第一篇：液壓課設總結

液壓課程設計

總結

通過這段時間的設計，認識到自己的很多不足，自己知識的很多盲點和漏洞知識和實踐的差距。比如這次的集成塊的設計，在做課程設計之前，我根本不知道什么是集成塊。通過的這次課程設計才知道液壓閥的組裝方法和控制系統的方法，以及液壓的系統的工作方式。這是液壓課本書上沒有的，所以我發現了自己的很多知識上的盲點和理解錯誤。我的理論和實際聯系的能力還有待提高。

液壓系統是以電機提供動力基礎，使用液壓泵將機械能轉化為壓力，推動液壓油。通過控制各種閥門改變液壓油的流向，從而推動液壓缸做出不同行程、不同方向的動作。完成各種設備不同的動作需要。液壓系統已經在各個工業部門及農林牧漁等許多部門得到愈來愈廣泛的應用，而且愈先進的設備，其應用液壓系統的部分就愈多。所以像我們這樣的大學生學習和親手設計一個簡單的液壓系統是非常有意義的。

本次設計涉及了液壓傳動大部分知識，還有就是solidworks作圖.CAD作圖和word文檔的處理。也使我們很好的將課本上的知識與實際結合起來，收獲頗多，特別是手機資料和信息的能力。這也是我們大學期間一次難得的機會，總之是受益匪淺。

第二篇：Web課設總結

圖書添加

創建Web項目，通過JDBC實現圖書信息添加功能。(1)在數據庫中創建圖書信息表tb-books(2)創建名稱為Book的類，用于封裝圖書對象信息。關鍵代碼如下： package com.lyq.bean;public class Book { // 編號

private int id;// 圖書名稱

private String name;// 價格

private double price;// 數量

private int bookCount;// 作者

private String author;public int getId(){

return id;} public void setId(int id){

this.id = id;} public String getName(){

return name;} public void setName(String name){

this.name = name;} public double getPrice(){

return price;} public void setPrice(double price){

this.price = price;} public int getBookCount(){

return bookCount;} public void setBookCount(int bookCount){

this.bookCount = bookCount;} public String getAuthor(){

return author;} public void setAuthor(String author){

this.author = author;} }（3）創建index.jsp頁面，用于放置添加圖書信息所需的表單，該表單提交到AddBook.jsp頁面進行處理。關鍵代碼如下： <%@ page language=“java” contentType=“text/html;charset=UTF-8” pageEncoding=“UTF-8”%>

第三篇：編譯原理課設總結（定稿）

董楠楠1006010101

經過一個星期的編譯原理課程設計，在老師的指導以及小組同學的互相幫助下順利完成該課程設計。通過該課程設計，收獲很多。

此次課設，我們小組用的是java語言，在課設過程中，用到了以前開發過程中所沒有的探索過的很多新方法，最直接的影響就是讓我對java語言的認識與理解更近一層。并且掌握了什么是編譯程序，編譯程序工作的基本過程及其各階段的基本任務，對課本上的知識有了更深的理解。

因為本實驗用了java語言編寫，個人覺得相比C語言模塊更加清晰明了。在該詞法分析程序中，我們用了java中的split方法對輸入串進行分割，簡單易懂。其次，在字符匹配過程中，引進了正則表達式，讓輸入串與之匹配，極大地縮減程序的繁瑣性。同時，java的面對對象的性質在程序中得到充分的體現，在代碼的編寫過程中，將各種判定封裝為函數，主函數通過調用這些封裝函數完成功能，摒棄了C語言結構化的繁瑣，使整個處理函數清晰可讀。在測試多個用例時，發現程序的很多小錯誤，但最后都能夠一一解決，尤其在這個過程中，我也充分體會到了團隊合作的力量。此次課設更加深了對java語言的認識，并熟悉了java語言中正則表達式的用法。

通過該課程設計，全面系統的理解了編譯原理程序構造的一般原理和基本實現方法。能夠把學過的計算機編譯原理的知識強化，并通過自己設計的程序表現出來，加深了對理論知識的理解，同時也激發了學習的積極性。課程設計中的第二個程序對簡單表達式文法構造算符優先分析器比較復雜，在調試時出現了很多問題，經過大量的修改和一遍又一遍地調試，最后把錯誤全都改正沒有做到根據文法得到相應的算符優先表，而是在程序中直接給出，這是程序的一個小缺陷。

