承載能力、剛度和穩定性要求；各部位的模板安裝位置正確、拼縫緊密不漏漿；跨度不小于4m的現澆鋼筋混凝土梁、板，起拱高度宜為跨度的1/1000～3/1000；池壁與頂板連續施工時，池壁內模立柱不得同時作為頂板模板立柱。

②止水帶安裝：塑料或橡膠止水帶接頭應采用熱接，不得采用疊接；T字、Y字、十字形接頭在工廠加工成形。金屬止水帶接頭應按其厚度分別采用折疊咬接或搭接。搭接長度不得小于20mm，咬接或搭接必須采用雙面焊接。止水帶中心線與變形縫中心線對正，不得在止水帶上穿孔或用鐵釘固定。金屬止水帶在伸縮縫的部分要涂防銹、防腐涂料。

③鋼筋施工：根據設計保護層厚度、鋼筋級別、直徑和彎鉤要求確定下料長度并編制鋼筋下料表；主要采取綁扎、焊接、機械連接方式；應在混凝土澆筑之前對安裝完畢的鋼筋進行隱蔽驗收。

5、無粘結預應力筋要求：①外包層采用聚乙烯或聚丙烯，嚴禁使用聚氯乙烯②涂料層采用專用防腐油脂③必須采用1類錨具

6、無粘結預應力筋安裝要求：①張拉段無粘結預應力筋長度不超過50m，錨固肋數量為雙數②上下相鄰兩無粘結預應力筋錨固位置應錯開一個錨固肋，以錨固肋數量的一半作為無粘結預應力筋分段數量，無粘結預應力筋的計算長度應考慮加入一個錨固肋寬度及兩端張拉工作長度和錨具長度③澆筑混凝土時，嚴禁踏壓碰撞無粘結預應力筋、支撐架以及端部預埋件④無粘結預應力筋不得有死彎，有死彎必須切斷⑤無粘結預應力筋嚴禁有接頭

7、無粘結預應力筋張拉：①小于25m單端張拉，大于25m小于50m兩端張拉，大于50m分段張拉②直線的無粘結預應力筋，張拉力的作用線與預應力筋中線重合；曲線的無粘結預應力筋，使張拉力的作用線與預應力筋中線線末端重合

8、封錨要求：①凸出錨具的保護層厚度不小于50mm②外露預應力筋保護層厚度不小于50mm③封錨混凝土強度不低于結構混凝土強度，且不低于C40

9、混凝土施工

①混凝土抗凍、抗滲、抗裂要求②養護不少于14天

10、模板拆除時間：①板：L≤2m，≥50%；2＜L≤8m，≥75%；L＞8m，≥100%②梁拱殼：L≤8m，75%；＞8m，100%③懸臂構件：≥100%。裝配式水池施工

預制拼裝水池成套工序：底板澆筑、壁板預制→預制件吊裝（涉及吊裝方案和吊裝要求）→澆筑板縫混凝土→繞絲張拉（三種方法）→滿水試驗→氣密性試驗（需要時）→噴射混凝土保護層

1、構件吊裝方案：①工程概況②主要技術措施③吊裝進度計劃④質量安全保證措施⑤環保、文明施工等保證措施

2、預制構件吊裝

①安裝前應經復驗合格，有裂縫要鑒定，標注中心線；并在杯槽、杯口上標出中心線；壁板兩側面宜鑿毛。②曲梁三點起吊，吊繩與預制構件平面的交角不應小于45°，否則應進行強度驗算。曲梁跨中設臨時支撐，上部混凝土達到75%方可拆除。

3、預制安裝水池滿水合格因素：①底板混凝土質量②預制混凝土壁板質量③現澆壁板縫混凝土質量

4、現澆壁板縫混凝土：①內模一次安裝到頂，外模分段隨澆隨支，分段支模高度不超過1.5m②澆筑時接縫的壁板表面應灑水濕潤，模內潔凈，混凝土應比壁板混凝土強度提高一級③澆筑時間根據氣溫和混凝土溫度選在壁板間縫寬較大時進行；混凝土如有離析，應進行二次拌合；混凝土分層澆筑厚度不超過250mm，機械振搗人工配合搗固④接縫混凝土宜采用微膨脹或快速水泥。

5、纏繞鋼絲施工：①預應力鋼絲接頭密排綁扎牢固，搭接長度不小于250mm②纏繞預應力鋼絲應由池壁頂向下進行，第一圈距池頂的距離不大于500mm③池壁兩端不能用繞絲機纏繞的部位，應在頂端或底端附近局部加密或改用電熱張拉④纏絲前，在池壁周圍必須設置防護欄桿；已纏繞的鋼絲，不得用尖硬或重物撞擊⑤施加預應力時，每纏一盤鋼絲測定一次鋼絲應力。

6、電熱張拉可采用螺絲端桿、鐓粗頭插U形墊板、幫條錨具U形墊板或其他錨具。

7、張拉作業要求：①張拉順序由池壁頂開始，逐環向下②通電前，鋼筋應測定初應力，張拉段應刻劃伸長標記③電熱溫度不應超過350℃④張拉過程中，采用木錘連續敲打各段鋼筋⑤伸長值控制允許偏差不得超過±6%，達到規定的伸長值立即錨固⑥張拉應一次完成，必須重復張拉時，同一根鋼筋的重復次數不得超過3次。（焊接返修不超過2次）。預應力鋼絲的端頭用楔形錨具錨固在錨固槽內。

8、噴射混凝土準備：①噴射水泥砂漿保護層在滿水試驗后且必須在滿水狀態下施工②噴漿前對外壁油、污進行清理、檢驗③配合比符合設計要求，砂子最大粒徑不大于5mm，細度模數2.3-3.7④先試噴，以噴出的砂漿不出現干斑和流淌為宜。

9、噴射作業：①噴射距離以砂子回彈量少為宜，斜面噴射角度不大于15°，噴射從水池上端往下進行，用連環式噴射不能停滯一點噴射②宜在氣溫高于15°時施工，當有六級以上大風、降雨、冰凍時不得進行噴漿作業③水泥砂漿保護層厚度為50mm④在進行下一道工序前，應檢查保護層外觀和粘結情況，有空鼓現象進行處理⑤保濕養護不少于14天。

滿水試驗

1、滿水試驗的必備條件：①池體混凝土或砌體砂漿已達設計強度要求；池內清理干凈，池內外缺陷修補完畢②現澆鋼筋混凝土水池防水層、防腐層施工之前；預制拼裝水池施加預應力且錨固段封錨以后，保護層噴涂之前；磚砌池體防水層施工之后；石砌池體勾縫之后③設計預留孔洞、進出水口等已做封堵，且驗算能安全承受試驗壓力④池體抗浮穩定性滿足設計要求⑤充氣、充水、排水設施已準備就緒，充氣、充水、排水閘門不滲漏⑥各項保證試驗安全的措施已滿足要求，滿足設計的其他特殊要求。

2、蒸發量測定設備：采用嚴密不漏，直徑500mm高300mm敞口鋼板水箱，并設水位測針，注水深200mm，將水箱固定在水池中。

3、試驗流程：試驗準備→水池注水→水位觀測→蒸發量測定→整理試驗結論。

4、注水要求：①注水分3次進行，每次注水為設計水深的1/3②水位上升速度不超過2m/d，相鄰兩次注水時間間隔不小于24小時

5、水位觀測：①利用水位標尺測針觀測、記錄水位值②水位測針精度應達到1/10mm③注水至設計水深24小時后開始測度水位測針的初讀數④測定水位的初讀數與末讀數的間隔時間不應少于24小時⑤測定時間必須連續。測定的滲水量符合標準時，須連續測定兩次以上。

6、蒸發量測定：有蓋水池不測，無蓋水池須做蒸發量測定；測定水池中水位時同時測定蒸發量水位。

7、滿水試驗滲水量的計算和合格標準：①按照池壁（不含內隔墻）和池底的浸濕面積計算②混凝土水池2L/m2.d，砌體水池3L/m2.d為合格

8、氣密性試驗：需要氣密性試驗時，在滿水試驗合格后進行；試驗壓力為池體工作壓力的1.5倍，24h氣壓降不超過試驗壓力的20%。

沉井施工

施工準備：管底交通監，施培降材線。即地下管線保護、技術交底、交通導行圍擋、三通一平、監測方案、施工組織設計、培訓考核、降水、材料檢驗復驗、測量放線。

1、地基與墊層施工

①刃腳的墊層采用砂墊層上鋪墊木或素混凝土

②墊層的結構厚度和寬度應根據土體地基承載力、沉井下沉結構高度和結構形式，經計算確定。

③砂墊層分布在刃腳中心線的兩側范圍，應考慮方便抽除墊木；砂墊層宜采用中粗砂，并應分層鋪設、分層夯實。

④墊木鋪設應使刃腳底面在同一水平面上，并符合設計起沉標高的要求。平面布置均勻對稱，每根墊木的長度中心與刃腳底面中心線重合。

④地下水位應控制在沉井基坑以下0.5m,基坑內的水應及時排除；采用沉井筑島法制作時，島面標高應比施工期最高水位高出0.5m以上。

⑤基坑開挖應分層有序進行，保持平整和疏干狀態。

2、沉井預制：①混凝土應對稱、均勻、水平連續分層澆筑，并應防止沉井傾斜②分節制作時第一節制作高度必須高于刃腳部分，井內有底梁或支撐梁時與刃腳部分整體澆筑③混凝土強度達到設計強度的75%后，方可拆除模板或澆筑后節混凝土④混凝土施工縫采用凸凹縫或設鋼板止水帶，采用對拉螺栓時應設置防滲止水片⑤分節制作接高施工：應驗算接高后穩定系數，及時檢查沉井的沉降變化，嚴禁在接高過程中沉井發生傾

斜或突然下沉；后續各節的模板不應支撐于地面，模板底部距地面不小于1m。

3、沉井下沉控制：①下沉應平穩、均衡、緩慢，發生偏斜應通過調整開挖順序和方式“隨挖隨糾、動中糾偏”②按施工方案規定的順序和方式開挖③沉井下沉影響范圍內的地面不得堆放任何東西，車輛來往減少震動④沉井下沉監控量測：下沉時標高、軸線每班至少測量一次；終沉時，每小時測一次，封底前沉降速率小于10mm/8h；發生異常情況加密量測；大型沉井進行結構變形和裂縫觀測。

4、輔助下沉方法：①階梯形外壁，四周灌黃砂高差不超過500mm②觸變泥漿套（方法：自流滲入、管路強制壓注補給）③空氣幕助沉④壓重助沉⑤射水助沉

5、沉井封底 ①干封底

在井點降水條件下施工的沉井應繼續降水，并穩定保持地下水位距坑底不小于0.5m;在沉井封底前應用大石塊將刃腳下墊實。封底前設置泄水井，底板混凝土達到設計強度且具備抗浮條件方可封填降水井、停止降水。②水下封底

水下混凝土封底的澆筑順序，應從低處開始，逐漸向周圍擴大。

每根導管的混凝土應連續澆筑，且導管埋入混凝土的深度不宜小于1．Om。各導管間混凝土澆筑面的平均上升速度不應小于0.25m／h;相鄰導管間混凝土上升速度宜相近，最終澆筑成的混凝土面應略高于設計高程。

6、沉井施工安全問題：

①采用龍門吊下管方案，按規定必須編制龍門吊安裝方案，并由專業安裝單位施工，安全監督站驗收。②安全驗收應包括以下內容：沉井模板支撐系統驗收、腳手架驗收、臨時施工用電設施驗收、龍門吊安裝完畢驗收、個人防護用品驗收、沉井周邊及內部防高空墜落系列措施驗收。

7、場地地層主要為粉砂土，地下水埋深為4m,采用降低沉井內水位減小浮力的方法，促使沉井下沉，可能產生的后果：流砂涌向井內，引起沉井歪斜，并增加吸泥量；沉井內水位應高出井外1～2m（在范圍內都給滿分）

8、沉井糾偏

（1）糾正傾斜的辦法

可在沉井刃腳較高一側偏挖土或偏壓重,以糾正沉井下沉過程中的傾斜。（2）糾正偏移的辦法

可先偏挖土使沉井傾斜,然后均勻挖土,使沉井沿傾斜方向下沉至井底面中心接近設計中心位置時,再糾正沉井傾斜。

9、沉井在刃腳下遇到障礙物 沉井在刃腳下遇到障礙物，在能抽干水的情況下,可用人工排除。在不能排水的情況下,需由潛水工下去處理,進行水下爆破和燒割。

水池抗浮

1、下列水池應采取降排水措施：①受地表水、地下動水壓力作用影響的地下結構工程②采用排水法下沉和封底的沉井工程③基坑底部存在承壓含水層，開挖面至含水層頂板之間的土重不足以平衡水頭壓力，需要減壓降水的工程

2、施工過程中降排水要求：①選擇可靠的降水方法，嚴格進行降水施工，降水機具做好保養維護并有備用機具②進行承壓水降壓計算，對承壓水降壓的影響進行評估③降排水應輸送至抽水影響半徑范圍以外的河道或排水管道，防止環境水源進入基坑④施工過程中不得間斷降水，構筑物未具備抗浮條件時，嚴禁停止降排水。簡單總結：選擇方法→降水機具→降水計算評估→抽出去、防進來→未抗浮，不間斷

3、汛期抗浮措施：（1）選擇可靠的降低地下水位方法，嚴格進行排降水工程施工，對排降水所用機具隨時作好保養，并備有備用機具。（2）構筑物下及基坑內四周埋設排水盲管和抽水設備，一旦發生基坑內積水隨即除出。（3）備有應急供電和排水措施并保證其可靠性。（4）雨季施工時基坑設防汛墻，防止外來水進入基坑；建立防汛組織，強化防汛工作。（5）允許地下水進入構筑物，使構筑物內外無水位差，以減少浮力值。

城市管道工程

給排水管道工程

1、溝槽施工方案主要內容

①溝槽施工平面布置圖及開挖斷面圖。②溝槽形式、開挖方法及堆土要求。③無支護溝槽的邊坡要求；有支護溝槽的支撐形式、結構、支拆方法及安全措施。④施工設備機具的型號、數量及作業要求。⑤不良土質地段溝槽開挖時采取的護坡和防止溝槽坍塌的安全技術措施。⑥施工安全、文明施工、沿線管線及構（建）筑物保護要求等。

2、槽底開挖寬度

B=管外徑+2×（工作面寬度+支撐厚度+混凝土或模板厚度）

3、分層開挖及深度

①人工開挖溝槽的槽深超過3m時應分層開挖，每層的深度不超過2m。②人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度：放坡開槽時不應小于0.8m，直槽時不應小于0.5m，安裝井點設備時不應小于1.5m。③采用機械挖槽時，溝槽分層的深度按機械性能確定。

中密砂土→中密碎石土（填充物為砂土）→硬塑粉土→中密碎石土（填充物為粘土）→硬塑的粉質粘土、粘土→老黃土

4、溝槽開挖規定

①槽底原狀地基土不得擾動，機械開挖時槽底預留200—300mm土層，由人工開挖至設計高程，整平。②槽

底不得受水浸泡或受凍，槽底局部擾動或受水浸泡時，宜采用天然級配砂礫石或石灰土回填；③槽底土層為雜填土、腐蝕性土時，應全部挖除并按設計要求進行地基處理。④槽壁平順，邊坡坡度符合施工方案的規定。⑤在溝槽邊坡穩固后設置供施工人員上下溝槽的安全梯。

5、支撐與支護

①采用木撐板支撐和鋼板樁，應經計算確定撐板構件的規格尺寸②撐板支撐應隨挖土及時安裝③在軟土或其他不穩定土層中采用橫排撐板支撐時，開始支撐的溝槽開挖深度不得超過1.0m；開挖與支撐交替進行，每次交替的深度宜為0.4～0.8m。④拆除支撐前，應對溝槽兩側的建筑物、構筑物和槽壁進行安全檢查，并應制定拆除支撐的作業要求和安全措施。⑤施工人員應由安全梯上下溝槽，不得攀登支撐。⑥拆除撐板應制定安全措施，配合回填交替進行。

6、地基處理

①槽底局部超挖或發生擾動時，超挖深度不超過150mm時，可用挖槽原土回填夯實，其壓實度不應低于原地基土的密實度；槽底地基土壤含水量較大，不適于壓實時，應采取換填等有效措施。②排水不良造成地基土擾動時，擾動深度在100mm以內，宜填天然級配砂石或砂礫處理；擾動深度在300mm以內，但下部堅硬時，宜填卵石或塊石，并用礫石填充空隙并找平表面。③柔性管道地基處理宜采用砂樁、攪拌樁等復合地基。

7、安管

①采用焊接接口時，兩端管的環向焊縫處齊平，錯口的允許偏差應為0.2倍壁厚，內壁錯邊量不宜超過管壁厚度的10%，且不得大于2mm。②采用電熔連接、熱熔連接接口時，應選擇在當日溫度較低或接近最低時進行。③金屬管道按設計要求進行內外防腐和施做陰極保護工程。

8、坡度板控制槽底高程和坡度的規定：①坡度板選擇有一定剛度不宜變形的材料制作，設置應牢固②直線管道坡度板間距離不宜大于20m，曲線管道坡度板間距應加密；井室位置、折點和邊坡點處，應增設坡度板③坡度板距槽底的高度不宜大于3m。

9、溝槽邊坡如何確定：當地質條件良好、土質均勻，地下水位低于溝槽底面高程，且開挖深度在5m以內邊坡不加支撐時，溝槽邊坡最陡坡度按照土的類別、溝槽深度、坡頂有無動荷載等因素綜合確定。在軟土溝槽坡頂不宜設置靜載或動載，需要設置時，應對土的承載力和邊坡的穩定性進行驗算。

10、基坑施工期間環保措施：①揚塵②固體廢棄物③廢氣④噪音⑤廢水

11、管道土方開挖前準備工作：①先查明地下水位、土質及地下現有管道、構筑物等情況②制定土方開挖、調運方案及溝槽降水、支撐等安全措施。

不開槽管道

1、開工前施工單位應仔細核對建設單位提供的工程勘察報告，進行現場沿線的調查；特別是已有地下管線和構筑物應進行人工挖探孔（通稱坑探）確定其準確位置，以免施工造成損壞。

2、施工方法應用條件

①采用敞口式（手掘式）頂管機時，應將地下水位降至管底以下不小于0.5m處，并應采取措施，防止其他水源進入頂管的管道。②當周圍環境要求控制地層變形或無降水條件時，宜采用封閉式的土壓或泥水平衡頂管機施工③目前城市改擴建給水排水管道多數采用頂管法施工④小口徑的金屬管道，當無地層變形控制要求且頂力滿足施工要求時，可采用一次頂進的擠密土層頂管法⑤盾構法施工用于穿越地面障礙的給水排水主干管道工程，直徑一般3000mm以上⑥在城區地下障礙物較復雜地段，采用淺埋暗挖施工管（隧）道會是較好的選擇⑦定向鉆機在以較大埋深穿越道路橋涵的長距離地下管道的施工中會表現出優越之處⑧夯管法在特定場所是有其優越性，適用于城鎮區域下穿較窄道路的地下管道施工

3、不開槽施工方法

夯盾精度不可控；夯短盾長；頂管精度高；暗挖適用強；夯管成本低；適用范圍和地質條件。

4、起重系統和垂直運輸系統規定

①起重設備必須經過起重荷載計算；②使用前應按有關規定進行檢查驗收，合格后方可使用；③起重作業前應試吊，吊離地面100mm左右時，應檢查重物捆扎情況和制動性能，確認安全后方可起吊；起吊時工作井內嚴禁站人，當吊運重物下井距作業面底部小于500mm時，操作人員方可近前工作；④嚴禁超負荷使用；⑤工作井上、下作業時必須有聯絡信號。（荷載計算、驗收合格、試吊檢查、嚴禁站人、嚴禁超載、上下聯絡）

5、設備施工安全規定：①設備安裝后應試運行和安全性檢查②操作人員要培訓、考核、持證上崗③水平運輸設備、注漿系統、噴漿系統以及其他輔助系統應滿足施工技術要求和安全、文明施工要求④施工供電應設置雙路電源，作業面移動照明應采用低壓供電⑤通風系統模式；設備供排風能力、管(隧)道內人員作業環境符合標準。（設備、人員、系統、供電、供風）

6、應在工作坑中安裝的設備有：導軌、頂鐵、油泵、千斤頂。注漿減阻、管壁涂蠟、加設中繼間

7、普通頂管法施工糾偏的主要方法有哪些？（挖土糾偏；木杠支撐）

8、頂管施工方案：①頂力計算和頂管工具管的選用②工作井內設備安裝要求③管壁注漿方案④頂進測量及糾偏方案⑤管節焊接方案⑥質量標準

9、頂管過程出現哪些情況應采取措施處理：①工具管前方遇到障礙②后背墻變形嚴重③頂鐵發生扭曲④管位偏差過大且校正無效⑤頂力超過管端的允許頂力⑥油泵、油路發生異常⑦接縫中漏泥漿等。

10、頂管施工

（1）組裝式后背墻材料：方木、型鋼、鋼板。

（2）頂管設備：導軌、千斤頂、油泵、頂鐵和起吊設備。

管道試驗

1、壓力管道—水壓試驗；無壓管道—嚴密性試驗

2、水壓試驗

①壓力管道分為預試驗和主試驗階段；水壓試驗合格的管道方可通水投入運行。②壓力管道水壓試驗進行實際滲水量測定時，宜采用注水法進行。③管道采用兩種（或兩種以上）管材時，宜按不同管材分別進行試驗；不具備分別試驗的條件必須組合試驗，且設計無具體要求時，應采用不同管材的管段中試驗控制最嚴的標準進行試驗。

3、嚴密性試驗 ①污水、雨污水合流管道及濕陷土、膨脹土、流砂地區的雨水管道，必須經嚴密性試驗合格后方可投入運行。②管道的嚴密性試驗分為閉水試驗和閉氣試驗，應按設計要求確定；設計無要求時，應根據實際情況選擇閉水試驗或閉氣試驗。③全斷面整體現澆的鋼筋混凝土無壓管渠處于地下水位以下時，除設計要求外，管渠的混凝土強度等級、抗滲等級檢驗合格，可采用內滲法測滲水量。符合要求可不再進行閉水試驗④不開槽施工的內徑大于或等于1500mm鋼筋混凝土結構管道，設計無要求且地下水位高于管道頂部時，可采用內滲法測滲水量。抗滲滿足要求可不再進行閉水試驗。

4、大口徑球墨鑄鐵管、玻璃鋼管、預應力鋼筒混凝土管或預應力混凝土管等管道單口水壓試驗合格，且設計無要求時：①壓力管道可免去預試驗階段，而直接進行主試驗階段；②無壓管道應認同嚴密性試驗合格，無需進行閉水或閉氣試驗。

5、管道的試驗長度

①壓力管道水壓試驗的管段長度不宜大于1.0km②無壓力管道的閉水試驗，試驗管段應按井距分隔，抽樣選取，帶井試驗；若條件允許可一次試驗不超過5個連續井段③當管道內徑大于700mm時，可按管道井段數量抽樣選取l／3進行試驗；試驗不合格時，抽樣井段數量應在原抽樣基礎上加倍進行試驗

6、試驗方案內容

①后背及堵板的設計；②進水管路、排氣孔及排水孔的設計；③加壓設備、壓力計的選擇及安裝的設計；④排水疏導措施；⑤升壓分級的劃分及觀測制度的規定；⑥試驗管段的穩定措施和安全措施。

7、壓力管道試驗準備工作（除接口外回填）

①試驗管段所有敞口應封閉，不得有滲漏水現象；②試驗管段不得用閘閥做堵板，不得含有消火栓、水錘消除器、安全閥等附件；③水壓試驗前應清除管道內的雜物；④應做好水源引接、排水等疏導方案。⑤除接口外，管道兩側及管頂以上回填高度不應小于0.5m。

8、無壓管道閉水試驗準備工作（不回填）

①管道及檢查井外觀質量已驗收合格；②管道未回填土且溝槽內無積水；③全部預留孔應封堵，不得滲水；④管道兩端堵板承載力經核算應大于水壓力的合力；除預留進出水管外，應封堵堅固，不得滲水；⑤頂管施工，其注漿孔封堵且管口按設計要求處理完畢，地下水位于管底以下；⑥應做好水源引接、排水疏導等方案

9、閉氣試驗適用條件

①混凝土類的無壓管道在回填土前進行的嚴密性試驗。②地下水位應低于管外底150mm，環境溫度為-15～50℃。③下雨時不得進行閉氣試驗

10、管道內注水與浸泡（針對給水管道）

①應從下游緩慢注入，注入時在試驗管段上游的管頂及管段中的高點應設置排氣閥，將管道內的氣體排除。②試驗管段注滿水后，宜在不大于工作壓力條件下充分浸泡后再進行水壓試驗，浸泡時間規定：球墨鑄鐵管（有水泥砂漿襯里）、鋼管（有水泥砂漿襯里）、化學建材管不少于24h；內徑大于1000mm的現澆鋼筋混凝土管渠、預（自）應力混凝土管、預應力鋼筒混凝土管不少于72h；內徑小于1000mm的現澆鋼筋混凝土管渠、預（自）應力混凝土管、預應力鋼筒混凝土管不少于48h。

