第一篇：北斗導航與位置服務講座心得體會

北斗導航與位置服務講座心得體會

應學校科技處、信息與通信學院、認知無線電與信息處理省部共建教育部重點實驗室邀請，中國電子科技集團公司第五十四研究所蔚保國研究員將來到我校進行學術交流，蔚保國研究員個人簡介：

該次講座主要涉及了北斗導航與位置服務技術發展的若干思考，從中我們了解到了： 北斗系統 一 北斗系統的現狀：北斗衛星導航系統﹝BeiDou（COMPASS）Navigation Satellite System﹞是中國正在實施的自主研發、獨立運行的全球衛星導航系統, 縮寫為BDS,與美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略系統兼容共用的全球衛星導航系統，并稱全球四大衛星導航系統。

北斗衛星導航系統由空間端、地面端和用戶端三部分組成。空間端包括5顆靜止軌道衛星和30顆非靜止軌道衛星。地面端包括主控站、注入站和監測站等若干個地面站。可在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務，并具短報文通信能力，已經初步具備區域導航、定位和授時能力，定位精度優于20m，授時精度優于100ns。2012年12月27日，北斗系統空間信號接口控制文件正式版正式公布，北斗導航業務正式對亞太地區提供無源定位、導航、授時服務。

二 北斗系統的建設計劃：北斗衛星導航系統按照“三步走”的發展戰略穩步推進。具體如下：第一步： 2000年建成了北斗衛星導航試驗系統，使中國成為世界上第三個擁有自主衛星導航系統的國家。

第二步：建設北斗衛星導航系統，2012年左右形成覆蓋亞太大部分地區的服務能力。第三步： 2020年左右，北斗衛星導航系統形成全球覆蓋能力。目前已經完成第二步，正進行第三步的發展。

三 北斗系統的功能：主要可以分為軍用和民用。民用領域又涉及個人位置服務，氣象應用，道路交通管理，海運水運，航空運輸，應急救援等多個方面，具有廣闊的應用前景。四 未來的發展趨勢：全球衛星導航系統及其產業當前和今后10年內將經歷前所未有的四大轉變：從單一的GPS時代轉變為真正實質性的多星座并存兼容的GNSS新時代；從以衛星導航為應用主體轉變為PNT(定位、導航、授時)與移動通信和因特網等信息載體融合的新時期；從以衛星導航為應用主體轉變為PNT(定位、導航、授時)與移動通信和因特網等信息載體融合的新時期；從室外導航轉變為室內外無縫導航的新時空服務體系的新紀元。

而我國的北斗系統也將在兩大方面進行突破性的創新：其一是把導航與通信緊密地結合起來，這種導航和通信的融合可能成為將來新一代衛星導航系統的發展方向；其二是混合星座的構成，將全球服務和區域增強服務組合在一起，將一般服務和重點保障服務能力有機地組合在一起，將原來分別建設的全球系統和區域增強系統統一地加以考慮，可以充分保障合理性和整體性，以及靈活性。

北斗系統與位置服務

衛星導航與位置服務產業是融合了信息業、制造業、服務業等多行業的復合型高技術產業。該產業以衛星導航為核心，以位置信息服務為內容，包含導航衛星、芯片、衛星接收模塊和終端的研發制造，信息采集、融合、發布的基礎設施建設，安全、運輸、個人、高精度應用服務等眾多領域。

位置信息服務是由導航或者移動通信網絡基礎設施提供的一種增值服務，通過一組定位技術獲得位置信息（如經緯度坐標數據），提供給組織、個人或者通信系統，實現各種與位置相關的業務服務。位置信息服務業務實現可以分為兩個步驟，位置的獲取和信息的提供。而北斗衛星導航產業是位置信息服務產業的位置獲取環節的基礎產業，北斗衛星導航產業的發展將極大提升位置服務信息產業發展的廣度和深度。2013年9月26日，國務院辦公廳印發關于《國家衛星導航產業中長期發展規劃》的通知，這是國家針對新興信息產業發布的第一個中長期發展規劃，勾劃出2020年的產業發展藍圖，計劃部署包括基礎工程、創新、安全、大眾和國際化等五大工程。同時規劃又再次強調至2020年產業的總產值達到4000億元的目標。

按科技部對羲和系統——即中國廣域室內外高精度定位導航系統——的總體規劃部署，2015年前，我國將在10個城市、三個行業開展系統示范工程建設，并逐步向全國推廣。開展在大眾位置服務、交通出行服務、物聯網、城市管理、精準農業、應急救援等領域的應用示范。到2020年，實現“百城億戶”的應用推廣目標，通過提供高品質位置服務，提升市場容量，創新應用服務與商業模式，帶動產業鏈全面發展，促進相關傳統產業的改造升級，形成導航與位置服務戰略性新興產業。

以下是幾個在智慧城市建設實踐中，位置信息服務的應用案例：

基于RFID的公交精細化營運管理系統。通過在公交車輛上安裝RFID芯片，在公交站點、停車場、交通信號桿柱等設施上安裝RFID識別設備，采集公交車輛運行數據，形成運營情況的動態數據庫，同時結合車輛信息靜態數據庫、GIS信息庫、GPS系統等其他信息系統，從而形成對公交車輛運營情況的實時、精確掌握。

地下空間網格化管理系統。地下工程的管理人員在巡查過程中，依靠地下空間專業GIS平臺，借助北斗衛星定位、RFID等定位技術，在對地下空間的巡查、維護、管理過程中，通過專用手持式移動終端提供的位置信息服務，可以根據北斗衛星定位和RFID定位確認巡查路線和具體位置，也可以根據系統數據庫及時、精確的獲取地下空間、地下工程的信息，并將發現的問題及時上報、處置，改善地下工程管理中的協調聯動不佳的現狀，增強地下工程對各種突發事件的應急能力。

通過這次講座，使我們了解了北斗系統的梗概和技術前沿，以及今后的發展趨勢，并從位置服務的角度深入剖析了今后北斗系統的前景和方向，受益匪淺。感謝蔚保國研究員。

第二篇：大學生北斗導航觀后感精品

大學生北斗導航觀后感集錦

2020年6月23日，這一天值得每一位國人深深銘記，北斗三號最后一顆全球組網衛星成功發射，至此全球衛星導航系統星座部署全面完成，中國的航天夢邁向了新的臺階。下面是東星資源網小編為大家整理的大學生北斗導航觀后感集錦，以供大家參考借鑒！

大學生北斗導航觀后感集錦一

北斗“百分百”

2020年7月31日，北斗三號全球衛星導航系統正式開通，標志著北斗“三步走”發展戰略圓滿完成，北斗邁進全球服務新時代，意味著中國北斗從此走向了服務全球、造福人類的時代舞臺。

