第一篇：電銅箔項目策劃方案

電銅箔項目

策劃方案

泓域咨詢/ / 規劃設計/ / 投資分析

報告說明—

該電銅箔項目計劃總投資 19799.97 萬元，其中：固定資產投資16121.74 萬元，占項目總投資的 81.42%；流動資金 3678.23 萬元，占項目總投資的 18.58%。

達產年營業收入 31881.00 萬元，總成本費用 24970.03 萬元，稅金及附加 335.35 萬元，利潤總額 6910.97 萬元，利稅總額 8199.56 萬元，稅后凈利潤 5183.23 萬元，達產年納稅總額 3016.33 萬元；達產年投資利潤率34.90%，投資利稅率 41.41%，投資回報率 26.18%，全部投資回收期 5.32年，提供就業職位 579 個。

新能源汽車市場，三元鋰電池大多使用于高端的乘用車市場，而磷酸鐵鋰電池大多運用于城市客運大巴及專用車市場，在政府的高補貼政策聚焦于續航能力、能量密度等因素時，三元鋰電池由于能量密度大，質量輕，速度更快作為了乘用車的主流選擇。政府對于新能源汽車補貼大幅退坡且補貼預計在 2021 年-2022 年將全面退出，新能源汽車制造廠商逐步將汽車的設計重心轉為降低制造成本、提高續航里程和電池安全以保證品牌本身的競爭力。在這一情況下，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車上的使用有望進一步提升。根據工信部 2020 年公布最新的第一批與第二批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，磷酸鐵鋰電池在乘用車市場的占比有一定提升。以 2019 年第四批目錄為參考，共有 45 種新推出的純電動汽車，其中 82%的純電動車采用三元鋰電池，13%為磷酸鐵鋰電池，而所有混合動力車均采用三元鋰電池作為動力電池。2020 年第一、二批推薦目錄中，共有 58 種新推出的純電動車，有 13 種車型采用了磷酸鐵鋰電池，占比上升至 22.4%，根據 2020 年新推出的純電動車車型目錄，使用磷酸鋰鐵電池的純電動乘用汽車占比上升。

目錄

第一章

項目概論

第二章

項目投資單位

第三章

投資背景和必要性分析

第四章

項目規劃分析

第五章

項目選址分析

第六章

項目工程設計研究

第七章

工藝技術分析

第八章

環境保護和綠色生產

第九章

安全衛生

第十章

風險性分析

第十一章

項目節能方案分析

第十二章

進度說明

第十三章

投資方案分析

第十四章

經營效益分析

第十五章

項目評價結論

第十六章

項目招投標方案

第一章

項目概論

一、項目提出的理由

新能源汽車市場，三元鋰電池大多使用于高端的乘用車市場，而磷酸鐵鋰電池大多運用于城市客運大巴及專用車市場，在政府的高補貼政策聚焦于續航能力、能量密度等因素時，三元鋰電池由于能量密度大，質量輕，速度更快作為了乘用車的主流選擇。政府對于新能源汽車補貼大幅退坡且補貼預計在 2021 年-2022 年將全面退出，新能源汽車制造廠商逐步將汽車的設計重心轉為降低制造成本、提高續航里程和電池安全以保證品牌本身的競爭力。在這一情況下，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車上的使用有望進一步提升。根據工信部 2020 年公布最新的第一批與第二批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，磷酸鐵鋰電池在乘用車市場的占比有一定提升。以 2019 年第四批目錄為參考，共有 45 種新推出的純電動汽車，其中 82%的純電動車采用三元鋰電池，13%為磷酸鐵鋰電池，而所有混合動力車均采用三元鋰電池作為動力電池。2020 年第一、二批推薦目錄中，共有 58 種新推出的純電動車，有 13 種車型采用了磷酸鐵鋰電池，占比上升至 22.4%，根據 2020 年新推出的純電動車車型目錄，使用磷酸鋰鐵電池的純電動乘用汽車占比上升。

二、項目概況

（一）項目名稱

電銅箔項目

（二）項目選址

某某保稅區

項目選址應符合城鄉建設總體規劃和項目占地使用規劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態資源保護相一致。投資項目對其生產工藝流程、設施布置等都有較為嚴格的標準化要求，為了更好地發揮其經濟效益并綜合考慮環境等多方面的因素，根據項目選址的一般原則和項目建設地的實際情況，該項目選址應遵循以下基本原則的要求。場址選擇應提供足夠的場地用以滿足項目產品生產工藝流程及輔助生產設施的建設需要；場址應具備良好的生產基礎條件而且生產要素供應充裕，確保能源供應有可靠的保障。

（三）項目用地 規模

項目總用地面積 55240.94平方米（折合約 82.82 畝）。

（四）項目用地控制指標

該工程規劃建筑系數 54.44%，建筑容積率 1.56，建設區域綠化覆蓋率5.42%，固定資產投資強度 194.66 萬元/畝。

（五）土建工程指標

項目凈用地面積 55240.94平方米，建筑物基底占地面積 30073.17平方米，總建筑面積 86175.87平方米，其中：規劃建設主體工程 55260.46平方米，項目規劃綠化面積 4672.27平方米。

（六）設備選型方案

項目計劃購置設備共計 105 臺（套），設備購置費 4779.60 萬元。

（七）節能分析

1、項目年用電量 1019515.98 千瓦時，折合 125.30 噸標準煤。

2、項目年總用水量 27205.90 立方米，折合 2.32 噸標準煤。

3、“電銅箔項目投資建設項目”，年用電量 1019515.98 千瓦時，年總用水量 27205.90 立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）127.62 噸標準煤/年。達產年綜合節能量 38.12 噸標準煤/年，項目總節能率 22.66%，能源利用效果良好。

（八）環境保護

項目符合某某保稅區發展規劃，符合某某保稅區產業結構調整規劃和國家的產業發展政策；對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規定的排放標準內，項目建設不會對區域生態環境產生明顯的影響。

（九）項目總投資及資金構成

項目預計總投資 19799.97 萬元，其中：固定資產投資 16121.74 萬元，占項目總投資的 81.42%；流動資金 3678.23 萬元，占項目總投資的 18.58%。

（十）資金籌措

該項目現階段投資均由企業自籌。

（十一）項目預期經濟效益規劃目標

預期達產年營業收入 31881.00 萬元，總成本費用 24970.03 萬元，稅金及附加 335.35 萬元，利潤總額 6910.97 萬元，利稅總額 8199.56 萬元，稅后凈利潤 5183.23 萬元，達產年納稅總額 3016.33 萬元；達產年投資利潤率 34.90%，投資利稅率 41.41%，投資回報率 26.18%，全部投資回收期5.32 年，提供就業職位 579 個。

（十二）進度規劃

本期工程項目建設期限規劃 12 個月。

項目承辦單位要合理安排設計、采購和設備安裝的時間，在工作上交叉進行，最大限度縮短建設周期。將投資密度比較大的部分工程盡量押后施工，諸如其他配套工程等。項目承辦單位要合理安排設計、采購和設備安裝的時間，在工作上交叉進行，最大限度縮短建設周期。將投資密度比較大的部分工程盡量押后施工，諸如其他配套工程等。

三、項目評價

1、本期工程項目符合國家產業發展政策和規劃要求，符合某某保稅區及某某保稅區電銅箔行業布局和結構調整政策；項目的建設對促進某某保稅區電銅箔產業結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優化有著積極的推動意義。

2、xxx 有限責任公司為適應國內外市場需求，擬建“電銅箔項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進某某保稅區經濟發展，為社會提供就業職位 579 個，達產年納稅總額 3016.33 萬元，可以促進某某保稅區區域經濟的繁榮發展和社會穩定，為地方財政收入做出積極的貢獻。

3、項目達產年投資利潤率 34.90%，投資利稅率 41.41%，全部投資回報率 26.18%，全部投資回收期 5.32 年，固定資產投資回收期 5.32 年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。

鼓勵民營企業參與智能制造工程，圍繞離散型智能制造、流程型智能制造、網絡協同制造、大規模個性化定制、遠程運維服務等新模式開展應用，建設一批數字化車間和智能工廠，引導產業智能升級。支持民營企業開展智能制造綜合標準化工作，建設一批試驗驗證平臺，開展標準試驗驗證。加快傳統行業民營企業生產設備的智能化改造，提高精準制造、敏捷制造能力。