11、水壓試驗過程

①預試驗階段：將管道內水壓緩緩地升至規定的試驗壓力并穩壓30min，期間如有壓力下降可注水補壓，補壓不得高于試驗壓力；檢查管道接口、配件等處有無漏水、損壞現象；有漏水、損壞現象時應及時停止試壓，查明原因并采取相應措施后重新試壓。②主試驗階段：停止注水補壓，穩定15min；15min后壓力下降不超過所允許壓力下降數值時，將試驗壓力降至工作壓力并保持恒壓30min，進行外觀檢查若無漏水現象，則水壓試驗合格

12、閉水試驗過程

①試驗水頭：試驗段上游設計水頭不超過管頂內壁時，試驗水頭應以試驗段上游管頂內壁加2m計。試驗段上游設計水頭超過管頂內壁時，試驗水頭應以試驗段上游設計水頭加2m計；計算出的試驗水頭小于lOm，但已超過上游檢查井井口時，試驗水頭應以上游檢查井井口高度為準。②從試驗水頭達規定水頭開始計時，觀測管道的滲水量，直至觀測結束，應不斷地向試驗管段內補水，保持試驗水頭恒定。滲水量的觀測時間不得小于30min，滲水量不超過允許值試驗合格

13、閉氣試驗過程

①將進行閉氣檢驗的排水管道兩端用管堵密封，然后向管道內填充空氣至一定的壓力，在規定閉氣時間測定管道內氣體的壓降值。②管道內氣體壓力達到2000Pa時開始計時，滿足該管徑的標準閉氣時間規定時，計時結束，記錄此時管內實測氣體壓力P，如P≥1500Pa則管道閉氣試驗合格，反之為不合格。

砌筑溝道要點

1、機制燒結磚不低于MUl0；石材強度等級不得小于30MPa；砌筑砂漿應采用水泥砂漿，其強度等級不應低于M10。

2、砌塊砌筑要點

①砌筑前砌塊（磚、石）應充分濕潤；砌筑砂漿配合比符合設計要求，現場拌制應拌合均勻、隨用隨拌；砌筑應立皮數桿、樣板掛線控制水平與高程。砌筑應采用滿鋪滿擠法。砌體應上下錯縫、內外搭砌、丁順規則

有序。②砌筑砂漿應飽滿，砌縫應均勻不得有通縫或瞎縫，且表面平整。③砌體的沉降縫、變形縫、止水縫應位置準確、砌體平整、砌體垂直貫通，縫板、止水帶安裝正確，沉降縫、變形縫應與基礎的沉降縫；變形縫貫通。④砌筑結構管渠宜按變形縫分段施工，砌筑施工需間斷時，應預留階梯形斜茬；接砌時，應將斜茬沖凈并鋪滿砂漿，墻轉角和交接處應與墻體同時砌筑。當砌體垂直灰縫寬度大于30mm時，應采用細石混凝土灌實，混凝土強度等級不應小于C20

3、注意問題

①磚砌拱圈砌筑前，拱胎應充分濕潤，沖洗干凈，并均勻涂刷隔離劑；由兩側向拱中心對稱進行，應采用退茬法砌筑；每塊砌塊退半塊留茬，拱圈24h內封頂②反拱砌筑時砂漿達到設計強度的25%時方可踩壓和拆除拱胎③圓井砌筑時四面收口每層收進不大于30mm，偏心收口每層收進不大于50mm，砌筑時同步安裝踏步。④砂漿抹面時分2道，第一道刮平成粗糙紋，第二道抹平后分2次壓實抹光。養護不少于14天。

給排水管網維修

1、管道巡視檢查的內容

管道漏點監測、管道變形檢查、管道腐蝕與結垢檢查、管道附屬設施檢查、管網介質的質量檢查、地下管線定位監測。（漏點變形，附屬設施腐蝕結垢，地下管線定位管網介質的質量）

2、管道檢查的主要方法

人工檢查法、自動監測法、分區檢測法、區域泄露普查系統法（自己人分區檢查）

3、檢測手段

探測雷達、聲納、紅外線檢查、閉路監視系統等方法（CCTV）及儀器設備（雷聲牌紅視儀）

4、不同管道的搶修

鋼管—補焊或壓蓋補焊；混凝土管—補麻、補灰后卡盤壓緊；砼出現裂縫—兩合揣袖、更換鑄鐵管或鋼管

5、管道維修安全防護

①養護人員必須接受安全技術培訓，考核合格后方可上崗。②作業人員必要時可戴上防毒面具、防水衣、防護靴、防護手套、安全帽等，穿上系有繩子的防護腰帶，配備無線通信工具和安全燈等。③針對管網維護可能產生的氣體危害和病菌感染等危險源，在評估基礎上，采取有效的安全防護措施和預防措施，作業區和地面設專人值守，確保人身安全。

6、局部修補解決的問題

①提供附加的結構性能②提供防滲功能③代替遺失的管段

7、局部修補的方法

局部修補主要用于管道內部的結構性破壞以及裂紋等的修復。主要有密封法、補丁法、鉸接管法、局部軟襯法、灌漿法、機器人法等。（澆灌機補蜜桔）

8、全斷面修復方法

內襯法、纏繞法、噴涂法

9、內襯法

①該法適用于管徑60～2500mm、管線長度600m以內的各類管道的修復。但存在管道的斷面受損失較大、環形間隙要求灌漿、一般只用于圓形斷面管道等缺點。②為了減少修復后管道過流斷面的損失，可以采用改進的內襯法。施工前首先將新管（主要是聚乙烯管）通過機械變形，使其斷面產生變形（直徑變小或改變形狀），隨后將其送入舊管內，最后通過加熱、加壓或靠自然作用使其恢復到原來的形狀和尺寸，從而與舊管形成緊密的配合。

10、纏繞法

適用于300m以內的圓形管道，適用于圓形斷面尤其是污水管道，可利用現有檢查井，斷面有損失。

11、噴涂法

主要用于管道的防腐處理。材料是水泥漿或環氧樹脂。用于150m以內的各種管道，過流斷面損失小。

12、管道更新

破管外擠和破管頂進

13、破管外擠—也稱爆管或脹管法

按照爆管工具的不同，又可將爆管分為氣動爆管、液動爆管、切割爆管等三種，氣動或液動爆管法適用于陶土管、混凝土管、鑄鐵管等，切割爆管適用于鋼管。優點是破除舊管和完成新管一次完成，施工速度快，對地表的干擾少；可以利用原有檢查井。其缺點是不適合彎管的更換。

14、破管頂進

如果管道處于較堅硬的土層，舊管破碎后外擠存在困難。此時可以考慮使用破管頂進法。優點是對地表和土層無干擾；可在復雜的土層中施工，尤其是含水層；能夠更換管線的走向和坡度已偏離的管道；基本不受地質條件限制。其缺點是需開挖兩個工作井，地表需有足夠大的工作空間。

供熱管道（附件包括閥門、補償器、管道支架）施工與安裝

1、管材和附件進行入場檢驗，鋼管的材質、規格和壁厚偏差應符合規定（鋼材規避）。受監察的承壓元件其質量證明文件和制造資質應符合特種設備安全監察機構的規定。實物標識和質量證明文件相符。鋼外護管真空復合保溫管和管件應逐件進行外觀檢查和電火花檢測。

2、供熱管網中所用的閥門等附件，必須有制造廠的產品合格證。一級管網主干線所用閥門及與一級管網主干線直接相連通的閥門，支干線首端和供熱站入口處起關閉、保護作用的閥門及其他重要閥門，應由工程所在地有資質的檢測部門進行強度和嚴密性試驗，檢驗合格后，定位使用。

3、施工技術及要求

①土方開挖至槽底標高后，應由施工和監理（無監理的工程由建設單位項目負責人）等單位共同驗收地基，必要時還應有勘察、設計人員參加。對松軟地基及坑洞應由設計（勘察）人提出處理意見。

②管道安裝前，應完成支、吊架的安裝及防腐處理。支、吊架的位置應準確、平整、牢固，標高和坡度符合設計規定。管件制作和可預組裝的部分宜在管道安裝前完成，并經檢驗合格。③供熱管道的連接方式主要有：螺紋連接（絲接）、法蘭連接和焊接連接。螺紋連接僅適用于小管徑、低壓力和較低溫度的情況。供熱網管道的連接一般應采用焊接連接方式。

④對接管口時，應檢查管道平直度，在距接口中心200mm處測量，允許偏差lmm，在所對接管子的全長范圍內，最大偏差值應不超過lOmm。

⑤采用偏心異徑管（大小頭）時，蒸汽管道的變徑以管底相平（俗稱底平）安裝在水平管路上，以便于排除管內冷凝水；熱水管道變徑以管頂相平（俗稱頂平）安裝在水平管路上，以利于排除管內空氣。

⑥施工間斷時，管口應用堵板封閉，雨期施工時應有防止管道漂浮、泥漿進人管腔，以及防止直埋蒸汽管道工作管和保溫層進水的措施。⑦直埋保溫管安裝時，出現折角或折角大于設計值必須經過設計確認。距補償器12m范圍內管段不應有變坡和折角，兩固定支座之間的直埋蒸汽管道不宜有折角。

⑧直埋蒸汽管道的工作管，必須采用有補償的敷設方式，鋼質外護管宜采用無補償方式敷設。鋼質外護管必須進行外防腐。必須設置排潮管。外護管防腐層應進行全面在線電火花檢漏及施工安裝后的電火花檢漏，耐擊穿電壓應符合國家現行標準的要求，對檢漏中發現的損傷處須進行修補，并進行電火花檢測，合格后方可進行回填。

⑨管道穿過基礎、墻壁、樓板處，應安裝套管或預留孔洞，且焊口不得置于套管中、孔洞內以及隱蔽的地方，穿墻套管每側應出墻20～25mm；穿過樓板的套管應高出板面50mm；套管與管道之間的空隙可用柔性材料填塞；套管直徑應比保溫管道外徑大50mm；套管中心的允許偏差為lOmm，預留孔洞中心的允許偏差為25mm。

4、管道附件安裝要求

①補償器安裝前，管道和固定支架之間不得進行固定②L形、Z形、Ⅱ形補償器一般在施工現場制作，制作應采用優質碳素鋼無縫鋼管。通常Ⅱ形補償器應水平安裝，平行臂應與管線坡度及坡向相同，垂直臂應呈水平。垂直安裝時，不得在彎管上開孔安裝放風管和排水管。③在靠近補償器的兩端，至少應各設有一個導向支架④當安裝時的環境溫度低于補償零點（設計的最高溫度與最低溫度差值的1／2）時，應對補償器進行預拉伸⑤在安裝波形補償器或填料式補償器時，補償器應與管道保持同軸，不得偏斜，有流向標記（箭頭）的補償器，安裝時應使流向標記與管道介質流向一致。⑥補償器的臨時固定裝置在管道安裝、試壓、保溫完畢后，應將緊固件松開，保證在使用中可以自由伸縮。

5、管道支架安裝 ①除埋地管道外，管道支架制作與安裝是管道安裝中的第一道工序。②固定支架的混凝土強度沒有達到設計要求時，固定支架不得與管道固定③支架在預制的混凝土墩上安裝時，混凝土的抗壓強度必須達到設計要求④支架處不得有環焊縫。支架頂面高程允許偏差為-5～Omm，活動支座支承管道滑托的鋼板面的高程允許偏差為-10～Omm。管道支架的支承表面的標高可以采用在其上部加設金屬墊板的方式進行調整，但金屬墊板不得超過兩層，墊板應與預埋鐵件或鋼結構進行焊接。⑤具有不同位移量或位移方向不同的管道，不得共用同一吊桿或滑托。⑥固定支架處的固定角板，只允許與管道焊接，切忌與固定支架結構焊接，以防形成“死點”，限制了管道的伸縮，極易發生事故。⑦管溝敷設時，在距溝口0.5m處應設支（吊）架。無熱位移管道滑托、吊架的吊桿應垂直于管道軸線安裝；有熱位移管道滑托、吊架的吊桿中心應處于與管道位移方向相反的一側，其位移量為計算位移量的1/2。

6、閥門安裝

①閥門吊裝搬運時，鋼絲繩應拴在法蘭處，不得拴在手輪或閥桿上。②嚴格按指示標記及介質流向確定其安裝方向，采用自然連接，嚴禁強力對口。③水平安裝的閘閥、截止閥的閥桿應處于上半周范圍內。④當閥門與管道以法蘭或螺紋方式連接時，閥門應在關閉狀態下安裝，以防止異物進人閥門密封座。⑤當閥門與管道以焊接方式連接時，宜采用氬弧焊打底，焊接時閥門不得關閉，焊機地線應搭在同側焊口的鋼管上，嚴禁搭在閥體上。（冷時關門、熱時開門）

7、管道回填

①回填土應分層夯實，回填土中不得含有碎磚、石塊、大于lOOmm的凍土塊及其他雜物②管頂或結構頂以上500mm范圍內，應采用輕夯夯實，嚴禁采用動力夯實機或壓路機壓實。③當管道回填土夯實至距管頂不小于0.3m后，將黃色印有文字的聚乙烯警示帶連續平敷在管道正上方的位置，每段搭接處不少于0.2m。

8、波紋管補償器與管道連接處的焊縫應進行100%無損探傷檢驗。

功能性試驗

1、供熱管道壓力試驗分為強度和嚴密性試驗。

2、嚴密性試驗是略超設計參數的壓力試驗，是在系統設備全部安裝齊全且防腐保溫完成的情況下，用以檢查可能存在的微滲漏缺陷。

3、壓力表的精度等級不得低于1.5級，量程應為試驗壓力的1.5～2倍，數量不得少于2塊，表盤直徑不應小于100mm，應在檢定有效期內。壓力表應安裝在試驗泵出口和試驗系統末端。

4、強度試驗

①管線施工完成后，經檢查除現場組裝的連接部位（如：焊接連接、法蘭連接等）外，其余均符合設計文件和相關標準的規定后，方可以進行強度試驗。②強度試驗應在試驗段內的管道接口防腐、保溫施工及設備安裝前進行，試驗介質為潔凈水，環境溫度在5℃

以上，試驗壓力為設計壓力的1.5倍，充水時應排凈系統內的氣體，在試驗壓力下穩壓10min，檢查無滲漏、無壓力降后降至設計壓力，在設計壓力下穩壓30min，檢查無滲漏、無異常聲響、無壓力降為合格。③當管道系統存在較大高差時，試驗壓力以最高點壓力為準，同時最低點的壓力不得超過管道及設備的承受壓力。

④當試驗過程中發現滲漏時，嚴禁帶壓處理。消除缺陷后，應重新進行試驗。

5、嚴密性試驗

①應在試驗范圍內的管道全部安裝完成后進行，且各種支架已安裝調整完畢，固定支架的混凝土已達到設計強度，回填土及填充物已滿足設計要求，管道自由端的臨時加固裝置已安裝完成，并安全可靠。

②嚴密性試驗壓力為設計壓力的1.25倍，且不小于0.6MPa。一級管網穩壓lh內壓力降不大于0.05Mpa；二級管網穩壓30min內壓力降不大于0.05MPa，且管道、焊縫、管路附件及設備無滲漏，固定支架無明顯變形的為合格。

③鋼外護管焊縫的嚴密性試驗應在工作管壓力試驗合格后進行。試驗介質為空氣，試驗壓力為0.2MPa。試驗時，壓力應逐級緩慢上升，至試驗壓力后，穩壓10min，然后在焊縫上涂刷中性發泡劑并巡回檢查所有焊縫，無滲漏為合格。

6、試運行

①時間應為連續運行72h。

②試運行過程中應緩慢提高工作介質的升溫速度，應控制在不大于10℃／h。在試運行過程中對緊固件的熱擰緊，應在0.3MPa壓力以下進行。

③對于已停運兩年或兩年以上的直埋蒸汽管道，運行前應按新建管道要求進行吹洗和嚴密性試驗。新建或停運時間超過半年的直埋蒸汽管道，冷態啟動時必須進行暖管。

附件安裝

1、補償器--釋放溫度變形，消除溫度應力，以確保管網運行安全 最大伸長率計算△L=αL△t。最大熱膨脹應力計算δ=Eα△t。

2、補償器類型

①補償器分為自然補償器和人工補償器兩種。

②自然補償是利用管路幾何形狀所具有的彈性來吸收熱變形。有L形補償器(管段中90°～150°彎管)和Z形(管段中兩個相反方向90°彎管)。缺點是管道變形時會產生橫向的位移，而且補償的管段不能很大。③人工補償器是利用管道補償器來吸收熱變形的補償方法，有方形補償器、波形補償器、球形補償器和填料式補償器等。④自然補償器、方形補償器和波形補償器是利用補償材料的變形來吸收熱伸長的，而填料式補償器和球形補償器則是利用管道的位移來吸收熱伸長的。

3、補償器特點

①方形補償器優點是制造方便，補償量大，軸向推力小，維修方便，運行可靠；缺點是占地面積較大

②填料式補償器又稱套筒式補償器，主要由三部分組成：帶底腳的套筒、插管和填料函。材質有鑄鐵和鋼質兩種，鑄鐵的適用于壓力在1.3MPa以下的管道，鋼質的適用于壓力不超過1.6MPa的熱力管道。填料式補償器安裝方便，占地面積小，補償能力較大；缺點是軸向推力較大，易漏水漏氣，需經常檢修和更換填料，一般只用于安裝方形補償器有困難的地方。有焊縫的一端或有插管的一端水平安裝迎向介質流向，垂直安裝位于上部。

③球形補償器用于三向位置的熱力管道。優點是占用空間小，不產生推力；缺點是易漏水漏汽，要加強維修。④波形補償器分為一波、二波、三波和四波，優點是結構緊湊，只發生軸向變形，與方形補償器相比占據空間位置小；缺點是制造比較困難，耐壓低，補償能力小，軸向推力大。

⑤旋轉補償器主要用于蒸汽和熱水管道，特點是運行過程處于無應力狀態，補償距離長，無內壓推力，密封性能好，不產生軸向位移，尤其耐高壓。

4、管道支架

根據支架對管道的約束作用不同，可分為活動支架和固定支架；按結構形式可分為托架、吊架和管卡三種。

5、固定支架

固定支架主要用于固定管道，均勻分配補償器之間管道的伸縮量，保證補償器正常工作，多設置在補償器和附件旁。固定支架必須有足夠的強度。其主要分為卡環式（用于不需要保溫的管道上）和擋板式（用于保溫管道上）。

在直埋敷設或不通行管溝中，固定支座也有做成鋼筋混凝土固定墩的形式

6、活動支架

活動支架的作用是直接承受管道及保溫結構的重量，并允許管道在溫度作用下，沿管軸線自由伸縮。活動支架可分為：滑動支架、導向支架、滾動支架和懸吊支架等四種形式。

①滑動支架分為低位支架和高位支架，前者適用于室外不保溫管道，后者適用于室外保溫管道。②導向支架一般設置在補償器、鑄鐵閥門兩側或其他只允許管道有軸向移動的地方③滾動支架分為滾柱支架及滾珠支架兩種。滾柱支架用于直徑較大而無橫向位移的管道；滾珠支架用于介質溫度較高、管徑較大而無橫向位移的管道。④懸吊支架：可分為普通剛性吊架和彈簧吊架。普通剛性吊架主要用于伸縮性較小的管道；彈簧吊架適用于伸縮性和振動性較大的管道，形式復雜，使用在重要場合。普通吊架由卡箍、吊桿、支承結構組成。

7、閥門

①閘閥是用來以一般汽、水管路作全啟或全閉操作的閥門。按閥桿所處的狀況可分為明桿式和暗桿式；按閘板結構特點可分為平行式和楔式。閘閥的特點是安裝長度小，無方向性；當管徑DN>50mm時宜選用閘閥。

②截止閥主要用來切斷介質通路，也可調節流量和壓力。截止閥可分直通式、直角式、直流式。密封性較閘閥差，密封面易磨損，但維修容易；安裝時應注意方向性，即低進高出，不得裝反。當管徑DN≤50mm時宜選用截止閥。

③柱塞閥主要用于密封要求較高的地方，使用在水、蒸汽等介質上

④止回閥作用是使介質只做一個定方向的流動，而阻止其逆向流動。按結構可分為升降式和旋啟式，前者適用于小口徑水平管道，后者適用于大口徑水平或垂直管道。止回閥常設在水泵的出口、疏水器的出口管道以及其他不允許流體反向流動的地方。

⑤蝶閥主要用于低壓介質管路或設備上進行全開全閉操作。

⑥球閥主要用于管路的快速切斷。球閥適用于低溫、高壓及黏度較大的介質以及要求開關迅速的管道部位。⑦安全閥是一種安全保護性的閥門，主要用于管道和各種承壓設備上，安全閥適用于鍋爐房管道以及不同壓力級別管道系統中的低壓側。

⑧減壓閥主要用于蒸汽管路，是靠開啟閥孔的大小對介質進行節流而達到減壓目的

⑨疏水閥安裝在蒸汽管道的末端或低處，主要用于自動排放蒸汽管路中的凝結水，常用的疏水閥有浮桶式、熱動力式及波紋管式等幾種，其中熱動力疏水閥應用較多

平衡閥供熱水力系統管網的阻力和壓差等參數加以調節和控制。

8、供熱站

①供熱站房設備間的門應向外開。當熱水熱力站站房長度大于12m時應設兩個出口，熱力網設計水溫小于100℃時可只設一個出口。蒸汽熱力站不論站房尺寸如何，都應設置兩個出口。②供熱站試運行的時間為連續運行72h。

③供熱站內所有系統應進行嚴密性試驗，供熱站嚴密性試驗同一級管網，開式設備只做滿水試驗，以無滲漏為合格。

④蒸汽管道和設備上的安全閥應有通向室外的排氣管，熱水管道和設備上的安全閥應有接到安全地點的排水管，在排汽管和排水管上不得裝設閥門。

⑤供熱站是供熱網路與熱用戶的連接場所。其作用：將熱媒加以調節、轉換，向熱用戶系統分配熱量；進行集中計量、檢測熱媒的參數和數量。供熱站試運行時間連續72小時。

9、供熱管道分類

①工作壓力小于或等于1.6MPa，介質溫度小于或等于350℃的蒸汽管網。工作壓力小于或等于2.5MPa，介質溫度小于或等于200℃的熱水管網 ②熱媒種類分為蒸汽和熱水熱網。蒸汽熱網分為高壓、中壓、低壓；熱水熱網分為高溫熱水熱網（超過100℃）和低溫熱水熱網

③所處位置分為一級管網和二級管網。一級管網—熱源至熱力站；二級管網—熱力站至用戶

④敷設方式分管溝、架空、直埋；管溝----通行、半通行、不通行；架空----高支架、中支架、低支架 ⑤系統形式分為閉式系統和開式系統；閉式系統----不從熱網取出使用，中間設備多，使用廣泛；開式系統----中間設備極少，一次補充量大。

⑥供水管（汽網時，蒸汽管）----向熱力站或熱用戶供給熱水；回水管（汽網時，凝水管）----從熱力站或熱用戶回送熱水。

燃氣管道

管道施工與安裝

1、燃氣管道對接安裝引起的誤差不得大于3°，否則應設置彎管，次高壓燃氣管道的彎管應考慮盲板力。

2、管道與建筑物、構筑物、基礎或相鄰管道之間的水平和垂直凈距無法滿足上述安全距離時，應將管道設于管道溝或鋼性套管的保護設施中，套管兩端應用柔性密封材料封堵。保護設施兩端應伸出障礙物且與被跨越的障礙物間的距離不應小于0.5m。

3、地下燃氣管道埋設的最小覆土厚度：埋設在車行道下時，不得小于0.9m；埋設在非車行道下時，不得小于0.6m；埋設在機動車不能達到地方時，不得小于0.3m，埋設在水田下時，不得小于0.8m

4、地下燃氣管道與建筑物最小水平距離：低壓0.7m，中壓B為1m，中壓A為1.5m。低壓、中壓距給水管均為0.5m。

5、不得穿越的規定

①地下燃氣管道不得從建筑物和大型構筑物的下面穿越。②地下燃氣管道不得在堆積易燃、易爆材料和具有腐蝕性液體的場地下面穿越。

6、地下燃氣管道穿過排水管、熱力管溝、聯合地溝、隧道及其他各種用途溝槽時，應將燃氣管道敷設于套管內。套管兩端的密封材料應采用柔性的防腐、防水材料密封。

7、燃氣管道穿越鐵路、高速公路、電車軌道和城鎮主要干道時應符合下列要求： ①穿越鐵路和高速公路的燃氣管道，其外應加套管，并提高絕緣、防腐等措施。

②穿越鐵路的燃氣管道的套管，應符合下列要求：1）套管埋設的深度：鐵路軌道至套管頂不應小于1.20m，并應符合鐵路管理部門的要求。2）套管宜采用鋼管或鋼筋混凝土管。3）套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上。4）套管兩端與燃氣管的間隙應采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端應裝設檢漏管。5）套管端部距路堤坡腳外距離不應小于2.Om。

③燃氣管道穿越電車軌道和城鎮主要干道時宜敷設在套管或地溝內；穿越高速公路的燃氣管道的套管、穿越電車軌道和城鎮主要干道的燃氣管道的套管或地溝，應符合下列要求：1）套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上，套管或地溝兩端應密封，在重要地段的套管或地溝端部宜安裝檢漏管。2）套管端部距電車邊軌不應小于2.Om；距道路邊緣不應小于1.0m。3）燃氣管道宜垂直穿越鐵路、高速公路、電車軌道和城鎮主

