第一篇：橋式葉輪給料機故障分析及處理方法論文大全

摘要:橋式葉輪給料機常常用于發(fā)電廠給煤，我單位兩臺橋式葉輪給料機主要用于石灰石的輸送，它是一種沿石灰石卸料坑道縱向軸道行走或停在一處將石灰石均勻連續(xù)地撥到輸送皮帶上的設(shè)備，由于受物料粒度和環(huán)境因素的影響，故障比較頻繁，針對一直以來出現(xiàn)的故障，我們制定了一系列解決方案，并予以實施，本文主要就如何處理此設(shè)備常見故障，闡述個人的一些觀點和做法。

關(guān)鍵詞:橋式葉輪給料機;常見故障;分析;處理

1常見的故障及原因分析

(1)葉輪給料裝置主要部件傘齒輪箱特別容易損壞:原傘齒輪箱立軸上端軸承為水平方向安裝，無儲油裝置，運轉(zhuǎn)時，潤滑油、脂容易下落，造成軸承缺油損壞;且僅有密封環(huán)一道密封裝置，而立軸上端蓋是直接接觸物料，物料和粉塵常由密封蓋環(huán)經(jīng)上端軸承進入齒輪箱內(nèi)，引起上端軸承缺油和油品污染而導(dǎo)致傘齒輪箱損壞;另外橫軸兩只原使用軸承的型號為32220圓錐滾子軸承，運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的軸向力較大，且兩只軸承分布的間距較短，僅為190mm，導(dǎo)致聯(lián)軸器至橫軸前端軸承間距為588mm;由于以上結(jié)構(gòu)，橫軸軸承極易損壞，軸向力過大極易擠壞端蓋，橫軸也常因扭力過大而變形、彎曲，從而導(dǎo)致傘齒輪箱損壞。(2)動力電源易斷相、缺相:設(shè)備原有供電方式是滑觸線，其動力電源及控制電源均是利用集電器從滑觸線上取得，由于滑觸線裸露，地坑潮濕且粉塵較大，加上行車軌道不平、彎曲等因素，導(dǎo)致集電器觸頭與滑觸線接觸不良，而且集電器容易脫落，經(jīng)常造成給料機動力電源缺相、斷相;另外，由于操作柜安裝在給料機機架上，受現(xiàn)場潮濕環(huán)境和粉塵的影響，電氣元件容易積灰、失效，均會導(dǎo)致電機或控制線路燒壞。(3)電機易壞，且調(diào)速和保護不可靠:原設(shè)備使用的滑差電機是由交流三相異步電動機、無滑環(huán)滑差離合器和測速發(fā)電機組成，測速發(fā)電機與滑差離合器輸出軸共軸。同樣由于卸料地坑工作環(huán)境差，粉塵較大，加之滑差電機外密封不好，粉塵直接進入滑差離合器內(nèi)，經(jīng)常造成軸承和滑差部分卡死甚至損壞;而且，滑差電動機離合器的勵磁電源，是采用可控硅整流電源供電，使之實現(xiàn)寬幅無級調(diào)速，也因為粉塵較大，粉塵從接線盒進入測速發(fā)電機，造成測速反饋電路的反饋信號失真，從而直接影響了升、降速的準(zhǔn)確性和可靠性，極易造成葉輪部分在因物料粒度大，遇到較大阻力時，無法及時對機械部分和電氣部分形成保護跳停，而造成傳動減速機或傘齒輪箱等損壞。

