第一篇：遙控蝴蝶心得

學習蝴蝶效應的心得體會

蝴蝶效應聽起來有些不可思議，因為它有邏輯理論的支撐。這種現象實際上也和連鎖反應相似，都是某件事在執行過程中因細小的偏差或失誤最終導致結果和預想完全不一樣。

因細節控制不好而產生嚴重后果的例子比比皆是：假設組裝車間卸炭塊卡具為例，一個小小的頂針螺絲的松動，當事人不注意，將會是另一個螺絲的松動，其次會帶來人身安全的影響，再次卡具出現故障無法使用，影響車間正常生產，帶來中頻爐電量損耗，炭塊損壞，無法正常按時完成任務，影響電解車間正常換極等等。所以，避免蝴蝶效應的產生就要抓好細節管理，“細節決定成敗”就是這個道理學習了蝴蝶效應，玻璃效應，我作為班組管理員，并不是僅僅要求管理者事必躬親，細節化管理強調的是一個系統，是說每一個員工都要把自己的工作做好，不找借口，必須想方設法的完成任務，作為班組生產管理者，那就要把生產過程的每個細節做好，細節管理是全員參與的，細節管理是落實在任何細節上的，在具體工作中由于一個細節，一個環節執行的偏差，而導致最后功虧一簣，其實生產常常面對的都是瑣碎，簡單的事情，卻往往別后忽視，生產管理要大處著眼，小處著手，天下大事，必作于細，在細節上較真，才能一步步實施管理目標。

通過這次學習“蝴蝶效應”說明：局部細微的弱點都將最終導致全局的崩潰，所以我們的管理工作要體現追求利潤最大化這一企業本身特質，就必須注重細節，精益求精，為我們的產品質量和公司效益提升而努力。

陽極組裝車間：趙順壽

2014.1.8篇二：聽教授講座心得體會 聽教授講座心得體會 2015年8月21日，我非常榮幸的聆聽了來自佛山市教授精彩的講座，長達三個小時的講座，聽起來毫無累感，相反，我從中受益匪淺，甚有“聽君一席話，勝讀十年書”之感。通過這次學習，我對教育教學工作有了新的認識，而且從中也領悟了一些有助于教育教學工作的方法與技巧。以下便是使我印象最深刻的： 一，我從教授口中得知的“牛人” “牛人”對于我的理解是不甘平庸，努力向更高更險的山峰攀登，才能欣賞到更美好的風景。正如不想當將軍的士兵不是好士兵。教授向我們介紹的“牛人”也正是經歷了完美的蛻變，然后才得到了應有的成績。他從最初的英語口語老師到班主任，再到備課組長，接著到教高三，然后到教奧數班等。這一次又一次的自我挑戰不正是值得我們每一位教育工作者學習嗎？

學無止境，每一位教師都要保持一顆終身學習的心態，然后永遠不要自甘平庸，努力的踮起腳摘美味的水果。二，一生只做一件事

不忘初心，方得始終。這位平凡而偉大的靈魂工程師深深感染了我，讓我更加堅定地相信教育之路是平凡而偉大的。只要你不拋棄不放棄，努力的堅持，一定會有巨大的收獲。三，關愛學生

“像關心自己的小孩一樣關心學生，像教育自己的小孩一樣教育學生?！边@是石門第一任校長李景宗先生的言論。在此之前，我并不明白愛生如子是一種何等的心態，現在我有些明白了。每個孩子都需要歸屬感，記得教授講到學期結束，所有的孩子都喝到了以為老師親手煲的雞湯。我感動了，感動的是這位教師竟做到了如此境界，而讓我們望塵莫及。因此我學到了永遠不要讓教師的光環蒙蔽了你的雙眼，教師并不是高高在上的，他的價值體現在學生身上。一個教師是否是成功的，在于它的學生是否有所成就。我想這就是十年樹木，百年樹人的道理吧。

教授所講我獲得了許多也明白了許多，我相信事在人為，只要你想把一件事做好，并努力不懈的朝著那個目標奮斗，總有一天你會收獲到意外的驚喜。因為你的心在哪里，你的感情就在哪里；你的心在哪里，你的機會就在哪里。

王白雪 2015,8,21篇三：學習精細化管理心得體會

學習精細化管理心得體會

——精細化管理是管理水平提升的必然選擇

為推進企業現化代制度的建立,適應企業深化內部體制改革，落實“管理效益”的體現，實施精細化管理是新形勢、新體制的要求，也是我們管理水平提升的必然選擇。以下是我個人學習以后的一些心得體會

一、轉變觀念是推進精細化管理的核心所在觀念是我們對事物的認識，不同時期，不同階段應有不同認知事物的觀念，但是，由于傳統思維定式，轉變觀念是一個寫在紙上容易，說在嘴上容易但做起來非常難的事，改變已經長期形成的固定思維模式是困難和痛苦的抉擇，所以轉變觀念是實施精細化管理的核心所在。

首先領導干部觀念的轉變是推進精細化管理的必要前提。精細化管理就是要從精益求精的科學態度，嚴謹務實的工作作風，認真負責的工作責任心去做好我們的每一項工作。要實現這一目標，我們基層領導就必須首先從思想認識上完全轉變對管理的傳統思維模式，建立起適應市場經濟發展，適應新形勢需要的現代化管理理念。在貫徹精細化管理的理念中，領導干部是帶頭人，他們既是推進精細化管理的策劃者，又是落實精細化管理的執行者和實施者。從策劃的角度而言，超前的管理意識和科學的管理理念需要有先進思想和科學水平的支撐，先進思想和科學創新可以引導人們與時俱進；從執行和實施的角度而言，要改變以往傳統的隨意化、經驗型、粗放式管理模式和觀念，就必須完善制度，強化管理，以提升執行力來保證精細化管理的實施效果，關鍵在于落實和效果。因此，在推進精細化管理的進程中，領導思想觀念轉變得快與慢、深與淺、是與否，不僅影響廣大員工觀念意識的轉變和行為職責的運作，而且在很大程度上制約著精細化管理的成敗結果和順利推進。

其次全體員工觀念的轉變是推進精細化管理的內在動力。在解決了領導干部觀念轉變的前提和基礎上，全體員工觀念轉變則必然是我們落實精細化管理的真正動力。我們的各項管理是通過職能部門和全體員工去實施和運作體現的，因此，每一位員工既是精細化管理的對象，載體和參與者，同時也是精細化管理的主體和實施者。精細化管理是一個全員參與的過程，也是全過程和全面的精細，只有每一個人都參與到精細化管理之中，精細化管理才能落到實處，才能發揮出成效。怎樣讓每一位員工自覺地參與到精細化管理的實踐中來，最大程度地發揮自己的潛力，成為企業競爭力的一個有機組成部分，關鍵是要用精細的理念引導員工實現觀念的自覺轉變。陳舊的、經驗型、粗放式的傳統管理模式在很大程度上制約了領導及員工觀念的創新，“差不多”“還湊合”，的工作心態及工作作風無法適應精細化管理高標準，高精度、高質量的管理要求，細節決定成敗的管理理念在實際的工作中尚未得到真正的重視。要徹底改變目前這種現狀，就必須要求和引導廣大員工創新觀念，摒棄因循守舊，墨守成規的老框框，舊觀念，把精細化的先進管理方式方法引入我們日常管理的工作程序

中，用精細化的工作理念規范我們的行為，以精細化推動整體管理水平，以精細化提升全體員工的整體素質。要通過實施精細化管理為載體，為平臺，使全體員工的思想觀念在創新與守舊，自滿與自強的碰撞中得到一次質的升華，引導員工從長足發展之事，規劃與員工共同發展之愿景，帶領員工樹拼搏進取之心，努力提升全體員工綜合整體素質，強化全體員工的創新能力，應變能力和競爭能力，使廣大員工成為推進精細化管理的內在動力。

二、創新觀念是推進精細化管理的必然途徑 精者，去粗也，不斷提煉，不斷總結，精心篩選，從而找到解決問題的準方案；細者，入微也，窮其根由，由粗及細，由表及里，從而找到事物內在的聯系和規律。由此可見，“細”是精細化的必要過程，“精”是精細化的自然結果，然而要把精細化納入管理過程的實踐中并加以推進，觀念的創新則是其必然之途徑。因為精細化管理是以持續的自我改進為特征的，要自我改進就必須轉變觀念，不斷創新，創新是管理的永恒主題，只有不斷地更新觀念，才能不斷地創新工作思路并在創新中不斷地否定自我，不斷地取得了進步。觀念的轉變只能應對當前，觀念的創新才能把握未來。我們決不能滿足于目前現狀和成績，而要從長足發展的戰略眼光去審視企業的精細化管理。隨著規劃發展的遠景目標制訂，內部體制改革的深入，內部單位的競爭也不斷在凸顯，這種競爭不僅體現在安全文明施工、項目效益、完成產值和質量管理上，更重要的是體現在內部的管理水平上。要適應這種競爭并在競爭中立于不敗就必須在轉變觀念的同時創新觀念，要明確先進的思想觀念也是生產力要素，先進的思想觀念也可以推動生產力發展，也可以促進管理上臺階的辯證關系；要教育和引導廣大員工樹立居安思危，不進則退的競爭意識，使每一個員工都成為一個權力和責任的統一體，讓每一個員工從思想上認識到自己所從事的工作不再僅僅是對自己的領導負責，而是對企業的生存和發展負責。檢修區有著良好的發展基礎，同時也具備了不斷進取，積極向上的和諧氛圍。為盡快適應集團公司內部體制改革新形勢和內外部市場的競爭，必須做到思想上的進一步解放，觀念上的進一步創新，管理體制機制上的進一步改革，管理上的進一步提升，要不斷引發和增強員工觀念意識的創新，不斷提升員工對市場及局內競爭的應變，不斷提高員工隊伍的整體素質，既是我們推進精細化管理的關鍵所在，也是我們應對競爭和挑戰的必然選擇。

