第一篇：讀《最高職責(zé)》有感

讀《最高職責(zé)》有感

讀《最高職責(zé)》有感

2009年1月16日，電視里的一則新聞忽然吸引了我的注意：'1月15日下午，美國(guó)一架空中客車A-320班機(jī)從紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛過(guò)程中遭飛鳥(niǎo)撞擊，雙發(fā)失去動(dòng)力，迫降在紐約哈德孫河面上。飛機(jī)上機(jī)上146名乘客以及5名機(jī)組人員成功撤離……'

沒(méi)人知道當(dāng)時(shí)的我有多么驚訝！我從事的飛機(jī)維修相關(guān)工作，使我對(duì)飛機(jī)和飛行有所了解，在看到這條新聞之前，我始終認(rèn)為，即使現(xiàn)代大型客機(jī)在設(shè)計(jì)上有了水上迫降的功能，在實(shí)際上也是不可能實(shí)現(xiàn)的——更何況是雙發(fā)都失去動(dòng)力，結(jié)果必定是兇多吉少！就是說(shuō)，我完全不相信大型客機(jī)可以在水面上迫降成功。

但是，我在新聞中看到了當(dāng)時(shí)河岸的監(jiān)控畫(huà)面——飛機(jī)降入河中時(shí)激起的浪花、漂浮在河面上的飛機(jī)雙翼站滿了平安撤出的乘客，將飛機(jī)團(tuán)團(tuán)圍住的眾多救援船只……目瞪口呆的我心中翻騰著比哈德孫河上還要高的浪——哪位了不起的飛行員做到的？怎么做到的？

當(dāng)周圍的人談?wù)撈疬@件事情的時(shí)候，我毫不掩飾地表達(dá)了對(duì)這位了不起的飛行員的崇敬：'他是一位真正的英雄，真正了不起的飛行員！'那段時(shí)間，我在互聯(lián)網(wǎng)上不停尋找一切關(guān)于這條新聞背后的所有信息，試圖了解那驚心動(dòng)魄的時(shí)刻。

一段時(shí)間以后，一本散發(fā)著紙質(zhì)香氣的新書(shū)放在了我面前，作者正是事發(fā)當(dāng)天駕駛這架飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)成為全美國(guó)家喻戶曉的英雄人物——切斯利·薩倫伯格先生。那次成功迫降之后，薩倫伯格先生出版了這本《最高職責(zé)》（英文名《HighestDuty》），特別要提到，這本書(shū)的譯者，是曾任民航總局局長(zhǎng)，也是一位大型客機(jī)飛行員的楊元元。

在這本名為《最高職責(zé)》的書(shū)的封面上，滿頭白發(fā)的薩倫伯格先生站在那里，目光既從容，又堅(jiān)定。我懷著朝圣般的心情，翻開(kāi)了這本書(shū)，進(jìn)入到薩倫伯格先生的世界……

2009年1月5日下午15時(shí)26分，全美航空公司1549航班從紐約長(zhǎng)島的機(jī)場(chǎng)騰空而起，滿載著155名乘客，向著目的地北卡羅來(lái)納州飛去。在起飛爬升僅僅2分鐘，飛行高度只有900米時(shí)，飛機(jī)忽然迎面撞上一群大雁，被鳥(niǎo)擊之后，這架航班的雙發(fā)嚴(yán)重受損，很短時(shí)間內(nèi)相繼停車，諾大一架A320飛機(jī)失去了所有動(dòng)力，眼看就要機(jī)毀人亡，機(jī)長(zhǎng)切斯利·薩倫伯格臨危不懼，和副駕駛一起配合，用自己精湛的駕駛技術(shù)，沉著冷靜地操縱飛機(jī)完美迫降在了哈德孫河上，之后，他又帶領(lǐng)全體機(jī)組引導(dǎo)全機(jī)乘客成功撤離飛機(jī)，而他最后在已經(jīng)進(jìn)水的客艙來(lái)回搜尋了2遍，確認(rèn)客艙內(nèi)沒(méi)有人之后，最后一個(gè)離開(kāi)了機(jī)艙，并最后一個(gè)登上了前來(lái)救援的船只，整個(gè)過(guò)程中只有一位乘務(wù)員和4位乘客輕度受傷，被美國(guó)輿論稱為'哈德孫河上的奇跡'!之后，薩倫伯格先生出版了這本《最高職責(zé)》。

'哈德孫河上的奇跡'發(fā)生后，可以想象，1549航班上全體機(jī)組成員，尤其是58歲的機(jī)長(zhǎng)切斯利·薩倫伯格先生，迎來(lái)了他們?nèi)松星八从械木薮髽s譽(yù)，到處都是贊美、掌聲和眼含熱淚的人們。在書(shū)中，薩倫伯格先生也用輕松愉快，但不失理智的方式講述了這一切，這些都讓我這樣的崇拜者感覺(jué)無(wú)比快慰！

但是，有人這樣說(shuō)：'這沒(méi)那么了不起，飛行員自己也在那架飛機(jī)上，他只不過(guò)是為了拯救自己的生命而已……'