“百分百”創新

衛星導航系統是重要的空間基礎設施，是事關國計民生的國之重器，唯有核心科技在手，方能緊緊掌控國之命脈。多年來，在400多家單位、30余萬科技人員的共同努力下，攻克星間鏈路、高精度原子鐘等160余項關鍵核心技術，突破500余種器部件國產化研制，實現北斗三號衛星核心器部件國產化率100%。核心技術是要不來、買不來、討不來的，在復雜多變的國際環境中，我國科技工作者嘔心瀝血、孜孜不倦，堅持自主創新、自主研發，不斷追求卓越。北斗的“百分百”創新，為世界貢獻了“中國智慧”。

“百分百”速度

從1983年陳芳允院士提出了“雙星定位”構想，到1994年北斗一號建設正式啟動；從20**年第一顆北斗一號試驗衛星成功發射，到2020年北斗三號最后一顆全球組網衛星完成部署。中國北斗人經過30多年的實踐探索，走過了北斗系統“三步走”的建設歷程，44次發射，先后將4顆試驗衛星，55顆北斗二號、三號組網衛星送入太空，發射成功率100%，刷新了全球衛星導航系統組網速度的世界紀錄。北斗的“百分百”速度，向世界展示了“中國行動力”。

“百分百”榮耀

中華民族是充滿智慧的民族，北斗系統的成功部署，為人類文明貢獻出中國智慧，這讓我們內心充滿了無限的榮耀。這份榮耀是屬于中華民族的，在北斗系統的研發中，我們實現了一個又一個“不可能”、創造了一個又一個難以置信的奇跡，解決了前進道路上的無數難題。這份榮耀來自于中國特色社會主義制度集中力量辦大事的優勢，在這種優勢的指引下，我們將取得更多的榮耀！北斗的“百分百”榮耀，背后是中國“制度優勢”的強大支撐。

“百分百”精神

北斗不僅是中國的北斗，也是世界的北斗，不僅服務中國，更是服務世界。多年來，中國北斗人秉持著不怕苦、不怕累、勇于創新，萬眾一心、追求卓越的精神，以百折不撓的勇氣和充滿激情的干勁去面對各種難題和矛盾，不斷取得新突破、創造新成績，勇攀科技高峰。他們用責任與擔當、拼搏與情懷、汗水與心血澆灌出“自主創新、開放融合、萬眾一心、追求卓越”的新時代北斗精神。習近平總書記強調，26年來，參與北斗系統研制建設的全體人員迎難而上、敢打硬仗、接續奮斗，發揚“兩彈一星”精神，培育了新時代北斗精神，要傳承好、弘揚好。北斗的“百分百”精神，是中華民族一脈相承的“民族之魂”。

北斗立于蒼穹之間，中國立于世界科技之巔。作為青年干部，肩負著黨和國家的重托，我們也應當追尋“新時代北斗精神”，仰望星空望璀璨北斗，腳踏實地以行穩致遠，把自己“百分百”投身于祖國建設中，也定會獲得“百分百”成績。

大學生北斗導航觀后感集錦二

北斗問蒼穹 助力復興夢

北京時間6月23日9時43分，中國在西昌衛星發射中心用長征三號乙火箭發射北斗三號全球衛星導航系統最后一顆組網衛星。此次成功發射，標志著北斗系統第五十五顆導航衛星全部到位，至此，北斗三號全球衛星導航系統星座部署比原計劃提前半年全面完成。古人對天空充滿好奇，聰慧的華夏民族以北斗七星作定方向、定季節、定時辰的標尺。現在，我們繼續以“北斗”命名，帶著這份期待與思考，再次奔向神秘莫測、浩如煙海的宇宙，去繼續發現宇宙的奧妙，助力我們探索全球的夢想。

“北斗”彰顯的是中國智慧。中華民族是充滿智慧的民族，五千年的歷史為人類社會的發展貢獻了無數文明成果。50年前，“東方紅一號”衛星發射成功開啟了我們探索太空的旅程，20**年神舟載人飛船讓中國人首次進入太空，20**年天宮空間站讓我們在太空有了自己的家，2020年確定了我們首次火星探測任務命名為“天問一號”。我們的目標是星辰大海，一顆顆北斗衛星從點到面再組建成網，為人類文明貢獻出中國智慧。勤勞勇敢的中國人民，始終堅持獨立自主創新。即便被其他國家重重封鎖下，我們依然用中國智慧解決了前進路上的難題，并取得了優異的成績。我們也將利用“中國智慧”，為人類命運共同體的建設貢獻出“中國方案”。

“北斗”傳遞的是中國信心。北斗的成功無疑為我們帶來新的喜悅，讓我們再次升騰起民族自信心和自豪感。這種自豪感是身為中華民族一份子的驕傲，我們實現了一個又一個“不可能”、創造了一個又一個難以置信的奇跡，讓世界為之喝彩。現階段，面對疫情的影響以及復雜的國際形勢，我們同樣充滿信心，我們堅信我們一定可以取得疫情阻擊戰的最后勝利，我們也一定可以克服種種困難，保持經濟的持續增長，打贏脫貧攻堅戰。“中國一定行，中國一定能”，我們并不是盲目的自信與自大，我們的信心來源于社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優勢，這種優勢將指引著我們從勝利走向新的勝利！

“北斗”展現的是中國力量。航天技術是國家實力的重要象征，非大國、強國不能為也。中華人民共和國剛成立的時候，不要說飛向太空、探索宇宙，即便最基本的衣食溫飽都成了問題。偉大的中國共產黨帶領中國人民自力更生、艱苦奮斗，逐步建立起強大的工業和國防體系，展現出中華民族的軟實力和硬實力。這份力量對于國計民生具有重大意義，企業依托北斗導航開發導航軟件不必受制于人，老百姓也可享受導航帶來的諸多便利。民用之外，依托北斗導航系統的精密定位功能，同樣有利于國防安全。只有確保國家安全，我們才能持續推動經濟發展，提高人民的生活水平，助力實現中華民族的偉大復興。

大學生北斗導航觀后感集錦三

讓“北斗精神”常駐心中

7月31日，習近平總書記在人民大會堂宣布：“北斗三號全球衛星導航系統正式開通！”26年來，北斗全球衛星導航系統實現了從無到有，這不是偶然，是一代代北斗人不懈奮斗的必然結果，是中華兒女自強不息精神的體現。作為身處一線的基層干部，我們為民服務正需要“北斗人”身上自主創新、攻堅克難、追求卓越的精神。

以“滿眼生機轉化鈞”的狀態將“自主創新”鉚在心上。習近平總書記曾指出：“自主創新是我們攀登世界科技高峰的必由之路。”北斗導航衛星單機和關鍵元器件國產化率達到100%，標志著我國成為世界上第三個獨立擁有全球衛星導航系統的國家。不只是在航天科技領域，我們基層工作也應發揚自主創新精神。新時代會有新問題，尤其是在基層面臨著層出不窮的新問題，如市長熱線不停、老舊小區物業居民矛盾尖銳等，為解決老辦法已經啃不動新問題的困擾，街道黨工委創新地探索出了“面對面工作法”，通過機制，能夠直接有效地解決群眾問題，在實際應用中取得了較好的成效，大幅度提升了群眾滿意度。

