第一篇：農村公路養護心得體會(技術 責任 良心)

農村公路養護心得體會（技術 責任 良心）

為加強全體干職工職業心態建設，提高全體干職工素質，今年8月，縣局向每位干職工贈送了由我縣人民法院院長馬賢興編著的《心開路寬》一書。學習之中，感觸良多。正如最高人民法院副院長江必新同志在序言中所述，“職業心態建設，確實是一個全新的課題”。作為養護中心的員工，應當有何種職業心態呢？我認為，農村公路養護雖然談不上一種高尚的職業，成為不了一個偉大的向往，甚至不會當作一生的追求，但養護工作同樣是一門技術活、責任活、良心活。

養護是一門技術活

隨著改革開放和國家經濟建設的不斷發展，交通事業已成為發展國民經濟的重要基礎，它在國家建設中有著極其重要的作用，而公路又是交通運輸基礎的基礎。公路因受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬等自然力的侵蝕和風化，以及人為的破壞和修建時遺留的一些缺陷，公路使用質量會逐漸降低，因此，公路建成通車后必須采取養護維修措施，并不斷進行更新改善，公路養護應運而生。城鄉一體化建設的強力推進，農村公路建設飛速發展，農村公路養護順勢而出，而我有幸成為農村公路養護一員。

在一般人的眼中，養護無非是查查看看，養護無非是清 清掃掃，養護大不了修修補補，是一種沒有任何技術含量的活，是有幾個力氣蠻干就可以干成的事。正如英國作家狄更斯說的：“在這個世界上，我們無法選擇工作，但對工作的態度，我們卻有權利有責任去認真選擇。”通過幾個月的工作實踐，我才清楚，其實這是一種誤解，更是一種偏見，我們應當有一種職業心態，那就是養護是一門技術活。

滬嘉公路大修工程橋梁整治中使用了碳纖維布、塞柏斯兩種加固和修復裂縫，為公路“延年益壽”； 針對上海軟土地基和原有路面基層損壞較嚴重的情況，采用了水泥穩定碎石作為基層材料來提高路面基層強度，水泥基層“強芯健體”；以礦渣、粉煤灰等工業廢料為主，適當摻入堿激劑形成的復合地聚物注漿，復合注槳“力大無比”；“微表處”預養護技術，在上海奉浦大橋成功運用，“微表”預養“速戰速決”。凡此種種，不一而足，這充分證明，養護是一門技術活，技術是工作的助推器。“多一些辦法少一些借口，多一些細致少一些馬虎，多一些應對少一些應付，多一些擔當少一些推諉”。積極應對，經常學習有關公路養護各種知識，樹立科學養護的觀念，投入更多的智慧和熱情，盡職盡責認真做好這項工作。

養護是一門責任活

“責任是一個人的身份和職務要求他承擔的事情，如果他沒有做或者沒做好，他將受到追究甚至懲罰”。“工作需 要責任感，一項任務只有憑著認真的工作態度和勇于承擔的責任心，才能排除困難，完成目標。”而缺乏責任感，沒有責任意識必定會出現責任事故，小的會影響工作的進度，大的就會影響單位的形象，甚至導致經濟損失，嚴重的乃至危害到人的生命，這樣的教訓太多太深刻了。雖有技術能力但缺乏責任心的，永遠也干不好養護工作。責任到人是做好日常養護的重要保證。分工明確，能夠充分調動大家的積極性、提高責任感，認真的做好每一項工作。養路不“拖”、護路不“攢”，始終保持好路容、路貌，這就是我們養路人的責任。把公路當作自己的家，把自己的全部身心投入到路上去，才能真正養好路，才能以最小的投入“養”出最好的路況。

路，是由人修的，人們自然有評價；路是要人走的，人們自然有感受；路，是要車行的，行車自然有體會，我們應當擔當的責任是：人走好路，車行順暢，質地優良，感覺舒適。為此，我們無時無刻要牢記自己職責，固守自己的底線，鏗鏘履職，領頷精彩。

養護是一門良心活

“職業良知也就是良心，是指從業人員在履行對他人和社會的職業義務的道德責任感和自我評價能力，通俗的講它是人的內心對是非的判斷準則，主要表現為人的行為及其方式”。良心是職業道德的風向標。當人們的行為符合良知時，其內心會得到一種滿足和快慰，相反，則感到內疚、自責。馬丁路德說過：昧著良心做事是不安全、不明智的。養護同樣是一門良心活。

我們工作重點就是日常養護，日常養護的關鍵突出一個“及時”，日常養護內容多而雜，每天都有新的情況，而養路護路工作彈性比較大，工作做得好不好，很多時候靠的就是良心。同樣的工作，表面上看不出多大的區別，但用心和不用心，結果大不一樣。公路的小修也是我們的工作內容，保養是有效延長公路使用壽命的必要手段，作為農村公路，在農村公路養護資金到位率低、農村公路養護資金成本高的情況下，如何將有限的資金用管好、用好，考驗每一個職工的良心。治危搶險是我們職責所在，在政府需要我們的時候，在群眾最困難的時候，在通行受阻的時候，果斷出擊，是我們的職責所在，同樣拷問我們的良心。

“每個人都是一座有待開發的金礦，而決定個人含金量高低的則是心態”。因此，職業心態建設勢在必行，職業心態建設任重道遠。縣局及時安排，有力部署職業心態建設則是雪中送炭，春風化雨。我相信，必將撼動全體干職工的心靈，產生深遠的影響，推動交通事業又好又快發展。

第二篇：農村公路施工養護技術指南

《農村公路施工養護技術指南》

（三）農村公路竣（交）工驗收要求：（1）為什么要竣（交）工驗收。

△農村公路竣（交）工驗收工作的重要性。為了保障公路安全運行，竣(交)工驗收是公路工程交付 使用前的必須程序。公路工程驗收作為建設程序規定的最后一個環節，在建設項目管理中具有非常重要的地位和作用： 〃工程驗收工作是加強工程質量控制，確保工程使用安全的必要措施。