我們知道，無(wú)論怎樣，總會(huì)聽(tīng)到這樣的聲音，最為顯著的例子，就是發(fā)生在2012年6月29日，海航集團(tuán)天津航空公司GS7554航班上出現(xiàn)了維族暴徒暴力劫機(jī)事件，千鈞一發(fā)之際，機(jī)組和乘客共同英勇反擊，將所有暴徒制服，挫敗了此次劫機(jī)。事后，海南航空召開(kāi)表彰大會(huì)，重獎(jiǎng)了全體機(jī)組成員，令人困惑的是，業(yè)內(nèi)輿論居然出現(xiàn)了這樣的聲音：以后機(jī)組會(huì)希望自己的航班發(fā)生這樣的劫機(jī)事件，一次的話就可以拿到很多的獎(jiǎng)金……微信傳播甚廣。

我都無(wú)法形容，當(dāng)時(shí)看到這樣的話是何感受！金錢是這樣的使人利令智昏，能夠無(wú)視那布滿危險(xiǎn)與恐懼的'暴力劫機(jī)',你們，愿意用如此危險(xiǎn)的手段去贏取獎(jiǎng)金嗎？即便給再多的錢，也不能讓自己或親人處于如此危險(xiǎn)的境地啊！

令人肅然起敬的是，在這本《最高職責(zé)》的書(shū)中，薩倫伯格先生很冷靜地告訴大家，他認(rèn)為自己不是'英雄':'英雄是那些冒著生命危險(xiǎn)，沖進(jìn)熊熊大火燃燒著房屋里的人……1549航班的情況不一樣，因?yàn)槲液蜋C(jī)組是被迫采取行動(dòng)的。'同樣，他也冷靜地告訴所有人：'我們盡了最大努力，運(yùn)用了訓(xùn)練中學(xué)到的技能，作出了正確的決策；我們沒(méi)有放棄，我們珍視飛機(jī)上的每一個(gè)生命——于是最終我們有了一個(gè)好的結(jié)局。'

是的，并不是每一次人們希望有好的結(jié)局，好的結(jié)局就會(huì)產(chǎn)生。飛行事故有很多，飛行機(jī)組都身處其中，為什么有那么多無(wú)法挽救的悲慘結(jié)局？他們不想挽救自己？不想挽救身后的那么多條生命？薩倫伯格先生和他的機(jī)組只是幸運(yùn)嗎？不那么簡(jiǎn)單，薩倫伯格先生用他一生的經(jīng)歷，和他長(zhǎng)達(dá)19700小時(shí)的飛行經(jīng)歷，實(shí)踐了他一生旳一個(gè)追求——一位飛行員的最高職責(zé)。

什么是飛行員的最高職責(zé)？薩倫伯格先生曾經(jīng)執(zhí)行過(guò)無(wú)數(shù)次航班任務(wù)，將無(wú)數(shù)乘客安全地送達(dá)目的地，不僅如此，在職業(yè)生涯中，他認(rèn)真對(duì)待他的職業(yè)，認(rèn)真進(jìn)行每一次飛行準(zhǔn)備、飛行過(guò)程中，精確掌控他已經(jīng)很熟悉的飛機(jī)動(dòng)能，正如最了解他的妻子所說(shuō)，他'把駕駛飛機(jī)當(dāng)做一門藝術(shù)，精雕細(xì)琢'.很多美國(guó)人認(rèn)同：薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)的高尚，來(lái)自其他時(shí)候所做出的那些選擇——在履行職業(yè)操守時(shí)，是一絲不茍的，在一生中做出的許多選擇，幫助他做好了準(zhǔn)備，來(lái)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的那一刻。用他自己的話來(lái)說(shuō)，'是我的一生讓我把飛機(jī)安全地降落在了哈德孫河上。'

我們周圍這個(gè)環(huán)境，已經(jīng)很少有人提及'最高職責(zé)'了，平時(shí)聽(tīng)得最多的，就是'底線'這個(gè)詞，一切都降到了底線，上面要求'守住××底線',下面追求'員工底線意識(shí)',而別人已經(jīng)在實(shí)踐并追求'最高職責(zé)'了，這樣的差距我們什么時(shí)候能趕上？這一點(diǎn)令我尤其感嘆。

也許會(huì)有人說(shuō)，和薪酬待遇有關(guān)吧，那好，我們來(lái)看看切斯利·薩倫伯格先生在書(shū)中提到的困惑——在他供職的全美航空公司，由于經(jīng)營(yíng)上的問(wèn)題，他們的年薪減少了40%,航空界所有員工原本不錯(cuò)的養(yǎng)老金制度也被取消，導(dǎo)致將來(lái)的養(yǎng)老金縮水2/3,航空公司甚至連機(jī)組的餐食都取消了，每一名機(jī)組成員必須自己準(zhǔn)備餐食執(zhí)行航班，薩倫伯格先生和乘務(wù)人員一樣，到了進(jìn)餐時(shí)間，聞著頭等艙旅客牛排和葡萄酒的香味，吃著自己簡(jiǎn)單便攜如三明治等食物充饑。他在工作中同樣經(jīng)常遇到公司運(yùn)行管理中的問(wèn)題，令人十分沮喪、疲憊不堪。書(shū)中提到，他和同事們感到'公司仿佛用槍對(duì)著他們的頭，逼迫他們讓步，他們經(jīng)歷了減薪、返還福利、裁員、解雇……他們?cè)谌諒?fù)一日的工作中忍受著心靈的創(chuàng)傷。和我們現(xiàn)在一樣，管理層在很大程度上是在靠員工自己良好品質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)，來(lái)彌補(bǔ)系統(tǒng)上的缺陷、長(zhǎng)期的人手不足以及處處可見(jiàn)的假冒偽劣等。