以“千磨萬擊還堅勁”的意志將“攻堅克難”扛在肩上。“調動了千軍萬馬，經歷了千難萬險，付出了千辛萬苦，要走進千家萬戶，將造福千秋萬代”。北斗全球衛星導航系統的從無到有、從有到優充分地體現了北斗人一路披荊斬棘、攻堅克難的責任與擔當。當前，面臨著疫情防控和脫貧攻堅的雙重壓力，作為基層干部，我們更應像北斗人一樣時刻發揚“北斗精神”，要有敢于攻堅克難、啃“硬骨頭”的勇氣和決心。在面對難題頑疾和急難險重任務時，不躲開、不繞開、不推脫，充分發揮主觀能動性，以舍我其誰的氣魄，真抓實干，始終保持一種鉆勁、韌勁和干勁，切實履職盡責，做新時代的“真金勁草”。

以“欲上青天攬明月”的豪情將“追求卓越”立在心頭。北斗系統的發展理念就是打造一流的北斗，在一代代北斗人的極致追求下，北斗三號衛星已達到國際導航衛星的先進水平。基層是離群眾最近的地方，群眾幸不幸福、滿不滿意主要是看基層干部。因此，基層干部也必須具備追求卓越的品質，要堅持不懈加強學習，學習新思想、新技能，努力克服本領恐慌；要走村入戶、深入調研，傾聽群眾聲音，摸透工作得失，找準破題策略；要注重落實，摒棄形式主義，杜絕只說不做或說多做少，把主要精力放在干實事上。只有做到多學、多走、多看、多干，才能把工作做到極致，把幸福帶進群眾心里。

唯有傳承，方能永恒。基層干部要深刻理解并牢牢把握北斗精神的豐富內涵，讓自主創新、攻堅克難、追求卓越常駐心中，不負韶華，勇于拼搏，在奮斗中踐行承諾，在前進中實現人生價值。

大學生北斗導航觀后感集錦四

北斗問蒼穹 科技強國夢

近日，我國北斗三號全球衛星導航系統最后一顆組網衛星發射引得全國人民關注，衛星發射成功進入軌道標志著我國衛星導航系統最終建成。從明初萬戶自制火箭想要踏足太空，到今日組建完備的北斗系統，我們用600余年的時光，完成的不僅是探索太空的心愿，還有我們科技強國的夢想。

北斗問天，是無數科研工作者辛勞汗水的結晶，是近年來我國在高精尖技術不斷取得突破的成果體現，也是邁向科技強國偉大征程的縮影。

北斗問天，需要正確的“風向標”。“風成于上，俗化于下。”此次北斗衛星發射引得社會大眾的廣泛關注，正是我國近年來重視科技創新良好環境營造的成果體現。我們應清楚認識到，科技強國夢不僅靠著無數科學家的辛苦研究，也需要政策和社會環境的共同發力。從政策上，力戒學術不正不端的浮躁之風，提供正向的研究環境，在人才選拔上不拘一格、在考評方式上不斷創新、在科技投入上擴大范圍、在科研機制上讓科學家敢于試錯。從社會環境上，要營造尊重科學、尊重人才的良好氛圍，讓科技新發明、新創造走入平常百姓生活，發揮科技成果普惠性功能；讓科學家的優秀事跡編入教材，使科學的精神火種得以傳遞。

北斗問天，需要堅實的“發射臺”。“問渠那得清如許，為有源頭活水來。”此次北斗衛星發射中的一些高精尖科技與基礎科學的研究成果分割不開，基礎科學研究的重要性可見一斑。基礎科學作為國家科學體系建設和高端技術的源頭活水，在高端軍事科技、外太空科技等關鍵領域發揮著堅實支柱作用。在當前的階段，我們需要補齊基礎研究的短板，在原始創新能力不強、重大原創性成果較少、關鍵技術受制于人的局面下實現“破局”，加強基礎科學的體系建設，對一些立足長遠但短期見效慢的基礎科學研究項目要敢于拍板上馬，對一些關系國家長足發展的科學研究項目要加大資金投入，才能讓我們的基礎科學研究走向無人探索的“深空”。

北斗問天，需要強勁的“推進器”。“節物風光不相待，桑田碧海須臾改。”無論是氫彈中的“于敏構型”，還是北斗解決通信定位的難題，都需要我們在高端技術中不斷創造新的思路。當前，我國許多高端技術已經走入沒有其他國家參與研究的“深空無人區”，沒有現成的科學研究成果，無法借鑒其他國家的研究經驗，只能靠著我們自己重新從“0”開始摸索。在高端技術中要繼續取得突破，就需要我們打破現有研究成果、研究經驗帶給我們的桎梏，不能落入經驗主義的窠臼。科研工作者在無人探索的“藍海”，大膽打開思路，發揚大國“工匠精神”，耐心雕琢一個個“中國制造”，才能找尋契合自身發展的新方法，趟出一條符合社會主義科技強國建設要求的新路子，讓科技強國的夢想早日變成現實。

大學生北斗導航觀后感集錦五

“北斗導航”前路星耀不迷茫

仰望星空，北斗閃耀，澤沐八方。隨著習近平總書記鏗鏘有力的一句“北斗三號全球衛星導航系統正式開通！”新時代北斗精神在每一位華夏兒女的心中激蕩。作為當代青年，更應堅定理想、腳踏實地、追求卓越，行穩致遠。

堅定理想、擁有夢想，抓好價值養成“壓艙石”。理想指引人生方向，信念決定事業成敗。青年的健康成長，離不開理想信念的支撐和指引，要把握時代脈搏，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，不斷用科學的理論武裝、用歷史的眼光啟示，聚焦重點群體和關鍵領域，信念堅定，理想遠大，方向正確，接力奮進，薪火相傳，扣好“人生第一粒扣子”，在新的天地中實現人生價值、升華人生境界。

腳踏實地、躬身實踐，用好基層實踐“助推劑”。“求木之長者，必固其根本；欲流之遠者，必浚其源泉。”基層是人生劇目的原始舞臺，讀萬卷書，行萬里路，要讀有字之書，更要多讀無字之書。“宰相必起于州部，猛將必發于卒伍”。深入基層磨礪，常在一線成長，圍繞“學懂”下功夫，圍繞“弄通”多思考，圍繞“做實”見行動，突出問題導向，在實踐中學真知、悟真諦，獲取活知識、學到真功夫、掌握硬本領，實現光榮與夢想，成就不一樣的未來。