要干道。

8、燃氣管道過河方式

管橋跨越；穿越河底；隨道路、橋梁跨越。

9、利用道路橋梁跨越河流要求：

①輸送壓力不應大于0.4MPa。②敷設于橋梁上的燃氣管道應采用加厚的無縫鋼管或焊接鋼管，盡量減少焊縫，對焊縫進行100%無損探傷。③跨越通航河流的燃氣管道管底標高，應符合通航凈空的要求，管架外側應設置護樁。④在確定管道位置時，應與隨橋敷設的其他可燃的管道保持一定間距。⑤管道應設置必要的補償和減震措施。⑥過河架空的燃氣管道向下彎曲時，向下彎曲部分與水平管夾角宜采用45°形式。⑦對管道應做較高等級的防腐保護。對于采用陰極保護的埋地鋼管與隨橋管道之間應設置絕緣裝置。

10、燃氣管道穿越河底要求：

①燃氣管道宜采用鋼管。②燃氣管道至規劃河底的覆土厚度，應根據水流沖刷條件確定，對不通航河流不應小于0.5m；對通航的河流不應小于1.Om，還應考慮疏浚和投錨深度。③穩管措施應根據計算確定。④在埋設燃氣管道位置的河流兩岸上、下游應設立標志

11、間斷焊接時間超過6個月，再次上崗前應重新考試；承擔其他材質燃氣管道安裝的人員，必須經過培訓，并經考試合格

12、連接坡口處及兩側10mm范圍應清除油漬、銹、毛刺等雜物，清理合格后應及時施焊

功能性試驗

1、燃氣管道依次進行管道吹掃、強度試驗和嚴密性試驗

2、管道吹掃

①管道及其附件組裝完成試壓前，進行氣體吹掃或清管球清掃②吹掃長度不超過500m，超過500mm分段吹掃③吹掃球按介質流動方向進行，避免補償器內套筒被破壞④用貼有白紙或白漆的木板置于吹掃口檢查，5分鐘內板上無鐵銹臟物認為合格。

3、強度試驗條件

①壓力計和溫度記錄儀在校驗有效期內②試驗方案已獲批準，已進行技術交底③管道焊接檢驗、清掃合格④埋地管道回填至管上方0.5m，并留出焊接口⑤管道應分段進行壓力試驗

4、強度試驗：管道設計壓力≤0.8MPa，試驗介質為空氣；＞0.8MPa，試驗介質為清潔水。

5、氣壓試驗：①試驗壓力為設計壓力的1.5倍，但不得低于0.4MPa②壓力達到規定值后，穩壓1小時用肥皂水對管道接口進行檢查，全部接口無漏氣為合格③若有漏氣，放氣后修理，再次試驗直至合格

6、水壓試驗：①試驗壓力為設計壓力的1.5倍，任何位置的管道環向應力不得大于管材標準屈服強度的90%②試壓在5℃以上進行，否則采取防凍措施③壓力逐步緩升，先升至試驗壓力的50%，初檢如無滲漏和異常，繼續升壓至試驗壓力；穩壓1小時后，觀察壓力計不應少于30分鐘，無壓力降為合格

7、經分段試壓合格的管段相互連接的焊縫，經射線照相檢驗合格后，可不再進行強度試驗。

8、嚴密性試驗壓力：設計壓力＜5KPa，試驗壓力為20KPa；設計壓力≥5KPa，試驗壓力為設計壓力的1.15倍，且不小于0.1MPa。

9、嚴密性試驗要求：①嚴密性試驗在強度試驗合格且燃氣管道全部安裝完成后進行，若是埋地敷設，必須回填土至管頂0.5m以上才可進行。②設計壓力＞0.8MPa的管道試驗，壓力緩慢上升至30%和60%試驗壓力時，應分別停止升壓，穩壓30min，如無異常繼續升壓③穩壓持續時間應為24h，每小時記錄不少于1次，修正壓力降不超過133Pa為合格④所有未參加嚴密性試驗的設備、儀表、管件，應在嚴密性試驗后復位，然后按設計壓力對系統升壓，采用發泡劑檢查連接處，不漏為合格。

10、管道施焊單位的要求：①有負責焊接工程的焊接技術人員、檢查人員和檢驗人員②有符合焊接工藝要求的焊接設備且性能穩定可靠③有保證焊接工程質量達到標準的措施④焊接工持有效合格證，并在合格證準予的范圍內焊接。

燃氣管道分類

1、燃氣分為人工煤氣、天然氣和液化石油氣。

2、根據用途分類：①長距離輸氣管道②城市燃氣管道③工業企業燃氣管道

3、長距離輸氣管道末端為城市或大型工業企業，作為供應區氣源點。

4、城市燃氣管道：①分配管道②用戶引入管③室內燃氣管道

5、工業企業燃氣管道：①工廠引入管和廠區燃氣管道②車間燃氣管道③爐前燃氣管道

6、根據敷設方式分為：地下燃氣管道和架空燃氣管道

7、根據輸氣壓力分為低壓、中壓、次高壓、高壓。壓力范圍

8、次高壓管道應用鋼管；中壓燃氣管道采用鋼管或機械接口鑄鐵管；低壓地下燃氣管道可采用聚乙烯管。

9、燃氣管道之所以要根據輸氣壓力分級，是因為燃氣管道的嚴密性要求比其他管道更嚴格；當管道內燃氣的壓力不同時，對管道材質、安裝質量、檢驗標準和運行管理的要求也不同。（材質→安裝→檢驗→運行）

10、一般由城市高壓B管道構成大城市輸配管網系統的外環網，高壓B燃氣管道也是大城市供氣的主動脈。高壓燃氣管道必須通過調壓站才能進入中壓管道；高壓A輸氣管通常是貫穿省、地區或連接城市的長輸管線，它有時構成了大型城市輸配管網系統的外環網。低壓：＜0.01，聚乙烯管

中壓B：0.01≤P≤0.2，鋼管或機械接口鑄鐵管 中壓A：0.2＜P≤0.4，鋼管或機械接口鑄鐵管

次高壓B：0.4＜P≤0.8，鋼管，此管以下壓力試驗用空氣

次高壓A：0.8＜P≤1.6，鋼管，此管以上壓力試驗用水 高壓B：1.6＜P≤2.5，鋼管，城市外環網，供氣主動脈

高壓A：2.5＜P≤4.0，鋼管，貫穿省、地區或連接城市的長輸管線。燃氣管道附屬設備

1、燃氣管道附屬設備包括閥門、補償器、凝水缸、放散管。

2、要求介質單向流通的閥門有：安全閥、減壓閥、止回閥。要求介質由下而上通過閥座的閥門：截止閥，其作用是為了便于開啟和檢修。

3、補償器：①消除管段的脹縮應力，分為波紋補償器和填料補償器②安裝在架空管道和需要進行蒸汽吹掃的管道上③補償器安裝在閥門的下側④填料補償器的安裝長度，應滿足設計要求，留有剩余的收縮量

4、凝水缸：①作用是排除冷凝水和輕質油②管道敷設應有一定的坡度，以便在低處安裝凝水缸

5、放散管：①排放管道內空氣或燃氣②管道投入運行時利用放散管排除空氣；檢修時利用放散管排除燃氣

6、閥門井：閥門一般都設置在閥門井口，考慮到人員安全，井筒不宜過深。

垃圾填埋工程

1、垃圾填埋場必須進行防滲處理，防止對地表水和地下水的污染，同時防止地下水進入填埋區。

2、泥質防水層技術的核心：摻加膨潤土的拌合土層施工技術。

3、膨潤土是以蒙脫石為主要礦物成分的粘土巖，含量越高抗滲性能越好。

4、泥質防水層施工程序：驗收場地基礎→選擇防滲層土源→做多組不同摻量的試驗→做多組土樣的滲水試驗→選擇抗滲達標又經濟合理的配比為施工配比→現場按配比拌合土樣→土樣現場攤鋪、壓實→分層施工同步檢驗→工序檢驗達標完成。

5、質量技術控制要點：①施工隊伍的資質與業績②膨潤土的進貨質量③膨潤土摻量的確定④含水量、拌合均勻度、碾壓壓實度⑤質量檢驗

6、施工隊伍的資質與業績：營業執照、專業工程施工許可證、質量管理水平是否符合本工程的要求、從事本類工程的業績和工作經驗、合同履約情況是否良好。

7、膨潤土的進貨質量：通過招標程序選擇供貨商；審查生產廠家的資質；核查產品出廠三證（產品合格證、產品說明書、產品試驗報告單），進貨時進行質量檢驗，組織產品質量復驗或見證取樣，確定合格后方可進場。進場后注意產品保護。

8、拌合均勻度、含水量及碾壓密實度：機拌不少于2遍，含水量偏差不超過2%，震動壓路機碾壓4-6遍。

9、質量檢驗：壓實度試驗和滲水試驗。

膨潤土墊GCL施工

1、GCL是兩層土工合成材料之間夾封膨潤土粉末，通過針刺、粘接或縫合而制成的一種復合材料，用于密封和防滲。

2、GCL必須在平整的場地上進行；GCL不能在有水的地面及下雨時施工，施工后及時鋪設上層結構。大面積鋪設采用搭接，不需要縫合；破損處根據破損大小采用撒膨潤土或加鋪GCL修補。

3、工藝流程：基底檢驗→吊運就位→人工鋪展→搭接寬度調整→搭接處撒膨潤土粉→進行后續施工。

4、在地面拐角處加鋪附加層，500mm寬兩面各250mm；有排水管穿越加鋪附加層

5、搭接寬度250±50mm，順坡搭接，上壓下，避免十字搭接，盡量采用品形分布。

6、當日鋪設當日覆蓋，雨雪停工

HDPE膜防滲層施工技術

1、高密度聚乙烯防滲膜（HDPE）特點：防滲性好、化學穩定性好、機械強度高、氣候適應性強、使用壽命長、敷設及焊接施工方便。（穩強騎滲壽適方便，許文強騎神獸追程程是方便啊）

2、高密度聚乙烯防滲膜是整個垃圾場工程施工中的關鍵工序，采用HDPE膜防滲技術的核心是HDPE膜的施工質量。

3、HDPE膜的施工質量的關鍵環節是HDPE膜的產品質量及專業隊伍的資質和水平，包括使用機具的有效性、工序驗收的嚴肅性和施工季節的合理性。

4、施工控制要點：①審查施工隊伍資質②施工人員的上崗資格③HDPE膜的進貨質量④施工機具的有效性⑤施工方案和技術交底⑥施工場地和季節

5、施工人員上崗資格：①操作人員上崗證②技術管理人員上崗到位③工人數量滿足工期要求

6、施工機具的有效性：①機具在有效期內②機具種類齊全③數量滿足工期要求

7、施工方案和技術交底：①方案合理可行②技術交底內容齊全③交底在施工前落實

8、HDPE膜焊接：雙縫熱合焊接，單縫擠壓焊接。焊接牢固，達到強度和防滲漏要求，局部不產生下沉現象。

9、HDPE膜焊縫檢驗：氣壓、破壞性真空、電火花

垃圾填埋與環保

1、垃圾填埋場的選址原則：考慮地質結構、地理水文、運距、風向等因素，選址應符合城鄉建設總體規劃要求，符合當地的大氣污染防治、水資源保護、自然保護等環保要求

2、垃圾填埋場必須遠離飲用水源，盡量少占良田，利用荒地和當地地形。與居民區的最短距離為500m。

3、填埋場工程的結構層次：滲濾液收集導排系統、防滲系統和基礎層。防滲系統從上至下依次為土工布→HDPE膜→GCL墊（可選）。

4、生活垃圾填埋場不得建在下列地區

①國務院和國務院有關主管部門及省、自治區、直轄市人民政府劃定的自然保護區、風景名勝區、生活飲用水源地和其他需要特別保護的區域內。②居民密集居住區。

③直接與航道相通的地區。

④地下水補給區、洪泛區、淤泥區。

⑤活動的坍塌地帶、斷裂帶、地下蘊礦帶、石灰坑及熔巖洞區。

5、垃圾衛生填埋場的防滲系統、收集導排系統施工工藝是填埋場工程的技術關鍵，其施工質量是工程質量控制的主要工序

6、驗證防滲系統效果通常在填埋場的影響范圍內設置一定數量的水質檢測井 施工測量

1、嚴禁使用未經計量檢定或超過檢定有效期的儀器、設備、工具。

2、開工前對基準點復核，發現不符時向建設單位提出。

3、場地大于1km2建立相當于一級導線精度的平面控制網；場地面積小于1km2建立相當于二、三級導線精度的平面控制網。

4、平面控制網布置成建筑方格網、導線網、三邊網或三角網；高程控制網設成閉合環線、閉合路線或結點網線，高程測量的精度不宜低于三等水準的精度。

5、水準點的距離宜小于1km，距建筑物不小于25m，距離填土邊線不小于15m。

6、竣工測量應以工程施工中有效的測量控制網點為依據進行測量，新建地下管線竣工測量在覆土前進行。

7、廠區建筑物竣工測量，矩形建筑物應注明2點以上坐標，圓形建筑物應注明中心坐標及接地外半徑

8、竣工圖要求：①竣工圖包括與施工圖對應的全部圖紙及根據工程竣工情況需補充的圖紙②竣工圖繪制完成應經原設計及施工單位技術負責人審核、會簽③竣工圖比例尺選用1:500，坐標系統、圖例符號等與原設計圖一致④改變超過圖上面積1/3時，應重新繪制竣工圖。

9、廠區道路工程竣工測量包括中心線位置、高程、橫斷面形式、附屬建筑物和地下管線的實際位置、高程。

草坪施工技術

1、草種選擇：以當地氣候和土壤條件為選擇條件

2、草坪的準備是草坪建植的關鍵環節，包括清壤灌耙蟲草肥。清理場地—嚴禁使用化學污染土和深層土 改良土壤—在酸堿適宜的土壤生長良好，對密度＞1.3t/m3，總空隙＜50%的土壤，必須采用疏松的介質改良；對有機質低于20g/kg的土壤，有機肥改良。

排灌系統—場地大于1200m2必須有充足的水源和完整的灌溉系統；面積≤2000m2利用地形自然排水，面積＞2000m2設永久地下排水管網。

整地翻耙—土中雜質含量小于0.8%，春秋翻耙，深度250-300mm，含水量15-20%翻耙為宜。病蟲害防治—原則是預防為主，綜合防治。

雜草防治--除草劑有選擇性和滅生性，根據雜草種類、草坪種類及種植時間來確定，使用前進行藥性試驗。施肥—有機肥為主，要腐熟。

3、建坪

冷季型草播種—春、夏、初秋；冷季型草分株栽植—北方地區春、夏、秋；莖枝栽植暖季型草—南方地區夏季和多雨季節；植生帶、鋪砌草塊或草卷—溫暖地區四季均可，北方地區春、夏、秋。

播種方法—撒播和噴播；要求發芽率大于80%；危機期—高溫高濕、干旱、雜草蔓延、寒冷期。噴播適用于大面積的綠化作業、陡坡地段、干旱缺少灌溉設施的地區。

4、草坪營養建植的方法—密鋪、間鋪、點鋪、莖鋪。

(1)密鋪：切成300×300、300×250、300×200mm等草塊，順次平鋪，塊與塊之間應留有20～30mm縫隙。(2)間鋪：鋪植方法同密鋪。用1m2草坪宜點種2～3m2面積。

(3)點鋪：將草皮切成30mmX 30mm．點種，1m2草坪宜點種2～5m2 面積。(4)莖鋪：時間暖季型操作春末夏初為宜，冷季型春秋為宜。

5、草坪的養護管理包括水肥剪蟲草（澆水、施肥、修剪、病蟲害防治、清除雜草）

澆水—含水量下降到60%會導致草坪死亡，早上9-11點，下午16:30-18:00是澆水的最好時間。修剪—幼苗長到目標高度的1.5倍時修剪。花壇技術

1、建造花壇前先整地，深度400-500mm。

2、栽植順序—先里后外，先左后右，先主要紋樣，逐次進行，同時花苗的大小、高矮盡量一致。混植時，先栽宿根、球根花卉，后栽一、二年生花卉。

澆水—夏季水溫高于15°，春秋高于10°。蟲子從第一代開始防治。

3、樹木與架空電力線距離

水平→垂直：1.0、1.5→2.0、3.0→3.5、3.5→4.0、4.5。（10以下、110以下、220以下、330以下）建筑物外墻距喬木：無窗2m有窗4m。交通燈距喬木3m。燃氣管道距喬木、灌木距離1.2m，其他管道為1.5m。

4、砂巖樹穴不透水、泛堿，導致油松死亡。草坪雜草重生原因是生土、牛糞不熟、缺少施除草劑環節。樹木栽植

1、北方地區適宜春季植樹，落葉樹早移，常綠樹后移。

2、土球大小是苗木胸徑的8-10倍。

3、苗木選擇：長勢好、觀賞性好；枝條茁壯、根系發達；無病蟲害和機械損傷；起重運輸機械能達現場。

4、樹木栽植程序：定點放線、挖穴、選苗與起苗、運苗與假植、修剪與栽植、施工養護。

定點放線：行道樹按道路設計斷面圖和中心線定點放樣，每隔10株定一木樁；自然式的種植（公園綠地）可用交會法、網格法、平板儀定點。挖穴：垂直向下挖掘，上下口徑一致。

起苗：常綠樹或落葉的大喬木，以干為圓心，以干的周長為半徑畫圓確定土球大小。

運苗：喬木裝車應根系向前，樹梢向后；帶土球裝運時，苗高不足2m立放，苗高2m以上土球在前，樹梢向后，斜放或平放；直徑小于200mm，放2-3層；直徑大于200mm，只許放1層。假植：未栽完的苗木采取假植措施。裸根假植，帶土球1-2天內不需要假植。

修剪的目的：提高成活率、培養樹形、減少自然傷害。無論出圃時苗木是否進行過修剪，栽植時都必須修剪 大樹移植

1、大樹是胸徑200mm以上的落葉喬木、胸徑150mm以上的常綠喬木。

2、移植時間：最好在樹木休眠期，春季樹木萌芽期和秋季落葉后為最佳時間。

3、修剪：常綠樹不修剪；落葉樹要修剪；裸根移植的采取重修剪，剪掉全部枝葉的1/3-1/2；帶土球的采取輕剪，剪去枝條的1/3即可。剪口必須平滑、截面盡量小，修剪20mm以上的枝條，剪口涂防腐劑。

4、挖掘包扎：土球挖掘、木箱挖掘、裸根挖掘。

土球挖掘—適用于100-200mm的大樹；木箱挖掘—適用于150-300mm或更大的樹木，樹干胸徑的8-10倍畫正方形；裸根挖掘—適用于落葉喬木或萌芽力強的常綠樹木，根系直徑是胸徑的8-12倍。

5、樹木栽植:新栽植地的方向與原地一致；還土分層進行，300mm一層，種植土與腐殖土為7:3，踏實即可。開堰：開圓堰，堰高200-300mm

6、樹木后期管理：支撐樹干、平衡株勢、包裹樹干、合理使用營養液、水肥管理。支撐樹干---三柱支撐固定，硬質材料

包裹樹干—浸濕的草繩纏繞至主干頂部，保濕防水分蒸發 傷口涂抹—防止傷口感染，防止水分過量蒸發

抗蒸騰劑作用—形成高二氧化碳低氧氣的環境，抑制植物呼吸作用，減緩營養成分下降和水分蒸發；增加氣孔干旱條件下的關閉率，降低水分的蒸騰率。抗蒸騰劑有兩種類型：A.半透膜型： B.閉氣孔型： 水肥管理—連續澆3次水，不干不澆，澆則澆透。第一年不能施肥，第二年根據生長情況施農家肥。

7、大樹移植成活率≥95% 園林工程

1、園路—整體、塊料、碎料、簡易路面。

整體路面—水泥混凝土、瀝青混凝土，用作園林主道 塊料路面—天然塊石和預制塊 碎料路面—碎石、瓦片、卵石

簡易路面—煤屑、爐渣、三合土，臨時性或過渡性園路

2、園路結構—面層、結合層（塊料路面用）、基層、路基

3、園路施工定樁放線，依據路面設計的中心線，宜每隔20m設置一中心樁

4、園路槽底夯實碾壓，不得有翻漿、彈簧現象，槽底平整度誤差不得大于20mm

5、基層需鋪厚度為壓實厚度的140-160%

6、結合層—1:3水泥砂漿厚25mm或粗砂墊層30mm

7、嵌草路面的縫隙應植入培養土，栽植穴深度不小于80mm。

8、廣場面層施工：采取整體現澆的混凝土面層，應分塊澆筑，每塊面積4m×3m至7m×6m之間，逐塊施工，塊間的縫隙做出伸縮縫。園林給水

1、園林用水類型—生活、養護、造景、消防

2、園林給水特點：用水點分散在起伏的地形上，高程變化大；水質根據用途的不同分別處理；給水設施簡單；生活用水用后收集處理可二次使用；用水高峰期可以錯開。

3、管網布置：干管靠近主要供水點；干管宜隨地形起伏敷設；干管盡量埋設于綠地下，避免埋于園路和廣場下。

4、管網附件：給水管網的交點成為節點，在節點設有閥門，每500m直線距離設一個閥門井；消防栓間距小于120m，主管不小于DN100，消防井離車行道不大于2m。園林噴灌系統

1、流程：定線→挖基坑和溝槽→確定水源和給水方式→安裝管道→沖洗→水壓試驗和泄水試驗→回填→試噴。

2、數量小用潛水泵給水。

3、安裝管道包括布管、管節加工、接頭、裝配。

給水管道不得鋪設在凍土和未經處理的松土上。埋設于凍土下不少于700mm。（排水管覆土不少于500在凍結線以下）

4、水壓試驗：試驗壓力為工作壓力的1.5倍，且不小于0.6MPa；試驗壓力下10min（化學建材管為1h）壓力降不大于0.05MPa；然后降至工作壓力下檢查，壓力保持不變，不滲不漏。泄水試驗：冰凍地區必須做。只要管內無滿管積水現象即為合格。園林排水

1、園林污水屬于生活污水，有害物質較少，無工業廢水的污染。

2、雨水以地面排除為主，溝渠和管道為輔

3、地面排水時最經濟最常用的排水方式

4、溝渠排水—明溝（梯形、三角形、自然式淺溝）、暗溝、管道

5、管道排水坡度：DN200管道0.4%、DN300管道0.33%、DN350管道0.3%、DN400管道0.2%

5、排水管道覆土深度不小于500mm，在凍結線以下。假山

1、按材料分為—土假山、石假山、石土混合假山；按施工方式分—筑、掇、鑿、塑。

2、山石種類—青筍蠟黃、太宣英房

3、假山施工過程---施工準備→分層施工→山石結體→假山洞→假山蹬道→藝術處理

4、假山分層施工：放線挖槽→基礎施工→拉底→起腳→中層施工→掃縫→收頂→做腳→檢查完形

5、基礎施工：可采用樁基礎、灰土基礎和混凝土基礎（多采用）。

6、拉底—在基礎上鋪置最底層的自然山石

7、中層施工—是整個假山的主要部分。要點:適當分層、先內后外、脈絡相通、搭界合理、放穩粘牢、輔助加固、空透玲瓏、造型自然。

8、掃縫—水平勾明縫，豎向勾暗縫，寬不超過20mm

9、起腳—在墊底的石層上開始砌筑假山，分為點腳法、連腳法、塊面腳法。

10、收頂—處理假山最頂層的山石，分為峰、巒、平頂。

11、假山洞—梁柱式、挑梁式、券拱式；蹬道—水平與垂直空間聯系，高度120-150mm，最大180

12、人工假山—非石材料，人工塑造；按材料分為—磚石混凝土塑山、鋼筋混凝土塑山、新型材料塑山 假山材料：玻璃鋼、有機樹脂也可

13、新型材料—玻璃纖維強化塑膠、玻璃纖維強化水泥（GRC）、炭纖維增強混凝土

14、GRC組成—水泥、砂子、纖維和水，還添加有聚合物、外加劑等，具有質輕、高強、抗凍、耐水濕、可塑性強、訂做產品周期短等諸多優點

15、GRC塑山步驟—假山原件制作、塑山施工

16、塑山施工—立基→布網→立架→組裝→修飾（立布立組修）

17、GRC養護—使GRC制品在早期保持所含水分不蒸發；GRC制品一般是薄壁和低水灰比的，GRC掛板具有較大的表面積；養護要達到以下要求：①合適的早期強度，以利脫模和搬運②保證設計強度③限制收縮以防開裂。④搭設棚護、蒸汽加熱保持適宜的溫度⑤在早期保持水分不被蒸發。加速養護方法：低壓蒸汽養護、使用化學早強劑

法律法規

1、城市供水、排水等依附于城市道路的各種管線、桿線等設施的建設計劃，應與城市道路發展規劃和區建設計劃相協調，堅持“先地下、后地上”的建設施工原則，與城市道路同步建設。

2、因特殊情況需要臨時占用城市道路的，須經市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準，方可按照規定占用。

經批準臨時占用城市道路的，不得損壞城市道路；占用期滿后，應當及時清理占用現場，恢復城市道路原狀；損壞城市道路的，應當修復或者給予賠償。

因工程建設需要挖掘城市道路的，應當持城市規劃部門批準簽發的文件和有關設計文件，到市政工程行政主管部門和公安交通管理部門辦理審批手續，方可按照規定挖掘。

未按照批準的位置、面積、期限占用或者挖掘城市道路、或者需要移動位置、擴大面積、延長時間，未提前辦理變更審批手續的，由市政工程行政主管部門或者其他有關部門責令限期改正，可以處以2萬元以下的罰款；造成損失的，應當依法承擔賠償責任。