〃工程驗收工作是對工程建設成果和參建單位工作效果考核評價的有效方式。

〃驗收工作是不斷提高建設項目工作質量，改進質量管理工作，推進管理水平提高的重要手段。

〃工程驗收可以促進交流學習，加強規范管理，起到引導、示范和宣示、宣傳等作用。

△明確交工驗收、竣工驗收的功能及定位。

交工驗收是對合同工程完成情況的考核、檢查、總結和評價，是承包人向項目法人交合同工程，即交工驗收是承包人將已按承包合同規定完成了的工程移交給項目法人。同時，參與工程建設并分別與項目法人有合同關系的設計、施工、監理單位，在項目法人的組織下進行相互評價。竣工驗收是對整個建設項目完成情況的考核、檢查、總結和評價，是項目法人按照法人責任制完成了建設項目，向社會、向公眾交付使用。具體說，竣工驗收也就是項目法人將已完成的建設項目交給作為社會事務管理者及公眾代表的政府。同時，在政府的組織下，對建設成果全面考核，總結建設期間建設項目及參建單位工作的經驗教訓，對建設項目及參建單位——主要是對項目法人進行最終評價。

（2）怎樣進行農村公路竣（交）工驗收 △ 農村公路竣（交）工驗收的職責范圍。

〃 按照交通部令[2004]第3號《公路工程竣（交）工驗收辦法》第五章第三十一條的規定，對于規模較小，等級較低的小型項目，可將交工驗收和竣工驗收合并進行。我省農村公路工程項目均可合并驗收。合并驗收工作按照竣工驗收的程序和內容進行，合并驗收的項目可不對參建單位和建設項目進行綜合評價。

竣工驗收由交通主管部門按項目管理權限負責。我省規定（？），30公里以上的農村公路項目由市（州）交通主管部門負責，其他的農村公路項目由縣（市）一級交通主管部門負責。

農村公路合并驗收無論怎樣簡化程序，均應符合《公路工程竣（交）工驗收辦法》的基本精神和原則，不能由于程序的簡化而削弱相關單位在驗收中的職責，即不能弱化交工 驗收時的責任主體——項目法人及其監理單位和竣工驗收時的責任主體——公路交通主管部門及其質量監督機構的責任。

△ 農村公路竣（交）工驗收的依據、條件、步驟和程序。

〃驗收的依據：

——批準的工程可行性研究報告。（有些農村公路項目沒有安排進行工程可行性研究，可依據能夠說明工程項目的規模、技術標準、路線控制點，主要工程內容的主管部門批復的相關文件）。

——批準的工程初步設計、施工圖設計及變更設計文件（農村公路多數為一階段施工圖設計文件）。

——批準的招標文件及合同文本。

——行政主管部門的有關批復、批示文件。

——交通部頒布的公路工程技術標準、規范、規程及國家有關部門的相關規定。

△ 驗收的條件：

——所有工程建設的各項內容已完成。

——各施工單位按交通部制定的《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定的要求對工程質量自檢合格，工程質量缺陷等遺留問題已全部處理完畢。

——監理工程師或項目法人對工程質量的評定合格。——工程決算、竣工決算已按交通部規定的辦法編制完成，并經交通主管部門或其授權單位認定。

——竣工文件已按交通部規定的內容完成。

——各參建單位已按交通部規定的內容完成各自的工作總結報告。

——質量監督機構已按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告。

△ 竣工驗收的步驟： ——施工單位自檢。

——監理、項目法人工程質量評定。——質量監督機構質量檢測鑒定。——竣工驗收委員會竣工驗收。△ 竣工驗收的程序：

——申請程序：項目建成后，施工單位、監理單位按照要求對施工、監理資料進行整理、匯編，建設管理單位組織工程決算，項目法人（建設管理單位）經檢查認為工程符合質量標準，達到合格等級的要求，試運營一定的時間（6-12個月）后，向質量監督機構提出鑒定檢測申請；質量監督機構（或委托有相應資質的檢測機構）進行檢測和評價，并編制工程質量鑒定報告；項目法人對照竣工驗收條件逐項檢查符合后，逐級向竣工驗收負責單位提交竣工驗收申請；竣工 驗收負責單位自收到申請之日起30日內，對申請人遞交的材料進行審查，符合竣工驗收條件后，組織竣工驗收。

——工程驗收：竣工驗收負責單位根據項目的具體情況組織有關單位或部門，成立驗收委員會，在聽取各參建單位匯報的基礎上，可分為內業、外業兩個檢查組對工程實體進行檢查，并對工程質量、建設項目進行質量等級評定。對通過驗收的建設項目按交通部規定的要求簽發《公路工程竣工驗收鑒定書》。

（3）農村公路竣（交）工驗收的其他事項。△ 按照交通部交公路發[2004]446號《關于貫徹執行公路工程竣交工驗收辦法有關事宜的通知》要求編制完整、規范、科學的竣工文件，文件的主要內容應按照“公路工程竣工檔案目錄”編寫。

△ 通過驗收的工程，由項目法人按照國家規定，分別向檔案管理部門和公路管理機構、接管養護單位辦理有關檔案資料和資產移交手續。

△ 農村公路竣工驗收期間質量監督機構進行工程質量檢測所需費用由項目法人承擔。

△ 對于利用專項扶貧基金，以工代賠補助資金，采用農民投工投勞形式組織建設的農村公路建設項目，根據實際情況，可簡化驗收程序。同時按照簡化后的程序，要確保驗收工作的作用不被削弱。

