第一篇：車輛拋錨應急預案

關于進一步加強客運車輛拋錨疏散旅客的應急預案及辦法

為了切實落實自治區運管局《關于進一步加強營運客車應急救援工作的緊急通知》精神，做好旅客運輸工作，提高優質服務，確保安全、優質、有序、暢通，防止車輛拋錨嚴重滯留旅客突發事件，特制定本預案及辦法。

嚴格執行24小時值班制度，值班電話24小時暢通，各單位領導及調度、安全、保修、GPS電話24小時暢通，各單位合理安排運力，掌握車輛動態，無運輸任務車輛必須歸隊，司乘人員保證隨時到位，承擔應急任務的單位和汽車站，要建立和完善旅客運輸工作報告制度，確定專人上報。

一、應急工作原則

旅客疏散應急工作應堅持如下原則：

1、統一指揮、分工負責，相互配合，快速高效。

2、領導及安全員、保修、調度人員24小時保持通訊暢通。

3、任何單位和個人都必須支持、配合運輸車輛拋錨應急，無條件提供旅客運輸應急所需的一切便利條件。

4、發生車輛拋錨突發事件時，應立即啟動本預案，并力爭當地政府和合作單位的配合幫助。

二領導小組：

組長：宋國強

副組長：黃宏、張明、古麗

成員：華興存、甄慶林、邵剛、李春生、丁軍、趙明新、劉國輝、王健、下設辦公室：運輸經營部

主任；華興存

成員：郝勇、劉星、孫劍坤

各分公司成立應急機構領導小組，由分公司經理任組長，副經理任副組長，及應急辦公室成員。報集團公司運輸經營部備案。

三、主要職責

1、加強領導，建全組織，強化工作職責。

2、加強車輛技術管理，完善進出車輛檢驗。

3、充分利用職工大會、安全學習、板報等方式進行優質服務宣傳教育。

4只要車輛發生拋錨，出現旅客滯留現象，必須采取一切必要手段，組織各方面力量全面進行應急救援，及時疏散旅客，把突發事件的損失降到最低點。

四、應急預案及辦法

1、車輛出現中途拋錨時，司乘人員立即第一時間通知單位值班領導或GPS值班電話。

2、根據具體情況，立即啟動應急預案：首先確定故障車輛具體方位和故障基本情況，由單位向96511電話報備；本著就近解決的原則聯系救援車輛；如果車輛半小時之內不能排除故障，立即聯系組織救援車輛，實施旅客疏散分流行動；同時要求司乘人員安撫旅客，耐心解釋，并撥打96511電話通報車輛應急舉措備案，留取至少3名以上的旅客的證明和簽字。

3、根據各公司的線路特點，就近調車救援的原則，此外還可以聯系過往車輛，在不超載的原則下，及時進行救援。

4、各分公司所有車輛都負有積極參與車輛救援的義務，必須無條件服從單位調派。如不服從調度安排或救援過程出現拖拉、扯皮、行動不力以及造成惡劣影響的，一律按停班處理。

5、故障車輛必須認真遵守各分公司，關于實施救援結算的有關規定，不論在任何地點被救援，一律按全程結算單與救援車輛進行運費結算。

6、客車救援行動結束后，由單位及時給96511打電話，匯報情況，及時銷案。

7、如有發生施救不及時的，造成一定后果的，將按《優質服務管理規定》追究分公司領導、車主及相關人員責任。

8、如因維修質量造成車輛拋錨的，依據責任倒查制層層倒查，嚴肅追究相關人員的責任，并進行公示。

德力西新疆交通運輸集團

股份有限公司

2013年1月8日

我集團公司2013年1月-12月共發生車輛拋錨事件6起.其中4起是我公司值班領導接到求救電話后，及時派休班車輛或機動車前往救援，兩起是拋錨車輛路途較遠，派車前去救援耽誤時間，我公司與兄弟單位聯系派車把旅客運送到目的地，共疏散旅客260人左右。

2013年6月18日，四運集團新M-14784執行烏魯木齊到輪臺的班線任務，車輛行駛到干溝路段發生故障，當時沿途

沒有過往車輛，該車駕駛員和我公司調度聯系，我公司派新A-37691前往干溝實施救援急時把滯留旅客36人送往目的地。

2012年12月15日凌晨1點零5分左右，哈薩克斯坦“熱一丁”汽車運輸公司F313NZM號車行駛到克拉瑪依路段高速公路上車輛突然發生故障無法啟動，當時天氣寒冷，氣溫在零下28度左右，車上還有外籍乘客，該車駕駛員和新德國際運輸公司聯系請求救援，新德國際運輸公司和我公司北疆一分公司的的值班領導聯系，通過GPS監控到新A-55989號車以駛過白堿灘40公里外，我北一公司值班領導馬上給該車駕駛員打電話告知在不超載的情況下掉頭回去把滯留的旅客帶到烏魯木齊，我公司新A-55989駕駛員石宗江考慮到外籍旅客的安危，給自己車上的乘客講明情況并得到乘客的同意，立即在高速公路出口掉頭回去把拋錨車輛上的旅客全部安置好并與凌晨安全的運送到烏魯木齊國際汽車站。

