第一篇：邱城小學交通安全專項整治行動工作總結

邱城小學交通安全專項整治行動工作總結

為進一步加強我校道路交通安全管理，強化道路交通事故防范工作，有效預防和減少道路交通事故的發生，確保廣大師生出行安全。根據《邱縣教育體育局關于開展全縣中小學生和幼兒園學生交通安全管理專項整治活動的通知》的工作部署，結合我校工作實際，開展了交通安全管理專項整治行動，特做如下總結。

一、明確的工作目標

通過專項整治，實現學生、教師及學生家長的道路交通安全和法制意識進一步增強，進一步規范接送學生車輛管理，督促小學、幼兒園進一步落實學生交通安全管理職責，加強師生交通安全教育，積極完善校園及周邊交通安全設施設備，整治交通隱患，改善交通環境，杜絕涉及師生的交通安全事故。

二、工作措施

（一）廣泛宣傳，營造濃厚的交通安全氛圍 加強對師生交通安全的教育。充分利用課堂教學、主題班會等形式宣傳交通安全法規，建立相關教育制度，教育師生自覺遵守交通規則，拒絕乘坐超載、拼裝及無證無牌等有安全隱患的車輛。

（二）完善交通設施，消除安全隱患

加強對校園及周邊交通安全隱患的排查治理。將相關情況上報教辦、街道、市政、交警，要求完善校園大門通道及

周邊的交通標志、標線、減速帶、隔離護欄等交通安全設施，確保齊全、醒目。在上放學重點時段，學校要安排值班領導、教師在門口值班疏導學生進出校園，確保學生安全。

（三）實施“文明交通行動計劃”

針對私家車日益增多的情況，學校將進一步規范家長接送學生車輛管理，也加強了校園內交通和私家車的管理。嚴肅校園內交通安全制度。教師駕車不允許進入校園，停在學校門口的教師車輛，要服從引導，主動避讓學生，不與學生搶道，車速不得超過5公里/小時。進入校園內的其他車輛，避開學生課間，上、放學時間，才能進入校園。進入校園內的電動車要減速慢行，主動避讓學生。嚴格按照有關規定，嚴格要求學生不要騎車上學。

2013年9月30日

第二篇：邱城小學道路交通安全整治工作方案

邱城小學

道路交通安全集中整治工作方案

為深入貫徹落實上級關于開展交通安全管理專項整治的工作通知安排，加強學校交通安全工作，確保師生出行安全，結合我校實際，現制定我校交通安全管理專項整治工作方案如下：

一、整治目標

通過開展專項整治，切實增強師生交通安全意識，最大限度減少學生交通違規行為和小學生騎自行車現象。加強校門口交通秩序和周邊交通環境整治，緩解上、放學時段校門口交通擁堵問題，努力為廣大師生出行創造良好的交通安全環境。

二、組織領導

組長：李洪利

副組長：萬慶山牛鳳紅常東

組員：陳洪義張香蘭張利張振

三、任務分工

1、安全組（萬慶山）負責組織開展交通文明“進學校、進課堂”宣傳教育活動，加強對學生安全出行的教育；加強校車管理，規范接送學生流程；落實校門口交通秩序整治，安排教師值班，及時疏導學生。

2、教務處（張利）協調校門口及周邊交通安全設施進行補充完善，以及取締校門口占道經營、無證經營攤點等。

3、辦公室（常東）協調執法部門加大道路交通宣傳報

道工作。

四、整治重點

(一)小學生騎自行車問題；

(二)上放學時段學校門口交通擁堵問題；

(三)學校周邊交通環境差的問題。

五、整治措施

(一)廣泛開展交通文明“進學校、進課堂”宣傳教育活動。

學校掀起交通文明“進學校、進課堂”宣傳教育活動熱

潮，加強對學生安全出行的教育，提高學生遵章守法的意識。

1、要認真開展5分鐘安全教育活動。結合本校學生實際完善《5分鐘安全教育講義》，把交通安全作為主要教育內容加以落實。

2、要充分利用“安全教育宣傳周”時機，邀請公安干警、專家進校、進班給學生講解道路交通安全法規知識。針對學生特點，重點宣傳“遵守交通信號”、“各行其道”、“騎車不載人”等交通安全常識。通過給家長發放宣傳交通安全一封信，每月開設一節交通安全教育課，組織學生觀看交通專題教育圖片等形式開展安全教育。

