第一篇：混凝土路面施工工藝研究論文

【摘要】近些年，伴隨著城市化的進(jìn)程，我國(guó)道路的發(fā)展進(jìn)入了新的階段，高速公路在給人們的出行帶來了便利的同時(shí)，它的質(zhì)量問題也引起了人們的重視，本文通過對(duì)高速公路瀝青混凝土路面的現(xiàn)狀分析，探討了我國(guó)高速公路瀝青混凝土路面的施工工藝和在施工過程中對(duì)質(zhì)量的控制。

【關(guān)鍵詞】高速公路；瀝青混凝土路面；施工工藝；質(zhì)量控制

1引言

改革開放以后，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到迅猛的發(fā)展，對(duì)高速公路的需求量也越來越大。高速公路的路面是衡量高速公路質(zhì)量的直接性因素，也直接地影響到交通的便捷程度，當(dāng)前的公路路面通常都以瀝青混凝土路面為主，加強(qiáng)高速公路瀝青混凝土路面施工工藝研究具有重要意義。

2高速公路瀝青混凝土路面的現(xiàn)狀分析

目前，我國(guó)高速公路中瀝青混凝土路面坑洼不平的現(xiàn)象普通存在著，影響混凝土路面的平整性主要有兩個(gè)方面：①內(nèi)在原因是施工人員的技術(shù)應(yīng)用不恰當(dāng)，沒有按照規(guī)范的要求對(duì)路面進(jìn)行施工，以致混凝土路面的質(zhì)量受到影響，容易出現(xiàn)坑洼的現(xiàn)象；②外在原因是由于在路面的使用中，沒有對(duì)路面的承載量有個(gè)明確的規(guī)定，導(dǎo)致許多超載現(xiàn)象的發(fā)生，或者有的駕駛員在明知有規(guī)定還違規(guī)駕駛，針對(duì)這一情況沒有嚴(yán)厲的懲罰措施。在內(nèi)外方面共同的影響下，瀝青混凝土的路面質(zhì)量得不到保證，容易有坑洼情況的出現(xiàn)，不但給人們的日常出行帶來了不好的影響，還給路面的施工帶來困難。

3高速公路瀝青混凝土路面施工工藝

3.1瀝青混合料的拌和

瀝青混合料拌和時(shí)，需綜合考慮相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求、施工工程的具體情況，確定拌合溫度，合理?yè)饺氲V粉：①適當(dāng)?shù)卣{(diào)整混合料的溫度，以確保混合料的溫度在加入礦粉之后仍然能符合規(guī)定的溫度要求；②礦粉溫度不得低于混合料的溫度。只有滿足以上兩個(gè)條件，混合料拌合后其溫度的穩(wěn)定性才能得到保障。現(xiàn)階段對(duì)于施工的規(guī)定中混合料的出廠要求有明確的標(biāo)準(zhǔn)要求，以165℃左右為最佳的狀態(tài)。

3.2混合料中的瀝青含量及拌和溫度

對(duì)施工過程中的瀝青含量及拌和溫度是有標(biāo)準(zhǔn)要求的，因此需要對(duì)這兩個(gè)方面進(jìn)行檢查，以判斷其是否符合規(guī)定。必須科學(xué)控制瀝青含量，如果瀝青含量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，混合料的顏色就會(huì)是黑亮的，在料車上它的形狀表現(xiàn)為圓錐類似的形狀，在收料斗中會(huì)出現(xiàn)蠕動(dòng)的現(xiàn)象。同樣，可以觀察蒸汽的顏色來確定攤鋪時(shí)的溫度是否正常，如果攤鋪的溫度是正常的，蒸汽的顏色是藍(lán)色的，反之蒸汽的顏色呈現(xiàn)混雜的狀態(tài)，溫度就不在標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)。

3.3攤鋪工作

在路面的施工工程中，攤鋪是一個(gè)非常重要的工序，加強(qiáng)攤鋪機(jī)的速度控制，不但要求速度均衡，還要與壓路機(jī)及運(yùn)輸車輛的工作協(xié)調(diào)一致，確保路面的壓實(shí)度達(dá)到質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)要求，如果路面的壓實(shí)度得不到保障，路面在投入到運(yùn)用之后，其結(jié)構(gòu)層會(huì)非常容易受到破壞，導(dǎo)致滲水、損壞等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.4碾壓工作

完成瀝青攤鋪工作后，需使用壓實(shí)機(jī)對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)，具體分為三道工序：初壓、復(fù)壓和終壓。嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家相關(guān)的規(guī)范和規(guī)定來執(zhí)行壓實(shí)工作，確保瀝青混合料的壓實(shí)度滿足質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。在壓實(shí)過程中不能忽略壓實(shí)溫度的影響，因?yàn)椴煌瑝簩?shí)度的溫度要求也不同，同時(shí)應(yīng)合理的控制碾壓速度，對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)的振幅與振頻都要保證在要求的范圍之內(nèi)，還要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)過程進(jìn)行監(jiān)控，以確保碾壓結(jié)果滿足壓實(shí)質(zhì)量的要求。

3.5礦粉

礦粉是混合料在拌和過程中必須要加入的一種礦物原料，其在瀝青混凝土路面的施工過程中也發(fā)揮著非常重要的作用，礦粉在日常的條件下非常容易變潮濕，而礦粉的干燥性得不到保證，它的性能就不能被使用到路面的施工工程之中，在施工現(xiàn)場(chǎng)要重視礦粉的保護(hù)和存放工作，最好將其單獨(dú)地置于拌和機(jī)的石灰罐中，以確保礦粉不回受潮。

4瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制

4.1合理選用拌合機(jī)