追求卓越、注重學習，把好核心競爭“定盤星”。不馳于空想，不騖于虛聲。當今社會，最大的挑戰是能力的挑戰、本領的危機、知識的恐慌，要以空杯心態，終身學習，深學真信篤用習近平新時代中國特色社會主義思想，緊跟核心、維護權威，結合崗位職能，做到學在深處、謀在新處、干在實處；堅持泛讀精讀，制定個人學習計劃，培養自學能力，制定落實個人學習計劃，培養自學能力，堅持讀原著、學原文、悟原理，持續思考，以滴水石穿之毅力，更加牢固“四個意識”，不斷增強“四個自信”，更加堅定共產主義遠大理想、中國特色社會主義共同理想，成就卓越人生。

尋夢漫漫，行穩方致遠。深處兩個百年目標進程中，我們的每一步都是歷史的回響，在奮斗的年代，嚴守初心，勇擔使命，明確人生方向，堅定前行，前路定將閃耀光芒！

第三篇：導航與位置服務國家測繪地理信息局重點實驗室

導航與位置服務國家測繪地理信息局重點實驗室

科學研究綜述

本實驗室主要研究方向包括：1）高精度導航定位理論、方法和軟件；2）導航與位置服務體系結構分析；3）導航與位置服務網關鍵技術研究；4）導航與位置服務應用研究與推廣。

（一）導航與位置服務體系結構

基于位置的服務(LBS, Location Based Services)是定位技術的應用開發，是指移動用戶終端設備(一般為手機、PDA、Laptop等移動終端)采用衛星定位、無線網定位或其他方式獲取用戶位置信息，并實時地將這些信息通過移動通信方式(如GSM、CDMA)傳至服務器，服務器根據用戶的請求做出響應，并將響應回饋到用戶終端。1994年，美國學者Schilit提出了位置服務的3個目標，即3W—where、who和what，三者構成了LBS最基礎的內容。它是移動通信技術、空間定位技術、地理信息系統技術等多種技術融合發展到特定歷史階段的產物，是現代科學技術和經濟社會發展需求的客觀要求。

導航與位置服務網的建設正是以此為核心，它瞄準導航與位置服務網的總體需求，研究融合“導航定位網、移動通信網、數字廣播網、互聯網、物聯網”的位置服務網絡體系結構、網絡技術協議和標準，形成導航與位置服務網總體實施方案、用戶終端型譜、行業應用體系和測試認證標準，為導航與位置服務網的實現與應用提供總體技術基礎。目前與之相關的關鍵技術尚處于初步研究階段。

1、系統結構

一個完整的LBS系統是由定位系統、位置服務中心、通信網絡、移動智能終端4部分組成，如圖1-1所示。

SMS網關語音網關WAP網關認證服務器非位置服務應用位置服務應用用戶終端移動通信網服務中心定位系統 無線局域網

圖1-1位置服務網結構

定位系統由全球衛星定位系統和基站定位系統2部分組成。空間定位技術是整個LBS系統得以實現的核心技術，這一部分正在不斷的完善當中，移動運營商可以選基于網絡的定位技術或基于移動終端的定位技術或者它們的組合定位技術，來獲得適當的定位精度，開展位置服務。

移動服務中心是定位服務系統的核心，負責與移動智能終端的信息交互和各個分中心（定位服務器，內容提供商）的網絡互連，完成各種信息的分類、記錄和轉發以及分中心之間業務信息的流動，并對整個網絡進行監控。

通信網絡是連接用戶和服務中心的，要求能實時準確地傳送用戶請求及服務中心的應答，通常可選用GSM、CDMA和GPRS等無線通訊手段，在此基礎上依托LBS體系發展無線增值服務。另外，國內已建成的眾多無線通信專用網，甚至有線電話、尋呼網和衛星通訊、無線局域網、藍牙技術等都可以成為LBS的通信鏈路，在條件允許或必須時可接入Internet網絡，傳輸更大容量的數據或下載地圖數據。

移動智能終端是用戶唯一接觸的部分，手機、PDA均有可能成為LBS的用戶終端。但是在信息化的現代社會，出于更完善的考慮，它要求有完善的圖形顯示能力，良好的通訊端口，友好的用戶界面，完善的輸入方式（鍵盤控制輸入、手寫板輸入、語音控制輸入等），因此PDA以及某些型號的手機將成為個人LBS終端的首選。

2、工作流程

3G終端與定位實體之間的定位信息是以ISO-801協議標準來承載，按ISO-801通信的發起方劃分，通信流程分為MO和MT兩種方式。MO由3G終端發起，目前有WAP接入和BREW/JAVA接入；而MT方式由網絡發起，MPC發一條特殊格式的短消息給3G終端，再由3G終端發起定位計算過程。

LBS工作的主要流程是：用戶通過移動終端發出位置服務申請，該申請經過移動運營商的各種通信網關以后，為移動定位服務中心所接受；經過審核認證后，服務中心調用定位系統獲得用戶的位置信息（另一種情況是，用戶配有GPS等主動定位設備，這時可以通過無線網絡主動將位置參數發送給服務中心），服務中心根據用戶的位置，對服務內容進行響應，如發送路線圖等，具體的服務內容由提供商提供。圖1-2就是該過程示意圖。主動定位設備定位數據中心數據庫請求獲得數據用戶請求有效數據移動終端有線或無線通訊用戶請求有效數據移動定位服務中心

圖1-2位置服務工作流程

由此可見，建立LBS的技術基礎應該包括以下4個方面：（1）有效的、易使用的LBS終端設備：手機、個人電子手簿等。（2）穩定的、精確的定位技術：應用GPS及移動通訊設備定位，例如E-OTD、TDOA、以及蜂窩小區信息等。

（3）客戶端的整體應用方案：實現LBS需要空間數據庫和相應的工具及應用平臺，通過GIS在時空間數據庫建模、處理和應用方面的經驗，LBS可以向用戶提供范圍更廣的有意義的個性化的應用和信息服務。

（4）支持數據傳輸的高速通訊網絡：移動設備用戶已可以通過WAP或SMS來獲取信息，通訊的發展也進一步提高了LBS的服務質量，尤其是需要傳輸大量信息的服務。

（二）導航與位置服務網關鍵技術

廣域分米級實時精密定位技術是導航與位置服務網關鍵技術的基礎。在廣域分米級實時精密定位方面，目前只有國外少數公司掌握了相關核心技術，并能夠提供商業化數據服務，如StarFire和Omnistar。國內在“十一五”863支持下已經完成了廣域亞米級實時精密定位原型系統的開發，關鍵技術得到突破，但存在定位精度相對較低和使用成本高等缺點。我國已經具備較為完善的連續運行參考站（CORS）基準站系統資源，廣東、江蘇、福建、河南、河北、山西、上海、北京、天津等省市都已建設了省市級CORS系統，如中國地震局建設的中國地殼運動監測網絡等，為建立我國分米級導航數據增強服務系統提供了基礎設施。兼容多種導航衛星終端芯片的研發也有較多成功經驗，網絡RTK技術與終端產品已成熟應用。