3、任何單位和個人都不得擅自改變城市綠化規劃用地性質或者破壞綠化規劃用地地形、地貌、水體和植被。

任何單位和個人都不得擅自占用城市綠化用地；占用的城市綠化用地，應當限期歸還。因建設或者其他特殊需要臨時占用城市綠化用地，須經城市人民政府城市綠化行政主管部門同意，并按照有關規定辦理臨時用地手續。

任何單位和個人都不得損壞城市樹木花草和綠化設施。

砍伐城市樹木，必須經城市人民政府城市綠化行政主管部門批準，并按照國家有關規定補植樹木或者采取其他補救措施。

4、水泥混凝土道路在面層混凝土彎拉強度達到設計強度，且填縫完成前，不得開放交通。

5、工程采用的主要材料、半成品、成品、構配件、器具和設備應按相關專業質量標準進行驗收和按規定進行復驗，并經監理工程師檢查認可。凡涉及結構安全和使用功能的，監理工程師應按規定進行平行檢測或見證取樣檢測并確認合格。

6、各分項工程應按本規范進行質量控制，各分項工程完成后應進行自檢、交接檢驗，并形成文件，經監理工程師檢查簽認后，方可進行下一個分項工程施工。

7、懸索橋的索鞍、索夾與吊索施工技術要點如下：

①索鞍安裝應選擇在晴朗的白天連續完成。②索夾安裝位置縱向誤差不得大于10mm。③緊固同一索夾螺栓時，各螺栓受力應均勻，并應按三個荷載階段（即索夾安裝時、鋼箱梁吊裝后、橋面鋪裝后）對索夾螺栓進行緊固。

8、隧道開挖面必須保持在無水條件下施工。采用降水施工時，應按有關規定執行。

隧道采用鉆爆法施工時，必須事先編制爆破方案，報城市主管部門批準，并經公安部門同意后方可實施。

9、盾構掘進速度，應與地表控制的隆陷值、進出土量、正面土壓平衡調整值及同步注漿等相協調。盾構掘

進速度主要受盾構設備進出土速度的限制，進出土速度協調不好，極容易使正面土體失穩、地表出現隆沉現象。盾構掘進應盡量連續作業，以保證隧道質量和減少對地層的擾動，減少地表隆沉現象。為此要均衡組織施工，確需停機時，應采取措施防止正面和盾尾土體進入，防止地面沉降和盾構變位、受損。

10、需進行滿水試驗和氣密性試驗的池體，應在滿水試驗合格后，再進行氣密性試驗。

11、水池氣密性試驗氣密性試驗合格標準： ①試驗壓力宜為池體工作壓力的1.5倍。②424h的氣壓降不超過試驗壓力的20%。

12、相關各分項工程之間，必須進行交接檢驗，所有隱蔽分項工程必須進行隱蔽驗收，未經檢驗或驗收不合格不得進行下道分項工程。

13、壓力管道水壓試驗前，除接口外，管道兩側及管頂以上回填高度不應小于0.5m；

水壓試驗合格后，應及時回填溝槽的其余部分。

14、無壓管道在閉水或閉氣試驗合格后應及時回填。

15、施焊單位應符合下列要求：

①有負責焊接工藝的焊接技術人員、檢查人員和檢驗人員。②應具備符合焊接工藝要求的焊接設備且性能穩定可靠。③應有保證焊接工程質量達到標準的措施。

④焊工應持有有效合格證，并應在合格證準予的范圍內焊接。

16、直埋保溫接頭的規定

①接頭施工采取的工藝應有合格的形式檢驗報告。②保溫前接頭處鋼管表面應干凈、干燥，接頭保溫必須采用機械式發泡。③保溫接頭發泡后，發泡孔應及時進行密封。④接頭發泡的工藝操作溫度應在15～45℃的范圍內。⑤接頭外觀不應出現過燒、鼓包、翹邊、褶皺或層間脫離等現象。

17、焊接人員應具備下列要求：

承擔燃氣鋼質管道、設備焊接的人員，必須具有鍋爐壓力容器壓力管道特種設備操作人員資格證（焊接）焊工合格證書，且在證書的有效期及合格范圍內從事焊接工作。間斷焊接時間超過6個月，再次上崗前應重新考試；承擔其他材質燃氣管道安裝的人員，必須經過培訓，并經考試合格，間斷安裝時間超過6個月，再次上崗前應重新考試和技術評定。

18、挖種植穴、槽大小，應根據苗木根系、土球直徑和土壤情況而定。穴、槽必須垂直下挖，上口下底相等。

19、園林植物生長所必需的最低種植土層厚度

草本花卉、草坪地被：30cm；小灌木：45cm；大灌木：60cm；淺根喬木：90cm；深根喬木：150cm。20、建造師執業分級規定必須與工程規模相適應。“大、中型工程項目施工的項目經理必須由取得建造師注冊證書的人員擔任”。

21、大、中、小型工程項目劃分 ①依據工程量劃分。②.按工程結構劃分。③工程規模劃分。

22、工程規模的劃分標準

①.路基大型工程：城市快速路、主干道的路基工程≥lOkm；單項工程合同≥5000萬元。②路面大型工程：高等級路面≥20萬m2；單項工程合同≥5000萬元。

③城市公共廣場工程大型工程：≥10萬m2；單項工程合同≥3000萬元。中小型工程不含體育場。④城市橋梁工程大型工程：單座橋長≥500m，或單跨跨度≥50m；單項工程合同≥3000萬元。

⑤隧道工程大型工程：內徑≥5m，單洞洞長≥1000m。單項工程合同≥5000萬元。中小型工程不含盾構施工工程，這是因為盾構施工的施工技術難度大。

⑥交通安全設施工程大型工程：單項工程合同≥500萬元。⑦機電設備安裝工程大型工程：單項工程合同≥1000萬元。⑧城市園林工程

庭院工程大型工程：單項工程合同≥1000萬元。綠化工程大型工程：單項工程合同≥500萬元。

路基、路面、隧道、熱源5000萬為大型；機電、庭院1000萬為大型；交通安全設施工程、綠化工程500萬為大型；其他工程3000萬為大型。

23、一級建造師（市政公用工程）注冊執業工程范圍

①城市供熱工程包括熱源、管道及其附屬（含儲備場站）的建設與維修工程，不包括采暖工程。

②城市燃氣工程包括氣源、管道及其附屬設施（含調壓站、混氣站、氣化站、壓縮天然氣站、汽車加氣站）的建設與維修工程，但不包括長輸管線工程。傘城市廣場工程不包含體育館。

③城鎮道路工程包括快速路、環路、主干路、次干路的建設、養護與維修工程。

④橋梁工程包括立交橋、跨線橋、人行天橋、地下人行通道的建設、養護與維修工程。

24、按照建設部城建司意見，將園林庭院、綠化工程納入市政公用工程專業。

25、建造師簽章文件包括：建設工程項目管理規范、建設工程監理規范、建筑施工企業安全生產管理規范、建筑施工企業質量管理規范。

1K420010招投標部分

1K420011 招投標管理要求

第四篇：市政一建知識點歸納

市政一建知識點歸納

1、模板工程及支撐體系滿足下列條件的，還應進行危險性較大分部分項工程安全專項施工方案專家論證

：(1)工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模工程。(2)混凝土模板支撐工程：搭設高度8m及以上、搭

設跨度18m及以上；施工總荷載15kN/m2及以上；集中線荷載20kN/m及以上。(3)承重支撐體系：用于鋼結

構安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載700kg以上。

2、模板、支架和拱架拆除應符合下列規定：(1)非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方

可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa及以上。(2)芯模和預留孔道內模應在混凝土抗壓強度能保證結構表面不

發生塌陷和裂縫時，方可拔出。

3、模板、支架和拱架拆除應遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱架應按幾個循環卸落，卸落量宜

由小漸大。每一循環中，在橫向應同時卸落、在縱向應對稱均衡卸落。

4、先張法預應力施工：張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數不得小于1.5，抗滑移安

全系數不得小于1.3。張拉橫梁應有足夠的剛度，受力后的最大撓度不得大于2mm。錨板受力中心應與預

應力筋合力中心一致。

5、預應力混凝土孔道壓漿：（1）預應力筋張拉后，應及時進行孔道壓漿，多跨連續有連接器的預應力

筋孔道，應張拉完一段灌注一段。孔道壓漿宜采用水泥漿。水泥漿的強度設計無要求時不得低于30MPa。

（2）壓漿后應及時澆筑封錨混凝土。封錨混凝土的強度等級應符合設計要求，不宜低于結構混凝土強度

等級的80%，且不低于30MPa。（3）孔道內的水泥漿強度達到設計規定（或30MPa)后方可吊移預制構件；

設計未要求時，應不低于設計強度的75%。

6、控制基坑變形的主要方法有：(1)增加圍護結構和支撐的剛度；(2)增加圍護結構的入土深度；(3)加

固基坑內被動區土體。加固方法有抽條加固、裙邊加固及二者相結合的形式；(4)減小每次開挖圍護結構

處土體的尺寸和開挖支撐時間，這一點在軟土地區施工時尤其有效；(5)通過調整圍護結構深度和降水井

布置來控制降水對環境變形的影響。

7、井點布置應根據基坑平面形狀與大小、地質和水文情況、工程性質、降水深度等而定。.當基坑(槽)寬度小于6m且降水深度不超過6m 時，可采用單排井點，布置在地下水上游一側；.當基坑(槽)寬度大于6m或土質不良，滲透系數較大時，宜采用雙排井點，布置在基坑(槽)的兩側，.當基坑面積較大時，宜采用環形井點。④挖土運輸設備出入

道可不封閉，間距可達4m，一般留在地下水下游方向。

8、井點管距坑壁不應小于1.0～1.5m，距離太小，易漏氣。井點間距一般為0.8～1.6m。集水總管標高宜

盡量接近地下水位線并沿抽水水流方向有0.25%～0.5%的上仰坡度，水泵軸心與總管齊平。井點管的人土

深度應根據降水深度及儲水層所有位置決定，但必須將濾水管埋入含水層內，并且比挖基坑(溝、槽)底

深0.9～1.2m，井點管的埋置深度應經計算確定。

9、隧道的線形控制：(一)掘進控制測量：對盾構及襯砌的位置進行測量，以把握偏離設計中心線的程度

。測量項目包括：盾構的位置、傾角、偏轉角、轉角及盾構千斤頂行程、盾尾間隙和襯砌位置等。(二)方向控制：掘進過程中，主要對盾構傾斜及其位置，以及拼裝管片的位置進行控制（姿態和位置）。

10、溝槽施工方案主要內容：1.溝槽施工平面布置圖及開挖斷面圖。2.溝槽形式、開挖方法及堆土要求

。3.無支護溝槽的邊坡要求；有支護溝槽的支撐形式、結構、支拆方法及安全措施。4.施工設備機具的

型號、數量及作業要求。5.不良土質地段溝槽開挖時采取的護坡和防止溝槽坍塌的安全技術措施。6.施

工安全、文明施工、沿線管線及構(建)筑物保護要求等。

11、供熱管道功能性試驗：(一)強度試驗：應在試驗段內的管道接口防腐、保溫施工及設備安裝前進行，試驗介質為潔凈水，環境溫度在5℃以上，試驗壓力為設計壓力的1.5倍，充水時應排凈系統內的氣體，在試驗壓力下穩壓10min，檢查無滲漏、無壓力降后降至設計壓力，在設計壓力下穩壓30min，檢查無

滲漏、無異常聲響、無壓力降為合格。(二)嚴密性試驗：壓力為設計壓力的1.25倍（燃氣管道為1.15倍），且不小于0.6MPa。一級管網穩壓1h內壓力降不大于0.05MPa；二級管網穩壓30min內壓力降不大于0.0

5MPa，且管道、焊縫、管路附件及設備無滲漏，固定支架無明顯變形的為合格。(三)供熱管道試驗介質

均為水，鋼外護管嚴密性試驗介質為空氣。(四)試運行的時間應為連續運行72h。

12、索賠同期記錄的內容：①事件發生及過程中現場實際狀況；②導致現場人員、設備的閑置清單；③

對工期的延誤；④對工程損害程度；⑤導致費用增加的項目及所用的工作人員，機械、材料數量、有效 票據等。

13、最終索賠報告內容：(一)索賠申請表：填寫索賠項目、依據、證明文件、索賠金額和日期。(二)批

復的索賠意向書。(三)編制說明：索賠事件的起因、經過和結束的詳細描述。

(四)附件：與本項費用或

工期索賠有關的各種往來文件，包括承包方發出的與工期和費用索賠有關的證明材料及詳細計算資料。

14、索賠臺賬應反映索賠發生的原因，索賠發生的時間、索賠意向提交時間、索賠結束時間，索賠申請

工期和費用，監理工程師審核結果，發包方審批結果等內容。

15、專項方案內容：1.工程概況：危險性較大的分部分項工程概況、施工平面布置、施工要求和技術保

證條件。2.編制依據；3.施工計劃；4.施工工藝技術；5.施工安全保證措施；6.勞動力計劃；7.計算書

及相關圖紙。（專家論證專家組不少于5人）

16、“五牌一圖”：

(1)五牌：工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、消防保衛牌、安全生產

(無重大事故)牌、文明施工

牌；(2)一圖：施工現場總平面圖。

17、施工進度計劃編制依據：1.合同工期；2.設計圖紙、定額材料等；3.機械設備和主要材料的供應及

到貨情況；4.項目部可能投入的施工力量及資源情況；

5.工程項目所在地的水文、地質等方面自然情況 ；6.工程項目所在地資源可利用情況；

7.影響施工的經濟條件和技術條件；

8.工程項目的外部條件等。

18、分包工程進度目標控制：1.分包單位的施工進度計劃必須依據承包單位的施工進度計劃編制。2.承

包單位應將分包的施工進度計劃納入總進度計劃的控制范疇。

3.總、分包之間相互協調，處理好進度執

行過程中的相關關系，承包單位應協助分包單位解決施工進度控制中的相關問題。

19、工程進度報告主要內容：1.工程項目進度執行情況的綜合描述。主要內容是：報告的起止期，當地

氣象及晴雨天數統計；施工計劃的原定目標及實際完成情況；報告計劃期內現場的主要大事記(如停水、停電、事故處理情況，收到建設單位、監理工程師、設計單位等指令文件情況)。2.實際施工進度圖。3.工程變更，價格調整，索賠及工程款收支情況。4.進度偏差的狀況和導致偏差的原因分析。5.解決問題 的措施。6.計劃調整意見和建議。

20、編制施工進度控制總結的依據（PDCA）：1.施工進度計劃；

2.施工進度計劃執行的實際記錄；

3.施

工進度計劃檢查結果；

4.施工進度計劃的調整資料。

21、施工進度控制總結的內容：1.合同工期目標及計劃工期目標完成情況；2.施工進度控制經驗與體會

；3.施工進度控制中存在的問題及分析；

4.施工進度計劃科學方法的應用情況；

5.施工進度控制的改進 意見。

22、質量保證計劃內容：1.確定質量目標及分解目標。2.建立以項目負責人為首的質量保證體系與組織

機構，實行質量管理崗位責任制。3.明確項目部質量管理職責與分工。4.確定工程關鍵工序和特殊過程，編制專項質量技術標準、保證措施及作業指導書。5.明確與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗

證要求。6.確定更改和完善質量保證計劃的程序。7.確定評估、持續改進流程。

23、石灰穩定土、水泥穩定土、石灰粉煤灰穩定砂礫等無機結合料穩定基層質量檢驗項目主要有：集料

級配，混合料配合比、含水量、拌合均勻性，基層壓實度、7d.無側限抗壓強度等。

24、瀝青混合料面層施工質量檢測與驗收項目：壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫

坡、井框與路面的高差等八項。

25、瀝青混合料面層施工質量驗收主控項目：原材料、混合料，壓實度，面層厚度，彎沉值。

26、管道組成件焊縫：1.為了減少相鄰焊縫焊接應力的相互影響，兩相鄰管道的縱向焊縫或螺旋焊縫之

間的相互錯開距離不應小于100mm

.不得有十字形焊縫；同一管道上的兩條縱向焊縫之間的距離不應小于3 00mm；以開孔中心為圓心，1.5 倍開孔直徑范圍內的焊接接頭進行100%射線檢測。

2.嚴禁采用在焊口兩側加熱延伸管道長度、螺栓強力

擰緊、夾焊金屬填充物和使補償器變形等方法強行對口焊接。

3.管道環焊縫不得置于建筑物、閘井

(或檢 查室)的墻壁或其他構筑物的結構中。因保護距離不足而設在套管或保護性地溝中的管道不應設有環焊縫，否則應對此焊縫的焊接質量進行100%的無損探傷檢測。

27、施工現場應保存的安全資料：(1)施工企業的安全生產許可證，項目部專職安全員等安全管理人員的

考核合格證，建設工程施工許可證等復印件；

(2)施工現場安全監督備案登記表，地上、地下管線及建

(構)筑物資料移交單，安全防護、文明施工措施費用支付統計，安全資金投入記錄；(3)工程概況表，項

目重大危險源識別匯總表，危險性較大的分部分項工程專家論證表和危險性較大的分部分項工程匯總表，項目重大危險源控制措施，生產安全事故應急預案；(4)安全技木交底匯總表，特種作業人員登記表，作業人員安全教育記錄表，施工現場檢查表；(5)違章處理記錄等相關資料。

28、基坑監測項目、對象及方法一覽表

監測項目監測類別監測方法監測對象 地表沉降

A 全自動電子水準儀、銦 鋼尺等

掌握基坑開挖過程對周圍土體、地下管線、鉆孔樁和周圍建筑物 的影響程度及影響范圍 地下管線沉降

A 圍護樁頂垂直位移

A 建筑物沉降

A 建筑物傾斜

A全站儀、反射片等 圍護樁水平位移

A 測斜管、測斜儀等

掌握基坑開挖過程對周圍土體、圍護結構及地下水位的影響土體水平位移

A

29、隧道監測項目、對象及方法一覽表

監測項目監測類別監測方法監測對象 地表沉降

A 全自動電子水準儀、銦 鋼尺等

掌握施工過程對影響范圍土體、地下管線和周圍建筑物的影響程 度

地下管線沉降

A 建筑物沉降

A 拱頂下沉

A 建筑物傾斜

A全站儀、反射片等

30、監控方案應包括監控目的、監測項目、監控報警值、監測方法及精度要求、監測點的布置、監測周

期、工序管理和記錄制度以及信息反饋系統等。

31、監測總報告內容應包括：①工程概況；②監測項目和各測點的平面和立面布置圖；③采用儀器設備

和監測方法；④監測數據處理方法和監測結果過程曲線；⑤監測結果評價。

32、工程竣工報告主要內容：(1)工程概況；(2)施工組織設計文件；(3)工程施工質量檢查結果；(4)符

合法律法規及工程建設強制性標準情況；(5)工程施工履行設計文件情況；(6)工程合同履約情況。

**

1、預應力混凝土結構的側模應在預應力張拉前拆除；底模應在結構建立預應力后拆除。

2、預應力混凝土配制：（1）應優先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不

得使用火山灰質硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。粗骨料應采用碎石，其粒徑宜為5～25mm。（2）混凝

土中嚴禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。

3、預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核。設計無規定時，實際伸長值與理論伸長值

之差應控制在6%以內。

4、預應力張拉時，應先調整到初應力(σ0)，該初應力宜為張拉控制應力(σcon)的10%～15%，伸長值應

從初應力時開始量測。

5、先張法預應力施工：放張預應力筋時混凝土強度設計未規定時，不得低于強度設計值的75%。

6、后張法預應力施工：（1）預應力筋安裝：穿束后至孔道灌漿完成應控制在下列時間以內，否則應對

預應力筋采取防銹措施：.空氣濕度大于70%或鹽分過大時，7d；.空氣濕度40%～70%時，15d；.空氣濕

度小于40%時，20d。（2）預應力筋張拉:.混凝土強度設計未要求時，不得低于強度設計值的75%。.曲

線預應力筋或長度大于等于25m的直線預應力筋，宜在兩端張拉；長度小于25m 的直線預應力筋，可在一端張拉。

7、當因降水而危及基坑及周邊環境安全時，宜采用截水或回灌方法。

8、排水明溝宣布置在擬建建筑基礎邊0.4m 以外，溝邊緣離開邊坡坡腳應不小于0.3m。排水明溝的底面應比挖土面低0.3～0.4m。集水井底面應比溝

底面低0.5m以上，并隨基坑的挖深而加深，以保持水流暢通。

9、大體積混凝土設置后澆帶（寬70～100cm，間距10～20m，一個方向要貫通，留縫不斷筋）：各塊(單

元)間留設后澆縫帶，池體鋼筋按設計要求一次綁扎好，縫帶處不切斷，待塊(單元)養護28d后，再采用

比塊(單元)強度高一個等級的混凝土或摻加UEA的補償收縮混凝土灌筑后澆縫帶使其連成整體。

10、防水混凝土灌注時的自由傾落度高度不應大于2m。灌注高度超過3m時，應采用串筒、溜槽或振動溜 管下落。

11、結構拆模時間：非承重側墻模板，在混凝土強度達到2.5MPa時方可拆除；承重結構頂板和梁，跨度

在2m及其以下的混凝土強度達到設計強度50%，跨度在2～8m的結構混凝土強度達到設計強度75%，跨度在

8m以上的結構混凝土強度達到100%設計強度方可拆除。

*

1、柔性路面：荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復荷載作用下產生累積變形，它的破 壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土(英國標準稱

壓實后的混合料為混凝土)面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎(礫)石面層等。

2、剛性路面：行車荷載作用下產生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現出較大的剛性，它的

破壞取決于極限彎拉強度。

3、高液限黏土、高液限粉土及含有機質細粒土，不適用做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填

料時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善

4、粒料巖石或填石路基頂面應鋪設整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩定。

5、應根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。

6、無機結合料穩定粒料基層包括石灰穩定土類基層、石灰粉煤灰穩定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩定土

類基層、水泥穩定土類基層等。

7、石灰穩定土基層材料：1.宜采用塑性指數10～15的粉質黏土、黏土，土中的有機物含量宜小于10%。2.宜用1～3級的新石灰；磨細生石灰，可不經消解直接使用，塊灰應在使用前2～3d 完成消解，未能消解的生石灰塊應篩除，消解石灰的粒徑不得大于10mm。

8、水泥穩定土基層：1.應采用初凝時間應大于3h，終凝時間不小于6h的32.5級、42.5級普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。水泥貯存期超過3個月或受潮，應進行性能試驗，合格后方可使用。

2.粒料可選用級配碎石、砂礫、未篩分碎石、碎石土、礫石和煤矸石、粒狀礦渣等材料；用作基層時，粒料最大粒徑不宜超過37.5mm；用作底基層粒料最大粒徑：城市快速路、主干路不得超過37.5mm；次干

路及以下道路不得超過53mm。3.自拌臺至攤鋪完成，不得超過3h。

9、二灰混合料采用噴灑瀝青乳液養護時，應及對在乳液面撒嵌丁料。

10、級配砂礫及級配礫石基層可用作城市次干道及其以下道路基層。級配碎石及級配礫石基層可用作城

市快速路、主干路、次干路及其以下道路基層。

11、高等級瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上(表)面層、中面層、下(底)面層。

12、瀝青表面處治面層主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎(礫)石路面的作用（用于養護、維修）。

13、路基性能主要指標①整體穩定性、②變形量控制。

14、基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應力擴散到土基。不透

水性好。底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基，排水基層下應設置由

水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層。

15、面層應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，并且其表面層還應具有良好的平整

度和粗糙度（水穩定、高溫穩定）。

16、路面使用指標：①承載能力、②平整度、③溫度穩定性、④抗滑能力、⑤透水性（具不透水性）、⑥噪聲量。

17、水泥混凝土路面結構的組成包括路基、墊層、基層以及面層。

18、在溫度和濕度狀況不良的環境下，城市水泥混凝土道路應設置墊層，以改善路面結構的使用性能（墊層作用：改善溫度和濕度影響）。

19、基層材料的選用原則：根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。.特重交通宜選用貧混

凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；.重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石；.中、輕交通道路

宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。

20、基層的寬度應根據混凝土兩層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出.300mm(小型機具施工時)、.500mm(軌模或攤鋪機施工時)、.650mm(滑模或攤鋪機施工時)。路基填土寬度：比設計寬度寬500mm。（基層是每側均寬出**mm；路基是寬出500mm）

21、面層縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪筑寬度設置。.一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿 的平縫形式的縱向施工縫。.一次鋪筑寬度大于4.5m 時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。

22、面層抗滑構造：刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。

23、脹縫板宜用厚20mm，水穩定性好，具有一定柔性的板材制作，且經防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。

24、按級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成通常有下列三種形式：(1)密實— 懸浮結構：具有較大的黏聚力c，但內摩擦角φ較小，高溫穩定性較差。(2)骨架— 空隙結構：內摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。瀝青碎石混合料和OGFC排水瀝青混合料是這種結構典型

代表。(3)骨架—密實結構：內摩擦角φ較高，黏聚力c 也較高。瀝青瑪諦脂混合料(簡稱SMA)是這種結構典型代表。

25、城鎮道路面層宜優先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。其主要技術性能如下：1.粘結性、2.感溫性、3.耐久性、4.塑性（在外力作用下發生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力）、5.安全 性。

26、城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。

27、熱拌瀝青混合料主要類型：(一)普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料。(二)改性瀝青混合料：改性瀝