2整改方案及措施

(1)由于葉輪傳動部分傘齒輪箱設(shè)計上存在諸多缺點，因而我們著重針對以上故障原因制定解決方案，主要包括以下三個方面:①為解決立軸端蓋防灰密封不好以及上端軸承潤滑不好而導(dǎo)致立軸軸承損壞等問題，我們對傘齒輪箱圖紙做了較大修改，要求制造廠家按修改后的圖紙技術(shù)要求重新制作傘齒輪箱。首先，對立軸上端軸承下部加裝儲油盤，防止?jié)櫥诹⑤S轉(zhuǎn)動時掉落而引起軸承缺油，儲油盤立邊上端同殼體上蓋保持約3mm間隙，確保不摩擦殼體，殼體軸承外圈位置對應(yīng)加工兩孔，攻絲并安裝注油嘴，分別用于潤滑脂的添加和多余潤滑脂的排出，使軸承得到有效潤滑，不因缺油而損壞軸承;其次，將迷宮密封端蓋的溝槽加深，較大物料顆粒進入，另外在端蓋迷宮槽的內(nèi)側(cè)再安裝兩道骨架油封，防止細小粉塵由迷宮密封端蓋經(jīng)立軸上端軸承進入箱體，污染潤滑油品而引起齒輪箱損壞。②同樣，為解決橫軸因軸承型號使用不當(dāng)，且軸承分布尺寸不對，導(dǎo)致橫軸聯(lián)軸器端因扭力過大而彎曲等故障，在保持傘齒輪箱體高度、殼體直徑不變的情況下，將傘齒輪箱殼體橫軸安裝軸承位置加長，使橫軸軸承間距由原來190mm增加到283mm，并且將原有兩只32220圓錐滾子軸承改為23220調(diào)心滾子軸承，另外在靠聯(lián)軸器端加裝一只32220圓錐滾子軸承，以增大橫軸的抗負荷能力和降低大、小傘齒輪嚙合運轉(zhuǎn)時對端蓋產(chǎn)生的軸向力，防止軸承及端蓋損壞;由于橫軸軸承端位置加大，從而使聯(lián)軸器到橫軸前端軸承間距由580mm相應(yīng)減少到415mm，達到有效防止橫軸因不能承受足夠扭力而變形的目的。③橫軸端蓋的密封裝置也改用上述立軸端蓋同樣的密封方式，防止粉塵進入橫軸軸承箱體內(nèi)。(2)為提高供電和電氣控制可靠性，將動力供電電路改為隨行電纜供電，采取將動力電纜和視頻監(jiān)控線纜固定在導(dǎo)軌上滑行的12只小滑車上，隨著葉輪給料機滑行，動力電源由地面操作室內(nèi)變頻控制柜直接送到電機;原控制系統(tǒng)改為變頻控制并移至地面操作室，變頻控制柜和操作柜由現(xiàn)場改為遠程，通過增設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在地面操作室內(nèi)操作臺對現(xiàn)場給料機運行實現(xiàn)遠程監(jiān)控和操作，從根本上消除了因集電器與滑觸線接觸不良、地坑潮濕、粉塵大以及集電器脫落帶來的電源缺相、斷相和控制柜電氣元件失效等原因而造成的電機燒壞事故。(3)由于滑差電機在運行中存在啟動電流大、不能長時間低速運轉(zhuǎn)、滑差離合器和測速發(fā)電機部分易壞，影響調(diào)速及對機械部件保護的可靠性等缺點，而且滑差電機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大，維修起來比較困難，因而改用調(diào)速范圍廣、運行比較穩(wěn)定、維修操作方便的YVF2系列變頻調(diào)速電機替代滑差調(diào)速電機。通過變頻調(diào)速控制，降低電機啟動和運行電流，有效保護傘齒輪箱、減速機等傳動機械和電機，達到節(jié)能、降耗、提高設(shè)備穩(wěn)定性的目的。目前我們使用的變頻控制柜為廣州寶米勒電氣有限公司生產(chǎn)的MC200G系列，設(shè)定保護電流比正常取料運行時最大電流高10－15A。

通過以上措施和方法，有效消除了葉輪給料機運轉(zhuǎn)時存在的諸多故障隱患，通過近一年的使用情況來看，原來頻發(fā)的設(shè)備故障得到了控制，設(shè)備的可靠性得到提高，使生產(chǎn)過程中困擾多年的瓶頸問題得到了根本解決。

參考文獻

［1］楊纓．交流變頻控制技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展．

［2］成大先主編．機械設(shè)計手冊(5版)．

第二篇：輪式裝載機干式驅(qū)動橋故障反饋及分析改進

輪式裝載機干式驅(qū)動橋故障反饋及分析改進

驅(qū)動橋位于輪式裝載機傳動系統(tǒng)的末端，其主要功用是將傳動軸傳來的轉(zhuǎn)矩傳遞給驅(qū)動輪，以降低變速箱的輸出轉(zhuǎn)速，增大輸出扭矩，同時使兩輪邊具有差速功能，以實現(xiàn)輪式裝載機的轉(zhuǎn)向。除此之外，驅(qū)動橋還承擔(dān)著支承整機重量和傳力的作用。通常，干式驅(qū)動橋總成主要由驅(qū)動橋殼體、主減速器總成（含差速器）、輪邊減速器總成、制動鉗以及全浮式左右半軸等部分組成。通過對２００５年和２００６年干式驅(qū)動橋外反饋來看，其故障主要表現(xiàn)為以下幾個方面。

一、主減速器總成（含差速器）部分 １、差速器壞

通過對整橋進行放油，可發(fā)現(xiàn)橋內(nèi)油液污染較為嚴(yán)重，油品顏色發(fā)黑，并有刺鼻氣味，油液臟（內(nèi)有雜質(zhì)、磨屑等）；摯片、齒面出現(xiàn)磨損。這主要是由于驅(qū)動橋密封圈損壞，引起外部灰塵、雜質(zhì)進入；同時，驅(qū)動橋內(nèi)齒輪件的表面缺陷所產(chǎn)生的金屬磨屑也會進入到油液之中。