拌合機(jī)的生產(chǎn)能力必須滿足施工需要，以保證拌和樓的生產(chǎn)能力可以符合施工工程的要求。因?yàn)槭┕さ倪^程具有復(fù)雜性，拌和樓必須要在施工的過程中實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)的控制，以保證它可以對(duì)數(shù)據(jù)能夠及時(shí)的分析，對(duì)生產(chǎn)量準(zhǔn)確地評(píng)估，對(duì)拌和的質(zhì)量可以有效地判斷，如果條件允許，拌和樓需設(shè)置二級(jí)除塵裝置。

4.2監(jiān)控原材料的質(zhì)量

原材料的質(zhì)量受進(jìn)貨渠道和使用方法兩個(gè)因素的直接影響。在選擇原材的出廠家時(shí)，必須選擇具有生產(chǎn)營(yíng)業(yè)證的廠家，同時(shí)對(duì)于原材料的質(zhì)量要嚴(yán)格審查，保證進(jìn)貨渠道的規(guī)范性；在對(duì)原材料的保存上，必須保證儲(chǔ)存條件達(dá)標(biāo)，分類管理。

4.3加強(qiáng)拌合質(zhì)量控制

在原材料加工過程中：①保證原材料的配合比符合質(zhì)量的要求，嚴(yán)格按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)原材料進(jìn)行拌制，這是影響質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵因素；②充分了解原材料的性質(zhì)，以保證使用功能可以正確地發(fā)揮出來，而不要強(qiáng)制性地使用，以免原材料質(zhì)量受損。

4.4監(jiān)控運(yùn)輸過程

在選擇運(yùn)輸?shù)能囕v時(shí)，要保證其動(dòng)力符合規(guī)定的要求，同時(shí)為了保證溫度在適宜的范圍內(nèi)，需要在車槽的側(cè)面打溫度檢查孔，對(duì)于成品混合料要鋪上油氈布。如果遇到路面正在進(jìn)行攤鋪時(shí)，要注意攤鋪機(jī)的位置，以防止與其發(fā)生撞擊。

4.5監(jiān)控?cái)備佭^程

在使用攤鋪機(jī)時(shí)，要保證攤鋪機(jī)的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，要盡可能的使施工現(xiàn)場(chǎng)的攤鋪機(jī)在品牌、型號(hào)上是一樣的，保證施工人員具有良好的攤鋪技術(shù)。

4.6控制瀝青混合料使用

瀝青混合料是一種混合型的材料，其應(yīng)用廣泛，尤其是在高速公路的應(yīng)用中，但是高速公路使用的瀝青一般為改性瀝青混合料，即在普通瀝青材料中加入改性劑，使其溫度等發(fā)生變化。同時(shí)，在高速公路施工時(shí)，瀝青材料的技術(shù)性質(zhì)，隨著天氣條件、交通性質(zhì)、瀝青混合料的類型和施工條件等因素而異，所以要采取合理的措施，保證材料達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在高速公路中，通常是面層的上層適合用較稠的瀝青，下層或連續(xù)層適合用稀稠的瀝青。

5結(jié)語

現(xiàn)階段，我國(guó)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入大量的資金，高速公路作為基礎(chǔ)設(shè)施中關(guān)鍵的部分，在人們的日常生活中扮演著重要的角色。瀝青混凝土路面在高度公路的建設(shè)中被大規(guī)模的使用，對(duì)此施工單位必須全面掌握瀝青混凝土路面施工工藝，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，切實(shí)保證高速公路的使用功能，實(shí)現(xiàn)人們的安全、舒適出行。

參考文獻(xiàn)

[1]葉杜平.淺析高速公路瀝青混凝土路面施工工藝[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（1）：199.[2]高維倉(cāng).高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制淺析[J].公路交通科技：應(yīng)用技術(shù)版，2012（11）.[3]王宇，董曉梅.淺談高速公路瀝青混凝土路面施工中的技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2015（1）：54.[4]吳忠永.高速公路瀝青混凝土路面上面層施工工藝淺析[J].大陸橋視野，2010（11）：128.

第二篇：農(nóng)村公路混凝土路面施工工藝

農(nóng)村公路（水泥混凝土路面）施工工藝、流程

一、施工準(zhǔn)備工作

1、準(zhǔn)備施工機(jī)械設(shè)備和質(zhì)量檢測(cè)儀器

1）主要機(jī)械（壓路機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、灑水車、混合料運(yùn)輸車、攪拌機(jī)、振動(dòng)梁、振搗棒、壓紋器等等）的數(shù)量、型號(hào)、性能及配套施工能力應(yīng)滿足施工的最少配置要求，同時(shí)還要求滿足工程進(jìn)度的要求。

2）試試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備應(yīng)能滿足本工程施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的基本要求。

2、對(duì)原材料進(jìn)行源頭控制，按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢，報(bào)請(qǐng)?jiān)囼?yàn)室對(duì)原材料按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，不合格材料不允許進(jìn)場(chǎng)，已進(jìn)場(chǎng)的不合格材料必須清除出場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)的原材料必須進(jìn)行明顯標(biāo)識(shí)，主要包括原材料名稱、產(chǎn)地、進(jìn)場(chǎng)日期、數(shù)量、檢驗(yàn)是否合格等。

3、堆料場(chǎng)、拌和場(chǎng)

1）拌和場(chǎng)的粗、細(xì)集料的存放場(chǎng)地必須硬化處理隔水隔泥，隔倉(cāng)并設(shè)有良好的排水設(shè)施。水泥、生石灰、熟石灰分倉(cāng)堆放，生石灰硝化場(chǎng)達(dá)到環(huán)保要求。水泥、石灰、細(xì)集料要求有防雨措施。

2）、拌和場(chǎng)要有明確的水泥混凝土、水泥穩(wěn)定粒料、水泥砂漿、砂灰碎石等混合料配合比牌子，內(nèi)容包括設(shè)計(jì)配合比、施工配合比。