根據導航與位置服務網的體系結構和工作流程，可知其中涉及的關鍵技術包括地理無線標記語言(G-WML)標準、空間定位技術和地理信息服務系統三個方面，下面將其進行具體介紹。

1、地理無線標記語言(G-WML)標準

基于位置服務通過發送GIS服務和基于位置的信息，為移動用戶提供所需的信息和服務，然而如何標記并存儲和傳輸這些空間信息則是當前要解決的主要問題。如何對地理空間信息進行快速的存儲和傳輸已成為制約基于位置服務和無線應用發展的瓶頸，也是LBS建立的關鍵技術之一。

目前，國際上所進行的有關無線應用和地理空間信息的存儲、傳輸的標記語言類型的研究主要集中在：可擴展標記語言(XML)、地理標記語言(GML)、地理空間可擴展標記語言(G-XML)和地理無線標記語言(G-WML)。GML是OpenGIS協會制定的一套基于XML的地理信息存儲和傳輸的編碼規范，解決了在網絡環境下對地理數據的存儲、傳輸及應用規范問題。G-XML是日本數據庫促進中心發布的一套通過網絡在各種計算機系統，特別是各種移動設備上都能存儲、傳輸和交換地理空間數據的編碼方法。

盡管國際上已經制定了地理標記語言，但由于各區域各個國家在空間數據存儲格式方面存在差異，國際標準只能是一個參考標準，各個國家還應根據自己的國情制定相應的標準。2003年程承旗等(2003)在對各種標記語言進行分析對比的基礎上，結合我國國情提出了建立支持LBS的中國地理無線標記語言標準(CG-WML)的設想，為我國移動位置服務建立統一信息標準奠定了基礎。CG-WML的技術框架由文檔類型定義（DTD）、最小組件、復合模塊、CGWML語法部分組成。

CG-WML標準的制定，使得各個網絡和應用所提供的信息與服務的數據格式是一致的，可以直接在網絡系統和應用終端之間進行信息和服務的存儲與傳輸，無需網絡中心進行不同系統之間的數據和標準的轉換。另外，CG-WML實現了內容數據和表現形式的分離，因而可以根據不同的終端設備而開發出不同的終端表現工具，從而使各種終端的用戶都可以享受到個性化的空間信息和服務。

2、空間定位技術

LBS需要通過移動終端和無線網絡的配合，確定出移動用戶的實際地理位置，從而提供用戶需要的與位置有關的信息服務。LBS定位的過程大致包括測量和計算兩個方面。根據測量和計算的實體不同，定位技術可以分為基于網絡的定位技術（反向鏈路定位）、基于移動終端的定位技術（反向鏈路定位）和多系統混合定位技術。

（1）基于網絡的定位技術 在基于網絡的定位技術中，位置解算功能由網絡實現。這時通常使用的定位技術有起源蜂窩小區(Cell Of Origin，COO)、到達時間(Time Of Arrival，TOA)、到達時間差分(Time Difference Of Arrival，TDOA)、增強觀測時間差分(Enhanced Observed Time Difference，E-TDOA)等。

COO定位技術是通過采集移動終端所處的小區識別號(Cell-ID)來確定用戶的位置，其定位精度取決于終端所在基站小區的半徑。優點是無需對移動終端和網絡進行改動，最經濟。缺點是與其它技術相比精度最低。

TDOA定位技術則通過測出電波信號從移動臺傳播到多個基站的傳播時間或時間差來確定目標移動臺的位置。

E-OTD技術通過放置位置接收器或參考點實現的，這些參考點分布在較廣的區域內的許多站點上作為位置測量單元(LMU)以覆蓋無線網絡。每個參考點都有一個精確的定時源，由于GSM網絡不完全是一個同步網，多個基站發送的信號幀也不完全同步。為了得到手機的位置信息，每個基站就組成一個方程：DMB-DLB =V(MOT-LOT + ε)。該方程涉及5個變量，其中V是無線電波的傳播速度、MOT為信號從基站到達手機的時間、LOT為信號從基站到達LMU的時間、ε為手機和LMU內部時鐘之間的時間偏移量、DMB為手機到基站之間的距離、DLB為手機到LMU之間的距離。該方程中有3個未知參數，即手機的2維坐標(x，y)和時鐘偏移量，所以需要至少3個基站確定的方程才可以解出手機的位置坐標和時鐘偏移量。E-OTD方案可以提供50 ~ 125 m之間的定位精度，比COO高，但是它的響應速度較慢，往往需要約5 s的時間。

（2）基于移動終端的定位技術

在這種定位系統中，定位解算的功能由移動終端來實現。用戶通過接收機來接收空中衛星的導航信號，接收機內置有位置解算軟件，定位過程不需要網絡參與，這種定位解決方案特別適合于導航應用(Roza T.D.，2003)。最常用的是輔助GPS定位。

GPS定位是用衛星向接收機發送無線信號來確定接收機的位置，可以在全球范圍內實現全天候、實時地為用戶連續提供精確的位置、速度和時間的信息。但是GPS接收機冷啟動時間長、定位過程耗電量大、市內高樓林立及室內等區域衛星信號差導致無法定位，而且信息的傳遞是單向的，無法實現位置及相關信息的雙向交互，從而限制了GPS定位技術在LBS中的應用。

利用輔助GPS(A-GPS，Assistant-GPS)可以大大改善傳統GPS定位的缺點。其基本思想是建立一個與移動通信網相連的GPS參考網絡，定位時參考網絡通過跟蹤GPS衛星信號解調出GPS導航信號，并將這些輔助信息傳送給手機內置GPS接收機，手機利用這些輔助信息快速地搜索到有效的GPS衛星，接收到衛星信號后，計算手機所在位置。A-GPS定位精度可以達到5～50 m，是目前定位技術中精度最高的一種，適用于多種移動通信網絡。

輔助GPS定位有“以手機為輔”和“以手機為主”的兩種方案。手機為輔的輔助GPS定位方案是將傳統GPS接收機的大部分功能移植到網絡處理器，手機上需要增加一個天線、射頻部分、數字信號處理器，用來產生碼序列及完成與接收到的GPS信號的相關運算。手機為主的輔助GPS定位方案要求手機擁有一個功能很全的GPS接收機，并且能計算衛星和手機自己的位置。

（3）混合定位技術

輔助GPS和基于網絡的定位技術相結合的混合定位技術將是LBS系統中定位技術的主流與發展方向。一方面，網絡定位技術彌補了GPS可用性的不足，在GPS信號微弱的地方，比如說室內，或者市區，基于網絡定位成為主要手段；另一方面，在移動通信網絡中引進GPS參考網絡，可以精確保證基站之間的時間同步，提高了網絡定位的精度。高通公司的GPSOne技術采用了其特有的專利技術，是目前性能最高的混合定位技術解決方案。

