第一篇：城市開放空間框架的建立論文

1不同維度下開放空間的研究概況

1．1城市形態學視角下的開放空間

這為研究開放空間帶來如下啟示:(1)結合土地利用、街道平面、建筑肌理的分析，可以為審視空間形態變化提供更綜合的視角;(2)跨度較長的研究有助于認識形態變化的時間規律;(3)每個時期的土地利用、建筑肌理等平面圖既有現狀也有上期以來發生變化位置和類型，采用這種“動態地圖”的方式，使得相鄰時段間的演變情況更加清晰，這對整體、連續地考察開放空間變化是非常有益的。整體而言，先前的城市形態學的研究成果多聚焦于城市中建筑群、街區、邊緣帶等的形態分析，對于開放空間鮮有針對性研究［14］。伴隨著后工業社會的到來和環境問題的凸顯，承載城市健康和公共生活的開放空間將成為城市形態研究的重要議題。多元化的城市形態研究也為認識開放空間提供了方法和視角上的啟發，城市形態學中對于形態的要素、結構、過程、類型的分析方法可以作為直接的借鑒，而城市形態學對于不同地域、文化乃至不同尺度下城市形態規律的認識，可以作為解讀開放空間演變的基礎。

1．2景觀生態學、環境科學視角下的開放空間

開放空間對于城市生態健康及人類健康具有重要意義［15］，探究此問題離不開生態學和環境科學的支持。與開放空間關系非常密切的景觀生態學的主要研究目標是認識空間格局與生態過程之間的關系，以及在越來越強烈的人類活動作用下所形成的異質性景觀中的等級關系，其中的一些基本概念如廊道、斑塊、連接度等可應用在開放空間規劃中，歐美國家的綠道、綠心及生態網絡的建設都是非常成功的實踐案例。開放空間與異質性外環境間的關系，以及開放空間本身作為棲地的完整性是影響開放空間系統生態效益的兩個關鍵因素，因此可以從拓撲結構和連接度兩個方面研究開放空間，將“彈性”空間規劃與“剛性”生態效益度量結合起來。生態學家提出景觀圖論方法(landscapegraphs)［16］，就是以景觀元素類型及其鄰近關系為制圖依據，將復雜的景觀格局抽象成容易理解的空間拓撲結構模式，解析不同景觀模式的生態學內涵，提出有針對性的景觀規劃管理策略。這種方法的優點是可以簡單、直接地分析比較任何尺度場地的景觀拓撲結構，及系統中的物質流、能流走向，并以圖示方式直觀地呈現出來，比起常規以景觀指數為主的景觀格局分析方法更容易理解和操作。自然棲地間的有效連接是維持生物多樣性的重要前提，在復雜多變和破碎化的城市用地中，以自然山水為骨架的大規模開放空間是最理想的棲地類型，環城綠帶、公園等也是構建棲地網絡的重要節點。開放空間連接度往往也決定了城市生物棲地的完整性。在城市綠地的景觀指數方面，景觀的連續性(landscapecontinuity)是評價景觀敏感度的重要因素，借助GIS平臺上工具可以比較不同土地使用模式對于城市綠地連續性的影響。形態圖像處理手段也用來識別結構性廊道和功能性廊道，從而為保護生物多樣性提供基本數據［17－18］。此外，緩解熱島效應、環境污染、噪音干擾等方面亦有很多涉及開放空間的研究，如今結合遙感影像、地理信息的技術涌現出很多定量化的研究，使得基于氣候調節的開放空間形態控制日益可行與科學［19－20］。

1．3政策績效評價視角下的開放空間

空間和空間性問題的重要性集中體現在人類實踐中如何創造和利用不同的空間概念［21］，開放空間是現代社會發展和城市規劃的產物。自工業化以來，城市生活和生產日益離不開系統的開放空間規劃，規劃決策者對開放空間理念的創造和應用不遺余力，城市公共政策的公平和效力在開放空間應用中得以體現。對相關政策的梳理以及績效評價能深刻地認識開放空間形態變化的動因、背景乃至成效，進而發現改進的可能途徑。開放空間形態的相關政策評價研究主要側重于以下兩方面:一方面是研究影響開放空間形態的社會經濟因素及相關政策分析，探討在現有經濟制度下開放空間的保護對策。Tang等［22］通過對香港城市綠地各版規劃和相關政策進行分析發現，開放空間受到明顯的歧視，Koomen對荷蘭綠地政策的績效評價以及楊軍對北京第一大道綠帶的分析，也得到類似結論［23－24］。此類政策評價在發達國家中不僅對規劃實踐產生重要的影響，其多角度的分析還促生了新規劃思想和方法［25］，例如開發權轉移［26］。另一方面是從社會、經濟角度對開放空間布局合理性進行評價，如可達性分析及更進一步的公平性分析等。Jennifer、Olga和Kyushik等［27－29］在GIS平臺上結合人口統計數據對公園布局進行了公平性研究，Liisa等［30］通過郵寄問卷收集到的市民對綠地的價值體驗，利用GIS分析識別出市民心目中最有價值的綠地(socialvaluemapping)，從而幫助赫爾辛基開放空間的規劃決策。這些研究將開放空間與公共政策結合，為認識開放空間的多重價值和改進城市規劃提供了新的視角。

