第一篇：保險公司查勘定損個人工作總結

保險公司查勘定損個人工作總結 2007 年 1 月 5 日，我到中華保險**中心支公司實習，轉眼間一年了，在這一年的時間里，我對車險理賠工作有了深入的了解，專業知識有了進一步的鞏固和提高，在交際方面也有了很大提高，首先感謝公司領導和同事們對我們的關心和幫助，現就將 2007 年的工作簡要總結如下： 1.努力學習保險基礎知識，為今后的工作奠定基礎。2007 年 1 月 5 日到**中心支公司后，公司對我們進行了條款、理算、業務、汽車維修的培訓，在培訓過程中，我認真學習保險條款，明確了保險責任、責任免除、賠償處理、和保險術語的含義。在理算部，我學習到出險后各種事故需要的手續及如何理算、到路北營銷部了解到保費的來之不易和業務員的艱辛。修理廠的實習，讓我對專業知識得到了鞏固和提高。2.深入了解汽車維修市場，密切聯系車險理賠實際工作，確保定損工作的公正、合理。2007 年 7 月初，我在**汽車修理廠進行應聘實習，三個月的實際維修生活讓我 熟悉汽車修理環境、修理工具及修理工序。親自做為修理工和保險公司接觸，對事故車進行拆裝，深入了解各種重型汽車配件的特點、結合我們現有的重型汽車事故，進行分析總結。如斯太爾系列有紅巖斯太爾、**汽斯太爾、重汽斯太爾，三個系列的斯太爾看起來一樣，但是重汽的大燈是分體的而紅巖和**汽是一體的。

第二篇：保險公司查勘定損理賠工作總結

保險公司查勘定損理賠工作總

結

保險公司查勘定損理賠工作總結 查勘定損工作是車險理賠的基礎也是車險理賠流程的最重要環節之一，北京分公司為了配合總公司制定的《車險查勘定損崗位考核暫行辦法》的實施，為進一步規范查勘定損員工作，樹立永誠保險良好的理賠形象，特制定公估公司查勘定損員理賠工作規范實施細則： 一：職業道德

1：道德規范，良好的職業道德是理賠工作之本，查勘定損員的職業道德就是不能為了自己的利益而損害客戶及公司的利益，做到公正、廉潔。

2：服務態度，查勘定損員在工作中應做到熱情、耐心、友善，在語言上不得使用冷漠、隨意、責難、侮辱性的話語，接待客戶應使用規范化語言：您好！我是保險公司查勘定損員＊＊＊本次事故的處理由我為您服務，請您填寫《索賠申請書》，請您 二：行為規范

1：接受派工，查勘定損員的工作是由公司報案中心坐席人員或調度指派受理派工，任何人未經調派無權受理，查勘定損員無派工指令的不得擅自定損，涉及客戶自行上門的及時聯系調度并做好客戶的接待。

2：定損依據，查勘定損員工作依據重點是保單抄件，工作中應認真審查保單抄件中的各項內容，核查歷次報案信息、損失部位、賠付情況等，嚴禁未核實保單信息定損，在查勘中本次出險情況與歷次出險情況進行認真核查，提示客戶保單內出險次數，清理未查勘信息，對屬于有舊傷且保單生效之日起未報案 的進行拍照，并告知保戶不在本期保單賠付之內，須保戶簽字確認。

3：查驗標的，依據保單抄件內容核實事故車是否屬于被保險車輛，對事故車及車架號進行拍照，如事故車及車架號與保單抄件不一致，應及時拓印發動機號。

4：查驗證件，查驗行駛證車主是否與被保險人一致，特別約定中是否注明，查驗準載質量、使用性質、年審情況，查驗駕駛證準駕車型、審驗情況以及是否無有效駕駛證等情況。屬于無牌照新車出險的，應審驗是否有移動證且是否在有效期內，對證件原件和購車大票原件進行拍照。

5：核實事故，在工作中認真核實出險時間、地點、原因、經過、當事人與被保險人之間關系。屬于確有必要的應查勘事故第一現場，以判定事故的真偽。查勘定損員現場查勘范圍表

車險現場查勘范圍第一事故現場 全損或推定全損的案件，包括盜搶、自

燃、火災、傾覆的事故。√

單方事故且事故車不能移動或僅造成保險標的尾部損失?！?/p>

車損超過1萬元以上的案件，異地出險損失金額在3萬元以上的案件。√

出險時間在當日晚8點至次日凌晨3點之間的保險事故?！?/p>

非道路上出險的保險事故?！?未經交警處理的單、雙方事故，有物損、人傷的案件?！?/p>

同一標的在同一保單內出險3次以上的事故。√

標的車或三者車為老舊或稀有車型的保險事故。√

出險日期距保單起?；蛑蛊?5天以內的標的非新車保險事故。√ 不論事故損失大小，存在疑點的保險事故?！?/p>

6：證據收集，審驗交管部門事故責任認定書，告之被保險人賠付原則，對于雙方事故或多方事故重點是確認交強險是否代賠，請客戶簽字確認。認真查驗

現場痕跡、碰撞痕跡，收集有關證人、證言、標的車及受損部位、人車合影、碰撞物等進行拍照，照片應完整、齊全、清晰并有拍攝日期，證據收集無遺漏。7：責任確定，依據保單、保險條款判定事故損失情況是否屬保險責任，以下三種情況查勘定損員可以當場拒賠： 1）非保險期限內車輛出險的。2）非承保的車輛。

3）非承保險別項下的責任。

在對證件審核中發現疑點的及對是否屬于保險責任當場無法判定的，或被保險人及當事人編造保險事故騙賠的則要注重證據的收集，做好調查詢問筆錄，詢問筆錄必須要由被保險人及當事人親自簽字確認。確保在第一時間、第一現場證據收集的及時性和準確性。

8：告知義務，指導被保險人填寫《索賠申請書》，著重提示第一時間留存案件資料，一次性告知被保險人理賠時所需單證及領賠款等事宜。9：繕制材料，《定損單》必須由被保險

人親自簽字確認，《定損單》還需注意以下幾點：

1）必須由公司授權的查勘定損員本人定損，嚴禁把定損權下放修理廠或他人。2）《定損單》必須填寫項目完整、數字準確，不得隨意涂改，小額賠案的《定損單》必須拍照并錄入理賠系統。

3）查勘定損時，應注意區分本次事故與非本次事故，事故直接損失與間接損失及正常磨損的區分。

4）查勘定損時，堅持“以修為主”的原則，凡能修復的不得更換新件，能更換零部件的，不得更換總成。

10：材料流轉，定損完成后，認真繕制《查勘報告》，收集好查勘索賠材料，填寫理賠材料交接單，按理賠時效規定及時上交理賠材料，做好日常工作記錄。三：考核內容 1；工作規范

1）服務態度不好或未使用規范用語，未按規定統一著裝或佩帶工作牌的扣2分。

2）未嚴格遵守考勤制度，遲到一次扣2分，無故曠工扣3分。3）未接受調度派工擅自定損的扣2分。4）工作處理不完善將問題及客戶推向保險公司的扣2分。

5）未審核歷次報案，出險部位重復定損的扣2分。

6）系統外遺留賠案不及時錄入系統的扣2分。

7）不應何種原因，造成理賠單證遺失的扣5分。

8）舊件或損余物資不做處理，不簽字的扣2分。

2；案件處理質量考核

1）經公司授權的查勘定損員私自下放照相、定損權的扣10分。

2）沒有人車合影的。車損照片無日期或不齊全、不清晰等證據收集錯誤的扣3分。

3）理賠系統車損照片不按順序上傳的扣1分。

4）客戶放棄索賠或各種理賠單證無被

保險人簽字的扣3分。5）查驗被保險車輛標的錯誤的扣2分。6）未依據保單抄件或保單原件定損的扣2分。

7）距保險起期較近而不查詢上年保險情況的扣2分。

8）查驗證件有誤或不齊全的扣2分。9）未拓印或拍照發動機號或車架號的扣2分。10）確定保險責任錯誤或錄入承保險種錯誤的扣3分。

11）未核實出險時間、地點、原因、經過而盲目定損的扣3分。12）應查驗事故第一現場而未查驗或第一現場查驗錯誤的扣5分。13）理賠系統內，信息錄入不齊全的扣2分。13）配件及工時項目、施救費等未錄入理賠系統，有遺漏，未核實，造成后期須追加的扣3分。14）未一次性向客戶履行辦理理賠手續告知義務的扣3分。

15）未堅持“以修為主”原則的，定損價格未按公司標準執行，與修理廠協商處理的扣5分。16）《定損單》《查勘報告》等理賠單證填寫項目不正確、不完整、敷衍了事、數字不準確的扣3分。17）明確應有免賠但未書面告知被保險人的扣2分。18）系統內修理廠錄入名稱與實際修理單位名稱不符的扣2分。19）未按公司規定正確使用理賠單證的扣2分。

