第一篇：大創結題報告

20XX 報 告 匯 編 Compilation of reports

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項目編號:

“大學生創新創業訓練計劃”

項目結題驗收報告

學

院：

物理科學與技術學院 項目名稱：

智能行李箱 項目類型：

■

創新訓練項目 □

創業訓練項目 □

創業實踐項目 負 責 人：

蔣順昌 指導教師：

楊淑輝

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沈陽師范大學教務處

制

填 表 說 明

一、結題驗收書應按照本表格要求，逐項認真填寫，內容必須實事求是，表達明確嚴謹，空缺處要填“無”。

二、結題驗收書一律用計算機輸入打印，填寫中如欄目篇幅不夠，可自行加頁。表格中正文字體應為小四號宋體，22 磅行距，需簽字部分由相關人員以黑色鋼筆或水筆簽名。

三、“項目類別”：將對應的方框涂黑。

四、“項目成員”按照實際參與項目實施的人員填寫。

五、“指導教師意見”要對項目成果和學生實施情況進行總結，由指導教師親自填寫。

六、“學院創新性實驗計劃工作領導小組意見”要對成果內容和成果水平進行評價。

七、結題驗收書用 A4 紙打印，于左側裝訂成冊。

八、結題材料需紙質材料和電子文檔一并提交，由各個學院匯總后統一上報。

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項目名稱 智能行李箱

項目起止時間

2015

年

月 至

年

月 負責人 姓名 學號 專業 所在學院 聯系電話 E-mail 蔣順昌 14028061 物 理 學（師范）

物理科學與技術學院 *** 540841092@qq.com 項目組成員 鄭聰 12029053 電子信息工程 物理科學與技術學院 *** 404672250@qq.com 高澤鵬 14028029 物理學（師范）

物理科學與技術學院 *** 994501293@qq.com 朱英杰 14028057 物理學（師范）

物理科學與技術學院 *** 1917188626@qq.com 田佳媛 14028086 物理學（師范）

物理科學與技術學院 *** 1403955015@qq.com 指導教師 姓名 楊淑輝 職務/職稱 副教授 所在單位 計算機與數學基礎教學部

聯系電話 ***

所在學院

Ysh9167@163.com

校 外 導 師 姓名

聯系電話

一、項目簡介（0 500 字左右）

項目背景：從一次開學時的大雪中有感而發，當看到一個個羸弱的女生，在大雪中不得不拉著那笨重的行李箱時。就突然想到為什么不讓那行李箱變的跟便捷些？所以結合我們所學習的知識“大學物理”與“電子信息技術”，我們有了這樣的創造——“助力行李箱”。

主要設計內容：

1.輪子 老式行李箱的輪子僅僅是實心的，僅僅是起到滾動摩擦力小于滑動摩擦力的作用。使行李箱進行運動的一切力都是人而外提供的，當箱子里的東西裝得很多時，即使是滾動摩擦力小于滑動摩擦力也依然需要很多外力做功。所以我們決定把輪子進行改裝，使其可以根據需要自行的提供一部分驅動力去幫助行李箱的使用者。并且我們設計的新型輪子又新添了兩項新功能。1）自動變檔功能；2）抗震功能。希望運用我們設計制作的智能行李箱可以讓人們使用起來更便捷，讓生活美好！

報告文檔·借鑒學習word 可編輯·實用文檔 本行李箱的自動力來源于每個輪子中的小馬達，我們的最初的設想是在每個輪子中間部分加上個便攜式，可裝卸馬達。而電力的來源是裝在行李箱提拉桿部分的內部的高效蓄電池。

2.行李箱 老式行李箱的行李箱部分是固定不動的，和桿牢牢結合。不管裝沒裝衣物都會占用很大的空間，所以我們決定把行李箱部分換成折疊式和可拆卸式。在不用的時候可以節省空間或者是可以存放其他的物品。

折疊式：行李箱設計成提拉式。不用時可通過像“折疊雨傘”的方式進行長.寬.高收縮，減少使用空間。當需要使用時，抓住外框向上一提就可以把整個行李箱打開。

可拆卸式：我們的設想是行李箱不與行李箱的拉桿密不可分，而是通過粘貼，綁鎖，捆綁等方式固定的。當不用行李箱時可以卸下來，進行其他用途。

3.提手部分。

加入對壓力敏感的電阻通過電流變化對用手提時壓力的進行測試，進而得出重量，通過藍牙通訊匯報到手機。加入可控開關，藍牙發射器。藍牙(開啟時)會隔一定時間測定一下行李箱與主人的距離，當行李箱超出一定范圍時，會對手機發出信號進行提示。