青混合料面層適用城市主干道和城鎮快速路。(三)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(簡稱SMA)。SMA 是當前國內外使用較多的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料；適用于城市主干道和城鎮 快速路。

28、改性(瀝青)SMA：路面有非常好的高溫抗車轍能力、低溫變形性能和水穩定性，且構造深度大，抗滑

性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。

29、瀝青路面再生劑技術要求：1.具有軟化與滲透能力，即具備適當的黏度；2.具有良好的流變性質；3.具有溶解分散瀝青質的能力，即應富含芳香酚；4.具有較高的表面張力；5.必須具有良好的耐熱化和耐 候性。

30、再生劑選擇與用量的確定應考慮舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度等因素。

31、再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法.32、再生瀝青混合料性能試驗指標(馬歇爾指標)：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩定度、流值 等。

33、城市道路路基工程包括：路基(路床)本身及有關的土(石)方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目。

34、路基附屬構筑物：

.涵洞(管)等構筑物可與路基(土方)同時進行；.地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。

35、路基施工要點：(一)填土路基：1.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土

。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。2.排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。3.填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1

:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m。4.根據測量中心線樁和下坡 腳樁，分層填土，壓實。5.碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。6.填方高度內的管涵頂面填土

500mm 以上才能用壓路機碾壓。7.填土至最后一層時，應按設計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。(二)挖土路基：1.路基施工前，應將現況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術處理。

2.根據測量中線和邊樁開挖。3.挖方段不得超挖（最后部分人工挖），應留有碾壓而到設計標高的壓實 量。4.壓路機不小于12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。5.碾壓時，應視

土的干濕程度而采取灑水或換土（翻漿時換土）、晾曬等措施。6.過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用

石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。

36、路基質量檢查與驗收：：主控項目為壓實度和彎沉值(mm/100)；一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。

37、路基壓實試驗段試驗目的：(1)以便確定路基預沉量值。(2)合理選用壓實機具；選用機具考慮因素

有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。(3)按壓實度要求，確定壓實遍數。(4)確定路

基寬度內每層虛鋪厚度。(5)根據土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。

38、路基壓實：1.壓實方法(式)：重力壓實(靜壓)和振動壓實兩種。2.土質路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊”。壓路機最快速度不宜超過4km/h。3.碾壓順序：應從路

基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。

4.碾壓不到的部位（井口、路邊緣）應采

用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊

1/4～1/3。

39、不良土質路基的處理方法：(一)淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土（軟土）：表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結法等方法；具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊

層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。(二)濕陷性黃土：防止地表水

下滲、換土法、強夯法、擠密法、預浸法、化學加固法等方法。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區得到迅 速推廣的有效防護措施。(三)膨脹土路基應主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可

采取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料對膨脹土路基進行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。(四)凍土：調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍

脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。

40、地下水和地表水的控制：(一)路基排水：分為地面和地下兩類。一般情況下可以通過設置各種管渠、地下排水構筑物。在有地下水或地表水水流危害路基邊坡穩定時，可設置滲溝或截水溝。(二)路基隔(截)水：設置隔離層或采取疏干路基等措施。路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預壓法穩定

處理。(三)附屬構筑物：1.過街支管與檢查井周接合部應采取密封措施，防止滲漏水造成路面早期塌陷

。2.管道與檢查井、收水井周圍回填壓實要達到設計要求和規范相關規定，防止地表水滲入造成對道路 的破壞。

41、常用的基層材料:

(一)石灰穩定土類基層:良好的扳體性，但其水穩性、抗凍性以及早期強度不如水 泥穩定土。溫度低于5℃時強度幾乎不增長。石灰土巳被嚴格禁止用于高等級路面的上基層，只能用作高 級路面的底基層。

(二)水泥穩定土基層:在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導致裂縫。水泥土只 用作高級路面的底基層。(三)石灰工業廢渣穩定土基層(二灰土）：具有明顯的收縮特性，但小于水泥土

和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩定粒料可用于高等級路面的基層

與底基層。(四)抗凍性：二灰土>水泥土>石灰土。

42、.石灰穩定土基層與水泥穩定土基層宜在春末和氣溫較高季節施工，施工最低氣溫為5℃。.石灰工

業廢渣(石灰粉煤灰)穩定砂礫(碎石)基層(二灰混合料)應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫

應在5℃以上，并應在第一次重冰凍(-3～5℃)到來之前一個月到一個半月完成。.級配砂礫(碎石)、級配礫石(碎礫石)基層宜采用機械攤鋪且廠拌

級配碎石，級配砂礫應攤鋪均勻一致，發生粗、細骨料離析

(“梅花”、“砂窩”)現象時，應及時翻拌

均勻。可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護期為7～14d。

43、土工合成材料的功能與作用：加筋、防護、過濾、排水、隔離。(一)路堤加筋：采用土工合成材料 加筋，疊合長度不應小于

150mm，以提高路堤的穩定性。土工格柵、土工織物、土工網等土工合成材料均

可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時，宜選擇強度高、變形小、糙度大的土工格柵。土工合

成材料應具有足夠的抗拉強度，且應具有較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能。(二)臺背路基 填土加筋：采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構造物之間的不均勻沉降。

加筋材料宜選用土工網或土工格柵，相鄰兩幅加筋材料應相互搭接，寬度宜不小于200mm。(三)路面裂縫

防治：1.土工合成材料如玻纖網、土工織物，鋪設于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部

或新建道路瀝青面層底部，可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層 的反射裂縫。用于裂縫防治的玻纖網和土工織物應分別滿足抗拉強度、最大負荷延伸率、網孔尺寸、單

位面積質量等技術要求。土工織物應能耐170℃以上的高溫。2.首先要對舊路進行外觀評定和彎沉值測定，進而確定舊路處理和新料加鋪方案。施工要點：.舊路面清潔與整平，.土工合成材料張拉，搭接和固

定，灑布粘層油，.按設計或規范規定鋪筑新瀝青面層。3.舊水泥混凝土路面裂縫處理要點：.對舊水泥

混凝土路面評定；.舊路面清潔和整平，.土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布牯層油，鋪瀝青面層。

44、瀝青混合料面層施工技術：

（一）施工準備：

.瀝青混合料面層應在基層表面噴灑透層油，在透層油

完全滲入基層后方可鋪筑面層。施工中應根據基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青做透層油。

.雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應噴灑粘層油，或在水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時，應在既有結構、路緣石和檢查井等構筑物與瀝青混合料層連接面噴

灑粘層油。宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青。.應按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應有

足夠的運料車等候；對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。

（二）攤鋪作業：1.熱拌瀝

青混合料應采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。

2.通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式

同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm左右寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開

200mm 以上。3.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。

4.攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼

絲繩引導的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。5.熱拌瀝青混合料的

最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度，并按現行規范要求執行。鋪筑層厚度為

＜50mm、50～80mm、＞80mm 三種情況下，最低攤鋪溫度分別是140℃、135℃、130℃。6.瀝青混合料的松鋪系數應根據試鋪試壓確定

。應隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。

（三）壓 實成型：1.嚴格控制初壓、復壓、終壓(包括成型)時機。壓實層最大厚度不宜大于100mm。2.壓路機的碾

壓溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經等因素經試壓確定。

（四）接縫：

瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應錯開150mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)以上

。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。

（五）開放交通：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層

自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

45、瀝青混合料面層施工外觀質量要求是：表面應平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中等現象；用10t 以上壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡；接縫應緊密、平順，燙縫不應枯焦；面層與路緣石及其他構筑物

應接順，不得有積水現象。

46、改性瀝青混合料面層施工技術：

(一)生產：生產溫度應根據改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝 層的厚度確定。改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過

24h；改性瀝青SMA混合料只限當天使用；OGFC（排

水）混合料宜隨拌隨用。(二)攤鋪：攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶 式攤鋪機。SMA混合料施工溫度應經試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。(三)壓實：初壓開

始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應不低于90℃。

47、水泥混凝土路面施工技術：

(一)混凝土配合比設計在兼顧技術經濟性的同時應滿足抗彎強度、工作

性、耐久性三項指標要求。(二)模板：模板應安裝穩固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得錯位；嚴禁在基層上挖槽嵌入模板。(三)攤鋪與振動：1.當面層鋪裝厚度小于150mm時，可采用

振搗梁。在一個作業單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業，最佳滾壓遍數應經過試鋪段確 定。2.采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，坍落度宜控制在20～40mm；當面板厚度超

過150mm，坍落度小于30mm時，必須插入振搗。3.混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應在下層 混凝土初凝前進行，且下層厚度宜為總厚的3/5；一塊混凝土板應一次連續澆筑完畢。(四)接縫：1.普通

混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂

直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。2.傳力桿的固定安裝

方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。另一種

是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時設置的脹縫。

3.橫向縮縫采用切縫機施工（25% ～30%抗彎拉強度時進行切縫），切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫深度不

應小于1/3～1/4板厚，最淺切縫深度不應小于70mm。(五)養護：養護時間應根據混凝土彎拉強度增長情 況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，一般宜為14～21d。應特別注重前7d的保濕(溫)養護。(六)開放

交通：在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達到設計彎拉強度后，方可開 放交通。

48、水泥混凝土面層原材料控制：1.城市快速路、主干路應采用42.5 級或以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。2.碎石不得大于31.5mm，礫石不宜大于19.0mm；鋼纖維混凝土粗集料最大粒徑不宜大于19.0mm。3.傳力桿(拉桿)、滑動套材質、規格應符合規定。

脹縫板宜用厚20mm，水穩定性好，具有一定柔性的板材制作，且經防腐處理。

49、水泥混凝土面層混凝土配合比在兼顧經濟性的同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項技術要求。

50、水泥混凝土面層攤鋪前應全面檢查模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情

況及鋼筋位置、傳力桿裝置等。

51、雨期施工質量控制：(一)基本要求（防、排、截、堵）：1.掌握天氣預報，安排在不下雨時施工。2

.調整施工步序，集中力量分段施工。3.做好防雨準備，在料場和攪拌站搭雨棚，或施工現場搭可移動的

罩棚。4.建立完善排水系統，防排結合；并加強巡視，發現積水、擋水處，及時疏通。

5.道路工程如有

損壞，及時修復。(二)基層施工：對穩定類材料基層，應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。(三)面層施工：1.瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。2.水泥混凝土路面施工時，應勤測粗細集料的

含水率，適時調整加水量，保證配合比的準確性。雨期作業工序要緊密銜接，及時澆筑、振動、抹面成

型、養生。

52、冬期施工質量控制：

(一)瀝青混凝土面層：1.城市快速路、主干路的瀝青混合料面層在低于

5℃時禁

止施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時，應停止施工；粘層、透層、封層禁止施工。2.必須

進行施工時，適當提高拌合、出廠及施工溫度。運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪和碾壓的溫度要求。

下承層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及

時碾壓、及時成型”的方針。(二)水泥混凝土面層：1.混凝土拌合物的澆筑溫度不應低于5℃。2.加熱水、砂石料。3.混凝土拌合料溫度應不高于35℃。攪拌時間適當延長。4.混凝土板彎拉強度低于

1MPa或抗

壓強度低于5MPa時，不得受凍。5.基層應無冰凍，不積冰雪，攤鋪混凝土時氣溫不低于5℃。6.盡量縮短

各工序時間。7.養護時間不少于

28d。

53、城鎮道路大修維護技術要點：

（一）施工基本要求：(1)對原有路面病害進行處理、刨平或補縫。(2)寬度大于5mm的裂縫進行灌漿處理。(3)路面局部破損處進行挖補處理。(4)深度15～40mm 的車轍可采取填充處理，壅包應進行銑刨處理。(二)舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層施工

要點：(1)對舊水泥混凝土路作彎沉試驗。(2)對舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應作填充處理。（3)對局部破損的原水泥混凝土路面層應剔除，并修補完好。(4)對舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂

縫應清理干凈，并應采取防反射裂縫措施。

（三）加鋪瀝青面層基底處理方法有兩種：一種是換填基底

材料，另一種是注漿填充脫空部位的空洞。

54、橋梁的主要類型：按受力特點分：拉（懸索橋）、壓（拱式橋）、彎（梁式橋）。

55、鋼筋需要代換時，應由原設計單位作變更設計。

56、鋼筋綁扎接頭搭接長度范圍內的箍筋間距：當鋼筋受拉時應小于5d，且不得大于100mm；當鋼筋受壓

時應小于10d，且不得大于200mm。

57、普通鋼筋和預應力直線形鋼筋的最小混凝土保護層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構件預應力

直線形鋼筋不得小于其管道直徑的1/2。

58、混凝土拌合物的坍落度應在攪拌地點和澆筑地點分別隨機取樣檢測。每一工作班或每一單元結構物

不應少于兩次。評定時應以澆筑地點的測值為準。如混凝土拌合物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間不

超過15min時，其坍落度可僅在攪拌地點檢測。在檢測坍落度時，還應觀察混凝土拌舍物的黏聚性和保水 性。

59、采用泵送混凝土時，應保證混凝土泵連續工作，受料斗應有足夠韻混凝土。泵送間歇時間不宜超過1

5min。輸送泵間歇時間預計超過

45min或混凝土出現離析現象，應立即沖洗管內殘留混凝土。

60、混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應連續澆筑，并應在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。

61、灑水養護的時間，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7d。摻

用緩凝型外加劑或有抗滲等要求以及高強度混凝土，不少于14d。

62、驗算模板、支架和拱架的抗傾覆穩定時，各施工階段的穩定系數均不得小于1.3。63、驗算模板、支架和拱架的剛度時，其變形值不得超過下列規定：(1)結構表面外露的模板撓度為模板

構件跨度的1/400；(2)結構表面隱蔽的模板撓度為模板構件跨度的1/250。

64、模板、支架和拱架的設計中應設施工預拱度。施工預拱度應考慮下列因素：(1)設計文件規定的結構

預拱度；(2)支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；(3)受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設

備壓縮而產生的非彈性變形；(4)支架、拱架基礎受載后的沉降。

65、設計預應力混凝土結構模板時，應考慮施加預應力后構件的彈性壓縮、上拱及支座螺栓或預埋件的 位移等。

66、預應力鋼絲進場檢驗：鋼絲檢驗每批重量不得大于60t；從每批鋼絲中先抽查

5%，且不少于5盤，進

行形狀、尺寸和表面質量檢查，檢查不合格，則將該批鋼絲全數檢查。從檢查合格的鋼絲中抽查5%且，不少于3 盤，在每盤鋼絲的兩端取樣進行抗拉強度、彎曲和伸長率試驗。試驗結果有一項不合格則該盤鋼絲報廢，并從同批次未試驗過的鋼絲盤中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗。如仍有一項不合格，則該 批鋼絲為不合格。

67、預應力筋存放：存放的倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕氣體和介質。存放在室外時不得直接

堆放在地面上，必須墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時間不宜超過6個月。

68、預應力筋的制作：(1)預應力筋下料長度應通過計算確定，計算時應考慮結構的孔道長度或臺座長度、錨夾具長度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預留量，冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長

度等因素。(3)預應力筋采用鐓頭錨固時，高強鋼絲宜采用液壓冷鐓；冷拔低碳鋼絲可采用冷沖鐓粗；鋼 筋宜采用電熱鐓粗。

69、預應力管道:一般工程可由鋼管抽芯、膠管抽芯或金屬伸縮套管抽芯預留孔道。澆筑在混凝土中的管

道應具有足夠強度和剛度，不允許有漏漿現象，且能按要求傳遞粘結力。

70、預應力管道其它要求：管壁厚不得小于2mm；管道的內橫截面積至少應是預應力筋凈截面積的2.0～2

.5倍；抽芯法的抽芯時間應由試驗確定。

71、錨具和連接器：(一)基本要求：后張預應力錨具和連接器按照錨固方式不同，可分為夾片式(單孔和

多孔夾片錨具)、支承式(鐓頭錨具、螺母錨具)、錐塞式(鋼制錐形錨具)和握裹式（先張法）(擠壓錨具、壓花錨具等)。(二)驗收規定：(1)外觀檢查：從每批錨具中抽取10%且不少于10套，進行外觀質量和外

形尺寸檢查。所抽全部樣品表面均不得有裂紋。當有一套不合格時，另取雙倍數量的錨具重做檢查，如

仍有一套不符合要求時，則逐套檢查，合格者方可使用。(2)硬度檢驗：從每批錨具中抽取5%且不少于5 套進行硬度檢驗。有一個零件不合格時，則應另取雙倍數量的零件重做檢驗，仍有一件不合格時，則應

對該批產品逐個檢查，合格者方可使用。(3)靜載錨固性能試驗：對大橋、特大橋等重要工程，在通過外

觀和硬度檢驗的同批中抽取

6套錨具(夾片或連接器)，組成3個預應力筋錨具組裝件，由國家或省級質量 技術監督部門授權的專業質量檢測機構進行靜載錨固性能試驗。如有一個試件不符合要求時，則應另取 雙倍數量的錨具(夾具或連接器)重做試驗，如仍有一個試件不符合要求時，則該批產品視為不合格品。

對用于中小橋梁的錨具(夾片或連接器)進場驗收，其靜載錨固性能可由錨具生產廠提供試驗報告。

72、張拉施工質量控制應做到”六不張拉”：沒有預應力筋出廠材料合格證、預應力筋規格不符合設計

要求、配套件不符合設計要求、張拉前交底不清、準備工作不充分安全設施未做好、混凝土強度達不到 設計要求，不張拉。

73、錨固后預應力筋的外露長度不宜小于30mm。

74、沉入樁基礎：1.貫入度應通過試樁或做沉樁試驗后會同監理及設計單位研究確定。2.沉樁順序：中

間向兩個方向或四周、先深后淺、先大后小、先長后短、先近后遠、先高后低。3.終止錘擊的控制應以

控制樁端設計標高為主，貫入度為輔。4.錘擊沉樁宜用于砂類土、黏性土。樁錘的選用應根據地質條件、樁型、樁的密集程度、單樁豎向承載力及現有施工條件等因素確定。

5.沉樁方式:錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁、靜力壓樁、鉆孔埋樁。

75、混凝土沉入樁制作：(1)預制構件的吊環必須采用未經冷拉的HPB235級熱軋鋼筋制作；(2)鋼筋整捆 碼垛高度不宜超過

2m，散捆碼垛高度不宜超過

1.2m；(3)加工成型的鋼筋籠、鋼筋網和鋼筋骨架等應水平放置。碼放高度不得超過2m，碼放層數不宜超過3層。

76、樁的吊運、堆放：1.鋼樁吊裝應由具有吊裝施工經驗的施工技術人員主持。吊裝作業必須由信號工

指揮。2.預制混凝土樁起吊時的強度應達到設計強度的75%以上。3.樁的堆放場地應平整、堅實、不積水

。混凝土樁堆放層數不宜超過

4層。鋼樁堆堆放層數不得超過

3層。

77、鉆孔灌注樁基礎：1.泥漿護壁施工期間護筒內的泥漿面應高出地下水位1.0m 以上，在清孔過程中應不斷置換泥漿，直至灌注水下混凝土。2.沉渣厚度:端承型樁不應大于100

mm；摩擦型樁不應大于300mm。3.沖擊鉆:每鉆進4～5m應驗孔一次。4.人工挖孔深度不宜超過25m。

5.混凝土配合比應通過試驗確定，須具備良好的和易性，坍落度宜為180～220mm。6.導管不得漏水，使用前應試拼、試壓，試壓的壓力

宜為孔底靜水壓力的 1.5倍。7.導管埋深：開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離宜為300～500mm； 導管一次埋入混凝土灌注面以下不應少于

1m；導管埋入混凝土深度宜為2～6m。

78、高壓線線路與鉆機的安全距離表

電壓

1kV以下1～10kV35～110kV 安全距離(m)4 6 8

79、澆筑水下混凝土漏斗的設置高度應依據孔徑、孔深、導管內徑等確定。80、孔深測量應采用丈量鉆桿的方法，取鉆頭的2/3長度處作為孔底終孔界面。81、對于直徑

800～1200mm的樁，鉆頭直徑比設計樁徑小30～50mm是合理的。

82、鉆孔不垂直：(一)主要原因：1.場地平整度和密實度差，鉆機安裝不平整或鉆進過程發生不均勻沉

降；2.鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大；3.鉆頭翼板磨損不一，鉆頭受力不均；4.鉆進中遇軟硬土層交界

面或傾斜巖面時，鉆壓過高使鉆頭受力不均。(二)控制措施：1.壓實、平整施工場地；2.安裝鉆機時應

嚴格檢查鉆機的平整度和主動鉆桿的垂直度，鉆進過程中應定時檢查主動鉆桿的垂直度，發現偏差立即

調整；3.定期檢查鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭，發現問題及時維修或更換；4.在軟硬土層交界面或傾斜巖面

處鉆進，應低速低鉆壓鉆進。發現鉆孔偏斜，應及時回填黏土，沖平后再低速低鉆壓鉆進；5.在復雜地

層鉆進，必要時在鉆桿上加設扶正器。

83、塌孔與縮徑：(一)主要原因：主要是地層復雜、鉆進速度過快、護壁泥漿性能差、成孔后放置時間

過長沒有灌注混凝土等原因所造成。(二)預防措施：①成孔速度應控制在2m/h以內，②泥漿性能主要控

制其密度為1.3～1.4g/cm3、黏度為20～30s、含砂率≤6%，③改善泥漿的性能，通過對泥漿的除砂處理，可控制泥漿的密度和含砂率。④鋼筋骨架安裝后應立即灌注混凝土。

84、灌注混凝土時發生堵管原因：灌注導管破漏、灌注導管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混 凝土的準備時間太長、隔水栓不規范、混凝土配制質量差、灌注過程中灌注導管埋深過大。

85、灌注導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用氣壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔內 水深1.5倍的壓力。

86、灌注混凝土時鋼筋骨架上浮：1.主要原因：(1)混凝土初凝和終凝時間太短，使孔內混凝土過早結塊，當混凝土面上升至鋼筋骨架底時，結塊的混凝土托起鋼筋骨架；(2)清孔時孔內泥漿懸浮的砂粒太多，混凝土灌注過程中砂粒回沉在混凝土面上，形成較密實的砂層，并隨孔內混凝土逐漸升高，當砂層上升

至鋼筋骨架底部時托起鋼筋骨架；(3)混凝土灌注至鋼筋骨架底部時，灌注速度太快，造成鋼筋骨架上浮

。2.預防措施：①認真清孔。②當灌注的混凝土面距鋼筋骨架底部1m 左右時，應降低灌注速度。③當混凝土面上升到骨架底口4m 以上時，提升導管，使導管底口高于骨架底部2m以上，然后恢復正常灌注速度。

87、樁身混凝土夾渣或斷樁：1.主要原因：(1)初灌混凝土量不夠，造成初灌后埋管深度太小或導管根本

就沒有進入混凝土；(2)混凝土灌注過程拔管長度控制不準，導管拔出混凝土面；(3)混凝土初凝和終凝

時間太短，或灌注時間太長，使混凝土上部結塊，造成樁身混凝土夾渣；(4)清孔時孔內泥漿懸浮的砂粒

太多，混凝土灌注過程中砂粒回沉在混凝土面上，形成沉積砂層，阻礙混凝土的正常上升，當混凝土沖

破沉積砂層時，部分砂粒及浮渣被包人混凝土內。嚴重時可能造成堵管事故，導致混凝土灌注中斷。2.預防辦法：導管的埋置深度宜控制在2～6m之間。確保導管的埋置深度≥2m。

88、樁頂混凝土不密實或強度達不到設計要求:1.主要原因:超灌高度不夠、混凝土浮漿太多、孔內混凝

土面測定不準。2.控制措施；對于樁徑≤1000mm的樁，超灌高度不小于樁長的4%；對于樁徑＞1000mm 的樁，超灌高度不小干樁長的5%。對于大體積混凝土的樁，樁頂10m 內的混凝土應適當調整配合比，增大碎石含量，減少樁頂浮漿。

89、混凝土灌注過程因故中斷處理措施：(一)若剛開灌不久，孔內混凝土較少，可拔起導管和吊起鋼筋

骨架，重新鉆孔。(二)迅速拔出導管，清理導管內積存混凝土和檢查導管后，重新安裝導管和隔水栓，然后按初灌的方法灌注混凝土，待隔水栓完全排出導管后，立即將導管插入原混凝土內。(三)混凝土灌

注過程因故中斷后拔除鋼筋骨架，待已灌混凝土強度達到C15 后，先用同級鉆頭重新鉆孔，并鉆除原灌混凝土的浮漿，再用Φ500鉆頭在樁中心鉆進300～500mm 深，這樣就完成了接口的處理工作，然后便可按新樁的灌注程序灌注混凝土。90、墩臺混凝土宜水平分層澆筑，每層高度宜為1.5～2m。

91、墩臺混凝土分塊澆筑時，接縫應與墩臺截面尺寸較小的一邊平行，鄰層分塊接縫應錯開，接縫宜做

成企口形。分塊數量，墩臺水平截面積在200m2內不得超過2 塊；在300m2以內不得超過3塊。每塊面積不得小于50m2。

92、分層澆筑混凝土方法：(1)全面分層：第一層混凝土還未初凝，如此逐層連續澆筑，直至完工為止。

適用于結構的平面尺寸不宜太大，施工時從短邊開始，沿長邊推進比較合適。(2)分段分層：適用于單位

時間內要求供應的混凝土較少，結構物厚度不太大而面積或長度較大的工程。(3)斜面分層：要求斜面的

坡度不大于1/3，適用于結構的長度大大超過厚度3倍的情況。93、大體積混凝土出現的裂縫按深度的不同，分為貫穿裂縫、深層裂縫及表面裂縫三種。94、鋼管混凝土墩柱應采用微膨脹混凝土，一次連續澆筑完成。

