第一篇：考繼電保護技師論文

一、技術經歷：

我1987年在XXXX參加工作，先在化驗室工作，先后做過水、煤、油化驗及絕緣油色譜分析。在此期間，除認真做好本職工作外，自學電子技術，并達到了一定水平，能維修各種電器設備，經常為單位修理有關電子儀器、儀表，連當時油化班較先進的氣相色譜儀出了故障，也進行過修復。1995年后，從事了一年的直流檢修工作，盡管時間短，但成績顯著。參加了省局技改項目“XXX變電站調相機勵磁系統改造”的現場安裝調試，協同省中試所及有關高校的專家、教授工作了2個月，在他們幫助下努力學習相關知識，對電機勵磁原理、回路，由不懂到熟悉，以至于能發現設計和調試中出現的問題，并提出解決方法，受到了專家們的好評。當時所屬各變電站，大多使用模擬式可控硅充電機，其故障頻繁，且維修難度大，需具備相當的電子技術知識，我擔任這一工作后，排除了各類充電機故障數起；并負責了市局技改項目“浦沅變電站直流充電機數字化改造”,在本單位率先將模擬式可控硅充電機改造成數字式，降低了充電機故障率，提高了運行穩定性。

1996年后，開始從事繼電保護工作，個人能力得到了更大發揮和展示。不到一年時間就熟悉了業務，擔任工作負責人，承擔了一系列重大工作。1997年參加了我局第一座綜合自動變電站的二次安裝和調試；1998年起先后負責了XX、等6座110KV變電站的無人值守改造工作；XX等多座110KV變電站增容改造工作。2000年后，除參與所轄20多座變電站定期檢驗和日常維護外，還主持或專業負責了大量基建工程：8個110KV新建變電站、4個220KV和10多個110KV變電站技改工程的安裝調試工作。在這些年的工作中，通過個人努力，技術水平不斷提升，高超的技藝和敬業精神，為業內同行所目睹。04-05年間我在海南做了近一年工程，在三亞某220KV變電站技改施工時，由于業主對本人工作的高度認可，強烈要求把本不屬于我公司施工范圍的兩項保護改造工程，交由我們做，業主說：你來做我們能放心。05年在海南儋洲，負責了某220KV變電站增容改造、保護換型工程，由于該站規模大、年代老、接線復雜，涉及的運行設備、回路多。當地繼保同行對我們能否勝任工作，表示懷疑，認為我們根本做不了，最終得請他們來，并為施工設置障礙。面對此情況，我從容不迫，在進行詳細的現場查勘后，精心編制了作業指導書和技術方案，精心施工，最終順利、安全完成了任務。事后當地繼保同行表示由衷佩服，認為我們的水平勝過了某些省級專業電建公司。05年底，我參與了公司一項外接工程的后期調試，在試運行階段，發現10KV電容、電抗器組一次接線有誤。我經過查閱分析，認為廠家和設計院提供的圖紙錯誤，對安裝人員進行了誤導，排除了安裝問題，經與廠家交涉后，對方認可，為單位挽回了經濟損失，維護了公司在當地的形象。我參加工作時只有高中學歷，這些年努力學習，不斷提升自我，取得了一些成績。于1992年通過高等教育自學考試，獲得英語專業大專文憑，1997年在湖南大學電力自動化升本專業函授學習，2000年取得大學學歷和工學學士學位。2003年通過職業技能考試取得技師資格，并被市局聘任為繼電保護技師。2006年參加國家一級建造師考試一次通過，取得電力專業一級建造師執業資格。2007年擔任繼電保護班班長。

二、解決的技術問題事例

從事繼電保護工作后，處理和解決了大量技術問題，下面對我近年來所解決過的問題，略舉數例。

（1）發現和解決線路保護重合閘缺陷

我在實際工作中多次發現一些微機線路保護重合閘回路存在缺陷，在控制回路斷線時會發生誤動作，對這一問題我經過認真分析，找出了問題癥結所在，提出了解決方法，并在《湖南電力》雜志上發表了題為《微機保護重合閘控制回路的改進》一文詳述這一問題。