“十三五”時期，我省制造業發展的指導思想：全面落實黨的十八大和十八屆三中、四中、五中、六中全會精神，深入貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，以提高發展質量效益為中心，以促進制造業創新發展為主題，以加快新一代信息技術與制造業深度融合為主線，以供給側結構性改革為突破點，突出做優增量、調整存量、主動減量，揚長避短、精準施策，強化工業基礎能力，拉長產業價值鏈，加快構建產業新體系，推動制造業保持中高速增長、邁向中高端水平，推進我省由制造大省向制

造強省跨越，為實現“十三五”時期經濟社會發展的總體目標作出更大貢獻。

四、主要經濟指標

主要經濟指標一覽表

序號 項目 單位 指標 備注 1

占地面積

平方米

55240.94

82.82 畝

1.1

容積率

1.56

1.2

建筑系數

54.44%

1.3

投資強度

萬元/畝

194.66

1.4

基底面積

平方米

30073.17

1.5

總建筑面積

平方米

86175.87

1.6

綠化面積

平方米

4672.27

綠化率 5.42%

總投資

萬元

19799.97

2.1

固定資產投資

萬元

16121.74

2.1.1

土建工程投資

萬元

7596.27

2.1.1.1

土建工程投資占比

萬元

38.37%

2.1.2

設備投資

萬元

4779.60

2.1.2.1

設備投資占比

24.14%

2.1.3

其它投資

萬元

3745.87

2.1.3.1

其它投資占比

18.92%

2.1.4

固定資產投資占比

81.42%

2.2

流動資金

萬元

3678.23

2.2.1

流動資金占比

18.58%

收入

萬元

31881.00

總成本

萬元

24970.03

利潤總額

萬元

6910.97

凈利潤

萬元

5183.23

所得稅

萬元

1.56

增值稅

萬元

953.24

稅金及附加

萬元

335.35

納稅總額

萬元

3016.33

利稅總額

萬元

8199.56

投資利潤率

34.90%

投資利稅率

41.41%

投資回報率

26.18%

回收期

年

5.32

設備數量

臺（套）

年用電量

千瓦時

1019515.98

年用水量

立方米

27205.90

總能耗

噸標準煤

127.62

節能率

22.66%

節能量

噸標準煤

38.12

員工數量

人

579

第二章

項目投資單位

一、項目承辦單位基本情況

（一）公司名稱

xxx 實業發展公司

（二）公司簡介

公司始終堅持 “服務為先、品質為本、創新為魄、共贏為道”的經營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰略，提高最高的服務價值”的服務理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質的需求。公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優質服務、贏得市場的經營理念，秉承以人為本，賓客至上服務理念，將一整套針對用戶使用過程中完善的服務方案。本公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優質的服務。公司堅持“責任+愛心”的服務理念，將誠信經營、誠信服務作為企業立世之本，在服務社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場。“滿足社會和業主的需要，是我們不懈的追求”的企業觀念，面對經濟發展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設宏偉大業。

公司是按照現代企業制度建立的有限責任公司，公司最高機構為股東大會，日常經營管理為總經理負責制，企業設有技術、質量、采購、銷售、客戶服務、生產、綜合管理、后勤及財務等部門，公司致力于為市場提供品質優良的項目產品，憑借強大的技術支持和全新服務理念，不斷為顧客提供系統的解決方案、優質的產品和貼心的服務。公司及時跟蹤客戶需求，與國內供應商進行了深入、廣泛、緊密的合作，為客戶提供全方位的信息化解決方案。和新科技在全球信息化的浪潮中持續發展，致力成為業界領先且具鮮明特色的信息化解決方案專業提供商。

二、公司經濟效益分析

上一年度，xxx 有限責任公司實現營業收入 32419.31 萬元，同比增長31.46%（7759.19 萬元）。其中，主營業業務電銅箔生產及銷售收入為28968.07 萬元，占營業總收入的 89.35%。

上年度營收情況一覽表

序號 項目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 合計 1

營業收入

6808.06

9077.41

8429.02

8104.83

32419.31

主營業務收入

6083.29

8111.06

7531.70

7242.02

28968.07

2.1

電銅箔(A)

2007.49

2676.65

2485.46

2389.87

9559.46

2.2

電銅箔(B)

1399.16

1865.54

1732.29

1665.66

6662.66

2.3

電銅箔(C)

1034.16

1378.88

1280.39

1231.14

4924.57

2.4

電銅箔(D)

730.00

973.33

903.80

869.04

3476.17

2.5

電銅箔(E)

486.66

648.88

602.54

579.36

2317.45

2.6

電銅箔(F)

304.16

405.55

376.58

362.10

1448.40

2.7

電銅箔(...)

121.67

162.22

150.63

144.84

579.36

其他業務收入

724.76

966.35

897.32

862.81

3451.24

根據初步統計測算，公司實現利潤總額 6560.05 萬元，較去年同期相比增長 1184.87 萬元，增長率 22.04%；實現凈利潤 4920.04 萬元，較去年同期相比增長 965.64 萬元，增長率 24.42%。

上年度主要經濟指標

項目 單位 指標

完成營業收入

萬元

32419.31

完成主營業務收入

萬元

28968.07

主營業務收入占比

89.35%

營業收入增長率（同比）

31.46%

營業收入增長量（同比）

萬元

7759.19

利潤總額

萬元

6560.05

利潤總額增長率

22.04%

利潤總額增長量

萬元

1184.87

凈利潤

萬元

4920.04

凈利潤增長率

24.42%

凈利潤增長量

萬元

965.64

投資利潤率

38.39%

投資回報率

28.80%

財務內部收益率

20.05%

企業總資產

萬元

43949.09

流動資產總額占比

萬元

35.45%

流動資產總額

萬元

15578.12

資產負債率

20.75%

第三章

投資背景和必要性分析

新能源汽車市場，三元鋰電池大多使用于高端的乘用車市場，而磷酸鐵鋰電池大多運用于城市客運大巴及專用車市場，在政府的高補貼政策聚焦于續航能力、能量密度等因素時，三元鋰電池由于能量密度大，質量輕，速度更快作為了乘用車的主流選擇。政府對于新能源

汽車補貼大幅退坡且補貼預計在 2021 年-2022 年將全面退出，新能源汽車制造廠商逐步將汽車的設計重心轉為降低制造成本、提高續航里程和電池安全以保證品牌本身的競爭力。在這一情況下，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車上的使用有望進一步提升。根據工信部 2020 年公布最新的第一批與第二批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，磷酸鐵鋰電池在乘用車市場的占比有一定提升。以 2019 年第四批目錄為參考，共有 45 種新推出的純電動汽車，其中 82%的純電動車采用三元鋰電池，13%為磷酸鐵鋰電池，而所有混合動力車均采用三元鋰電池作為動力電池。2020 年第一、二批推薦目錄中，共有 58 種新推出的純電動車，有 13 種車型采用了磷酸鐵鋰電池，占比上升至 22.4%，根據 2020年新推出的純電動車車型目錄，使用磷酸鋰鐵電池的純電動乘用汽車占比上升。

此外，比亞迪最新的核心專利“刀片電池”出現將進一步推動磷酸鐵鋰電池在純電動乘用車中的運用。“刀片電池”是通過把電芯寬度無限拉長，厚度做薄，做成 900mm 甚至快 1m 的超長電芯。與傳統方形電池相比，呈現“扁平”和“長條”形狀，如同“刀片”狀。通常而言傳統上的電池包需要層層集成——電芯 cell-模組 module-電池包pack 三級，而“刀片電池“采用類似無模組結構電池包，電池包由多

個單體電池沿動力電池包的長度 A 方向直接排列，比亞迪減少了電池包中橫梁或縱梁的使用，甚至可以不使用橫梁或縱梁，通過簡化了模組的結構從而提高了電池包的空間利用率，進而提高整個電池包的容量、電壓以及續航能力；此外，通過電芯本身也可以提高電池包整體的剛度。

根據高工鋰電資訊，比亞迪的“刀片電池”能夠明顯的提升體積能量密度，較原有電池系統可提升 30%以上，并且可以節省物料、人工費用等，成本有望降低 30%。

在新能源汽車市場中，特斯拉開始轉用無”鈷”電池，比亞迪磷酸鐵鋰“刀片”電池續航能力和三元電池不相上下，在政府對于新能源汽車補貼大幅降低的情況下，預計更多的新能源汽車生產企業將汽車電池的設計目標從滿足補貼標準逐步轉化為降本增效及提高新能源汽車的安全性，由于磷酸鐵鋰電池優勢明顯，因此預計磷酸鋰鐵電池在乘用車市場的應用在未來可能增長。

