第一篇：福州水路運輸總結

今年以來我處緊緊圍繞市委市政府和省市交通主管部門的中心工作，牢固樹立科學發展觀，發揚“敢為、能為、有為”精神，凝心聚力，主動作為，開拓進取，狠抓落實，圓滿完成了各項工作任務，實現了時間過半任務完成過半的工作目標，為全年的水上交通安全和行業管理奠定了堅實基礎。

一、2012年上半年主要工作總結

（一）水上交通安全形勢安定穩定

2012年上半年我市轄管水域實現零事故、零死亡、零經濟損失。

（二）水路運輸呈現良好增長態勢

我市航運企業在世界金融危機后經過幾年時間的調整，借助于內需市場的不斷擴大，逐步走出了金融危機的影響，渡過了困難時期，各項指標穩步增長，現呈現出“運量回升、運價反彈、運力增加”的良好態勢。2012年上半年，我市水路運輸市場運行平穩，全市實際運力741艘，凈載重量300.67萬噸，同比增長20.74%；完成客運量55.71萬人次，同比增長49.08%；旅客周轉量1397.28萬人公里，同比增長238.66%；貨運量3366.47萬噸，同比增長10.81%；貨運周轉量4324203.76萬噸公里，同比增長6.07%，各項指標增長速度位于我省同行業前列。

（三）行業管理水平不斷提升

一是組織開展水路運輸業核查工作，嚴把水路運輸企業資質關。2012年全市共完成核查各類水路運輸業（服務業）219家，占應核查數的98.2%，在核查過程中，我處嚴格按照水路運輸資質管理要求，對未通過核查的13家航運企業發出整改通知書，上報取消4家不符合規定要求的4家航運企業。通過核查，增強了我市航運市場監管能力，規范了航運企業從業者的經營行為，有力促進了我市航運企業和水路運輸服務業健康有序發展。二是開展船舶管理市場清理整頓，進一步規范船舶管理市場。

三船舶結構不斷優化。據統計，2012年上半年我市沿海船舶平均船齡達到14年，同比下降1年。

（四）水上交通安全保障措施得力

一是在軟件上下工夫。充分發揮“閩江內河水上監控中心”作用，在轄區重點渡口、航段、橋梁安裝了28路全球眼視頻監控點，并在旅游船舶、執法艇、部分運輸船舶安裝船載GSP數據采集終端設備，構建全方位監管網絡，數字海事建設已初具規模。同時，結合近年防汛防臺工作實際，總結經驗，對原《福州市地方海事局防汛防臺應急預案》進行了修訂，使應急救援體系更加健全有效，更具有實用性和可操作性。

二是在硬件上下工夫。今年我局投資83萬元建成了2艘高速執法艇，1艘930萬元多功能救助正在建造之中，建成后將極大提高我市內河搜救和防油污以及水上消防救援能力。根據省交通運輸廳和省地方海事局建立內河搜救中心的總體規劃要求，我市內河搜救分中心建設規模與進度均走在全省各地市地方海事部門前列。

三是在演練上下工夫。2012年7月5日我局結合“安全生產月”活動在閩江南港洪塘大橋上游水域舉辦“2012年汛期水上交通應急救援聯合演習”，組織福建八方海上旅游客運有限公司、中鐵十一局新港大橋項目部、航豐運輸有限公司等14家單位共10艘船艇參演，演練了船舶消防、人員落水快速搜救艇急流定向搜救、工程船遇洪水失控與防漂移、客船脫淺和乘客救援轉移等4個科目。通過演練，完善了水上交通事故應急反應和救援機制，鍛煉了海事隊伍，一支紀律嚴明、作風頑強、訓練有素、能征善戰的海事專業保障隊伍在實踐中逐漸成長起來。

（五）服務重點項目建設能力不斷增強。

一是全力以赴做好螺洲大橋建設期間水上交通管制工作。2012年上半年共監管運輸船舶12153艘次，確保了大橋施工安全。二是北港禁航工作進入常態化管理。2012年1-6月，上游禁航點監控船舶336艘次，下游禁航點監控船舶849艘次。