3、要扎實抓好“安全乘車、安全騎車、安全走路、文明出行”的養成教育。教育學生不要乘坐非客運車輛，勸導學生自覺遵守交通秩序，養成良好的交通行為習慣。

4、要注重搞好配合教育。通過學生家長會、匯報會、座談會、《告家長書》、家訪等形式，向學生家長宣傳交通安全法規和學校的規定要求，請學生家長共同教育和監督子女遵守交通法規。

(二)加強學生騎自行車管理。學校要對學生騎車情況進行調查摸底，并登記造冊，切實加強教育管理。嚴禁小學生騎自行車上學。學校要動員學生家長簽訂協議，承諾不讓自己的子女騎自行車上學。

(三)加強校園周邊交通環境整治。發動學生全員排查上放學途中的交通安全隱患，積極配合有關部門最大限度消除交通安全隱患。完善學校周邊交通安全設施設置，在靠近交通要道的學校附近設立學校標識牌、慢行標志等安全設施。協調有關部門及時清理校門口流動攤販，保證學生上放學道路通暢。

六、工作進度

（一）自查自糾階段：即日起至9月15日，學校校園進行動員部署，制定整治方案，完成自糾自查，教育學生上放學不騎自行車。

（二）整治實施階段：9月15日至9月25日，廣泛開展交通安全教育，落實整改措施，全面實施整改。

（三）檢查驗收和整改階段：9月26日至9月30日，迎接縣教育體育局對學校整治情況進行督察。學校按照驗收情況進行整改。

邱城小學2013年9月11日

第三篇：2012年交通安全專項整治行動工作總結

烏魯木齊第五中學

2012年交通安全專項整治行動工作總結

為進一步加強我校道路交通安全管理，強化道路交通事故防范工作，有效預防和減少道路交通事故的發生，確保廣大師生出行安全。根據烏教保[2012]30號文件的通知，結合我校工作實際，開展了道路交通安全專項整治行動，特做如下總結。

一、明確的工作目標

通過專項整治，實現學生、教師及學生家長的道路交通安全和法制意識進一步增強，進一步規范接送學生車輛管理，督促小學、幼兒園進一步落實學生交通安全管理職責，加強師生交通安全教育，積極完善校園及周邊交通安全設施設備，整治交通隱患，改善交通環境，杜絕涉及師生的交通安全事故。

二、建立了領導組織機構

組長：張焱冰、艾熱提

副組長：阿不里開木、蘭文選、買合木提、王統梅

成員：中層領導、年級組長及各班主任教師。

領導組下設辦公室在保衛科，負責相關業務。

三、工作措施

（一）廣泛宣傳，營造濃厚的交通安全氛圍

加強對師生交通安全的教育。充分利用課堂教學、主題班會等形式宣傳交通安全法規，建立相關教育制度，教育師生自覺遵守交通規則，拒絕乘坐超載、拼裝及無證無牌等有安全隱患的車輛。

（二）完善交通設施，消除安全隱患

加強對校園及周邊交通安全隱患的排查治理。將相關情況上報教辦、街道、市政、交警，要求完善校園大門通道及周邊的交通標志、標線、減速帶、隔離護欄等交通安全設施，確保齊全、醒目。在上放學重點時段，學校要安排值班領導、教師在門口值班疏導學生進出校園，確保學生安全。

（三）實施“文明交通行動計劃”

針對私家車日益增多的情況，學校將進一步規范家長接送學生車輛管理，也加強了校園內交通和私家車的管理。嚴肅校園內交通安全制度。教師駕車不允許進入校園，停在學校門口的教師車輛，要服從引導，主動避讓學生，不與學生搶道，車速不得超過5公里/小時。進入校園內的其他車輛，避開學生課間，上、放學時間，才能進入校園。進入校園內的車輛要減速慢行，主動避讓學生。嚴格按照有關規定，嚴格要求學生不要騎車上學。

2012.10.20

第四篇：耿莊小學交通安全專項整治行動工作總結

耿莊小學交通安全專項整治行動工作總結

為進一步加強我校道路交通安全管理，強化道路交通事故防范工作，有效預防和減少道路交通事故的發生，確保廣大師生出行安全。根據遷教字[2012]36號遷安市教育局關于印發《遷安市2012學校安全管理工作“三個專項行動”實施方案》的通知的工作部署，結合我校工作實際，開展了道路交通安全專項整治行動，特做如下總結。

