第一篇：《模具CADCAM》課程設計

景德鎮陶瓷學院

《模具CAD/CAM》

課程名稱 模具設計 ___

院 系： 機械電子工程學院___ 專 業： 材料成型及控制工程__ 姓 名： __陳俊 _____ 學 號： 200910340116_____ 指導教師： 劉文廣_________

完成時間 2012年12月10日—14日

目錄

1．原始數據及資料 1.1課程設計任務 1.2完成的工作量 2．對設計課題的分析

2.1選擇并分析原材料的工藝特性和成型性能 2.2分型面位置的確定確定型腔數量和排列方式 3．設計計算

3.1澆注系統的設計 3.2成型零件的設計 4．模具結構設計 4.1 準備工作 4.2創建模具模型 4.3設置收縮率 4.4設置分型面 4.5分割體積塊

4.6產生凸模、凹模零件 4.7設計澆道系統

4.8設計完成后所產生的零件

5．設計小結 6．參考文獻

一：原始數據及資料

圖一：零件cad圖

⒈ 課程設計任務

根據完成時間 2012年12月10日—14日

指導書提供的CAD圖及相關參數，用UG6.0來進行其注塑模具成形部分的設計(型腔、型芯等)。

⒉ 完成的工作量

1、設計說明書一份，包括課程設計目的，本人的設計任務，設計步驟，結論，心得體會和建議；

2、上交完成的零件模型和模具相關UG6.0文件(電子文檔)。

二：對設計課題的分析

Ⅰ、選擇并分析原材料的工藝特性和成型性能；

①件的使用要求

塑料制件主要是根據使用要求進行設計，由于塑件有特殊的機械性能，因此設計塑件時必須充分發揮其性能上的優點，補償其缺點，在滿足使用要求的前提下，塑件的形狀盡可能地做到簡化模具結構，符合成型工藝特點，在設計時必須考慮：

（1）塑件的物理機械性能，如強度、剛性、韌性、彈性、吸水性等；（2）塑料的成型工藝性，如流動性；

（3）塑料形狀應有利于充模流動、排氣、補縮，同時能適應高效冷卻硬化（熱塑性塑料）或快速受熱固化（熱固性塑料）；（4）塑件在成型后收縮情況及各向收縮率差異；

（5）模具總體結構，特別是抽芯與脫出塑件的復雜程度；（6）模具零件的形狀及制造工藝。

除此之外，還應考慮塑件設計原則：

（7）在滿足性能和使用條件下，盡可能使結構簡單、壁厚均勻、連接可靠、安裝使用方便。

（8）結構合理，用簡單的加工方法就能完成模具的制作。（9）減小成型加工后的輔助加工。②塑件材料的選擇與成型特性

因為此零件要求有較高的強度，因此選擇PP作為其原料。

③材料性能：聚丙烯的成型加工性好，成型的方法很多，如注塑，吹塑，真空熱成型，涂覆，旋轉成型，熔接，電鍍和發泡等，并可在金屬表面噴涂。其中注塑成型的比例大，注塑溫度在180~200之間，注塑壓力在68.6~137.2Mpa。模具溫度為40~60℃。預干燥溫度在80℃左右。應避免PP長時間與金屬壁接觸。聚丙烯的二次加工性很好，其印刷性比聚乙烯好，照相凸版，膠版，平凸版等印刷方法均可使用，要獲得良好的耐熱，耐油，耐水等要求的印刷性能，須經電暈放電處理等再行印刷。PP 的 注塑模工藝條件 ： a)干燥處理：如果儲存適當則不需要干燥處理。b)熔化溫度：220~275C，注意不要超過275C。模具溫度：40~80C，建議使用50C。結晶程度主要由模具溫度決定。注射壓力：可大到1800bar。c)注射速度：通常，使用高速注塑可以使內部壓力減小到最小。如果制品表面出現了缺陷，那么應使用較高溫度下的低速注塑。流道和澆口:對于冷流道，典型的流道直徑范圍是4~7mm。建議使用通體為圓形的注入口和流道。所有類型的澆口都可以使用。典型的澆口直徑范圍是1~1.5mm，但也可以使用小到0.7mm的澆口。對于邊緣澆口，最小的澆口深度應為壁厚的一半；最小的澆口寬度應至少為壁厚的兩倍。PP材料完全可以使用熱流道系統。