好了，這能否令一些'底線員工'難以想象？這樣的情況下可不可以不用提'職業(yè)操守'了？

對(duì)此，薩倫伯格先生的選擇是，既要盡力而為去改善制度問(wèn)題，同時(shí)又盡我所能。他從來(lái)不會(huì)放棄自己的職業(yè)操守，并且依然能做到追求更高。這樣的境界，是我們平凡時(shí)刻最應(yīng)該堅(jiān)守的。

有多少次，不認(rèn)識(shí)的人把自己的生命交給了我們這些航空從業(yè)者，我們又有多少次承擔(dān)起了值得這份信賴的責(zé)任，時(shí)至今日，忽然想起了曾經(jīng)是一名軍人的我背誦過(guò)的一句話：我為我承擔(dān)的責(zé)任感到無(wú)上光榮，我愿為此奮斗終生，犧牲生命在所不惜！和平時(shí)期的軍人不用再戰(zhàn)死沙場(chǎng)來(lái)履行最高職責(zé)，改革開(kāi)放年代的企業(yè)員工也不用為企業(yè)當(dāng)家做主，但是，責(zé)任，永遠(yuǎn)是心中應(yīng)該堅(jiān)守的最高職責(zé)。（文/趙雪春，編輯/王銘博）

注：文中引文出自【美】切斯利·薩倫伯格杰夫·扎斯洛《最高職責(zé)》

楊元元譯黃友義審校

第二篇：讀《最高職責(zé)》有感

責(zé)任只有發(fā)自內(nèi)心才會(huì)源源不斷，始終如一

——讀《最高職責(zé)》的感想

“任何事業(yè)，貴在持之以恒”，責(zé)任也是如此，責(zé)任不是一朝一夕，也不是突然心潮澎湃，熱血沸騰后的舉動(dòng)，更不是虛以委蛇，空喊口號(hào)。那如何讓責(zé)任感能源源不斷，始終如一？通過(guò)拜讀《最高職責(zé)》后我認(rèn)為只有真心熱愛(ài)自己的工作，才能使責(zé)任發(fā)自于內(nèi)心，而發(fā)自內(nèi)心的責(zé)任才會(huì)源源不斷，始終如一。

薩倫博格的夫人這樣形容他：“他只是眾多飛行員中的一名，他把駕駛飛機(jī)當(dāng)作一項(xiàng)藝術(shù)，他熱愛(ài)它。”薩倫博格的女兒曾經(jīng)問(wèn)他：“世界上最好的工作是什么？”薩倫博格回答：“就是你心甘情愿去做的工作。”薩倫博格還認(rèn)為：對(duì)于自己喜歡的工作，人們會(huì)更加投入，更善于處理工作中復(fù)雜棘手的情況，更好地服務(wù)社會(huì)。由此看出，找到一個(gè)能心甘情愿去做的工作會(huì)使自己更有主觀能動(dòng)性，做得更出色，為企業(yè)、為社會(huì)、為國(guó)家創(chuàng)造更多的價(jià)值。如何能找到一個(gè)讓自己心甘情愿去做的工作呢？有人會(huì)說(shuō)，得有理想，按自己的理想去規(guī)劃人生之路。每個(gè)人都有過(guò)理想，以民航業(yè)為例，大部分民航人都曾幻想過(guò)當(dāng)飛行員。然而，理想與顯示總有差距，很多理想與現(xiàn)實(shí)背道而馳，即使如薩倫博格一樣始終追隨理想，通往理想之路也并非坦途。書(shū)中介紹：命運(yùn)并沒(méi)有對(duì)薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)格外垂青，年輕的時(shí)候，他曾經(jīng)被建議去西點(diǎn)軍校，而當(dāng)他從軍隊(duì)中退役后，又面臨轉(zhuǎn)業(yè)的困境；生活中，他還要面對(duì)不能生育孩子以及難以陪伴家庭的難題。

讀《最高職責(zé)》后我得到啟發(fā)：理想美好，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)理想就等于實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值，但因客觀因素?zé)o法實(shí)現(xiàn)最初的理想時(shí)就要改變計(jì)劃了——立即把當(dāng)下的工作做好，同樣能實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值，既然能體現(xiàn)人生價(jià)值就完全可以把它當(dāng)作新的理想去不斷追求，這樣就會(huì)迸發(fā)出源源不斷的責(zé)任感，會(huì)真正熱愛(ài)當(dāng)下的工作。我想，社會(huì)肯定會(huì)給予這樣的人以豐厚的回報(bào)。

想起在微博上看到的這樣一句話：人生在于經(jīng)歷，而不在于名牌；富裕在于感悟，而不在于奢華。晚年時(shí)可以給后代講述我們的故事；而不是你擁有過(guò)的一件件過(guò)氣的名牌。這里我想變?yōu)樽约旱母裱裕喝松谟谧非罄硐耄瑢?shí)現(xiàn)價(jià)值，晚年時(shí)，可以回憶自己那些為了理想而勤勞工作，不懈努力的歲月，對(duì)自己始終履行最高職責(zé)而感到欣慰，而不是在抱怨、猶豫中虛度過(guò)去的光陰。

