第一篇：車輛調度應急預案

車輛調度應急預案

1、在日常工作中，公司預留一名有經驗的駕駛員，作為應急所用。

2、應急車輛駕駛員必須隨時聽從應急小組的調度，保證及時、準確到達指

定的用車地點和完成工作任務，并及時反饋出車情況。

3、應急小組調度人員要與應急車輛駕駛員保持通訊聯絡，隨時了解應急車

輛的工作狀況。

4、啟動車輛調度應急預案的條件：

（1）車輛運行中出現重大交通事故時

（2）接到緊急救援信號時;

（3）發現重大災害事故需救援時；

（4）接到應急小組和公司領導的緊急命令時；

（5）車輛調度過程中出現重大失誤時。

5、啟動車輛調度應急預案的人員和程序：

（1）啟動車輛應急預案的人員是應急小組

（2）應急預案信息接受者要在第一時間內作出反應并及時將信息告知應

急預案的人員；

（3）啟動車輛應急預案的人員要迅速將調度指令準確地下達給應急車輛

駕駛員；

（4）應急車輛駕駛員接到指令后立即駕駛車輛趕往和準時到達執行任務

地點。

第二篇：車輛應急預案

xxxxxx

機動車輛事故應急預案

第一章 總 則

1.1 為了建立、健全xxxxxxxxxx機動車輛事故(事件)應急處置機制，確保機動車輛安全事故應急處理工作高效、有序地進行，最大程序地減少人員傷亡、財產損失，保障公司人員生命安全和物資安全，特制定《貴州盯子商業管理有限公司機動車輛事故應急預案》（以下簡稱預案）。

1.2 工作原則

1.2.1 以人為本，科學高效。把保障公司員工生命安全和減少公司財產損失作為應急工作的出發點和落腳點，充分發揮人的主觀能動性，建立科學、高效的應急工作機制，切實加強應急處置人員安全防護、最大限度地減少機動車輛事故（事件）造成的人員傷亡和財產損失。

1.2.2 預防為主，平戰結合。遵循預防為主，常備不懈的方針，把預防機動車輛事故（事件）作為應急工作的中心環節和主要任務，完成工作機制、運用信息化手段，加強預測、預警、預防工作。

1.2.3 依法規范，果斷處置。機動車輛事故（事件）應急工作要嚴格按照有關法律、法規、規章的規定，依法采取措施。一旦發生機動車輛事故（事件），要依法果斷處置，嚴防事態進一步擴大，最大限度地降低機動車輛突發事故（事件）造成的損失和危害。

1.2.4 統一領導，分級負責。認真貫徹分級管理、分級響應、條塊結合為主的原則，把統一指揮和各部門分工負責緊密結合起來。

1.3 本預案規定了機動車輛事故（事件）應急的組織、程序、方法和要求，適用于公司所管轄范圍內車輛事故（事件）應急處置行動。第二章 組織指揮體系及職責

2.1 應急領導機構和職責 2.1.1 領導機構

成立機動車輛事故（事件）應急領導小組（以下簡稱機動車輛應急領導小組）：

組長：xxx 副組長：xxx 現場總指揮：xxx 成員：xxxx,xxxx.xxxx 2.1.2 應急領導小組職責

遵照“先救人后救物，局部服從大局”的原則，統一組織領導處置工作；制定事故處置措施，按規定上報事故情況；妥善做好傷亡人員安撫工作；配合相關部門做好事故調查處理工作，通報事故情況。

組長：全面負責機動車輛事故（事件）應急處置工作；及時召開會議，分析事態發展趨勢，適時調整處置措施；明確相關部門和人員的職責；及時向上級部門報告搶險救災工作情況。

副組長：協助組長做好應急處置工作；負責召集協調各相關部門、人員；調整處置力量，落實處置措施；及時了解、掌握事故搶險進展情況；采取措施、防止事故擴大，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會影響。

成員：服從領導小組的統一指揮，及時趕赴現場，參加處置工作。2.2 日常辦事機構及職責

應急領導小組下設辦公室，由物流中心副總經理兼任。主要職責是傳達或下達領導小組的指令，調查報告救災工作情況，協調各方關系。

2.3 現場總指揮及職責（1）現場總指揮：現場總指揮職責：現場總指揮是機動車輛應急領導小組根據應急處置工作的需要派出的進行現場應急處置的現場指揮人員，由機動車輛應急領導小組組或副組長擔任，全面負責現場的應急處置工作。

