第一篇：部隊紅旗車駕駛員先進事跡材料

部隊紅旗車駕駛員先進事跡材料

部隊紅旗車駕駛員先進事跡材料

部隊紅旗車駕駛員先進事跡材料:2011-10-28 16:01:20 青春_在平凡的崗位上閃光_記**部隊紅旗車駕駛員李志林入伍15年，安全行車19萬公里,12次受嘉獎，連續9年被評為魷旗車駕駛員”,1次榮立二等功，多次被評為猶秀士兵”、猶秀共產黨員”。透過這些光環，讓我們看到了一名戰斗在運輸保障一線的汽車兵的風采。他就是總裝所屬63658部隊一連駕駛員、四級士官李志林。李志林十分上進好學。1991年10月開始學習汽車駕駛時，就特別留心觀察班長開車的一舉一動，把沿途每個地段的小道、坑注路、陡坡甚至兩旁樹木的位置都記在心上。別人體息了，他還硬纏著班長給自己小灶”。憑著這股韌勁，新駕駛員結業考核時，他以全優的成績被評為優秀學員。然而，要真當好一名合格的駕駛員，僅僅會開車是遠遠不夠的。下連后不久發生的一件尷尬事，讓李志林至今記憶猶新。那年冬天，他第一次單車出發執行任務。歸隊下檢查傳動軸是否松動，檢查輪毅是否發燙回場后，他又及時清潔、保養車輛。夏天，熱浪滾滾，干一會兒就是滿頭大汗。冬天，滴水成冰，車上的油污凍住了，李志林就用刺骨的汽油進行擦洗，滿手被凍得都是血日了。常有戰友同他開玩笑:嗜李，有那個必要天天看這看那的嗎?就像照顧親閨女似的。’環也總是認真地說:`}f車要預想預防，我寧可檢查白次空，也不讓一個螺妊松。”戈壁自然環境嚴劣，洪水、暴風雪、地震等災害時有發生。每逢部隊有救援任務，李志林總是踴躍報名。2000年1月的一場大雪，巴音布魯克草原2 700多名少數民族牧民和13萬頭只)牲畜被困在風雪中。隆冬季節，寒氣襲人，冰雪路滑，車隊在茫茫大雪中緩緩行進。穿越道路崎嶇、海拔4 000多米的冰達坂時，有段路面積雪1米多深，車輛無法前進。冒著超過一40℃的嚴寒，手腳兒乎凍僵的李志林和戰友們用鐵鍬挖，用鐵鎬刨，一十就是3個多小時。車隊一到災區，他們又不顧}a}夜行車疲勞，與災區群眾一起裝卸救災物資。遇到車輛不能通過的牧民居點，李志林就同戰友人背肩扛，跨著沒膝的積雪，將救災物資送到每一戶牧民手中。他們的行動溫暖了災區牧民的心，被牧民深情地稱為救命的瞥薩兵”。李志林說:‘出車在外，駕駛員代表的既是個人的形象，更是部隊的形象。’，無論是集體行動，還是單獨外出執行任務，他都嚴格要求自己，處處為汽車兵添彩。2005年6月的一天，李志林跟隨某部到庫爾勒執行配屬任務。等在廠家裝完物資，己是下“!幾4點多鐘。李志林i1，準備吃飯，又接到通知:試驗任務提前，必須當天把物資運回基地。配屬單位過意不去，想清他到個像樣的飯館吃頓飯，李志林執意不肯，只在就近的小面館草草吃完一碗面，檢查完車輛后就又忙著趕路了。李志林成為連隊公認的全能型優秀駕駛員后，求他幫忙修車的人自然多了起來。為此，他專門做了個y一寶箱”，箱子里裝的是他利用業余時間收集的備用小零件。一次，連隊出發執行長途運輸任務，駕駛員小張的車突然拋錨”，怎么也發動不著。茫茫戈壁，根本找不到配件，y一寶箱”的作用這時顯了神威。李志林撲下身了，趴在地上，拿出伯一寶箱’，里的零件，不出10分鐘，就解決了問題。長途外出，凡遇到地方車壞在路邊，只要時間允許，李志林也會上前幫忙。2005年，他到大河沿執行任務途中，見一輛大型貨車停在路邊，駕駛員i1:焦急地打著手機，看樣了是車出了故障。李志林過去一問，原來是一企業老板去鳥魯木齊講借，不巧車壞存了路 f一，急得夠嗆。李志林卞動提出幫他們看看，起初大貨車駕駛員還有些顧慮，可看到他很有把握的樣了，就說咱們先談好價錢。李志林把臉一拉:‘淡什么價?你把車發動一下我聽聽。”不一會兒，他就找到了癥結，排除了故障。那個老板激動不己，從衣兜里掏出100元錢，遞給李志林。李志林笑了笑對他說:我幫你，不是為了錢。你趕快上路吧。”安全不僅關乎集體的利益和榮譽，更關乎個人的生死安危。有著十兒年駕齡的李志林不僅時