第三篇：讀《最高職責(zé)》有感

讀《最高職責(zé)》有感

2009年1月16日，電視里的一則新聞忽然吸引了我的注意：“1月15日下午，美國(guó)一架空中客車A-320班機(jī)從紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛過(guò)程中遭飛鳥(niǎo)撞擊，雙發(fā)失去動(dòng)力，迫降在紐約哈德孫河面上。飛機(jī)上機(jī)上146名乘客以及5名機(jī)組人員成功撤離……”

沒(méi)人知道當(dāng)時(shí)的我有多么驚訝！我從事的飛機(jī)維修相關(guān)工作，使我對(duì)飛機(jī)和飛行有所了解，在看到這條新聞之前，我始終認(rèn)為，即使現(xiàn)代大型客機(jī)在設(shè)計(jì)上有了水上迫降的功能，在實(shí)際上也是不可能實(shí)現(xiàn)的——更何況是雙發(fā)都失去動(dòng)力，結(jié)果必定是兇多吉少！就是說(shuō)，我完全不相信大型客機(jī)可以在水面上迫降成功。

但是，我在新聞中看到了當(dāng)時(shí)河岸的監(jiān)控畫(huà)面——飛機(jī)降入河中時(shí)激起的浪花、漂浮在河面上的飛機(jī)雙翼站滿了平安撤出的乘客，將飛機(jī)團(tuán)團(tuán)圍住的眾多救援船只……目瞪口呆的我心中翻騰著比哈德孫河上還要高的浪——哪位了不起的飛行員做到的？怎么做到的？

當(dāng)周圍的人談?wù)撈疬@件事情的時(shí)候，我毫不掩飾地表達(dá)了對(duì)這位了不起的飛行員的崇敬：“他是一位真正的英雄，真正了不起的飛行員！”那段時(shí)間，我在互聯(lián)網(wǎng)上不停尋找一切關(guān)于這條新聞背后的所有信息，試圖了解那驚心動(dòng)魄的時(shí)刻。

一段時(shí)間以后，一本散發(fā)著紙質(zhì)香氣的新書(shū)放在了我面前，作者正是事發(fā)當(dāng)天駕駛這架飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)成為全美國(guó)家喻戶曉的英雄人物——切斯利·薩倫伯格先生。那次成功迫降之后，薩倫伯格先生出版了這本《最高職責(zé)》（英文名《HighestDuty》），特別要提到，這本書(shū)的譯者，是曾任民航總局局長(zhǎng)，也是一位大型客機(jī)飛行員的楊元元。

在這本名為《最高職責(zé)》的書(shū)的封面上，滿頭白發(fā)的薩倫伯格先生站在那里，目光既從容，又堅(jiān)定。我懷著朝圣般的心情，翻開(kāi)了這本書(shū)，進(jìn)入到薩倫伯格先生的世界……

2009年1月5日下午15時(shí)26分，全美航空公司1549航班從紐約長(zhǎng)島的機(jī)場(chǎng)騰空而起，滿載著155名乘客，向著目的地北卡羅來(lái)納州飛去。在起飛爬升僅僅2分鐘，飛行高度只有900米時(shí)，飛機(jī)忽然迎面撞上一群大雁，被鳥(niǎo)擊之后，這架航班的雙發(fā)嚴(yán)重受損，很短時(shí)間內(nèi)相繼停車，諾大一架A320飛機(jī)失去了所有動(dòng)力，眼看就要機(jī)毀人亡，機(jī)長(zhǎng)切斯利·薩倫伯格臨危不懼，和副駕駛一起配合，用自己精湛的駕駛技術(shù)，沉著冷靜地操縱飛機(jī)完美迫降在了哈德孫河上，之后，他又帶領(lǐng)全體機(jī)組引導(dǎo)全機(jī)乘客成功撤離飛機(jī)，而他最后在已經(jīng)進(jìn)水的客艙來(lái)回搜尋了2遍，確認(rèn)客艙內(nèi)沒(méi)有人之后，最后一個(gè)離開(kāi)了機(jī)艙，并最后一個(gè)登上了前來(lái)救援的船只，整個(gè)過(guò)程中只有一位乘務(wù)員和4位乘客輕度受傷，被美國(guó)輿論稱為“哈德孫河上的奇跡”!之后，薩倫伯格先生出版了這本《最高職責(zé)》。

“哈德孫河上的奇跡”發(fā)生后，可以想象，1549航班上全體機(jī)組成員，尤其是58歲的機(jī)長(zhǎng)切斯利·薩倫伯格先生，迎來(lái)了他們?nèi)松星八从械木薮髽s譽(yù)，到處都是贊美、掌聲和眼含熱淚的人們。在書(shū)中，薩倫伯格先生也用輕松愉快，但不失理智的方式講述了這一切，這些都讓我這樣的崇拜者感覺(jué)無(wú)比快慰！

