第一篇：關于路線縱斷面設計軟件分析論文

摘要：路線縱橫面設計是影響道路建設質量的重要因素，本文介紹了研制開發的動態交互式路線縱斷面設計軟件在道路工程中的應用，以及所具有的主要特點。

關鍵詞：道路縱斷面動態交互式設計計算機應用

路線縱斷面設計，關系到道路線形的優劣、路基的穩定性好壞、路基土石方及防護工程量的大小、路基路面排水是否順暢等諸多問題，對于道路建設質量有著重要的影響。改革開放以來，我國公路交通事業得到迅猛發展，現代科技特別是計算機技術也得到飛速進步，如何利用計算機技術迅捷地完成技術經濟比較合理的路線縱斷面設計，對于道路建設質量，尤其是對于道路立交、山區道路等地形較為復雜、高程控制要求較高的工程設計來說，是一個很有意義的課題。目前，國內外許多專家同行都在致力于道路設計軟件的研制和開發。

目前，國內使用的路線縱斷面設計軟件，大多為靜態交互式軟件。在設計過程中，設計者通過不斷地修改數據文件或通過鍵盤輸入命令或數據，實現人機對話，使得設計不斷地得到完善，從而完成一項設計的。這和手工設計相比，雖然有很大的進步，但仍然不能令設計人員感到滿意。其主要缺點是：第一，修改數據工作量大。設計者往往要通過幾十次，甚至上百次地修改數據，才能完成設計。第二，輸入數據的合理性無法預料。即便是對一個有經驗的設計者來說，在修改設計的過程中，對于輸入的數據可能會產生的相鄰曲線“穿袖”等不合理的情況也往往無法預料。即使沒出現這種情況，設計者也不能保證其技術指標就一定能得到滿足，等到發現輸入數據不合理時，設計者又要再次修改輸入數據，這無疑明顯地增加了設計者的工作量。

本人所作的路線縱斷面設計軟件的研制開發工作，是以實現動態交互設計功能為目標。所謂動態交互設計功能，是設計者可通過鼠標選擇命令和操作對象(變坡點、坡度線或豎曲線等)，然后通過鼠標來拖動操作對象，實現連續不斷的人機對話，每一次人機對話都可以實現操作對象及其技術參數(坡長、坡度、豎曲線半徑、設計高程等)連續的動態顯示，設計者可以從計算機屏幕上動態地連續觀察到設計的修改動態、相應的輸入數據和路線技術指標的變化情況，直到比較滿意為止。這樣，一次動態交互設計操作就相當于幾次甚至于十幾次靜態交互設計操作，從而使設計人員感到非常方便，明顯地提高了設計效率。在程序研制過程中，本人結合參與山區公路和平原地區高等級公路及立交設計的經驗，盡量使程序功能貼近設計者的需要，通過幾項實際工程設計的考驗，證明該軟件具有較好的實用價值和廣泛的適用性。

本軟件采用ADS-C語言編制，在AutoCADforWindows12.0版以上的環境下運行。軟件的主要特點如下：

1充分利用AutoCAD軟件的強大功能

Aut0CAD是由美國的Autodesk公司推出的計算機輔助設計軟件，是目前在各設計單位非常流行的應用軟件。AutoCAD實質上是一個圖形數據庫，它有非常完善的數據結構和圖形算法。設計者所作的每一次圖形建立或修改操作，實際上就是通過AutoCAD的各項功能來修改圖形數據庫，而屏幕上所看到的圖形只不過是數據庫的一種圖形反映而已。因此，AutoCAD軟件實際上是采用“事件型”應用程序的開發來實現各項功能的。所謂“事件型”程序就是各應用程序分別從圖形數據庫提取數據，然后又將計算結果放回到圖形數據庫中去，使圖形數據庫中的相應記錄得到修改，從而使屏幕上的圖形同時得到修改。各應用程序只對某一個“事件”即某一項功能負責，而各應用程序相對獨立，它們之間不發生直接的聯系，這就使應用程序的開發只需考慮如何從圖形數據庫提取數據，如何修改圖形數據，而不受其他應用程序的影響，給軟件開發工作帶來很大的便利。AutoCAD軟件還允許用戶采用Autolisp語言和C語言等開發應用程序，允許用戶在圖形數據庫的記錄中寫入用戶外部數據，進行二次開發工作，正是由于AutoCAD軟件具有上述優點，因此，全世界有數以萬計的用戶在AutoCAD平臺上進行專業CAD軟件的開發工作。