第四篇：課設總結之導演

個人總結

在本次的新聞拍攝中，我擔任組長及導演一職，拍攝了訪談及事件的新聞，這對我們來說是一次比較好的鍛煉，同時是對我們團隊精神的磨礪。拍攝事件新聞是對長春一家人敬老院進行的采訪并做了新聞事件的總結，有出鏡記者，攝像，后期人員，大家都努力的去做，在這次的過程中我們都一起想主題，人盡其才，物盡其用。在訪談中，大家都積極的去了解老人們的生活，并跟他們進行交流，隊院長和院長夫人進行深度的溝通，了解到他們創辦敬老院的初衷，并為什么能努力的做下去，十分令人感動，還能讓觀眾在這些新聞中了解到孤寡老人的生活。組員們都做了很大的努力。

還有是個人訪談新聞的拍攝與剪輯，訪談新聞是對某一個人的大學生活的采訪，在大學里過的怎么樣，在大學里對自己的人生是如何去看待的，并展望一下自己的未來，對一個人的生活的點點滴滴進行了很多的記錄，加上了其他人對她的看法，并對她進行了采訪，在采訪中設置的問題也是對她的性格的分析，她代表了一部分大學生的想法，當然她的生活也會讓我們有所向往，是一個對生活很有調理與想法的人。

總之，在這次的新聞的制作中我們組都一起努力，各盡其責，沒有任何的懈怠，盡管很累，但是大家都一直堅持著做，直到新聞最后的完成，在本次新聞中提高了我們的團隊合作能力，我希望我們會組的越來越好的。

第五篇：汽輪機課設心得總結

汽輪機課設心得總結

經過兩個星期的汽輪機課設,對我們而言收獲頗豐。整個過程我們都認真完成，其中不免遇到很多問題，經過大家的齊心協力共同克服了它們，不僅從中熟悉了汽輪機的工作原理及流程，而且還獲得了許多心得體會。

汽輪機是將蒸汽的熱能轉換為機械能的回轉式原動機，是火電和核電的主要設備之一，用于拖動發電機發電。在大型火電機組中還用于拖動鍋爐給水泵。

就凝汽式汽輪機而言，從鍋爐產生的新蒸汽經由主閥門進入高壓缸，再進入中壓缸，再進入低壓缸，最終進入凝汽器。蒸汽的熱能在汽輪機內消耗，變為蒸汽的動能，然后推動裝有葉片的汽輪機轉子，最終轉化為機械能。

除了凝汽式汽輪機，還有背壓式汽輪機和抽汽式汽輪機，背壓式汽輪機可以理解為沒有低壓缸和凝汽器的凝汽式汽輪機，它的出口壓力較大，可以提供給供熱系統或其它熱交換系統。抽汽式汽輪機則是指在蒸汽流通過程中抽取一部分用于供熱和或再熱的汽輪機。

在設計剛進行時，我們也參考了從研究生那里借來的《設計寶典Xp》，但在使用過程中發現此軟件只適用于單列級的計算而不適用于雙列級，雖然如此，但我們在計算時也參考了其中的部分步驟。我們這次在設計之前又重新溫習了《汽輪機原理》中所學的知識，因為汽輪機的熱工轉換是在各個級內進行的，所以研究級的工作原理是掌握整個汽輪機工作原理的基礎，而級的定義是有一列噴嘴葉柵和緊鄰其后的一列動葉柵構成的工作單元。在第一章第七節介紹了級的熱力計算示例，書上是以國產N200-12.75/535/535型汽輪機某高壓級為例，說明等截面直葉片級的熱力計算程序，主要參考了噴嘴部分計算、動葉部分計算、級內損失計算和級效率與內功率的計算。為了保證汽輪機的高效率和增大汽輪機的單機功率就必須把汽輪機設計成多級汽輪機，使很大的蒸汽比焓降由多級汽輪機的各級分別利用，即逐級有效利用，駛各級均可在最加速比附近工作。這一章也講解了進氣阻力損失和排氣阻力損失、軸封及其系統，我們也參考了其中的內容。

通過本課程設計，加深、鞏固《汽輪機原理》中所學的理論知識，了解汽輪機熱力設計的一般步驟，掌握每級焓降以及有關參數的選取，熟練各項損失和速度三角形的計算，通過課程設計以期達到對汽輪機的結構進一步了解，明確主要零部件的作用與位置。具體要求就是按照某機組存在的問題，根據實際情況，制定改造方案，通過理論與設計計算，解決該汽輪機本體存在的問題，達到汽輪機安全、經濟運行的目的。