4、混合料組成設(shè)計(jì)、配合比

承包人必須到試驗(yàn)室進(jìn)行混合料的組成設(shè)計(jì)。組成設(shè)計(jì)包括：根據(jù)穩(wěn)定的材料指標(biāo)要求，通過試驗(yàn)選取合適的集料、水泥和石灰，確定合格的集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰劑量和混合料的最佳含水量。合理的混合料配合比必須達(dá)到強(qiáng)度要求，具有較小的溫縮和干縮系數(shù)（現(xiàn)場(chǎng)裂縫較少），施工和易性好（粗集料離析較小）。

5、認(rèn)真檢查每塊模板高度，高度不夠的模板應(yīng)清除出場(chǎng)。

二、試驗(yàn)檢測(cè)

按規(guī)定頻率檢查原材料（砂石級(jí)配、含水量、含泥量、石灰、水泥）、水泥用量、石灰劑量、混合料強(qiáng)度、彎沉、壓實(shí)度、厚度、寬度、平整度、橫坡等。

三、施工過程控制

（一）、天然級(jí)配砂礫石底基層 A、試鋪試驗(yàn)路段 1．下承層的檢查

天然級(jí)配砂礫石底基層鋪筑前，應(yīng)對(duì)土路基（或片石墊層）的表面進(jìn)行檢查。對(duì)表面的浮土、積水等應(yīng)清除干凈。

2．通過試鋪確定以下內(nèi)容，為正式施工提供依據(jù) 1）確定一次鋪筑的合適厚度和松鋪系數(shù)。

2）確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法。例：碾壓機(jī)械組合：順序、速度、遍數(shù)。養(yǎng)生的方法、時(shí)機(jī)及灑水間隔時(shí)間。

3）確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度。B、施工過程檢查 1．施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查

1）在砂礫石攤鋪前，對(duì)放樣進(jìn)行復(fù)核，檢查掛線寬度、高度、線型。2）對(duì)施工段落的作業(yè)面表面進(jìn)行檢查，表面要干凈、無浮土、積水。3）砂礫石攤鋪應(yīng)保證厚度、路拱坡度合格，攤鋪平整度一致。

4）檢查攤鋪后粗、細(xì)集料分布情況，如出現(xiàn)細(xì)集料離析現(xiàn)象或局部粗集料“窩”，應(yīng)要求專人適當(dāng)處理。

5）砂礫石的碾壓應(yīng)遵循生產(chǎn)試驗(yàn)段確定的程序與工藝。嚴(yán)禁車輛在已完成（但還未板結(jié)）的路段上行駛。

6）碾壓應(yīng)達(dá)到要求壓實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。2．原材料控制

原材料是控制天然級(jí)配砂礫石底基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵，為確保底基層符合質(zhì)量要求，應(yīng)經(jīng)常檢查進(jìn)場(chǎng)砂礫石，控制砂礫石含泥量、級(jí)配，不合格砂礫石堅(jiān)決不允許使用。

3．養(yǎng)生

1）每一段碾壓完成以后應(yīng)立即開始養(yǎng)生。

2）養(yǎng)生方法：灑水養(yǎng)護(hù)，灑砂碾壓。在板結(jié)、交驗(yàn)前應(yīng)始終保持底基層處于潤(rùn)濕狀態(tài)。

3）底基層板結(jié)前應(yīng)封閉交通，不允許任何車輛通行。C、檢驗(yàn)

施工結(jié)束后，應(yīng)對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行檢查：已成型的段落的彎沉、厚度、壓實(shí)度、平整度、中線平面偏位、縱坡坡度、寬度、橫坡度。

（二）、水泥穩(wěn)定粒料或石灰穩(wěn)定碎石基層 A、試鋪試驗(yàn)路段 1．下承層的檢查

1）砂灰碎石基層鋪筑前，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)對(duì)砂礫石底基層的表面進(jìn)行檢查。對(duì)表面的浮土、積水等應(yīng)清除干凈。

2）水泥穩(wěn)定粒料、砂灰碎石基層施工前，應(yīng)保證作業(yè)面表面的濕潤(rùn)。2．通過試鋪確定以下內(nèi)容，為正式施工提供依據(jù) 1）驗(yàn)證用于施工的集料配合比比例及拌和時(shí)間。2）確定一次鋪筑的合適厚度和松鋪系數(shù)。

3）確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法。例：碾壓機(jī)械組合：順序、速度、遍數(shù)。養(yǎng)生的方法、時(shí)機(jī)及灑水間隔時(shí)間。

4）確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度。

5）嚴(yán)格組織拌和、運(yùn)輸、碾壓等工序，縮短延遲時(shí)間。B、施工過程檢查 1．施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查

1）應(yīng)在水泥穩(wěn)定粒料或水穩(wěn)碎石攤鋪前，對(duì)放樣進(jìn)行復(fù)核，檢查掛線寬度、高度、線型。

2）對(duì)施工段落的作業(yè)面表面進(jìn)行檢查，表面要干凈、無浮土、積水、表面要灑水濕潤(rùn)。

3）基層混合料攤鋪應(yīng)保證厚度一致，松鋪系數(shù)一致，路拱坡度合格，攤鋪平整度一致，接縫平整。

4）檢查攤鋪后粗、細(xì)集料分布情況，如出現(xiàn)細(xì)集料離析現(xiàn)象或局部粗集料“窩”，應(yīng)要求專人適當(dāng)處理。

5）混合料車進(jìn)場(chǎng)后，要有專人指揮停放、卸料。

6）混合料的碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志。遵循生產(chǎn)試驗(yàn)段確定的程序與工藝。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。7）碾壓宜在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間下完成，并達(dá)到要求壓實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。