2較強的設計管理能力

本軟件能在同一圖形文件中同時設計多條道路及其立交匝道，每一條道路或匝道都由設計者賦予一個道路名稱，并且可根據需要隨時改名。每條道路的設計互不干擾，并且每一個圖形文件可隨時存盤，下一次設計時只需將圖形文件調入AutoCAD即可繼續進行。每一個圖形文件同時能設計的道路長度及道路條數只和計算機內存大小有關，和軟件本身無關。為此，曾在一臺具有32M內存的普通586微機上進行試驗，結果表明，軟件能處理一條具有1萬個變坡點和10萬個地面高程點的道縱斷面設計，這相當于一條1000公里以上長度的道路縱斷面設計，完全能滿足各種道路工程設計的需要。

3靈活的動態交互功能

軟件充分體現了動態交互的特點，凡修改設計的命令均采用選取操作對象，然后用動態拖動操作對象的方式進行。動態拖動可以沿任意方向或沿設計者指定的樁號、高程或縱坡方向拖動，并可以按照設計者指定的樁號、曲線半徑或縱坡的變化及步長進行拖動。操作對象的拖動幅度相對于鼠標移動距離的比例也可任意調整，從而使設計者可以精確地進行設計的微調，直到滿意為止。拖動方式及步長的調整可以在拖動過程中利用熱鍵和對話框的方式進行，非常方便。為適應不同設計者和不同場合的需要，在拖動過程中也可以利用熱鍵方式完成設計參數的鍵盤交互輸入。當設計者對所作的設計修改不滿意時，使用程序專門設計的撤消功能，可以很方便地撤消前一次修改，直到恢復原有設計為止。

4比較完善的動態數據檢查和動態高程控制檢查功能

在拖動設計過程中，程序隨時檢查數據(坡度、坡長或豎曲線半徑)的合理性，自動防止相鄰豎曲線出現“穿袖”等不合理情況，并作相應的提示。

設計者可以根據需要，在任意樁號設置高程控制點。在拖動過程中，可通過熱鍵動態顯示拖動范圍內各控制點樁號的設計高程、控制高程及它們之間的差值，使設計者很快作出滿足高程控制點要求的設計。高程控制點可采用拖動方式進行移動，不需要時可隨時刪除。

5內容豐富的信息查詢功能

程序還具備了豐富的信息查詢功能，其內容有設計線要素表、技術指標查詢、控制點查詢表，設計高程、地面高程和填挖高度等內容的動態查詢，查詢指定樁號之間的路基土石方數量等。

6適應能力強的繪圖功能

用戶可自行定義縱斷面設計圖的幅面大小、標注欄的順序和欄寬、字體大小、標注內容及其精度等多項要求，并可以工作文件的形式儲存定義信息，便于日后使用。

7友好的用戶界面

操作命令的選取均用鼠標在下拉式菜單中進行，人機對話在彈出式對話框中進行，所有屏幕揭示均采用漢字揭示。

第二篇：論文：豐田危機公關路線(案例分析)

豐田危機公關路線分析

1月21日：宣布在美召回230萬輛汽車。豐田在全球的大規模召回正式展開。在這連續幾天里，盡管發生了如此多的召回，豐田汽車并沒有發表任何的公開聲明，僅僅在報紙上刊登了公開的召回消息。

1月29日：出席瑞士達沃斯世界論壇會議，首次非正式公開道歉。豐田章男面對日本廣播協會的訪問說“對于令消費者不安一事，我深感抱歉”，聲稱事件仍在調查中，不方便發表評論，便匆匆離去。

2月5日：豐田章男的鞠躬道歉，鞠躬被日本本國媒體戲稱為像是在打招呼。

2月25日：美國國會聽證會，1.豐田章男對各種尖酸刻薄的指責、批評一概接受，并一再對車輛安全以及由此造成的車毀人亡的悲劇進行道歉，道歉，再道歉。

2.并且承諾改善車輛安全性能，以挽回消費者信心，化解外界的不滿情緒和敵意。但是，這兩場聽證會并沒有解決豐田召回“什么原因”、“怎么解決”這兩個根本問題。有一點他堅持不松口，那就是車輛突然加速的原因一是腳墊問題，另一是油門踏板問題。問題并不是豐田的電子控制系統問題，并表示委托第三方權威機構進行疑似缺陷的檢測。月：田在美國各電視臺投放廣告，強調豐田公司重視質量安全和消費者權益。

廣告語：1.“我們不分晝夜工作，確保制造出最安全的汽車，恢復您對我們公司的信心。

2.“一個暫時的停頓，只為將您放在第一位”