三、關注細節，精準要求是提高效益的必然措施和選擇

“天下大事，必作于細，天下難事，必成于精”。天下的難事都是從精準要求做起，天下的大事都是從小事開始，把每一件簡單的事做好就是不簡單；把每一件平凡的事做好就是不平凡。在目前激烈的市場競爭中效益的好壞，在很大程度上已經由細節決定。我們大量資源的投入，往往只能賺取百分之幾的利潤，而任何一個細節的失誤，任何一項工序的不精確，就可能將這點利潤完全吞噬掉。其實在現實中，細節同樣以各種方式影響我們的工作質量。對于工作的細節和精準，我們沒有理由不去重視。1979年12月美國經濟管理學家洛倫茲

在華盛頓的一次演講中提出的“蝴蝶效應”尤其能說明細小的行為變化對全局的影響，他提出：一只蝴蝶在巴西扇動翅膀，有可能會在美國的德克薩斯引起一場龍卷風。他的演講給人們留下了極其重要的印象。此后，所謂“蝴蝶效應”之說就不脛而走，名聲遠揚。產生“蝴蝶效應”的原因在于：蝴蝶翅膀的運動，導致其身邊的空氣系統發生變化，并引起微弱氣流的產生。而微弱氣流的產生又會引起它四周空氣或其他系統產生相應的變化，由此引起連鎖反應，最終導致其他系統的極大變化。此效應說明，事物的發展結果，對初始條件具有極為敏感的依賴性，初始條件和細節的極小偏差和不精準，將會引起結果的極大差異。局部細微的弱點都將最終導致全局的崩潰，所以我們的管理工作要體現追求利潤最大化這一企業本身特質，就必須注重細節，精益求精。蕓蕓眾生能做大事的實在太少，多數人的多數情況只能做一些具體的事、瑣碎的事、單調的事，也許過于平淡，也許雞毛蒜皮，但這就是工作，是成就大事的不可缺少的基礎。由此，我們應該按照精心、精細、精品的要求去做我們的各項管理工作，我們需要改變心浮氣躁、淺嘗輒止、半途而廢的毛病，提倡凡事都應精細化，把小事做細、做精、做實。通過精細化管理增值出效，必須建立精細化的運作機制，完善精細化的管理制度，實施精細化的職能管理。樹立精心安排，精確決定、精明管理、精打細算、細化目標、細分責任、細致工作、關注細節的觀念。倡導宏觀正確，責任明確，措施準確、細節精篇四：群文閱讀心得體會

群文閱讀心得體會 瀘縣青獅小學 周源 2015年9月13-16四天，我有幸參加了在納溪舉辦的“瀘州市2015年群文閱讀專項培訓課程安排”活動，這次活動，是由瀘州市教育局主辦，納溪區教研培訓中心承辦的。在納溪教培中心及幾所中小學隆重舉行。來自瀘州市、成都市、重慶市的專家學者、語文教育工作者參加了此次活動。一場場專題報告，一堂堂觀摩課，在我們面前打開了一個閱讀的秘密花園。

一、走近群文——打開全新閱讀視野

閱讀意味著改變。新教育實驗發起人，全國人大常委、民進中央副主席朱永新教授曾講到，“一個人的教育史就是閱讀史”，“一個沒有閱讀的學校永遠不可能有真正的教育”，“一座書香充盈的城市必然是美麗的城市”。小語協會理事長崔巒老師也曾提道，要改變我國相對落后的閱讀現狀，最終提升我們全民族的精神境界，作為小學語文教師更應該大力改進閱讀教學。我們強調閱讀的重要性，督促孩子不斷地閱讀，但是卻忽視了引導孩子如何閱讀，忽視了如何為孩子打造良好的閱讀環境，忽視了課堂教學對于孩子閱讀的重要作用，忽視了讓孩子通過閱讀而愛上閱讀的初衷，使得孩子離我們期望的閱讀越來越遠。這兩年，群文閱讀這個概念在我們身邊悄悄出現，我們學校語文教研活動也開展了群文閱讀課堂模式的初步探索，但事實上，我們對群文閱讀還不夠真正了解，這次學習，讓我近距離走近了群文閱讀。所謂“群文”，顧名思義，就是在教學現場，較短的單位時間內，要呈現多篇文章，多到四五篇，甚至七八篇。在多個文本、同一個議題或幾個議題教學的方向引導下，倡導學生閱讀，并在閱讀中推理出自己的觀點，進而提升閱讀力和思考力。是一種全新的語文課堂教學實踐活動，它最大的意義就在于可以把語文知識和人文精神轉化為學生的語文素養，同時提升教師的專業思想和專業能力。

二、走進群文——探索有效課堂模式 1 活動現場，來自瀘州市和成都市的青年教師為大家帶來一堂堂與眾不同的閱讀課。一堂課就講了五六篇文章，與傳統課堂中一篇文章講幾節課截然不同。如：來自瀘師附小的陳榮；老師為大家帶來《花和蝴蝶》《小鳥》《螢火蟲》《日出》《藍天和?！肺迤恼?。整個教學過程中，學生都圍繞教師的問題細細地、靜靜地品讀。孩子們在忙碌著看書、思考、陳述、傾聽；從事件細節處感知并梳理人物角色的性格特點，對“一對事物一首詩”有自己的理解，學習有意識的觀察其他兒童文學作品中的角色以及身邊的人和事；流暢的與同學交流自己的閱讀感受，并傾聽他們的意見，補充修正自己的觀點。這堂課并不熱鬧，與我們傳統的參賽課大不一樣，但這的的確確是一節閱讀課，一節真正讓學生學習閱讀的閱讀課。這無疑打破了傳統的教學模式，實現了教師閱讀與兒童閱讀的合作與對話，形成了師生學習合作共同體。孩子在課堂中的思考力和閱讀力得到了充分的體現和發揮，所給出的答案也往往讓人耳目一新。

群文閱讀理念的提出，讓我們看到了兒童閱讀的希望之光，用這樣一種全新的思想來打造閱讀課堂，將是一件特別美妙的事情。群文閱讀的課堂教學將如何實施呢？要想很好地實施“群文閱讀”教學，就必須弄清“群文閱讀”與“主題閱讀”、“單元整組教學”的區別，“群文閱讀”、“主題閱讀”、“單元整組教學”三者有諸多表象相似之處，如：三者都是突破單篇文章的閱讀，都關注閱讀主題的把握和處理等，都是以“群”的形式出現。但深究之，不難發現，三者源自不盡一致的教學理念?！爸黝}閱讀”的文本組合，往往建立在一個十分清晰的閱讀主題之上。而“主題”，只是群文閱讀的一種結構——在“群文閱讀”的語境中，閱讀文本以一定的邏輯關聯組合在一起，這種邏輯關聯可以外現為一定的“主題”，也可以內隱為一個多元的“議題”。主題的“退隱”，可以讓學生以兒童的視角，在比較、分析、判斷中去提升閱讀能力，相對“主題閱讀”，“群文閱讀”更尊重學生的閱讀體驗?！皢卧M”呈現的文本均出自“教材”，只是把教材中的課文“整組”了。而群文閱讀的文本來源卻跳出了教材的束縛，它既可以教材為基礎進行補充，也可完全出于教學者的精心選擇。2 群文閱讀的出現，賦予了我們普通一線教師“編者”的身份，讓我們擁有了“選擇”的自由和責任，教師研究群文閱讀，可以在一定的范圍內，以自己對語文的認識與理解，組合起一定數量的群文，實踐自己心目中理想的語文課堂。

三、展望群文——行進中的思考

中小學階段的閱讀對于人的閱讀能力的形成來說是至關重要的。而閱讀與一個人的精神發育緊密相關，沒有閱讀就不會有個體心靈的成長，就不會有人精神的發育。不管用什么樣的方式來閱讀，我們老師都應該從學生的立場出發，引導學生學會閱讀，不止閱讀文章，更是閱讀生活。每個人的生命只有一次，但我們通過閱讀可以感受更多人的生命。比如，學生讀《秋天的懷念》，可以了解殘疾人的生活體驗，讀《裝在信封里的小太陽》，學會怎么面對別人的錯誤，他們可以有也應該有自己的認識和看法，當他們面對生活時可以運用閱讀時所學到的做出自己的選擇，而不是由我們老師、家長來決定他們的想法和行為，甚至代替孩子作出選擇，哪怕他們的選擇不夠完美，可能他會走一段彎路，但他收獲了快樂，誰能說彎路上就沒有讓人期許的風景呢？一直欣賞臺灣林文寶教授對閱讀的獨到詮釋：閱讀的本質是一種互動，一種休閑和游戲，是一種盲人摸象式的探索與嘗試，更是一種終生的本能行為或閱讀習慣。細細研磨林教授這段感言，我們不難得出，兒童的閱讀，其關鍵在于有協助能力的大人。兒童閱讀習慣的養成，閱讀方法的嫻熟，閱讀時間的把握，要靠“大人”來引領。我們老師在學生的語文課外閱讀指導中，就要組織多種活動，讓學生充分釋放自己的閱讀積累，展示自己的閱讀收獲，感受到課外閱讀給自己帶來的成就與快樂，從而形成和諧、合作的課外閱讀氛圍。