95、鋼管混凝土性能：低泡、大流動性、收縮補償、延緩初凝和早強。

96、鋼管混凝土澆筑作業：由兩拱腳至拱頂對稱均衡地連續壓注一次完成。宜分環、分段并隔倉由拱腳

向拱頂對稱均衡壓注。泵送順序宜先鋼管后腹箱。

97、在城鎮交通繁華路段施工蓋梁時，宜采用整體組裝模板、快裝組合支架；以減少占路時間。蓋梁為

懸臂梁時，混凝土澆筑應從懸臂端開始。

98、預制柱安裝：安裝后應及時澆筑杯口混凝土，待混凝土硬化后拆除硬楔，澆筑二次混凝土，待杯口

混凝土達到設計強度75%后方可拆除斜撐。

99、圍堰施工：(一)圍堰高度應高出施工期間可能出現的最高水位

(包括浪高)0.5～0.7m。(二)有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。

(三)施打順序一般從上游向下游合龍。(六)鋼板樁可用捶擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。

100、支架現澆：各種支架和模板安裝后，宜采取預壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。

101、模板支架及腳手架支搭完成后要進行質量檢查驗收，合格后形成文件后，方可交付使用。

102、移動模架：1.澆筑分段工作縫，必須設在彎矩零點附近。2.箱梁內、外模板在滑動就位時，模板平

面尺寸、高程、預拱度的誤差必須控制在容許范圍內。

103、懸臂澆筑:(一)掛籃質量與梁段混凝土的質量比值控制在 0.3～0.5，特殊情況下不得超過

0.7。(二)懸臂澆筑段前端底板和橋面標高的確定是連續梁施工的關鍵問題之一，確定懸臂澆筑段前段標高時應考

慮：1.掛籃前端的垂直變形值；2.預拱度設置；3.施工中已澆段的實際標高；4.溫度影響。

裝配式梁(板)：(一)構件的吊裝強度，一般不應低于設計強度的75%。預應力混凝土構件吊裝時，其孔道

水泥漿的強度不應低于構件設計要求。如設計無要求時，一般不低于30MPa。(二)吊運方案：應對各受力

部分的設備、桿件應經過驗算，特別是吊車等機具安全性驗算，起吊過程中構件內產生的應力驗算必須

符合要求。梁長25m以上的預應力簡支梁應驗算裸梁的穩定性。(三)吊裝時構件的吊環應順直，吊繩與起

吊構件的交角小于600時（正常情況應大于60o），應設置吊架或吊裝扁擔，盡量使吊環垂直受力。（曲梁

宜采用三點吊裝。吊繩與預制構件平面的交角不應小于

450；曲梁應在粱的跨中臨時支撐，待上部二期混

凝土達到設計強度的75%及以上時，方可拆除支撐。）

104、鋼一混凝土結合梁：1.在鋼梁與鋼筋混凝土板之間設傳剪器，二者共同工作。對于連續梁，可在負

彎矩區施加預應力或通過“強迫位移法”調整負彎矩區內力。2.混凝土澆筑前，應對鋼主梁的安裝位置、高程、縱橫向連接及施工支架進行檢查驗收（相當于模板檢查）。3.現澆混凝土結構宜采用緩凝、早

強、補償收縮性混凝土。4.澆筑順序：順橋向應自跨中開始向支點處交匯，或由一端開始澆筑；橫橋向

應先由中間開始向兩側擴展。

105、鋼梁制作：

（一）焊接環境相對濕度不宜高于80%;

（二）焊接環境溫度：低合金高強度結構鋼不得

低于5℃，普通碳素結構鋼不得低于0℃;

（三）鋼梁制造企業應向安裝企業提供下列文件：1.產品合格證

；2.鋼材和其他材料質量證明書和檢驗報告；3.施工圖，拼裝簡圖；4.工廠高強度螺栓摩擦面抗滑移系

數試驗報告；5.焊縫無損檢驗報告和焊縫重大修補記錄；6.產品試板的試驗報告；7.工廠試拼裝記錄；8

.桿件發運和包裝清單。

106、鋼梁安裝：1.鋼梁工地安裝，應根據跨徑大小、河流情況、交通情況和起吊能力等條件選擇安裝方

法。2.鋼梁安裝前應對臨時支架、支承、吊機等臨時結構和鋼梁結構本身在不同受力狀態下的強度、剛 度及穩定性進行驗算。3.應對橋臺、墩頂頂面高程、中線及各孔跨徑進行復測。4.鋼梁安裝過程中，每

完成一節段應測量其位置、標高和預拱度。5.鋼梁桿件工地焊縫連接，焊接順序宜為縱向從跨中向兩端、橫向從中線向兩側對稱進行。6.鋼梁采用高強螺栓連接施擰順序為從板束剛度大、縫隙大處開始，由

中央向外擰緊，并應在當天終擰完畢。施擰時，不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊。

107、鋼筋(管)混凝土拱橋：1.按拱圈施工的拱架(支撐方式)可分為支架法、少支架法和無支架法。2.跨

徑小于16m的拱圈或拱肋混凝土，應按拱圈全寬從兩端拱腳向拱頂對稱、連續澆筑，并在拱腳混凝土初凝

前全部完成。3.跨徑大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段澆筑。分段位置:拱式拱架宜設置在拱架受力

反彎點，拱架節點、拱頂及拱腳處；滿布式拱架宜設置在拱頂、1/4跨徑、拱腳及拱架節點等處。4.間隔

槽混凝土應待拱圈分段澆筑完成后，其強度達到75%設計強度，接合面按施工縫處理后，由拱腳向拱頂對

稱進行澆筑。拱頂及兩拱腳的間隔槽混凝土，應在最后封拱時澆筑。5.裝配式桁架拱和剛構拱安裝過程

中應采用全站儀，對拱肋、拱圈的撓度和橫向位移、混凝土裂縫、墩臺變位、安裝設施的變形和變位等

項目進行觀測。108、斜拉橋:1.裸塔施工宜用爬模法，橫梁較多的高塔，宜采用勁性骨架掛模提升法;2.傾斜式索塔施工

時，應分高度設置橫撐，使其線形、應力、傾斜度滿足設計要求并保證施工安全。3.混凝土主梁：.在零

號段澆筑前，應消除支架的溫度變形、彈性變形、非彈性變形和支承變形。.主梁采用懸拼法施工時，預

制梁段宜選用長線臺座或多段聯線臺座，每聯宜多于5段。4.主梁施工方法：頂推法、平轉法、支架法和

懸臂法（最常用）；懸臂法分懸臂澆筑法和懸臂拼裝法。5.施工監測主要內容:變形、應力、溫度。

109、舊橋梁拆除安全基本規定：

1.必須由具備爆破或拆除專業承包資質的單位施工；2.拆除工程施工區

域應設置硬質封閉圍擋及醒目瞽示標志，圍擋高度不應低于郊區1.8m、市區2.5m，非施工人員不得進入

施工區；3.必須制定生產安全和環境保護方案，并制訂應急救援預案；4.施工現場應設置消防車通道，寬度應不小于3.5m，現場消火栓控制范圍不宜大于50m。配備足夠的滅火器材每個設置點的滅火器數量2～5具為宜。

110、舊橋梁拆除對交通的影響：因原路改擴建，需要拆除橋梁(主線、被交道路)；原位重建時，可能完

全中斷交通或部分中斷交通；當不允許中斷交通的情況下，可否部分導改交通、修建臨時便道或橋梁分 幅、分跨拆除。

111、梁式橋常用的拆除施工方法：(1)直接拆除法；(2)搭設支架拆除法；(3)控制(定向/定位)爆破法；

(4)解除體系分體拆除法；(5)懸澆箱梁倒裝拆除、分段切割法；(6)整孔切割法；(7)頂推移位分段(孔)切割法。

112、橋梁拆除實施性施工方案應包括：①擁有合理的實施方案；②明確的控制目標和內容；③必要的監

控手段；④交通組織計劃；⑤安全措施及應急預案；⑥各部門的協調方案；⑦嚴密的施工組織計劃(包含 組織機構)。

113、橋梁拆除施工準備：1.施工單位與建設單位在簽訂拆除工程的施工合同時，應簽訂安全生產管理協

議。2.建設單位應在拆除工程開工前15d，將下列資料報送建設工程所在地的縣級以上地方人民政府建設

行政主管部門備案。(1)施工單位資質登記證明；(2)擬拆除橋梁、構筑物及可能危及毗鄰建筑的說明；（3)拆除施工組織方案或安全專項施工方案；(4)堆放、清除廢棄物的措施。3.建設單位應負責做好影響拆

除工程安全施工的各種管線的切斷、遷移工作。4.施工單位應檢查各類管線情況，確認全部切斷后方可 施工。

114、橋梁拆除安全施工管理：1.采用雙機抬吊作業時，每臺起重機載荷不得超過允許載荷的80%，施工

中必須保持兩臺起重機同步作業。2.從事爆破拆除工程的施工單位，必須持有工程所在地法定部門核發 的《爆炸物品使用許可證》。

115、橋梁拆除安全防護措施：1.拆除施工采用的腳手架、安全網、必須由專業人員按設計方案搭設，項

目負責人組織技術、安全部門的有關人員驗收合格后，方可投入使用。2.施工單位必須依據拆除工程安

全施工組織設計或安全專項施工方案，在拆除施工現場劃定危險區域，設置警戒線和相關的安全標志，并派專人監管。

116、橋梁拆除安全技術管理：1.爆破拆除和被拆除橋梁面積大于

1000m2 的拆除工程，應編制安全施工組織設計；被拆除橋梁面積小于1000m2 的拆除工程，應編制安全施工方案。應經企業技術負責人和總監理工程師簽字批準后實施。2.拆除工程

施工必須建立安全技術檔案：(1)拆除工程施工合同及安全管理協議書；(2)拆除工程安全施工組織設計

或安全專項施工方案；(3)安全技術交底；(4)腳手架及安全防護設施檢查驗收記錄；(5)勞務用工合同及

安全管理協議書；(6)機械租賃合同及安全管理協議書。3.施工現場應建立健全動火管理制度。施工作業

動火時，必須履行動火審批手續。

117、管涵施工：(一)管節斷面形式分為圓形、橢圓形、卵形、矩形等。(二)管涵的沉降縫應設在管節接

縫處。(三)涵洞兩側的回填土，應在主結構防水層的保護層完成，且保護層砌筑砂漿強度達到3MPa后方

可進行。回填時，兩側應對稱進行，高差不宜超過300mm。

118、箱涵頂進：(一)頂進前檢查工作：1.箱涵主體結構混凝土強度必須達到設計強度，防水層級保護層

按設計完成。2.頂進作業面包括路基下地下水位已降至基地下500mm以下，并宜避開雨期施工，若在雨期

施工，必須做好防洪及防雨排水工作。3.后背施工、線路加固達到施工方案要求；頂進設備及施工機械 符合要求。(二)頂進挖土：。一般宜選用小型反鏟按設計坡度開挖，每次開挖進尺0.4～0.8m。配裝載機或直接用挖掘機裝汽車出土。挖土頂進應三班連續作業，不得間斷。(三)頂進作業：橋涵

身每前進一頂程，應觀測軸線和高程。(四)監控與檢查：頂進過程中要定期觀測箱涵裂縫及開展情況，重點監測底板、頂板、中邊墻，中繼間牛腿或剪力鉸和頂板前、后懸臂板。

119、箱涵頂進施工安全措施：(一)鐵道線路加固方法與措施：1.小型箱涵，可采用調軌梁，或軌束梁的

加固法。2.大型即跨徑較大的箱涵，可用橫梁加蓋、縱橫粱加固、工字軌束梁或鋼板脫殼法。3.在土質

條件差、地基承載力低、開挖面土壤含水量高，鐵路列車不允許限速的情況下，可采用低高度施工便梁

方法。(二)路基加固方法與措施：1.采用管棚超前支護和水平旋噴樁超前支護方法，控制路基變形在安

全范圍內。2.采用地面深層注漿加固方法，提高施工斷面上方的土體穩定性。(三)管線遷移和保護措施 ：1.盡可能采取遷移措施。2.無法遷移的管線可采用暴露管線和支架等保護措施。(四)施工區域安全措

施：1.限制鐵路列車通過施工區域的速度，限制或疏導路面交通。2.設置施工警戒區域護欄和警示裝置，設置專人值守。3.加強施工過程的地面、地上構筑物、地下管線的安全監測，及時反饋、指導施工。(二)施工作業安全措施：1.施工現場(工作坑、頂進作業區)及路基附近不得積水浸泡。2.應按規定設立施

工現場圍擋，有明顯的瞽示標志，隔離施工現場和社會活動區，實行封閉管理，嚴禁非施工人員入內。3

.在列車運行間隙或避開交通高峰期開挖和頂進；列車通過時，嚴禁挖土作業，人員應撤離開挖面。4.箱

涵頂進過程中，任何人不得在頂鐵、頂柱布置區內停留。

120、蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法(采用最多）及蓋挖半逆作法。

121、蓋挖法施工車站結構：在城鎮交通要道區域的地鐵車站多采用矩形框架結構。122、噴錨暗挖(礦山)法施工的地鐵車站：可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站。

123、噴射混凝土施工：(1)噴射作業分段、分層進行，噴射順序由下而上；(2)噴頭應保持垂直于工作面，噴頭距工作面不宜大于1m；(3)一次噴射混凝土的厚度：側壁宜為60～100mm，拱部宜為50～60mm；分

層噴射時，應在前一層混凝土終凝后進行；(4)鋼格柵、鋼架（40mm）、鋼筋網的噴射混凝土保護層不應

小于20mm；(5)噴射混凝土終凝2h后進行養護，時間不小于14d；

124、減少地面沉降措施：地面預注漿、隧道內小導管注漿和襯砌結構背后注漿。125、地鐵車站結構留置施工縫時規定：(1)柱子施工縫應留置在與頂、底板或梁的交界處；(2)墻體施工

縫留置位置：水平施工縫在高出底板200～300mm處；(3)頂、底板均不得留置水平施工縫；(4)墻體施工

縫宜留置平縫，并粘貼遇水膨脹膠條進行防水處理。

126、盾構法施工隧道：在松軟含水地層、地面構筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構法施工

隘道能顯示其優越性：振動小、噪聲低、施工速度快、安全可靠，對沿線居民生活、地下和地面構筑物 及建筑物影響小等。

127、不同類型基坑圍護結構的特點：

（一）鋼板樁：1.可反復使用；2.施工簡便，但施工有噪聲；3.強

度高、剛度小，變形大，與多道支撐結合，在軟弱土層中也可采用；4.新的時候止水性尚好，如有漏水 現象，需增加防水措施。

（二）預制混凝土板樁：1.施工簡便，但施工有噪聲；2.需輔以止水措施；3.自重大，受起吊設備限制，不適合大深度基坑。國內用于10m 以內的基坑。

（三）灌注樁（正反循環鉆機噪音低，適于城區施工）：1.剛度大，可用在深大基坑；2.施工對周邊地層、環境影響小；3.需降水或和止水措施配合使用，如攪拌樁、旋噴樁等。

（四）地下連

續墻（抓斗式、沖擊式、回旋式）：1.振動小、噪聲低、剛度大，開挖深度大，對周邊地層擾動小，可

適用于所有地層；2.強度大，變位小，隔水性好，同時可兼作主體結構的一部分；3.可臨近建筑物、構

筑物使用，環境影響小；4.造價高。

（五）SMW工法樁：止水性好，構造簡單，型鋼插入深度一般小于攪

拌樁深度，施工速度快，型鋼可以部分回收、重復利用。

128、保證深基坑坑底穩定的方法有加深圍護結構入土深度、坑底土體加固、坑內井點降水等措施。

129、基坑邊坡穩定影響因素：基坑邊坡坡度是直接影響基坑穩定的重要因素。施工不當也會造成邊坡失

穩，主要表現為：(1)沒有按設計坡度進行邊坡開挖；(2)基坑邊坡坡頂堆放材料、土方及運輸機械車輛

等增加了附加荷載；(3)基坑降排水措施不力；(4)基坑開挖后暴露時間過長；(5)未及時刷坡，甚至挖反

坡，使土體失去穩定性。

130、基坑開挖安全技術措施:

1.基坑邊坡和支護結構的確定方法；2.盡量減少基坑坡頂荷載；3.做好降水措施，確保基坑開挖期間的

穩定；4.控制好邊坡；5.嚴格按設計要求開挖和支護（嚴禁超挖）；6.及時分析監測數據，做到信息化 施。

131、基坑邊坡穩定措施：1.確定基坑邊坡坡度，并于不同土層處做成折線形邊坡或留置臺階。2.必須做

好基坑降排水和防洪工作。3.基坑邊坡坡度受到一定限制而采用圍護結構又不太經濟時，可采用坡面土

釘、掛金屬網噴混凝土或抹水泥砂漿護面等措施。4.嚴格禁止在基坑邊坡坡頂

1～2m 范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機械。5.隨挖隨刷邊坡，不得挖反坡。6.暴

露時間較長的基坑，應采取護坡措施。

132、基坑邊坡護坡措施：1.當邊坡有失穩跡象時，應及時采取削坡、坡頂卸荷、坡腳壓載或其他有效措 施。2.坡腳、坡面的保護措施：(1)疊放砂包或土袋；(2)水泥抹面，厚度宜為30～50mm，并用水泥砂漿

砌筑磚石護坡腳，泄水孔間距不宜大于3～4m；(3)掛網噴漿或混凝土：厚度宜為50～60mm；(4)其他措施

：包括錨桿噴射混凝土護面、塑料膜或土工織物覆蓋坡面等。

133、基坑重點監測內容：側壁水平位移、、基坑周圍建筑物及地下管線、地下水位、坑底隆起（通過監

測埋設在坑底的立柱的上浮來間接監測坑底隆起）。

134、搶險支護與堵漏：1.圍護結構缺陷造成的滲漏一般采用下面方法處理：①在缺陷處插入引流管引流，然后采用雙快水泥封堵缺陷處，等封堵水泥形成一定強度后再關閉導流管。如果滲漏較為嚴重時直接

封堵困難時，②則應首先在坑內回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨酯或雙液漿（水泥、水玻璃）等封堵滲漏處，封堵后再繼續向下開挖基坑。2.基坑坍塌或失穩征兆已經非常明顯時，必須果斷采取回填土、砂或灌水等措施，然后再進一步采取應對

措施，以防止險情發展成事故。

135、地基加固處理方法：淺基坑（換填材料加固處理法）、深基坑（水泥土攪拌、高壓噴射注漿、注漿）。

136、水泥土攪拌法：1.水泥固化劑一般適用于正常固結的淤泥與淤泥質土、黏性土、粉土、素填土(包

括沖填土)、飽和黃土、粉砂以及中粗砂、砂礫；2.石灰固化劑一般適用于黏土顆粒含量大于20%，粉粒

及黏粒含量之和大于35%，黏土的塑性指數大于10，液性指數大于0.7，土的pH 為4～8，有機質含量小于11%，土的天然含水量大于30%的偏酸性的土質加固。

137、高壓噴射注漿法(旋噴(固結體為圓柱狀)、定噴(固結體為壁狀)和擺噴(固結體為扇狀)):對淤泥、淤泥質土、流塑或軟塑黏性土、粉土、砂土、黃土、紊填土和碎石土等地基都有良好的處理效果；但對

于硬黏性土，含有較多的塊石或大量植物根莖的地基，因噴射流可能受到阻擋或削弱，沖擊破碎力急劇

下降，切削范圍小或影響處理效果。水灰比通常取0.8～1.5，常用為1.0。138、截水帷幕目前常用注漿、旋噴法、深層攪拌水泥土樁擋墻等結構形式。

139、盾構法施工隧道應有足夠的埋深，覆土深度宜不小于6m；從經濟角度講，連續的盾構施工長度不宜 小于300m。

140、盾構施工的現場平面布置：包括盾構工作豎井、豎井防雨棚及防淹墻、垂直運輸設備、管片堆場、管片防水處理場、拌漿站、料具間及機修間、兩回路的變配電間等設施以及進出通道等。141、盾構施工現場設置：(1)工作井施工需要采取降水措施時，應設相當規模的降水系統(水泵房)。(2)采用氣壓法盾構施工時，施工現場應設置空壓機房，以供給足夠的壓縮空氣。(3)采用泥水平衡盾構機施

工時，施工現場應設置泥漿處理系統(中央控制室)、泥漿池。(4)采用土壓平衡盾構施工時，應設置電機

車電瓶充電間等設施。

142、盾構法始發與接收：(一)洞口土體加固方法：注漿法、高壓噴射攪拌法和凍結法。(二)始發段長度 的確定因素：一是襯砌與周圍地層的摩擦阻力，二是后續臺車長度。(三)洞口土體加固段掘進：由于臨

時管片(負環管片)的橢圓度直接影響盾構掘進時管片拼裝精度，因此安裝臨時管片時，必須保證其橢圓

度，并采取措施防止其受力后旋轉、徑向位移與開口部位變形。(四)初始掘進的主要任務：.收集盾構掘

進數據(推力、刀盤扭矩等)及地層變形量測量數據，.判斷土壓(泥水壓)、注漿量、注漿壓力等設定值是

否適當，.測量盾構與襯砌的位置，④把握盾構掘進方向控制特性，為正常掘進控制提供依據。因此，初

始掘進階段是盾構法隧道施工的重要階段。

143、盾構掘進控制的目的是確保開挖面穩定的同時，構筑隧道結構、維持隧道線形、及早填充盾尾空隙

。盾構掘進控制四要素:開挖控制、一次襯砌、線形控制、注漿。

144、開挖控制：根本目的是確保開挖面穩定。

145、土壓(泥水壓)控制：土壓式盾構，以土壓和塑流性改良控制為主，輔以排土量、盾構參數控制。泥

水式盾構，以泥水壓和泥漿性能控制為主，輔以排土量控制。

146、土壓式盾構泥土的塑流化改良控制：1.細顆粒(75μm以下的粉土與黏土)含量30%以上的土砂，塑性

流動性滿足要求。在細顆粒含量低于30%、或砂卵石地層，必須加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流 動性和止水性。

2.改良材料必須具有流動性、易與開挖土砂混合、不離析、無污染等特性。一般使用的

改良材料有礦物系(如膨潤土泥漿)、界面活性劑系(如泡沫)、高吸水性樹脂系和水溶性高分子系四類(我

國目前常用前兩類)，可單獨或組合使用。3.流動化改良控制是土壓式盾構施工的最重要要素之一，一般

按以下方法掌握塑流性狀態：(1)根據排土性狀、(2)根據土砂輸送效率、(3)根據盾構機械負荷。147、泥水式盾構的泥漿性能控制：泥水式盾構掘進時，泥漿起著兩方面的重要作用：一是依靠泥漿壓力

在開挖面形成泥膜或滲透區域，開挖面土體強度提高，同時泥漿壓力平衡了開挖面土壓和水壓，達到了

開挖面穩定的目的；二是泥漿作為輸送介質，擔負著將所有挖出土砂運送到工作井外的任務。泥漿性能

包括：相對密度（比重）、黏度、pH、過濾特性和含砂率。

148、排土量控制：土壓式盾構排土量控制方法分為重量控制與容積控制；泥水式盾構排土量控制方法分

為容積控制與干砂量(干土量)控制。

149、管片拼裝控制：(一)拼裝方法：大都采取錯縫拼裝。在糾偏或急曲線施工的情況下，有時采用通縫

拼裝。般從下部的標準(A 型)管片開始，依次左右兩側交替安裝標準管片，然后拼裝鄰接(B型)管片，最后安裝楔形(K型)管片。先

緊固環向(管片之間)連接螺栓，后緊固軸向(環與環之間)連接螺栓（環向→軸向）。(二)真圓保持：管

片拼裝呈真圓，并保持真圓狀態，對于確保隧道尺寸精度、提高施工速度與止水性及減少地層沉降非常

重要。(三)管片拼裝誤差及其控制：1.若管片間連接面不平行，導致環間連接面不平，則拼裝中的管片

與已拼管片的角部呈點接觸或線接觸，在盾構千斤頂推力作用下，發生破損。2.盾構掘進方向與管片環

方向不一致時，盾構與管片產生干涉，將導致管片損傷或變形。

150、日生產每15環應抽取1塊管片進行檢驗,每生產200環后應進行水平拼裝檢驗1次。

管片允許偏差和檢驗方法

項目允許偏差(mm)檢驗方法檢查數量 寬度

±1卡尺

3點

弧弦長

±1樣板，塞尺

3點

厚度+3，-1鋼卷尺

3點 151、管片拼裝質量控制：1.嚴格控制盾構千斤頂的壓力和伸縮量，以保持盾構姿態穩定。2.對已拼裝成

環的襯砌環進行橢圓度抽查，確保拼裝精度。3.鋼筋混凝土管片不得有內外貫穿裂縫和寬度大于0.2mm的

裂縫及混凝土剝落現象。4.管片拼裝過程中對隧道軸線和高程進行控制。5.當鋼筋混凝土管片表面出現

缺棱掉角、混凝土剝落、大干0.2mm寬的裂縫或貫穿性裂縫等缺陷時，必須進行修補。修補材料強度不應低于管片強度。

152、注漿目的:主要防止地層變形，還包括：1.抑制隧道周邊地層松弛，防止地層變形。2.及早使管片

環安定，千斤頂推力平滑地向地層傳遞。作用于管片的土壓力平均，能減小作用于管片的應力和管片變

形，盾構的方向控制容易。3.形成有效的防水層。

153、一次注漿分為同步注漿（一般情況）、即時注漿和后方注漿。一般盾構直徑大，或在沖積黏性土和

砂質土中掘進，多采用同步注漿；而在自穩性好的軟巖中，多采取后方注漿方式。154、二次注漿是以彌補一次注漿缺陷為目的進行的注漿。具體作用如下：1.補足一次注漿未充填的部分 ；2.補充由漿體收縮引起的體積減小；3.以防止周圍地層松弛范圍擴大為目的的補充（注化學漿液）。