（2）解決在無人值守改造工作中的技術問題

在常規變電站進行無人值班改造時，需加裝位置繼電器，極易發生紅錄燈同時亮、位置繼電器誤起動、不返回等異常現象，究其原因是由于燈與位置繼電器之間，以及不同間隔之間通過控制母線，在KK開關處在不同狀態時，形成了寄生回路所至。我采用在指示燈回路串接二極管以阻止電源反饋、改變位置繼電器的接線等方法，使這一難題得以很好解決。

由于常規保護變電站接線復雜，在無人值守改造時會遇到各種意想不到的問題，比如產生寄生回路，就是一個典型，有時從圖紙上很難反映出來，必須全面仔細分析，并正確處理。

（3）解決XX變保護綜自改造中問題

03年我負責了XX變綜自改造，該站一次設備為原有GIS,二次更換為SEL保護，由某小公司組屏并提供綜自系統。由于各種原因，導致施工圖紙與現場出入很大，無法使用，我在現場對大部分圖紙重新設計，并解決了一系列技術問題，下面是其中兩例。

1、修改保護邏輯

由于SEL保護采用現場可編程設計，其動作邏輯交由用戶現場編寫，我以前沒有接觸過，但還是只用較少時間，就熟悉了其使用，并對廠家所編各保護邏輯進行了檢查，發現廠家所編邏輯有不正確之處。比如在線路重合閘邏輯中，功能不全，沒有設置不檢定選項，且按要求在檢無壓一側應同時投入檢同期功能，以防止線路偷跳后重合閘不能動作，而廠家所編程序沒有同時投入檢同期元件；在主變復壓保護中負序元件，電壓閉鎖計算不正確；主變沒有按反措要求配置限時速斷保護等等。這些問題經我指出后，均做了修改。2、改進線路有壓閉鎖線路側地刀控制回路 當進線線路有電壓時，應閉鎖線路側地刀合閘回路，當時設計沒考慮，經我提出后，設計院按通常做法，采用外加電壓繼電器的方式進行閉鎖。由于電磁式電壓繼電器常期帶電，可能發生燒壞、接點卡住等故障，且用常閉接點控制，在線路TV斷線時，會誤開放，導致閉鎖不可靠。我提出取消電壓繼電器，通過修改測控裝置邏輯，由測控裝置進行電壓采樣和判斷、控制，用常開接點控制，只在線路確無壓時動作。經與保護廠家及設計部門商量，得到認可，并成功實施，簡化了接線，使這一回路的可靠性大為提高。

為了防此誤操作，線路側地刀必須加入線路電壓閉鎖，在后來安裝的塔牌水泥、三亞河西等GIS變電站，都推廣采用了這一方法來實現線路側地刀閉鎖。

第二篇：電力系統繼電保護論文論文

關于繼電保護的討論

內容摘要

繼電保護是電力系統的重要組成部分，被稱為電力系統的安全屏障，同時又是電力系統事故擴大的根源，做好繼電保護工作是保證電力系統安全運行的必不可少的重要手段；當電力系統出現故障時，繼電保護系統通過尋找故障前后差異可以迅速地，有選擇地，安全可靠地將短路故障設備隔離出電力系統，從而達到電力系統安全穩定運行的目的。本文從繼電保護的現狀與發展趨勢出發，論述了電力系統繼電保護技術的任務對繼電保護的四個基本特性；繼電保護的基本原理及繼電保護裝置的繼電器特性，以及繼電保護是怎樣在由二次設備來控制保護一次設備的，并論述了電力系統繼電保護的前景展望。