（2）現場總指揮職責：及時趕赴事故現場，迅速組織搶救傷員，維護現場秩序，保護國家及公司財產；做好事故報警、傷亡人員處置工作；配合有關部門進行事故調查處理。

第三章 有關應急預案

3.1 應急預案啟動條件

機動車輛在行駛中造成人員傷亡或財產損失以及性質嚴重、產生重大影響的機動車輛事故（事件），由公司應急領導小組批準同意后，啟動本預案。

3.2.1 事故初期措施，報告及現場保護

發生機動車輛事故（事件）、要求駕駛員立即停車，保護現場；發生人員傷亡，首先搶救受傷人員。

3.2.2 事故報告

發生機動車輛事故（事件）后，當事人應立即報告交警、保險部門和公司應急領導小組辦公室。

交警部門電話122；保險公司電話95519 機動車事故（事件）報告內容：

（1）發生事故的時間、地點、聯系電話、報告人；（2）事故的簡要經過、傷亡人數、財產損失的初步估計；（3）事故原因、性質的初步判斷；（4）事故搶救處理情況和采取的措施。3.2.3 事故現場保護

當事人和責任單位在第一時間內進入事故現場的人員必須負責保護事故現場。

3.2.4 對事故對方當事人逃逸的舉報事項

發生事故、對方當事人逃逸的，本單位當事人及隨行人員應記清對方車型和車牌向交警部門舉報。

3.3 機動車輛事故（事件）應急處置程序 3.3.1 重大機動車輛事故（事件）的處理

組長或組長指定的現場總指揮及時趕赴事故現場、迅速主持應急處置工作，召集相關成員，制定處置措施，并隨時向領導小組通報情況。配合上級應急部門開展應急處置。

3.3.2 人員傷亡事故的處置

發生機動車輛事故（事件）造成人員傷亡的，要求駕駛員或隨行人員應立即撥打120急救中心電話，積極組織搶救傷員，保護現場，現場移動的物品，應設明顯標識，同時按3.2.3條規定處置。

3.3.3 一般機動車輛事故（事件）的處置

發生一般機動車輛事故（事件），如果沒有人員傷亡但有較大財產損失，則必須報警，在交警部門和保險公司人員到位勘查現場后，由交警指揮撤離現場，恢復交通。

3.3.4 輕微機動車輛事故（事件）的處置

發生輕微機動車輛事故（事件），發沒有人員傷亡，僅造成輕微財產損失，當事人雙方對事故成因無爭議的，在記錄事故時間、地點、當事人雙方姓名、聯系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險證號、碰撞部位并共同簽名，經責任單位主管負責人同意后，方可撤離現場，恢復交通。如有 爭議，必須報警。

3.3.5 機動車輛自燃事故（事件）的處置

機動車輛發生自燃事故后，駕駛員應立即將車輛靠邊停放，關閉發動機，迅速取出滅火器或衣物，按照正確的使用方法進行滅火；火勢兇猛，一時無法撲滅，有可能造成車輛爆炸的嚴重后果的，應設定警戒線，疏散周圍群眾遠離現場。同時報告消防、保險部門、保護現場。

3.3.6 盜竊事故的應急處置

運輸過程中或抵達目的地后發現現金或貨物被盜，要求駕駛員或隨車人員應就近向當地公安機關報案，同時報告本單位領導；在公安人員到來之前保護好現場，公安機關現場勘查結束后，清點核對被盜現場或貨物數目，協助公安機關調查取證工作。

3.3.7 搶劫事故的應急處置

運輸過程中發生搶劫事件時，要求駕駛員及隨車人員應保持冷靜，避免過激行為，伺機發出呼救信號或打110報警電話，在確保人身安全情況下，盡量拖延時間爭取救援。若搶劫行為已經發生，有人員傷亡應立即救助傷者，同時保護好犯罪現場，配合公安部門做好現場勘查工作，積極提供犯罪嫌疑人員特征線索協助破案。

第四章 善后處置

應急處置結束后，公司車輛應急領導小組立即組織人員清理事故現場，清點人員傷亡和財產損失情況，調查事故（事件）原因，查打安全隱患、總結經驗教訓、提出整改措施，防止同類事故或連環事故發生，安撫傷員，穩定人心，迅速正常狀態。對傷亡人員，要按照國家有關政策規定做好善后工作。