注：有哈薩克斯坦“熱一丁”汽車運輸公司委托新德國際運輸公司贈送的旌旗和感謝信

第二篇：2013年出租車拋錨應急預案

出租車拋錨應急預案

一、制定目的：

為確保хх公司屬下出租車發生拋錨事件時能迅速有效地組織救援，最大可能地避免人員傷亡和經濟損失，根據《安全生產法》、《道路交通安全法》、《хх有限公司安全管理制度匯編》，結合我分公司的實際情況，貫徹落實“以人為本、安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，制定本預案。

二、適用范圍：

本應急預案適用于出租車在半路上因各種各樣的問題發生拋錨事件，包括行駛過程突然爆胎、輪胎陷入泥坑、涉水、燃油用盡、水溫過高、油底殼撞壞造成漏機油、機械故障等。

三、應急救援組織機構及職責：

成立出租車拋錨應急救援指揮部，由總指揮、副指揮和成員組成，統一指揮應急救援工作。下設應急救援指揮部辦公室，由主任、副主任、通訊聯絡組、現場救援組、后勤保障組組成，配合指揮部完成指揮部交付的救援任務，實施現場應急救援的具體工作。

（一）組織機構成員的組成：

1、出租車拋錨應急救援指揮部成員： 總指揮：хх 副指揮：хх хх 成 員：хх хх хх

2、應急救援指揮部辦公室設在хх公司辦公室(聯系電話：хх)主 任：хх 副主任：хх хх

成 員：хх хх хх хх

3、應急救援小組具體分組及組織機構成員聯系電話見附件1。

（二）應急救援指揮部職責：

1、組織編制、修改、評審、發布分公司出租車拋錨應急預案。

2、及時掌握出租車拋錨事件的情況，全面指揮應急救援工作。

3、對發生拋錨事件啟動應急救援預案進行決策，組織應急救援力量趕赴現場。

（三）應急救援指揮部辦公室職責：

1、負責接受拋錨事件的信息，作出轉達、上報和有關處置的反應。

2、協助總指揮做好報警、情況報告及實施救援處置的信息傳遞。

3、分析險情，掌握事件動態，并確定出緊急處理對策方案。

4、落實應急設備、設施與救援物資的及時到位和經費支持。

（四）成員職責：

1、總指揮：負責組織出租車拋錨事件的應急救援指揮工作，對副指揮以及其他成員進行具體的分工。

2、副指揮：配合總指揮完成應急救援工作，指揮成員完成總指揮交付的工作任務，對事故的善后工作進行處理。

3、指揮部成員：將總指揮和副指揮分付的工作任務按職責分配到各個

應急救援組。

4、各應急救援組的職責: ①通訊聯絡組：保證突發事故時的通訊聯絡暢通和信息傳遞，及時有效上傳下達各項救援搶險指令，向外統一發布事故救援的信息，必要時向上級或有關單位發出緊急救援請求。

②現場救援組：迅速到達事故現場，由組長分配工作，各負其責，按照救援方案實施救援。

③后勤保障組：負責搶險救援物資的計劃采購和配備，搶險救援車輛的維護保養，迅速及時地準備、發放搶險救援器材，確保搶險救援工作順利進行。

四、預防拋錨：

1、平時要做好養護工作，定期進行汽車保養，使用前注意觀察汽車車況，包括：輪胎胎壓、車玻璃，有無漏油漏水現象，電瓶電壓，啟動車輛時怠速不穩或噪音加大等，這些問題如解決不好就有可能造成中途拋錨現象。

2、開車的同時，要時刻注意儀表的水溫、機油、汽油尺；用聽、聞的方法留意發動機和底盤有無異響及異味；

3、到了目的地之后也要懂得自我維護，如檢查燃油、機油、冷卻水的儲存量，加汽油一定要到大型的油站，而且不要等燃油耗盡才加油。檢查輪胎氣壓是否正常，有無異常磨損，清除胎紋中的夾石和雜物。

4、駕車涉水前應注意觀察水的深度、流向和流速，判斷水下是否有淤泥、流沙等障礙物。涉水前還用塑料布等包扎分電器和高壓線。注意觀察前車通過的路線和速度，并借此觀察積水深度判斷己車是否能通過。

五、事件報告：

車輛一旦發生拋錨事件，駕駛員應盡快致電122或110報警，通知交警部門，同時致電分公司有關成員報告事件。分公司成員接到出租車拋錨報告后，必須立即報告хх公司應急救援指揮部和指揮部辦公室，由總指揮啟動хх公司出租車拋錨應急預案，并下達指令通知各應急救援小組實施應急救援措施。