群文閱讀是閱讀教學的補充，不是閱讀教學的顛覆，堅持閱讀，我們一直在路上。只要對孩子有益，我們就樂此不疲。讓我們的教學閃耀創意的星光，閱讀會使學生的心靈豐富多彩，姹紫嫣紅，我相信，堅持閱讀，會讓我們的語文教學春色滿園。3篇五：二年級教育心得

一班不一般

—— 咱班那些事 2014年9月2日

突如其來的大雨讓人猝不及防，一邊整理著教室一邊聽著廣播里德育主任那瀕臨崩潰的聲音：“家長們不要往里擠??我們會按次序通知班級放學的??”唉！也不知這雨要鬧哪樣，偏偏在這時耍脾氣！放學時原本就擁堵不堪的校門口，這下徹底淪陷了！好在低年級的孩子放學早，不得不為咱班的娃娃們“錯過了”這場雨而慶幸！

開學的第二天在一（1）班娃娃們雄赳赳氣昂昂的讀書聲中很不低調的開始了，俗話說，良好的開始是成功的一半，如今的景象真是可喜可賀??！希望小毛毛們不僅僅只是個新鮮勁兒。

7：50是老師的早操時間，照理說這個時間老師做操，孩子們繼續晨讀。因為一年級的娃娃需要老師輔導，所以學校放了一年級班主任的假??因為是新學期第一次教師操，校長先生嚴肅的提出了早操的各種紀律及處罰政策??因為學校的廣播系統實在out，教室里沒有控制開關，娃娃們被動享受著廣播里極具魅力的男中音??其實這些之前都是被繞娘忽略的，之所以記錄下這些是因為這里面有故事！剛剛有孩子媽媽在群里說孩子一回家就傷心地說“我們安老師為了在班里照顧我們，沒來得及去做操，要被扣錢了??”天哪，這太讓人意外了，這些小毛毛也太有愛了，好暖心??！可是轉念，晨讀的時候他的小耳朵好忙啊，校長先生的話聽得真切，而且汲取了精華啊！繞娘沒有絲毫批評娃娃晨讀時精力不集中的意思，真的是感嘆孩子們深深地真摯的愛！另外不得不吐槽下廣播系統?? 8：10是學生早操時間，音樂的再次響起使得娃娃們躍躍欲試，遺憾的是，他們仍舊只能在教室里，眼神里是怎樣一種渴望啊，繞娘暗自好笑：要不了一年，你們就會排斥這聲音，大強度的晨練及枯燥的隊列訓練是令人望而生畏的。清楚地記得以前的每屆孩子都期盼著早操時間會下雨，每每下雨時，校園上空的歡呼聲響徹云霄???極度渴望的眼神因為一個娃娃而轉移??一個男孩子舉手，繞娘詢問：“有什么事嗎？”男孩子低聲說：“教室里有只蝴蝶?！??哇！于是一場關于蝴蝶的種種開始了，當蝴蝶終于飛離教室后，娃娃們居然自發揮手：“小蝴蝶再見！”天哪，如此萌態繞娘真的被驚艷了。

今天的語文課，精彩紛呈：“老師我見過孔子的！”（引導之后，“老師我看到 中午的用餐仍舊是讓人滿心歡喜，娃娃們的適應力很強，鋪桌布、排隊拿飯、洗手、安靜用餐、喝湯、送餐具、整理自己桌面??各個都得贊！默讀時間的后半段給孩子們講了三個關于孝順父母的故事，有的孩子聽得津津有味、有的孩子因為之前有聽過能夠和老師互動起來、也有的孩子的眼睛告訴我他有些疲憊??其實，剛上一年級的孩子真的挺辛苦，他們幾乎是零過渡地從樂園到達了學園，那么早起，早讀、早操再加四節課！中短暫的休息后又開始奮戰。娃娃們真心不易！但，讓我們相信孩子，他們很快會適應這一切，而且會做得很好！

因為體育老師生病，繞娘趁機搞了個小比賽，以四人小組為單位進行“你的名字，我知道”pk，三輪比賽后評選出一、二、三等獎，娃娃們熱情高漲，希望此比賽后大家多多少少能記住些同學的名字。比賽的最后，繞娘也秀了把，挨個兒說出全班每個孩子的名字，除了三個同學的名字打了個小疙瘩外，其余都能一口報出！繞娘也因此收獲了娃娃們熱烈的掌聲和欽慕的眼神。俗話說，生個娃笨三年，繞娘以為，在繞三歲三個月之際，繞娘的智商終于蘇醒啦！感謝與一班這些各個不一般的娃娃們的遇見！今日之最：

課堂最驚悚一幕：繞娘正慷慨激昂地講著，忽感身后被不明物體觸碰拉扯，后頭竟然什么也沒見著，目光下移，原來一“小毛毛”跑上講臺拽繞娘的胳膊有問題要問。

第二篇：遙控飛機基礎知識

遙控飛機基礎知識

一、名詞解釋：

1.通道

通道，指的是可控制動作數量的多少，在臺灣習慣叫“動”就是這樣來的。下面列出各通道直升機可做的動作，括號文字表示實現該動作所用到的設備。

單通道直升機：上下（主槳轉速）

2通道直升機：上下（主槳轉速），左右轉向（尾槳轉速），盤旋

3通道直升機：上下（主槳轉速），左右轉向、前后（尾槳改變旋轉方向），旋停

4通道直升機：上下（電子調速器），前后（升降舵機），左右轉向、左右平移（副翼舵機），旋停

2.價格問題

通道不同價格是差很多的，就拿3通道和4通道遙控直升飛機來說吧。4通道直升飛機是通過電子調速器、升降舵機、副翼舵機來實現動作，動作精確，響應速度較快，而3通道直升機則通過改變尾槳的旋轉方向和速度來實現前后、左右的動作，自然動作的精確性和響應速度都打了不小的折扣，跟4通道直升機無法相比。兩個不是一個檔次的，3通道的是娛樂級，4通道及4通道以上屬于專業級，所以價格要差很多。

二、新手玩飛機注意事項

1、開機順序：先遙控器，后開飛機。關機順序：先關飛機，后關遙控器！迷你小飛機開機順序無所謂。

2、拿到飛機后除了先仔細閱讀說明書以外，在操作飛機的時候，先選擇草地之類的軟地進行低飛、慢飛，熟悉遙控器和飛機之間的習性，等你閉上眼睛都知道遙控器的按鈕可以操作飛機的時候，等飛機飛高了，你的心里才不會緊張，萬一出現問題也好控制。

3、玩遙控飛機跟玩遙控車有很大區別,不要拿玩遙控車的心態去玩遙控飛機。玩遙控飛機要有耐心,動手能力,還要有手、眼、心的協調能力。沒有耐心的朋友,建議買個遙控車玩吧。（我們比較實在的說法就是：玩飛機不是遛狗?。?/p>

4、如果您第一次拿到飛機就希望能夠操作自如，上、下、左、右都可以飛，那是不可能的。需要多玩幾次才能熟練的控制，尤其是4通道或者以上的飛機，就更加難控制了，但是控制好的話會玩起來很爽！

5、飛機螺旋槳出廠安裝是正確的，很多人問“主槳是松的，是不是需要固定”——請不要將螺旋槳緊固，因為螺旋槳是靠離心力展開的，如果人為緊固，反而會造成偏心引起劇烈的震動。

6、新手飛行一定會有碰撞發生，一旦螺旋槳打在障礙物上導致堵轉的話，請立刻將遙控器動力操縱桿拉到最低關閉動力，或者直接關閉遙控器開關。否則堵轉造成的巨大電流會將接收板燒壞的，堵轉造成的燒毀本店不負責保修，更換配件可以修復。

7、遙控器右下角的4個撥動開關是倒順開關(控制通道正反向的)，出廠設置順序是正確的，請千萬不要撥亂了?。?此注意僅限四通的飛機,三通的飛機無須注意此項)

8、飛行器屬于易損器材，配件損壞一律不保修，可以提供配件及其其他的處理方式來處理。（我司部分產品贈送有超值配件，詳情請查看各商品描述詳細）

另付：我司對所銷售的飛機全部提供免維修手續費以及飛行指導，對每位顧客全心全力提供優質售后。售后人員隨時歡迎顧客咨詢。

武漢鵬富源玩具專營店

第三篇：紅外遙控中英文翻譯

紅外遙控

人的眼睛能看到的可見光按波長從長到短排列，依次為紅、橙、黃、綠、青、藍、紫。其中紅光的波長范圍為0.62-0.76um；紫光的波長范圍為0.38-0.46um。比紫光波長還短的光叫紫外線，比紅光波長還長的光叫紅外線。紅外線遙控就是利用波長為0.76-1.5um之間的近紅外線來傳送控制信號的。

常用的紅外遙控系統一般分發射和接收兩個部分。發射部分的主要元件為紅外發光二極管。它實際上是一只特殊的發光二極管；由于其內部材料不同于普通發光二極管，因而在其兩端施加一定電壓時，它便發出的是紅外線而不是可見光。目前大量的使用的紅外發光二極管發出的紅外線波長為940nm左右，外形與普通φ5發光二極管相同，只是顏色不同。紅外發光二極管一般有黑色、深藍、透明三種顏色。判斷紅外發光二極管好壞的辦法與判斷普通二極管一樣；用萬用表電阻擋量一下紅外發光二極管的正、反向電阻即可。紅外發光二極管的發光效率要用專門的儀器才能精確測定，而業余條件下只能用拉鋸法來粗略判判定。接收部分的紅外接收管是一種光敏二極管。