改進措施：

(1)定期更換潤滑油，保證油液清潔；

(2)改進設(shè)計，將橋殼主傳動放油螺塞設(shè)計為帶磁性的油塞，以吸附磨屑。

齒面出現(xiàn)早期缺陷，如磨損、點蝕、膠合等；齒面出現(xiàn)早期接觸疲勞或齒根彎曲。點蝕一般發(fā)生在前橋。

改進措施：

(1)加強對主、從動螺旋錐齒輪、半軸齒輪、行星錐齒輪等齒面硬度、熱處理以及齒形加工誤差的控制。(2)調(diào)整主、從動螺旋錐齒輪嚙合印痕，使其達到合理的齒面接觸區(qū)域。

(3)調(diào)整軸承游隙，使輪齒沿齒長方向磨損均勻，并減小沖擊和噪聲。差速器殼、十字軸、半軸齒輪、錐齒輪及摯片的磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致差速器損壞。改進措施：優(yōu)化差速器殼的剖分面，使其通過十字軸各軸頸的中心線。

止推螺栓間隙調(diào)整不當(dāng)或磨損后間隙超差（磨損后未重新調(diào)整），使從動錐齒輪支承剛度不足，變形量大，輪齒受載不均勻。

改進措施：

(1)裝配時從動錐齒輪背面和止推螺栓末端的間隙應(yīng)調(diào)整到０．２５～０.４０ｍｍ；

(2)使用一段時間后要重新調(diào)整。

２．主減速器油封漏油，輸入法蘭及主動錐齒輪花鍵跳動量大，油封座和軸承套同軸度累積誤差大，法蘭軸徑和座腔同軸度偏差大，使油封的密封唇偏心接觸，加快磨損，縮短了油封的使用壽命，出現(xiàn)漏油故障。裝配時，未清洗輸入法蘭軸表面和油封座安裝座孔，或油封沒裝，發(fā)生扭曲。輸入法蘭軸表面粗糙度未達到要求。

改進措施：

(1)加強過程控制，在裝配油封時，用設(shè)備壓入；

(2)改進設(shè)計，采用兩道油封密封結(jié)構(gòu)，加強密封效果；改進設(shè)計，采用止口和定位套結(jié)構(gòu)。

二、輪邊部分

１．輪邊漏油：密封件裝配面本身質(zhì)量低，如尺寸超差、精度低、熱處理不到位等，均會引起密封面漏油。旋轉(zhuǎn)軸唇形密封最重要的作用面是在密封唇和軸表面間的接觸面，此接觸面對防漏和使用壽命有著重要意義。對拆下的骨架油封進行檢查，發(fā)現(xiàn)唇口有被磨平的痕跡，輪邊支承軸也存在磨痕，但未發(fā)現(xiàn)有滲漏油痕跡。

改進措施：

(1)在密封件裝配面上，表面應(yīng)沒有螺線，最好經(jīng)切入磨削或滾子擠壓加工。一般圓柱外表面粗糙度要求為０．２～０．８，硬度至少為５５ＨＲＣ（在有介質(zhì)污染、或塵埃侵入時）。

(2)輪轂與支承軸之間的密封采用雙油封，直接與支承軸配合，這樣可有效改善漏油現(xiàn)象。

(3)輪邊油封處速度低，采用丁腈橡膠油封即可，但要保證油封及相關(guān)件本身質(zhì)量。

２．輪邊打壞：主要表現(xiàn)為內(nèi)齒圈打齒。改進措施：

(1)提高齒面硬度和降低表面粗糙度；

(2)許可范圍內(nèi)采用大變位系數(shù)，以增大綜合曲率半徑；(3)采用粘度較高的潤滑油。３．半軸斷。

改進措施：對半軸重新優(yōu)化設(shè)計，提高強度及剛度。

三、橋殼部分

１．反饋情況：主要是前橋殼體產(chǎn)生變形與裂紋和輪邊減速支承軸軸承安裝面磨損。前橋橋殼開裂的主要部位為，車架安裝座與殼體變截面連接的附近區(qū)域和支承軸、橋殼以及制動支架三者的密集焊接區(qū)域；而橋殼變形主要是前橋橋殼的整體彎曲變形；支撐軸軸承安裝面的磨損主要在輪轂內(nèi)側(cè)軸承安裝處（靠近制動鉗端）。２．故障分析：

車架安裝座與殼體變截面連接的附近區(qū)域開裂主要是由于該處壁厚，截面尺寸和過渡圓弧偏小，引起應(yīng)力集中。改進措施：通過ＰＲＯ／Ｅ有限元的定量比較分析，合理設(shè)計橋殼的抗彎和抗扭截面模量ｗ和過渡圓弧值Ｒ，分散應(yīng)力。

支承軸、橋殼以及制動支架三者密集焊接區(qū)域開裂主要是由于焊縫集中，焊后產(chǎn)生的殘余應(yīng)力不可避免地在近縫區(qū)產(chǎn)生微裂紋，在不平路面上行駛及緊急制動時，在該部位產(chǎn)生沖擊載荷與峰值應(yīng)力導(dǎo)致微裂紋的加速擴展。