六、應急響應：

（一）應急處置基本原則：

1、當車輛發生拋錨事件時，應立即開啟危險報警閃光燈，在確保可以安全打開車門時，才可下車查看。

2、車輛在行駛途中發生故障，司機應首先盡量利用行駛的慣性，將車駛離車行道開到路邊。在有緊急停車帶的道路或高速公路上，應將車停在緊急停車帶內。

3、如果無法啟動車輛，把它移到安全的地方時，先把車輛的排檔轉到N，在安全的情況下，把車輛移到公路或快速公路的最右邊。避免把車輛停放在其他車輛的盲點或是危險的地方，如十字路口。

4、下車后要在車輛后面放置三角警示牌，白天在一般道路時要把警示牌立在車后50米的地方，如果是高速公路則要立在車后150米的地方；夜晚在一般道路需要把警示牌立在車后100米的地方，在高速路則要立在250米的位置。

5、在等待支援時，駕駛員和乘客不要留在車內或站在車輛四周。如果要留在車輛旁邊等待支援，應該站在距離來往車輛較遠的一邊。

6、如果車輛在半路上拋錨，司機自己無法解決，應盡快致電122或110報警，同時致電хх公司有關成員請求救援。如果車子在隧道中拋錨，應該到最靠近的求救電話亭打電話向控制中心尋求支援。

7、、當出租車在營運途中發生拋錨時，應向乘客說明原因，商請乘客等候，及時排除故障，如無法及時排除故障，應請乘客改乘其他車輛，視情況少收或免收車費。

（二）駕駛員現場應急處置措施：

1、輪胎陷入泥坑

當倒車仍不能離開泥坑時，切忌加大油門硬沖，這樣只會越陷越深，可通過其他車輛用自備的拖車繩把車輛拖出來，如果沒有其他車幫助或地形條件不允許，這時應用千斤頂把車頂高，然后往泥坑墊石塊。

2、水溫過高

戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片折疊的濕布，輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來后，補充涼水或防凍液。降溫時切忌潑冷水澆發動機。

3、發動機突然熄火

①先打開危險報警閃光燈，再連續踏2～3次加速踏板，轉動點火開關，試圖再次起動；若起動成功，不要繼續行駛，而應將車駛向路邊停車檢查，查明原因，排除隱患后再繼續行駛。

②若再次起動失敗，不要再存僥幸心理，應打開右轉向燈，利用慣性，將車緩慢駛向路邊停，打開危險報警閃光燈，檢查熄火原因，及時排除。

4、油底殼撞壞造成漏機油 凡是車輛行駛過程中底盤碰到石塊，一定要停下車來檢查有沒有碰壞油底殼(機油儲存室)，有沒有漏機油現象，如果遇到這種情況就要盡快把車開到就近的修理廠處理。如果附近沒有修理廠，只能邊開邊注意機油燈，當機油燈亮的時候車輛一定要停下來打電話請求救援。

5、車輛涉水

汽車在水中拋錨，主要的原因是排氣管進水，個別情況也可能出現電路損害。一旦汽車拋錨后，不能再次打火，打火可能導致進氣道進水將氣門頂壞，嚴重情況可能導致發動機報廢。應立即打電話求援，將車拖到4S店或修理廠維修。

6、輪胎爆胎

①如果是前輪爆胎：一定要握緊方向盤，調整車頭，動作要輕柔，不能反復猛打方向盤，更不能急踩剎車，等車輛速度逐漸慢下來后再輕打方向盤，在路邊停好車后，在車后豎立警示三角牌，防止 二次事故。

②如果是后輪爆胎：車會呈現一種不穩定狀態，產生一股輕微的力量，使車子傾向爆胎的那一邊，此時應握穩方向盤，采用收油減檔的方式將汽車緩慢停下。

7、司機自己無法解決，應盡快打電話請求救援。

（三）出租車拋錨應急指揮部應急處置措施：

1、當хх公司值班人員接到出租車司機的報告后，應立即向出租車拋錨應急指揮部報告，指揮部接到報告后應立即啟動出租車拋錨應急預案，并根據實際情況制定相應的救援方案。

2、應急預案啟動后，先由хх公司安全管理人員通過電話指導司機按出租車拋錨處置基本原則完成保障安全的工作。再由技術管理人員對司機所講述的拋錨情況作出判斷，對于現場能解決的簡單拋錨事件，可通過電話指導司機排除故障，或針對引起拋錨的原因給出相應的解救建議。對于較為嚴重的拋錨事件，由后勤保障組提供救援車輛（車牌號）和應急救援物資（如千斤頂、拖車繩等），再由現場救援組趕到拋錨現場對拋錨車輛實施救援。

