第一篇：安全駕駛心得體1

安全駕駛心得體會

1.最 簡 單 的 安全行車方法

——慢和小心

一慢解百憂

在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。

如果在當時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。

有時，時速60公里，心里還是有點不安全的感覺，我們就開40或20；還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧？

如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧？

在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!

慢是一個寶。

記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。

覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。

初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。

大多數的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。

安全行車知識之一——不要開快車

慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。

作為才開車的朋友，對這方面相關的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：

夜晚不要開快車。

下雨天不要開快車。

駕齡幾年之內不要開快車。

下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。

這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數老駕駛員都會深有體會的同意這二點。

下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。

如果沒有疑議，我想，作為才學開車的朋友，一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。

確實有許多才學開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現在的駕駛教育并不能讓所有的才學開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。

這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學，怎能不懂呢？

請牢牢記在心上！那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們！

整體的交通事故量也會減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經驗積累后，再穩穩的開快車，安全。

因為安全駕駛教育的不可能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。

怎樣小心

要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點上做做文章，平時聽到最多的兩句話也就是：

慢點開。

小心點！

怎樣小心？

這就比如，當我們來到一個陌生在地方，前面有一張椅子，這時我們應該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩穩的坐下去了。這也只是一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當的就坐下去，那就不能叫小心。

所以，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時老師傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內。就像一個人簡簡單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風情萬種。

如果覺得“關于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡單的問題把它搞得復雜一點，那么，請繼續。

兩個問題

現在來看看簡單而又復雜的兩個問題。

作為開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：

一、怎樣開車不出事故？

二、出事故是因為什么原因？

這兩個問題，說說你的看法，怎么樣？

不同的觀點

這兩個問題，很簡單，也許可以這樣來回答：

只要遵守交通法規，就不會發生交通事故。

發生交通事故都是因為違章。

但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：

發生事故，都是因為麻痹大意（或者是叫疏忽大意）。

發生事故，都是因為開得快（十次事故九次快）。

發生事故的原因找到了，那么只要我們開車時：

一、好好小心一點。（對付麻痹大意）

二、稍許慢一點。（對付開得快）

三、再加上規規矩矩地遵守交通法規。（對付違章）

這樣開車，是比較安全的吧。

還是來說說小心，“大人者，小心而已”。

小心是福

開車時怎樣才算小心？

開車時的小心，簡要如下。

也就是開車時要：

一、慢一點。

二、用心開車。

三、及時全面仔細觀察路面情況。

四、提前處理路面情況

五、不作任何危險不安全的判斷和決定。

六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。

七、禮讓三先。

八、好好小心預防。

九、遵守交通規則。

十、保持良好車況。

再簡單一點的話，最起碼做到兩點：

一、觀察路面情況時要小心周到。

二、開車時要小心預防。

能做到這兩點才是落到實處的小心。

這也是小心和緊張的不同之處。

緊張會令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。

而小心不同，小心是指我們做好了我們該做的事情，該認真觀察的我們都觀察了，該慢一點的時候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預防的我們都小心預防了。

做好了才算是開車小心。

第二篇：安全駕駛心得體1

安全駕駛心得體會

一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有２根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣。

四、不疲勞開車，不違章行駛

因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

第三篇：安全大討論心得體

安全大討論心得體會

安全生產，是煤礦永恒的主題。“安全第一，預防為主，綜合治理，總體推進。”是煤礦安全生產的方針，他體現了黨的“以人為本”的宗旨。為鞏固煤礦持續穩定的安全生產形勢，強化全員安全意識，促進安全生產奮斗目標的實現。

在積極動員全礦職工安全意識，增強煤礦安全教育的同時，我也對此次活動進行了深刻的探究和思考。我認為：安全工作需要抓制度、抓落實，但更重要的是有一只無形的手，要有一個無形的網，時刻關注我們的領導，我們的干部、我們的風氣、我們的素質。如果把這些問題都解決好了，我們的安全工作應該是一個很長久的、很長遠的安全穩定局面。如果所有同志在今后的工作中，對安全穩定這樣的問題能夠長遠考慮，用一些慢功夫，多做培養、營造、打基礎的工作，我們礦就一定能創設一個安全穩定的大局面能，使我們共同工作、生活的環境更加安全、快樂、幸福。通過學習提高階段中的授課，加上自己的思考和探究，現將我的學習體會匯報如下：

一是要牢固樹立大局意識、憂患意識、責任意識，充分認清此次活動對于維護特定時期部隊安全穩定、確保黨的十八大勝利召開的重要意義。在活動中，我們首先要克服自滿情緒和厭戰情緒，不能存在著“無啥可整”的自滿情緒，缺乏參與活動的積極性和自覺性。為此，我們要反驕破滿，著眼部隊長遠建設的需要，加大工作力度，提高工作層次，百尺竿頭，更進一步。