數據的處理

這次汽輪機課設我們負責的是數據的處理，這是一個非常龐大而繁重的工作。接下來就著重說說我們在處理數據時候遇到的一些問題。

剛開始的時候，我們和其他組一起根據課本上的計算公式和焓熵表等編了我們汽輪機課設計算所需要的excel表格，這其中將近耗了接近一周的時間，最后完成時大家覺得很有成就感。接下來我們看汽輪機課設指導書后面要算4組數據，我們又對題目不是很明確，向其他組成員以及老師詢問后，老師為了給我們減輕負擔，讓我們只挑一組工況計算，這就大大減少了我們計算的時間。我們組所用的計算方法是倒序計算，根據背壓和假設溫度來計算，但是后來我們發現當我們假設噴嘴數目的時候，由于我們參考文獻不是很充足，沒有估的范圍以及我們表格后面也沒有校核它，結果導致我們的計算出現了問題，這也導致我們在答辯的時候在這一過程大家都不知所以然，因此，我覺得在做任何事的時候都要抱著認真嚴謹的態度，一步一個腳印的踏踏實實把它做完。

在計算過程中我們還遇到了一個問題，就是我們在編表格的只編的一級，用的也是這一級的數據和公式，之后我們在計算其他級的時候我們沒有改尺寸數據以及發生改變了的公式，導致我們最后計算數據出現高誤差，不過后來我們及時發現了錯誤，又重新認真的計算了一遍各級的數據。這真是差之毫厘，謬以千里，由于一時粗心，導致我們以前的工作白費，以后工作一定要細心細心更細心。最后我們算每一級的各種速度時，發現速度很大，有的上了400m/s，超過了音速，但是后來其他同學告訴我壓力等狀況不同下當地的音速不同，我們所說的340m/s只是我們平時大氣壓力下的音速，而在噴嘴和動葉中他們的當地因素很大，只要我們設置的馬赫數小于1，就是處在亞臨界狀態的。

對此，我們總結了以下幾點：

第一，八人一組，既加強了我們的動手能力，又讓我們學會了團結一致，共同合作才能研究出最好的方案。我們將理論聯系實際，在交流中取得進步，從問題中提高自己。

第二，本次課程設計加深了我對汽輪機的進一步深入理解。熟悉了汽輪機工作的原理過程，為我以后的工作奠定了良好的基礎。學會了科學地分析實際問題，通過查資料、分析資料及請教老師和同學等多種途徑，培養了我認真嚴謹的態度。

第三，在這次設計中遇到了許多實際問題，在實際設計中才發現，書本上理論性的東西與在實際運用中還是有一定的出入的，所以有些問題要不斷深入理解，而且要不斷的更正以前的錯誤思維，一切問題必須要靠自己一點一滴的解決，而在解決的過程當中你會發現在記載飛速的提升。

通流部分圖

我負責的是畫通流部分的大圖，就著重說說我在畫圖中遇到的問題。

首先，所給圖紙不規范，導致畫圖過程很不順暢。不規范一，沒有按照制圖標準。按照給定的大小來，沒有合適的標準邊框，若一定要邊框只能不按照標準，打個看上去差不多的邊框出來；不規范二，大圖沒有標出相應尺寸及其比例。這樣的結果就是沒有辦法往標準里畫，只能做到依葫蘆畫瓢，用圓規及其尺子量圖紙上的各種組成件的尺寸來畫，導致了在制圖過程中很多的隨意及其差不多，這樣就會再次增加了圖紙的不標準性。不規范三；圖紙明顯與所計算設計的不一致。最明顯的就是設計的是三級，而圖紙所給為四級，還有就是圖紙本身是歪的，導致在制圖過程中假如按照其尺寸大小來畫，那么畫出的圖紙很不好看，歪很多，還不如就按照圖紙本身歪著的樣子來畫來的協調；尺寸有梯度的地方也不明顯，看上去似乎是印刷的問題，又似乎是圖紙本身就是有梯度的，很難分辨出，進而也就在制圖過程中畫出一個意思，又不敢明確那就是個梯度，這個當然主要是需要制圖人也就是自己來做出判斷，但是因為個人水平問題，沒有得出個明確的判斷。以上三點便是個人覺得是圖紙的不規范進而導致制圖過程的一些不順暢。

其次，便是我自己本身在制圖過程的一些問題，因為我自己畫圖得依照書上所給的標準一步一步來，因此相應的進度上也比較慢一點，同組組員已經畫好一根軸，我才把主要的幾個位置的線給打出來，因此到一些特別微小的細節部分可能為了跟上進度便沒有特別的追究其原因，所以便略顯粗糙了。其實，這次課設只負責制圖部分的我們貢獻不是很大，大頭都落在了計算的同學身上，他們比較辛苦，開始繪制八張圖，我們還不覺得制圖的活太輕松，最后通知一個組只要一份圖紙的時候，我們真就感覺做的太少了，以至于答辯時老師問我們兩個人就畫一張圖會不會覺得太怎么了，真心感覺所做貢獻太少了！