一、明確的工作目標

通過專項整治，實現學生、教師及學生家長的道路交通安全和法制意識進一步增強，進一步規范接送學生車輛管理，督促小學、幼兒園進一步落實學生交通安全管理職責，加強師生交通安全教育，積極完善校園及周邊交通安全設施設備，整治交通隱患，改善交通環境，杜絕涉及師生的交通安全事故。

二、建立了領導組織機構

組 長： 郭海（學校校長）

副組長： 劉偉（學校分管安全副主任）

成 員： 各班班主任

領導小組下設辦公室，劉偉任辦公室主任，具體負責指導各班開展道路交通安全教育與管理工作。

三、工作措施

（一）廣泛宣傳，營造濃厚的交通安全氛圍

加強對師生交通安全的教育。充分利用課堂教學、主題班會等形式宣傳交通安全法規，建立相關教育制度，教育師生自覺遵守交通規則，拒絕乘坐超載、拼裝及無證無牌等有安全隱患的車輛。

（二）完善交通設施，消除安全隱患

加強對校園及周邊交通安全隱患的排查治理。將相關情況上報教辦、街道、市政、交警，要求完善校園大門通道及周邊的交通標志、標線、減速帶、隔離護欄等交通安全設施，確保齊全、醒目。在上放學重點時段，學校要安排值班領導、教師在門口值班疏導學生進出校園，確保學生安全。

（三）實施“文明交通行動計劃”

針對私家車日益增多的情況，學校將進一步規范家長接送學生車輛管理，也加強了校園內交通和私家車的管理。嚴肅校園內交通安全制度。教師駕車不允許進入校園，停在學校門口的教師車輛，要服從引導，主動避讓學生，不與學生搶道，車速不得超過5公里/小時。進入校園內的其他車輛，避開學生課間，上、放學時間，才能進入校園。進入校園內的電動車要減速慢行，主動避讓學生。嚴格按照有關規定，嚴格要求學生不要騎車上學。

第五篇：百日道路交通安全專項整治行動工作總結

*******公司

交通安全 專項整治行動工作總結

為實現落實公司******的總目標，深入貫徹公司***年工作會精神，牢牢把握以人為本的總要求，公司于***年*月**日下發了*****，根據通知要求，在省公司牽頭組織下，自*月*日起至*月*日止，在全省范圍內開展了為期100天的以“反違章、反違紀、強管理、保安全”為主要內容的道路交通安全大檢查、大反思專項整治行動。通過本次活動，公司的道路交通安全管理取得了一定成效，也存在一些不足，現將整治行動開展的情況總結如下：

一、領導重視、專項行動組織有序

專項活動開始后，公司領導對此項工作十分重視。一是公司總經理****通過****會、****分析會等重要會議，對如何開展專項整治行動作了強調和要求。二是分管領導****及時召開了領導小組會議，對如何開展專項整治行動作了深入細致的研究和部署。三是省分公司成立了由省公司副總經理任組長，綜合部總經理為副組長、綜合部相關人員為組員的領導小組。具體負責組織和協調道路交通安全百日專項整治行動工作，負責整個行動的組織、安排、推動和檢查考核等日常工作。在此基礎上，下屬的各單位也成立由分管領導為

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組長的領導小組，負責屬地專項整治行動的組織實施。四是省分公司綜合部和各單位綜合部結合具體實際，制定了集中整治工作方案，明確省分公司、各分公司以及相關管理人員的責任和工作要求。

二、強化宣傳、營造良好氛圍

抓好道路交通安全管理，必須首先抓好宣傳教育。為了營造強有力的宣傳教育氛圍，一是交通安全宣傳教育進車輛。由省分綜合部統一制作宣傳品500份，確保公司自有和租賃的車輛實現全覆蓋。實現交通安全宣傳、教育和提醒的統一，發揮宣傳教育在預防交通事故中的重要作用。二是借助公司及各單位辦公網、宣傳欄等傳統媒體，全面、深入報道專項整治重大行動，隨時關注工作進展，大張旗鼓地進行追蹤報道，形成強大的宣傳聲勢。截止活動結束時，全省共計編制專項行動周報78期（其中省分15期、各單位63期），制作交通安全宣傳展板19塊（其中省分12塊、各單位7塊），滾動播放宣傳教育片2周；三是充分發揮互聯網、手機短信、微信等新興媒體優勢，采取形式多樣的宣傳手段，因地制宜開展宣傳教育，其中版納維護中心利用微信群，每天發送微信上百條，不斷進行安全提醒和廣播。四是組織全省員工2500余人次觀看交通事故案例教育片，廣大員工在觀看后紛紛發表感想，并形成觀后感50余篇。