二是要真正做到“問題不查透不放過、制度不落實不變放過、整改不徹底不放過”，通過深入開展“百日安全無事故”活動，使廣大職工的安全意識、條令意識和責任意識進一步增強，煤礦管理教育、安全工作水平明顯提升，切實從源頭上遏制案件和責任事故發生。要

根據任務實際，合理安排，統籌兼顧，確保時間、人員、內容、效果的落實，務必做到不漏一人，不留死角，不走過場，保證此次活動既要有聲有色，又要扎扎實實，卓有成效。同時，在位的干部要切實負起相應責任，做好本職工作。

三是要按照縣局“百日安全無事故”活動總體部署和市局“安全隱患大排查”活動的具體要求，加強領導，深入動員，真抓實干，督導所屬部隊認真搞教育、深入查隱患、強力抓整改，確保各類矛盾問題得到及時有效的排查和化解。抓好安全工作落實，必須要有務實敬業的工作作風、強烈的責任感和高度的敏感性。活動伊始，我們礦領導積極召開煤礦安全生產大會，對全礦職工進行了深入動員，使安全意識深入人心。同時，我礦領導按時開展安全教育，對一些已經發生或存在的安全隱患進行了通報和預防，確保了事故的發生。

四是要持之以恒，常抓不懈。解決問題要敢于較真、敢于碰硬，做到不解決問題不散手、不見成效不松勁。只要我們各級都能端正抓安全工作的指導思想，都能以高度的事業心和責任感撲下身子抓工作落實，就一定能夠確保煤礦內部的持續安全穩定。

心得體會人：某某

某年 某月 某日

安全大討論心得體會

李慧

東于煤業有限公司

2013年元月

第四篇：信息安全法律法規心得體

信息安全法律法規心得體會

對于這門課，主要是從信息安全的角度來講，信息安全法律法規主要是信息與法律的一個連接，正所謂只有法律的約束才能讓信息這個空間變得安全。

國家法律中與信息安全相關的法律有：農業部《計算機信息網絡系統安全保密管理暫行規定》公安部《計算機信息系統安全專用產品檢測和銷售許可證管理辦法》公安部中國人民銀行《金融機構計算機信息系統安全保護工作暫行 規定》公安部《計算機病毒防治產品評級準則》公安部《計算機病毒防治管理辦法》郵電部《中國公用計算機互聯網國際聯網管理辦法》教育部《教育網站和網校暫行管理辦法》信息產業部《互聯網電子公告服務管理規定》國務院新聞辦公室，信息產業部《互聯網站從事登載新聞業務管理暫行規定》信息產業部《非經營性互聯網信息服務備案管理辦法》信息產業部《電子認證服務管理辦法》信息產業部《互聯網IP地址備案管理辦法》公安部《互聯網安全保護技術措施規定》公安部國家保密局國家密碼管理局國務院信息化工作辦公室《信息安全等級一保護管理辦法(試行)》公安部《網吧安全管理軟件檢測規范》《網絡安全法》是我國第一部全面規范網絡空間安全管理方面問題的基礎性法律，是我國網絡空間法治建設的重要里程碑，是依法治網、化解網絡風險的法律重器，是讓互聯網在法治軌道上健康運行的重要保障。

特別是最近出臺《網絡安全法》，《網絡安全法》將近年來一些成熟的好做法制度化，并為將來可能的制度創新做了原則性規定，為網絡安全工作提供切實法律保障。《網絡安全法》的基本原則第一，網絡空間主權原則。第二，網絡安全與信息化發展并重原則。第三，共同治理原則。《網絡安全法》提出制定網絡安全戰略，明確網絡空間治理目標，提高了我國網絡安全政策的透明度

三、《網絡安全法》進一步明確了政府各部門的職責權限，完善了網絡安全監管體制

《網絡安全法》將現行有效的網絡安全監管體制法制化，明確了網信部門與其他相關網絡監管部門的職責分工。第8條規定，國家網信部門負責統籌協調網絡安全工作和相關監督管理工作，國務院電信主管部門、公安部門和其他有關機關依法在各自職責范圍內負責網絡安全保護和監督管理工作。這種“1+X”的監管體制，符合當前互聯網與現實社會全面融合的特點和我國監管需要。

四、《網絡安全法》強化了網絡運行安全，重點保護關鍵信息基礎設施

《網絡安全法》第三章用了近三分之一的篇幅規范網絡運行安全，特別強調要保障關鍵信息基礎設施的運行安全。關鍵信息基礎設施是指那些一旦遭到破壞、喪失功能或者數據泄露，可能嚴重危害國家安全、國計民生、公共利益的系統和設施。網絡運行安全是網絡安全的重心，關鍵信息基礎設施安全則是重中之重，與國家安全和社會公共利益息息相關。為此，《網絡安全法》強調在網絡安全等級保護制度的基礎上，對關鍵信息基礎設施實行重點保護，明確關鍵信息基礎設施的運營者負有更多的安全保護義務，并配以國家安全審查、重要數據強制本地存儲等法律措施，確保關鍵信息基礎設施的運行安全。