第五章 保障措施

5.1 通訊保障

確保值班電話暢通，及時更新內部、外部相關聯絡人員的移動電話和固定通訊號碼，節假日和夜間要公布和開通值班室電話。

5.2 應急物品保障

根據機動車輛事故（事件）的特點，后勤部門要采購配備搶險處置人員所必須的口罩，手套、工具、滅火器、防毒面具、保安防身用品及藥品等物資，確保應急處置工作有效開展。

5.3 宣傳、培訓和演練

5.3.1 利用宣傳板報、專題會議、培訓等形式，宣傳機動車輛安全工作的重要性，以及做好預防工作的必要性，從而提高司乘人員的安全防范意識，切實做好應對機動車輛突發事故（事件）的思想、技術和物質準備。

5.3.2 定期開展應急處置培訓，讓每個干部職工明確自己在應急處置過程中的責任和任務，熟悉工作流程，提高應急快速反應能力，應急技術和自我保護能力。

5.3.3 公司每年組織一次《機動車輛事故應急預案》演練，提高按《機動車輛事故應急預案》程序開展應急處置的能力，確保機動車輛突發事故（事件）處置工作的順利展開。

第六章 附 則 6.1 預案管理與更新

《動車輛事故應急預案》經公司批準后，下發各部門。機動車輛應急領導小組根據預案實施后的具體情況，及時進行完善和修訂，保證《機動車輛事故應急預案》的有效性、實用性和可操作性。

6.2 獎勵與責任

對在應急處置工作中表現突出或消除重大險情的應急處置人員給予獎勵；對機動車輛事故（事件）負有責任的相關部門和個人，按有關規定追究責任，構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。

6.3 制定與解釋

本預案由公司機動車輛應急領導小組制定并負責解釋。6.4 實施和生效時間

本預案由總經理辦公會審議通過，自公司總經理簽發之日起施行。

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

第三篇：車輛應急預案

×××公司

機動車輛事故應急預案

第一章 總 則

1.1 為了建立、健全×××公司機動車輛事故(事件)應急處置機制，確保機動車輛安全事故應急處理工作高效、有序地進行，最大程序地減少人員傷亡、財產損失，保障公司人員生命安全和物資安全，特制定《×××公司機動車輛事故應急預案》（以下簡稱預案）。1.2 工作原則

1.2.1 以人為本，科學高效。把保障公司員工生命安全和減少公司財產損失作為應急工作的出發點和落腳點，充分發揮人的主觀能動性，建立科學、高效的應急工作機制，切實加強應急處置人員安全防護、最大限度地減少機動車輛事故（事件）造成的人員傷亡和財產損失。

1.2.2 預防為主，平戰結合。遵循預防為主，常備不懈的方針，把預防機動車輛事故（事件）作為應急工作的中心環節和主要任務，完成工作機制、運用信息化手段，加強預測、預警、預防工作。

1.2.3 依法規范，果斷處置。機動車輛事故（事件）應急工作要嚴格按照有關法律、法規、規章的規定，依法采取措施。一旦發生機動車輛事故（事件），要依法果斷處置，嚴防事態進一步擴大，最大限度地降低機動車輛突發事故（事件）造成的損失和危害。

1.2.4 統一領導，分級負責。認真貫徹分級管理、分級響應、條塊結合為主的原則，把統一指揮和各部門分工負責緊密結合起來。

1.3 本預案規定了機動車輛事故（事件）應急的組織、程序、方法和要求，適用于公司所管轄范圍內車輛事故（事件）應急處置行動。

第二章 組織指揮體系及職責

2.1 應急領導機構和職責 2.1.1 領導機構

成立機動車輛事故（事件）應急領導小組（以下簡稱機動車輛應急領導小組）：

組長：物流園區副總

副組長：市場部主任、綜合辦公室主任

現場總指揮：物流園區副總、綜合辦公室主任、市場部主任

成員：綜合辦公室、財務部、市場部、招商部、信息部、第三方物流部

2.1.2 應急領導小組職責

遵照“先救人后救物，局部服從大局”的原則，統一組織領導處置工作；制定事故處置措施，按規定上報事故情況；妥善做好傷亡人員安撫工作；配合相關部門做好事故調查處 理工作，通報事故情況。