十二、交通安全工程

交通安全設施對于保障行車安全，減輕潛在事故程度，起著重要作用。一個好的交通安全系統根據道路情況分別具有交通管理、安全防護、交通誘導、隔離封閉、防止眩光等功能。

農村公路交通安全設施主要有護柱、護欄、標志、標線、里程碑、輪廓標、信號燈等組成。

目前我省農村公路交通安全設施的質量和數量都沒有滿足增長的交通流量的需要，還有待進一步加強和完善。

（一）設置的原則

交通安全設施要按照技術先進、經濟管理、安全適用、確保質量的原則設置。

（農村公路交通安全設施設置需達到D級標準）（1）交通標志的設置原則

交通標志以確保交通和行車安全為目的。應結合道路線形、交通狀況、沿線設施等情況，根據交通標志的不同種類來設置。以利向道路使用者提供正確的、及時的信息。通過交通標志的引導、順利、快捷地抵達目的地，不允許發生錯向行駛。

交通標志的設置應進行總體布局，防止出現信息不足或過載的現象。對于重要的信息應給予重復顯示的機會。

交通標志的設置應充分考慮道路使用者的行動特性，即 充分考慮在動態條件下發現、判讀標志及采取行動的時間的前置距離。

交通標志應設在車輛行進正面方向最容易看見的地方，可根據具體情況設置在道路右側、中央分隔帶或車行道上方。

（2）交通標線的設置原則

道路交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施。可以與標志配合使用，也可單獨使用。

農村公路道路交通標線設置要求簡明、合理、醒目、規范。原則上應設置反光交通標線。

公路沿線設施包括交通安全設施、公路標志、路面標線、監控與通訊設施、收費設施、服務設施、養護房屋及環保設施等。公路沿線設施是公路的重要組成部分，它對保障行車安全和交通暢通具有重要意義。因此，公路沿線設施應經常保持完整且處于良好狀況。從養護管理方面來講，沿線設施如有損壞要及時修理或更換，設施不全或沒有設施的，要根據公路的性質、技術等級和使用要求，有計劃、有步驟地增設。本章主要介紹交通安全設施、公路交通標志及公路交通標線的養護。

第一節 交通安全設施及其養護 交通安全設施包括供行人、自行車及其它車輛通行的跨線橋（立交橋）或地下通道，以及護欄、標柱、安全島、防護柵、遮光柵、隔音墻、平曲線反光鏡、震顛設施及分隔帶等。

一、跨 線 橋

跨線橋為上跨式橫過公路的設施，通暢設置在有行人、自行車和其它車輛橫跨高速公路及一線公路的地點，特別是交通流沖突較嚴重的地方，如車站、大型商業中心或其它交叉口處。

1、檢查

每年定期檢查1—2次，如遇暴風雨、地震、大雪等嚴重自然災害或被車輛碰撞時，應進行臨時檢查。各類檢查包括以下內容：

（1）結構檢查，參照前述橋梁檢查內容進行；（2）外觀檢查，主要檢查油漆涂料的剝落、磨損及褪色情況；

（3）照明設施檢查，主要檢查線路、燈具及配套設備的損壞情況；

（4）橋面檢查，主要檢查橋面系及踏步的損壞程度，以及踏步防滑設施的磨損狀況。

2、養護與維修

參照前述橋梁養護維修有關內容進行，并及時清理橋面 雜物、積水積雪、確保照明設施絕緣良好，工作正常。

二、地 下 通 道

1、檢查

地下通道應每月定期檢查，主要包括以下內容：（1）結構物有無滲水、漏水等異常情況；

（2）排水道有無堵塞或損壞，采用機械排水的應檢查排水泵工作是否正常；

（3）照明與通風設施有無損壞；（4）消防、安全等防范設施有無損壞。

2、養護與維修

通過檢查如發現異常部位應及時修復。日常養護包括以下內容：

（1）地下通道要經常清掃，保持整潔；（2）墻體應定期整飾，一般每年一次；（3）通道地面與踏步應保持完好狀況；

（4）照明、排水、通風及消防設施實行定期例行保養。

三、護 欄

護欄是誘導駕駛員視線、增加駕駛員和乘客安全感，防止車輛駛出行車道或路肩從而避免或減輕行車事故的設施。護欄的結構型式一般可有：梁式護欄，包括型鋼或鋼筋混凝土護欄、鋼管或鋼管—鋼筋混凝土組合式護欄等；拉索式護欄，主要有鋼絲護欄和鏈式護欄；柱式護欄，有石護柱、混 凝土及鋼筋混凝土護欄；墻式護欄，主要為鋼筋混凝土護墻。

1、護欄的檢查

護欄檢查包括日常檢查和每季度定期檢查，檢查內容如下：

（1）各類護欄結構部分有無損壞或變形，立柱與水平構件的緊固狀況；

（2）污穢程度及油漆狀況；（3）拉索的松弛程度；

（4）護欄及反光膜的缺損情況。

2、養護與維修

（1）經常清除護欄周圍的雜草及其它堆積雜物；（2）護欄表面油漆脫落不全時應及時涂刷；（3）由于交通事故或自然災害造成護欄缺損或變形要及時補充或更換；

（4）由于路面補強或調整路基縱斷面，使護欄標高發生顯著變化的，應對護欄的高度予以相應的調整；

（5）銹蝕嚴重的護欄應予以更換。

四、隔 離 柵

隔離柵是設置在高速公路及一級公路上的安全防護措施，其作用是防止行人橫穿行車道。有的城市道路為渠化交通流或避免人車混行也設置了隔離柵。

1、隔離柵的檢查 隔離柵的檢查與護欄相似，包括以下內容：（1）結構部分有無損壞或變形；

（2）有無污穢或未經交通管理部門批準的廣告、啟事等；

（3）油漆老化剝落及金屬構件銹蝕情況。

2、隔離柵的養護維修

（1）污穢嚴重或張貼有廣告、啟事而有礙交通環境的隔離柵應定期清洗或清理；

（2）定期重刷油漆，一般2—4年一次；（3）損壞部分按原樣修復。

五、標 柱

標柱是在積雪嚴重地段、漫水橋或過水路面兩側設置用以標明公路邊緣及線形的設施。標柱一般采用金屬或鋼筋混凝土制作，也可因地制宜采用木料或圬工材料制成。標柱每隔8m—12m安設一根，涂以黑白（或紅白）相間的油漆。