1．4歷史人文視角下的開放空間

歷史學、社會學、人類學等交叉研究中以歷史人文視角解讀了城市開放空間的形成與演變。作為城市中不直接容納經濟活動的“虛空”場地，開放空間有著獨特的歷史軌跡與人文內涵。追溯人類游憩場地的起源和譜系，主要有兩條發展脈絡［31］:其一，起源于16世紀部分對公眾開放的歐洲皇家園林、18和19世紀的英國風景園，及隨后在美國蓬勃發展的城市公園，其自然式風景需要藝術化的設計和精心的營建，適合于靜態游賞，旨在促進市民接觸自然和社會教化，這類游憩場地為專業人士和決策者熟知、倡導;其二，起源于遠古時期聚落外圍守衛青年的活動場地，中世紀時演變為在教堂、廟宇等圣地旁青年人進行對抗性游戲的空地。此類場地未經設計和建設卻非常受歡迎，它與“接觸自然”無關，鄰近的青年在這塊領地上嬉戲、打鬧、進行對抗性運動，社區紐帶和歸屬感由此形成。在現代城市擴張過程中這類場地逐漸消失，加之其不同于主流公園理念所倡導的游憩風尚，這類場地以及這種游憩傳統正在被遺忘、消解。Cranz等［32］從社會學、人類學視角，分析了影響美國城市公園的各界力量、使用者階層和類型、公園社會效益與使用情況以及公園在城市中的作用，總結出19世紀50年代至20世紀70年代間美國城市公園的4個發展階段及變化原因:(1)早期的游樂場(pleasureground，1850—1900)，當時城市環境惡化，公園主要為滿足中上等階級接近自然式風景而造;(2)改革公園(reformpark，1900—1930)，此階段公園的服務主體轉到上一階段忽略的勞工階級、移民少兒等，并出現了臨近社區的鄰里公園;(3)游憩設施階段(recreationfacility，1930—1965)，由于人們閑暇時間增多，公園中增加了大量的人工、機械設備滿足人們游憩、運動;(4)開放空間系統(openspacesystem，1965—1990s)，此時開放空間作為城市人工構筑物之外的流動空間。目前，生態環境問題已成為社會問題，Cranz［32］的研究表明開放空間系統的可持續性逐漸凸顯，并將可持續公園(sustainablepark，1990s及以后)視為美國公園的第5個發展階段。在當今開放空間濃縮化、組織化過程中，一些傳統的游憩活動由于場地和游憩風尚的改變而消解，那么更符合人類天性的開放空間類型、布局應該是什么樣子，如何來維系，創造合適的開放空間形態以容納和培育人與自然、社會的良好關系。對開放空間整體的演變、動因做歷時性的分析，進行類型劃分，則有助于認識其演變的階段性和普遍性。開放空間是源自西方社會的新型城市空間，研究以公園為主要載體的開放空間的歷史人文過程中，要注意與本地的城市形態、市民文化、社會管理等相結合。考察原型的傳播、本土化過程，有助于認識、審視我國特定歷史社會背景下，城市開放空間的成形、轉型以及流變［33－34］。

1．5美學與感知視角下的開放空間

美學是城市建設中不可忽略的重要因素之一，因此研究建成環境和人們的感知對于理解、優化城市空間具有重要作用。林奇的意象五要素和“認知地圖”，Cullen的“連續景象”(serialvision)開創了此類研究的先河。Bosselman［35］在威尼斯、羅馬、東京等地的研究中提出“節奏間隔”(rhythmicspacing)與環境品質的關系。Jacob［36］以97個城市為研究對象，每個城市中選取約260hm2的研究區域，從形態學角度分析街道和開放空間模式，據此提出步行體驗的選擇性在于環境的滲透性，解釋了傳統城市吸引步行者的原因在于較高的道路網密度和宜人的街道尺度。定量研究開放空間形態與居民感知的報道在2000年后明顯增多，如布局與行人感知、城市景觀與步行量、景觀結構指標與滿意度等。多角度研究尤其是量化手段的應用為研究開放空間形態提供了更科學的方法。如Foltete［37］采用空間句法分析手段，研究法國Lille城市布局、景觀要素和步行使用的關系，結果顯示景觀和步行量有56%的相關性，視域中的廣場、商業建筑和綠地對人們步行有促進作用;Yang等［38］提出的綠視率指標評價方法，并建議用該指標評價不同綠地規劃、管理方案的視覺影響。Lee［39］調查了美國德州CollegeStation城的居民對鄰里環境景觀結構的滿意度，發現綠地的形態和大小影響居民的滿意度，并且與調查地塊的尺度正相關。同類研究還有在西班牙進行的景觀視覺屬性與空間模式指標的相關性分析等。以上研究將景觀結構與市民的主觀感知相聯系，有助于更深刻認識綠地布局的美學要求，建成宜人的城市空間結構。開放空間對于風貌保護和改善步行體驗意義重大，因此實踐中采用量化方法來分析、預演景觀結構和市民感知、偏好將是今后城市設計的基礎工作之一。

2城市開放空間的研究框架與技術平臺:以南京為例

2．1城市開放空間研究框架

以理解和改善我國當前城市開放空間狀況為目的的研究應該始于近代或更早，因為隨著近代工業發展，城市規模增大，原封建社會的城鄉關系發生了轉變，園林、古跡以及山體、水體等自然要素逐漸轉變為現代意義的城市開放空間，并在1949年后幾十年中歷經變化。從近代至今的百年時間，我國城市開放空間從產生至發展都極具鮮明的中國特色，追溯其演變軌跡，是認識、優化城市開放空間現狀，預測未來發展趨勢的基礎所在。關于5種研究視角的綜述，涵蓋了城市化進程中與開放空間有關的主要議題。以形態分析的3個層次即物質形態、形態演變動因、形態演變結果為綱，整合城市形態、社會文化、生態環境、政策分析及視覺感知等5種視角的研究，即可形成一個具開放性、立體的開放空間研究框架，可回答在不同城市背景下開放空間為何和如何存在、生產、再生產。不同視角之間還可能存在交叉與關聯，這將為理解我國城市發展中的開放空間問題提供更多元的研究內容及方法。