二、項目成果形式

（一）申請專利類（后附專利申請書復印件）：

序號 專利名稱 發明人 專利申請號 備注

無

（二）發表論文類（后附發表論文及當期刊物封皮、目錄復印件）：

序號 論文題目 作者 刊物名及期號 備注

無

（三）調查報告、研究報告類（后附具體報告）

序號 報告名稱 作者 備注 1 行李箱期待調查

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（四）商業計劃書類（后附具體計劃書）

序號 計劃書名稱 備注

無

（五）網站制作類（后附網頁截圖）

序號 網址 備注

無

（六）其它成果（實物展示、程序設計、藝術作品等，填寫在下面空白處，照片等支撐材料后附）

序號 名稱 備注 1 智能行李箱，實物模型 圖片

三、項目總結報告（項目實施過程中創新思維和創新實踐方面收獲）（2000 字左右）

經過 一年的時間，智能行李箱開發項目順利完成，達到了預期的成果。對于智能行李箱的開發，我們進行了電路分析與實際的組裝操控，針對存在的諸多問題，我們共同努力，問題得到解決并完善，然而它并不極盡完美的，很多地方需要實際生活與實時更新的技術來改進。

一，項目實施過程中創新思維

1.利用太陽能板提供環保動力，行李箱體材料主要以太陽能板為主，來為小型發電機提供能源，以“環保、節能”的理念貫穿制作過程。我們所選取的太陽能板為五金市場的低密度太陽能板，以減輕實際的重量，為實際使用奠定基礎。

2.箱體的可拆卸、簡易、折疊性，箱體面與面的連接采用拉鏈的方式，以方便在不使用行李箱時，便于放置，以節省空間。同時就讀沈陽師范的我們深有體會，每每發書，就會看到女生們抱書的情景，不免心疼，所以我們行李箱的頂部可取下，這樣就可以放更多書，哎，操碎我這顆善良的心了。

3.藍牙的連接與 USB 插口的應用，近年行李箱拿錯丟掉的案例數不勝數，我們采取藍牙與手機藍牙連接，超出設定的范圍，手機就會收到提醒。現在的生活人人離不開手機，成為低頭一族，手機就會沒有電，你還在用移動電源嗎？我們在行李箱的提手處安裝 USB 插口，與太陽能板電路串聯，來為手機充電。

4.小型電動機為行李箱提供動力，為使用者減輕負擔，通過太陽能板的電能運作，只需使用者在提手處提供牽引力與導向。

二，創新實踐方面的收獲

報告文檔·借鑒學習word 可編輯·實用文檔 大學生創新訓練項目的實施強調的是自主性、探索性、實踐性與團隊合作性。注重創新實踐的過程，不急功近利，看重過程中得到的鍛煉與培養。團隊是項目的載體，是項目得以執行下去的主體。

在整個的制作過程，我們不僅訓練自身所帶來的溝通能力、組織能力、合作能力以及實踐能力的大大提高，而且學到了一絲不茍、堅持不懈的精神，并對“大學生創新性訓練計劃”有了更深入的體會。在項目的實施過程中，最深有體會的就是要善于思考，多動手動腦，遇到棘手的問題，要學會多方查找資料，找指導老師引導，去研究方案所遵循的原理，不是循規蹈矩，而是要確定創新方向。并且為之而努力，只有方向是對的，努力才不會白費，才會有結果。創新點不是要多大多空，而是要貼合實際，具有實用價值。只要是不照搬他人已有成果，在自己能力范圍，這也是一種提高。大創，是要看到當代大學生的新意與能力，也許一開始并不完美，但是經歷就是最好的成長。

一個智能行李箱的研發，需要的不僅是積累、嘗試、堅持，它更需要創新點，把新的思路，新的方式運用到行李箱。作為項目的一員，我感覺在項目的開始對項目的安排和后續發展沒有細節的安排，難免出現一些小問題，但是隨著項目的推進，我們的安排更加緊湊明了，當然這需要老師的精心指導，我代表團隊感謝楊淑輝老師的指導與幫助。