在實際應用中要給紅外接收二極管加反向偏壓，它才能正常工作，亦即紅外接收二極管在電路中應用時是反向運用，這樣才能獲得較高的靈敏度。紅外發光二極管一般有圓形和方形兩種。由于紅外發光二極管的發射功率一般都較小（100mW左右），所以紅外接收二極管接收到的信號比較微弱，因此就要增加高增益放大電路。

前些年常用Μpc1373H、CX20106A等紅外接收專用放大集成電路。最近幾年不論是業余制作還是正式產品，大多都采用成品紅外接收頭。成品紅外接收頭的封裝大致有兩種：一種采用鐵皮屏蔽；一種是塑料封裝。均有三只引腳，即電源正（VDD）、電源負（GND）和數據輸出（VO或OUT）。紅外接收頭的引腳排列因型號不同而不盡相同，可參考廠家的使用說明。成品紅外接收頭的優點是不需要復雜的調試和外殼屏蔽，使用起來如同一只三極管，非常方便。但在使用時注意成品紅外接收頭的載波頻率。

紅外遙控常用的載波頻率為38kHz這是由發射端所使用的455kHz晶振來決定的。在發射端要對晶振進行整數分頻，分頻系數一般取12，所以455kHz÷12≈37.9kHz≈38kHz。也有一些遙控系統采用36 kHz、40 kHz、56 kHz等，一般由發射端晶振的振蕩頻率來決定。

紅外遙控的特點是不影響周邊環境的、不干擾其他電器設備。由于其無法穿透墻壁，故不同房間的家用電器可使用通用的遙控器而不會產生相互干擾；電路調試簡單，只要按給定電路連接無誤，一般不需任何調試即可投入工作；編解碼容易，可進行多路遙控。由于各生產廠家生產了大量紅外遙控專用集成電路，需要時按圖索驥即可。因此，現在紅外遙控在家用電器、室內近距離（小于10米）遙控中得到了廣泛的應用。

多路控制的紅外遙控系統，多路控制的紅外發射部分一般有許多按鍵，代表不同的控制功能。當發射端按下某一按鍵時，相應的在接收端有不同的輸出狀態。接收端的輸出狀態大致可分為脈沖、電平、自鎖、互鎖、數據五種形式?！懊}沖”輸出是當按發射端按鍵時，接收端對應輸出端輸出一個“有效脈沖”，寬度一般在100ms左右。“電平”輸出是指發射端按下鍵時，接收端對應輸出端輸出“有效電平”，發射端松開鍵時，接收端“有效電平”消失。此處的“有效脈沖”和“有效電平”，可能是高、也可能是低，取決于相應輸出腳的靜態狀況，如靜態時為低，則“高”為有效；如靜態時為高，則“低”為有效。大多數情況下“高”為有效?！白枣i”輸出是指發射端每按一次某一個鍵，接收端對應輸出端改變一次狀態，即原來為高電平變為低電平，原來為低電平變為高電平。此種輸出適合用作電源開關、靜音控制等。有時亦稱這種輸出形式為“反相”?！盎ユi”輸出是指多個輸出互相清除，在同一時間內只有一個輸出有效。電視機的選臺就屬此種情況，其它如調光、調速、音響的輸入選擇等。“數據”輸出是指把一些發射鍵編上號碼，利用接收端的幾個輸出形成一個二進制數，來代表不同的按鍵輸入。

一般情況下，接收端除了幾位數據輸出外，還應有一位“數據有效”輸出端，以便后級適時地來取數據。這種輸出形式一般用于與單片機或微機接口。除以上輸出形式外，還有“鎖存”和“暫存”兩種形式。所謂“鎖存”輸出是指對發射端每次發的信號，接收端對應輸出予以“儲存”，直至收到新的信號為止；“暫存”輸出與上述介紹的“電平”輸出類似。

英文原稿來自：百度文庫

Infrared remote control People’s eyes can see the visible wavelength from long to short according to the arrangement, in order to red, orange, yellow, green, green, blue, violet.One of the red wavelengths for 0.62-0.76 muon m, Purple is 0.38 wavelength range-muon m.Purple is shorter than the wavelength of light called ultraviolet ray ,red wavelengths of light is longer than that of infrared light.Infrared remote control is to use wavelength for 0.76-1.5 muon m between the near infrared to transfer control signal.Commonly used infrared remote control system of general points transmit and receive two parts.The main component part for the launch of infrared light emitting diode.It is actually a special light emitting diode, due to its internal material differs from ordinary light emitting diode, resulting in its ends on certain voltage, it is a rather infrared light.Use of infrared light emitting diode the infrared wavelengths, for 940nm appearance and ordinary, just the same light emitting diode five different colors.Infrared light emitting diode generally have black and blue, transparent three colors.Judgement of infrared light emitting diode and judgment method, using a multimeter to ordinary diode electric block measure of infrared light emitting diode, reverse resistance.The infrared light emitting diode luminescence efficiency to use special instrument to measure precise, and use only spare conditions to pull away from roughly judgement.Receiving part of infrared receiving tube is a photosensitive diode.In actual application of ir receiving diode to reverse bias, it can work normally, the infrared receiving circuit application in diode is used to reverse, higher sensitivity.Infrared receiving diode usually have two round and rectangular.Due to the power of infrared light emitting diode(or less commonly 100mW),so ir receiving diode received signals is weak, so will increase high-gain ones.The amplifier circuit.In common CX20106A,etcPC1373H muon infrared receiving special amplifier circuit.In recent years both amateur or formal products, mostly using infrared receiving head finished.The head of infrared receiving product packages generally has two kinds: one kind USES sheet shielding, A kind of plastic packaging.There are three pin, namely the power is(VDD),power negative(GND)and data output(VO or OUT).Infrared receiving head foot arrangement for types varied, manufacturer’s instructions.Finished the advantages of infrared receiving head is not in need of sophisticated debugging and shell screen, use rise as a transistor, very convenient.But when used in the infrared receiving attention finished first carrier frequency.Infrared remote common carrier frequency for 38kHz, this is transmitted by using 455kHz TaoZhen to decide.At the launch of crystals were integer frequency, frequency coefficients, so commonly 12, so 455kHz/12 hundredth kHz 38kHz hundredth 379000.Some remote control system adopts 36kHz, 56kHz,etc, general 40kHz launched by the crystals of oscillation frequency to decide.Infrared remote characteristic is not influence the surrounding environment and does not interfere with other electric equipment.Due to its cannot penetrate walls, so the room can use common household appliance of remote control without mutual interference, Circuit testing is simple, as long as given circuit connection, generally does not need any commissioning can work, Decoding easily, can undertake multiple remote control.Because each manufacturer produces a great deal of infrared remote application-specific integrated circuit, when need press diagram suo ji.Therefore, the infrared remote now in household appliances, indoor close(less than 10 meters)in the remote control is widely used.Multiple infrared remote control system of infrared emission control buttons, there are many parts general representative of different control function.When pressed a button, correspondingly in the receiver with different output.Receiving the output state can be roughly divided into pulse, level, self-locking an interlock, data five forms.“The pulse output is according to launch” when the button, the receiver output terminals output corresponding “effective”, a pulse width 100ms in general.“Level” refers to the output launch press button, the receiver output corresponding output level, effective transmit to loosen the receiver level disappears.This “effective pulse” and “effective”, may be of high level is low, and may also depend on the output corresponding static state, such as feet for low, static high for effective, As for the static, “low” high effective.In most cases, “high” for effective.“since the lock” refers to launch the output of each time you press the button, a receiver output corresponding change, namely originally a state for high level into a low level, originally for low level into high level.The output power switch and mute as control etc.Sometimes also called the output form for “invert”.“The interlock” refers to multiple outputs each output, at the same time only one output, The TV sets of this case is selected, the other is like the light and sound input speed, etc.“Data” refers to launch the output some key, use a few output form a binary number, to represent different keystroke.Normally, the receiver except a few data output, but also a “valid” output data, so the timely to collect data.This output form with single-chip microcomputer or are commonly used interface.In addition to the above output form outside, still have a “latch” and “temporary” two forms.The so-called “latch” refers to launch the output signal of each hair, the receiver output corresponding, new store until you receive signals.“Temporary” output and the introduction of “level” output is similar

第四篇：遙控直升機飛行練習

直升機飛行教學

遙控飛機是無法在短時間內學好的，但也正因為如此才有它的趣味性，不論如何不要想太多，當你學會飛行時，你一定覺得比想象中的簡單。

第一章

從“青蛙跳”開始

一、找一位好老師吧！

相信99%的初學者在剛要想飛遙控直升機時，都會覺得：遙控直升機很難吧……

原因是大多數的人，看到遙控直升機在廣闊的天空中自在穿梭飛行的模樣時，自己也想開始試著做做看，但實際上卻覺得“到處都不對勁……”。另外，看到其他的初學者操控者在地面上下彈跳的遙控直升機，從他們臉上的表情可以察覺到很拼命精神，但卻很無奈的心情……這個時候，就會覺得玩直升機應該是很困難的。“自己大概不行吧……？”的念頭不禁油然而生。但實際上，玩遙控直升機是不分男女老少，人人都可以玩的。

有人不禁要問：“遙控直升機從練習到能夠懸停，大約要花多少時間？”現在，我可以清楚的告訴大家：“如果吃掉20公升燃料，還學不會的話，那么……放棄學直升機吧！真的，不要在浪費生命了……！”

一般初學入門用的30級直升機，如果吃掉20公升的燃料相當實際飛行了8個多小時。到目前為止，RCT尚未發現或聽過，有人拼了命的練習8個小時，直升機還浮不起來的這種事，當然，這個前提是在有老師指導的情況下。