3月1日：主動要求在北京舉行記者會。豐田章男對豐田汽車給中國消費者帶來了影響和擔心表示真誠道歉（表達歉意）;就腳墊、油門踏板、制動系統三方面進行了說明（澄清事實）;并發布了3項改進措施,如豐田將成立由社長本人直屬的全球質量特別委員會（改善行動）。同時承諾會避免類似事件再次發生。“以此向中國消費者重申豐田對質量和安全的承諾” 對于這樣的事件發生，組織的行為應該是首先以負責的態度向公眾表示道歉，對此事件的改正決心，并采取行動解決引起負面報道的有關信息。并對此類事件而受到傷害的目標公眾給予補償。并進一步告訴公眾組織本身將以此為鑒。

但是從豐田的公關路線來看：

一．豐田關于危機公關的速度特別慢

危機公關追求幾個原則，速度是關鍵、誠意是根本、行動是核心。一遇到危機,組織既要提供事實又表達態度,如果出現錯位是事實,首先應采取的措施包括澄清事實、表達歉意和改善行動。并爭取公眾的了解和認可。組織要以不回避問題的積極態度主動“參與”到調查與披露的進程中來，才能在公眾中塑造出“有信譽”和“敢擔當”的良好形象，盡量降低不良影響。并在一定程度上減輕消費者的疑慮和來自媒體的壓力。

但是從豐田章男的行動來看，一直給人一種僥幸的心理，感覺他在逃避。在沒有引起太大爭論的時候就不做任何解釋，以為可以蒙混過關。到29日，似乎都以逃避的態度進行，只是應付媒體，所以導致了進一步的惡化：美國媒體認為，豐田在危機過程中，存有故意隱瞞事實的情況。媒體指出，在一系列質量問題發生后，面對美國車主接連不斷的投訴，豐田采取了“令人震驚的遮蓋”計劃，誤導政府監管者和消費者，這更犯了危機公關的大忌，導致事件愈演愈烈。

以至于2月底的聽證會，都會讓人感覺豐田章男并不是因為真正意識到“錯誤“而道歉。并不是應為重視消費者生命而自責。而是應為美國政府和媒體的壓力，不得不這樣做。在豐田的危機公關中，之所以一直處于被動的狀態，就是因為他危機公關的速度特別慢。

二.豐田危機公關不太合理

媒體在二月議論最多的，就是豐田章男輕描淡寫的鞠躬。連日本本國媒體戲稱為像是在打招呼。按日本傳統，一旦出現類似產品質量問題，即便生產企業本身并沒有過錯，企業高級管理人員也需要在公開場合深深鞠躬，表示道歉，而且要保持90度鞠躬姿勢至少5秒鐘。但豐田章男鞠躬似乎只是形式，顯得特別不真誠。也有媒體指出，豐田的高層們都高昂著頭，一副趾高氣昂的架勢。讓人們覺得他們的危機公關只是作秀。并不是真正意識到問題的嚴重性。道歉的很不真誠，不徹底。

同樣，從內容上來看豐田認錯的時候有保留，他認為產品品質沒有問題，這會讓人覺得他是在逃避“賠償“。他只是從法律風險的角度去考慮，反而激怒了消費者。并且他找了很多理由：“豐田汽車公司發生這些問題是應為告訴發展，技術沒有跟上導致的”。這不僅沒有消除人們的疑慮，反而覺得他是在掩飾。他并沒有意識到這導致了信譽危機和形象危機的。美國媒體反復播出一段雷克薩斯車主制動失靈前報警電話錄音,消費者已經極大的恐懼與擔憂,但是豐田卻把它看作是一個偶然的“個案”。這使得質量問題上升到了 “豐田不尊重生命”的影響。

開記者會、做宣傳、搞促銷、做善事，在這一整套“約定俗成”的組合動作中，豐田對于負面的信息一開始只是沉默，一個個道歉的機會也只是反復解釋，證明自己。內容也是面對媒體，政府。雖然是提出了解決方案，但這比重不太，他太重視為自己開脫，所以并沒有解決問題，讓消費者反感。

三.忽略了與消費者的聯系，沒有解決根本問題

（1）新聞發布會的主角應該是媒體，但是新聞發布會的內容最終應該是消費者。豐田的發布會并沒有意識到這一點。他完全把中心放在“證明自己質量沒問題”上面。危機公關中，政府和媒體方面固然重要，但最終還是要回歸到消費者身上。是否重視消費者，體現著一個企業是否負責的態度。公關的主要職能是與公眾的信息溝通、情感交流和形象構建。豐田發布會的內容只是暫時緩解了來自媒體與政府的壓力，忽略了消費者的感受。根本問題還是沒有解決。