四、項目實施過程中存在的問題和建議

一、存在問題

1,團隊方面。由于各個成員家相距有點遠，聯絡起來不是很方便；每個成員動手能力較差。

2.產品方面。由于制作手法稚嫩；獨立購買的零部件不夠完美。產品還處于模型階段，對于量產還需要一些改進。

二、相關建議

1.加強項目組成員之間的交流。項目組之前分工不夠細，項目雖然已順利完成但很多東西我們還沒有做到完美，比如行李箱制作過程中的大部分工作都由我來完成，而其他 4 個成員到最后也只是整理素材。所以創新設計不是比賽，項目組成員應互相學習，相互溝通，學習彼此的技能，學習彼此的長處。

2.加強行李箱的科研力度，只有在不斷的使用中我們才能發現設計的不足，才能發現自身的不足，才能對智能行李箱做出改進，才能更好的服務市場。

報告文檔·借鑒學習word 可編輯·實用文檔 五、項目經費使用計劃（要求說明項目經費）

支出項目 預算金額（元）

測算依據 資料費 300 電動機專著、計算機控制專著、計算機軟件專著、復印費等 購買精密控制電機 700 精控電機及傳感器 購買實驗耗材 1000 制作行李箱操控部分，零部件，各種集成電路、印刷電路板制作等 費用 200 費用 合計 2200

報告文檔·借鑒學習word 可編輯·實用文檔 六、誠信承諾

我（們）承諾在大學生創新實驗計劃項目實施過程中遵守學校有關規定，恪守學術規范，本項目成果中除特別注明和引用外，均為本人觀點，不存在剽竊、抄襲他人學術成果，偽造、篡改實驗數據的情況。如有違規行為，我（們）愿承擔一切責任，接受學校的處理。

負責人簽字：

****年**月**日 七、項目指導教師意見

該項目完成了預期目標，開發了《微積分》課件系統，該課件系統已經成功應用于《微積分》課程的自主學習環節，有助于反轉課堂教學模式的展開。學生在項目完成過程中收獲很多，該課件系統在國檢可見比賽中獲得三等獎。

同意結題！

簽

名：

****年**月**日 八、學院大學生創新創業訓練計劃工作組意見

學院（公章）

****年**月**日

報告文檔·借鑒學習word 可編輯·實用文檔 九、學校意見

項目總評成績：□優

□良

□中

□合格

□不合格

（公章）

****年**月**日

第二篇：大創結題心得體會

心得體會

從2017年4月份開始，我們小組五個人開始了山東英才學院學院校級的大學生創新創業訓練計劃項目。指導老師是我校外國語與國際交流學院的史岳老師。經過不斷地摸索與努力，我們從剛開始的一無所知和一籌莫展，到現在的目標明確，方案清晰，漸入佳境，這其中覺得發生在我們身上好多事情，也收獲了好多。回想過去參加研究項目的過程，從開始的尋找課題到申請立項撰寫項目申請書，到查閱相關參考文獻，確定實驗項目、實施方案和尋找創新點；并制定詳細的研究方案和步驟；對項目進行相關調查和研究；到最后確定項目的可行性，一步步走來，這其中的辛苦和辛酸只有經歷過的人才懂，其中的經驗和成長也只有經歷過的人才會分享和擁有。這是一次難得的經歷，一次讓我們得到鍛煉和成長的經歷。

不知不覺項目臨近結題，下面分享一些我們的想法與感悟：

這期間，最深的體會就是要善于勤于思考，主動動手動腦。創新創業訓練項目不是基礎課上我們做的實驗，只要按著老師講的步驟做就行了。做的課題對于我們來說，可能是一個沒有接觸過的新領域，沒有人告訴我們一步步該怎么做。需要自己去找文獻查資料，去弄明白實驗的原理，然后確定要創新的方向，按照這個方向一點點努力，所以每一步都需要獨立思考。其中會遇到很多困難，這個時候除了尋找幫助，最重要的還是自己思考。后來我們聽了老師的建議，不要著急，一點點一步一步地來，先查閱文獻資料，弄明白其中原理，再勤于思考，在文獻資料中獲得有用的信息，得到啟發，然后再運用到自己研究的項目中，一定要學會借鑒。