改進措施：

設(shè)計上盡量將支承軸、橋殼以及制動支架三者的焊縫間距拉大；同時采用“Ｕ”形坡口焊縫形式，提高其承載能力和焊接質(zhì)量；并且要求焊后緩冷保溫，避免形成淬硬組織、冷裂而造成裂紋源。

橋殼的彎曲變形危害最大，變形后將改變殼體上零件間的相對位置精度及齒輪間的嚙合關(guān)系，該故障一般是整體變形（含焊接變形），市場反饋較少，主要原因是殼體整體剛度與強度不足。

改進措施：設(shè)計時適當(dāng)加大安全系數(shù)；鑄造時徹底進行時效處理以及焊后變形校正。

支承軸軸承配合面的磨損是由于該處表面精度和表面質(zhì)量存在缺陷；表面接觸強度達不到側(cè)滑所承受的極限載荷。

改進措施：設(shè)計時提高表面加工精度，同時對該表面及其圓弧過渡處進行高頻淬火與表面強化處理，以提高其疲勞壽命。

四、制動鉗部分

制動鉗部分反饋的主要問題有：制動鉗漏油、剎車活塞外矩形圈，防塵罩損壞、制動鉗密封件損壞、剎車鉗抱死、活塞不回位和剎車盤斷裂或磨損。前五種故障的主要原因為矩形圈損壞。改進措施：為減少高溫對矩形圈的影響，將制動盤往里移，遠離軸承高溫區(qū)，有利于散熱。同時選用性能好的乙丙橡膠材料，最高使用溫度１５０℃，正常５０～１３０℃，優(yōu)于丁腈橡膠；同時增加防塵罩的厚度。

對于后一種情況，主要原因為制動盤太薄，改進措施為加大剎車盤厚度和采用強度高的材料，增大強度。

第三篇：磁選機使用的故障及處理方法

磁選機使用的故障及處理方法

磁選機是在產(chǎn)業(yè)界使用最廣泛的、通用性高的機種之一，使用于再利用粉狀粒體中的除去鐵粉等，磁選機廣泛用于資源回收，木材業(yè)、礦業(yè)、窯業(yè)、化學(xué)等其他工場。磁選機在使用過程中如果操作不當(dāng)，或者沒有進行必要的維護保養(yǎng)，就會造成一些故障的發(fā)生，如果不及時排除就會影響到生產(chǎn)，造成不必要的損失。為了使大家都能夠更好的利用磁選機，下面為您介紹磁選機常見故障的處理方法：

1、磁選機內(nèi)進入障礙物，輕者將筒皮劃出痕跡，重者卡住圓筒或?qū)⑼财澠疲霈F(xiàn)此現(xiàn)象時應(yīng)立即停車取出障礙物。平時應(yīng)嚴(yán)禁將螺栓、螺母、鐵絲及其他金屬物品掉進磁選機，為防止大塊礦石隨礦漿進入干式磁選機，應(yīng)在給礦處加篩板擋住大塊和雜物，并經(jīng)常清理。

2、機械方面的故障，如傳動齒輪磨損、螺絲松動和錯位、電機故障等，應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)及時維修。

3、半逆流型槽底吹散水管口有時因結(jié)鈣而堵塞，造成管口處礦砂沉積或工作間隙堵塞，懷疑有此問題時應(yīng)停車檢查。有時吹散水管口未堵，但因工作間隙某處有雜物使該處工作間隙堵塞，故障現(xiàn)象是該處筒皮無精礦，此時可用高壓水沖掉堵塞物。

4、槽體某處磨出漏洞，如半逆流型槽體中間一層板或尾礦管磨漏，原礦會短路進入尾礦，使尾礦品位升高。如果出現(xiàn)尾礦品位突然升高并居高不下的現(xiàn)象時，可以懷疑是槽體漏礦。

5、筒內(nèi)磁塊脫落，此時圓筒有咔咔的響聲，嚴(yán)重時把筒皮劃破，此時應(yīng)立即停車檢修。防止磁塊再次脫落，在檢修時可用薄銅片將磁系兜住。

6、如果強磁磁選機已使用多年，在原礦性質(zhì)未發(fā)生變化的情況下，發(fā)現(xiàn)尾礦品位逐漸升高，可能因為是磁塊性能退化，磁場強度降低。可對磁選機的場強進行測量，若磁場強度降低過多時應(yīng)進行充磁。

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第四篇：電力變壓器故障類型及處理方法

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電力變壓器故障類型及處理方法

變壓器在運行中常見的故障是繞組、套管、和電壓分接開關(guān)的故障，而鐵芯、油箱及其它附件的故障較少。武漢鼎升電力有限責(zé)任公司對變壓器的故障進行了分析研究。