三是多措并舉，強化監管，確保“5.18”、“6.18”以及福州沙灘排球國際邀請賽、龍舟賽等活動的水上交通安全，受到主辦單位的好評。

（六）安全生產主體責任得到全面落實

一是按照全國、省市安全生產工作會議和上級主管部門的各項工作部署，制定下發《2012年內河交通安全生產和應急管理工作要點》，明確了全年內河交通安全生產和應急管理工作目標、任務，同時強化安全責任制落實，層層簽訂了2012年內河交通安全生產目標責任書，簽訂率達100％，使安全生產目標責任分解落實到崗、落實到人；開展了縣區和局屬海事處2011年安全生產目標考核，對28名表現突出的內河交通安全工作先進個人給予表彰和獎勵。二是大力宣貫《國務院關于堅持科學發展安全發展促進安全生產形勢持續穩定好轉的意見》（國發﹝2011﹞40號）精神，從思想上高度重視水上交通安全工作，定期召開“預防重特大事故會議”季度例會和專題會議，研究部署水上交通安全管理工作，及時解決工作中存在的重點難點問題。進一步督促鄉鎮政府落實渡口渡船和鄉鎮船舶“三長”責任制和四級安全責任，深入涉水鄉鎮政府，開展專訪工作，建立健全安全責任鏈，促使鄉鎮船舶安全管理齊抓共管的氛圍更加濃厚，鄉鎮船舶源頭管理明顯得到加強；

三是進一步督促航運企業落實安全生產主體責任，全面推進航運企業安全生產標準化建設，派出工作組深入航運企業進行督促指導，市屬27家航運企業均已開展標準化建設，其中17家（包括液化氣1家、客運2家）已完成自評工作。

（七）水上交通安全專項整治不斷深化

一是強化源頭管理，開展專項整治。大力開展“安全生產年”活動，根據上級的工作部署，組織開展2012年水上交通安全專項整治活動和2012年全國客渡船舶安全專項檢查活動。各級海事機構根據轄區特點，繼續深入開展渡口渡船專項整治，突出隱患排查和日常安全監管，加大轄區通航水域安全檢查日常巡航力度，強化對渡口渡船、旅游客船、南港試通航航道、螺洲大橋、新港大橋等水工作業現場和橋區航段、重點渡口的安全監管，依法查處船舶、船員、水工作業單位等非法違法、違規違章現象，嚴厲打擊“三無”船舶、超載運輸、小漁船占道捕撈等違法行為，使轄區違章現象明顯下降，通航環境明顯好轉。今年1至6月份，全市共出動執法車、艇526次，出動檢查人員1602人次，檢查各類運輸船舶1143艘次，排查治理安全隱患48處，查糾違章6起，確保了水上交通安全形勢安定穩定。二是突出節假日水上交通安全監管，為群眾出行創造安全便捷條件。為確保兩會、元旦、清明節、五一節、端午節等節假日期間的內河水上交通安全，我局做到了早部署、早落實、早檢查，加強預防預控，加大監管力度，加強對重點水域、重點渡口及碼頭的巡查力度，堅決杜絕“三無”船舶非法載客、船舶超載、渡船冒險航行的行為。

三是迅速部署，開展水上交通安全領域“打非治違”專項行動。根據上級部署和要求，我局從5月上旬開始在我市水上交通安全領域集中開展“打非治違”專項行動，行動開展以來共懸掛宣傳橫幅5條、張貼宣傳標語8張，發放宣傳品736次，編發安全工作信息5期，營造出“打非治違”的高壓氛圍。第一階段行動期間，各單位深入航運企業、渡口、水工作業工地，密切跟蹤自查自糾工作的進展動態，督促企業落實安全生產主體責任，深入指導排查安全隱患，并制定行之有效的整改措施。完成航運企業經營資質核查219家，船舶475艘，對12家經營資質不符合規定的企業發出限期整改通知，出動海巡艇27次，出動執法人員138人次，檢查船舶215艘次，查處違法行為和安全隱患6起，整改率達100%。四是積極開展以“科學發展、安全發展”為活動主題的2012年“安全生產月”活動，大力開展安全生產宣傳教育，制作發放“科學發展、安全發展”安全教育光盤300張，以“通航安全”為主題的宣傳彩頁1500份，安全宣傳購物袋1000只、文化衫500件，分發給廣大航運企業、船東、船員，動員引導其全面理解、積極參與、全面推動內河交通安全工作。五是根據市政府創建國家環保模范城市和全國文明城市工作部署，開展2012年度重點流域水環境整治工作和轄管水域船舶噪聲污染防治執法專項整治工作。