關鍵詞：繼電保護；發展前景；短路故障；四性；二次設備；繼電器

討論方面

第一部分 繼電保護的歷史背景及發展現狀 第二部分 電力系統繼電保護的作用與意義 第三部分 電力系統繼電保護的任務和基本要求 第四部分 電力系統繼電保護的原理及組成 第五部分 電力系統繼電保護發展的前景展望 第六部分 關于電力系統繼電保護認識和結論

第一部分 繼電保護的歷史背景及發展現狀

上世紀90年代出現了裝于斷路器上并直接作用于斷路器的一次式的電磁型過電流繼電器，本世紀初，隨著電力系統的發展，繼電器才開始廣泛應用于電力系統的保護。這個時期可認為是繼電保護技術發展的開端。

1901年出現了感應型過電流繼電器；1908年提出了比較被保護元件兩端的電流差動保護原理。1910年方向性電流保護開始得到應用，在此時期也出現了將電流與電壓比較的保護原理，并導致了本世紀29年代初距離保護的出現。隨著電力系統載波通訊的發展，在1927年前后，出現了利用高壓輸電線上高頻載波電流傳送和比較輸電線兩端功率或相位的高頻保護裝置。在50年代，微波中繼通訊開始應用與電力系統，從而出現了利用微波傳送和比較輸電線兩端故障電氣量的微波保護。早在50年代就出現了利用故障點產生的行波實現快速繼電保護的設想。經過20余年的研究，終于誕生了行波保護裝置。顯然，隨著光纖通訊將在電力系統中的大量采用，利用光纖通道的繼電保護必將得到廣泛的應用。以上是繼電保護原理的發展過程。與此同時，構成繼電保護裝置的元件、材料、保護裝置的結構型式和制造工藝也發生了巨大的變革。50年代以前的繼電保護裝置都是由電磁型感應型或電動型繼電器組成的這些繼電器統稱為機電式繼電器.本世紀50年代初由于半導體晶體管的發展開始出現了晶體管式繼電保護裝置稱之為電子式靜態保護裝置.70年代是晶體管繼電保護裝置在我國大量采用的時期滿足了當時電力系統向超高壓大容量方向發展的需要.80年代后期標志著靜態繼電保護從第一代(晶體管式)向第二代(集成電路式)的過渡.目前后者已成為靜態繼電保護裝置的主要形式。

在60年代末有人提出用小型計算機實現繼電保護的設想由此開始了對繼電保護計算機算法的大量研究對后來微型計算機式繼電保護(簡稱微機保護)的發展奠定了理論基礎。

70年代后半期比較完善的微機保護樣機開始投入到電力系統中試運行.80年代微機保護在硬件結構和軟件技術方面已趨于成熟并已在一些國家推廣應用這就是第三代的靜態繼電保護裝置.微機保護裝置具有巨大的優越性和潛力因而受到運行人員的歡迎.進入90年代以來它在我國得到了大量的應用將成為繼電保護裝置的主要型式.可以說微機保護代表著電力系統繼電保護的未來將成為未來電力系統保護控制運行調度及事故處理的統一計算機系統的組成部分。第二部分 電力系統繼電保護的作用與意義

隨著電力系統的高速發展和計算機技術,通訊技術的進步,繼電保護向著計算機化、網絡化,保護、測量、控制、數據通信一體化和人工智能化方向進一步快速發展。與此同時越來越多的新技術、新理論將應用于繼電保護領域,這要求我們繼電保護工作者不斷求學、探索和進取,達到提高供電可靠性的目的,保障電網安全穩定運行。

1、繼電保護在電力系統安全運行中的主要做用

1.1保障電力系統的安全性。當被保護的電力系統元件發生故障時,應該由該元件的繼電保護裝置迅速準確地給脫離故障元件最近的斷路器發出跳閘命令,使故障元件及時從電力系統中斷開,以最大限度地減少對電力系統元件本身的損壞,降低對電力系統安全供電的影響,并滿足電力系統的某些特定要求(如保持電力系統的暫態穩定性等)。