標柱的養護主要是經常檢查有無缺損歪斜，并保持位置正確、油漆鮮明。

六、中 央 分 隔 帶

在高速公路和一級公路上，按規定應設置中央分隔帶，城郊混合交通量大的路段可設置快慢車隔離帶。

1、中央分隔帶的檢查

（1）分隔帶和隔離帶的排水通道是否阻塞；（2）路緣石損壞情況。

2、養護與維修

（1）及時疏通排水通道；

（2）清除分隔帶或隔離帶內的雜物和過高且有礙環境的雜草；

（3）修復或更換缺損的路緣石。

七、通 訊 設 施

在高速公路或汽車專用線應設置緊急電話，以便駕駛人員及時向交通管理機構報告交通事故、車輛故障和緊急救援等。特殊長大橋梁、隧道也可根據需要設置有線電話，有條件的可安裝監控、通訊及統計分析多媒體管理系統。

通訊設施的養護主要是保證通訊路線暢通，設備完好；安裝有多媒體管理系統的地方還應配備有發電機，確保系統正常運行。

八、夜間行車安全設施

夜間行車安全設施包括照明設備、反光標志、反光標線、中央分隔帶上的防眩板（遮光柵）等。

夜間行車安全設施的養護是保護這些設施功能完好，損壞的要及時修復或更換。

第二節 公路交通標志

公路交通標志是用圖形符號和文字傳遞特定信息，用以管理交通，保證公路交通安全，協助車輛順利通行的設施。公路交通標志包括：警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志等主標志和為表示時間、車輛種類、區域或距離、警告、禁令理由等起輔助說明作用的輔助標志及其他標志。公路標志的尺寸、形狀、圖案、文字、顏色和設置地點均按現行《道路交通標志和標線》（GB5768-86）的規定執行。公路標志主要由標志板和立柱構成。其中，標志板可用薄鋼板、鋁板、鋁合金板或合成樹脂類板材（如玻璃鋼、硬質聚氯乙烯板）等材料制成；立柱可選用角鋼、槽鋼、鋼管及鋼筋混凝土等材料制做，臨時性的也可用木柱。鋼質立柱應進行防銹處理，鋼管立柱頂端應加帽，以防雨水積聚而銹蝕。鋼筋混凝土柱應有預埋連接件，夜間交通量大的公路，應采用反光標志。屬于國際性和重要旅游公路，宜同時標注漢英兩種文字；對于高速公路和一級公路，宜設置因交通、道路、氣候等狀況變化可改變現實內容的可變信息標志，其板面和設置位置應根據公路交通狀況、標志功能、控制方式等因素進行專門設計。

公路標志設置以后，應認真養護，并使其經常保持位置適當、準確、完整、醒目、美觀。

一、公路交通標志的檢查

公路交通標志的檢查分日常巡視檢查和定期檢查。如遇暴風雨、洪水、地震等嚴重自然災害或交通事故時，應進行臨時檢查，各種檢查內容如下：（1）公路交通標志是否被沿線的樹木、廣告牌等遮掩；（2）牌面及支柱的變形、損壞、污穢及腐蝕情況；（3）油漆的褪色、剝落及反光材料的反光性能；（4）基礎及底座的下沉或變位；

（5）連接螺栓是否松動或焊接縫是否開裂；（6）缺失情況。

此外，還要根據道路條件的變化（如新增或取消路口、新建或改建橋梁、窄路拓寬、局部改線等）或交通條件變化（如增設或變更交通管制等），檢查公路交通標志的設置地點，指示內容及標志相互位置關系等是否適當。

二、養護與維修

在檢查的基礎上，根據發現的異常情況，應采取有效的養護維修措施，主要內容如下：

（1）標志有污穢或貼有廣告、啟事等時，應將其清洗干凈；

（2）油漆脫落或有擦痕，面積較小時可用油漆刷補，油漆脫落或褪色嚴重，指示內容辨別性能明顯降低時，應重新油漆或更換新標志；

（3）標志牌變形、支柱彎曲傾斜或松動的應盡快修復；（4）破損嚴重、反光標志性能下降或缺失的應更換或補充；

（5）如標志設置重復，有礙交通或設置地點和指示內 容不適當時，經批準后進行必要的變更；

（6）如有樹木、廣告牌等遮蔽時，應清除有礙標志顯示部分或在規定的范圍內變更標志的位置地點。

在維修標志過程中，可按以下步驟進行標志設計：（1）根據國標GB5768-86有關規定，選定標志的形狀和尺寸；

（2）計算設計內力；

（3）根據設計內力進行柱、橫梁、連接螺栓或焊縫等的截面設計和強度驗算；對于大型標志還需進行基礎穩定性或地基承載力驗算。

以上的檢查及養護維修主要用于指示、警告、禁令及指路等主標志一類的永久性標志。下面簡要介紹其它標志的有關內容。

其它標志主要有告示標志和施工標志等。

告示標志是預告前方的道路情況，指示車輛改變行車路線或提醒駕駛人員提高警惕的一種臨時性標志。當前方公路因道路翻漿、路基坍陷、坍方、橋梁破壞、隧道冒頂或洪水等而阻斷，需指示車輛改變行駛路線時，可標示：“前方×公里處因××不能通車，請從××公路繞行”。這種告示標志應設在公路阻斷處兩端繞行道的交叉路口上。當公路雖遭破壞，但尚能通行或因氣候原因改變行車條件，需告示車輛注意行車安全時，宜用“前方××，注意瞭望”，“××××，車輛慢行”等標示的告示牌，設置在需告示地點前100—200m處的右側路肩上。