2．2城市開放空間研究技術平臺

地理信息系統(GIS)已成為城市研究越來越普及的工具，2000年后結合時間維度的歷史地理信息系統(historicalGIS)的出現為眾多人文、自然學科提供了新的研究方向。根據最新ISI檢索，以historicalGIS為關鍵詞和標題的論文分別在2007和2009年后大量出現。歷史地理信息系統與傳統GIS最大的不同在于突出了時間編碼，具有時間和空間信息的存儲、查詢和分析功能。雖然目前沒有成熟的HGIS商用軟件，但是很多歐美學術機構利用現有GIS進行了歷史地圖的數據存檔、分析、再現等科研工作并提供社會服務。互聯網的普及和WebGIS的發展為歷史地理信息系統搭建了從專業應用到服務公眾的橋梁，可以用互聯網發布歷史檔案與研究成果的空間數據，甚至還可以通過互動網站收集市民反饋和注記的空間數據，如Philaplace．org和mappingdubois．org網站就是很好的實例，這些網站突出了公眾教育和研究的循環，也體現了對普通市民記憶的尊重。

2．3南京開放空間研究

南京作為“中華民國”的首都及新中國的省會城市，在中國近現代城市建設史上占據著重要地位，并且有著豐富的史料存檔。筆者以多期歷史地圖為基礎數據，以地理信息系統為技術支撐，搭建起多維視角下的南京城市開放空間研究框架(圖1)。將基礎數據經過整理、校準后進行形態制圖，重繪了與開放空間有關的公園、廣場、水體、道路等元素，在ArcGIS9．3中進行了歷時性的空間分析，結果見圖2、3、4。從圖中可知，利用開放空間研究框架，可以全面地追溯南京開放空間形態演變、動因、結果，為規劃決策、建成評價和公眾參與提供了生動、準確的數據和開放的信息平臺，賦予研究以“存史、資治、教化”的新含義。圖2中，深藍色為水體，紅色代表距離水體直線距離超過500m，顏色梯度表示城市用地與水體距離，越趨向紅色距離水體越遠，受水體影響也就越小。由圖2可以看到，南京從20世紀30年代以來，城市中水體的面積、類型日益減少，其中點狀水體減少最多，隨著水體減少和形態簡單化，緩沖帶面積呈現更加急劇減少的趨勢，這對于城市微氣候和棲地必然產生持續的影響。隨著沿路建筑密度的增加，視野通透區(可見區域)明顯減少和碎片化，城市風貌發生了劇烈的變化(圖3)。3個時期視野最開闊處的土地利用有所不同，分別是空地、農田、水體(1930)，空地、公園、水體(1962)和公園、廣場、水體(2007)。在這個過程中，沿街建筑從零星分布到沿街一層皮再到全面密集化導致整體可見視域的減少;水體可見性日益降低緣于水面本身的減少和建筑的遮擋;城市發展中，公園和街頭綠地面積增加，其在視野通透區的比例越來越高。從圖4可知，20世紀初期南京城內大型的自然山體、水體是公園建設的依托，1990年后廣場大規模出現，多鄰近城市主要道路。公園和廣場面積的增加、路網的加密、橋梁的架設，使得其服務范圍有了明顯的增加，但是其空間分布并不均衡，如新街口和周邊地區、城北地區、城東地區至今仍缺乏公園和廣場，近年來這些地區日益增加的人口密度又加劇了公共空間缺乏的狀況。

3結語

只有理解了城市由何組成、如何形成、有何功能，以及對于人的意義等，才能設計出好的城市布局。開放空間作為城市中不可缺少的空間類型，與其他城市空間存在復雜的關系，整合不同視角的研究能全面、立體的理解其多種類型、多重屬性，及這種復雜關系的前因后果。在我國快速城市化的大背景下，對本土城市的歷時性研究是理解其演變過程以及制定當前空間規劃和管理策略的重要基礎。事實上，當前我國城市開放空間的弱勢地位除了與客觀因素及人口、社會經濟等大背景有關外，與規劃決策時基礎信息嚴重不足也有重要關系，即缺乏多角度的城市空間研究成果作為支撐。如今，城市環境改善過程出現新的機遇與挑戰，業界需要重新審視傳統的開放空間設計框架;對一個城市一個國家而言，需要研究整理其開放空間規劃與實踐的歷史遺存，而滿足這些需求必須以描述和分析性研究為基礎。筆者提出的多維視角下城市開放空間研究框架以規劃設計師最為關注的形態為基礎，多角度歷時性的描述和分析不僅能全面系統的認識城市開放空間，還能以更直觀的方式將理論研究反饋于規劃實踐;歷史地理信息系統和WebGIS平臺讓這類基礎性的研究更具有延展性和公共性。

第二篇：城市開放空間 考察報告

成 都 太 班級：姓名：何泉俊 古 里 調 查 報 告

2015級環藝4班 2015130186

楊卿誠2015130189

目 錄

第一部分：考察概況一、二、三、四、考察目的1 考察內容 考察地點 考察時間

第二部分：考察分析

一、地理位置

二、空間極其相鄰環境

三、空間區域

四、對該空間進行的評價

第三部分：考察總結

一、改進建議

第一部分：考察概況

一、考察目的：

1、從中學習場地研究的方法。

2、深刻理解人與空間之間的相互作用。

3、提高設計能力。

4、為設計方案提供支撐依據。

5、豐富設計成果的內容，完善設計的邏輯體系。

二、考察內容： 這次考察，我們主要以外出采風的形式，進行實地考察，參觀，調研，同時進行設計元素采集，其中有建筑空間、園林設計公共空間等方面。

三、考察地點

成都太古里

四、考察時間：

2018年5月18日

第二部分：考察分析

一、地理位置

成都遠洋太古里(Sino-Ocean Taikoo Li Chengdu)坐落成都中心地帶，是太古地產(Swire Properties)和遠洋地產(Sino-Ocean Land)攜手發展的開放式、低密度的街區形態購物中心。

成都遠洋太古里位于春熙路，盡享優越交通和人流優勢，比鄰的千年古剎大慈寺更為其增添獨特的歷史和文化韻味。

成都遠洋太古里項目別具一格，縱橫交織的里弄、開闊的廣場空間，為呈現不同的都市脈搏，同時引進快里和慢里概念，樹立國際大都會的潮流典范。值得把玩的生活趣味、大都會的休閑品位、林立的精致餐廳、歷史文化及商業交融的獨特氛圍，讓人于繁忙都市中心慢享美好時光。