1.2對電力系統的不正常工作進行提示。反應電氣設備的不正常工作情況,并根據不正常工作情況和設備運行維護條件的不同(例如有無經常值班人員)發出信號,以便值班人員進行處理,或由裝置自動地進行調整,或將那些繼續運行會引起事故的電氣設備予以切除。反應不正常工作情況的繼電保護裝置允許帶一定的延時動作。

1.3 對電力系統的運行進行監控。繼電保護不僅僅是一個事故處理與反應裝置,同時也是監控電力系統正常運行的裝置。

繼電保護的順利開展在消除電力故障的同時,對社會生活秩序的正常化,經濟生產的正常化做出了貢獻。不僅確保社會生活和經濟的正常運轉,還從一定程度上保證了社會的穩定,人們生命財產的安全。前些年北美大規模停電斷電事故,就造成了巨大的經濟損失,引發了社會的動蕩,嚴重的威脅到了人們生命財產的安全。可見,電力系統的安全與否,不僅僅是照明失效的問題,更是社會安定、人們生命安全的問題。所以,繼電保護的有效性,就給社會各方面帶來了重大的影響。

第三部分 繼電保護的任務和基本要求

1、電力系統繼電保護的任務

1.1 監視電力系統的正常運行。當被保護的電力系統元件發生故障時，應該由該元件的繼電保護裝置迅速準確地給脫離故障元件最近的斷路器發出跳閘命令，使故障元件及時從電力系統中斷開，以最大限度地減少對電力系統元件本身的損壞，降低對電力系統安全供電的影響。當系統和設備發生的故障足以損壞設備或危及電網安全時，繼電保護裝置能最大限度地減少對電力系統元件本身的損壞，降低對電力系統安全供電的影響。（如：單相接地、變壓器輕、重瓦斯信號、變壓器溫升過高等）。

1.2 反應電氣設備的不正常工作情況。反應電氣設備的不正常工作情況，并根據不正常工作情況和設備運行維護條件的不同發出信號，提示值班員迅速采取措施，使之盡快恢復正常，或由裝置自動地進行調整，或將那些繼續運行會引起事故的電氣設備予以切除。反應不正常工作情況的繼電保護裝置允許帶一定的延時動作。

1.3 實現電力系統的自動化和遠程操作，以及工業生產的自動控制。如：自動重合閘、備用電源自動投入、遙控、遙測等。

2、電力系統繼電保護裝置的基本要求

繼電保護裝置應滿足可靠性、選擇性、靈敏性和速動性的要求：這四“性”之間緊密聯系，既矛盾又統一。

2.1 動作選擇性。指首先由故障設備或線路本身的保護切除故障，當故障設備或線路本身的保護或斷路器拒動時，才允許由相鄰設備保護、線路保護或斷路器失靈保護來切除故障。上、下級電網（包括同級）繼電保護之間的整定，應遵循逐級配合的原則，以保證電網發生故障時有選擇性地切除故障。切斷系統中的故障部分，而其它非故障部分仍然繼續供電。

2.2 動作速動性。指保護裝置應盡快切除短路故障，其目的是提高系統穩定性，減輕故障設備和線路的損壞程度，縮小故障波及范圍，提高自動重合閘和備用設備自動投入的效果。

2.3 動作靈敏性。指在設備或線路的被保護范圍內發生金屬性短路時，保護裝置應具有必要的靈敏系數（規程中有具體規定）。通過繼電保護的整定值來實現。整定值的校驗一般一年進行一次。

2.4 動作可靠性。指繼電保護裝置在保護范圍內該動作時應可靠動作，在正常運行狀態時，不該動作時應可靠不動作。任何電力設備（線路、母線、變壓器等）都不允許在無繼電保護的狀態下運行，可靠性是對繼電保護裝置性能的最根本的要求。