一、變壓器故障類型

1、繞組故障：主要有匝間短路、繞組接地、相間短路、斷線及接頭開焊等，產(chǎn)生這些故障的原因主要有在制造或檢修時局部絕緣收到損害，遺留下缺陷；在運行中因散熱不良或長期過載，繞組內(nèi)有雜物落入，使溫度過高絕緣老化；制造工藝不良，壓制不緊，機械強度不能經(jīng)手短路沖擊，使繞組變形絕緣損壞；繞組受潮，絕緣膨脹堵塞油道，引起局部過熱；絕緣油內(nèi)混入水分而劣化或與空氣接觸面積過大使油的酸介過高，絕緣水平下降或油面太低，部分繞組露在空氣中未能及時處理。

2、套管故障：這種故障常見的是炸毀、閃落和漏雨，器原因是密封不良，絕緣手插劣化；呼吸器配置不當(dāng)或者吸入水分未及時處理。

3、分接開關(guān)故障：常見的分接開關(guān)故障有接觸不良引起發(fā)熱燒壞，分接開關(guān)相接觸頭放電或各觸頭放電，引起上述故障的原因是連接螺絲松動，制造工藝不良，彈簧壓力不足、觸頭表面臟污氧化使觸頭接觸電阻增大，油的酸值過高、www.tmdps.cn

大電流是發(fā)熱燒壞，分接頭絕緣受潮絕緣不良，在過電壓時引起擊穿分接開關(guān)故障嚴(yán)重會引起瓦斯、過流、差動保護動作。

4、鐵芯故障：鐵芯故障大部分鐵芯疊片造成分原因是鐵芯柱的穿心螺桿或者鐵輪夾緊螺桿的絕緣損壞引起的，其后果可能使穿心螺桿與鐵芯疊片造成2點連接，出現(xiàn)環(huán)流引起局部發(fā)熱，甚至引起鐵芯的局部熔毀，也可能造成鐵芯疊片局部短路，產(chǎn)生渦流過熱，引起疊片間絕緣層損壞，使變壓器空載損失增大，絕緣油惡化。

5、瓦斯保護故障：瓦斯保護是變壓器的主保護。輕瓦斯作用于信號，重瓦斯作用于跳閘。輕瓦斯保護動作后發(fā)出信號，器原因是變壓器內(nèi)部有輕微故障（如存有空氣、二期回路故障等）。瓦斯保護動作跳閘時，可能變壓器內(nèi)部發(fā)生嚴(yán)重故障，引起油分接出大量氣體，也可能二次回路故障等。

6、變壓器著火：這也是危險事故。變壓器有許多可燃物質(zhì)，處理不及時可能發(fā)生爆炸或者使火宅擴大。變壓器著火的主要原因是套管的破損和閃落，油在油枕的壓力下流出并且在頂蓋上燃燒、變壓器內(nèi)部故障使外殼或者散熱器破裂，使燃燒著的變壓器油溢出。

二、電力變壓器故障處理

電力變壓器是電力系統(tǒng)中最掛念的設(shè)備之一，它承擔(dān)著電壓變換，電能分配和傳輸，并提供電力服務(wù)。變壓器的正常運行是對電力系統(tǒng)安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、www.tmdps.cn

必須最大限度地防止和減少變壓器故障和事故的發(fā)生。武漢鼎升電力自動化有限責(zé)任公司對變壓器的常見故障處理進行了研究總結(jié)，并重新研發(fā)了一款DCBX-S變壓器繞組測試儀。

三、變壓器自行跳閘后的處理

當(dāng)變壓器的斷路器自動跳閘后，要詳細記錄事故發(fā)生的時間及現(xiàn)象、跳閘斷路器的名稱、編號、繼電保護和自動裝置的動作情況及表針擺動、頻率、電壓的變化等。

操作事項：將直接對人員生命有威脅的設(shè)備停電；將已損壞的設(shè)備隔離；運行中的設(shè)備有受損威脅時停用或隔離；在用電氣設(shè)備恢復(fù)電源；電壓互感器保險熔斷或二次開關(guān)掉閘時，將有關(guān)保護停用；現(xiàn)場規(guī)程中明確規(guī)定的操作，變電站當(dāng)值運行人員可自行處理，但事后必須立即向值班調(diào)度員匯報。

www.tmdps.cn 如有備用變壓器立即將其投入，以恢復(fù)向用戶供電，然后再查明故障變壓器的跳閘原因；如無備用變壓器則盡快根據(jù)掉牌指示查明保護動作的原因，同時檢查有無部短路、線路故障、過負荷和火光、怪聲、噴油等明顯的異常現(xiàn)象。