銅箔是鋰電池負極集流體的核心材料，而鋰電池的生產工藝、成本和最終產品的性能都和正負極集流體也就是鋁箔和銅箔的性能有著密切的關系。在鋰電池的生產過程中通常將負極漿料涂布在鋰電銅箔上，再經過干燥、輥壓、分切等工序，從而得到鋰電池的負極極片。

根據鋰電銅箔的產業鏈，鋰電銅箔主要用于鋰電池的負極制造，鋰電池主要用于新能源汽車、3C 數碼以及儲能系統。

根據全球 2014 年-2018 年各終端鋰離子電池產量，3C 數碼電池和儲能電池整體增長量較少，動力電池產量增速最快，從 2014 年的13.8GWH 增長至 2018 年的 107GWh，累計增長 675%，動力電池高增速的主要原因是新能源汽車的高速發展。近年來，全球溫室效應日趨顯著，世界各國政府均加大對可再生資源的重視程度，在政策大力支持下，全球新能源汽車市場進入快速發展通道。

新能源汽車通常是指將采用非常規能源作為動力來源的汽車，目前，新能源汽車主要有混合插電動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫發動機汽車幾種類型。目前新能源汽車市場主要以純電動汽車占據主導地位，其余類型的新能源汽車產業化有限。

電池、電機、電控是純電力新能源汽車的核心技術，而這三樣技術決定著新能源車兩個核心指標：續航里程和動力性。其中，電池是電動車最基礎和最重要的技術之一，也是目前用于解決里程焦慮、提升電動車性能，降低生產成本等解決電動汽車多項難題的主要突破點。目前上市的高速純電動車均采用鋰離子電池，包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元鋰電池等等。

但必須要指出的是，目前不同類型的鋰離子電池主要區別為涂在正負極片鋁箔及銅箔上的材料不同，比如涂在正極片上的氧化鈷鋰LiCoO2、氧化錳鋰 LiMn2O4、三元化合物 Li（NiCo）O2 和涂在負極片銅箔上的石墨或鈦酸鋰等，而不管是哪一種類型的鋰電池，其正負極均需要使用鋁箔及銅箔作為正負極的集流體。鋰電銅箔是鋰電池生產不可或缺的重要材料。

由于動力電池的需求持續增加，全球的鋰電銅箔產量也呈逐年增長趨勢，從 2013 年至 2019 年鋰電銅箔產量從 4.6 萬噸增長至 17.7 萬噸，累計增長率達到 285%，年復合增長率達到 25%以上。隨著未來新能源汽車需求的進一步增長，將推動重要原材料鋰電銅箔需求上升。

近年來，隨著全球溫室效應問題日加嚴重，各國均出臺相應的政策以及法律推動新能源汽車的發展。比如歐洲目前已有多個國家發布了燃油車銷售禁令，挪威、荷蘭、德國、愛爾蘭均宣布分別在 2025 年、2030 年開始全面禁售汽車及柴油車，這一規劃在未來近幾年將大幅度降低燃油車的銷量，而在這一政策環境下，各國的新能源汽車銷售量有望迅速增長。

根據中國、歐盟純電動汽車的銷量，除中國市場 2019 年下半年銷量同比出現下滑，主要由于 2018 年相比 2017 年補貼政策退坡有限，同時對于工況續航 400 公里以上新能源汽車的最高補貼額提高至 5 萬元，從而拉動了 2018 年下半年的銷量，而 2019 年補貼政策相比 2018年退坡度達到約 50%，在相比 2018 年下半年的高基數出現了一定下滑，但近年來純電動車的銷量整體依舊呈迅速上升的趨勢，尤其是歐盟國家，由于歐盟針對二氧化碳的排放管理逐步收緊，以及部分歐盟國家計劃在 10 年內全面禁止燃油車的銷售，歐盟地區純電動車的銷量在2018 年-2019 年每季度均保持了 35%以上的同比增長，2019 年四個季度均比 2018 年同期增長 75%以上，歐盟純電動車銷量增速遠超中國市場。

從銷售量而言，歐盟 2019 年 4 季度銷量 9.1 萬輛，中國達到了 28萬輛，歐盟銷售額為僅為中國市場的三分之一，于此同時，中國純電動車的滲透率也是高于歐盟的，根據 2019 年中國及歐盟全年乘用車及純電動車銷量，歐盟純電動汽車滲透率僅有 1.87%，而中國達到了4.51%，在歐盟乘用車每公里 95g 二氧化碳排放量的規定下，歐洲市場純電動汽車的銷量有望迅速增加推動歐盟市場純電動車滲透率上升。

于此同時要指出的是，除禁售以及限制排放，中國、歐盟及部分歐洲國家均設立了關于新能源汽車滲透率的規劃目標，例如中國規劃新能源汽車的銷量占比在 2025 年要達到 25%，和歐盟計劃 2030 年銷量

35%的乘用車為超低排放汽車，但 2019 年中國新能源汽車銷量占比僅有 5.6%，歐盟全年超低排放的新能源汽車銷量僅占 3.02%，距離規劃仍有很遠的距離，為實現關于新能源汽車的規劃，未來幾年新能源汽車的銷量將有望大幅度上升。

根據工信部、發改委及科技部發布的《汽車產業中長期發展規劃》，文件明確了對于新能源汽車產業發展規劃的要求，到 2020 年我國新能源汽車年產量將達到 200 萬輛，2025 年汽車產量達到 3500 萬輛，其中新能源汽車占汽車產銷 20%以上這一發展目標。在這一發展目標下，中國新能源汽車產量將持續保持高速增長狀態。

此外，由于全球各個國家針對降低碳排放，推廣新能源汽車出臺了一系列的規劃及法令，大量國際車企開始布局于新能源市場并擴大新能源汽車的產品鏈，試圖避免違反相應的法律法規并在新能源汽車市場占據領先地位

由于在全球蔓延的新型冠狀病毒疫情導致全球經濟活動強度出現短暫減弱，和宏觀經濟具有較大關聯性的汽車消費不可避免的受到了影響，以中國市場為例，由于疫情及年末的雙重影響，新能源汽車在2020 年 1 月和 2 月的銷售量分別同比下滑了 51.5%和 71.5%，2 月僅銷售了 12908 輛新能源汽車。同時由于新能源汽車、動力電池的生產及

復工受疫情防控的影響，2020 年 2 月的動力電池裝機量僅有 0.6GWh，同比下滑 73%。目前，由于新冠疫情在歐美地區的流行和蔓延，大批歐洲汽車產業鏈相關生產廠商決定暫時關閉工廠，這一舉措對于汽車供應鏈有極大影響。當前，部分新能源汽車電池廠商也宣布暫時將美國地區的工廠關停至 4 月 13 日，其中包含了松下、特斯拉、LG 化學和三星 SDI 等主流動力電池生產廠家。工廠的關閉將降低新能源汽車與動力電池的產量，而同時疫情的發展對于歐美地區的消費和經濟都有較明顯的負面效應，這兩大因素都對新能源汽車的需求有較大影響。

但要指出的是，疫情對于新能源汽車消費的影響大概率為短期影響。目前對中國市場最有參考價值的為非典疫情，由于非典疫情的影響中國 2003 年 4-5 月的汽車消費出現了明顯的增速下滑，同比增速從三月 30%+下滑至 10%左右，但這一消費影響隨著疫情的好轉逐步好轉，從 6 月起汽車消費增速恢復至 30%左右增速。因此，隨著疫情得到控制和工廠恢復，汽車尤其是新能源汽車的消費逐步恢復為大概率事件。此外，3 月 31 日，國務院召開國務院常務會議確定，為促進汽車消費，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延續至 2022 年，這一決定將本應在今年年底正式結束的新能源汽車補貼和免征購置稅的停止節點從 2020 年 12 月 31 日順延至 2022 年 12 月 31 日，而新能源汽車購買的補貼及優惠政策的延長兩年的決定在一定程度上能夠促進新能源汽車和動力電池產業鏈在疫情后的消費恢復，對于行業長期增長性有積極作用。此外，部分地方政府出臺了地方新能源汽車的補貼政策。同時，歐洲地區仍維持對于新能源汽車的較高的購車補貼，例如德國和法國新能源汽車的單車購置補貼在 750-6000 歐元（約合 5937-4.74 萬元人民幣）不等，同時在德國還能享受免征購置稅和 10 年汽車稅、部分區域免費停車等福利。而法國對于用于置換較老柴油車新能源汽車購買者，可以通過“換車補貼”額外享受 2500-6300 歐元（約合 1.98萬-4.99 萬元人民幣）的補貼等一系列政策。