成都遠洋太古里于2014年起分階段開業，匯聚一系列國際一線奢侈品牌、潮流服飾品牌、米其林星級餐廳以及國內外知名食府。

二、空間極其相鄰環境

建筑與環境的關系

成都遠洋太古里位于城市中心的成都遠洋太古，交通便利，北臨大慈寺路、西接紗帽街、南靠東大街，并與成都地鐵2號線及3號線的春熙路交匯站直接連通。同時又與歷史悠久的大慈寺相鄰，接壤人潮涌動的春熙路商業區，成都遠洋太古里是一座總樓面面積逾10萬平方米的開放式、低密度的街區形態購物中心。

三、空間區域

廣場是太古里最吸引人的地方，這里就是項目的心臟，是時尚的舞臺。好的街區絕不是只有一個廣場，而是若干個廣場的組合。每個廣場，都是一批店鋪的絕佳展示面。正如好的購物中心絕不會只有一個中庭一樣。

不同于三里屯太古里，成都太古里還多出了地下空間，充分享有地鐵帶來的滾滾人流，使得項目可承載的品牌數量大幅增加，形成規模效應。相對地面的商業業態，地下一層的商業品牌影響力會稍差一點，但太古里巧妙的利用的兩個主力店（IMAX電影院、方式）去把人流往地下一層拉動。地下一層由于電影院的設置，層高都做到6—8米，街道寬5—6米，空間舒適感相當好。

成都太古里從規劃形態上看，是典型的開放式、低密度的街區形態購物中心。提到此風格，北京三里屯太古里及上海新天地這兩個項目早已被奉為業界經典。這種形態最大的好處是多元化的戶外空間，結合廣場和街道的尺度，特別容易形成宜人的商業氛圍。只要氣候適宜，戶外廣場絕對可以超越購物中心的中庭空間，成為天然的休閑、聚會場所。

：

四、考察評價

成都遠洋太古里結構短窄密，符合人的尺度，令人熟悉，但又新鮮。空間與外圍街區自然接壤滲透。“慢里”緊鄰著寺廟，更多地講求文化歷史感、多層次景觀、口袋空間、餐飲和外擺、暖色和暗下來的燈光，建筑挑檐和露臺層層疊落，富有慢步調氛圍，讓人放松。“快里”，在對比下，更充滿熱鬧、活力、悅動、時尚，建筑的格調也變得更加鮮亮、明快。商家的布局規劃，依照這樣的原則策略，不但各得其所，也在這樣的敘事演繹下，各揚所長，用創意演繹和表情增添街區的多樣性。

第三部分：考察總結

一、改進建議

太古里的每家店為了多擺座椅，都擺的太規則了，而且座椅太多都是線條比較硬朗的，沒有溫馨感受，與周邊的綠植和小品都不融合。

第三篇：東南大學景觀設計任務書——城市開放空間設計

三年級景觀設計練習一東南大學建筑學院景觀學系

景觀設計——城市開放空間設計

015121班

指導教師：楊冬輝 唐軍 譚瑛

一、課程練習的目的與要求

1.學習從城市角度看待景觀空間設計的思維方法

2.基于“場地”認知基礎上的設計邏輯體系

3.探索景觀與地形、周圍建筑、道路交通、環境互動的設計

4.明確以空間體驗為主線的設計態度

5.著重于城市空間與場地空間關系的訓練，著重不同空間與限定空間的要素之間的基本關系研究。

6.學習在城市空間中的人的行為需求、交通組織、空間的過渡等一系列基本問題。

7.在設計的過程中加強通過手工模型進行設計研究的環節，強化分析草圖與工作模型的互動。

二、設計中時刻向自己提出的問題

1.給定的場地在該城市區域中的定位是什么？

2.處在現存環境中的這塊場地存在哪些問題，應該解決那些問題？

3.對于該場地的設計和改造如何能更好地融入到整個城市環境中？

4.場地本身特質的挖掘與城市開放空間體系的相互關系是怎樣的？

三、基地

南京鼓樓廣場，詳見基地平面總圖。

四、項目任務書

設計課題為南京鼓樓廣場，一塊位于城市交叉路口的場地，設計要求是深入挖掘該場地的特點，從場地在城市中的空間區位、現有環境條件、場地周邊交通狀況、城市中該區塊的整體空間出發來明確場地的特質，設定設計主題，并學習運用景觀的手段來完成和表達設計主題，形成最適合該場地的景觀設計。

五、六、參考文獻

Design new landscape F·吉伯德，市鎮設計

凱文·林奇，城市空間意象 諾曼·布思，風景園林設計要素

城市開放空間設計·第一階段(2.25～3.14)

第一階段的主要表達手段為草圖與實物模型作業。

講課

（一）(11.13 星期二)步驟一(2.25～2.28)

現場調研，基地模型（1／500），每個小組合作做一個。現場調研要求完成：

1.根據現場核對圖紙，以完備信息（原始數據見提供的地形圖）。

2.模型基地的大小應包括設計范圍，并把周邊的道路、綠化、自然環境、高差等要反

映到模型當中，模型的底板要堅固（可用圖板），地面和周邊建筑用統一用灰卡紙。3.記錄和分析草圖，收集各類分析符號的表示和繪制方法。4.根據分析提出設計概念。

步驟二(3.4～3.7)：

概念構思，構思模型。

1.構思模型：1／500。材料不限。模型材料的運用表達景觀的空間關系，如基本功能

空間與圍合等，用相關材料表達景觀空間的邊界，開放或封閉等，考慮到空間的體驗和連續性。上述材料的組織或配置要考慮場地環境問題。模型應有一個與基地一樣大小的底板。

2.概念構思草圖，表達出設計整體概念、空間組織結構、流線、實現等要素。

步驟三(3.11～3.14)：

根據前段的概念構思，繼續空間組織分布的研究

1.空間模型：1／500：加入圍合空間的因素（上升、下沉、板、頂面、綠化等）體現

設計構思，對各部分空間的開放和圍合的考慮要更加仔細，加強對景觀空間語言的研究。

2.逐步清晰概念構思總平面，反映分析結果及空間組織。

評圖（答辯）

內容：模型和快圖（1／500），表達內容不做硬性要求，可以展示場地的圖片，模型+快圖A1圖紙，每個人可以有一些草圖（平、立、剖面，分析圖解，透視等）。

城市開放空間設計·第二階段(3.18～4.11)