如確實查明變壓器兩側(cè)斷路器跳閘不是由于內(nèi)部故障引起，而是由于過負荷、外部短路或保護裝置二次回路誤動造成，則變壓器可不經(jīng)外部檢查重新投入運行。如果不能確定變壓器跳閘是由于上述外部原因造成的，則必須對變壓器進行內(nèi)部絕緣電阻、直流電阻的檢查。經(jīng)檢查判斷變壓器無內(nèi)部故障時，將瓦斯保護投入到跳閘位置，變壓器重新合閘，整個過程慎重行事。如經(jīng)絕緣電阻、直流電阻檢查判斷變壓器有內(nèi)部故障，則需對變壓器進行吊芯檢查。

四、變壓器氣體保護動作后的處理

變壓器運行中如果局部發(fā)熱，在很多情況下不會表現(xiàn)出電氣方面的異常，而首先表現(xiàn)出的是油氣分解的異常，即油在局部高溫作用下分解為氣體，逐漸集聚在變壓器頂蓋上端及瓦斯繼電器內(nèi)。區(qū)別氣體產(chǎn)生的速度和產(chǎn)氣量的大小，即是區(qū)別過熱故障的大小。

1、輕瓦斯動作后的處理：輕瓦斯動作發(fā)出信號后，首先停止音箱信號，并檢查瓦斯繼電器內(nèi)氣體的多少。

2、重瓦斯保護動作后的處理：運行中的變壓器發(fā)生瓦斯保護動作跳閘，或者瓦斯信號和瓦斯跳閘同時動作，則首先考慮該變壓器有內(nèi)部故障的可能，對這

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故障變壓器內(nèi)產(chǎn)生的氣體是由變壓器內(nèi)不同部位根據(jù)瓦斯繼電器內(nèi)氣體性質(zhì)、集聚數(shù)量級速度來判明的，判斷變壓器故障的性質(zhì)及嚴(yán)重程度對變壓器故障處理至關(guān)重要。若集聚的氣體是無色無臭且不可燃的，則瓦斯動作原因是因油中分離出來的空氣引起的，可判定屬于非變壓器故障原因，變壓器可繼續(xù)運行；若氣體是可燃的，則極可能是變壓器內(nèi)部故障所致。對這類變壓器，在未經(jīng)檢查并試驗合格前不允許投入運行。變壓器瓦斯保護動作是內(nèi)部事故的前兆或本身就是1次內(nèi)部事故，因此對這類變壓器的強送、試送和監(jiān)督運行都應(yīng)特別小心，事故原因未查明前不得強送。

3、變壓器差動保護動作后的處理：差動保護是為了保證變壓器安全可靠的運行，即當(dāng)變壓器本身發(fā)生電氣方面的層間、匝間短路故障時盡快將其退出，減少事故情況下變壓器損壞的程度。規(guī)程規(guī)定，對容量較大的變壓器，如并列運行6300KVA及以上、單獨運行10000KVA及以上的變壓器要設(shè)置差動保護裝置。與瓦斯保護相同之處是這兩種保護動作都比較靈敏、迅速，是變壓器本身的主要保護。不同之處在于瓦斯保護主要是反映變壓器內(nèi)部過熱引起油氣分離的故障，差動保護則是反映變壓器內(nèi)部（差動保護范圍內(nèi)）電器方面的故障。差動保護動作，則變壓器兩側(cè)（三繞組變壓器則是三側(cè)）的斷路器同時跳閘。

4、其它保護動作后的處理：除上述變壓器兩種保護外還有定時限過電流保護、零序保護等。主變壓器定時限過電流保護動作跳閘時首先應(yīng)解除音響，然后詳細檢查有我越級跳閘的可能，即檢查各出現(xiàn)開關(guān)保護裝置的動作情況，各信號

www.tmdps.cn 各操作機構(gòu)有無卡死等現(xiàn)象。如查明是因某一出線故障引起的超級跳閘，則拉開出線開關(guān)，將變壓器投入運行，并恢復(fù)向其余各線路送電；如果查不出是否超級跳閘，則應(yīng)將所有出線開關(guān)全部拉開，并檢查主變壓器其他側(cè)母線及本體有無異常情況，若查不出明顯的故障，則變壓器可以空載試投送1此，運行正常后再逐路恢復(fù)送電。當(dāng)在送某一路出線開關(guān)時又出線越級跳主變壓器開關(guān)，則應(yīng)將其停用，恢復(fù)主變壓器和其余出線的供電。若檢查中發(fā)現(xiàn)某側(cè)母線有明顯故障征象，而主變壓器本體無明顯故障，則可切除故障母線后再試合閘送電，若檢查時發(fā)現(xiàn)主變壓器本體有明顯的故障征兆時不允許合閘送電，應(yīng)匯報上級聽候處理。零序保護動作一把是系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障引起的，事故發(fā)生后立即匯報調(diào)度。

武漢鼎升電力研發(fā)中心研發(fā)的DCBX-S變壓器繞組測試儀根據(jù)對變壓器內(nèi)部繞組特征參數(shù)的測量，采用完善的內(nèi)部故障頻率響應(yīng)分析(FRA)方法，能對變壓