但是，有人這樣說(shuō)：“這沒(méi)那么了不起，飛行員自己也在那架飛機(jī)上，他只不過(guò)是為了拯救自己的生命而已……”

我們知道，無(wú)論怎樣，總會(huì)聽(tīng)到這樣的聲音，最為顯著的例子，就是發(fā)生在2012年6月29日，海航集團(tuán)天津航空公司GS7554航班上出現(xiàn)了維族暴徒暴力劫機(jī)事件，千鈞一發(fā)之際，機(jī)組和乘客共同英勇反擊，將所有暴徒制服，挫敗了此次劫機(jī)。事后，海南航空召開(kāi)表彰大會(huì)，重獎(jiǎng)了全體機(jī)組成員，令人困惑的是，業(yè)內(nèi)輿論居然出現(xiàn)了這樣的聲音：以后機(jī)組會(huì)希望自己的航班發(fā)生這樣的劫機(jī)事件，一次的話就可以拿到很多的獎(jiǎng)金……微信傳播甚廣。

我都無(wú)法形容，當(dāng)時(shí)看到這樣的話是何感受！金錢是這樣的使人利令智昏，能夠無(wú)視那布滿危險(xiǎn)與恐懼的“暴力劫機(jī)”,你們，愿意用如此危險(xiǎn)的手段去贏取獎(jiǎng)金嗎？即便給再多的錢，也不能讓自己或親人處于如此危險(xiǎn)的境地啊！

令人肅然起敬的是，在這本《最高職責(zé)》的書(shū)中，薩倫伯格先生很冷靜地告訴大家，他認(rèn)為自己不是“英雄”:“英雄是那些冒著生命危險(xiǎn)，沖進(jìn)熊熊大火燃燒著房屋里的人……1549航班的情況不一樣，因?yàn)槲液蜋C(jī)組是被迫采取行動(dòng)的。”同樣，他也冷靜地告訴所有人：“我們盡了最大努力，運(yùn)用了訓(xùn)練中學(xué)到的技能，作出了正確的決策；我們沒(méi)有放棄，我們珍視飛機(jī)上的每一個(gè)生命——于是最終我們有了一個(gè)好的結(jié)局。”

是的，并不是每一次人們希望有好的結(jié)局，好的結(jié)局就會(huì)產(chǎn)生。飛行事故有很多，飛行機(jī)組都身處其中，為什么有那么多無(wú)法挽救的悲慘結(jié)局？他們不想挽救自己？不想挽救身后的那么多條生命？薩倫伯格先生和他的機(jī)組只是幸運(yùn)嗎？不那么簡(jiǎn)單，薩倫伯格先生用他一生的經(jīng)歷，和他長(zhǎng)達(dá)19700小時(shí)的飛行經(jīng)歷，實(shí)踐了他一生旳一個(gè)追求——一位飛行員的最高職責(zé)。

什么是飛行員的最高職責(zé)？薩倫伯格先生曾經(jīng)執(zhí)行過(guò)無(wú)數(shù)次航班任務(wù)，將無(wú)數(shù)乘客安全地送達(dá)目的地，不僅如此，在職業(yè)生涯中，他認(rèn)真對(duì)待他的職業(yè)，認(rèn)真進(jìn)行每一次飛行準(zhǔn)備、飛行過(guò)程中，精確掌控他已經(jīng)很熟悉的飛機(jī)動(dòng)能，正如最了解他的妻子所說(shuō)，他“把駕駛飛機(jī)當(dāng)做一門藝術(shù)，精雕細(xì)琢”.很多美國(guó)人認(rèn)同：薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)的高尚，來(lái)自其他時(shí)候所做出的那些選擇——在履行職業(yè)操守時(shí)，是一絲不茍的，在一生中做出的許多選擇，幫助他做好了準(zhǔn)備，來(lái)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的那一刻。用他自己的話來(lái)說(shuō)，“是我的一生讓我把飛機(jī)安全地降落在了哈德孫河上。”

我們周圍這個(gè)環(huán)境，已經(jīng)很少有人提及“最高職責(zé)”了，平時(shí)聽(tīng)得最多的，就是“底線”這個(gè)詞，一切都降到了底線，上面要求“守住××底線”,下面追求“員工底線意識(shí)”,而別人已經(jīng)在實(shí)踐并追求“最高職責(zé)”了，這樣的差距我們什么時(shí)候能趕上？這一點(diǎn)令我尤其感嘆。

也許會(huì)有人說(shuō)，和薪酬待遇有關(guān)吧，那好，我們來(lái)看看切斯利·薩倫伯格先生在書(shū)中提到的困惑——在他供職的全美航空公司，由于經(jīng)營(yíng)上的問(wèn)題，他們的年薪減少了40%,航空界所有員工原本不錯(cuò)的養(yǎng)老金制度也被取消，導(dǎo)致將來(lái)的養(yǎng)老金縮水2/3,航空公司甚至連機(jī)組的餐食都取消了，每一名機(jī)組成員必須自己準(zhǔn)備餐食執(zhí)行航班，薩倫伯格先生和乘務(wù)人員一樣，到了進(jìn)餐時(shí)間，聞著頭等艙旅客牛排和葡萄酒的香味，吃著自己簡(jiǎn)單便攜如三明治等食物充饑。他在工作中同樣經(jīng)常遇到公司運(yùn)行管理中的問(wèn)題，令人十分沮喪、疲憊不堪。書(shū)中提到，他和同事們感到“公司仿佛用槍對(duì)著他們的頭，逼迫他們讓步，他們經(jīng)歷了減薪、返還福利、裁員、解雇……他們?cè)谌諒?fù)一日的工作中忍受著心靈的創(chuàng)傷。和我們現(xiàn)在一樣，管理層在很大程度上是在靠員工自己良好品質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)，來(lái)彌補(bǔ)系統(tǒng)上的缺陷、長(zhǎng)期的人手不足以及處處可見(jiàn)的假冒偽劣等。