3；理賠時效性考核 1）接到調度派工后10分鐘內未及時聯系保戶，不及時查勘定損，系統內不及時清理未決賠案的扣5分。

2）經核損、核價崗審核后不合格退回的網上定損資料，未在24小時內及時處理的扣3分。

3）客戶已提交索賠材料而理賠系統未錄入，理賠材料未按規定不及時上交的，或上交后材料不齊全的扣3分。

4）小額賠案未在24小時內錄入理賠系統確定損失金額扣3分。

5）超權限案件，未在查勘現場電話上報公司相關崗位進行溝通及24小時內未及時書面上報的扣6分。四：公司的考核機構

1：車險接報案中心、核損、核價崗、立案崗、理算崗、核賠崗以及車險理賠品質監督崗負責對公估公司查勘定損人員日常工作質量進行監督檢查，并做出考核方案。

2：車險理賠品質監督崗每日對公估查勘定損人員的日常出勤進行電話抽檢、核損、核價崗每日通過系統照片對公估查勘定損員著裝等抽檢，對定損質量進行檢查，車險理賠品質監督崗將不定期到現場或理賠系統內對公估查勘定損人員進行全方位監督考核。五：結果計算與公估費結算 1：按月度考核，每月25－30日對上一月度考核結果統計并進行公示，考核結果將作為結算公估費的重要依據。

2：各公估公司派駐定損人員處理案件的整體分值作為對公估公司的考核評判標準。

3：考核計算標準： 1）對公估公司考核依據“月度查勘定損崗位考核統計表”內各項目打分之總和，除以公估公司案件數取平均值，各項目平均數之和作為考核標準： 2）當月考核得分高于80分以上的按標準結算上一月度公估費 3）當月累計考核扣20分以上的，扣減該月度整體公估費5％ 4）當月累計考核扣30分以上的，扣減該月度整體公估費10％ 5）當月考核得分低于70分的給予3000元的經濟處罰并取消與永誠合作資格。4：工作中嚴重違紀的處罰 對客戶有效投訴到保監會、保監局、保險行業協會及我公司的，取消查勘定損員定損資格，并對公估公司處于5000元經濟處罰。

私自安排客戶在非合作修理廠維修的。

經核實確認后對公估公司處于定損價格的經濟處罰并對公估公司處于5000元經濟處罰。

舊件或其它損余物資未回收而隨意自主簽字確認收回的，將對其所簽收舊件的定損價格作為處罰金額。在職業范圍內，與修理廠勾結參與案件做假，定損收取回扣，接受修理廠或客戶的吃請及收受禮物、現金的，對公估公司處于5000元經濟處罰并取消查勘定損員定損資格，必要時移交司法部門處理。

5：為公司作出突出貢獻的獎勵

查勘定損員在工作中發現重大疑點，為公司挽回經濟損失的案件，并經公司核實，公司將雙倍獎勵此案的查勘費，重大車損案件將根據挽回損失數額給予3％的獎勵，單筆獎勵最高3000元。－9－12

第三篇：保險公司查勘定損理賠工作總結

保險公司查勘定損理賠工作總結

查勘定損工作是車險理賠的基礎也是車險理賠流程的最重要環節之一，北京分公司為了配合總公司制定的《車險查勘定損崗位考核暫行辦法》的實施，為進一步規范查勘定損員工作，樹立永誠保險良好的理賠形象，特制定公估公司查勘定損員理賠工作規范實施細則： 一：職業道德

1：道德規范，良好的職業道德是理賠工作之本，查勘定損員的職業道 德就是不能為了自己的利益而損害客戶及公司的利益，做到公正、廉潔。2：服務態度，查勘定損員在工作中應做到熱情、耐心、友善，在語言上不得使用冷漠、隨意、責難、侮辱性的話語，接待客戶應使用規范化語言：您好！我是保險公司查勘定損員＊＊＊本次事故的處理由我為您服務，請您填寫《索賠申請書》，請您 二：行為規范

1：接受派工，查勘定損員的工作是由公司報案中心坐席人員或調度指派受理派工，任何人未經調派無權受理，查勘定損員無派工指令的不得擅自定損，涉及客戶自行上門的及時聯系調度并做好客戶的接待。

2：定損依據，查勘定損員工作依據重點是保單抄件，工作中應認真審查保單抄件中的各項內容，核查歷次報案信息、損失部位、賠付情況等，嚴禁未核實保單信息定損，在查勘中本次出險情況與歷次出險情況進行認真核查，提示客戶保單內出險次數，清理未查勘信息，對屬于有舊傷且保單生效之日起未報案的進行拍照，并告知保戶不在本期保單賠付之內，須保戶簽字確認。

3：查驗標的，依據保單抄件內容核實事故車是否屬于被保險車輛，對事故車及車架號進行拍照，如事故車及車架號與保單抄件不一致，應及時拓印發動機號。

4：查驗證件，查驗行駛證車主是否與被保險人一致，特別約定中是否注明，查驗準載質量、使用性質、年審情況，查驗駕駛證準駕車型、審驗情況以及是否無有效駕駛證等情況。屬于無牌照新車出險的，應審驗是否有移動證且是否在有效期內，對證件原件和購車大票原件進行拍照。5：核實事故，在工作中認真核實出險時間、地點、原因、經過、當事人與被保險人之間關系。屬于確有必要的應查勘事故第一現場，以判定事故的真偽。

查勘定損員現場查勘范圍表 車險現場查勘范圍第一事故現場

全損或推定全損的案件，包括盜搶、自燃、火災、傾覆的事故。（立即趕往現場）√

單方事故且事故車不能移動或僅造成保險標的尾部損失。（不包括玻璃單獨破損案件）√

車損超過1萬元以上的案件，異地出險損失金額在3萬元以上的案件。（視案情委托）√

出險時間在當日晚8點至次日凌晨3點之間的保險事故。（視案情決定）√

非道路上出險的保險事故。（車損在800元以上的案件）。（視案情決定）

√

未經交警處理的單、雙方事故，有物損、人傷的案件。（視案情決定）√ 同一標的在同一保單內出險3次以上（含）的事故。（視案情決定）√

標的車或三者車為老舊（車齡八年以上）或稀有車型的保險事故?！?出險日期距保單起?；蛑蛊?5天以內（含）的標的非新車保險事故。（視案情決定）√

不論事故損失大小，存在疑點的保險事故。√

6：證據收集，審驗交管部門事故責任認定書，告之被保險人賠付原則，對于雙方事故或多方事故重點是確認交強險是否代賠，請客戶簽字確認。認真查驗現場痕跡、碰撞痕跡，收集有關證人、證言、標的車及受損部位、人車合影、碰撞物等進行拍照，照片應完整、齊全、清晰并有拍攝日期，證據收集無遺漏。

7：責任確定，依據保單、保險條款判定事故損失情況是否屬保險責任，以下三種情況查勘定損員可以當場拒賠： 1）非保險期限內車輛出險的。2）非承保的車輛。

3）非承保險別項下的責任。

在對證件審核中發現疑點的及對是否屬于保險責任當場無法判定的，或被保險人及當事人編造保險事故騙賠的則要注重證據的收集，做好調查詢問筆錄，詢問筆錄必須要由被保險人及當事人親自簽字確認。確保在第一時間、第一現場證據收集的及時性和準確性。

8：告知義務，指導被保險人填寫《索賠申請書》，著重提示第一時間留存案件資料，一次性告知被保險人理賠時所需單證及領賠款等事宜。9：繕制材料，《定損單》必須由被保險人親自簽字確認，《定損單》還需注意以下幾點：

1）必須由公司授權的查勘定損員本人定損，嚴禁把定損權下放修理廠或他人。

2）《定損單》必須填寫項目完整、數字準確，不得隨意涂改，小額賠案的《定損單》必須拍照并錄入理賠系統。

3）查勘定損時，應注意區分本次事故與非本次事故，事故直接損失與間接損失及正常磨損的區分。

4）查勘定損時，堅持“以修為主”的原則，凡能修復的不得更換新件，能更換零部件的，不得更換總成。

10：材料流轉，定損完成后，認真繕制《查勘報告》，收集好查勘索賠材料，填寫理賠材料交接單，按理賠時效規定及時上交理賠 [1] [2] 材料，做好日常工作記錄。三：考核內容 1；工作規范（20分）

1）服務態度不好或未使用規范用語，未按規定統一著裝或佩帶工作牌的扣2分。

2）未嚴格遵守考勤制度，遲到一次扣2分，無故曠工扣3分。3）未接受調度派工擅自定損的扣2分。

4）工作處理不完善將問題及客戶推向保險公司的扣2分。

5）

未審核歷次報案，出險部位重復定損的扣2分。6）系統外遺留賠案不及時錄入系統的扣2分。7）不應何種原因，造成理賠單證遺失的扣5分。8）舊件或損余物資不做處理，不簽字的扣2分。2；案件處理質量考核（60分）