第二階段的主要設計手段為SketchUp操作。

講課

（二）（3.18 星期二）步驟一(3.18～3.21)：

SketchUp建模。

1.建立一個與前一個階段的成果相匹配的模型，包括基地在內，設計深化細節有所考

慮和表達。

2.相對抽象的電腦模型研究階段，模型的抽象性主要表現為對于空間的限定和圍合。

結合評圖的反饋，思考如何進一步強化原先的構思，可以再進行不同方案的比較。3.相對具體的模型研究階段，在前一個模型的基礎上考慮圍合空間構件的高度、厚度、材料的不同等，不斷深化調整方案。

4.利用電腦模型在空間體驗方面的優勢，要求不斷地求透視，并把透視圖截出來作為

設計的檔案。注重在空間中的連續體驗。

步驟二(3.25～3.28)：

1.對景觀設計空間的深化研究，對空間的邊界圍合方式、軟景、硬景的空間形態做深

入設計。

2.對于景觀構筑物、高差、鋪地、綠化、水景等做深入設計。

步驟三(4.1～4.11)

1.根據SketchUp建模，繪制總平圖、剖面圖（1／300），以及透視等。可在AutoCAD

內調整線的等級。

2.A1三張，內容：基本景觀圖，透視，構思說明、各專項圖（可以是分析圖解）等，包含A3大小主要空間表現圖，1：50節點構造做法表達圖紙。過程中要求圖紙打出來，討論一次，研究版面構圖。

3.掌握景觀圖紙表達方式和要求，構圖版面的研究和透視的研究。

城市開放空間設計·第三階段(4.15～4.18)

圖紙繪制

1.三張A1基本圖：電腦出圖后，根據需要進行手工調整，如分線條等級，涂黑等；

可進一步進行手工渲染，加強圖面的表現性，如加陰影，加色彩等，最終圖紙為全

手工繪制。平面圖比例為1:300。要求圖紙表達上一階段要求所有設計內容。2.手工模型一個，比例為1:500。要求為表現模型，可以同色材質表達，但需要表現基

本材質，鋪地的初步劃分。植物部分，如喬木、灌木、草地等需要完整表達到位。3.圖紙包含的重點透視表現圖要完整表達出空間的體驗，光影。

答辯評圖（4.19 星期六）

要求：全手工繪制圖紙，以及所有的模型。

第四篇：城市開放空間應體現人性化

城市開放空間應體現人性化

———××城市開放空間建設與發展

自從有了人類，便產生了城市，也就有了城市中的開放空間。從早期狹窄的街道、集市、碼頭到后來的廣場、公園，再到今天的城市開放空間系統，形式和功能都得到了很大的發展，其根本原因就是高度發達的人類文明程度所致。隨著城市居民生活質量的提高，人們對戶外活

動的環境會有越來越高的要求，因此，城市開放空間的人性化問題會越來越重要，過去和現在是專家們在談，而現在是人們普遍關注的一個永恒的主題。

一、××城市開放空間建設與發展

改革開放以來，××市委、市政府也開始重視城市開放空間系統的建設，在改善環境，重塑形象，一系列街道、廣場、公園、風光帶、居住區環境的建設都列為政府工作的議事日程；在“十五”時期，××市委、市政府為了實現城市跨越式發展，制定設立了“一年小變化、三年中變化、六年大變化”城市發展目標，即“136”目標。基本思路是拉開城市框架，拓展城市空間，打通城市干道，完善配套設施，推進舊城改造，加快新區開發，強化城市管理，不斷完善大西南出海通道樞紐城市和區域綜合性核心城市功能，營造良好的生態環境和投資環境，提高市民的居住水平和生活質量，塑造首府城市新形象，促進城市建設與經濟、社會、環境可持續發展，努力建設具有民族特色和亞熱帶風格的現代園林城市，最終建成“中國綠城”。

2002年至2004年期間市財政逐年投入大量城市建設資金用于城市基礎設施建設，其中2002年安排城市建設投資55億元，共安排城建項目118項；2003年安排城市建設投資62.4億元，共安排城建項目115項；2004年安排城市建設投資122.7億元，共安排城建項目178項；涉及道路橋梁、相思湖新區基礎設施、堤路園、水環境綜合治理、園林綠化、市政公用配套設施、公共配套設施環衛、人防、旅游風景設施、文化、體育、廣場、信息化建設以及城市綜合管理等22個方面。2005年市委市政府繼續安排城建投資115.1億元，計劃安排項目145項，其中，年內開展建設的112項（含新增建設項目5項），開展前期工作的33項。涉及堤路園工程，相思湖新區，道路橋梁，舊城改造和經濟適用房，會展項目，園林綠化及旅游風景設施，水環境整治項目，市政公用配套設施等8個方面。通過4年的努力，南寧市城市框架迅速拉開，基礎設施逐步完善，交通“擁堵”得到緩解，園林綠化率大幅度提升，市容市貌煥然一新。出現了一片喜人的氣象，其中，最有代表性的是——建成了“中國綠城”精美“名片”的南湖南廣場“名樹博覽園”。建成民歌廣場、會展廣場、五象廣場、邕江一橋南岸江濱休閑公園、18洞的青秀山高爾夫球場、五城區游園綠地等項目，貼近市民，功能性很強。在此值得一提的是南寧市“第一湖”——南湖湖畔，其水體面積107公頃，風景秀麗迷人，將美麗的南湖景色引入城市,體現了“碧水”和“綠城”的交融結合；還有南廣場的大型水幕電影和高達80多米的特大型噴泉水景等景觀。更為難得的是南寧市委、市政府放眼未來，制定“十一五”發展規劃，規劃目標以提高人民生活水平和促進人的全面發展為根本出發點和歸宿，建設富裕南寧、文化南寧、生態南寧、平安南寧，形成全方位、多層次、寬領域的開發格局，工業化、城鎮化、信息化、農業產業化、市場化、國際化進程明顯加快，區域性的加工制造中心、商貿中心、物流中心、金融中心和科技創新基地、文化交流平臺建設取得明顯增強，區域性國際化城市功能明顯提升，城市建設取得明顯成效，成為最適宜人居的城市之一。我相信首府南寧城市和人民日后定會收到奇效，受益無窮。