2．后場(chǎng)質(zhì)量控制

混合料拌和場(chǎng)（后場(chǎng)）是控制水泥穩(wěn)定粒料、砂灰碎石施工質(zhì)量的關(guān)鍵，為確保混合料都符合質(zhì)量要求，應(yīng)主要檢查以下內(nèi)容：

1）開料拌和前，拌和場(chǎng)的備料應(yīng)能滿足1-2天的攤鋪用料。

2）每天開始攪拌前，應(yīng)檢查場(chǎng)內(nèi)各種集料的含水量，計(jì)算當(dāng)天的配比，外加水及天然含水量的總和要比最佳含水量略高。實(shí)際的水泥或石灰劑量可以大于混合料組成設(shè)計(jì)時(shí)確定的水泥或石灰劑量約0.5%。

3）每1-2小時(shí)檢查一次拌和情況，主要檢查配合比、含水量是否變化。4）裝車時(shí)車輛應(yīng)前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料離析。3．養(yǎng)生

1）每一段碾壓完成以后應(yīng)立即開始覆蓋養(yǎng)生。

2）養(yǎng)生方法：應(yīng)采用草袋或麻布濕潤(rùn)后人工覆蓋在碾壓完成的基層表面。2小時(shí)后再灑水。在7天內(nèi)應(yīng)始終保持基層處于潤(rùn)濕狀態(tài)，至少在15天內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)。

3）養(yǎng)生期應(yīng)封閉交通，不允許任何車輛通行。C、檢驗(yàn)

施工結(jié)束后，應(yīng)對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行檢查：對(duì)已成型的段落的彎沉、厚度、壓實(shí)度、平整度、中線平面偏位、縱坡坡度、寬度、橫坡度、。

（三）、水泥混凝土面層 A、試鋪試驗(yàn)路段 1．下承層的檢查 1）水泥混凝土澆筑前，應(yīng)對(duì)水泥穩(wěn)定粒料或砂灰碎石基層的表面進(jìn)行檢查。對(duì)表面的浮土、積水等應(yīng)清除干凈。

2）水泥混凝土澆筑前，應(yīng)保證作業(yè)面表面的濕潤(rùn)。2．通過試鋪確定以下內(nèi)容，為正式施工提供依據(jù)： 1）驗(yàn)證用于施工的集料配合比比例、水灰比及拌和時(shí)間。2）確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度。

3）做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據(jù)翻樣圖進(jìn)行制作，要求尺寸、數(shù)量、鋼筋型號(hào)準(zhǔn)確。

4）確定鋼模脫模劑及用量，確定模板固定方式及彎曲度（彎道）、垂直度等，確定拆模、抹光、壓紋、切縫時(shí)間。

5）嚴(yán)格組織拌和、運(yùn)輸、振搗、等工序，縮短延遲時(shí)間。B、施工過程檢查 1．施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查

1）應(yīng)在水泥混凝土澆筑前，對(duì)放樣進(jìn)行復(fù)核，檢查模板間寬度、模板高度及路拱度、線型。

2）對(duì)施工段落的作業(yè)面表面進(jìn)行檢查，表面要干凈、無浮土、積水、表面要灑水濕潤(rùn)。

3）混合料車進(jìn)場(chǎng)后，要有專人指揮停放、卸料。

4）振搗棒拔出時(shí)速度要慢，以免產(chǎn)生空洞； 振動(dòng)時(shí)應(yīng)把握尺度，防止漏振和過振，以徹底搗實(shí)混凝土，但時(shí)間不能太久，以至造成離析。振動(dòng)梁運(yùn)行過程中不得有空洞、凸起，保證平整度。澆搗過程中應(yīng)密切注意模板變形及漏漿，有發(fā)生現(xiàn)象應(yīng)立即糾正。混凝土搗實(shí)后24小時(shí)之間，不得受到振動(dòng)。5）吸水完成后立即抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。

6）抹面完成后進(jìn)行表面橫向紋理處理。壓紋時(shí)應(yīng)掌握好砼表面的干濕度，現(xiàn)場(chǎng)檢查可用手試摁砼，確定適當(dāng)后，在兩側(cè)模板上擱置一根槽鋼，提供壓紋器過往軌道。

7）拆模時(shí)應(yīng)小心，不得損邊掉角。

8）壓槽完成后設(shè)置圍檔，以防人踩、車碾破壞路面。

9）橫向縮縫切割：橫向施工縫采用鋸縫，縫深7cm，寬5mm。切割時(shí)必須保持有充足的注水，在進(jìn)行中要觀察刀片注水情況。切縫機(jī)開始切縫時(shí)間(晝夜平均溫度－5°，開始切縫時(shí)間4天；晝夜平均溫度0°，開始切縫時(shí)間3天；晝夜平均溫度15°，開始切縫時(shí)間2天；晝夜平均溫度20°，開始切縫時(shí)間1.5天；晝夜平均溫度≥25°，開始切縫時(shí)間1天）。這里的開始切縫時(shí)間指混凝土抹平成型后所經(jīng)歷的時(shí)間。

10）在鋸縫處澆灌瀝青膠泥。灌縫前應(yīng)清除縫內(nèi)的臨時(shí)密堵材料，縫頂面高度與路面平齊。

2．后場(chǎng)質(zhì)量控制

混合料拌和場(chǎng)（后場(chǎng)）是控制水泥混凝土施工質(zhì)量的關(guān)鍵，為確保混合料都符合質(zhì)量要求，應(yīng)主要檢查以下內(nèi)容：

1）開料拌和前，拌和場(chǎng)的備料應(yīng)能滿足1-2天的攤鋪用料。

2）每天開始攪拌前，應(yīng)檢查場(chǎng)內(nèi)各種集料的含水量，計(jì)算當(dāng)天的配比，外加水及天然含水量的總和要比最佳含水量略高，要嚴(yán)格控制好水灰比。