3、地理信息服務系統

地理信息服務系統包括不同區域和城市的基礎的地圖數據，以及對這些數據的管理和發布、地理分析、地理編碼、路徑搜索等模塊。地理信息服務系統可由LBS運營商自己搭建(一般對于行業LBS運營商而言，通常需要自己搭建地理信息平臺)或者由LBS運營商以外的供應商提供。一個LBS運營商可以與多個地理信息服務平臺連接，可以有多個地圖發布，地理編碼與路徑搜索引擎。

（1）地理信息系統服務框架

地理信息服務系統負責地理信息服務的數據分析、查詢、獲取、發布等功能。系統分為數據庫管理、地理信息引擎、地理信息服務3個層次(董振宇，2003)。其中數據庫管理負責管理運營平臺的所有數據。地理信息引擎實現對底層數據庫的管理、操作，并支持基于平臺的二次開發，一般采用成熟的地理信息平臺軟件和功能軟件。地理信息服務分為地理信息核心服務和地理信息應用服務框架兩個部分，其中核心服務是在地理信息引擎的基礎上提供的地理信息發布、地理信息分析、路徑搜索、地理編碼等核心服務功能；應用服務框架是在綜合各種地理信息核心服務的基礎上提供的應用服務框架，包括城市黃頁服務、個人導航服務、公交換乘服務、朋友位置查找服務、地址查找服務等。

（2）空間數據庫技術

空間數據庫存儲和管理是LBS 服務平臺的關鍵部分。LBS 空間數據可以在大型商用關系數據庫管理系統的基礎上構建，以便實現空間實體幾何數據和屬性數據的一體化存儲，充分利用數據庫本身的管理能力實現海量空間數據的存儲和管理。如中國聯通的LBS 服務平臺采用了Oracie Spatiai 來管理和存儲空間數據。除了空間數據存儲、空間分析、空間查詢等基本功能外，空間數據庫系統還必須實現以下功能：

1）多比例尺圖庫管理：即建立金字塔型的多級比例尺區域索引和圖層索引表。

2）元數據管理：通過元數據管理實現分布在各個場所的信息資源的有效管理與共享。

3）數據安全管理：數據中心能夠在數據交換時保障數據安全。4）數據遠程協同工作管理與數據同步：重點解決多級服務器之間的動態數據復制問題與數據遠程調用問題，實現空間數據操作的主要功能。數據版本控制。

（三）導航與位置服務應用研究與推廣

近年來，隨著電子、計算機、信息等技術的飛速發展和交叉研究，位置信息服務不再局限于運營商的一項增值業務。它已經將電子地圖、車載導航、無線導航、交通信息四個領域形成了產業模式，正帶動著一批國內傳統家電企業向LBS產業轉型。現在的位置服務已經由業務的概念逐步外延到產業發展層面上(易炯，2008)。

1、導航與位置服務的應用

導航與位置服務的應用研究領域涉及到個人、行業和政府行為的很多方面。按照應用市場劃分，在行業市場上導航與位置服務主要提供的服務有：公安行業人員和車輛的追蹤、調度，交通行業車輛的導航疏散，物流行業人員和貨物的調度，石油、電信等重要線路監控管理等。在大眾市場上導航與位置服務可以實現的服務有：個人報警及急救服務，兒童、老人等特殊群體位置查詢，目的地導航，個人車輛的安全監控，廣告信息的自動獲取，黃頁信息的查詢，交友和游戲娛樂功能等。

導航與位置服務的應用從功能需求特征上可分為三類：某人/某物的定位：以某人/某物為中心一定范圍內的POI(Point of Interest，興趣點)查詢；如何抵達POI。下面據此分類對導航與位置服務的應用研究現狀分別論述。（1）某人/某物的定位

攜帶定位平臺的移動終端向服務器發送定位需求，服務器通過相關定位技術，確定終端所在的空間位置，把信息發給終端，或者發給終端的管理中心。目前，導航與位置服務在此方面的應用較為廣泛，相應研究也較為成熟，按照定位方式主要分為用戶請求類型和觸發類型。

在用戶請求模式中，用戶經過主動申請，獲取位置信息并利用此信息進行相關的服務申請。這種類型的服務通常包括個人定位(如確定用戶的位置)、地物定位(利用門牌號查詢周邊地圖)或者服務定位(如最近的飯店的位置)。

觸發類型的導航與位置服務依賴于預先設定的規則，一旦滿足規則，系統自動獲取移動端的位置。如基于位置的收費系統中用戶跨越移動網絡中的小區邊界，或者在進行他人定位時，撥打特定的電話號碼將自動觸發定位申請。

（2）以某人/某物為中心一定范圍內的POI查詢

該功能需求根據服務方式分為移動黃頁和位置廣告。移動黃頁是指移動終端用戶以自己的位置為中心查詢一定范圍內的POI，包括加油站、收費站、商場、餐飲和娛樂等設施。POI包括名稱、類別、經度和緯度四個信息，這些信息以文本的格式顯示在移動終端上，或者在地圖上顯示出具體的位置。

位置廣告作為POI的一項業務，主要是指導航與位置服務的服務商主動向移動終端用戶發送所處位置附近的商業、餐飲等廣告信息。例如：當手機支持該業務的顧客經過某時裝商店的界限范圍時，手機將自動收取該時裝商店的廣告折扣、商品目錄，甚至電子優惠券等。移動廣告已經成為一種非常廣泛廣告形式，但如何利用好移動廣告尚屬一個爭議問題。大多數人都會把收到的陌生信息看作是對自己的侵犯。如果這條信息并不適合用戶，則會發生很大的反作用。導航與位置服務業務的位置廣告方式，使得移動廣告具備了一下規則：得到允許、迅速及時、提供增值、內容相關等，因此受到用戶的認可。

（3）如何抵達POI 在獲得最佳的POI以后，如何在短時間內順利到達目的地是導航與位置服務又一項強大的功能。移動終端用戶基于自己所處的位置定位POI后，向服務器發送路線請求，服務器根據該區域的路況、交通等數據計算出兩點之間最佳的路線、行程等，并把信息返回移動終端。同時，移動終端進行定時定位，實現了實時導航功能。按照服務對象的差異，導航服務分為個人步行/車輛導航和管理部門的調度管理兩類。

在個人步行/車輛導航方面，徐斌(徐斌，2005)通過GIS、GPS和嵌入式技術的結合，研究開發的基于Mobile GIS的車輛導航系統，實現了對車輛的智能導航功能。唐衛濤等(唐衛濤，2006)以智能手機作為移動端平臺，基于“C/S(客戶端/服務器)模式”開發車輛導航監控系統，對車輛的進行實時導航服務，同時實現了較精確的定位和快速的數據傳輸。