好了，這能否令一些”底線員工“難以想象？這樣的情況下可不可以不用提”職業(yè)操守"了？

對(duì)此，薩倫伯格先生的選擇是，既要盡力而為去改善制度問(wèn)題，同時(shí)又盡我所能。他從來(lái)不會(huì)放棄自己的職業(yè)操守，并且依然能做到追求更高。這樣的境界，是我們平凡時(shí)刻最應(yīng)該堅(jiān)守的。

有多少次，不認(rèn)識(shí)的人把自己的生命交給了我們這些航空從業(yè)者，我們又有多少次承擔(dān)起了值得這份信賴的責(zé)任，時(shí)至今日，忽然想起了曾經(jīng)是一名軍人的我背誦過(guò)的一句話：我為我承擔(dān)的責(zé)任感到無(wú)上光榮，我愿為此奮斗終生，犧牲生命在所不惜！和平時(shí)期的軍人不用再戰(zhàn)死沙場(chǎng)來(lái)履行最高職責(zé)，改革開(kāi)放年代的企業(yè)員工也不用為企業(yè)當(dāng)家做主，但是，責(zé)任，永遠(yuǎn)是心中應(yīng)該堅(jiān)守的最高職責(zé)。（文/趙雪春，編輯/王銘博）

注：文中引文出自【美】切斯利·薩倫伯格杰夫·扎斯洛《最高職責(zé)》

楊元元譯黃友義審校

第四篇：讀《人品是最高學(xué)歷有感》

讀《人品是最高學(xué)歷》有感

21世紀(jì)缺的是什么？是人才！所謂人才要求必須是德才兼?zhèn)洌潞筒疟闳缤@魚(yú)和熊掌，往往不可兼得。那德和才孰是魚(yú)，孰是熊掌呢？《人品是最高學(xué)歷》中的人品是指好的人品，是德的體現(xiàn)，這篇文章告訴了我們德如同熊掌，才就如魚(yú)，二者兼得的同時(shí)，我們更看重好的人品，試問(wèn)誰(shuí)會(huì)去錄用一個(gè)雖然能力很好，但時(shí)時(shí)盜竊公司財(cái)物或秘密的員工呢？

人品是人的品質(zhì)，所謂人之初，性本善，我相信大部分人的人品是好的，所以在這里用人品一詞有些偏頗了，職業(yè)道德反倒更貼切一些，有好的人品不一定能夠遵守職業(yè)道德，而職業(yè)道德是一個(gè)人職業(yè)生涯成敗的關(guān)鍵因素，是職場(chǎng)中的最高學(xué)歷。

職業(yè)道德包括職業(yè)理想，職業(yè)信念，職業(yè)態(tài)度，職業(yè)品質(zhì)，職業(yè)責(zé)任，職業(yè)良心等諸多方面，一個(gè)人職業(yè)道德的缺失體現(xiàn)在對(duì)本職工作的不熱心，態(tài)度不端正，沒(méi)有責(zé)任心等。若公司人員職業(yè)道德較低的人員較多，會(huì)造成損失，而為了避免損失的發(fā)生，增加人員監(jiān)督則會(huì)造成相當(dāng)?shù)膬?nèi)耗。為何會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象？現(xiàn)在80、90后的應(yīng)聘者大多是在溫室中長(zhǎng)大的花朵，所找的工作要求錢多事少離家近，“功利性”越來(lái)越強(qiáng)；也有相當(dāng)應(yīng)聘者認(rèn)為以后工作明確，只要學(xué)好技術(shù)技能，成為本崗位的高級(jí)技術(shù)人才便可高枕無(wú)憂，從而疏忽了自身職業(yè)道德水平和素養(yǎng)的提高。職業(yè)道德的培養(yǎng)需要建立積極的心態(tài)，了解企業(yè)的理念。建立積極的心態(tài)

在人的一生中，沒(méi)有一個(gè)人是一帆風(fēng)順的，沒(méi)有人沒(méi)有遇到過(guò)挫折和失敗的，但是，如何在職業(yè)生涯中面對(duì)失敗和挫折而不斷進(jìn)取，需要擁有一種職業(yè)理念，這就是積極的心態(tài)，也就是、奮發(fā)、樂(lè)觀、進(jìn)取的心態(tài)．