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三、固本培元、推動安全體系建設

一是加強省分機關、各單位道路交通安全管理制度建設，完善了道路交通安全管理制度。活動期間，省分公司重新修訂完善了下發了《關于下發*******工作管理辦法的通知》，對道路交通安全管理章節進行了補充，對組織機構、職責、駕乘人員管理、車輛管理、信息匯報、考核評比等方面進行明確規定，規范各類管理臺帳，減少管理漏洞。

二是組織建立健全了全省專兼職駕駛員和車輛檔案，改變了以往車輛檔案不全、不規范的問題，形成了全省統一的車輛管理臺賬。

三是強化監督檢查執行落地。健全了對全省車輛管理人員的GPS監控檢查制度以及道路交通安全檢查手冊的檢查。

四是加大對違章、違法行為的懲處力度。對專項行動期間違反車輛管理規定并造成較大道路交通事故的，下一步在事故處理后，要追究單位有關領導和責任人員的行政責任。

四、真抓實干，狠抓突出問題整治

根據重點整治項目，省分公司確定了本次整治行動的重點，加大對慣性違章違紀行為的整治。整治行動一開始，在省分公司領導小組oo的帶領下，省分公司專項整治行動小組深入到**個州市的**個區縣基層班組進行督促檢查。各單位專項行動小組成員也及時深入到各基層班組進行行動的督導

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工作，全省---個區縣實現了全覆蓋。

（一）酒駕、毒駕行為得到遏制

活動開始后，各單位按照推進計劃認真落實專兼職駕駛人員排查工作。共計對有飲酒習慣的人員組織談話---余人次，組織簽訂反酒駕責任書--余份，并對一名屢教不改的兼職駕駛人員進行了清退。通過活動，酒駕、毒駕行為基本得到杜絕。

（二）超速行為大幅減少

一是在省分公司制定高速公路、省道、縣道及鄉村公路的最高時速標準的基礎上，各單位要根據管內主要行駛路段狀況，分段提出行車途中的最高時速限制，在單位內部進行公示并督促駕駛員認真落實。二是加大GPS監控力度，尤其是加大了對省分、州市兩級綜合部經理、車管人員的監控力度，活動期間，各單位均按要求上報了GPS監控表，共計完成7659車次的監控，各單位監管人員的主動性得到增強。三是加大對超速違章行為的查處和懲處力度。行動期間，各單位共計查處違章超速行為29起，處罰32人次合計金額4680元。通過本次整治行動，超速行為的到有效控制，GPS監控發現的違章超速行為從第1周的10件下降到了后期的每周2件以下，駕駛人員安全意識大大提升。

（三）駕車不安全行為得到有效控制

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加大了對無證駕駛車輛、疲勞駕車、不系安全帶、違反交通信號、爭道搶行、超員超載、帶病駕車、電動車違法載人、駕駛電動車不戴安全帽以及車輛運行中不按規定撥打接聽手持電話等妨礙安全駕駛的不安全行為進行查處，行動期間，共計查處不安全行車行為3起，處罰4人次400元。

（四）公車私用現象大大減少

加強車輛管理，通過加強派車管理，加強對車輛出車的管控工作，嚴肅查處無派車單出車的現象。特別是通過GPS監控、定點停車情況抽查加強了對基層班組車輛運行的管控，大大減少了公車私用的現象。----分公司對----私自駕車行駛情況進行了嚴肅處理，免去----職務、取消兼職司機資格。通過以上整治，公車私用現象大大減少。

五、夯實基礎、降低安全風險

一是加強車輛隱患排查。組織各單位對本單位所有車輛進行了排查。通過排查，發現了車輛隱患40余件，對裝載發電機的車輛進行了加固；對磨損嚴重的輪胎進行了更換；為所有車輛配臵了必須的工具，如三角牌、防滑鏈、滅火器等；對30余輛帶病車輛及時進廠維修保養；對失去使用價值的9輛車上報審批處理。

二是加強日常車輛維保管理。各分公司堅持每周一次對機關車輛進行檢查，同時在每次下現場中均認真進行車輛檢

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查，并根據檢查情況教育駕駛員嚴格執行分公司機動車輛管理規定，使駕駛員從思想認識上得到提升。