組長：全面負責機動車輛事故（事件）應急處置工作；及時召開會議，分析事態發展趨勢，適時調整處置措施；明確相關部門和人員的職責；及時向上級部門報告搶險救災工作情況。

副組長：協助組長做好應急處置工作；負責召集協調各相關部門、人員；調整處置力量，落實處置措施；及時了解、掌握事故搶險進展情況；采取措施、防止事故擴大，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會影響。

成員：服從領導小組的統一指揮，及時趕赴現場，參加處置工作。

2.2 日常辦事機構及職責

應急領導小組下設辦公室，由物流中心副總經理兼任。主要職責是傳達或下達領導小組的指令，調查報告救災工作情況，協調各方關系。

2.3 現場總指揮及職責

（1）現場總指揮：現場總指揮職責：現場總指揮是機動車輛應急領導小組根據應急處置工作的需要派出的進行現場應急處置的現場指揮人員，由機動車輛應急領導小組組或副組長擔任，全面負責現場的應急處置工作。

（2）現場總指揮職責：及時趕赴事故現場，迅速組織搶救傷員，維護現場秩序，保護國家及公司財產；做好事故報警、傷亡人員處置工作；配合有關部門進行事故調查處理。

第三章 有關應急預案

3.1 應急預案啟動條件

機動車輛在行駛中造成人員傷亡或財產損失以及性質嚴重、產生重大影響的機動車輛事故（事件），由公司應急領導小組批準同意后，啟動本預案。

3.2.1 事故初期措施，報告及現場保護

發生機動車輛事故（事件）、要求駕駛員立即停車，保護現場；發生人員傷亡，首先搶救受傷人員。

3.2.2 事故報告

發生機動車輛事故（事件）后，當事人應立即報告交警、保險部門和公司應急領導小組辦公室。

交警部門電話122；保險公司電話95518 機動車事故（事件）報告內容：

（1）發生事故的時間、地點、聯系電話、報告人；（2）事故的簡要經過、傷亡人數、財產損失的初步估計；

（3）事故原因、性質的初步判斷；（4）事故搶救處理情況和采取的措施。3.2.3 事故現場保護

當事人和責任單位在第一時間內進入事故現場的人員必須負責保護事故現場。

3.2.4 對事故對方當事人逃逸的舉報事項

發生事故、對方當事人逃逸的，本單位當事人及隨行人 員應記清對方車型和車牌向交警部門舉報。

3.3 機動車輛事故（事件）應急處置程序 3.3.1 重大機動車輛事故（事件）的處理

組長或組長指定的現場總指揮及時趕赴事故現場、迅速主持應急處置工作，召集相關成員，制定處置措施，并隨時向領導小組通報情況。配合上級應急部門開展應急處置。

3.3.2 人員傷亡事故的處置

發生機動車輛事故（事件）造成人員傷亡的，要求駕駛員或隨行人員應立即撥打120急救中心電話，積極組織搶救傷員，保護現場，現場移動的物品，應設明顯標識，同時按3.2.3條規定處置。

3.3.3 一般機動車輛事故（事件）的處置

發生一般機動車輛事故（事件），如果沒有人員傷亡但有較大財產損失，則必須報警，在交警部門和保險公司人員到位勘查現場后，由交警指揮撤離現場，恢復交通。

3.3.4 輕微機動車輛事故（事件）的處置

發生輕微機動車輛事故（事件），發沒有人員傷亡，僅造成輕微財產損失，當事人雙方對事故成因無爭議的，在記錄事故時間、地點、當事人雙方姓名、聯系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險證號、碰撞部位并共同簽名，經責任單位主管負責人同意后，方可撤離現場，恢復交通。如有爭議，必須報警。

3.3.5 機動車輛自燃事故（事件）的處置 機動車輛發生自燃事故后，駕駛員應立即將車輛靠邊停放，關閉發動機，迅速取出滅火器或衣物，按照正確的使用方法進行滅火；火勢兇猛，一時無法撲滅，有可能造成車輛爆炸的嚴重后果的，應設定警戒線，疏散周圍群眾遠離現場。同時報告消防、保險部門、保護現場。

3.3.6 盜竊事故的應急處置

運輸過程中或抵達目的地后發現現金或貨物被盜，要求駕駛員或隨車人員應就近向當地公安機關報案，同時報告本單位領導；在公安人員到來之前保護好現場，公安機關現場勘查結束后，清點核對被盜現場或貨物數目，協助公安機關調查取證工作。