同樣的一件事情，你對(duì)它的態(tài)度是積極的還是消極的，它所造成的后果是不同的．對(duì)于工作中的問(wèn)題，如果你是用積極的心態(tài)去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，企業(yè)才會(huì)不斷的進(jìn)步。相反、只會(huì)抱怨，只會(huì)挑刺，也許什么都不會(huì)改變。最好的辦法就是用行動(dòng)來(lái)證明，如同足球場(chǎng)上，也許你會(huì)碰到來(lái)自裁判的不公正，但抱怨和申訴都沒(méi)有用，最好的辦法是進(jìn)攻，把球踢到對(duì)方的大門中去。

那怎樣才能建立一個(gè)積極的心態(tài)那？

首先，要具備自我創(chuàng)造的精神。必須有一種堅(jiān)強(qiáng)的信念，付之與行動(dòng)，如果在行動(dòng)中碰到了困難，要下定決心去改進(jìn)，去提高，在行動(dòng)中去實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。在行動(dòng)前只能看到問(wèn)題，在行動(dòng)時(shí)才能解決問(wèn)題。其次，要心存感激，學(xué)會(huì)感恩。在日常生活中，我們很多人有這種經(jīng)驗(yàn)，常常聽(tīng)到許多抱怨的話。在工作中，也常常出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)埋怨下級(jí)工作不得力，而下級(jí)埋怨上級(jí)不理解，反正對(duì)生活永遠(yuǎn)是一種抱怨，而不是一種感激，這樣的一種工作和狀態(tài)，實(shí)在是太不幸了。在工作和生活中，不能疏忽了感激，如果你在內(nèi)心中存在一種感激的心情，就會(huì)珍惜工作和生活中的許多東西，你也會(huì)盡可能地利用這些條件做的更好。還有，那就是培養(yǎng)積極的心態(tài)要學(xué)會(huì)去稱贊別人。在人與人的交往中，適當(dāng)?shù)馁澝缹?duì)方，會(huì)增強(qiáng)和諧，會(huì)提高工作績(jī)效，個(gè)人的價(jià)值也會(huì)得到人家的肯定。

在生活和工作中，有的人象一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著工作和生活運(yùn)轉(zhuǎn)，那么他就有動(dòng)力，可是有的人只裝了一個(gè)電池，遇到挫折和不如意的事就沒(méi)有電了，我們每一個(gè)人都要盡量去訓(xùn)練自己，建立起良好的職業(yè)心態(tài)，使自己成為一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。戰(zhàn)勝自己的自卑，戰(zhàn)勝自己的恐懼，戰(zhàn)勝自己的懶散，那么才會(huì)有精神，也才會(huì)體現(xiàn)自己的價(jià)值。

了解企業(yè)的理念

首先應(yīng)該明確，企業(yè)是對(duì)社會(huì)做出貢獻(xiàn)的組織，因此，要珍惜到企業(yè)工作的機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取為企業(yè)做貢獻(xiàn)，要善待為社會(huì)做出貢獻(xiàn)的企業(yè)家，不能只用一種目光去看待企業(yè)家，{老板

只是為了賺錢，要知道他們主觀為自己的同時(shí)，也為社會(huì)做出了貢獻(xiàn)}

其次，不能把企業(yè)看成是什么都完美的組織。如果因?yàn)檫@種認(rèn)識(shí)存在，而當(dāng)企業(yè)不能滿足你的要求時(shí)，你就會(huì)抱怨企業(yè)，那就不應(yīng)該了。企業(yè)是不斷完善的，即使是名聲在外的知名企業(yè)，它也會(huì)有種種不足，也會(huì)不斷的出現(xiàn)問(wèn)題，重要的是做為企業(yè)的一員，有義務(wù)不斷的發(fā)現(xiàn)企業(yè)的問(wèn)題，不斷的去解決問(wèn)題，做為企業(yè)的員工有責(zé)任去你禰補(bǔ)企業(yè)的缺陷，與企業(yè)工成長(zhǎng)，共享成長(zhǎng)的喜悅，也共擔(dān)成長(zhǎng)的煩惱。

再次，不能把企業(yè)當(dāng)成慈善組織，對(duì)企業(yè)提出無(wú)理要求。企業(yè)是靠盈利獲得生存和發(fā)展的。在企業(yè)的生存環(huán)境中，社會(huì)是不同情弱者的，企業(yè)只有做強(qiáng)者。所以企業(yè)會(huì)有一套套的制度，會(huì)有嚴(yán)格的管理，會(huì)不斷的提升技術(shù)含量，會(huì)要求員工不斷的培訓(xùn)和提升素質(zhì)。現(xiàn)代的企業(yè)都是在這樣一種奮斗狀態(tài)中生存的。在你向企業(yè)提出索取的同時(shí)，首先要想一想，你為企業(yè)做了什么？

因?yàn)樾膽B(tài)和理解，所以忠誠(chéng)，所以敬業(yè)，所以自動(dòng)自發(fā)，所以負(fù)責(zé)??高的學(xué)歷是工作的敲門磚，而職業(yè)道德，也就是文中的人品則是職場(chǎng)中的樓梯，讓你不斷達(dá)到新的高點(diǎn)。

第五篇：最高職責(zé)讀后感

熱愛(ài)工作 履行職責(zé)