（八）內河船員培訓成績顯著

積極探索，勇于實踐，扎實推進內河船員和企業管理人員培訓工作。今年上半年，我局根據“10考規”和《內河船員適任實操考試規范》要求，組織開展3期海事機構、內河航運企業、船員培訓機構等88名人員參加的適任資質培訓和考試；按計劃組織了14期921名船員參加的安全知識和專業技能再教育學習培訓。通過各類安全培訓，船員的安全意識、專業技能明顯提高。

（九）黨的建設不斷加強

積極開展創先爭優活動，扎實推進道德講堂建設，緊緊圍繞“五好”（黨風廉政建設好、窗口工作作風好、主動作為服務好、依法行政成效好、社會形象評價好）抓落實，不斷開創文明建設新局面，有力地促進了我市水上交通各項事業和諧發展。

在總結成績的同時，我們也清醒地認識到存在的問題和不足，主要是：鄉鎮政府對鄉鎮船舶管理不平衡，個別涉水鄉鎮政府落實鄉鎮船舶源頭管理責任不夠到位，水上交通安全管理主動性不強；部分航運企業重收費輕管理現象仍然存在。這些問題的存在，也充分說明我們要做的工作還很多。今后我們要進一步增強憂患意識，以高度負責的精神，不斷探索解決問題的新思路，尋求解決問題的新辦法，推進各項工作新發展。

二、2012年下半年主要工作計劃

（一）進一步落實安全生產主體責任，推動水上交通事業科學發展、安全發展

1、深入貫徹落實《國務院關于堅持科學發展安全發展促進安全生產形勢持續穩定好轉的意見》（國發﹝2011﹞40號）精神，明確安全生產目標責任，并加大實施力度，確保各項工作目標、任務落到實處；

2、加強宣傳教育，深入開展“安全生產年”和“安全生產月”系列活動，繼續舉辦各類安全培訓班，以提高船員和水上管理人員安全素質；

3、督促航運企業進一步落實安全生產主體責任，著力推進安全生產標準化建設，確保轄管企業自評工作按時完成。

（二）開展安全生產專項整治和隱患排查活動，努力營造內河交通安全生產良好環境。

1、開展好鄉鎮政府鄉鎮船舶和渡口渡船安全管理專訪工作，督促鄉鎮政府落實渡口渡船和鄉鎮船舶的安全責任；

2、繼續開展鄉鎮船舶和渡口渡船安全管理專項整治和隱患排查治理，協助主管部門全面完成渡口渡船更新改造工作；

3、進一步加強安全監管，全面強化“四客一危”的隱患排查治理，加大對重點水域通航環境、客流量大的渡口渡船以及在建橋梁水上水下施工活動的安全監管，確保通航秩序和通航安全；