3）每1-2小時(shí)檢查一次拌和情況，檢查配合比、水灰比是否變化。4）裝車時(shí)車輛應(yīng)前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料離析。3．養(yǎng)生

1）砼澆注完成12小時(shí)后，可拆模進(jìn)行養(yǎng)生。

2）養(yǎng)生方法：應(yīng)濕潤(rùn)混凝土，然后人工覆蓋薄膜。在7天內(nèi)加強(qiáng)保濕養(yǎng)生，21天內(nèi)常規(guī)養(yǎng)生。

3）養(yǎng)生期應(yīng)封閉交通，不允許任何車輛通行。C、檢驗(yàn)

施工結(jié)束后，應(yīng)對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行檢查：對(duì)已成型的段落的混凝土抗折強(qiáng)度、厚度、平整度、中線平面偏位、縱坡坡度、寬度、橫坡度進(jìn)行抽檢。

1、安裝模板

模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng)無損傷，有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長(zhǎng)度誤差為鋼模板±1mm，木模板±2mm。

2、安設(shè)傳為桿

當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌縫板上預(yù)留園孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒U形槽，使傳力桿由此 通過，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內(nèi)。

當(dāng)混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)，可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳為桿。即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長(zhǎng)度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板混凝土?xí)r，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。

3、攤鋪和振搗

對(duì)于半干硬性現(xiàn)場(chǎng)拌制的混凝土一次攤鋪容許達(dá)到的混凝土路面板最大板厚度為22～24cm；塑性的商品混凝土一次攤鋪的最大厚度為26cm。超過一次攤鋪的最大厚度時(shí)，應(yīng)分兩次攤鋪和振搗，兩層鋪筑的間隔時(shí)間不得超過3Omin，下層厚度約大于上層，且下層厚度為3/5。每次混凝土的攤鋪、振搗、整平、抹面應(yīng)連續(xù)施工，如需中斷，應(yīng)設(shè)施工縫，其位置應(yīng)在設(shè)計(jì)規(guī)定的接縫位置。振搗時(shí)，可用平板式振搗器或插入式振搗器。

施工時(shí)，可采用真空吸水法施工。其特點(diǎn)是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于攤鋪、振搗，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，縮短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干縮性、抗?jié)B性和抗凍性。施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn): 1)真空吸水深度不可超過30cm。

2)真空吸水時(shí)間宜為混凝土路面板厚度的1.5倍(吸水時(shí)間以min計(jì)，板厚以cm計(jì))。

3)吸墊鋪設(shè)，特別是周邊應(yīng)緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表lmin內(nèi)逐步升高到400～500mmHg，最高值不宜大于650～700mgHg，計(jì)量出水量達(dá)到要求。關(guān)泵時(shí)，亦逐漸減少真空度，并略提起吸墊四角，繼續(xù)抽吸10～15s，以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。

4)真空吸水后，可用滾杠或振動(dòng)梁以及抹石機(jī)進(jìn)行復(fù)平，以保證表面平整和進(jìn)一步增強(qiáng)板面強(qiáng)度的均勻性。

4、接縫施工

縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設(shè)，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機(jī)鋸切；也可以在澆筑過程中埋人接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。

鋸縫時(shí)，混凝土應(yīng)達(dá)到5～10Mpa強(qiáng)度后方可進(jìn)行，也可由現(xiàn)場(chǎng)試鋸確定。

橫縮縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝土中壓縫而成。鋸縫必須及時(shí)，在夏季施工時(shí)，宜每隔3～4塊板先鋸一條，然后補(bǔ)齊；也允許每隔3～4塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂。

橫脹縫應(yīng)與路中心線成90°，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應(yīng)事先預(yù)制，常用的有油浸纖維板(或軟木板)、海綿橡膠泡沫板等。預(yù)制脹縫板嵌大前，應(yīng)使縫壁潔凈干燥，脹縫板與經(jīng)壁緊密結(jié)合。

5、表面修整和防滑措施 水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當(dāng)混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械將其表面抹平。當(dāng)采用人工抹光時(shí)，其勞動(dòng)強(qiáng)度大，還會(huì)把水分、水泥和細(xì)砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強(qiáng)度。當(dāng)采用機(jī)械抹光時(shí)，其機(jī)械上安裝圓盤，即可進(jìn)行粗光;安裝細(xì)抹葉片，即可進(jìn)行精光。

為了保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。而抗滑標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)國(guó)際道路會(huì)議路面防滑委員會(huì)建議，新鋪混凝土路面當(dāng)車速為45km/h時(shí)，摩擦系數(shù)最低值為0.45；車速為50km/h時(shí)，摩擦系數(shù)最低值為0.40。其施工時(shí)，可用棕刷順橫向在抹平后的表面輕輕刷毛，也可用金屬絲梳子梳成深1～2mm的橫槽；目前，常用在已硬結(jié)的路面上，用鋸槽機(jī)將路面鋸成深5～6mm、寬2～3mm、間距2Omm的小橫槽。

6、養(yǎng)護(hù)和填縫

混凝土板做面完畢應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般約為14～2ld。混凝土宜達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且在養(yǎng)護(hù)期間和封縫前，禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40說后，方可允許行人通行。其養(yǎng)護(hù)方法一般有兩種方法: 濕治養(yǎng)生法，這是最為常用的一種養(yǎng)護(hù)方法。即是在混凝土抹面2h后，表面有一定強(qiáng)度，用濕麻袋或草墊，或者20～3Omm厚的濕砂覆蓋于混凝土表面以及混凝土板邊側(cè)。覆蓋物還兼有隔溫作用，保證混凝土少受劇烈的天氣變化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生期間，每天應(yīng)均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)。