（2）沒有很好的利用媒體與消費者溝通： 媒體被譽為與立法，司法和行政并列的“第四種權威”但是豐田只是寄希望于政客，而沒有理由媒體給消費者貼心的答復。豐田美國公司的主頁，消費者每天都在留言和討論。但是豐田公司在主頁上的回復寥寥無幾，更沒有為消費者開辟一個單獨的官方召回網頁。也沒有及時發布信息。

網絡是與消費者直接交流的最好方式，但是這樣一個絕佳的危機公關渠道就如此被忽視了。前在美國市場的危機公關滯后，最終導致豐田陷于被動；忽視利用網絡時代的新型危機公關手段，也就等于豐田自動放棄了支持他的民眾，放棄了和消費者溝通的機會。

四.主動來華

豐田章男離開美國僅在日本停留一天，就將到達北京。在大規模召回事件中，豐田一直應對遲緩，導致問題越發嚴重。所以這里這次豐田章男采取積極行動。說明豐田開始注意及時汲取教訓，及早著手應對危機，努力占據事件中主要的位置。當然也是因為對中國市場的重視。中國是除北美外第二大市場，豐田章男是想保住中國的市場，盡快挽回顧客的信賴，扭轉銷量下滑的局面。他研究了中國的文化，中國和美國不同，所以他把感情放在了第一位。首先是已很真誠的態度去道歉。中國更講究情理，所以豐田就更重視汽車安全問題與賠償問題進行討論，彌補過失。中國消費者更容易接受這樣的道歉。

豐田此次事件對于其他廠商來說并不是幸災樂禍的時候。即使不雪中送炭，但也不能落井下石。因為這種危機會影響消費者對整個行業的懷疑。而且豐田公司的技術仍然走在前列。

同時豐田公司為消費者提供了很多優惠。包括中國，車的讓利幅度已經達到了6千到2萬左右。并開展了很多優惠活動，例如貸款買車優惠，試駕贈送油卡。以此提高銷量。但關鍵也是如何消去消費者的疑慮與不信任。所以豐田在美國各媒體投放廣告強調豐田公司重視質量安全和消費者權益以安撫消費者。這也是豐田在這次危機公關中優秀的方面。

第三篇：論文-軟件

【摘要】本文結合現階段中小軟件企業蓬勃發展的背景，結合軟件開發的流程分析及管理中的成本、進度、質量分析。分析了中小軟件企業項目中存在的問題并提出了相應的解決辦法。