此外，回顧歐洲（EU 和 EFTA）2016 年-2019 年純電動車各季度銷售量可以明顯發現，歐洲地區新能源汽車的銷售旺季集中在三四季度，而歐洲市場的新冠疫情爆發于 3 月初，如果歐洲各國能夠在 2-3 個月內將疫情基本控制，預計新能源汽車銷量能夠在 3 季度開始恢復，即使存在由于宏觀經濟帶來的一定負面影響，有較高購買補貼政策的新能源汽車相比傳統燃油車擁有更強的競爭力。

而歐洲市場汽車在 2020 年 1-2 月的銷量變化在一定程度上能夠證明新能源汽車在歐洲市場需求長期增長邏輯穩固。2020 年 1 月和 2 月歐洲市場乘用車銷量分別下滑了 7.5%和 7.4%，但新能源汽車（包含混

合動力和純電動汽車）的銷量分別同比增長了 121%和 111%，其中純電動車銷量分別增長 89%和 88%，達到了 38825 和 39330 輛。在乘用車銷量下滑的情況下，新能源汽車銷量出現逆勢增長顯示了新能源汽車需求的高增長性。

此外，歐洲部分國家汽車 3 月銷量由于新冠等負面影響，乘用車銷量出現下滑，但新能源汽車銷量表現出較為積極的信號，例如法國乘用車銷量下滑 72.2%，但新能源汽車在乘用車中的滲透率達到了11.7%，法國 2020 年 Q1 新能源乘用車滲透率達到了 9.7%，同比 2019年 1 季度的 2.6%，上升近4 倍，而挪威市場乘用車 3 月總銷量同比下滑 32.3%，但由于新能源汽車市場滲透率上升至 75%，新能源汽車銷量僅下滑了 26.7%。新能源汽車在疫情影響下仍較為積極的數據證明了歐洲市場新能源汽車長期增長的邏輯，同時一旦疫情得到控制，汽車銷量復蘇過程中，新能源汽車相比傳統燃油車擁有更快和更大概率恢復的可能性。

因此，從政府政策的鼓勵以及車企在新能源汽車尤其是純電動車市場的布局，在全球范圍內，新能源汽車的需求在近幾年都將處于快速增長的狀態且持續增長的確定性較強，而鋰電銅箔作為純電動車核

心動力來源鋰電池的重要原材料，新能源汽車產量的迅速增長將帶動鋰電銅箔的需求迅速上升。

據預測，全球新能源汽車的銷量將持續增長，以 2018 年為基準，2020 年，2025 年，2030 年新能源汽車的銷量（含純電動側及混合動力）將達到 475 萬輛，1238 萬輛和 2253 萬輛，而新能源汽車在全球汽車保有量占比在 2030 年占比將達到 30%，達到 13410 萬輛。

2018 年全球鋰電銅箔總產量為 14.6 萬噸，在新能源汽車銷量的拉動下，2020 年鋰電銅箔全球需求量將達到 18 萬噸，2030 年將達到 66萬噸，年復合增長率達到 14.27%，在新能源汽車需求持續增長的情況下，作為鋰電池關鍵原材料的鋰電銅箔需求在未來 10 年內將持續增長。行業產能結構性過剩，技術革新啟動新一輪成長周期。

銅箔根據厚度不同，可以分為極薄銅箔(≤6μm)、超薄銅箔(6-12μm)、薄銅箔(12-18μm)、常規銅箔(18-90μm)和厚銅箔(>70μm)，其中鋰電銅箔主流厚度主要集中于 6μm-8μm。近年來，由于政府補貼退坡、提升新能源汽車性能和增加續航里程等原因，鋰電池生產廠商開始逐步采用輕更薄的鋰電銅箔，從而有效提升鋰電池單體能量密度。

新能源汽車補貼退坡及政策規劃推動鋰電池單位能量密度提高。2019 年 3 月 27 日工信部等四部門發布《關于進一步完善新能源汽車推

廣應用財政補貼政策的通知》，針對新能源汽車的補貼政策進行進一步修改，在本次修改中退坡幅度明顯，且能量密度等標準大幅提高，明確了“扶優扶強”的補貼政策以及“穩步提高新能源汽車動力電池系統能量密度門檻要求，適度提高新能源汽車整車能耗要求，提高純電動乘用車續駛里程門檻要求。”的補貼政策趨勢。

根據 2019 年 3 月新發布的新能源汽車補貼方案，可以明顯發現2019 年補貼相比 2018 補貼下滑明顯，同時能量密度及能耗優化標準大多上浮或降低補貼系數，獲得較高水平的補貼相比 2018 年更為困難。因此，對于新能源汽車行業，提高電池單位能量密度，提高續航里程以盡可能在補貼總體下滑大環境下獲取相對較高補貼是維持自身競爭優勢的有效方式。

此外，工信部、發改委、科技部在 2017 年聯合發布的《汽車產業中長期發展規劃》，其中明確了到 2020 年，動力電池單體能量密度達到 300Wh/kg 以上，力爭實現 350Wh/kg，到 2025 年，動力電池系統比能量達到 350Wh/kg 這一鋰電池相關規劃，參考《電動汽車觀察家》整理的 2019 年 10 月國內生產的新能源汽車動力電池單體能量密度，能量密度排名前十產品單體能量密度均值約為 243.22Wh/kg，排名第一的產品單體能量密度為 257.39Wh/kg，距離工信部 300Wh/kg 的規劃仍有一定距離。

根據近期路透社報道，特斯拉與寧德時代即將達成合作協議，特斯拉計劃向寧德時代采購“無鈷電池”，應用于國產 Model3 車型上，預計從 2020 年 7 月 1 日起正式為特斯拉供給動力電池。鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、磷酸鐵鋰和鎳鈷錳三元材料等是目前已經市場化的鋰電池正極材料。由于市場規模化生產的電池技術路線主要集中于含“鈷”的鎳鈷錳鋰電池以及磷酸鐵鋰（LFP）電池，因此，特斯拉和寧德時代的采購協議標的顯著提高了磷酸鐵鋰電池的可能性。相比三元鋰電池，在特斯拉通過全國產化以進一步降低生產成本的規劃下，制造成本低是磷酸鋰鐵電池短期內無法被替代的優勢。由于磷酸鋰鐵電池不需要使用稀有金屬鈷，國內電池系統成本已經達到 0.6 元/Wh，而三元鋰電池的系統成本維持在 1 元/Wh，磷酸鐵鋰電池的成本優勢明顯。此外，磷酸鐵鋰電池還擁有安全性高和循環壽命更長等優點。

但必須要指出的是，單體能量密度的提升是磷酸鐵鋰電池最迫切解決的問題之一。多數汽車裝載電池的能量密度可以達到 200Wh/kg 以上，預計將有可能在短期內達到 300Wh/kg，而裝載的磷酸鐵鋰電池能

量密度通常較小，大多數在 100～150Wh/kg。因而在同樣的電池體積下三元鋰電池新能源汽車電池的單體能量密度大，續航能力更強。

考慮到磷酸鐵鋰電池單體能量密度較低的情況，以現有技術下電池廠商可能采取兩種解決方案，一是增加電池的體積利用率，通過減少電池包的構件增加電芯數以增加電池系統能量密度，進一步增加續航能力，例如寧德時代最新的 CTP 專利，將電芯放在整個 PACK 里面直接進行安裝，通過套筒進行固定，省掉所有不重要結構的連接來盡可能簡化模組，通過減少電池包內的零部件以提高電池包的體積利用率。另一種是降低電芯的單體質量，通過減輕電芯正負極集流體、隔膜材料和電芯包裝材料等電芯輔材的質量以增加電池的單體能量密度，或者采取兩種方案結合對電池性能進行優化。對于鋰電銅箔，在這兩種改進方法下，第一種方法通過簡化電池包結構以增加電池包的體積利用率（降低電池包整體質量），廠商也能夠通過使用更多的電芯進一步增加電池的續航能力（維持原油電池包質量），而這一方式有望額外增加作為電芯輔材的鋰電銅箔的使用量，第二種方法則會促使電池制造廠商使用更薄更輕的鋰電銅箔用于降低電芯的單體能量密度。