其實這段時間對這個項目的付出和努力，讓我們覺得收獲最大，體會最多的應該是團隊合作方面。一個人不管怎樣都是需要團隊協作才能把事情做得漂亮，也許一個人也能完成，但是可能要花上十倍百倍的時間，而且完成的可能也沒有那么漂亮。“眾人拾柴火焰高”這句話是有道理的。團隊合作中需要我們成員間的不斷磨合，學會傾聽大家的意見和分享你的看法，做到尊重你得每一個組員，開心地交流與合作。一開始，我們組的個五人的合作一點也不默契，甚至可以用不愉快來形容，因為我們之間缺少交流，每個人都有自己的想法，但是都放在了心里，沒有及時地說出來，有種自己忙自己的感覺，一點也沒有團隊合作的氛圍。直到一段時間后，我們開會討論交流才發現我們前段時間都在各忙各的，都沒有辦法交流到一起，整個項目也是毫無進展。這時我們才意識到我們的團隊合作，人員分配方面出了問題。所以我們及時調整，做到及時交流，每一個人有想法都可以及時的提出來我們大家一起討論交流，這樣做之后，真的事半功倍，并且在做項目的過程中也感到很開心很快樂。在項目研究過程中，我深深感受到團隊合作的重要性和必要性，同時也學到了很多東西，在一定程度上提高了自己的學習和創新能力。很感謝這個項目給我的鍛煉與成長的機會

第三篇：大創結題時間安排

大創結題時間安排

時間：2014年3月17日下午一點半開始

地點：7號教學樓7410室（大學生創新實踐天地）序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 時間 13:30 13:40 13:50 14:00 14:10 14:20 14:30 14:40 14:50 15:00 15:10 15:20 15:30 15:40 15:50 16:00

項目名稱 新型倒立擺

耦合擺的研究及磁力耦合器的制作

新型視覺暫留演示儀

磁懸浮和電磁場能量演示儀以及基于磁懸浮的應用裝置 基于混合光學模型混沌算法的研究以及以此搭建的無線傳輸裝置

迷你智能機器人 混沌擺定量化測量實驗儀

多維旋轉LED 水上智能清潔機器人 無線多功能報警系統 角動量守恒定律演示儀

基于labview的風力發電機的遠程監控系統 機械式汽車應急與行車泊車輔助系統

交通燈智能配時系統

(救急用便攜式)手機信號接收放大裝置

“爬墻式”智能清潔機器人

負責人 李永康 游啟麟 王天奇 楊野 白璐 干雅健 章銀蘋 許文中 王勤龍 任和 王堅凱 李焱琪 劉昆 金華 劉京昭 李懷義

組員 劉騰飛 王天奇，李焱琪 游啟麟，張萌 李劭坤，馮禹華 王天奇，游啟麟

閆函 方黃城 莊裕林，史蘇平曾丹，王馳惠 王詩源，王勤龍 秦穎超，羅廣明 賀昌巖，余博凱 李敬濤，胡明 高峰，廖欣煜 段薇，劉越 張威，孫策

備注

16:10 16:20 16:30 16:40 16:50 17:00 17:10 17:20 17:30 17:40 17:50 18:00 18:10 18:20 18:30