告示標志外形為長方形，圖案為白底、紅邊、黑字，標志板尺寸為80cm×120cm或120cm×80cm，板面應清潔、字體工整、醒目。一旦道路修復、恢復正常行車，則應立即撤除。

施工標志是保證施工正常進行和操作人員安全，提請車輛避讓的告示和警告性標志。施工標志包括標志牌、錐形交通標志、標志燈和標志服等，在公路上的施工工地或在不斷絕交通的公路上進行施工或養護作業時使用，要求顏色鮮明、醒目。

施工標志牌均采用紅白相間的圖案。臨時設在施工作業區附近。遇有公路局部沖坍、橋梁沖斷等緊急情況，可立即用施工標志牌阻擋，也可臨時用土、石、樹木等設置路障，以防止車輛誤入，發生危險。當在公路上進行挖溝槽等作業時，除必須設置醒目的施工標志牌外，在夜間應懸掛施工標志燈。施工標志燈一律使用紅色光源，一般可用電燈、煤油燈、汽燈等。

在不斷絕交通的公路上進行施工、養護和測試等作業時，為保證操作人員的安全，提請車輛避讓，操作人員應穿著施工標志服。在夜間進行上訴作業的人員，宜穿著具有反光性能的施工標志服。在高速公路進行專項工程或大修養護作業時，為了安全改變交通流向，使車輛順利通過作業區，保障養護作業的安全，必須實施交通控制。交通控制區由警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區與終止區六個部分組成。警告區長度不得小于1500m，區內每隔一定距離設置限速標志、前方施工標志、前方車道變窄標志、禁止通行標志等；上游過渡區長度為65m-100m，當車輛行駛至該區時車速應小于40km/h，并在該區前設置禁止駛入標志；緩沖區長度為80m，其與上游過渡區之間應設路障；作業區長度根據養護作業或施工的需要確定，車道與作業區之間必須設置隔離裝置，并應為工程車輛提供安全的進、出口；下游過渡區長度應大于30m；終止區長度不應小于30m，在其末端應解除所有限制標志。交通標志的設置位置、渠化裝置和臨時性路面標線等具體規定可參見《養護規范》有關內容。

第三節 公路交通標線

公路交通標線是管制和引導交通的安全設施。公路交通標線包括：路面標線、箭頭、文字、立面標記、突起路標和路邊線輪廓標等。公路交通標線可以和交通標志配合使用，也可單獨使用。

高速公路、一級公路和二級公路均應設置路面標線。其它等級的公路可根據需要設置，或僅在《公路工程技術標準》規定的極限值處，如急彎、陡坡、視距不良等地段設置。路面標線可用路標漆、塑膠標帶和其它材料（如：突起路標用的黃銅、不銹鋼、合金鋁、合成樹脂、陶瓷、白色混凝土預制塊等）制作。各種標線材料應具有下列特點：

（1）耐久、防滑、耐磨耗、耐腐蝕，與路面粘結性好；（2）在各種氣候條件下具有較好的辨認性；（3）便于施工且對人畜無害。

路面標線導向箭頭和文字標記的養護維修內容是：（1）路面標線污穢影響辨別性能時，應結合日常檢查進行清掃或沖洗；

（2）路面標線磨損嚴重，影響辨別時，應重新噴刷或修復；

（3）重新噴刷油漆時，應注意避免與原標線錯位；（4）路面進行局部修理，使路面標線局部缺損或被覆蓋，可采用人工方法進行修補或噴刷。

路面標線的各種維修均應符合GB5768-86的規定。立面標記應保持顏色鮮明、醒目。養護和修理的主要內容是清除表面污穢，如已褪色或油漆剝落，應及時重新涂漆。

為輔助和加強標線，可設置固定于路面上的突起路標。其主要養護內容是保持反射性能，經常清掃凸起部位周圍的雜物，清除反光玻璃表面污穢。主要修理內容是保持完好的反射角度，發現松動的應予固定；發現損壞或丟失的應及時修復或更換。汽車專用公路和實施GBM工程的公路或路段，應設置路邊輪廓標。其它公路可視需要設置。輪廓標的養護和修理包括以下內容：

（1）反光矩形色塊剝落，應及時補貼；

（2）清除標柱表面污穢和遮蔽輪廓標的雜草、樹木和物體；

（3）油漆剝落的，應重新涂刷；

（4）標柱傾斜或松動的，應予扶正固定。如已變形、損壞，應盡快修復；

（5）丟失的應及時補充。

第三篇：農村公路養護工作總結

農村公路養護工作總結范文

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大橋鎮xx年農村公路養護工作總結大橋鎮現有13個村，二個居委會，近3.7萬人口，近年，我鎮在上級領導及交通部門的大力支持下，共建成四級路68公里。從XX年起，我們重點開始抓農村公路的養護管理，逐步完善管理體制，管理方法，管理考核，基本形成了規范化。在養護工作中我們堅持做到“五個到位”，即：認識到位、責任主體到位、資金到位、養護作業到位、監督到位，切實履行了公路管理養護職能，把全鎮農村公路養護管理工作落在實處。

一、強化宣傳，努力營造農路養護的良好社會氛圍

通過廣播標語、黑板報、宣傳等方式對《中華人民共和國公路法》、《江蘇省公路條例》等法律法規進行廣泛的宣傳，提高了干部和村民養路、護路的意識和自覺性，公路沿線住戶村民亂丟垃圾、亂堆亂放等不良現象得到明顯改善，村民對道路的“建、管、養”意識普遍提高。