最后，這次課程設計還是學到很多有用的東西的。第一，我個人更加深入的理解了汽輪機通流部分的結構，汽流走向，及其對于不同部位我們需要根據實際情況分析其壓力，溫度進而決定所用材料，進氣端的汽封和排氣端的汽封都有差別，這些都跟理論上不一樣，這些都是因為我們的設計需要用在實踐生產中，必須從每個細節考慮，進而做到經濟性最高；第二，因為汽輪機課程設計，我們需要把平時所學的理論知識用來解決實際遇到的問題，這樣也就需要我們進一步深入的理解，對所學知識重新深入理解，把它們變為自己的東西，做到溫故而知新，然后再運用到解決實際問題中。這遠比就單純學習理論知識，考高分強的多！

總之，雖然汽輪機課程設計整個過程比較繁瑣，但是在這繁瑣和折騰中我學到了很多東西，這是大學學習過程中，很值得擁有的經歷！

速度三角形圖

本次汽輪機課程設計我所負責的部分是繪制汽輪機各級的速度三角形圖。我們組在改造機組時是利用的封堵噴嘴，沒有改變壓力級數量，所以我畫的是雙列調節級和三個壓力級的速度三角形，這部分比較簡單沒什么難點，所以在繪制過程中沒有遇到問題，但在繪制過程中我發現數據計算會帶來的一定的誤差導致三角形并不是完全標準。

此外，在本次設計中，我還有以下幾點收獲。第一、掌握了逆序算法這種思想，以級后蒸汽狀態為初參數，估計其他計算所需參數，由后向前計算。而且對于雙列調節級的分組倒序計算，由于初始的假設量較多，分組的迭代計算可以避免數據相互耦合，是迭代次數降低，提高計算速度，這是一種很好的方法。而且和鍋爐課設一樣，在汽輪機的課設中我們也運用了先估后校的思想。這兩種方法都是在設計中很重要的方法，學會相互結合運用也是我本次設計的一大收獲。第二，由于參考文獻較多，與鍋爐設計所有公式都有的情況相比，汽輪機設計在計算時需要的很多公式和參考數據都要自己找，所以剛開始就會有很力不從心不知如何下手的感覺，我們必須從大量的信息中快速查詢自己需要的公式和數據，這對我們即將到來的畢業設計以及未來的工作都有很重要的幫助。第三、要有團隊合作的意識，一個團隊的分工非常重要，每個人都要盡其責，認真完成自己所負責的部分，要有科學嚴謹的態度，同時大家需要經常溝通交流，講出自己的見解。

這次的課設最重要的收獲就是把所學知識與理論相結合，明確了汽機各部分的結構，主要部件的位置，氣流的流通走向，不僅鞏固加深了對所學知識的理解，也提高了自己分析解決問題的能力。

經過兩個星期的汽輪機課設，過程曲折可謂一語難盡。在此期間我們也失落過，也曾一度熱情高漲。從開始時滿負盛情到最后汗水夾背后的復雜心情，點點滴滴無不令我回味無長。生活就是這樣，汗水預示著結果也見證著收獲。勞動是人類生存生活永恒不變的話題。通過實習，我才真正領略到“艱苦奮斗”這一詞的真正含義，我才意識到老一輩為我們的社會付出。我想說，課設確實有些辛苦，但苦中也有樂，而且課設也是一個團隊的任務，一起的工作可以讓我們有說有笑，相互幫助，配合默契，多少人間歡樂在這里灑下，大學里一年的相處還趕不上這兩周的課設，我感覺我和同學們之間的距離更加近了；我想說，課設確實很累，但當我們所計算的數據制成成果時，心中也不免產生興奮；正所謂“三百六十行，行行出狀元”。我們同樣可以為社會作出我們應該做的一切。

同時我認為我們的工作是一個團隊的工作，團隊需要個人，個人也離不開團隊，必須發揚團結協作的精神。某個人的離群都可能導致整項工作的失敗。課設中只有一個人知道原理是遠遠不夠的，必須讓每個人都知道，否則一個人的錯誤，就有可能導致整個工作失敗。團結協作是我們課設成功的一項非常重要的保證。而這次實習也正好鍛煉我們這一點，這也是非常寶貴的。

對我們而言，知識上的收獲重要，精神上的豐收更加可喜。挫折是一份財富，經歷是一份擁有。這次課設必將成為我人生旅途上一個非常美好的回憶！