3、如果出租車是在外地或高速公路上發生拋錨事件，應協助司機打電話請求救援。如果司機仍無法自已解決問題，出租車拋錨應急指揮部須指派管理人員前往當地協助司機。

4、如果拋錨的出租車上有乘客的，應馬上通知GPS調度中心，調派附近хх公司的出租車前往接載；如果附近沒有公司的出租車，應打電話指引拋錨車輛的司機攔截其它出租車，協助乘客改乘其它出租車。

5、事件處理結束后，如果車輛經過維修的，辦公室成員須做好車輛維修記錄，以便備案歸檔。

七、培訓教育：

不定期在駕駛員安全學習會議上，教育司機日常預防車輛拋錨的知識和車輛拋錨時應采取的應急處置措施。

第三篇：拋錨應急預案演練方案

車輛拋錨應急預案演練方案

為了防止和減少項目部機動車輛事故中人員傷亡和財產損失，促進我項目部安全生產形勢的穩定好轉以及總結安全生產工作的經驗和教訓，明確本單位安全生產工作的重大問題和工作重點，提出預防事故的思路和辦法，全面貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，檢驗項目部在緊急情況下快速、有效的交通事故救援和應急機制，促進應急演練規范、安全、節約、有序地開展，并有針對性地采取救援措施，防止事故的進一步擴大，特制定本演練方案。

一、演練主題：車輛拋錨應急預案演練

二、演練時間：2018年3月7日

三、演練地點：道路

四、演練的目的

1)檢驗預案。通過開展應急演練，查找應急預案中存在的問題，進而完善應急預案，提高應急預案的實用性和可操作性。

(2)完善準備。通過開展應急演練，檢查對應急突發事件所需應急人員、物資、裝備、技術等方面的準備情況，發現不足及時予以調整補充，做好應急準備工作。

(3)鍛煉隊伍。通過開展應急演練，增強各個項目部和人員等對應急預案的熟悉程度，提高其應急處置能力。

五、演練人員與設備

（一）演練組織機構 演練總指揮：宋學艷 副總指揮：高洪立

參演成員：駕駛員2人、演員2人、救援人員3人 協作部門：車輛管理辦公室、應急救援小組

六、演練內容 1、2017年3月7日，在鄉村管理處直行車輛一輛危貨車輛爆胎。

2、應急物資

(1)通訊設備：移動電話

(2)道路警示：在前后50米處擺放好警示標志

七、演練組織機構和演練任務分工

（一）交通事故應急演練組織機構 領導小組（總指揮）：宋學艷 副組長（副總指揮）：高洪立 演練人員：公司管理人員

八、演練實施步驟 演練前：

1、參演人員全部停留在日常上班場所等待演練通知。

2、準備2臺演練車（1臺后八輪）停在鄉村道路。

開場：15：00，現場副總指揮向總指揮報告“準備就緒”,演練總指揮向現場副總指揮發出“演練開始”的命令。

演練正式開始

駕駛員給公司車輛管理負責人金長春打電話，告知車輛爆胎，需要更換輪胎。

2、車輛管理負責人金長春向領導匯報，并立即組織相關科室趕往現場救援。

3、項目部根據實際情況決定啟動應急預案，并通知與應急有關的責任人就位。

4、應急組各負責人迅速帶領小組成員到達現場，向現場副總指揮報到，等候指示安排。

到達后報告：救援組2人已經到達事發現場，等候安排，報告完畢。

現場指揮答：車輛檢查，維持演練現場秩序。

到達后報告：司機2人、救援車一臺已經到達現場，等候安排，報告完畢。

現場副總指揮答：立即更換輪胎，保證道路不被長期占用，防止二次事故。

5、現移開事故車輛，保證道路暢通，現場應急處置結束。（搶險救援組）

6、副總指揮宣布演練結束。

7、參加應急演練的各單位人員列隊集合，演練總指揮對演練情況進行講評。

九、演練注意事項

1、所有參加演練人員必須聽從演練總（副總）指揮員的統一調度和指揮，以提高協同作戰能力。

2、演練中，注意人身安全和設備安全，預防因演練造成設備故障和發生人身傷亡事故（如現場發生生產緊急事件演練中止）。

3、演練時，要搞好現場警戒和交通管制，嚴禁無關人員和車輛進入警戒現場，確定急救車輛在必要時能順利到達搶救現場。

4、演練結束后，現場清理干凈。

5、參加演練的部門和人員要認真對待本次演練，并根據方案中的具體任務，在正式演練前，組織有關人員到現場進行訓練，以確保本次演練任務的完成。

第四篇：2013年出租車拋錨應急預案

出租車拋錨應急預案

一、制定目的：

為確保хх公司屬下出租車發生拋錨事件時能迅速有效地組織救援，最大可能地避免人員傷亡和經濟損失，根據《安全生產法》、《道路交通安全法》、《хх有限公司安全管理制度匯編》，結合我分公司的實際情況，貫徹落實“以人為本、安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，制定本預案。