二、明確責任，進一步完善農路養護的責任機制

年初鎮政府召開各村負責人和道路養護人員會議，明確全年農村公路工作任務和目標，與各村簽訂了《村道管理責任書》，同時全鎮68公里水泥路均與養護責任人簽訂了《村級道路養護

合同》,把道路養護、管理等落實到人，責任到人。在總結去年管理機制的基礎上，一是進一步完善養護機制，建立健全養護責任制和養護責任追究制：二是村民建房杜絕侵占鄉村的道路的行為發生；三是充分發揮“一事一議”議事制度，鼓勵和調動村民養路和護路積極性；四是集思廣益、大力度、多渠道向上爭取資金，改善養護條件，提高養護水平。

三、籌措資金，充分調動全民參與農路養護的積極性

江岸村和洋南村村民積極發揮村組作用，召開村民大會，采取“一事一議”，自籌資金10余萬元，政府投入資金10余萬元，對兩村的路肩進行硬化改造。另外水泥路上的很多橋梁因年久失修，橋面已破損，村民自籌資金，政府投資20余萬元，對其橋進行了改造。以上路橋的改造修復工程，得到了上級有關部門的大力支持，為村民解決了行路難題，方便了村民的生產生活，加快社會主義新農村建設。

四、嚴格管理，高標準完善農路養護配套設施

完善公路配套設施，可以更好的延長路的使用壽命，我們著重做到四個到位：

1、高標準路肩做到位。路肩做好可以護路又可以保證行車安全，我們要求各村公路兩側的路肩培土要確保達到1米以上，除了養護人員正常管理外，每年我們以村為單位對路面水毀路段進行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方3.2萬方。

2、兩側排水溝挖到位。排水不暢將對公路構成很大的破壞

和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側無積水，開挖高標準排水溝是養護工作的重中之重，我鎮高度重視這項工作，在路肩兩側1米外開挖排水溝，以確保排水暢通。

3、綠化工作做到位。在公路兩側因地制宜進行綠化，道路兩側栽種楊樹、女貞、紫薇等綠化樹種，保障路肩不被雨水沖刷，今年共栽種各種樹木達4.2萬株，并定期進行修剪、刷白、防治病蟲害，保障樹木的正常生長。

4、農村公路的標志標牌到位，路、村、限載牌、責任牌、拐彎牌、警示樁等等今年共設置了105個，所有水泥結合部都安裝了里程碑，實現了標準化路段管理。

五、扎實工作，努力開創農路養護工作的新局面

在今年的工作中，我們始終保持著高昂的工作精神，在工作中與市農路養護科保持高度一致。為把我鎮的農村公路建設搞得更好而努力，今年我鎮迎接省7月和12月省農村公路檢查，通過檢查給省里的領導留下了很好的印象，特別是7月份的大檢查，我鎮的農村公路資料和路況得到了省交通廳董主任的高度贊賞，在檢查后不久，徐州市銅山縣的領導還親臨我鎮進行了觀摩和學習，我們的養護工作給省市領導留下了深刻的印象。

一年來，在全鎮上下的共同努力下，圓滿完成了我鎮農村公路養護工作，取得了一定的成績。我們決心進一步解放思想，與時俱進，搶抓機遇，乘勢而上，扎實工作，努力開創我鎮農村公路養護管理工作的新局面。

第四篇：農村公路養護工作總結

農村公路養護工作總結

一、主要目標完成情況

1、養護質量完成情況全市列入養護計劃的農村公路1383.066公里，截止11月底好路里程達到1094.808KM，好路率為79.2%，年平均好路里程達到1091.662KM，年平均好路率為78.9%，高于目標管理指標3.9個百分點。

2、文明建設完成情況鞏固文明站10個；文明隊58個；鞏固文明路577.922公里；新建文明隊1個；新建文明路20公里。

3、農村公路路容路貌整治取得顯著成效。全市共整治農村公路6385.877公里，驗收合格里程5631.463公里。

4.瀝青路面瀝青厚罩72.3公里，超計劃5.7公里。

5.新建養護管理示范路100公里。

6.特壞路段治理9條70公里。

7.完成公路普修、水毀搶修任務；備用料石235999立方米，清理塌方37084.4立方米，修復路基53077立方米，修復路面444.32KM。截至11月底，共修補瀝青路面坑槽30142平方米，疏通涵洞1510道，清理邊溝3107KM，培筑路肩2760KM。

8.調查橋梁355座，其中危橋41座。

9.完成養護信息的收集、整理并及時、準確、編制和上報各種養護報表。

10.積極推廣新工藝、新技術、新材料。

二、主要做法和措施

1、從處理路面病害入手，加強公路日常養護。近年來，全市農村公路油路老化程度加劇，超限車輛不斷增加，致使公路路面損壞嚴重，有路難行的矛盾日趨突出，社會各界反映強烈。面對這種現狀，想方設法，運用一切養護手段消除路面病害。堅持規范化、標準化、科學化養護。對油路病害，隨時發現，隨時修補。堅持小坑大補，淺坑深補，圓坑方補的辦法，注重處治效果。對油路坑槽嚴重路段，組織專業隊維修，先補強，后補坑，再罩面。對砂石路，在備足備好養護材料的前提下，抓住雨后有利時機，集中力量，填補坑槽，鏟除車轍，調整路拱，鋪撒磨耗層。在全力抓好路面養護的同時，認真搞好邊溝清理、涵洞疏通、路肩培筑、邊坡整修和橋涵構造物維修等工作。

2、突出重點，加大特壞路段整治力度。我市農村公路大多修建于七十年代末和八十年代初，由于受投資限制，路基的填土高度普遍不足，排水設施缺乏，公路的抗洪排水能力很差。近幾年，在連續陰雨和超限車輛雙重因素的影響下，大部分路段出現排水不暢、翻漿、沉陷等病害，嚴重影響了車輛通行。經調查，損壞最為嚴重的路線共9條，70多公里。通過采取拋石擠淤、換填軟基、設置盲溝和截水墻、抬高路基、重新鋪筑路面結構層等措施，下力氣綜合整治，歷經艱難困苦，終于使麟鳳路、湯齊路、南岐路、**千南線、渭北環線等特壞路段得到有效整治，使有路難行的矛盾得到緩解。