第四部分 繼電保護的原理及組成

1、基本原理。總體來說可以概括為：提起和利用差異。即區分出系統的正常、不正常故障和故障三種運行狀態。選擇出發生故障和出現異常的設備，尋找到電力系統在這三種運行狀態下的可測參數的差異，并提取并利用這些可測參數差異實現對三種運行狀態的快速區分。

2、電力系統繼電保護的組成。

電力系統繼電保護一般由測量元件、邏輯元件及動作元件三部分組成。

2.1 測量元件。測量從被保護對象出入的有關物理量，如電流、電壓、阻抗、功率方向等。并與已給定的整定值進行比較，根據比較結果給出“是”、“非”、“大于”、“不大于”等具有“0、或“1”性質的一組邏輯信號，從而判斷保護是否應該啟動。

2.2 邏輯元件。根據測量部分輸出量得大小、性質、輸出的邏輯狀態，出現的順序或它們的組合，是保護裝置按一定的布爾邏輯及邏輯工作，最后確定是否應跳閘或發信號，并將有關命令傳給執行元件。

2.3 動作元件。根據邏輯元件傳送的信號，最后完成保護裝置所擔負的任務。

第五部分 電力系統繼電保護發展的前景展望

我國繼電保護技術的發展是隨著電力系統的發展而發展的,電力系統對運行可靠性和安全性的要求不斷提高,也就要求繼電保護技術做出革新,以應對電力系統新的要求。熔斷器是我國最初使用的保護裝置,隨著電力事業的發展,這種裝置已經不再適用,而繼電保護裝置的使用,是繼電保護技術發展的開始。我國的繼電保護裝置技術經歷了機電式、整流式、晶體管式、集成電路式的發展歷程。隨著科技時代的來臨,我國的繼電保護技術,也開始走向了科技時代。在未來的一段時間內,我國繼電保護的技術主要是朝微機繼電保護技術方向發展。

與傳統的繼電保護相比,微機保護有其新的特點。一是全面提高了繼電保護的性能和有效性。主要表現在其有很強的記憶力,可以更有效的采取故障分量保護,同時在自動控制等技術,如自適應、狀態預測上的使用,使其運行的正確率得到進一步提高。二是結構更合理,耗能低。三是其可靠性和靈活性得到提高,比如其數字元件不易受溫度變化影響,具有自檢和巡檢的能力,而且操作人性化,適宜人為操作。而且可以實現遠距離的實效監控。

微機繼電保護技術的這些特點,使得這項技術在未來有著廣闊的發展前途,特別是在計算機高度發達的21世紀,微機繼電保護技術將會有更大的拓展空間。在未來繼電保護技術將向計算機化,網絡化,智能化,保護、控制、測量和數據通信一體化發展的趨向發展。

我國應當在繼電保護技術上增加投入,以便建立一套適應現代電力系統安全運行保障要求的繼電保護技術,在繼電保護裝置的使用上要注意及時的更新,適應我國各方面對電力安全使用的要求,為在未來切實的做好繼電保護工作提供最基本的設備支持。同時還應該掌握世界繼電保護技術的發展,在微機繼電保護技術上進一步的增強研究引進的力度,使我國的電力系統的安全系數達到世界先進水平,為我國強勢的經濟增長速度提供更完善的電力支持。

第六部分 關于電力系統繼電保護認識和結論

繼電保護對我國電力系統的安全運行,起著不可替代的作用,在我國經濟持續發展,對電力要求不斷增大的情況下,要做好繼電保護工作,就要從各方面對繼電保護的基本任務和意義,以及起保護作用的繼電保護裝置有深刻的了解,并要及時掌握未來技術發展的方向。隨著科技時代的來臨,特別是電子技術、計算機技術和通信技術的發展,我國繼電保護技術主要是朝微機繼電保護技術方向發展。

第三篇：考技師 高級技師論文的寫法：[推薦]