更薄的鋰電銅箔能有效增加鋰電池單體能量密度和續航里程，6μm 和 5μm 的極薄鋰電銅箔能夠提升 5.3%和 8.2%的質量能量密度。

在保持電池容量不變的情況下降低電池質量能增加單體能量密度，而使用鋰電銅箔厚度越小，意味著電池的重量將越輕，單體能量密度就更大。同時，更薄的鋰電銅箔能夠讓負極擁有更小的電阻，從而提升電池的性能，通常情況下，僅采用薄型化的銅箔就可以在不改變其他電池條件的情況下直接提升 3%-5%的電池能量密度和活性材料的用量空間，因此在電芯體積不變的條件下，更薄的銅箔能夠增加更多的新能源汽車的續航里程通過測算，在電池容量不變的情況下，將 8μm 的鋰電銅箔換為 6μm 和 5μm 的極薄銅箔能有效的降低鋰電池的質量，因而分別增加了 5.3%和 8.2%電池質量能量密度，如果采用 4.5μm 的銅箔，能量密度有望額外增加 1%。因此，對于采用磷酸鋰鐵電池的新能源電池生產商對切換使用極薄的銅箔更為迫切。

從 2016 年我國新能源汽車生產突破 50 萬輛，達到 51.7 萬輛，而2015 年僅 34.05 萬輛，同比增速達到 51.8%，市場對鋰電銅箔的需求呈現大幅增長，導致鋰電銅箔產品供不應求，市場價格大幅提升，2016 年全年 8μm 銅箔價格調整了 3 次，鋰電銅箔市場價格從 2016 年初的 3.6 萬元/噸上升至 4.5 萬元/噸，而加工成本維持在 2-2.5 萬元/噸的水平，使得行業毛利水平迅速攀升。2016 年企業營業收入和凈利

潤分別增長了 316.46%和 206.75%，由于產銷量及銅箔加工費的大幅度增長推動企業當期業績大幅上升。

由于鋰電銅箔的量價齊升帶來了未來長期增長的市場預期，大量標準銅箔生產廠商紛紛轉產鋰電銅箔，而本身是鋰電銅箔的廠商也開始投資擴張。大量的轉產和公司的投建推動國內鋰電銅箔產能出現爆發式增長，2019 年中國鋰電銅箔產能達到 28.23 萬噸，相比 2015 年增長 527%。

2018 年我國鋰電銅箔產量超過 9 萬噸，預計 2019 年中國鋰電銅箔產量為 11.62 萬噸，未來幾年，在新能源汽車產業受國家政策大力支持的背景下，動力電池將帶動中國鋰電銅箔市場保持著高速增長的趨勢，預計到 2020 年中國鋰電銅箔產量將達 14.85 萬噸。

但要指出的是，國內目前產能過剩屬于“結構性產能過剩”，大多數鋰電銅箔產能集中于 8μm-12μm 中低端產能，而 6μm 及以下的高端鋰電銅箔產能十分有限，在鋰電池生產廠商逐步切換使用 6μm 的趨勢下，國內高端產能甚至存在產能缺口。

國內動力鋰電池市場較為集中，截至 2018 年 CR3 達到了 66.68%，按照寧德時代 6μm 銅箔使用率達到 9 成計算，截至 2019 年，6μm 的鋰電銅箔市場滲透率達到 35%以上，目前比亞迪已經開始轉用 6μm 鋰

電銅箔，且 3-10 位排名的動力電池企業也在加速 6μm 鋰電銅箔的應用，預計 6μm 銅箔市場滲透率在 2020 年將大幅增長，與此同時，新能源汽車銷量的增長將帶動需求上升，6μm 銅箔的需求量迅速增加確定性較強。

截至 2019 年年底，中國市場約有 4.6 萬噸 6μm 及以下產品產能，僅占現有鋰電銅箔全部產能的 18.8%，在市場滲透率為 30%的情況下，現階段供需格局較為寬松，而根據現有各企業投資計劃，預計截至2020 年底行業龍頭企業將有約 4.1 萬噸 6μm 及以下的銅箔產能投產，預計國內極薄鋰電銅箔名義產能將達到 9.4 萬噸。

但必須要指出的是，隨著 6μm 在鋰電池生產廠商的滲透率逐步提高，新能源汽車銷量增加帶動新需求的產生，6μm 鋰電銅箔產能可能存在缺口。一方面 2020 年部分新增產能計劃于年底竣工投產（嘉元、諾德、靈寶華鑫產能），且通常需要 3-6 個月調試后才能基本滿產，2020 年實際新增產能有限，預計不超過 2.3 萬噸，且鋰電銅箔通常僅能存放 3-6 個月，無法大量增加庫存。

另一方面，由于新能源銷量增加帶動新需求出現，一旦 6μm 鋰電銅箔市場滲透率達到 60%以上時，產品實際產量將很有可能開始出現缺口，而中國鋰電池 CR3 市場份額達到近66.7%，極薄鋰電銅箔出現供不

應求為大概率事件，參考 2016 年鋰電銅箔在出現供需缺口后加工費大幅上升的情況，產品價格有望進一步上升。

此外，相對于 8μm 銅箔，6μm 銅箔擁有較高的進入壁壘，一方面由于技術限制目前國內能夠批量化生產的企業有限，主要集中于諾德股份、嘉元科技、靈寶華鑫、華威銅箔及超華科技等行業龍頭企業，另一方面，極薄鋰電銅箔的投產周期較長，限制投產周期的重要原因是極薄銅箔的核心生產器械主要采用新日鐵生產的高端陰極輥，而這一市場基本為寡頭市場，全球主要產能集中于新日鐵，但新日鐵產能有限且短期內無擴產計劃，通常需要 2-3 年的交貨周期，因此，極薄鋰電銅箔產能無法在短期內迅速擴張。

現有企業新增產能有限且無法在短期內迅速擴張產量，6μm 及以下鋰電銅箔在存在產量缺口的情況下，產品價格有望進一步上升，增厚相關企業業績。鋰電池生產技術改革導致 6μm 及以下鋰電銅箔面臨產量結構性不足與 2016 年鋰電銅箔供不應求局面相似，當期企業業績變化有良好的參考價值。從 2016 年起，國內新能源汽車生產突破 50萬輛，達到 51.7 萬輛，市場對于鋰電銅箔的需求出現爆炸式的增長，但當期國內銅箔產能主要集中于傳統的標準銅箔，鋰電銅箔產品供不

應求，市場價格大幅上升，價格的增長以及產品的緊缺使得鋰電銅箔生產企業當期業績大幅增加。

首先，2016-2017 年鋰電銅箔持續維持供不應求的狀態，產品價格從 2016 年 9 月的 71.6 元/kg 起持續上漲，在 2017 年 9 月達到 96.5 元/kg，價格上漲達到 34.8%，直到 2018 年中部分鋰電銅箔新建公司產能釋放，銅箔價格才降至 91.5 元/kg，僅下滑 5.2%，2019 年至今，產品價格保持在 89.5 元/kg。因此，產品的價格受供需格局變化影響較大，當產品供不應求時，生產企業具有較強的提價能力

在 2016 年行業產品供不應求時，業內企業營收及毛利率水平均有較大的增長，兩家企業主營業務收入均出現了 15%以上的增長，在這一參考下，當極薄鋰電銅箔再次出現產能缺口的情況下，考慮到諾德股份及嘉元在 2020 年均有產能投產，龍頭企業鋰電銅箔業務在疫情過后有望量價齊升，再次釋放業績彈性。

第四章

項目規劃分析

一、產品規劃

項目主要產品為電銅箔，根據市場情況，預計年產值 31881.00 萬元。

項目產品的市場需求是投資項目存在和發展的基礎，市場需要量是根據分析項目產品市場容量、產品產量及其技術發展來進行預測；目前，我國各行業及各個領域對項目產品需求量很大，由于此類產品具有市場需求多樣化、升級換代快的特點，所以項目產品的生產量滿足不了市場要求，每年還需大量從外埠調入或國外進口，商品市場需求高于產品制造發展速度，因此，項目產品具有廣闊的潛在市場。項目產品的市場需求是投資項目存在和發展的基礎，市場需要量是根據分析項目產品市場容量、產品產量及其技術發展來進行預測；目前，我國各行業及各個領域對項目產品需求量很大，由于此類產品具有市場需求多樣化、升級換代快的特點，所以項目產品的生產量滿足不了市場要求，每年還需大量從外埠調入或國外進口，商品市場需求高于產品制造發展速度，因此，項目產品具有廣闊的潛在市場。