二、城市開放空間應體現人性化

城市開放空間是以人為主體的，應充分體現對人的關懷，組織各種為人所用，為人所體驗的人性空間。通常認為在城市開放空間中人們能通過各種行為活動，獲得親切、舒適、輕松、愉悅、尊嚴、平靜、安全、自由、有活力，有意味的心理活動，就是所謂人性化空間。我認為城市開放空間的人性化應從三個方面來評價：首先是要符合整個城市的生態環境要求；因為城市開放空間系統，除了為人提供戶外休閑、娛樂、健身等功能外，還有平衡城市發展，調節土地使用強度，城市防災，美化環境，凈化污染等多項功能，是一個城市可持續發展的重要保障，人只有尊重大自然，大自然才會與你和睦相處，這也是人類生存的大問題。二是開放空間應具有人性尺度；所有城市開放空間都是有形的物質空間，其形狀大小不一，每一個開放空間都是由若干個小空間組成的空間組合體，其空間尺度的人性化直接關系到空間的品質和氛圍的形成。三是開放空間的場所精神，日益發展的科學技術使什么都可能國際化，但一個城市的地形，地貌、氣候條件和歷史等卻無法改變，因此，城市開放空間是最能體現其地域特征的。簡單說來，城市開放空間的人性化，既要有利于生存，又能滿足人的感官需求，

第五篇：城市公共開放空間景觀設計及整合研究

城市公共開放空間景觀設計及整合研究

景觀的發展經歷了一場平民化和大眾化的歷程，城市公共開放空間作為契機，一直是景觀設計學科的研究熱點。從“點”到“線”構成的空間體系來研究公共開放空間的景觀整合，以期對城市景觀設計提供科學依據。景觀的大眾化

1.1 景觀

“景觀”一詞，約于16 世紀與17 世紀之交，由荷蘭語Landschap 作為描述自然景色特別是田園景色的繪畫術語引入英語，演變成現代英語的Landscape 一詞。該詞被賦予了“自然風光的一景或一處景色”的新內涵，即由當初的對風景畫的欣賞轉為對現實風景的欣賞。19 世紀中葉，通過地理學家的使用，德語Landschaf t 在土地規劃和區域規劃領域獲得了新的意義。后來，從“地域綜合體”的概念出發，多學科參與研究的領域Landscape Architect ure(景觀學)逐漸形成。在景觀學科中，景觀設計師基于城市公園規劃的實踐經驗，開始了公園、公園路、城市公園系統、城鎮規劃等不同尺度的土地利用和規劃實踐。

1.2 景觀設計的社會改革———創造為大眾共享的空間

西方景觀學專業作為社會改革的內容之一，出現于美國19 世紀中期。建于1858 年，由被稱為“美國景觀學之父”的Frederick Law Olmsted 和英國建筑師Calvert Vaux 設計的紐約中央公園，標志著城市公園運動的開始。在這之前景觀設計對象主要是鄉村墓園和花園設計，這些項目工程傾向于小尺度的、主要為少數人服務的、更大部分關注美學的獨立工作。隨著現代工業主義的第一次爆發，以及外來移民的大量增加，美國的城市迅速繁衍和增長，而公園設計理念正適應了這樣的時代需求。公園形式要求以一種更復雜的方式結合社會、政治、環境、技術和美學等設計更大規模的場所，服務更多的人。紐約中央公園是第一個現代意義上的公園，也是第一個真正為大眾服務的公園。

“公園運動”為城市居民帶來了出入便利、安全清新的集中綠地。然而，它們還只是由建筑群密集包圍著的一塊塊十分脆弱的沙漠綠洲。1876 年，Olmsted 提出了波士頓公園系統方案，得到高度評價，并被任命為負責整個公園系統建設的景觀師。1878 年，公園系統開始建設，其結合地形地貌，以線性空間連接城市公園，并形成不規則的圖形，意欲向外延伸，深入城市生活。Olmsted 在美國發起的城市公園運動和公園系統的建立，倡導保障各個階層、尤其是城市工人階級和窮人，在心理、生理、社會和經濟利益和諧發展。城市開放空間的主要服務對象是大眾而不是貴族。從形式上說，它是從貴族專享和特權中解放出來的一種景觀，為大眾創造一種寧靜的休閑場所，不同階層，不同背景的人們可以在這里放松，交往，它反應了大眾價值觀。

自此，景觀的發展經歷了一場平民化和大眾化的歷程，現代景觀應平等地呈現給所有的市民。景觀作為人類的生存和生活空間而存在，景觀場所的本質是人們的生活區域，符合公眾休閑的基本需求和一定的文化需求。其實踐表現為景觀設計，其契機主要是為市民創造公共的開放空間。現代景觀設計趨向于創造人與環境的新關系，促成公共空間與交流空間的出現，在景觀中倡導公共精神的建立。2 城市公共開放空間景觀設計

城市公共開放空間(p ublic open space)指城市中室外的、對所有市民開放的、提供除基礎設施外一定的活動設施、承載各類公共活動并以承載生活性公共活動為主的場所空間。公共開放空間是整個城市的共享空間，在城市內部使用不具有權利限制，每個人的使用是平等的，它是整個社會的公共資源；再則，這種公共性還體現在對自然界各種生物的開放上，達到人與自然界的和諧共處。公共空間還體現了社會的公正與寬容；這種具有包容性的“公共空間”，是匯聚著城市的文化特質、包容著多樣的社會生活和體現著自由精神的場所。城市公共開放空間是一個空間系統，由各種類型的空間構成。按空間形式可分為: ①點狀空間，即以點的形式分布于城市中，如廣場、公園、綠地等； ②線性空間，即沿某個軸向呈線性分布，如步行軸、綠化軸、濱水綠帶等。