3、深入開展”公路養護質量年”和”養護管理示范路”創建活動。

質量是公路建設項目的靈魂和生命，同樣也是公路養護工作的靈魂和生命。按照省公路局安排，今年我們在全系統深入開展”公路養護質量年”和”養護管理示范路”活動。針對農村公路養護中質量意識淡薄、管理方式粗放、考核標準模糊等問題，制定下發了”**市農村公路公路養護質量年”和”**市養護管理示范路”活動實施方案，轉變觀念，加強監督，規范管理，精細管理，突出重點，強化考核，引導全路員工樹立養護管理新理念，建立科學的養護質量管理體系，通過精細養護，科學養護，嚴格工藝，規范操作，提高養護質量，全面實現養護工作程序化、制度化、規范化，切實加強及時性，預防性，規范性的養護措施，為社會公眾提供常年好路，在日常養護管理工作中加強檢查考核，確保養管分離到位、制度建設到位、逐級考核到位、整改落實到位、示范帶動到位。要求養護制度、工作標準、目標責任分解、工作實施、養護考核精細化。通過開展公路養護質量年和養護管理示范路創建活動，全系統養護管理水平有了明顯提高。年初下達的105.2公里養護管理示范路，經過市處10月份驗收全部達標。

4、在全市范圍內開展公路普修活動，進一步優化公路環境。為了切實加強公路養管，提升服務水平。從十月中旬開始在全市范圍內掀起了一個以公路普修為重點，上下聯動，各方參與的群眾性公路普修熱潮，徹底改變農村公路技術狀況。我們積極響應，認真部署，精心組織，整修路基，鏟除雜草，疏通涵洞，清理塌方，清除堆積物，拆除違章建筑，在公路普修中發揮了積極作用。技術人員多次深入基層進行督促、檢查和指導，使全市農村公路環境發生了很大變化，公路技術狀況得到恢復，通行能力顯著提高，受到社會各界好評。

5、繼續修復水毀公路。今年8月8日的強降雨給我市公路造成嚴重損毀，特別是**、**、**、**等縣公路受災嚴重。直接經濟損失達2745多萬元。山體下滑，路基邊坡坍塌，大量泥石流涌向路面，橋涵引道被沖毀，先后有4條公路交通中斷。給車輛的正常通行和群眾的生產生活帶來諸多不便。為了盡快修復水毀創傷，提高路況質量，確保公路安全暢通，我們動員全系統廣大干部職工和養路隊員，加班加點，填補缺口，清除路面淤泥、疏通涵洞和水溝，經過搶修，水毀公路基本得到恢復。所管公路未發生因管護不善導致的安全事故。

6、深入發動，廣泛動員，大力開展群眾性的路容路貌整治活動。

農村公路作為廣大農村地區最主要的運輸載體，直接為廣大農民群眾的生產生活服務。農村公路的路容路貌代表著行業的形象，體現著一個地區的精神風貌，反映著文明家園的創建成果。近年來，隨著農村公路建設速度的加快，里程不斷增加，養護管理的任務十分艱巨，但國家投入農村公路的養護資金嚴重不足，僅將縣公路和主要鄉公路納入養護管理，全市列入養護的農村公路只占全市農村公路總里程的24%，其余農村公路均未納入養護管理范圍，造成這些道路失修失養，路況質量逐年下降，病害不斷增多，降低了道路的技術狀況和使用效果。為了鞏固農村公路建設成果，充分發揮其整體功能，為社會主義新農村建設服好務，去年6月份市局專門下發了在全市范圍內廣泛動員群眾大力開展農村公路路容路貌整治活動的通知。整治的目標是創造一個”暢、潔、綠、美”的公路交通環境。今年5月中旬，市處組織人員，分兩片對整治工作進行了檢查驗收，經過抽樣檢查，合格里程5631.463公里。(m.depeat.com)據統計，全市共修補油路坑槽634185.87平方米，砂石路坑槽1420876.85平方米，培筑路肩12771.754公里，清理塌方118131.62立方米。通過整治使農村公路達到了路面平整路況好，路肩整潔路容美，路基穩定邊溝暢，綠化整齊全環境好，路產完整無障礙的要求，徹底改變了”臟、亂、差、堆、占”的局面，鞏固了農村公路建設成果，提高了公路技術狀況和服務水平。

7.積極推廣應用新技術、新材料和新工藝。在農村公路油路罩面工程中應用新型瀝青石料一體灑布車罩面新工藝，解決了灑布車灑過熱瀝青后，人工撒石料，時間長、石料不均勻、油石粘結差的弊端，保證了油路罩面效果。在全市通村水路建設中推廣應用電動抹光機，提高了水泥路路面強度和平整度，取得了良好的效果。

8、深入開展精神文明創建活動。今年，我們把創建養護管理示范路作為行業精神文明建設的重點。根據省公路局下發的干線公路養護管理示范路創建標準，市處制定了《**市農村公路養護管理示范路創建標準》，將市局下達的100公里養護管理示范路創建任務分解到縣站，落實到線路；各縣站積極對照標準，尋找差距，整改完善，充實提高。經市處年終檢查全部達標。

第五篇：2015農村公路養護計劃（本站推薦）

目

錄

一、指導思想和總體要求..........................................二、主要工作目標和任務..........................................（一）、農村公路基本情況......................................（二）、工作目標..............................................三、實施辦法....................................................（一）小修保養工作............................................1、外業工作.................................................2、內業管理工作.............................................（二）、養護工程..............................................（三）、養護裝備的管理使用、物資購置..........................（四）、文明師范路創建工作....................................（五）、資金的籌措及使用......................................四、實施內容....................................................五、養護計劃....................................................載機1臺、挖機1臺、瀝青拌和站1處，灑水車1臺，超限監測站1處。