155、注漿控制分為壓力控制與注漿量控制。壓力控制是保持設定壓力不變，注漿量變化的方法。注漿量

控制是注漿量一定，壓力變化的方法。應同時進行壓力和注漿量控制。注漿量除受漿液向地層滲透和泄

漏外，還受曲線掘進、超挖和漿液種類等因素影響.注漿壓力應根據土壓、水壓、管片強度、盾構形式與

漿液特性綜合判斷決定，但施工中通常基于施工經驗確定.注漿量與注漿壓力要經過一定的反復試驗，確 認注漿效果。

156、盾構施工地層變形機理：第1階段：發生在盾構到達該斷面之前，主耍表現為地下水位降低產生固

結沉降。第2階段：盾構通過該斷面前，若盾構控制土壓(泥水壓)不足或過大，則開挖面正前方土體彈塑

性變形引起地層沉降或隆起。笫3階段：發生在盾構通過該斷面時，由于超挖、糾偏、盾構外周與周圍土

體的摩擦等原因而發生地層沉降或隆起。第4階段：盾構通過該斷面后產生的彈塑性變形；若襯砌背后與

洞體的空隙填充不及時，造成地層應力釋放，則土體的彈塑性變形引起地層沉降；若襯砌背后的填充注

漿壓力過高，則附加土壓引發地層隆起。第5階段：盾構通過該斷面后長時間地發生后續沉降，主要由于 盾構掘進造成的地層擾動、松弛等引起，在軟弱黏性土地層中施工表現最為明顯，而在砂性土或密實的

硬黏性土中施工基本不發生。

157、(一)前期沉降控制關鍵是保持地下水壓。保持開挖面土壓(泥水壓)穩定的前提條件：對于土壓式盾

構是泥土的塑流化改良效果；對于泥水式盾構則是泥漿性能。(二)開挖面前沉降(隆起)控制：主要措施

是土壓(泥水壓)管理，真正實現土壓(泥水壓)平衡。(三)通過時沉降(隆起)控制：1.控制好盾構姿態，避免不必要的糾偏作業。出現偏差時，應本著“勤糾、少糾、適度”的原則操作。2.土壓式盾構在軟柔

或松散地層掘進時，盾構外周與周圍土體的黏滯阻力或摩擦較大時，應采取注漿減阻措施。(四)尾部空

隙沉降(隆起)控制：關鍵是采用適宜的襯砌背后注漿措施。1.用同步注漿方式，及時填充尾部空隙；2.加強注漿量與注漿壓力控制；3.及時進行二次注漿。(五)后續沉降控制：向特定部位地層內注漿。

158、全斷面開挖法：適用于土質穩定、斷面較小的隧道施工，適宜人工開挖或小型機械作業。優點是可

以減少開挖對圍巖的擾動次數，有利于圍巖天然承載拱的形成，工序簡便；缺點是對地質條件要求嚴格，圍巖必須有足夠的自穩能力。

159、臺階開挖法：適用于土質較好的隧道施工，軟弱圍巖、第四紀沉積地層隧道。法將結構斷面分成兩

個以上部分，即分成上下兩個工作面或幾個工作面，分步開挖。

160、環形開挖預留核心土法:適用于一般土質或易坍塌的軟弱圍巖、斷面較大的隧道施工。161、單側壁導坑法:適用于斷面跨度大，地表沉陷難于控制的軟弱松散圍巖中隧道施工。162、雙側壁導坑法:又稱眼鏡工法。當隧道跨度很大，地表沉陷要求嚴格，圍巖條件特別差，單側壁導

坑法難以控制圍巖變形時，可采用雙側壁導坑法。

163、中隔壁法：也稱CD工法，主要適用于地層較差和不穩定巖體、且地面沉降要求嚴格的地下工程施工。

164、中洞法、側洞法、柱洞法、洞樁法：當地層條件差、斷面特大時，一般設計成多跨結構，跨與跨之

間有梁、柱連接。其核心思想是變大斷面為中小斷面，提高施工安全度。

165、噴射混凝土：應采用早強混凝土，其強度必須符合設計要求。嚴禁選用具有堿活性集料。使用前應

做凝結時間試驗，要求初凝時間不應大于5min，終凝時間不應大于10min。166、應根據工程地質及水文地質、噴射量等條件選擇噴射方式，宜采用濕噴方式；噴射厚度宜為50～10 0mm。

167、噴射混凝土應緊跟開挖工作面，應分段、分片、分層，由下而上順序進行。

168、鋼架應與噴射混凝土形成一體，鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，鋼架應全部被噴

射混凝土覆蓋，保護層厚度不得小于40mm。

169、隧道內錨桿注漿加固：鉆孔不宜平行于巖層層面，宜沿隧道周邊徑向鉆孔。錨桿露出巖面長不大于

噴射混凝土的厚度（即不露出噴射混凝土面）。

170、地表錨桿(管)：是一種地表預加固地層的措施，適用于淺埋暗挖、進出工作井地段和巖體松軟破碎 地段。

171、錨桿類型應根據地質條件、使用要求及錨固特性進行選擇，可選用中空注漿錨桿、樹脂錨桿、自鉆

式錨桿、砂漿錨桿和摩擦型錨桿。172、凍結法：

(1)主要優點：凍結加固的地層強度高；地下水封閉效果好；地層整體固結性好；對工程

環境污染小。(2)主要缺點：成本較高；有一定的技術難度。

173、襯砌及防水：1.在襯砌背后設置排水盲管(溝)或暗溝和在隧底設置中心排水盲溝（排水）;2.襯砌

背后可采用注漿或噴涂防水層等方法止水（截水）;3.襯砌施工縫和沉降縫的止水帶不得有割傷、破裂。

174、小導管注漿加固：1.小導管支護和超前加固必須配合鋼拱架使用；2.小導管布設:鋼管直徑30～50m

m，鋼管長3～5m，焊接鋼管或無縫鋼管；鋼管鉆設注漿孔間距為

100～150mm，鋼管沿拱的環向布置間距

為300～500mm，鋼管沿拱的環向外插角為5o～15o，小導管是受力桿件，因此兩排小導管在縱向應有一定

搭接長度，鋼管沿隧道縱向的搭接長度一般不小于

1m。3.注漿材料:可采用改性水玻璃漿、普通水泥單液

漿、水泥一水玻璃雙液漿、超細水泥四種注漿材料。一般情況下改性水玻璃漿適用于砂類土，水泥漿和

水泥砂漿適用于卵石地層。4.注漿工藝:在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法；在砂層中宜采用劈裂注漿法 ；在黏土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法；在淤泥質軟土層中宜采用高壓噴射注漿法。5.注漿時間和

注漿壓力應由試驗確定。

175、管棚是由鋼管和鋼拱架組成。176、采用管棚進行超前支護的施工場合：(1)穿越鐵路修建地下工程；

(2)穿越地下和地面結構物修建地 下工程；(3)修建大斷面地下工程；

(4)隧道洞口段施工；

(5)通過斷層破碎帶等特殊地層；

(6)特殊地段，如大跨度地鐵車站、重要文物保護區、河底、海底的地下工程施工等。

177、管棚所用鋼管一般選用直徑70～180mm，壁厚4～8mm無縫鋼管。一般情況下短管棚采用的鋼管每節

長小于10m，長管棚采用的鋼管每節長大于10m。

178、管棚鋼管環向布設間距一般采用的間距為2.0～2.5倍的鋼管直徑。縱向兩組管棚搭接的長度應大于

3m。

179、管棚應設定外插角，角度一般不宜大于3 o（小導管鋼管沿拱的環向外插角為5 o～15o）。

180、鋼管打入土體就位后，應及時隔(跳)孔向鋼管內及周圍壓注水泥漿或水泥砂漿。181、必要時宜與小導管注漿相結合，開挖時可在管棚之間設置小導管。

182、預制拼裝施工的圓形水池在水池滿水試驗合格后，應及時進行鋼絲保護層噴射混凝土施工（鋼絲→ 滿水→噴射砼）。

183、預處理方法可分為氧化法和吸附法，其中氧化法又可分為化學氧化法(氯氣預氧化及高錳酸鉀氧化、紫外光氧化、臭氧氧化)和生物氧化法(生物膜法,其形式主要是淹沒式生物濾池，如進行TOC 生物降解、氮去除、鐵錳去除等。)。吸附預處理技術，如用粉末活性炭吸附、黏土吸附等。

184、污水處理方法可根據水質類型分為物理處理法(格柵、沉砂池、沉淀池及離心機)、生物處理法(性

污泥法、生物膜法)、污水處理產生的污泥處置及化學處理法.185、氧化溝是傳統活性污泥法的一種改型，一般不需要設置初沉池，并且經常采用延時曝氣.186、現澆(預應力)混凝土水池施工方案應包括結構形式、材料與配比、施工工藝及流程、模板及其支架

設計(支架設計、驗算)、鋼筋加工安裝、混凝土施工、預應力施工等主要內容。

187、模板、支架施工技術要點：1.模板及其支架應滿足澆筑混凝土時的承載能力（強調）、剛度和穩定

性要求；2.在安裝池壁的最下一層模板時，應在適當位置預留清掃雜物用的窗口。在澆筑混凝土前，應

將模板內部清掃干凈，經檢驗合格后，再將窗口封閉；3.對跨度不小于

4m 的現澆鋼筋混凝土梁、板，其模板應按設計要求起拱；設計無具體要求時，起拱高度宜為跨度的

1/1000～3/1000；4.池壁與頂板連續施工時，池壁內模立柱不得同時作為頂板模板立柱。池壁模板可先安裝一

側，綁完鋼筋后，分層安裝另一側模板，或采用一次安裝到頂而分層預留操作窗口的施工方法。

188、鋼筋下料長度：根據設計保護層厚度、鋼筋級別、直徑和彎鉤要求確定。

189、無粘結預應力施工：(1)預應力筋外包層材料，應采用聚乙烯或聚丙烯，嚴禁使用聚氯乙烯。(2)錨

固肋數量和布置，應符合設計要求；設計無要求時，應保證張拉段無粘結預應力筋長不超過

50m，且錨固

肋數量為雙數。(3)無粘結預應力筋不應有死彎，有死彎時必須切斷。嚴禁有接頭。(4)張拉段無粘結預

應力筋長度小于25m時，宜采用一端張拉；張拉段無粘結預應力筋長度大于

25m而小于50m 時，宜采用兩端張拉；張拉段無粘結預應力筋長度大于50m 時，宜采用分段張拉和錨固。(5)封錨混凝土強度等級不得低于相應結構混凝土強度（100%）等級，且不 得低于C40。

190、鋼筋(預應力)混凝土水池(構筑物)設計上有抗凍、抗滲、抗裂要求。

191、現澆壁板縫混凝土（防滲漏的關鍵）：1.壁板接縫的內模宜一次安裝到頂；外模應分段隨澆隨支。

分段支模高度不宜超過

1.5m。2.混凝土分層澆筑厚度不宜超過250mm。3.用于接頭或拼縫的混凝土或砂漿，宜采取微膨脹和快速水 泥。

192、裝配式預應力混凝土水池噴射水泥砂漿保護層施工：

1、在水池滿水試驗后，而且必須在水池滿水

狀況下施工；

2、噴射距離以砂子回彈量少為宜，斜面噴射角度不宜大于150。噴射應從水池上端往下進

行（隧道：從下往上）；

3、噴漿宜在氣溫高于

15℃時施工；

4、噴射水泥砂漿保護層厚50mm；

5、在噴射

水泥砂漿保護層凝結后，應加遮蓋、保持濕潤不應小于14d。

193、滿水試驗時間：（1）現澆鋼筋混凝土池體的防水層、防腐層施工之前；（2）裝配式預應力混凝土

池體施加預應力且錨固端封錨以后，保護層噴涂之前；（3）磚砌池體防水層施工以后，石砌池體勾縫以 后。194、滿水試驗要求：(1)每次注水為設計水深的1/3。(2)注水時水位上升速度不宜超過2m/d。相鄰兩次

注水的間隔時間不應小于24h。（3）水位測針的讀數精確度應達1/10mm。（4）注水至設計水深24h后，開始測讀水位測針的初讀數。(5)測讀水位的初讀數與末讀數之間的間隔時間應不少于24h。(6)測定時間

必須連續。測定的滲水量符合標準時，須連續測定兩次以上。

195、滿水試驗滲水量合格標準：鋼筋混凝土結構水池不得超過2L/(m2·d)；砌體結構水池不得超過3L/(m 2·d)。

196、沉井施工：（1）刃腳的墊層采用砂墊層上鋪墊木或素混凝土。（2）井內設有底梁或支撐梁時應與

刃腳部分整體澆搗。（3）分節制作、分次下沉的沉井，前次下沉后進行后續接高施工。后續各節的模板

不應支撐于地面上，模板底部應距地面不小于1m。（4）下沉方法：排水下沉、不排水下沉。（5）監控

測量：.下沉時標高、軸線位移每班至少測量一次，每次下沉穩定后應進行高差和中心位移量的計算；.終沉時，每小時測一次，嚴格控制超沉，沉井封底前自沉速率應小于10mm/8h；（6）輔助法下沉：.沉井

外壁采用階梯形以減少下沉摩擦阻力時，在井外壁與土體之間應有專人隨時用黃砂均勻灌入，四周灌入

黃砂的高差不應超過500mm。.采用觸變泥漿套助沉時，下沉到位后應進行泥漿置換。（7）干封底：封底

前應設置泄水井，底板混凝土強度達到設計強度等級且滿足抗浮要求時，方可封填（干硬性砼、快速）泄水井、停止降水。

197、水池抗浮措施：降水、排水、擋水、引水入池。

198、濾池安裝：1.濾池內由清水區、濾板、濾料層、渾水區組成。2.濾料(石英砂或無煙煤或碳顆粒)。

3.濾板間及濾板與池壁間縫隙封閉符合設計要求。4.濾頭安裝后須做通氣試驗。5.濾料鋪裝后，須做反

沖洗試驗，通氣、通水檢查反沖效果。

199、給水排水混凝土構筑物防滲漏措施：(一)設計應考慮的主要措施：1.合理增配構造(鋼)筋，提高結

構抗裂性能。構造配筋應盡可能采用小直徑、小間距。全斷面的配筋率不小于

0.3%。2.避免結構應力集

中。3.設置變形縫或結構單元。(二)大體積混凝土質量控制（防裂縫）措施：2條水泥（低水化熱水泥、降低用量）；2條石子（冷水降溫、放入大石塊）；2個度（降低入模溫度不大于25℃、減小塌落度）；

內埋循環冷水管；分段分層澆筑；合理設置后澆帶；加強養護；地下結構及時回填土。200、溝槽底部開挖寬度：B=D0+2×(b1+b2+b3)。式中

B—管道溝槽底部的開挖寬度；D0—管外徑；b1—

一側的工作面寬度（管道有現場施工的外防水層時，b1宜取800mm）；b2— 一側的支撐厚度，可取150～200mm；b3—一側模板厚度。

201、溝槽開挖與支護：(一)分層開挖及深度：1.人工開挖溝槽的槽深超過3m時應分層開挖，每層的深度

不超過2m。2.人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度：放坡開槽時不應小于0.8m，直槽時不應小于0.5m，安

裝井點設備時不應小于1.5m。3.采用機械挖槽時，溝槽分層的深度按機械性能確定。(二)開挖規定：機

械開挖時槽底預留200～300mm土層（人工開挖）。(三)支撐與支護：1.開始支撐的溝槽開挖深度不得超

過1.0m；開挖與支撐交替進行，每次交替的深度宜為0.4～0.8m。2.拆除撐板應制定安全措施，配合回填 交替進行。

202、管道地基處理：排水不良造成地基土擾動時，.擾動深度在100mm以內，宜填天然級配砂石或砂礫處

理；.擾動深度在300mm以內，但下部堅硬時，宜填卵石或塊石，并用礫石填充空隙并找平表面。

203、不開槽管道施工:當周圍環境要求控制地層變形、或無降水條件時，宜采用封閉式的土壓平衡或泥

水平衡頂管機施工；目前城市改擴建給水排水管道工程多數采用頂管法施工。

204、盾構法施工用于穿越地面障礙的給水排水主干管道工程，直徑一般3000mm以上。205、在城區地下障礙物較復雜地段，采用淺埋暗挖施工管(隧)道會是較好的選擇。206、定向鉆機:在以較大埋深穿越道路橋涵的長距離地下管道的施工中會表現出優越之處。

207、起重設備或垂直運輸系統:(1)起重荷載計算；(2)檢查驗收，合格；(3)起重作業前應試吊，吊離地

面100mm左右時;(4)嚴禁超負荷使用；(5)工作井上、下作業時必須有聯絡信號。208、管道功能性試驗:(一)水壓試驗:壓力管道水壓試驗進行實際滲水量測定時，宜采用注水法進行（水

壓緩緩地升至規定的試驗壓力并穩壓30min）；(二)嚴密性試驗：1.污水、雨污水合流管道及濕陷土、膨

脹土、流砂地區的雨水管道。2.分為閉水試驗（試驗水頭應以試驗段上游管頂內壁加2m計，滲水量的觀 測時間不得小于

30min）和閉氣試驗。

(三)管道的試驗長度：1.壓力管道水壓試驗的管段長度不宜大于1.0km；2.無壓力管道的閉水試驗，抽樣選取，帶井試驗；一次試驗不超過5個連續井段。(四)閉水試驗準

備工作：1.管道及檢查井外觀質量已驗收合格；

2.管道未回填土且溝槽內無積水；3.全部預留孔應封堵，不得滲水；4.管道兩端堵板承載力經核算應大于水壓力的合力。(五)管道內注水與浸泡：充分浸泡后

再進行水壓試驗，浸泡時間規定：(1)球墨鑄鐵管(有水泥砂漿襯里)、鋼管(有水泥砂漿襯里)、化學建材 管不少于24

h：(2)內徑小于1000mm的現澆鋼筋混凝土管渠、預(自)應力混凝土管、預應力鋼筒混凝土管不少于

h(3)內徑大于1000mm的現澆鋼筋混凝土管渠、預(自)應力混凝土管、預應力鋼筒混凝土管不少于

h。

209、砌筑溝道：砌筑砂漿不應低于M10；變形縫灌注瀝青等填料；水泥砂漿抹面宜分兩道，第一道抹面

應刮平使表面造成粗糙紋，第二道抹平后，應分兩次壓實抹光；抹面砂漿終凝后，應及時保持濕潤養護，養護時間不宜少于

14d。

210、給排水管網維護與修復：

(一)城市管道巡視檢查：1.內容包括管道漏點監測、地下管線定位監測、管道變形檢查、管道腐蝕與結垢檢查、管道附屬設施檢查、管網的介質的質量檢查等。

2.管道檢測手段

包括探測雷達、聲納、紅外線檢查、閉路監視系統

（CCTV)等方法及儀器設備。(二)局部修補主要用于管道內部的結構性破壞以及裂紋等的修復。主要有密封

法、補丁法、鉸接管法、局部軟襯法、灌漿法、機器人法等。(三)全斷面修復：1.內襯法（只用于圓形

斷面）：也稱為插管法，是采用比原管道直徑小或等徑的化學建材管（聚氯乙烯(PVC)）插入原管道內，在新舊管之間的環形間隙內灌漿，予以固結，形成一種管中管的結構；

2.纏繞法（多用于污水管道）：

纏繞法是借助螺旋纏繞機，將PVC或PE 等塑料制成的、帶連鎖邊的加筋條帶纏繞在舊管內壁上形成一條連續的管狀內襯層。其優點是可以長距

離施工，施工速度快，可適應大曲率半徑的彎管和管徑的變化。3.噴涂法：主要用于管道的防腐處理，也可用于在舊管內形成結構性內襯。將水泥漿或環氧樹脂均勻地噴涂在舊管道內壁上。(四)管道更新：1.破管外擠：也稱爆管法或脹管法，優點是破除舊管和完成新管一次完成，施工速度快，對地表的干擾少

；可以利用原有檢查井。分為氣動爆管、液動爆管、切割爆管。新管可以是聚乙烯(PE)管、聚丙烯(PP)管、陶土管和玻璃鋼管等。2.破管頂進：以舊管為導向，將舊管連同周圍的土層一起切削破碎，形成直

徑相同或更大直徑的孔，同時將新管頂入。新管為球墨鑄鐵管、玻璃鋼管、混凝土管或陶土管。

211、供熱管道施工與安裝：(一)物資準備：對管材和附件進行入場檢驗（鋼管的材質、規格和壁厚偏差）。受監察的承壓元件(管子、彎頭、三通等)，其質量證明文件和制造資質還應符合特種設備安全監察

機構的有關規定。鋼外護管真空復合保溫管和管件應逐件進行外觀檢驗和電火花檢測。

(二)施工技術及

要求：（1）管道安裝前，應完成支、吊架（標高和坡度符合設計）的安裝及防腐處理；（2）供熱管道 的連接方式：螺紋連接

(絲接)、法蘭連接和焊接連接（一般均焊接）。螺紋連接僅適用于小管徑、低壓 力和較低溫度的情況。（3）對接管口時，應檢查管道平直度，在距接口中心200mm 處測量，允許偏差1mm，在所對接管子的全長范圍內，最大偏差值應不超過10mm；（4）偏心異徑管(大小

頭)變徑連接：蒸汽管道底平，熱水管道頂平；（5）距補償器12m范圍內管段不應有變坡和轉角。兩個固

定支座之間的直埋蒸汽管道，不宜有折角。（6）管道穿墻套管每側應出墻20～25mm；穿過樓板的套管應

高出板面50mm。(三)補償器安裝：（1）補償器安裝前，管道和固定支架之間不得進行固定。（2）在靠

近補償器的兩端，至少應各設有一個導向支架。（3）當安裝時的環境溫度低于補償零點

(設計的最高溫

度與最低溫度差值的1/2)時，應對補償器進行預拉伸。（4）補償器的臨時固定裝置在管道安裝、試壓、保溫完畢后，應將緊周件松開，保證在使用中可以自由伸縮。（5）波紋管補償器與管道連接處的焊縫應

進行100%無損探傷檢驗。(四)管道支架：（1）管道支架制作與安裝是管道安裝中的第一道工序。（2）

無熱位移管道滑托、吊架的吊桿應垂直于管道軸線安裝；有熱位移管道滑托、吊架的吊桿中心應處于與

管道位移方向相反的一側，其位移量應按設計要求進行安裝，設計無要求時應為計算位移量的1/2。（3）彈簧的臨時固定件，應待管道安裝、試壓、保溫完畢后拆除。(五)閥門安裝：當閥門與管道以法蘭或 螺紋方式連接時，閥門應在關閉狀態下安裝，以防止異物進入閥門密封座；當閥門與管道以焊接方式連

接時，焊接時閥門不得關閉。(六)管道回填：。當管道回填土夯實至距管頂不小于

0.3m后，將黃色印有

文字的聚乙烯警示帶連續平敷在管道正上方的位置。

212、供熱管道功能性試驗：試驗中所用壓力表的精度等級不得低于1.5 級，量程應為試驗壓力的1.5～2倍。

213、供熱管網附件：補償器、管道支架、閥門。

214、補償器機理：釋放溫度變形，消除溫度應力。

215、補償器類型：自然補償器（補償量較小，有L形和Z形）和人工補償器（Π形(或Ω形)償器、方形補

償器、波形補償器、球形補償器和填料式(套筒式)補償器）。

216、補償器優缺點：（1）方形補償器：其優點是制造方便，補償量大，軸向推力小，維修方便，運行

可靠；缺點是占地面積較大。材質有鑄鐵和鋼質兩種。（2）填料式補償器：安裝方便，占地面積小，流

體阻力較小，抗失穩性好，補償能力較大，易漏水漏氣。（3）球形補償器：占用空間小，節省材料，不

產生推力；缺點是易漏水漏汽。（4）波形補償器：占據空間位置小；缺點是制造比較困難，耐壓低，補

償能力小，軸向推力大。（5）旋轉補償器（新型補償器）：在管道運行過程中處于無應力狀態，補償距

離長，無內壓推力，密封性能好，不產生軸向位移，尤其耐高壓。采用該型補償器后，固定支架間距增

大，為避免管段撓曲要適當增加導向支架，為減少管段運行的摩擦阻力，在滑動支架上應安裝滾動支座。

217、自然補償器、方形補償器和波形補償器是利用補償材料的變形來吸收熱伸長的，而填料式補償器和

球形補償器則是利用管道的位移來吸收熱伸長的。

218、管道支架：根據支架對管道的約束作用分為活動支架和固定支架；按結構形式分為托架、吊架和管 卡。

219、固定支架：主要分為卡環式(用于不需要保溫的管道上)和擋板式(用于保溫管道上)。

220、活動支架：分為滑動支架（可分為低位支架和高位支架，前者適用于室外不保溫管道，后者適用于

室外保溫管道）、導向支架、滾動支架和懸吊支架（分為普通剛性吊架和彈簧吊架，彈簧吊架適用于伸

縮性和振動性較大的管道，形式復雜，使用在重要場合）。221、閥門：閘閥、截止閥（主要用來切斷介質通路）、止回閥（使介質只做一個定方向的流動，而阻止

其逆向流動）、柱塞閥、蝶閥、球閥（管路的快速切斷）、減壓閥、安全閥（安全保護性的閥門）、疏 水閥及平衡閥。

222、供熱管道的分類：

223、燃氣管道對接安裝引起的誤差不得大于3o，否則應設置彎管。

224、地下燃氣管道最小覆土厚度：埋設在車行道下時，不得小于0.9m；埋設在非車行道下時，不得小于

0.6m；埋設在庭院時，不得小于0.3m；埋設在水田下時，不得小于0.8m。

225、地下燃氣管道不宜與其他管道或電纜同溝敷設。當需要同溝敷設時，必須采取防護措施(套管)。

226、地下燃氣金屬管道與（1）建筑物基礎外墻面(出地面處）最小水平凈距(m）：低壓（0.7）、中壓B（1）、中壓A（1.5）。（2）與給水管最小水平凈距(m）：低壓、中壓B、中壓A均為0.5。