4、細化巡航檢查措施，繼續開展“打非治違”專項行動，依法查處船舶、船員、水工作業單位等非法違法、違規違章行為。

（三）健全應急救援機制體系，提升應急救援保障能力。

1、不斷加強內河交通應急救援基礎設施建設和裝備配備，加快內河水上搜救中心福州分中心建設。做好內河多功能救助船建造工作，推進搜救基地建設，配備配齊搜救設備；

2、完善洪水、臺風、大霧等惡劣天氣期間的水上交通安全預案，加強應急管理和信息溝通，做好預警預測，強化各項防范措施，確保責任落實到位；

3、有針對性輔導內河航運企業和基層海事機構強化內河交通安全應急救援演練，不斷提高應對水上突發事件的處置能力，切實提升事故搶險救援能力和群眾自救互救能力。

（四）科學謀劃，加強引導，推進我市航運業科學發展、跨越發展

深入貫徹福建省人民政府《關于促進航運業發展的若干意見》的精神，全力推進我市航運業的發展發展。主動作為,推動有關部門盡早出臺《加快推進福州市航運業發展若干意見》，為外掛船舶回流營造良好的發展氛圍，努力實現我市水上交通事業又好又快發展。積極引導企業加大對老舊船舶更新力度，嚴格執行運輸船舶強制報廢規定，鼓勵航運企業淘汰技術落后、能耗高、環境污染大的船舶，推進節能減排工作。鼓勵、引導我市有資質的航運企業積極參與海峽兩岸海上直航，做大做強我市海運業。配合有關部門，做好閩江游、內河游開發工作。

（五），注重引領，貴在實效，全面推進黨的建設和精神文明建設

要以創新的精神加強黨的建設和精神文明建設。一要與時俱進。要把黨的建設和精神文明建設融入中心工作，切實發揮黨建服務保障作用，著力增強各級黨組織的戰斗力和黨員的先鋒模范作用。二要大力推進學習型黨組織建設。科學制訂實施意見和方案，明確創建的具體舉措，充分利用每周星期四下午職工學習機會、舉辦專題講座、組織學習心得體會交流、外出參觀學習等形式，全面開展內容豐富的思想教育活動，為我處跨越發展、科學發展凝聚合力、增強動力。三要豐富黨建活動載體，不斷增強黨建工作活力，提高基層黨組織凝聚力各戰斗力，全面開創黨建工作新局面。四要繼續加強干部隊伍建設，搭建“三為”平臺，積極為干部成長創造良好的發展環境。五要象抓水上交通安全一樣抓黨風廉政建設工作，不斷增強反腐倡廉工作的科學性、有效性、前瞻性，創新工作思路，建立健全教育、制度、監督并重的預防和懲治腐敗體系，提高反腐倡廉工作的整體效能，確保我處的黨風廉政建設各項工作任務落到實處。六要深化文明創建工作。以榮獲第十一屆省級文明單位稱號為契機，在更高起點上進一步鞏固和提升文明單位創建成果。

第二篇：水路運輸業務流程

水路運輸業務流程

第一，簽訂《船運合同》。物流業務展開之前，業務員與船務公司接觸，并對《船運合同》條款進行檢查，確認條款無異議后蓋章回傳船務公司

第二，報港。預計貨輪到港前兩天到三天辦理報港。同時，業務員向公司提交相應撥款單，申請預交港口費。向公司申請報港費用時應在撥款單中體現收款單位、金額等用途，領導簽字后生效。

第三，填報報港計劃。在海事部門辦理這項業務時要明確委托單位、航次、貨位（貨物存放位置、數量）、裝船數量，并注明港方派車、裝車、過磅等相關事宜。

第四，繳納港建費。業務員在辦理這一手續時應在計劃單上填好相應的序號、計劃號以及品名、數量、噸數、聯系方式并劃卡交款。

第五，接受港口調度室通知。通知將會明確貨輪靠岸的大概時間，港方派車大概時間，筒倉作業時間等事宜。業務員在接到港方通知及時告知庫內磅房，等待港方來車后進行過磅。

第六，驗艙。貨輪靠岸后經允許進行驗艙，主要查勘艙底是否有雜物和水，確保沒有問題后通知調度部門開始作業。

第七，跟蹤檢查。在糧食出庫過程中，業務員應對車輛進行隨機檢查，看有無糧食撒漏現象。若發現問題應及時處理。

第八，封艙。所有糧食出庫完畢后及時告知負責人員，待裝船完畢后及時派人進行封艙并按時報送保險

第九，扦樣。裝船過程中應及時扦樣，保證500噸取一個樣品，扦取樣品及時送到化驗室進行檢驗并進行記錄。

第十，信息溝通。在裝船完畢后應及時向領導及相關部門報告信息，明確船舶離港時間，進一步明確發貨單位、收貨單位，到達港裝船數量、倉號、糧食綜合質量、損耗及保險報送等情況。