找一位好老師真的在一開始的時候很重要，因為他能教你如何避免錯誤，學到飛行的竅門。所以，想要學遙控直升機的人，快去有教導遙控直升機如何飛行店；可者是參加飛行會，俱樂部。如果不幸，您是在不教導如何飛行的店賣了遙控直升機的話，那么請到比較多人在玩的飛行場地，并帶著汽水飲料，鼓起勇氣去跟那些玩家說：“請教教我吧……”。我想，這時候應該可以順利找到老師的。如果運氣真的衰到了極點，竟然找不到一家有教直升機飛行的店或是飛行的會的話，請一定要看看下面的介紹，讓各位干勁十足的三歲孩子們，最起碼能學習到與玩家級差不多的技術。如果你很幸運，找不到很厲害的老師，也不能說后面的介紹完全對您沒有用處。因此，還是希望您能看看。

今天RCT假設您賣了一架由廠方組裝完成的機體，并由模型店家幫你安裝遙控設備和做完基本設定的直升機。

首先，為了避免發生意外傷害事故，請一定要找一處十分空曠。并且沒有人群活動的場所，而且周邊2～3公里內沒有其他的直升機同好使用和您相同頻率的發射機，請參圖①。

二、飛行前的安全檢查

由于沒飛過直升機的人都想一個人自己練習，所以首先一定要找個空曠的安全場所才行，不過，請千萬記隹，即使在安全的場所，也是有可能發生害事故。不要懷凝！受傷害的不是別人，而是你自己！因為，自己離直升機太近的緣故，當然意外的飛行路線發生時，奇怪的很，直升機偏偏就往自己身上飛過來……因此，飛行前的各種安全檢查動作是絕對、絕對不可跳過的。

首先，以電動起動器來起動發動機，但在發動機發動之前，有些事情是必要先檢查確認的。

發身機和接收機用的電池是否已確實充飽電了？如果沒有，不要猶豫，立刻打道回府吧！

回到家里，請用充電器將發射機合接收機用的充電電池確實的充電，而且不管是發射機或接收機用的充電電池，在要充電之前要做放電手續同，這樣不但對電池本身壽命有幫助，并可擁有較好的充電結果和品質，說到這里，插個花，充電器和放電器是省不得的投資，最好再加個測量器。因此沒電而摔機那多不值得呀，萬一傷到人，那就真的衰死了……

之后，將模型店販賣的直升機用燃油，（一般內含15～30%硝基甲烷成份）以加油幫浦灌入油箱。

接下來，先打開發射機的電源開關，再打開接收機的電源開關，如果你的直升機上面裝的陀螺儀是壓電式，請等個幾秒種，讓它換到中立點，進入有效的工作狀態，請參閱圖2然后撥動發射上的兩支搖桿。確認各舵面的反應動作是否正常，接著把火星塞接上1.2～1.5V的供應電源。

之后，用左手緊握著主旋翼夾頭，確認發射的油門搖桿是在最低速位置（最下方）油門微調處在低速的位置上（一般都在中央）。

說到這里又要插個花了。在前不久的一次飛行里，發動機發動之后，立即傳出高速的怒吼聲，地上的機體開始扭動起來，這時才驚覺到剛才忘了確認油門搖桿是不是在最低速的位的置，趕快把油門搖桿往下拉，雖然化解了情況，但也是嚇出一身冷汗。這里真的要非常謹慎。

然后，起動器的起動棒確實插入機體的起動棒接孔，用右手緊握起動器，按下電源開關開始發動發動機。

在這里要特別注意的是，如果發動機已經發動，抓住主旋翼夾頭的左手就絕對不要松開，雖然以人手之力絕對可以對抗一顆氣量5cc的模型發動機，但已經在轉動中主旋翼，將會使人的手受到傷害。如果一不留心而松開左手，導致主旋翼開始轉動的話，請不要慌張，趕快把接在發動機油器上的燃料油管撥掉，這樣就可以使發動機在最短的時間內熄火，使主旋翼不再轉動。

三、感動浮上心頭

如果現在要飛的是一架已經做過適當調整的機體，那么請試著讓它慢慢浮離地面吧。

首先一定要讓機頭對著風頭的方向，而人要站在機尾的方向，請參閱圖片2。這樣做的目的是要讓機體盡可能不受到外界風力的影響而安定，而站在機尾后面看機體的動作反應，剛好跟我們搖桿的打舵動作同方向，如明目張膽才不會搞亂方向。

這時請確定機體與地面保持水平狀態（也就是說，不要把機體放在斜坡上）。然后緩緩把油門搖桿往上推，此時，固定主旋翼的螺絲可以不用死命鎖緊，要讓主旋翼能稍微活動就可以了。之所以不要鎖死主旋翼，是因為轉動時，主旋翼受到離心力，就會自動甩直，達到正確的工作位置，如果銷死，反而會讓主旋翼沒有辦法拉成直線狀。

相信隨著發動機地聲浪的升高，心條跳速度也會跟著加快吧……當油門搖桿從最下方推到將近中央位置時，應該感覺到機體似乎快要浮離地面了。這時候再稍稍隹上推一下油門搖桿，讓機體離地，然后立刻將油門搖桿慢慢往下拉。

怎樣？離地幾公分了？剛才的動作是一開始學飛直升機時的初期動作，而且要先不斷地重復操作這個上下跳的動作，而這種動作在直升機圈內被稱作（青蛙跳）。不要覺得見笑，青蛙跳是學直升機的必經之路。

在青蛙跳的時候，請注意機體的姿態，如果機體一直向前跳，那么請把升降舵的中立點微調下拉。反之，如果機體向后跳，那就把升降舵的中立點微調向上推。

再來，觀察左右跳的方向，如果向左跳，那就把副翼微調往右扳。反之，如果向右跳，那么事副翼微調就往左扳。

接著再來觀察尾舵在機體離開地面空時的動向，如果是向左甩，那就把尾舵微調往右扳，反之，如果是向右甩，那就把尾舵微調往左扳，請參閱圖4。

請不要把機體升離地面超過50cm，如果超過這個高度，并突然快速拉下油門的話，你的飛機絕對會從“青蛙”變成“一堆廢鐵”。不要忽視“青蛙跳”的練習，它能讓你在安全的情況下，逐漸練就頂尖技術。

圖④發射機的微調鍵。A.副翼微調。B.升降舵微調。C.方向舵微調。由于飛行的外界環境變化，例如風勢強弱，導致集體姿態的變化。因此微調經常調整是很正常的。

以上的微調修正動作一直要進行機體能幾乎直直地在原地上下跳為止。

現在，對想一個人自己練習的您來說，如果真的飛起來，肯定會讓自己感動不已。但首先要做到的是，不要讓機體飛到膝蓋以上的尾險高度。請把油門搖桿慢慢往下拉的觀念牢牢記在腦中，并把直升機浮離地面的恐怖感轉變成快感。如此不斷地浮起、降下，重復，再重復地練習。

四、懸空時間延長，并試著操控看看

前面說的只是在做跳離地面瞬間的調整控制，那么接下來要漸漸拉長機體懸浮在空中的時間，并在此同時試著去操作控機體的飛行動作，除了剛才的油門控制之外，副翼，升降舵，尾舵的動作更要去嘗試控制，觀察反應情況。如果機體往前飛的話，就扳升降舵的搖桿向下（上舵）。反之，就推搖桿向上（下舵）。如果是往左飛，就扳副翼搖桿向右。反之，就扳向左邊。又如果尾舵往左跑，就扳搖桿向右。反之。則扳搖桿向左。

當時間在漸漸拉長，飛行高度漸漸升高的同時，也就是您學會直升機飛行的最基本飛行技術，停息。

說到這里忍不隹第三次插花。記得學會停息的那天，手里機械式的搖著加油幫浦在加油，但心中卻充滿無限的喜悅與成就感，哇！這一輩子我都不會忘記那天的……

遙控直升機的飛行就是讓人如此快樂，這種快樂其實你也可以得，加入我們的行列吧！

第二章

如何檢查與修理

上一次告訴各位的是青蛙跳的飛行重點，雖然已經很小心的練習，但只要稍不停留神，機體的損壞只差在和程度不同罷了。

由于損壞程度不同，再加上機體廠牌有別，所以要完全不漏的把損壞部分的修理方法說出實在是有困難的。因此，本文僅就大多數青蛙跳的情況下，可能發生的部位進行說明，在這里也請各位見諒。

通常的情況里，尾管輕微彎曲變形算是小程度的損壞，如果機體當時有翻倒的話，那么大程度的損壞是必然的，例如：管破裂、主旋翼破損斷裂、平衡桿彎曲、平衡片破裂、主旋翼夾頭的控制臂、主軸彎曲、橫軸彎曲、混控剪形臂及各位桿彎曲斷裂、尾軸彎曲，等等。

看到這里，各位是不是覺得心里通通地跳呢？讓我們一動手來解問題吧！碰到機件破損斷裂的時候，唯一的途徑就是更換新品。如果是彎曲變形的話，在不影響飛行性能及飛行安全性的情況下，倒是可以想辦法把它修好，強烈建義更新品為妙。