二、適用范圍：

本應急預案適用于出租車在半路上因各種各樣的問題發生拋錨事件，包括行駛過程突然爆胎、輪胎陷入泥坑、涉水、燃油用盡、水溫過高、油底殼撞壞造成漏機油、機械故障等。

三、應急救援組織機構及職責：

成立出租車拋錨應急救援指揮部，由總指揮、副指揮和成員組成，統一指揮應急救援工作。下設應急救援指揮部辦公室，由主任、副主任、通訊聯絡組、現場救援組、后勤保障組組成，配合指揮部完成指揮部交付的救援任務，實施現場應急救援的具體工作。

（一）組織機構成員的組成：

1、出租車拋錨應急救援指揮部成員：

總指揮：хх

副指揮：хх хх

成員：хх хх хх

2、應急救援指揮部辦公室設在хх公司辦公室(聯系電話：хх)主任：хх

副主任：хх хх

成員：хх хх хх хх

3、應急救援小組具體分組及組織機構成員聯系電話見附件1。

（二）應急救援指揮部職責：

1、組織編制、修改、評審、發布分公司出租車拋錨應急預案。

2、及時掌握出租車拋錨事件的情況，全面指揮應急救援工作。

3、對發生拋錨事件啟動應急救援預案進行決策，組織應急救援力量趕赴現場。

（三）應急救援指揮部辦公室職責：

1、負責接受拋錨事件的信息，作出轉達、上報和有關處置的反應。

2、協助總指揮做好報警、情況報告及實施救援處置的信息傳遞。

3、分析險情，掌握事件動態，并確定出緊急處理對策方案。

4、落實應急設備、設施與救援物資的及時到位和經費支持。

（四）成員職責：

1、總指揮：負責組織出租車拋錨事件的應急救援指揮工作，對副指揮

以及其他成員進行具體的分工。

2、副指揮：配合總指揮完成應急救援工作，指揮成員完成總指揮交付的工作任務，對事故的善后工作進行處理。

3、指揮部成員：將總指揮和副指揮分付的工作任務按職責分配到各個

應急救援組。

4、各應急救援組的職責:

①通訊聯絡組：保證突發事故時的通訊聯絡暢通和信息傳遞，及時有效上傳下達各項救援搶險指令，向外統一發布事故救援的信息，必要時向上級或有關單位發出緊急救援請求。

②現場救援組：迅速到達事故現場，由組長分配工作，各負其責，按照救援方案實施救援。

③后勤保障組：負責搶險救援物資的計劃采購和配備，搶險救援車輛的維護保養，迅速及時地準備、發放搶險救援器材，確保搶險救援工作順利進行。

四、預防拋錨：

1、平時要做好養護工作，定期進行汽車保養，使用前注意觀察汽車車況，包括：輪胎胎壓、車玻璃，有無漏油漏水現象，電瓶電壓，啟動車輛時怠速不穩或噪音加大等，這些問題如解決不好就有可能造成中途拋錨現象。

2、開車的同時，要時刻注意儀表的水溫、機油、汽油尺；用聽、聞的方法留意發動機和底盤有無異響及異味；

3、到了目的地之后也要懂得自我維護，如檢查燃油、機油、冷卻水的儲存量，加汽油一定要到大型的油站，而且不要等燃油耗盡才加油。檢查輪胎氣壓是否正常，有無異常磨損，清除胎紋中的夾石和雜物。

4、駕車涉水前應注意觀察水的深度、流向和流速，判斷水下是否有淤泥、流沙等障礙物。涉水前還用塑料布等包扎分電器和高壓線。注意觀察前車通過的路線和速度，并借此觀察積水深度判斷己車是否能通過。

五、事件報告：

車輛一旦發生拋錨事件，駕駛員應盡快致電122或110報警，通知交警部門，同時致電分公司有關成員報告事件。分公司成員接到出租車拋錨報告后，必須立即報告хх公司應急救援指揮部和指揮部辦公室，由總指揮啟動хх公司出租車拋錨應急預案，并下達指令通知各應急救援小組實施應急救援措施。

六、應急響應：

（一）應急處置基本原則：

1、當車輛發生拋錨事件時，應立即開啟危險報警閃光燈，在確保可以安全打開車門時，才可下車查看。

2、車輛在行駛途中發生故障，司機應首先盡量利用行駛的慣性，將車駛離車行道開到路邊。在有緊急停車帶的道路或高速公路上，應將車停在緊急停車帶內。

3、如果無法啟動車輛，把它移到安全的地方時，先把車輛的排檔轉到N，在安全的情況下，把車輛移到公路或快速公路的最右邊。避免把車輛停放在其他車輛的盲點或是危險的地方，如十字路口。