第十一，報審發票。在最后的這一環節中，業務員應積極主動與港口相關部門進行溝通，了解發票開開具的進展情況。在發票開具完畢后及時取回并轉交給內勤完成ERP的報送，最后由財務人員進行入賬。

需要注意的是在裝船過程中應及時關注天氣變化情況，在天氣異常尤其是雨雪天氣出現時應立即通知關艙防治糧食受潮。

以上是對水路運輸環節相關業務流程進行的簡要梳理。在實際業務辦理過程中還存在著很多不確定因素，在執行業務時，業務員應及時、全面的掌握各類情況，對發現問題應及時做出判斷并向負責領導匯報情況。業務員不僅要熟悉辦事流程，還要具備處理突發情況的能力，積極協助海事部門、公司解決好各類問題并最終將物流業務辦理好。

第三篇：水路運輸合同

水路運輸合同范本 甲方：________ 乙方：________ 雙方經充分協商，達成如下協議。

第一條 運輸貨物：________。

第二條 運輸方法：

乙方調派________噸位船舶一艘（船舶________吊貨設備），應甲方要求由________港運至________港，按現行包船運輸規定辦理。

第三條 貨物集中：

甲方應按乙方指定時間，將________貨物于天內集中于________港，貨物集齊后，乙方應在________天內派船裝運。

第四條 裝船時間：

甲文聯系到達港同意安排卸貨后，經乙方落實并準備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于________小時內裝完貨物。

第五條 運到期限：

船舶自裝貨完畢辦好手續時起于________小時內將貨物運到目的港。

第六條 啟航聯系：

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由________方負擔。

第七條 卸船時間：

甲方保證乙方船舶抵達________港錨地，自下錨時起于________小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時________元。

第八條 運輸質量：

乙方裝船時，甲方應派員監裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發生的損失外，對于運送貨物的數量和質量均由甲方自行負責。

第九條 雙方權利義務：________。

第十條 運輸費用：

按________運價率以船舶載重噸位計貨物運費________元，空駛費按運費的________%計________元，全船運費為________元，一次計收。

港口裝船費用，按________港口收費規則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到

達港辦理。

第十一條 費用結算：

本合同經雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運費用________元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。

第十二條 甲方違約責任 1.甲方未按時集中貨物，造成乙方船舶不能按時起航，每延誤一小時應向乙方償付違約金________元。

2.甲方未能按時裝貨和卸貨，每延遲一小時應向乙方償付違約金________元。

3.甲方未按時付清運輸費用，每逾期一天，應向乙方償付未付部分運輸費用________%的違約金。

4.甲方如不履行合同或擅自變更合同，應償付乙方________元違約金。

1.乙方未按期將貨物運達目的港碼頭，每逾期一天，應償付甲方違約金________元。2.乙方船舶起航后未電報通知甲方準備卸船時間，所造成損失由乙方負責。3.乙方不履行合同或擅自變更合同，應償付甲方________元違約金，并退還甲方的預付款。

第十四條 不可抗力

1.在裝、卸貨物過程中，因氣候影響裝、卸作業時間，經甲乙雙方簽證，可按實際時間扣除。

2.因________級以上風暴影響，不能按期履行合同，雙方均不負違約責任。

第十五條 本合同執行中如發生爭議，先由雙方協商解決，協商不能解決，雙方可按下列第（________）項解決： 1.申請仲裁機關裁決； 2.向人民法院起訴。

第十六條 附則：

本合同甲乙雙方各執正本一份，副本________份。

甲方（蓋章）：________ 乙方（蓋章）：________ 法定代表人（簽字）：________ 法定代表人（簽字）：________ 開戶銀行：________ 開戶銀行：________ 賬號：________賬號：________ ________年____月____日 ________年____月____日篇二：水路運輸合同