d)Ⅱ、分型面位置的確定

根據塑料結構形式，分型面選在如下圖所示：

圖二：分型面位置圖

Ⅲ、確定型腔數量和排列方式

1)型腔數量的確定

該塑料精度要求不同,又是大批量生產,可以采用一模多腔的形式,考慮到模具制造費用,設備運轉費用低一些初定一模八腔的模具形式.2）模具結構形式的確定

分析可知,本模具采用一模八腔,雙列直排,推件桿推出,流道采用平衡式,澆口采用潛伏式澆口,采用雙分型面,結構形式采用派生模.三．設計計算

Ⅰ.澆注系統的設計

1.主流道設計 1).主流道尺寸

根據所選注射機,則主流道小端尺寸為 d=注射機噴嘴尺寸+(0.5—01)=2+1=3mm 主流道球面半徑為

SR=噴嘴球面半徑+(1—2)=12+2=14mm 2).主流道襯套形式

本設計雖是小型模具,但為了便于加工和縮短主流道長度,襯套和定位圈還是設計成分體式,主流道長度取40mm,約等于定模板的厚度,見圖,襯套如圖,材料采用T10A鋼,熱處理淬火后表面硬度為53HRC---57HRC.圖三：主流道襯套

3).主流道凝料體積 Qi??4dnZ?502.4mm?0.5cm233

4).主流道剪切速率校核

由經驗公式

r?3.3Qv?R3?3.3?7.09??0.23?937?50003qV?Q主?q分?q塑件?0.8?8?0.44?2.772?7.092cmRn?(3?5)2?2?2mm

主流道剪切速率偏小,主要是注射量小,噴嘴尺寸偏大,使主流道尺寸偏大所致.2.分流道尺寸

1).分流道布置形式

分流道應能滿足良好的壓力傳遞和保持理想的填充狀態,使塑料熔體盡快地經分流道均衡的分配到各個型腔.因此采用平衡分流道,如圖.2).分流道長度

第一級分流道L1=50mm, 第二級分流道L2=10mm,第三級分流道L3=15.5mm.3).分流道的形狀,截面尺寸以及凝料體積(1).形狀及截面尺寸

為了便于機械加工及凝料脫模,體設計的分流道設置在分型面上定模一側,截面形狀采用加工工藝性比較好的梯形截面,梯形截面以塑料熔體及流動阻力均不大,一般采用以下面經驗公式來確定截面尺寸,即:B?0.2654M?4L?1.996mm根據參考文獻(1)取B=4mmH?23B?2.67mm.取H?3mm分流道截面形狀如圖:

圖四:分流道截面形狀

從理論上L2,L3分流道可比L1截面小10%,但為了刀具的統一和加工方便,在分型面上的分流道采用一樣的截面.(2).凝料體積

分流道長度L=50+10*2+15.5*4=264mm 分流道截面積A?4?32?3?10.5mm2

凝料體積q分?264?10.5?2772mm3?2.772cm3 4)分流道剪切速率校核

采用經驗公式r?3.3q?R3?1.08?103

在 5?102??5?103 之間,剪切速率校核合格

式中, q?vt3?4?0.442?1.768cm2A23

?0.1775Rn?? 式中,t=注射時間,取1s A-------梯形面積0.105cm2

C-------梯形周長1.3cm

5).分流道表面粗造度

分流道表面粗造度R要求很低,一般取0.8---1.6 um 即可,在此取 ,如圖所示.3.澆口的設計

根據外部特征,外觀表面質量要求較高,應看不到明顯的澆口痕跡,采用潛伏式澆口,在開模時對澆口自行剪斷,幾乎看不到澆口的痕跡.1)潛伏式澆口尺寸的確定

由經驗公式得, d?nC4A?0.98mm

式中 A??dh??r2?2069.456mm2

n=塑料材料系數取0.6 C=塑件壁厚的函數值取0.242 澆口截面形狀如圖所示,澆口先取 ,然后在試模時再調整.2)澆口剪速率的校核

由點澆口的經驗公式得 r?4q?R3?61244.488s

剪切速率的校核合格.4.冷料穴的設計(1)主流道冷料穴

如圖所示,采半球形,并采用球形頭拉料桿,該拉料桿固定在動模固定板上,開模時利用凝料對球頭的包緊力使主流道凝料從主流道襯套中脫出.2).公流道冷料穴

在分流道端部加長5mm,作分流道冷料穴.1.3, 成型零件的設計

模具中確定塑件幾何形狀和尺寸精度的零件稱為成型零件.在本設計中成型零件就是成型外面的凹模,成型內表面的凸模.各類成型零件的尺寸設計 1.凹模(型腔)塑件四周就一個整體,且無螺紋和其它外部特征,可用整體式,而且加簡單,成本低