【關鍵詞】軟件；管理；項目；軟件企業；生命周期；流程控制

【詳情】隨著我國信息產業特別是軟件產業的蓬勃發展，一批批中小軟件企業不斷涌現。大大推動了我國軟件產業的發展。但是不可忽視的是，有相當部分的軟件企業特別是中小型企業在項目管理方面存在著先天的不足，大多仍然處于一種手工作坊式運營階段，處于有章不循和無章可循的混沌階段，缺乏科學化、系統化的管理，質量和效率都不強。由于處于企業的初創期，中小軟件企業忙于找項目、攬項目，從而忽視了自身的實力和行業專攻，從而造成了什么項目都接、什么活都做的局面，且公司人員較少，分工不明確從而造成了此類軟件企業管理流程混亂，重編碼輕設計，甚至到編碼完成后再回頭編寫、應付各種文檔資料，無論從哪個角度來說，這是沒有任何意義的。軟件項目的開發流程不規范，項目延期、失敗層出不窮。所以如何有效地對項目進行管理，有章可循，對于中小軟件企業來說，是非常有現實意義的。對于廣大的中小軟件企業而言，如何能有效且比較簡單地對自己的軟件項目流程進行管理呢?項目流程管理在軟件項目的開發過程中是非常重要的一環，它貫穿著整個過程，所以有時它也被稱為軟件產品生命周期管理，主要內容包括：立項、策劃、分析、實現、測試、發布、維護等環節。首先我們從軟件工程角度來談談這個問題。我們來說一下軟件工程中開發模型的概念，無論大小，每個項目都必定要遵循一定的開發模型。軟件常用的開發模型包括：瀑布模型、螺旋模型、漸進模型。那么具體到中小軟件企業，在這幾種模型中，我們要注意些什么呢?下面我們針對這幾種常見的模型做一下分析。一般而言，瀑布模型常用于在開發時間內需求沒有或很少變化、分析設計人員對應用領域很熟悉、用戶應用環境穩定、用戶除提出需求以外，很少參與開發工作、需求使用面向過程的語言或編程工具且風險較低的項目。螺旋模型常用于在項目開發早期需求可能有變化、分析設計人員對應用領域很熟悉、用戶可不同程度地參與整個項目的開發過程、使用面向對象的浯言或第四代語言、中等風險項目。漸進模型主要應用于在整個項目開發過程中需求都可能發生變化、分析設計人員對應用領域不熟悉、用戶可參與整個軟件開發過程中、使用面向對象的語言或第四代語言且高風險項目。生存期定義可視軟件項目特性識別和所選軟件開發模型而異，對于軟件生命周期的幾個環節來說，他們并不是孤立的、時間層次非常明顯的，它們之間也存在著時間的重疊交叉甚至錯位。對于項目管理人員來說，要注意區分這幾個階段并在不同的階段定義不同的工作內容并嚴格執行。而具體到中小型軟件企業，由于人員較少，各種工程外小組不太健全。所以，針對這種情況，我們對各個流程進行分解大致分為調查階段、立項階段、策劃階段、分析設計階段、實現階段、測試階段、發布階段、維護階段。在調查階段：我們要采集用戶需求信息、擬定立項建議最后要生成用戶需求文檔及立項建議書。在立項階段：我們需要編制可行性分析報告、立項申請報告并進行評審最后要形成評審記錄。在策劃階段：我們要任命項目經理、建立項目組。并對需求進行分析、評審。根據需求情況對項目進行資源準備(人、財、物)。在此階段要形成軟件需求規格說明書及測試大綱及需求評審記錄。在分析設計階段：我們要進行下面的工作系統設計(含數據庫、界面設計)、設計評審、用例準備、測試計劃評審、項目計劃修訂、復用元素提取根據情況要形成系統設計文檔、集成和驗證測試計劃、系統設計評審記錄、測試計劃評審記錄、項目計劃修訂記錄。在實現階段，我們要進行詳細設計、詳細設計評審、構造軟件(編碼、自測)、模塊測試、組裝測試要形成詳細設計文檔，評審記錄、源程序、相關的測試數據和記錄。在測試階段，我們要進行集成測試、界面凍結、編寫用戶使用手冊、填寫發布申請單之后進行發布申請評審要形成集成測試測試記錄、報告、安裝母盤、用戶使用手冊子版)及產品介紹。在發布階段，我們要編寫培訓教材、進行產品包裝設計、母盤準備、服務人員培訓、光盤刻制、資料印刷、產品包裝、發布產品檢驗、產品發布和交付井進行項目總結。在維護階段，我們要采集產品問題反饋單、登錄問題反饋臺賬、編發產品問題的E—mail、采集、登錄問題反饋跟蹤記錄表、編報問題反饋跟蹤月匯總表、產品問題審核、分類和交付、產品問題回復、本版本產品問題維護、新版產品母盤制作、編、發產品更改公告、問題維護審核、新需求臺賬登錄。眾所周知．影響項目進展的三個維度是成本、進度和質量。如何平衡它們之間的關系，盡力做到快、好、省?在有限資源的情況下將