1）經公司授權的查勘定損員私自下放照相、定損權的扣10分。2）沒有人車合影的。車損照片無日期或不齊全、不清晰等證據收集錯誤的扣3分。

3）理賠系統車損照片不按順序上傳的扣1分。

4）客戶放棄索賠或各種理賠單證無被保險人簽字的扣3分。5）查驗被保險車輛標的錯誤的扣2分。6）未依據保單抄件或保單原件定損的扣2分。

7）距保險起期較近（一個月內）而不查詢上年保險情況的扣2分。8）查驗證件有誤或不齊全的扣2分。

9）未拓印或拍照發動機號或車架號的扣2分。10）確定保險責任錯誤或錄入承保險種錯誤的扣3分。

11）未核實出險時間、地點、原因、經過而盲目定損的扣3分。12）應查驗事故第一現場而未查驗或第一現場查驗錯誤的扣5分。13）理賠系統內，信息錄入不齊全的扣2分。

13）配件及工時項目、施救費等未錄入理賠系統，有遺漏，未核實，造成后期須追加的扣3分。

14）未一次性向客戶履行辦理理賠手續告知義務的扣3分。

15）未堅持“以修為主”原則的，定損價格未按公司標準執行，與修理廠協商處理的扣5分。

16）《定損單》《查勘報告》等理賠單證填寫項目不正確、不完整、敷衍了事、數字不準確的扣3分。

17）明確應有免賠但未書面告知被保險人的扣2分。

18）系統內修理廠錄入名稱與實際修理單位名稱不符的扣2分。19）未按公司規定正確使用理賠單證的扣2分。3；理賠時效性考核（20分）

1）接到調度派工后10分鐘內未及時聯系保戶，不及時查勘定損，系統內不及時清理未決賠案的扣5分。

2）經核損、核價崗審核后不合格退回的網上定損資料，未在24小時內及時處理的扣3分。

3）客戶已提交索賠材料而理賠系統未錄入，理賠材料未按規定不及時上交的，或上交后材料不齊全的扣3分。

4）小額賠案（3000元以下）未在24小時內錄入理賠系統確定損失金額扣3分。

5）超權限案件，未在查勘現場電話上報公司相關崗位進行溝通及24小時內未及時書面上報的扣6分。四：公司的考核機構

1：車險接報案中心、核損、核價崗、立案崗、理算崗、核賠崗以及車險理賠品質監督崗負責對公估公司查勘定損人員日常工作質量進行監督檢

查，并做出考核方案。

2：車險理賠品質監督崗每日對公估查勘定損人員的日常出勤進行電話抽檢、核損、核價崗每日通過系統照片對公估查勘定損員著裝等抽檢，對定損質量進行檢查，車險理賠品質監督崗將不定期到現場或理賠系統內對公估查勘定損人員進行全方位監督考核。五：結果計算與公估費結算

1：按月度考核，每月25－30日對上一月度考核結果統計并進行公示，考核結果將作為結算公估費的重要依據。

2：各公估公司派駐定損人員處理案件的整體分值作為對公估公司的考核評判標準。3：考核計算標準：

1）對公估公司考核依據“月度查勘定損崗位考核統計表”內各項目打分之總和，除以公估公司案件數取平均值，各項目平均數之和作為考核標準： 2）當月考核得分高于80分以上的按標準結算上一月度公估費

3）當月累計考核扣20分以上（含20分）的，扣減該月度整體公估費5％ 4）當月累計考核扣30分以上（含30分）的，扣減該月度整體公估費10％ 5）當月考核得分低于70分的給予3000元的經濟處罰并取消與永誠合作資格。

4：工作中嚴重違紀的處罰

對客戶有效投訴到保監會、保監局、保險行業協會及我公司的，取消查勘定損員定損資格，并對公估公司處于5000元經濟處罰。

私自安排客戶在非合作修理廠維修的。經核實確認后對公估公司處于定損

價格的經濟處罰并對公估公司處于5000元經濟處罰。

舊件或其它損余物資未回收而隨意自主簽字確認收回的，將對其所簽收舊件的定損價格作為處罰金額。

在職業范圍內，與修理廠勾結參與案件做假，定損收取回扣，接受修理廠或客戶的吃請及收受禮物、現金的，對公估公司處于5000元經濟處罰并取消查勘定損員定損資格，必要時移交司法部門處理。5：為公司作出突出貢獻的獎勵

查勘定損員在工作中發現重大疑點，為公司挽回經濟損失（非證件不符、手續不全、無責任）的案件，并經公司核實，公司將雙倍獎勵此案的查勘費，重大車損案件（一萬元以上）將根據挽回損失數額給予3％的獎勵，單筆獎勵最高3000元。－9－12

下面是贈送的工作總結，不需要的朋友可以下載后編輯刪除?。g迎再度光顧

XXXX工作總結

尊敬的各位領導、同事們：

XXXX就快結束，回首XXXX年的工作，有工作成功的喜悅，有與同事協同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵。不知不覺中緊張而有序的一年就要過去了，一年以來，在公司領導的悉心關懷與指導下，在同事們的支持和幫助下，通過自身的努力，各方面都取得了一定進步，較好的完成了本職工作。為以后更好的工作，總結經驗，吸取教訓，現將工作情況作簡要總結。

一 要不斷加強學習，提高自身綜合素質。具有良好綜合素質是做好本職工作的前提和條件。一年以來始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。不斷學習專業技能，向周圍工作經驗豐富的同事學習，用知識充實自己，擴大知識面，努力提高自身綜合素質。

二 做到盡心盡力，嚴格履行自己的崗位職責。樹立公司現象，使客戶對公司產品的滿意度最大化，做好技術服務工作，同時也是對公司產品宣傳。以及對公司產品性能的收集，以便作出及時改進，使產品更好的滿足現場的使用要求。

三 要學會善于溝通交流，加強協助協調?，F場技術服務人員不僅要有較強的專業技術，還應該具有良好的溝通交流能力，一種產品很多時候是由于操作不當才出現問題，而往往不是客戶反映的質量不行，所以這個時候就需要我們找出癥結所在，和客戶進行交流，規范操作，從而避免客戶對產品的不信任乃至公司形象的損害。在過去的工作中得到了一些體會，在工作中心態很重要，工作要有激情，保持陽光的微笑，可以拉近人與人之間的距離，便于和客戶溝通。在日常的工作中做到較好跟客戶溝通，做到令客戶滿意，每次優秀的技術服務，代表了客戶對本公司產品多了一份了解和信任。

四 要繼續學習專業知識，做到實際掌握，熟練操作。一年來，通過不斷學習和摸索，學習了氣體的產生、收集及方法，逐漸熟悉和掌握了本公司推出的燃氣機的工作原理、操作方法。在部門領導和同事的幫助下，熟悉并掌握了公司推出的科邁控制系統的原理、調試方法，并且到武漢陳家沖垃圾電廠對燃氣機控制系統改造，學習調試，積累了一些經驗.總之，一年來，干了一些工作，也取得了一些成績，但成績只能代表過去，工作中也存在著一些不足，不能達到更高要求。在今后的工作中，我一定發揚本人優點，改正不足，揚長避短，爭取更大的成績。展望XXXX年的工作，我會更加的努力下去，在自己的工作崗位上不斷的進步，取得更大的成績。每一年我都有進步，相信不斷的成長就會得到更大的回報，我會為公司的發展作出我最大貢獻，相信自己在下一年做的更好！

祝大家來年工作學習都進步！

第四篇：保險公司車險查勘定損報告

實習報告

2012年2月8號開始了畢業實習，我的畢業實習單位是太平洋財產保險股份有限公司濟南中心支公司，這期間主要學習的是車險理賠查勘流程，客服部標準化操作，以及舊件回收操作詳細規范。

入司開始最先接觸得是關于理賠理論知識得了解。汽車保險與其他保險不同，其理賠工作也具有顯著的特點。理賠工作人員必須對這些特點有一個清醒和系統的認識，了解和掌握這些特點是做好汽車理賠工作的前提和關鍵。我國的汽車保險的被保險人曾經是以單位、企業為主，但是，隨著個人擁有車輛數量的增加，被保險人中單一車主的比例將逐步增加。這些被保險人的特點是他們購買保險具有較大的被動色彩，加上文化、知識和修養的局限，他們對保險、交通事故處理、車輛修理等知之甚少。另一方面，由于利益的驅動，檢驗和理算人員在理賠過程中與其在交流過程中存在較大的障礙。汽車保險的另一個特征是保險事故雖然損失金額一般不大，但是，事故發生的頻率高。保險公司在經營過程中需要投入的精力和費用較大，有的事故金額不大，但是，仍然涉及對被保險人的服務質量問題，保險公司同樣應予以足夠的重視。另一方面，從個案的角度看賠償的金額不大，但是，積少成多也將對保險公司的經營產生重要影響。由于汽車的功能特點，決定了其具有相當大的流動性。車輛發生事故的地點和時間不確定，要求保險公司必須擁有一個運作良好的服務體系來支持理賠服務，主體是一個全天候的報案受理機制和龐大而高效的檢驗網絡。在汽車保險的理賠中扮演重要角色的是修理廠，修理廠的修理價格、工期和質量均直接影響汽車保險的服務。因為，大多數被保險人在發生事故之后，均認為由于有了保險，保險公司就必須負責將車輛修復，所以，在車輛交給修理廠之后就很少過問。一旦因車輛修理質量或工期，甚至價格等出現問題均將保險公司和修理廠一并指責。而事實上，保險公司在保險合同項下承擔的僅僅是經濟補償義務，對于事故車輛的修理以及相關的事宜并沒有負責義務。

對于理賠工作得基本原則領導們更是特別強調。在整個理賠工作過程中，體現了保險的經濟補償職能作用。當發生汽車保險事故后，保險人要急被保險人所急，千方百計避免擴大損失，盡量減輕因災害事故造成的影響，及時安排事故車輛修復，并保證基本恢復車輛的原有技術性能，使其盡快投入生產運營。及時處理賠案，支付賠款，以保證運輸生產單位(含個體運輸戶)生產、經營的持續進行和人民生活的安定。

在現場查勘，事故車輛修復定損以及賠案處理方面，要堅持實事求是的原則，在尊重客觀事實的基礎上，具體問題作具體分析，即嚴格按條款辦事，又結合實際情況進行適當靈活處理，使各方都比較滿意。

保險人是否履行合同，就看其是否嚴格履行經濟補償義務。因此，保險方在處理賠案時，必須加強法制觀念，嚴格按條款辦事，該賠的一定要賠，而且要按照賠償標準及規定賠足；不屬于保險責任范圍的損失，不濫賠，同時還要向被保險人講明道理，拒賠部分要講事實、重證據。