227、地下燃氣管道不得從建筑物和大型構筑物、堆積易燃、易爆材料和具有腐蝕性液體的場地的下面穿 越。

228、穿越鐵路的燃氣管道的套管，應符合：(1)鐵路軌道至套管頂不應小于1.20m。(2)套管宜采用鋼管

或鋼筋混凝土管。(3)套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上。(4)套管兩端與燃氣管的間隙應采用柔性 的防腐、防水材料密封，其一端應裝設檢漏管。(5)套管端部距路堤坡腳外距離不應小于2.0m。

229、套管端部距電車邊軌不應小于2.0m；距道路邊緣不應小于1.0m。

230、利用道路、橋梁跨越河流的燃氣管道，其管道的輸送壓力不應大于0.4MPa。231、敷設于橋梁上的燃氣管道應采用加厚的無縫鋼管或焊接鋼管，盡量減少焊縫，對焊縫進行100%無損 探傷。

232、過河架空的燃氣管道向下彎曲時，向下彎曲部分與水平管夾角宜采用45o形式。

233、燃氣管道穿越河底時：（1）宜采用鋼管。（2）覆土厚度對不通航河流不應小于0.5m；對通航的河

流不應小于1.0m。（3）在埋設位置的河流兩岸上、下游應設立標志。

234、燃氣管道功能性試驗（強度試驗、氣密性試驗）：(一)強度試驗前埋地管道回填土宜回填至管上方

0.5m以上，井留出焊接口。(二)氣壓試驗：一般情況下試驗壓力為設計輸氣壓力的1.5 倍，當壓力達到規定值后，應穩壓1h，然后用肥皂水對管道接口進行檢查，全部接口均無漏氣現象認為

合格。(三)嚴密性試驗：（1）應在強度試驗合格且燃氣管道全部安裝完成后進行。若是埋地敷設，必須

回填土至管頂0.5m以上后才可進行。（2）用空氣(試驗介質)。（3）試驗壓力：

.設計壓力小于5kPa時，試驗壓力應為20kPa。.設計壓力大于或等于5kPa時，試驗壓力應為設計壓力的1.15倍，且不得小于0.1MP

a。（4）穩壓的持續時間應為24h。

235、管道通球掃線：管道及其附件組裝完成并試壓合格后，應進行通球掃線，并不少于2 次。每次吹掃管道長度不宜超過3km。

236、燃氣管道的分類：.高壓和中壓A燃氣管道，應采用鋼管；.中壓B和低壓燃氣管道，宜采用鋼管或

機械接口鑄鐵管。.中、低壓地下燃氣管道采用聚乙烯管材。237、燃氣管網附屬設備（閥門、補償器、排水器、放散管）：

(一)閥門：.要求介質單向流通的閥門有

：安全閥、減壓閥、止回閥等。.要求介質由下而上通過閥座的閥門：截止閥等。.安裝前應做氣密性試

驗。(二)補償器：.消除管段的脹縮應力，通常安裝在架空管道和需要進行蒸汽吹掃的管道上。.安裝在

閥門的下側(按氣流方向，先通過閥門，再通過補償器)。

.埋地燃氣管道多采用鋼制波形補償器，其補償 量約10mm左右。

(三)排水器：設在管道低處。(四)放散管：設在管道高出。

238、管道組成件的安裝是管道工程施工的重要工序。主要包括下管、組對、連接。管道安裝應按

“先大

管、后小管，先主管、后支管，先下部管、后中上部管”的原則，有計劃分步驟進行。239、管道組成件安裝前，管道中心線或管道支架的標高和坡度符合設計要求；管道組成件的材質、管徑、壁厚、防腐和保溫質量等項內容進行檢查確認無誤；管道內部已清理干凈。

240、管壁削薄處理：①薄件的厚度不大于10mm，且壁厚差大于3mm，②薄件的厚度大于10mm，且厚度差

大于薄件厚度的30%或超過5mm時，應對厚壁側管進行削薄處理。

241、管道焊接：1.焊接環境：存在下列任一情況且未采取有效的防護措施時，嚴禁進行焊接作業：①焊

條電弧焊時風速＞8m/s(相當于5級風)；②氣體保護焊時風速＞2m/s(相當于2 級風)；③相對濕度＞90%；④雨、雪環境。2.焊接工藝參數：主要包括坡口形式、焊接材料、預熱溫度、層間溫度、焊接速度、焊接電流、焊接電壓、線能量、保護氣體流量、后熱溫度和保溫時間等。上述

參數在施焊時必須嚴格遵守，不得隨意改變。當改變焊接條件時，應重新進行焊接工藝評定。3.焊接順

序：施焊的順序和方向，應符合焊接工藝指導書的規定。除工藝有特殊要求外，每道焊縫均應一次連續

焊完，相鄰兩焊縫起點位置應錯開。4.焊縫表面質量檢查內容：無裂紋、氣孔、夾渣、咬邊(咬肉)、未

焊透、焊瘤及熔合性飛濺等缺陷。5.焊縫內部質量檢查的方法：射線檢測和超聲波檢測。

6.對檢驗不合

格的焊縫必須返修至合格，但同一部位焊縫的返修次數不得超過兩次，返修的焊縫長度不得小于50mm；

對形成該不合格焊縫的焊工所焊的其他焊縫(對燃氣管道為”同批焊縫”)按規定的檢驗比例、檢驗方法

和檢驗標準加倍抽檢，仍有不合格時，對該焊工所焊的全部焊縫(對燃氣管道為”同批焊縫”)進行無損 探傷檢驗。

242、管道法蘭連接：

1.法蘭的選用應按照系統的最高工作壓力、最高工作溫度、工作介質、法蘭的材料 牌號等因素綜合選用適當形式及規格的法蘭。

2.法蘭與管道組裝時，應用法蘭彎尺檢查法蘭的垂直度。不得使用加偏墊、多層墊或用強緊螺栓的方法消除歪斜。

243、聚乙烯(PE)管道連接：(一)熱熔連接：當被連接的兩管件厚度不一致時，應對較厚的管壁做削薄處

理。(二)電熔連接：當材料具有不同級別、不同的熔體質量流動速率以及不同的標準尺寸比時，必須使

用電熔方法進行連接。

244、管道防腐：1.基層處理的質量直接影響著防腐層的附著質量和防腐效果。目前基層處理的方法有噴

射除銹、工具除銹、化學除銹和火焰除銹四類，現場常用的方法主要是噴射除銹和工具除銹。2.質量檢

查：主要檢查防腐產品合格證明文件、防腐層

(含現場補口)的外觀質量，抽查防腐層的厚度、粘結力，全線檢查防腐層的電絕緣性。

245、管道保溫：1.保溫材料最重要參數：導熱系數。2.保溫層厚度超過100mm 時，應分層施。3.對保溫層內有伸縮要求的管道，保溫層不得妨礙管道的自由伸縮及管道伸縮指示裝置 的安裝，且不得損壞管道的防腐層。支、托架處的保溫層不應影響活動面的自由伸縮。4.質量檢查：核

查保溫材料的強度、容重(密度)、導熱系數、耐熱性、含水率等性能指標。

246、柔性管道（口徑大、管壁薄）：市政公用工程中通常指采用鋼管、球墨鑄鐵管、化工建材(塑料)管

等管材敷設的管道。柔性管道的溝槽回填質量控制是柔性管道工程施工質量控制的關鍵。

247、柔性管道回填前的準備工作：

(一)管道檢查：①檢查管道有無損傷及變形，有損傷管道應修復或更

換；②管內徑大于900mm的柔性管道，回填施工中應在管內設豎向支撐。③中小管道應采取防止管道移動

措施。(二)現場試驗段：長度應為一個井段或不少于50m。248、柔性管道回填：

(一)回填：1.管基有效支承角范圍內應采用中粗砂填充密實，與管壁緊密接觸，不 得用土或其他材料填充。2.回填時間宜在一晝夜中氣溫最低時段。3.管道位于車行道下，鋪設后即修筑

路面或管道位于軟土地層以及低洼、沼澤、地下水位高地段對，溝槽回填宜先用中、粗砂將管底腋角部

位填充密實后，再用中、粗砂分層回填到管頂以上500mm。(二)壓實：管道兩側壓實面的高差不應超過30

0mm。(三)質量檢驗標準：1.條件相同的回填材料，每鋪筑1000m2，應取樣一次。2.鋼管或球墨鑄鐵管道

變形率應不超過2%、化學建材管道變形率應不超過3%。(四)變形超標的處理措施：1.鋼管或球墨鑄鐵管

道變形率超過2%、但不超過3%時，化學建材管道變形率超過3%、但不超過5%時：挖出重填。2.鋼管或球

墨鑄鐵管道的變形率超過3%時，化學建材管道變形率超過5%時，應挖出管道，并會同設計研究處理（換 管重填）。

249、生活垃圾填埋處理（主要是防滲、防水）：(一)泥質防水層：（1）施工技術的核心是摻加膨潤土 的拌合土層施工技術。（2）施工程序見上圖。（3）膨潤土進貨質量：應采用材料招標方法選擇供貨商，審核生產廠家的資質，核驗產品出廠三證(產品合格證、產品說明書、產品試驗報告單)，進貨時進行

產品質量檢驗，組織產品質量復驗或見證取樣，確定合格后方可進場。進場后注意產品保護。（4）質量

檢驗：壓實度試驗和滲水試驗。(二)土工合成材料膨潤土墊(GCL)：（1）(GCL)是兩層土工合成材料之間 夾封膨潤土粉末，主要用于密封和防滲。（2）必須在平整的土地上進行。（3）當日鋪設當日覆蓋，每

天防水墊操作后要逐縫、逐點位進行細致檢驗驗收。不能在有水的地面及下雨時施工。（4）出現破損之

處可根據破損大小采用撒膨潤土或者加鋪GCL方法修補。（5）在坡面與地面拐角處防水墊應設置附加層，先鋪設500mm 寬沿拐角兩面各250mm后【圓弧過渡】，再鋪大面積防水墊。(三)聚乙烯(HDPE)膜防滲層（整個垃圾填埋

場工程施工中關鍵的工序）:（1）施工質量的關鍵環節是HDPE膜的產品質量及專業隊伍的資質和水平，包括使用機具的有效性、工序驗收的嚴肅性和施工季節的合理性等。（2）進貨質量：HDPE 膜的質量是工程質量的關鍵，應采用招標方式選擇供貨商，嚴格審核生產廠家的資質，審核產品三證(產

品合格證、產品說明書、產品試驗檢驗報告單)。特別要嚴格檢驗產品的外觀質量和產品的均勻度、厚度、韌度和強度，進行產品復驗和見證取樣檢驗。（3）施工質量控制：

.不得在冬期施工。.在垂直高差 較大的邊坡鋪設土工膜時，應設錨固平臺，平臺高差應結合實際地形確定，不宜大于10m。邊坡坡度宜小

于1:2。(四)垃圾填埋與環境保護要求：（1）垃圾填埋場的選址，應考慮地質結構、地理水文、運距、風向等因素。（2）填埋場與居民區的最短距離為500m，設在當地夏季主導風向的下風向。（3）垃圾衛

生填埋場的結構層次從上至下主要為滲瀝液收集導排系統、防滲系統和基礎層（見下圖）。

250、城市綠化工程：(一)草坪營養建植方法：密鋪、間鋪、點鋪、莖鋪。(二)樹木至架空電線最小凈距

(m)：.1～10KV時，水平

1、垂直1.5；.35～110KV時，水平

2、垂直3。(三)喬木中心與地下管線外緣最

小水平距離(m)：.電力電纜、電信電纜(直埋)，1米；.電信電纜(管道)、給水管道、雨水管道、污水管

道，1.5米；.燃氣管道，1.2米。(四)喬木中心與建筑物、構筑物的平面最小間距：.建筑物外墻：有窗

4米，無窗2米；.路旁變壓器外緣、交通燈柱：3米。(五)樹木栽植與大樹移植：（1）樹木栽植：程序大 致包括定點放線（每隔10株釘一木樁作為行位控制標記。如遇與設計不符(有地下管線、地物障礙等)時，應和有關部門協商解決。定點后應由設計入員驗點。）、挖穴（以定點標記為圓心，按規定的半徑足

寸在地面劃圓，然后沿圓垂直向下挖掘，保證樹坑的上下口徑一致）、選苗與起苗、運苗與假植、修剪 與栽植、施工養護等主要環節。（2）大樹移植后期管理：.支撐樹干（三柱支撐固定法）；.包裹樹干

（用浸濕的草繩從樹干基部密密纏繞至主干頂部）；.保水劑（多用于干旱嚴重或澆水較為困難的區域）

；④水肥管理（大樹移植后應當連續澆3 次水，澆水要掌握“不干不澆，澆則澆透”的原則。在第一年不能施肥，第二年根據生長情況施農家肥）。

251、園林工程：(一)園路分類：整體路面、塊料路面、碎料路面、簡易路面。(二)園林用水類型：生活

用水、養護用水、造景用水、消防用水。(三)園林給水管網布置：(1)于管應靠近主要供水點。(2)干管

應靠近調蓄設施(如高位水池或水塔)。(3)干管宜隨地形起伏敷設。(4)力求經濟，并滿足最佳水力條件

。(5)便于檢修維護。(6)干管應盡量埋設于綠地下，盡可能避免埋設于園路下。(7)保證使用安全，避免 損壞和受到污染。(四)園林給水管網附件：(1)要求每500m直線距離設一個閥門井；(2)消防栓間距小于1

20m，主管不小于DN100，消防井蓋必須是保溫型的。消防井(消防栓)離車行道距離以不大于2m為宜。(五)假山施工過程順序：施工準備、分層施工、山石結體、假山洞、假山蹬道旖工、藝術處理等工序。（1）分層施工工藝流程：放線挖槽→基礎施工→拉底→起腳→中層施工斗掃縫→收頂→做腳→檢查完形。

（2）北方園林中位于陸地上的假山多采用灰土基礎。(六)人工塑山新型材料：玻璃纖維強化水泥（GRC），GRC的基本組成材料為水泥、砂子、纖維和水。養護是使GRC 制品在早期保持其中所含水分不蒸發。由于水化受到溫度的影響，為此在制品養護過程中應使周圍空氣 保持適宜的溫度。

252、投標依據：1.招標商務條款的規定、國家規范標準。2.招標的技術要求和技術標準規范。3.工程設

計圖紙、設計文件及相關資料。4.招標文件、工程量清單及其補充通知(資料)、答疑紀要。5.市場價格

信息或工程造價管理機構發布的工程造價信息。（規定、設計、招標、價格）253、順序：現場踏勘→招標文件澄清(補遺或答疑)254、資格審查內容：(1)具有獨立法人資格；(2)近三年工程業績；(3)注冊資本金要求或擁有相應的配

套生產設備。(4)是否接受聯合體投標。(5)投標擔保：投標保證金或投標保函方式。255、投標人基本條件:1.應具備承擔招標項目的能力，即應具備法律法規規定的資質等級。2.應符合招

標文件對投標人的資格條件規定的條件，主要有：(1)具有招標條件要求的資質證書，并為獨立的法人實

體；(2)近三年承擔過類似工程項目施工，并有良好的工程業績和履約記錄；(3)財產狀況良好，沒有經

濟方面的虧損或違法行為；(4)近幾年沒有發生重大質量、特大安全事故。3.應能真實、完整地填報投標 文件。

256、投標人切勿對招標文件要求進行修改或提出保留意見。

257、標書編制準備工作：有必要時應踏勘現場，更重要的是實際詢價（材料市場價、當地人工的行情價、機械設備的租賃價、分部分項工程的分包價）。

258、技術標書編制：1.編制施工組織設計。必須滿足招標文件的工期、質量、安全等方面的要求，作出

實質性響應。2.選擇施工方案和工藝，編制關鍵分項工程的施工方案和危險性較大的分部分項工程施工

專項方案。3.確定現場臨時設施及環境保護、文明安全施工、材料二次搬運等方案。4.編制各項資源需

求計劃。5.制定交通導行方案和現場平面布置圖。

259、計算報價：重新校對工程數量；措施項目清單可作調整。通常招標單位只列出措施費項目或不列項

目，投標人應分析研究清單項目，采取必要措施降低投標報價風險。

260、投標報價策略：最常用的投標技巧是不平衡報價法（將來有增加量的、早期收回的、分段結算的、只有單價沒量的均可適當提高報價），還有多方案報價法、突然降價法、先虧后盈法、許諾優惠條件、爭取評標獎勵等。

261、投標文件簽字蓋章及密封：加蓋公章、法人代表簽字、造價人員簽字蓋專用章以及按招標文件要求 的密封標志等。

262、綜合單價組成：綜合單價是完成一個規定計量單位的分部分項工程量清單項目或措施清單項目所需 的人工費、材料贊、施工機械使用費和企業管理費與利潤，以及一定范圍內的風險費用。263、工程本身的損害、因工程損害導致第三方人員傷亡和財產損失以及運至施工現場用于施工的材料和

待安裝的設備的損害，由發包人承擔。

264、采用工程量清單計價注意事項：1.投標人確定綜合單價時，應根據招標文件提供施工圖及說明，仔 細地校對、核對工程數量后方可確定報價，規避工程量清單漏項、工程量計算偏差使組價過程存在風險。2.投標人應依據標書中的施工方案計算措施費，規避施工措施費考慮不足帶來的風險。265、合同訂立主體是發包方和承包方，由其法定代表人行使法律行為；項目負責人受承包方委托，具體

履行合同的各項約定。266、6種可變更的情況：1.工程量增減，2.質量及特性變更，3.工程標高、基線、尺寸等變更，4.施工

順序變化，5.永久工程附加工作，6.設備、材料和服務的變。

267、合同評價：當合同約定內容完成后，承包方應進行總結與評價，內容應包括：合同訂立情況評價、合同履行情況評價、合同管理工作評價、合同條款評價。（四評價）268、工程索賠的程序：①索賠事件發生28d 內，向監理工程師發出索賠意向通知。②發出索賠意向通知后28d內，向監理工程師提出補償經濟損失(計量支付)和(或)延長工期的索賠申請報告及有關資料。③監理工程師審核承包方的索賠申請，于28d內

給予答復。④當索賠事件持續進行時，承包方應當階段性向監理工程師發出索賠意向通知，在索賠事件

終了后28d內，向監理工程師提出索賠的有關資料和最終索賠報告。

269、合同風險管理與防范應從遞交投標文件、合同談判階段開始，到工程實施完成合同為止。

270、合同風險管理與防范措施：1.合同風險的規避：充分利用合同條款；增設保值條款；增設風險合同

條款；增設有關支付條款；外匯風險的回避；減少承包方資金、設備的投入；加強索賠管理，進行合理

索賠。2.風險的分散和轉移：向保險公司投保；向分包商轉移部分風險。3.確定和控制風險費：工程項

目部必須加強成本控制，制定成本控制目標和保證措施。編制成本控制計劃時，每一類費用及總成本計

劃都應適當留有余地。

271、施工成本管理措施（主要針對人）：1.加強成本管理觀念，2.加強定額和預算管理，3.完善原始記

錄和統計工作，4.建立健全責任制度，5.建立考核和激勵機制。

272、施工成本管理原始記錄：施工人員的考勤表、計量驗收單、材料進場和出庫簽認單、機械使用簽認 單。

273、材料費的控制：買(“量價分離”、“期貨”）、運、驗、存、用(“限額領料單”)、回收。

274、施工機械使用費的控制:實際的機械使用率不可能達到預算定額的取定水平。275、施工方案主要內容：施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的確定，還應包括季節性措施、四新技術措施。(一)施工方法(二)施工機械(三)施工組織(四)施工順序(五)現場平面布置(六)技術組織 措施。

276、專項方案編制：實行施工總承包的，專項方案應當由施工總承包單位組織編制。其中，起重機械安

裝拆卸工程、深基坑工程、附著式升降腳手架等專業工程實行分包的，其專項方案可由專業承包單位組 織編制。

277、專項方案實施：(一)施工單位應當根據論證報告修改完善專項方案，并經施工單位技術負責人、項

目總監理工程師、建設單位項目負責人簽字后，方可組織實施。實行施工總承包的，應當由施工總承包

單位、相關專業承包單位技術負責人簽字。(二)施工單位應當嚴格按照專項方案組織施工，不得擅自修

改、調整專項方案。(三)專項方案經論證后需做重大修改的，施工單位應當按照論證報告修改，并重新 組織專家進行論證。

278、交通導行方案設計要點：(一)現況交通調查：現場及周圍的交通車行量及高峰期。(二)交通導行方

案要有利于施工組織和管理確保車輛行人安全順利通過施工區域，交通導行應納入施工現場管理，交通

導行應根據不同的施工階段設計交通導行方案。(三)交通導行方案實施（獲得交通管理和道路管理部門 的批準后）：1.修建臨時施工便線、便橋。2.按照施工組織設計設置圍擋。3.按照有關規定設置臨時交

通導行標志。4.組建現場人員協助交通管理部門組織交通。5.在主要道路交通路口設專職交通疏導員，積極協助交通民警搞好施工和社會交通的疏導工作。

279、施工現場的平面布置的內容：1.施工圖上一切地上、地下建筑物、構筑物以及其他設施的平面位置

。2.給水、排水、供電管線等臨時位置。3.生產、生活臨時區域及和倉庫、材料構件、機械設備堆放位

置。4.現場運輸通道、便橋及安全消防臨時設施。5.環保、綠化區域位置。6.圍墻(擋)與入口位置。

280、施工現場封閉管理：(一)安全、環保、美化市容（管道工程時適采用宜全封閉圍擋，道路結構層施

第五篇：一建市政學習方法

陳明（同濟）：講課還行，能講明白，只是太羅嗦。

申玉辰（建工）：能講明白書上的知識；缺點是總是說這里不考，那里不考的，容易誤導。

張新天（優路）：基本不會講什么，只是照搬書本劃歷年的考點，聽他的課件基本沒戲。

曹明銘（環球）：講的還湊合，但不全面。有些內容他要你舍棄的，他自己估計書也沒完全看過，有些書上的考題他都不知出自何處，唉，想說愛你不容易。

肖國祥：11年管理有點價值，其余太羅嗦。（藍色部分借鑒大家網一位仁兄話語，我比較認同）

李俊奇：水池和管道還可以，畢竟是出書之一

賈寶秋：畫圖給你最直觀的了解，但是呢純屬基礎

張銘：2013年出的一個老師，總結稍微到位

左紅軍：網絡和進度、成本和質量安全總結的可以，但是忽悠的成分過多，聽課2倍速度建議

方正：適合記憶，突出記憶方法

十一月：針對有一定基礎人而言，思路和技巧都很到位；

胡哥：市政專業的技術、管理融合總結、答疑很到位；

個人意見：左紅軍的網絡和進度、結算；可以聽聽11年肖老師（我不下10遍）；道路縫的問題可以聽陳老師；李俊奇的水池和管道；張銘的總結；胡哥和十一月的都值得聽，個人愛好~

其次，再次通讀教材，標注重要知識點，亦可標注歷年真題位置，既有利于了解命題的規律，也可知曉并關注未曾考核重要知識點；再者，熟讀教材后可嘗試拋開教材自行總結，尤其是施工工序知識點的歸納總結，以基坑為例：

通篇理解基坑相關知識點，首先分析基坑的開挖目的—建筑（構筑）物、頂管工作坑、盾構始發井或接收井等具體分析施工工序；

第一步首要任務是降水，鑒于基坑開挖深度，主要考慮基坑的降水形式，涉及到線性與環形、單排與雙排等；第二步主要工序即開挖，涉及到基坑放坡與支護、支護形式的選擇、灌注樁與連續墻等；基坑開挖涉及到最重要的知識點即安全問題，總結時也需要通篇考慮，比圖基坑的穩定，坑底的穩定，無支護的邊坡加固穩定（錨桿或土釘墻、水泥砂漿抹面或掛網噴射混凝土等），支護結構的穩定等。

安全監測亦是重要考核點，基坑監測共計11類監測項目（8A+3B）：例如豎向變形、水平變形、地下水位、周圍建筑物、地下管線、圍護結構等等；

第三步即主要的隱蔽工程驗收問題，這里不再一一列出。