于此，再一次提醒初學的朋友們，直升機飛行一定要有安全的觀念，千萬不要玩遙控直升機玩到弄出人命才好。

一、如何檢查與修理

碰到破壞或斷裂的機件就更換新品，這一點在剛剛就提過了。當然，機件有沒有完全損或斷裂通常用眼睛從外觀上就可以分辨。不過，有的機件光從外觀是不容易馬上看出問題的。例如，木制主旋翼裂開時，最好能用手將它稍微弄扭曲一下，如果該主旋翼有小裂痕，這時候就可以很容易地被看出來。過去，不只一次看到同好很節儉的把裂開的主旋翼用膠水粘合起來，繼續使用。RCT不曉得該主旋翼還能繼續使用多久，但萬一空中飛行時給爆開來的話，結果會是怎樣？血濺五步嗎？哇，實在不敢想像。

其實木質主旋翼如今已經很便宜了，為什么樣不更換呢！如果他細想一下安全性；以及萬一因此再度摔機的話，衡量一下所冒的危險與機件更換費用，這豈不大虧了！閑聊之后，接著讓我們開始動手吧。

1.主軸

如果是大幅度的彎曲，只要轉動主旋翼頭就可以看到主軸中心點呈繞圈狀地歪來歪去晃動。但如果是微小幅度的彎曲，則需要拆下主軸，把它放在平板（如玻璃）上，以流動的方法來檢查。如果該主軸已經彎曲，那么它在平板上的流動會跳動不滑溜；或者流動的路線朝一方向偏斜。一支筆直精準的主軸，當它放在平板上流動可以從它整個圓柱體的表面始終都能緊貼平板得知。

一旦發生摔機，建義拆下主軸檢查，請特別注意，一架主軸彎曲的直升機，將直接影響到主旋翼的效率。連帶的使飛行性能變差，機體劇烈地抖動使設定變成無意義；壓重時甚至飛不起來。

2.橫軸

當橫軸大幅度彎曲時，可以從主旋翼夾頭歪一邊看出，但建議還是拆下來檢查，而檢查的方法跟主軸是相同的，同樣地，彎曲的橫軸會使主旋翼的效率變差。

3.尾軸

就好像主軸一樣，當尾軸彎曲的幅度很大時，只要轉動尾旋翼頭。就可以看到整個尾旋翼頭在繞圈圈地擺動。不要偷懶，拆下軸心在平板上仔細檢查。

彎曲的尾軸將使得尾旋翼的效率降低，并引起尾部的劇烈震動，這對于機體的控制將會有極大的影響。

4.尾管

彎曲度極大或斷烈的尾管，當然可以清楚別，并直接更換新品，但如果是輕微的碰撞，單靠眼睛無法分辨時，這就麻煩了。因為，要找到一塊長度口足以檢測尾管的平板物是很不容易的如果實在很沒有把握確定它精準筆直的話，還是更換吧，反正鋁合金尾超便宜的犯不著為了省一支尾管的費用跟一架直升機拼命，對不對??！碰到尾旋翼才用軸傳動方式的機體，在這里要小心謹慎因為，彎曲的尾管將使得內部轉動軸沒有準確的直線傳動，如果繼續使用，極容易因為彎曲受力，導致傳動軸突然斷裂……尾舵便無法控制了！這是多么危險??！

重新安裝尾管時要注意的是，如果尾旋翼是皮帶傳動系統，則皮帶的張力松緊度要調整恰當。

5.平衡桿

細細的平衡桿一旦受到撞擊，下場往往是彎曲得不成樣。想要動儉建國嗎？但相信靠著毅力敲打機下之后，就會聽得以下RCT給你的建議：換一支新的吧！把敲打的力氣跟時間留著到飛行場用功卡實在。

平衡桿兩端鎖著平衡片，彎曲的平衡桿必然會影到平衡片的作用，結果就是要會出極差的飛行操控性能的慘痛代價。

6.平衡片

平衡片已經破裂就請更換新品吧。但目前常見的平衡片多用尼龍樹脂材料實心做法?；旧险f來，這樣的做法對于本體的強度較大，因此，若是在青蛙跳的非激烈撞急的情況下受損，多半僅僅是邊角的小部分輕微折裂，碰到這種情況，若想省點更換新品的費用，倒是可以把折損的部分切除。但要注意切除之后，左右兩片的形狀及重量要測量到完全相同。如果沒把握是該更換；或者切除即可。不妨請有經驗的老前輩為你診斷。

重新安裝平衡片的基本務必要注意到：1.平衡片翼型中心線與十字盤平面中心線互相平形。2.左右兩面三刀片平衡片的翼型中心線要互相平形。2.左右兩片平衡的翼型中心線要互相平形。3.左右兩片平衡片與主旋翼頭的距離要相同。

7.拉桿

這里所說的拉桿，指的是各種長長短短，作用不同的控制拉桿。纖細的金屬拉桿受到撞擊拉扯，便極易彎曲，有時候拉桿末端的拉桿頭甚至在劇烈拉扯中脫落或變形，金屬拉桿很容易彎曲，同樣地也很容易把它弄回原狀，以及金屬桿本身的材質是不是已經受損。請注意，彎曲的拉桿，其長度必然短于原本筆直的時候，一旦拉桿的長度變更，就會影響到控制準確度，而如果金屬桿本身的材質已經壓重受損的話，就極可能在受到重力負載時彎曲，同樣地，為保險起見，更換新品最簡單。

更換拉桿的基本原則就是回轉原來的長度尺寸，但如果不曉得原來的長度尺寸時。可先把彎曲的拉桿盡可能地弄回原狀，這樣就可以測量出原來的長度，當拉桿更換完畢之后，別忘了要檢查關節

連接處的活動是否輕盈順利。

8.混合剪形臂

已經斷裂的混控臂就直接更換新品，千萬不要企圖用膠水把它粘起來，因為，在實際飛行時，這時承受極大的負荷。

彎曲的混控剪形臂最容易影響到地方是十字盤的位相準確度，請注意，位相失準的結果將會導致動作方向的偏斜。

9.傳動機構

在這里所謂的“傳動機構”。并不指特定的部位，而是泛指所有跟控制傳動有關的機構，由于機體墜落損壞發生時必會帶來極大的拉扯力量，這對于互相牽連的傳動機構必會造成變形、斷烈、虛位之類的情形。檢查的方法是讓所有的機構活動起來，看看機件之間是否出現不正常的互相碰撞干涉。如果有的話，一定要完全予以排除。另外，全力要求傳動機構做到期滑順低阻力的境界，也是重點之一。

二、再度起飛

正確無誤的修理，機體的飛行性能應該和未損壞前一樣。當然，有許多玩家所累積的經驗告訴我們：修理過的機體，性能必會有所下降，若修理的程度愈大，則性能下降的程度也愈大，這一點說來并非完全無理，起碼在修理回復的過程中，不像機體新組裝時那樣可以注意檢查到任何一個小細節。但有時候情況是完全相同反的。不要覺得奇怪，這是因為原先的組裝并不良好，結果等到修理時才把不好的地方給修理時才把不好的地方給修正回來的緣故。

修理之后的成果當然是需要經過實際飛行來檢驗。基本的微調修正與機械調整當然也是免不了的。不過，在這里要特別強調最容易被忘記的主旋翼螺距。以一般初學入門的30級直升機來說，把射機的油門搖桿推到中速位置（正中央）時，主旋翼螺距標準約是5.5～6度，進行這項測量動作之前，請先準備好螺距測量尺。

還有，開啟電源進行修理調整之后，千萬別忘了對電源池充電。往往機體一修理完就急著至飛場試飛，結果卻是因為電池沒電而摔機的也不是沒發生過……希望你不是下一位慘巨的主角。

順帶一提。市面上較常見到的O.S

MAX-32SX如果是使用硝基甲烷含量15%的燃油，其主油針位置建議從完全開閉的情況下開啟1～11/4圈為佳。

三、修理-調整-練習

修理直升機時的重要目標是“如何讓機體回復原來的機狀態”。彎曲或斷裂的機件就絕對不要再用了。不管怎么說，遙控直升機吸引你的加入趣味性，但這一切都要先建立在安全的飛行環境，不是嗎！因此，任何可能會影響到飛行安性的因素，都要徹底的排除，絕對不讓它有發生的可能。

有不少初學的朋友問道：“有必要先置改裝品嗎？”改裝品存在的意議不外乎提升飛行性能和提高機構強度，不管是初學或玩家，在實際飛行時必定有所幫助。但改裝部位與程度則須與自己的需求相搭配，這點不妨看看其他同好或聽聽玩家的建議。切記，多余的改裝，還不如賣燃油多練飛比較

至于機體的調整重點，建議仔細閱讀說明書有關的設定資料，并去了解什么是ATV、EXP正逆轉，微調ldle

up螺距曲線，油門曲線等的意義。可嘆的是，絕大多數的初學朋友都不看說明書內的資料，也不求理解。

最后，RCT要說的是：“能夠反復潛心研究修理、調整練習的人，必能在直升機身上得真正樂趣與成就感受”。

第三章

練習，練習，再練習

一、努力是必要的各位玩直升機的同好們，不知道你們每個禮拜是不是都能抽出固定的時間在玩直升機嗎？不管是刮風下雨（當然臺風跟豪雨是例外的）都勤練不輟？

直升機的飛行技術要進步的話，除了練習之外，還是練習。相信許多同好都知道這個道理；想要達到更高的境界，就必需付出更加倍的努力。要做致電隨心操控自如，唯有練習一途。

RCT接觸過不少國內F3C的高手，在閑聊之時得知，他們在平常時候的練習，一天吃掉8公升的燃油是一件常有的事！而燃油的消耗費用往往也是讓他們感覺負擔最沉重的地方。嘿！用大量的燃油燒出熟練的飛行技術！