結果處理得最優?這就是項目中管理的學問了。任何項目要被視為成功，都要必須達到幾個目的，這其中包括質量要求、截止期及成本限制。質量規定給出了一個最終的定義包括項目的形式、適配性和功能，它定義了項目提交給用戶時的最終狀態，而且要確保項目符合這些規定。同時項目的進度也是非常重要的，項目管理的一個重要的職責就是要確定一個合理的交付日期。這就是一處平衡的過程，協調好這三個方面的工作，同時所謂一個項目，進度是主線，其他的因素是圍繞它來做的，同時進度也是項目管理的標尺。所以在項目中一旦將會期確定下來，就要將它轉化為進度表的形式，并告訴你的項目組成員。當編制進度表時，頭腦中要牢記住這個日期。如果你的團隊知道要求完成項目的實際期限，他們將受到更大的激勵，對他們會更有幫助：當團隊成員知道進度的情況時，他們將能夠加快自己的步伐，從而為項目的順利完成做出更大貢獻。合理的進度，不應該讓項目組成員感到緊張。緊張是個人績效的一個主要殺手。緊張的人更有可能犯錯誤，而且一般來說其表現不如最佳狀態：一個人犯的錯誤越多，他對其工作及對其本人的感覺就越糟糕，他就越有可能死火。高死火率意味著高的人員離職率，意味著你要花更多的時間用于更新雇人和重新培訓。緊張的工作環境導致雇員的緊張，他們反過來又導致環境更加緊張。這是一種惡性循環，對于人員短缺的中小軟件企業而言，這顯然是不希望被看到的。作為一個項目來說，如果沒有一個明確的目標。對有些人來說，這種情況可能造成令人難以置信的放松，而對另外一些人來說，它又可能造成難以置信的緊張。那些不知道自己的工作到底是什么的雇員，容易變得緊張；他們拿不準為什么來這里，這意味著不能擔保明天他們還會出現。如果你向你的團隊成員提出了足夠明確的目標，并向 他們展示實現目標的途徑，你的雇員不僅不會緊張，而會真的感覺自己是該項目的一部分?？赡苓€會對自己取得的結果感到自豪。而當項目經理用富有挑戰性的工作和專門技術來影響員工的時候，項目成果的機率就會增大。你不僅應當向你的團隊成員說明目標，而且你應當讓他們參與確定這些目標。并且一般來說讓他們參與計劃的編制，這是絕對必要的。如果你讓團隊成員幫助編制計劃，你將更有可能提早發現可能發生問題的領域。團隊成員也感覺到對項目承擔了更大的義務，因為在使項目啟動方面，他們有某種利害關系。同時，在執行項目時，項目經理一定會面對這樣的要求，即不超出某種成本限制。作為項目經理，應該制定一個比較詳細的預算、計劃，你應當告知你的公司或客戶這項工作確切地說要花費多少成本：出于你的團隊是執行項目的人此時也應該像客戶一樣，也需要盡可能地了解有關成本的信息，所以我們考慮軟件的項目管理的時候，都必須在這幾方面對其加以界定及規范，在日常的項目管理工作中要注重這幾方面的協調、平衡。一個項目組，我們也要關注于組織的建設。一個軟件項目的成功，團隊間的合作及有效溝通也是非常重要的。在交流的過程中，要有效的減少噪音，提高溝通的效率。幾乎在所有的項目管理中，溝通問題是必不可免的，對于一些項目經理來說，溝通不佳意味著“沒人聽我的”，而對于另外的一些經理來說，溝通不暢意味著項目組成員每天到晚一直忙，卻不見多少成績，好多人做著重復的工作，因為彼此之間沒有進行有效的溝通。溝通的方式很多，比如說會議、電話、電郵、甚至行為等等。如果團隊成員看起來不愿意溝通，這并不一定表明他們不愿意合作。相反，他們僅僅可能是不愿意以自己不適應的方式進行溝通。所以，為了鼓勵溝通，我們必須清楚應該選擇哪種溝通渠道，應該選擇哪些條件組合，以得到我們所期望的反應。在項目工作中，萬不能對他人頤指氣使。維持團隊的關系以促進項目組成員齊心協力地工作這才是項目經理所要取得的目標。如果項目經理過多地用權力、金錢或者處罰的手段來影響項目組成員的話，項目失敗的幾率會很大。和其他方面的管理一樣，項目管理既是一門科學又是一門藝術。在平時的管理工作當中，我們不僅要善于將相關的管理知識及管理理論有意識的應用到管理實踐中，我們更要發展藝術性的思維。沒有完全相同的項目環境，外部環境和內部環境是不斷變化的，我們只有在不斷的實踐中探索才能深刻的體會到項目管理的精髓，不斷的成長。同時作為一個項目經理，要有大局觀，要具有系統思維。不要受單一項目的局限，要在一個更大的組織視野下考慮項目的實施。主要參考文獻[1](美)DalaielJ．Paulish．軟件項目管理實用指南[M]．白曉顆，邵忠巋譯．北京：機械工業出版杜，2003。[2](美)凱西．施瓦爾貝．IT項目管理[M]．王金玉，時梆譯．北京：機械工業出版社，2003。[3](美)克萊門茨，(美)凱茲曼，(美)克萊思．軟件架構評估[M]．孫學濤，朱衛東，趙凱譯．北京；清華大學出版社，2002。

第四篇：三菱PLC自動門設計軟件分析

三菱PLC自動門設計軟件分析 系統的控制要求和系統流程圖

1.1 系統的控制要求

檢測人體的紅外傳感器接在X0端口，Y0為高速開門輸出端、Y1為低速開門輸出端、Y2為高速關門輸出端、Y3為低速關門輸出端；當檢測到有人接近自動門時，此時X0為ON，在電動機的驅使下開始高速開門，當自動門碰到X1限位開關時，就會轉為低速開門；當自動門碰到X2限位開關時，電動機便停止轉動，此時開始計時，如果在2秒內沒有人再接近自動門，則開始高速關門；當自動門碰到X3限位開關時，電動機驅使轉為低速關門；當自動門碰到X4限位開關時，此時電動機就會停止轉動；在電動機整個關門的過程中，如果有人此時接近自動門，則停止關門狀態，計時0.5秒后自動門自動切換到高速開門。1.2 系統總流程圖