二、建設規模

（一）用地規模

該項目總征地面積 55240.94平方米（折合約 82.82 畝），其中：凈用地面積 55240.94平方米（紅線范圍折合約 82.82 畝）。項目規劃總建筑面積 86175.87平方米，其中：規劃建設主體工程 55260.46平方米，計容建筑面積 86175.87平方米；預計建筑工程投資 7596.27 萬元。

（二）設備購置

項目計劃購置設備共計 105 臺（套），設備購置費 4779.60 萬元。

（三）產能規模

項目計劃總投資 19799.97 萬元；預計年實現營業收入 31881.00 萬元。

第五章

項目選址分析

一、項目選址

該項目選址位于某某保稅區。

到 2020 年，當地工業化率提高到 41%，工業主導地位更加突出，高新技術產業增加值達到 100 億元，戰略性新興產業產值達到 400 億元，占規模以上工業總產值比重大幅提升，達到 12%。建成三個左右在國內有影響力的戰略性新興產業集聚發展基地。產業發展保持中高速。到 2020 年，工業增加值達到 900 億元，工業對全市經濟增長的貢獻率達到 50%。規上工業企業數超 2000 家，規上工業總產值及戰略性新興產業產值分別比“十二五”末年均增長 15%和 28%，其它主要指標均保持中高速增長。園區是 1999 月被省政府批準的省級園區。園區規劃面積 15平方公里。全區工業企業 300家，其中“三資”企業 65 家，骨干企業 20 家，工業總產值 80 億元，比上年增長 11.3%。園區始終把招商引資工作放在首位，2016 年利用外資 6000萬元，今年到位境外資金 8500 萬元，建成和正在建設的合資項目 25 個。到 2020 年，當地工業化率提高到 41%，工業主導地位更加突出，高新技術

產業增加值達到 100 億元，戰略性新興產業產值達到 400 億元，占規模以上工業總產值比重大幅提升，達到 12%。建成三個左右在國內有影響力的戰略性新興產業集聚發展基地。產業發展保持中高速。到 2020 年，工業增加值達到 900 億元，工業對全市經濟增長的貢獻率達到 50%。規上工業企業數超 2000 家，規上工業總產值及戰略性新興產業產值分別比“十二五”末年均增長 15%和 28%，其它主要指標均保持中高速增長。

項目選址應符合城鄉建設總體規劃和項目占地使用規劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態資源保護相一致。投資項目對其生產工藝流程、設施布置等都有較為嚴格的標準化要求，為了更好地發揮其經濟效益并綜合考慮環境等多方面的因素，根據項目選址的一般原則和項目建設地的實際情況，該項目選址應遵循以下基本原則的要求。場址選擇應提供足夠的場地用以滿足項目產品生產工藝流程及輔助生產設施的建設需要；場址應具備良好的生產基礎條件而且生產要素供應充裕，確保能源供應有可靠的保障。

項目周邊市場存在著巨大的項目產品需求空間，與此同時，項目建設地也成為資本市場追逐的熱點，而且項目已經列入當地經濟總體發展規劃和項目建設地發展規劃，符合地區規劃要求。

二、用地控制指標

投資項目辦公及生活用地所占比重符合國土資源部發布的《工業項目建設用地控制指標》（國土資發【2008】24 號）中規定的產品制造行業辦

公及生活用地所占比重≤7.00%的規定；同時，滿足項目建設地確定的“辦公及生活用地所占比重≤7.00%”的具體要求。建設項目平面布置符合行業廠房建設和單位面積產能設計規定標準，達到《工業項目建設用地控制指標》（國土資發【2008】24 號）文件規定的具體要求。投資項目占地產出收益率完全符合國土資源部發布的《工業項目建設用地控制指標》（國土資發【2008】24 號）中規定的行業產品制造行業占地產出收益率≥5000.00萬元/公頃的規定；同時，滿足項目建設地確定的“占地產出收益率≥6000.00 萬元/公頃”的具體要求。

三、地總體要求

本期工程項目建設規劃建筑系數 54.44%，建筑容積率 1.56，建設區域綠化覆蓋率 5.42%，固定資產投資強度 194.66 萬元/畝。

土建工程投資一覽表

序號 項目 單位 指標 備注 1

占地面積

平方米

55240.94

82.82 畝

基底面積

平方米

30073.17

建筑面積

平方米

86175.87

7596.27 萬元

容積率

1.56

建筑系數

54.44%

主體工程

平方米

55260.46

綠化面積

平方米

4672.27

綠化率

5.42%

投資強度

萬元/畝

194.66

四、節約用地措施

土地既是人類賴以生存的物質基礎，也是社會經濟可持續發展必不可少的條件，因此，項目承辦單位在利用土地資源時，嚴格執行國家有關行業規定的用地指標，根據建設內容、規模和建設方案，按照國家有關節約土地資源要求，合理利用土地。

五、總圖布置方案

1、

2、投資項目綠化的重點是場區周邊、辦公區及主要道路兩側的空地，美化的重點是辦公區，場區周邊以高大喬木為主，辦公區以綠色草坪、花壇為主，道路兩側以觀賞樹木、綠籬、草坪為主，適當結合花壇和垂直綠化，起到環境保護與美觀的作用，創造一個“環境優美、統一協調”的建筑空間。

投資項目采用雨、污分流制排水系統，分別匯集后排入項目建設區不同污水管網。undefined

3、項目擬安裝使用節水型設施或器具，定期對供水、用水設施、設備、器具進行維修、保養；對泵房、水池、水箱安裝液位控...

第二篇：電商項目方案

互聯網電子商務產業園區方案報告

電子商務產業園區

一、項目定位

項目將依托遠邦集團金融平臺、電商園建設及運營經驗、物流配套及酒店等資源,為電子商務企業提供商務辦公、產品展示、倉儲物流、人才培訓、技術交流、創業融資、商業貿易、生活配套、酒店等集成性服務,為電子商務產業園區打造一個多功能的、以實體與網絡交易互相結合、生活和工作無縫對接的電子商務產業鏈配套的綜合型服務基地，為城市打造一個“互聯網+傳統產業、金融+實業、生活圈+工作圈”的城市新坐標。

二、項目特色

“互聯網+傳統產業、金融+實業、生活圈+工作圈”是電子商務產業園區主要特色。

第一，本項目將利用遠邦集團在金融服務、電子商務、物流、酒店等方面的優勢，依托當地資源，整合互聯網和傳統產業，使線上和線下產業有機結合，以及商貿、娛樂與電商產業的聯動發展，促進當地經濟的發展

第二、本項目將運用遠邦集團的小額貸款公司、擔保公司等金融服務平臺，提供融資擔保、倉單質押等服務，為當地打造一個中小微企業孵化園區，并根據當地政策及產業布局，引導商戶從“線上做電商到線下做實業”的發展。

第三、本項目將工作圈和生活圈有機結合在一起，將園區打造辦公與吃住行娛樂為一體的商務中心，實現綜合貿易商流、信息流、物流、資金流與人才資源的有機結合。“引得來人”“留得住人”創造就業崗位、提高稅收、提升城市形象。

遠邦集團立志成為電商園行業的開拓者，以打造立足當地、服務周邊、面向本省的貿易中心和電子商務中心為目標，以現代化的“電

電子商務產業園區

子商務園區管理理論”為指導，高標準規劃、高起點定位、高質量運營，建設一個集商業、辦公、公寓、酒店、倉儲、流通加工、金融服務等“互聯網+傳統產業、金融+實業、生活圈+工作圈”的電子商務省級綜合體園區示范基地，形成當地金融、貿易、商業的電子商務新城。并積極探索電子商務3.0時代的經濟體體模式。

三、功能分區

商務辦公：園區內建設商務辦公大樓，為入園企業提供商務辦公場所，同時設置行政服務大廳、小額貸款、創業融資、金融擔保、產品展廳、物流服務中心等機構，為園內企業及終端客戶客戶提供一站式服務。

商業中心：建設有商業廣場、步行街包含娛樂、購物、餐飲為一體的商業中心，打造城市商業及娛樂核心區，為園區提供生活配套。

商業配套：建設有會議中心、高檔公寓、商務酒店，為入駐園區商戶提供住宿、人才培訓、技術交流、吸引人才在園區安家落戶。

專業市場：依托當地固有資源打造輻射周邊城市的專業市場，為當地產品打通銷路。

智能物流：包括智能電子商務、商貿交易服務、流通加工服務、運輸服務、內貿監管和倉儲服務等，將商流、物流、資金流、信息流有機融合，延伸上下游產業鏈，促進當地經濟發展，降低物流成本。

