第一篇：馬蒂爾司機交接班標準作業流程學習心得

馬蒂爾司機交接班標準作業流程學習心得

作為一名三機工，3月10日，我認真學習了馬蒂爾司機交接班準作業流程，通過對流程的學習，我更加了解了馬蒂爾司機交接班的具體步驟，知道了馬蒂爾司機交接班作業內容及標準，并知道了作業過程中的相關危險源及防范措施，下面我將學習馬蒂爾司機交接班標準作業流程后的心得總結如下：

在作業流程中，標明了規范作業的步驟、每一步的安全要點、動作順序及標準要求，在瀏覽流程時對作業內容有個清晰的了解。通過學習，將以前工作中不注意的安全事項有了更深刻的認識，知道了以后工作中的標準，提高自己的安全意識和崗位技能。

通過學習馬蒂爾司機交接班準作業流程，對采三機崗位標準有了更進一步的了解和掌握，在作業過程中進一步完善了風險的辨識，保證無安全漏洞。明確生產技術標準和管理標準，以標準流程化作業保證現場作業安全和工程質量，控制作業標準和流程，實現工作效率的提高。通過對此項工作標準作業流程的學習，尋找工作中那些環節容易出錯，針對這個環節加強管理，認認真真按標準作業流程工作，做一個合格的三機檢修員工。

第二篇：司機作業和交接班規定

重申操作規定和交接班制度機械隊各班組；

為了進一步加強各班組司機的安全和自我保護意識，貫徹“以人為本，安全第一”的理念，更加全面的抓好、落實交接班制度和交接班前后對機械及吊裝工具的檢查工作，防止重復性事故的發生。針對近期所發生的重箱吊架脫鎖等一系列事故中存在的一些不規范之處，也為了使各班組人員在思想上引起高度重視特重申以下規定；

1.凡屬機械隊各司機在作業中必須按上海港港口作業安全操作規程和公司交接班制度執行，認真做到‘二一二’操作法。

2.重箱操作司機作業前應對吊架作空載反復開關操作試驗，確認鎖頭能開啟到位后方可使用。（由此條路工人配合完成）對起吊有兩頭重輕不一及視線盲區外的重箱時，應有人員現場監護。確認鎖頭指示牌關鎖到位才可起吊。在連續作業過程中也應每2小時對吊具檢查一次，作業完應將吊架放在指定區域木架上嚴禁吊在門機鉤頭上交班。

3.空箱作業時，應嚴格按照公司規定的只數起吊，嚴禁超只數裝卸。（大箱、油罐箱及小冷凍箱二只，其他小箱三只）對一些特殊箱種（包括冷凍箱、油罐箱、開頂箱）裝卸時更應小心防止碰撞，從而造成箱體損壞和變形。完工后應將吊索放下由工人收回工具間。

4.輪胎吊司機作業前也應對吊架及鋼索等其他關鍵機構進行

仔細檢查。作業中應認真注意觀察吊具鎖頭是否完全進入箱體鎖孔，確認后方可按啟鎖鈕開關，慢檔起升。若當發生一側鎖頭脫鎖現象應立即放下箱子停止操作。并報予當班班長。

5.其他作業線路司機作業時也應按安全生產操作規程規范操作，嚴禁盲目和超負荷作業。當兩輛門機在近距離作業時，要注意觀察周圍環境，防止碰撞。內燃起重機在現場區域作業期間必須設立警戒標志，根據具體作業情況，隨時調整警戒標志方位，從而保證作業區域安全。內燃機車輛進入箱區和門機作業區域內，要做好同門機司機間的相互配合協調工作。并聽從現場指導員和箱管的指揮。

6.當季已進入高溫和臺風季節，要做好防暑降溫和防突風工作，在作業完畢人離開車輛時應做好各項防護措施。當機械發生故障要報知當班班長，并在運行日志上填寫好故障內容和修好時間，未修好故障要寫明原因。當作業中一旦發生事故應立即上報，并保留現場，對隱瞞或謊報事故真相者，視情節輕重給予減發當月績效獎處理。