塑料薄膜養(yǎng)生法，即在混凝土板做面完畢后，均勻噴灑過氯乙烯等成胰液(由過氯乙烯樹脂、溶劑油和苯二甲酸二丁脂，按10%、88%和3%的重量比配制而成)，使形成不透氣的薄膜保持膜內(nèi)混凝土的水分，保濕養(yǎng)生。但注意過氯乙烯樹脂是有毒、易燃品，應(yīng)妥善防護(hù)。

封(填)縫工作宜在混凝土初凝后進(jìn)行，封縫時(shí)，應(yīng)先清除干凈縫隙內(nèi)泥砂等雜物。如封縫為脹縫時(shí)，應(yīng)在縫壁內(nèi)涂一薄層冷底子油，封填料要填充實(shí)，夏天應(yīng)與混凝土板表面齊平，冬天宜稍低于板面。常用的封縫料有兩大類，即: 加熱施工式封縫料 常用的是瀝青橡膠封縫料，也可采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。

常溫施工式封縫料 主要有聚氨脂封縫膠、聚硫脂封縫膠以及氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等常溫施工式封縫料。

目前已廣泛使用滑動(dòng)模板攤輔機(jī)建筑混凝土路面。這種機(jī)械尾部?jī)蓚?cè)裝有模板隨機(jī)前進(jìn)，能兼做攤鋪、振搗、壓人桿件、切縫、整面和刻劃防滑小槽等作業(yè)，可鋪筑不同厚度和寬度的混凝土路面，對(duì)無筋或配筋的混凝土路面均可使用。這種機(jī)械工序緊湊、施工質(zhì)量高，行駛速度一般為1.2～3.0m/min，每天能鋪筑1600m雙車道路面。

第三篇：瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝

1基層準(zhǔn)備及透層油施工

鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機(jī)，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、平石等構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋防護(hù)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。鋪筑上面層前，對(duì)下面層表面進(jìn)行清洗，保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。2測(cè)定基準(zhǔn)線

在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測(cè)量放樣，標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。路邊根據(jù)以平石確立基準(zhǔn)面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。3瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸（1）瀝青混合料拌制

采用間歇式拌和機(jī)，瀝青砼拌和設(shè)備每臺(tái)實(shí)際生產(chǎn)能力為150t/h，拌和時(shí)間為40S。經(jīng)計(jì)算已保證鋪筑能夠連續(xù)進(jìn)行。按照生產(chǎn)配合比，確定各種材料每鍋用量，對(duì)配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青高10~20℃，控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150~175℃范圍內(nèi)。

拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí)，予以廢棄，并采取糾正措施。（2）瀝青混合料運(yùn)輸

瀝青混合料采用自卸車運(yùn)輸，在攤鋪機(jī)前形成一個(gè)連續(xù)的供料車流，盡量減少等待的時(shí)間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運(yùn)輸車的車廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見游離余液。裝料時(shí)，通過前后移動(dòng)運(yùn)料車來消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運(yùn)輸過程中采用防水的篷布遮蓋整個(gè)運(yùn)料斗；發(fā)現(xiàn)其溫度低于要求、顆粒有花白斑點(diǎn)、離析、結(jié)塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況，將混合料廢棄到指定位置，并不用于本工程。4瀝青混合料的攤鋪

采用自動(dòng)找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。

攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動(dòng)找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點(diǎn)處用人工攤鋪1m長(zhǎng)的基準(zhǔn)面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置，把整平板降至基準(zhǔn)面上。攤鋪時(shí)，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī)，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min。混合料溢出儲(chǔ)料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過程中及時(shí)用直尺檢測(cè)是否滿足要求。

雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進(jìn)行熱夯。對(duì)機(jī)械不能到達(dá)的死角，用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪，局部作適當(dāng)整平以補(bǔ)齊漏鋪處，檢查平整度，及時(shí)修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110～130℃。5接縫施工

路面分兩幅施工時(shí)，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。

瀝青混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時(shí)，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。6瀝青混合料的碾壓：

在正常碾壓之前，先對(duì)橫向接縫進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長(zhǎng)度滿足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車道

不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不在接縫處轉(zhuǎn)向。

瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序?yàn)椋撼鯄骸鷱?fù)壓→終壓。

初壓：采用鋼輪壓路機(jī)時(shí)速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時(shí)，先消除縱縫，然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)。壓路機(jī)在啟動(dòng)、停止時(shí)減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。復(fù)壓：采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)速控制在4~5km/h振動(dòng)碾壓3~5遍。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡。

終壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行。采用輪胎壓路機(jī)時(shí)速控制在2.5~3.5km/h，靜壓兩遍，使路面無輪跡。

碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進(jìn)行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-20I碾壓時(shí)，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對(duì)于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)輪跡的重疊寬度不超過20cm，使用靜載鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，輪跡重疊寬度不少于20m。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線3m以外。

碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認(rèn)真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對(duì)局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機(jī)無法碾壓的角落，人工熱夯。7成品保護(hù)及放行

瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時(shí)，清除路面上的工具等雜物后，開放交通。

二、施工過程中的質(zhì)量控制

在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。在工程質(zhì)量管理方面，以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求，建立了質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，突出質(zhì)檢部門的權(quán)限，堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的宗旨，切實(shí)將質(zhì)量意識(shí)貫徹到整個(gè)施工過程中以及各施工人員。1主要質(zhì)量控制措施

1）組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)不清楚或不明確之處及時(shí)提交書面報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。

2）根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項(xiàng)施工方案，確定施工方法、場(chǎng)地布置、進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力、機(jī)械、材料計(jì)劃，并于施工過程中及時(shí)修訂以更能夠指導(dǎo)施工。3）按工程施工時(shí)間段不同配備充足的勞動(dòng)力資源，配齊工程需要的各類設(shè)備。各種機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可以進(jìn)場(chǎng)，設(shè)備的型號(hào)、功能滿足施工工藝的要求，并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機(jī)械操作規(guī)程”。4）認(rèn)真作好技術(shù)交底工作，使各級(jí)施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等，作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)約束日后的施工，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。