水路運輸合同

甲方：

地 址： 郵碼： 電話：

法定代表人： 職務：

乙方：

地 址： 郵碼： 電話：

法定代表人： 職務：

根據《中華人民共和國合同法》和海上運輸管理規定的要求，（簡稱甲方）向 交通海運局（簡稱乙方），計劃托運 貨物，乙方同意承運，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經雙方協商如下：

一、運輸方法：

乙方調派噸位船舶一艘（船舶 吊裝設備），應甲方要求由港運至港，按現行包船運輸規定辦理。

二、貨物集中：

甲方應按乙方指定時間，將貨物于 天內集中于港，貨物集齊后，乙方應在5天內派船裝運。

三、裝船時間：

甲方聯系到達港同意安排卸裝后，經乙方落實并準備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于小時內裝完貨物。

四、運到期限：

船舶自裝貨完畢辦好手續時起于小時內將貨物運到目的港。否則按有關規定承擔滯延費用。

五、啟航聯系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由方負擔。

六、卸船時間：

甲方保證乙方船舶抵達港錨地，自下錨時起于小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

七、運輸質量：

乙方裝船時，甲方應派員監裝，指導工作照章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發生的損失外，對于運送貨物的數量和質量均由甲方自行負責。

八、運輸費用：

按國家規定水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費元，空駛費按運費的50％計，全船運費為 元，一次計收。

九、費用結算：

本合同經雙方簽字后，甲方應先付給乙方預付運輸費用 元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。

十、附則：

本合同甲乙雙方各執正本一份，副本 份。并向工商行政管理局登記備案，如有未盡事宜，按照《中華人民共和國合同法》及國家的有關規定處理。

甲方：________________________ 代表人：______________________ 年____月____日

乙方：________________________ 代表人：______________________ 年____月____日篇三：水路運輸合同

水路運輸合同

根據經濟合同法和省海上運輸管理規定的要求，______________________（簡稱甲方）向省交通廳海運局（簡稱乙方），計劃托運__________貨物，乙方同意承運，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經雙方協商如下：

一、運輸方法

乙方調派__________噸位船舶一艘（船舶吊貨設備），應甲方要求由__________港運至__________港，按現行包船運輸規定辦理。

二、貨物集中

甲方應安乙方指定時間，將__________貨物于__________天內集中于__________港，貨物集齊后，乙方應在五天內派船裝運。

三、裝船時間

甲方聯系到達港同意安排卸貨后，經乙方實并準備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于 小時內裝完貨物。

四、運到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續時起于 小時內將貨物運到目的港。否則按貨規第三條規定承擔滯延費用。

五、啟航聯系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由__________方負擔。

六、卸船時間

甲方保證乙方船舶抵達__________港錨地，自下錨時起于__________小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時０．０７５元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

七、運輸質量

乙方裝船時，甲方應派員監裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發生的損失外，對于運送__________貨物的數量和質量均由甲方自行負責。

八、運輸費用

按省水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費__________元，空駛費按運費的５０％計____________________，全船運費為__________元，一次計收。

港口裝船費用，按省港口收費規則有關費率計收，卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。

九、費用結算

本合同經雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運輸費用__________元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。

十、附則

本合同甲乙雙方各執正本一份，副本__________份。并向工商行政管理局登記備案。如有未盡事宜，得按省交通廳海上運輸管理規定和合同法的有關規定協商辦理。

第四篇：水路運輸合同范本范文

水路運輸合同范本

甲方：________

乙方：________

雙方經充分協商，達成如下協議。

第一條 運輸貨物：________。

第二條 運輸方法：

乙方調派________噸位船舶一艘（船舶________吊貨設備），應甲方要求由________港運至________港，按現行包船運輸規定辦理。

第三條 貨物集中：

甲方應按乙方指定時間，將________貨物于天內集中于________港，貨物集齊后，乙方應在________天內派船裝運。

第四條 裝船時間：

甲文聯系到達港同意安排卸貨后，經乙方落實并準備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于________小時內裝完貨物。

第五條 運到期限：

船舶自裝貨完畢辦好手續時起于________小時內將貨物運到目的港。

第六條 啟航聯系：

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由________方負擔。

第七條 卸船時間：

甲方保證乙方船舶抵達________港錨地，自下錨時起于________小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時________元。