第二篇：消防部隊紅旗車駕駛員先進事跡材料

李飛同志自入伍以來，能夠隨時注重自己思想素質的提高，積極參加政治教育學習和一些先進人物的事跡來激勵和鞭策自己，始終做到政治合格；積極參加中隊組織的各項訓練，且成績名列前茅，做到軍事過硬。嚴格遵守部隊規章，牢固樹立：“人民消防為人民服務的思想”，不斷增強自己的事業心和責任感，思想上始終與黨中央保持高度一致；自2007年4月份參加支隊駕訓隊歸隊以后，2007年年底開始擔任斯太爾水罐泡沫消防車駕駛員，2010年擔任云梯消防車駕駛員，而作為中隊的骨干駕駛員，該同志能夠隨時做好車輛保養，如車輛出現問題也能夠及時上報上級，立即處理，保障好中隊的值勤戰備，該同志能充分做好了一個駕駛員的本職工作，而且在別的車出現問題時，也能夠去幫助其他同志，盡快處理好各種情況。

作為一個駕駛員的同時，也能夠積極學習科學文化知識，努力鍛煉自身的駕駛技術，時刻加強自己，并且對車輛的維修技術進行認真的學習，爭取成為一個全面的復合性人才。

作為一名駕駛員，在平時的生活工作中，能夠積極照顧有病或有困難的同志，訓練時能克服訓練中遇到的種種困難和問題，平時能夠耐心的幫助訓練差的同志，消防鐵軍活動開展以后，他更是嚴格要求自己，努力訓練，克服一切困難，發揚不怕苦不怕累的精神。

同時還有效的作好安全防事故工作，不論在訓練還是在執勤中他都能把安全放在首位，從不魯莽行事，有效的促進了中隊各項工作的順利進行。

能夠在做好本職工作的同時，還時刻牢記自己是一名駕駛員、骨干，在日常工作中，自覺遵守部隊的條令條例及有關規定，時刻用條令來約束自己的一言一行，為其他同志做好榜樣。在自己本職工作崗位上默默無聞、兢兢業業的工作，對部隊交給的各項工作任務能圓滿完成好，受到了官兵及駐地群眾的好評。

第三篇：紅旗車駕駛員(ZGL)

紅旗車駕駛員闡述材料（）

作為一名駕駛員自覺執行黨的路線，方針，政策，遵守國家和軍隊的法律法規，安心服役，愛崗敬業，增強素質，樂于奉獻，積極完成各項車輛保障任務，努力做一名優秀駕駛員。我叫，2003年12月入伍，在駕駛崗認真履行職責使命中自覺把當代革命軍人核心價值觀作為理想信念來追求、作為行動準則來踐行。

擔任駕駛員工作以來，思想上能夠始終與黨中央、中央軍委保持高度一致，軍事素質過硬，駕駛技術精湛，在工作中能夠嚴格管理、嚴格要求，根據不同季節、不同人員、不同車況適時開展交通安全法規教育和車輛維護保養，確保大隊正常運輸要求。在工作中能夠嚴格落實各項規章制度，積極參與各項交通安全競賽活動，配合意識好，服從意識強，服務態度規范，受到官兵的一致好評，在裝備管理過程中，能夠以“愛裝就是愛生命，管裝就是保安全”為標準，做到勤檢查、勤清潔、勤維護、勤保養，使大隊車輛能夠時時處于待命下的良好狀態。平時業務學習抓得比較緊，能夠虛心向他人學習，善于總結工作學習經驗，積極向新同志傳授各種業務知識，較好地起到了骨干的那種傳幫帶的作用。工作中責任心強，標準高，完成任務態度堅決。呂亞朋同志平時能夠按照條令條例要求規范自己的言行舉止，為人正直，尊重領導，團結同志，群眾基礎較好，模范作用發揮明顯，集體榮譽感強，生活中能夠做到勤儉節約。