4、下車后要在車輛后面放置三角警示牌，白天在一般道路時要把警示牌立在車后50米的地方，如果是高速公路則要立在車后150米的地方；夜晚在一般道路需要把警示牌立在車后100米的地方，在高速路則要立在250米的位置。

5、在等待支援時，駕駛員和乘客不要留在車內或站在車輛四周。如果要留在車輛旁邊等待支援，應該站在距離來往車輛較遠的一邊。

6、如果車輛在半路上拋錨，司機自己無法解決，應盡快致電122或110報警，同時致電хх公司有關成員請求救援。如果車子在隧道中拋錨，應該到最靠近的求救電話亭打電話向控制中心尋求支援。

7、、當出租車在營運途中發生拋錨時，應向乘客說明原因，商請乘客等候，及時排除故障，如無法及時排除故障，應請乘客改乘其他車輛，視情況少收或免收車費。

（二）駕駛員現場應急處置措施：

1、輪胎陷入泥坑

當倒車仍不能離開泥坑時，切忌加大油門硬沖，這樣只會越陷越深，可通過其他車輛用自備的拖車繩把車輛拖出來，如果沒有其他車幫助或地形條件不允許，這時應用千斤頂把車頂高，然后往泥坑墊石塊。

2、水溫過高

戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片折疊的濕布，輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來后，補充涼水或防凍液。降溫時切忌潑冷水澆發動機。

3、發動機突然熄火

①先打開危險報警閃光燈，再連續踏2～3次加速踏板，轉動點火開關，試圖再次起動；若起動成功，不要繼續行駛，而應將車駛向路邊停車檢查，查明原因，排除隱患后再繼續行駛。

②若再次起動失敗，不要再存僥幸心理，應打開右轉向燈，利用慣性，將車緩慢駛向路邊停，打開危險報警閃光燈，檢查熄火原因，及時排除。

4、油底殼撞壞造成漏機油

凡是車輛行駛過程中底盤碰到石塊，一定要停下車來檢查有沒有碰壞油底殼(機油儲存室)，有沒有漏機油現象，如果遇到這種情況就要盡快把車開到就近的修理廠處理。如果附近沒有修理廠，只能邊開邊注意機油燈，當機油燈亮的時候車輛一定要停下來打電話請求救援。

5、車輛涉水

汽車在水中拋錨，主要的原因是排氣管進水，個別情況也可能出現電路損害。一旦汽車拋錨后，不能再次打火，打火可能導致進氣道進水將氣門頂壞，嚴重情況可能導致發動機報廢。應立即打電話求援，將車拖到4S店或修理廠維修。

6、輪胎爆胎

①如果是前輪爆胎：一定要握緊方向盤，調整車頭，動作要輕柔，不能反復猛打方向盤，更不能急踩剎車，等車輛速度逐漸慢下來后再輕打方向盤，在路邊停好車后，在車后豎立警示三角牌，防止 二次事故。

②如果是后輪爆胎：車會呈現一種不穩定狀態，產生一股輕微的力量，使車子傾向爆胎的那一邊，此時應握穩方向盤，采用收油減檔的方式將汽車緩慢停下。

7、司機自己無法解決，應盡快打電話請求救援。

（三）出租車拋錨應急指揮部應急處置措施：

1、當хх公司值班人員接到出租車司機的報告后，應立即向出租車拋錨應急指揮部報告，指揮部接到報告后應立即啟動出租車拋錨應急預案，并根據實際情況制定相應的救援方案。

2、應急預案啟動后，先由хх公司安全管理人員通過電話指導司機按出租車拋錨處置基本原則完成保障安全的工作。再由技術管理人員對司機所講述的拋錨情況作出判斷，對于現場能解決的簡單拋錨事件，可通過電話指導司機排除故障，或針對引起拋錨的原因給出相應的解救建議。對于較為嚴重的拋錨事件，由后勤保障組提供救援車輛（車牌號）和應急救援物資（如千斤頂、拖車繩等），再由現場救援組趕到拋錨現場對拋錨車輛實施救援。

3、如果出租車是在外地或高速公路上發生拋錨事件，應協助司機打電話請求救援。如果司機仍無法自已解決問題，出租車拋錨應急指揮部須指派管理人員前往當地協助司機。

4、如果拋錨的出租車上有乘客的，應馬上通知GPS調度中心，調派附近хх公司的出租車前往接載；如果附近沒有公司的出租車，應打電話指引拋錨車輛的司機攔截其它出租車，協助乘客改乘其它出租車。