一、技師 高級技師論文寫作的選題：

（1）選擇本人熟悉參與實踐的課題

（2）選擇本人的知識和能力都能勝任的課題

（3）有一定使用價值的課題

（4）有一定創新和深度的話題

（5）選擇題目小、范圍窄的話題

（6）選擇與本工種相結合的課題

二、技師 高級技師論文封面的寫法及后面頁的寫法：

（1）首頁是寫法 ：技師（高級技師）專業論文

論文題目

作者姓名

作者單位

申報等級

聯系電話

（2）第二頁的寫法：首先：寫上論文的題目

其次：寫上內容概要

第三：關鍵詞

（3）第三頁的寫法：寫上論文的標題

開始寫正文

三、寫論文的基本格式

（1）標題：符號（儀器的字母）寫在副標題內 一般標題不超過20個字

(a)內容概要的字數大約240字左右

(b)關鍵詞的字數一般為3~5個

(c)前言的字數一般為100~200字內

(d)具體內容要有具體的數字，不要用想當然或者我認為怎么樣來解決，用理論來解釋的這些問題，內容要有核心，論文要提出問題、分析問題、解決問題

（2）作者及單位

（3）摘要

（4）關鍵詞

（5）前言

（6）正文

（7）結束語

（8）致謝

（9）參考文獻及資料

（10）附錄（需要另起一頁）

第四篇：技師論文

淺談如何提高汽車駕駛員預防事故的能力

隨著社會主義現代化建設的迅速發展和人民生活水平的不斷提高，汽車的產

量、社會對汽車的需求量越來越大。

但是，交通事故的傷亡和損失不知給多少個

家庭、親人帶來災難和痛苦，也不知有多少個美滿幸福的家庭遭到破壞，丈夫失

去妻子，妻子失去丈夫，父母失去兒女，孩子失去父母，造成家破人亡，妻離子 散，駕駛員支付巨額賠償，人財兩空，十分凄慘。雖然汽車對人類社會的發展起 到了積極作用，但也給人類帶來了災難，車禍成為世界一大公害，有人把汽車說

成是：

“

殺人的兇器、吃人的老虎、流動的棺材。

”

。現針對黃河基層汽車駕駛員

如何提高預防事故能力淺談一下個人看法，使廣大駕駛員能找到主動提高

“

能力

”的方向，在預防事故安全行車方面一定會迅速收到成效。

一、做為汽車駕駛員應熟悉和掌握汽車安全行車系統

通常我們把

“

人

路

車

”

構成的系統稱為交通系統。汽車安全行駛系統是交通

系統中的一個子系統，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質、操作行為和車

輛技術狀況。

在汽車行駛中只有這三個要素相互協調并且與周圍環境保持適應狀

態，才能充分發揮整體功能，達到安全行駛的目的。

實際上汽車安全行駛系統也

是非常復雜的系統。如：汽車駕駛員自身素質包括思想素質、自身素質、精神狀 態和心理活動、安全行車知識、駕駛員操縱技術；

駕駛員操作行為包括操縱習慣、各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法，各種交通條件下的操

縱方法；車輛技術狀況包括：整車技術性能，發動機總成技術性能，底盤總成技 術性能和汽車使用可靠性。

這人復雜內的各個因素相互聯系、相互影響、相互作

用，各因素對于總的系統的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會發生轉化，在某些場合也有可能成為起決定性作用的因素。

在汽車安全系統中要達到安全的目的起決定作用的是

“

駕駛員行車素質

”

在駕駛員素質中思想素質，身體素質又是起決定作用的因素，即沒有良好的思想素

質和必需的身體素質，就不能發揮具有安全行車知識和駕駛技術的作用。

它因素都具備只是

“

精神狀態

”

不佳也會破壞駕駛員安全行車素質，駕駛員素質的決定性是有條件的，如果在行車，并停止其開車則有

“

素質

”