要依法辦事，堅持重合同，誠實信用，只有這樣才能樹立保險的信譽，擴大保險的積極影響。

“主動、迅速、準確、合理”是保險理賠人員在長期的工作實踐中總結出的經驗，是保險理賠工作優質服務的最基本要求。

1、主動：就是要求保險理賠人員對出險的案件，要積極、主動的進行調查、了解和勘察現場，掌握出險情況，進行事故分析確定保險責任。

2、迅速：就是要求保險理賠人員查勘、定損處理迅速、不拖沓、抓緊賠案處理，對賠案要核的準，賠款計算案卷繕制快，復核、審批快，使被保險人及時得到賠款。

3、準確：就是要求從查勘、定損以至賠款計算，都要做到準確無誤，不錯賠、不濫賠、不惜賠。

4、合理：就是要求在理賠工作過程中，要本著實事求是的精神，堅持按條款辦事。在許多情況下，要結合具體案情準確定性，尤其是在對事故車輛進行定損過程中，要合理確定事故車輛維修方案。

理賠工作的“八字”原則是辨證的統一體，不可偏廢。如果片面追求速度，不深入調查了解，不對具體情況作具體分析，盲目結論，或者計算不準確，草率處理，則可能會發生錯案，甚至引起法律訴訟糾紛。當然，如果只追求準確、合理，忽視速度，不講工作效率，賠案久拖不決，則可造成極壞的社會影響，損害保險公司的形象。總的要求是從實際出發，為保戶著想，既要講速度，又要講質量。車險查勘工作指引

查勘估損是車險理賠過程中至關重要的環節，直接關系理賠質量。為規范全司車險查勘估損工作，提高查勘工作的標準化、規范化程度，提升車險理賠精細化管理水平，特制定本工作指引。

一、查勘工作

（一）查勘任務分類

1、第一現場查勘任務 指事故發生后，標的車輛仍在現場未發生變動或依據相關法律、法規等規定在標注現場位置撤離到不妨礙交通暢通地點位置等待處理的事故。

2、非第一現場查勘任務

指事故當事人及車輛已離開第一現場，車輛已在停車場或交警扣車點或修理廠，傷者已在醫院的事故。

（二）接受查勘任務

查勘人員接到查勘任務后，應當及時在車險集中理賠系統（以下簡稱系統）中接受任務。對因在外查勘，無法在系統中直接接受任務的，查勘員應在當班做好查勘任務工作日志，并于當日完成系統接受任務。查勘人員對接受的查勘任務應以約定的方式在第一時間通知調度人員。對接受的任務按先第一現場查勘任務、后非第一現場任務的順序安排查勘工作，對不能及時完成的第一現場查勘任務應當及時在系統中退回調度及電話通知調度，以便調度另行安排。

查勘人員接到調度指令后，應在5分鐘內與當事人進行電話聯系，確定事故車輛、人員位置、約定大約到達的時間。對車輛已離開第一現場，應當詢問車輛去向，并及時向調度人員反饋。

接報案人員應當在第一現場查勘任務派發后20分鐘內對報案人員進行電話回訪，確認查勘人員是否與報案人聯系。

接報案人員應當對第一現場查勘任務進行跟蹤，確保第一現場查勘任務無遺漏。對漏派發的和第一現場查勘任務無查勘人員執行的及時進行督促并記錄在案。

查勘人員接到系統中無保單的案件應當記載工作日志，以便到現場后核查車主保險單證，詳細詢問承保情況。

（三）以下情形應當查勘第一現場或復勘第一現場

1、所有保留第一現場的事故必須查勘第一現場。

2、不涉及第三方人身傷亡的單方事故，無論有無警方證明，損失在1000元以上的原則上均須查勘第一現場或復勘第一現場。

3、車輛之間發生不涉及人身傷亡的事故，依據相關法規已經撤離第一現場的，對屬于行業交強險“互碰自賠”的按行業“互碰自賠”規定處理；對“互碰自賠”有疑問的或其它事故，應對事故車輛各方核對碰撞痕跡，對痕跡有疑問的應當對第一現場進行復勘；對單車損失在2000元以上的應當復勘第一現場；對有疑問的案件，無論損失金額大小，未查勘第一現場的必須復勘第一現場。

4、對高速公路發生的事故，應依據事故地高速公路管理規定，在確保安全的情形下進行查勘，必要時可調取高速公路通行記錄影像來確定事故情況。

5、所有物損事故必須查勘或復勘第一現場，高速公路上的事故，需在確保安全的情況下進行。

6、油漆單獨損傷險、車輪單獨損壞險、盜搶險、涉水損失險、火災、自燃、非大面積自然災害事故、大面積自然災害中有疑點的事故等，須查勘或復勘第一現場，走訪事故現場目擊證人。

（四）查勘裝備

1、查勘車輛的制動、方向、燈光等安全性能齊全有效、油料充足，并有相應的保險和年檢，駕駛人員需持有合法有效的駕駛證。

2、基本查勘工具齊全，每一查勘組標準配備包括但不限于：

（1）筆記本電腦一臺（配置要求CPU不低于迅馳雙核酷睿1.66GHz，內存不低于2G，硬盤不低于60G，配有無線網卡和無線上網卡）。

（2）數碼相機壹臺（像素為市場上銷售的最低主流像素、相機上帶有公司標志的編碼[編碼為公司標志+分公司名+四位編碼]、日期須能顯示在照片上為年月日時分并不能手動更改，須通過專業軟件由分公司專人設置）。

（3）數碼錄音筆壹支（內存不低于512MB，帶聲控錄音功能，有外接微型麥克風）。

（4）有關理賠單證。

（5）防偽易碎標簽（易碎貼），填寫車牌號，查勘人員工號、日期等。防偽易碎標簽通稱易碎貼，是一種在特殊不干膠紙上印刷相關內容，為防止損壞配件被惡意掉包，粘貼后不能重復二次使用，一碰即破的標簽，印刷條形碼后可用于配件殘值管理和處理以及易碎貼自身的防偽功能。易碎貼主要用于以下幾個方面：

A、第一現場估損符合自動核價條件的，需要回收殘值的配件加貼易碎貼。B、第一現場不能估損的案件，對外表損壞配件加貼易碎貼，對易產生掉包和可能損壞的配件加貼易碎貼。對需要監督拆解的車輛，在拆解關鍵點加貼易碎貼防拆。

C、水損事故中對持疑問的配件，如電腦板等加貼易碎貼鎖定配件。

（6）其他：大小卷尺、比例尺、照明設備、反光背心、救生衣、防雨裝備、防滑裝備、反光錐光牌、簡易工作臺板等。

（五）查勘工作要求

1、現場查勘人員到達第一現場后應立即以約定通訊方式反饋給調度人員。

2、第一現場查勘時應特別注意安全，查勘車輛應停在安全不妨礙交通的位置，開啟應急燈，在車尾部來車方向高速公路150米、一般公路50-100米后擺放反光錐或牌。錄音設備進入工作狀態。

3、當事故現場尚未控制或保險車輛及財產尚處于危險狀態時，積極幫助客戶采取施救、保護措施，保護現場、搶救傷員，消除危險因素，幫助客戶聯系施救車輛，協助客戶及有關人員向事故處理機關報案。對于單方事故，出險車輛需救援時，查勘人員應協助客戶采取合理的施救措施，將損失減少到最低程度。在做好現場保護和傷員搶救工作后，應立即開展現場查勘工作。

非特殊情況禁止用查勘車輛進行拖曳施救。

4、確定事故各方當事人身份，核實標的車和三責車身份，針對事故特性簡明扼要詢問事故經過，核對標的車牌照號碼、車架號碼和交強險保險憑證并拍攝記錄，三者車輛也應同樣記載和拍攝牌照號碼、車架號碼和交強險保險憑證。

5、按照現場查勘的拍攝要求完成現場照片的拍攝。

6、繪制事故現場草圖，并要求當事人在草圖上簽名，拒絕簽名的記錄在案，現場草圖應標明是原始現場、變動現場、復原現場還是復勘現場并注明方位。

7、按照證據保全的要求，提取事故車輛和現場遺留物、碎片、血跡、毛發、衣服殘留物等，與事故當事人共同封存。

8、對有疑問的案件，做好當事人的詢問記錄和目擊證人的詢問記錄，并由當事人和目擊證人簽名，拒絕簽名的記錄在案。對重大疑問案件應當記錄和錄音同時進行。

9、對不符合自行協商處理規定以及懷疑駕駛人員冒名頂替、酒后駕駛、車輛身份有疑點（如與承保標的車架號碼不符、發動機號碼不符、車牌不符、三責車輛有套牌嫌疑、拼裝報廢車輛等）的應當立即報警，并將疑點告知出警警察，敦促交警依法查實。

對懷疑冒名頂替的應對方向盤、變速器操縱桿進行痕跡保全，要求警方提取指紋和痕跡及殘留物，以查實事故真相。

特別注意中午13時至16時之間、晚間20時至凌晨3時的事故，對駕駛人員應認真仔細的調查和詢問，有無冒名頂替、酒后駕駛的行為，如有疑點應當報警并及時向上級領導報告。

10、現場勘查完畢后，應及時在系統中完成《現場查勘報告》（原則上當日查勘工作應當在一個工作日內錄入查勘報告），查勘時對于明確的事故責任比例要在查勘報告中準確填寫，查勘中新增的損失項目可以在查勘報告中添加；雙人查勘的，應進行系統復核。