各班班長應多加強工作中的檢查和督促，也并加入當月考核。本隊部也會作不定期檢查。

操作部機械隊

2012.7.2

第三篇：淺析馬蒂爾的的悲劇命運

淺析馬蒂爾德的悲劇命運

《紅與黑》是19世紀批判現實主義文學的奠基之作，深刻反映了法國復辟王朝末期和七月革命前夕的社會現實。小說中有三大主人公：于連·索雷爾、德·雷納爾夫人和馬蒂爾德·拉莫爾小姐。無論是過去還是現在的研究資料中對小說人物的分析，人們更多的關注的是于連和徳·雷納爾夫人，研究他們的性格、思想或者倆人的愛情。對于馬蒂爾德，大多數人則認為她是一個驕矜、任性、虛榮、敏感的貴族姑娘，對于她最終的命運也認為是她自作自受的結果。而如果換一個角度來看馬蒂爾德這個形象，她也是一個悲劇的人物，值得我們去細細推敲。我認為馬蒂爾德的悲劇命運包括了三個方面：性格悲劇、愛情悲劇和時代悲劇。

首先是馬蒂爾德的性格悲劇。馬蒂爾德極其沉迷于中世紀的英雄時代，每年四月三十日她都會為了紀念一五七四年的這一天發生在河灘廣場的事件而戴重孝，她家里其他人是從來不這么做的。也就是因為她的這種極端的性格使她在對待于連的愛情時一直反復無常，在愛與不愛中糾結不斷，最終釀成兩個人的悲劇。同時馬蒂爾德經常偷偷的去父親的圖書室偷讀那些具有新思想的藏書，所以對歷史、政治以及當時的社會局勢有她自己的看法。為此，“她的不幸是他比德·克魯瓦澤努瓦先生，比德·凱呂斯先生，比德·呂茲先生，比她的其他那些朋友都有才智。她完全想象得出，他們在跟她談到普倫旺斯的美麗天空、詩、南方等等時，會談些什么”①

馬蒂爾德性格中有著叛逆的一面，以至于讓她看不慣自己所處的那個貴族社會。在她眼中“克魯瓦澤努瓦什么也不缺，她這一生將僅僅是半極端保王黨，半自由黨的公爵，一個永遠不會走極端的、優柔寡斷的人，因而無論在哪里都處于次要地位。”②當她看著克魯瓦澤努瓦和他周圍的一群貴族時，她對自己說“還有比這一群人更庸俗的嗎？”③她不想她的一生就這樣跟他們中的一個貴族走到底，最后跟其他貴族女人一樣過著攀比、奢華的生活。正因為馬蒂爾德有如此極端、叛逆的性格，也注定了她最終悲劇的結局。

其次，馬蒂爾德的悲劇命運也包括其愛情的悲劇。馬蒂爾德愛情的悲劇或許也可以說是她性格的悲劇所致，她極度向往中世紀，因此在她心目中理想的愛情也就是博尼法斯·德·拉莫爾和瑪格麗特·德·納瓦拉的愛情。可是在這復辟王朝貴族平庸的時代，她一直沒有找到能與之相匹的博尼法斯式的英雄男主角，直到，她遇見了于連。于連的與眾不同、蔑視權貴，使馬蒂爾德對他產生了濃厚的興趣。“他藐視別人，也就是這個緣故我不藐視他”，她在于連的身上看到了她一直在尋找的英雄主義氣概。在舞會上，“她目不轉睛的望著他，研究他的相貌，想從他的相貌上找到可能為一個人贏得被判處死刑的榮譽的那些崇高品質”。③并且她大膽的幻想“在于連和我之間，沒有簽訂婚約的儀式，沒有公證人；一切都是英雄的，一切都將是偶然的產物。除掉他缺少的貴族身份以外，這完全像瑪格麗特·德·納瓦拉對年輕的拉莫爾這個當時最杰出的人的愛情”。④