--------讀《最高職責(zé)》有感

公司下半年下發(fā)了《最高職責(zé)》這本書(shū)，描寫(xiě)了一位飛行員的生活，主人公薩倫伯格因?yàn)楣脤O河上的那次成功迫降而為人熟知，看完這本書(shū)，覺(jué)得他這次光輝的業(yè)績(jī)并不是一瞬間的表現(xiàn)，用主人公的話說(shuō)：“1549次航班也不僅僅是5分鐘的飛行經(jīng)歷，而是我的一生讓我安全地把飛機(jī)降落在哈得孫河上”，在這里“最高職責(zé)”得以體現(xiàn)。每個(gè)崗位都有職責(zé)，“職責(zé)”是職務(wù)和責(zé)任的統(tǒng)一，無(wú)論所處什么行業(yè)、什么崗位都是表象，本質(zhì)就是“責(zé)任”二字。薩倫伯格用一生的時(shí)間一絲不茍的工作，兢兢業(yè)業(yè)的履行著自己的職責(zé)，時(shí)刻牢記作為一名飛行員的責(zé)任。他熱愛(ài)他的工作，在每次飛行時(shí)都認(rèn)真的履行了他的職責(zé)，這是最值得我們學(xué)習(xí)的。

公司產(chǎn)品一直以質(zhì)量為重，如何讓公司產(chǎn)品在市場(chǎng)發(fā)揮質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，提升產(chǎn)品質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)力，是我們作為工藝和質(zhì)量管理人員的最高職責(zé)，產(chǎn)品質(zhì)量并不是靠一次成功的訂單來(lái)體現(xiàn)，而是我們?nèi)粘９ぷ髦腥绾喂芾砗妹恳粋€(gè)影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，在每個(gè)細(xì)節(jié)上體現(xiàn)我們的責(zé)任。我們應(yīng)該將每一個(gè)產(chǎn)品可靠的使用作為我們每一次職責(zé)的體現(xiàn)，向薩倫伯格熱愛(ài)飛行一樣熱愛(ài)我們的產(chǎn)品，薩倫伯格的夫人這樣形容他：“他只是眾多飛行員中的一名，他把駕駛飛機(jī)當(dāng)作一項(xiàng)藝術(shù)，他熱愛(ài)它。”

薩倫伯格是怎樣熱愛(ài)自己的工作呢？他女兒曾經(jīng)問(wèn)他：“世界上最好的工作是什么？”薩倫伯格回答：“就是你心甘情愿去做的工作。”薩倫伯格還認(rèn)為：對(duì)于自己喜歡的工作，人們會(huì)更加投入，更善于處理工作中復(fù)雜棘手的情況，更好地服務(wù)社會(huì)。由此看出，找到一個(gè)能心甘情愿去做的工作會(huì)使自己更有主觀能動(dòng)性，做得更出色，為企業(yè)、為社會(huì)、為國(guó)家創(chuàng)造更多的價(jià)值。如何才能找到一個(gè)讓自己心甘情愿去做的工作呢？有人會(huì)說(shuō)，得有理想，按自己的理想去規(guī)劃人生之路。不錯(cuò)，我們每個(gè)人都有過(guò)理想，小時(shí)候想做科學(xué)家、將軍的人比比皆是，然而，理想與現(xiàn)實(shí)總是有差距的，很多的理想與現(xiàn)實(shí)相背，像如薩倫伯格一樣始終追隨理想，但是通往理想之路也并非坦途，從書(shū)中可以看到：命運(yùn)并沒(méi)有對(duì)薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)格外垂青，年輕的時(shí)候，他曾經(jīng)被建議去西點(diǎn)軍校，而當(dāng)他從軍隊(duì)中退役后，又面臨轉(zhuǎn)業(yè)的困境，理想雖然美好，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)理想就等于實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值，但因客觀因素?zé)o法實(shí)現(xiàn)最初的理想時(shí)就要改變計(jì)劃了，我自己包括身邊很多同事大多學(xué)的專業(yè)和目前的工作都是不對(duì)應(yīng)的，和自己的職業(yè)理想也不對(duì)應(yīng)，甚至相去甚遠(yuǎn)，這種情況下對(duì)于我們來(lái)說(shuō)應(yīng)該立即把做好目前的工作，這樣同樣能實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值，既然能體現(xiàn)人生價(jià)值就完全可以把它當(dāng)作新的理想去不斷追求，這樣就會(huì)迸發(fā)出源源不斷的責(zé)任感，會(huì)真正熱愛(ài)目前的工作。

讀完這本書(shū)，發(fā)現(xiàn)薩倫伯格有一種精神和稻盛和夫相同，就是對(duì)工作的狂熱關(guān)注，像稻盛和夫在條件堅(jiān)苦的實(shí)驗(yàn)室研究新型陶瓷一樣，薩倫伯格關(guān)注的研究著他的飛行技術(shù)，他的夫人洛里喜歡說(shuō)他熱愛(ài)“把駕駛飛機(jī)當(dāng)作一門藝術(shù)，精雕細(xì)磨”。作為工藝人員，我們也應(yīng)該專注于研究我們的產(chǎn)品工藝，在目前產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴(yán)重的情況，工藝的提升是體現(xiàn)我們產(chǎn)品差異化重要內(nèi)容，我們要在導(dǎo)線連接、緊固工藝、散熱工藝等上面體現(xiàn)我們產(chǎn)品的質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力，這就是我們的職責(zé)。提升產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力是我們最大的責(zé)任！