5、事件處理結束后，如果車輛經過維修的，辦公室成員須做好車輛維修記錄，以便備案歸檔。

七、培訓教育：

不定期在駕駛員安全學習會議上，教育司機日常預防車輛拋錨的知識和車輛拋錨時應采取的應急處置措施。

第五篇：車輛應急預案

xxxxxx

機動車輛事故應急預案

第一章 總 則

1.1 為了建立、健全xxxxxxxxxx機動車輛事故(事件)應急處置機制，確保機動車輛安全事故應急處理工作高效、有序地進行，最大程序地減少人員傷亡、財產損失，保障公司人員生命安全和物資安全，特制定《貴州盯子商業管理有限公司機動車輛事故應急預案》（以下簡稱預案）。

1.2 工作原則

1.2.1 以人為本，科學高效。把保障公司員工生命安全和減少公司財產損失作為應急工作的出發點和落腳點，充分發揮人的主觀能動性，建立科學、高效的應急工作機制，切實加強應急處置人員安全防護、最大限度地減少機動車輛事故（事件）造成的人員傷亡和財產損失。

1.2.2 預防為主，平戰結合。遵循預防為主，常備不懈的方針，把預防機動車輛事故（事件）作為應急工作的中心環節和主要任務，完成工作機制、運用信息化手段，加強預測、預警、預防工作。

1.2.3 依法規范，果斷處置。機動車輛事故（事件）應急工作要嚴格按照有關法律、法規、規章的規定，依法采取措施。一旦發生機動車輛事故（事件），要依法果斷處置，嚴防事態進一步擴大，最大限度地降低機動車輛突發事故（事件）造成的損失和危害。

1.2.4 統一領導，分級負責。認真貫徹分級管理、分級響應、條塊結合為主的原則，把統一指揮和各部門分工負責緊密結合起來。

1.3 本預案規定了機動車輛事故（事件）應急的組織、程序、方法和要求，適用于公司所管轄范圍內車輛事故（事件）應急處置行動。第二章 組織指揮體系及職責

2.1 應急領導機構和職責 2.1.1 領導機構

成立機動車輛事故（事件）應急領導小組（以下簡稱機動車輛應急領導小組）：

組長：xxx 副組長：xxx 現場總指揮：xxx 成員：xxxx,xxxx.xxxx 2.1.2 應急領導小組職責

遵照“先救人后救物，局部服從大局”的原則，統一組織領導處置工作；制定事故處置措施，按規定上報事故情況；妥善做好傷亡人員安撫工作；配合相關部門做好事故調查處理工作，通報事故情況。

組長：全面負責機動車輛事故（事件）應急處置工作；及時召開會議，分析事態發展趨勢，適時調整處置措施；明確相關部門和人員的職責；及時向上級部門報告搶險救災工作情況。

副組長：協助組長做好應急處置工作；負責召集協調各相關部門、人員；調整處置力量，落實處置措施；及時了解、掌握事故搶險進展情況；采取措施、防止事故擴大，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會影響。

成員：服從領導小組的統一指揮，及時趕赴現場，參加處置工作。2.2 日常辦事機構及職責

應急領導小組下設辦公室，由物流中心副總經理兼任。主要職責是傳達或下達領導小組的指令，調查報告救災工作情況，協調各方關系。

2.3 現場總指揮及職責（1）現場總指揮：現場總指揮職責：現場總指揮是機動車輛應急領導小組根據應急處置工作的需要派出的進行現場應急處置的現場指揮人員，由機動車輛應急領導小組組或副組長擔任，全面負責現場的應急處置工作。

（2）現場總指揮職責：及時趕赴事故現場，迅速組織搶救傷員，維護現場秩序，保護國家及公司財產；做好事故報警、傷亡人員處置工作；配合有關部門進行事故調查處理。

第三章 有關應急預案

3.1 應急預案啟動條件

機動車輛在行駛中造成人員傷亡或財產損失以及性質嚴重、產生重大影響的機動車輛事故（事件），由公司應急領導小組批準同意后，啟動本預案。

3.2.1 事故初期措施，報告及現場保護

發生機動車輛事故（事件）、要求駕駛員立即停車，保護現場；發生人員傷亡，首先搶救受傷人員。

3.2.2 事故報告

發生機動車輛事故（事件）后，當事人應立即報告交警、保險部門和公司應急領導小組辦公室。

交警部門電話122；保險公司電話95519 機動車事故（事件）報告內容：

（1）發生事故的時間、地點、聯系電話、報告人；（2）事故的簡要經過、傷亡人數、財產損失的初步估計；（3）事故原因、性質的初步判斷；（4）事故搶救處理情況和采取的措施。3.2.3 事故現場保護