圖五：凹模

2.凸模(型芯)

塑件凸模四周就一個整體,且無螺紋和其它外部特征,可用整體式,而且加簡單,成本低

圖六：凸模

四．模具結構設計

零件如下圖

圖七：零件圖

Ⅰ、準備工作：

啟動UG 新建一個文件，名稱自定。如下圖

模型的繪制

Ⅱ、創建模具模型

三、打開注塑模向導

點擊分型—區域設計—MPV初始化 如圖：

點擊設置區域顏色 如圖：

選擇拉伸命令，創建分型面

分型面創建完后，進行定義區域，如圖

區域縫合，如圖

創建方塊，如圖

創建方塊完畢后，進行修剪體

打開圖層設置，把分型面等圖層關閉，如圖：

最后完成的開模模擬分解圖如下：

VII、設計澆道系統

澆道系統設計參照設計部分

VIII、設計完成后所產生的零件

模具設計完成后應該有如下文件(包括最初設計的零件)

五．設計小結

由于塑件結構比較簡單，我運用了求差法直接分模，而不是利用常規的moldward里的注塑模向導進行分模。實踐證明這種方法簡單有效，節省了大量的時間，這說明了模具設計的靈活與多變，以后進行模具設計時要根據實際情況進行模具設計。通過這次設計我對本學期所學的《塑料成型模具》課程又進行了一次全面系統的復習，把所學的知識應用到實際設計中去，達到了理論與實際相結合的目的。但由于缺乏實際生產制造的實踐經驗，設計中難免有與實際條件不相符的地方。這要在今后的設計工作中逐步吸取經驗，不斷改進。在這次設計中，我鞏固了模具設計的專業知識，也加強了UG軟件的運用，可以說我獲益匪淺。

參考文獻

1、《塑料模具設計制造與應用實例》模具實用技術叢書編委員編機械工業出版社

2、《塑料模具設計》卜建新主編，中國輕工業出版社

3、《塑料模具設計》申樹義、高濟編，機械工業出版社

4、《塑料模具設計手冊》《塑料模具技術手冊》編委會，編機械工業出版社

5、《塑料制品成型及模具設計》葉久新、王群主編，湖南科學技術出版社

6、鐵梁主編《模具設計指導》 北京：機械工業出版社 2003.8

第二篇：CADCAM課程設計總結

《CAD/CAM技術訓練》總結

CAD/CAM技術訓練課程設計是材料成型CAD/CAE、材料成型CAM在模具設計與制造方面應用重要實踐性教學環節，是學生對兩門課程的基礎知識、原理、分析方法的綜合運用和全面訓練。其目的是進一步提高學生應用軟件進行模具設計的重要手段。通過課程設計，培養學生具有模具設計、成型分析及數控加工的思想和分析能力，培養學生使用CAD/CAE/CAM的基本技能，如造型、分模、成型分析、格式轉換、模型預處理、自動編程等，使學生能夠結合工程實際設計一般復雜程度的模具并能對主要零件進行數控加工自動編程操作。

在本次課程實訓過程中，指導教師認真負責指導、學生努力工作，最終圓滿的完成了本次教學任務，取得了較好的效果。對本課程設計總結如下：

1.教學內容的準備。指導教師根據本教學環節的教學目的和大綱要求，對教學內容進行甄選并反復進行討論，選取的具有代表性的典型產品，做到難易適中，工作量飽滿并能全面訓練和考核學生基本知識與技能的掌握與運用。

2.教學指導的過程。準確的對學生講解教學內容，并制定了詳細可行的指導計劃，針對整體問題進行整體答疑，統一輔導，安排機動時間針對學生個別問題有針對性的進行解答。

3.最終成績評定。本課程設計的成績由平時成績（30%），答辯成績（30%），與課程設計說明書與圖紙繪制情況（40%）綜合評定獲得。

通過本次設計，學生重新梳理了所學的相關課程理論知識，增強了信心，提高了自主學習能力。設計中，老師給予學生充分的自由度，使他們充分發揮自己的創新能力和想象力，在復雜的思考過程中不斷地否定自己的設計，不斷改進，不斷完善。在本次設計中還是存在一定不足，主要表現在設計中有的學生缺乏積極主動性；個別學生表現出專業知識的不扎實，此外部分學生課程設計說明書格式不規范，圖紙繪制欠規范等。