引起的可能性就被消

除。

如果駕駛員素質條件具備，但是在行駛中出現不當的操縱行為或車輛技術狀

態不佳，也就可能破壞安全行車，此時，起決定作用的就是操縱行為，或車輛故 障。

二、做為汽車駕駛員要熟悉和掌握

“

信息處理特性

”、要正確處理信息。

在路途中,駕駛員通過自己的感官收集來自道路、交

通等的各種信息，經過分析判斷做出各種操作動作，通過汽車各個操縱機構使其

做出相應的運動，一次控制的結果如車速與方向往往與希望有偏差，此時汽車的運動情況又做為新的信息反饋給駕駛員、駕駛員將其頭腦中的予定值進行比較，判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動作，如此的反饋不斷通過多次控制，達到安全行駛的目的，如果由于外界干擾或內部的其它原因造成駕駛員對信息判

斷失誤或者汽車控制失調造成行駛狀況同予定目標間的誤差無法消除時，則將會

第五篇：技師論文

摘要

數控裝備首先是在傳統裝備基礎上，引入了數控技術而發展起來的。隨著數控技術與裝備技術的日益融合，裝備結構有了很大的變化。數控加工中心一般是指具有復合加工功能的數控機床，可以通過在加工過程中的自動換刀，實現多種不同工藝方法的切削加工，如銑、鉆、鏜、鉸、攻、切甚至車、磨等加工，因而能在工件一次裝卡后自動完成上述多道工序的加工。自動換刀能力是加工中心的重要特征之一，所以加工中心也可稱為帶有自動換刀裝置的數控機床。并且能利用繪圖軟件（如：MasterCAM、UG等。）進行繪圖及自動編程（后置處理），對該圖紙進行工藝分析及安排，并能在機床上進行手工編程及實際加工操作。在加工過程中能合理選擇加工參數、刀具選擇、夾具選擇、加工路線等。

關鍵詞：加工中心、軟件、參數、刀具、夾具

數控裝備首先是在傳統裝備基礎上，引入了數控技術而發展起來的。隨著數控技術與裝備技術的日益融合，裝備結構有了很大的變化。一方面使裝備的傳統結構不斷簡化，另一方面一些具有新概念的新型結構和功能部件不斷涌現，使現代的數控裝備與傳統裝備有了很大的區別，甚至是本質性的區別。這種變化在作為裝備制造業的機床行業尤為明顯。

數控加工中心一般是指具有復合加工功能的數控機床，可以通過在加工過程中的自動換刀，實現多種不同工藝方法的切削加工，如銑、鉆、鏜、鉸、攻、切甚至車、磨等加工，因而能在工件一次裝卡后自動完成上述多道工序的加工。自動換刀能力是加工中心的重要特征之一，所以加工中心也可稱為帶有自動換刀裝置的數控機床。

我們在學校期間（08~09學年）開始實習數控加工中心，主要學習手工編程、利用繪圖軟件（如：MasterCAM、UG等。）進行繪圖及自動編程（后置處理），對該圖紙進行工藝分析及安排，并能在機床上進行實際加工操作。

下面我介紹在實際加工過程中應該如何選擇切削三要素、刀具選擇、夾具選擇、加工路線等。

1、合理選擇切削用量

對于高效率的金屬切削加工來說，被加工材料、切削工具、切削條件是三大要素。這些決定著加工時間、刀具壽命和加工質量。經濟有效的加工方式必然是合理的選擇了切削條件。切削條件的三要素：切削速度、進給量和切深直接引起刀具的損傷。伴隨著切削速度的提高，刀尖溫度會上升，會產生機械的、化學的、熱的磨損。切削速度提高20%，刀具壽命會減少1/2。進給條件與刀具后面磨損關系在極小的范圍內產生。但進給量大，切削溫度上升，后面磨損大。它比切削速度對刀具的影響小。切深對刀具的影響雖然沒有切削速度和進給量大，但在微小切深切削時，被切削材料產生硬化層，同樣會影響刀具的壽命。用戶要根據被加工的材料、硬度、切削狀態、材料種類、進給量、切深等選擇適用的切削速度。最適合的加工條件的選定是在這些因素的基礎上選定的。有規則的、穩定的磨損達到壽命才是理想的條件。