在管理部門的調度管理方面，管理者通過定位平臺確定所有外勤人員或車輛的實時位置，并顯示在地圖上，隨時掌握他們的工作進展和移動方向，對他們進行及時調度和管理。韓林芝等(韓林芝，2005)提出把導航與位置服務應用到人力資源管理中，實現對員工出勤、服從指令、遵守規則等情況的實時管理，可以在很大程度上實現信息獲取的便捷性、可行性和經濟性；而且極大的促進了人力資源管理理念的創新，更好的實現其管理目標，更充分保證方法和手段的科學性。陳秋林等(陳秋林，2003)介紹了一個用于現代物流業的移動位置服務系統，針對現代物流的服務質量，要求對貨物車輛進行指揮調度，優化配送路線，實現貨物跟蹤、到貨時間預測等功能。

2、導航與位置服務的推廣

導航與位置服務依靠成熟的技術支持和滿足大眾需求的實用性特點，具有良好的市場和發展前景。美國、韓國、日本等國家在位置服務方面的發展速度都比較快，而我國自2001年開展基于位置服務業務以來，發展卻并不令人滿意。其原因涉及很多方面，包括定位精度差、涉及個人隱私保護、移動定位無法漫游、缺乏產業規劃和政策引導、消費者對LBS缺乏認識、地圖資源缺乏和市場監管不到位等問題。因此，為發展和壯大我國導航與位置服務產業、推動社會經濟的發展、擴大社會需求，政府和產業部門需要采取措施，開展導航與位置服務的推廣工作。

（1）導航與位置服務關鍵技術

導航與位置服務網對技術的依賴性非常強，位置服務從產生到現在僅20年左右，相關技術還不太成熟。定位技術的不成熟導致用戶在使用過程中不能滿足定位精度要求，移動定位技術的不完善導致移動定位無法進行漫游服務，地理信息系統技術及更新速度的滯后導致位置服務查詢結果出錯或無法滿足用戶需求。因此，需大力研究導航與位置服務的關鍵技術，保證服務網建設滿足功能與性能服務需求。

（2）國家對LBS產業的宏觀調控

政策是調控產業發展的重要保障，是產業發展的晴雨表。國家各相關部門要以促進LBS產業發展為目標，加強政策理論研究，盡快研究制定有關LBS市場準入、產業布局、產業投資、信息安全、產權保護、質量監督、技術與標準化等相關政策規定，制定LBS產業發展振興規劃，加強LBS技術關鍵技術攻關，推廣應用成熟的LBS技術成果，推動我國LBS產業發展。

（3）LBS產業發展市場環境

良好的市場環境是產業的基本條件，也是產業持續發展的重要保障。一方面，國家要加大對LBS產業發展的投資支持力度，進一步整合各種移動通信、網絡和空間信息資源，通過深化行政管理體制改革，加快結構調整、優化產業布局和出臺稅收、信貸等優惠扶持政策，推動LBS產業發展；另一方面，要通過產業推廣、項目示范帶動等多種方式，加強對LBS的宣傳推廣工作，提高企業和社會公眾認知程度，引導社會消費和產業投資，不斷擴大企業規模和產業發展能力；第三，要加強市場管理和政策引導，嚴格市場準入制度，規范市場行為，使企業在公平合理的競爭環境下發展，努力創建良好的LBS產業發展的市場環境和氛圍。（4）地理信息資源開發利用

目前我國LBS產業發展取得了一定的進步，但GPS手機、汽車導航等在地圖實時更新、軟件升級、交互功能和群組功能等方面與增值業務相比還存在一定的差距，地理信息資源還存在明顯的不足。長期以來，測繪部門生產的大量測繪成果由于涉及國家秘密，成果索取手段落后，測繪成果開放、開發利用程度低，地圖更新速度慢，面對社會公眾的地圖產品單一，導航電子地圖制作商起步晚，目前也只有11家單位，還未形成完整的產業鏈體系．推動和加快我國LBS產業發展，必須盡快處理好成果開發利用與成果保密管理的關系，以豐富地圖資源為前提，加快測繪成果開發利用程度，為LBS產業發展提供空間信息資源保障。

（5）為用戶提供信息服務平臺的移動位置門戶網站

建立門戶網站，推出豐富的位置服務內容，對于引導社會公眾、推動LBS產業發展具有十分重要的作用。NTTDoCoMo推出的基于i-Mode品牌下的定位服務“iArea”，提供的內容包括WNI氣象信息、iMapFan電子地圖、美食家、ATIS交通信息、Zenrin攜帶式地圖以及住宿信息等6項服務；KDDI推出的定位業務已達100多種，如電子地圖、餐館指南、火車時刻表、城市指南、天氣和緊急信息等．為此，推動我國LBS產業發展，提升消費群體的認知程度，應當在充分整合移動通信、網絡和空間信息資源的基礎上，通過建立移動位置門戶網站，為用戶提供空間信息服務平臺。

第四篇：第八屆衛星導航與位置服務運營商大會將在深舉行范文

第八屆衛星導航與位置服務運營商大會將在深舉行

2013年5月26日-5月28日，由《中國智能交通》雜志社與中國衛星導航定位協會（下稱“中定協”）共同主辦的第八屆衛星導航與位置服務運營商大會（原中國GPS運營服務商大會）將在深圳會展中心舉行。

原中國CPS運營服務商大會是由《中國智能交通》雜志社聯合中國衛星導航定位協會（中定協）聯合舉辦的衛星導航產業行業盛會，自2006年以來，每年舉辦一屆。而將于明年5月舉行的第八屆衛星導航與位置服務運營商大會更是備受行業的關注，本次大會由《中國智能交通》雜志社與“中定協”共同主辦，并與中國GPS網()共同合作策劃組織大會主題與方案，其將以全新的視覺授予行業內外人士不一樣的體驗，“權威、突破、全面”是大會的三大亮點，而“車聯網”與“北斗民用化”等行業熱點的剖析與解讀將成為重點方向。s

八年來，運營服務商大會與《中國智能交通》雜志共同成長，見證了整個行業的跌宕起伏發展歷程，而大會也由最初的幾十人參與規模發展至今天成為行業的品牌盛會。歷屆大會皆以推動中國衛星導航應用市場的可持續發展為目的，以介紹行業發展趨勢、探討行業熱點話題、交流行業營銷經驗、洽談企業合作、推廣行業新產品和新技術為主要內容，受到了全國行業用戶、運營商、產品廠商、地圖商等行業人士的歡迎。作為中國衛星導航與位置服務領域最具影響力的行業盛會之一，第八屆衛星導航與位置服務運營商大會組委會將繼續舉行“2013中國衛星導航與位置服務十佳運營商、2013中國衛星導航與位置服務十佳產品供應商”評選活動，以肯定2012年中國衛星導航行業的杰出貢獻者們。