材料加工工程系

2014.12.25

第三篇：CADCAM課程設計心得體會

為期兩周的以增強機械專業學生的競爭能力為目的的CAD/CAM課程設計已經結束，作為3班第一組的組長，我感觸很多，學到很多。作為組長，我做了如下幾個工作：

1.負責本組的人員安排（根據每個同學的特長將其分到指定的小組）； 2.材料尺寸大小、類型的擬定，零件加工的工序設定； 3.采購原材料；

4.在金工車間加工；

5.完成工序卡、工藝卡以及刀具卡的制作。

在這期間，車間的加工讓我學會了線切割機器如何穿絲、繪圖以及加工的整個過程，算是初步掌握了一項技能，確實是受益匪淺。數控銑床的學習和使用，使我們從理論學習轉到了實際生產，同時我們對加工參數的設置有了感性的認識，如下刀位置、下刀方式、進退刀參數以及刀具切削間距的設定等等。后期的卡片制作，知道了如何安排最合理的工序，每個工序需要怎么樣的工藝以及刀具的選擇等等實用的知識，為以后的工作奠定了一定的基礎。

兩周的實訓，我們將3年來的知識轉變為實際操作能力，同時我們也感覺到“書到用時方恨少”“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。實訓，讓我們認識到了我們專業的先進性，學到了很多知識和技術，也學會和認識到團隊合作在整個項目中的重要地位，更重要的是為我們以后從事機械行業打下堅實的基礎。

08機械3班 0800101312

某某

第四篇：沖壓模具CADCAM技術狀況

沖壓模具CAD/CAM技術狀況

近年來，我國沖壓模具水平已有很大提高。大型沖壓模具已能生產單套重量達50多噸的模具。為中檔轎車配套的覆蓋件模具國內也能生產了。精度達到1～2μm，壽命2億次左右的多工位級進模國內已有多家企業能夠生產。表面粗糙度達到Ra≦1.5μm的精沖模，大尺寸（Φ≧300mm）精沖模及中厚板精沖模國內也已達到相當高的水平。

模具CAD/CAM技術狀況

我國模具CAD/CAM技術的發展已有20多年歷史。由原華中工學院和武漢733廠于1984年共同完成的精沖模CAD/CAM系統是我國第一個自行開發的模具CAD/CAM系統。由華中工學院和北京模具廠等于1986年共同完成的冷沖模CAD/CAM系統是我國自行開發的第一個沖裁模CAD/CAM系統。上海交通大學開發的冷沖模CAD/CAM系統也于同年完成。20世紀90年代以來，國內汽車行業的模具設計制造中開始采用CAD/CAM技術。國家科委863計劃將東風汽車公司作為CIMS應用示范工廠，由華中理工大學作為技術依托單位，開發的汽車車身與覆蓋件模具CAD/CAPP/CAM集成系統于1996年初通過鑒定。在此期間，一汽和成飛汽車模具中心引進了工作站和CAD/CAM軟件系統，并在模具設計制造中實際應用，取得了顯著效益。1997年一汽引進了板料成型過程計算機模擬CAE軟件并開始用于生產。

21世紀開始CAD/CAM技術逐漸普及，現在具有一定生產能力的沖壓模具企業基本都有了CAD/CAM技術。其中部分骨干重點企業還具備各CAE能力。

模具CAD/CAM技術能顯著縮短模具設計與制造周期，降低生產成本，提高產品質量，已成為人們的共識。在“八五”、“九五”期間，已有一大批模具企業推廣普及了計算機繪圖技術，數控加工的使用率也越來越高，并陸續引進了相當數量的CAD/CAM系統。如美國EDS的UG，美國ParametricTechnology公司的Pro/Engineer，美國CV公司的CADS5，英國DELCAM公司的DOCT5，日本HZS公司的CRADE及space-E，以色列公司的Cimatron，還引進了AutoCAD、CATIA等軟件及法國Marta-Daravision公司用于汽車及覆蓋件模具的Euclid-IS等專用軟件。國內汽車覆蓋件模具生產企業普遍采用了CAD/CAM技術。DL圖的設計和模具結構圖的設計均已實現二維CAD，多數企業已經向三維過渡，總圖生產逐步代替零件圖生產。且模具的參數化設計也開始走向少數模具廠家技術開發的領域。

在沖壓成型CAE軟件方面，除了引進的軟件外，華中科技大學、吉林大學、湖南大學等都已研發了較高水平的具有自主知識產權的軟件，并已在生產實踐中得到成功應用，產生了良好的效益。