3.3.7 搶劫事故的應急處置

運輸過程中發生搶劫事件時，要求駕駛員及隨車人員應保持冷靜，避免過激行為，伺機發出呼救信號或打110報警電話，在確保人身安全情況下，盡量拖延時間爭取救援。若搶劫行為已經發生，有人員傷亡應立即救助傷者，同時保護好犯罪現場，配合公安部門做好現場勘查工作，積極提供犯罪嫌疑人員特征線索協助破案。

第四章 善后處置

應急處置結束后，公司車輛應急領導小組立即組織人員清理事故現場，清點人員傷亡和財產損失情況，調查事故（事件）原因，查打安全隱患、總結經驗教訓、提出整改措施，防止同類事故或連環事故發生，安撫傷員，穩定人心，迅速正常狀態。對傷亡人員，要按照國家有關政策規定做好善后工作。

第五章 保障措施

5.1 通訊保障

確保值班電話暢通，及時更新內部、外部相關聯絡人員的移動電話和固定通訊號碼，節假日和夜間要公布和開通值班室電話。

5.2 應急物品保障

根據機動車輛事故（事件）的特點，后勤部門要采購配備搶險處置人員所必須的口罩，手套、工具、滅火器、防毒面具、保安防身用品及藥品等物資，確保應急處置工作有效開展。

5.3 宣傳、培訓和演練

5.3.1 利用宣傳板報、專題會議、培訓等形式，宣傳機動車輛安全工作的重要性，以及做好預防工作的必要性，從而提高司乘人員的安全防范意識，切實做好應對機動車輛突發事故（事件）的思想、技術和物質準備。

5.3.2 定期開展應急處置培訓，讓每個干部職工明確自己在應急處置過程中的責任和任務，熟悉工作流程，提高應急快速反應能力，應急技術和自我保護能力。

5.3.3 公司每年組織一次《機動車輛事故應急預案》 演練，提高按《機動車輛事故應急預案》程序開展應急處置的能力，確保機動車輛突發事故（事件）處置工作的順利展開。

第六章 附 則

6.1 預案管理與更新

《動車輛事故應急預案》經公司批準后，下發各部門。機動車輛應急領導小組根據預案實施后的具體情況，及時進行完善和修訂，保證《機動車輛事故應急預案》的有效性、實用性和可操作性。

6.2 獎勵與責任

對在應急處置工作中表現突出或消除重大險情的應急處置人員給予獎勵；對機動車輛事故（事件）負有責任的相關部門和個人，按有關規定追究責任，構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。

6.3 制定與解釋

本預案由公司機動車輛應急領導小組制定并負責解釋。6.4 實施和生效時間

本預案由總經理辦公會審議通過，自公司總經理簽發之日起施行。

第四篇：車輛交通事故應急預案

車輛交通事故應急預案

一、編制目的

為切實做好道路交通事故、特別是重大及以上交通事故的應急處理，規范事故的責任認定，善后處理、損失賠償，最大限度地減少公司人員貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》，建立和完善交通安全應急救援體系，保證在接警后能夠迅速趕赴現場，配合公安和車管部門了解情況全力救護，減少損失和影響，做好事故善后工作。

二、編制依據

依據《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通管理條例》等法律法規及公司有關規定編制，制定本預案。

三、內容與適用范圍

本預案適用于公司及所屬企業內因公駕乘公司車輛時，發生重、特大交通事故應急救援工作的具體辦法，明確了各部門的職責。

四、小組成員及主要職責：

為妥善處理重、特大交通事故，公司成立交通事故應急處理領導小組，組長為行政人事部梁華倩經理，組員為行政人事部行政主管吳玫、車隊長羅耀均、行政助理潘雪貞。

1.事故發生后，決定是否啟動本預案及協調與地方交通管理部門應急處置工作；

2.需其它部門協助配合時，負責與相關部門進行溝通；有關緊急事項決策；善后工作的統一協調處理。

3.事故調查職責：應按照《中華人民共和國道路交通安全法》有關規定，調查、分析和處理公司因公駕乘汽車所發生的責任交通傷亡事故。及時準確地查清事故原因、性質和責任，按照公安機關交通管理部門對現場的勘查意見，提出初步定性定責意見。