第八屆衛星導航與位置服務運營商大會同期，組委會還組織舉辦了第四屆中國智能運輸大會暨第二屆深圳國際智能交通與衛星導航位置服務展覽會、第四屆中國智能運輸大會暨第十屆中國（國際）城市智能交通論壇、中國智能交通行業三十強企業評選等活動，以助力行業內外人士的合作交流與共謀發展大計。

第五篇：北斗導航民用服務資質監督管理辦法

北斗導航民用服務資質監督管理辦法

20150127 第一條 為加強對獲得《北斗導航民用服務資質證書》的單位（以下簡稱獲證單位）的監督管理，規范獲證單位服務行為，持續保證服務質量，根據《北斗導航民用服務資質管理規定》（以下簡稱《資質管理規定》）制定本辦法。

第二條 中國衛星導航定位應用管理中心（以下簡稱應用管理中心）應當對獲證單位的資質保持情況進行監督，及時處理影響北斗導航民用服務單位資質的問題。

第三條 北斗導航民用服務資質監督管理應當遵循依法監督、公正公平、綜合評價、動態管理的原則。

第四條 北斗導航民用服務資質監督管理包括建立獲證單位檔案、處理獲證單位上報的重大事項、監督檢查和日常監督。

第五條 應用管理中心應當建立獲證單位紙質檔案和電子檔案，檔案內容一般應當包括獲證單位基本信息、資質審查文檔資料和資質監督管理文檔資料。

第六條 獲證單位在證書有效期內，發生股權結構發生重大變更、歇業一年以上、關鍵設施設備受損、失泄密事件、法定代表人受到國家或軍隊有關部門處罰、授權用戶終端設備丟失、已注冊用戶卡丟失、發生安全事故、與申請服務相關的證書被暫停或吊銷等重大事項的，應當在10日內向應用管理中心上報《北斗導航民用服務單位重大事項報告表》（附件一，以下簡稱《重大事項報告表》）。

應用管理中心應當組織人員對重大事項進行核實，作出處理決定，并在《重大事項報告表》中簽署意見。

第七條 獲證單位每年應當對照《資質管理規定》及有關法律法規的要求，對本單位上資質保持情況進行自查，并編制《北斗導航民用服務單位自查報告》（附件二，以下簡稱《自查報告》）

第八條 每年四月三十日前，獲證單位應當將以下材料報送應用管理中心。

（一）《北斗導航民用服務資質證書》原件；

（二）《自查報告》；

（三）法人證書復印件；

（四）《質量管理體系認證證書》及監督審查報告復印件；

（五）上財務會計報告及審計報告復印件；

（六）涉及其它行政許可項目（如安全生產、環保等）的證書復印件（適用時）；

（七）終端級產品應當提供經中國衛星導航定位應用管理中心認可的檢測機構出具的產品質量檢測報告復印件（適用時）；

（八）上專業技術能力變更情況說明（人員、設備、成果）及相關證明復印件（適用時）；

（九）其它需要證明資格保持情況的材料（適用時）。提交前款規定的復印件時，需攜帶原件進行核實。

第九條 應用管理中心應當對《自查報告》及相關證明材料進行檢查，必要時到申請單位進行檢查。

對于檢查中發現存在不滿足要求的情況時，應用管理中心應當開具《北斗導航民用服務單位整改通知單》（附件三，以下簡稱《整改通知單》）。

申請單位應當對存在問題進行整改，整改期限為1-3個月。應用管理中心組織人員對整改效果進行驗證。

對于監督檢查滿足要求的單位，應用管理中心應當在《北斗導航民用服務資質證書》上加蓋監督檢查合格章。

第十條 應用管理中心應當結合例行工作，對獲證單位進行日常監督。應用管理中心在接到對獲證單位的服務資質、服務質量的投訴或舉報時，應當組織進行現場檢查。

對于日常監督中發現存在不滿足要求的情況時，應用管理中心應當開具《整改通知單》。

申請單位應當對存在問題進行整改，整改期限為1-3個月。應用管理中心應當組織人員對整改效果進行驗證。

第十一條 在北斗導航民用服務資質監督中，發現獲證單位存在以下問題之一，應當給予警告的處罰。

（一）提供的有關資料失實的；

（二）注冊時認可的資質條件發生明顯變化，導致服務能力下降的；

（三）服務或產品質量出現問題，對用戶造成影響的；

（四）發生本辦法第六條所列重大事項未及時報告的；

（五）未按規定時間提交《自查報告》的；

（六）未按規定向應用管理中心報備北斗導航民用用戶卡采購合同的；

（七）服務項目超出注冊范圍的；

（八）未按規定使用《北斗導航民用服務資質證書》的；

（九）接到《整改通知單》后，未在規定期限內完成整改的；

（十）出現影響資質保持的其他情況。

給予警告處罰時，應用管理中心應當開具《北斗導航民用服務單位處罰通知書》（附件四，以下簡稱《處罰通知書》。

獲證單位應當對存在的問題在6個月內完成整改，經應用管理中心驗證滿足要求后終止警告的處罰。

第十二條 獲證單位出現下列情況之一，應當給予暫停資質的處罰。

（一）發現存在第十一條所列問題，性質嚴重或難以在短時間內完成整改的；

（二）注冊時認可的相關資質受到國家主管部門暫停處罰的；

（三）受到警告后，未在規定期限內完成整改的。

給予暫停資質處罰時，應用管理中心應當開具《處罰通知書》。

獲證單位應當對存在的問題在12個月內完成整改，經應用管理中心驗證滿足要求后終止暫停資質的處罰。

第十三條 獲證單位出現下列情況之一，應當給予注銷資質的處罰。

（一）發生失泄密事件；

（二）出租、出借、轉讓或者變造《北斗導航民用服務資質證書》的；

（三）未經應用管理中心允許擅自向國（境）外組織或個人提供北斗授權服務的；

（四）未經應用管理中心允許擅自出租、出售、轉讓已注冊用戶卡的；

（五）未向應用管理中心提交授權用戶身份信息及自定義的定位、位置報告、短信服務相關協議的；

（六）注冊時認可的相關資質受到國家主管部門吊銷處罰的；

（七）被暫停資質后，未在規定期限內完成整改的。

給予注銷資質處罰時，應用管理中心應當提出處罰意見，經批準后向獲證單位開具《處罰通知書》，收回《北斗導航民用服務資質證書》證書，并于5個工作日內向社會公布。

受到注銷資質處罰的獲證單位，3年內不再受理其資質申請。

第十四條 對批準為試驗資質的單位，應用管理中心應當參照本辦法對其資質進行監督管理。

第十五條 本辦法自發布之日起施行。