五、《網絡安全法》完善了網絡安全義務和責任，加大了違法懲處力度

《網絡安全法》將原來散見于各種法規、規章中的規定上升到人大法律層面，對網絡運營者等主體的法律義務和責任做了全面規定，包括守法義務，遵守社會公德、商業道德義務，誠實信用義務，網絡安全保護義務，接受監督義務，承擔社會責任等，并在“網絡運行安全”、“網絡信息安全”、“監測預警與應急處置”等章節中進一步明確、細化。在“法律責任”中則提高了違法行為的處罰標準，加大了處罰力度，有利于保障《網絡安全法》的實施。

六、《網絡安全法》將監測預警與應急處置措施制度化、法制化 《網絡安全法》第五章將監測預警與應急處置工作制度化、法制化，明確國家建立網絡安全監測預警和信息通報制度，建立網絡安全風險評估和應急工作機制，制定網絡安全事件應急預案并定期演練。這為建立統一高效的網絡安全風險報告機制、情報共享機制、研判處置機制提供了法律依據，為深化網絡安全防護體系,實現全天候全方位感知網絡安全態勢提供了法律保障。

最后舉幾個關于今年2017年典型的違反網絡安全法律法規的相關案例

山東棗莊滕州偵破侵犯公民個人信息案。2017年4月，山東棗莊滕州公安機關破獲王某等人泄露、竊取、買賣、非法利用公民個人信息的團伙案，抓獲犯罪嫌疑人28名。公安機關工作中發現，有人在網上出售手機定位、銀行余額、航班乘坐記錄、個人征信、住宿記錄等各類公民個人信息。經查，涉案的機票代理商王某非法查詢并販賣航班乘坐記錄11萬余次，非法獲利2萬余元；涉案的某通訊運營公司員工吳某利用工作之便，向社會人員穆某提供電信手機用戶定位信息400余條，非法獲利10萬余元；涉案的某銀行員工朱某利用工作之便，查詢出售公民個人征信信息300余條，非法獲利5000余元；涉案的某銀行員工韓某，利用工作之便，查詢出售公民個人征信信息200余條，非法獲利5000余元；涉案的某銀行員工周某，查詢出售公民個人征信信息300余條，非法獲利6000余元。

江蘇徐州偵破非法攻擊計算機信息系統案。2016年12月，江蘇徐州公安機關偵破譚某等人利用DDOS網絡攻擊案，抓獲犯罪嫌疑人34名，扣押、凍結涉案資金60余萬元。2015年底，徐州公安機關接到某云計算服務公司報案稱，其公司多臺云服務器遭受攻擊，造成云端多個托管網站無法正常訪問，多項互聯網服務受到影響。經查，該團伙涉及湖南、河南、重慶等14省26個地市，由發單人、“肉雞商”(倒賣被黑客遠程控制機器的人員)、攻擊實施人、出量人、擔保人等分工角色組成。該團伙對幾十家網站及公司實施DDOS攻擊，導致被攻擊的網站服務癱瘓，造成巨大損失。

湖北襄陽偵破侵犯公民個人信息案。2016年11月，湖南襄陽公安機關偵破馬某等人竊取、販賣公民個人信息案，抓獲犯罪嫌疑人8名，查獲公民個人信息337萬條，凍結涉案資金12萬余元。2016年8月，襄陽黎某報案稱，其購買房產后就不斷有人打電話詢問其是否需要抵押貸款，懷疑其個人信息被泄露。經查，犯罪嫌疑人王某利用其掌握的計算機知識，幫助李某通過網絡黑客技術入侵了北京某物流公司計算機系統，非法竊取大量收、發快件人員的姓名、地址、手機號碼等信息，并販賣給他人牟利。

第五篇：學車心得體

學車心得體會

隨著學車的熱潮，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫。緊跟著直角彎、S曲線、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我學起來很快，在教練的耐心教導下，經過刻苦的練習，科目二場考順利通過了。接下來是科目三路考的練習，結合科目

一、科目二的學習，在教練耐心教導下，不斷給我強化規范操作，更重要的是強化交通法規和安全駕駛知識，經過努力，科目三路考也順利通過了。

科目四是文明行車、安全行車等很重要的知識學習，我認真學習，不斷總結，最終也順利通過了。付出總會有回報！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、場地練習，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄弟、姐妹們的無私幫助。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然通過了考試，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各項交通法規認識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間！

昆侖駕校學員：

年月日