三是加強保險管理工作。省分公司投入---萬元對所有車輛的第三者責任險的保額進行提高，統一提升至--萬元。各分公司也加強了對租用車輛保險額度的管理，對未按要求購臵保險的車輛堅決不予租用。

四是加大安全設施投入。省分公司在行動期間，加大對行車安全的基礎硬件設施的投入，共計投入----萬元為各單位所有專兼職駕駛員配齊藍牙耳機、為所有車輛行車配備了記錄儀。大大增強了行車安全的可控性。

五是加快專職駕駛員的技能鑒定工作。在省分公司人力資源部的支持下，省分公司組織專職駕駛員進行了職業資格認證工作，共有---名專職駕駛員參加了中高級職業資格認證培訓和考試。

六、存在的主要問題

為期100天的百日安全整治專項行動，通過公司上下的共同努力，道路交安全工作雖然取得了一定成效，但更多的則是教訓，我們清醒的認識到，公司的道路交通安全形勢非常嚴峻，存在的問題主要是：

（一）兼職駕駛員能力參差不齊導致安全風險增大 隨著公司業務增長，車輛也在不斷增加，隨之而來的是

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兼職駕駛員隊伍的擴大。為了滿足生產需要，各基層單位不斷提出考核需求，新增加的部分兼職駕駛人員由于駕駛技能不夠嫻熟、駕駛經驗欠缺等多方面的因素，使得道路交通安全的風險加大。專項行動期間，--月--日---及--月--日-----發生的重大交通安全事故，造成了---人死亡、---人重傷的后果。目前，公司仍有----起交通事故還未處理完成，這些都給公司造成較大的風險和隱患。

（二）部分員工安全意識還比較淡泊

通過檢查，發現部分州市管理人員及駕駛人員的安全意識還很淡泊。一是個別區域仍存在非兼職駕駛員駕車的情況；特別是------管內的部分區縣比較突出。二是部分專兼職駕駛員存在僥幸心理，不遵守交通規則的現象偶有發生。在各基層單位均發現有不遵守規章的現象，尤其以接聽電話不使用藍牙耳機、不按規定使用安全帶以及駕駛電動車不戴安全帽現象比較突出。三是部分違章駕駛人員對違章行為認識不夠，認為違章超速是為了工作、為了滿足上市公司對故障處理時限的要求。

（三）違章違紀現象時有發生

雖然公司加大了對違章違紀的監控和懲處力度，但違章違紀現象時有發生。一是違章超速屢禁不止。在整治期間，各單位均不斷發現和處理違章超速現象，二是違反出車制度

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的情況還很普遍。多數基層單位都存在先出車后派車的現象。三是部分基層班組負責人特權思想嚴重，帶頭違章違紀的現象比較突出。----------------均在整治期間發現了違紀跨界行駛的嚴重違紀情況，而且都存在基層管理人員帶頭違章違紀的現象。

（四）車輛管理能力比較薄弱

一是部分車管人員責任意識淡薄，未認真履行職責，對違章違紀現象視而不見，甚至有些管理人員在上級檢查指出問題時，還進行辯解、搪塞。----------車管人員對待公司要求的道路交通安全檢查手冊的檢查和填寫比較馬虎、執行要求折扣較大。

二是監督檢查不到位。目前大多車管人員均為兼職，由于自身工作量比較大，平時僅僅將工作落實在簿冊填寫上，自身深入現場掌握情況有限，不能對車輛存在的問題及時發現、有效監督。

三是維護保養工作有待進一步加強。由于車輛使用頻率高、行駛路況差，需經常性、定期性的維護保養，但大部分駕駛員普遍對車輛保養維護的專業知識和技能不掌握，導致車輛維護不及時，重使用、輕保養的現象比較突出。代維管理中心昭通維護中心在這方面問題比較突出。

四是部分單位借口費用不足，對部分車輛的維修不及

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時，導致部分車輛帶病上路，給道路交通安全管理帶來巨大的隱患。在檢查中發現，部分單位車輛存在輪胎磨損嚴重、發動機艙滴漏現象嚴重等影響行車安全的現象，基層班組多次反映，但單位主管部門一直不予處理，存在不作為的現象，給公司的安全生產帶來極大的隱患。