4.善后處理職責：發生事故時應及時通知保險機構趕赴現場，開展傷亡人員及財產的保險賠付工作。

應急聯系方式：

五、應急預案

（一）交通事故應急處理程序

一旦發生道路交通事故，司機應迅速報告交警部門和公司相關負責人，在處理相關人員未到達前 , 應主動做好事故后果的搶救工作及保護好現場。

1）輕傷事故發生后，負傷者或者事故現場有關人員應當立即直接聯系（如聯系不上，可聯系其他應急小組成員），由他們逐級報告公司相關負責人；如遇一般車輛擦傷事故，執行國家規定輕微交通事故快速處理辦法，將車輛移至路邊，避免造成交通阻塞，并由雙方駕駛員協商解決，事情處理后把情況反饋應急小組成員。

2)重傷、一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故發生后，公司交通事故應急處理小組成員接到事故信息后應立即派員前往現場協助處理。對發生重大及以上交通事故后，事故當事人或乘車人要在30分鐘內向公司交通事故應急處理小組報告。車輛駕駛人員及乘車人員應當立即搶救受傷人員，做好防護工作，攔停過往車輛運送傷員，并迅速撥打120（醫療急救中心電話）及122（交通事故投訴臺），報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置，乘車人應當予以協助。并配合做好善后工作。

3)事故當事人在處理事故現場后四十八小時內應寫出書面檢查報送公司交通事故應急領導小組。

4）對事故當事人應根據其事故性質、責任和認識、表現 , 按照有關規定給予批評、警告、追究賠償等處理。

（二）事故調查：

1.事故調查由公司交通事故應急處理領導小組赴現場處理相關成員，趕赴現場進行調查協調，并統一安排協調各部門，迅速組織開展事故應急處置工作。

2.遵循公安交通管理部門的《交通事故認定書》和比照本預案有關內容辦理。事故的當事人和事故有關人員應積極配合公安機關交通管理部門進行處理，對事故現場調查記錄確認無誤后，當事人和公司方能簽認。

3.事故當事人需將事故概況的書面報告在24小時內上報公司相關領導。事故報告內容：事故發生單位，事故發生的具體時間（年月時分）；發生的地點（省、市、縣地名，國道或其它道路名稱、公里、米）；天氣、路面情況；車輛駕駛員、乘載人基本概況、傷亡情況；駕駛公車的基本概況（車型車號、核定車載人數）和車輛損失情況；道路交通事故基本概況及原因的初步判斷。

（三）后期處理

公司有關部門負責人負責組織重大及以上交通事故的善后處理工作，并及時通知保險公司趕赴現場，開展傷亡人員及財產的保險賠付工作。

（四）其它：

1.在重大及以上交通事故發生后的事故應急救援、定責、處理工作中，各有關部門、事故發生地的負責人必須堅守崗位，認真履行職責，不得擅自脫崗或玩忽職守。對發生重大及以上交通事故隱瞞不報、謊報或拖延報告，要追究有關責任人的責任。

2.依據《道路交通安全法》第五章“交通事故處理”的有關規定，在道路上發生交通事故，未造成人員傷亡的，當事人對事實及成因無爭議的，可自行協商處理損害賠償事宜。僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再協商處理。對交通事故損害賠償產生爭議的，當事人可以請求公安機關管理部門調解。發生事故后，必須在48小時內將書面報告報上級主管部門。

第五篇：車輛拋錨應急預案

關于進一步加強客運車輛拋錨疏散旅客的應急預案及辦法

為了切實落實自治區運管局《關于進一步加強營運客車應急救援工作的緊急通知》精神，做好旅客運輸工作，提高優質服務，確保安全、優質、有序、暢通，防止車輛拋錨嚴重滯留旅客突發事件，特制定本預案及辦法。

嚴格執行24小時值班制度，值班電話24小時暢通，各單位領導及調度、安全、保修、GPS電話24小時暢通，各單位合理安排運力，掌握車輛動態，無運輸任務車輛必須歸隊，司乘人員保證隨時到位，承擔應急任務的單位和汽車站，要建立和完善旅客運輸工作報告制度，確定專人上報。