5）嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，對(duì)于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進(jìn)行整改或返工。6）嚴(yán)格實(shí)施測(cè)量復(fù)核制度：對(duì)工程使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后建立使用于本工程的測(cè)量控制網(wǎng)，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收審批。所有點(diǎn)位、高程測(cè)量，在工區(qū)測(cè)設(shè)完成后，由測(cè)量組復(fù)核，項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)抽查的方法進(jìn)行，控制所有放樣、水準(zhǔn)測(cè)量準(zhǔn)確，誤差符合規(guī)范要求。

7）嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過檢驗(yàn)合格、報(bào)驗(yàn)允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購(gòu)的材料，在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，選取合的供貨方； 8）嚴(yán)格的過程檢驗(yàn)及試驗(yàn)。嚴(yán)格執(zhí)行“過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”，作業(yè)班組長(zhǎng)、專兼職質(zhì)檢員對(duì)施工作業(yè)的全過程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個(gè)部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。9）質(zhì)量記錄控制

各種資料形成過程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項(xiàng)目部各職能部門對(duì)各自形成的各類資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作，同時(shí)以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對(duì)整個(gè)資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查，確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時(shí)性及完整性。在工程后期，根據(jù)工程檔案編制要求進(jìn)行竣工資料的編制，保證按時(shí)、合格的移交竣工資料。2工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況

施工過程中無火災(zāi)事故，無死亡事故，無重傷事故。基本實(shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

（一）主要安全及文明施工措施

工程之初，根據(jù)對(duì)市政道路工程特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估，明確本工程安全防范重點(diǎn)以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點(diǎn)。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu)，突出安全部門的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度。保證重點(diǎn)監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯(cuò)過。

1、施工現(xiàn)場(chǎng)及臨建

（1）按照規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè)，對(duì)部分臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理；施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設(shè)置足夠消防器材；（2）設(shè)置安全標(biāo)志，于危險(xiǎn)地點(diǎn)基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識(shí)，確保出入口及道路的通暢及安全；

（3）職工宿舍辦公區(qū)域由專人保持清潔，定時(shí)消毒，嚴(yán)格衛(wèi)生制度，預(yù)防傳染病的發(fā)生；

（4）由專人清理灑落于臨時(shí)道路上的土、材料等，并灑水減少揚(yáng)塵，定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。

2、機(jī)械作業(yè)

（1）建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案,各種機(jī)械操作定車定人；（2）操作人員按照機(jī)械設(shè)備說明書及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及保養(yǎng)維修制度；

（3）駕駛室內(nèi)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)，向機(jī)械加油時(shí)嚴(yán)禁煙火（4）嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程,定期維修保養(yǎng)施工機(jī)具，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過程中集中收集處理廢油、廢布等物品；（5）自卸車裝運(yùn)散體物料時(shí)采取覆蓋措施

（二）瀝青混凝土路面施工

（1）瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火，安全員經(jīng)常進(jìn)行巡檢，確保不發(fā)生安全事故；

（2）進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時(shí)，遠(yuǎn)離火源，特別是使用柴油等清洗設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁使用明火；

（3）所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運(yùn)，定點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)存放，有良好的通風(fēng)措施，倉(cāng)庫(kù)照明等電器符合安全防火規(guī)定，以上物品運(yùn)輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定。

（4）用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí)，場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁有明火，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)另備充足的滅火器。

（5）瀝青攪拌、運(yùn)輸、攤鋪等施工過程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）；（6）現(xiàn)場(chǎng)配備水和防暑藥品。

（7）瀝青廢料廢油等回收后按要求進(jìn)行處理。

第四篇：商品混凝土路面澆筑施工工藝注意事項(xiàng)

商品混凝土路面澆筑施工工藝注意事項(xiàng)

商品混凝土是一種改性混凝土，其和易性，強(qiáng)度耐磨性和傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土相比均得到很大提高。經(jīng)實(shí)踐證明商品混凝土在道路工程中的應(yīng)用能保證質(zhì)量，符號(hào)國(guó)家規(guī)范，滿足客戶要求。由于商品混凝土的改進(jìn)性，與現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土有一定的區(qū)別，在供需雙方達(dá)成共識(shí)的基礎(chǔ)上，密切配合，順利完成道路混凝土澆筑施工與維護(hù)。

使用注意如下事項(xiàng)：

一：混凝土拌合物到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)以后先測(cè)試坍落度，二：混凝土振搗要求先耙平后用振搗棒振好后，再用平板振搗，確保混凝土的密實(shí)性和表層有浮漿易于操作。

三：第一次粗平，應(yīng)盡量一次性振平，減少下一道工序填補(bǔ)，如需補(bǔ)平宜用混凝土填，不要用凈漿，保證材料的均勻性。

四：有條件可以使用真空脫水，但要保證脫水時(shí)間和質(zhì)量。天氣炎熱脫水時(shí)間可適當(dāng)縮短，天涼可適當(dāng)延長(zhǎng)。但最短不少于20min，防止混凝土脫水不均勻，出現(xiàn)上硬下軟的彈簧現(xiàn)象。

五：面層抹面收光工藝要求不少于三次，確保平整度和密實(shí)度。后兩次收面時(shí)間應(yīng)根據(jù)天氣情況，現(xiàn)場(chǎng)把握不宜過早，過早混凝土有水仍不穩(wěn)定，還會(huì)產(chǎn)生一定的收縮，過晚收不動(dòng)（特別是第一次抹面后，混凝土終凝以前，由于天氣原因，表面失水較快，很容易出現(xiàn)塑性裂縫，當(dāng)出現(xiàn)這種情況后二次抹面，壓實(shí)顯得很重要）