四、行業分析

電子商務對傳統制造業的滲透日益明顯，部分傳統制造業正在依托電子商務，延伸上下游價值鏈，促進企業向現代制造業的轉型升級。同時，隨著城市空間資源緊缺與環境提升需要，城市生產性企業大量外遷，城市產業空洞化現象凸顯。在城市舊工業區、舊廠房等的基礎上進行更新改造，以“騰籠換鳥”的方式建立電子商務產業園，電子商務產業園區

有助于城市、區域破解發展空間束縛、彌補工業下降空間，加快產業結構調整和經濟增長模式轉變，推動產業高端化發展。電子商務產業園做為電子商務產業集群的突出表現，正在成為電子商務產業發展的重要載體，也將發展成為城市新型商業綜合體。

第三篇：項目策劃方案

國際招標項目策劃方案

一、招標項目概況：

招標項目名稱：

招標編號：

項目組成員：

項目委托金額：

項目概況及立項批復情況：（是否符合國家的產業政策）招標內容：生產線/單機（是否享受減免稅待遇）

項目所屬主管部門（項目批復部門及招標上級主管部門）： 項目類型：國營/三資/民營，技改/世行/政府采購等

二、招標人概況：

招標人名稱：

通訊地址：

聯系人：

電話/傳真：

三、進口代理機構概況：

進口代理機構名稱：

通訊地址：

聯系人：

電話/傳真：

四、適用政策范圍、依據及具體文件資料：（依據項目類型）

五、招標操作：

招標方式：公開/邀請（邀請方式須向商務部提交申請/待批/針對實際情況請教總工及總師辦）

招標人市場考察情況或與潛在投標人接觸情況（潛在投標人是否滿足3家/2家開標/直接進口）：

招標人有無意向及預測操作難點，初步確立分包情況及擬訂具有可操作性的評標依據；

六、如何協助進口代理機構工作：（進口代理機構有無長期針對招標設備的進口經驗，是否熟悉投標廠商）

七、招標文件編制、修改：

把握好關鍵技術及商務條款與一般技術及商務條款的制定原則；

把握好分包原則；

確定可行的評標依據；

確認適用幣種、保證金形式、中標服務費取費標準； 是否需要召開招標說明會；

發布招標公告后的文件修改須報送上級主管審批；

八、專家情況：（確認專家優勢：哪些審標書，哪些評標）評標委員會組成情況：（人數及人員構成）

九、協助、指導辦理進口許可證：（商務部/外地/天津）

十、中標服務費預計取費時間：

十一、預計歸檔時間及如何作好項目歸檔工作：

十二、招標結束后跟蹤服務計劃：

第四篇：生鮮電商策劃方案

好參寶海鮮電商策劃方案

一、平臺搭建：

1、平臺搭建

平臺分為自建平臺、他站平臺和移動App 自建平臺是現在生鮮電商平臺必須搭建的，現有的電商平臺（京東、淘寶、天貓等）都是綜合類的，無法滿足生鮮電商平臺的需要。

自建生鮮電商平臺可以解決相應的宣傳需要，以及適應各自物流、產品的需要，生鮮電商由于不同的地區的需求不同，物流等諸多因素的限制，地區生鮮電商是當前發展的趨勢，自建平臺可以更好的適應地區因素的需要，為公司帶來最大的效益。

移動app的建立則是為了迎合電商向移動電商發展的需要，利用app軟件的便利性，消費者在很多的移動客戶端上進行選擇。海鮮電商由于剛剛起步，很多細分市場并不完善，消費者集中區域也還在原有的綜合類的電商平臺上，如生鮮電商等的地區性電商平臺沒有市場影響力，還未取得消費者的信任。他站平臺的建立即為解決前期消費者不足、沒有影響力的缺點，利用現在綜合的大的電商平臺的影響力和消費者多的吸引更多消費者的關注。

2、營銷宣傳

在營銷推廣上，現在很多的海鮮電商都采取普通的圖片、文字進行宣傳推廣，缺乏可信度，顧客無法直觀的看見商品的很多信息，購買的產品也與宣傳上的圖片存在很大的差距。在這里我們創新性的使用視頻、圖片相結合的方法，更加直觀的展現產品，從海參放苗、施肥、養護、采捕、加工都環節進行視頻的錄制并放在相關平臺的產品介紹上，用戶也可根據自身的需求進行個性化的定制，在每個月我們也將在平臺上選取消費者進行產地體驗，將用戶體驗的過程放在平臺上進行宣傳，提高產品的可信度等。

3、物流、運輸方案

采用第三方冷鏈運輸配送，大連本地由于產地和銷售網點距離城市較近，我們會設定相應的網上訂貨時間和發貨時間：

訂單時間

配送時間

系統默認時間：提前一小時預定

預約時間：我們的配送員會在配送前與客戶聯系，如果客戶有特殊的需求，可以在訂單中標注，我們會根據預定時間送到客戶手中。

根據用戶的訂單時間，我們會在配送前進行產品的宰殺等處理，保證產品的新鮮，使用周轉箱、泡沫箱或冰盒等保證適合的溫度，利用一般面包車等進行運輸，在產品的最好保鮮期內送達顧客的手中，這樣在精確的產品保鮮時間內，我們即保證了產品的及時送達，也節省了在冷鏈運輸的成本。

在送達前我們會與顧客聯系，如顧客可以直接取件我們會直接將產品送達顧客的手中，如顧客不再家、無法取，我們會放在與我們進行聯合的附近的便利店中，等顧客自己提取。

3.3.6 全程精確、可控化管理（企業erp）

由于生鮮的養殖、管理、采摘、加工、保鮮、運輸，為保證質量都需要進行嚴格的管理，特別是還要在常溫無冷鏈運輸的條件下保證送達客戶手中的生鮮的新鮮，更需要進行嚴格的時間掌控，企業整個管理環節都需要進行全程精確、可控化的管理。

有效的利用企業erp—Enterprise Resource Planning 企業資源計劃系統等信息技術軟件

生產環節管理

從種植開始就對產品進行數字化管理，為每一個產品貼上數字標簽，對產品種植過程中需要的施肥等情況進行記錄，精確的預測產品成熟的時間，在成熟前將產品信息發在網站上進行銷售。

銷售環節管理

對客戶的訂單進行合理的安排，確保不遺漏，對每個時間段的產品進行整合、分類，合理安排產品采摘加工的順序，盡量縮短產品空置時間，保證新鮮度。

加工環節管理

嚴格按照事前規定的時間進行加工包裝，訂單號跟隨產品加工的整個過程，對不符合規定的產品的訂單提出交由人員單獨處理，確保在整趟運輸前處理好訂單上的產品。

配送環節管理

給每個運輸的車輛配備定位系統，配送員要實時與工作人員保持聯系，匯報車輛的地點，確保在規定時間內到達指定的地點，如果有逾期無法送達的要及時的聯系客戶說明情況并盡快送達。

3.3.7 客戶關系維護

新客戶維護：從新用戶注冊進入開始就對用戶所關注的信息進行收集，建立用戶檔案，分析其關注的信息間的關聯性，分析其購買的產品，分析其購買的時間，收貨的時間和地點等信息。熱情、完善的解決客戶在整個過程中的問題，與客戶交流，完善產品、服務。用戶信息收集：1.客戶交易信息

2.客戶回訪信息

3.客戶接待信息

4.客戶投訴信息

5.其他相關信息

老客戶維護：對于忠誠的老客戶，我們要做的是維持、加深與其的關系，對這類用戶可以建立更加詳細的單獨的私人檔案，與老客戶做經常的電話訪問、節日慰問，給予老客戶在產品的優惠、專業的服務，個性化服務為了進一步讓客戶感到溫暖，可以讓客戶參與到企業舉辦的活動中，感受企業文化。

客戶饋贈方案：對于新老客戶、多次購買用戶給予不同的饋贈。體驗活動：《》

從每月購買量中選取第一名和其他中任選一名客戶作為產地體驗家庭，可以參與企業每月 的體驗活動，客戶可以憑有效身份證明文件免費在產地生活體驗，由企業提供食宿。與客戶進行一些活動、交流，征詢客戶意見。此活動會有相關的圖片、視頻文件放在網站平臺上，建立平臺可供客戶討論，同時也對企業、產品進行了良好的宣傳。