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變壓器設(shè)計制造完成后，其線圈和內(nèi)部結(jié)構(gòu)就確定下來，因此對一臺多繞組的變壓器線圈而言，如果電壓等級相同、繞制方法相同，則每個線圈對應(yīng)參數(shù)(Ci、Li)就應(yīng)該是確定的。因此每個線圈的頻域特征響應(yīng)也隨之確定，對應(yīng)的三相線圈之間其頻率圖譜具有一定可比性。

變壓器在試驗過程中發(fā)生匝間、相間短路，或在運輸過程中發(fā)生沖撞，造成線圈相對位移，以及運行過程中在短路和故障狀態(tài)下因電磁拉力造成線圈變形，就會使變壓器繞組的分布參數(shù)發(fā)生變化。進而影響并改變變壓器原有的頻域特征，即頻率響應(yīng)發(fā)生幅度變化和諧振頻點偏移等。根據(jù)響應(yīng)分析方法研制開發(fā)的DCBX-S變壓器繞組測試儀，就是這樣一種新穎的變壓器內(nèi)部故障無損檢測設(shè)備。DCBX-S變壓器繞組測試儀適用于63kV～500kV電力變壓器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)故障檢測。

第五篇：電力變壓器故障原因及處理方法

電力變壓器故障原因及處理方法

【摘要】隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，人們對生活質(zhì)量的需求也在急劇提升，作為與人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)的電力系統(tǒng)領(lǐng)域，其電力資源供應(yīng)的質(zhì)量、安全及穩(wěn)定性，對于提升人們生活質(zhì)量，有著積極意義。電力變壓器是電力系統(tǒng)中最為核心的電力設(shè)備之一，電力變壓器能夠安全高效運行，對于保障人們?nèi)粘Ｉ钇淦髽I(yè)生產(chǎn)用電的質(zhì)量及安全性，有著重要作用，因此加大對電力變壓器存在故障的原因及處理方法的相關(guān)研究，有著積極意義。本文將就電力變壓器存在的主要故障原因及處理方法進行詳細探討。

【關(guān)鍵詞】電力變壓器；故障原因；處理方法

引言

隨著社會經(jīng)濟的迅猛的發(fā)展，社會各領(lǐng)域建設(shè)事業(yè)也取得了長足的進步，尤其是在作為我國重要能源領(lǐng)域的電力系統(tǒng)，其近年來也獲得了蓬勃的發(fā)展，不僅在電力資源供應(yīng)生產(chǎn)力及生產(chǎn)效率的提高方面，在電力資源供應(yīng)質(zhì)量及安全性方面，也取得了極大的突破，其對于保障人們的日常生活及企業(yè)生產(chǎn)用電供應(yīng)，及提升人們生活質(zhì)量的過程中，發(fā)揮關(guān)鍵作用。然而在電力領(lǐng)域快速發(fā)展的過程中，其存在的問題也不斷顯現(xiàn)出來，其中尤以電力變壓器故障引發(fā)的問題最為嚴(yán)峻，由于電力變壓器是電力系統(tǒng)中的核心設(shè)備，其主要負責(zé)電力能源的轉(zhuǎn)化，其在電力系統(tǒng)中的地位十分重要，因而其一旦出現(xiàn)故障，將極大的影響著電力系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，甚至由此引發(fā)一系列的安全事故等，因此定期對電力變壓器進行檢查維護，及時排查其存在的故障，并采取相應(yīng)的處理，對于保障電力系統(tǒng)的安全高效運轉(zhuǎn)，有著重要意義。下文將就電力變壓器存在的主要故障原因及處理方法進行詳細探討。

1、電力變壓器故障原因分析及處理方法

1.1變壓器油質(zhì)下降

在電力變壓器中，通常要加入適量相應(yīng)的油，以保障電力變壓器的高效運轉(zhuǎn)，然而由于電力變壓器在長期使用的過程中，如果不對其中的油進行定期檢驗及更換的話，由于其會混入潮氣，及水分等，其會對油的質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響，加之電力變壓器在長期使用過程中，其產(chǎn)生的高溫也會使得油的質(zhì)量出現(xiàn)下降，甚至使油質(zhì)變壞，而油質(zhì)一旦變壞后，其就會影響到電力變壓器的絕緣性能，變壓器絕緣性能一旦出現(xiàn)問題，就很容易引發(fā)一系列的變壓器故障，甚至引發(fā)安全事故。因此相關(guān)工作人員應(yīng)定期對變壓器中的油質(zhì)進行定期檢測，通常來說剛使用的變壓器中，其油質(zhì)顏色是淺黃色的，隨著電力變壓器的不斷使用，其顏色會逐漸變深，變?yōu)闇\紅色，而當(dāng)油的顏色變?yōu)楹谏珪r，說明油質(zhì)已經(jīng)變壞了，在這樣的情況下，為了避免線圈繞組間等元件，出現(xiàn)被電流擊穿的情況，就需要對變壓器中的油進行更換處理了。因此定期對變壓器中的油進行化驗，及時發(fā)現(xiàn)油質(zhì)下降的油，根據(jù)油質(zhì)下降的程度，分別采取過濾及再生處理，提升油質(zhì)后，再投入使用，或者對于不能恢復(fù)油質(zhì)的油進行更換處理，對于保障電力變壓器的安全高效運轉(zhuǎn)，有著積極作用[1]。