11、在任何紙制證據材料中，查勘人員只負責調查核實事故證據材料，弄清事故真相，分析事故發生的成因，不對事故是否屬于保險責任作出結論。

第一現場查勘中，對損失金額不大，案情簡單的不屬于保險責任事故的案件，應當與當事人委婉、耐心地溝通，詳細闡明保險條款內容,以及不屬于保險責任的依據。注重語言藝術和技巧，取得當事人的理解或認可并注意保留證據，避免后續處理時產生矛盾和糾紛。

12、當日工作任務完成結束后，應當及時將第一現場查勘材料上傳單證影像系統，并將現場查勘材料移交業務內勤存檔。

13、依據規定可以在第一現場進行估損和自動核價的車輛，查勘人員應當填寫估損單，核定修理費用后由當事人簽字。應當在次日前完成系統估損單錄入工作，條件允許的應當現場使用系統進行估損錄入和打印估損單。

14、對第一現場不能直接開展估損的案件，應當對外表損壞部分以“易碎貼”標記，對可拆解的部位用“易碎貼”加封，并拍攝照片記錄，以便在修理廠拆解估損前保持事故狀態。

對估損任務不屬于此次查勘估損范圍的，應當及時在系統中退回估損任務，并注明退回理由和車輛前往的地點。

15、對重大疑難案件或超權限案件的現場查勘，應當及時將有關情況向上級理賠負責人匯報。重大疑難現場必須堅持雙人查勘，必要時相關機構理賠負責人應當參與處理。

16、現場查勘任務完成后，應將所有拍攝的照片和錄音及時下載到分支機構規定的專用電腦中集中保存（禁止修改刪減），分支機構按照事故發生時間、賠案號車牌號拍攝人建立索引，并定期刻盤備份。

查勘人員對照片進行清分整理，篩選重要的能夠充分反映事故現場的照片上傳到影像系統，并建立現場照片文件子夾，上傳時間原則上不得超過一個工作日。

17、對非第一現場的查勘任務，核對當事人身份、標的車身份、三責車身份，提取痕跡證據，分析痕跡、分析事故成因等要求均同第一現場查勘。對符合復勘第一現場要求特征的，應當約請當事人及時復勘第一現場并取證留存。

18、查勘車輛不得交由任何非查勘車輛指定人員駕駛，分支機構負有嚴格審查查勘車輛駕駛人員駕駛資質之責（初次應查詢車輛管理所檔案）。

19、人傷核損調查人員應當對住院人員進行醫院查勘調查，主要包括受傷人員身份核實、傷情、對傷者的事故經過詢問、與主管醫師的交流、向相關人員介紹診療范圍和標準，以上過程均應留存證據，必要時可錄音取證。

人傷核損員（人傷調查員）應當根據調查情況并結合相關標準對各項人傷費用進行初步估損，及時在系統中填寫“人傷跟蹤報告”，合理填寫估損金額，盡量保證估損金額與實際情況吻合。

輕微傷人員非住院人員應當通過電話進行調查，必要時應當進行現場查勘調查，核實傷情并記錄。

20、人傷核損員對“人傷跟蹤報告”中的估損金額準確度和合理性負責。有關人傷核損工作標準可參照總公司下發的《車險人傷核損手冊》執行。

二、估損工作

（一）現場估損 對事故損失小，不需拆解即可確定損失項目，可以就近在現場不影響交通的安全地點開展估損工作。具備條件的現場估損盡可能采取無線上網方式在系統內完成，正確選定車型、點選零配件和修理項目、選擇正確方式處理殘值、選定準確的維修廠。符合自動核損條件的，可直接打印估損單一式二份，經當事人簽字后，一份交當事人作維修依據，一份交內勤歸檔。

不符合自動核損條件的，應及時電話通知核損人員進行優先核損，以減少客戶現場等待時間。

對需要拆解方能正確估損的案件，應告知當事人，依據分公司相關規定到拆解點或修理廠進行拆解估損，對外觀損失部件、易拆解、待查件、存在爭議的零部件加貼“易碎貼”并簽名防偽，拍照留存。上述照片應在當日上傳影像系統。

對需要專用施救車輛才能施救的，應協助當事人聯系施救車輛。

（二）非現場估損

離開現場或已在修理廠的估損，對未經第一現場查勘的應按照第一現場的查勘要求進行當事人身份核定、車輛身份核實、事故詢問、痕跡比對分析等工作，注意檢查是否存在拆解痕跡，有拆解痕跡的需要查明原因，在進行拆解前必須對全車進行拍照存查。對經過第一現場查勘的，應檢查“易碎貼”是否為原封，如果破封應查明原因，防止以破舊同類型配件冒充損壞配件。

對于非客戶報案，或者車輛拆解時客戶不在現場的，必須對報案人身份進行核對并記錄在案；拆解時客戶不在現場的，應當及時與客戶聯系，落實客戶是否委托維修廠，并核實車輛損失部位和事故情況，確保損失真實、合理。

（三）估損工作的基本要求

1、確定事故車輛的車型、年款、產地，特殊進口車型或高檔車型應詢問核損人員通過EPC確定。

2、確定受損部位的相關部件是否受損。

3、確定部件受損是否由本次事故造成，對于有爭議的受損部位，要及時與第一現場查勘員、核損員溝通，經溝通后，確認為非本次事故造成的損失，要予以剔除。

4、確定標的車的受損部件是否為加裝件或新增設備，對受損加裝件要予以剔除；新增設備需落實是否屬于保險責任。

5、確定受損部件能否修復、如何修復、修復后是否存在安全隱患，以及修復成本與更換成本的比較。

6、確定需要更換的部件的名稱或零件編號，并準確記錄在估損單中。

7、確定受損部件修復所需工時費用，確定工時標準和工時單價，以及維修廠的折扣比例等信息，并記錄在估損單中。

8、對老舊、孤型車型、多次出險、出險時間在特殊時段事故、自燃或達到全損程度的事故，無論標的車、三責車均應特別引起重視，注意車輛的合法身份的核實，發現問題及時取證并向主管領導匯報。

三、事故調查取證工作

事故調查取證工作總體要求：及時迅速、全面細致、客觀真實、合法調查。

（一）記錄報案人關于事故過程的敘述，并記錄敘述人姓名、與被保險人的關系、電話等。

（二）核對出險車輛駕駛員的駕駛證，主要內容包括：姓名、年齡、性別、駕駛證號、準駕車型、有效期等，并復印或拍攝留存，異常情況復印留存，對事故處理機關扣留駕駛證的，在查勘報告中說明。

（三）了解出險時的施救方式、費用等情況，并作好記錄。

（四）核實出險車輛的使用性質，與保險單不符的，記錄說明，并做好詢問記錄及錄音。

（五）核實出險車輛的裝載情況，在查勘報告中記錄載客人數、貨物重量、高度等；車輛裝載異常的，注意索取運單、發貨票、客運記錄等資料留存。

（六）檢驗事故的接觸點或撞擊部位，對發生肇事的接觸地進行肇事痕跡檢查，從樹、墻上面的刮痕、擦漆以及碎落的玻璃碎片、燈具碎片、毛發、血跡、衣物等進行取證，對客戶報案的肇事現場的真實性進行確認，從而分析事故發生的原因，對存在疑點或報案不符的事項做重點調查；必要時對當事人做詢問筆錄或走訪目擊人。

（七）對于調度人員告知需認真查實的車輛前后兩起事故出險時間接近的案件，須認真核查兩起（或多起）相似案件的詳細情況，尤其要核對事故車輛的損失部位和損失痕跡。對于相關案件痕跡相符或相似的情況，一方面應立即查驗相關案件的事故現場、修理情況等；另一方面應立即向上級領導匯報，并向上起案件的現場查勘人員了解有關情況。以最終確定是否屬于重復報案案件。

（八）出險日期與保險起止日期非常接近的案件和保險車輛多次出險的，要特別注意勘查事故現場和車輛損失的真實性。

（九）檢驗事故車輛的接觸點或撞擊部位，查找現場遺留物，分析事故發生的原因，對存在疑點或報案不符的事項做重點調查；必要時對當事人或目擊人做詢問筆錄。

（十）查明出險原因。出險的分析需注意是客觀因素，還是人為因素；是車輛自身因素，還是受外界影響；是嚴重違章，還是故意行為或違法行為等。尤其是對于保險責任的查勘，應注意確定是外部原因引起、是損傷形成后沒有進行正常維修而繼續使用造成損失擴大所致，還是車輛故障導致事故。對損失原因錯綜復雜的，應運用近因原則進行分析。對可能存在酒后駕車或無照駕駛，所持駕駛證準駕車型與實際車型不符等情況，應立即報交警部門并獲取相應證據。

（十一）按險別分別記錄損失項目和預計損失金額，損失的項目要齊全，預計損失金額盡量趨于準確，特殊情況做說明。對受損部位作以大體的描述，對損壞的零配件明細作詳細的記錄。

（十二）對事故中傷亡的人員，主要記錄姓名、性別、年齡、所在醫院、傷情等；對事故中受損的財產，主要記錄名稱、類型、數量、重量等。

（十三）車輛全損或推定全損，了解車輛購置時間、價格、渠道等情況，并作好記錄；取得車輛購置的發票或其他證明；現場查勘情況必須在查勘記錄中說明。

（十四）單方事故，查勘人員應盡快趕到第一現場查勘，按照要求了解出險經過，重點核查事故真實性，特別注意事故當事人是否被保險人允許的合格駕駛員、是否存在酒后駕駛或其它故意行為。如果事故現場與車損明顯不相吻合，應立即向現場有關人員做詢問筆錄并由被詢問人簽名確認。若事故不屬于保險責任范圍，應立即進行現場取證、向現場有關人員做問詢筆錄并由被問詢人簽名確認，情節嚴重應報公安、交警對現場取證做記錄；