垂直電梯安全系統

智能交通

電磁-再生制動-飛輪儲能系統在城市軌道交通中的應用

汽車安全防護裝置 全自動感應式加濕器 非接觸式測溫系統

利用51單片機進行的空氣質量檢測顯示和報警提示研究

一種氣體膨脹做功演示儀 光聲效應演示系統的研究

透明材料表面的彩色與其內部應力分布關系的研究

“紙橋”的物理原理研究及優化設計

水管不穩定性的運動行為 亥姆霍茲旋轉木馬 簡易全系3D投影 旋轉倒立擺

徐健 蘇立新 王佶 龍誠 高迎佳 李敬濤 溫悅 吳振宇 韓琳 何野 山濤 方黃城 孫傳昊 劉小銘 劉蕾

劉海晨，宋欣欣

王天柱 趙鑫澤，王劭全 郁舒雅，廖正文 胡明，干雅健 劉昆，胡明 王紫印，楊浩 杜豐，劉騰飛 趙婧妍，段紫雯

姚洪寶 張凱

王東，喬俊瑞 虞沨銘，劉佳樂

呂文超

注意事項：

1、每組匯報時間6分鐘（以實物演示為主），老師提問4分鐘，不得超時；

2、由于組數較多，請各組至少提前半小時到實驗室準備，以免拖延時間。

第四篇：大創結項報告封面

項目編號：2015010

天津財經大學

大學生創新創業訓練計劃項目

天財巴氏鮮奶配送計劃

項目負責人：羅義勇

項目組成員：符祥樂、孔營、張紳 指導教師： 張慶君

2016年 6月 2日 天津財經大學2015年大學生創新創業訓練計劃項目

天津財經大學

大學生創新創業訓練計劃項目結項報告

項目名稱： 天財巴氏鮮奶配送計劃 項目負責人： 羅義勇

項目組成員： 符祥樂、孔營、張紳 指導教師： 張慶君

天津財經大學教務處

2016年 6月 2日

第五篇：大創結題感想（共）

大創感想篇

我從做大創的一些細節來說明一下我對大創的感想。第一步是查閱資料。

我們這次的題目是“北京砂卵石地層泥水盾構泥漿特性試驗研究”。到目前為止，全世界來說，研究泥漿特性的學者非常少，而研究泥水盾構泥漿的就更為稀少了，要找到對我們有用的資料非常不容易。剛開始的時候我們滿懷激情地在各大論文庫里面搜索“盾構泥漿”、“泥漿特性”“泥水盾構”，結果讓我們極度失望，只有可憐的幾篇勉強可用，另外還有幾篇有部分內容可用。但是這些還遠遠不夠，后來我們又想到了關于鉆探石油天然氣時用來護壁的泥漿這方面的文章，從而又找到了一些泥漿參數指標的依據；之后又在SD上面搜索國外關于泥漿特性的文章，最終找到了幾篇韓國和日本的以實際工程為背景的論文，這才勉強弄明白了目前國際上現有的一些泥漿特性理論。明白了我們現在研究的東西是鮮有人研究的東西，我們小組成員的心情也很復雜；一方面，現有理論的稀缺證明了我們將要做的研究的重要性和開拓性；而另一方面，前人理論的缺失就意味著我們連參照原有理論的機會斗都沒有，這讓我們無法檢驗我們所做出的結果是否正確。緊接著的實驗讓我們逐漸理解了現有理論，通過反復閱讀我們手中的文獻，我們也更加深刻地認識到了進行泥漿特性試驗的必要性，因為只有弄清了泥漿特性，后來者才有可靠的依據進行后面的工作。只有有了最可靠的基礎數據，這一研究領域才可以快速地發展。在完成項目立項申報的所有工作后，緊接著就是擬定實驗實施方案和設計實驗所用儀器了，實驗方案在項目申報時就已經有了雛形，我們只需要在后續的實驗中對其進行修改和完善即可。而實驗儀器的設計和制作確實讓我們花了不少功夫，具體過程也是曲折不斷啊！我們最開始想到的是完全模擬隧道掘進過程，但老師直接給否定了，原因是我們模擬不出原有的效果，因為重力的影響會讓我們無法采集數據，所以我們必須考慮把重力影響給消除掉，最后我們選擇了用“立式”的模擬儀器，而不是最初的“橫式”。總的想法定了以后就是具體設計過程了，CAD圖紙被改了無數次，從開始的方形鋼箱到圓形鋼桶，再到后來的圓形有機玻璃桶，最后又把桶的直徑改了好幾次，加了樹膠封套、壓力傳感器孔、空氣壓縮機管孔、進水孔、排水孔。前后跟老師商量了4、5次才最終定下了模擬儀器的方案，讓后又馬上聯系到河北的廠家，讓他們生產我們需要的模型。但是到后來我們做成膜實驗的時候才發現我們設計的儀器還有許多需要改進的地方，我們增設了測壓孔，U形壓力計還有一些其他在實驗過程中發現還需要的東西。

從這次模型設計制作的過程中，我真正地認識到了理論與實踐的關系啊，理論指導實踐，實踐又高于理論！如果沒有后期的實踐來檢驗理論，那么就很難發現現有理論所存在的缺陷和不足之處。