第八條 運輸質量：

乙方裝船時，甲方應派員監裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發生的損失外，對于運送貨物的數量和質量均由甲方自行負責。

第九條 雙方權利義務：________。

第十條 運輸費用：

按________運價率以船舶載重噸位計貨物運費________元，空駛費按運費的________%計________元，全船運費為________元，一次計收。

港口裝船費用，按________港口收費規則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到

達港辦理。

第十一條 費用結算：

本合同經雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運費用________元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。

第十二條 甲方違約責任

1.甲方未按時集中貨物，造成乙方船舶不能按時起航，每延誤一小時應向乙方償付違約金________元。

2.甲方未能按時裝貨和卸貨，每延遲一小時應向乙方償付違約金________元。

3.甲方未按時付清運輸費用，每逾期一天，應向乙方償付未付部分運輸費用________%的違約金。

4.甲方如不履行合同或擅自變更合同，應償付乙方________元違約金。

第十三條 乙方違約責任

1.乙方未按期將貨物運達目的港碼頭，每逾期一天，應償付甲方違約金________元。

2.乙方船舶起航后未電報通知甲方準備卸船時間，所造成損失由乙方負責。

3.乙方不履行合同或擅自變更合同，應償付甲方________元違約金，并退還甲方的預付款。

第十四條 不可抗力

1.在裝、卸貨物過程中，因氣候影響裝、卸作業時間，經甲乙雙方簽證，可按實際時間扣除。

2.因________級以上風暴影響，不能按期履行合同，雙方均不負違約責任。

第十五條 本合同執行中如發生爭議，先由雙方協商解決，協商不能解決，雙方可按下列第（________）項解決：

1.申請仲裁機關裁決；

2.向人民法院起訴。

第十六條 附則：

本合同甲乙雙方各執正本一份，副本________份。

甲方（蓋章）：________乙方（蓋章）：________

法定代表人（簽字）：________法定代表人（簽字）：________

開戶銀行：________開戶銀行：________

賬號：________賬號：________

________年____月____日________年____月____日

第五篇：水路運輸合同

甲方：____________________________________

地址：____________郵碼：____________電話：____________

法定代表人：____________職務：____________

乙方：____________________________________

地址：____________郵碼：____________電話：____________

法定代表人：____________職務：____________

根據《中華人民共和國合同法》和海上運輸管理規定的要求，________（簡稱甲方）向________交通海運局（簡稱乙方），計劃托運________貨物，乙方同意承運，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經雙方協商如下：

一、運輸方法：

乙方調派____噸位船舶一艘（船舶吊裝設備），應甲方要求由____港運至____港，按現行包船運輸規定辦理。

二、貨物集中：

甲方應按乙方指定時間，將____貨物于____天內集中于____港，貨物集齊后，乙方應在5天內派船裝運。

三、裝船時間：

甲方聯系到達港同意安排卸裝后，經乙方落實并準備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于____小時內裝完貨物。

四、運到期限：

船舶自裝貨完畢辦好手續時起于____小時內將貨物運到目的港。否則按有關規定承擔滯延費用。

五、啟航聯系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由____方負擔。

六、卸船時間：

甲方保證乙方船舶抵達____港錨地，自下錨時起于____小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時____元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

七、運輸質量：

乙方裝船時，甲方應派員監裝，指導工作照章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發生的損失外，對于運送貨物的數量和質量均由甲方自行負責。

八、運輸費用：

按國家規定水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費____元，空駛費按運費的50％計____，全船運費為____元，一次計收。

九、費用結算：

本合同經雙方簽字后，甲方應先付給乙方預付運輸費用____元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。

十、附則：

本合同甲乙雙方各執正本一份，副本份。并向工商行政管理局登記備案，如有未盡事宜，按照《中華人民共和國合同法》及國家的有關規定處理。

甲方：________________________

代表人：______________________

____年____月____日

乙方：________________________

代表人：______________________

____年____月____日