快速原型（RP）與傳統的快速經濟模具相結合，快速制造大型汽車覆蓋件模具，解決了原來低熔點合金模具*樣件澆鑄模具，模具精度低、制件精度低，樣件制作難等問題，實現了以三維CAD模型作為制模依據的快速模具制造，并且保證了制件的精度，為汽車行業新車型的開發、車身快速試制提供了覆蓋件制作的保證，它標志著RPM應用于汽車車身大型覆蓋件試制模具已取得了成功。

圍繞著汽車車身試制、大型覆蓋件模具的快速制造，近年來也涌現出一些新的快速成型方法，例如目前已開始在生產中應用的無模多點成型及激光沖擊和電磁成型等技術。它們都表現出了降低成本、提高效率等優點。

第五篇：CADCAM集中教學任務書 模具101

《模具CAD／CAM技術》集中教學任務書

一、實訓性質和任務

1、性質：本實訓為機電一體化專業模具設計與制造方向的一門專業必修課。通過實訓旨在培養學生應用現代模具設計與制造技術的能力，熟悉并掌握一種CAD/CAM軟件的使用方法。它的目標是培養學生使用Pro/E軟件對典型零件進行設計、分模的能力。讓學生掌握典型零件造型方法選用、零件的建立與分模、零件的裝配、零件工程圖的建立，使學生具備從事相關專業的高素質勞動者和中高級專門人才所必需的專業技能：

1）具備用Pro/E軟件對中等復雜程度的機械零件進行造型能力。2）能選用適當方法，建立零件的裝配體。3）能利用3D零件建立零件的工程圖。

4）能根據產品圖紙選用零件的分模方法、建立模具加工零件。

5）．對具體工作任務的理解和分析能力，培養學生使用參考書、手冊、圖示、技術標準等技術數據的能力，培養自學能力。

2．任務：實訓的主要任務是進一步強化學生使用三維計算機軟件進行機械造型和設計的能力，包括常用機械零件造型、裝配、由三維模型生成二維工程圖和應用該系統進行塑料模具設計和零件數控加工編程，在確定待加工零件的加工工藝的基礎上，根據系統的功能進行零件幾何造型、模具設計、數控編程、裝夾、加工。熟悉PRO/E技術在模具設計、制造、工業設計及生產中的應用方法。

二、實訓要求

通過實訓，學生應達到下列基本要求： 1．掌握CAD／CAM技術的基礎知識；

2．全面了解建模造型、模具設計、加工程序生成、數控加工的過程； 3．熟悉一種常用CAD／CAM軟件的使用方法；

4.撰寫并提交實訓報告，應將所做工作內容以A4紙打印并裝訂成冊。實訓報告包括封面、實訓任務書、個人實踐練習題、實訓心得體會（心得要求手寫800字以上）。

三、實訓內容

（一）熟悉CAD/CAM技術，掌握Pro/Engineer軟件系統的功能與使用方法：

1.CAD/ CAM 基本定義和包含的內容； 2.CAD/ CAM的硬件及軟件；

3.介紹與CAD/CAM 相關的一些新技術和新概念；

4.掌握Pro/Engineer軟件的使用界面、技術特性、常用工具使用與基本操作；

5.了解系統的功能框架 ：Pro/Engineer軟件系統的總體功能框架包括二維草繪、三維實體造型、三維曲面造型、數控加工和模具設計等功能模塊。

（二）Pro/E軟件二維草繪模塊：

1.介紹二維草繪的基本操作： 1）環境設置

2）繪制幾何圖元，包括直線、矩形、圓、圓弧、圓角、樣條曲線、點和坐標系、文本等 3）繪制幾何約束 4）尺寸標注和修改 5）編輯幾何圖元

2.總結：草繪的基本步驟及各種不同的草繪方法 3.草繪綜合練習。

（三）Pro/E軟件三維實體造型模塊：

1.了解三維實體建模的含義和作用；

2.掌握基準特征的創建方法，如基準面，基準點，基準軸，基準坐標系，基準曲線等； 3.掌握創建基礎實體特征的方法，如拉伸、旋轉、掃描、混合等，并能對特征進行編輯修改； 4.掌握孔、圓角、倒角、拔模、殼、筋等工程特征的創建方法及操作技巧； 5.掌握特征的基本操作方法，如特征的復制，移動，鏡象，陣列及其他常用操作； 6.熟練掌握實體造型的基本步驟及對同一產品的不同造型方法； 7.實體造型綜合練習。