一、政治理論學習，用知識武裝自己的頭腦。

自從擔任駕駛員以來，我能夠按照各級領導的要求認真學習和領

會好政治思想教育，能用所學到的知識武裝自己的頭腦，時常自己給自己加強條令條例的學習和領會，用學到的條令條例知識去規范自己的日常行為，身為一名武警消防部隊駕駛員，平時在工作之余常去書店購買一些駕駛員業務理論相關的書籍，增強了對車輛性能和技術參照有了進一步深刻的理解，只有真正理解了車輛的性能和技術狀況，才能確保每次出車安全無事故的完成運輸保障任務，通過自己對業務理論的不斷追求精益求精的工作作風，從事駕駛工作以來，受到各級領導的一致好評。

二．加強條令條例意識，做到遵章守紀行駛。

擔當駕駛員以來，自己不斷加強條令條例學習，從作風紀錄上嚴格要求自己，能夠始終尊守好部隊和單位的各項管理規定，我時刻牢記自己的職責，嚴格用一名黨員的標準來要求自己，自覺遵守部隊的規章制度，堅持用條令條例規范自己的言行，堅持能以大局為重，以事業為重，認真負責，任勞任怨踏踏實實地去履行自己的職責，處處以身作則，事實嚴格要求自己遵守好道路法規，自覺服從地方交巡警的指揮，不開霸王車，不要有特殊權車的思想，自覺維護消防部隊軍車的良好形象，樹立武警部隊過硬的作風，駕駛員在駕駛車之內吸煙看似小事，實際上危害不小。首先，不利于防火因為車內油料等易燃物品很多，稍有不注意就會引發火災。其次，點煙時容易妨礙起駕駛動作，引起操作失誤。再則，駕駛員連續吸煙引起頭暈腹脹，其后果如同酒后駕駛車一樣的危險，遵章守紀才是生命中的重中之重。

三、堅持責任為重，自覺維護消防部隊形象

擔任駕駛員崗位以來，不講求工作條件，從不計較個人得失，無論烈日酷暑，他始終勤勤懇懇、兢兢業業，保證最快出警，認真完成各項滅火救援工作。充分發揮駕駛過程中對轄區道路交通網絡和各時間段路況較為熟悉的優勢，總能保證在最短時間內利用最佳路線安全到達滅火救援事故現場，得到了戰友們的充分肯定。作為消防部隊的一員，我深知自己的言談舉止代表著消防部隊的文明“窗口”，直接影響消防部隊的形象。為此，在工作中一言一行嚴以律己，一舉一動大方得體，做到全心全意文明駕駛。在日常生活中，他堅持講原則、守規矩、重形象，不該講的不講，不該問的不問，不該得的不得。同時作為一名老駕駛員，從不擺架子、不提條件，早用自己的敬業精神，踏實地履行了自己的職責。

四、堅持安全第一，嚴格規范出警行車安全

我在駕駛車輛過程中，始終堅持“安全高于一切”，把車輛運行安全當做頭等大事。業余時間，我注意從網絡、報刊上搜集各類典型車輛事故報道以及安全文件精神，多層次、多方面、多渠道地分析、學習車輛安全運行知識，并對一些不安全典型事例舉一反三，汲取教訓。經過多年的駕駛實踐磨練，也積累了豐富的駕車經驗，掌握了過硬的駕駛技術，堅持做好車輛年檢、日常檢修工作，做到了防患未然、萬無一失。在平常工作中，我精心維護車輛，出警前后都要檢查車況，清洗車輛，發現問題及時修理，保持車輛干凈、整潔、衛生，確保車輛始終處于最佳工作狀態。在車輛行駛中，我時刻緊繃安全行車這根弦，做到不超速、不搶道、不違章，嚴格按道路交通規則正常行駛，擔任駕駛員以來從未發生交通安全事故。結合自己多年的行車經驗，對轄區道路、季節、車況、任務等不同因素影響下可能引發的危險點進行預控分析，提出了許多安全行車、單位車輛規范化、合理化管理建議，進一步提高了消防車輛安全駕駛和管理水平，以較強的交通安全意識和高超的駕駛技術贏得了領導和同志們的高度肯定，為中隊車輛的安全管理做出自己應盡的貢獻。