當事人和責任單位在第一時間內進入事故現場的人員必須負責保護事故現場。

3.2.4 對事故對方當事人逃逸的舉報事項

發生事故、對方當事人逃逸的，本單位當事人及隨行人員應記清對方車型和車牌向交警部門舉報。

3.3 機動車輛事故（事件）應急處置程序 3.3.1 重大機動車輛事故（事件）的處理

組長或組長指定的現場總指揮及時趕赴事故現場、迅速主持應急處置工作，召集相關成員，制定處置措施，并隨時向領導小組通報情況。配合上級應急部門開展應急處置。

3.3.2 人員傷亡事故的處置

發生機動車輛事故（事件）造成人員傷亡的，要求駕駛員或隨行人員應立即撥打120急救中心電話，積極組織搶救傷員，保護現場，現場移動的物品，應設明顯標識，同時按3.2.3條規定處置。

3.3.3 一般機動車輛事故（事件）的處置

發生一般機動車輛事故（事件），如果沒有人員傷亡但有較大財產損失，則必須報警，在交警部門和保險公司人員到位勘查現場后，由交警指揮撤離現場，恢復交通。

3.3.4 輕微機動車輛事故（事件）的處置

發生輕微機動車輛事故（事件），發沒有人員傷亡，僅造成輕微財產損失，當事人雙方對事故成因無爭議的，在記錄事故時間、地點、當事人雙方姓名、聯系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險證號、碰撞部位并共同簽名，經責任單位主管負責人同意后，方可撤離現場，恢復交通。如有 爭議，必須報警。

3.3.5 機動車輛自燃事故（事件）的處置

機動車輛發生自燃事故后，駕駛員應立即將車輛靠邊停放，關閉發動機，迅速取出滅火器或衣物，按照正確的使用方法進行滅火；火勢兇猛，一時無法撲滅，有可能造成車輛爆炸的嚴重后果的，應設定警戒線，疏散周圍群眾遠離現場。同時報告消防、保險部門、保護現場。

3.3.6 盜竊事故的應急處置

運輸過程中或抵達目的地后發現現金或貨物被盜，要求駕駛員或隨車人員應就近向當地公安機關報案，同時報告本單位領導；在公安人員到來之前保護好現場，公安機關現場勘查結束后，清點核對被盜現場或貨物數目，協助公安機關調查取證工作。

3.3.7 搶劫事故的應急處置

運輸過程中發生搶劫事件時，要求駕駛員及隨車人員應保持冷靜，避免過激行為，伺機發出呼救信號或打110報警電話，在確保人身安全情況下，盡量拖延時間爭取救援。若搶劫行為已經發生，有人員傷亡應立即救助傷者，同時保護好犯罪現場，配合公安部門做好現場勘查工作，積極提供犯罪嫌疑人員特征線索協助破案。

第四章 善后處置

應急處置結束后，公司車輛應急領導小組立即組織人員清理事故現場，清點人員傷亡和財產損失情況，調查事故（事件）原因，查打安全隱患、總結經驗教訓、提出整改措施，防止同類事故或連環事故發生，安撫傷員，穩定人心，迅速正常狀態。對傷亡人員，要按照國家有關政策規定做好善后工作。

第五章 保障措施

5.1 通訊保障

確保值班電話暢通，及時更新內部、外部相關聯絡人員的移動電話和固定通訊號碼，節假日和夜間要公布和開通值班室電話。

5.2 應急物品保障

根據機動車輛事故（事件）的特點，后勤部門要采購配備搶險處置人員所必須的口罩，手套、工具、滅火器、防毒面具、保安防身用品及藥品等物資，確保應急處置工作有效開展。

5.3 宣傳、培訓和演練

5.3.1 利用宣傳板報、專題會議、培訓等形式，宣傳機動車輛安全工作的重要性，以及做好預防工作的必要性，從而提高司乘人員的安全防范意識，切實做好應對機動車輛突發事故（事件）的思想、技術和物質準備。

5.3.2 定期開展應急處置培訓，讓每個干部職工明確自己在應急處置過程中的責任和任務，熟悉工作流程，提高應急快速反應能力，應急技術和自我保護能力。

5.3.3 公司每年組織一次《機動車輛事故應急預案》演練，提高按《機動車輛事故應急預案》程序開展應急處置的能力，確保機動車輛突發事故（事件）處置工作的順利展開。

第六章 附 則 6.1 預案管理與更新

《動車輛事故應急預案》經公司批準后，下發各部門。機動車輛應急領導小組根據預案實施后的具體情況，及時進行完善和修訂，保證《機動車輛事故應急預案》的有效性、實用性和可操作性。

6.2 獎勵與責任

對在應急處置工作中表現突出或消除重大險情的應急處置人員給予獎勵；對機動車輛事故（事件）負有責任的相關部門和個人，按有關規定追究責任，構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。

6.3 制定與解釋

本預案由公司機動車輛應急領導小組制定并負責解釋。6.4 實施和生效時間

本預案由總經理辦公會審議通過，自公司總經理簽發之日起施行。

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