所以，經過幾番試探之后，馬蒂爾德主動向于連表白了自己的愛情。然而于連對這位大小姐的愛情始終心懷疑慮、小心戒備。同時馬蒂爾德對于連的態度也是忽冷忽熱，反復無常，她要判斷自己的于連究竟能否勝任博尼法斯的角色。他們就在這種愛、不愛之間糾纏著。最后等馬蒂爾德確定自己愛上于連，愿與他廝守終身時，于連卻鋃鐺入獄。馬蒂爾德為了就于連甚至放下貴族小姐的架子去求其情敵幫忙，然而于連卻對她說“我希望在一個我不愿意指定的，但是我有勇氣預見到的時期，您將遵照我的最后的囑咐，嫁給德·克魯瓦澤努瓦侯爵。”⑤于連到死想著的都還是德·雷納爾夫人，馬蒂爾德對他而言終究只是一個征服的對象。雖然馬蒂爾德對于連的愛情有諸多的不是，但面對馬蒂爾德最終如此落寞、悲慘的結局，也確實會為之感到心痛。

最后是其時代悲劇。馬蒂爾德小姐出生在拿破侖帝國的鼎盛時代，到了少女時期，拿破侖已經死在了圣赫勒拿島，復辟王朝統治著法國，封建貴族有著很高的地位。而這些貴族的生活卻是如此的平庸，奢靡。貴族婦女熱衷于各種各樣上流社會的舞會，出入于巴黎上流歌劇院??相比于中世紀的那種英雄時代顯得是如此蒼白、墮落。馬蒂爾德卻對中世紀那個時代有著狂熱的向往，她幻想自己就是那個時代的瑪格麗特王后，然而夢想與現實之間卻存在著巨大的落差。馬蒂爾德就是生錯了時代，中世紀的騎士時代一去不復返，復辟王朝氣氛下貴族社會的平庸，讓她感到煩悶。這也就促使了馬蒂爾德的命運最終必然會走向悲劇！

縱觀馬蒂爾德的一生，無論是生活還是愛情，雖然有著幻想和矯情的成分，但最終卻是真誠的。她的種種叛逆行為也是她出于對這個平庸社會的厭惡，她想從與于連的愛情中體驗到中世紀英雄時代的激情與熱烈。于連的死亡終于使他們的這場愛情走向了傳奇的落幕，也結束了馬蒂爾德一生的悲劇，讓她最終完成了她夢想中的驚世之舉！

參考書目：

《紅與黑》 上海譯文出版社郝運譯

2006年8月第一版

第四篇：崗位標準作業流程學習心得

崗位標準作業流程學習心得

在作業流程中，標明了規范作業的步驟、每一步驟的安全要點、動作順序及標準要求，所有流程使用相關人員，均可在瀏覽流程時對作業內容有清晰的了解，這就相當于在安全上、業務上對工作人員、管理人員進行一次作業前培訓，確保人員對作業內容了解和熟悉。

通過學習更換刮板輸送機頭鏈輪組件檢修作業流程，對刮板機有了更進一步的了解和掌握，在作業過程中進一步完善了風險辨識，保證無漏洞。明確生產技術標準和管理標準，以標準流程化作業確保現場作業質量。通過標準化結構和體系的建設，促進企業標準化作業，將規范化、科學化、標準化納入技術管理中。在滿足現有檢修制度下，不斷創新確保作業安全和檢修質量，控制作業標準和流程，實現工作效率的突破。通過崗位標準作業流程管理體系的熟悉，對系統內每個工作任務標準化流程進行了認真仔細學習，尋找到工作中在哪個步驟容易出錯，針對這一步加強管理，認認真真按標準作業流程進行工作，做一個合格員工。