（四）Pro/Engineer軟件三維曲面造型模塊：

1.基本曲線及曲面特征的創建；

2.掌握曲面常用造型方法，如拉伸，旋轉，掃描，混合，邊界混合，掃描混合等； 3．使用填充、偏移、復制、延伸、修剪、合并等方法來創建曲面特征； 4.曲面的合并、曲面的實體化；

5.掌握曲面造型的基本步驟及對同一產品的不同造型方法； 6.曲面造型綜合練習。

（五）裝配體和工程圖的建立

1.了解基本裝配圖的創建步驟

2.掌握各種裝配約束的使用方法，能創建機械產品的裝配圖，并對裝配圖中的元件進行復制、陣列、刪除、修改等操作；

3.掌握在裝配體中創建實體零件、切削零件的方法； 4.了解爆炸圖，掌握裝配體的分解及干涉檢查操作； 5.掌握工程圖的一般創建； 6.掌握各視圖的編輯； 7.裝配體與工程圖的綜合練習。

（六）模具設計與模具數控加工

1.熟悉Pro/E軟件模具設計與制造模塊的操作界面； 2.熟悉Pro/E軟件的模具設計流程，并能單分型面進行設計； 3.掌握模具數控加工的一般過程；

4.掌握銑削加工方法，如體積塊銑削，局部銑削，曲面銑削，腔槽銑削，輪廓銑削，平面銑削等； 5.掌握孔加工方法和車削加工方法；

6.對于給定的塑件或塑件圖紙，根據所學的塑料成型工藝與模具設計知識，首先分析其結構，在 2 Pro/E軟件下進行三維造型，確定成型該塑件的模具成型零部件的模具結構，然后在模具型腔設計模塊下進行設計，并對設計所產生的模塊進行工藝步驟確定、數控加工及編程；

7.模具設計與制造綜合練習。

四、能力訓練題

1、草繪練習題

1）見教材中應用實例

2）完成下圖所示各零件的實體造型

2、實體造型題

1）見教材中應用實例

2）完成下圖所示各零件的實體造型

3、曲面造型題

1）見教材中應用實例

2）完成下圖所示各零件的實體造型

4、裝配體與工程圖練習題

1.臺燈裝配；2.刷子裝配；3.剪刀裝配；4.CPU風扇5.軸承；6.千斤頂裝配；7.曲別針； 8.訂書機裝配；7.氣缸裝配；8.齒輪泵裝配

5、模具設計與數控加工練習題

1)模具設計

2）模具數控加工（主要是銑削加工和孔加工）

以下依次是：體積塊銑削，局部銑削，曲面銑削，表面銑削，輪廓銑削，腔槽銑削，軌跡銑削，孔加工。

數控銑削加工綜合實例（10-1）

體積塊銑削—局部銑削—孔加工—曲面銑削—輪廓銑削

圓盤加工（ch09.01）

曲面銑削—打孔—型腔銑削—軌跡銑削

煙灰缸凸模

體積塊銑削—局部銑削—曲面銑削—腔槽銑削—輪廓銑削

煙灰缸凹模

平面銑削—粗加工銑削—半精加工銑削—精加工

軸車削：區域車削1—輪廓車削1—凹槽車削—螺紋車削—區域車削2—輪廓車削2

數控車削加工綜合實例（10-2）

區域車削—輪廓車削—凹槽車削—螺紋車削

五、考核方式

根據實訓期內學生的學習態度與紀律、模型文件質量等方面結合起來評定成績?？己顺煽冇善綍r成績、操作成績和實訓報告成績三部分組成。

1．平時成績根據學生實訓出勤情況、實訓態度等，由實訓指導教師在實訓結束時評定。平時成績占實訓總成績的30%。

2．操作技能考核主要檢查學生在實訓中對技能操作掌握的能力、創新能力和分析問題、解決問題的能力，由實訓指導教師在實訓過程中評定。該部分成績占實訓總成績的50%。

3．實訓報告由指導教師在實訓結束后評定成績。該部分成績占實訓總成績的20%。

六、實訓紀律

1、要求每天按時到機房參加實訓，因事因病需要請假的要提前經班主任批準并報指導教師處，實訓時間不允許自行在宿舍作圖，一周內經查無故缺勤兩次的，實訓成績評為不及格。請同學們務必嚴格遵守考勤制度；

2、實訓過程應獨立操作，嚴禁互相拷貝，違者實訓成績評為不及格；

3、參加實訓要衣冠整齊，實訓時間不要大聲喧嘩，以免影響其他人學習上課。