2.1 點狀空間景觀設計

點狀空間是公共開放空間體系布局形式中的一種空間形態，這里主要指諸如廣場、公園、街頭綠地、1社區綠地等具有向心形態的外部空間。

2.1.1重視空間的可達性

可達性強調的是無障礙設計，以及如何使活動更加便捷的設計。如今可達性設計的概念正在往外擴展為通用設計，不僅是殘疾人和老年人，其他人群同樣需要可達性設計；即設計以保障殘疾人的行動功能為基本點的普通人都可以利用的公共空間。

對于景觀環境設計來說，可達性反應了市民在空間中活動的難易程度，包括距離、時間、內容、費用等。活動場地、休息設施、服務設施等的可達性影響到人們尤其是殘疾人、老人兒童的活動水平和質量。可達性設計反映在環境各個方面，如入口坡道、扶手、照明、鋪地材料等。還應重視戶外活動的安全性，如:采取防滑、防墜落等措防護施；植物的配置避免選用有毒、有刺的品種。

2.1.2 設置各種功能和不同層次的開放空間場所

在不同功能的區域內應結合各地段的環境特點，設置不同功能的開放空間，滿足人們多樣化的活動內容和不同人群的使用要求。

公共空間應對各種行為傾向提供支持，賦予空間多功能使用的可能性，以提高空間的利用率，通過有效的設計方法使空間具有盡可能多樣的空間體驗。對于空間的劃分可以有多種靈活的方式，如采用標志物，地面高差，鋪裝材料以及其他景觀小品等方式對空間進行暗示。此外，空間環境設計要注意創造出具有多樣視角、能夠欣賞到各種風景的場所，并注意賦予它不同的形式和不同的功能，使利用者能夠有更多的機會自由選擇停留的場所和個人喜好的位置和設施。

2.1.3 注重與周邊實體空間結合的連續性設計

在具體地段的點狀空間設計中，要結合周邊的環境特點，與整體環境相協調，進行連續性的空間環境設計，為人們提供連續性的空間體驗；并結合實體建筑空間界面，豐富空間層次，使建筑空間與外部空間環境融為一體、內外部空間均成為有效積極的空間，避免點狀開放空間成為建設后的殘留空地這種消極失落的空間場所。

2.1.4 注重微觀環境的生態設計

對于外部環境的布置更要結合地段的風向、土地植被、當地氣候等生態環境進行設計，使開放空間成為人們戶外活動的宜人場所。影響戶外舒適性的主要因素有陽光、氣溫和風等。點狀開放空間的選址和設計應盡量滿足夏季陰涼和冬季日照；設計師應事先進行場地日照分析，幫助決定哪些方法來提高可接受日照量或緩解不利效應。類似于日照陰影的需求變化，人們對風的需求也是依氣候和時間變化的；點狀空間周邊的建筑物布局、道路方向、以及植物的行列種植都能影響風的強度和方向。

2.1 5 結合人文景觀環境，建立“場所精神”

富有人情味和人性化的空間是因為有文脈的積累和傳承，因而賦予了這個場所具有存在感和精神內涵。人知道他身在何處，從而確立自己與環境的關系，獲得安全感；認同則與文化有關，它通過認識和把握自己在其中生存的文化，獲得歸屬感。在點狀空間設計中，通過結合城市人文景觀布局，將城市歷史人文景觀納入現代生活空間中，成為延續城市文脈、沉淀記憶和寄托精神的場所。

2.2 線性空間景觀設計

城市線性空間，是具備線性關系、有著流通以及景觀產生機制的城市綜合系統。在國外，有關線性空間的研究主要有公園道、綠道、綠色廊道等。1866 年由Olmsted 與Vaux 規劃設計的第一條公園道，其最顯著特點是把道路兩邊原先已有的分散、獨立的天然和人工綠地銜接起來，形成公園道。1959 年美國著名的環境作家威廉?H ?懷特(Wil-liam H.White)在《保護美國城市的開放空間》中首次使用了“綠道”這個詞。查理斯?萊托(CharlesLit tle，1990)在其著作《美國的綠道》中將“綠道”進一步定義延伸為線性空間:沿著諸如河濱、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著諸如用作游憩活動的廢棄鐵路線、溝渠、風景道路等人工走廊所建立的線型開敞空間，包括所有可供行人和騎車者進入的自然景觀線路和人工景觀線路；它是連接公園、自然保護地、名勝區、歷史古跡，及其他與高密度聚居區之間進行連接的開敞空間紐帶；從地方層次上講，就是指某些被認為是公園路(parkway)或綠帶(greenbelt)的條狀或線型的公園。隨著現代對生態環境保護意識的增強和景觀生態學作為一門獨立學科的誕生，許多學者從景觀生態學的角度對“綠色通道”進行研究，并逐漸產生了“綠色廊道”的概念。

2.2.1 連通性

在線性空間規劃建設中，連通性是關鍵。隨著城市的發展，社區的擴大，單個“點狀”空間日漸被孤立或與自然區域隔離。線性空間將這些點狀空間連接，能阻止這些生態島的進一步孤立，創造與城市建成區域的緩沖帶和更多的自然棲地。同時，線性空間將公園、居住區、學校、公共設施、歷史文化資源等相連通，為人們提供了接近自然的通道大大提高了設施的可達性和利用度，以及社區的宜居性。