第五篇：叉車司機作業標準

叉車司機工作標準 工作范圍

1.1負責對輪胎、內胎、墊帶的出、入庫運送以及對叉車的日常維護和保養工作。2 崗位職責

2.1負責對自己所駕駛的車輛進行日檢，發現問題及時處理上報，嚴禁帶病行駛；

2.2負責對叉車及安裝在叉車上的電腦的日常維護和保養工作； 2.3負責園區包裝區內胎、墊帶的入庫、出庫工作；

2.4負責按照信息指令，完成當日輪胎進行出、入庫操作工作； 2.5負責配合將有質量問題的輪胎及包裝質量不符合要求等有問題的輪胎存放到不合格區；

2.6負責嚴格按照公司及倉儲部內部的的規章制度及車必讓人為宗旨的管理規定，嚴禁違章操作；

2.7負責對*現場周轉貨架的裝運工作，并嚴格按照《貨架周轉》管理規定的要求進行填寫單據； 2.8負責對損壞貨架的挑揀工作；

2.9負責將發貨完畢的貨架運送到指定地點按要求存放工作； 2.10負責嚴格遵守公司內交通規章制度及安全駕駛“二十想”，車必讓人為宗旨的管理規定，嚴禁違章行駛。3 工作權限

3.1有權按照標準操作規程進行操作； 3.2有權對本班組安全、質量、設備、效率、成本等方面提出改進意見及建議；

3.3有權拒絕各方面的違章操作； 3.4有權制止野蠻裝卸行為； 4 崗位技能

4.1能夠熟練掌握發貨技能及信息操作技能；具備開叉車的能力、發貨質量控制能力、安全保護能力、突發問題應急處理能力； 5 操作標準

5.1目的：通過制定本標準，以達到規范輪胎叉運裝卸操作，提高工作質量和工作效率，并保證整個過程的質量控制和安全的目的。5.2范圍：全體叉車司機 5.3操作標準：

5.3.1當班人員必須提前15分鐘到達工作崗位，對自己使用的叉車進行全面檢查，做好檢查記錄，清擦機具衛生，并做好交接班記錄，15分鐘后準時開始作業。

5.3.2叉車作業時，必須系好安全帶，作業的貨物的重量不能超過車輛銘牌規定的重量。5.3.3卸貨作業

a）散貨車入庫時，叉車司機將需要的貨架運到指定區域，空貨架摞放4個，組盤工將第一個貨架組完后，叉車司機將第一個貨架叉起，放在其它區域，以此類推。作業過程中，注意周圍的人員作業狀態,叉車在作業過程中，禁止裝卸人員或其他人員與叉車同時作業，如存在同時作業的情況，可停止作業。

b）叉車卸貨架時，對周圍的環境做出合理預判。在確保安全的前提下，低速行駛，對于貨架車，叉車司機必須待運輸司機將拉簾固定好后，方可開始卸貨，防止拉簾被風刮起，砸壞車載電腦或砸到叉車司機的身上引起不必要的損失。

c）叉車卸貨時，周圍5米內禁止站人。

d)整車貨架卸貨完畢后，叉車司機要核對貨架數是否與入庫單據一致，不一致，要與運輸司機及時溝通，找出差異的原因，在確保數量準確的情況下，由叉車司機在貨架最前排顯著位置懸掛“未收貨”字樣的標牌，并離開作業區域，如果標牌顯示“收貨中”，叉車禁止進入作業區域進行作業，待作業區域中無標牌后，叉車才可進行入庫作業。

e）卸貨結束后，叉車司機將周轉貨架叉運到貨架運輸車上，并開據貨架周轉單，詳細填寫貨架的規格及數量，貨架叉運過程中注意：貨架必須完好無損，如有損壞的現象將貨架檢出單獨存放，待維修進行修理；所有裝運貨架的電子標簽和條形碼的一側必須全部同一方向，且全部朝向外側。5.3.3入庫作業

a）叉車司機入庫時，在確保安全的前提下，低速行駛，進出倉庫時要做到“勤鳴笛”，要嚴格按照規定路線行駛。叉車出入庫門鳴笛，制動應良好。

b）叉車司機入庫過程中，如果輪胎偏歪，需將輪胎扶正，在操作過程中，手不能放在輪胎下方，以免意外擠手。輪胎扶正后，方可進行入庫作業。

c）叉車司機根據車載提示的庫位進行入庫，如該庫位前有半托盤，需將半托盤取出放在一側，將整托盤入庫到庫位后，再將半托盤歸位，不允許將整托盤放在半托盤之上或半托盤不進行歸位。

d）如果庫位的輪胎批次與所入庫輪胎的批次不同，叉車入庫時，將批次較早的輪胎取出，將批次較晚的放在庫位內，然后再將批次早得放在批次較晚的前面，從而在作業時按照“先進先出”的原則進行出庫。