RCT蔡總編也曾有過一個早上的時間用掉4公升燃油的紀律。雖然他是如此努力，但也沒辦法具有F3C高手們一半的功力。天份資質？年齡歲數？

但是，誠心建議正在讀這篇介紹“青蛙跳”的初學者抱著必死的決心來練直升機。雖然這是很累的一件事，但如果能努力連續飛行用掉1～2公升的話，相信經過1～2個小時之后，就可以自由在地操控機體了。

二、從青蛙機到直升機

相信再怎么忙的人，一個禮拜當中也該可以抽出2～3個小時來做飛行練習飛吧。只要有連續性的練習時間，飛“青蛙機”的初學者也應該不多可以漸漸進入到能夠長時間飄浮在空中的“真正搖控直升機”才對。

“青蛙跳”飛行是讓初學者在一開始的時候令他們人提心吊膽的事，但在持續的練習中便也漸漸習慣了，除了飛行高度能夠稍微升高一點，并且、浮在空中的時間也加長了，然而大意的話，還是會摔機的，為何會摔機呢？

覺得自己笨嗎？別灰心！從現在起，“笨”字將離你遠去。

理想的情形是在不使直升機摔落時，一邊練習一邊變得順手。在一開始的時候就能夠做筋斗的人幾乎沒有（但有練習直升機的過程中，一次也沒摔就會筋斗的人也有），剛開始的時候就做這樣的要求也許是很困難的，但如果可以連續在空中浮超過5分鐘以上的話，就能夠達成不摔機就學會飛直升機的境界。現在，RCT把這個秘密教給看這篇文章的讀者，也請看過的讀者保守這個秘密！

三、不著陸就不會壞？

為什么直升機會摔落?

這是直升機撞擊到地面的緣故，如果能夠繼續飛行在空中的話，機體應該就不會摔壞……哈！

在反復的“青蛙跳”練習中，副翼打右舵，機體會出現右傾，升降舵打上舵，機頭將往上抬起來。這是機體一連串的正常反應動作。然后就想慢慢延長機體浮的時間，這是人之常情。但就算知道如此，這是會發生摔機。

為什么會這樣呢？因為，打錯舵啦！

大多數的初學者在打錯舵之后，在還沒確切掌握當時的情況下，就會緊急地拉下油門搖桿，讓發動機進入低速狀態。本能直覺悟的搶救動作，結果反而演變成機體摔落地面的慘劇……

為了防止這樣的情況發生，“青蛙跳”練習飛行時，與其莫明其妙粗暴地操作油門搖桿讓機體起降，還不如把心思放在接下來的可能會發生的事，以減少突如其來的錯愕感；或盡可能把損壞減少到最低限度：

1.常保持機體與地面完全平行，呈現垂直于地面的起降姿態，并注意著陸的動作（請參閱圖1）。

2.讓機體慢……慢的上升，慢……慢地著地。

3.讓機體稍微稍程往前滑行的方式著陸（請參閱圖2）。如果能夠做到保持垂直姿態的話，就沒這個必要。

4.逆風飛行（機頭迎著風吹來的方向）。

記著以上4個重點來練習吧，尤其是第1跟第2點最重要。不要懷疑！就算是極為“高手”的玩家，能漂漂亮亮的完成這兩點的也不多見。剛開始練習直升機的人，只要常將這兩點銘記在心，未來一定有機體成為真正的直升機飛行高手。說到這里，RCT原以“莫忘初學”這四個字來跟所有直升機同好互勉。因為，我們常?？梢砸姷礁呤衷诩夹g成長之后，忘記了初學的一些基本功，以至于在競賽時，終是給人一種基礎不夠釓實的感覺，這樣子怎么能贏得裁判的青睞呢！獎杯當然是被別人拿回家了……

從直徑1.2公尺的圓形起降區垂直起飛至眼睛高度，停息10秒。再垂直降落于直徑1.2公尺的起降區中心（請參閱圖3）。如果能做到這樣的境界，這才具有高手的基本條件；但如果還做不到……“高手”二字還需要多多磨練了。

四、保持決不放棄的的念

早年曾聽聞過一件事，話說國內某位F3C級的選手，在某年全國賽的開賽前，邀請擔任該次全國賽裁判的友人來做賽前指導，結果機體才一離陸，該名裁判友人即大呼：“降落！”正當F3C選手一頭霧水之際，該名裁判友即說到：“如此不堪入目的起降動作，到了正式比賽，裁判怎么會有好印象，接不來的動作就別指望取得高分了”。

就這樣，那位FC選手花了整整一禮拜的時間，什么樣課目的動作都有沒練，只有在做垂直起降的練習……

事隔多年，RCT蔡總編要去“全國直升機甲、乙、丙組技能檢定賽”的丙組賽事。為此他卯足了力氣想直升機穩穩地停息在同一個位置……不過，他的師父葉富田可不這么認為，他要求蔡總編從基礎的垂直起降重新練起，并要他全神慣注他細觀察機體的姿態變化，些微的移動都要察覺到……

這真的是苦了蔡總編，才一個早上的時間練下來，推油門的右手姆指差點就被搖桿給扎破個洞；而眼睛也差一點就

“拓窗”。

說真的，有時候想一想，起降是整個飛行基本中的基本，但卻也是最難學精的。想學好直升機飛行技術的初學者，不打好這個困難的起降基礎是不行的，一旦解決這個困難，往后的操控學習將變得簡單。請銘記在心，保持決不放棄的信念，持續地練習下去吧。

五、從靜止到慢慢移動

許多初學者在一桶燃料里可不著陸連續停息將近10分鐘時，終會在心里頭激動地說：“我終于學會了停息”！

已經學會停息的同好，如果你回頭過去那段從“青蛙跳”到停息的往日時光，肯定是五味難陳全。

雖然說，接下來要進入上空飛行的練習并沒那么簡單，直升機要踏地重復練習來累簀技術，而非一朝一可成的。

目前為止，我們只考慮到讓機體“靜止”的停息練習，但接下來則要開始“移動”了。

現在，站在直升機的正后方，絕對不能讓機體的側面或正面對著你，請如圖4般面向機尾，然后慢慢地……慢慢地先向右側移動約5公斤尺，保持機體既有的方向，這時候你就能看到機體左側面，并且在這個位置上讓機體靜止。接下來，再開始慢慢地向左側移動約10公尺。OK！機體在此靜止，這時候你已經看到一大半的機體右側面了。

以上的飛行練習如果能確實掌握的話，這就已經具備參加“直升機丙組檢定賽”的資格了。

接下來，再把機體橫移到距離自己約20公尺處的位置。這時候機乎已經可以完全看到機體的整個側面了。請參閱圖5。

對初學者而言，會導致摔機的原因，90%是來自于緊張所帶來的思緒混亂，造成舵面操作錯誤。而剩下的10%則是機體裝備上的總問題；或是“NO”控（電波失去控制）。

六、學習不如習慣

就算是搖搖擺擺能夠長時間持續停息的人，也應該說是已經了解操控的意議。上空飛行時，副翼稍向左邊傾斜并沒什么很快地就可以習慣了。

剛才的練習也是一連串的操控，不論機體的遠近應該都是一樣的。隨著距離愈來愈遠，就會愈容易看到直升機，錯誤的方向，于是乎心跳加速……不行了，哧死我啦，一開始的時候，還是從近一點的距離練起，就從1公尺開始好好練習吧！

現在，我們以20公升的燃油來挑戰這個目標，對有些同好來說，這已經足夠了，當然，有些時候可能是不足的。但不管如何，最重要的是，萬一在這個階段發生摔機，請千萬別氣別灰習，繼續奮斗吧，相信很快地你會發覺遙控直升機真的很好玩；尤其是動了想要參加比賽的念頭時。

七、參加比賽很有趣味

練習了這么久，相信總是希望能有機會跟更多的同好互相切搓技術吧！沒問題！比賽是一個十分恰當的場合，就從這里著手。

不要擔心，也不要害怕，只要全力拿出你平時的練習水準，就算是輸掉名次，也不須自責，但如果能拿到獎杯的話，相信你會終身熱愛遙控直升機的。

讓我們一起練習，互相加油吧。加油、加油、加油……！!

第四章

消除造成震動的原因

一、機體飛行個性突然改變

秋高氣爽的天氣讓人整清涼起來，各位還在玩“青蛙機”的朋友們，要信在這個時候應該會有一種“脫離苦?！钡母惺苡X吧……終于不用再頂著大太陽練習了！

“直升機飛行教學”這個連載單元很快地已經來到第四回了，RCT編輯部也收到一些飛友對本單元的意見。

有些朋友說：“文章并不是那么難懂，很容易明白，我還把這些文章做成了剪報”；“一些以前搞不懂的地方，現在一個個漸漸地都明白了”；“雖然我只知道玩遙控飛機，但看過這些文章之后也想要開始嘗試直升機了”……等等這類型的話。

既然有獎賞，當然也會有：“這種內容太幼稚”；“文章內容表達得不好”之類的批評。

雖然有一些負面的批評，但RCT為了讓那些初學的朋友們，能夠快樂地享受遙控直升機，每天都努力地過著每一天，所以在用遣字方面，以及選取擇題材上較偏向初淺化。因為，所謂的遙控直機，在剛開始的時候，終是抱著既期待又怕受害的心情，第一次飛起來的瞬間，如果經每天的練習，真的是非常快樂。如果作筋斗的動作時，絕對會有一種無法割舍的感受覺吧。即使是覺得自己辦不到，只要按照本單元的內容練習的話，一定可以做到最起碼的翻筋斗。是的，你一定可以做得到！