本課題所設計的自動門控制系統的整體運行流程圖如圖9所示：

開始感應器檢測否門口是否有人是快速開門慢速開門開到最后開始計時是檢測是否有人否快速關門是檢測是否有人否慢速關門是檢測是否有人否門關閉結束運行

圖9系統流程圖

2系統的軟件設計及編程

2.1 GX-Developer 編程軟件相關介紹

為了實現自動門控制系統的功能，根據上述內容，我們要利用指令表語言程序進行程序設計，在這里我們需要借助一款語言編程軟件——GX-Developer 7.0編程軟件。GX-Developer 7.0是一款比較通用的由日本三菱公司開發的編程軟件，它能夠對很多內容進行編程，不僅包括FX系列PLC梯形圖、指令表、SFC，還包括Q系列、QnA系列、A系列（包括運動控制CPU）、等他可以將我們需要編輯的程序轉變成兩種格式的文檔，即GPPQ、GPPA格式，如果我們選用的是FX系列時，它還能將我們需要編輯的程序轉變成更多格式的文檔，包括FXGP（DOS）、FXGP（WIN）格式，這樣便能更好的幫助我們將上述格式的文件與FX-GP/WIN-C軟件的文件進行互換。該編程軟件還能夠對其他軟件中的一些用來說明的文字和數字等信息通過計算機的基本操作進行編輯，比如將Excel、Word等軟件里面的一些內容，通過復制、粘貼等簡單操作將這些內容導入到我們編輯的程序中，使這款軟件軟件的使用以及對程序的編輯更加方便和簡單。

此次系統程序的編寫就是運用了指令進行的設計。如圖10所示：

圖10 GX-Developer7.0編程窗口

在利用GX-Developer 7.0編程軟件進行梯形圖的編寫時，有一些編程規則必須需要我們去遵守：

（1）對于每個元件的觸點在使用的時候不需要考慮數量，因為在數量上沒有任何限制，但是相互要注意的是，我們使用的每個觸點和它對應的繼電器的線圈必須使用同一編號，否則會影響功能的實現。

（2）在編輯梯形圖時，每一行應該都是從最左邊開始，而線圈應該是接在最右端的，并且在線圈的最右端是不允許再有觸點的。

（3）在一個程序中，如果同一編號的線圈被兩次使用了，我們稱為雙線圈輸出，這是非常不好的，因為當我們不注意時，非常容易引起一些錯誤操作，所以應該避免這種情況的發生。

（4）在梯形圖中，其實是不會像現實的電路一樣存在正常的電流流動的，但是我們要研究PLC的周期掃描原理和邏輯上的因果關系，所以一般會假定在梯形圖中存在這種“真實的電流”的流動，不過這個所謂“真實的電流”在梯形圖中只能進行單方向的流動——即從左向右流動，層次的改變只能從上向下。

（5）最后一點，不管我們選擇哪一種型號的PLC，我們所使用的軟件編號（即地址）一定是要在這種型號PLC的有效范圍之內的。2.2 本系統控制順序功能圖

根據本課題所設計的自動門控制系統的要求，其順序功能圖如圖11所示：

圖11順序功能圖

2.3 本系統的程序設計

根據順序功能圖，就用GX-Developer可以編寫出相對應的SFC指令表，完成程序。具體SFC指令表見附錄。3 程序調試與實現

利用上述SFC指令表，在GX-Developer界面點擊梯形圖邏輯啟動，就會進行PLC寫入，完成后便可進行程序的調試。

（1）強制開啟X0，則輸出為Y0，即當有人走近自動門時，傳感器X0接收信號，此時PLC會控制門快速打開。調試過程如圖12：

圖12 自動門高速開門

（2）強制開啟X1，則輸出為Y1，也即當自動門碰到限位開關X1時，電動機轉為低速運轉，自動門慢速開門。調試過程如圖13：

圖13 自動門慢速開門

（3）強制開啟T0，輸出為Y2，也即當自動門開到最后時，碰到限位開關X2，計時2秒，若無人接近，自動門啟動高速關門。調試過程如圖14：

圖14 自動門高速關門

（4）當自動門在限位開關X1和X3之間關門的過程中，若X0檢測到有人接近，則自動門停止關門，延時0.5秒后高速開門；若X0未檢測到有人接近，則到X3時，輸出Y3，也即開啟慢速關門。調試過程如圖15：