5.3.4出庫作業

a）叉車司機接到發貨作業單據時，根據發貨六聯單的提示，到達指定倉庫進行作業，到達倉庫按照規定路線行駛。

b）到達倉庫后，根據車載電腦的提示及信息指派的庫位進行叉取輪胎，在叉取的過程中，不能就近取貨，要嚴格按照先進先出的原則進行取貨。

c）如果庫位上有半托盤，要首先將半托盤取下，運到發貨的作業區域，并記錄好規格、花紋、數量等，然后再叉取整托盤。

d）在整個裝運過程中，叉車司機要對自己所裝輪胎的規格、數量確認好，每裝完一種規格與保管員核對數量，準確無誤后，方可進行下一個規格的裝貨，不允許整車裝完后核對。

e）叉車司機發貨過程中，要及時將空貨架叉走，叉車司機作業要在指定區域內作業，要注意嚴格按照安全操作規程進行操作，嚴禁與裝卸組、保管員或其他人員同時作業。

f）整車裝完后，叉車司機與保管員核對整車的裝車數量，準確無誤后，在批次表及揀貨單上簽字確認，將本車次發貨的空貨架全部運到室外指定地點存放，并將貨架分規格按照要求的高度進行摞放，摞放時，貨架的條形碼和電子標簽必須全部朝向一個方向且全部朝外。5.3.5叉車作業時，叉取載貨托盤時，1.2米（含1.2米）以上，一次性最多叉取2個，1.2米以下可叉取3個。摞放1.2M、1.26M實物貨架不超過六層；1.45M實物貨架不超過五層；1M實物貨架不超過八層。并且各種貨架不能混放，叉取空貨架時，0.98M、1.26M貨架不超過12個；1M、1.20M貨架不超過10個；1.45M貨架不超過9個,如若叉取的貨物是半托盤，數量短少的一側必須朝向庫位的外側，不允許朝向內測。

5.3.6叉車司機在作業過程中，如叉取的貨物遮擋視線的，必須采取倒車行駛的方式進行操作，作業過程中要時刻注意周圍的環境，在確保安全的前提下，低速行駛，本著“車必讓人”的原則做到“勤鳴笛”，轉彎和進出倉庫門要“一看、二慢、三通過”。

5.3.7裝工程胎時，周圍5米內嚴禁站人，否則嚴禁裝貨，在使用套筒挑胎時，套筒必須全部貫穿輪胎子口且外部預留15-20厘米的套筒長度。

5.3.8工作中，叉車司機禁止在操作過程中與其他人員閑談、接打電話、吃零食等違反安全操作的行為，兩車不得并排行走或停放逗留。5.3.9叉車進入庫房不能長時間停留，確因工作需要暫時停留，必須停車熄火，下車后拉好手制動并取下鑰匙。

5.3.10叉車司機作業過程中，負責將問題貨架（條碼和電子標簽損失的、掉銷、S線、耳板壞等）檢出單獨存放，并報安全設備員，由安全設備員負責與設備物資部聯系修理。

5.3.11工作結束后，按規定地點存放，落下貨叉腳放在地面，取下鑰匙鎖好，清擦表面衛生，做好交接班。6 崗位評價標準 6.1職責方面

6.1.1日檢、周檢、車載等的基本檢查到位，杜絕由于漏檢造成機損事故或安全事故； 6.1.2完成出入庫量；

6.1.3叉車操作符合安全操作規程；

6.1.4配合倉庫保管員做好庫容庫貌及貨架的擺放 6.1.5保證入庫和發貨的及時； 6.2績效方面

6.2.1按質量工藝的要求;6.2.2無安全事故，按照安全操作規程;6.2.3數據的準確率達到100%;6.2.4嚴格遵守各項勞動紀律規程； 6.2.5服務態度不卑不亢，態度誠懇； 6.2.6現場整潔無雜物，符合現場管理。