對于未在第一現場查勘估損的，必須認真勘查事故車輛受損部位及損失程度，與報案人敘述的事故原因、經過進行核對分析，若有疑問，則應立即與當事人到事故發生地進行第一現場補勘，根據承保及出險情況確定事故是否屬于保險責任。

（十五）交強險案件注意核實保險標的及事故當事各方的交強險和商業保險承保情況，依據“互碰規則”或當地行業規定未現場報案的事故，各方當事人向其投保的交強險和商業險的保險公司報案。登記事故各方機動車輛的車牌號，車架號，交強險的保單號，保險期限，保險公司名稱，理賠電話，并對事故各方機動車輛的交強險標志或保單原件拍照取證。查驗、核實事故各方機動車輛的車牌號、保險憑證、保險標志是否相符。如無法確定三者是否投保交強險，需在查勘記錄中說明。如果事故現場僅有我司查勘，須查驗事故各方機動車輛的行駛證和事故當事人的駕駛證，作好記錄，并用數碼相機拍攝兩證原件，異常情況記錄在查勘記錄中，并及時復印，要求證件持有人簽字確認。收集涉及事故的其他保險公司的意見，積極主動與其溝通協調。

如果發現標的車的其它有效保險單未在此次案件中被關聯，應認真記錄相關保單信息，及時反饋給核賠人。現場對事故涉及的各類財產損失進行完整確認，不論財產損失是否超過交強險的責任限額，都應分類確認全部的損失金額。估損單一車一份，由事故各方當事人共同簽字確認，如果條件允許，參與事故處理的各保險公司理賠人員也應簽字確認。

（十六）查勘人員在完成查勘估損工作，系統任務完成提交前，應對該標的車或三者車（三者車的查詢針對行業內已建立理賠信息共享的分公司）前一次出險的損失情況進行比對分析，是否存在重復報案，標的或三者車損失中的局部是否存在過往損失重復索賠。

四、事故照片拍攝和證據提取工作

（一）事故照片拍攝要求

1、拍攝現場照片

一般情況是由外向內逐步深入拍照，即先拍現場方位，再拍現場概貌，然后拍現場重點部位，最后再拍現場細目。具體拍攝時可以交叉使用，原則上應是先攝原始、后攝變動；先攝路面，后攝車身；先攝容易，后攝難；先攝易被破壞、易消失的，后攝不易破壞、不易消失的。根據現場情況，靈活運用。

（1）現場方位照——是以整個現場和現場周圍為拍攝對象，反映事故現場所處的位置及其與周圍關系的專門照相，視像應覆蓋整個現場。一般事故可拍攝二張，重大事故應根據情況相應增加。

（2）現場概貌照——是以整個現場或現場中心地段為拍攝內容，反映現場的全貌以及現場有關車輛、尸體、物品、痕跡的位置及相互間關系的專門照相。主要有相向法、多向法和分段連續法。一般事故可拍攝4-8張，重大事故應情況相應增加。

（3）現場中心照——是在較近距離拍攝事故現場中心、重要局部、痕跡的位置及其與有關物體之間的聯系的專門照相，主要是反映現場上重要物體的特征以及其它有關的痕跡，物體之間的關系。主要是拍攝車輛、尸體、接觸點、剎車印、血跡等，也就是反映現場的中心部分。所有現場查勘事故均應拍攝，以反映清楚為目的。

（4）現場細目照——是采用近距或微距拍攝事故現場路面、車輛、人體上的痕跡及有關物體特征的專門照相，拍攝事故現場發現的各種痕跡、物證，反映它們的大小形狀、特征等，一般不聯系它物。所有現場查勘事故均應拍攝，以反映清楚為目的。

現場拍攝的目的是保留事故現場證據材料，為判定事故的真實性提供重要依據。

（5）視頻圖像采集 對重特大群死群傷事故、有重大疑點的事故可以使用攝錄設備拍攝，貯存事故現場信息。

依據公安部GA50-2005《交通事故勘驗照相》標準，數碼照相機、攝像機允許用于勘驗交通事故的拍攝，要求照相機成像分辯率不低于2272×1704像素（400萬像素）、攝像機應在100萬像素以上。數碼照片下載保管存檔應當規范化、制度化，要求每天將所有拍攝的數碼照片下載在一臺電腦中并建立索引保存，定期刻錄光盤。

拍攝時應注意將事故當事人拍入事故現場中，特別是與標的車駕駛員與標的車、三責車駕駛員與三責車，建立對應關系；雙人查勘的應將另一查勘人拍入場景；對特殊情況如修理廠人員駕車、車輛入水、車輛翻入深山等情況的，務必將報稱駕駛人等相關人員拍攝進去。

在痕跡照片中正確使用卷尺、比例尺，確保相機日期準確到年月日時分，照片回放，確保清晰無誤，特別是VIN碼相片，重大事故應當加拍車身上的車架號碼和車身銘牌。

2、拍攝估損照片

（1）雙人查勘的應有一張另一查勘人的工作照片。

（2）車輛帶車牌的全車照片至少4張（從受損方向45o角拍攝，前后左右方位各1張）。

（3）事故車輛車架號碼至少1張（當車架號碼與保單記錄不一致時，應做異常車輛引起注意，注意核對行駛證件、核對發動機號碼，并將車架、發動機號碼拓印后，粘在A4紙，粘貼接縫處由當事人及修理廠拓印人簽字，并與車輛牌照部位一起拍照），1萬元以上事故應當加拍車身的車架號碼，有銘牌的需拍攝銘牌。

（4）事故車輛受損照片應從能反映該部件損失最嚴重的角度拍攝，注意損失照片中心照、細目照的合理搭配。

（5）每一個損失項目都應有照片反映出來。

（6）損失金額在200元以上的項目和配件，需在拆檢之前和拆檢后分別進行拍攝，更換配件的應注意加貼易碎貼（易碎貼可通過查勘人簽名防偽）后拍攝以固定更換的配件。

（7）拍攝各類單證時要求清晰，并即時檢查拍攝效果，相機時間確保年月日時分正確無誤，必須在照片中清晰顯示。

（二）證據提取要求

證據的提取必須合法進行，盡可能搜集書證、物證；證人證言；受害人陳述、當事人陳述；檢驗、鑒定、檢測結論；各種勘驗、檢查記錄；照相、錄音、錄像資料。

五、現場查勘報告和調查詢問筆錄

（一）現場查勘報告的主要內容

現場查勘報告是理賠案卷中重要的材料之一，也是查勘人員的重要工作記錄，總的要求是不論賠案大小，均應撰寫，而且要實事求是，是否第一現場查勘、復勘第一現場、還是沒有查勘第一現場均應如實填寫，手工填寫的查勘人員應當簽名并事后錄入系統中。

現場查勘報告的主要內容為出險情況、車輛情況、道路情況、報案情況，重點客觀表述現場所見情況，對碰撞痕跡、事故發生原因、駕駛人員狀態進行分析，分析內容主要圍繞保險條款要素，但不對是否構成保險責任進行結論性分析。

（二）調查詢問筆錄的主要內容

對一些重大賠案、疑點賠案、責任難以分清賠案、損失1萬元以上無三責人傷車損的單方事故以及火災、自燃、盜搶險賠案等，查勘人員應該找有關當事人或證人進行詢問并做筆錄。

針對不同的調查對象，應事先列好調查提綱，結束后立請調查人和被調查人簽字蓋章或按手印。

調查詢問必須有2人以上并同時進行錄音或攝像。調查詢問筆錄的主要內容有：

1、詢問的時間、地點、詢問人、記錄人、被詢問人、天氣情況。

2、告知被詢問人詢問人的身份，詢問的主要事項，其回答的法律責任。

3、詢問內容應當客觀，不得使用推測、懷疑、誘導被詢問人。

4、被詢問人在每頁記錄紙上簽名（捺手印）。

5、詢問人、記錄人簽名。

六、理賠聯系記錄和回勘記錄

（一）理賠聯系記錄要求 對于3萬元以上事故，查勘估損人員應當書寫理賠聯系記錄用于記錄案件的處理全過程。

（二）回勘記錄要求

對于車輛損失在1萬元以上的車損事故，分公司應建立健全回勘制度?；乜惫ぷ鞑坏糜稍榭比藫巍；乜敝攸c檢查有無以舊代新、以修代換、偷梁換柱、以未換代換、以配件代總成（分總成）的行為，回勘記錄中要求記載回勘時間、地點、人員、回勘簡要情況，對更換的單件價格在1000元以上的配件應以回勘照片確認，對估損時有疑問的項目、容易產生問題的項目是回勘的重點，并在回勘記錄中記載。回勘記錄應在系統中簡要記載，文字回勘記錄應當存入案卷中。

分公司要建立抽查回勘制度，不定期、不定廠隨時抽查，特別注意本地區易出現問題金額的案件，對多次出險的客戶是抽查的重點。

七、殘值處理

殘值處理（不含全車盜搶車輛、全損、推定全損的處理）原則上根據目前市場風險情況，建議分公司對更換配件全部回收后再處理，確保保險公司對殘值處理的主動權。

分公司必須建立更換配件“易碎貼”制度，對回收的各類配件進行整理清分，可以簡單修復或拆分后可再利用配件合理保存，以便調配使用并建立電子目錄，在轄內共享；屬于廢舊物品的應當采取破壞措施后方可出售，并按照總公司關于損余物資管理規定，定期將處理的殘值款沖減賠款。