我們的實驗分為前期和后期兩個部分，前期的主要工作是泥漿特性研究、泥漿配比優選；后期的主要工作是優選泥漿的成膜試驗。前期的實驗是痛苦和快樂的。

沙土懸浮實驗是我們遇到的第一個挑戰。泥漿的懸砂能力是泥漿的一項重要性能指標，只有懸砂能力優秀的泥漿才能夠滿足盾構泥漿的要求。然而，如何確定泥漿的懸砂能力，在國內并沒有統一的標準，我們參考了本校袁大軍教授與其學生合作的一篇論文里給出的建議，取初始泥漿加沙攪拌后靜置5分鐘后的懸砂量作為判斷懸砂能力的標準。為了試驗方便，我們用砂子總質量減去未懸浮砂子的質量的辦法來反算出懸浮砂子的質量；但問題也出現了，那就是我們如何測得殘留在儀器中的砂子質量呢？方案有2個，一個是試驗前后都稱量濕沙的質量，另一個是前后都稱量干沙的質量；考慮到砂子含水量在實驗前后可能不一致，我們決定前后都稱干沙質量。問題是試驗后的砂子殘留在儀器里，我們怎樣把砂子弄出來，還要在短時間內把砂子弄干。后來實在是沒辦法了，我們去超市買了5雙絲襪，把絲襪套在儀器上用水沖洗，然后從我們宿舍里拿來2個電吹風，把絲襪用電吹風吹干；最終的出的效果還算是比較好的。在這里我也是不禁感概呀，想到我們土木工作者們在其他人那是多么的威風啊，要是讓其他專業的人看到我們這樣做實驗，我估計沒有人會覺得土木工程是個高端大氣上檔次的專業。然而事實就是如此，這些三腳貓的方法測得的數據無疑是準確的，而且我們用這些三腳貓的手段得到的數據與我們前期所做的猜想是吻合的。所以我不得不把鄧小平同志的那句老話搬出來“不管是白貓黑貓，抓到耗子的就是好貓”，做研究也是這個樣，不管你用的方法專業不專業，只要你做出來的東西真實可靠，那就夠了。固相材料對泥漿特性的影響研究試驗是第一階段試驗的基礎。

對于材料的選取，在已有工程實踐中，固相材料主要有膨潤土和粘土，我們也沿用了這一經驗，在經過試驗和分析后選取北京本地的粘土和鈉基膨潤土作為固相材料。粘土的作用主要是增密、降濾失量；膨潤土的主要作用是增粘、增密。在選取材料用量時采用控制變量的方法分別確定膨潤土和粘土的最優用量，這個工作量是非常大的，膨潤土15克作為質量差，粘土每15克作為質量差，排列組合就有36組，每組做2到3次，基礎泥漿的配制我們就需要做100次試驗每次試驗需要10分鐘，加上失敗重做的，光是這一步我們就做了2天，加上數據分析，整整花了3天。然而數據處理只是開始而已，得到數據之后就是優選最合適的固相材料配比了，這又需要無數組對比試驗。而且這些對比試驗對精度的要求非常高，所以每組又要反復做多組，得到平均值，最后選取最優的配比。從最開始的探索到得到優選配比這一步，我們已經花了半個月的時間。到這時我終于明白了為什么泥漿特性很少有人來研究了，因為這樣的研究需要建立在海量的實驗基礎上，然而大量的實驗并不意味著有很大的用，因為沒有人能保證這類實驗的精度；只能說，在泥漿特性這一領域，沒有精確數據，沒有明確的數值解答，只有可以略微摸索到的宏觀規律，以及為數不多的經驗。各類添加劑對泥漿性能的影響實驗是前期實驗中最有趣也是最有創造力的部分。

泥漿的性能指標主要有黏度、密度、pH值、濾失量。每種指標都有專業的儀器可以測得，但是儀器的精度是不盡如人意的，測量pH值的pH計是唯一完全“精確”的儀器，其他三種儀器都是靠人眼去識別讀數的，誤差比較大，所以每次每種儀器我們都只能讓同一個人去讀數，只有這樣才能得到盡量準確的數據。粘度計，密度計是誤差相對較小的，誤差最大的是濾失量測定儀。剛開始測的時候，我們完全搞不懂這個儀器是如何使用的，導致測得的數據完全不能用，所以實驗進度上不去，直到我們實驗了200次左右，用過的濾紙堆成一座山的時候，我們的“濾失量測定技術”終于可以“出師”了！剛開始的時候做一組實驗我們需要花20分鐘，測得的數據還不一定準確，到后來，我們沒8分鐘就可以做一組實驗，而且數據相當準確了，“失敗率”也幾乎為零。添加劑的優選實驗依然是用的控制變量的辦法，先是單一的添加劑對泥漿特性的影響實驗，然后是多種添加劑共同作用時對泥漿特性的影響實驗，整個過程下來，總共做了200多次試驗。不過我們小組的人都感到特別有成就感，原因是我們配出是泥漿性能遠遠超過了工程現場所拿回來的泥漿樣品。雖然我們的實驗數據并不完全可靠，但是我們的數據從大體來說所反映的規律不僅復合我們的理論猜想，而且和現有的泥漿理論一致，更重要的是我們配出了新型優質的環保泥漿。