第四篇：紅旗車駕駛員事跡材料

××同志是××市公共汽車公司的一名普通駕駛員，在平凡的崗位上，他練就了一手過硬本領。今年4月在上海揭曉的中國城市公共交通領域“節油王”評比中，代表×ד稱王”，成為該領域廣東唯一獲獎者（全國公交領域共11人獲“節油王”稱號）。今年6月，在××市駕駛員社會評選活動中，獲得“紅旗車駕駛員”榮譽稱號。具體材料請聯系網客服qq12821988

431999年，××應聘到××市公共汽車公司任駕駛員。十年來，他在開好安全車，做一名合格駕駛員的同時，練就了一套“節油經”，并從中享受開車的樂趣。

許多人都見到過車輛冒黑煙，烏煙瘴氣，對環境影響極大。××認為那不是車輛的問題，主要原因是操作不當。他開車就不會出現這種情況。養成良(來源：好范文 http://www.tmdps.cn/）好的駕駛習慣是做好節油的重要條件。節油控制，不轟油門，緩緩控制，始終保持一種“行云流水”的狀態。每次一上車，他首先調整好情緒，把心情調整到最佳狀態，輕踩油門，平穩起步，手握方向盤眼觀六路心平氣和，腳踏離合器耳聽八方忙而不亂。起初，××跑99路線，單程38公里，55個站點，一天要跑300多公里，是市內交通站點最多、里程最長的線路之一。他的“節油經”就是在這條路上練就的。自己要求嚴格，在行車中做到不踩多一腳油門，不踩錯一腳剎車。他每月行駛約5000多公里。進站時，他都能提前松油門，讓車輛滑行進站，出站時起步平穩，不猛轟油門。經過紅綠燈時，“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海”。他對（在平凡的崗位奉獻）事跡材料請聯系網客服qq1282198843

第五篇：紅旗車駕駛員先進事跡材料

司機老梁是個很普通的司機，但二公司××*項目部的同志卻不這么認為，說他是“讓人敬佩的人”。是紅旗車駕駛員.老梁就是××*，一個有14年黨齡的老司機，他的確平凡得讓人敬佩。

2007年4月20日凌晨10分，老梁正在看《百家講壇王立群讀史記》，“快走，工地有人偷鋼筋”,聽到喊聲，老梁快速起身，抓起件衣服披上身，沖下樓去發動了汽車，黨委書記郭航和物機部長張雷緊跟著坐上車，三人直奔工地，及時趕到，在 110地方派出所的協助下，追贓懲盜，挽回經濟損失6000余元。只休息了三個多小時，老梁按時參加了早點名，又出車了。郭航半開玩笑地說：“沒讓你看上心愛的節目，一早就又讓你出車了。”老梁只是憨憨一笑。自參加工作以來，從機筑段、渝懷項目部、、、、內蒙化德到××*項目部，他一直都是這樣無怨無悔，任勞任怨，在司機崗位一干就是24年，有人說他是老黃牛，有人說他是活雷鋒，當之無愧，可他更是一名優秀的黨員，黨性強，守紀律，讓領導放心。他為人質樸忠實，辦公室派車，他對普通工人的服務態度和對領導的一樣。

云南××*項目部地處烏蒙深山之中，山洪泥石流頻發。今年6月18日，老梁駕車送合同部長吳素華到指揮部，走到半路，山體滑坡塌方，道路被阻。吳素華勸道：“前方危險，安全第一”，老梁平時留心，情況熟悉，從一條山澗小道繞過去，多跑了30公里，當天晚上趕到指揮部，當月的計量資料及時簽到，趕在了指揮部領導飛回昆明之前。吳素華說到這事，不禁嘖嘖稱贊。

對份外之事，他也閑不住，項目部有兩輛車，變速箱、減震器、離合器、水箱、空調等出了毛病，他不怕臟不怕累，修理廢利舊，為項目部節約資金近萬元。

每天早點名之后，老梁就坐上駕駛室，像一名整裝待發的戰士。

三年了，老梁駕駛的那輛工程指揮車，屈指行程網11萬多公里。

三年了，老父70大壽、妻子患病、女兒高考，三個理由的任何一個，足以請假回家，他沒有。他只是說：“誰叫司機的崗位特殊呢？”

三年中只有一次妻子帶著女兒千里迢迢來看他，他無暇照顧。看到妻子還為自己忙來忙去，洗衣留飯，溫暖和午后的陽光重疊，老梁哭了。

他沒有被鮮花簇擁過，沒有被掌聲包圍過，可他三年來，四網次被評為“工地之星”，兩次被評為項目部“優秀共產黨員”，老梁在項目領導和職工心中已被鮮花環繞。