4．目前，各部門車輛派出后的車輛動態、駕駛員動態難以實時掌握，是車輛管理的一個盲區和軟肋。

5．駕駛員技能水平參差不齊。由于受客觀條件和駕駛員自身因素的影響，駕駛員的駕駛技能也往往只停留在“會開車”的層次上，多數駕駛員對現有的駕駛水平缺乏精益求精的進取態度，實戰意識不強，只會一般的駕駛操作，對車輛保養維護基本常識和技能的掌握較差。

七、下階段工作措施

100天的專項整治行動已經結束了，但道路交通安全管理的形勢仍不容樂觀，各級管理人員還不能掉以輕心，還需要進一步強化道路交通安全管理天天講、月月抓、年年管的意識，進一步認清形勢、盡心竭力、履職盡責。

（一）提高認識，轉變思想、增強責任意識

道路交通安全是關乎公司發展、員工幸福的大事，各級管理人員都要準確把握，提高認識。要摒棄各種輕視思想、老好人思想，確實轉變認識、改變觀念、增強責任意識。對

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道路交通安全工作要常抓不懈，加強指導和管理工作。要把道路交通安全工作當做一項長期的工作進行部署落實，并帶頭執行，加強監管。

（二）強化宣傳教育、實現宣教活動常態化

宣傳教育工作要長期抓，不能“搞活動就抓一抓，搞完活動松一松”。要把交通安全宣傳教育培訓列入經營工作重要議事日程，長期堅持，進一步打牢廣大員工的安全思想防線。首先解決安全意識淡薄的問題。要適時開展專題教育、技能培訓和警示教育，進一步提升全員的安全意識。其次是要同公司安全生產相結合，廣泛開展宣傳，要充分利用各種媒體，結合班組文化建設，同步開展安全教育。再次是要強化專兼職駕駛人員的技能培訓，加強培訓工作的針對性，可邀請部分駕校、技工學校以及廠家人員對駕駛人員進行培訓，努力提升專兼職駕駛人員的業務技能。最后，要積極爭取各級領導的支持，加大對宣教活動的投入。

（三）保持高壓態勢、堅持嚴打“兩違”

違章違紀是安全工作最大的殺手，每一件安全事故中都或多或少存在這樣和那樣的不規范行為。為此，我們要利用本次專項整治行動的有力時機，繼續保持高壓態勢、堅持嚴打兩違不放松。

一是要繼續堅持周道路交通安全通報制度。加強對兩違

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的查處力度。同時要逐步考慮加強對不作為的管理人員的懲處。

二是各單位要比照省公司模式，加強對基層車管人員的管理，加強兩違的查處力度。

三是完善駕駛人員管理，完善駕駛人員退出機制。要加強“兩違”管理，建立“兩違”臺賬，對屢教屢犯、屢罰屢違人員要從重從嚴懲處。

（四）預防為主、防控結合

一是堅持抓牢檢查監督環節。各級車管人員要嚴格堅持道路交通安全檢查制度，實行逐級監管機制，省分公司每季要對各單位的車管人員落實情況進行1次檢查；各單位每季要對各基層班組的落實情況進行1次檢查；大型的基層班組要進行兩級監管。

二是建立問題發現機制。對各級監管人員要明確監管的質量要求，對長期監管不能發現問題的要按不作為人員處理。

三是要加強車輛維修保養。要建立電子維修檔案，詳細記錄車輛的故障問題、維修保養時間、維修保養次數等，實時掌握車輛維修保養數據，從而有針對性的加強管理和使用，使車輛技術狀況始終處于良好狀態、安全可靠。

四是要堅持基層班組日安全布臵。各基層班組要按公司班組管理的要求，堅持每日安全布臵，同時要實施出車安全

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交底制度。采取每派一次車進行一次安全交底，明確派車安全措施、技術措施及駕駛員行車安全責任，在源頭上做好預防，減少隱患。

百日道路交通安全專項整治行動在公司各級領導的統一部署下，在各分公司的大力配合下，雖然取得了一定成效，但公司的道路交通安全形勢依然十分嚴峻。下半年，在鞏固專項整治行動取得成效的同時，我們將繼續保持活動的延續性，做到機構不散、人員不撤、工作目標不降，繼續保持對“兩違”的高壓態勢，加強對行車不安全行為的查處，把公司的道路交通安全工作的各項措施抓得更牢、更實、更富成效，為構建和諧有序的道路交通安全環境繼續努力。

******* 2014年7月7日

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