八、系統操作規范

查勘估損人員通過系統中的查勘估損模塊完成對案件的查勘估損工作。系統包括新任務、查勘中任務、復核、已結束任務、理算退回、回勘、退回調度、查勘估損內勤、損失項目錄入、人傷估損單十項工作內容。

（一）新任務

1、查勘員通過該模塊對查勘調度派發或系統自動派發的查勘任務接受或退回。

3、對退回的任務，應在“退回原因”框內填寫退回原因；對接受的任務，系統會自動記錄到該查勘員名下，作為績效考核的記錄。

（二）查勘中任務

該模塊主要功能是查勘員對已接受未完成的任務進行跟進處理，包括繕制查勘報告、跟蹤報告、估損清單、損余物資登記和打印估損單。所有已接受而尚未完成查勘估損的任務都可以在該模塊中查詢到。

1、查勘報告

查勘報告包括現場查勘情況、報告內容、標的車輛信息和三責車損、物損、人傷基本情況四部分內容。

（1）填寫現場查勘報告，根據了解到的情況盡量填寫現場報告中的有關信息，為將來的統計分析提供依據。

如果查勘第一現場，必須勾選“是否第一現場”。（2）“事故責任比例”，根據調查情況準確選擇，選擇的事故責任比例對未決賠款的提取有重要影響。

（3）根據查勘情況在報告內容欄詳細填寫查勘經過、出險情況、事故原因分析等。

（4）根據查勘情況在標的車信息框內填寫出險車輛、維修廠有關信息，核對標的車輛的有關要素與承保信息是否相符，如果不符要在“不符處”填寫有關內容。

（5）對有欺詐可能、重大或者有疑問的案件，除填寫查勘報告外，還必須填寫詢問筆錄，并請當事人簽字。查勘報告暫存或提交后，可通過單證影像系統上傳有關文本資料。

（6）查勘報告暫存后可以對已錄入的內容進行修改、補充，提交后不允許修改已填寫的內容。

（7）查勘員在查勘時如果發現有未曾調度的新增損失項目時，可以在查勘報告添加，如新增物損、人傷等。如果不能由當前查勘人員處理，需要在“損失項目錄入”模塊下添加新發現的損失項目。

（8）雙人查勘的，查勘報告必須經另一查勘人員復核，否則案件不能流轉到下一環節。

（9）在進行查勘時，要對案件是否屬于交強險“互碰自賠”進行判斷，如果屬于“互碰自賠”案件，需要在“是否互碰自賠”下拉框中選擇“是”，并在下方的“互碰自賠信息錄入”中填寫對方車輛的相關信息；如果不屬于“互碰自賠”案件，需要在“是否互碰自賠”下拉框中選擇“否”。

2、估損清單

包括車損估損清單、物損估損清單和人傷估損清單三部分內容。（1）車損估損清單

A、選擇維修廠：要根據實際情況準確選擇，為將來的統計分析提供依據。如果選擇不到，應通知管理人員及時維護。

B、確定工時費率：選擇維修廠后會自動帶入，也可以人工修改。工時費率默認狀態為“1”，當對工時費用不核維修工時直接核定金額時，可以選擇默認狀態“1”，在工時欄直接錄入維修費用金額即可。

C、通過“精友定損系統”，錄入損失內容： a、車輛定型 系統提供多種方式查找車型：

可以按照廠家、品牌、車系、車組順序選擇，選擇時須按廠家、品牌、車系、車組的關系進行層級選擇。

也可以在對應的選擇框的上方輸入關鍵字進行查詢，這種查詢方式是模糊查詢，可以不用按順序選擇。

如果選擇有誤，可以點擊“重新定型”更正。

如果確實無法找到所需車型，可點擊“自定義車型”，新增車型。b、增加換件項目

要求首先選擇價格方案，不同的價格方案對于同一零配件將有不同的價格標準，需要根據實際情況選擇正確的價格方案。

系統提供了四種查詢零配件的方式：按照碰撞部位和碰撞程度查詢、按照原廠零配件號或零配件名稱查詢、按照常用關鍵字查詢、按照樹狀結構查詢。其中，原廠零配件號或零配件名稱查詢為模糊查詢。

填寫查勘報價（查勘員對該零配件的報價）、修理廠價格（修理廠對該零配件的報價）、數量、險種條款、費用名稱等相關內容后，再勾選這些零件后點擊保存，系統不保存未勾選的零配件。

在增加換件項目的時候，系統提供了兩種點選方式：一次點選零配件為指定車型對應的零配件，二次點選中的零配件并不針對指定車型。在錄入時，凡是在一次點選中能夠找到的零配件必須通過一次點選增加該零配件。二次點選是針對一次點選中確定找不到的零配件。二次點選的零配件和對應的車型沒有直接關聯，在系統中沒有對應的價格標準。

系統還提供了零配件自定義錄入功能，當確定一次點選、二次點選都無法找到需要的零配件時，可以通過“手動添加”增加自定義的零配件?！白远x功能”應當嚴格控制使用，嚴禁通過自定義功能混淆錄入，總公司對通過“自定義”錄入的零配件定期監控和分析。

c、修理項目

系統提供修理項目編碼或修理項目名稱的模糊查詢、常用關鍵字查詢、樹狀結構查詢三種查詢修理項目的方式。

增加修理項目可以采用勾選后保存，或者直接點擊十字形按鈕增加兩種方式。填寫完成保存后返回定損主界面。

對于無法找到的修理項目，可以通過“手工添加”按鈕新增。d、輔料項目

系統提供輔料項目名稱，或者可點擊“手動添加”按鈕新增。

填寫單價、數量、管理費率后系統自動計算金額，選擇險種條款和費用后，勾選確定保存的項目并點擊“保存”按鈕。

e、其它項目

車輛本身維修之外的其它費用，可在該項目下錄入，如施救費（如果查勘時能夠確定）等。

f、估損單錄入時，要選擇正確的條款和費用名稱，可選擇的條款與承保的險種相對應，未投保的險種不允許選擇。條款和費用名稱都是必填項。

g、保存定損內容

在完成所有的損失內容后，點擊“計算”按鈕，系統自動計算定損金額，確認無誤后，點擊“定損完成”按鈕，系統返回車險理賠系統估損單界面。

D、對于開通翱特定損功能的分公司，在對奔馳、寶馬等高端車輛定損時，應通過“翱特系統”進行定損處理。

E、如果標的車輛沒有投保車損險但需查勘標的車輛或查勘時發現存在沒有損失的項目，須提交一個空的估損單（點擊對應的估損單，不輸入任何內容，直接點擊提交），否則查勘結束后案件無法流轉到下一環節。

F、核價退回后，若有估損項目不需要更換或修理，可由查勘估損人員進行項目刪除；具體操作是點選需要刪除的項目，再點擊“刪除”按鈕

G、查勘人員可以通過點擊每個項目中的“**”查看核損人員對該項目的核損意見，并可在“追加備注”欄填寫不同意見。

H、估損單提交核損后不允許修改，只有在核價通過和退回狀態下才可以追加損失項目。核損退回后如果全部同意核損的數量和價格，提交后案件狀態直接顯示為“核價通過”，不需再上報核損環節。如果核損人員填寫了審核意見，沒有核定數量和價格，則即使查勘估損人員同意核損意見，估損清單提交后仍須通過核損確認。

I、估損單核價通過后進入理算之前，可以打開估損單追加估損，但是進入理算后，估損單不允許修改，只有在理算退回或補賠授權后，才能追加損失項目或追加估損單。

J、估損單暫存或提交后，方可以通過“上傳附件”上傳事故照片，上傳照片時，為避免選擇錯誤，建議用“縮略圖”，確認后再上傳。

K、查勘人員可以在估損單下方的“備注”欄填寫說明，可以在“特別約定”欄填寫與被保險人或車方的有關約定，如增加免賠率等，在“特別約定”欄填寫的內容將打印在估損單上，“備注”欄填寫的內容不打印在估損單上。

（2）物損估損清單

在“物損說明”欄對物損情況做簡要概述，包括損失項目、數量、價格等。在清單中逐項錄入物損的金額、類別，物損照片通過“上傳照片”上傳，物損清單通過“上傳附件”上傳。

物損類型從“類別”下拉框中選擇。（3）人傷跟蹤報告、人傷估損清單

人傷損失項目分為人傷跟蹤報告和人傷估損清單兩部分內容，人傷跟蹤報告的功能是記錄整個人傷案件的查勘處理過程，人傷估損清單的功能是審核錄入有關費用，對超過定損權限的案件上報核損。

A、人傷跟蹤報告和人傷估損清單分離，人傷項目調度后，同時生成人傷跟蹤報告和人傷估損清單。人傷跟蹤報告在“新任務”或“查勘中任務”模塊下填寫；人傷估損單在“人傷估損單”模塊下填寫。

B、人傷跟蹤報告只能由被調度的查勘人員填寫，人傷估損單不需要調度，按賠案號在“人傷估損單”模塊匯集，只要有該模塊權限的人都可以填寫。

C、人傷跟蹤報告和人傷估損單是一一對應關系，但不互相制約，可以分別提交處理。

D、只有人傷估損單核損通過、查勘報告復核通過、跟蹤報告提交后，該人傷項目的查勘任務才算完成，才能流轉到“已結束任務”