圖15 自動門慢速關門

（5）當自動門到限位開關X3時，若無人靠近，則自動門關閉，結束運行。調試過程如圖16：

圖16 自動門關閉 4總結與展望

綜全文所述，對基于PLC的自動門控制系統進行控制，可以實現各種環境下不停的、持續的開關門動作，大大的節約了時間、能源，減少成本和效率。自動門設計前我閱讀了大量的資料http://www.tmdps.cn，咨詢了相關專業課的老師，不但了解了自動門控制系統的發展史、應用現狀以及未來前景，還學習了三菱PLC等相關知識，鞏固了我的專業知識，使我在以后的工作中能夠更加熟練運用。

在未來的發展中，自動門技術將實現更智能的控制方式，更低的人力及更高的安全性，降低產品的生產成本。

參考文獻：

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SFC指令表： LD

X002 PLS

M1 LD

M8002 SET

S0 STL

S0 AND X0 SET

S20 STL

S20 OUT

Y0 LD

X1 SET

S21 STL

S21 OUT

Y1 LD

M1 SET

S22 STL

S22 OUT TO K20 LD

T0 ANI

X0 SET

S23 STL

S23 OUT

Y2 LD

X3 SET

S24 LD

X0 AND

X1 SET

S20 LD

X0 ANI

X1 SET

S24 STL

S24 OUT

Y3 LD

X3 SET

S0 LD

X0 SET

S20 RET END

致謝

即將畢業，大學四年的生活和學習中，也得到了同學和老師的協助和鼓舞，在此也向他們致以誠摯的謝意。寫論文期間多謝同學們的相互提醒和相互幫助，才讓我們的論文寫的相當順利，給老師也減少了負擔。同學們無私的幫助和奉獻讓我體會到大家庭的溫情和溫馨。在這寫論文的幾個月里，同學們收獲了更多的感情、歡笑和煩惱，我們都一一接受，從前的時候我們也許沒有抓住大家在一起的時光，但是在這些日子里，我們比任何人都懂得珍惜，懂得留戀，感謝同學們一路風雨的陪伴。

在此期間也同樣感謝我們的論文指導老師，他對待我們公正無私的態度，以及對待我們每一個人論文的嚴格要求，都讓我們沒有絲毫的松懈和偷懶。他負責任的態度令我驚嘆，常常晚上很晚也會回答我們的問題，每個同學對論文方面的要求他都一一答應，從來不說NO。我在這里要特別感謝老師給我的指導，在我一籌莫展的時候給我找到思路；在我論文犯錯的時候沒有批評我反而細心的講解我的缺點和不足，讓我接下來會覺得我相信自己可以做得好，而且我也會認真的去做好，因為有你們，我的大學生活才完美。

第五篇：認識路線教學設計

《認識路線》教學設計

教學目標：

1認識簡單的路線圖,能根據路線圖說出從出發地到目的地所行走的方向和經過的地方。

2能結合路線圖介紹行走的方向和經過的地方。

3對學生進行保護大自然，愛護莊稼、樹木的教育，體會到生活中處處有數學。教學重點：

認識簡單的路線圖，嫩個根據路線圖說出行走的方向和經過的地方。教學難點：

根據路線圖介紹行走的方向和經過的地方。教學過程：

一、復習鞏固，導入新課。

同學們，你們知道今年我們要去什么地方春游嗎？我們將要沿著一條什么樣的路線走呢？現在我們就來認識一下春游的路線。板書：認識路線。

二、探索新知。

（一）課件出示春游路線圖。

教師由簡單介紹圖中要進行的軍事活動開始，直至講到營地進行野炊的話題，引起學生的學習興趣。

師：誰想按照這條路線圖向大家介紹我們行走的方向和經過的地方？先和小組的同學說一說。

1小組交流。2集體交流。

（1）指名介紹路線圖。（2）讓學生介紹自己的想法。

（3）你喜歡哪一種說法？說說你的理由。

學生在傾聽中交流、思考、選擇自己喜歡的方法。

（二）接龍游戲。

1游戲規則：每人說出從起點到某一地點的方向，前一位同學的終點就是后一位同學的起點。

2指名表演接龍游戲。

三、練一練。

1完成課本24頁試一試（獨立完成，集體訂正）2認識返回路線。

（1）小組內介紹返回路線。（2）指名介紹返回路線。3認識學生的回家路線。

1、出示小紅上學和放學回家的路線。學生獨立完成，然后集體訂正。

2、小組交流自己上學和放學回家的路線。（引導學生說出行走的方向、距離和經過的地方）

3、展示交流

4、完成課本25頁，第二題。

四、課堂總結：

讓學生談談這節課的體會和收獲。