然而，在實際作業中，刀具壽命的選擇與刀具磨損、被加工尺寸變化、表面質量、切削噪聲、加工熱量等有關。在確定加工條件時，需要根據實際情況進行研究。對于不銹鋼和耐熱合金等難加工材料來說，可以采用冷卻劑或選用剛性好的刀刃。

2.合理選擇刀具

1)粗車時，要選強度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時大背吃刀量、大進給量的要求。

2)精車時，要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求。

3)為減少換刀時間和方便對刀，應盡量采用機夾刀和機夾刀片。

3.合理選擇夾具

1)盡量選用通用夾具裝夾工件，避免采用專用夾具；

2)零件定位基準重合，以減少定位誤差。

4.確定加工路線

加工路線是指數控機床加工過程中，刀具相對零件的運動軌跡和方向。

1)應能保證加工精度和表面粗糙要求；

2)應盡量縮短加工路線，減少刀具空行程時間。

5.加工路線與加工余量的聯系

目前，在數控車床還未達到普及使用的條件下，一般應把毛坯上過多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必須用數控車床加工時，則需注意程序的靈活安排。

6.夾具安裝要點

目前液壓卡盤和液壓夾緊油缸的連接是靠拉桿實現的，液壓卡盤夾緊要點如下：首先用搬手卸下液壓油缸上的螺帽，卸下拉管，并從主軸后端抽出，再用搬手卸下卡盤固定螺釘，即可卸下卡盤。

通過以上幾方面的方法可以有效的節省加工時間和以高精度提高生產率：如：Index公司的G200車削中心集成化加工單元具有模塊化、大功率雙主軸、四軸聯動的功能，從而使加工時間進一步縮短。與其他借助于工作軸進行裝夾的概念相反，該產品運用集成智能加工單元可以使工件自動裝夾到位并進行加工。換言之，自動裝夾時，不會影響另一主軸的加工，這一特點可以縮短大約10％的加工時間。

此外，四軸加工非常迅速，可以同時有兩把刀具進行加工。當機床是成對投入使用的時候，效率的提高更為明顯。也就是說，常規車削和硬車可以并行設置兩臺機床。

常規車削和硬車之間的不同點僅僅在于刀架和集中恒溫冷卻液系統。但與常規加工不同的是：常規加工可用兩個刀架和一個尾架進行加工；而硬車時只能使用一個刀架。在兩種類型的機床上都可進行干式硬加工，只是工藝方案的制造者需要精心設計平衡的節拍時間，而Index機床提供的模塊結構使其具有更強的靈活性。

隨著生產效率的不斷提高，用戶對于精度也提出了很高的要求。采用G200車削中心進行加工時，冷啟動后最多需要加工4個工件，就可以達到±6mm的公差。加工過程中，精度通常保持在2mm。所以Index公司提供給客戶的是高精度、高效率的完整方案，而提供這種高精度的方案，需要精心選擇主軸、軸承等功能部件。

最后，我覺得：實際機床加工操作不可墨守陳規，生搬理論的東西，一定要結合當時工件的實際情況，開闊思路，詳細分析，制定一套實際可行的工藝路線，這樣即能減少經濟成本、節約時間，能更好、更快、更精確的完成零件加工過程，最終達到該零件的技術要求。

綜上所述，數控技術的發展是與現代計算機技術、電子技術發展同步的，同時也是根據生產發展的需要而發展的。現在數控技術已經成熟，發展將更深更廣更快。未來的CNC系統將會使機械更好用，更便宜。

參考文獻

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