E、人傷跟蹤報告的填寫：

a、由于人傷案件的特殊性，人傷醫療查勘定損周期比較長，要求醫療核損人員與傷者和救治醫院經常聯系，及時填寫人傷跟蹤報告，通過“暫存”保存錄入的內容。跟蹤結束后可點擊“提交”來完成跟蹤報告，提交后不允許再添加、修改任何內容。

b、為了未決賠款計算的需要，將人傷跟蹤報告中的“預估金額”拆分為“死亡傷殘估損金額”和“醫療費用估損金額”，且為必填項。該金額一定要認真填寫，填寫的金額直接作為計算未決賠款的依據。

“死亡傷殘估損金額”包括喪葬費、死亡補償費、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費用、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、護理費、康復費、交通費、被扶養人生活費、住宿費、誤工費，被保險人依照法院判決或者調解承擔的精神損害撫慰金。

“醫療費用估損金額”包括醫藥費、診療費、住院費、住院伙食補助費，必要的、合理的后續治療費、整容費、營養費。

預估金額＝死亡傷殘估損金額＋醫療費用估損金額。c、“醫院”必須通過F2功能鍵選擇錄入，不允許人工填寫。如果選擇不到，必須先在醫院信息維護模塊進行維護添加。

G、人傷估損單的填寫

a、所有帶“*”的項目都是必填項，要求查勘人員準確填寫（選擇），填寫（選擇）的內容將對賠償金額產生影響，部分賠償項目如喪葬費、死亡補償費、殘疾生活補助費、被撫養人生活費等，系統將根據上述填寫（選擇）的內容自動計算。

b、準確選擇“受訴地標準”和“適用地標準”：如果賠償權利人能夠證明其住所地或者經常居住地死亡補償費、殘疾生活補助費、被撫養人生活費賠償標準高于受訴法院所在地標準的，需要在“適用地標準”選擇所在的省份，上述三項費用將根據選擇的經常居住地省份標準計算。

c、所有人傷損害賠償項目都是以下拉框的方式進行選擇。

d、適應交強險需要，將醫療費拆分為醫藥費、診療費和住院費，請根據實際情況據實填寫。

e、估損清單提交核損或到理算環節后不允許再修改，核損退回或理算退回時，可以修改損失項目及金額。

f、在填寫人傷估損單時，系統會自動讀取已經在跟蹤報告中錄入的醫院，查勘人員可根據實際情況刪除或添加新的醫院，并在醫院后面填寫該傷亡人員在該醫院花費的醫療費用金額（醫藥費、診療費、住院費合計），以便日后對醫院進行統計分析。

（4）查勘環節上傳照片和清單要求 A、上傳照片的大小要求

a、數碼照片：每張120K以下。（數碼相機選擇：分辨率不高于640×480；照片質量選擇最低檔。最終形成的數碼照片文件大小不大于120K/張。）

b、彩色掃描：每張100K以下。（掃描儀選擇：選擇最高分辨率（象素）800×600，200 DPI / 8比特深 / 未壓縮 tif 轉換 jpg，最終形成的文件大小不大于120K/張。）

c、黑白掃描：每張30K以下。（掃描儀選擇：選擇最高分辨率（象素）1024×800，200 DPI / 1比特深 單色 / TIFF G4壓縮，最終形成的文件大小不大于30K/張。）

d、其他如Word,PDF等電子文檔累計不大于0.5M。B、上傳照片的數量要求

a、估損金額3000元（含3000元）以下的，最多上傳10張 b、估損金額3000元－10000元（含10000元）的，最多20張 c、估損金額10000元－100000元（含100000元）的，最多30張 d、估損金額100000元以上的，最多40張。

（三）復核

該模塊是對查勘報告進行復核。相關人員（雙人查勘）可以進入該處理界面，對查勘報告進行復核。如果不同意，可以退回查勘員重新補充。復核員也可以在追加報告文本框中添加復核意見。

雙人查勘的，查勘報告必須復核，否則案件不能流轉到下一個環節。

（四）已結束任務

該模塊的主要功能是歸結匯總已完成查勘任務的案件。查勘員可以通過該模塊查找案件，并查看案件處理情況。未進入理算前也可以在該模塊下追加估損金額。

（五）理算退回

該模塊的主要功能是歸結匯總理算環節退回到查勘估損環節的賠案，需要查勘員進一步補充查勘資料或追加估損金額等。

（六）回勘

查勘人員通過該模塊完成調度派發的回勘任務，根據回勘情況填寫回勘報告，提交后回勘內容將在查勘報告回勘結果欄顯示。

（七）退回調度

該模塊的功能是查勘員接受新任務后，因某些原因不能完成該任務或超過處理權限時，可以通過該模塊把任務退回到查勘調度，退回時系統將刪除已完成的查勘報告和估損單記錄。對有多個損失項目的，可以退回其中的一個或多個項目，退回時系統將刪除該損失項目已完成的估損記錄。

（八）損失項目錄入

查勘員發現有未曾調度的新增任務需要另外安排人員處理時，可以通過該模塊添加，如新增物損、人傷等。提交后新增的損失項目會流轉到調度環節，由調度人員安排處理。

這就是在太保大概幾個月來得了解和熟悉掌握的內容。

總之，經過幾個月得了解熟悉，對于自己的工作有了一個準確得定位。見識到了很多學校里面未曾見過的東西，接觸了各種各樣的人。遇到過各種麻煩，更是一個挑戰自我的過程。如果想在太保工作，面臨的壓力還是很大的。同時希望畢業后能夠留在這個和諧的單位里工作。

第五篇：保險公司涉水車輛查勘定損標準

涉水車輛事故查勘定損操作規范手冊

對車險來說將會有車輛被水淹案件大量發生，作為保險公司又如何及時合理賠償這些受損車輛?為加快此類案件處理，查勘定損人員必須做到以下要求：

一、查勘要快速，移交要快速，定損要快速、做好告之義務工作：查勘人員接專線調度后，要及時與駕駛員聯系，了解車輛狀況，并要求駕駛員聯系維修廠家，派拖車來施救；查勘人員同時迅速趕到現場，查勘受損車輛的所停位置（是在水中，還是在岸邊），車內被水淹到的位置；

詢問駕駛員在涉水過程是怎么操作的，車輛是在行進的水中熄火的，還是開到岸邊后熄火的，有沒有二次打火；對己施救出水車輛要詳細拍攝水淹的部位痕跡。明確告之客戶處理方式，要求立刻對車輛進行清洗，由于客戶原因不能及時清洗造成損失擴大保險公司不與認可（如電器上銹、內飾霉變、線路板及插頭座等有銅銹等），以上情況要做詳細詢問筆錄、簽字確認。

在做完以上工作后將修理廠家的名稱和電話記錄下來，和對應的定損人員聯系并告知相關情況，完成快速交接手續。

1、所有水淹車輛要求盡快清洗，處理越快損失越小。

2、在此期間被水淹車輛保戶可不用提供氣象證明，由理賠中心理算崗統一提供氣象資料證明。

3、對水淹車輛可以現場確定清洗費，明確告之客戶處理方式要求立刻對車輛進行清洗，由于客戶原因不能及時清洗造成損失擴大保險公司不與認可，如有損壞部件清洗后再進行認定。

4、清洗費標準規定如下：

駕駛室內沒有進水或無積水的無清洗費。

淹到儀表臺的按車價進行確定清洗費用為上限： 5萬（不含5萬）以下車輛的清洗費500元；

5萬至10萬（不含10萬）車輛的清洗費800元； 10萬至20萬（不含20萬）車輛的清洗費1200元； 20萬以上車輛的清洗費2000元；

淹到儀表臺以下的按上述金額70%執行。社會類修理廠按上述標準下浮20%。

對高檔、特異等車輛可視具體情況上報后確定

5、責任免除條款規定在查勘定損中的應用：發動機進水后導致的發動機損壞，主要是指發動機的缸體，連桿，活塞、曲軸等部件由于涉水、進水造成的損壞不屬于保險責任。但因進水后需更換機油，機濾，空濾，要進行定損確認

6、進水車內飾，座椅套等原則上給予清洗，不同意更換。電器、線束、電腦等只要快速清洗，絕大部分不會損壞，在拆檢時要及時貼標核實，若需更換要收回核驗。

二、定損員處理要及時快速：定損員在接到查勘員反饋的信息后，與維修廠家聯系，在車輛拖至維修廠后，要立即將車內相關電器進行拆解清洗（酒精清洗后電吹風吹干），能打開外殼的電器應對內部主板及接線口進行除銹保養后貼標待查，不能打開外殼的應在吹干后，對接線口進行除銹保養后貼標待查；同時要求維修人員對發動機，變速箱及電路進行維修保養；發動機，變速箱及線路維修保養好后，將待查的電器裝車調試；對內飾件等要快速清冼烘或涼干 定損要合理細致：車輛電器種類多，大概分為控制電腦部分、音響部分、各種傳感器、各種電子控制按鍵，高檔車還有車載通信設備。它們價格較高，受水后又不能很明確的反應該設備就是損壞，這就造成了定損周期長，難度大，是否是保險責任范圍內的損失等狀況。這就要求定損人員要細心，根據查勘人員反饋的信息結合保險條款，合理的定損，將沒有過水的損失部件，在拆檢時要及時貼標核實，條款規定的擴大損失及發動機內部損失，非原車配置予以剔除。

四、嚴禁查勘一下車后就不管不問，然后將修理廠換下的配件回收，依據收的配件定損。如發生這種情況，公司一經查明，視為超賠，嚴肅追究定損員責任。

以上是涉水車輛的處理過程和方式，如有特殊情況的請查勘定損人員及時與公司定損核損人員聯系。

合肥市公司理賠中心

2010-07-13