一、應急工作原則

旅客疏散應急工作應堅持如下原則：

1、統一指揮、分工負責，相互配合，快速高效。

2、領導及安全員、保修、調度人員24小時保持通訊暢通。

3、任何單位和個人都必須支持、配合運輸車輛拋錨應急，無條件提供旅客運輸應急所需的一切便利條件。

4、發生車輛拋錨突發事件時，應立即啟動本預案，并力爭當地政府和合作單位的配合幫助。

二領導小組：

組長：宋國強

副組長：黃宏、張明、古麗

成員：華興存、甄慶林、邵剛、李春生、丁軍、趙明新、劉國輝、王健、下設辦公室：運輸經營部

主任；華興存

成員：郝勇、劉星、孫劍坤

各分公司成立應急機構領導小組，由分公司經理任組長，副經理任副組長，及應急辦公室成員。報集團公司運輸經營部備案。

三、主要職責

1、加強領導，建全組織，強化工作職責。

2、加強車輛技術管理，完善進出車輛檢驗。

3、充分利用職工大會、安全學習、板報等方式進行優質服務宣傳教育。

4只要車輛發生拋錨，出現旅客滯留現象，必須采取一切必要手段，組織各方面力量全面進行應急救援，及時疏散旅客，把突發事件的損失降到最低點。

四、應急預案及辦法

1、車輛出現中途拋錨時，司乘人員立即第一時間通知單位值班領導或GPS值班電話。

2、根據具體情況，立即啟動應急預案：首先確定故障車輛具體方位和故障基本情況，由單位向96511電話報備；本著就近解決的原則聯系救援車輛；如果車輛半小時之內不能排除故障，立即聯系組織救援車輛，實施旅客疏散分流行動；同時要求司乘人員安撫旅客，耐心解釋，并撥打96511電話通報車輛應急舉措備案，留取至少3名以上的旅客的證明和簽字。

3、根據各公司的線路特點，就近調車救援的原則，此外還可以聯系過往車輛，在不超載的原則下，及時進行救援。

4、各分公司所有車輛都負有積極參與車輛救援的義務，必須無條件服從單位調派。如不服從調度安排或救援過程出現拖拉、扯皮、行動不力以及造成惡劣影響的，一律按停班處理。

5、故障車輛必須認真遵守各分公司，關于實施救援結算的有關規定，不論在任何地點被救援，一律按全程結算單與救援車輛進行運費結算。

6、客車救援行動結束后，由單位及時給96511打電話，匯報情況，及時銷案。

7、如有發生施救不及時的，造成一定后果的，將按《優質服務管理規定》追究分公司領導、車主及相關人員責任。

8、如因維修質量造成車輛拋錨的，依據責任倒查制層層倒查，嚴肅追究相關人員的責任，并進行公示。

德力西新疆交通運輸集團

股份有限公司

2013年1月8日

我集團公司2013年1月-12月共發生車輛拋錨事件6起.其中4起是我公司值班領導接到求救電話后，及時派休班車輛或機動車前往救援，兩起是拋錨車輛路途較遠，派車前去救援耽誤時間，我公司與兄弟單位聯系派車把旅客運送到目的地，共疏散旅客260人左右。

2013年6月18日，四運集團新M-14784執行烏魯木齊到輪臺的班線任務，車輛行駛到干溝路段發生故障，當時沿途

沒有過往車輛，該車駕駛員和我公司調度聯系，我公司派新A-37691前往干溝實施救援急時把滯留旅客36人送往目的地。

2012年12月15日凌晨1點零5分左右，哈薩克斯坦“熱一丁”汽車運輸公司F313NZM號車行駛到克拉瑪依路段高速公路上車輛突然發生故障無法啟動，當時天氣寒冷，氣溫在零下28度左右，車上還有外籍乘客，該車駕駛員和新德國際運輸公司聯系請求救援，新德國際運輸公司和我公司北疆一分公司的的值班領導聯系，通過GPS監控到新A-55989號車以駛過白堿灘40公里外，我北一公司值班領導馬上給該車駕駛員打電話告知在不超載的情況下掉頭回去把滯留的旅客帶到烏魯木齊，我公司新A-55989駕駛員石宗江考慮到外籍旅客的安危，給自己車上的乘客講明情況并得到乘客的同意，立即在高速公路出口掉頭回去把拋錨車輛上的旅客全部安置好并與凌晨安全的運送到烏魯木齊國際汽車站。

注：有哈薩克斯坦“熱一丁”汽車運輸公司委托新德國際運輸公司贈送的旌旗和感謝信