3.4 業務與盈利模式

業務流程

海鮮產品網上零售：

用戶注冊—產品選購—網上在線支付—網上訂單確認—產品挑選、加工、包裝—時間段產品集合—物流運輸—交貨、用戶確認。

在交貨后如用戶對產品不滿需要退換貨可與我們的物流人員交流，我們會在3小時內進行新貨物的送達物流費用由公司負責。

個性化化業務—托管私人基地：根據托管方式的不同按每平米收取一定的費用/一年。用戶可與我們的工作人員聯系，可以根據我們在線提供的區域或者親自在產地來選擇，我們會根據產品的類型提供相應的種植方案，用戶可以自己種植也可以交由我們負責，我們會不定期的將產品的種植狀態發到用戶門戶供用戶查看。

盈利模式：產品銷售，個性化業務，廣告

4競爭分析

4.1 現有公司間的競爭

全國性生鮮電商公司

京東，蘇寧，天貓，我買網，順豐優選，本來生活，莆田網，沱沱工社，優菜網，多利農莊，正大天地，易果網，依谷網。這些都是國內生鮮電商做的比較大、成功的公司，與其相比，這些公司具有以下有優勢：

1.雄厚的資金、技術等支持 2.豐富的生鮮電商經營經驗 3.品牌知曉度高 4.擁有龐大的客戶群

5.穩定的貨源供給和高效的物流系統

盡管如此，高額的物流成本、巨大的產品損耗、高的產品價格仍是制約其發展的重要因 素。

移動電商模式

5.經濟、技術可行性分析

5.1經濟可行性分析

根據對產地經濟情況的調查，新津養殖業的海域價格為1200元一年/m2—1700元一年/m2，蒲江段的價格則和新津段相差不是很大，雙流段由于較成都市區近，在價格上則要比兩地貴400左右，雙流段的選擇需要公司在經濟上擁有較為雄厚的資本時再進行產地計劃，特備是如果企業以后做大、可能會進行跨境電商、運輸一些較為貴重的物品時，雙流的航空運輸將會給企業良好的物流條件。

據調查新津的種植戶2011—2013的種植收入，一畝地一般蔬菜的價格（按菜販收菜價格）可以為種植戶帶來一年1萬元到2萬元的純收入，如果再加上各種各樣中間商從中賺取的差價，利潤是很可觀的，如果按照生鮮電商進行有機、綠色產品種植，進行中高端產品銷售，取消中間商，收入還可以翻一倍，甚至更多。

對市場上車價格的調查顯示，一般的面包車價格在3萬到6萬之間，而3米到4米的冷鏈車價格在5萬到10萬之間，由于做的只是區域電商，因此這個價位內的車已經足夠公司使用，公司也可以接受這個價格。按照最大化計算，面包車的價格不會超過10萬，冷鏈車的價格也不會超過20萬。

蒲江到成都的距離在100公里左右，新津的距離在50公里左右，按照預估，一次訂單配送的成本和在30到50元左右，在可以接受的范圍內。

根據以上對成都市場的調查，成都白領以上收入人群，多數是有欲望、也有能力消費這樣的產品，而在很多的高端消費場所，高端生鮮這類產品的需求、銷量也是很大的，只要做好宣傳，市場是很好的。

5.2技術可行性分析

海鮮類的產品，加工要盡量減少步驟，在最短最少的步驟和時間內實現，保證產品的自然。因為種植的整個過程中就已經在注意，因此加工的過程也主要是對產品的清潔。保鮮環節現在市場上也有很多的產品，保鮮膜、保鮮泡沫冰盒、保鮮車等等，在產品擺放時也一定要合理，避免產品在運輸過程中擠壓造成損壞。

可控化管理

企業資源計劃即ERP。企業資源計劃是MRPⅡ（企業制造資源計劃）下一代的制造業系統和資源計劃軟件。除了MRPⅡ已有的生產資源計劃、制造、財務、銷售、采購等功能外，還有質量管理，實驗室管理，業務流程管理，產品數據管理，存貨、分銷與運輸管理，人力資源管理和定期報告系統。目前，在我國ERP所代表的含義已經被擴大，用于企業的各類軟件，已經統統被納入ERP的范疇。用企業erp，我們可以很好的實現企業的可控化管理，減少企業成本。

6.風險分析與規避

6.1價格風險

海鮮產品的價格是一個很大的風險，價格低，購買的人雖然會很多，但會出現很大的虧損，價格高，購買的人就會很少，也無法給公司帶來較好的利潤，過多的偏離市場價格帶給公司的只會是虧損。

實時市場價格的監控、了解是定價最重要的環節，建立準確的價格調整體系，實行合理的定價。

6.2物流、保鮮風險

物流一直是困擾生鮮電商配送的一個關鍵性的問題，居高不下的物流成本，高的產品物流損耗，這些風險只有企業自己承擔。提高加工保鮮技術，根據不同的市場物流環境采取不同的物流運輸方案，降低產品物流配送環節的成本，從本質上降低產品的價格。

第五篇：電商宣傳策劃方案

電

商

宣

傳

方

案

項目管理中心：徐偉

前言

為了全面貫徹落實全民體育精神工作計劃，培養良好的體育鍛煉習慣，有針對性地提高全民身體素質和運動技術水平，展現其精神風貌，弘揚頑強拼搏、團結協作的精神，增強全民體質，展示全銅仁人民的精神風貌，仁都公司聯合政府及各個企業，于2015年舉辦秋季運動會。

此次的運動會可以大大提高“萬山區中小企業服務大廳”的知名度，加大與銅仁各大政企的合作力度，擴展影響范圍。為銅仁政府，企業，乃至全民塑造一個良好的公眾形象。所以此次的宣傳效果尤為重要，其中的電商宣傳也必不可少。

其中的電商宣傳媒介包括：移動運營商，網絡，即時通訊（QQ，微信，微博，公眾賬號），網絡媒體（貼吧，論壇）等........只要充分利用電商資源，進行大力度，從點到面，展網鋪開的形式，達到效果最大化。

電商宣傳的方式

一、網站：各大政府部門網站，尤其是文體方面的部門機構網站，如銅仁文化體育局，發布或轉載關于運動會的相關消息及文章。公司各個部門網站也要及時更新和相互轉載有關運動會消息的實時報道。

二、貼吧及論壇：在有關銅仁為主題的貼吧及論壇發布運動會的相關消息及報道，包括文字，圖片以及視頻。發動網友進行吐槽爆料，找茬，掀起關于運動會的熱點話題，提高點擊和回復率。

三、QQ及微信：用QQ發送即時消息到企業客戶，在QQ及微信的朋友圈內，通過公司內部員工自己發布消息，附加信息鏈接，以圖片，小視頻為主，進行發布，讓身邊朋友進行轉發。

四、郵箱：把搜集起來的客戶郵箱，無論QQ，139,126，進行郵件的編寫，對運動會做一個包裝，進行宣傳和邀約。

五、微博：首先，在公司新浪，騰訊微博賬號，發布運動會的實時消息。其次，搜羅出銅仁政府，企業。以及本土有關銅仁人氣較高的官方賬號，并關注其騰訊，新浪的微博賬號，提前協調溝通，希望他們能在運動會的前期，中期以及后期，全程實時的轉載發布我們報道的最新消息。

六、微信公眾號：由公司內部對運動會的實時消息進行跟蹤報道，并及時推送。運動會開始前期，萬山區中小企業服務大廳的公眾賬號，在功能區專門設計一個運動會窗口，進行實時推送。把二維碼粘貼在賽場、開閉幕式及一切與運動會相關的場所及地方，并標注，“掃描 并關注，即可一手獲取賽事實況”等語句。

七、政府、運營商、企業短信群發平臺：通過與各級政府單位，中國聯通，中國電信，中國移動，以及保險行業，銀行，及其他企業。具備有短信群發功能的，進行協商溝通，以他們的名義，溫馨提示之類的口吻，關注運動會。群發短信到市民群眾當中，提高此次運動會在全市的知名度和影響力。

八、電視：邀請銅仁廣播電視臺協商溝通，進行運動會的全程跟蹤報道。做開幕，閉幕式的以及運動會全程的錄播制作。并在電視臺進行報道，宣傳。

九、報紙：邀請銅仁日報記者對運動會進行文章撰寫。前期做宣傳鋪墊，中期做實時報道，后期做總結，贊揚此次運動會的運動精神，以及側面對仁都公司的宣傳烘托，提高知名度。