1.2內(nèi)部聲音異常

由于電力變壓器在正常運轉(zhuǎn)時，其電磁交流聲頻率，通常會保持在較為穩(wěn)定的水平，因而其不會出現(xiàn)異常聲音，而一旦變壓器非正常運轉(zhuǎn)時，其內(nèi)部就會產(chǎn)生異常聲音，因此工作人員可以根據(jù)變壓器運轉(zhuǎn)時是否存在異常聲音來判斷變壓器是否存在故障。通常來說，變壓器運轉(zhuǎn)時內(nèi)部出現(xiàn)異常聲音，其原因很多，具體來說主要有以下幾種：一是變壓器發(fā)生短路情況，由于短路電流的存在，其會導(dǎo)致異常聲音的出現(xiàn)，處理方法就是關(guān)閉電源的，對變壓器的電路接線及接地情況進行檢查，并予以修復(fù)；二是內(nèi)部電壓過高。由于其內(nèi)部電壓過高，會導(dǎo)致鐵芯在接地時，引發(fā)其斷路，由此使得外殼及鐵芯同時感受到過高電壓，最終導(dǎo)致異常聲音，處理方法就是定期對變壓器電壓進行檢測，對于出現(xiàn)過高電壓情況，要及時予以降低處理；三是零件松動。變壓器中零件松動，也會使得其在運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)異常聲音，處理方法是關(guān)閉電源，查找出現(xiàn)松動的零件并予以扭緊處理，同時要加強對變壓器零件狀態(tài)的定期檢查；四是過載運行。該原因是變壓器出現(xiàn)異常聲音的最為常見的一種故障之一，由于變壓器過載，其會導(dǎo)致沉重聲音的出現(xiàn)，處理方法就是檢查變壓器用電器情況，并關(guān)閉部分用電器[2]。

1.3自動跳閘故障

在變壓器故障中，一種十分常見的故障就是變壓器自動跳閘，其引發(fā)原因主要有外部因素及內(nèi)部因素，在出現(xiàn)變壓器自動跳閘故障時，工作人員首先要對其引發(fā)因素進行分析排查，如果是由于人為操作不當(dāng)引發(fā)的跳閘，則可以直接采取送電操作，跳過內(nèi)部因素排查階段。若是有內(nèi)部因素引發(fā)的自動跳閘，工作人員就需要進行全方位徹底的檢查。由于變壓器中有較多可燃性物質(zhì)，因而其一旦發(fā)生故障，很可能引發(fā)火災(zāi)等安全事故。變壓器著火的主要原因有內(nèi)部故障方面，內(nèi)部故障引發(fā)變壓器散熱器出現(xiàn)損毀，導(dǎo)致其中的油溢出，從而引發(fā)火災(zāi)，處理方法就是定期對變壓器內(nèi)部元件進行檢查，及時排除老舊磨損的元件，避免火災(zāi)事故的發(fā)生。此外，還有油枕壓力過大，也會引發(fā)變壓器火災(zāi)[3]。

1.4變壓器油溫激增

此種故障其引發(fā)主要原因有過載運轉(zhuǎn)，及冷卻裝置失靈等，其處理方法主要有，為了有效控制變壓器上層油溫，可在其中配備溫度計，實時監(jiān)控其溫度，并予以有效控制。如果是由于變壓器過載所導(dǎo)致的油溫激增，可以采取減少變壓器負荷的方式，予以處理。若減輕其負載后，其油溫仍難以下降，需關(guān)閉變壓器，并查找其故障原因。若是冷卻裝置失靈引發(fā)的油溫激增，可以終止變壓器運轉(zhuǎn)，并核查其冷卻裝置，排查故障并予以修復(fù)。

結(jié)語

由以上可以看出，電力變壓器在保障電力系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)過程中，發(fā)揮關(guān)鍵作用，因此加大對電力變壓器故障原因及處理方法的相關(guān)研究，有著積極意義。

參考文獻

[1]王勇.電力變壓器故障原因及處理方法[J].中國電力教育，2011，（27）：116-117.[2]宋文超.電力變壓器故障原因及處理方法[J].科技傳播，2013，（09）：172-173.[3]潘忠.電力變壓器故障原因及處理方法分析[J].城市建筑，2013，（10）：131-132.