雖然最后只得到了10多種泥漿配比，但是這些都是我們小組通過一個月的反復試驗得到的，我為我們的工作感到驕傲！后期的實驗是成膜實驗，總體來說，重復次數不如前期那樣多，只有幾十組，但這幾十組實驗才是整個實驗的關鍵所在，我們的泥漿用在開挖土層中到底會有什么效果決定著我們的泥漿是否有實用價值。后期的實驗靠我們小組的人手是不夠的，所以我們還找了一些幫手。體力活比較多，也多虧了他們的友情幫忙。

在前期實驗開展前我們就設計制造了成膜實驗使用的儀器，到要用時候我們發現還是有很多不足的地方，之前設計的儀器無法很好的測量孔隙水壓力以及滲流水量，在實驗過程中我們將原來的儀器改裝成了一套簡易的實驗裝置，這樣就可以準確地得到，孔隙水壓力和總的滲流量。經過改裝后的儀器對孔隙水壓力的測定應該是比較準確的，因為我們不僅采用了壓敏原件探頭進行自動化測壓，還保險起見地加裝了U形測壓管。在測孔隙水壓力的時候，有5個人同時讀取5個不同位置處的孔隙水壓力，然后與自動化讀取的數據對比，總體來說兩套數據是吻合的，這說明我們在實驗操作上不存在大的問題。不過在實驗中還是出現了一些突發狀況，比如說在裝U形測壓管的時候有一根測壓管就打碎了，里邊的汞全漏了出來，我們馬上用土把有劇毒的汞覆蓋上，然后把土交給環境實驗室處理。還是鄧小平同志的那句老話“不管白貓黑貓，抓到耗子的就是好貓” 成膜實驗以前很少有人做過，對于土層的初始處理，至今為止沒有人能提出完善的方法。我們模擬的是北京砂卵石地層，在地層中，盾構開挖的地層都是存在初始應力的，我們用來做實驗的土都是擾動過的土，如何還原初始應力是無法精確解決的問題，因為我們無法知道土層的初始應力究竟是多少。但是出于嚴謹考慮，我們還是用加壓的辦法對土層進行了一些處理，使其盡可能低接近自然狀態的土層。在對土層進行處理前要先埋置測壓管和壓敏探頭，在處理之后就要加入泥漿了，加入的泥漿也是有講究的，按照配比配好之后要不間斷攪拌12小時才能使用。加注泥漿后密封儀器，接著進行加壓處理，之前設計的空氣壓縮機起到了作用。在停止加壓前需要讀取孔隙水壓力值，以及總的滲水量。壓力恢復到大氣壓時打開儀器，測量所形成的泥模的厚度，在這之前需要把儀器中多余的水排出，由于現有的抽水設備在工作時肯定會擾動泥模使得泥模厚度無法準確測量，所以我們只能利用“虹吸”現象，把管接到儀器里，讓多余的水自己慢慢流盡，然后再測量泥模的厚度。然后把土層挖出來，換上透水石，進行下一組實驗。這樣的一組實驗需要花3個小時的時間，由于我們課比較多，所以每周只能做2、3組，然后分析數據，而且不排除有時候實驗失敗。做成膜實驗花了2、3個月，失敗的實驗也有幾組，不過大部分失敗的實驗所用的泥漿都是從工地現場拿到的泥漿樣品，我們自己配的泥漿倒是沒有失敗過！

總體收獲

最初接觸大創是在大二下學期，從最初的激情無限到被困難絆足再到最后的水到渠成，我對大創的感情經過一波三折之后，又從新回到了充滿希望的狀態。

這次活動讓我收獲最大的有兩個方面：

一、掌握了如何進行一次完整的工程試驗的方法；

二、提高了自己的動手實踐能力，知行統一。

工程學科是非常注重實驗的，不像數學那樣，需要精確的分析和計算過程。土木工程學科需要將可能有用的理論用盡量嚴謹的實驗驗證之后，再進行分析，得到一套方法之后再用到工程中去，經過工程實踐的檢驗，就是好的方法了。

此外，做完了試驗，數據分析是同樣重要的。即使我們做的這類實驗精度不如物理化學實驗那樣，但是我們需要的精度僅僅是可以說明規律即可，因為具體的問題在工程運用中是不同的，有了規律，再加以運用，有了工程經驗就可以解決問題了。