（二）、工作目標

1、依據2015年全州路況好路率的要求，農村公路瀝青（水泥）路PQI中等路率縣道達58％、鄉道達54％，無鋪裝路面鄉道和村道好路率達63％，我縣作為小康文明縣，好路率要高于全州10個百分點以上，積極開展農村公路小修保養及創建生態文明示范路工作。全面完成縣鄉農村公路養護質量考核目標要求。

2、完善更新瀝青路病害臺賬，加大瀝青（水泥）路小修投入力度。確保縣鄉道油路修補面積不低于15000平方米。

3、按時完成油路大修工程、危橋改造工程、水毀工程、安保工程項目建設計劃及實施等工作。

4、按時完成村級公路養護責任書簽訂工作，確保農村公路條條有人養。加強以路面養護為中心的全面養護，經常保持公路及其附屬設施的完好狀態，及時修復損壞部分。

5、抓預防性養護，促路況提高。一是以繼續加大預防性養護工作力度為重點，著力在水泥路面換板和灌漿灌縫、油路面坑槽修復及路基邊坡邊溝整治等方面下功夫，全面提高公路的防災抗災能力，促進公路的可持續發展；二是進一步加強橋梁管養工作，建立和完善橋梁養護檔案，落實好橋梁“四個一”責任制，確保安全暢通；三是加

《隧道養護工作制度》。對于我縣轄區橋梁多且分散的情況，我局把橋梁管理養護列入承包管理養護合同中，養護承包人加強橋梁日常性養護和經常性檢查，保證橋梁正常使用杜絕安全責任事故。（4）去年12月以來我局做好計劃準備應對今年防凍防滑工作，成立應急小組，制定應急預案，對我縣境內農村公路進行防滑砂的儲備共計500立方米，融雪工業鹽10噸，挖機一臺，應急車輛3輛，對我縣易發凝凍地段采取24小時值班預警，保證我縣境內農村公路的安全暢通。

（5）加強汛期巡查工作。及時上路巡查，發現危及行人、行車安全隱患，立即設置醒目的安全警示標志標牌，并及時通知當地政府做好通知和全民防范意識，搞好水毀預防搶險工作和公路保暢工作，杜絕安全事故的發生。對水毀工程恢復需及時抓緊，由局派遣有經驗的施工隊伍，并安排技術人員進行監督管理，力求公路安全通暢。（6）為及時掌握和收集公路路況信息，維護公路路產路權，及時發現公路及其附屬設施損壞情況，確保公路安全暢通，促進公路日常養護巡查的規范化、標準化，我局巡查人員對縣鄉公路、承包養護人員采取不定期的日常巡查制度，檢查承包人員日常養護工作。并督促鎮辦交通運輸管理所人員加強村公路管養工作及做好村農路巡排查工作。

2、我局今年重點調研境內農村公路，進行新項目的力爭，保證我縣農村公路的安全暢通。

（三）、養護裝備的管理使用、物資購置

1、養護裝備需進行清點及記錄，統一堆放。使用需報請局領導同意后方可使用，并記錄在冊。

2、我局今年將計劃購置一批瀝青及材料用于瀝青路面修補，在管養期間沿線購置砂石作為修補的路基材料。

（四）、文明師范路創建工作

2015年我局生態文明示范路主要選取X926貴定至新安公路作為創建路段，創建新亮點以打造我縣生態綠化農村公路。該路段以虎場作為起點，創建期間我局將在原有標牌、宣傳標語的基礎上，對重點路段、安全隱患多發點增設一部分標志標牌，并設置一部分路政管理和愛路護路宣傳標語，永久性宣傳欄等。全面提高生態文明示范路段路況質量、路容路貌、景觀綠化、安全保障、附屬設施等工作。

（五）、資金的籌措及使用

2015年我局將積極向縣政府爭取解決危橋改造工程縣級配套資金、大修工程縣級配套資金、小修保養款（縣財政需配套363.4萬元），力爭完成州處下達的工作任務。資金使用需加強管理，提高效率，做好資金和財務管理工作。健全財務管理制度；養護資金專項列帳，做

線）、Y004（貴寶線）、Y007（洛馬線）、X928（新龍線）、C008（野卡線）、C131（盤卡線）線路為農村公路綠化美化示范線。要按照《公路養護技術規范》（JTG H10-2009）、《公路工程技術標準》（JTG B01-2003）以及其他相關規范規程來執行。建立數據跟新制度，以每年檢查評定結果對綠化數據進行更新。

五、養護計劃

為了更好的管理農村公路養護工作及管理和指導各鄉鎮農村公路養護管理站的工作，特制定每季度養護工作計劃。能對縣、鄉、村道有更好的管理和循序漸進的工作日程，為今后工作的安排及人員、物資、設備做良好鋪墊。1、2015年一季度養護計劃

主要針對對X922、X924、X928線路海拔較高處地區做好防凍防滑工作，設置警示標志，儲備防滑沙、防滑鹽。在凝凍天氣，每天上路巡查道路路況信息，及時上報辦公室和領導。對全縣所有管養的道路進行巡查和統計需要修復的路肩、水溝、擋土墻、路面工程量及其它的費用，報給縣交通局和州公路處辦公室。

節前對X924線沙壩至獨木河K0~K15段、德新至高枧坪K0~K12段道路路面坑槽及平整度進行修補，就近利用三口沖沙場和高枧坪沙場的廢棄材料，安排沿山道班機械設備和沙壩道班、獨木河道班工人。2、2015年二季度養護計劃

X922線：K0~K20段的同城化道路的路面坑槽填補、邊溝清理淤