抱歉，扯離了主題。

今天我們要來討論一下，“機體飛行個性突然改變”的問題。

二、為什么會產生震動？

請各位朋友先了解一點，初學者的直升機，經常是保持在某些地方有毛病的狀態下飛行。這是因為大約有3公斤重的直升機（以一般30級直升機為例），常常是忽上忽下地飛行，這跟從天空上掉下來是差不多的，所以，保持在有毛病的狀態下是理所當然的。

直升機的情況在昨天明明還好好的。怎么今天就怪怪的？類似這樣的情形可以說是家常便飯。

為什么樣直升機終是在比賽當天的狀況最差呢……？對不起，忍不住話題又扯開了。

1.軸彎了

首先，可以想到的是主軸彎曲了。請參閱圖1。如果機體像圖1左邊那樣是頭部往下重重著陸的話，就會造成主軸的彎曲。也許第一次聽到這句話的朋友們會以為RCT是跟你在開玩笑，但這卻是千真萬確的事喔。

為什么樣就連直徑多達8～10mm的主軸（以一般30級直升機為例）都會彎曲呢？

直升機答復是：似乎是因為160公斤的巨大離心力對主旋翼產生的作用力所帶來的關系。

如果是這樣的話，困為在重重著陸了時候，之前一直跟橫軸的方向保持水平作用的離心力，會讓它斜斜地往下彎曲，即使是有8～10mm粗的主軸因此彎曲了，也不足為奇。同時，因為橫軸也有可能會彎曲，這時也要多加注意。

接下來，就是尾管部分的固定發生松動或損壞，雖然這個部分是如此地重要，但很讓人意外的是，它卻是最容易受到忽略的部分。

尾管的末端裝有尾齒輪箱，在這里的尾齒輪箱上旋翼習以每分鐘將近750rpm的轉速在轉動。這種情形可以把它視為在尾管末端安裝了一個正在發動中的15級發動機。由此可知，尾管要常常承受這種扭動的力量；也就是加注震動在尾管桿，也應該承受了相同的力量，就是因為這個理由，才會造成尾管桿的固定螺絲松動。

除此之外，在固定尾管桿的時候要特別注意到固定螺絲的長度不要過長。如果因為太長以致螺絲碰觸到尾管的話，將會產生電磁波，導致直升機NO控。請參閱照片2。

機體明明沒有摔過，但卻出現震動的時候，大約有80%在檢查過主軸、橫軸及尾管桿之后，尤其是尾管桿的固定，都可以得到改善。

接下來是尾軸的彎曲。讓人感到很意外的是，這支金屬制成的尾軸，只要有稍微的外力碰撞，很容易就會導致彎曲，例如，尾管撞擊到地面時，就算是要把直升機放在車子里行駛中翻倒；或者是搬運出家門，返回家里，進出車門，只要撞到尾軸就極有可能會困此而彎曲了。搬運方法：以機尾向前的方式，在眼睛容易看到的情況下，這樣應該就可以比較容易注意到直升機的尾部，進而減少無端的碰撞損壞。

當尾部份損壞很嚴重的時候，就連尾旋翼中心座都會有可能會彎曲。因此，前述的方法用盡也無法改善震動的話，就請務必要檢查這里。

接著是比較常出現的離合器片問題。這個部分特別是因為反復地進行，“青蛙跳”方式的飛行，彈跳撞擊的次數比一般平常會飛的玩家多一幾十倍，以及免不了的翻倒、墜落花次數較多，結果慢慢地就累績了一些傷害。

離合器片如果其中一個甩片損壞（彈力失效），就會喪失平衡性，導致出現震動。此外，彈力失效的離合器片會扣死離合器罩，這時候發動機就會在進入低速時發生熄火現象，接著要再發動發動機時也無法發動。出現這種情況，就算勉強發動發動機也無法讓機體正常飛行。

變成這樣，只好把發動機拆下重新更換離合器片一途了。但是請不要太擔心，這個更換作業是相當簡單地，相信誰也做得到，請大膽試試看吧。

2.找出中心點

如果你買的直升機是半年完成套件版本，理所當然的，離合器的部份也已由廠方安裝好了，但是在這里卻常可見到，青青菜菜安裝的情況出現。

什么是“青青菜菜”的情況？請參閱圖3。發動機由中心線，離合器罩中心線兩者沒對齊，也就是說啟動中心的部分偏離了。如果沒有注意到期這一點而冒然進行飛行，當然會產生震動的情況，最遭糕的是還會造成離合器片的壽命極度縮短。不知道這個糾正中心的人，如果發生離合器片使用沒多久就壞掉，肯定會先想到之前所說過的理由之外的原因，但要是看過這本文的人，到少也學會安裝出足以飛行200趟以上也不會壞掉的離合器。當然了，離合片的材質是在優良的情況下。

當我們要安裝離合器片之前，必須要先把散熱風扇裝上。如果你選擇的機體種，所使用的散熱風扇在裝到發動機的曲軸時，需要搭配一個套在曲軸的難度套，那么請務必把難度套的開口處對準發動機曲軸沒有切削成平面的地方（例如

O.S

32X的曲軸就有這一道平面切削的加工。），請參閱圖4。但如果是發動機的曲軸并沒有做平面切削的加工（例如S.H.PT

32HS）那么難度套的開口方向就無須理會。另外要注意的是，在散熱風扇鎖緊在曲軸時要控制好力道，基本上是要讓難度套的底部保持有突出0.5～1mm的量。請參閱圖5。

當在鎖緊散熱風的時候，多半需要想辦法把發動機曲軸固定起來，以便于施力在散熱風或曲軸的螺帽。在此最常見到的工具是活塞擋栓，但請千萬不要用力過猛，以免活塞檔栓損壞到活塞，除了活塞擋栓，另一種是曲軸定位套。這種專用工具是尼龍樹脂制成，使用時不用擔心會傷及發動機的機件，但必須拆掉發動機后才能工作是較麻煩的地方。

散熱風扇裝好之后，先用手轉動散熱風扇，盡此好好檢查一下中心點是否有偏心。然后在確定沒有偏心的情況下把離合器片裝上。

接不來要把發動機鎖到發動座上，在做這個組合的時候，要注意不要讓發動機成斜斜地固定在發動機座上，在這里告訴你一個小秘訣：先把四支固定發動機的螺絲鎖到定位，但不要鎖緊，讓發動機可以移動，然后在鎖緊螺絲的同時，把發動機頂向前方，直到四支螺絲全部鎖緊為止，請參閱圖6?；旧蟻碚f，用這個方法保證可以準確地把發動機鎖在發動機座上，除非……發動機座本身的發動機螺絲固定孔位加工不準，這就要怪廠商了。

再來就是要把發動機裝到機身的側板上，這個地方就十分重要了，各位要相當用心地來安裝，務必做到發動機曲軸中心與離合器中心同在一條線上，請參閱圖6。同樣地，在這里要告訴你一個秘決，現在我們以常見的使用六角棒或圓棒這類具有單向起動頭的機構為例。

當在鎖緊四支固定螺絲的同時，我們用手去轉動單向起動頭，如果覺得有點緊不滑順，那就試著去移動發動機的前后式左右的位置，直到單向起動頭轉起來很順為止。

另外，要注意的一點是鎖緊螺絲的力道。由于發動機坐座是鋁合金材料制成，有時過度的鎖緊螺絲，極有可能會使得鋁合金螺牙完全崩牙，所以請小心謹慎地進行，通常弄壞一，兩個之后，便能體會出鎖緊的力道了……正所謂的“失敗是成功之母”?。ㄈ耐辏?/p>

第五篇：遙控天車安全操作規程

遙控天車安全操作規程

1.遙控天車司機需經培訓考試合格后上崗。不允許攜帶遙控裝置離開天車使用車間，不允許無關人員隨意操作遙控裝置。

2.開車前應仔細檢查發射器，尤其對啟動按鈕、停止按鈕、方向鍵、電池電量等進行全面檢查。

3.試車時先對起升機構的限位及急停開關進行檢查確認如有問題禁止行車進行吊運作業。

4.禁止反車制動，禁止用限位開關代替停車、緊急開關代普通開關。

5.遙控天車司機與吊物保持3米左右的水平距離，身體任何部位不得觸摸所吊物件； 6.操作時吊物要保持平穩，起升機構先吊離地面0.5米，確認制動器可靠后作業,車運行前先對吊物的起升高度和動車方向的障礙物進行確認。

7.隨著吊物移動時，行車操作人員應注意地面路況，嚴禁倒退及在視線盲區操作，行車在運行時嚴禁背對吊物，作業時不得與旁人閑談。

8.運行中設備出現任何異常都應停車檢查，消除故障后運行，不得帶病作業。9.操作時各機構控制要逐檔加減速，嚴禁直接打回零位。10.操作中嚴格執行“十不吊”的要求： 1）超負荷、超高不吊

2）指揮信號不清，重量不明，光線陰暗不吊

3）吊物及附件捆扎不牢，吊具、吊索不符合安全要求不吊 4）吊掛物件直接加工不吊 5）歪拉斜拽不吊

6）埋入地下物件重量不明不吊 7）吊物上站人或有浮放物不吊 8）氧氣、乙炔等易燃易爆品不吊

9）帶棱角刀口物件，銳角、鈍角未墊好不吊 10)違章指揮不吊

11.工作完畢，將吊鉤升起，關閉發射器放至指定位置，做好交接班。

12.遙控系統出現故障時，如吊有重物，司機嚴禁離開，警戒任何人不準通過危險區域。并立即打電話給當班班長，待故障處理完畢將吊物放在安全位置后方可離開。13.每天天車使用操作完成后，必須關閉遙控器，防止誤操作； 2