六：模板和基層表面，在澆筑混凝土前應(yīng)灑水濕潤(rùn)；氣溫過高，應(yīng)避開中午施工,必要時(shí)在澆筑完畢后，收面前應(yīng)搭蓋遮陰朋。

七：砼路面的養(yǎng)護(hù)應(yīng)高度重視，特別是早期養(yǎng)護(hù)要提前且始終保持濕潤(rùn)。砼終凝后立即灑水養(yǎng)護(hù)，并覆蓋，保持潮濕狀態(tài)。防止砼產(chǎn)生收縮裂縫。

八：商品砼路面鋸縫，夏季宜在澆筑后24h之間內(nèi)進(jìn)行。杜絕出現(xiàn)橫向的貫穿裂縫。但要把握一個(gè)原則，鋸縫時(shí)不得掉邊、掉角。

九：養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40﹪以后，方可允許行人通行。

第五篇：水泥混凝土路面施工工藝及方法

水泥混凝土路面施工工藝及方法

水泥混凝土路面施工方案、方法如下。

⑴ 水泥混凝土原材料檢驗(yàn)

水泥：采用硅酸鹽水泥，進(jìn)場(chǎng)時(shí)附有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單。對(duì)水泥的品種、強(qiáng)度等級(jí)、包裝、數(shù)量、出廠日期等進(jìn)行檢查驗(yàn)收后方可進(jìn)場(chǎng)。

粗集料：采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石，強(qiáng)度、級(jí)配、粒徑等指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

細(xì)集料：應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然河砂，并在混凝土工作性、單位用水量、彎拉強(qiáng)度和抗磨性等檢驗(yàn)合格的前提下使用。

水：潔凈，無有害物質(zhì)。

鋼筋：鋼筋符合圖紙及規(guī)范要求，順直、無裂縫、斷傷、刻痕，清除表面的油污和銹蝕。

⑵ 混凝土拌和及運(yùn)輸

混凝土按批準(zhǔn)的配合比在混凝土拌和站集中拌和，采用自動(dòng)計(jì)量裝置，各種原材料的計(jì)量誤差不超過規(guī)范規(guī)定。水泥混凝土由攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，出料及鋪筑時(shí)的卸料高度不超過1.5m。

⑶ 模板與鋼筋

在經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的下承層表面上按要求布設(shè)各種鋼筋，路面補(bǔ)強(qiáng)鋼筋采用鋼筋支架在基層上進(jìn)行固定，以防止其變形并確保其位置的準(zhǔn)確性。模板采用鋼模板，連接牢固、緊密、不漏漿，并按要求的坡度和線向安設(shè)，立模的平面位置及高程符合設(shè)計(jì)要求，模板內(nèi)側(cè)涂隔離劑。混凝土攤鋪前對(duì)模板進(jìn)行全面的檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。

⑷ 混凝土鋪筑

混凝土鋪筑采用三輥軸整平機(jī)及排式振搗機(jī)，鋪筑時(shí)有專人指揮車輛均勻卸料，布料與攤鋪速度相適應(yīng)，當(dāng)混凝土布料長(zhǎng)度大于10米時(shí)，開始振搗，排式振搗機(jī)連續(xù)拖行振實(shí)，速度控制在4m/min以內(nèi)。面板振實(shí)后，隨即安裝縱縫拉桿。施工時(shí)，三棍軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，單元長(zhǎng)度一般為20～30米，振搗機(jī)振實(shí)與三棍軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不超過15min。三棍軸滾壓振實(shí)料位高差高于模板頂面5～20mm，過高時(shí)鏟除，過低時(shí)及時(shí)補(bǔ)料。三輥軸整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，分別滾壓2～3

遍。最佳滾壓遍數(shù)經(jīng)過試驗(yàn)段確定。滾壓完成后，將振動(dòng)棍軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹梗皾{厚度控制在4±1mm，整平機(jī)前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。精平修飾采用3～5m刮尺在縱、橫兩個(gè)方向進(jìn)行刮平，每個(gè)方向不少于兩遍。

對(duì)外形不規(guī)則、空間受到限制等輥軸機(jī)無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)采用人工鋪筑混和料，人工攤鋪混凝土?xí)r，靠邊角先用插入式振動(dòng)器順序搗實(shí)，再用平板振動(dòng)器縱橫交錯(cuò)全面振搗，然后用振動(dòng)梁振搗，平稈移動(dòng)往返拖振2～3遍，使表面泛漿，趕出氣泡。

⑸ 養(yǎng)生

混凝土路面鋪筑完成或施作抗滑構(gòu)造完畢后立即采用噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)生，雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式。養(yǎng)生期間，禁止一切車輛通行。

⑹ 表面整修及接縫處理

在混凝土硬化程度達(dá)到要求時(shí)，用刻槽機(jī)在混凝土表面按圖紙要求的構(gòu)造深度沿橫方向制作紋理，保證路面的抗滑要求。

所有接縫均嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范施工。混凝土面板所有接縫凹槽都應(yīng)按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫。填縫前保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫料與混凝土縫壁粘附緊密，填縫料充分硬結(jié)后方可開放交通。

在瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面銜接處，為減少瀝青混凝土路面的破壞，在與水泥混凝土路面銜接處，設(shè)混凝土埋板與水泥混凝土路面相接，采用拉桿型式與水泥混凝土面板相接。

⑺ 質(zhì)量檢驗(yàn)

施工完畢后及時(shí)檢測(cè)路面的抗折強(qiáng)度、板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷面高程、橫坡等。其各項(xiàng)質(zhì)量要求應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

路面外觀邊線直順、曲線圓滑；接縫填縫料飽滿密實(shí)、粘結(jié)牢固、縫緣清潔整齊。