2.2.2 可達性

線性空間相對于人們住地的區位是決定著人們使用公共開放空間的方式、頻度的重要因素。Gobster(1995)在對芝加哥大都市區13 條不同綠道近3 000 名使用者進行調查后發現，綠道與住所的距離直接影響其使用格局。他說明了綠道使用的距離衰減規律，使用者從居住地到綠道的平均距離為6.4 km，距離越遠，使用者越少。因此，設計師必須充分考慮到綠道規劃的位置，盡量接近居住中心。還必須考慮到一些年老的群體等特殊群體。

2.2.3 與機動車道的交叉設計

線性空間作為一種可替代性交通廊道，給人們提供更多選擇的交通方式。線性空間能夠連接出行地和目的地，沿途具有美麗風景，使步行者和騎車人能夠往返于其間。在城市內部的公園與綠色通道之間以及在綠色通道內部可建立連續的、與機動車道完全分離的非機動車道系統，為人們創造一個完全屬于自己的、健康的綠色通行網絡。對于以休閑健康為主要目的的小徑，可以設置綠道與機動車道的交叉路口，并設置清晰的標志，還應設置禁止機動車進入綠道的障礙物。

2.2.4 設計的人文關懷

線性空間的規劃應該遵從“人的需求”理論和“場所”精神并作為其設計的準則。在綠道設計中，應為步行者、自行車使用者、殘疾人、滑板者等創造了安全、健康的通行環境和通行空間，促進其所連接的社區、市民之間的聯系和交往，促進了市民的身心健康。同時，為了滿足使用者的需求，應該在綠道的沿線附近配備服務設施，如停車場、休息椅、野餐區、健身設施、垃圾箱、商店和標志系統等。附屬設施盡量集中配置在各個不同等級的出入口，以增加使用效率，減少建設成本，維護生態環境。

2.2.5 生態和文化景觀特色保護

線性空間的設計應具有生態保護和歷史文化資源景觀保護的功能。從生態保護方面來說，供給動植物以及人類居住的棲地，并提供物種遷移的通道，并吸收和儲存營養物，提高生物的多樣性，改善氣候等；從歷史文化資源保護、文化景觀特色保護方面來說，線性空間作為一種低強度的開發，是城市環境中的歷史文化資源與城市環境之間的一個緩沖帶，能有效地保護和利用這些歷史文化資源，有利于城市更新； 另一方面，規劃設計應避免更大范圍內的均質性而導致失去文化景觀特色。3 點狀空間和線性空間的景觀整合對城市公共開放空間的研究，要把城市公共開放空間當成一個系統來研究。由此，城市公共開放空間被看成是有諸多要素組成的統一體。研究城市__公共開放空間即研究公共開放空間系統的構成要素，及空間系統要素之間的關系。在此整合被設定為手段。城市公共開放空間整合的內涵，即是對城市公共開放空間的構成要素的相互關系進行研究。在此意義上，整合就是對開放空間系統進行整理、組合，最終促進城市空間的連續性和完整性的過程，引導具有連續性的行為活動[13 ]。

點狀空間以靈活的空間形態滲透到城市各功能空間內部，又保持空間的個體獨立性；線狀空間則連接重要節點和區域，是具備線性關系、有著流通以及景觀產生機制的城市綜合系統。例如，公園可以看作是城市點狀空間；而濱水區則既可以當作是線性的城市開放空間。若沿河的開發空間是如公園般的空間形式，就可以稱之為“濱河公園”；若是如人行道般的綠化空間，則是具有了線性空間的特征，也具有線性空間整合的功能，視具體形式而定。不管其體現的是什么樣的形式，廣場、公園、綠帶、街道、濱水區等，它們構成了城市公共開放空間的網絡系統。

從“點”到“線”構成的空間體系來研究公共開放空間的景觀整合具有重大意義。線性空間可以連接公園、城市廣場、街頭綠地等不同等級、類型的點狀開放空間。“點狀”空間的斑塊破碎化往往對景觀的空間格局和景觀的美學價值產生負面影響，而各斑塊的整合是排除破碎化影響的重要途徑。通過線性空間的建設，破碎化的景觀通過線性自然要素連接起來，能實現景觀從破碎化走向綜合化。同時，線性空間不僅可為動物遷移提供棲息地，還能促進城市地區生物多樣性提高。當通過綠道網絡體系將環境敏感

區相互連接時，可大大提高住區的生態、娛樂和文化價值。

而在長的線性空間中，在某個節點上融入城市廣場等點狀空間，可以解除線性空間的單調性。如音樂的節奏，在此有了一個小高潮。在景觀節點和標志點處設置點狀開放空間，為景觀整體意象的塑造提供有效的銜接環節，使開放空間成為景觀序列進程中的靜態停頓點，增強景觀序列的節奏感。并且，結合城市特色的自然和人文景觀布置，將自然景觀與人的日常行為場所融為一體，并使城市的歷史人文景觀納入到現代生活空間中，成為延續城市文脈，沉淀記憶和寄托精神的場所。結語

現代景觀承載的功能不斷趨于多元化、多樣化，景觀的意義被進一步豐富，成為被大多數人共享的、樸素的地域景觀。其真正考慮到對大眾的人文關懷，考慮到有足夠的場地和為大多數人所用的空間設施，使人類在聚居的場所空間里能夠享受到大自然的恩賜:陽光、空氣、無污染的材料質地。

而公共開放空間正體現了景觀的這個意義。公共開放空間中的綠地是新鮮空氣的“發生器”和“容器”，是人和各種動植物賴以生存和成長的重要條件，也是城市避災、調節市區小氣候、保持城市活力的重要物質基礎。公共開放空間作為公有財產平等地對所有人開放———無論他們是貧是富、是主人還是過客；這種具有包容性的“公共開放空間”，是蘊含著城市歷史脈絡、匯聚著城市的文化特質、傳播著城市中人們的思想和情感、包容著多樣的社會生活和體現著自由精神的場所。

從“點”到“線”到“網”對城市公共開放空間進行研究，研究點狀空間和線性空間的景觀設計及其整合。通過點狀空間與線性空間在功能與空間結構上的多樣化疊加，從而構成空間緊湊與功能多樣的公共開放空間體，展示和重構城市的景觀。